Pasos para la obtención de la profesión de "conductor de tren eléctrico". Revelaciones de un asistente de conductor sobre el trabajo, las relaciones en equipo y los animales en la carretera... ¿Qué educación necesita un conductor de tren?

Conductor de tren- un trabajador ferroviario que opera trenes de pasajeros y mercancías, trenes eléctricos para diversas comunicaciones y fines. El conductor conduce el tren controlando la locomotora. La profesión es adecuada para quienes estén interesados ​​en la física, el trabajo y la economía (consulte Elegir una profesión en función del interés en las materias escolares).

Características de la profesión.

Los trenes se diferencian por el tipo de locomotora (locomotora diésel/eléctrica), así como por la distancia y el propósito de las rutas. Por ejemplo, los trenes de larga distancia pueden transportar carga y pasajeros a miles de kilómetros, mientras que un tren de cercanías no sale de la región y realiza varios viajes al día. Las grandes empresas industriales (fábricas, minas, minas) tienen sus propios ferrocarriles y trenes; las rutas de estos trenes son aún más cortas.

Y cada tipo de tren requiere una formación especial por parte del conductor.

El conductor debe conducir el tren exactamente a tiempo, respetando las normas de tráfico, las señales de semáforo, etc. La ruta del tren permanece prácticamente sin cambios. Sin embargo, la situación en la carretera cambia constantemente. Puede depender del clima, de lo ocupado que esté el tren y de otros usuarios de la vía. Por ejemplo, un camión atascado en las vías requiere una respuesta inmediata.

Moverse a gran velocidad suele estar asociado a acontecimientos inesperados. La situación de la carretera, las señales de tráfico, las lecturas de los instrumentos en la cabina: todo esto requiere una atención intensa y constante. Por lo tanto, un conductor de larga distancia siempre trabaja con un asistente (un asistente de conductor, que eventualmente también puede convertirse en conductor). En las locomotoras de vapor, la tripulación incluye un bombero, que garantiza el funcionamiento de la locomotora arrojando combustible. Sin embargo, las locomotoras de vapor son una rareza hoy en día. En algunos casos (por ejemplo, en el metro), el conductor trabaja solo.

Las rutas de trenes de larga distancia se dividen en tramos. Y el conductor suele ser un experto en alguno de los tramos de la ruta. En una de las estaciones, un equipo de locomotora es reemplazado por otro y hace avanzar el tren. La antigua tripulación descansa en el hotel y vuelve a ocupar su lugar cuando llega el momento de conducir el tren de regreso.

Los conductores de las líneas locales o del metro también necesitan un descanso adecuado. Por ejemplo, en el metro los conductores tienen baños especiales donde pueden dormir después de su turno y antes de comenzar un nuevo día, si según el horario de trabajo el conductor tiene que poner el tren en la línea por la mañana.

Lugar de trabajo

Ferrocarriles, metros, grandes fábricas, minas y otras empresas que utilizan vías férreas para el movimiento interno de mercancías.

Salario

Salario al 01/08/2019

Rusia 60.000—100.000 ₽

Moscú 57000—103000 ₽

Cualidades importantes

Confianza en uno mismo, alto sentido de responsabilidad, reacción rápida, capacidad de concentración, buena visión (incluida la visión de los colores), audición aguda. Las enfermedades del corazón, los vasos sanguíneos, el sistema nervioso central, el asma bronquial, los trastornos del sistema vestibular y los problemas del sistema musculoesquelético que limitan el movimiento están contraindicados para dicho trabajo.

Conocimientos y habilidades

Debe poder conducir una locomotora, realizar pequeños trabajos de fontanería y utilizar comunicaciones por radio. Conocer la estructura de una locomotora y las normas de circulación en el ferrocarril.

Dónde estudiar para ser maquinista de tren (educación)

Educación profesional primaria (EPI)

En una de las escuelas ferroviarias puedes conseguir las siguientes profesiones:

• "Asistente del conductor de locomotora";
• "Asistente del conductor de locomotora";
• "Asistente del conductor de locomotora eléctrica".

Educación secundaria profesional (SVE)

En los colegios y escuelas técnicas se puede obtener la especialidad en “Explotación técnica de material rodante ferroviario”. Titulación "Técnico".

En el trabajo de formación

Para trabajar en el metro, puedes conseguir un trabajo en una estación (en una línea de metro) y allí realizar una formación como conductor. Primero se realizan prácticas de plomería, luego el futuro conductor estudia el equipamiento del tren eléctrico y aprende a operar el tren. En el metro de Moscú se utilizan simuladores para acelerar el proceso.

¿Has decidido formarte como ayudante de conductor o conductor en el futuro? Entonces este articulo es para usted. Aquí encontrará información completa sobre quién se contrata en este campo y qué tipos de material rodante existen.

Veamos los puntos principales sobre la profesión de “asistente de conductor”:

• educación;
• selección profesional;
• examen medico;
• tipos de locomotoras;
• campo de actividad;
• responsabilidades;
• errores;
• salario promedio;
• cronograma.

Detengámonos en cada punto y consideremos todo en detalle. Pero aún así, mejor comencemos con qué tipo de profesión es esta y si te contratarán.

Examen medico

¿Por qué de repente decidimos empezar con esto? Sino porque así será: primero te mandarán a la clínica para que te lo realicen. A continuación presentamos las enfermedades más comunes por las que, lamentablemente, los conductores no son contratados como asistentes de conducción. Hace diez años estudié en una escuela de ferrocarriles. Actualmente, el sistema educativo es completamente diferente. Pero incluso entonces, antes de que el joven pasara la prueba, pasó un reconocimiento médico. Actualmente, en casi cualquier depósito, un futuro asistente de conductor recién contratado es enviado primero a la clínica. Entonces, ¿cuáles son los principales médicos? Enumeremos:

• terapeuta;
• oftalmólogo;
• cardiólogo;
• neurólogo;
• cirujano.

No todos los especialistas figuran en la lista. Además, lo derivarán a la clínica del distrito para obtener una tarjeta, a una clínica psiconeurológica y de drogadicción. Es muy importante que no estés registrado allí.

El terapeuta te escucha y te pregunta si tienes alguna queja. A continuación, se medirá su presión arterial. Debería ser normal. Bajo ninguna circunstancia debes tomar ningún medicamento para aparentar estar bien. Recuerde que los accidentes con los trabajadores del transporte ocurren precisamente por este motivo: guardar silencio sobre las enfermedades.

Un otorrinolaringólogo le examinará la audición, la nariz, la garganta y la boca. Una audición ligeramente reducida en un oído ya es motivo para escribir en la conclusión: "No apto". Por lo tanto, si tiene problemas en esta área o al menos zumbidos regulares en los oídos, no se le permitirá convertirse en asistente de conductor.

Tu visión debe ser al cien por cien. No debería haber desviaciones en la percepción del color. El optometrista examina sus ojos con mucho cuidado. Si usas lentes de contacto o te has hecho una corrección láser, no podrás ocultarlo. En cualquier caso, no pasarás el reconocimiento médico.

El cardiólogo debe ver en el ECG sólo la cardiometría ideal, sin desviaciones.

El cirujano lo examina para asegurarse de que todas sus extremidades estén intactas y que no haya problemas con su postura. La coordinación de movimientos también es importante.

Selección profesional

¡Felicitaciones si pasó el examen médico! ¿Cree que ahora podrá contar con el futuro puesto de “asistente del conductor”? No tendrás entrenamiento mañana, créeme. Aún necesitas pasar el proceso de selección profesional. Si ha pasado con éxito por todos los médicos, desafortunadamente, puede perder con el psicólogo.

Estarás sentado frente a un monitor y deberás encontrar con destreza el punto que acaba de aparecer en la pantalla. Si tiene una excelente reacción y mayor atención, entonces tendrá éxito, es importante no distraerse.

Es posible que deba someterse a otros tipos de pruebas. Todo depende de la empresa: metro o ferrocarriles rusos. El tipo de locomotora también juega un papel importante.

Campo de actividad

Elige de antemano dónde quieres trabajar: en el metro o en el ferrocarril. Aunque está previsto que pronto se abandone por completo el trabajo de dos personas en el metro de Moscú, es decir, no será necesario un asistente de conductor. Actualmente se están impartiendo cursos de formación con el objetivo de que luego usted trabaje únicamente como maquinista. En otras áreas metropolitanas quizás todavía trabajen con dos personas, pero no en todas partes.

En cambio, en el ferrocarril ambas cosas son necesarias. El asistente del conductor del tren eléctrico de los Ferrocarriles de Rusia recibe formación en el centro de formación y producción y directamente con el conductor al que está asignado.

Tipos de locomotoras, trenes eléctricos y características de entrenamiento.

En el metro circulan trenes eléctricos, locomotoras y vagones (trenes utilitarios). Tú eliges a quién quieres estudiar por ti mismo. Debe comunicarse con el depósito de electricidad más cercano a su domicilio.

Hay más tipos de locomotoras en los ferrocarriles rusos:

• material rodante para automóviles (trenes suburbanos);
• locomotora eléctrica (de pasajeros o de carga);
• locomotora diésel (pasajeros, carga, línea principal/maniobras);
• trenes utilitarios y equipos de restauración.

Casi todos los trabajos (excepto los de maniobras) los realizan dos personas.

Tren electrico

La formación de un asistente de conductor de tren eléctrico dura entre 3 y 4 meses. Durante este tiempo, debe aprender todos los conceptos básicos sobre las funciones, la estructura de los automóviles, conocer posibles averías y cómo identificarlas.

locomotora electrica

No quieres trabajar en trenes eléctricos, ¿te atrae más una locomotora eléctrica? Entonces no debe ir al depósito de unidades múltiples (locomotoras), sino al depósito de electricidad. Formar a un asistente de conductor de una locomotora eléctrica es mucho más sencillo. Vale la pena señalar que muchas universidades y escuelas técnicas ferroviarias envían estudiantes (voluntarios) a trabajar para los Ferrocarriles Rusos para realizar pasantías de verano. El tiempo se dedicará únicamente a pasar el reconocimiento médico. Luego, si lo apruebas (y el psicólogo también), te colocan como suplente. Es decir, en la cabina seréis tres: el conductor, el ayudante del conductor y tú. Tu tarea es observar, hacer preguntas sobre el tema y aprender. Si aprueba con éxito el examen/prueba del instructor, podrá trabajar.

Locomotora

El sistema de entrenamiento en una locomotora diésel es aproximadamente el mismo. Pero quiero advertirles que trabajar en este tipo de locomotoras es mucho más dañino, ya que se libera combustible diesel a la atmósfera. Muchos trabajadores de locomotoras que han trabajado durante diez años padecen enfermedades de los pulmones y del tracto respiratorio superior. Un conductor auxiliar de locomotora diésel recibe la misma formación que un conductor de locomotora eléctrica.

Responsabilidades y errores

No importa qué tipo de locomotora elijas, metro o Ferrocarriles Rusos, debes aprender los tres libros más importantes:

Se le puede hacer cualquier pregunta sobre estos libros. Por eso, el primer día de trabajo, cómpralos y empieza a leer y estudiar. En principio, la formación para convertirse en asistente de conducción (RZD) se reduce a tres tareas:

• libros atesorados: PTE, ISI, IDP;
• los conceptos básicos del diseño y reparación de una locomotora (incluido el acoplamiento y desacoplamiento);
• atención.

Su tarea mientras el tren está en movimiento es controlar la limpieza de la vía, los semáforos y la velocidad. Debes controlar las acciones del conductor, incluida la comprobación de si acelera donde no debería. En situaciones de emergencia, el asistente debe soltar la válvula de cierre si el conductor no toma ninguna medida.

Errores de los asistentes de conducción: "tal vez" ruso y "no pasará nada". Desafortunadamente, debido a la distracción de las tripulaciones de las locomotoras, en los ferrocarriles rusos se producen accidentes graves. Muy a menudo, los encargados del puesto de cambios mueven por error los cambios a la ruta equivocada. La tarea del asistente es controlar la posición de la flecha.

Salario y horario de trabajo.

El salario medio de un asistente de conductor en los ferrocarriles rusos es de unos 20.000 rublos. Todo dependerá de la región y la experiencia laboral. En la carretera de Moscú el pago es mucho mayor.

En cuanto al horario, los conductores y asistentes principales no tienen un horario estable. Se les otorga un descanso regulado entre turnos (a partir de 16 horas), así como un horario estándar mensual. Es posible que la tripulación de la locomotora no sepa cuándo llamarán la próxima vez. Por tanto, si eres una persona libre en todos los sentidos, no dudes en elegir esta profesión. En conclusión, vale la pena recordar: un conductor asistente de un tren eléctrico de los Ferrocarriles Rusos recibe capacitación en un centro de capacitación y recibe una beca.

Por eso hemos estudiado la profesión de asistente de conductor y hemos considerado todos los matices. Y lo único que tienes que hacer es responder a tus preguntas: ¿tengo buena salud y tengo ganas?

Mucha gente está interesada en cómo convertirse en maquinista de tren. La formación para convertirse en maquinista comienza en una escuela técnica o escuela ferroviaria y continúa durante una pasantía en un depósito. Para reforzar las habilidades prácticas, se utilizan simuladores de conducción de trenes en las aulas.

Necesitará:

• Educación especial
• Buena salud
• Puntualidad
• Disciplina
• Buena memoria

El maquinista de tren es una profesión de carácter performativo y está asociada no sólo a la conducción de un vehículo, sino también, parcialmente, a su mantenimiento. Las personas en esta profesión operan trenes y trenes eléctricos de diversos tipos y propósitos. A menudo, esta profesión implica largas jornadas de trabajo y se asocia con un mayor estrés físico y mental.

Una breve respuesta a la pregunta "¿Cómo convertirse en maquinista de tren?" Suena más o menos así: "Necesita obtener una educación vocacional y conseguir un trabajo en un depósito". De hecho, para lograr el objetivo es necesario pasar por varias etapas.

En primer lugar, debe recibir una formación profesional inicial en una de las escuelas especializadas en las especialidades de asistente de maquinista de una locomotora diésel o eléctrica. Es en estas instituciones educativas donde aprenderá a operar una locomotora y a utilizar las comunicaciones por radio, y aquí recibirá conocimientos básicos sobre cómo realizar trabajos básicos de plomería. Además, los estudiantes estudian la estructura de una locomotora y las normas de circulación ferroviaria.

Los estudios para convertirse en maquinista se pueden continuar en una escuela técnica después de graduarse de la universidad o de la escuela secundaria. Allí se puede obtener una educación técnica secundaria en la especialidad "Explotación técnica de material rodante ferroviario" y obtener el título de técnico.

La etapa final para obtener una profesión es ingresar a un trabajo en un depósito y realizar allí una pasantía en el lugar de trabajo inmediato bajo la guía de un conductor experimentado con al menos tres años de experiencia laboral. La duración de la pasantía depende de la decisión de la dirección de la empresa de transporte y puede durar de tres meses a tres años. Al finalizar el plazo y haber recibido una recomendación positiva del supervisor de prácticas, recibe el derecho de conducir una locomotora de forma independiente, es decir, se convierte en maquinista.

Cabe recordar que para la profesión de maquinista es condición obligatoria pasar la selección profesional médica, que es un examen médico estándar realizado por médicos de diversas especialidades. Además, el solicitante de la profesión de "maquinista" debe tener certificados de un narcólogo y de un dispensario psiquiátrico.

Primer paso– examen medico

En el metro y en los trenes suburbanos se anuncia constantemente la contratación de conductores. Unas exigencias iniciales bastante modestas (basta con ser un hombre menor de 40 años y con estudios secundarios) y un buen salario atraen a muchos, pero el camino hacia el puesto de “capitán de tren eléctrico” resulta largo y lleno de obstáculos...

El conductor necesita tener una salud de hierro: conducir un tren eléctrico es un trabajo perjudicial. Esto supone una gran carga para la visión y el oído, la exposición a radiaciones y vibraciones electromagnéticas y aire polvoriento (incluido el polvo metálico, especialmente en el metro). No es casualidad que la jornada laboral (o la noche) de un conductor comience con un examen médico obligatorio: control de la presión arterial, temperatura, actividad cardíaca y prueba de alcoholemia. Por tanto, no importa dónde decidas estudiar: en uno de los depósitos de electricidad (si hablamos del metro) o en la universidad (para trabajar en trenes eléctricos), lo primero que tendrás que afrontar es un duro reconocimiento médico. Primero, los médicos comprobarán cuidadosamente su salud, luego se someterá a pruebas psicológicas para determinar si está preparado para ser responsable de cientos de personas, para estar sereno y atento durante mucho tiempo y para tomar decisiones literalmente en una fracción de segundo.

En algunas instituciones educativas, por ejemplo, en la Escuela de Ferrocarriles especializada N 52, los requisitos son más suaves: basta con traer un certificado médico regular (086). Sin embargo, antes del último entrenamiento, el entrenamiento, todavía tendrás que pasar un examen médico completo: durante dos años de estudio, tu salud puede deteriorarse (visión, debido a los ordenadores, audición, debido a los jugadores, etc.). Y si algunos indicadores están por debajo de la norma (la mayoría de los candidatos son eliminados durante los exámenes médicos), entonces usted no será conductor, tendrá que contentarse con la profesión de mecánico y reparador de automóviles.

Principales etapas del reconocimiento médico:

control de la visión (debe ser perfecto), condición del fondo de ojo

audiograma (prueba de audición)

ergometria en bicicleta

fluorografía

pruebas, certificados de vacunación, extractos de historias clínicas

Examinar a médicos especialistas: cirujano, neurólogo, dentista, otorrinolaringólogo, terapeuta.

Si hay un aplazamiento del servicio militar, no debe estar relacionado con la salud. Los conductores se someten a un reconocimiento médico cada tres años.

los maquinistas– a través de la universidad

Si todo está en orden con tu salud y tu psique, puedes empezar a entrenar. Los conductores de trenes eléctricos en Moscú reciben formación en dos instituciones educativas: la Escuela de Ferrocarriles N 52 y la Escuela de Transporte Ferroviario de Moscú. Aquí, como parte de la educación profesional primaria (EPI), puedes aprender a ser asistente de conductor en diez meses (después del 11º grado) o en dos años y diez meses (después del 9º grado). En principio, esto puede ser suficiente para iniciarse en la profesión, pero es mejor adquirir conocimientos más profundos y una formación profesional secundaria (SVE) matriculándose en la especialidad "Operación técnica de material rodante ferroviario". Los estudios durarán dos años y diez meses después del undécimo grado y casi cuatro años después del noveno grado, pero los graduados universitarios reciben una calificación superior como técnico.

Para ingresar a Railway College No. 52, después del noveno grado, es necesario aprobar un examen de física y idioma ruso (dictado), después del undécimo grado, de matemáticas y ruso (exposición). En la Escuela de Transporte Ferroviario de Moscú estudiarás ruso (dictado) y matemáticas (oral).

Durante tus estudios recibirás el título de mecánico de reparación de material rodante (al aprobar un examen después de la formación en el puesto de trabajo) y luego comenzarás a estudiar las disciplinas básicas: mantenimiento de trenes eléctricos, frenos automáticos, etc.

Estudiar en el metro

Las universidades forman especialistas universales tanto para los trenes de cercanías como para el metro, pero quienes quieren trabajar en el metro suelen preferir un camino diferente: eligen un depósito (línea de metro), van al departamento de personal correspondiente y declaran su intención de convertirse en conductores. . El depósito envía al candidato para su formación al Centro de Formación y Producción (TPC) del Metro de Moscú.

La formación es intensiva: primero es necesario realizar prácticas obligatorias de plomería y obtener un título, luego estudiar el equipamiento del tren eléctrico, familiarizarse con numerosas instrucciones y terminología profesional.

Viacheslav Garanin, Jefe de la UOC del Metro de Moscú:

– Últimamente hemos logrado reducir significativamente el tiempo de formación: ahora formamos a los conductores auxiliares en un mes y a los conductores en seis meses. Esto se hizo mediante la introducción de tecnologías modernas: programas informáticos que permiten estudiar en detalle el equipamiento de los automóviles, películas educativas (para ver con sus propios ojos cómo, por ejemplo, se ensamblan los automóviles, no es necesario ir a la fábrica), simuladores únicos, notas ilustradas ya preparadas para cada alumno (le ahorran tiempo al profesor en un 70%.

El final de la primera etapa del entrenamiento es la práctica del tren. Se desarrolla durante varias semanas en un tren eléctrico a lo largo de una ruta específica. Una condición importante es que en ese momento el estudiante ya debe tener 18 años. Después de aprobar el examen, el graduado recibe el título de "asistente del conductor". Tendrá que trabajar en este puesto desde varios meses (en el metro) hasta dos años (en trenes de cercanías): comprobar el estado técnico del tren, controlar el embarque, responder a las solicitudes a través de la comunicación pasajero-conductor y, por supuesto, aprender de la experiencia del conductor al conducir un tren eléctrico.

Aquí se aprende el control de la locomotora a un nuevo nivel: los futuros conductores se entrenan en simuladores que simulan el control del tren y aprenden a salir de situaciones de emergencia. La formación dura de cuatro a seis meses, tras los cuales el graduado recibe el derecho a conducir un tren eléctrico.

Finalmente, el recién llegado "despedido" se sienta frente al controlador del conductor, la palanca principal para controlar el tren. Debe adquirir experiencia, pasar de ser un conductor de cuarta clase a un conductor de primera clase y luego ocupar el puesto de conductor-instructor. Para aumentar de rango, el conductor vuelve a recibir formación y aprueba un examen.

Para aquellos que han demostrado su valía, el depósito puede ofrecer formación gratuita en la Universidad Estatal de Transporte de Moscú, y un especialista con una formación superior en ingeniería ferroviaria tiene muchas más oportunidades de crecimiento. Así, en la administración de JSC Russian Railways o en el Departamento de Supervisión Estatal de Ferrocarriles hay gerentes que alguna vez trabajaron como conductores.

Carrera y salario

El volumen de tráfico de pasajeros crece constantemente y las líneas se desarrollan. Por lo tanto, los trenes de cercanías y el metro necesitan constantemente conductores y asistentes. Pero antes de conectar su vida con la conducción de un tren eléctrico, debe saber: esto no es un trabajo durante uno o dos años. Para convertirse en "una más del pueblo" en el ferrocarril, tendrá que dedicar la mayor parte de su vida. El salario de los conductores asistentes es de 15 mil rublos, los conductores con experiencia, que reciben bonificaciones y asignaciones, ganan entre 25 y 30 mil rublos.

Cuéntanos cómo te convertiste en asistente de conductor.

Para convertirse en maquinista, es necesario obtener la educación adecuada. Soy fanático del ferrocarril desde pequeño. Después del noveno grado, fui a la universidad, recibí una educación en el manejo técnico del material rodante de los ferrocarriles rusos y también me formé como asistente de conductor de un tren eléctrico. Pero esto no es suficiente para convertirse en conductor: también es necesario obtener un permiso de conducción de trenes. En el futuro, planeo realizar el examen de formación avanzada correspondiente y realizar cursos en una escuela de maquinistas. Todo esto es necesario no sólo para obtener una licencia de conducir, sino también para mejorar su clase de conducción, y hay tres clases de este tipo en total.

¿Qué tiene de especial la clase alta?

Un conductor de primer nivel puede conducir, por ejemplo, un Sapsan. Pero, en términos generales, el salario es mucho más alto y hay menos posibilidades de que lo despidan por una infracción menor. Y pueden ser despedidos por casi cualquier delito, especialmente un asistente de conductor. Por ejemplo, por negligencia en el trabajo, por incumplimiento de deberes oficiales. Por cierto, a menudo nuestros conocidos y amigos nos piden que transportemos cosas de San Petersburgo a Moscú y entreguemos un paquete. Por lo tanto, esto está estrictamente prohibido. Pero algunas personas todavía lo llevan, lo principal es que las autoridades no se enteren.

¿A cuánto asciende el salario aproximadamente?

Un asistente de conductor gana una media de 25 a 45 mil al mes. El pago es por horas, más un bono, más una clase de conductor y un bono según la región. Los salarios difieren en las diferentes regiones del país. En términos generales, por mucho que fui, recibí tanto.

¿Cuáles son las responsabilidades de un asistente de conductor?

Viajo en la cabina con el conductor, sigo el trabajo del propio conductor, la carretera, etc. Mis responsabilidades también incluyen la resolución de problemas a lo largo del camino. Si llegamos a nuestro destino por la tarde, nos envían a un baño especial para regresar a casa por la mañana. Allí puedes relajarte, ducharte y dormir, es algo así como una habitación de hotel justo en el depósito. Y si venimos a San Petersburgo por la mañana, durante el día podremos pasear por la ciudad, reunirnos con amigos, hacer lo que queramos, excepto beber, por supuesto.

“Me gusta mucho más San Petersburgo como ciudad”

¿Hubo algún caso en el que alguien se permitió beber?

No, somos muy estrictos con esto. Nos sometemos a exámenes médicos antes y después del viaje: la mayoría de las veces nos examina un médico, pero a veces nos piden que nos hagamos pruebas. Los fines de semana, sin embargo, solemos reunirnos como equipo de trabajo para tomar un par de copas. En nuestros círculos bromeamos: "Conducimos trenes entre tragos". Pero, por supuesto, todo esto está lejos de la verdad.

¿Cómo van las cosas en el equipo de trabajo? ¿Están permitidas las novelas?

No existe tal política de no relación. Y nuestro equipo es masculino, no hay ninguna mujer entre los pilotos. Sin discriminación, simplemente sucedió así. Pero nos comunicamos bien con los revisores, nos relajamos juntos fuera del horario laboral. Por tanto, no existen prohibiciones a este respecto.

¿Viajas siempre en el mismo tren de San Petersburgo a Moscú y viceversa?

No, es como viene, los asistentes de conductor no están atados a un tren específico ni a un conductor específico. A veces toman trenes a Vyborg, yo aún no he viajado más. Pero la mayoría de las veces sí, voy a San Petersburgo y vuelvo.

¿Y qué sabe mejor, shawarma o shawarma?

Shawarma es más caro, por supuesto, todavía vivo en Moscú. Pero, para ser honesto, me gusta mucho más San Petersburgo como ciudad. Siempre disfruto paseando por el centro cuando vengo, aquí también tengo amigos. Las estaciones y depósitos en las dos capitales no se diferencian mucho entre sí, todo está a un excelente nivel en todas partes.

"Cuando los alces escuchan un sonido fuerte, corren directamente hacia el 'enemigo'"

¿Ha habido incidentes divertidos mientras trabajaba con pasajeros?

Debido a nuestra profesión, no tenemos ningún contacto con los pasajeros, principalmente nos reímos con los conductores durante los descansos. Y entre nuestra propia gente podemos burlarnos de nosotros mismos a través de la comunicación por radio. Este es un canal de comunicación entre equipos de trabajo, casi nunca se aprovecha (sólo en circunstancias especiales). Puedes hacer lo que tu corazón desee, pero dentro de límites razonables. También ponemos diferentes apodos a todos los miembros del equipo, desde los miembros de la junta médica hasta el jefe. Incluso existe una jerga ferroviaria rusa especial. Por ejemplo, “alegre” es el nombre que se le da al tren de correo y equipaje. También existe la "vaselina", un tren (locomotora) que lubrica los rieles, también conocido como "lizun". El "conductor" es el conductor y el "glavnyuk" es el director principal. En Internet se puede encontrar una gran cantidad de palabras de jerga similares y realmente las usamos.

¿Qué situaciones imprevistas suceden en el trabajo?

Lo más extraño y, lamentablemente, más común es cuando derribamos alces. Normalmente, estos estúpidos animales son atropellados dos veces al mes. El caso es que el resto de animales huyen en todas direcciones del ruido del tren, y los alces, cuando oyen un sonido fuerte, corren directamente hacia el "enemigo", es decir, hacia nuestro tren. Por eso paramos urgentemente el tren, porque un alce pesa una media de dos toneladas y si choca con un tren a una velocidad de 120 km/h, nos lastimamos gravemente. Salimos, inspeccionamos el chasis, los frenos, etc. y sacamos al pobre animal de debajo de la locomotora eléctrica.

¿Cómo afecta el clima a la carretera?

Cuando llueve o nieva, nos vemos obligados a remolcar al arrancar. Esto significa que el tren tarda más en acelerar, pero esto no afecta la velocidad de movimiento. Además, con el frío, a menudo se produce formación de hielo en la red de contactos. La red de contactos es el cable desde el que se alimenta la locomotora eléctrica. Después de una lluvia helada, la red de contactos se congela y, para no dañar el pantógrafo, es necesario conducir más lento y no exagerar con la tracción.

Texto: Irina Tatur