Apakah ekonomi berbagi sedang sekarat? Ekonomi Berbagi (ESP) Ekonomi Berbagi Model bisnis ekonomi berbagi.

Model sosio-ekonomi baru dari ekonomi berbagi tampaknya pada akhirnya mengubah sikap terhadap properti dan konsumsi di seluruh dunia. Dimulai dengan real estat dan transportasi, kami beralih ke kepemilikan bersama atas payung dan pemanas bersama di rumah. Platform online yang memungkinkan masyarakat dan perusahaan berbagi sumber daya yang mereka miliki telah menciptakan pasar global senilai lebih dari $15 miliar dan diperkirakan akan tumbuh hingga $335 miliar pada tahun 2025.

Pada tahun 2014, ketika layanan Perancis untuk mencari teman perjalanan untuk perjalanan jauh, BlaBlaCar, memasuki pasar Rusia, saya sering mendengar dari orang-orang yang skeptis: “Orang-orang kami tidak percaya satu sama lain, semua orang ingin mengisolasi diri dari orang lain dengan pagar yang tinggi. ” Namun semua itu ternyata hanya mitos! Dalam waktu dua tahun, lebih dari 1 juta pengemudi mendaftar untuk layanan ini di Rusia, dan pasar Rusia menjadi pasar utama bagi perusahaan. Dan kita tidak mengejar ketertinggalan di sini, namun melampaui banyak negara. Kisah-kisah tentang fakta bahwa di Rusia terdapat “sikap khusus terhadap properti”, bahwa kepemilikan atas properti bergerak dan tidak bergerak bagi kami bukan hanya merupakan tanda stabilitas, tetapi juga status, sudah ketinggalan zaman. Saat ini, baik kelompok elite masyarakat maupun kelas menengah semakin condong ke arah konsumsi rasional.

Konsep ekonomi berbagi didasarkan pada kenyataan bahwa konsumen lebih menguntungkan dan nyaman membayar akses sementara terhadap suatu produk daripada memilikinya. Kepemilikan tunggal atas properti di dunia modern seringkali menjadi mahal dan tidak menguntungkan, baik itu kapal pesiar, pesawat terbang, rumah pedesaan, tempat tinggal orang asing, atau peralatan olahraga dan konstruksi. Tidaklah murah untuk membeli dan merawat sebuah mobil yang rata-rata hanya kita gunakan 3% saja, yang secara umum cukup tidak masuk akal. Selain itu, model perilaku konsumen di masyarakat juga berubah: kita semakin banyak menyewa bukan karena tidak bisa membeli, tapi hanya karena tidak mau. Kami menginginkan kebebasan, pengalaman baru, dan perjalanan keliling dunia, sementara properti menjadi pemberat nyata, yang memerlukan perhatian terus-menerus dan biaya pemeliharaan.

Anehnya, orang pertama yang mengadopsi kebiasaan “berbagi” adalah konsumen kaya. Bagaimanapun, pengelolaan aset yang berkualitas dan memelihara rumah tangga yang besar tidaklah murah. Sebuah keluarga kaya yang mempekerjakan tim profesional untuk melakukan hal ini terpaksa menghabiskan sekitar $2–3 juta per tahun. Berbagi layanan seperti itu dengan keluarga lain di lingkungan yang sama sangatlah bermanfaat. Kemudian konsep ini mengakar di pasar pesawat pribadi dan kapal pesiar, yang waktu menganggurnya di tempat parkir sangat mahal bagi pemiliknya. Saat ini limusin dan rumah pribadi diberikan untuk digunakan bersama, yang pemeliharaannya juga menghabiskan banyak uang. Saya bahkan tidak ingat ada teman kaya saya yang membeli, misalnya, jet pribadi. Layanan dari startup JetSmarter, yang didirikan oleh Sergei Petrossov, penduduk asli Rusia, sudah cukup bagi mereka. Investor startup tersebut termasuk keluarga kerajaan Arab Saudi dan rapper JayZ, yang berinvestasi total sekitar $105 juta di dalamnya. Prospek pasar berbagi untuk jet pribadi, yang sebagian besar hanya terbang 200–300 jam setahun, sangat mengesankan. Lagi pula, pesawat maskapai penerbangan terbang lebih dari 2.000 jam dalam periode yang sama.

Tampaknya bahkan di kalangan elite Rusia, semakin sedikit orang yang bersedia membangun tempat tinggal besar. Proyek di mana pemilik properti mencadangkan zona khusus dan menyewakan sisa propertinya, sehingga menyediakan likuiditas pada properti, bukan lagi sebuah keingintahuan. Setelah menguasai pasar barang mewah, berbagi ide menyebar ke kelas menengah, yang jatuh cinta pada Airbnb dan Uber. Dan Rusia sekali lagi tidak terkecuali. Pada tahun 2016, menurut Airbnb, orang Rusia termasuk di antara 5 pengguna paling aktif layanan ini, yang berspesialisasi dalam persewaan liburan dan persewaan liburan. Kehidupan warga kota yang dianggap tidak memiliki kuda terasa lebih cerah berkat layanan seperti BlaBlaCar dan Delimobil, yang mobilnya membanjiri Moskow hanya dalam setahun.

Alih-alih membeli yang mahal, uangnya kini digunakan untuk pengembangan bisnis atau diinvestasikan pada instrumen investasi. UU JOBS Amerika yang terkenal (“Hukum Startup”) berguna di sini. Pertumbuhan aktivitas investasi dan pengembangan platform seperti AngelList dan Fundrise telah memungkinkan investor non-profesional untuk meningkatkan tabungan mereka, yang tidak lagi menghasilkan biaya pasif yang terkait dengan pemeliharaan properti (pajak, perbaikan, dll.). Bagi kelas menengah modern, penting untuk memiliki pendapatan pasif, yang di masa depan akan memungkinkan Anda untuk berhenti bekerja atau setidaknya menciptakan “bantalan pengaman” jika terjadi kehilangan. Dengan demikian, platform crowdfunding (crowdinvesting) Rusia AKTIVO, yang memungkinkan investor swasta untuk bersama-sama berinvestasi di real estat komersial dengan membagi ambang masuk ke dalam proyek, telah menarik lebih dari 850 juta rubel ke dalam real estat komersial dalam waktu sekitar satu setengah tahun. operasi di pasar.

Salah satu alasan keberhasilan ekonomi berbagi ini, tentu saja, adalah perkembangan platform Internet, yang telah secara signifikan mengurangi biaya transaksi jenis bisnis ini. Perkembangannya memungkinkan untuk melibatkan banyak pelanggan dalam model konsumsi kolaboratif. Namun keberhasilan konsep ekonomi ini juga difasilitasi oleh perubahan pandangan masyarakat. Generasi muda sudah sulit membayangkan bagaimana mereka bisa membeli rumah pedesaan dan bersantai hanya di sana. Mengapa membeli rumah di Spanyol atau Italia jika lebih baik mengunjungi berbagai negara tanpa terikat pada satu tempat? Mengapa menghemat uang untuk membeli mobil dan menghabiskan uang serta tenaga untuk merawatnya? Mengapa harus menabung untuk proyek investasi impian, sementara Anda bisa berinvestasi bersama orang lain, berinvestasi sebanyak yang Anda punya?

Jadi, sharing economy sepertinya sudah tidak bisa lagi dihentikan. Kini kita melihat startup asal Jerman, Conjoule, yang mengembangkan solusi perdagangan peer-to-peer untuk energi terbarukan, mengumpulkan €4,5 juta dalam pendanaan putaran pertama. Startup Conjoule menciptakan platform perdagangan energi yang bertujuan untuk menyatukan produsen swasta dan konsumen energi terbarukan lokal. Artinya, pemilik panel surya yang terletak di atap rumah atau turbin angin, jika ada kelebihan, bisa membaginya dan menjualnya langsung ke konsumen lain. Platform berbagi siap menawarkan kepada kita tidak hanya barang-barang mahal dan sulit ditemukan, tetapi juga payung biasa. Hal inilah yang dilakukan oleh startup asal Tiongkok, Sharing E Umbrella, dengan menyediakan payung untuk disewakan. Namun, beberapa minggu setelah peluncuran, sebagian besar dari 300.000 payung yang didistribusikan untuk disewakan oleh startup tersebut “menghilang”, yaitu tetap menjadi milik klien. Meski demikian, pendiri Sharing E Umbrella, Zhao Shuping, mengatakan bisnisnya masih jauh dari kegagalan. Dia masih berencana untuk menyewakan lebih dari 30 juta payung senilai sekitar $9 untuk melayani klien pada akhir tahun 2017.

Bagaimanapun, kita akan segera menyaksikan bagaimana ekonomi berbagi mencakup lebih banyak segmen ekonomi tradisional. Pertama tentu saja logistik dan pasar transportasi komersial. Selain itu, platform berbagi masih sedikit terlibat dalam pasar peralatan dan perkakas konstruksi. Model serupa dapat digunakan di segmen khusus yang sempit, misalnya terkait persewaan alat musik, peralatan olah raga, dan perlengkapan media.

Bagi saya pribadi, pertanian mungkin sangat menerima teknologi semacam itu. Saat ini banyak investor yang ingin berpartisipasi dalam proyek-proyek pertanian, namun proyek apa pun yang serius di bidang ini memerlukan investasi yang signifikan setidaknya sebesar $5–10 juta. Pada saat yang sama, terdapat permintaan investasi dari pemilik lahan, misalnya yang penting agar bisa diolah dan menghasilkan pendapatan. Saya rasa platform khusus akan muncul yang akan membuat kombinasi ini berfungsi. Tentu saja proyek seperti itu sulit dilaksanakan, tapi saya yakin ada potensi besar di segmen ini.

Di abad ke-21, seperti yang kita ketahui, manusia mempunyai banyak pilihan. Sebagaimana dicatat oleh para sosiolog, saat ini aliran sesat konsumsi telah muncul di masyarakat, dan para filsuf cenderung percaya bahwa materialisme berisiko mengalahkan kepentingan spiritual dan intelektual masyarakat.

Pada masa Soviet, segalanya berbeda: orang ingin membeli sesuatu, tetapi barang itu tidak ada di rak toko atau tidak tersedia untuk banyak orang. Sekarang situasinya telah berubah. Pilihan barangnya sangat banyak, tetapi masuk akal untuk membelinya dalam jumlah sebanyak itu. Sebagaimana dijelaskan oleh para pemerhati lingkungan, dominasi barang-barang dengan kualitas dan tujuan yang berbeda seringkali berdampak buruk terhadap lingkungan sekitar. Dan warga sendiri memahami bahwa meski jumlahnya tidak terbatas, namun sebagian besar tidak digunakan sehari-hari. Oleh karena itu, di Barat mereka menciptakan proyek yang penting secara sosial seperti ekonomi berbagi, yang berarti “konsumsi bersama”. Pendirinya adalah Rachel Botsman dan Ru Rogers, salah satu penulis buku “What’s Mine Is Yours: The Rise of Collaborative Consumption.”

Seperti apa konsep inovatif ini dalam praktiknya? Misalnya, beberapa orang mempunyai sumber daya, atau bahkan kelebihannya, yang dibutuhkan orang lain. Ini bisa berupa peralatan, perlengkapan, mobil, perumahan, keterampilan, informasi, waktu luang, dan pemilik properti ini berbagi dengan orang lain.

Di Barat, fenomena ini tersebar luas. Bagaimana dengan masalah ini di Rusia? Rusia memiliki layanannya sendiri yang menggunakan pendekatan ekonomi berbagi dan memungkinkan Anda dengan mudah dan menyenangkan mengubah kelebihan konsumsi demi keuntungan diri sendiri, orang lain, dan alam.

Kehidupan kedua.

Ada banyak layanan yang membantu orang menukarkan sesuatu atau memberikannya kepada mereka yang membutuhkan - dan dengan demikian memperpanjang umur mereka. Salah satu proyek nirlaba yang sudah lama berdiri adalah “Darudar”. Menurut para pendirinya, lebih dari 400 ribu anggota komunitas dari Rusia dan negara lain telah saling memberi lebih dari 4 juta hadiah. Jenis proyek lain yang berkembang di Rusia adalah toko amal, misalnya toko amal di Moskow dan toko “Spasibo!”. di St.
Selain komponen amal yang signifikan, proyek-proyek tersebut juga memiliki komponen lingkungan. Tampilannya seperti ini: pakaian yang tidak layak untuk dijual di toko atau disumbangkan kepada yang membutuhkan didaur ulang dan digunakan untuk membuat barang yang bermanfaat. Misalnya kain lap untuk mencuci lantai atau menyeka debu. Anda dapat membagikan barang-barang anak-anak yang tidak perlu di situs web proyek sosial "Krok dan Zyabra". Mereka yang benar-benar membutuhkan bisa mendapatkan barangnya secara gratis atau membelinya dengan harga murah.
Anda juga dapat menghilangkan hal-hal yang tidak perlu berkat proyek "Dump", yang sudah beroperasi di banyak kota di Rusia. Berbagai macam barang bisa Anda sumbangkan kepada mereka, mulai dari buku, sepatu, pakaian hingga furnitur, lemari es, dan lampu. Dan pada saat yang sama, beli barang ini dengan harga terendah. Proyek "Chumodan", selain perbaikan barang-barang Anda, berjanji untuk mendaur ulang apa yang dapat didaur ulang.

Sewa barang

Layanan persewaan, yang populer pada masa Soviet, akhirnya bertransformasi menjadi platform online untuk menyewa barang. Walaupun penyebarannya tidak begitu luas, namun penyakit ini terus berkembang dan muncul penyakit baru. Proyek Rentmania saat ini menyatukan 10 ribu anggota komunitas. Layanan serupa lainnya adalah Arendorium. Secara umum, cukup banyak layanan yang menawarkan persewaan perlengkapan anak.

Di situs web tentang aspek lingkungan dari proyek-proyek ini mereka menulis: “Orang-orang bertindak secara rasional dan ramah lingkungan, tanpa membeli barang-barang yang tidak perlu.” Apa itu rasionalitas? Namun faktanya tidak perlu membeli barang-barang yang jelas-jelas tidak dipakai terus-menerus dalam kehidupan sehari-hari, melainkan lebih baik disewakan selama dipakai. Inilah yang disebut pragmatisme yang sehat. Ekologis, dalam arti dominasi sesuatu berdampak negatif terhadap biosfer dunia.

Membagikan

Salah satu situs berbagi mobil yang sudah berjalan lama (dari mobil - mobil dan berbagi - untuk berbagi) adalah proyek “Saya akan mengantarmu!”, yang membantu pengemudi dan penumpang menemukan teman perjalanan. Layanan ini menyerukan “penghijauan” kota: semakin banyak orang yang bepergian, semakin sedikit mobil, yang berarti semakin sedikit CO2 yang dilepaskan ke atmosfer, dan juga semakin sedikit biaya finansial yang ditanggung oleh penumpang itu sendiri.
Layanan internasional menjadi sangat populer di Rusia. Ini membantu Anda menemukan teman perjalanan untuk perjalanan jarak jauh. Sistem penilaian online, ulasan, dan moderasi profil memungkinkan Anda membangun kepercayaan di antara orang asing. Melanjutkan topik mobil, ada sumber lain yang disebut "Just Park, CARMAnation". Seperti yang Anda ketahui, tempat parkir di kota-kota modern tidak pernah mencukupi. Sekarang sudah menjadi produk yang lengkap, seperti mobil atau oven microwave, yang terkadang juga sulit didapat. Inti dari layanan ini adalah Anda mendaftarkan tempat parkir Anda, menetapkan harganya dan memutuskan ke mana hasilnya akan disalurkan: ke rekening Anda atau rekening organisasi amal.

Seperti yang bisa kita lihat, krisis ekonomi dan lingkungan hidup menjadi salah satu penyebab berkembangnya ekonomi berbagi. Berbagi layanan membantu menghemat uang, bersikap rasional dalam pengeluaran keuangan, dan masyarakat semakin sadar akan pentingnya mengurangi konsumsi dan amal dalam kehidupan. Dalam studinya tentang sejumlah layanan ekonomi berbagi, profesor ekonomi Universitas Colorado Anders Fremstad mencatat bahwa layanan tersebut memberikan kontribusi yang signifikan dalam mengurangi jumlah barang yang dibuang ke tempat pembuangan sampah. Dia menunjukkan bahwa berbagi barang dan perumahan dapat mengurangi kerusakan alam. Menurut studi lain yang dilakukan oleh Cleantech Group, perjalanan menggunakan layanan berbagi rumah menghasilkan emisi 66% lebih sedikit dibandingkan dengan menginap di hotel dan biaya ekonomi yang lebih rendah.

Misalnya, Airbnb menerbitkan data di situsnya bahwa tamu Amerika yang menggunakan layanan ini menghemat air setara dengan 270 kolam renang ukuran Olimpiade, dan tamu Eropa menghemat setara dengan 1.100 kolam renang. Pendiri Uber dalam pidatonya mengatakan bahwa berkat uberPOOL (kemampuan untuk berbagi taksi dan biaya dengan sesama pelancong yang bepergian pada rute yang sama), hampir 13 juta km “dihemat” dalam 8 bulan pertama, dan emisi CO2 berkurang hanya di Los Angeles 1.400 ton.

Perekonomian adalah sistem yang kompleks dan multifaktorial, dan kita tidak boleh melakukan penyederhanaan dalam penilaian. Namun secara umum, kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa ekonomi berbagi membantu mengurangi jumlah barang yang dibuang, limbah, dan mengurangi kerusakan lingkungan dan ekonomi secara keseluruhan. Pakar dari Komite Inisiatif Sipil, Vyacheslav Bakhmin membenarkan hal ini dan bahkan menyusun daftar di direktori platform Rusia di mana ekonomi berbagi saat ini digunakan.

Saat ini hanya terdapat 50 kota bersama: pemerintah mereka melihat ekonomi berbagi sebagai kekuatan pendorong yang mengarah pada penciptaan kota yang ramah lingkungan dan ekonomi yang berkelanjutan dengan modal sosial yang besar. Anna Maykova, lulusan Strelka tahun 2014, berbicara lebih detail tentang kota bersama, ekonomi bersama, contoh dan prasyarat.

Diposting oleh Anna Maikova, peneliti di platform analisis data kota State of Place dan Sarjana Fulbright di Missouri School of Journalism.

Apa itu konsumsi kolaboratif dan Ekonomi Berbagi?

Konsumsi kolaboratif adalah model ekonomi yang didasarkan pada penggunaan barang dan jasa secara kolektif, sewa dan barter, bukan kepemilikan. Model ini pertama kali dijelaskan secara rinci dalam buku What’s Mine Is Yours: The Rise of Collaborative Consumption oleh Rachel Botsman dan Ru Rogers dan semakin terkenal setelah TED Talks yang ditulis oleh penulis pertama. Pada tahun 2010, Majalah Time mencantumkan konsumsi kolaboratif sebagai salah satu dari sepuluh ide yang akan mengubah dunia.

Ekonomi berbagi didasarkan pada pembagian sumber daya: perumahan, mobil, parkir, peralatan, perkakas, pengetahuan dan keterampilan. Perkembangan teknologi, penyebaran Internet dan jejaring sosial mempercepat perkembangannya, sementara masalah lingkungan dan krisis ekonomi memotivasi masyarakat untuk berpartisipasi.

ALASAN BERPARTISIPASI DALAM KONSUMSI KOLABORATIF

Para peneliti di Universitas Utrecht di Belanda mengidentifikasi dua kelompok alasan untuk berpartisipasi dalam konsumsi kolaboratif: eksternal (manfaat ekonomi, kebutuhan praktis, menerima pujian) dan sosial (membantu orang lain, bertemu orang baru). Namun keinginan untuk berpartisipasi sedikit meningkat jika kegiatan tersebut tidak melibatkan penggunaan uang, terutama saat menukarkan barang-barang murah seperti bor atau sepeda. Ketika pendapatan meningkat, keinginan untuk berbagi menurun, sementara tingkat pendidikan yang lebih tinggi meningkatkan kemungkinan untuk berpartisipasi. Menariknya, perempuan lebih cenderung berbagi konsumsi dibandingkan laki-laki.

Beberapa bulan yang lalu, para ilmuwan dan sekolah bisnis di Kopenhagen mempelajari 254 platform konsumsi kolaboratif (termasuk contoh seperti donor darah) dan menemukan bahwa mendaftar dan bersikap positif terhadap platform tersebut tidak selalu mengarah pada partisipasi.

Alasan lain untuk terlibat dalam konsumsi kolaboratif adalah kesempatan untuk mempelajari proses dari pengguna sebelumnya atas barang atau jasa tertentu. Sebagian besar perusahaan yang berpartisipasi dalam ekonomi berbagi menerapkan sistem pemeringkatan di mana penjual dan pembeli dapat memberikan ulasan tentang produk, layanan, dan pengalaman. Hal ini meningkatkan tingkat kepercayaan dan memotivasi orang untuk menggunakan produk atau layanan di masa depan.

PRASYARAT EKONOMI UNTUK KONSUMSI KOLABORATIF

“Meskipun ekonomi berbagi dimungkinkan oleh terobosan teknologi, hal ini tunduk pada hukum ekonomi dasar,” kata peneliti Universitas Chicago Andrei Simonov. Dasarnya adalah untuk mengurangi biaya pencarian informasi dan transaksi: saat ini kita dapat langsung meneliti kualitas akomodasi yang ditawarkan di Airbnb, memperkirakan biaya perjalanan dengan Uber, atau memesan mobil di Zipcar. Platform semacam itu memfasilitasi akses pasar bagi pemain kecil, memungkinkan mereka menawarkan layanan dan membangun reputasi. Faktor kuncinya adalah tingkat pengurangan biaya: dengan kemudahan pertukaran layanan, akan menguntungkan bagi pemilik apartemen atau mobil untuk menyewakan properti mereka selama satu hari atau satu jam. Misalnya, sebuah mobil atau benda lain yang digunakan oleh pemiliknya selama 5% waktunya dapat bermanfaat bagi orang lain di sisa 95% waktunya.

Aplikasi / foto UBER: Shutterstock.com

Konsekuensi dari ekonomi berbagi tidak jelas. Di satu sisi, konsumsi kolaboratif akan mengurangi permintaan barang tahan lama: jika Anda hanya membutuhkan mobil untuk akhir pekan, alih-alih membelinya, Anda dapat menggunakannya untuk sementara melalui Zipcar. Di sisi lain, membeli mobil menjadi lebih menguntungkan: Anda dapat menyewakan mobil Anda untuk akhir pekan dan mendapatkan uang, yaitu konsumsi bersama akan meningkatkan permintaan mobil. Penelitian terbaru yang dilakukan oleh peneliti Universitas New York menunjukkan penurunan permintaan barang tahan lama sebagai tren yang lebih nyata.

Ekonomi berbagi meningkatkan persaingan, yang cenderung mendistribusikan kembali manfaat ekonomi kepada konsumen. Misalnya, para ilmuwan di Universitas Boston menunjukkan bahwa kemunculan Airbnb di Texas pada tahun 2008 menyebabkan penurunan harga hotel sekitar 6%. Dengan demikian, munculnya ekonomi berbagi terbukti bermanfaat bagi semua orang kecuali pelaku bisnis perhotelan.

APA YANG DIPERLUKAN UNTUK EKONOMI BERBAGI DI KOTA

Untuk mengembangkan ekonomi berbagi, diperlukan modal sosial – seperangkat hubungan, nilai-nilai informal, norma kepercayaan dan perilaku yang memungkinkan orang asing untuk bekerja sama. Kepercayaan adalah dasar dari modal sosial, menurut penelitian Francis Fukuyama. Menurut peneliti terkemuka di Sekolah Tinggi Ekonomi Ekaterina Borisova, tingkat modal sosial di Rusia rendah; orang hanya mempercayai lingkaran sosialnya dan tidak cenderung mempercayai orang lain. Hal ini dikonfirmasi oleh survei: 75% orang Rusia merasa bertanggung jawab penuh atas situasi di keluarga mereka, dan pada saat yang sama, 72% praktis tidak merasa bertanggung jawab atas situasi di kota mereka.

Di sisi lain, karena kekhususan masyarakat Rusia, ekonomi bersama dapat berkembang lebih baik dalam komunitas yang dekat, seperti gedung apartemen atau koperasi dacha, tambah Alexandra Stavinskaya, profesor di Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Moskow. Misalnya, penghuni sebuah gedung bertingkat di Moskow membuat jejaring sosial mereka sendiri, di mana mereka bertukar berita, kontak yang berguna, dan berbagai hal: bibit tanaman, pompa sepeda, pemantik rokok mobil, dan sebagainya. Oleh karena itu, perkembangan ekonomi berbagi yang paling pesat di Rusia kemungkinan besar terjadi di komunitas-komunitas yang sudah saling terhubung.

CONTOH EKONOMI BERBAGI DI KOTA

Airbnb adalah platform paling populer di dunia untuk persewaan perumahan pribadi.

Alasan utama masyarakat rela menyewakan rumahnya kepada orang asing adalah sebagai sumber penghasilan tambahan. Menurut studi terbaru yang dilakukan perusahaan, 84% penduduk Portland, Oregon memiliki rumah sewa, dan 65% dari mereka menggunakan uang yang mereka peroleh untuk membayar sewa. Orang-orang yang lebih memilih Airbnb daripada hotel juga tertarik dengan kesempatan untuk melihat tempat baru dari sudut pandang penduduk setempat. Tidak mengherankan jika jumlah platform seperti ini semakin meningkat: HomeAway, OneFineStay, FlipKey, dan lainnya mengikuti contoh Airbnb.

Kritikus mengatakan jika lebih banyak orang menyewa melalui platform seperti Airbnb, hotel akan menghasilkan lebih sedikit pendapatan, membayar pajak lebih sedikit, dan menawarkan lebih sedikit lapangan kerja. Peneliti Universitas Boston menemukan bahwa jika listingan Airbnb meningkat sebesar 10%, pendapatan hotel menurun sebesar 0,35% dan harga turun sebesar 0,2%. Di kota Austin, Texas, kemunculan Airbnb pada tahun 2008 menyebabkan penurunan pendapatan hotel sebesar 8-10%. Ternyata Airbnb mempunyai dampak yang lebih besar terhadap hotel-hotel kecil dan kurang bersaing dengan hotel bisnis, yang menerima sebagian besar pendapatannya dari klien korporat. Penurunan harga rumah dapat menarik lebih banyak wisatawan, sehingga meningkatkan keuntungan restoran, museum, dan toko yang menyumbangkan pajak terhadap anggaran kota.

Platform berbagi dapat memainkan peran penting dalam mendukung stabilitas perkotaan saat terjadi bencana alam. Setelah Badai Sandy pada tahun 2012, ribuan persewaan Airbnb di Pantai Timur menawarkan rumah bagi para korban badai secara gratis. Pengguna platform membantu New York dan kota-kota lain dengan cepat mengatasi dampak bencana alam.

APA ITU KOTA KOLABORASI?

Seperti yang dikatakan Martin Barry, arsitek dan penyelenggara konferensi perencanaan dan desain kota tahunan reSITE, secara historis, kota mana pun adalah pusat berbagi ruang, arsitektur, ide, pasar. Kota mana pun memiliki sumber daya yang diperlukan untuk mengembangkan ekonomi bersama. Kota kolaboratif adalah kota yang menggunakan teknologi baru untuk membantu penduduknya berbagi sumber daya, ruang, dan layanan satu sama lain dengan lebih cepat dan efisien. Pemerintah kota-kota tersebut melihat ekonomi berbagi sebagai kekuatan pendorong yang mengarah pada penciptaan kota yang ramah lingkungan dan ekonomi dengan modal sosial yang besar. Ketika kota-kota menjadi lebih padat, manfaat dari berbagi pun meningkat: semakin banyak koneksi antar penduduk, semakin banyak peluang untuk pertukaran dan kerja sama.

Pasar, Rotterdam / foto: Thinkstock

Pada bulan Juni 2015, konferensi Kota Bersama diadakan di Praha - diskusi skala besar pertama di Eropa Tengah tentang kemungkinan, keuntungan dan kerugian dari konsumsi bersama atas ruang publik, transportasi, dan data di kota. Pada pertemuan tersebut, para akademisi, arsitek, urbanis, dan pemrogram dari berbagai kota di seluruh dunia mendiskusikan desain, kepentingan publik, kemampuan teknis dan manusia dari sebuah kota bersama dan mulai mengembangkan aplikasi seluler berdasarkan prinsip-prinsip ekonomi berbagi. Penyelenggara konferensi - platform

Sejak munculnya pertukaran alami, orang-orang telah berbagi barang-barang mereka satu sama lain - mereka mengundang kerabat dan teman untuk berkunjung, membiarkan mereka bermalam, dan untuk sementara berbagi barang-barang yang tidak mereka gunakan sendiri.

Dengan berkembangnya teknologi, masyarakat telah kembali melakukan praktik ini – namun kini pertukaran barang dan jasa tidak terbatas pada lingkaran komunikasi sempit orang tertentu, tetapi telah berkembang ke skala global. Fenomena ini disebut sharing economy – konsumsi bersama – dan masuk dalam daftar ide majalah Time yang akan mengubah dunia dalam waktu dekat.

Konsep konsumsi kolaboratif dikemukakan oleh ekonom Rachel Botsman dan Ru Rogers dalam What’s Mine Is Yours: The Rise of Collaborative Consumption (2010). Idenya adalah seringkali lebih menguntungkan dan nyaman bagi konsumen untuk membayar akses sementara terhadap suatu produk daripada memilikinya. Berbicara di konferensi TED, Botsman menyebut ekonomi berbagi sebagai model sosio-ekonomi baru yang akan merevolusi konsumsi barang dan jasa.

Prediksi Botsman menjadi kenyataan: jutaan orang di seluruh dunia sudah menggunakan layanan persewaan rumah Airbnb, aplikasi pendamping perjalanan BlaBlaCar, layanan pemesanan taksi Uber, lelang online eBay, dan produk lainnya. Platform online yang memungkinkan masyarakat dan perusahaan berbagi sumber daya yang mereka miliki telah menciptakan pasar global senilai $15 miliar dan diperkirakan akan tumbuh hingga $335 miliar pada tahun 2025.

Ekonomi berbagi di dunia: cara kerjanya

Pertama, gagasan konsumsi bersama mengakar di segmen elit. Konsumen kaya segera menyadari bahwa memiliki pesawat terbang, mobil mahal, dan rumah liburan lebih mahal daripada membaginya dengan orang lain. Dari sinilah lahirnya sebuah startup yang didirikan oleh Sergei Petrossov dari Rusia, yang memungkinkan Anda menyewa jet pribadi. Investornya termasuk rapper JayZ dan keluarga kerajaan Arab Saudi, yang menginvestasikan total $105 juta di perusahaan tersebut.

Pelopor ekonomi berbagi untuk kelas menengah adalah pendiri layanan persewaan liburan Airbnb, Brian Chesky dan Joe Gebbia. Pada tahun 2008, mereka mulai menyewakan kasur udara di sebuah apartemen sewaan di San Francisco untuk menabung untuk sewa. Satu setengah tahun kemudian, perusahaan menarik investasi sebesar $1 juta dan jumlah pengguna yang hampir sama.

Pada tahun 2016, jumlah pengguna aktif Airbnb meningkat sepuluh ribu kali lipat - saat itu, layanan ini digunakan setiap hari oleh 500 ribu pelancong, atau 115 juta orang per tahun. Perusahaan ini sekarang bernilai lebih dari gabungan raksasa hotel Hilton dan Hyatt dan menawarkan lebih banyak kamar untuk disewa daripada Marriott setelah merger dengan Starwood.

Ide-ide ekonomi berbagi dengan cepat merambah ke bidang kehidupan lainnya. Startup Sharing E Umbrella menyewakan payung setiap menitnya, dan perusahaan Jerman Conjoule telah menciptakan pasar bagi pemilik panel surya dan turbin angin di mana mereka dapat menjual kelebihan listrik. Layanan Rentoid memungkinkan Anda menyewa tenda, kantong tidur, dan perlengkapan berkemah lainnya, dan situs SnapGoods memungkinkan Anda menyewakan peralatan, ski, pakaian hangat: segala sesuatu yang jarang digunakan pemiliknya.

Apakah Uberisasi dalam bisnis sama dengan sharing economy?

Contoh menarik dari ekonomi berbagi adalah layanan taksi Uber, yang bertujuan untuk mendorong konsumen agar meninggalkan mobil pribadinya dan memilih taksi. Sekarang beroperasi di 250 kota di seluruh dunia. Setelah itu, muncul layanan berbagi mobil - persewaan mobil setiap menit, yang mengedepankan prinsip yang sama.

Uber melahirkan neologisme “uberisasi”, yang mengacu pada perusahaan yang beralih dari pemasok barang tertentu menjadi penyedia layanan. Sama seperti Uber yang tidak menawarkan mobil itu sendiri, melainkan layanan untuk berpindah dari satu titik ke titik lain, demikian pula produsen peralatan medis tidak menjual peralatan itu sendiri, melainkan kemampuan untuk melakukan USG atau MRI.

Model bisnis ini dapat mengurangi biaya operasional secara signifikan dibandingkan model bisnis tradisional. Karena “Uberisasi” muncul sebagian karena ekonomi berbagi, layanan yang terkait dengan model ini biasanya juga dapat diklasifikasikan sebagai ekonomi berbagi.

“Keindahan model carpooling adalah stabilitas finansial yang dibangun berdasarkan hubungan antarmanusia, kepercayaan, dan kebaikan,” kata Jonathan Gillon, pendiri layanan berbagi tempat parkir Roost. - Dengan mengurangi limbah, juga memberikan efek menguntungkan bagi lingkungan. Begitu Anda mulai berbagi, Anda segera menyadari bahwa ada banyak peluang di luar sana yang terbuka ketika Anda mengatasi rasa takut Anda terhadap orang asing dan menyadari bahwa kebanyakan orang ingin berbuat baik.”

Mengikuti prinsip-prinsip ini, Feastly menghubungkan pencari makanan dengan koki berpengalaman yang menyajikan hidangan unik di luar restoran, dan EatWith memberikan kesempatan untuk bersantap bersama pengguna lain dan menciptakan lingkungan bagi orang-orang untuk bertemu satu sama lain sambil menikmati makanan rumahan.

Menurut perkiraan PwC, pada tahun 2015 (tidak ada penelitian yang dilakukan selanjutnya) terdapat lebih dari 300 perusahaan yang beroperasi di Eropa, yang didirikan di berbagai sektor ekonomi berbagi. Total pendapatan mereka untuk tahun ini berjumlah lebih dari 4 miliar euro. Di Amerika Serikat pada saat itu jumlah perusahaan semacam itu empat kali lebih banyak.

Berbagi ekonomi di Rusia

Pada tahun 2014, ketika layanan ride-sharing BlaBlaCar memasuki Rusia, para pelaku pasar bersikap skeptis - banyak yang mengatakan bahwa orang-orang Rusia berusaha mengisolasi diri dari orang lain dengan pagar yang tinggi. Namun, tiga tahun kemudian, Rusia telah menjadi pasar utama bagi perusahaan tersebut: lebih dari satu juta pengemudi telah mendaftar untuk layanan ini, dan 50 juta penumpang menggunakan layanannya di seluruh dunia, yang sebagian besar berada di Rusia.

Berbagi mobil berkembang sama pesatnya di Rusia - sejak 2015, layanan penyewaan mobil 10 per menit telah dibuka di Moskow, yang armadanya pada pertengahan 2017 diperkirakan oleh Departemen Transportasi berjumlah 10.000 - 15.000 mobil. Pada bulan Februari 2018, Yandex bermaksud meluncurkan berbagi mobil - perusahaan berjanji bahwa armada mobilnya akan melebihi jumlah mobil gabungan perusahaan pesaing.

Sektor “Uberisasi” lainnya dalam perekonomian Rusia adalah perdagangan. Ini mengoperasikan layanan Avito, Yula dan Rentomania, yang merupakan papan buletin dengan penawaran untuk membeli atau menyewa barang. Per Juli 2017, jumlah pengguna Avito sebanyak 65 juta orang; "Yula" - 16,6 juta Rentomania tidak mengungkapkan data jumlah pengguna.

Analog Rusia dari layanan tugas untuk pengguna SnapGoods adalah YouDo. Setiap hari di situs web perusahaan, menurut YouDo, sekitar 4,5 ribu iklan muncul dengan tugas untuk pengguna yang terdengar seperti "menggantung dua batang tirai seharga 1.000 rubel" atau "melacak tiket di situs web Teater Bolshoi seharga 2.500 rubel." Selama empat tahun terakhir, sekitar 2,5 juta orang telah menggunakan layanan ini.

Bagaimana ekonomi berbagi diatur?

Sejauh ini, pemerintah Rusia belum mengimbangi perkembangan ekonomi berbagi. Jika di Italia suatu tindakan dalam aplikasi seluler, baik itu memesan taksi atau memesan akomodasi, dianggap signifikan secara hukum, maka di negara kita norma-norma tersebut hanya dibahas, kata perwakilan BlaBlaCar di Rusia Alexei Lazorenko.

Model bisnis sebagian besar perusahaan ekonomi berbagi adalah mengidentifikasi permintaan terhadap produk atau layanan tertentu dan mencocokkannya dengan pasokan unik di pasar tersebut. Oleh karena itu, perusahaan sering kali bertindak sebagai agregator penawaran, dan penjual, pemilik rumah, dan pemilik mobil bukanlah karyawannya.

Kurangnya regulasi di bidang ini menimbulkan risiko serius bagi bisnis - misalnya, pada akhir November, Pengadilan Timashevsky Wilayah Krasnodar melarang BlaBlaCar memposting data perjalanan bersama di situs webnya. Persatuan Angkutan Jalan Daerah (RAS) yang bertindak sebagai penggugat di pengadilan menilai layanan tersebut memfasilitasi penyelenggaraan angkutan niaga reguler ilegal. Perwakilan BlaBlaCar kemudian menyatakan bahwa penggunanya tidak menyediakan layanan taksi dan tidak mendapat untung, melainkan hanya mengganti sebagian biaya bensin. Akibatnya, keputusan pengadilan dibatalkan, dan situs web perusahaan terhindar dari pemblokiran di Rusia.

Contoh lainnya adalah uji coba antara Rospotrebnadzor dan Uber. Klaim otoritas pengawas tersebut disebabkan oleh iklan layanan tersebut, yang memberikan kesan kepada konsumen bahwa layanan transportasi disediakan oleh Uber sendiri, dan bukan oleh kontraktor pihak ketiga. Dalam kasus lain, pengadilan Rusia menunjukkan sifat perantara dari tindakan aplikasi tersebut, namun memerintahkan Uber untuk memberikan informasi lengkap kepada konsumen, seolah-olah perusahaan itu sendiri yang bertindak sebagai pelaku (sopir taksi atau armada taksi).

Di pasar global, layanan pemesanan taksi mengalami permasalahan yang lebih signifikan. Oleh karena itu, pada akhir Desember, Pengadilan Eropa mengakui Uber sebagai perusahaan transportasi, dan bukan “layanan informasi” - menurut keputusan tersebut, perusahaan tersebut kini menyediakan “layanan transportasi”, yang harus diatur sebagaimana mestinya. Sejak Oktober 2017, perusahaan tersebut telah mengajukan litigasi ke pihak berwenang London, yang mengancam akan mencabut lisensi Uber karena layanan tersebut tidak memenuhi persyaratan untuk operator ride-hailing, termasuk kerja sama dengan lembaga penegak hukum dan pemeriksaan pengemudi sebelumnya. pelanggaran hukum..

Pertanyaan hukum lainnya yang dihadapi pengguna jasa sewa jangka pendek untuk apartemen, mobil dan lain-lain - apakah pemilik barang harus membayar pajak atas penghasilan tambahan. “Tanggung jawab membayar pajak atas barang sewaan ada pada pemiliknya. Tugas kita adalah menghubungkan kedua belah pihak, pemilik dan penyewa. Kami mengandalkan pengguna yang dewasa dan bertanggung jawab yang memperlakukan satu sama lain dan negara dengan hormat,” kata Lyudmila Bulavkina, direktur pemasaran layanan Rentmania.

Pihak berwenang di negara-negara Eropa berupaya untuk mengatur proses ini - misalnya, di Inggris, sebuah undang-undang sedang dipersiapkan yang akan membebaskan pajak atas pendapatan warga negara yang diterima melalui berbagi layanan ekonomi dari menyewakan perumahan (hingga 1.000 pound) dan a mobil (hingga 1.000 pon). Di Rusia, warga negara diharuskan membayar pajak sebesar 13% dari jumlah yang mereka terima dari menyewa barang - baik itu mobil atau peralatan olahraga. Belum ada keringanan pajak untuk menyewakan properti melalui layanan berbagi barang di Rusia.

Apa dan bagaimana bisa dibagikan

Anda dapat mencoba menyewakan barang apa pun, tetapi tidak semua penawaran akan diminati. Menurut Alexander Pershikov, permintaan terbesar pada layanan berbagi adalah barang-barang mahal yang hanya diperlukan sesekali. Salah satu pendiri layanan berbagi Rentmania Lyudmila Bulavkina mengklarifikasi bahwa produk yang paling diminati adalah produk anak-anak (boks bayi, kursi mobil, mainan besar), peralatan olahraga (treadmill, elips), konsol game dan gadget modis, perkakas (pemotong ubin, bor , mesin pemotong rumput, pengaduk beton, bak cuci piring). Ada juga penawaran musiman. Di musim panas, barang-barang untuk pariwisata aktif dan rekreasi sangat populer, di musim dingin - peralatan dan pakaian ski.

Manfaatnya, menurut Bulavkina, paling terlihat pada barang yang biaya awalnya sekitar 100 ribu rubel. Hal ini terlihat jelas pada “proposal gambar”. Misalnya, segera setelah penjualan iPhone terbaru dimulai di Rusia (harga 70-90 ribu rubel), tawaran untuk menyewanya seharga 5-6 ribu rubel muncul di layanan berbagi. dalam sehari. Dengan demikian, harga gadget tersebut dapat dikompensasikan dengan sewa selama dua minggu. Contoh lainnya adalah quadcopter. Model yang harganya mulai dari 150 ribu rubel dapat disewa di situs berbagi seharga 5 ribu rubel. per hari, dan tawaran selama dua minggu berharga 30 ribu rubel. Oleh karena itu, drone akan membayar sendiri dalam satu hingga tiga bulan masa sewa.

Cara menggunakan layanan berbagi

Semua layanan berbagi beroperasi dengan prinsip yang sama. Peserta transaksi terlebih dahulu mendaftar di website, memasukkan informasi tentang dirinya dan “melampirkan” kartu bank. Dalam berbagi, sebagai suatu peraturan, pembayaran non tunai dipraktikkan. Jumlah yang diperlukan ditarik dari rekening penyewa, tetapi tidak segera ditransfer ke rekening pemilik, tetapi hanya setelah menerima barang yang dijanjikan. Jika transaksi memerlukan deposit (ini ditentukan oleh pemilik barang), maka jumlah yang diperlukan akan dibekukan di kartu penyewa hingga akhir transaksi.

Situs tidak membebankan biaya kepada pengguna untuk mendaftar di situs dan memasang iklan, hanya komisi yang diberikan dari jumlah transaksi, rata-rata 20%. Artinya, jika suatu barang disewa seharga 1.000 rubel. per bulan, maka tuan tanah akan menerima 800 rubel. per bulan.

Untuk menyewa suatu barang, pengguna harus menemukan iklan yang sesuai di situs dan menghubungi pemiliknya. Jika mereka menemukan bahasa yang sama dan semua orang puas dengan kondisinya (harga, jangka waktu sewa, parameter pengiriman), maka para pihak yang bertransaksi mengkonfirmasi persetujuan mereka (perjanjian online dibuat antara para pihak). Ketika persewaan selesai, pengguna meninggalkan ulasan tentang satu sama lain dan menilai produk dan layanan yang disediakan.

Nuansa berbagi

Agar iklan Anda untuk menyewa suatu barang berfungsi, para ahli dan pengguna di forum menyarankan Anda untuk mencari tahu terlebih dahulu apa yang diminati. Untuk melakukan ini, Anda dapat membuka halaman layanan di jejaring sosial, tempat mereka terkadang mempublikasikan daftar keinginan dari penyewa.

Seperti di pasar mana pun, permintaan dipengaruhi oleh harga pasokan yang rasional. Untuk menentukannya, Lyudmila Bulavkina menyarankan untuk mengikuti aturan: harga sewa jangka pendek yang optimal adalah 10% dari harga pembelian barang baru serupa. “Kami juga menyarankan untuk menurunkan harga sewa sedikit demi sedikit jika barang sudah habis, misalnya setiap lima kali sewa. Kemudian harga yang lebih memadai akan meningkatkan permintaan dari penyewa,” tambahnya.

Berapa besar penurunan harga sewa jika sudah habis tergantung pada kategori produk dan masa pakainya. Misalnya, disarankan untuk menurunkan harga sewa pakaian sebesar 10% setelah setiap kali dipakai. Jika kerusakan nyata muncul pada produk yang lebih tahan lama, seperti peralatan, dan kondisinya berubah dari “sangat baik” menjadi “memuaskan”, maka masuk akal untuk menurunkan harga sekitar 25%.

Untuk tuan tanah yang “malas”, beberapa layanan menawarkan layanan manajemen kepercayaan. Hal ini bermanfaat, misalnya, jika seseorang melakukan perjalanan panjang (enam bulan hingga satu tahun) ke negara lain dan ingin mendapatkan setidaknya sesuatu dari barang-barang yang tidak digunakannya. Dia menetapkan harga untuk mereka, memasang iklan, dan penyewa menghubungi perwakilan situs dan mengambil barang dari gudang. Namun, untuk ini pemilik harus membayar komisi yang meningkat kepada layanan tersebut - sekitar 50% dari nilai transaksi.

Akibatnya, dengan mempertimbangkan semua komisi, pendapatan rata-rata pengguna aktif yang memasang beberapa iklan untuk menyewakan barang sekaligus adalah sekitar 12 ribu rubel per bulan.

Siapa yang mendapat manfaat dari berbagi?

Model berbagi memungkinkan konsumen mengurangi biaya dengan menyewa suatu objek daripada membelinya, kata Kirill Dobrinsky, pendiri layanan berbagi kendaraan p2p UseMyCar.

Misalkan, setelah tiba setelah musim dingin, pemilik dacha memutuskan untuk mencuci rumah berlapis plastik menggunakan mini-wash. Biayanya di toko rata-rata 15-16 ribu rubel, tetapi Anda dapat menyewanya seharga 1.000 rubel. dalam sehari. Jika seseorang membutuhkan perangkat tersebut setahun sekali selama satu akhir pekan, menyewa jelas akan lebih menguntungkan. Semakin mahal suatu produk, semakin besar manfaatnya, kenang Lyudmila Bulavkina. Contoh lain: seseorang melakukan renovasi sendiri, akan memasang ubin di kamar mandi, dan dia membutuhkan mesin pemotong ubin, yang biayanya rata-rata 55 ribu rubel. Sewanya akan menelan biaya 800-1000 rubel. dalam sehari.

Untuk memastikan Anda menerima produk yang diinginkan, Lyudmila Bulavkina menyarankan untuk mengirimkan beberapa permintaan sekaligus, karena beberapa pemilik mungkin tidak melihat pemberitahuan dari situs, sementara yang lain mungkin menyewakan produknya atau menggunakannya sendiri.

Tip lainnya terkait dengan pemilihan periode pengoperasian. Di halaman awal iklan, harga mungkin ditunjukkan, misalnya, untuk seminggu, namun jika Anda memperluas iklan, beberapa pengguna menunjukkan harga untuk periode waktu lain. Aturan “lebih murah dalam jumlah besar” berlaku di sini, yaitu jika seseorang tertarik dengan sewa jangka panjang, pemilik akan memberikan diskon untuknya. Misalnya, untuk sewa playpen selama seminggu, ia akan meminta 900 rubel, dan untuk sebulan – 1900 rubel.

Layanan berbagi juga dapat bermanfaat bagi wisatawan. Saat Anda berlibur ke negara lain dengan membawa anak, Anda tidak perlu membawa stroller atau sepeda berukuran besar, melainkan menyewanya di tempat. Tentu saja, opsi ini hanya cocok bagi mereka yang paham bahasa. Misalnya, untuk berbagi Anda dapat menggunakan layanan Eropa Zilok.com, American Neighborrow.com, dan British Libraryofthings.co.uk. Ada juga layanan khusus untuk produk tertentu, seperti situs persewaan sepeda Spinlister.com.

Momen lain di mana berbagi dapat bermanfaat adalah “test drive” sebelum membeli barang mahal. Katakanlah Anda perlu memilih penyedot debu atau peralatan fotografi yang mahal.

Jaminan dasar kepercayaan

Pelaku pasar menganggap masalah kepercayaan sebagai kunci bagi pengembangan industri berbagi. “Dalam berbagi, yang diutamakan bukan produk atau jasanya, tapi orangnya. Seringkali ekonomi berbagi juga disebut ekonomi kepercayaan,” kata Asya Repreva, kepala layanan masyarakat untuk mencari teman perjalanan BeepCar.

Perekonomian berdasarkan kepercayaan, menurut dekan Fakultas Filsafat dan Sosiologi Institut Ilmu Sosial (ION) RANEPA, Viktor Vakhshtain, memiliki kelemahan utama: tidak ada yang saling menjamin kualitas suatu layanan atau produk. .

Undang-undang tentang perlindungan hak konsumen tidak berlaku untuk transaksi p2p, karena hanya berlaku untuk hubungan di mana pihak kedua adalah badan hukum atau pengusaha perorangan, jelas Vladimir Starinsky, mitra pengelola bar Starinsky, Korchago and Partners. asosiasi. Dalam hal ini, sangat sulit untuk mendapatkan kompensasi melalui pengadilan: Anda harus membuktikan fakta transaksi, kerusakan, dan meminta kesaksian dari perantara, yang perwakilannya mungkin tidak hadir.

Siapa yang bertanggung jawab?

Namun ada mekanisme tertentu untuk mengasuransikan risiko.

Menyadari bahwa para pihak yang bertransaksi kemungkinan besar tidak akan dapat melindungi kepentingan mereka di pengadilan, layanan berbagi mencoba mempertemukan hanya pengguna terverifikasi, sehingga mengurangi risiko penipuan. “Mereka mengidentifikasi pengguna dengan memeriksa nomor telepon, profil di jejaring sosial, email, pemeriksaan ID (verifikasi dokumen jarak jauh), dan menghubungkan kartu bank,” kata Alexei Lazorenko, kepala BlaBlaCar di Rusia dan Ukraina. Mereka juga menggunakan sistem penilaian dan ulasan, di mana setelah transaksi selesai, para pesertanya meninggalkan komentar tentang satu sama lain yang tersedia untuk semua pengguna situs.

Namun, hal ini hanya menjamin terhadap risiko penipuan langsung, seperti pencurian barang sewaan. Lebih sulit untuk melindungi peserta berbagi dari masalah yang terkait dengan kerusakan barang. “Ketika klaim muncul, banyak hal bergantung pada layanan dan seberapa baik mekanisme tanggung jawab dikembangkan. Biasanya, berbagai tindakan sementara digunakan, misalnya membekukan sejumlah tertentu pada kartu atau melakukan deposit yang dapat dikembalikan,” kata Starinsky.

Jika kesalahan penyewa atas kerusakan properti jelas (bahan pada badan kereta dorong bayi robek atau pedal sepeda rusak), maka uang jaminan tidak akan dikembalikan kepadanya. Namun ada kalanya suatu produk - terutama produk elektronik - rusak dengan sendirinya. Misalnya, drone sewaan kehilangan kontak dengan basis kendali dan terbang menjauh atau jatuh dan jatuh. Dalam kasus ini, pusat dukungan layanan berbagi terhubung untuk menilai kerugian yang dialami para pihak.

Pemilik layanan mengatakan bahwa saat ini lebih penting bagi mereka untuk mempertahankan basis pengguna, sehingga dalam situasi kontroversial mereka mengkompensasi biaya peserta transaksi dari dana asuransi mereka sendiri. “Setiap transaksi kami diasuransikan hingga 30 ribu rubel. dengan mengorbankan dana stabilisasi yang dibentuk dari dana layanan itu sendiri. Kerusakan akhir pada pemilik dinilai setelah transaksi selesai dengan partisipasi spesialis kami,” kata Lyudmila Bulavkina.​

Perwakilan salah satu layanan berbagi mengklarifikasi bahwa sejauh ini perusahaan asuransi belum setuju untuk mengasuransikan risiko pemilik, karena mekanisme penilaiannya belum dikembangkan karena rendahnya tingkat perkembangan pasar.