Ranjau laut domestik paling berbahaya. Ranjau bawah: senjata angkatan laut paling berbahaya. Ranjau dalam pada Perang Dunia Kedua

Perkembangan senjata ranjau laut dalam negeri memasuki sejarah perang dunia. Persenjataan pasukan kami termasuk ranjau yang tidak memiliki analogi di dunia sebelumnya. Kami telah mengumpulkan fakta tentang spesimen paling tangguh dari berbagai waktu.

Ancaman "Gula".

Salah satu ranjau paling tangguh sebelum perang yang dibuat di negara kita adalah M-26, yang memiliki muatan 250 kilogram. Tambang jangkar dengan sekering tumbukan mekanis dikembangkan pada tahun 1920. Prototipe tahun 1912 memiliki massa ledakan dua setengah kali lebih kecil. Karena peningkatan muatan, bentuk badan tambang berubah - dari bulat menjadi bulat.

Keuntungan besar dari pengembangan baru ini adalah lokasi tambang secara horizontal di atas jangkar troli: hal ini memudahkan penempatannya. Benar, panjang minirep yang pendek (kabel untuk memasang ranjau ke jangkar dan menahannya pada jarak tertentu dari permukaan air) membatasi penggunaan senjata ini di Laut Hitam dan Laut Jepang.

Tambang model tahun 1926 menjadi yang paling masif dari semua yang digunakan oleh Angkatan Laut Soviet selama Perang Patriotik Hebat. Pada awal permusuhan, negara kita memiliki hampir 27 ribu perangkat serupa.

Terobosan lain dalam pengembangan pembuat senjata dalam negeri sebelum perang adalah ranjau tumbukan galvanik besar KB yang dibawa oleh kapal, yang digunakan, antara lain, sebagai senjata anti-kapal selam. Untuk pertama kalinya di dunia, tutup besi cor pengaman digunakan, yang secara otomatis dilepaskan ke dalam air. Mereka menutupi elemen tumbukan galvanik (tanduk tambang). Anehnya, tutupnya dipasang ke badan menggunakan peniti dan tali baja dengan sekering gula. Sebelum memasang tambang, pinnya dilepas, dan kemudian, setelah terpasang, talinya juga terurai - karena gula yang meleleh. Senjata itu menjadi militer.

Pada tahun 1941, biro desain tambang dilengkapi dengan katup banjir, yang memungkinkan perangkat tersebut membanjiri sendiri jika terjadi pemisahan dari jangkar. Hal ini menjamin keamanan kapal domestik yang berada di dekat penghalang pertahanan. Pada awal perang, itu adalah ranjau kapal kontak paling canggih pada masanya. Persenjataan angkatan laut memiliki hampir delapan ribu sampel seperti itu.

Secara total, lebih dari 700 ribu ranjau berbeda ditempatkan di jalur laut selama perang. Mereka menghancurkan 20 persen dari seluruh kapal dan kapal negara-negara yang bertikai.

Terobosan revolusioner

Pada tahun-tahun pascaperang, pengembang dalam negeri terus berjuang untuk mendapatkan keunggulan. Pada tahun 1957, mereka menciptakan rudal bawah air self-propelled pertama di dunia - tambang roket pop-up KRM, yang menjadi dasar untuk pembuatan senjata kelas baru yang fundamental - RM-1, RM-2 dan PRM.

Sistem akustik pasif-aktif digunakan sebagai pemisah di tambang KRM: sistem ini mendeteksi dan mengklasifikasikan target, memberikan perintah untuk memisahkan hulu ledak dan menghidupkan mesin jet. Bobot bahan peledak tersebut mencapai 300 kilogram. Perangkat ini dapat dipasang pada kedalaman hingga seratus meter; kapal tersebut tidak dijaring dengan pukat-hela (trawl) udang kontak akustik, termasuk pukat-hela (trawl) udang dasar. Peluncuran dilakukan dari kapal permukaan - kapal perusak dan kapal penjelajah.

Pada tahun 1957, pengembangan ranjau berpeluncur roket baru dimulai untuk ditempatkan baik dari kapal maupun pesawat terbang, dan oleh karena itu pemimpin negara memutuskan untuk tidak memproduksi ranjau KRM dalam jumlah besar. Penciptanya dinominasikan untuk Hadiah Negara Uni Soviet. Perangkat ini membuat revolusi nyata: desain tambang KRM secara radikal mempengaruhi pengembangan lebih lanjut senjata ranjau laut dalam negeri dan pengembangan rudal balistik dan jelajah dengan peluncuran dan lintasan bawah air.

Tidak ada analog

Pada tahun 60an, Uni memulai penciptaan sistem ranjau baru yang fundamental - rudal serang ranjau dan torpedo ranjau. Sekitar sepuluh tahun kemudian, rudal ranjau anti-kapal selam PMR-1 dan PMR-2, yang tidak memiliki analog di luar negeri, diadopsi oleh angkatan laut.

Terobosan lainnya adalah ranjau torpedo anti kapal selam PMT-1. Ia memiliki sistem deteksi dan klasifikasi target dua saluran, diluncurkan dalam posisi horizontal dari wadah hulu ledak tertutup (torpedo listrik anti-kapal selam), dan digunakan pada kedalaman hingga 600 meter. Pengembangan dan pengujian senjata baru ini memakan waktu sembilan tahun: ranjau torpedo baru diadopsi oleh Angkatan Laut pada tahun 1972. Tim pengembangan dianugerahi Hadiah Negara Uni Soviet. Penciptanya benar-benar menjadi pionir: untuk pertama kalinya dalam rekayasa pertambangan dalam negeri, mereka menerapkan prinsip desain modular dan menggunakan sambungan listrik komponen dan elemen peralatan. Ini memecahkan masalah perlindungan sirkuit yang mudah meledak dari arus frekuensi tinggi.

Dasar yang diperoleh selama pengembangan dan pengujian tambang PMT-1 menjadi dorongan untuk penciptaan model baru yang lebih maju. Jadi, pada tahun 1981, pembuat senjata menyelesaikan pekerjaan pada ranjau torpedo anti-kapal selam universal pertama di dalam negeri. Itu hanya sedikit lebih rendah dalam beberapa karakteristik taktis dan teknis dibandingkan perangkat Amerika serupa "Captor", melampaui kedalaman penyebarannya. Jadi, menurut para ahli dalam negeri, setidaknya sampai pertengahan tahun 70-an, tidak ada ranjau seperti itu yang digunakan oleh angkatan laut negara-negara terkemuka dunia.

Tambang bawah universal UDM-2, mulai digunakan pada tahun 1978, dirancang untuk menghancurkan kapal dan kapal selam dari semua kelas. Fleksibilitas senjata ini terlihat jelas dalam segala hal: senjata ini digunakan baik dari kapal maupun dari pesawat terbang (militer dan transportasi), dan, dalam kasus terakhir, tanpa sistem parasut. Jika sebuah ranjau mendarat di perairan atau daratan dangkal, ranjau tersebut akan hancur dengan sendirinya. Berat muatan UDM-2 adalah 1.350 kilogram.

Senjata ranjau dalam peperangan laut

Kapten Peringkat 1 Yu.Kravchenko

Ranjau laut adalah salah satu senjata terpenting dalam peperangan laut. Mereka dirancang untuk menghancurkan kapal perang dan kapal, serta untuk menghalangi tindakan mereka dengan menciptakan ancaman ranjau di wilayah (zona) tertentu dari teater perang samudera dan maritim dan di perairan pedalaman.

Ranjau banyak digunakan oleh pihak-pihak yang bertikai dalam pertempuran laut dalam konflik bersenjata dengan berbagai skala. Penggunaannya yang paling luas terjadi selama dua perang dunia, yang mengakibatkan kerugian yang signifikan pada kapal perang dan kapal dagang.

Selama Perang Dunia Pertama, sekitar 309.000 ranjau dikerahkan di teater angkatan laut. Kerugian Sekutu dan netral akibat ranjau Jerman (39.000) berjumlah lebih dari 50 kapal perang, 225 kapal bantu angkatan laut, dan sekitar 600 kapal angkut. Negara-negara Entente terpaksa menginvestasikan sejumlah besar uang dan melakukan upaya signifikan untuk memerangi ancaman ranjau. Pada akhir perang, Angkatan Laut Inggris sendiri memiliki lebih dari 700 kapal penyapu ranjau. Armada Inggris memasang 128.000 ranjau, setengahnya berada di perairan yang dikuasai Jerman.

Selama perang, operasi peletakan ranjau besar-besaran dilakukan, termasuk upaya bersama sekutu koalisi, dengan tujuan memblokir kekuatan armada Jerman di Laut Utara, terutama kapal selamnya. Jadi, penghalang utara yang besar, yang dibuat pada tahun 1918, memiliki panjang (dari Kepulauan Orkney hingga pantai Norwegia) sekitar 240 mil dan kedalaman 15 hingga 35 mil. Lebih dari 70.000 ranjau dikerahkan di sana oleh Amerika Serikat dan Inggris. Secara total, sekitar 150 kapal perang musuh hilang karena ranjau Sekutu (195.000), termasuk 48 kapal selam.

Perang Dunia Kedua ditandai dengan skala penggunaan senjata ranjau yang lebih besar, baik dalam hal perluasan wilayah penggunaannya maupun dalam hal peningkatan jumlah ranjau yang dikerahkan (lebih dari 650.000). Tambang baru berdasarkan prinsip operasi telah bermunculan, kekuatannya meningkat, kedalaman penempatan meningkat dari 400 menjadi 600 m, dan stabilitas tambang terhadap pukat telah meningkat secara signifikan. Akibat penempatan 263.000 ranjau oleh Inggris Raya di perairan Eropa (186 ribu di perairan pesisir dan 76 ribu di perairan musuh), 1.050 kapal dan kapal tewas dan sekitar 540 rusak. Jerman menerjunkan 126.000 ranjau dalam perang ini, sebagian besar di perairan Eropa. Kerugian Sekutu berjumlah sekitar 300 kapal perang hingga dan termasuk kapal perusak, serta lebih dari 500 kapal dagang.

Kapal selam dan khususnya penerbangan banyak terlibat dalam peletakan ladang ranjau. Peningkatan kemampuan penerbangan telah memperluas cakupan penggunaan senjata-senjata ini secara signifikan. Contoh penggunaan ranjau secara besar-besaran adalah Operasi Kelaparan, ketika pesawat AS, sejak akhir Maret 1945, menempatkan 12.000 ranjau di jalur laut Jepang dalam waktu kurang dari lima bulan. Pada malam tanggal 27 Maret saja, 99 pesawat B-29 dari Komando Pengebom ke-20 memasang sekitar 1.000 ranjau di Selat Shimonoseki. Ini adalah pertama kalinya pengerahan massal melalui penerbangan dilakukan. Akibatnya, sebanyak 670 kapal Jepang tenggelam atau rusak, atau hampir 75 persen. dari seluruh tonase pedagang yang tersedia pada akhir Maret 1945. Selama operasi tersebut, pembom strategis melakukan 1.529 serangan, kehilangan 15 pesawat. Ladang ranjau praktis melumpuhkan pelayaran komersial di perairan pesisir Jepang, yang secara signifikan mempengaruhi perekonomian negara. Secara total, dalam Perang Dunia II, dari 25.000 ranjau yang dipasang oleh Amerika Serikat, Jepang kehilangan 1.075 kapal perang dan kapal dengan total tonase 2.289.146 ton tenggelam dan rusak.Senjata jenis ini banyak digunakan dalam perang dan konflik lokal berikutnya.

Ada banyak jenis tambang, namun desainnya pada dasarnya sama. Tambang terdiri dari badan, bahan peledak, sekering, perangkat khusus (urgensi, multiplisitas, penghancuran diri, dan lain-lain), sumber listrik, perangkat yang memastikan pemasangan tambang pada depresi tertentu dari permukaan air atau di tanah, dan juga untuk beberapa tipe - gerakannya. Pembawa (lapisan) ranjau adalah kapal permukaan, kapal selam (Gbr. 1), dan pesawat terbang. Menurut prinsip pengoperasian sekering, mereka dibagi menjadi kontak dan non-kontak, sesuai dengan metode pelestarian tempat pemasangan - menjadi jangkar (Gbr. 2), bawah dan mengambang, sesuai dengan tingkat mobilitas - menjadi self-propelled dan stasioner. Setelah diletakkan, ranjau (ladang ranjau) tidak dapat diarahkan atau dikendalikan.

Sebagian besar ranjau laut modern di gudang armada negara-negara kapitalis memiliki sekering jarak dekat. Mereka dipicu ketika sebuah kapal atau kapal lewat pada jarak tertentu dari tambang di bawah pengaruh satu atau lebih medan fisik (akustik, magnet, hidrodinamik, dan lain-lain). Menurut prinsip ini, tambang proximity dibagi menjadi akustik, magnetik, induksi, dan hidrodinamik.

Saat ini, ranjau laut dengan berbagai desain dan keperluan diproduksi di Amerika Serikat, Inggris Raya, Jerman, Prancis, Italia, Swedia, dll. niya dan sejumlah negara lainnya (Gbr. 3). Salah satu ranjau Amerika paling modern adalah Mk60 Captor. Ini adalah kombinasi dari mod torpedo Mk46. 4 dengan perangkat tambang dan dapat dipasang pada kedalaman hingga 800 m; jangkauan deteksi sistem deteksi adalah 1000-1500 m Contoh ranjau yang dapat mengangkut sendiri adalah Mk67 SLMM (Submarine - Launched Mobile Mine), yang dikembangkan di AS berdasarkan torpedo Mk37. Setelah ditembakkan dari tabung torpedo kapal selam, kapal tersebut secara mandiri mencapai titik penempatan yang diinginkan, yang dapat terletak pada jarak hingga 20 km dari kapal induk.

Di Inggris, tambang non-kontak dasar laut “Sea Uchin” dan “Stone Fish” diciptakan. Yang pertama dirancang untuk menghancurkan target bawah air dan permukaan. Sekringnya dapat merespon perubahan medan magnet, akustik, dan hidrodinamik (atau kombinasi keduanya) yang timbul di area pemasangan tambang akibat kapal yang melewatinya. Tergantung pada ukuran dan sifat target yang dikerahkan ranjau ini, ranjau tersebut dapat dilengkapi dengan bahan peledak seberat 250, 500, dan 750 kg. Kedalaman tambang mencapai 90 m, pengangkutnya adalah kapal permukaan, kapal selam, dan pesawat terbang. Berat Stonefish, tergantung jumlah bahan peledaknya, adalah 205-900 kg.

Di Italia, pengembangan dan produksi tambang bawah modern dilakukan oleh MISAR (MANTA, MR-80, Gambar 4), Voltek (VS SMG00) dan Whitehead Motofaces (MP900/1, TAR6, TAR16). Contoh khas tambang jangkar yang dikembangkan dan diproduksi di Swedia oleh Bofors adalah K11, juga dikenal sebagai MM180. Ini dirancang untuk memerangi kapal permukaan dan kapal selam dengan perpindahan kecil dan menengah. Massa bahan peledak 80 kg, kedalaman penyebaran 20 hingga 200 m Perusahaan yang sama mengembangkan tambang dasar ROCAN yang asli, yang, karena bentuk hidrodinamiknya yang khusus, dapat, setelah dijatuhkan dari kapal induk, menjauh darinya dalam bidang horizontal ke jarak yang sama dengan dua kali kedalaman laut pada titik ini (lambung tambang dirancang untuk kedalaman hingga 100 m, kedalaman pengaturan minimum adalah 5 m).

Baru-baru ini, sebuah tambang telah dibuat di Denmark, pada prinsipnya mirip dengan Mk60 Captor Amerika. Elemen utamanya adalah: wadah dengan torpedo berukuran kecil, perangkat jangkar dan peralatan untuk sistem deteksi dan klasifikasi target yang merespons perubahan medan akustik dan magnet. Setelah mendeteksi dan mengklasifikasikan target (tujuan utama ranjau adalah untuk melawan kapal tahan ranjau), sebuah torpedo diluncurkan, yang ditujukan ke sasaran menggunakan radiasi sonar pendeteksi ranjau yang berfungsi. Penerapan tambang semacam itu ke dalam layanan oleh armada negara-negara kapitalis dapat secara signifikan meningkatkan perlawanan anti-ranjau di ladang ranjau yang mereka gunakan.
Seiring dengan penciptaan ranjau jenis baru, perhatian besar diberikan untuk meningkatkan ranjau laut dari jenis ranjau yang sudah ketinggalan zaman (pemasangan sekring baru, penggunaan bahan peledak yang lebih kuat). Jadi, di Inggris Raya, tambang Mk12 lama dilengkapi dengan sekring yang mirip dengan yang ditemukan di tambang Sea Uchin berbasis laut modern. Semua ini memungkinkan akumulasi cadangan tambang sebelumnya dipertahankan pada tingkat saat ini* .

Senjata ranjau memiliki properti tempur yang penting - senjata ini memiliki efek jangka panjang terhadap musuh, menciptakan ancaman terus-menerus terhadap navigasi kapal dan kapalnya di wilayah laut yang ditambang. Hal ini memungkinkan Anda untuk melepaskan kekuatan untuk menyelesaikan masalah lain, dapat mengurangi ukuran area yang diblokir oleh kekuatan lain, atau menutupnya sepenuhnya untuk sementara. Ranjau secara dramatis mengubah situasi operasional di medan perang dan memberikan keuntungan kepada pihak yang menggunakannya dalam memperoleh dan mempertahankan supremasi di laut.

Ranjau adalah senjata universal dan tidak hanya mampu mengenai sasaran militer, namun juga secara efektif mempengaruhi perekonomian negara dan produksi militer. Penggunaan senjata ranjau secara besar-besaran dapat mengganggu atau mengganggu transportasi laut dan samudera secara signifikan. Senjata ranjau dapat menjadi instrumen tekanan militer yang diperhitungkan secara tepat (dalam situasi tertentu, pangkalan angkatan laut atau pelabuhan dapat diblokir untuk jangka waktu tertentu untuk menunjukkan kepada musuh dampak dari kemungkinan blokade).

Ranjau merupakan jenis senjata yang cukup “fleksibel” dalam penggunaannya. Pihak yang meletakkan ranjau dapat secara terbuka mengumumkannya untuk memberikan pengaruh psikologis pada musuh, atau mengatur peletakan ladang ranjau secara diam-diam untuk mendapatkan kejutan dan menimbulkan kerusakan maksimum pada pasukan musuh.

Pakar militer asing percaya bahwa setiap masalah yang berkaitan dengan peletakan ranjau harus dipertimbangkan dalam konteks pandangan umum komando NATO mengenai pelaksanaan perang, dan khususnya mengenai pelaksanaan operasi angkatan laut. Sehubungan dengan teater perang Atlantik, tugas utama yang akan diselesaikan dengan dimulainya permusuhan Pasukan Sekutu di blok tersebut adalah untuk mendapatkan supremasi di laut untuk memastikan perlindungan komunikasi transatlantik yang menghubungkan Amerika Serikat. Amerika dengan Eropa. Pelanggaran terhadap ketentuan ini akan mempunyai dampak paling serius terhadap kemungkinan terjadinya perang di Eropa. Sebagaimana ditekankan dalam pers asing, tanpa transfer pasukan bala bantuan, senjata, peralatan militer dan peralatan logistik ke benua itu secara tepat waktu, kelompok Pasukan Sekutu NATO akan dapat melakukan operasi tempur tidak lebih dari 30 hari. Perlu dicatat juga bahwa selama enam bulan pertama konflik di Eropa Barat, transportasi laut harus memastikan pengiriman lebih dari 1,5 juta personel dari Amerika Serikat, sekitar 8,5 juta ton senjata, peralatan dan perbekalan militer, serta 15 juta ton. .ton bahan bakar dan pelumas. Menurut para ahli NATO, untuk mencapai tujuan ini, 800 hingga 1000 kapal dengan muatan militer dan 1500 dengan muatan ekonomi (mineral, makanan, dll.) perlu tiba di pelabuhan Eropa setiap bulannya.

Tugas yang sangat penting bagi Aliansi ini harus dicapai melalui operasi strategis di teater perang samudera. Ini akan mencakup serangkaian operasi NATO yang saling berhubungan dalam hal tujuan, lokasi dan waktu untuk mendapatkan dominasi di Laut Norwegia dan Laut Barents (menghancurkan pasukan armada musuh dan mencegah mereka memasuki Atlantik untuk mengganggu komunikasi), di perairan pesisir Eropa (memastikan kedatangan kapal dengan pasukan bala bantuan di benua itu), di bagian tengah lautan (penghancuran kelompok pasukan musuh yang telah menerobos) dan di perairan yang berbatasan dengan pantai Atlantik Amerika Serikat (meliputi komunikasi pantai, melindungi pelabuhan, memuat area dan formasi konvoi). Dalam semua operasi ini, senjata ranjau harus memainkan peranan penting. Selain itu, ini akan digunakan secara luas dalam menyelesaikan tugas-tugas lain - blokade pelabuhan dan pangkalan angkatan laut musuh, zona selat dan kemacetan untuk mengganggu pengerahan operasional pasukannya, dan terutama pasukan strategis; memblokir armada musuh di laut tertutup (Hitam dan Baltik); terganggunya komunikasi laut dan sungai; penciptaan rezim yang tidak menguntungkan bagi musuh di teater, sehingga menyulitkannya untuk melakukan tidak hanya operasi, tetapi juga aktivitas pertempuran sehari-hari dan menyebabkan ketegangan kekuatan dan sumber daya yang signifikan, konsumsi tambahan material dan sumber daya manusia karena kebutuhan untuk penerapan langkah-langkah pertahanan ranjau secara terus-menerus; mencegah musuh memasuki wilayah tertentu dari teater angkatan laut, melindungi pelabuhan dan pangkalan angkatan laut seseorang, mendaratkan wilayah pantai dari serangan laut, dan sejumlah lainnya.

Ladang ranjau dapat dikerahkan selama aktivitas pertempuran sehari-hari dan selama berbagai operasi angkatan laut. Jika perlu untuk meletakkan ladang ranjau yang besar dalam waktu yang relatif singkat, operasi peletakan ranjau khusus diatur dan dilaksanakan.

Menurut klasifikasi NATO, ladang ranjau, tergantung pada area penempatannya, dapat aktif (ditempatkan di perairan yang dikuasai musuh), penghalang (di perairan netral) dan defensif (di perairan mereka sendiri), sesuai dengan tugas yang diselesaikan - skala operasional dan taktis, sesuai dengan jumlah ranjau di pagar - ladang ranjau dan bank tambang. Tergantung pada kedalaman laut yang tersedia untuk peletakan tambang, wilayah perairan dangkal (20-20,0 m), perairan dalam (200-400 m) dan perairan dalam (lebih dari 400 m) dibedakan.

Peran senjata ranjau dalam memperoleh dominasi kekuatan angkatan laut gabungan NATO di Laut Barents dan Laut Norwegia sangat dihargai. Peletakan ladang ranjau aktif seharusnya dilakukan 1-3 hari sebelum dimulainya permusuhan untuk menghancurkan kekuatan armada musuh, terutama kapal selam, mencegah pengerahan kelompok angkatan lautnya ke Atlantik, mengganggu komunikasi pantai, menciptakan rezim yang tidak menguntungkan di teater, dan mendukung operasi pendaratan. Ladang ranjau anti-kapal selam (aktif dan penghalang) akan ditempatkan di pangkalan dan pangkalan angkatan laut, di jalur anti-kapal selam (North Cape - Pulau Beruang, Pulau Greenland - Islandia - Kepulauan Faroe - Kepulauan Shetland - pantai Norwegia), serta di Daerah patroli tempur SSBN. Ladang ranjau defensif dimaksudkan untuk melindungi komunikasi laut pesisir, menutupi bagian pantai yang dapat diakses oleh amfibi di Norwegia Utara, dan area bongkar muat untuk konvoi yang tiba di teater operasi Eropa Utara dengan pasukan bala bantuan, senjata, peralatan militer, dan peralatan logistik.

Pakar militer asing percaya bahwa musuh akan banyak menggunakan senjata ranjau di perairan pesisir Eropa: di Laut Utara, zona Selat Baltik, Selat Inggris, terutama dengan tujuan mengganggu pelayaran laut ke Eropa. Memerangi ancaman ranjau di wilayah ini akan menjadi salah satu tugas utama pasukan angkatan laut gabungan NATO. Pada saat yang sama, markas NATO sedang mengembangkan rencana untuk penggunaan aktif senjata ranjau dalam operasi dan operasi tempur untuk mengganggu komunikasi laut musuh di Laut Baltik, menghancurkan kelompok armada negara-negara Pakta Warsawa, memblokade zona selat, dan melindungi komunikasi mereka. Untuk peletakan ranjau, direncanakan untuk melibatkan secara luas kapal selam yang mampu menempatkan ranjau secara diam-diam di dekat pantai musuh, serta penerbangan. Pasukan permukaan ringan (kapal penyapu ranjau, kapal rudal dan torpedo), lapisan ranjau akan digunakan untuk meletakkan ladang ranjau defensif untuk memblokir zona selat untuk mencegah terobosan kelompok kapal armada Pakta Warsawa dari Laut Baltik ke Atlantik, untuk melindungi pelabuhan dan komunikasi pesisir serta mencakup wilayah pesisir yang dapat diakses oleh pasukan pendaratan. Sebagaimana ditekankan dalam pers Barat, ketika melakukan operasi tempur di Laut Baltik dan Laut Utara, “peletakan ranjau memainkan peran penting sebagai elemen efektif perang di laut melawan ancaman dari musuh potensial.”

Penggunaan senjata ranjau di Laut Mediterania akan ditentukan oleh tugas-tugas yang diselesaikan oleh serangan NATO dan kekuatan angkatan laut gabungan di teater operasi, yang utamanya adalah sebagai berikut: memperoleh dan mempertahankan dominasi di wilayah laut tertentu, membangun blokade Laut Hitam dan Selat Gibraltar, memastikan konvoi dengan pasukan bala bantuan dan berbagai item Logistik, melakukan operasi amfibi, melindungi komunikasi Anda. Dengan mempertimbangkan tugas-tugas yang harus diselesaikan, serta kondisi fisik dan geografis Laut Mediterania, wilayah yang paling mungkin untuk meletakkan ladang ranjau adalah Selat Gibraltar, Tunisia, Malta, Messina dan Laut Hitam, Laut Aegea, zona pesisir di pendekatan ke pangkalan angkatan laut, pelabuhan dan daerah pendaratan di pantai.

Peletakan ladang ranjau dapat dilakukan dengan pesawat terbang, kapal selam, dan kapal permukaan. Tiap jenis gaya yang terlibat untuk tujuan ini mempunyai sifat positif dan negatif. Oleh karena itu peletakan ladang ranjau harus dilakukan, tergantung pada maksud, tujuan, tempat dan waktu, baik dengan satu jenis kekuatan atau beberapa jenis kekuatan.

Beras. B. Memuat ranjau ke kapal selam Proyek 206 dan perangkat kontainer MWA-09

Beras. 7. Lapisan penambang tanah liat Swedia “Elvsborg”

Beras. 8. Lapisan ranjau Jepang “Soya” (perpindahan penuh 3.050 ton. Membawa hingga 460 ranjau)

Beras. 9. Meletakkan ranjau dari fregat kelas Knox Angkatan Laut AS

Beras. 10. Meletakkan ranjau dari perahu

Penerbangan mampu meletakkan ranjau di perairan musuh dan wilayah samudra (laut) yang jauh dari pangkalan dalam waktu singkat dengan akurasi yang cukup tinggi dan terlepas dari kondisi meteorologi. Biasanya, ini akan digunakan untuk penambangan besar-besaran di wilayah perairan yang luas.

Amerika Serikat mempunyai kemampuan terbesar di antara negara-negara NATO dalam memasang ranjau dari udara. Untuk tujuan ini, dimungkinkan untuk menggunakan berbagai jenis pesawat: pembom strategis B-52 dan B-1B, pesawat serang berbasis kapal induk A-6E "Intruder" dan A-7E "Corsair", pesawat anti-kapal selam S-3A dan B "Viking", pesawat patroli dasar R- ZS "Orion", serta menarik pesawat angkut militer C-130 "Hercules" (Gbr. 5), C-141 "Starlifter" dan C-5 "Galaxy", dimodernisasi di bawah program CAML (Cargo Aircraft Minelaying).

Jumlah ranjau terbesar yang dapat dibawa oleh pembom strategis B-52 (masing-masing dari 30 hingga 51 ranjau bawah Mk52 dan MkZ6, atau 18 ranjau anti-kapal selam laut dalam Mk60 Captor, atau 18 Mk64 dan 65 Quickstrike keluarga) dan B-1B (84.250 -kg tambang bawah MkZ6). Radius tempur pesawat semacam itu, dengan mempertimbangkan satu kali pengisian bahan bakar di udara, memungkinkan penempatan ranjau di hampir semua wilayah Samudra Dunia.

Beban ranjau pesawat patroli dasar R-ZS "Orion" adalah 18 ranjau MkZ6, 40 dan 62 (masing-masing berbobot 230-260 kg), atau 11 Mk52 (sekitar 500 kg), atau tujuh Mk55, 56, 57, 60, 41, 64 dan 65 (hingga 1000 kg). Pesawat serang berbasis dek A-6E "Intruder" dan A-7E "Corsair" pada cantelan di bawah sayap mengirimkan lima dan enam ranjau dengan berat masing-masing 900-1000 kg ke area penempatan, dan pesawat anti-kapal selam S-3A " Viking" dalam versi penambang ranjau membawa dua ranjau seberat 1000 kg dan empat ranjau yang beratnya mencapai 250 kg. Ketika menilai kemampuan penerbangan kapal induk Angkatan Laut AS untuk meletakkan ladang ranjau, pakar militer asing melanjutkan dari faktor-faktor berikut: sayap udara yang didasarkan pada kapal induk multiguna (86 pesawat dan helikopter) memiliki sekitar 40 persen. pembawa senjata ranjau, termasuk 20 pesawat serang menengah A-6E Intruder dan 10 pesawat anti-kapal selam S-3A dan B Viking, dan pesawat patroli dasar Angkatan Laut AS (pasukan reguler) mencakup 24 skuadron (216 pesawat).

Mempertimbangkan jarak jauh dan kecepatan pesawat, efisiensinya dalam meletakkan ladang ranjau, kemampuan untuk memasang ranjau di area yang tidak dapat diakses karena sejumlah alasan untuk permukaan kapal dan kapal selam, serta kemampuan untuk memperkuat ladang ranjau yang telah diletakkan sebelumnya di a dalam waktu yang cukup singkat, penerbangan ketika melakukan operasi tempur di kondisi modern akan menjadi salah satu pembawa utama senjata ranjau. Di antara kelemahan penerbangan sebagai pengangkut ranjau, para ahli asing antara lain rendahnya kerahasiaan peletakan ranjau. Untuk menyamarkan fakta bahwa pendekatan ke pelabuhan, pangkalan angkatan laut, jalur sempit, jalur pelayaran, dan titik komunikasi sedang ditambang, dimungkinkan untuk meluncurkan serangan rudal dan bom secara bersamaan terhadap sasaran musuh yang terletak di area yang sama.

Kapal selam, karena kualitas yang melekat pada mereka, memiliki kemampuan untuk secara diam-diam meletakkan ranjau di tempat-tempat yang paling penting, dan juga, sambil tetap berada di area ladang ranjau, memantaunya untuk menentukan efektivitasnya dan mengembangkan keberhasilan yang dicapai melalui penggunaan senjata torpedo. Beroperasi sendiri, mereka dapat digunakan secara efektif untuk mengerahkan ladang ranjau aktif kecil (kaleng) di dekat pangkalan angkatan laut, pelabuhan, pusat komunikasi musuh, di area sempit, dan di jalur anti-kapal selam.

Untuk tujuan ini, direncanakan untuk menarik kapal selam serba guna bertenaga nuklir dan kapal selam diesel. Mereka memasang ranjau terutama menggunakan tabung torpedo; perangkat eksternal yang terpasang juga dapat digunakan untuk ini. Kapal selam serangan nuklir Amerika (dengan pengecualian kapal selam kelas Los Angeles) dapat digunakan sebagai lapisan ranjau, dengan menggunakan rudal anti-kapal PLUR SABROC atau Harpoon, bukan bagian dari torpedo, Mk60 Captor, Mk67 SLMM, Mk52, 55 dan 56.

Kerugian utama kapal selam sebagai pembawa senjata ranjau adalah kapal selam hanya mampu membawa ranjau dalam jumlah terbatas. Untuk menghilangkan kelemahan ini sampai batas tertentu, perlengkapan khusus telah dibuat untuk jenis kapal selam tertentu. Jadi, Angkatan Laut Jerman memiliki perangkat serupa untuk kapal selam Proyek 206, yang diberi nama MWA-09 (Gbr. 6). Ini terdiri dari dua kontainer dengan kapasitas 12 ranjau, yang jika perlu, dipasang oleh awak kapal di pangkalan di samping ke lambung kapal di haluannya. Penempatan ranjau dapat dilakukan di bawah air dengan kecepatan hingga 12 knot. Dengan penggunaan perangkat MWA-09, muatan amunisi ranjau untuk kapal selam proyek ini akan meningkat dari 16 menjadi 40 unit, yaitu 2,5 kali lipat (asalkan ranjau dimasukkan ke dalam tabung torpedo, bukan torpedo).

Secara historis, pembawa utama senjata ranjau adalah kapal permukaan. Berdasarkan pengalaman konflik bersenjata, mereka terutama menempatkan ladang ranjau defensif. Hal ini disebabkan keterlibatan kapal permukaan untuk meletakkan ranjau di perairan yang dikuasai musuh memerlukan alokasi pasukan khusus untuk memberikan perlindungan, serta pengorganisasian dukungan navigasi.

Dalam konflik laut di masa depan, angkatan laut negara-negara NATO diperkirakan akan menggunakan kapal penambang yang dibuat khusus (Jerman, Norwegia, lihat sisipan warna, Denmark, Turki, Yunani) dan kapal perang dari berbagai kelas, termasuk kapal tambahan, terkadang kapal angkut dan feri. Minelayers juga merupakan bagian dari angkatan laut Swedia (Gbr. 7) dan Jepang (Gbr. 8). Mereka mampu membawa ranjau dalam jumlah besar, misalnya, angkutan ranjau Jerman Barat tipe Sachsenwald, yang memiliki bobot total 3.380 ton, dapat mengerahkan 400 hingga 800 ranjau di laut, tergantung pada jenisnya.

Namun, terdapat relatif sedikit lapisan ranjau khusus, dan oleh karena itu kapal perang berkecepatan tinggi (kapal perusak, fregat), kapal rudal dan torpedo akan dilibatkan dalam peletakan ranjau skala besar. Banyak perhatian diberikan pada persiapan kapal permukaan untuk digunakan sebagai lapisan ranjau di angkatan laut negara-negara NATO Eropa. Dengan demikian, hampir semua kapal perang dan kapal armada Jerman Barat disesuaikan untuk peletakan ranjau. Kapal-kapal baru juga dibangun dengan pemikiran ini. Misalnya, kapal penyapu ranjau berkecepatan tinggi tipe Hameln yang merupakan bagian dari armada dapat membawa hingga 60 ranjau. Di kapal permukaan Angkatan Laut AS tidak ada rel stasioner yang dirancang untuk menerima dan meletakkan ranjau, tetapi perangkat telah dikembangkan yang memungkinkan penempatan tempat di kapal dengan cepat untuk menyimpan dan membuangnya (Gbr. 9).

Komando angkatan laut negara-negara NATO berencana untuk melibatkan kapal dan perahu (Gbr. 10) milik departemen sipil dan pemilik swasta untuk meletakkan ladang ranjau pertahanan selama periode ancaman dan ketika permusuhan dimulai. Jadi, di Amerika, misalnya, kegiatan pemilihan kapal (boat) yang sesuai dan pelatihan awaknya dilakukan dalam rangka program COOP (Craft of Opportunity Program), yaitu kapal berkapasitas kecil, punya lambung kayu dan ruang kosong yang cukup di geladak untuk menerima ranjau di kapal atau pemasangan peralatan penyapu ranjau yang dibuat khusus untuk mereka (dalam versi kapal penyapu ranjau - pencari ranjau). Kapal COOP ditugaskan ke pelabuhan tertentu, dan awaknya dilatih dari cadangan. Program serupa juga ada di sejumlah negara NATO Eropa.

Menurut pakar militer asing, pentingnya senjata ranjau dalam operasi tempur di laut akan meningkat dan akan digunakan secara luas baik untuk tujuan ofensif maupun defensif. Pada saat yang sama, ditekankan bahwa efek terbesar dapat dicapai dengan penggunaan ranjau secara besar-besaran yang dikombinasikan dengan penggunaan senjata tempur lain yang tersedia untuk armada.

* Karakteristik taktis dan teknis dasar sampel min. dalam pelayanan dengan armada negara kapitalis, lihat: Tinjauan Militer Asing. - 1989. - No. 8. - Hal. 48. - Ed.

Tinjauan Militer Asing No.9 1990 Hal.47-55

Di darat, ranjau tidak pernah meninggalkan kategori senjata tambahan, senjata sekunder yang memiliki kepentingan taktis, bahkan selama periode puncaknya, yang terjadi selama Perang Dunia Kedua. Di laut situasinya sangat berbeda. Segera setelah mereka muncul di armada, ranjau menggantikan artileri dan segera menjadi senjata yang memiliki kepentingan strategis, sering kali menurunkan jenis senjata angkatan laut lainnya ke peran sekunder.

Mengapa ranjau di laut menjadi begitu penting? Ini masalah biaya dan pentingnya setiap kapal. Jumlah kapal perang di armada mana pun terbatas, dan hilangnya satu kapal perang saja dapat secara dramatis mengubah lingkungan operasional yang menguntungkan musuh. Sebuah kapal perang memiliki daya tembak yang besar, awak yang besar dan dapat melakukan tugas yang sangat serius. Misalnya, tenggelamnya satu kapal tanker oleh Inggris di Laut Mediterania membuat tank Rommel kehilangan kemampuan untuk bergerak, yang memainkan peran besar dalam hasil pertempuran di Afrika Utara. Oleh karena itu, ledakan satu ranjau di bawah kapal memainkan peran yang jauh lebih besar selama perang dibandingkan ledakan ratusan ranjau di bawah tank di darat.

"Kematian Bertanduk" dan lainnya

Dalam benak banyak orang, ranjau laut adalah sebuah bola hitam besar bertanduk yang diikatkan pada tali jangkar di bawah air atau mengambang di atas ombak. Jika kapal yang lewat menabrak salah satu “tanduk”, ledakan akan terjadi dan korban berikutnya akan mengunjungi Neptunus. Ini adalah tambang yang paling umum - tambang dampak galvanik berlabuh. Mereka dapat dipasang pada kedalaman yang sangat dalam, dan dapat bertahan selama beberapa dekade. Benar, mereka juga memiliki kelemahan yang signifikan: mereka cukup mudah ditemukan dan dihancurkan - dengan menggunakan pukat. Sebuah perahu kecil (kapal penyapu ranjau) dengan arus dangkal menyeret di belakangnya sebuah pukat-hela (trawl) udang, yang, ketika bertemu dengan kabel ranjau, memutusnya, dan ranjau tersebut mengapung, setelah itu ditembakkan dari meriam.

Pentingnya senjata angkatan laut ini mendorong para perancang untuk mengembangkan sejumlah ranjau dengan desain lain - yang sulit dideteksi dan bahkan lebih sulit untuk dinetralkan atau dihancurkan. Salah satu jenis senjata yang paling menarik adalah ranjau di dasar laut.

Tambang seperti itu terletak di bagian bawah, sehingga tidak dapat dideteksi atau dihubungkan dengan pukat-hela (trawl) udang biasa. Agar tambang dapat bekerja, Anda tidak perlu menyentuhnya sama sekali - tambang bereaksi terhadap perubahan medan magnet bumi oleh kapal yang melewati tambang, terhadap kebisingan baling-baling, terhadap dengungan mesin yang beroperasi, terhadap kebisingan. perbedaan tekanan air. Satu-satunya cara untuk memerangi ranjau tersebut adalah dengan menggunakan alat (trawl) yang meniru kapal sungguhan dan memicu ledakan. Namun hal ini sangat sulit dilakukan, apalagi sekring ranjau tersebut dirancang sedemikian rupa sehingga seringkali dapat membedakan kapal dengan pukat.

Pada 1920-an-1930-an dan selama Perang Dunia II, ranjau semacam itu paling banyak dikembangkan di Jerman, yang kehilangan seluruh armadanya berdasarkan Perjanjian Versailles. Menciptakan armada baru adalah tugas yang membutuhkan waktu puluhan tahun dan biaya yang sangat besar, dan Hitler akan menaklukkan seluruh dunia dengan kecepatan kilat. Oleh karena itu, kekurangan kapal diimbangi dengan ranjau. Dengan cara ini, mobilitas armada musuh dapat dibatasi secara tajam: ranjau yang dijatuhkan dari pesawat mengunci kapal di pelabuhan, tidak memungkinkan kapal asing mendekati pelabuhannya, dan mengganggu navigasi di area dan arah tertentu. Menurut pihak Jerman, dengan merampas pasokan laut dari Inggris, hal ini dapat menciptakan kelaparan dan kehancuran di negara ini dan dengan demikian membuat Churchill lebih akomodatif.

Serangan Tertunda

Salah satu ranjau non-kontak bawah yang paling menarik adalah ranjau LMB - Tambang Luftwaffe B, dikembangkan di Jerman dan secara aktif digunakan selama Perang Dunia Kedua oleh penerbangan Jerman (ranjau yang dipasang dari kapal identik dengan pesawat terbang, tetapi tidak memiliki perangkat yang menjamin pengiriman udara dan jatuh dari ketinggian dan kecepatan tinggi). Tambang LMB adalah ranjau yang paling tersebar luas di antara semua ranjau dekat dasar laut Jerman yang dipasang dari pesawat terbang. Ternyata sangat sukses sehingga angkatan laut Jerman mengadopsinya dan memasangnya di kapal. Versi angkatan laut dari tambang tersebut diberi nama LMB/S.

Spesialis Jerman mulai mengembangkan LMB pada tahun 1928, dan pada tahun 1934 LMB siap digunakan, meskipun Angkatan Udara Jerman baru mengadopsinya pada tahun 1938. Secara lahiriah menyerupai bom udara tanpa ekor, digantung di pesawat, setelah dijatuhkan, parasut dibuka di atasnya, yang memberikan kecepatan turun bagi ranjau 5-7 m/s untuk mencegah benturan kuat di air: badan tambang terbuat dari aluminium tipis (seri selanjutnya terbuat dari karton tahan air yang dipres), dan mekanisme peledakannya adalah rangkaian listrik kompleks bertenaga baterai.

Segera setelah ranjau dipisahkan dari pesawat, mekanisme jam sekering tambahan LH-ZUS Z (34) mulai bekerja, yang setelah tujuh detik membawa sekering ini ke posisi menembak. 19 detik setelah menyentuh permukaan air atau tanah, jika pada saat itu tambang belum berada di kedalaman lebih dari 4,57 m, sekring akan memicu ledakan. Dengan cara ini ranjau terlindungi dari para penjinak ranjau musuh yang terlalu penasaran. Tetapi jika tambang mencapai kedalaman yang ditentukan, mekanisme hidrostatik khusus menghentikan jam dan memblokir pengoperasian sekring.

Pada kedalaman 5,18 m, hidrostat lain memulai jam (UES, Uhrwerkseinschalter), yang mulai menghitung mundur waktu hingga ranjau dibawa ke posisi menembak. Jam-jam ini dapat disetel terlebih dahulu (saat mempersiapkan tambang) untuk jangka waktu dari 30 menit hingga 6 jam (dengan akurasi 15 menit) atau dari 12 jam hingga 6 hari (dengan akurasi 6 jam). Dengan demikian, alat peledak utama tidak segera dibawa ke posisi menembak, tetapi setelah waktu yang telah ditentukan, sebelum ranjau tersebut benar-benar aman. Selain itu, mekanisme hidrostatik yang tidak dapat diambil kembali (LiS, Lihtsicherung) dapat dibangun ke dalam mekanisme jam tangan ini, yang akan meledakkan ranjau ketika mencoba mengeluarkannya dari air. Setelah jam menyelesaikan waktu yang ditentukan, ia menutup kontaknya, dan proses membawa ranjau ke posisi menembak dimulai.

Gambar menunjukkan tambang LMB yang dilengkapi dengan alat peledak AT-1. Penutup kompartemen parasut telah ditarik ke belakang untuk memperlihatkan bagian ekor ranjau. Pelat mengkilap di bagian ekor tambang bukanlah ekornya, melainkan tabung resonator dari rangkaian akustik frekuensi rendah. Di antara mereka ada lubang parasut. Pada bagian atas bodi terdapat kuk berbentuk T untuk memasang ranjau pada pesawat.

Kematian magnetis

Hal yang paling menarik dari ranjau LMB adalah alat peledak non-kontak yang terpicu ketika kapal musuh muncul di zona sensitivitas. Yang pertama adalah perangkat dari Hartmann und Braun SVK, yang diberi nama M1 (alias E-Bik, SE-Bik). Ini merespons distorsi medan magnet bumi pada jarak hingga 35 m dari tambang.

Prinsip respon M1 sendiri cukup sederhana. Kompas biasa digunakan sebagai penutup rangkaian. Satu kawat dihubungkan ke jarum magnet, kawat kedua dipasang, katakanlah, pada tanda “Timur”. Segera setelah Anda mendekatkan benda baja ke kompas, panah akan menyimpang dari posisi “Utara” dan menutup sirkuit.

Tentu saja, alat peledak magnetik secara teknis lebih rumit. Pertama-tama, setelah listrik diterapkan, ia mulai menyesuaikan diri dengan medan magnet bumi yang ada di suatu tempat pada saat itu. Dalam hal ini, semua benda magnetis (misalnya, kapal terdekat) yang berada di dekatnya diperhitungkan. Proses ini memakan waktu hingga 20 menit.

Ketika kapal musuh muncul di dekat ranjau, alat peledak akan bereaksi terhadap distorsi medan magnet, dan... ranjau tidak akan meledak. Dia akan membiarkan kapalnya lewat dengan damai. Ini adalah perangkat multiplisitas (ZK, Zahl Kontakt). Itu hanya akan mengubah kontak mematikan itu satu langkah. Dan langkah-langkah seperti itu dalam perangkat multiplisitas alat peledak M1 bisa dari 1 hingga 12 - ranjau akan merindukan sejumlah kapal tertentu, dan akan meledak di bawah kapal berikutnya. Hal ini dilakukan untuk mempersulit pekerjaan kapal penyapu ranjau musuh. Lagi pula, membuat pukat-hela (trawl) udang magnet sama sekali tidak sulit: elektromagnet sederhana di atas rakit yang ditarik di belakang perahu kayu sudah cukup. Namun tidak diketahui berapa kali pukat-hela (trawl) udang harus ditarik di sepanjang fairway yang mencurigakan. Dan waktu terus berjalan! Kapal perang tidak diperbolehkan beroperasi di wilayah perairan ini. Ranjau tersebut belum meledak, namun sudah memenuhi tugas utamanya yaitu mengganggu aksi kapal musuh.

Kadang-kadang, alih-alih perangkat multiplisitas, perangkat jam Pausenuhr (PU) dipasang di tambang, yang secara berkala menghidupkan dan mematikan alat peledak selama 15 hari sesuai dengan program yang ditentukan - misalnya, 3 jam menyala, 21 jam mati atau 6 jam aktif, 18 jam libur, dst. Jadi kapal penyapu ranjau hanya tinggal menunggu waktu operasional maksimal UES (6 hari) dan PU (15 hari) baru kemudian mulai melakukan trawl. Selama sebulan, kapal musuh tidak bisa berlayar sesuai kebutuhan.

Kalahkan suaranya

Namun, alat peledak magnetik M1 tidak lagi memuaskan Jerman pada tahun 1940. Inggris, dalam perjuangan putus asa untuk membebaskan pintu masuk ke pelabuhan mereka, menggunakan kapal penyapu ranjau magnetik baru - dari yang paling sederhana hingga yang dipasang pada pesawat yang terbang rendah. Mereka berhasil menemukan dan menjinakkan beberapa ranjau LMB, menemukan perangkatnya dan belajar menipu sekring ini. Menanggapi hal ini, pada bulan Mei 1940, para penambang Jerman menggunakan sekering baru dari Dr. Neraka SVK - A1, bereaksi terhadap kebisingan baling-baling kapal. Dan bukan hanya untuk kebisingan - perangkat akan terpicu jika kebisingan ini memiliki frekuensi sekitar 200 Hz dan berlipat ganda dalam waktu 3,5 detik. Ini adalah jenis kebisingan yang dihasilkan oleh kapal perang berkecepatan tinggi dengan perpindahan yang cukup besar. Sekring tidak bereaksi terhadap bejana kecil. Selain perangkat yang tercantum di atas (UES, ZK, PU), sekring baru dilengkapi dengan perangkat penghancur otomatis untuk melindungi dari gangguan (Geheimhaltereinrichtung, GE).

Namun Inggris menemukan jawaban yang cerdas. Mereka mulai memasang baling-baling pada ponton ringan, yang berputar mengikuti aliran air yang masuk dan meniru suara kapal perang. Ponton tersebut sedang ditarik oleh kapal cepat yang baling-balingnya tidak merespon ranjau. Tak lama kemudian, para insinyur Inggris menemukan cara yang lebih baik lagi: mereka mulai memasang baling-baling semacam itu di haluan kapal itu sendiri. Tentu saja hal ini mengurangi kecepatan kapal, tetapi ranjau tidak meledak di bawah kapal, melainkan di depannya.

Kapal penjelajah kelas Kirov Perpindahan: 8.600 t // Panjang: 1,91 m // Lebar: 18 m // Kecepatan: 35 knot // Persenjataan: 9 senjata 180 mm | 8 senjata 100mm | 10 senjata 37 mm | 12 senapan mesin berat | 2 tabung torpedo tiga tabung | 170 menit.

Kemudian Jerman menggabungkan sekering magnetik M1 dan sekering akustik A1, sehingga diperoleh model MA1 baru. Untuk pengoperasiannya, sekring ini selain memerlukan distorsi medan magnet, juga kebisingan dari baling-baling. Para desainer juga terdorong untuk mengambil langkah ini karena A1 mengonsumsi terlalu banyak listrik, sehingga baterainya hanya bertahan 2 hingga 14 hari. Pada MA1, rangkaian akustik diputus dari catu daya dalam posisi standby. Kapal musuh pertama kali direaksikan oleh sirkuit magnetis, yang menyalakan sensor akustik. Yang terakhir menutup sirkuit ledakan. Waktu operasi tempur ranjau yang dilengkapi dengan MA1 menjadi jauh lebih lama dibandingkan dengan ranjau yang dilengkapi dengan A1.

Namun desainer Jerman tidak berhenti sampai disitu. Pada tahun 1942, Elac SVK dan Eumig mengembangkan alat peledak AT1. Sekering ini memiliki dua sirkuit akustik. Yang pertama tidak berbeda dengan sirkuit A1, tetapi sirkuit kedua hanya merespons suara frekuensi rendah (25 Hz) yang datang dari atas. Artinya, suara baling-baling saja tidak cukup untuk memicu ranjau; resonator sekering harus menangkap dengungan khas mesin kapal. Sekering ini mulai dipasang di tambang LMB pada tahun 1943.

Dalam keinginan mereka untuk menipu kapal penyapu ranjau Sekutu, Jerman memodernisasi sekering magnetik-akustik pada tahun 1942. Sampel baru diberi nama MA2. Selain kebisingan baling-baling kapal, produk baru ini juga memperhitungkan kebisingan baling-baling atau simulator kapal penyapu ranjau. Jika dia mendeteksi suara baling-baling yang datang dari dua titik secara bersamaan, maka rantai ledakannya terhalang.

kolom air

Pada saat yang sama, pada tahun 1942, Hasag SVK mengembangkan sekering yang sangat menarik, yang diberi nama DM1. Selain rangkaian magnet biasa, sekring ini dilengkapi dengan sensor yang merespon penurunan tekanan air (cukup kolom air 15-25 mm). Faktanya adalah ketika bergerak melalui perairan dangkal (hingga kedalaman 30-35 m), baling-baling kapal besar “menyedot” air dari bawah dan membuangnya kembali. Tekanan di celah antara dasar kapal dan dasar laut sedikit berkurang, dan inilah yang ditanggapi oleh sensor hidrodinamik. Dengan demikian, ranjau tersebut tidak bereaksi terhadap perahu kecil yang lewat, tetapi meledak di bawah kapal perusak atau kapal yang lebih besar.

Namun saat ini, Sekutu tidak lagi dihadapkan pada persoalan pendobrak blokade ranjau di Kepulauan Inggris. Jerman membutuhkan banyak ranjau untuk melindungi perairan mereka dari kapal Sekutu. Dalam perjalanan jauh, kapal penyapu ranjau ringan Sekutu tidak dapat menemani kapal perang. Oleh karena itu, para insinyur secara dramatis menyederhanakan desain AT1, menciptakan model AT2. AT2 tidak lagi dilengkapi dengan perangkat tambahan seperti multiplicity devices (ZK), anti-extraction devices (LiS), tamper-evident devices (GE) dan lain-lain.

Di akhir perang, perusahaan Jerman mengusulkan sekering AMT1 untuk ranjau LMB, yang memiliki tiga sirkuit (magnetik, akustik, dan frekuensi rendah). Namun perang pasti akan segera berakhir, pabrik-pabrik menjadi sasaran serangan udara Sekutu yang dahsyat dan produksi industri AMT1 tidak dapat lagi diatur.

tambang laut

Ranjau laut adalah amunisi angkatan laut yang dipasang di dalam air untuk menghancurkan kapal selam musuh, kapal permukaan dan kapal, serta untuk menghambat navigasinya. Ini terdiri dari badan, bahan peledak, sekering dan perangkat yang memastikan pemasangan dan retensi tambang di bawah air pada posisi tertentu. Ranjau laut dapat dipasang oleh kapal permukaan, kapal selam dan pesawat terbang (pesawat dan helikopter). Ranjau laut dibagi menurut tujuannya, metode penempatannya, tingkat mobilitas, prinsip pengoperasian sekring dan kemampuan pengendalian setelah pemasangan. Ranjau laut dilengkapi dengan pengaman, perangkat anti ranjau dan sarana perlindungan lainnya.

Ada beberapa jenis ranjau laut berikut ini.

Tambang laut penerbangan– ranjau, yang dikerahkan dari kapal induk. Mereka bisa berbasis di bawah, berlabuh atau mengambang. Untuk memastikan posisi stabil di bagian udara lintasan, ranjau laut pesawat dilengkapi dengan stabilisator dan parasut. Ketika jatuh ke pantai atau perairan dangkal, mereka meledak karena alat penghancur diri.

Tambang laut akustik– ranjau jarak dengan sekering akustik yang terpicu saat terkena medan akustik target. Hidrofon berfungsi sebagai penerima medan akustik. Digunakan melawan kapal selam dan kapal permukaan.

Tambang laut antena– tambang kontak jangkar, yang sekringnya terpicu ketika lambung kapal bersentuhan dengan antena kabel logam. Mereka biasanya digunakan untuk menghancurkan kapal selam.

Tambang laut yang ditarik- tambang kontak, di mana bahan peledak dan sekering ditempatkan di badan yang ramping, yang memastikan bahwa tambang ditarik oleh kapal pada kedalaman tertentu. Digunakan untuk menghancurkan kapal selam dalam Perang Dunia Pertama.

Tambang laut dampak galvanik - hubungi tambang dengan sekering tumbukan galvanik, yang dipicu ketika kapal mengenai tutup yang menonjol dari badan tambang.

Tambang laut hidrodinamik– tambang proximity dengan sekering hidrodinamik, dipicu oleh perubahan tekanan di dalam air (medan hidrodinamik) yang disebabkan oleh pergerakan kapal. Penerima medan hidrodinamik adalah saklar tekanan gas atau cairan.

Tambang bawah laut– tambang non-kontak yang memiliki daya apung negatif dan dipasang di dasar laut. Biasanya, kedalaman penempatan ranjau tidak melebihi 50-70 m, sekering terpicu ketika perangkat penerimanya terkena satu atau lebih bidang fisik kapal. Digunakan untuk menghancurkan kapal permukaan dan kapal selam.

Tambang laut yang melayang- tambang jangkar yang terlepas dari jangkarnya karena badai atau pukat, mengapung ke permukaan air dan bergerak di bawah pengaruh angin dan arus.

Tambang laut induksi– tambang proximity dengan sekering induksi, dipicu oleh perubahan kekuatan medan magnet kapal. Sekring hanya menyala di bawah kapal yang bergerak. Penerima medan magnet kapal adalah kumparan induksi.

Tambang laut gabungan - tambang kedekatan dengan sekering gabungan (magnetik-akustik, magneto-hidrodinamik, dll.), yang dipicu hanya ketika terkena dua atau lebih medan fisik kapal.

Hubungi tambang laut- tambang dengan sekering kontak, dipicu oleh kontak mekanis bagian bawah air kapal dengan sekering itu sendiri atau badan tambang dan perangkat antenanya.

Tambang laut magnetis– tambang proximity dengan sekering magnet yang terpicu pada saat nilai absolut medan magnet kapal mencapai nilai tertentu. Jarum magnet dan elemen penginderaan magnetis lainnya digunakan sebagai penerima medan magnet.

Kedekatan tambang laut- tambang dengan sekering jarak, dipicu oleh pengaruh medan fisik kapal. Berdasarkan prinsip pengoperasian sekring, ranjau laut non-kontak dibagi menjadi magnetik, induksi, akustik, hidrodinamik dan gabungan.

Tambang laut terapung– tambang yang tidak berlabuh yang mengapung di bawah air dalam suatu depresi tertentu dengan menggunakan perangkat hidrostatis dan perangkat lainnya; bergerak di bawah pengaruh arus laut dalam.

Ranjau laut anti-kapal selam - sebuah ranjau untuk menghancurkan kapal selam di bawah air saat mereka melintas di berbagai kedalaman penyelaman. Mereka terutama dilengkapi dengan sekering jarak yang bereaksi terhadap medan fisik yang melekat pada kapal selam.

Ranjau laut bertenaga roket- tambang jangkar yang muncul dari kedalaman di bawah pengaruh mesin jet dan menghantam kapal dengan ledakan muatan di bawah air. Peluncuran mesin jet dan pemisahan tambang dari jangkar terjadi bila terkena medan fisik kapal yang melewati tambang.

Tambang laut self-propelled - Nama Rusia untuk torpedo pertama yang digunakan pada paruh kedua abad ke-19.

Tambang laut kutub(sumber) - tambang kontak yang digunakan pada tahun 60-80an. abad XIX Bahan peledak dalam wadah logam dengan sekring dipasang di ujung luar tiang panjang, yang direntangkan ke depan di haluan kapal ranjau sebelum serangan ranjau.

Jangkar tambang laut- tambang yang mempunyai daya apung positif dan ditahan pada depresi tertentu di bawah air dengan menggunakan minrep (kabel) yang menghubungkan tambang dengan jangkar yang tergeletak di tanah.

Media dunia selama beberapa minggu telah membahas pertanyaan apakah Iran mampu memblokir Teluk Persia dan menyebabkan krisis minyak global. Komando armada Amerika meyakinkan publik bahwa mereka tidak akan membiarkan perkembangan seperti itu terjadi. Pengamat militer dari semua negara menghitung rasio kuantitatif dan kualitatif kapal dan pesawat musuh potensial. Pada saat yang sama, hampir tidak ada yang dikatakan tentang senjata ranjau, tetapi justru inilah yang bisa menjadi kartu truf Persia.

Faktor saya dalam sejarah perang

Pada tanggal 31 Maret 1904, kapal perang Petropavlovsk meledak di ranjau Jepang. Laksamana Stepan Osipovich Makarov tewas bersama kapal perang tersebut. Dengan kematian komandan, operasi aktif skuadron Port Arthur terhenti.

Pada bulan Agustus 1941, selama evakuasi Tallinn karena ranjau musuh, Armada Baltik kehilangan 12 kapal perang dan sekitar 30 kapal angkut.

Pada tahun 1944–1945, karena adanya ranjau di Teluk Finlandia, kapal permukaan Armada Baltik sebenarnya tidak ikut serta dalam permusuhan.

Pada bulan Oktober 1950, armada Amerika kehilangan dominasinya di perairan Korea, ketika Yankee menemukan ranjau yang dipasang oleh Korea dari kapal penangkap ikan.
Menilai peran pertahanan rudal yang mengganggu stabilitas di Eropa

Pada tahun 1972, Amerika memutuskan untuk menambang perairan Vietnam di dekat pelabuhan Haiphong. Operasi peletakan ranjau sepenuhnya memblokir wilayah utara Vietnam dari laut selama hampir sembilan bulan.

Sebagai aturan, negara-negara dunia ketiga tidak dapat secara mandiri membersihkan ranjau yang mereka pasang selama konflik lokal, dan mengajukan permintaan kepada negara adidaya.

Maka dari itu, dari bulan Maret 1972 hingga Juni 1974, sekelompok kapal Soviet di bawah komando Laksamana Muda Sergei Zuenko melakukan pembersihan ranjau di kawasan pelabuhan Chittagong, yang perairannya ditambang selama Perang Indo-Pakistan. perang tahun 1971.

Pada bulan Oktober - November 1973, Angkatan Laut Mesir meletakkan ladang ranjau di lima jalur di selat Gubal dan Inker Channel di Teluk Suez. Mereka harus dijaring oleh satu detasemen kapal dari armada Pasifik dan Laut Hitam. Trawling dilakukan pada bulan Juli sampai November 1974. Di pantai Mediterania Mesir, pekerjaan serupa dilakukan oleh kapal penyapu ranjau dari negara-negara Barat.

Pada tahun 1984, selama Perang Iran-Irak, seseorang menanam ranjau di Laut Merah dan Teluk Suez. Antara Juli dan September 1984, 19 kapal pengangkut diledakkan oleh ranjau. Hal ini menyebabkan penurunan signifikan arus kapal yang melalui Terusan Suez. Biasanya sekitar 60 kapal dagang melewati kanal setiap hari, namun pada bulan Agustus jumlahnya turun menjadi 42.

18 kapal dari empat negara NATO segera dikirim ke Laut Merah: Amerika Serikat, Inggris, Prancis, dan Italia. Sekelompok kapal Soviet yang dipimpin oleh pengangkut helikopter Leningrad juga menuju ke sana. Perancis membersihkan sepuluh ranjau terbawah, satu ranjau Inggris, dan Italia tidak satupun.

Selama Perang Teluk pada bulan Januari – Februari 1991 (“Badai Gurun”), Amerika dan sekutunya tidak dapat melakukan serangan amfibi di Irak selatan karena bahaya ranjau. Irak telah menambang bagian utara Teluk Persia, terutama di dekat daerah pendaratan di pantai Kuwait. Pengangkut helikopter Amerika, Tripoli, dan kapal penjelajah berpeluru kendali Princeton diledakkan oleh ranjau Irak, dan kapal perusak Paul Fosner menghantam ranjau tua Jepang, yang tidak meledak.

Kapal penyapu ranjau laut dan kapal penyapu ranjau helikopter dari Amerika Serikat, Inggris, Belgia dan Jerman ikut serta dalam menjaring ranjau ini. Secara total, pada Januari-Februari 1991, mereka membersihkan 112 ranjau, sebagian besar buatan Soviet, seperti AMD dan Krab Krab. Namun, hingga berakhirnya permusuhan, tidak ada satu pun unit pasukan Sekutu yang mendarat di pantai.

Prospek penambangan di Selat Hormuz

Nah, bagaimana prospek penggunaan senjata ranjau di Teluk Persia? Mari kita mulai dengan seperti apa teluk ini. Panjangnya 926 km (menurut sumber lain 1000 km), lebar 180-320 km, kedalaman rata-rata kurang dari 50 m, kedalaman maksimum 102 m Seluruh pantai timur laut teluk, yaitu sekitar 1180 km , adalah bahasa Persia. Letaknya yang bergunung-gunung dan curam, sehingga memudahkan pertahanan dan penempatan baterai rudal dan artileri. Tempat paling rentan adalah Selat Hormuz. Panjang selat itu 195 km. Selat ini relatif dangkal - kedalaman maksimum 229 m, dan di jalur pelayaran kedalamannya mencapai 27,5 m.

Saat ini lalu lintas kapal di Selat Hormuz dilakukan melalui dua koridor angkutan yang masing-masing lebarnya 2,5 km. Kapal tanker yang menuju ke teluk melewati koridor yang lebih dekat ke pantai Iran, dan kapal tanker yang datang dari teluk melewati koridor yang berbeda. Di antara koridor tersebut terdapat buffer zone selebar 5 km. Zona ini dibuat untuk mencegah terjadinya tabrakan antar kapal yang melaju. Seperti yang Anda lihat, Teluk Persia pada umumnya dan Selat Hormuz pada khususnya merupakan tempat uji coba yang ideal untuk penggunaan semua jenis ranjau laut.

Selama Perang Iran-Irak tahun 1980–1988, kedua belah pihak menyerang kapal tanker netral yang menuju Teluk Persia mulai tahun 1984. Secara total, 340 kapal diserang selama “perang tanker”. Kebanyakan dari mereka diserang oleh kapal dan pesawat terbang, dan dalam beberapa kasus ditembaki oleh rudal pantai atau instalasi artileri. Peletakan tambang dilakukan pada tingkat yang sangat terbatas. Dua kapal rusak akibat ranjau pada tahun 1984, delapan kapal pada tahun 1987 dan dua kapal pada tahun 1988. Saya perhatikan bahwa pembatasan penggunaan ranjau bukan karena alasan teknis, tetapi karena alasan politik, karena kedua belah pihak mengklaim bahwa mereka hanya menyerang kapal yang memasuki pelabuhan musuh. Jelas bahwa pertambangan belum mampu melakukan seleksi seperti itu.

Pada 16 Mei 1987, kapal tanker Soviet Marsekal Chuikov diledakkan saat mendekati Kuwait. Kapal tanker tersebut mendapat lubang di area bawah air dengan luas sekitar 40 meter persegi. m Berkat kondisi sekat kedap air yang baik, kapal tidak binasa.

Pada tanggal 14 April 1988, 65 mil sebelah timur Bahrain, fregat berpeluru kendali Amerika Samuel Roberts dengan bobot perpindahan 4.100 ton diledakkan di tambang jangkar tua model 1908. Selama lima jam perjuangan untuk bertahan hidup, para kru berhasil menjaga kapal tetap bertahan. Perbaikan fregat tersebut merugikan pembayar pajak Amerika sebesar $135 juta.

Kini tidak ada keraguan bahwa jika terjadi serangan besar-besaran terhadap Iran, Angkatan Lautnya akan melancarkan perang ranjau tanpa batas di seluruh Teluk Persia, termasuk, tentu saja, Selat Hormuz.

Senjata tangguh para pelaut Iran

Jenis senjata ranjau apa yang dimiliki Angkatan Laut Iran? Saya tidak yakin Pentagon punya daftarnya. Ranjau, tidak seperti kapal, tank, dan pesawat terbang, lebih mudah disembunyikan, termasuk bila dikirim dari negara ketiga. Ada alasan untuk percaya bahwa Iran memiliki sebagian besar sampel ranjau pascaperang. Dia bisa membelinya di Uni Soviet dan di republik-republik yang baru dibentuk. Mari kita ingat bagaimana Iran menerima rudal Shkval dari pabrik Dastan di Kyrgyzstan. Selain itu, Iran dapat menerima ranjau melalui Libya, Suriah dan sejumlah negara lainnya.

Apa itu tambang modern?

Salah satu tambang klasik tercanggih yang dibuat di NII-400 (sejak 1991 - “Gidopribor”) adalah UDM-2 (tambang bawah universal), yang mulai dioperasikan pada tahun 1978. Hal ini dirancang untuk memerangi kapal-kapal dari semua kelas dan kapal selam. Penempatan ranjau dapat dilakukan dari kapal, serta dari pesawat militer dan angkut. Dalam hal ini, penempatan dari pesawat terbang dilakukan tanpa sistem parasut, sehingga memberikan kerahasiaan yang lebih besar dan kemampuan untuk menanam ranjau dari ketinggian rendah. Jika menghantam daratan atau perairan dangkal, tambang tersebut akan hancur dengan sendirinya.

Tambang UDM-2 dilengkapi dengan sekering non-kontak tiga saluran dengan saluran akustik dan hidrodinamik serta memiliki perangkat multiplisitas dan urgensi.

Panjang tambang 3055/2900 mm (versi penerbangan/kapal), kaliber 630 mm. Berat 1500/1470kg. Beban berat 1350 kg. Kedalaman minimum lokasi penempatan adalah 15/8 m, dan maksimum 60/300 m.Masa pakai tempur adalah satu tahun, seperti halnya ranjau domestik lainnya.

Pada tahun 1955, tambang terapung penerbangan APM mulai dioperasikan. Tambang ini dirancang di NII-400 di bawah arahan F.M. milyakova. Itu adalah tambang tumbukan galvanik, yang secara otomatis ditahan pada ceruk tertentu oleh alat apung pneumatik. Tambang ini memiliki sistem parasut dua tahap, terdiri dari parasut penstabil dan parasut utama.

Tambang APM memastikan kehancuran kapal permukaan ketika lambungnya mengenai salah satu dari empat sekering tambang tumbukan galvanik yang terletak di bagian atasnya. Perangkat navigasi, yang ditenagai oleh udara bertekanan, memastikan bahwa ranjau disimpan dalam depresi tertentu dengan akurasi 1 m Pasokan udara bertekanan memastikan masa pakai tempur ranjau hingga 10 hari. Tambang ini dimaksudkan untuk digunakan di area dengan kedalaman lebih dari 15 m Kecepatan kapal minimum untuk memastikan pengoperasian sekering tumbukan galvanik yang andal adalah 0,5 knot.

Tambang terapung MNP-2 yang lebih canggih dibuat pada tahun 1979 di Biro Desain Pabrik Pembuatan Mesin yang dinamai demikian. Kuibyshev di Kazakhstan di bawah kepemimpinan Yu.D. Monakova. MNP adalah singkatan dari tambang dengan daya apung nol. Kata sifat "mengambang" menghilang dari namanya karena ranjau terapung dilarang oleh perjanjian internasional.

MNP-2 dirancang untuk menghancurkan kapal permukaan dan kapal selam di pelabuhan atau berlabuh di dekat pantai, serta untuk menghancurkan berbagai jenis struktur hidrolik. Pengangkut ranjau adalah kendaraan bawah air self-propelled tujuan khusus yang dikendalikan oleh perenang tempur. “Alat” itu sendiri dikirim ke wilayah pertempuran dengan kapal selam ultra-kecil atau konvensional.

Panjang tambang 3760 mm, kaliber 528 mm. Berat 680kg. Berat TNT adalah 300 kg. Kisaran kedalaman berenang adalah dari 6 hingga 60 m, waktu yang dihabiskan di bawah air dalam posisi tempur hingga 1 tahun.

Kembali pada tahun 1951, Resolusi No. 4482 Dewan Menteri Uni Soviet dikeluarkan, yang menurutnya rencana kerja NII-400 dari tahun 1952 mencakup pengembangan ranjau berpeluncur roket "Flounder". Atas keputusan pimpinan, sekelompok perwira desain dari Lembaga Penelitian Angkatan Laut-3 yang dipimpin oleh B.K. dikirim ke lembaga tersebut. Lyamine.

Saat mengerjakan topik ini, Lyamin menciptakan tambang terapung reaktif pertama di dunia yang dipasang di bawah, yang disebut KRM. Itu diadopsi oleh Angkatan Laut melalui Keputusan Dewan Menteri No. 152-83 tanggal 13 Januari 1957.

Sistem akustik pasif-aktif digunakan sebagai pemisah di tambang KRM, yang mendeteksi dan mengklasifikasikan target, memberikan perintah untuk memisahkan hulu ledak dan menghidupkan mesin jet, yang mengirimkan hulu ledak dari kompartemen pengisian tempur ke permukaan tambang. air di area di mana target permukaan berada.

Dimensi tambang KRM adalah: panjang 3,4 m, lebar 0,9 m, tinggi 1,1 m Tambang ditempatkan dari kapal permukaan. Berat saya 1300 kg. Berat bahan peledak (TGAG-5) adalah 300 kg. Tambang dapat dipasang pada kedalaman hingga 100 m, lebar zona respons sekering adalah 20 m.

Namun luas zona respon KRM dinilai kurang memadai oleh pimpinan TNI AL. Selanjutnya, berdasarkan tambang KRM, ranjau parasut rendah pesawat jet terapung RM-1 yang berlabuh dibuat. Rudal ini mulai digunakan pada tahun 1960 dan menjadi rudal ranjau universal pertama yang mampu mengalahkan kapal permukaan dan kapal selam.

Pada tahun 1963, tambang pop-up berpeluncur jangkar bawah PM-2 mulai dioperasikan. Tambang ini dibuat di NII-400. Diameternya 533 mm, panjang 3,9 m, berat 900 kg, berat ledakan 200 kg. Kedalaman penempatan tambang 40 - 300 m Sekring akustik aktif. Tambang itu ditempatkan dari tabung torpedo kapal selam.

Rudal ranjau anti-kapal selam PMR-1 menjadi rudal ranjau pita lebar domestik pertama yang bertujuan sendiri. Awalnya dimaksudkan untuk menghancurkan kapal selam di bawah air, namun bisa juga mengenai target permukaan. PMR-1 dibuat pada tahun 1970 di NII-400 di bawah kepemimpinan L.P. Matveeva.

Ranjau diletakkan dari tabung torpedo kapal selam atau dijatuhkan di belakang dari geladak kapal permukaan. PMR-1 adalah tambang jangkar yang terdiri dari kompartemen pengisian reaktif dan instrumen-mekanis yang saling berhubungan, serta jangkar.

Kompartemen pengisian roket adalah roket berbahan bakar padat, di bagian kepalanya ditempatkan bahan peledak dan peralatan elektronik untuk saluran tempur. Departemen instrumentasi dan mekanik berisi sistem kontrol, sumber listrik, mekanisme untuk memiringkan tambang dan memasangnya pada ceruk tertentu, drum dengan kabel, dan banyak lagi.

Setelah dijatuhkan, tambang tenggelam di bawah pengaruh daya apung negatif, dan ketika kedalaman 60 m tercapai, perangkat sementara diluncurkan. Setelah waktu yang ditentukan berlalu, selubung yang menghubungkan kedua kompartemen diatur ulang, kemudian jangkar dilepaskan, dan penggulungan minrep dimulai. Setelah waktu yang ditentukan, ranjau dibawa ke posisi menembak.

Ketika kapal selam musuh memasuki zona berbahaya ranjau, sistem pencarian arah diaktifkan, yang beroperasi berdasarkan prinsip sonar. Peralatan akustik elektronik menentukan arah ke kapal dan menyalakan sistem bidik. Mekanisme kemiringan hidrolik mengarahkan kompartemen pengisian roket ke sasaran, dan kemudian mengeluarkan perintah untuk menghidupkan mesin jet. Ledakan muatan dilakukan dengan menggunakan sekering non-kontak atau kontak.

Kecepatan rudal yang tinggi dan waktu tempuh yang singkat - dari 3 hingga 5 detik - mengecualikan kemungkinan penggunaan tindakan pencegahan anti-kapal selam atau manuver mengelak.

Panjang total tambang adalah 7800 mm, diameter 534 mm, berat 1,7 ton, berat muatan 200 kg. Kedalaman penempatan tambang dari 200 hingga 1200 m, masa pakai 1 tahun.

Pada akhir tahun 1960-an, beberapa modifikasi tambang PMR-1 dibuat di NII-400: MPR-2, PMR-2M, PMR-2MU.

Dari tambang Amerika, yang paling menarik adalah tambang Hunter yang bisa meledak sendiri. Rudal ini dapat dikerahkan dari pesawat terbang, kapal permukaan, dan kapal selam. Setelah ditempatkan di bagian bawah, tambang tersebut dikuburkan ke dalamnya menggunakan perangkat khusus, dan hanya antena yang tersisa di luar. Tambang tersebut dapat tetap berada dalam kondisi “tidak aktif” hingga dua tahun. Tapi itu bisa diaktifkan kapan saja dengan sinyal khusus. Badan tambang terbuat dari plastik. Setelah diaktifkan, sekering dua saluran mendeteksi kapal musuh dan menembakkan torpedo pelacak Mk-46 atau Stigray ke arahnya.

Saya perhatikan bahwa desain dan produksi massal model Hunter yang disederhanakan, bahkan tanpa torpedo pelacak, berada dalam kemampuan negara mana pun, terutama Iran. Ya, sebagian besar dasar Teluk Persia berlumpur, sehingga memudahkan torpedo untuk menguburnya. Secara visual, ia tidak dapat dideteksi baik oleh penyelam atau oleh kendaraan khusus tak berawak - pendeteksi ranjau - pesawat terbang, helikopter, berbagai perahu dan kapal. Ketika senjata ranjau berinteraksi dengan artileri dan rudal dari instalasi dan kapal pesisir, serta penerbangan, Iran memiliki peluang untuk sepenuhnya memblokir pelayaran di Teluk Persia. Secara teknis hal ini cukup bisa dicapai; yang diperlukan hanyalah kemauan politik.