Главная » Стрижки » Катюша марка машины. Оружие Победы: реактивная система залпового огня «Катюша

Катюша марка машины. Оружие Победы: реактивная система залпового огня «Катюша

Несмотря на то, что со дня победного завершения Великой Отечественной войны прошло уже 67 лет, многие исторические факты нуждаются в уточнении и более тщательном рассмотрении. Это касается и эпизода начального периода войны, когда свой первый залп «Катюши» нанесли по скоплению немецких войск на железнодорожной станции Орша. Известные историки-исследователи Александр Осокин и Александр Корняков на основе архивных данных высказывают предположение о том, что первый залп «Катюши» нанесли по другим установкам «Катюш» с целью недопущения их захвата противником.

Три источника сведений о первом залпе «Катюш»

71 год назад 14 июля 1941 года в 15 часов 15 минут прогремел первый залп по врагу невиданного нового вида оружия - реактивной артиллерии. Семь советских установок залпового огня БМ-13-16 (боевых машин с 16 ракетными снарядами 132 мм на каждой), смонтированные на автомобильном шасси ЗИЛ-6 (вскоре получившие название «Катюша»), одновременно ударили по железнодорожной станции города Орша, забитой немецкими составами с тяжелой военной техникой, боеприпасами и горючим.

Эффект одновременного (7-8 сек.) удара 112 ракет калибра 132 мм был потрясающим в прямом и переносном смысле - сначала содрогнулась земля и загрохотало, а потом все запылало. Так в Великую Отечественную войну вступила Первая отдельная экспериментальная батарея реактивной артиллерии под командованием капитана Ивана Андреевича Флерова... Такова известная сегодня трактовка первого залпа «Катюши».

Фото.1 Капитан Иван Андреевич Флёров

До сих пор главным источником информации об этом событии остается журнал боевых действий (ЖБД) батареи Флерова, где есть две записи: «14.7.1941 г. 15 часов 15 минут. Нанесли удар по фашистским эшелонам на железнодорожном узле Орша. Результаты отличные. Сплошное море огня»

и «14.7. 1941 г. 16 часов 45 минут. Залп по переправе фашистских войск через Оршицу. Большие потери врага в живой силе и боевой технике, паника. Все гитлеровцы, уцелевшие на восточном берегу, взяты нашими подразделениям в плен...».

Назовем его Источник № 1 . Мы склонны считать, однако, что это тексты не из ЖБД батареи Флёрова, а из двух боевых донесений, посланных им Центру по радио, ибо ни документов, ни каких-либо бумаг при себе тогда не имел права иметь никто в батарее.

Фото.2 Залп "Катюши"

Рассказ конструктора Попова . Об этом упоминается во втором главном источнике сведений о судьбе и подвиге батареи Флерова - рассказе одного из участника разработки «Катюши» инженера-конструктора НИИ-3 Алексея Попова, который был записан известным советским журналистом Ярославом Головановым в 1983 году. Вот его содержание:

Фото.3 Конструктор Алексей Попов

«22 июня началась война. К 24 июня мы получили приказ подготовить три установки для отправки на фронт. В то время у нас было 7 РУ и примерно 4,5 тысячи PC к ним. 28 июня меня вызвали в НИИ. - «Вы и Дмитрий Александрович Шитов поедете с батареей на фронт, учить новой технике…»

Так я очутился в распоряжении капитана Ивана Андреевича Флёрова. Он сумел окончить только первый курс Академии им. Дзержинского, но был уже обстрелянным командиром: участвовал в финской кампании. Замполит батареи Журавлёв отбирал по военкоматам надёжных людей.

У нас служили москвичи, горьковчане, чуваши. Секретность во многом нам мешала. Мы, например, не могли пользоваться общевойсковыми службами, у нас была своя медчасть, своя техчасть. Всё это делало нас неповоротливыми: на 7 ракетных установок приходилось 150 машин с обслугой. В ночь с 1 на 2 июля мы ушли из Москвы.

Фото.4 Подготовка «Катюши» к боевой работе

На Бородинском поле поклялись: ни при каких обстоятельствах не отдавать установку врагу. Когда находились особенно любопытные, которые старались дознаться, что мы везём, мы говорили, что под чехлами - секции понтонных мостов.

Нас пытались разбомбить, после чего мы получили приказ: двигаться только ночью. 9 июля мы прибыли в р-н Борисова, развернули позицию: 4 установки слева от трассы, 3 РУ и 1 прицельная пушка - справа. Там простояли до 13 июля. Нам было запрещено вести огонь из любого вида личного оружия: пистолетов, 10-зарядных полуавтоматических винтовок, дегтярёвского пулемёта.

У каждого ещё было по две гранаты. Сидели без дела. Время тратили на учёбу. Пометки делать было запрещено. Мы с Шитовым проводили бесконечные «практические занятия». Однажды «Мессершмидт-109» прошёл низко над нашей батареей, бойцы не выдержали и обстреляли его из винтовок. Он развернулся и в свою очередь обстрелял нас из пулемёта. После чего мы немного передвинулись...

В ночь с 12 на 13 июля нас подняли по тревоге. Наши пушкари выдвинули вперёд пушку. Подъезжает бронемашина: «Что за часть?!» Оказалось, что нас так засекретили, что заградотряды, которые должны были держать оборону, ушли. «Через 20 минут будет взорван мост, уезжайте немедленно!».

Мы уехали под Оршу. 14 июля вышли в р-н железнодорожного узла, где было сосредоточено много эшелонов: боеприпасы, топливо, живая сила и техника. Мы остановились в 5-6 км от узла: 7 машин с РУ и 3 машины со снарядами для повторного залпа. Пушку не взяли: прямая видимость.

В 15 часов 15 минут Флёров дал приказ открыть огонь. Залп (7 машин по 16 снарядов, итого 112 снарядов) длился 7-8 секунд. Железнодорожный узел был уничтожен. В самой Орше немцев не было 7 дней. Мы сразу удрали. Командир сидел уже в кабине, поднял домкраты и ходу! Ушли в лес и там отсиживались.

Место, откуда мы стреляли, немцы потом бомбили. Мы вошли во вкус и ещё через полтора часа уничтожили немецкую переправу. После второго залпа ушли по Минскому шоссе в сторону Смоленска. Мы уже знали, что нас будут искать…».

Назовем его Источник № 2.

Доклад двух маршалов о «Катюше»

99% всех публикаций о первых залпах «Катюши» и судьбе батареи Флёрова базируются только на этих двух источниках. Однако есть еще один весьма авторитетный источник информации о первых залпах батареи Флерова - суточный доклад Главного командования Западного направления (Маршалов Советского Союза С.К.Тимошенко и Б.М.Шапошникова) Ставке Верховного Главнокомандования (И.В.Сталину) от 24 июля 1941 года. В нем сказано:

«20 армия т. Курочкина, сдерживая атаки до 7 дивизий противника, нанесла поражение двум немецким дивизиям, особенно вновь прибывшей на фронт 5 пехотной дивизии, наступавшей на Рудня и к востоку. Особенно эффективное и успешное действие в разгроме 5 пехотной дивизии оказала батарея «РС», которая тремя залпами по сосредоточенному в Рудня противнику нанесла ему такие потери, что он целый день вывозил раненых и подбирал убитых, остановив наступление на целый день. В батарее осталось 3 залпа. Просим присылки еще двух-трех батарей с зарядами» (ЦАМО, ф. 246, оп. 12928 сс, д. 2, лл. 38-41) . Назовем его Источник № 3.

Почему-то в нем не упоминаются залпы батареи Флерова 14 июля по Орше и по переправе через Оршицу и не указана дата трех ее залпов в Рудне.

Версия полковника Андрея Петрова

Внимательно изучив все обстоятельства первого залпа «катюш», Андрей Петров (инженер, полковник запаса) в своей статье «Загадка первого залпа «Катюш» («НВО» за 20 июня 2008 года) сделал неожиданный вывод: батарея БМ-13 капитана Ивана Флерова 14 июля 1941-го стреляла по скоплению на железнодорожной станции Орша не вражеских, а советских эшелонов со стратегическими грузами!

Этот парадокс - блестящая догадка А. Петрова. Он приводит несколько убедительных обоснований в ее пользу (не будем повторяться) и наводит на целый ряд вопросов, связанных с загадками первого залпа «катюши» и судьбой капитана Флерова и его батареи, в том числе:

1) Почему командир героической батареи не был награжден немедленно? (Ведь А.Г. Костиков - главный инженер НИИ-3, присвоивший себе одному авторство «Катюши» был уже 28 июля 1941 года принят Сталиным и в тот же день ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда. А героически погибший И.А. Флеров только в 1963 году был посмертно награжден орденом «Отечественной войны» I степени, и лишь в 1995 году ему было присвоено звание Героя Российской Федерации).

2) Почему Маршалы Советского Союза С.К.Тимошенко и Б.М.Шапошников, полностью информированные о батарее И.А.Флерова (они, например, даже знали, что у них осталось снарядов лишь на три залпа), докладывали Ставке как о первом применении «катюш» об их залпах в Рудне, а не в Орше?

3) Откуда у советского командования были весьма точные сведения о предполагавшихся перемещениях эшелона, который было необходимо уничтожить?

4) Почему батарея Флерова вела огонь по Орше 14 июля в 15.15, когда немцы еще не заняли Оршу? (А.Петров утверждает, что Орша была занята 14 июля, ряд публикаций указывает дату 16 июля, а в Источнике №2 сказано, что после залпа в Орше немцев не было 7 дней).

Дополнительные вопросы и наша версия

При изучении имеющихся материалов о первом залпе «катюши» у нас появилось несколько дополнительных вопросов и соображений, которые мы хотим изложить, считая все три вышеуказанных источника абсолютно достоверными (хотя у Источника № 1 до сих пор почему-то отсутствуют архивные ссылки).

1) В Источнике №2 указывается, что «9 июля батарея прибыла в район Борисова, развернула позицию и простояла там до 13 июля... Сидели без дела. Время тратили на учёбу» . А ведь Борисов находится в 644 км от Москвы, на 84 км западнее Орши. С учетом возвращения в нее, это лишние 168 км ночных дорог для батареи из 157 автомашин! Плюс 4 лишних дня непонятного дежурства, каждый из которых мог стать для флёровцев последним.

Что могло быть причиной этого дополнительного «марш-броска» столь неподъемного каравана автомашин батареи, а затем ее длительного сидения без дела? На наш взгляд лишь одно - ожидание прибытия эшелона, наверняка указанного Флерову Верховным командованием в качестве первоочередной цели, подлежащей уничтожению.

Значит, батарея была послана не просто для проведения войсковых боевых испытаний (с одновременной демонстрацией мощи нового оружия), а для уничтожения вполне конкретной цели, которая после 9 июля должна была находиться в районе между Борисовым и Оршей. (Кстати не забудем, что 10 июля началось немецкое наступление, ставшее началом жесточайшего Смоленского оборонительного сражения и вторая часть рейда батареи проходила в его условиях).

2). Почему Верховное командование указало Флёрову в качестве цели конкретный состав, оказавшийся 14 июля 1941 года в 15.15 на путях товарной станции Орша? Чем он был лучше или, скорее, хуже, чем сотни других составов на забитых магистралях московского направления? Почему посланные из Москвы навстречу наступающим немецким войскам установки с секретнейшим оружием и сопровождающая их колонна буквально охотились за этим составом?

Ответ на вышеприведенные вопросы один - скорее всего, Флеров действительно разыскивал состав с советской боевой техникой, которая ни в коем случае не должна была попасть к немцам. Перебрав лучшие ее виды того периода, мы пришли к выводу, что это были не танки (они тогда попадали к немцам в огромном количестве, поэтому никакого смысла в ликвидации одного или нескольких составов с ними не было).

И не самолеты (которые в тот период часто перевозили с демонтированными крыльями в железнодорожных составах), ведь в 1939-1941 годах немецким авиационным даже не делегациям, а комиссиям было показано всё.

Как ни странно, оказалось, что, скорее всего, первый залп флёровских «Катюш» был сделан по составу (или по составам) других «Катюш», которые двинулись к западной границе еще до начала войны, чтобы по тайной договоренности Сталина и Гитлера о Великой транспортной антибританской операции через Германию перебросить к берегам Ла-Манша (такую гипотезу начала войны один из авторов этой публикации впервые опубликовал в 2004 году.) Но откуда «Катюши» могли взяться до войны?

Фото.5 Один из первых вариантов «Катюши» МУ-1, она же 24-зарядная М-13-24 (1938 года)

«Катюши» появились до войны

Практически в каждой публикации о рождении «Катюши» утверждается, что советское высшее военное командование впервые увидело ее за несколько дней, а правительство постановило принять на вооружение за несколько часов до начала войны.

На самом же деле еще за два с половиной года до начала войны - с 8 декабря 1938 года по 4 февраля 1939 года - на полигоне ГАУ в Казахстане были успешно проведены полигонные и государственные испытания механизированных установок залпового огня на автомашине ЗИС-5: 24-зарядной МУ-1 и 16-зарядной МУ-2 для стрельбы ракетными снарядами РС-132.

У МУ-1 был отмечен ряд недостатков, а МУ-2 (чертеж № 199910) на трехосной автомашине ЗИС-6 было запланировано принять на вооружение в 1939 году. Госкомиссию возглавлял зам начальника ГАУ и начальник Арткома комкор (c мая 1940 года генерал-полковник артиллерии) В.Д. Грендаль.

Пред самым началом Финской войны с 26 октября по 9 ноября 1940 года на Ржевском полигоне под Ленинградом были проведены показательные стрельбовые испытания ракетной техники, в числе которых была пусковая механизированная установка БМ-13-16 на шасси ЗИС-6.

Комиссию возглавлял начальник артиллерии РККА комкор (c мая 1940 года генерал-полковник артиллерии) Н.Н. Воронов. На основании положительных результатов испытаний НИИ-3 обязали внедрить в 1940 году в промышленности серийное производство механизированных установок БМ-13-16, названных «объектом 233» (интересно, что выпуск РС-132 на НИИ-3 не возлагался, так весь этот год осуществлялся серийными заводами наркомата боеприпасов).

Известно, что несколько типов ракетных установок на танках использовались при прорыве «Линии Маннергейма». О том, что именно «Катюши» серийно выпускались еще до начала войны свидетельствуют еще ряд фактов:

из 7 пусковых установок флёровской батареи лишь 3 были изготовлены НИИ-3, а остальные 4 где-то еще
уже 3 июля был сформирован первый дивизион «Катюш» (43 установки, включая 7 флёровских)
уже к середине августа 1941 года было сформировано 9 четырехдивизионных полков «Катюш» (по 12 установок в каждом), 45 дивизионов, а в сентябре еще 6 трехдивизионных полков

Всего 1228 установок за июль – сентябрь. Позже они были названы «гвардейскими минометными частями». Такие темпы были бы нереальны, если чертежи на установки начали бы передаваться серийным заводам с 22 июня 1941 года.

Так что состав с «Катюшами» и несколько составов с РСами к ним вполне могли везти к границе в последние дни перед войной. После 22 июня 1941 года, двигаясь только по ночам, эти секретные составы особо тайно отводили в тыл, чтобы они в коем случае не попали к немцам. Но почему?

Подсказку огласил Левитан в вечерней сводке Совинформбюро

Вряд ли можно считать простым совпадением, что 22 июля 1941 года в вечерней сводке Совинформбюро диктор Левитан сообщил: «15 июля в боях западнее Ситня, что восточнее Пскова, при отступлении немецких частей нашими войсками захвачены секретные документы и химическое имущество 2-го батальона 52 миномётного химического полка противника. В одном из захваченных пакетов находились: секретная инструкция НД № 199 «Стрельба химическими снарядами и минами», издания 1940 года, и секретные дополнения к инструкции, разосланные войскам 11 июня текущего года... Германский фашизм втайне готовит новое чудовищное злодеяние - широкое применение отравляющих веществ...»

Фото 6. Шестиствольный миномет «Небельверфер» - ""Ванюша"" (1940 года)

Это поразительное совпадение - на следующий же день после первого залпа советских «Катюш» в руки советских войск попали образцы немецкой реактивной техники, возможно, шестиствольные «Ванюши» (они же «Небельверферы», они же «Ишаки»).

Дело в том, что «Катюши», точнее, их прообразы - ряд ракетных установок, начиная с МУ-1 и кончая БМ-13-16, разрабатывались в СССР в середине 1930-х годах по заказу именно Химуправления РККА, в первую очередь, для осуществления внезапного химического нападения.

И только позже для их ракетных снарядов были разработаны фугасно-осколочные и фугасно-зажигательные заряды, после чего разработки пошли по линии Главного артиллерийского управления (ГАУ).

Не исключено к тому же, что финансирование первых разработок осуществлялось химуправлением по заказам немецкого рейхсвера. Поэтому немцы могли неплохо знать многие их аспекты. (В 1945 году комиссия ЦК обнаружила, что один из заводов «Шкода» выпускал для войск СС снаряды - аналоги советских ракетных снарядов М-8 и пусковые установки для них).

Фото 7. Александр Николаевич Осокин, писатель-историк

Поэтому Сталин и решил подстраховаться. Он ведь понимал, что немцы обязательно отснимут уничтоженные первым залпом флеровских «Катюш» железнодорожные составы, смогут определить, что на них изображены обломки советских ракетных установок, а значит смогут использовать их кино- и фотокадры в пропагандистских целях: вот, мол, Советский Союз готовится применить в химических атаках против германских (а значит сможет и против английских!) войск отравляющие вещества, забрасываемые с помощью новейшей ракетной техники.

Этого нельзя было допустить. И где только наша разведка сумела так быстро найти похожую немецкую технику - реактивные минометы, да еще документацию к ним? Судя по указанным в сводке Информбюро датам, их разработка была закончена до начала войны (да и практика это подтверждает - уже 22 июня шестиствольные «Небельверферы» обстреливали Брестскую крепость). Может быть не случайно и то, что позже немецкий реактивный миномет «Ванюшей» прозвали?

Может это намек на его русские корни и родство с «Катюшей»? А может никакого разгрома 52-го немецкого химполка и не было, а «Ванюши-Небельверферы» вместе с инструкциями были переданы СССР в годы дружеской кооперации, скажем, в порядке поддержания союзнического паритета?

Был еще один, тоже не очень приятный вариант – если уничтоженные в Орше ракетные установки и снаряды к ним были немецкого или совместного советско-немецкого производства (например, те же самые шкодовские) и имели и советскую, и немецкую маркировки. Это грозило серьезнейшими разборками и со своими, и с союзниками в обеих воюющих странах.

Фото 8. Александр Федорович Корняков конструктор стрелково-артиллерийского оружия

Вот и дали на следующий день после разгрома составов в Орше сводку Информбюро о разгроме 52 немецкого химического полка. А немцам пришлось молчанием дать согласие с советской версией о разгроме минометного химполка, а что им оставалось делать? Поэтому все это и случилось:

советскому Верховному Командованию постоянно докладывали, где находится эшелон с «Катюшами», который должна была тайно уничтожить батарея Флерова
огонь по скоплению составов в Орше батарея действительно вела еще до вступления в нее немцев
Тимошенко и Шапошников не знали об ударе «Катюш» по Орше
Флерова никак не наградили (как это - награждать за удар по своему эшелону?!), и никаких сообщений о первом ударе «Катюши» в 1941 году не было (по той же причине).

Мы надеемся, что состав с «Катюшами» загнали на отдельный путь, объявили воздушную тревогу и удалили людей на время его обстрела, который, конечно же, приписали немцам. Мы предполагаем также, что второй залп батареи Флёрова в тот же день по наступающим немецким дивизиям в районе переправы на реке Оршица был нанесен, в первую очередь, для того, чтобы рассеять возможное подозрение о том, что главной задачей батареи была ликвидация конкретного советского эшелона.

Мы полагаем, что после второго залпа немцы засекли и окружили боевые установки батареи Флерова, причем не три месяца спустя в начале октября 1941 года, а немедленно после их залпа по переправе. Вероятно, после налетов авиации и неравного боя, который завершился командой Флерова «Взорвать установки!», он сам взорвал одну из них вместе с собой.

Остальные также были взорваны, при этом часть личного состава батареи погибла, часть скрылась в лесу и выбралась к своим, в том числе А.Попов. Несколько человек, в т.ч. раненный командир расчета сержант из Алма-Аты Худайберген Хасенов, попали в плен. Он был освобожден только в 1945 году, никогда ни о чем не рассказывал дома, лишь после награждения Флерова орденом в 1963 году обронил: «Я воевал в его батарее».

Никто из вышедших к своим так никогда и не рассказал, когда погиб Флеров, долгое время он считался пропавшим без вести (так он и сегодня числится в Подольском архиве, правда, почему-то с декабря 1941 года), несмотря на то, что якобы была установлена дата его гибели - 7 октября 1941 года и место захоронения - возле села Богатырь под Псковом.

Тогда, возможно, по его команде были даны лишь два самых первых залпа «Катюш», а все остальные - под Рудней, под Ельней, под Псковом - по команде его товарищей: Дегтярева, Черкасова и Дятченко - командиров 2-й, 3-й, 4-й батарей созданного 3 июля 1941 года отдельного артиллерийского дивизиона особого назначения... А потом врага громили еще 10 тысяч боевых машин «Катюша», выпустивших 12 млн. реактивных снарядов!

Катюша - уникальная боевая машина СССР не имевшая аналогов в мире. Разработана была во время Великой Отечественной войны 1941- 45 неофициальное название бесствольных систем полевой реактивной артиллерии (БМ-8, БМ-13, БМ-31 и других). Такие установки активно использовались Вооружёнными Силами СССР во время Второй мировой войны. Популярность прозвища оказалась столь большой, что «Катюшами» в разговорной речи стали нередко именовать и послевоенные РСЗО на автомобильных шасси, в частности БМ-14 и БМ-21 «Град».

«Катюша» БМ-13-16 на шасси ЗИС-6

Судьба разработчиков:

2 ноября 1937 года в результате «войны доносов» внутри института, директор РНИИ-3 И. Т. Клеймёнов и главный инженер Г. Э. Лангемак были арестованы. 10 и 11 января 1938 года, соответственно, они были расстреляны на полигоне НКВД «Коммунарка».
Реабилитированы в 1955 году.
Указом Президента СССР М. С. Горбачёва от 21 июня 1991 года И. Т. Клеймёнову, Г. Э. Лангемаку, В. Н. Лужину, Б. С. Петропавловскому, Б. М. Слонимеру и Н. И. Тихомирову посмертно было присвоено звание Героев Социалистического Труда.

БМ-31-12 на шасси ЗИС-12 в Музее на Сапун-горе, Севастополь

БМ-13Н на шасси Studebaker US6 (с опущенными бронеплитами защиты от выхлопа) в Центральном музее Великой Отечественной войны в Москве

Происхождение названия Катюша

Известно, почему установки БМ-13 стали в одно время именоваться «гвардейскими миномётами». Установки БМ-13 в действительности не являлись миномётами, но командование стремилось как можно дольше сохранять их конструкцию в секрете. Когда на полигонных стрельбах бойцы и командиры попросили представителя ГАУ назвать «подлинное» имя боевой установки, тот посоветовал: «Называйте установку как обычное артиллерийское орудие. Это важно для сохранения секретности».

Нет единой версии, почему БМ-13 стали именоваться «катюшами». Существует несколько предположений:
1.По названию ставшей популярной перед войной песни Блантера на слова Исаковского «Катюша». Версия убедительная, поскольку впервые батарея стреляла 14 июля 1941 года (на 23-й день войны) по скоплению фашистов на Базарной площади города Рудня Смоленской области. Стреляла с высокой крутой горы - ассоциация с высоким крутым берегом в песне тут же возникла у бойцов. Наконец, жив бывший сержант штабной роты 217-го отдельного батальона связи 144-й стрелковой дивизии 20-й армии Андрей Сапронов, ныне - военный историк, который и дал ей это имя. Красноармеец Каширин, прибыв с ним вместе после обстрела Рудни на батарею, удивлённо воскликнул: «Вот это песенка!» «Катюша», - ответил Андрей Сапронов (из воспоминаний А. Сапронова в газете «Россия» № 23 от 21-27 июня 2001 года и в «Парламентской газете» № 80 от 5 мая 2005 года). Через узел связи штабной роты новость о чудо-оружии по имени «Катюша» в течение суток стала достоянием всей 20-й армии, а через её командование - и всей страны. 13 июля 2011 года ветерану и «крёстному отцу» «Катюши» исполнилось 90 лет.

2.Ещё есть версия, что название связано с индексом «К» на корпусе миномёта - установки выпускались заводом имени Калинина (по другому источнику - заводом имени Коминтерна). А фронтовики любили давать прозвища оружию. Например, гаубицу М-30 прозвали «Матушкой», пушку-гаубицу МЛ-20 - «Емелькой». Да и БМ-13 поначалу иногда именовали «Раисой Сергеевной», таким образом расшифровывая сокращение РС (реактивный снаряд).

3.Третья версия предполагает, что именно так окрестили эти машины девушки с московского завода «Компрессор», работавшие на сборке.
Ещё одна, экзотичная версия. Направляющие, на которые устанавливались снаряды, назывались скатами. Сорокадвухкилограммовый снаряд поднимали два бойца, впрягшиеся в лямки, а третий обычно помогал им, подталкивая снаряд, чтобы он точно лёг на направляющие, он же сообщал державшим, что снаряд встал-закатился-накатился на направляющие. Его-то, якобы, и называли «катюшей» (роль державших снаряд и закатывающего постоянно менялась, так как расчёт БМ-13, в отличие от ствольной артиллерии, не был в явном виде разделён на заряжающего, наводящего и др.)

4.Следует также отметить, что установки были настолько засекречены, что даже запрещалось использовать команды «пли», «огонь», «залп», вместо них звучали «пой» или «играй» (для запуска надо было очень быстро крутить ручку электрокатушки), что, возможно, тоже было связано с песней «Катюша». Да и для нашей пехоты залп «катюш» был самой приятной музыкой.

5.Есть предположение о том, что первоначально прозвище «катюша» имел фронтовой бомбардировщик, оснащённый реактивными снарядами - аналогом М-13. И прозвище перескочило с самолёта на ракетную установку через снаряды.

В немецких войсках эти машины получили название «сталинские орга́ны» из-за внешнего сходства реактивной установки с системой труб этого музыкального инструмента и мощного ошеломляющего рёва, который производился при запуске ракет.

Во время боёв за Познань и Берлин установки для одиночного пуска М-30 и М-31 получили от немцев прозвище «русский фаустпатрон», хотя эти снаряды использовались не как противотанковое средство. «Кинжальными» (с дистанции 100-200 метров) пусками этих снарядов гвардейцы проламывали любые стены.

БМ-13-16 на шасси трактора СТЗ-5-НАТИ (Новомосковск)

Солдаты, заряжающие «Катюшу»

Если бы гитлеровские оракулы повнимательнее всматривались в знаки судьбы, то наверняка 14 июля 1941 года стало бы для них знаковым днем. Именно тогда в районе железнодорожного узла Орша и переправы через реку Оршица советскими войсками впервые были применены боевые машины БМ-13, получившие в армейской среде ласковое название "катюша". Результат двух залпов по скоплению сил противника стал ошеломляющим для врага. Потери немцев попали под графу "недопустимые".

Вот выдержки из директивы войскам гитлеровского высшего военного командования: "Русские имеют автоматическую многоствольную огнеметную пушку... Выстрел производится электричеством... Во время выстрела образуется дым..." Очевидная беспомощность формулировок свидетельствовала о полной неосведомленности немецкого генералитета относительно устройства и технических характеристик нового советского оружия - реактивного миномета.

Ярким примером эффективности гвардейских минометных частей, а их основу составляли "катюши", могут служить строки из воспоминаний маршала Жукова: "Реактивные снаряды своими действиями производили сплошное опустошение. Я смотрел районы, по которым велся обстрел, и увидел полное уничтожение оборонительных сооружений..."

Немцы разработали специальный план захвата нового советского оружия и боеприпасов к нему. Поздней осенью 1941 года им удалось это сделать. "Плененный" миномет был действительно "многоствольным" и выстреливал 16 реактивных мин. Его огневая мощь в несколько раз превосходила по эффективности миномет, стоявший на вооружении фашистской армии. Гитлеровским командованием было принято решение о создании равноценного оружия.

Немцы не сразу поняли, что захваченный ими советский миномет - это поистине уникальное явление, открывающее новую страницу в развитии артиллерии, эру реактивных систем залпового огня (РСЗО).

Надо отдать должное его создателям - ученым, инженерам, техникам и рабочим московского Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ) и смежных предприятий: В. Аборенкову, В. Артемьеву, В. Бессонову, В. Галковскому, И. Гвай, И. Клейменову, А. Костикову, Г. Лангемаку, В. Лужину, А. Тихомирову, Л. Шварцу, Д. Шитову.

Главным отличием БМ-13 от аналогичного немецкого вооружения была необычайно смелая и неожиданная концепция: минометчики могли относительно неточными реактивными минами надежно поражать все цели заданного квадрата. Это достигалось именно благодаря залповому характеру огня, так как каждая точка обстреливаемой местности обязательно попадала в зону поражения какого-нибудь из снарядов. Немецкие конструкторы, осознав блистательное "ноу-хау" советских инженеров, решили воспроизвести если и не в виде копии, то с использованием главных технических идей.

Скопировать "катюшу" как боевую машину было в принципе возможно. Непреодолимые трудности начались при попытке сконструировать, отработать и наладить массовое производство аналогичных реактивных снарядов. Оказалось, что немецкие пороха не могут сгорать в камере двигателя реактивного снаряда столь же стабильно и устойчиво, как советские. Спроектированные немцами аналоги советских боеприпасов вели себя непредсказуемо: либо вяло сходили с направляющих, чтобы тут же упасть на землю, либо с бешеной скоростью начинали полет и взрывались в воздухе от чрезмерного повышения давления внутри камеры. Исправно долетали до цели считанные единицы.

Дело оказалось в том, что для эффективных нитроглицериновых порохов, которые применялись в снарядах "катюши", наши химики добились разброса значений так называемой теплоты взрывчатого превращения не выше 40 условных единиц, а чем меньше величина разброса, тем стабильнее горит порох. Аналогичные же немецкие пороха имели разброс этого параметра даже в одной партии выше 100 единиц. Это и приводило к нестабильной работе двигателей реактивных снарядов.

Немцы не знали, что боеприпасы для "катюши" были плодом более чем десятилетней деятельности РНИИ и нескольких крупных советских исследовательских коллективов, куда вошли лучшие советские пороховых заводов выдающиеся советские химики А. Бакаев, Д. Гальперин, В. Карькина, Г. Коновалова, Б. Пашков, А. Спориус, Б. Фомин, Ф. Хритинин и многие другие. Они не только разработали сложнейшие рецептуры ракетных порохов, но и отыскали простые и эффективные способы их массового, непрерывного и дешевого производства.

В то время, когда на советских заводах по готовым чертежам небывалыми темпами развертывалось и буквально ежедневно наращивалось производство гвардейских реактивных минометов и снарядов к ним, немцам только еще предстояло вести исследовательские и проектные работы по РСЗО. Но на это история им времени уже не отпустила.

Реактивная Система Залпового Огня БМ-13 "Катюша" - советская боевая машина реактивной артиллерии периода Великой Отечественной войны, наиболее массовая и знаменитая советская машина этого класса.
Имеет модификацию БМ-13Н

Модификация гвардейских реактивных минометов типа «Катюша». Индекс «Н» - нормализованная. Выпускалась с 1943 года. Отличалась тем, что в роли шасси использовались американские грузовики Студебекер US6, поставляемые в СССР по Ленд-лизу.

Характеристики боевой машины БМ-13

Шасси ЗиС-6
Количество направлящих 16
Вес в походном положении без снарядов, кг 7200
Время перевода из походного положения в боевое, мин 2-3
[Время заряжания, мин 5-8
Время полного залпа, с 8-10

История создания

Ещё в 1921 году сотрудники Газодинамической лаборатории Н. И. Тихомиров и В. А. Артемьев приступили к разработке реактивных снарядов для самолётов.

В 1937-1938 годах реактивные снаряды разработанные РНИИ (ГДЛ вместе с ГИРД в октябре 1933 года составили вновь организованный РНИИ) под руководством Г. Э. Лангемака приняты на вооружение РККВФ. Реактивные снаряды РС-82 (реактивный снаряд калибром 82 мм) устанавливали на истребителях И-15, И-16, И-153, во время войны - на штурмовиках Ил-2, с разработкой РС-132 - на бомбардировщиках СБ и штурмовиках Ил-2.
Летом 1939 года РС-82 на И-16 и И-153 успешно применялись в боях с японскими войсками на реке Халхин-Гол.
В 1939-1941 годах сотрудники РНИИ И. И. Гвай, В. Н. Галковский, А. П. Павленко, А. С. Попов и другие создали многозарядную пусковую установку, смонтированную на грузовом автомобиле.
В марте 1941 года были успешно проведены полигонные испытания установок БМ-13 (боевая машина со снарядами калибра 132 мм).

Знаменитая «катюша» оставила свой незабываемый след в истории Великой Отечественной войны с тех самых пор, как 14 июля 1941 года это секретное оружие под командованием капитана И. А. Флерова буквально стерло с лица земли вокзал в городе Орше вместе с находившимися на нем немецкими эшелонами с войсками и техникой. Первые образцы реактивных снарядов, запускаемых с передвижного носителя (машины на базе грузового автомобиля «ЗИС-5»), испытывали на советских полигонах с конца 1938 г.
21 июня 1941 года их продемонстрировали руководителям Советского правительства, и буквально за несколько часов до начала Великой Отечественной войны было принято решение о срочном развертывании серийного производства реактивных снарядов и пусковой установки, получившей официальное название «БМ-13».

Это было воистину оружие небывалой силы - дальность полета снаряда достигала восьми с половиной километров, а температура в эпицентре взрыва - полутора тысяч градусов. Немцы неоднократно пытались захватить образец русской чудо-техники, но экипажи «катюш» строжайше выдерживали правило - попасть в руки врага им было нельзя. На критический случай машины были снабжены механизмом самоликвидации. От тех легендарных установок идет, по сути, вся история российской ракетной техники. А реактивные снаряды для «катюш» разработал Владимир Андреевич Артемьев.

Судьба разработчиков

Устройство

Оружие относительно простое, состоящее из рельсовых направляющих и устройства их наведения. Для наводки были предусмотрены поворотный и подъёмный механизмы и артиллерийский прицел. В задней части машины находились два домкрата, обеспечивающие бо́льшую устойчивость при стрельбе. На одной машине могло размещаться от 14 до 48 направляющих.
Из за секретности на каждую машину было установлено 30 кг взрывчатки.
Экипаж (расчёт) состоял из 5 - 7-ми человек,
Командир орудия - 1.
Наводчик - 1.
Водитель - 1.
Заряжающий - 2 - 4.
Экипаж давал клятву уничтожить машину, даже ценой жизни, но не отдать машину врагу.

В состав БМ-13"Катюша" входят следующие боевые средства:
Боевая машина (БМ) МУ-2 (МУ-1) ;
Реактивные снаряды .

Реактивные снаряды Катюши

Неуправляемый реактивный снаряд «земля - земля» - простейшая ракета, оснащённая двигателем, боевой частью со взрывателем и аэродинамическим стабилизатором (оперением). Прицеливание осуществляется заданием первоначального угла запуска, обычно с помощью направляющей балки или трубы, а также иногда с помощью задания времени работы двигателя.

Разберем самый распространенный снаряд М-13

Характеристики реактивного снаряда М-13

Калибр, мм 132
Размах лопастей стабилизатора, мм 300
Длина, мм 1465
Вес, кг:
окончательно снаряженного снаряда 42,36
снаряженной головной части 21,3
разрывного заряда 4,9
снаряженного реактивного двигателя 20,8
Скорость снаряда, м/с :
дульная (при сходе с направляющей) 70
максимальная 355
Длина активного участка траектории, м 125
Максимальная дальность стрельбы, м 8470

Происхождение названия

Когда на полигонных стрельбах бойцы и командиры попросили представителя ГАУ назвать «подлинное» имя боевой установки, тот посоветовал: «Называйте установку как обычное артиллерийское орудие. Это важно для сохранения секретности»

Нет единой версии, почему БМ-13 стали именоваться «катюшами». Существует несколько предположений:

По названию ставшей популярной перед войной песни Блантера на слова Исаковского «Катюша». Версия убедительная, поскольку впервые батарея стреляла 14 июля 1941 года (на 23-й день войны) 14 июля в 15.15 по прямому приказу заместителя начальника артиллерии Западного фронта генерала Г. С. Кариофилли батарея Флёрова произвела залп по железнодорожному узлу Орша. Это было первое боевое применение «Катюш». Стреляла с высокой крутой горы - ассоциация с высоким крутым берегом в песне тут же возникла у бойцов. Наконец, жив бывший сержант штабной роты 217-го отдельного батальона связи 144-й стрелковой дивизии 20-й армии Андрей Сапронов, ныне - военный историк, который и дал ей это имя. Красноармеец Каширин, прибыв с ним вместе после обстрела Рудни на батарею, удивлённо воскликнул: «Вот это песенка!» «Катюша», - ответил Андрей Сапронов (из воспоминаний А. Сапронова в газете «Россия» № 23 от 21-27 июня 2001 года и в «Парламентской газете» № 80 от 5 мая 2005 года). Через узел связи штабной роты новость о чудо-оружии по имени «Катюша» в течение суток стала достоянием всей 20-й армии, а через её командование - и всей страны. 13 июля 2011 года ветерану и «крёстному отцу» «Катюши» исполнилось 90 лет.

Ещё есть версия, что название связано с индексом «К» на корпусе миномёта - установки выпускались заводом имени Калинина (по другому источнику - заводом имени Коминтерна). А фронтовики любили давать прозвища оружию. Например, гаубицу М-30 прозвали «Матушкой», пушку-гаубицу МЛ-20 - «Емелькой». Да и БМ-13 поначалу иногда именовали «Раисой Сергеевной», таким образом расшифровывая сокращение РС (реактивный снаряд).

Третья версия предполагает, что именно так окрестили эти машины девушки с московского завода «Компрессор», работавшие на сборке.

Немцы о Катюше
В немецких войсках эти машины получили название «сталинские орга́ны» из-за внешнего сходства реактивной установки с системой труб этого музыкального инструмента и мощного ошеломляющего рёва, который производился при запуске ракет.

Зарубежные "аналоги"

Германия

«Nebelwerfer» - германский буксируемый реактивный миномёт времён Второй мировой войны. За характерный звук, издаваемый снарядами, получил у советских солдат прозвище «ишак»
Максимальная дальность, м: 6 км

Под командованием капитана И. А. Флерова буквально стерло с лица земли вокзал в городе Орше вместе с находившимися на нем немецкими эшелонами с войсками и техникой. Первые образцы реактивных снарядов, запускаемых с передвижного носителя (машины на базе грузового автомобиля «ЗИС-5»), испытывали на советских полигонах с конца 1938 г. 21 июня 1941 года их продемонстрировали руководителям Советского правительства, и буквально за несколько часов до начала Великой Отечественной войны было принято решение о срочном развертывании серийного производства реактивных снарядов и пусковой установки, получившей официальное название «БМ-13».

Он родился в 1885 году в Петербурге в семье военнослужащего, окончил петербургскую гимназию и ушел добровольцем на Русско-японскую войну. За мужество и храбрость был произведен в младшие унтер-офицеры и награжден Георгиевским крестом, затем окончил Алексеевское юнкерское училище. В начале 1920 года Артемьев познакомился с Н. И. Тихомировым и стал его ближайшим помощником, однако в 1922 году на волне общей подозрительности к бывшим офицерам царской армии был заключен в концлагерь. Вернувшись с Соловков, продолжил заниматься совершенствованием реактивных снарядов, работу над которыми начал еще в двадцатых годах и прервал в связи с арестом. В период Великой Отечественной войны им было сделано много ценных изобретений в области военной техники.

После войны В. А. Артемьев, будучи главным конструктором ряда научно-исследовательских и проектных институтов, создавал новые образцы ракетных снарядов, был награжден орденами Трудового Красного Знамени и Красной Звезды, являлся лауреатом Сталинских премий. Умер 11 сентября 1962 г. в Москве. Его имя есть на карте Луны: в память о создателе «катюши» назван один из кратеров на ее поверхности.

«Катюша» - неофициальное собирательное название боевых машин реактивной артиллерии БМ-8 (82 мм), БМ-13 (132 мм) и БМ-31 (310 мм). Такие установки активно использовались СССР во время Второй мировой войны.

После принятия на вооружение авиации 82-мм реактивных снарядов класса "воздух-воздух" РС-82 (1937 год) и 132-мм реактивных снарядов класса "воздух-земля" РС-132 (1938 год) Главное артиллерийское управление поставило перед разработчиком снарядов – Реактивным НИИ – задачу создания реактивной полевой системы залпового огня на основе снарядов РС-132. Уточненное тактико-техническое задание было выдано институту в июне 1938 года.

В соответствии с этим заданием к лету 1939 года институт разработал новый 132-мм осколочно-фугасный снаряд, получивший позднее официальное название М-13. По сравнению с авиационным РС-132 этот снаряд имел большую дальность полета и значительно более мощную боевую часть. Увеличение дальности полета было достигнуто за счет увеличения количества ракетного топлива, для этого потребовалось удлинить ракетную и головную части реактивного снаряда на 48 см. Снаряд М-13 имел несколько лучшие, чем РС-132, аэродинамические характеристики, что позволило получить более высокую кучность.

К снаряду была разработана также самоходная многозарядная пусковая установка. Первый ее вариант был создан на базе грузового автомобиля ЗИС-5 и обозначался МУ-1 (механизированная установка, первый образец). Проведенные в период с декабря 1938 года по февраль 1939 года полигонные испытания установки показали, что она не в полной мере отвечает поставленным требованиям. С учетом результатов испытаний Реактивный НИИ разработал новую пусковую установку МУ-2, которая в сентябре 1939 года была принята Главным артиллерийским управлением для полигонных испытаний. По результатам окончившихся в ноябре 1939 года полигонных испытаний институту были заказаны пять пусковых установок для проведения войсковых испытаний. Еще одну установку заказало Артиллерийское управление Военно-Морского Флота для использования ее в системе береговой обороны.

21 июня 1941 года установка была продемонстрирована руководителям ВКП(6) и Советского правительства, и в тот же день, буквально за несколько часов до начала Великой Отечественной войны, было принято решение о срочном развертывании серийного производства реактивных снарядов М-13 и пусковой установки, получившей официальной название БМ-13 (боевая машина 13).

Производство установок БМ-13 было организовано на воронежском заводе им. Коминтерна и на московском заводе "Компрессор". Одним из основных предприятий по выпуску реактивных снарядов стал московский завод им. Владимира Ильича.

В ходе войны производство пусковых установок в срочном порядке было развернуто на нескольких предприятиях, обладавших различными производственными возможностями, в связи с этим в конструкцию установки вносились более или менее существенные изменения. Таким образом, в войсках использовалось до десяти разновидностей пусковой установки БМ-13, что затрудняло обучение личного состава и отрицательно сказывалось на эксплуатации боевой техники. По этим причинам была разработана и в апреле 1943 года принята на вооружение унифицированная (нормализованная) пусковая установка БМ-13Н, при создании которой конструкторы критически проанализировали все детали и узлы в целях повышения технологичности их производства и снижения стоимости, в результате чего все узлы получили самостоятельные индексы и стали универсальными.

В состав БМ-13"Катюша" входят следующие боевые средства:

Боевая машина (БМ) МУ-2 (МУ-1) ;
Реактивные снаряды.

Реактивный снаряд М-13:

Снаряд М-13 (см. схему) состоит из головной части и порохового реактивного двигателя. Головная часть по своей конструкции напоминает артиллерийский осколочно-фугасный снаряд и снаряжена зарядом взрывчатого вещества, для подрыва которого используются контактный взрыватель и дополнительный детонатор. Реактивный двигатель имеет камеру сгорания, в которой помещен пороховой метательный заряд в виде цилиндрических шашек с осевым каналом. Для воспламенения порохового заряда используются пирозапалы. Образующиеся при горении пороховых шашек газы истекают через сопло, перед которым расположена диафрагма, препятствующая выбросу шашек через сопло. Стабилизация снаряда в полете обеспечивается с помощью хвостового стабилизатора с четырьмя перьями, сваренными из стальных штампованных половинок. (Такой способ стабилизации обеспечивает более низкую кучность по сравнению со стабилизацией вращения вокруг продольной оси, однако позволяет получить большую дальность полета снаряда. Кроме того, использование оперенного стабилизатора весьма существенно упрощает технологию производства реактивных снарядов).

Дальность полета снаряда М-13 достигала 8470 м, но при этом имело место весьма значительное рассеивание. По таблицам стрельбы 1942 года, при дальности стрельбы 3000 м боковое отклонение составляло 51 м, а по дальности - 257 м.

В 1943 году был разработан модернизированный вариант реактивного снаряда, получивший обозначение М-13-УК (улучшенной кучности). Для повышения кучности стрельбы у снаряда М-13-УК в переднем центрирующем утолщении ракетной части выполнены 12 тангенциально расположенных отверстий, через которые во время работы ракетного двигателя выходит часть пороховых газов, приводящая снаряд во вращение. Хотя дальность полета снаряда при этом несколько уменьшилась (до 7,9 км), улучшение кучности привело к уменьшению площади рассеивания и к возрастанию плотности огня в 3 раза по сравнению со снарядами М-13. Принятие снаряда М-13-УК на вооружение в апреле 1944 года способствовало резкому увеличению огневых возможностей реактивной артиллерии.

Пусковая установка РСЗО"Катюша":

К снаряду разработана самоходная многозарядная пусковая установка. Первый ее вариант - МУ-1 на базе грузового автомобиля ЗИС-5 - имел 24 направляющих, установленных на специальной раме в поперечном положении по отношению к продольной оси автомобиля. Ее конструкция позволила производить пуск реактивных снарядов только перпендикулярно продольной оси автомашины, причем струи горячих газов повреждали элементы установки и корпус ЗИС-5. Не обеспечивалась также безопасность при управлении огнем из кабины водителя. Пусковая установка сильно раскачивалась, что ухудшало кучность стрельбы реактивных снарядов. Заряжание пусковой установки с передней части направляющих производить было неудобно и требовало много времени. Автомашина ЗИС-5 имела ограниченную проходимость.

Более совершенная пусковая установка МУ-2 (см. схему) на базе грузового автомобиля повышенной проходимости ЗИС-6 имела 16 направляющих, расположенных вдоль оси автомобиля. Каждые две направляющие соединялись, образуя единую конструкцию, именовавшуюся "спаркой". В конструкцию установки был введен новый узел – подрамник. Подрамник позволил вести сборку всей артиллерийской части пусковой установки (как единого агрегата) на нем, а не на шасси, как было ранее. В собранном виде артиллерийская часть относительно легко монтировалась на шасси любой марки автомобиля при минимальной доработке последней. Созданная конструкция позволила уменьшить трудоемкость, время изготовления и стоимость пусковых установок. Вес артиллерийской части был снижен на 250 кг, стоимость – более чем на 20 процентов.Существенно повышены были и боевые и эксплуатационные качества установки. За счет введения бронирования бензобака, бензопровода, боковых и задней стенок кабины водителя была повышена живучесть пусковых установок в бою. Был увеличен сектор обстрела, повысилась устойчивость пусковой установки в походном положении, усовершенствованные подъемный и поворотный механизмы позволили увеличить скорость наведения установки на цель. Перед пуском боевая машина МУ-2 поддомкрачивалась аналогично МУ-1. Силы, раскачивающие пусковую установку, благодаря расположению направляющих вдоль шасси автомашины, прилагались по ее оси на два домкрата, находившиеся вблизи центра тяжести, поэтому раскачивание стало минимальным. Заряжание в установке производилось с казенной части, то есть с заднего конца направляющих. Это было удобнее и позволяло значительно ускорить операцию. Установка МУ-2 имела поворотный и подъемный механизмы простейшей конструкции, кронштейн для крепления прицела с обычной артиллерийской панорамой и большой металлический бак для горючего, установленный сзади кабины. Стекла кабины закрывались броневыми откидными щитами. Напротив сиденья командира боевой машины на передней панели был смонтирован небольшой прямоугольный ящичек с вертушкой, напоминающий диск телефонного аппарата, и рукояткой для поворачивания диска. Этот прибор носил название "пульт управления огнем" (ПУО). От него шел жгут проводов к специальному аккумулятору и к каждой направляющей.

Пусковая установка БМ-13 «Катюша» на шасси Studebaker (6x4)

При одном обороте рукоятки ПУО происходило замыкание электроцепи, срабатывал пиропатрон, помещенный в передней части ракетной камеры снаряда, воспламенялся реактивный заряд и происходил выстрел. Темп стрельбы определялся темпом вращения рукоятки ПУО. Все 16 снарядов можно было выпустить за 7-10секунд. Время перевода пусковой установки МУ-2 из походного в боевое положение составляло 2-3 минуты, угол вертикального обстрела находился в пределах от 4° до 45°, угол горизонтального обстрела составлял 20°.

Конструкция пусковой установки допускала ее передвижение в заряженном состоянии с довольно высокой скоростью (до 40 км/ч) и быстрое развертывание на огневой позиции, что способствовало нанесению внезапных ударов по противнику.

Существенным фактором, повышающим тактическую мобильность частей реактивной артиллерии вооруженных установками БМ-13Н, стало то, что в качестве базы для пусковой установки был использован мощный американский грузовой автомобиль "Студебеккер US 6х6", поставлявшийся в СССР по ленд-лизу. Этот автомобиль имел повышенную проходимость, обеспечивающуюся мощным двигателем, тремя ведущими осями (колесная формула 6х6), демультипликатором, лебедкой для самовытаскивания, высоким расположением всех частей и механизмов, чувствительных к воздействию воды. Созданием этой пусковой установки была окончательно завершена отработка серийной боевой машины БМ-13. В таком виде она и провоевала до конца войны.

Испытания и эксплуатация

Первая батарея полевой реактивной артиллерии, отправленная на фронт в ночь с 1 на 2 июля 1941 года под командованием капитана И.А.Флерова, была вооружена семью установками, изготовленными Реактивным НИИ. Своим первым залпом в 15 часов 15 минут 14 июля 1941 года батарея стерла с лица земли железнодорожный узел Орша вместе с находившимся на нем немецкими эшелонами с войсками и боевой техникой.

Исключительная эффективность действий батареи капитана И. А. Флерова и сформированных вслед за ней еще семи таких батарей способствовали быстрому наращиванию темпов производства реактивного вооружения. Уже с осени 1941 года на фронтах действовало 45 дивизионов трехбатарейного состава по четыре пусковых установки в батарее. Для их вооружения в 1941 году было изготовлено 593 установки БМ-13. По мере поступления боевой техники от промышленности началось формирование полков реактивной артиллерии, состоявших из трех дивизионов, вооруженных пусковыми установками БМ-13 и зенитного дивизиона. Полк имел 1414 человек личного состава, 36 пусковых установок БМ-13 и 12 зенитных 37-мм пушек. Залп полка составлял 576 снарядов калибра 132мм. При этом живая сила и боевая техника противника уничтожалась на площади свыше 100 гектаров. Официально полки назывались гвардейскими минометными полками артиллерии резерва Верховного Главнокомандования.

Материалы предоставлены: С.В.Гуров (г.Тула)

В списке договорных работ, проводимых Реактивным Научно-Исследовательским Институтом (РНИИ) для Автобронетанкового Управления (АБТУ), окончательный расчет по которым должен был проводиться в первом квартале 1936 года, упоминается договор №251618с от 26 января 1935 - опытный образец ракетной установки на танке БТ-5 с 10-ю ракетами . Таким образом, можно считать доказанным факт, что идея создания механизированной многозарядной установки в третьем десятилетии XX века появилась не в конце 30-х годов, как утверждалось ранее, а, по крайней мере, в конце первой половины данного периода. Подтверждение факта идеи использования автомобилей для стрельбы ракетами в целом также было найдено в книге "Ракеты их устройство и применение", за авторством Г.Э. Лангемака и В.П. Глушко, выпущенной в 1935 году. В заключение этой книги, в частности, написано следующее: "Главная область применения пороховых ракет - вооружение легких боевых аппаратов, как самолеты, небольшие суда, автомашины всевозможных типов, наконец артиллерия сопровождения ".

В 1938 году сотрудники НИИ № 3 по заказу Артиллерийского Управления проводили работы по объекту №138 - орудие для стрельбы 132 мм химическими снарядами. Требовалось изготовить нескорострельные станки (типа труба). По договору с Артиллерийским Управлением было необходимо спроектировать и изготовить установку с тумбой и подъемно-поворотным механизмом. Был изготовлен один станок, который был признан затем неотвечающим предъявленным требованиям. Параллельно в НИИ № 3 была разработана механизированная ракетная залповая установка, смонтированная на доработанном шасси грузового автомобиля ЗИС-5 с боекомплектом 24 снаряда. По другим данным архива ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша” (бывшего НИИ № 3) “ были изготовлены 2 механизированные установки на автомашинах. Они прошли заводские испытания отстрелом на Софринском Артполигоне и частичные полигонные испытания на Ц.В.Х.П. Р.К.К.А. с положительными результатами”. На основании заводских испытаний можно было утверждать: дальность полета РХС (в зависимости от удельного веса ОВ) при угле стрельбы 40 градусов составляет 6000 - 7000м, Вд = (1/100)Х и Вб = (1/70)Х, полезный объем ОВ в снаряде - 6,5л, расход металла на 1 литр ОВ - 3,4кг/л, радиус разброса ОВ при разрыве снаряда на местности равен 15-20л, максимальное время потребное для осуществления выстрела всего боекомплекта машины в 24 снаряда 3-4 сек.

Ракетная механизированная установка предназначалась для обеспечения химического налета ракетными химическими снарядами /СОВ и НОВ/ 132 мм с емкостью в 7 литров. Установка позволяла вести огонь по площадям как одиночными выстрелами, так и залпом в 2 - 3 - 6 - 12 и 24 выстрела. “Установки, сведенные в батареи 4 - 6 машин, представляют из себя весьма подвижное и мощное средство химического нападения на дистанцию до 7 километров”.

Установка и 132 мм ракетный химический снаряд на 7 литров отравляющего вещества прошли успешно полигонные и государственные испытания принятие ее на вооружение было запланировано в 1939 году. В таблице практической меткости ракетно-химических снарядов указывались данные механизированной автомобильной установки для внезапного нападения стрельбой химическими, осколочно-фугасными, зажигательными, осветительными и др. ракетными снарядами. I-й вариант без прибора наводки - количество снарядов одного залпа - 24, общий вес отравляющего вещества выпуска одного залпа - 168 кг, 6 автомобильных установок заменяют сто двадцать гаубиц калибра 152 мм, скорость перезарядки автомашины на 5-10 мин. 24 выстрела, количество обслуживающего персонала - 20-30 чел. на 6 автомашинах. В артиллерийских системах - 3 Артполка. II-вариант с прибором управления. Данные не указаны.

С 8 декабря 1938 года по 4 февраля 1939 года проводились испытания неуправляемых реактивных снарядов калибра 132 мм и автоустановки. Однако установка была представлена на испытания недоработанной и не выдержала их: обнаружилось большое количество отказов при сходе реактивных снарядов из-за несовершенства соответствующих узлов установки; процесс заряжания пусковой установки был неудобен и требовал много времени; поворотный и подъемный механизмы не обеспечивали легкой и плавной работы, а прицельные приспособления - требуемой точности наведения. Кроме того, грузовой автомобиль ЗИС-5 обладал ограниченной проходимостью. (См. Испытания автомобильной ракетной установки на шасси ЗИС-5, конструкции НИИ-3, чертежа № 199910 для пуска 132 мм. ракет. (Время испытаний: с 8.12.38 по 4.02.39г.).

В письме о премировании за успешное испытание в 1939 году механизированной установки для химического нападения (исх. НИИ № 3 за номером 733с от 25 мая 1939 года от директора НИИ № 3 Слонимера на имя Народного Комиссара Боеприпасов тов. Сергеева И.П.) указываются следующие участники работ: Костиков А.Г. - Зам. директора по тех. части, инициатор установки; Гвай И.И. - ведущий конструктор; Попов А. А. - техник-конструктор; Исаченков - механик по монтажу; Победоносцев Ю. - проф. консультировавший объект; Лужин В. - инженер; Шварц Л.Э. - инженер .

В 1938 году Институтом проектировалось сооружение специальной химической моторизованной команды на залповую стрельбу в 72 выстрела .

В письме, датированном 14.II.1939г., товарищу Матвееву (В.П.К. Комитета Обороны при Верховном Совете С.С.С.Р.) за подписями Директора НИИ № 3 Слонимера и Зам. директора НИИ № 3 военинженера I ранга Костикова говорится: “Для наземных войск опыт химической механизированной установки использовать для:

применения ракетных осколочно-фугасных снарядов с целью создания массированного огня на площадях;
применения зажигательных, осветительных и агитационных снарядов;
разработки химического снаряда калибра 203мм и механизированной установки обеспечивающей удвоенную по сравнению с существующей химической мощности и дальности стрельбы".

В 1939 году в Научно-исследовательском институте № 3 были разработаны два варианта экспериментальных установок на доработанном шасси грузового автомобиля ЗИС-6 для пуска 24 и 16 неуправляемых реактивных снарядов калибра 132 мм. Установка II образца отличалась от установки I образца продольным расположением направляющих.

Боекомплект механизированной установки /на ЗИС-6/ для пуска химических и осколочно-фугасных снарядов калибра 132мм /МУ-132/ составлял 16 ракетных снарядов. Система ведения огня предусматривала возможность стрельбы как одиночными снарядами, так и залпом всего боекомплекта. Время, потребное для производства залпа из 16 ракет - 3,5 - 6 секунд. Время, потребное для перезарядки боекомплекта 2 минуты командой в 3 человека. Вес конструкции с полным боекомплектом 2350 кг составлял 80% от расчетной нагрузки автомашины.

Полигонные испытания этих установок проводились с 28 сентября по 9 ноября 1939 года на территории Артиллерийского научно-исследовательского опытного полигона (АНИОП, г.Ленинград) (смотрите , сделанные на АНИОПе). Результаты полигонных испытаний показали, что установка I образца из-за технического несовершенства не может быть допущена к войсковым испытаниям. Установка II образца, также имевшая ряд серьезных недостатков, по заключению членов комиссии, могла быть допущена к войсковым испытаниям после внесения существенных конструктивных изменений. Испытания показали, что при стрельбе установка II образца раскачивается и сбиваемость угла возвышения достигает 15"30", что увеличивает рассеивание снарядов, при заряжании нижнего ряда направляющих возможен удар взрывателя снаряда по конструкции фермы. С конца 1939 года основное внимание было сосредоточено на улучшении схемы и конструкции установки II образца и устранении недостатков, выявленных при проведении полигонных испытаний. В связи с этим необходимо отметить характерные направления, по которым проводились работы. С одной стороны, это дальнейшая отработка установки II образца с целью устранения ее недостатков, с другой - создание более совершенной установки, отличной от установки II образца. В тактико-техническом задании на разработку более совершенной установки (“модернизированная установка для РС” по терминологии документов тех лет), подписанном Ю.П. Победоносцевым 7 декабря 1940 года, предусматривалось: провести конструктивные улучшения подъемно-поворотного устройства, увеличить угол горизонтального наведения, произвести упрощения прицельного приспособления. Предусматривалось также увеличение длины направляющих до 6000 мм вместо существующих 5000 мм, а также возможность стрельбы неуправляемыми реактивными снарядами калибра 132 мм и 180 мм. На совещании при техническом отделе Народного комиссариата боеприпасов длину направляющих решено было увеличить даже до 7000 мм. Срок сдачи чертежей наметили на октябрь 1941 года. Тем не менее для проведения различного рода испытаний в мастерских НИИ № 3 в 1940 - 1941 годах было изготовлено несколько (дополнительно к существующей) модернизированных установок для РС. Общее число в разных источниках указывается различное: в одних - шесть, в других - семь. В данных архива НИИ № 3 по состоянию на 10 января 1941 года имеются данные о 7 штуках. (из документа о готовности объекта 224 (тема 24 сверхплана, опытная серия автоустановок для стрельбы РС-132 мм (в количестве семи штук. См. письмо УАНА ГАУ №668059) На основании имеющихся документов - в источнике утверждается, что установок было восемь, но в разное время. На 28 февраля 1941 года их было шесть.

Тематическим планом научно-иследовательских и опытно-конструкторских работ на 1940 год НИИ № 3 НКБ предусматривалась передача заказчику - АУ РККА - шести автоустановок для РС-132мм. В отчете о выполнении опытных заказов в производстве за ноябрь месяц 1940 года по НИИ № 3 НКБ указывается, что при сдаточной партии заказчику шести установок к ноябрю 1940 года ОТК были приняты 5 шт, а военпредом - 4 шт.

В декабре 1939 года НИИ № 3 была поставлена задача за короткий период времени разработать мощный реактивный снаряд и реактивную пусковую установку для выполнения задач по разрушению долговременных оборонительных сооружений противника на "линии Маннергейма". Результатом работы коллектива института стали оперенный реактивный снаряд с дальностью полета 2-3 км с мощной фугасной головной частью с тонной взрывчатого вещества и установка с четырьмя направляющими на танке Т-34 или на санях, буксируемых тягачами или танками. В январе 1940 года установка и реактивные снаряды были отправлены в район боевых действий, но вскоре было принято решение о проведении полигонных испытаний перед использованием их в боевых действиях. Установка со снарядами была отправлена на Ленинградский научно-испытательный артиллерийский полигон. Вскоре закончилась война с Финляндией. Потребность в мощных фугасных снарядах отпала. Дальнейшие работы по установке и снаряду были прекращены.

Отделу 2н НИИ № 3 в 1940 году предлагалось выполнить работы по следующим объектам:

Объект 213 - Электрофицированная установка на ЗИС для стрельбы осветительными и сигнальными. Р.С. калибров 140-165мм. (Примечание: впервые электропривод для боевой машины реактивной артиллерии был применен в конструкции боевой машины БМ-21 Полевой реактивной системы М-21 ) .
Объект 214 - Установка на 2-х осном прицепе с 16-ю направляющими длиной l = 6мt. для Р.С. калибров 140-165мм. (переделка и приспособление объекта 204)
Объект 215 - Электрофицированная установка на ЗИС-6 с возимым запасом Р.С. и с большим диапазоном углов наводки.
Объект 216 - Зарядный ящик для РС на прицепе
Объект 217 - Установка на 2-х осном прицепе для стрельбы ракетами дальнего действия
Объект 218 - Зенитная движущаяся установка на 12 шт. Р.С. калибра 140 мм с электрическим приводом
Объект 219 - Зенитная стационарная установка на 50-80 Р.С. калибра 140 мм.
Объект 220 - Командная установка на автомашине ЗИС-6 с генератором электрического тока, пультом наводки и управления стрельбой
Объект 221 - Универсальная установка на 2-х осном прицепе для возможных полигонных отстрелов РС калибров от 82 до 165 мм.
Объект 222 - Механизированная установка для сопровождения танков
Объект 223 - Внедрение в промышленность серийного производства механизированных установок.

В письме и.о. директора НИИ № 3, военинженера 1 ранга Костикова А.Г. о возможности представления в К.В.Ш. при СНК СССР данных для присуждения премии товарища Сталина, по результатам работ в период с 1935 по 1940 годы, указываются следующие участники работ:

ракетная автоустановка для внезапного, мощного артиллерийского и химического нападения на противника с помощью ракетных снарядов - Авторы по заявочному свидетельству ГБПРИ №3338 9.II.40г (авторское свидетельство № 3338 от 19 февраля 1940 года) Костиков Андрей Григорьевич, Гвай Иван Исидорович, Аборенков Василий Васильевич.
тактико-техническое обоснование схемы и конструкции автоустановки - конструкторы: Павленко Алексей Петрович и Галковский Владимир Николаевич.
отработка ракетных осколочно-фугасных химических снарядов калибра 132 мм. - Шварц Леонид Эмильевич, Артемьев Владимир Андреевич, Шитов Дмитрий Александрович

Основанием для представления к Премии товарища Сталина также было Решение Технического Совета НИИ № 3 НКБ от 26.XII.40г. ,.

25 апреля 1941 года были утверждены тактико-технические требования на модернизацию механизированной установки для стрельбы реактивными снарядами.

21 июня 1941 года установка была продемонстрирована руководителям ВКП(6) и Советского правительства и в тот же день, буквально за несколько часов до начала Великой Отечественной войны было принято решение о срочном развертывании производства реактивных снарядов М-13 и установок М-13 (см. схему 1 , схему 2 ). Производство установок М-13 было организовано на воронежском заводе им. Коминтерна и на московском заводе "Компрессор". Одним из основных предприятий по выпуску реактивных снарядов стал московский завод им. Владимира Ильича.

В ходе войны производство составляющих установок и снарядов и переход от серийного производства к массовому производству потребовало создание широкой структуры кооперации на территории страны (Москва, Ленинград, Челябинск, Свердловск (ныне Екатеринбург), Нижний Тагил, Красноярск, Колпино, Муром, Коломна и, возможно, другие). Потребовалась организация отдельной военной приемки гвардейских минометных частей. Подробнее о производстве снарядов и их элементов в годы войны смотрите на нашем сайте (далее по ссылкам, указанным ниже).

По разным данным в конце июля - начале августа началось формирование Гвардейских минометных частей (см.:). В первые месяцы войны немцы уже обладали данными о новом советском оружии (см.:).

Дата принятия на вооружение установки и снарядов М-13 документально неустановлена. Автором данного материала установлены только данные о проекте Постановления Комитета Обороны при СНК Союза СССР от февраля 1940 года (См. электронные облики документов: , , ). В книге М.Первова "Рассказы о русских ракетах" Книга первая. на странице 257 указано, что "30 августа 1941 года Постановлением Государственного Комитета Обороны БМ-13 была принята на вооружение Красной Армии." Я, Гуров С.В., ознакомился с электронными обликами Постановлений ГКО за 30 августа 1941 года в Российском Государственном Архиве Социально-Политической Истории (РГАСПИ, г. Москва) и не нашел ни в одном из них упоминания данных о принятии установки М-13 на вооружение .

В сентябре-октябре 1941 года по заданию Главного Управления Вооружения Гвардейских Минометных Частей была разработана установка М-13 на доработанном под монтаж шасси трактора СТЗ-5 НАТИ. Разработка была поручена воронежскому заводу им. Коминтерна и СКБ при московском заводе “Компрессор”. СКБ выполнило разработку более качественно, и опытные образцы были изготовлены и испытаны в короткие сроки. В результате этого установка была принята на вооружение и запущена в серийное производство.

В декабрьские дни 1941 года СКБ по заданию Главного автобронетанкового управления Красной Армии разработало, в частности, для обороны города Москвы 16-зарядную установку на бронированной железнодорожной платформе. Установка представляла собой метательную установку серийной установки М-13 на доработанном шасси грузового автомобиля ЗИС-6 с измененным основанием. (подробнее о других работах данного периода и периода войны в целом см.: и ).

На техническом совещании в СКБ 21 апреля 1942 года было принято решение о разработке нормализованной установки, известной как М-13Н (после войны БМ-13Н). Целью разработки являлось создание наиболее совершенной установки, в конструкции которой были бы учтены все изменения, внесенные ранее в различные модификации установки М-13 и создание такой метательной установки, которую можно было бы изготавливать и собирать на стенде и в собранном виде устанавливать и собирать на шасси автомашины любой марки без большой переработки технической документации, как это имело место ранее. Цель была достигнута расчленением установки М-13 на отдельные узлы. Каждый узел рассматривался как самостоятельное изделие с присвоением ему индекса, после чего он мог быть использован как заимствованное изделие в любой установке.

При отработке узлов и деталей для нормализованной боевой установки БМ-13Н были получены:

увеличение сектора обстрела на 20%

уменьшение усилий на рукоятках механизмов наведения в полтора - два раза;

увеличение скорости вертикальной наводки в два раза;

увеличение живучести боевой установки за счет бронирования задней стенки кабины; бензобака и бензопровода;

увеличение устойчивости установки в походном положении введением опорного кронштейна для рассредоточения нагрузки на лонжероны автомашины;

увеличение эксплуатационной надежности агрегата (упрощение опорной балки, заднего моста и т.д.;

значительное сокращение объема сварочных работ, механической обработки, исключение гибки стержней фермы;

уменьшение веса установки на 250 кг, несмотря на введение брони на заднюю стенку кабины и бензобак;

сокращение производственного времени на изготовление установки за счет сборки артиллерийской части отдельно от шасси автомашины и монтажа установки на шасси автомашины с помощью крепежных хомутов, что позволило ликвидировать сверление отверстий в лонжеронах;

сокращение в несколько раз времени простаивания шасси автомашин, поступавших на завод под монтаж установки;

сокращение количества типоразмеров крепежа с 206 до 96, а также количества наименований деталей: в поворотной раме - с 56 до 29, в ферме с 43 до 29, в опорной раме - с 15 до 4 и т.д. Использование в конструкции установки нормализованных узлов и изделий позволило применить для сборки и монтажа установки высокопроизводительный поточный метод.

Метательная установка монтировалась на доработанном шасси грузового автомобиля серии Studebaker (см. фото ) с колесной формулой 6x6, поставка которых осуществлялась по ленд-лизу. Нормализованная установки М-13Н была принята на вооружение Красной Армии в 1943 году. Установка стала основным образцом, применявшемся до конца Великой Отечественной войны. Также применялись и другие типы доработанных шасси грузовых автомобилей иностранных марок.

В конце 1942 году В.В. Аборенков предложил добавить два дополнительных штифта снаряду М-13 с целью его пуcка со сдвоенных направляющих. Для этой цели был изготовлен опытный образец, который представлял собой серийную установку М-13, у которой была заменена качающаяся часть (направляющие и ферма). Направляющая представляла собой две стальные полосы, поставленные на ребро, в каждой из них был простроган паз для ведущего штифта. Каждая пара полос крепилась напротив друг друга пазами в вертикальной плоскости. Проведенные полигонные испытания не дали ожидаемого улучшения кучности стрельбы и работы были прекращены.

В начале 1943 года специалисты СКБ провели работы по созданию установок с нормализованной метательной установкой установки М-13 на доработанных шасси грузовых автомобилей Chevrolet и ЗИС-6. В течение января - мая 1943 года был изготовлен опытный образец на доработанном шасси грузового автомобиля Chevrolet и проведены его полигонные испытания. Установки были приняты на вооружение Красной Армии. Однако, из-за наличия в достаточном количестве шасси этих марок в серийное производство они не пошли.

В 1944 году специалисты СКБ разработали установку М-13 на бронированном доработанном под монтаж метательной установки шасси автомашины “ЗИС-6” для пуска снарядов М-13. Для этой цели нормализованные направляющие типа “балка” установки М-13Н были укорочены до 2,5 метров и собраны в пакет на двух лонжеронах. Ферма была выполнена укороченной из труб в виде пирамидального каркаса, опрокинутого вершиной вниз, служила в основном опорой для крепления винта подъемного механизма. Изменение угла возвышения пакета направляющих производилось из кабины с помощью маховичков и карданного валика механизма вертикального наведения. Был изготовлен опытный образец. Однако от веса брони передняя ось и рессоры автомашины ЗИС-6 оказались перегружены, вследствие чего дальнейшие работы по установке были прекращены.

В конце 1943 - начале 1944 годов перед специалистами СКБ и разработчиками реактивных снарядов был поставлен вопрос об улучшении кучности стрельбы снарядов калибра 132 мм. Для придания вращательного движения конструкторы ввели в конструкцию снаряда тангенциальные отверстия по диаметру головного рабочего пояска. Такое же решение было использовано и в конструкции штатного снаряда , и предлагалось для снаряда . В результате этого показатель кучности повысился, но произошло снижение показателя по дальности полета. По сравнению со штатным снарядом М-13, дальность полета которого составляла 8470 м, дальность нового снаряда, получившего индекс М-13УК, составляла 7900 м. Несмотря на это снаряд был принят на вооружение Красной Армии.

В тот же период специалистами НИИ-1 (Ведущий конструктор Бессонов В.Г.) был разработан и затем проходил испытания снаряд М-13ДД. Снаряд обладал лучшим показателем по кучности, но им нельзя был стрелять со штатных установок М-13, так как снаряд имел вращательное движение и при пуске с обычных штатных направляющих разрушал их, отрывая от них накладки. В меньшей степени это имело место и при пуске снарядов М-13УК. Снаряд М-13ДД был принят на вооружение Красной Армии в конце войны. Массовое производство снаряда не было организовано.

Одновременно с этим специалисты СКБ начали поисковые конструкторские проработки и экспериментальные работы по улучшению кучности стрельбы реактивными снарядами и за счет отработки направляющих. В основу был положен новый принцип пуска реактивных снарядов и обеспечения достаточной прочности их для стрельбы снарядами М-13ДД и М-20. Поскольку придание вращения оперенным реактивным неуправляемым снарядам на начальном отрезке траектории их полета улучшало кучность, то родилась идея придания вращения снарядам на направляющих без сверления тангенциальных отверстий в снарядах, потребляющих часть мощности двигателя на вращение их и уменьшающих за этот счет дальность их полета. Эта идея привела к созданию спиральных направляющих. Конструкция спиральной направляющей приобрела форму ствола, образованного четырьмя спиральными прутками, из которых три - гладкие стальные трубы, а четвертый, ведущий - из стального квадрата с выбранными пазами, образующими Н-образный профиль сечения. Прутки приваривались к лапкам кольцевых обойм. В казенной части находились замок для удерживания снаряда в направляющей и электроконтакты. Была создана специальная оснастка для гибки прутков направляющей по спирали, имеющих по своей длине различные углы закручивания и сварки направляющих стволов. Вначале установка имела 12 направляющих, связанных жестко в четыре кассеты (по три направляющих в кассете). Были разработаны и изготовлены опытные образцы 12-зарядной установки . Однако ходовые испытания показали, что шасси автомашины перегружено, и было принято решение о снятии с установки двух направляющих с верхних кассет. Метательная установка была смонтирована на доработанном шасси грузового автомобиля Studebeker повышенной проходимости. Она состояла из комплекта направляющих, фермы, поворотной рамы, подрамника, прицела, механизмов вертикального и горизонтального наведения, электрооборудования. Кроме кассет с направляющими и фермы, все остальные узлы были унифицированы с соответствующими узлами боевой нормализованной установки М-13Н. С помощью установки М-13-СН было возможно осуществлять запуск снарядами М-13, М-13УК, М-20 и М-13ДД калибра 132 мм. Были получены значительно лучшие показатели по кучности стрельбы: снарядами М-13 - в 3,2 раза, М-13УК - в 1,1 раза, М-20 - в 3,3 раза, М-13ДД - в 1,47 раза). При улучшении кучности стрельбы реактивными снарядами М-13 дальность полета не уменьшилась, как это имело место при стрельбе снарядами М-13УК с установок М-13, имевших направляющие типа “балка”. Отпала необходимость в изготовлении снарядов М-13УК, усложненных за счет сверлений в корпусе двигателей. Установка М-13-СН была проще, менее трудоемка и дешевле в изготовлении. Отпал целый ряд трудоемких станочных работ: строжка длинных направляющих, сверление большого количества заклепочных отверстий, приклепка накладок к направляющим, обточка, калибровка, изготовление и нарезка резьбы лонжеронов и гаек к ним, сложная механическая обработка замков и замковых коробок и т.п. Опытные образцы были изготовлены на московском заводе “Компрессор” (№733) и были подвергнуты полигонным и ходовым испытаниям, закончившимся с хорошими результатами. После окончания войны установка М-13-СН в 1945 году прошла войсковые испытания с хорошими результатами. В связи с тем, что предстояла модернизация снарядов типа М-13, установка не была принята на вооружение. После серии 1946 года на основании приказа НКОМ №27 от 24.10.1946 года установка была снята с производства. Однако, в 1950 году выпускалось Краткое руководство по боевой машине БМ-13-СН

После окончания Великой Отечественной войны одним из направлений развития реактивной артиллерии стало использование метательных установок, разработанных во время войны для монтажа на доработанных типах шасси отечественного производства. Несколько вариантов были созданы на основе установки М-13Н на доработанных шасси грузовых автомобилей ЗИС-151 (см. фото ), ЗИЛ-151 (см. фото ), ЗИЛ-157 (см. фото ), ЗИЛ-131 (см. фото ).

Установки типа М-13 после войны экспортировались в разные страны. Одной из них был Китай (см. фото с военного парада по случаю Национального Дня 1956 года, прошедшего в Бейдзине (Пекине) .

В 1959 году, при проведении работ по снаряду для будущей Полевой реактивной системы , разработчики интересовались вопросом технической документации на производство РОФС М-13. Вот что было написано в письме заместителю директора по научной части НИИ-147 (ныне ФГУП "ГНПП "Сплав" (г. Тула), за подписью главного инженера завода №63 ССНХ Топорова (Государственный завод №63 Свердловского Совнархоза, 22.VII.1959 №1959с): "На Ваш запрос за №3265 от 3/УII-59г. о высылке техдокументации по производству РОФС М-13 сообщаю, что в настоящее время завод это изделие не выпускает, с технической же документации гриф секретности снят.

На заводе имеются устаревшие кальки технологического процесса механической обработки изделия. Другой документации завод не имеет.

В связи с загруженностью светокопировального аппарата альбом техпроцессов будет Вам отсинен и отправлен не ранее как через месяц".

Состав

Основной состав:

Установки М-13 (боевые машины М-13, БМ-13) (cм. галерею изображений М-13).
Основные реактивные снаряды М-13, М-13УК, М-13УК-1.
Машины для транспортировки боеприпасов (транспортные машины).

Снаряд М-13 (см. схему ) состоял из двух основных частей: боевой части и реактивной части (реактивного порохового двигателя). Боевая часть состояла из корпуса с очком под взрыватель, дна головной части и разрывного заряда с дополнительным детонатором. Реактивный пороховой двигатель снаряда состоял из камеры, крышки-сопла, закрывающейся для герметизации порохового заряда двумя картонными тарелями, колосниковой решетки, порохового заряда, воспламенителя и стабилизатора. На наружной части обоих концов камеры имелись два центрирующих утолщения с ввинчинными в них направляющими штифтами. Направляющие штифты удерживали снаряд на направляющей боевой машины до выстрела и направляли его движение по направляющей. В камере помещался пороховой заряд нитроглицеринового пороха, состоящих из семи одинаковых цилиндрических одноканальных шашек. В сопловой части камеры шашки опирались на колосниковую решетку. Для воспламенения порохового заряда в верхнюю часть камеры вложен воспламенитель из дымного ружейного пороха. Порох помещался в специальном футляре. Стабилизация снаряда М-13 в полете осуществлялась при помощи хвостового оперения.

Дальность полета снаряда М-13 достигала 8470 м, но при этом имело место весьма значительное рассеивание. В 1943 году был разработан модернизированный вариант реактивного снаряда, получивший обозначение М-13-УК (улучшенной кучности). Для повышения кучности стрельбы у снаряда М-13-УК в переднем центрирующем утолщении ракетной части выполнены 12 тангенциально расположенных отверстий (см. фото 1 , фото 2 ), через которые во время работы ракетного двигателя выходит часть пороховых газов, приводящая снаряд во вращение. Хотя дальность полета снаряда при этом несколько уменьшилась (до 7,9 км), улучшение кучности привело к уменьшению площади рассеивания и к возрастанию плотности огня в 3 раза по сравнению со снарядами М-13. Кроме того, у снаряда М-13-УК диаметр критического сечения сопла несколько меньше, чем у снаряда М-13. Снаряд М-13-УК был принят на вооружение Красной Армии в апреле 1944 года. Снаряд М-13УК-1 улучшенной кучности оснащался плоскими стабилизаторами, изготовленными из стального листа.

Тактико-технические характеристики

Характеристика	М-13	БМ-13Н	БМ-13НМ	БМ-13НММ
Шасси	ЗИС-6	ЗИС-151,ЗИЛ-151	ЗИЛ-157	ЗИЛ-131
Число направляющих	8	8	8	8
Угол возвышения, град: - минимальный - максимальный	+7 +45	8±1 +45	8±1 +45	8±1 +45
Угол горизонтального обстрела, град: - вправо от автошасси - влево от автошасси	10 10	10 10	10 10	10 10
Усилие на рукоятке, кг: - подъемного механизма - поворотного механизма	8-10 8-10	до 13 до 8	до 13 до 8	до 13 до 8
Габариты в походном положении, мм: - длина - ширина - высота	6700 2300 2800	7200 2300 2900	7200 2330 3000	7200 2500 3200
Вес, кг: - пакета направляющих - артиллерийской части - установки в боевом положении - установки в походном положении (без расчета)	815 2200 6200 -	815 2350 7890 7210	815 2350 7770 7090	815 2350 9030 8350
	2-3
	5-10
Время полного залпа, с	7-10

Основные тактико-технические данные боевой машины БМ-13 (на Студебеккере) 1946 год
Число направляющих	16
Применяемый снаряд	М-13, М-13-УК и 8 снарядов М-20
Длина направляющих, м	5
Тип направляющих	прямолинейные
Минимальный угол возвышения, °	+7
Максимальный угол возвышения, °	+45
Угол горизонтального наведения, °	20
	8
Тоже, на поворотном механизме, кг	10
Габаритные размеры, кг:
длина	6780
высота	2880
ширина	2270
Вес комплекта направляющих, кг	790
Вес артчасти без снарядов и без автошасси, кг	2250
Вес боевой машины без снарядов, без расчета, с полной заправкой бензина, цепями противоскольжения, инструмента и зап. колесом, кг	5940
Вес комплекта снарядов, кг
М13 и М13-УК	680 (16 снарядов)
М20	480 (8 снарядов)
Вес боевой машины с расчетом 5 чел. (2 в кабине, 2 на задних крыльях и 1 на бензоб.) с полной заправкой, инструментом, цепями прротивоскольжения, запасным колесом и снарядами М-13, кг	6770
Нагрузки на оси от веса боевой машины с расчетом 5 человек, полной заправкой с ЗИП""ом и снарядами М-13, кг:
на переднюю	1890
на заднюю	4880

Основные данные боевых машин БМ-13
Характеристика	БМ-13Н на доработанном шасси грузового автомобиля ЗИЛ-151	БМ-13 на доработанном шасси грузового автомобиля ЗИЛ-151	БМ-13Н на доработанном шасси грузового автомобиля серии Студебекер	БМ-13 на доработанном шасси грузового автомобиля серии Студебекер
Число направляющих*	16	16	16	16
Длина направляющей, м	5	5	5	5
Наибольший угол возвышения, град	45	45	45	45
Наименьший угол возвышения, град	8±1°	4±30"	7	7
Угол горизонтальной наводки, град	±10	±10	±10	±10
Усилие на рукоятке подъемного механизма, кг	до 12	до 13	до 10	8-10
Усилие на рукоятке поворотного механизма, кг	до 8	до 8	8-10	8-10
Вес пакета направляющих, кг	815	815	815	815
Вес артиллерийской части, кг	2350	2350	2200	2200
Вес боевой машины в походном положении (без людей), кг	7210	7210	5520	5520
Вес боевой машины в боевом положении со снарядами, кг	7890	7890	6200	6200
Длина в походном положении, м	7,2	7,2	6,7	6,7
Ширина в походном положении, м	2,3	2,3	2,3	2,3
Высота в походном положении, м	2,9	3,0	2,8	2,8
Время перевода из походного положения в боевое, мин	2-3	2-3	2-3	2-3
Время, необходимое для заряжания боевой машины, мин	5-10	5-10	5-10	5-10
Время, необходимое для производства залпа, сек	7-10	7-10	7-10	7-10
Индекс боевой машины	52-У-9416	8У34	52-У-9411	52-ТР-492Б

НУРС М-13, М-13УК, М-13УК-1
Баллистический индекс	ТС-13
Тип головной части	осколочно-фугасная
Тип взрывателя	ГВМЗ-1
Калибр, мм	132
Полная длина снаряда, мм	1465
Размах лопастей стабилизатора, мм	300
Вес, кг: - окончательно снаряженного снаряда - снаряженной головной части - разрывного заряда головной части - порохового ракетного заряда - снаряженного реактивного двигателя	42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1
Коэффициент веса снаряда, кг/дм3	18.48
Коэффициент наполнения головной части, %	23
Сила тока, необходимого для воспламенения пиропатрона, A	2.5-3
	0.7
Средняя реактивная сила, кгс	2000
Скорость схода снаряда с направляющей, м/с	70
	125
Максимальная скорость полета снаряда, м/с	355
Табличная максимальная дальность полета снаряда, м	8195
Отклонение при максимальной дальности, м: - по дальности - боковое	135 300
Время горения порохового заряда, с	0.7
Средняя реактивная сила, кг	2000 (1900 для М-13УК и М-13УК-1)
Дульная скорость снаряда, м/с	70
Длина активного участка траектории, м	125 (120 для М-13УК и М-13УК-1)
Наибольшая скорость полета снаряда, м/с	335 (для М-13УК и М-13УК-1)
Наибольшая дальность полета снаряда, м	8470 (7900 для М-13УК и М-13УК-1)

По данным английского каталога Jane"s Armour and Artillery 1995-1996, раздел Египет, в середине 90-х годов XX века из-за невозможности получения, в частности, снарядов для боевых машин типа М-13 Арабская Организация по Индустриализации (Arab Organisation for Industrialisation) занималась производством реактивных снарядов калибра 132 мм. Анализ представленных ниже данных позволяет сделать вывод, что речь идет о снаряде типа М-13УК.

В состав Arab Organisation for Industrialisation входили Египет, Катар и Саудовская Аравия с большинством производственных мощностей, расположенных на территории Египта и с основным финансированием странами Персидского залива. Вслед за египетско-израильским соглашением в середине 1979 года другие три члена стран Персидского залива вывели из оборота их финансовые средства, предназначенные для Arab Organisation for Industrialisation, и в то время (данные каталога Jane"s Armour and Artillery 1982-1983) Египет получал другую помощь в проектах.

Характеристики реактивного снаряда Sakr калибра 132 мм (РС типа М-13УК)
Калибр, мм	132
Длина, мм
полная снаряда	1500
головной части	483
ракетного двигателя	1000
Вес, кг:
стартовый	42
головной части	21
взрывателя	0,5
ракетного двигателя	21
топлива (заряда)	7
Максимальный размах оперения, мм	305
Тип головной части	осколочно-фугасная (с 4,8 кг взрывчатого вещества)
Тип взрывателя	инерциальновзводимый, контактный
Тип топлива (заряда)	двухосновное
Максимальная дальность (при угле возвышения 45º), м	8000
Максимальная скорость снаряда, м/с	340
Время горения топлива (заряда), с	0,5
Скорость снаряда при встрече с преградой, м/с	235-320
Минимальная скорость взведения взрывателя, м/с	300
Расстояние от боевой машины для взведения взрывателя, м	100-200
Количество косопоставленных отверстий в корпусе ракетного двигателя, шт	12

Испытания и эксплуатация

Первая батарея полевой реактивной артиллерии, отправленная на фронт в ночь с 1 на 2 июля 1941 года под командованием капитана И.А.Флерова, была вооружена семью установками, изготовленными в мастерских НИИ № 3. Своим первым залпом в 15 часов 15 минут 14 июля 1941 года батарея стерла с лица земли железнодорожный узел Орша вместе с находившимся на нем немецкими эшелонами с войсками и боевой техникой.

Исключительная эффективность действий батареи капитана И. А. Флерова и сформированных вслед за ней еще семи таких батарей способствовали быстрому наращиванию темпов производства реактивного вооружения. Уже с осени 1941 года на фронтах действовало 45 дивизионов трехбатарейного состава по четыре пусковых установки в батарее. Для их вооружения в 1941 году было изготовлено 593 установки М-13. По мере поступления боевой техники от промышленности началось формирование полков реактивной артиллерии, состоявших из трех дивизионов, вооруженных пусковыми установками М-13 и зенитного дивизиона. Полк имел 1414 человек личного состава, 36 пусковых установок М-13 и 12 зенитных 37-мм пушек. Залп полка составлял 576 снарядов калибра 132мм. При этом живая сила и боевая техника противника уничтожалась на площади свыше 100 гектаров. Официально полки назывались гвардейскими минометными полками артиллерии резерва Верховного Главнокомандования. Неофициально, установки реактивной артиллерии назывались "Катюша". По воспоминаниям Евгения Михайловича Мартынова (г.Тула), бывшего ребенком в годы войны, в Туле первое время их называли адские машины. От себя отметим, что многозарядные станки также называли адскими машинами и в XIX веке.

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр.по описи.13. Инв.273. Л.231.

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр. по описи 14. Инв. 291. ЛЛ.134-135.

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр. по описи 14. Инв. 291. ЛЛ.53,60-64.

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр. по описи 22. Инв. 388. Л.145.

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр. по описи 14. Инв. 291. ЛЛ.124,134.

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр. по описи 16. Инв. 376. Л.44.

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр. по описи 24. Инв. 375. Л.103.

ЦАМО РФ. Ф. 81. Оп. 119120сс. Д. 27. Л. 99, 101.

ЦАМО РФ. Ф. 81. Оп. 119120сс. Д. 28. Л. 118-119.

Ракетные пусковые установки в Великой Отечественной войне. О работе в годы войны СКБ при московском заводе “Компрессор”. // А.Н. Васильев, В.П. Михайлов. - М.: Наука, 1991. - С. 11-12.

"Моделист-Конструктор" 1985, №4

ЦАМО РФ: Из истории начального этапа формирования гвардейских минометных частей (М-8,М-13)

ЦАМО РФ: К вопросу о захвате “Катюши

Гуров С.В."Из истории создания и развития полевой реактивной артиллерии в СССР в период Великой Отечественной войны"

Первицкий Ю.Д., Слесаревский Н.И., Шульц Т.З., Гуров С.В. "О роли систем реактивной артиллерии (РСЗО) для сухопутных войск в мировой истории развития ракетного вооружения в интересах военно-морских флотов"

Боевая машина М-13. Краткое руководство службы. М.: Главное артиллерийское управление Красной армии. Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1945. - С. 9,86,87.

Краткая история СКБ-ГСКБ Спецмаш-КБОМ. Книга 1. Создание ракетного вооружения тактического назначения 1941-1956 гг., под редакцией В. П. Бармина - М.: Конструкторское бюро общего машиностроения. - С. 26, 38, 40, 43, 45, 47, 51, 53.

Боевая машина БМ-13Н. Руководство службы. Изд. 2-е. Воениздат МО СССР. М. 1966. - С. 3,76,118-119.

ЦАМО РФ. Ф. 81. Оп. А-93895. Д. 1. Л. 10.

Широкорад А.Б. Отечественные минометы и реактивная артиллерия.// Под общей редакцией А.Е. Тараса. - Мн.: Харвест, М.: ООО “Издательство АСТ”, 2000. - С.299-303.

http://velikvoy.narod.ru/vooruzhenie/vooruzhcccp/artilleriya/reaktiv/bm-13-sn.htm

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр. по описи 14. Инв. 291. Л. 106.

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр.по описи 19. Инв. 348. Л. 218,220.

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр.по описи 19. Инв. 348. Л. 224,227.

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр.по описи 19. Инв. 348. Л. 21. .

ЦАМО РФ. Ф. 81. Оп. 160820. Д. 5. Л. 18-19.

Боевая машина БМ-13-СН. Краткое руководство. Военное министерство Союза ССР. - 1950.

http://www1.chinadaily.com.cn/60th/2009-08/26/content_8619566_2.htm

ГАУ ТО "ГА". Ф. Р3428. Оп. 1. Д. 449. Л. 49.

Константинов. О боевых ракетах. Санкт-Петербург. Типография Эдуарда Веймара, 1864. - С.226-228.

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр. по описи 14. Инв. 291. Л. 62,64.

ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша”. Оп. 1. Ед.хр. по описи. 2. Инв. 103. Л. 93.

Лангемак Г.Э., Глушко В.П. Ракеты их устройство и применение. ОНТИ НКТП СССР. Главная редакция авиационной литературы. Москва-Ленинград, 1935. - Заключение.

Ивашкевич Е.П., Мудрагеля А.С. Развитие реактивного оружия и ракетных войск. Учебное пособие. Под редакцией доктора военных наук, профессора С.М. Бармаса. - М.: Министерство обороны СССР. - С. 41.

Боевая машина БМ-13Н. Руководство службы. М.:Воениздат. - 1957. - Приложение 1,2.

Боевые машины БМ-13Н, БМ-13НМ, БМ-13НММ. Руководство службы. Третье издание, исправленное. М.: Воениздат, - 1974. - С. 80, Приложение 2.

Jane"s Armour and Artillery 1982-1983. - Р. 666.

Jane"s Armour and Artillery 1995-96. - Р. 723.

ЦАМО РФ. Ф. 59. Оп. 12200. Д. 4. Л. 240-242.

Первов М. Рассказы о русских ракетах. Книга первая. - Издательский дом "Столичная энциклопедия". - Москва, 2012. - С. 257.

Просмотров