Самый большой калибр. Самый крупный артиллерийский калибр в ссср

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ № 7/2009, стр. 32-42

А.Ф. Рябец ,

ведущий инженер ФГУП«ЦКБ «Титан».

Фото и схемы предоставлены ФГУП «ЦКБ «Титан»

Артиллерия наибольших калибров

Прежде чем приступить к рассказу об уникальной разработке в СКБ-221 650-мм орудия для испытаний авиабомб, необходимо напомнить о предшествующих событиях, напрямую с ней связанных.

В начале 1950-х гг. существовало несколько систем, достойных внимания конструкторов по сути вопроса: немецкая 800-мм пушка на железнодорожной установке («Тяжелый Густав» - по имени директора фирмы «Крупп», замененное на «Дора» - имя местечка, где стоял гарнизон с этой пушкой), американское стационарное 914-мм орудие «Маленький Давид»1, а также варианты орудий большого калибра в СССР.

После победы в СССР были организованы многочисленные инженерные комиссия для изучения оружия и техники поверженной фашистской Германии. Многое затем пригодилось, хотя мнения были различные. Так, гвардии генерал-лейтенант артиллерии В.И. Вознюк, являвшийся председателем комиссии по изучению реактивного оружия, докладывал: «Ничего нового для нас нет!» Аналогичный вывод сделала комиссия с полигона «Ржевка» под руководством полковника Н.Д. Федюшина после изучения доставленных в СССР узлов одного из 800-мм железнодорожных орудий.

Узлы взорванной «Доры» и захваченные заряды к ней.

Почти четыре года части трофейного орудия провалялись под Ленинградом. В 1950 г., по распоряжению Д.Ф. Устинова, эти узлы были перевезены в Сталинград на завод «Баррикады» для изучения и применения ствола в новых разработках.

О разработках в ЦНИИ-58

В.Г. Грабин в перечень своих проектов на 1947 г. включил тему 09-25 «650-мм гладкоствольная пушка для испытания авиабомб»2. В этой связи он приступил к изучению материалов по «Доре» и американской 914-мм мортире «Литтл Дэвид».

Пристальное внимание Грабина к способам доставки авиабомб к целям не было случайным. Сразу после Великой Отечественной войны США приступили к созданию огромного океанского флота, в состав которого планировалось ввести десятки авианосцев, линкоров и крейсеров. Для борьбы с ними могли быть использованы крепостные орудия, стреляющие бронебойными авиабомбами.

После проработки темы 09-25 последовало постановление Совета Министров СССР №968-371 от 9 марта 1949 г., согласно которому ЦНИИ-58 поручалось разработать гладкоствольное орудие со сменным стволом калибра 650 и 400 мм, а «боеприпасному» ГСКБ-47 Министерства сельскохозяйственного машиностроения - 15 00-кило граммовую авиабомбу «Альбатрос-3» и 650-килограммовую бомбу «Альбатрос-1».

Чертежи эскизных проработок 650-мм орудия имели индекс С-76, а 400-мм орудие шло под индексом С-773. Проект предусматривал изготовление двух отдельных стволов - 400-мм (для БРАБ 1500) и 650-мм (для БРАБ 3000), наглухо закрытых с казны. Заряжание должно было производиться с дула. Через специальную шаровую опору в казенной части ствол опирался на массивный железобетонный фундамент. На защите эскизного проекта представители Управления инженерно-авиационной службы ВМС и НИИ-13 забраковали проект грабинцев в связи «со сложностью изготовления». Впоследствии, уже в 1968 г., на вопрос, заданный В.Г. Грабину журналистом журнала «Смена» Е. Месяцевым, «были ли на вооружении в советских артиллерийских войсках сверхдальнобойные орудия типа «Толстой Берты» или «Доры»?», прославленный конструктор ответил так: «...Нашему конструкторскому бюро приходилось проектировать 650-мм орудие. Должен сказать, что очень сложно изготовить такие пушки - для одного орудия нужен целый завод, а потребность в них, как показала практика, невелика»4.

Тема БР-101

Но бомбометание с помощью орудий большого калибра не было забыто. В конце 1940-х гг. этим способом заинтересовался начальник подотдела Морского артиллерийского центрального конструкторского бюро (МАЦКБ, с 1948 г. - ЦКБ-34), будущий начальник СКБ-221 Г.И. Сергеев.

Работая в Ленинграде, он неоднократно встречался со своим товарищем по Таганрогу Е.Н. Преображенским (они вместе проходили практику в КБ Г.М. Бериева). К этому времени Евгений Николаевич был Героем Советского Союза (удостоен за бомбовые удары по Берлину в 1941 г.), в звании генерал-полковника авиации являлся Главнокомандующим авиации ВМС (1950 г.). Он интересовался качеством авиаметания новых модификаций авиационных бомб, советовался с Георгием Ивановичем по вопросу использования для испытательного бомбометания обыкновенных сухопутных орудий, так как сброс бомб с самолетов в этом случае гораздо затратнее. Но главное - на испытаниях нужно точно попасть в бронецель и пробить ее, а поразить точечную цель даже с небольшой высоты - это проблема серьезная5. А нужно еще тщательно осмотреть и обмерить мишень после каждого пробития, определить характер взаимодействия боеприпасов проникающего типа с преградой. При отсутствии каких-либо теоретических работ, в том числе и теории подобия, единственным способом смоделировать ситуацию в те годы был отстрел из артсистем.

Справка редакции 800-мм железнодорожное орудие «Дора» («Тяжелый Густав») В 1936 г. фирма «Крупп» начала разработку сверхмощной пушки для борьбы с укреплениями французской линии Мажино. Утверждалось, что это личный заказ Гитлера. Верховное командование вермахта оформило заказ по готовности эскизного проекта в 1937 г. Дальнобойность должна была достигать 35-45 км, что отвечало требованиям к дальнобойной артиллерии, но к «сверхдальнобойным» орудие не относилось. Густав Крупп (формально, его жена Берта, которой принадлежал главный пакет акций) выделил на реализацию заказа 10 млн. рейхсмарок. Руководил разработкой Эрих Мюллер, прозванный «Мюллер Пушка». Орудие получило неофициальное название «Тяжелый Густав» (Schwerer Gustaw). К моменту сборки первой 80-см железнодорожной установки (80-cm Kanone (Eisenbahn) в 1941 г. линия Мажино, как и укрепления Бельгии и Чехословакии, были в германских руках. Хотели было использовать орудие против британских укреплений Гибралтара, но нужно было провести установку через Испанию, что не отвечало ни грузоподъемности мостов, ни намерениям диктатора Франко. Полигонные стрельбы первого орудия (еще без некоторых механизмов) провели на полигоне в Хил-лерслебене (Саксония) в сентябре-октябре 1941 г., полностью собранного орудия - в ноябре-декабре в Рюгенвальде (Померания). Длина ствола пушки - 40,6 калибра (32,48 м), масса ствола - 400 т. Заряжание раздельное - основной заряд в металлической гильзе (для обтюрации), дополнительные в картузах. Фугасный снаряд массой 4,8 т нес 700 кг ВВ, бетонобойный массой 7,1 т - 250 кг, заряды к ним весили 2 и 1,85 т. Начальная скорость снарядов - соответственно 820 и 710 м/с, дальность стрельбы - до 47 и до 38 км. Бетонобойный снаряд пробивал стальную броню толщиной до 1 м, 8 м железобетона плюс слой земли толщиной до 32 м. Снаряд имел корпус из хромоникелевой стали, ведущий поясок, баллистический наконечник. Длина бетонобойного снаряда без баллистического наконечника - 2,54 м, длина наконечника - 1,54 м. Затвор - клиновый горизонтальный. Открывание затвора и досылка снарядов осуществлялись гидравлическими устройствами. Противооткатные устройства - пневмогидравлические. Люлька под ствол монтировалась между двумя опорами, каждая из которых занимала одну железнодорожную колею и опиралась на четыре пятиосных платформы. Механизм вертикального наведения имел электрический привод. Для подачи снарядов и зарядов служили два электроподъемника с тележками: левый - для снарядов, правый - для зарядов. Для перевозки всех частей требовались три поезда (ствол перевозили на трех платформах). Узлы взорванной «Доры» на заводе «Баррикады». Для монтажа орудия на позиции железнодорожный путь разветвляли через стрелки, прокладывая четыре изогнутые параллельные ветки. Изгиб допускал горизонтальную наводку. На две внутренние ветки загоняли опоры орудия, по внешним двигались два 110-тонных мостовых крана «Ардельт», необходимые для сборки орудия. Позиция занимала участок длиной 4120-4370 м. Перемещали собранное орудие два дизельных локомотива мощностью в 1050 л.с. каждый. Подготовка позиции и сборка орудия занимала от полутора до шести с половиной недель. Общая масса собранной установки -1350 т, длина - 47,97 м, ширина - 7,1 м, высота (при угле возвышения ствола 0°) - 11,6 м. Угол возвышения - до 53°. Скорострельность - до 3 выстрелов в час. В феврале 1942 г. первое орудие, известное под именем «Дора» (или D-Great), направили для боевых испытаний в Крым в распоряжение 11 -й армии. Главной задачей стал обстрел советских 305-мм бронебашенных береговых батарей №30 и №35, осажденного Севастополя, портовых сооружений города, укрытых в скалах складов боеприпасов. «Дора» на огневой позиции. Эксплуатацией орудия занимался отдельный 672-й тяжелый железнодорожный артдивизион (Schwere Artillerie-Abteilung (E) 672), сформированный в январе 1942 г. Расчет орудия составлял около 500 человек, но с батальоном охраны, транспортным батальоном, двумя составами для подвоза боеприпасов, энергопоездом, полевым хлебозаводом, комендатурой на установку приходилось до 1420 человек. В Крыму установке придали группу военной полиции, химподразделение для постановки дымовых завес и усиленный зенитный дивизион - авиация считалась главным врагом железнодорожной артиллерии. Всего работу орудия обеспечивали 4 370 человек. Позицию оборудовали к июню под Бахчисараем в 20 км от Севастополя. В дневнике боевых действий 54-го армейского корпуса 6 июня появилась запись: «Дора» обстреляла форт «Молотов» семью снарядами, Сухарную балку-восемью снарядами. Наблюдались сильный всплеск огня и облако дыма». Другая запись: «Из штаба группы «Юг» последовал звонок. Фюрер заметил, что стрельба по складу боеприпасов «Сухарная балка» не цель для «Доры», так как она предназначена прежде всего для разрушения железобетонных сооружений. «Доре» фюрер разрешает стрелять только по таким целям. Штаб 11-й армии не докладывал о стрельбе по складу боеприпасов. Возможно, в штаб сухопутных войск об этом доложил кто-то из господ, представляющих этот штаб». С 5 по 17 июня орудие сделало 48 выстрелов, в основном бето-нобойными снарядами (по другим данным, 48 - бетонобойными и пять - фугасными снарядами). Вместе с полигонными испытаниями это составило около 300 выстрелов и исчерпало ресурс ствола. Орудие увезли. В некоторых источниках указывается, что в планируемые цели попали пять снарядов. О результативности стрельбы исследователи спорят, но сходятся на том, что она не соответствовала размерам и стоимости 80-см «монстра», и что старые удлиненные полевые 21 -см мортиры сыграли бы большую роль. Орудие намеревались перебросить под Ленинград, но сделать этого не успели. Густав фон Болен унд Гальбах Крупп поспешил проявить верноподданнические чувства и 24 июля 1942 г. писал Гитлеру: «Мой фюрер! Большое орудие, которое было создано по Вашему личному распоряжению, доказало теперь свою эффективность. Оно вписывает славную страницу в историю заводов Круппа... Следуя примеру, показанному Альфредом Крупном в 1870 г., моя жена и я просим как об одолжении, чтобы заводам Круппа было разрешено не брать оплаты за этот первый экземпляр». «Бескорыстие» не могло длиться долго: за следующие экземпляры фирма «Крупп» получала по семь миллионов рейхсмарок. Генерал Гудериан вспоминал, что на показе 19 марта 1943 г. в Рюгенвальде орудия «Тяжелый Густав 2» (или Gerat 2) высшему руководству вермахта и министерства вооружений доктор Мюллер сказал, что из него «можно стрелять также по танкам». Гудериан парировал: «Стрелять - да, но не попадать!» Сообщения об использовании 80-см пушки при подавлении Варшавского восстания 1944 г. подвергаются сомнению многими исследователями (хотя Варшава, как и Севастополь, обстреливались 60-см самоходной мортирой типа «Карл»). «Крупп» успела изготовить узлы для третьей заказанной установки, но собирать ее не начинали. Дальнейшие работы по сверхмощным пушкам утратили смысл. 914-мм мортира «Литлл Дэвид» Основой мортиры «Литтл Дэвид» (Little David) стал проект 914-мм «устройстваП «для испытания отстрелом фугасных, бронебойных и бетонобойных авиабомб - попытки использовать для этого расточенные стволы британской 234-мм и американской 305-мм гаубиц не отвечали растущим калибрам авиабомб. В марте 1944 г. «устройство» начали перерабатывать в боевое оружие, предполагая использовать его против японских укреплений в случае высадки на Японские острова. Разрабатывался фугасный снаряде готовыми выступами. Испытания начались наАбердинском полигоне. После отказа от операции по высадке планировалось передать мортиру Береговой артиллерии, но ее применению там препятствовала плохая кучность стрельбы. Проект приостановили, а в конце 1946 г. закрыли. Орудие имело нарезной ствол длиной 7,79 калибров (7,12 м) с правосторонними нарезами крутизной 1/30. Длина ствола с укрепленным на его казенной части сектором механизма вертикального наведения - 8,53 м, масса - 40 т. Дальность стрельбы снарядом массой 1690 кг (заряд ВВ - 726,5 кг) - 8,68 км. Масса полного заряда - 160 кг (набирался из картузов по 62 и 18 кг). Коробчатая установка (габариты 5,5x3,36x3 м) с подъемным и поворотным механизмами заглублялась в грунт. Для установки и снятия артиллерийской части служили шесть гидравлических домкратов. Углы наведения по вертикали - от +45 до +65°, по горизонтали - по 13° вправо и влево. Гидравлический тормоз отката - концентрический, накатника не было, и после каждого выстрела ствол возвращался в исходное положение с помощью насоса. Масса собранного орудия - 82,8 т. Для перемещения был специально доработан танковый тягач М26 - один тягач с двухосным прицепом транспортировал мортиру, другой - ее установку. Установка мортиры на позиции требовала около 12 часов. Заряжание - раздельное картузное, с дульного среза. Снаряд подавался краном при нулевом угле возвышения, продвигался на некоторое расстояние, после чего ствол поднимался, и дальнейшее заряжание производилось действием силы тяжести. Капсюль-воспламенитель вставлялся в гнездо в казенной части ствола. Ныне мортира и снаряд к ней хранится в музее Абердинского полигона, который они так и не покинули.

Ствол «Доры», доставленный на «Ржевку», а затем на завод «Баррикады».

Испытания с помощью отстрелов из артсистем проводились еще до Великой Отечественной войны. Так, в 1936-1939 гг. на вооружение морской авиации были приняты бронебойные авиабомбы БРАБ-220, БРАБ-500 и БРАБ-1000. Правда, с помощью артиллерийских систем испытывалась только БРАБ-220. Этим способом заинтересовались и специалисты ГСКБ-47, где создавались новые бронебойные бомбы по ТТЗ ВВС от 18 марта 1948 г. Работы проводились в отделе, руководителем которого был А.Ф. Турахин6, а ведущим инженером был назначен С.А. Древлев. Требовалась специальная артсистема калибра 380 мм, соответствующего диаметру бомбы БРАБ-500.

С начала 1950-х гг. этой темой занялись в СКБ-221, которое возглавил Г.И. Сергеев. Предстояла самостоятельная разработка, а к этому молодой главный конструктор стремился всегда. Тема была зарегистрирована 30 августа 1951 г. подиндексомБР-1017. Интересно, что это произошло в день рождения Г.И. Сергеева, как будто после звонка Е.Н. Преображенского с поздравлением с 40-летием, а может, так просто получилось.

К сожалению, инициатива главного конструктора СКБ-221 поначалу не получила одобрения у директора завода «Баррикады» Р.А. Туркова. Он справедливо считал, что единичный заказ для столь мощного завода не интересен. Пришлось доказывать возможную выгоду от решения этой проблемы, а также напоминать о немалой сумме, обещанной за каждый выстрел... В результате Р.А. Турков согласился. В дальнейшем судьба этой темы легла на плечи главного инженера завода А.С. Жихарева и главного инженера 6-го ГУ MB E.B. Россиуса. Через пять лет они продолжат свою деятельность в СНХ Сталинградской области, где вновь примут участие в разработках Сергеева.

Конструкторы предложили использовать для проекта БР-101 ствол ранее созданного на заводе «Баррикады» 356-мм орудия (ТПШ - «триста пятьдесят шесть») с расточкой его до диаметра 380 мм. По задумке конструкторов, гладкоствольное орудие устанавливалось на стенд 406-мм пушки Б-37 (морская пушка, разработанная накануне войны для линкоров типа «Советский Союз» и находившаяся на полигоне «Ржевка»). Чертежи, вся необходимая документация, а также техпроцессы, разработанные под руководством заместителя главного технолога А.Ф. Кострюкова, были выданы в производство в конце сентября 1951 г. В октябре изготовили ствол БР-101. Начались его заводские испытания на полигоне №55 («Ржевка»).

Состоялись отстрелы авиабомб конструкции ГСКБ-47 по бронещиту. Одновременно в составе авиабомб испытывались новые взрыватели НИИ-22 МСХМ. Результаты превзошли все ожидания, и бомба была допущена на Госиспытания. В дальнейшем она была принята на вооружение и вошла в серию под наименованием БРАБ-500М-55. В войсках эта бомба стала известна под индексом 4-Б-060.

Тема БР-105

Успешно проведенные работы по бомбометанию из ствола БР-101 вдохновили авиаторов ВМС на выдачу нового более сложного задания, которое получило название «Ястреб».

Но теперь Г.И. Сергеев не сразу дал согласие. Задание было посерьезнее предыдущего. Выбросить из канала ствола три тонны - такого в СССР еще никто не делал! К тому же, даже проекта ТТЗ еще не существовало. Авиаторы тему «Ястреб» обрисовали в общих чертах. Поэтому только 5 апреля 1952 г. была зарегистрирована тема БР-105 под названием «Проектирование ненарезного 650-мм ствола установки для отстрела и испытания авиабомб БРАБ-1500 и БРАБ-3000». Регистрацию провел начальник научно-исследовательского отдела №6 В.И. Хейфец. Ему поручалась и дальнейшая разработка.

На первом же заседании в Министерстве вооружения СССР по теме «Ястреб» разработчикам было предложено использовать узлы вышеупомянутой немецкой 800-мм «Доры» и проект В.Г. Грабина.

Как уже говорилось, узлы «Доры» массой около 500 т (из общей массы 1345 т) хранились на территории завода «Баррикады». Разместили их по разным углам. 800-мм ствол, например, находился в цехе №6. В 1954 г. его там видел Ю.А. Журкин, которого отец приводил в цех для знакомства с будущим местом работы.

Из воспоминаний ветерана АА Жарова: «Я принимал участие в исследовании узлов немецкой пушки. Нам, конструкторам, выделили отдельную комнату, вынесли из нее всю мебель и настелили гладкий пол. На нем мы проводили прочерчивание и вскоре поняли, что эти узлы нам не пригодятся».

То же случилось и с проработкой ЦНИИ-58. Изучение присланной оттуда 15 декабря 1952 г. «Объяснительной записки к 650/400 проекту»8 подсказало, что возвращаться к этому варианту не стоит.

Только летом 1952 г. появляется проект ТТЗ, которое было выполнено в 9-м Управлении авиации ВМС (начальник генерал-майор ИТС М.И. Круг-лов) . К разработке темы привлекались следующие организации:

ГСКБ-47 - разработчик БРАВ. Начальник - С.А. Бунин9;

СКБ-221 - разработчик качающейся части. Главный конструктор - Г.И. Сергеев;

Завод «Баррикады» -изготовитель качающейся части. Директор - Р.А. Турков;

Полигон №55 ВМС - проведение испытаний и обеспечение поставки заводу «Баррикады» люльки МК-1 и казенника с затвором Б-37 для спаривания со стволом БР-105. Командир полигона - инженер капитан 1 ранга И.А. Яхненко;

НИИ-6 МСХМ - расчет баллистики и подбор зарядов. Директор - Т.И. Агафин;

В/ч 27210 - обеспечение необходимыми порохами и зарядами. Командир - контр-адмирал В.Н. Мельников (в последствии эта в/ч была преобразована в АНИМИ, затем в АНИОЛМИ, 28 НИИ МО, 1 ЦНИИ МО);

НИИ-13 - выбор обтюрации. Директор - Ф.А. Куприянов;

ЦКБ-34 - доработка (при необходимости) люльки МК-1 и казенника с затвором Б-37. Начальник-главный конструктор - И.И. Иванов.

После согласования с перечисленными исполнителями 10 ноября 1952 г. 9-е Управление авиации ВМС направило в СКБ-221 тактико-техническое задание по теме «Ястреб» под названием «Разработка и изготовление ненарезного ствола для отстрела по бро-неплитам бронебойных авиабомб БРАБ-1500 и БРАБ-3000 и наложение его на полигонный станок МП-10 полигона №55 ВМС». В документе оговаривались следующие сроки:

Защита эскизного проекта - в I квартале 1953 г.;

Выдача технического проекта - в III квартале 1953 г.;

Изготовление и поставка - во II квартале 1954 г.

Изучение систем «Дора», С-76 и С-77 закончилось.

И, как говорится, «пошли своим путем!» В разработке участвовали конструкторы: АИ. Богров, НА. Васильев, В.И. Жуненков, В.Г. Новожилов, Л.Н. Ткаченко, Н.И. Еланский, Л.П. Цыган, А.И. Васьков, В.А. Петров, Т. Куличева В.Г. Челюканов, А.И. Чернова; расчетчики: А.Б. Шкарин, В.Г. Баринов, Е.П. Шиляева, Л.А. Анохина, Е.И. Фомина, Е.В. Орлова.

Подробности их деятельности выясняются из «Протокола заседания технического совета СКБ-221» от 23 июня 1953 г. Приведем его с небольшими сокращениями10.

Повестка дня:

1. Обсуждение технического проекта 650-мм ненарезного ствола БР-105.

Докладчик - начальник 6-го отдела СКБ В.И. Хейфец;

Содокладчик-оппонент- старший инженер-конструктор А.Б.Шкарин.

«Заказчик выдал нам основные требования, предъявленные к стволу: ствол должен обеспечить начальную скорость бомбы 400 м/с при давлении в канале не свыше 600 кг/см2.

В результате проведенных нами предварительных расчетов было установлено, что при заданных условиях длина ствола должна получиться порядка 23-24 м и, так как по металлургическим возможностям завода изготовить цельный ствол такой длины не представлялось возможным, в ТТЗ был внесен пункт о том, что разрешается проектирование и изготовление составного ствола.

Разработанный нами, в соответствии с выданным ТТЗ, эскизный проект ствола предусматривал изготовление составной трубы длиной 23 м. Части ствола соединялись между собой при помощи резьбовой муфты или с помощью термической муфты.

Заряжание производилось целиком с казны, для чего в заряжающие устройства станка МП-10 вносились серьезные переделки. Для ствола изготовлялся новый казенник и затвор. Для монтажа на позиции предусматривался 150-т кран11.

Особую трудность в разработке проекта представляло выполнение баллистических расчетов, так как никакой проверенной на практике методики для расчета ненарезных стволов такого калибра не существовало.

Применяемая СКБ MB (где начальником Герой Социалистического труда тов. Б.И. Шавырин) методика баллистического расчета минометов была проверена для калибров до 320 мм, для которых она дала хорошее совпадение теоретических расчетов с практикой.

В курсе профессора Н.Е. Серебрякова «Внутренняя баллистика» приведенная им методика баллистического расчета минометов иллюстрирована примером расчета 82-мм миномета.

Естественно, что применить механически, без надлежащей проверки методику расчета 82-мм миномета или методику СКБ MB мы не могли, так как мог получиться совершенно искаженный результат. Поэтому нами было принято решение проверить эти методики по результатам отстрела БРАБ-500.

Проведенные расчеты для БРАБ-500 дали большое расхождение с фактическими данными отстрелов. Как потом выяснилось, это расхождение получилось вследствие того, что полигон сообщил нам неправильные баллистические характеристики порохов, примененных для отстрела, а также потому, что при отстреле БРАБ-500 на всех выстрелах отмечалось не полное сгорание пороха.

Так как проверки методики расчета путем обработки данных отстрела БРАБ-500 мы не получили, то был сделан баллистический расчет для БРАБ-3000 и БРАБ-1500 по методике СКБ MB профессора Н.Е. Серебрякова и по методике, примененной НИИ-58.

Полученная таким образом длина ствола была еще увеличена на 1,2 м.

В целях дополнительной проверки полученных нами результатов Министерством рекомендовано к участию в баллистических расчетах привлечь специализированный институт НИИ-6. Баллистический расчет для нашего ствола производил профессор, доктор технических наук Г.В. Оппоков. Однако каких-либо новых результатов, отличных от наших, им не было получено и изменений в проект на основе расчетов НИИ-6 не было внесено.

Эскизный проект, представленный заводом, рассматривался НИИ-13, ЦКБ-34, 9-м Управлением авиации ВМС и Министерством Вооружения. По баллистическим расчетам все указанные организации отказались дать какое-либо заключение ввиду отсутствия проверенной методики расчетов...

Критически проработав все замечания по эскизному проекту ствола, мы пришли к следующим выводам:

1 . По узлу заряжания

Взамен первой схемы заряжания в техническом проекте разработана новая схема заряжания.

По этой схеме бомба заряжается с дула, а заряд с казны. Габариты заряда позволяют полностью использовать все механизмы заряжающих устройств станка МП-10 без каких-либо переделок. Для заряжания бомбы спроектирован специальный лоток, устанавливавшийся на железнодорожной платформе.

Затаскивание бомбы в канал ствола производится с помощью ручной лебедки...

Разработанная вновь схема заряжания рассматривалась в Министерстве оборонной промышленности с участием представителей АУ-ВМС, 9 Управления авиации ВМС, ГСКБ-47, НИИ-13 1 -го апреля 1953 г. и была одобрена.

В новом ТТЗ указано, что схема заряжания должна соответствовать разработанной схеме эскизного проекта.

2. По стволу

Нами был поставлен перед заказчиком вопрос о повышении максимального давления или о снижении начальной скорости бомбы. Дело в том, что скорость бомбы 400 м/с соответствует такой высоте бомбометания, при которой практическая вероятность попадания в корабль или другую броневую цель равна нулю. Заказчик вынужден был согласиться с нашими доводами, и скорость бомбы была снижена до 325 м/с, при Р мак.= 600 кг/см2.

Как показал баллистический расчет при рациональном выборе марки пороха, в этом случае можно ограничиться длиной ствола 18-18,5 м, при которой становится возможным изготовление цельного ствола.

В связи с этим в техническом проекте был разработан новый ствол длиной 18,5 м. Ствол состоит из внутренней трубы 01-1, имеющей толщину стенок почти на всей длине 50 мм и лишь в казенной части на длине около 1,5 м толщина стенок достигает 120-130 мм.

Сравнительно небольшая толщина стенок трубы объясняется ограниченностью возможностей металлургического производства завода, так как даже для такой трубы необходим слиток 145 тн.

На трубу в горячем состоянии надеваются два цилиндра 01-2 и 01-3, образующие второй слой...

Камора ствола БР-105 имеет диаметр 464 мм при диаметре канала ствола 650 мм. Переход плавный на длине 575 мм. Такая конструкция каморы возникла в результате принятого нами решения об использовании для ствола БР-105 затвора Б-37. Обтюраторный скат унифицирован с Б-37.

Все наружные размеры ствола подобраны таким образом, что обеспечивается полное уравновешивание качающейся части без каких-либо дополнительных грузов.

Наружный контур ствола, сопрягаемый с казенником и люлькой, одинаков с Б-37, благодаря этому возможно спаривание с казенником Б-37 и люлькой МК-1...

3. По казеннику с затвором

Для ствола БР-105 применяется полностью без каких-либо переделок казенник с затвором 406-мм орудия Б-37, использованный в 1950 г. для 305-мм баллистического ствола СМ-Э50.

При этом все детали Б-37, снятые с казенника и затвора и замененные деталями СМ-Э50, должны быть вновь поставлены на место, и затвор приведен в тот вид, в котором он стоял на орудии Б-37. Такое конструктивное решение вопроса позволит значительно облегчить и удешевить изготовление ствола.

Вопрос использования для ствола БР-105 казенника с затвором Б-37, использованных ранее для ствола СМ-Э50, согласован с АУ ВМС (письмо зам. начальника АУ ВМС инженер-капитана 1 ранга В.А. Сычева).

Что касается рекомендации НИИ-13 об изготовлении для ствола БР-105 новой обтюрации из массы РК-9 в связи с низким давлением в канале ствола, то СКБ-221 не может согласиться с этой рекомендацией. Бомбы БРАБ-500 отстреливались из стволов Б-37 и ТПШ, снабженных обычными обтюраторами, давление при отстреле не превышало 300-400 кг/см2 и каких-либо замечаний по функционированию обтюрации не было. Поэтому у нас нет оснований сомневаться в надежности работы обтюрации из массы М-66 при давлении в канале ствола до 600 кг/см2.

Таблица зарядов для выстреливания авиабомб БРАБ-3000 и БРАБ-1500.

4. По наложению ствола БР-105 на качающуюся часть 406 мм орудия МК-1 и полигонный станок МП-10

Для проверки возможности наложения ствола БР-105 на качающуюся часть МК-1 и станок МП-10 потребовалось произвести тщательный расчет противооткатных устройств. Расчет показал, что при начальной скорости бомбы 325 м/с можно будет уложиться в длину отката ствола Б-37 и в максимальную величину силы сопротивления откату этой системы, не заменяя веретен. Потребуется только повысить начальное давление в накатниках с 115 кг/см2 до 140 кг/см2.Такое повышение может быть допущено...

Заключение Сергеева Г.И. - начальника СКБ

Технологические трудности при изготовлении ствола будут, но они здесь не являются решающими, так как изделие единичное, уникальное.

В целом направление в проектировании принято правильное. Нужно продумать вопрос уменьшения диаметра ствола и числа слоев. Нужно в кратчайший срок внести уточнения на основании высказанных здесь замечаний и отправить проект на утверждение.

Секретарь техсовета

В.И.Хейфец (14.08.1953 г.)».

Судя по дате защиты технического проекта, конструкторы укладывались в сроки графика, утвержденного министром и руководителем АУ ВМС. Этого удалось достичь не так легко. Одна только переписка составила несколько томов. Они сохранились в ГАВО и дают возможность напомнить несколько принципиальных разногласий между ведомствами и пути их разрешения.

В качестве примера приведем решение вопросов по баллистике12.

Предполагаемый вариант заряжания можно увидеть на приведенном фрагменте технического проекта (см. рис. вверху)13.

Как пойдет процесс горения пороха, никто не знал. Как уже говорилось, министерство рекомендовало привлечь к решению проблемы одного из видных ученых в области баллистики - Г.В. Оппокова. Списались с ним. Он подготовил целый труд на эту тему под названием «Проблема прогноза» (!). Но в нем не было никаких конкретных рекомендаций. Автор писал: «...Основная трудность задачи заключается в том, что предстояло выполнить баллистическое проектирование гладкоствольного ствола очень большого калибра при отсутствии теории решения прямой задачи внутренней баллистики и достаточно надежных экспериментальных данных, необходимых для точного расчета ствола и заряда».

Но трудность, по мнению специалистов ОКБ-221, состояла не в этом. Дело в том, что во всех современных на тот момент орудиях диаметр каморы был больше диаметра ствола, а здесь наоборот. «Постарались» в свое время ленинградцы, когда «перекроили» проект. Пришлось Г.И. Сергееву и его помощникам все решать самим, т.е. брать ответственность на себя.

Пришли к выводу, что требуемая баллистика обеспечивается при условии заряжания с казны. Такая схема и была представлена в эскизном проекте БР-105. В Ленинграде, куда был направлен эскизный проект на согласование в НИИ-13 и ЦКБ-34, главные инженеры, соответственно, Л. Г. Шершень и А. Г. Гаврилов немедленно собрали совещание, на котором было принято решение, направленное «...против переделок в механизмах подачи и заряжания станка МП-10». Предлагали: «...диаметр канала ствола принимается 464 мм (таким же, как в стволе Б-37). Бомба заряжается с дула, а заряд с казны»14.

Однако Г.И. Сергеев возражал против таких изменений, справедливо считая, что при заряжании с дульного среза баллистики вообще не обеспечат нужной скорости. Но хозяева станка МП-10 настаивали на своем и чуть было не поставили крест на этой теме. А когда их замечание было учтено в техническом проекте, то при его рассмотрении уже разработчики заряда в НИИ-6 были категорически против такой схемы заряжания, так как это могло привести к «...повышению давления и увеличению прочности бомб». Стали задавать вопросы: «На каком основании завод принял длину ствола 18,5 м вместо 23,24 м?», «Почему завод отказался от самого выгодного типа каморы (уширенной) ?» и многие другие.

С этого момента начались бесконечные встречи в НИИ-6. И если в НИИ-13 обошлись одним совещанием, то здесь, в Москве, по адресу Ногинское шоссе, дом 8, оставили след семь протоколов бурных совещаний.

О значимости момента говорят должности и фамилии представителей разных организаций, участвующих в этих совещаниях.

От НИИ-6 МСХМ: замдиректора М.И. Воротовов, замдиректора по научной части А.К. Вострухин, А.С. Владимиров, доктор технических наук профессор Г.В. Оппоков, доктор технических наук профессор М.Е. Серебряков, начальник лаборатории №7 СТ. Муд-рак, Б.П. Фомин, Н.П. Воробьева, химики Л.В. Дубнов, начальник отдела К.И. Баженов, военпредАН. Кузьмина.

От ГСКБ-47 МОП: начальники отдела А.Ф. Турахин, В.В. Яковлев, С.Д. Древалев.

От в/ч 27210: инженеры-полковники АП. Петров, СВ. Соловьев.

От ОСАТ ГАУ ВМС: инженеры-полковники А. Захарьянц, Н.М. Кулыбин, В.П. Селецкий, инженер-капитан 1 ранга Н.Г. Румянцев, А. Филимонов, Е.П. Иванов.

От 9-го Управления Авиации ВМС: инженеры-полковники СМ. Кандыкин, А.Г. Криштопа, Ш.К. Рахматулин, инженер-капитан 2 ранга С.Н. Соколов, П.Ф. Майков, инженер-майор В.И. Лоськов.

От МОП: Г.П. Волосатов, АС Спиридонов, Лапекин, В.А. Тюрин, И.В. Печерникова, И.М. Маркович, В.И. Кутейников, ведущая темы - Е.И. Козлова.

От СКБ-221 и завода «Баррикады»: Г.И. Сергеев, В.И. Хейфец, Р.А. Турков, Е.П. Шиляева15.

На заключительном этапе в совещании принимали участие начальник ГАУ ВМС контр-адмирал В.Н. Осико, заместитель командующего авиацией ВМС генерал-майор Д. Шушнин, заместитель министра МОП А.В. Домрачев.

Можно отметить некую закономерность в этих совещаниях. На каждом присутствовал старший военпред ОСАТ ВМС К.Н. Пожилков (так было положено) и представитель СКБ-221 Е.П. Шиляева. В переписке того времени встречаются одни и те же фразы: «Пригласить расчетчицу по баллистике Е.П. Шиляеву»; «Прошу переслать рабочую тетрадь Шиляевой».

Где только не побывала эта ее рабочая тетрадь! В НИИ-6, в министерстве, у авиаторов, в ГСКБ-47. Неоднократно возвращалась в Сталинград, потом опять отправлялась фельдсвязью в Москву. Расчеты, проведенные Екатериной Петровной, оказались самыми востребованными. По ним принимались и отменялись многие решения.

К декабрю 1954 г. был утвержден подбор зарядов16. Длину ствола приняли равной 18463 мм. За свой расчет Е.П. Шиляева получила благодарность от министерства.

Из воспоминаний В.И. Хейфеца: «Защита техпроекта 650-мм ствола в 1953 г. стала первой защитой самостоятельно выполненной работы молодого коллектива. После этого в МОП стали считаться с нами, как с серьезной проектной организацией».

К этому времени на заводе «Баррикады» сменился директор. Р.А. Турков ушел работать в ОКБ-1 к СП. Королеву. 26 ноября 1953 г. министр Д.Ф. Устинов обратился к Секретарю ЦК КПСС Н.С. Хрущеву: «...Прошу утвердить тов. Атрощенко Сергея Николаевича директором завода №221 Министерства оборонной промышленности»". Назначение состоялось 6 января 1954 г.

В ГСКБ-47 усовершенствовали авиабомбы БРАБ-3000 под новые требования темы «Ястреб-1 (М-107)». Хорошо, что эти изменения не коснулись СКБ-221. Отдел В.И. Хейфеца занимался новыми темами: проектировались, например, колесные хода для 203-мм гаубицы, открывались и другие важные направления. Так что тема «Ястреб» («Ястреб-1»), откровенно говоря, поднадоела. Но Г.И. Сергеев всегда все доводил до логического конца и не терпел расслабления. Требовал все внимание уделить производству ствола БР-105. Это основное, остальные узлы были не в счет - на неделю работы.

Изготовление основного узла было запланировано на I квартал 1955 г. Все необходимые чертежи, в том числе и «Инструкция по снятию температурных напряжений гидравлическим способом», техпроцессы, были направлены в цеха. По-видимому, подготовку производства провели очень слабо или совсем не готовили. Посыпались вопросы и объяснения!

Выбор марок сталей для изготовления деталей ствола оказался затруднен. Помощник директора завода по металлургии Чумаков запросил многие предприятия страны изготовить слиток массой 190-200 т. Отовсюду пришел отказ. Пришлось металлургическому бюро разработать свою технологию, ориентированную на мощности завода «Баррикады».

Здесь также целесообразно привести некоторые примеры напряженной работы специалистов завода.

«В связи с ремонтом 6000-тонного пресса, а также выполнением заказов для стран народной демократии цех 12 вынужден выполнить крупные поковки БР-105 с отставанием от графика»18.

«В связи с тем, что стол БР-105 весит более ста тонн, кран цеха 14 необходимо доработать в части замены тросов...» и т.д.

Поставленные вопросы решали, но больше административными мерами. Например, сохранилось такое указание начальника механического производства Г.А. Шипулина: «Исполняющий обязанности начальника цеха 1 тов. А.Я. Миронов, заместитель начальника цеха тов. М.П. Полянский, старший мастер М.В. Овчаров лично отвечают за выполнение всех операций механической обработки ствола БР-105...»

Окончательную механическую обработку канала ствола производили после скрепления трубы с цилиндрами и кожухом (т.е. сборка к этому моменту была более 18 м длиной) и после завертывания гайки упорной в оболочку. Токари-умельцы 1 -го цеха обеспечили требуемую чистоту обработки внутреннего канала ствола. На точной доводке тогда работали Е.А. Курганов, М.И. Потапов, П.О. Юров. Расточкой занимались И.А. Милюков, И.С. Калугин, П.И. Рыкунов.

Сварку двух цилиндров производили по специальной технологии после нагрева скрепляющих элементов до температуры 500°С. Для выполнения этой операции пришлось долбить фундамент пола и углубляться на два метра, так как высота узла не позволяла вставить ствол в печь. Здесь же производили снятие осевых температурных напряжений.

Чертежи трех бронебойных авиабомб, находившихся к 1955 г.

в стадии отработки или государственных испытаний (сверху вниз):

БРАБ-3000, БРАБ-1500, БРАБ-6000.

Летом 1955 г. ствол БР-105 был готов и «...выполнен на очень высоком уровне». Что ж, оборудование и специалисты отвечали требованиям того времени, и такие задачи были осуществимы. В завершении оставались две задачи - соединить ствол с казенником и затвором, заимствованными у орудия Б-37, и с люлькой станка МК-1 и отправить всю это громаду под Ленинград.

И вновь начались сбои. В/ч 31331, где находились необходимые для скрепления узлы, категорически отказывалась их прислать, так как они постоянно использовались для испытаний других опытных систем. Их в этом безоговорочно поддерживали ЦКБ-34, НИИ-13, завод «Большевик».

И только с ведома заместителя начальника АУ ВМС А. Филимонова люлька МК-1 и казенник с затвором Б-37 поступили на сборку в Сталинград. Спаривание произвели быстро.

Теперь требовалось ствол, люльку, казенник, затвор и другие узлы доставить на полигон. К этому моменту готовились давно. Схему загрузки, разработанную В.И. Жуненковым, согласовали с управлением железных дорог еще в 1953 г.19 Но железнодорожники отказывались доставить на завод большегрузную платформу, ведь они уже не раз присылали ее, но из-за задержки производства ствола БР-105 остродефицитный 230-тонный транспортер всякий раз простаивал.

Накал страстей по отправке был так велик, что даже предполагали воспользоваться железнодорожными платформами «Доры», которые после трехлетнего пребывания на заводе были отправлены со всеми узлами на хранение в Прудбой на заводской полигон. Но до этого не дошло. В декабре 1955 г. ствол БР-105 с узлами от Б-37 и МК-1 все же доставили по назначению. Но монтировать доставленные узлы на станок МП-10 стали не сразу. Как докладывали летом 1957 г., «...Ввиду занятости станка МП-10 согласно постановлению Совета Министров СССР, испытания авиабомб не проводились»20.

Неслыханное дело! Продукцию, которую с таким трудом и затратами произвели на свет, почти 1,5 года держали под замками. За это время баррикадцами были испытаны следующие системы: БР-104 - «320-мм баллистический ствол для отработки советских снарядов для итальянского орудия главного калибра линкора «Новороссийск» (бывшего итальянского линкора «Джулио Чезаре»); СМ-9 - «152-мм береговая пушка»; СМ-4-1 - «130-мм артустановка на мехтяге с новой ходовой частью БР-100».

Только в августе 1957 г. бригада завода «Баррикады» приступила к перемонтажу станков для подготовки системы БР-105 к сдаче. Необходимо было произвести проверку на прочность путем отстрела авиабомб при угле возвышения 0°. Условия заряжания (вес заряда, марка пороха, длина каморы) для каждого последующего выстрела до сдачи ствола для отстрела штатными авиабомбами подбирались военными специалистами.

Испытания закончились успешно с одним единственным замечанием: «Имеется увеличение скорости по накату». В журнале испытаний сохранилась запись, выполненная В.И. Хейфецом: «Ввиду того, что скорости на участке наката для машин БР-105 и Б-37 практически одинаковы, доработок не требуется ».

Период испытаний авиабомб БРАБ-3000 и БРАБ-1500, который ждали почти четыре года, оказался очень коротким - сентябрь-ноябрь 1957 г. Но даже он на долгие годы был оценен как самый интересный период военной службы инженерами-испытателями СМ. Рейдманом, Р.И. Бирманом, Л.Н. Афанасьевым и другими. Били по бронещиту в три смены - наверстывали упущенное. Испытания оказались опасными. По воспоминаниям ветеранов полигона, «осколки от авиабомб разлетались далеко вокруг. Даже пришлось на трамвайной остановке, далеко за пределами полигона, строить укрепленный навес, чтобы обезопасить людей. О начале каждого выстрела извещала оглушающая сирена».

Прошло много лет. Необходимых документов по испытанию пока найдено очень мало. Из бывшего ГСКБ-47 (ныне ГМПП «Базальт») сообщили: «БРАБ-1500 не вышла из стадии заводской отработки. Никаких сведений о ее испытании не сохранилось»21.

Что касается БРАБ-3000, то о ней рассказывается следующее: «БРАБ-3000 прошла заводские испытания. Выполнили сравнительные испытания, а затем штатные, т.е. бомбометание с самолета с высоты 1200 м на скорости 750 км/ч. Устойчивость полета в этих условиях была обеспечена. Партию авиабомб стали готовить к Государственным испытаниям. Но последовали события, когда и бомбардировочную авиацию, и бомбометание заменяли на ракеты. Многолетний труд сотен людей оказался невостребованным» 22.

В ЦКБ «Титан» сохранились несколько томов книг, которые здесь называют «Труды Г.И. Сергеева». В одном из них, «Иллюстрации изделий. 1950- 1984 гг.», наряду со знаковыми изделиями хранится рисунок под названием «Ствол БР-105»23. В свои труды автор включал самые значимые разработки. Отсюда следует, что для него работы над 650-мм стволом БР-105 не были такими уж плачевными!

Для испытаний ПРС

В 1958 г. орудие БР-105 перешло под наблюдение начальника серийного артиллерийского КБ С.Н. Курдева-нидзе. Как он вспоминал, ему пришлось еще несколько лет подряд поддерживать системы БР-105 в полной боевой готовности. И вот почему.

К этому моменту Д. Ф. Устинов был назначен на должности заместителя Председателя Совета Министров СССР и Председателя ВПК. Вся взаимосвязь многочисленных предприятий страны, привлекаемых к той или другой теме, была в его руках. Как рачительный хозяин, он не мог просто так расстаться с уникальным 650-мм стволом БР-105.

Например, одно из московских СКБ наметило целую серию испытаний парашютно-реактивной системы ПРС-3500 с применением уникального ствола. Масса будущих средств и объектов десантирования возрастала. И было принято решение произвести пробный выстрел из орудия БР-105 изделием БРАБ-6000, т.е. «шеститонником» (без головного кольца и ушка).

Заряжание проводили с дула при угле возвышения 0°, затем угол возвышения увеличивали до 15°, благо конструкция системы позволяла это делать. После успешного отстрела имитации бомбы весом в 6 т со скоростью 417 м/с приступили к проведению испытаний утяжеленных ПРС. Специальный груз поднимался на высоту до 500-560 м, на которой раскрывался парашют. Восходящая часть траектории проходила по баллистической кривой, на вершине траектория резко обрывалась. Груз устремлялся к земле полигона под углом. А это главное. Перед землей ПРС срабатывала или не срабатывала. И так раз за разом, пока не были получены положительные результаты.

Ствол БР-105 связан также с испытаниями по отработке катапультируемых кресел для летчиков и космонавтов24. При этом вновь специалистами НИИ-6 (ныне ФГУП ЦНИИХМ) был определен оптимальный вес заряда ракетно-порохового двигателя, обеспечивающего необходимые условия катапультирования, не опасные для человека.

Идея использования артиллерийского выстрела для отработки мягкой посадки парашютных систем была близка к реализации еще раз. С 1969 г. волгоградское ОКБ было привлечено к участию в теме «Водопад» для обеспечения НИР по отработке мягкой посадки. Заместитель главного конструктора Н.К. Семенов регистрирует тему БР-635 «Изделие калибра 320 мм «Яуза» (06.06.1969 г.). В 1972 г. к этой теме добавляется еще одна - БР-645 «Изделие калибра 700 мм «Волга» (10.02.1972 г.). В согласовательном документе о намерениях говорилось: «...Пневмосистемы БР-635 и БР-645 предназначались для испытания парашютных систем с использованием макетов массой от 30 до 15000 кг»25.

Обе системы, к сожалению, не получили развития.

И все-таки - неужели стрельба дешевле, чем бомбометание? Врядли. Особенно, когда требуется ствол такого громадного калибра, как 650 мм. Но в той ситуации его нужно было спроектировать и изготовить, так как другого решения не виделось.

И снова о «Доре»

А что же случилось с останками немецкой «Доры»?

С 1954 по 1960 г. они хранились на заводском полигоне на ст. Прудбой. Длинный ствол высовывался из местного сарайчика наполовину. Охрана была, но местные мальчишки почти ежедневно играли на нем в «войнушку», как вспоминает житель тех мест, начальник отдела ЦКБ «Титан» И.Н. Вереницин. Солдаты местного полигона охотно фотографировались на фоне экзотического орудия. И рассылались по Союзу сотни фотографий. Такое положение не устраивало ни охрану, ни руководителей полигона.

4 апреля директор завода С.Н. Ат-рощенко написал председателю Сталинградского СНХ ходатайство следующего содержания: «...В 1953 г. завод обратился к бывшему Министру оборонной промышленности тов. Устинову Д.Ф. с просьбой списать 600-мм пушку весом 450 -500 тн. в шихту. В просьбе нам было отказано и предложено хранить систему до особого распоряжения.

В настоящее время система находится на полигоне завода, ржавеет и занимает много крайне нужного места.

Ввиду острого недостатка на заводе углеродистого лома, прошу Вас решить вопрос об использовании указанной системы на переплавку»26.

Завертелась писанина. Куда бы ни писали совнархозовцы Е.В. Россиус и А.С. Жихарев, одно только упоминание фамилии Устинова диктовало ответ: «...Обращайтесь лично к тов. Устинову Д.Ф.», хотя он давно уже занимал другую должность. И пришлось обратиться! Заместитель Председателя Совета Министров СССР поручает Министерству обороны и Государственному комитету по оборонной технике разобраться о целесообразности хранения трофейной «Доры».

Разобрались! 27 июля 1959 г. заместитель министра обороны Маршал Советского Союза А.А. Гречко и заместитель Председателя ГКОТ СМ СССР С.А. Зверев доложили, что «считают возможным списать и сдать эту систему в лом, так как она не представляет какой-либо ценности»27. Резолюция Д.Ф. Устинова: «...Принять предложение МО СССР и ГКОТ о списании в металлолом трофейной немецкой железнодорожной системы. Ж.д. платформы использовать для нужд местного Совнархоза»28.

Утилизация была осуществлена в 1960 г. Артиллерийская часть порезана и переплавлена в мартене цеха №11, заряды и снаряды взорваны в Прудбое. Что касается четырех железнодорожных платформ, то судьбу их решал замначальника МТС и сбыта СНХ г. Волгограда (1957-1963) И.Г. Воробьев. Как он распорядился трофеем, не известно. Зато известна одна находка в Прудбое, к которой имел отношение ЦКБ «Титан».

В 1982 г. в Прудбое проходили испытания нового орудия. Конструктор И.В. Ковшов и измеритель-испытатель Н.Л. Турков обратили внимание на две противопожарные бочки. Они были нестандартной конструкции, в 200 мм от днища имелись вваренные краны. А еще любопытные пушкари обратили внимание на капсульный поясок, который обрамлял каждую бочку снизу.

О находке сообщили мне (автор статьи в то время исполнял обязанности начальника КБ по испытаниям). Доложил главному конструктору, и тот немедленно приказал написать письмо на имя директора музея-обороны А.В. Иванкина с просьбой принять на хранение немецкие гильзы. Реакция Анатолия Васильевича была мгновенной. Он побывал на месте находки, согласился принять гильзы на хранение и попросил Г.И. Сергеева привести их в порядок. В цехе 10 гильзы обточили, срезав краны, заварили отверстия и покрасили. На панораму их доставил руководитель группы Н.Б. Скориков.

Когда панорама «Сталинградская битва» была готова к открытию (1982 г.), в высотный зал приглашали именитых горожан. Приглашен был и Г.И. Сергеев. Первый вопрос его был о судьбе гильз «Доры». Ему сказали, что одна сохранилась в штатном варианте, другую передали ленинградским реставраторам для изготовления оригинального экспоната. В 1984 г., когда открылись залы для предварительного просмотра музея-панорамы, первые посетители, среди которых был Г.И. Сергеев со своей дочерью и внуком, увидели этот экспонат. Гильза была разрезана под углом. В образовавшийся эллипс реставраторы вписали карту гитлеровского плана «Барбаросса».

В таком состоянии эти гильзы от «Доры» демонстрируются в начале первого смотрового зала по сей день.

Судьба распорядилась так, что пока гнила и исчезала в мартенах завода «Баррикады» 800-мм «Дора», конструкторы ОКБ создали уникальный ствол для пользы отработки новых элементов вооружения.

Список сокращений

АУ ВМС-Артиллерийское управление ВМС БРАБ - бронебойная авиационная бомба ГАВО - Государственный архив Волгоградской области

ГСКБ - Государственное специальное конструкторское бюро

КПА- Контрольно-проверочный аппарат МСХМ - Министерство сельскохозяйственного машиностроения СССР

MB - Министерство вооружения СССР ОСАТ ГАУ ВМС - Отдел специальной авиационной техники Главного артиллерийского управления Военно-Морских Сил

ПРС - Парашютно-реактивная система СНХ - Совнархоз

Примечания:

1. Из письма в/ч 27177 исх.23в/1541 от 8 мая 2008 г. и ШирокорадА.Б. Россия и Германия. История военного сотрудничества. - М., 2007, с.234.

2. Худяковы А.П. и С.А. Гений артиллерии. - М., 2007, с. 568.

3. ШирокорадА.Б. Гений советской артиллерии. - М., 2002, с.297.

6. Турахин Алексей Федорович родился 22.02.1896 г. Образование высшее. Закончил Артиллерийскую академию и Высшие академические авиационные курсы. В ГСКБ-47 (ФГУП «ГНПП «Базальт») с 1930 по 1970 г. А.Ф. Турахин является одним из первых организаторов проектирования советских авиационных бомб БРАБ-220, БРАБ-500, БРАБ-1000. Известен как талантливый конструктор, занимавший на протяжении многих лет ведущее место в советском авиабомбостроении, автор первых советских сварных фугасных авиабомб ФАБ-50, ФАБ-250, ФАБ-1000 (1932), зажигательной авиабомбы ЗАБ-1-Э (1935), бронебойных авиабомб БРАБ-250, БРАБ-500, БРАБ-1000 (1941), авиационной гранаты АГ-2 (1941), противолодочной авиабомбы ПЛАБ-100 (1941).

Удостоен звания лауреата Сталинской премии (1943). Награжден орденами Красной Звезды, Трудового Красного Знамени, Знак Почета и медалями.

7. Как присваивался индекс БР? В 1951 г. Г.И. Сергеев решил возродить присвоение «баррикадского» индекса вновь разрабатываемым изделиям. Был заведен специальный журнал с выдачей только по его разрешению, в который вносили очередной номер, название, указывалось число, подразделение и подпись.

8. Был зарегистрирован под №972 от 15.12.1952 г. (не сохранилось).

9. Бунин Сергей Алексеевич родился 09.03.1907 г. Окончил Тульский механический институт (1936 г.). Трудовую деятельность начал в 1926 г. учеником слесаря на заводе №6 в г. Тула. С 1937 г. на заводе №68. Работал заместителем начальника цеха, начальником технического отдела, главным инженером. С 1939 г. - директор завода №68. В 1945 г. назначен директором завода №77, а через два года - директором СТЗ. Из Сталинграда направлен на пост заместителя министра сельскохозяйственного машиностроения. С 1952 г. С.А. Бунин работал начальником ГСКБ-47. Награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Отечественной войны 1 -й степени, медалями.

10. ГАВО, ф. 127, оп. 4, д. 770.

11. Из фондов ЦКБ «Титан», №1757 (рулон 49), эскизный проект.

12. Копия решения по тех совету, ГАВО, ф. 127, оп. 4, д. 770.

13. Из фондов ЦКБ «Титан», №2713 (рулон 49), тех. проект.

14. ГАВО, ф. 127, оп. 4, д. 772, л.32. На этом совещании присутствовали:

От ЦКБ-34: главный инженер А.Г. Гаврилов, руководитель темы А.И. Ухов, начальник 22-го отдела В.М. Ковальчук, начальник 20-го отдела А.В. Черенков, ведущие конструкторы В.Е. Соколов и М.Е. Дорфман.

От НИИ-13: главный инженер Л.Г. Шершень, главный конструктор А.В. Дмитриев, главный технолог В.П. Мясников, руководитель КБ-2 B.C. Красногорский, руководитель лаборатории №25 В.В. Рождественский, старший научный сотрудник 3.3. Гуревич.

15. ГАВО, Ф. 127, оп.4,Д.554.

16. Материалы ЦКБ «Титан» № 1925, л.20 (п.4, пор. 14)

17. ГАВО, Ф. 6575, оп.38, д.7, л.35.

18. ГАВО, Ф. 127, оп.4, Д.869, л. 115.

19. Из фондов ЦКБ «Титан», № 3464 (рулон 49)

20. ГАВО, Ф.6575, оп.9, Д.5, л.2.

21. Из письма ГНПП «Базальт» исх.3118 - 8/300 от 31.01.2008 г. за подписью начальника музея В.Г. Бойченко.

22. Там же.

23. Из фондов ЦКБ «Титан», №6234. рис. 20.

24. Долгое время о применении ствола БР-105 после испытаний авиабомб ходили легенды. И только из переданных рассказов С.Н. Курдева-нидзе стало известно о дополнительном применении ствола из системы «Ястреб».

25. Из фондов ЦКБ «Титан», №8000.

26. ГАВО, Ф.6575, оп.9, д.25, л.29.

27. ГАВО, Ф.6575, оп.9, д.25, л.83.

28. ГАВО, Ф.6575, оп.9, д.25, л.82.

В разные времена в разных странах у конструкторов начинался приступ гигантомании. Гигантомания проявлялась в различных направлениях, в том числе и в артиллерии. Например, в 1586 году в России из бронзы отлили Царь-пушку. Ее габариты были внушительными: длина ствола — 5340 мм, масса — 39,31 тонны, калибр — 890 мм. В 1857 году в Великобритании была построена мортира Роберта Маллета. Ее калибр составлял 914 миллиметров, а масса — 42,67 тонны. Во вторую мировую в Германии построили «Дору» — 1350-тонный монстр калибра 807 мм. В других странах также создавались крупнокалиберные орудия, но не настолько большие.

Американские конструкторы во Вторую мировую в орудийной гигантомании замечены не были, однако и они оказались, как говорится, «не без греха». Американцами был создан гигантский миномет Little David, калибр которого составлял 914 мм. «Маленький Давид» являлся прототипом тяжелого осадного орудия, при помощи которого американские военные собиралась штурмовать Японские острова. Во время Второй мировой на Абердинском полигоне для испытания отстрелом бронебойных, бетонобойных и фугасных авиационных бомб использовали крупнокалиберные орудийные стволы морской артиллерии, снятые с вооружения. Пуски испытываемых авиабомб осуществлялись с помощью сравнительно небольшого порохового заряда с запуском их на расстояния в несколько сотен ярдов. Данную систему использовали потому, что при обычном сбросе с самолета часто многое зависело от способности экипажа в точности соблюдать условия испытаний и погодных условий. Попытки использовать для таких испытаний расточенные стволы 234-мм британской и 305-мм американской гаубиц растущим калибрам авиационных бомб не отвечали.

В связи с этим было принято решение сконструировать и построить специальное устройство, осуществлявшее метания авиационных бомб под названием Bomb Testing Device T1. После постройки данное устройство достаточно хорошо себя зарекомендовало и возникла идея его использования в качестве артиллерийского орудия. Ожидалось, что во время вторжения в Японию американская армия столкнется с хорошо защищенными фортификационными сооружениями — и подобное оружие стало бы идеальным для разрушения укреплений бункеров. В марте 1944 года проекту модернизации дали ход. В октябре того же года орудие получило статус мортиры и имя Little David. После этого начались испытательные стрельбы артиллерийскими снарядами.

Мортира «Маленький Давид» имела нарезной ствол длиной 7,12 м (7,79 калибра) с правосторонними нарезами (крутизна нарезов 1/30). Длина ствола с учетом механизма вертикального наведения укрепленного на его казенной части составляла 8530 мм, вес — 40 тонн. Дальность стрельбы 1690-кг (масса взрывчатого вещества — 726,5 кг) снарядом — 8680 м. Масса полного заряда равнялась 160 кг (картузы по 18 и 62 кг). Начальная скорость снаряда — 381 м/с. Коробчатую установку (габариты 5500x3360x3000 мм) с поворотным и подъемным механизмами заглубляли в грунт. Установка и снятие артиллерийской части осуществлялись при помощи шести гидравлических домкратов. Вертикальные углы наведения — +45. +65°, горизонтальные — по 13° в обе стороны. Гидравлический тормоз отката — концентрический, накатник отсутствовал, для возвращения ствола в исходное положение после каждого выстрела использовался насос. Полная масса орудия в сборе составляла 82,8 тонны. Заряжание — с дульного среза, раздельное картузное. Снаряд при нулевом угле возвышения подавался с помощью крана, после чего продвигался на некоторое расстояние, после этого ствол поднимался, а дальнейшее заряжание производилось под действием силы тяжести. В гнездо, выполненное в казенной части ствола, вставлялся капсюль-воспламенитель. Воронка от снаряда Little David в диаметре составляла 12 метров, а ее глубина была 4 метра.

Для перемещения использовались специально доработанные танковые тягачи М26: один тягач, имеющий двухосный прицеп, транспортировал мортиру, другой — установку. Это делало мортиру гораздо мобильнее железнодорожных пушек. В состав техники артиллерийского расчета, кроме тягачей, входили бульдозер, ковшовый экскаватор и кран, использовавшиеся для установки мортиры на огневой позиции. Для установки мортиры на позицию требовалось приблизительно 12 часов. Для сравнения: немецкое 810/813-миллиметровое орудие «Дора» в разобранном виде перевозилось 25-ю железнодорожными платформами, а для приведения его в боеготовность требовалось около 3 недель.

В марте 1944 года приступили к переделке «устройства» в боевое оружие. Разрабатывался фугасный снаряд с готовыми выступами. Испытания начались на Абердинском полигоне. Конечно, снаряд массой 1678 килограммов «навел бы шороху», однако у Little David налицо были все «болезни», присущие средневековым мортирам, — она била неточно и недалеко. В итоге, чтобы устрашить японцев, нашлось кое-что другое (Little Boy — атомная бомба, сброшенная на Хиросиму), а суперминомет в боевых действиях участия так и не принял. Мортиру после отказа от операции по высадке американцев на Японские острова хотели передать Береговой артиллерии, однако плохая кучность стрельбы препятствовала ее применению там.

Проект был приостановлен, а в конце 1946 года вообще закрыт.

В настоящее время мортира и снаряд хранится в музее Абердинского полигона, на который их доставили для проведения испытаний.

Технические характеристики: Страна разработчик — США. Начало испытаний — 1944 год. Калибр — 914 мм. Длина ствола — 6700 мм. Масса — 36,3 тонны. Дальность — 8687 метров (9500 ярдов).

|slideshow-40880 // Самое крупнокалиберное орудие в мире|

Вот сегодня прошла такая новость:

Артиллерийские подразделения Восточного военного округа (ВВО) получили на вооружение партию 203-мм самоходных артиллерийских установок «Пион».

Об этом сообщил Интерфаксу-АВН в четверг начальник пресс-службы округа полковник Александр Гордеев. »На сегодняшний день САУ «Пион» считается самой мощной самоходной артиллерийской установкой в мире. Основное ее вооружение составляет 203-мм пушка, имеющая массу более 14 тонн. Она расположена в кормовой части установки. Пушка оснащена полуавтоматической гидравлической системой заряжания, что позволяет осуществлять этот процесс при любых углах возвышения ствола», — сказал А.Гордеев.

Он отметил, что при разработке ходовой части установки использовались узлы и агрегаты танка Т-80. «Самоходка имеет индивидуальную торсионную подвеску», — уточнил офицер.

Узнаем больше об этом оружии:

29 августа 1949 года была испытана первая советская атомная бомба: ядерным оружием стали обладать обе противоборствующие группировки. С наращиванием обеими сторонами конфликта стратегических ядерных вооружений стало очевидно, что тотальная ядерная война маловероятна и бессмысленна. Актуальной стала теория «ограниченной ядерной войны» с ограниченным применением тактического ядерного оружия. В начале 1950-х годов перед руководителями противоборствующих сторон возникла проблема доставки этого вооружения. Основными средствами доставки являлись стратегические бомбардировщики B-29, с одной стороны, и Ту-4, с другой; они не могли эффективно наносить удары по передовым позициям войск противника. В качестве наиболее подходящих средств рассматривались корпусные и дивизионные артиллерийские системы, тактические ракетные комплексы и безоткатные орудия.

Первыми советскими артиллерийскими системами, вооружёнными ядерными боеприпасами, стали самоходный миномёт 2Б1 и самоходная пушка 2А3, однако эти системы были громоздкими и не могли обеспечить требования по высокой мобильности. С началом бурного развития ракетной техники в СССР работы над большинством образцов классической артиллерии по указанию Н. С. Хрущёва были прекращены.

Фото 3.

После снятия Хрущёва с поста первого секретаря ЦК КПСС работы по артиллерийской тематике были возобновлены. К весне 1967 года был выполнен аванпроект новой сверхмощной самоходной артиллерийской установки (САУ) на базе танка «Объект 434» и деревянный макет в натуральную величину. Проект представлял собой САУ закрытого типа с рубочной установкой орудия конструкции ОКБ-2. Макет получил негативные отзывы от представителей министерства обороны, однако предложение о создании САУ особой мощности заинтересовало Министерство обороны СССР, и 16 декабря 1967 года приказом № 801 Министерства оборонной промышленности была начата научно-исследовательская работа по определению облика и базовых характеристик новой САУ. Основным требованием, выдвинутым к новой САУ, была максимальная дальность стрельбы - не менее 25 км. Выбор оптимального калибра орудия по указанию ГРАУ выполняла Артиллерийская академия имени М. И. Калинина. В ходе работ были рассмотрены различные имевшиеся на вооружении и разработанные артиллерийские системы. Основными были 210-мм пушка С-72, 180-мм пушка С-23 и 180-мм береговая пушка МУ-1. По заключению Ленинградской артиллерийской академии, наиболее подходящим было признано баллистическое решение 210-мм пушки С-72. Однако, несмотря на это, завод «Баррикады» для обеспечения преемственности технологий изготовления уже разработанных орудий Б-4 и Б-4М предложил уменьшить калибр с 210 до 203 мм. Такое предложение получило одобрение в ГРАУ.

Одновременно с выбором калибра велись работы и по выбору шасси и компоновочной схемы для будущей САУ. Одним из вариантов было шасси многоцелевого тягача МТ-Т, выполненного на базе танка Т-64А. Такой вариант получил обозначение «Объект 429А». Прорабатывался также вариант на базе тяжёлого танка Т-10, получивший обозначение «216.сп1». По результатам работы выяснилось, что оптимальной будет открытая установка орудия, при этом для размещения нового орудия не подходит ни один из существующих типов шасси, вследствие высокой силы сопротивления откату в 135 тс при стрельбе. Поэтому было принято решение разрабатывать новую ходовую часть с максимально возможной унификацией по узлам с имевшимися на вооружении СССР танками. Полученные проработки легли в основу ОКР под наименованием «Пион» (индекс ГРАУ - 2С7). «Пион» должен был поступить на вооружение дивизионов артиллерии резерва Верховного Главнокомандования для замены 203-мм буксируемых гаубиц Б-4 и Б-4М.

Фото 4.

Официально работы по новой САУ особой мощности были утверждены 8 июля 1970 года постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР № 427-161. Головным разработчиком 2С7 был назначен Кировский завод, пушка 2А44 проектировалась в ОКБ-3 волгоградского завода «Баррикады». 1 марта 1971 года были выданы, а к 1973 году утверждены тактико-технические требования на новую САУ. Согласно заданию, самоходная пушка 2С7 должна была обеспечивать безрикошетную дальность стрельбы от 8,5 до 35 км осколочно-фугасным снарядом массой 110 кг, при этом должна была обеспечиваться возможность стрельбы ядерным выстрелом 3ВБ2, предназначенным для 203-мм гаубицы Б-4М. Скорость движения по шоссе должна была быть не менее 50 км/ч.

Новое шасси с кормовой установкой орудия получило обозначение «216.сп2». В период с 1973 по 1974 год два опытных образца САУ 2С7 были изготовлены и направлены на испытния. Первый образец проходил ходовые испытания на полигоне Струги Красные. Второй образец проходил испытания стрельбой, однако выполнить требования по дальности стрельбы не смог. Проблема была решена подбором оптимального состава порохового заряда и типа выстрела. В 1975 году система «Пион» была принята на вооружение Советской армии. В 1977 году во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической физики для САУ 2С7 были разработаны и поступили на вооружение ядерные боеприпасы.

Фото 5.

Серийное производство САУ 2С7 было начато в 1975 году на Ленинградском заводе имени Кирова. Пушку 2А44 производил волгоградский завод «Баррикады». Производство 2С7 продолжалось до развала Советского Союза. В 1990 году в Советские войска была передана последняя партия из 66 машин 2С7М. На 1990 год стоимость одной самоходной артиллерийской установки 2С7 составляла 521 527 рублей. За 16 лет производства было выпущено более 500 единиц 2С7 различных модификаций.

В 1980-е годы назрела необходимость модернизации САУ 2С7. Поэтому была начата опытно-конструкторская работа под шифром «Малка» (индекс ГРАУ - 2С7М). Прежде всего ставился вопрос о замене силовой установки, так как двигатель В-46-1 не обладал достаточной мощностью и надёжностью работы. Для «Малки» был создан двигатель В-84Б, отличавшийся от используемого в танке Т-72 особенностями компоновки двигателя в моторно-трансмиссионном отделении. С новым двигателем САУ могла заправляться не только дизельным топливом, но также керосином и бензином.

Фото 6.

Ходовая часть машины тоже была подвергнута модернизации. В феврале 1985 года САУ с новой силовой установкой и модернизированной ходовой частью прошла испытания. По результатам модернизации ресурс мотопробега САУ был увеличен до 8000-10 000 км. Для приёма и отображения информации с машины старшего офицера батареи места наводчика и командира были оборудованы цифровыми индикаторами с автоматическим приёмом данных, что позволило сократить время перевода машины из походного в боевое положение и обратно. Благодаря изменённой конструкции укладок возимый боекомплект был увеличен до 8 выстрелов. Новый механизм заряжания позволил осуществлять заряжание орудия при любых углах вертикальной прокачки. Таким образом скорострельность была увеличена в 1,6 раза (до 2,5 выстрелов в минуту), а режим огня - в 1,25 раза. Для слежения за важными подсистемами в машине была установлена аппаратура регламентного контроля, осуществлявшая непрерывный мониторинг узлов вооружения, двигателя, гидросистемы и энергоагрегатов. Серийное производство САУ 2С7М началось в 1986 году. Кроме того, экипаж машины был уменьшен до 6 человек.

В конце 1970-х годов на базе пушки 2А44 был разработан проект корабельной артиллерийской установки под шифром «Пион-М». Теоретическая масса артиллерийской установки без боекомплекта составила 65-70 тонн. Боекомплект должен был составлять 75 выстрелов, а скорострельность до 1,5 выстрелов в минуту. Артиллерийскую установку «Пион-М» предполагалось устанавливать на корабли проекта 956 типа «Современный». Однако, из-за принципиального несогласия руководства ВМФ с использованием крупного калибра, дальше проекта работы по артиллерийской установке «Пион-М» не продвинулись.

Фото 7.

Броневой корпус

Самоходная пушка 2С7 «Пион» сделана по безбашенной схеме с открытой установкой орудия в кормовой части САУ. В состав экипажа входят 7 (в модернизированном варианте 6) человек. На марше все члены экипажа размещены в корпусе САУ. Корпус разделён на четыре отделения. В передней части находится отделение управления с местом командира, механика-водителя и место для одного из членов расчёта. За отделением управления находится моторно-трансмиссионный отсек с двигателем. За моторно-трансмиссионным отсеком находится отделение расчёта, в котором расположены укладки со снарядами, место наводчика по походному и места для 3 (в модернизированном варианте 2) членов расчёта. В кормовом отделении находится откидная плита-сошник и орудие САУ. Корпус 2С7 выполнен из двухслойной противопульной брони с толщиной наружных листов 13 мм, а внутренних - 8 мм. Расчёт, находясь внутри САУ защищён от последствий применения оружия массового поражения. Корпус ослабляет действие проникающей радиации в три раза. Заряжание главного орудия при работе САУ осуществляется с грунта или с грузовика с помощью специального подъёмного механизма, установленного на платформе, с правой стороны относительно основного орудия. Заряжающий при этом находится слева от орудия, управляя процессом с помощью пульта управления.

Фото 8.

Вооружение

Основным вооружением является 203-мм пушка 2А44, обладающая максимальной скорострельностью 1,5 выстрела в минуту (на модернизированном варианте до 2,5 выстрелов в минуту). Ствол орудия представляет собой свободную трубу соединённую с казёнником. В казённике расположен поршневой затвор. Ствол орудия и противооткатные устройства размещаются в люльке качающейся части. Качающаяся часть закреплена на верхнем станке, который установлен на оси и закреплён намётками. Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката, и двух пневматических накатников, расположенных симметрично относительно канала ствола. Такая схема противооткатных устройств позволяет надёжно удерживать откатные части орудия в крайнем положении до производства выстрела при любых углах вертикального наведения орудия. Длина отката при выстреле достигает 1400 мм. Подъёмный и поворотный механизмы секторного типа, обеспечивают наведение орудия в диапазоне углов от 0 до +60 град. по вертикали и от -15 до +15 град. по горизонту. Наведение может осуществляться как гидравлическими приводами, питающимися от насосной станции САУ 2С7, так и с помощью ручных приводов. Пневматический уравновешивающий механизм служит для компенсации момента неуравновешенности качающейся части орудия. Для облегчения работы членов расчёта САУ оборудована механизмом заряжания, обеспечивающим подачу выстрелов на линию заряжания и досылку их в камору орудия.

Откидная опорная плита, размещённая в корме корпуса, передаёт усилия выстрела на грунт, обеспечивая большую устойчивость САУ. На заряде № 3 «Пион» мог вести стрельбу прямой наводкой без установки сошника. Возимый боекомплект самоходной пушки «Пион» составляет 4 выстрела (для модернизированного варианта 8), в приданой к САУ транспортной машине перевозится основной боекомплект из 40 выстрелов. В основной боекомплект входят осколочно-фугасные снаряды 3ОФ43, кроме того могут использоваться кассетные снаряды 3-О-14, бетонобойные и ядерные боеприпасы. Дополнительно САУ 2С7 оснащается 12,7-мм зенитным пулемётом НСВТ и переносными зенитными ракетными комплексами 9К32 «Стрела-2».

Фото 9.

Для наведения орудия место наводчика оборудовано артиллерийским панорамным прицелом ПГ-1М для стрельбы с закрытых огневых позиций и прицелом прямой наводки ОП4М-99А для ведения огня по наблюдаемым целям. Для наблюдения за местностью отделение управления оборудовано семью призменными перископическими приборами наблюдения ТНПО-160, ещё два прибора ТНПО-160 установлены в крышках люков отделения расчёта. Для работы в ночных условиях часть приборов ТНПО-160 может быть заменена приборами ночного видения ТВНЕ-4Б.

Внешняя радиосвязь поддерживается радиостанцией Р-123М. Радиостанция работает в УКВ-диапазоне и обеспечивает устойчивую связь с однотипными станциями на расстоянии до 28 км в зависимости от высоты антенны обеих радиостанций. Переговоры между членами экипажа осуществляется через аппаратуру внутренней связи 1В116.

Фото 10.

Двигатель и трансмиссия

В качестве силовой установки в 2С7 использовался V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель В-46-1 жидкостного охлаждения с наддувом мощностью 780 л.с. Дизельный двигатель В-46-1 был создан на базе двигателя В-46, устанавливаемого на танки Т-72. Отличительными особенностями В-46-1 являлись небольшие компоновочные изменения связанные с его адаптацией под установку в моторно-трансмиссионное отделение САУ 2С7. Из основных отличий было изменённое местоположение вала отбора мощности. Для облегчения запуска двигателя в зимних условиях в моторно-трансмиссионном отделении установлена система подогрева, разработанная на базе аналогичной системы тяжёлого танка Т-10М. В ходе модернизации на САУ 2С7М силовая установка была заменена на многотопливный дизельный двигатель В-84Б мощностью 840 л.с. Трансмиссия механическая, с гидравлическим управлением и планетарным механизмом поворота. Имеет семь передних и одну заднюю передачи. Крутящий момент двигателя передаётся через конический редуктор с передаточным числом 0,682 на две бортовые коробки передач.

Фото 11.

Ходовая часть 2С7 выполнена на базе основного танка Т-80 и состоит из семи пар сдвоенных обрезиненных опорных и шести пар одинарных поддерживающих катков. В задней части машины находятся направляющие колёса, в передней - ведущие. В боевом положении направляющие колёса опускаются на грунт для придания САУ большей устойчивости к нагрузкам при стрельбе. Опускание и поднятие осуществляется с помощью двух гидроцилиндров, закреплённых по осям колёс. Подвеска 2С7 - индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами.

Фото 12.

Специальное оборудование

Подготовка позиции для стрельбы осуществлялась с помощью сошника в кормовой части САУ. Подъём и опускание сошника осуществлялись с помощью двух гидравлических домкратов. Дополнительно самоходная пушка 2С7 была оборудована дизельным генератором 9Р4-6У2 мощностью 24 л.с. Дизельный генератор был предназначен для обеспечения работы основного насоса гидравлической системы САУ во время стоянки, когда двигатель машины был выключен.

Машины на базе

В 1969 году в тульском НИЭМИ по постановлению ЦК КПСС и Совета министров СССР от 27 мая 1969 года были начаты работы по созданию новой зенитно-ракетной системы С-300В фронтового звена. Исследования проведённые в НИЭМИ совместно с ленинградским ВНИИ-100 показали, что подходящее по грузоподъёмности, внутренним габаритам и проходимости шасси, отсутствовало. Поэтому КБ-3 Ленинградского завода имени Кирова было выдано задание на разработку нового унифицированного гусеничного шасси. К разработке предъявлялись следующие требования: полная масса - не более 48 тонн, грузоподъёмность - 20 тонн, обеспечение работы оборудования и экипажа в условиях применения оружия массового поражения, высокая маневренность и проходимость. Шасси проектировалось практически одновременно с самоходной установкой 2С7 и было с ней максимально унифицировано. К основным отличиям относится заднее расположение моторно-трансмиссионого отделения и ведущих колёс гусеничного движителя. В результате проведённых работ были созданы следующие модификации универсального шасси.

-«Объект 830» - для самоходной пусковой установки 9А83;
-«Объект 831» - для самоходной пусковой установки 9А82;
-«Объект 832» - для радиолокационной станции 9С15;
-«Объект 833» - в базовом исполнении: для многоканальной станции наведения ракет 9С32; в исполнении «833-01» - для радиолокационной станции 9С19;
-«Объект 834» - для командного пункта 9С457;
-«Объект 835» - для пуско-заряжающих установок 9А84 и 9А85.
Изготовление опытных образцов универсальных шасси производил Ленинградский завод имени Кирова. Серийное производство было передано на Липецкий тракторный завод.
В 1997 году по заказу Инженерных войск РФ была разработана быстроходная траншейная машина БТМ-4М «Тундра» для проделывания траншей и рытья в мёрзлом грунте.
После развала Советского Союза в России резко сократилось финансирование вооружённых сил, а военная техника практически перестала закупаться. В этих условиях на Кировском заводе была проведена программа конверсии военной техники, в рамках которой на базе САУ 2С7 были разработаны и начали производиться машины гражданского машиностроения. В 1994 году был разработан высокомобильный кран СГК-80, а через четыре года появился его модернизированный вариант - СГК-80Р. Краны обладали массой 65 тонн и обладали грузоподъёмностью до 80 тонн. По заказу Департамента безопасности движения и экологии МПС России в 2004 году были разработаны самоходные гусеничные машины СМ-100, предназначенные для ликвидации последствий сходов подвижного состава с рельсов, а также для проведения аварийно-спасательных работ после катастроф природного и техногенного характера.

Фото 13.

Боевое применение

За время эксплуатации в Советской армии самоходные пушки «Пион» ни разу не применялись ни в одном вооружённом конфликте, однако интенсивно использовались в артиллерийских бригадах большой мощности ГСВГ. После подписания Договора об обычных вооружённых силах в Европе все самоходные пушки «Пион» и «Малка» были выведены из состава Вооружённых сил Российской Федерации и передислоцированы в Восточный военный округ. Единственным эпизодом боевого применения САУ 2С7 являлась война в Южной Осетии, где грузинской стороной конфликта использовалась батарея из шести САУ 2С7. При отступлении грузинские войска спрятали все шесть САУ 2С7 в районе Гори. Одна из 5 обнаруженных российскими войсками САУ 2С7 была захвачена в качестве трофея, остальные - уничтожены.
В ноябре 2014 года Украина в связи с вооружённым конфликтом начала расконсервацию и приведение в боевое состояние имеющихся у неё установок 2С7.

В 1970-е годы Советским Союзом была предпринята попытка переоснащения Советской армии новыми образцами артиллерийского вооружения. Первым образцом стала самоходная гаубица 2С3, представленная общественности в 1973 году, за ней последовали: 2С1 в 1974 году, 2С4 в 1975 году, и в 1979 году были представлены 2С5 и 2С7. Благодаря новой технике Советский Союз существенно повысил живучесть и маневренность своих артиллерийских войск. К моменту начала серийного производства САУ 2С7, на вооружении США уже находилась 203-мм корпусная самоходная пушка M110. В 1975 году 2С7 существенно превосходила M110 по основным параметрам: дальности стрельбы ОФС (37,4 км против 16,8 км), возимому боекомплекту (4 выстрела против 2), удельной мощности (17,25 л.с./т против 15,4), однако при этом САУ 2С7 обслуживало 7 человек против 5 на M110. В 1977 и 1978 годах на вооружение армии США поступили усовершенствованные самоходные пушки M110A1 и M110A2, отличавшиеся увеличенной до 30 км максимальной дальностью стрельбы, однако и они не смогли по этому параметру превзойти САУ 2С7. Выгодным отличием «Пиона» от САУ M110 является полностью бронированное шасси, в то время как у M110 бронировано только моторно-трансмиссионное отделение.

В КНДР в 1978 году на базе танка Тип 59 была создана 170-мм САУ «Коксан». Орудие позволяло вести огонь на дистанции до 60 км, однако обладало рядом существенных недостатков: низкая живучесть ствола, малая скорострельность, низкая подвижность шасси и отсутствие возимого боекомплекта. В 1985 году был разработан усовершенствованный вариант, это орудие по внешнему виду и компоновке напоминало самоходную пушку 2С7.

Попытки создания систем, аналогичных M110 и 2С7, предпринимались в Ираке. В середине 1980-х годов была начата разработка 210-мм самоходной пушки AL FAO. Пушка создавалась как ответ на иранские M107, причём орудие должно было существенно превосходить эту САУ по всем параметрам. В результате был изготовлен, а в мае 1989 года продемонстрирован опытный образец САУ AL FAO. Самоходная артиллерийская установка представляла собой шасси самоходной гаубицы G6, на котором было установлено 210-мм орудие. Самоходная установка была способна развивать скорость на марше до 80 км/ч. Длина ствола составляла 53 калибра. Стрельба могла вестись как обычными 109,4-кг осколочно-фугасными снарядами с донной выемкой и максимальной дальностью стрельбы в 45 км, так и снарядами с донным газогенератором с максимальной дальностью стрельбы до 57,3 км. Однако последовавшие в начале 1990-х годов экономические санкции против Ирака помешали дальнейшей разработке орудия, и проект не вышел за стадию опытных образцов.

В середине 1990-х китайская компания NORINCO на базе M110 разработала опытный образец 203-мм самоходной пушки с новой артиллерийской частью. Причиной разработки была неудовлетворительная дальность стрельбы САУ M110. Новая артиллерийская часть позволила увеличить максимальную дальность стрельбы осколочно-фугасными снарядами до 40 км, а активно-реактивными до 50 км. Кроме того, САУ могла вести огонь управляемыми, ядерными снарядами, а также кассетными снарядами-постановщиками противотанковых мин. Далее изготовления опытного образца разработки не продвинулись.

В результате завершения ОКР «Пион» на вооружение Советской армии поступила САУ, воплотившая в себе самые передовые идеи конструирования самоходных орудий большой мощности. Для своего класса САУ 2С7 обладала высокими эксплуатационными характеристиками (манёвренностью и относительно небольшим временем перевода САУ в боевое положение и обратно). Благодаря калибру 203,2 мм и максимальной дальности стрельбы осколочно-фугасными снарядами, самоходная пушка «Пион» имела высокую боевую эффективность: так, за 10 минут огневого налёта, САУ способна «доставить» к цели около 500 кг взрывчатого вещества. Проведённая в 1986 году модернизация до уровня 2С7М позволила этой САУ соответствовать требованиям предъявляемым к перспективным артиллерийским системам вооружения на период до 2010 года. Единственным недостатком, отмечаемым западными специалистами, была открытая установка орудия, не позволяющая защищать экипаж при работе на позиции от осколков снарядов или огня противника. Дальнейшее совершенствование системы предлагалось проводить путём создания управляемых снарядов типа «Смельчак», дальность стрельбы которыми могла бы составить до 120 км, а также улучшения условий работы экипажа САУ. Фактически же после вывода из состава Вооружённых сил Российской Федерации и передислоцирования в Восточный военный округ большинство САУ 2С7 и 2С7М было отправлено на хранение, а в эксплуатации осталась лишь малая их часть.

Фото 14.

А вот посмотрите какой интересный образец оружия:

Фото 16.

Экспериментальная самоходная артиллерийская установка. Разработка САУ велась ЦКБ завода «Уралтрансмаш», главный конструктор — Николай Тупицын. Первый прототип САУ построен в 1976 г. Всего построено два экземпляра САУ — с орудием от САУ «Акация» 152-мм калибра и с орудием САУ «Гиацинт». САУ «объект 327″ разрабатывалась в качестве конкурента САУ «Мста-С «, но оказавшись весьма революционной осталась экспериментальной САУ. САУ отличалась высокой степенью автоматизации — перезаряжание орудия осуществлялось штатно автоматом заряжания при внешнем расположении орудия с размещением боеукладки внутри корпуса САУ. В ходе испытаний с орудиями двух типов САУ показала высокую эффективность, но предпочтение было отдано более «технологичному» образцы — 2С19 «Мста-С». Испытания и проектирование САУ прекращены в 1987 г.

Наименование объекта «шайба» являлось неофициальным. Второй экземпляр САУ с орудием 2А37 от САУ «Гиацинт» с 1988 г. простоял на полигоне сохранился в музее ПО «Уралтрансмаш».

Так же существует такая версия , что представленный на фото опытный образец САУ — единственный макетный образе, который так же отрабатывался по темам «объект 316″ (прототип САУ «Мста-С «), «объект 326″ и «объект 327″. На вращающуюся башню-платформу в ходе испытаний устанавливались орудия с различной баллистикой. Представленный образец с пушкой от САУ «Гиацинт» проходил испытания в 1987 г.

Фото 17.

Фото 18.

источники

http://wartools.ru/sau-russia/sau-pion-2s7

http://militaryrussia.ru/blog/index-411.html

http://gods-of-war.pp.ua/?p=333

Вот посмотрите на САУ, а вот недавно . Посмотрите еще на и как выглядела раньше Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия -

Военная история располагает огромным количеством запомнившихся фактов, в которые входит и создание вооружений, что и по сей день удивляют простором инженерной мысли и своими размерами. За все время существования артиллерии было создано несколько артиллерийских орудий внушительных габаритов. Из них можно отметить наиболее выдающиеся по размерам:

• Маленький Давид;
• Царь-Пушка;
• Дора;
• Карл;
• Большая Берта;
• 2Б2 Ока;
• Сен-Шамон;
• Родмена;
• Конденсатор.

Маленький Давид

«Маленький Давид», сделанный американцами в конце Второй мировой войны, является экспериментальной моделью мортиры калибром 914 мм. Даже в наше время это самая большая пушка в мире, рекордсмен среди крупнокалиберных.

Царь-Пушка

«Царь-Пушка», создателем которой в 1586 году стал мастер Андрей Чохов, отлита из бронзы и имеет большой калибр890 мм.

На самом деле пушка никогда не стреляла, даже вопреки легендам, говорящим, что из нее сделан выстрел прахом Лжедмитрия. Как показывает детальное изучение орудия, оно не было доделано, а запальное отверстие так и не было просверлено. Ядра, из которых сегодня сделан постамент для «Царь-Пушки», на самом деле не предназначались для стрельбы из нее. Пушка должна была стрелять «дробом», представляющим собой каменные ядра, общий вес которых до 800 килограммов. Именно поэтому раннее ее название звучит как «Дробовик Российский».

Дора

Детище германского завода «Крупп» конца тридцатых годов прошлого века, названное в честь жены главного конструктора, носит название «Дора» и является сверхтяжелым железнодорожным артиллерийским орудием времен Второй мировой войны. Это самая большая пушка немецкой армии.

Калибр ее 800 мм, а ее крупнокалиберный заряд впечатлял разрушениями после выстрела. Однако точностью стрельбы она не отличалась, и много выстрелов сделать не удалось, т.к. затраты на ее использование не оправдались.

Карл

Во Вторую мировую войну своей выдающейся мощностью было суждено отличиться немецкой тяжелой самоходной мортире «Карл», большой калибр которой был ее главной ценностью, и составлял 600 мм.

Царь-пушка (Пермь)

Выполненная из чугуна пермская «Царь-пушка» обладает калибром 508 мм и, в отличие от своей тезки, все-таки является боевым орудием.

Изготовление пушки датируется 1868 годом, а заказ на нее Мотовилихинскому чугунопушечному заводу был выдан Морским министерством.

Большая Берта

Мортира «Большая Берта», обладая калибром 420 мм и дальностью стрельбы 14 километров, запомнилась как крупнейшее артиллерийское орудие Первой мировой войны.

Славится пробитием даже двухметровых бетонных перекрытий, а пятнадцать тысяч осколков от ее осколочных снарядов могли разлетаться до двух километров. Всего «убийц фортов», как еще называли «Большую Берту», было построено не более девяти экземпляров. Имея достаточно большой калибр, орудие способно стрелять с частотой одного выстрела в восемь минут, а для смягчения отдачи служил прикрепленный к станине якорь, который закапывался в землю.

Ока

Советская разработка 2Б2 «Ока», обладая калибром 420мм, за пять минут могла делать один выстрел дальностью двадцать пять километров. Активно-реактивная мина летела в два раза дальше и весила 670кг. Стрельба производилась с использованием ядерных зарядов.

Однако, как показала практика, возможность длительной эксплуатации осложнялась слишком сильной отдачей. Это и послужило причиной отказа поставить орудие на серийное производство, а в металлическом исполнении осталась одна единственная «Ока». Это при том, что выпущено было всего четыре экземпляра.

Сен-Шамон

В мае 1915 года фронт увидел восемь железнодорожных французских пушек фирмы «Шнейдер-Крезо».

За их создание отвечала сформированная французским правительством в 1914 году специальная комиссия, от которой крупные оружейные концерны и получили предложение разработать орудия большого калибра под железнодорожные транспортеры. Особо мощные пушки калибром 400 мм, которые выпустила фирма «Сен-Шамон», приняли участие в боевых действиях немного позже своих предшественниц из «Шнейдер-Крезо».

Родмена

В девятнадцатом веке стали появляться новые виды вооружения в виде бронепоездов и бронированных судов. Для борьбы с ними в 1863 году и была изготовлена пушка-колумбиада «Родмена», обладающая весом 22,6 тонн. Калибр ствола составлял 381 мм. Название пушки взято в честь раннего экземпляра подобного образца.

Конденсатор

Парад, прошедший на Красной площади в 1957 году, примечателен тем, что в колонне войск прошла самоходная артиллерийская установка «Конденсатор» (САУ 2А3).

Немалый калибр (406 мм) и внушительные габариты произвели фурор на параде. У специалистов из других стран зародились подозрения, что на самом деле показанная на параде техника носит исключительно бутафорский характер и имеет своей целью устрашение, но в действительности же это была настоящая боевая установка, которую к тому же отстреляли на полигоне.

Артиллерию не напрасно называют «богом войны». С момента своего появления на поле боя она стала одной из основных и наиболее важных ударных сил сухопутных войск.

Царь-пушка
«Царь-пушка» украшена затейливыми узорами, на ней выбиты несколько надписей. Специалисты уверены, что из орудия хотя бы один раз стреляли, но исторических подтверждений этому найти так и не удалось. Сегодня «Царь-пушка» занесена в Книгу рекордов Гинесса, она является одной из главных московских достопримечательностей

Самоходная мортира «Карл»
Это немецкое самоходное орудие периода Второй мировой войны. «Карл» имел калибр 600 мм и вес в 126 тонн. Всего было построено семь экземпляров этого орудия, которое правильнее было бы назвать самоходным минометом. Немцы строили их для разрушения вражеских крепостей или иных сильно укрепленных позиций. Изначально эти орудия разрабатывались для штурма французской линии Мажино, но из-за скоротечности кампании их так и не успели использовать. Впервые мортиры были задействованы на Восточном фронте, гитлеровцы применили их при штурме Брестской крепости, а затем во время осады Севастополя. В конце войны одна из мортир была захвачена Красной Армией, и сегодня это самоходное орудие может увидеть любой желающий в бронетанковом музее в подмосковной Кубинке.

«Безумная Грета»
«Безумная Грета» является одним из немногих сохранившихся до нашего времени средневековых кованых орудий большого калибра. Пушка стреляла каменными ядрами, ствол ее состоит из 32 кованых стальных полос, скрепленных многочисленными обручами. Размеры «Греты» действительно впечатляют: длина ее ствола составляет 5 метров, вес 16 тонн, а калибр – 660 мм.

Гаубица «Сен-Шамон»
Эта пушка была настолько велика, что ее пришлось установить на железнодорожную платформу. Общий вес конструкции составлял 137 тонн, орудие могло посылать снаряды весом в 641 кг на расстояние в 17 км. Правда, чтобы оборудовать позицию для «Сен-Шамона» французы были вынуждены прокладывать железнодорожные пути.

Faule Mette
К сожалению, ни одна из этих пушек не сохранилась до наших дней, поэтому характеристики орудия можно восстановить только по описаниям ее современников. «Ленивая Метта» была изготовлена в немецком городе Брауншвайге в начале XV века. Ее создателем считается мастер Хеннинг Буссеншутте. Пушка имела впечатляющие размеры: вес около 8,7 т, калибр от 67 до 80 см, масса одного каменного ядра доходила до 430 кг. Для каждого выстрела в пушку необходимо было закладывать около 30 кг пороха.

«Большая Берта»
Знаменитое немецкое крупнокалиберное орудие периода Первой мировой войны. Пушка была разработана в начале прошлого столетия и изготовлена на заводах Круппа в 1914 году. «Большая Берта» имела калибр 420 мм, ее снаряд весил 900 кг, дальность стрельбы составляла 14 км. Орудие предназначалось для уничтожения особо прочных укреплений противника. Пушка изготавливалась в двух вариантах: полустационарном и мобильном. Вес мобильной модификации составлял 42 тонны, для ее транспортировки немцы использовали паровые тягачи. При взрыве снаряд образовывал воронку диаметром более десяти метров, скорострельность орудия составляла один выстрел в восемь минут.

Миномет «Ока»
Советский самоходный миномет большого калибра «Ока», разработанный в середине 50-х годов. В то время СССР уже обладал ядерной бомбой, но имел затруднения со средствами ее доставки. Поэтому советские стратеги задумали создать миномет, способный стрелять ядерными зарядами. Его калибр составлял 420 мм, общая масса машины составляла 55 тонн, а дальность стрельбы могла достигать 50 км. Миномет «Ока» имел такую чудовищную отдачу, что от его производства отказались. Всего было изготовлено четыре самоходных миномета.

Little David
«Маленький Давид» предназначался для уничтожения особо мощных укреплений противника и разрабатывался для тихоокеанского театра военных действий. Но, в конце концов, эта пушка так и не покинула пределов полигона. Ствол устанавливался в специальный металлический короб, врытый в землю. «Давид» стрелял специальными конусообразными снарядами, вес которых достигал 1678 кг. После их взрыва оставалась воронка диаметров 12 метров и глубиной – 4 метра.

«Дора»
Эта пушка была создана инженерами компании Круппа в середине 30-х годов. Она имела калибр 807 мм, устанавливалась на железнодорожную платформу и могла стрелять на 48 км. Всего немцы успели изготовить две «Доры», одна из них использовалась во время осады Севастополя, а возможно, что и при подавлении восстания в Варшаве. Общий вес одного орудия составлял 1350 тонн. Один выстрел орудие могло сделать за 30-40 минут. Следует отметить, что боевая эффективность этого чудовища вызывает сомнения у многих экспертов и военных историков.

Базилика или Османская пушка
Она была изготовлена в середине XV века венгерским мастером Урбаном специально по заказу султана Мехмеда II. Это артиллерийское орудие имело колоссальные размеры: его длина составляла примерно 12 метров, диаметр – 75-90 см, общий вес – около 32 тонн. Бомбарда была отлита из бронзы, для ее перемещения необходимо было 30 быков. Кроме того, в «расчет» орудия входили еще 50 плотников, задачей которых было изготовление специального помоста, а также до 200 работников, перемещавших пушку. Дальность стрельбы Базилики составляла 2 км.