Jenis kapal. Klasifikasi kapal layar

Untuk saat ini, mari kita dengan cepat dan singkat “berlari” ke abad ke-15, dan kemudian kita akan membahas masalah ini secara lebih rinci. Jadi mari kita mulai:

Kapal layar pertama muncul di Mesir sekitar tahun 3000 SM. e. Hal ini dibuktikan dengan lukisan-lukisan yang menghiasi vas-vas Mesir kuno. Namun, tempat lahirnya perahu-perahu yang tergambar di vas tersebut rupanya bukanlah Lembah Nil, melainkan Teluk Persia di dekatnya. Hal ini dibuktikan dengan model perahu serupa yang ditemukan di makam Obeid, di kota Eridu, yang berdiri di tepi Teluk Persia.

Pada tahun 1969, ilmuwan Norwegia Thor Heyerdahl melakukan upaya menarik untuk menguji asumsi bahwa sebuah kapal yang dilengkapi layar, terbuat dari buluh papirus, dapat berlayar tidak hanya di sepanjang Sungai Nil, tetapi juga di laut lepas. Kapal ini pada dasarnya adalah sebuah rakit, panjang 15 m, lebar 5 m dan tinggi 1,5 m, dengan tinggi tiang 10 m dan layar persegi tunggal, dikemudikan dengan dayung kemudi.

Sebelum menggunakan angin, kapal terapung digerakkan dengan dayung atau ditarik oleh manusia atau hewan yang berjalan di sepanjang tepi sungai dan kanal. Kapal memungkinkan pengangkutan kargo yang berat dan besar, yang jauh lebih produktif daripada pengangkutan hewan dalam tim di darat. Kargo curah juga diangkut terutama melalui air.

Kapal papirus

Ekspedisi angkatan laut besar-besaran penguasa Mesir Hatshepsut, yang dilakukan pada paruh pertama abad ke-15, secara historis dibuktikan. SM e. Ekspedisi ini, yang juga dianggap oleh para sejarawan sebagai ekspedisi perdagangan, melakukan perjalanan melintasi Laut Merah ke negara kuno Punt di pantai timur Afrika (kira-kira Somalia modern). Kapal-kapal itu kembali dengan membawa berbagai barang dan budak.

Saat berlayar jarak pendek, orang Fenisia terutama menggunakan kapal dagang ringan yang memiliki dayung dan layar lurus. Kapal yang dirancang untuk pelayaran jarak jauh dan kapal perang tampak jauh lebih mengesankan. Phoenicia, tidak seperti Mesir, sangat menguntungkan kondisi alam untuk pembangunan armada: dekat pantai, di lereng pegunungan Lebanon, tumbuh hutan yang didominasi oleh pohon cedar dan ek Lebanon yang terkenal, serta spesies pohon berharga lainnya.

Selain perbaikan kapal laut, bangsa Fenisia meninggalkan warisan luar biasa lainnya - kata "dapur", yang mungkin masuk ke dalam semua bahasa Eropa. Kapal-kapal Fenisia berlayar dari kota pelabuhan besar Sidon, Ugarit, Arvada, Gebala, dll., di mana terdapat sana. juga merupakan galangan kapal besar.

Bahan-bahan sejarah juga berbicara tentang orang-orang Fenisia yang berlayar ke selatan melalui Laut Merah menuju Samudera Hindia. Orang Fenisia dikreditkan dengan kehormatan pelayaran pertama keliling Afrika pada akhir abad ke-7. SM e., yaitu hampir 2000 tahun sebelum Vasco da Gama.

Orang Yunani sudah berada di abad ke-9. SM e. Mereka belajar dari bangsa Fenisia untuk membuat kapal yang luar biasa pada masa itu dan mulai menjajah wilayah sekitarnya sejak dini. Pada abad VIII-VI. SM e. wilayah penetrasi mereka meliputi pantai barat Laut Tengah, seluruh Pontus Euxine (Laut Hitam) dan pantai Aegea di Asia Kecil.

Tidak ada satu pun kapal kayu kuno atau bagiannya yang bertahan, dan hal ini tidak memungkinkan kita untuk memperjelas gagasan tentang jenis-jenis utama galai, yang telah berkembang berdasarkan tulisan dan lainnya. bahan sejarah. Penyelam dan penyelam scuba terus mensurvei dasar laut di lokasi pertempuran laut kuno yang menyebabkan ratusan kapal hilang. Tentang bentuknya dan struktur internal dapat dinilai dengan bukti tidak langsung - misalnya, dengan sketsa yang tepat dari lokasi bejana tanah liat dan benda logam yang diawetkan di tempat kapal berada, namun, dengan tidak adanya bagian kayu pada lambung kapal, seseorang tidak dapat melakukannya tanpa bantuan analisis yang cermat dan imajinasi.

Kapal tetap berada di jalurnya dengan menggunakan dayung kemudi, yang dibandingkan dengan kemudi selanjutnya memiliki setidaknya dua keunggulan: memungkinkan untuk memutar kapal yang tidak bergerak dan dengan mudah mengganti dayung kemudi yang rusak atau patah. Kapal dagang berukuran lebar dan memiliki ruang tunggu yang cukup untuk menampung kargo.

Kapal tersebut merupakan dapur perang Yunani, kurang lebih abad ke-5. SM e., yang disebut birem. Dengan deretan dayung yang terletak di sisi dalam dua tingkat, secara alami ia memiliki kecepatan lebih besar daripada kapal berukuran sama dengan jumlah dayung setengahnya. Pada abad yang sama, triremes juga tersebar luas - kapal perang dengan tiga "lantai" pendayung. Susunan galai serupa merupakan kontribusi pengrajin Yunani kuno dalam merancang kapal laut. Kinkerem militer bukanlah “kapal panjang”; mereka memiliki dek, bagian dalam untuk tentara dan seekor domba jantan yang sangat kuat, diikat dengan lembaran tembaga, terletak di depan permukaan air, yang digunakan untuk menerobos sisi kapal musuh selama pertempuran laut. . Orang Yunani mengadopsi perangkat tempur serupa dari orang Fenisia, yang menggunakannya pada abad ke-8. SM e.

Meskipun orang Yunani adalah navigator yang cakap dan terlatih, perjalanan laut pada saat itu berbahaya. Tidak semua kapal mencapai tujuannya akibat kapal karam atau serangan bajak laut.
Galai-galai Yunani kuno mengarungi hampir seluruh Laut Tengah dan Laut Hitam; terdapat bukti penetrasi mereka melalui Gibraltar ke utara. Di sini mereka mencapai Inggris, dan mungkin Skandinavia. Rute perjalanan mereka ditampilkan di peta.

Pada bentrokan besar pertama mereka dengan Kartago (dalam Perang Punisia Pertama), bangsa Romawi menyadari bahwa mereka tidak dapat berharap untuk menang tanpa angkatan laut yang kuat. Dengan bantuan spesialis Yunani, mereka dengan cepat membangun 120 galai besar dan memindahkan metode pertempuran mereka ke laut, yang mereka gunakan di darat - pertarungan individu prajurit melawan prajurit dengan senjata pribadi. Bangsa Romawi menggunakan apa yang disebut "gagak" - jembatan penyeberangan. Di sepanjang jembatan ini, yang ditusuk dengan kait tajam ke geladak kapal musuh, sehingga membuatnya tidak bisa bermanuver, legiun Romawi menyerbu ke geladak musuh dan memulai pertempuran dengan cara khas mereka.

Armada Romawi, seperti armada Yunani pada zamannya, terdiri dari dua jenis kapal utama: kapal dagang “bulat” dan galai perang yang ramping.

Peningkatan tertentu dapat dicatat pada peralatan berlayar. Pada tiang utama (mainmast) dipertahankan layar lurus besar berbentuk segi empat, yang kadang-kadang dilengkapi dengan dua layar kecil berbentuk segitiga di bagian atas. Layar segi empat yang lebih kecil muncul di tiang miring ke depan - cucur. Peningkatan total luas layar meningkatkan gaya yang digunakan untuk menggerakkan kapal. Namun, layar tetap menjadi alat penggerak tambahan; yang utama tetaplah dayung, tidak ditunjukkan pada gambar.
Namun, pentingnya layar tentu saja semakin meningkat, terutama pada pelayaran jarak jauh, yang dilakukan hingga ke India. Dalam hal ini, penemuan navigator Yunani Hippalus membantu: monsun barat daya bulan Agustus dan musim timur laut bulan Januari berkontribusi pada penggunaan layar secara maksimal dan pada saat yang sama menunjukkan arah dengan andal, seperti kompas di kemudian hari. Jalan dari Italia ke India dan perjalanan pulang, dengan penyeberangan perantara dengan karavan dan kapal di sepanjang Sungai Nil dari Aleksandria ke Laut Merah, berlangsung sekitar satu tahun. Sebelumnya, perjalanan mendayung menyusuri tepian Laut Arab jauh lebih lama.

Selama pelayaran dagang mereka, bangsa Romawi menggunakan banyak pelabuhan Mediterania. Beberapa di antaranya telah disebutkan, namun salah satu tempat pertama adalah Alexandria, yang terletak di Delta Nil, yang kepentingannya sebagai titik transit meningkat seiring dengan meningkatnya perdagangan Roma dengan India dan Timur Jauh.

Selama lebih dari setengah milenium, para ksatria membuat Eropa ketakutan laut terbuka-Viking. Mobilitas dan kehadiran mereka di mana-mana mereka berutang pada drakar - mahakarya seni pembuatan kapal yang sesungguhnya

Bangsa Viking melakukan perjalanan laut yang jauh dengan kapal-kapal ini. Mereka menemukan Islandia, pantai selatan Greenland, dan jauh sebelum Columbus mereka mengunjungi Amerika Utara. Penduduk Baltik, Mediterania dan Byzantium melihat kepala ular di batang kapal mereka. Bersama dengan pasukan Slavia, mereka menetap di jalur perdagangan besar dari Varangia ke Yunani.

Alat penggerak utama drakar adalah layar rak dengan luas 70 m2 atau lebih, dijahit dari panel vertikal terpisah, dihiasi dengan jalinan emas, gambar lambang pemimpin atau berbagai tanda dan simbol. Ray bangkit dengan layarnya. Tiang yang tinggi ditopang oleh tiang-tiang yang membentang dari samping hingga ke ujung kapal. Sisi-sisinya dilindungi oleh perisai prajurit yang dicat dengan indah. Siluet kapal Skandinavia ini unik. Ini memiliki banyak keunggulan estetika. Dasar pembuatan ulang kapal ini adalah gambar karpet terkenal dari Baye, yang menceritakan tentang pendaratan William Sang Penakluk di Inggris pada tahun 1066.

Pada awal abad ke-15, roda gigi dua tiang mulai dibangun. Perkembangan lebih lanjut pembuatan kapal dunia ditandai dengan peralihan ke kapal bertiang tiga pada pertengahan abad ke-15. Kapal jenis ini pertama kali muncul di Eropa utara pada tahun 1475. Tiang depan dan tiang mizzennya dipinjam dari kapal Venesia Mediterania.

Kapal tiga tiang pertama yang memasuki Laut Baltik adalah kapal Prancis La Rochelle. Pelapisan kapal yang berukuran panjang 43 m dan lebar 12 m ini tidak diletakkan berhadapan seperti genteng pada atap rumah seperti yang dilakukan sebelumnya, melainkan mulus: papan yang satu berdekatan dengan papan yang lain. . Dan meskipun metode pelapisan ini telah dikenal sebelumnya, namun keunggulan penemuannya dikaitkan dengan pembuat kapal dari Brittany bernama Julian, yang menyebut metode ini “carvel” atau “craveel”. Nama casing tersebut kemudian menjadi nama jenis kapal – “caravel”. Karavel lebih anggun daripada roda gigi dan memiliki perlengkapan berlayar yang lebih baik, jadi bukan suatu kebetulan jika para penemu abad pertengahan memilih kapal yang tahan lama, bergerak cepat, dan lapang ini untuk ekspedisi ke luar negeri. Fitur karavel - sisi tinggi, dek terjal yang dalam di bagian tengah kapal dan perlengkapan layar campuran. Hanya tiang depannya yang membawa layar lurus berbentuk segi empat. Layar terlambat di halaman miring tiang utama dan tiang mizzen memungkinkan kapal berlayar dengan curam mengikuti angin.

Pada paruh pertama abad ke-15, kapal kargo terbesar (mungkin mencapai 2000 ton) adalah kapal karak bertingkat tiga tiang, kemungkinan berasal dari Portugis. Pada abad 15-16, tiang komposit muncul di kapal layar, yang membawa beberapa layar sekaligus. Luas bagian atas layar dan kapal pesiar (upper screens) diperbesar sehingga memudahkan pengendalian dan manuver kapal. Rasio panjang dan lebar tubuh berkisar antara 2:1 hingga 2,5:1. Hasilnya, kelayakan laut dari kapal yang disebut “bulat” ini meningkat, sehingga memungkinkan pelayaran jarak jauh yang lebih aman ke Amerika dan India dan bahkan ke seluruh dunia. Tidak ada perbedaan yang jelas antara kapal layar dagang dan kapal militer pada saat itu; Selama beberapa abad, kapal militer pada umumnya hanya berupa dapur dayung. Galai-galai tersebut dibangun dengan satu atau dua tiang dan membawa layar-layar lateen.

Kapal perang Swedia "Vasa".

Pada awal abad ke-17. Swedia telah secara signifikan memperkuat posisinya di Eropa. Pendiri yang baru dinasti kerajaan Gustav I Vasa melakukan banyak hal untuk membawa negara keluar dari keterbelakangan abad pertengahan. Dia membebaskan Swedia dari kekuasaan Denmark dan melakukan reformasi, menundukkan gereja yang sebelumnya sangat berkuasa di bawah negara.
Terjadi Perang Tiga Puluh Tahun tahun 1618-1648. Swedia, yang diklaim sebagai salah satu negara terkemuka di Eropa, akhirnya berusaha mengkonsolidasikan posisi dominannya di Baltik.

Saingan utama Swedia di bagian barat Laut Baltik Ada Denmark, yang memiliki tepian Sungai Sound dan pulau-pulau terpenting di Laut Baltik. Tapi itu adalah lawan yang sangat kuat. Kemudian Swedia memusatkan seluruh perhatian mereka di pantai timur laut dan, setelah perang yang panjang, merebut kota Yam, Koporye, Karela, Oreshek dan Ivan-gorod, yang telah lama menjadi milik Rusia, sehingga merampas akses negara Rusia. ke Laut Baltik.
Namun, Gustav II Adolf, raja baru dinasti Vasa (1611-1632), ingin mencapai dominasi penuh Swedia di bagian timur Laut Baltik dan mulai membentuk angkatan laut yang kuat.

Pada tahun 1625, Galangan Kapal Kerajaan Stockholm menerima pesanan dalam jumlah besar untuk pembangunan empat kapal besar secara bersamaan. Raja menunjukkan minat terbesar dalam pembangunan kapal baru. Kapal ini diberi nama "Vasa" - untuk menghormati dinasti kerajaan Swedia Vasa, tempat Gustav II Adolf berasal.

Pembuat kapal, seniman, pematung, dan pemahat kayu terbaik terlibat dalam pembangunan Vasa. Master Belanda Hendrik Hibertson, seorang pembuat kapal terkenal di Eropa, diundang sebagai pembuat utama. Dua tahun kemudian, kapal itu diluncurkan dengan selamat dan ditarik ke dermaga perlengkapan, yang terletak tepat di bawah jendela istana kerajaan.

Galion "Hind Emas" ("Hind Emas")

Kapal ini dibangun pada tahun 60an abad ke-16 di Inggris dan awalnya disebut "Pelican". Di atasnya, navigator Inggris Francis Drake, pada tahun 1577-1580, sebagai bagian dari skuadron lima kapal, melakukan ekspedisi bajak laut ke Hindia Barat dan melakukan pelayaran keliling dunia yang kedua setelah Magellan. Untuk menghormati kelayakan kapalnya yang luar biasa, Drake menamainya "Golden Hind" dan memasang patung rusa betina yang terbuat dari emas murni di haluan kapal. Panjang galleon 18,3 m, lebar 5,8 m, draft 2,45 m Ini adalah salah satu galleon terkecil.

Galleasse adalah kapal yang jauh lebih besar daripada galai: kapal ini mempunyai tiga tiang dengan layar terlambat, dua dayung kemudi besar di buritan, dua geladak (yang lebih rendah untuk pendayung, yang atas untuk tentara dan meriam), dan sebuah ram permukaan di haluan. Kapal-kapal perang ini ternyata tahan lama: bahkan pada abad ke-18, hampir semua kekuatan maritim terus mengisi kembali armada mereka dengan galai dan galai. Pada abad ke-16, penampakan kapal layar secara keseluruhan dibentuk dan dipertahankan hingga pertengahan abad ke-19. Ukuran kapal meningkat secara signifikan; jika pada abad ke-15 kapal dengan berat lebih dari 200 ton jarang ditemukan, maka pada akhir abad ke-16 muncul raksasa tunggal yang mencapai 2000 ton, dan kapal dengan bobot perpindahan 700-800 ton tidak lagi langka. Sejak awal abad ke-16, layar miring semakin sering digunakan dalam pembuatan kapal Eropa, pada awalnya dalam bentuk murni, seperti yang dilakukan di Asia, tetapi pada akhir abad tersebut, peralatan layar campuran telah menyebar. Artileri ditingkatkan - pemboman abad ke-15 dan gorong-gorong pada awal abad ke-16 masih tidak cocok untuk mempersenjatai kapal, tetapi pada akhir abad ke-16 masalah yang terkait dengan pengecoran sebagian besar teratasi dan meriam angkatan laut dari jenis biasa muncul. Sekitar tahun 1500, pelabuhan meriam ditemukan; menjadi mungkin untuk menempatkan meriam di beberapa tingkatan, dan dek atas dibebaskan darinya, yang berdampak positif pada stabilitas kapal. Sisi-sisi kapal mulai berguling ke dalam, sehingga senjata di tingkat atas lebih dekat dengan sumbu simetri kapal. Akhirnya, pada abad ke-16, angkatan laut reguler muncul di banyak negara Eropa. Semua inovasi ini cenderung terjadi pada awal abad ke-16, tetapi mengingat waktu yang dibutuhkan untuk implementasinya, inovasi tersebut hanya menyebar menjelang akhir. Sekali lagi, pembuat kapal juga perlu mendapatkan pengalaman, karena pada awalnya kapal jenis baru memiliki kebiasaan menjengkelkan yaitu langsung terbalik setelah meninggalkan tempat peluncuran kapal.

Pada abad ke-16, penampakan kapal layar secara keseluruhan dibentuk dan dipertahankan hingga pertengahan abad ke-19. Ukuran kapal meningkat secara signifikan; jika pada abad ke-15 kapal dengan berat lebih dari 200 ton jarang ditemukan, maka pada akhir abad ke-16 muncul raksasa tunggal yang mencapai 2000 ton, dan kapal dengan bobot perpindahan 700-800 ton tidak lagi langka. Sejak awal abad ke-16, layar miring semakin sering digunakan dalam pembuatan kapal Eropa, pada awalnya dalam bentuk murni, seperti yang dilakukan di Asia, tetapi pada akhir abad tersebut, peralatan layar campuran telah menyebar. Artileri ditingkatkan - pemboman abad ke-15 dan gorong-gorong pada awal abad ke-16 masih tidak cocok untuk mempersenjatai kapal, tetapi pada akhir abad ke-16 masalah yang terkait dengan pengecoran sebagian besar teratasi dan meriam angkatan laut dari jenis biasa muncul. Sekitar tahun 1500, pelabuhan meriam ditemukan; menjadi mungkin untuk menempatkan meriam di beberapa tingkatan, dan dek atas dibebaskan darinya, yang berdampak positif pada stabilitas kapal. Sisi-sisi kapal mulai berguling ke dalam, sehingga senjata di tingkat atas lebih dekat dengan sumbu simetri kapal. Akhirnya, pada abad ke-16, angkatan laut reguler muncul di banyak negara Eropa. Semua inovasi ini cenderung terjadi pada awal abad ke-16, tetapi mengingat waktu yang dibutuhkan untuk implementasinya, inovasi tersebut hanya menyebar menjelang akhir. Sekali lagi, pembuat kapal juga perlu mendapatkan pengalaman, karena pada awalnya kapal jenis baru memiliki kebiasaan menjengkelkan yaitu langsung terbalik setelah meninggalkan tempat peluncuran kapal.

Pada paruh pertama abad ke-16, sebuah kapal muncul dengan sifat-sifat baru yang fundamental dan tujuan yang sama sekali berbeda dari kapal-kapal yang ada sebelumnya. Kapal ini dimaksudkan untuk memperjuangkan supremasi di laut dengan menghancurkan kapal perang musuh di laut lepas dengan tembakan artileri dan menggabungkan otonomi yang signifikan pada saat itu dengan senjata ampuh. Kapal-kapal dayung yang ada selama ini hanya dapat mendominasi selat yang sempit, itupun jika bermarkas di pelabuhan di tepi selat tersebut, apalagi kekuatannya ditentukan oleh jumlah pasukan yang ada di dalamnya, dan kapal artileri dapat bertindak secara independen dari infanteri. Jenis kapal baru mulai disebut linier - yaitu, kapal utama (seperti "infanteri linier", "tank linier", nama "kapal perang" tidak ada hubungannya dengan berbaris - bahkan jika dibuat, itu berada di kolom).

Kapal perang pertama yang muncul di laut utara, dan kemudian di Laut Mediterania, berukuran kecil - 500-800 ton, yang kira-kira setara dengan perpindahan kapal angkut besar pada periode itu. Bahkan yang terbesar pun tidak. Namun angkutan terbesar dibangun sendiri oleh perusahaan dagang kaya, dan kapal perang dipesan oleh negara-negara yang tidak kaya pada saat itu. Kapal-kapal ini dipersenjatai dengan 50 - 90 senjata, tetapi senjata ini tidak terlalu kuat - kebanyakan berkekuatan 12 pon, dengan sedikit campuran 24 pon dan campuran yang sangat besar dari senjata kaliber kecil dan gorong-gorong. Kelayakan laut tidak tahan terhadap kritik apa pun - bahkan pada abad ke-18, kapal masih dibuat tanpa gambar (diganti dengan model), dan jumlah senjata dihitung berdasarkan lebar kapal yang diukur dalam beberapa langkah - Artinya, bervariasi tergantung pada panjang kaki kepala teknisi galangan kapal. Tapi ini terjadi pada tanggal 18, dan pada tanggal 16 korelasi antara lebar kapal dan berat senjata tidak diketahui (apalagi karena tidak ada). Sederhananya, kapal dibangun tanpa landasan teori, hanya berdasarkan pengalaman, yang hampir tidak ada pada abad ke-16 dan awal abad ke-17. Namun tren utamanya terlihat jelas - senjata dalam jumlah seperti itu tidak lagi dapat dianggap sebagai senjata tambahan, dan desain layar yang murni menunjukkan keinginan untuk mendapatkan kapal yang mampu berlayar di lautan. Meski begitu, kapal perang dicirikan oleh persenjataan sebesar 1,5 pon per ton perpindahan.

Semakin cepat kapalnya, semakin sedikit senjata yang dimilikinya sehubungan dengan perpindahannya, karena semakin berat mesin dan tiangnya. Tiang-tiang itu sendiri, dengan massa tali dan layar, tidak hanya berbobot cukup besar, tetapi juga menggeser pusat gravitasinya ke atas, oleh karena itu tiang-tiang itu harus diseimbangkan dengan menempatkan lebih banyak pemberat besi di palka.

Kapal perang abad ke-16 masih memiliki peralatan layar yang kurang canggih untuk berlayar di Laut Mediterania (terutama di bagian timurnya) dan Baltik. Badai itu dengan main-main menghempaskan skuadron Spanyol keluar dari Selat Inggris.

Pada awal abad ke-16, Spanyol, Inggris, dan Prancis memiliki sekitar 60 negara kapal perang, dengan Spanyol lebih dari separuh jumlah ini. Pada abad ke-17, Swedia, Denmark, Türkiye dan Portugal bergabung dengan trio ini.

Kapal abad 17-18

Di Eropa utara, pada awal abad ke-17, tipe baru sebuah kapal yang mirip dengan seruling - puncak bertiang tiga (puncak). Jenis kapal yang sama termasuk galion, yang muncul pada pertengahan abad ke-16 - kapal perang asal Portugis, yang kemudian menjadi basis armada Spanyol dan Inggris. Di sebuah galleon, untuk pertama kalinya, senjata dipasang di atas dan di bawah dek utama, yang mengarah pada pembangunan dek baterai; senjatanya berdiri di samping dan menembak melalui pelabuhan. Perpindahan galleon Spanyol terbesar tahun 1580-1590 adalah 1000 ton, dan rasio panjang lambung dan lebar adalah 4:1. Tidak adanya bangunan atas yang tinggi dan lambung yang panjang memungkinkan kapal-kapal ini berlayar lebih cepat dan lebih curam terhadap angin dibandingkan kapal “bulat”. Untuk meningkatkan kecepatan, jumlah dan luas layar ditingkatkan, dan layar tambahan muncul - foil dan underlisel. Pada saat itu, dekorasi dianggap sebagai simbol kekayaan dan kekuasaan - semua kapal negara dan kerajaan didekorasi dengan mewah. Perbedaan antara kapal perang dan kapal dagang menjadi lebih jelas. Pada pertengahan abad ke-17, fregat dengan hingga 60 senjata di dua dek, dan kapal perang yang lebih kecil seperti korvet, sekoci, bombardir dan lain-lain mulai dibangun di Inggris.

Pada pertengahan abad ke-17, kapal perang telah berkembang secara signifikan, beberapa sudah mencapai 1500 ton. Jumlah senjata tetap sama - 50-80 buah, tetapi senjata seberat 12 pon hanya tersisa di haluan, buritan dan dek atas; senjata seberat 24 dan 48 pon ditempatkan di geladak lainnya. Oleh karena itu, lambung kapal menjadi lebih kuat - mampu menahan peluru seberat 24 pon. Secara umum, abad ke-17 ditandai dengan rendahnya tingkat konfrontasi di laut. Inggris hampir sepanjang masanya tidak mampu mengatasi masalah internal. Belanda lebih menyukai kapal yang lebih kecil, lebih mengandalkan jumlah kapal dan pengalaman awak kapal. Perancis, yang berkuasa pada saat itu, mencoba memaksakan hegemoninya di Eropa melalui perang di darat; Perancis tidak terlalu tertarik dengan laut. Swedia berkuasa di Laut Baltik dan tidak mengklaim perairan lain. Spanyol dan Portugal hancur dan sering kali bergantung pada Prancis. Venesia dan Genoa dengan cepat berubah menjadi negara bagian kelas tiga. Laut Mediterania terbagi - bagian barat menuju Eropa, bagian timur ke Turki. Tidak ada pihak yang berusaha mengganggu keseimbangan. Namun, Maghreb berada dalam lingkup pengaruh Eropa - skuadron Inggris, Prancis, dan Belanda mengakhiri pembajakan pada abad ke-17. Kekuatan angkatan laut terbesar abad ke-17 memiliki 20-30 kapal perang, sisanya hanya memiliki sedikit.

Türkiye juga mulai membangun kapal perang pada akhir abad ke-16. Namun model tersebut masih sangat berbeda dengan model Eropa. Terutama bentuk lambung dan perlengkapan berlayarnya. Kapal perang Turki jauh lebih cepat daripada kapal Eropa (ini terutama berlaku dalam kondisi Mediterania), membawa 36-60 senjata kaliber 12-24 pon dan lapis baja yang lebih lemah - hanya peluru meriam seberat 12 pon. Persenjataan adalah pon per ton. Perpindahannya adalah 750 -1100 ton. Pada abad ke-18, Türkiye mulai tertinggal jauh dalam hal teknologi. Kapal perang Turki pada abad ke-18 mirip dengan kapal perang Eropa pada abad ke-17.

Selama abad ke-18, pertumbuhan ukuran kapal perang terus berlanjut. Pada akhir abad ini, kapal perang telah mencapai bobot perpindahan 5.000 ton (batas untuk kapal kayu), lapis baja telah diperkuat hingga tingkat yang luar biasa - bahkan bom seberat 96 pon tidak cukup membahayakan mereka - dan senjata setengah pon seberat 12 pon tidak lagi digunakan pada mereka. Hanya 24 lbs untuk dek atas, 48 ​​lbs untuk dua tengah dan 96 lbs untuk dek bawah. Jumlah senjata mencapai 130. Namun ada kapal perang yang lebih kecil dengan 60-80 senjata, dengan bobot perpindahan sekitar 2000 ton. Mereka seringkali dibatasi pada kaliber 48 pon, dan dilindungi dari kaliber tersebut.

Jumlah kapal perang juga meningkat pesat. Inggris, Prancis, Rusia, Turki, Belanda, Swedia, Denmark, Spanyol dan Portugal memiliki armada linier. Pada pertengahan abad ke-18, Inggris menguasai hampir seluruh wilayah perairan. Pada akhir abad ini, ia memiliki hampir seratus kapal perang (termasuk yang tidak digunakan secara aktif). Prancis mencetak skor 60-70, namun mereka lebih lemah dari Inggris. Rusia di bawah pemerintahan Peter menghasilkan 60 kapal perang, tetapi kapal-kapal itu dibuat dengan tergesa-gesa, entah bagaimana, sembarangan. Secara kaya, hanya persiapan kayu - sehingga bisa berubah menjadi baju besi - seharusnya memakan waktu 30 tahun (pada kenyataannya, kapal-kapal Rusia kemudian dibangun bukan dari oak rawa, tetapi dari larch, berat, relatif lunak, tetapi tidak membusuk dan bertahan 10 kali lebih lama dari kayu ek). Namun banyaknya jumlah mereka memaksa Swedia (dan seluruh Eropa) mengakui Laut Baltik sebagai wilayah internal Rusia. Pada akhir abad ini, ukuran armada tempur Rusia bahkan berkurang, tetapi kapal-kapal tersebut disesuaikan dengan standar Eropa. Belanda, Swedia, Denmark dan Portugal masing-masing memiliki 10-20 kapal, Spanyol - 30, Türkiye - juga sekitar itu, tetapi ini bukan kapal setingkat Eropa.

Bahkan pada saat itu, jelas bahwa properti kapal perang diciptakan terutama untuk jumlah - untuk berada di sana, dan bukan untuk perang. Membangun dan memeliharanya membutuhkan biaya yang besar, terlebih lagi untuk melengkapi mereka dengan kru, segala jenis perbekalan dan mengirim mereka untuk berkampanye. Di sinilah mereka menghemat uang - mereka tidak mengirimkannya. Jadi, bahkan Inggris hanya menggunakan sebagian kecil armada perangnya dalam satu waktu. Melengkapi 20-30 kapal perang untuk suatu pelayaran juga merupakan tugas dalam skala nasional bagi Inggris. Rusia hanya menyiapkan beberapa kapal perang dalam kesiapan tempur. Sebagian besar kapal perang menghabiskan seluruh hidupnya di pelabuhan dengan hanya sedikit awak di dalamnya (yang mampu memindahkan kapal ke pelabuhan lain jika sangat dibutuhkan) dan menurunkan muatan senjata.

Kapal yang berada di peringkat berikutnya setelah kapal perang adalah fregat, yang dirancang untuk menangkap ruang perairan. Dengan disertai kehancuran segala sesuatu (kecuali kapal perang) yang ada di ruang ini. Secara formal, fregat adalah kapal tambahan untuk armada tempur, tetapi karena penggunaan armada tempur sangat lamban, fregat ternyata menjadi kapal paling populer pada masa itu. Fregat, seperti halnya kapal penjelajah nantinya, dapat dibagi menjadi ringan dan berat, meskipun gradasi seperti itu tidak dilakukan secara formal. Sebuah fregat berat muncul pada abad ke-17; itu adalah kapal dengan 32-40 senjata, termasuk elang, dan mampu memindahkan 600-900 ton air. Senjatanya berbobot 12-24 pon, dengan dominasi yang terakhir. Armor tersebut dapat menahan peluru meriam seberat 12 pon, persenjataannya 1,2-1,5 ton per pon, dan kecepatannya lebih besar daripada kapal perang. Perpindahan modifikasi terbaru abad ke-18 mencapai 1.500 ton, ada yang sampai 60 senjata, tapi biasanya tidak ada yang seberat 48 pon.

Fregat ringan sudah menjadi hal yang umum pada abad ke-16, dan pada abad ke-17 mereka merupakan mayoritas dari semua kapal perang. Produksinya membutuhkan kayu dengan kualitas yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan konstruksi kapal fregat berat. Larch dan oak dianggap sebagai sumber daya strategis, dan pohon pinus yang cocok untuk membuat tiang kapal di Eropa dan Rusia bagian Eropa dihitung dan didaftarkan. Fregat ringan tidak membawa baju besi, dalam arti lambungnya mampu menahan dampak gelombang dan beban mekanis, tetapi tidak berpura-pura lebih besar, ketebalan lapisannya 5-7 sentimeter. Jumlah senjata tidak melebihi 30, dan hanya fregat terbesar di kelas ini yang memiliki 4 senjata seberat 24 pon di dek bawah - mereka bahkan tidak menempati seluruh lantai. Perpindahannya 350-500 ton.

Pada abad ke-17 dan awal abad ke-18, fregat ringan hanyalah kapal perang termurah, kapal yang dapat dibuat dalam jumlah besar dan cepat. Termasuk dengan memperlengkapi kembali kapal dagang. Pada pertengahan abad ke-18, kapal serupa mulai diproduksi secara khusus, tetapi dengan penekanan pada kecepatan maksimum - korvet. Jumlah senjata di korvet bahkan lebih sedikit, dari 10 menjadi 20 (di kapal dengan 10 senjata sebenarnya ada 12-14 senjata, tetapi senjata yang terlihat di haluan dan buritan diklasifikasikan sebagai elang). Perpindahannya 250-450 ton.

Jumlah fregat pada abad ke-18 sangat signifikan. Inggris hanya mempunyai kapal-kapal yang jumlahnya sedikit lebih banyak daripada kapal-kapal perang, tetapi jumlahnya masih banyak. Negara-negara dengan armada tempur kecil memiliki fregat beberapa kali lebih banyak daripada kapal perang. Pengecualiannya adalah Rusia; negara ini memiliki satu fregat untuk setiap tiga kapal perang. Faktanya adalah fregat itu dimaksudkan untuk menangkap ruang angkasa, dan dengan itu (ruang angkasa) di Laut Hitam dan Baltik itu agak sempit. Di bagian paling bawah hierarki terdapat kapal sekoci - kapal yang ditujukan untuk layanan patroli, pengintaian, anti-pembajakan, dan sebagainya. Artinya, bukan untuk melawan kapal perang lain. Yang terkecil dari mereka adalah sekunar biasa dengan berat 50-100 ton dengan beberapa senjata kaliber kurang dari 12 pon. Yang terbesar memiliki hingga 20 senjata seberat 12 pon dan bobot perpindahan hingga 350-400 ton. Mungkin ada sejumlah kapal sekoci dan kapal tambahan lainnya. Misalnya, Belanda pada pertengahan abad ke-16 memiliki 6.000 kapal dagang, yang sebagian besar bersenjata.

Dengan memasang senjata tambahan, 300-400 di antaranya dapat diubah menjadi fregat ringan. Sisanya berada di kapal sekoci. Pertanyaan lainnya adalah apakah kapal dagang tersebut mendatangkan keuntungan bagi perbendaharaan Belanda, dan kapal fregat atau sekoci mengkonsumsi keuntungan tersebut. Inggris saat itu memiliki 600 kapal dagang. Berapa banyak orang yang ada di kapal ini? A - dengan cara yang berbeda. Prinsipnya, sebuah kapal layar dapat memiliki satu awak untuk setiap ton perpindahan. Namun hal ini memperburuk kondisi kehidupan dan mengurangi otonomi. Sebaliknya, semakin besar awaknya, semakin siap tempur kapal tersebut. Prinsipnya, 20 orang bisa mengendalikan layar fregat besar. Tapi hanya saat cuaca bagus. Mereka dapat melakukan hal yang sama saat terjadi badai, sekaligus mengerjakan pompa dan menutup penutup pelabuhan yang terhempas ombak, untuk waktu yang singkat. Kemungkinan besar, kekuatan mereka akan habis lebih awal dari pada angin. Untuk melakukan pertempuran di kapal dengan 40 senjata, diperlukan minimal 80 orang - 70 orang memuat senjata di satu sisi, dan 10 lainnya berlari mengelilingi geladak dan mengarahkan. Tetapi jika kapal melakukan manuver yang rumit seperti belokan, semua penembak harus bergegas dari dek bawah ke tiang - ketika berbelok, kapal pasti harus melawan angin untuk beberapa waktu, tetapi untuk ini, semuanya layar yang lurus perlu ditutup rapat, dan kemudian, secara alami, dibuka kembali. Jika penembak harus memanjat tiang kapal atau berlari ke ruang tunggu untuk mendapatkan peluru meriam, mereka tidak akan banyak menembak.

Biasanya, kapal layar yang ditujukan untuk perjalanan jauh atau pelayaran jauh memiliki satu orang di dalamnya dengan berat 4 ton. Ini cukup untuk mengendalikan kapal dan berperang. Jika kapal digunakan untuk operasi pendaratan atau boarding, jumlah awak kapal bisa mencapai satu orang per ton. Bagaimana mereka bertarung? Jika dua kapal yang kira-kira sama di bawah bendera negara yang bertikai bertemu di laut, maka keduanya mulai bermanuver untuk mengambil posisi yang lebih menguntungkan dari angin. Yang satu mencoba untuk berada di belakang yang lain - jadi hal itu mungkin saja terjadi poin yang menarik mengambil angin dari musuh. Mengingat senjata diarahkan ke lambung kapal, dan kemampuan manuver kapal sebanding dengan kecepatannya, tidak ada seorang pun yang mau bergerak melawan angin pada saat terjadi tabrakan. Sebaliknya, jika ada terlalu banyak angin di layar, musuh bisa saja bergerak maju dan membiarkan musuh masuk ke belakang. Semua tarian ini orisinal dalam artian bahwa secara praktis dimungkinkan untuk bermanuver hanya berdasarkan arah.

Tentu saja keseluruhan cerita tidak sesuai dengan kerangka LiveJournal, jadi baca kelanjutannya di InfoGlaz -

Bark- (gol. kulit kayu), kapal angkut layar laut (3-5 tiang) dengan layar lurus pada semua tiangnya, kecuali tiang mizzen yang membawa layar miring. Awalnya, barque adalah kapal dagang kecil yang ditujukan untuk navigasi pantai. Namun kemudian ukuran jenis ini berangsur-angsur bertambah. Tongkang tersebut diproduksi secara massal hingga tahun 1930-an. Abad XX, perpindahannya mencapai 10 ribu ton. Dua kapal layar modern terbesar "Kruzenshtern" dan "Sedov" adalah kapal barque dengan 5 tiang.

Tongkang- (Italia, barca Spanyol, barquc Prancis), aslinya adalah kapal penangkap ikan yang berlayar tanpa dek, kadang-kadang kapal yang meluncur, yang pertama kali muncul di Italia pada abad ke-7. Selanjutnya, tongkang tersebut berubah menjadi kapal ringan berkecepatan tinggi, umum di Eropa Barat pada akhir Abad Pertengahan, dibangun seperti dapur. Bahkan kemudian, dayung di tongkang menghilang dan menjadi utuh kapal layar, dengan dua tiang yang membawa layar depan, layar depan (tiang depan) dan layar utama, layar atas (tiang utama). Fitur menarik adalah mizzen dipasang langsung di tiang utama. Tongkang tersebut sebagian besar merupakan kapal dagang pesisir.

Kapal perang- (kapal perang Inggris - kapal perang). Dilihat dari gambar dan karakteristik dalam gamenya, ini adalah fregat yang sama. Secara umum, kapal perang pertengahan abad ke-16 merupakan kapal berkapasitas sedang dan besar, yang dibuat khusus untuk keperluan militer.

Galleon- (galeon Spanyol), kapal perang layar abad 16 - 17. Panjangnya rata-rata sekitar 40 m, lebar 10-14 m, bentuk jendela di atas pintu, sisi vertikal, 3-4 tiang. Layar lurus dipasang pada tiang depan dan tiang utama, layar miring pada tiang mizzen, dan tirai pada tiang busur. Superstruktur buritan tinggi memiliki hingga 7 dek tempat tempat tinggal berada. Artileri. persenjataannya terdiri dari 50-80 meriam, biasanya terletak di 2 dek. Galleon memiliki kelayakan laut yang rendah karena sisinya yang tinggi dan bangunan atasnya yang besar.

Kapal- (Italia: caravella), kapal layar satu dek yang berlayar di laut dengan sisi tinggi dan bangunan atas di haluan dan buritan. Didistribusikan pada abad XIII - XVII. di negara-negara Mediterania. Caravel tercatat dalam sejarah ketika kapal pertama yang melintasi Atlantik berlayar mengelilingi tanjung. Harapan Baik dan di mana Dunia Baru ditemukan. Ciri khas karavel adalah sisinya yang tinggi, geladak yang dalam dan tipis di bagian tengah kapal, serta perlengkapan layar yang beragam. Kapal itu mempunyai 3-4 tiang, yang semuanya membawa layar miring atau memiliki layar lurus di tiang depan dan tiang utama. Layar terlambat di halaman miring tiang utama dan tiang mizzen memungkinkan kapal berlayar dengan curam mengikuti angin.

Karakka- (karaque Perancis), kapal layar besar, umum pada abad XIII - XVI. dan digunakan untuk keperluan militer dan komersial. Panjangnya mencapai 36m. dan lebar 9,4m. dan hingga 4 deck. Mengembangkan superstruktur di haluan dan buritan, dan 3-5 tiang. Sisi-sisinya membulat dan sedikit bengkok ke dalam; sisi-sisi seperti itu membuat pendaratan menjadi sulit. Selain itu, jaring pengaman digunakan di kapal, yang mencegah tentara musuh masuk ke kapal. Tiang depan dan tiang utama membawa rig lurus (layar utama dan tiang depan), sedangkan tiang mizzen membawa rig miring. Layar atas sering kali juga dipasang di tiang depan dan tiang utama. Artileri. persenjataannya terdiri dari 30-40 senjata. Pada paruh pertama abad ke-15. Seiring berjalannya waktu, karakka menjadi kapal terbesar, tercanggih dan bersenjata.

Korvet- (korvet Perancis), kapal perang layar berkecepatan tinggi abad ke-18 - ke-19. Kapal tersebut memiliki perlengkapan layar yang sama dengan fregat, dengan satu-satunya pengecualian: jib dan boom jib segera ditambahkan ke tirai. Ditujukan untuk layanan pengintaian, patroli dan utusan. Persenjataan artileri hingga 40 senjata terletak di satu dek.

kapal perang- di armada layar abad 17 - 19. kapal perang terbesar, memiliki 3 tiang dengan layar penuh. Ia memiliki persenjataan artileri yang kuat dari 60 hingga 130 senjata. Tergantung pada jumlah senjata, kapal dibagi menjadi beberapa peringkat: 60-80 senjata - peringkat ketiga, 80-90 senjata - peringkat kedua, 100 dan lebih tinggi - peringkat pertama. Ini adalah kapal yang besar, berat, dan kemampuan manuvernya buruk dengan daya tembak yang besar.

Pinasse- (Pinasse Prancis, pinnace Inggris), kapal layar kecil jenis seruling, tetapi berbeda dengan bingkainya yang kurang cekung dan buritannya rata. Bagian depan kapal berakhir dengan sekat melintang hampir persegi panjang yang memanjang secara vertikal dari geladak hingga ke depan. Bentuk bagian depan kapal ini ada hingga awal abad ke-18. Pinasse memiliki panjang hingga 44 m, memiliki tiga tiang dan cucur yang kuat. Layar lurus ditinggikan pada tiang utama dan tiang depan, pada tiang mizzen terdapat mizzen dan pelayaran di atasnya, dan pada tiang busur terdapat tirai dan tirai bom. Perpindahan pinnace adalah 150 - 800 ton, dimaksudkan terutama untuk tujuan perdagangan. didistribusikan di negara-negara Utara. Eropa pada abad 16 - 17. Buritannya datar, 2-3 tiang, dan berfungsi terutama untuk tujuan perdagangan.

Berwarna merah muda- (gol. pink), kapal penangkap ikan dan perdagangan abad 16 - 18. Di Laut Utara memiliki 2 tiang, dan di Laut Mediterania 3 tiang dengan layar miring (layar sprint) dan buritan sempit. Kapal itu membawa hingga 20 senjata kaliber kecil. Sebagai kapal bajak laut, kapal ini digunakan terutama di Laut Utara.

seruling- (Gol. fluit), kapal angkut pelayaran laut Belanda abad 16 - 18. Kapal ini memiliki sisi melengkung di atas permukaan air, yang terselip ke dalam di bagian atas, buritan bundar dengan struktur atas, dan draft dangkal. Geladaknya tipis dan agak sempit, hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa lebar geladak merupakan faktor penentu dalam menentukan besaran bea menurut adat Sunda. Tiang depan dan tiang utama memiliki layar lurus (layar depan, layar utama, dan layar atas), sedangkan tiang mizzen memiliki layar mizzen dan layar atas. Sebuah tirai, terkadang tirai bom, dipasang di cucur. Pada abad ke-18 layar atas muncul di atas layar atas, dan sebuah kapal pesiar muncul di atas layar atas. Seruling pertama dibuat pada tahun 1595 di Hoorn, pusat pembuatan kapal di Belanda. Panjang kapal-kapal ini 4 - 6 kali atau lebih besar dari lebarnya, yang memungkinkan mereka berlayar cukup curam mengikuti angin. Tiang atas, ditemukan pada tahun 1570, pertama kali diperkenalkan ke dalam tiang. Ketinggian tiang sekarang melebihi panjang kapal, dan sebaliknya, halaman mulai diperpendek. Ini adalah bagaimana layar kecil, sempit dan mudah dirawat muncul, yang memungkinkan untuk mengurangi jumlah keseluruhan awak atas. Pada tiang mizzen, layar jelajah lurus dinaikkan di atas layar miring biasa. Untuk pertama kalinya, roda kemudi muncul dengan seruling, yang memudahkan perpindahan kemudi. Seruling awal abad ke-17 memiliki panjang sekitar 40 m, lebar sekitar 6,5 m, draft 3 - 3,5 m, daya dukung 350 - 400 ton. Untuk pertahanan diri, 10 - 20 senjata dipasang pada mereka. Awak kapal terdiri dari 60 - 65 orang. Kapal-kapal ini dibedakan berdasarkan kelaikan laut yang baik, kecepatan tinggi dan kapasitas besar dan oleh karena itu digunakan terutama sebagai kapal angkut militer. Selama abad 16-18, seruling menduduki posisi dominan di antara kapal dagang di semua lautan.

fregat- (gol. fregat), kapal layar tiga tiang abad XVIII - XX. dengan perlengkapan berlayar kapal lengkap. Awalnya terdapat blind pada cucur, kemudian ditambahkan jib dan boom jib, bahkan kemudian blind dilepas dan dipasang midship jib sebagai gantinya. Awak fregat terdiri dari 250 - 300 orang. Kapal serba guna, digunakan untuk mengawal karavan dagang atau kapal individu, mencegat kapal dagang musuh, pengintaian jarak jauh, dan layanan jelajah. Persenjataan artileri fregat hingga 62 senjata terletak di 2 dek. Fregat berbeda dari kapal perang layar dalam ukuran dan artileri yang lebih kecil. senjata. Kadang-kadang fregat dimasukkan dalam garis pertempuran dan disebut fregat garis.

Sekoci- (Vol. sloep), ada beberapa jenis kapal. Berlayar kapal perang 3 tiang abad 17 – 19. dengan rig layar langsung. Dari segi ukuran, kapal ini menempati posisi perantara antara korvet dan brig. Ditujukan untuk layanan pengintaian, patroli dan utusan. Ada juga sekoci bertiang tunggal. Digunakan untuk berdagang dan memancing. Umum di Eropa dan Amerika pada abad 18 - 20. Rig layar terdiri dari layar utama galah atau layar utama Bermuda, layar atas galah, dan jib. Terkadang mereka juga dilengkapi dengan jib dan jib lainnya.

Shnyava- (Gol.snaw), kapal dagang atau kapal militer kecil, umum pada abad 17 - 18. Shnyavs memiliki 2 tiang dengan layar lurus dan cucur. Fitur utama Shnyav adalah tiang shnyav atau trysail. Itu adalah tiang tipis, berdiri di geladak dalam balok kayu tepat di belakang tiang utama. Bagian atasnya diikat dengan kuk besi atau melintang balok kayu di (atau di bawah) sisi belakang bagian atas utama. Shnyav dalam dinas militer biasanya disebut korvet atau sekoci perang. Seringkali mereka tidak membawa tiang pengikat, dan sebagai gantinya dipasang kabel dari sisi belakang bagian atas tiang utama, yang diikatkan pada mata mati di geladak. Mizzen melekat pada hutan ini, dan galahnya terlalu berat untuk diangkat. Panjang shnyava 20 - 30 m, lebar 5 - 7,5 m, bobot perpindahan sekitar 150 ton, awak hingga 80 orang. Shnyavis militer dipersenjatai dengan 12 - 18 meriam kaliber kecil dan digunakan untuk pengintaian dan layanan utusan.

Sekunar- (Sekunar Inggris), kapal layar dengan layar miring. Mereka pertama kali muncul di Amerika Utara pada abad ke-18. dan awalnya memiliki 2-3 tiang dengan layar miring saja (gaff schooners). Mereka memiliki keunggulan seperti daya dukung yang besar, kemampuan berlayar sangat curam melawan angin, memiliki awak kapal yang lebih kecil daripada kapal dengan layar langsung yang dibutuhkan, dan oleh karena itu banyak digunakan dalam berbagai modifikasi. Sekunar tidak digunakan sebagai kapal layar militer, tetapi populer di kalangan bajak laut.

Dari zaman kuno hingga saat ini, angkatan laut telah menjadi tulang punggung hampir semua negara yang memiliki akses ke laut. Beberapa memiliki kapal yang kuat dan ultra-modern, yang lain menyebut beberapa kapal tua sebagai armada. Namun esensinya sama untuk semua orang, kapal ini melindungi hamparan perairan.

Kapal perang itu lewat jangka panjang dari birem dan dapur hingga kapal selam nuklir modern dan kapal induk. Namun para pelaut, tidak seperti orang lain, mengikuti tradisi, terutama dalam penamaan dan klasifikasi kapal.

Kapal perang sebelum abad kedua puluh

DI DALAM zaman kuno Sebagian besar kapal, yang disesuaikan untuk navigasi pantai, dibagi berdasarkan jumlah baris dayung. Kehadiran pendayung dalam jumlah besar yang membutuhkan makanan dalam jumlah besar tidak memberikan kontribusi terhadap perkembangan navigasi jarak jauh.

Dengan munculnya layar, pengembangan armada dan konsolidasi kapal dimulai. Seiring dengan perkembangan instrumen dan teknologi navigasi, armada juga berkembang, yang pada abad ke-15 memungkinkan dilakukannya pelayaran besar pertama melintasi lautan.

Kekayaan Dunia Baru memacu para pembuat kapal Eropa, dan pada abad ke-16 desain kapal perang mulai berkembang dan menjadi lebih kompleks. Beberapa saat kemudian, armada akan mulai dibagi menjadi beberapa kelas dan pangkat. Pada saat itu, kriteria utamanya adalah jumlah senjata atau persenjataan layar kapal.

Kapal-kapal tersebut, tergantung pada jumlah senjatanya, masuk ke dalam peringkat 1 (sekitar 100 senjata atau lebih), peringkat 2 (sekitar 90 senjata), peringkat 3 (sekitar 75) dan seterusnya, hingga peringkat ke-6.

Klasifikasi kedua membagi kapal berdasarkan ada tidaknya layar tertentu. Ada kapal layar bertiang tiga dan dua tiang, serta jenis kapal sangat kecil bertiang tunggal, yang biasanya digunakan untuk mengangkut surat.

Kapal dapat memiliki nama apa saja yang diasosiasikan dengan nama pribadi, agama, atau komponen geografis. Ada kalanya, demi kepentingan khusus, nama sebuah kapal tertinggal di armada, meskipun kapal itu sendiri mungkin tidak ada. Di armada Rusia, contoh paling mencolok adalah brig Mercury dan beberapa kapal Memory of Mercury.

Dengan munculnya mekanisme dan peralihan dari layar ke mesin, banyak nama untuk jenis kapal yang mengakar dan bertahan hingga hari ini. Perbedaan utama antara kapal mana pun adalah ukuran, perpindahan, atau tonase. Sejarah kapal uap, meski tidak berumur berabad-abad seperti layar, telah dengan jelas menuliskan halaman-halaman dalam sejarah angkatan laut.

Perkembangan teknologi telah mereduksi seluruh kelompok kapal yang dulunya tangguh menjadi tidak berarti apa-apa, dan memindahkan kelas ke peringkat lain. Jadi, misalnya, abad ke-20 menunjukkan kelemahan kapal perang di hadapan kelompok pengangkut pesawat. Perang Dunia Kedua secara umum membawa perubahan besar terhadap gambaran kapal perang di dunia. Dan jika 300 tahun yang lalu fregat adalah kapal besar, kini sudah turun ke level kapal patroli.

Menurut internasional hukum maritim, setiap kapal termasuk dalam kelas spesifiknya masing-masing. Aturan-aturan ini, untuk menghindari kebingungan, digunakan oleh para pelaut Soviet, serta penerus sah mereka, kapal-kapal Angkatan Laut Rusia.

Kapal dibagi berdasarkan tonase, atau perpindahan, serta berdasarkan jenis senjata di dalamnya, sehingga bisa dikatakan, sistem lama telah memasuki realitas baru kapal modern.

Menurut dokumen-dokumen ini, kapal-kapal terbesar yang termasuk dalam kelompok penyerang adalah:

• kapal induk, tergantung pada tonasenya, bisa berukuran besar, sedang dan kecil, dan kekuatan penerbangan angkatan laut di dalamnya juga bervariasi;
• kapal penjelajah, juga memiliki perpindahan yang bervariasi, memiliki tugas yang lebih serbaguna, mulai dari menjaga konvoi dan kapal induk hingga mencegat kapal musuh dan menembaki garis pantai;
• kapal selam, seringkali lebih besar dari kapal permukaan dalam ukuran dan persenjataan, dibagi menurut ukuran dan jenis sistem propulsi yang digunakan;
• kapal perusak, melakukan pengintaian dan perlindungan terhadap sekelompok kapal, membawa senjata utama berupa ranjau dan torpedo;
• kapal torpedo, yang berukuran besar dirancang untuk menyerang kapal besar sebagai bagian dari skuadron, sedangkan kapal kecil beroperasi di wilayah pesisir;
• kapal patroli yang dirancang untuk perlindungan tempur konvoi dan perairan pelabuhan atau fasilitas lainnya.

Ada juga pembagian yang lebih kecil dari kelas kapal ini, namun di setiap negara mereka memiliki ciri dan ciri khasnya masing-masing.

Subkelas besar kedua mencakup kapal bantu. Mereka dapat dibagi menjadi beberapa kelompok:

• pangkalan terapung yang diperlukan untuk pengisian kembali dengan segala sesuatu yang diperlukan, tergantung pada spesialisasi pangkalan untuk setiap kelas kapal;
• kapal pemasok, tidak seperti pangkalan, lebih mobile dan cepat, meskipun tujuan dan sasarannya sama seperti di atas;
• fasilitas perbaikan, bengkel terapung yang diperlukan untuk memperbaiki kapal di laut lepas;
• kapal penyelamat, yang dirancang untuk membantu kapal selam dan kapal permukaan jika terjadi situasi darurat;
• kapal penelitian yang menguji sistem teknis baru;
• kapal latih yang digunakan untuk memperoleh dan menguasai keterampilan di laut;
• kapal khusus yang menguji sistem senjata dan kompleks untuk pesawat ruang angkasa.

Awak kapal pendukung melakukan banyak tugas untuk menjaga efektivitas tempur armada utama. Angkatan Laut Uni Soviet juga memiliki sistem untuk membedakan kapal berdasarkan namanya. Jadi, di Armada Utara sejak lama terdapat unit pasukan patroli Soviet yang dikenal dengan nama “Divisi cuaca buruk».

Yang pertama dalam seri ini adalah kapal Hurricane, dan untuk menghormatinya, kapal-kapal berikutnya dari kelas, perpindahan, dan persenjataan yang sama menerima nama “buruk”. Misalnya, ombak Laut Barents menghujani “Storm”, “Metel”, “Blizzard” dan kapal lain dengan nama serupa pada waktu yang berbeda.

Selama bertahun-tahun, kapal-kapal itu sendiri telah dibagi menjadi hulu ledak, atau hulu ledak, yang masing-masing menentukan bagian kapal dan tujuannya.

Kapal perang angkatan laut yang berbeda

Sistem klasifikasi kapal yang diadopsi oleh komunitas internasional terbukti tidak cocok untuk beberapa angkatan laut. Dengan demikian, sistem pembagian kapal di Jepang setidaknya dapat menimbulkan banyak pertanyaan dari orang yang tidak tahu apa-apa. Jepang, yang memiliki armada yang serius, salah satu yang terbaik di Asia, telah melakukan banyak upaya untuk memodernisasi kapal-kapal yang sedang dibangun.

Akibatnya, kapal perang dari kelas yang sama dapat berbeda secara signifikan karakteristiknya tergantung pada tahun pembuatannya. Dengan demikian, kapal perusak yang sama yang beroperasi dapat memenuhi semua persyaratan modern jika dibangun baru-baru ini, atau dapat disamakan dengan fregat atau korvet angkatan laut lain.

Helikopter perusak dianggap sebagai kekuatan utama armada Jepang.

Terlepas dari namanya, mereka pada dasarnya adalah kapal induk ringan yang dilengkapi dengan peralatan elektronik canggih. Kelas ini mencakup dua jenis kapal, yaitu Hyuga yang merupakan sepasang kapal, dan Shirane yang juga merupakan sepasang kapal. Menariknya, dua kapal terakhir diperkenalkan ke armada pada tahun 1980an.

Kategori kedua terdiri dari kapal perusak URO (berpemandu senjata roket). Ada juga berbagai jenis kapal di sini. Yang paling modern, tipe Atago, diwakili oleh dua kapal. Kelas Kongo terdiri dari empat kapal yang dibangun pada tahun 1990-an. Kelas Hatakaze, dibuat pada paruh kedua tahun 1980-an, terdiri dari sepasang kapal, kini digunakan sebagai kapal latih.

Kategori lain, yang ketiga, lagi-lagi kapal perusak, tetapi lebih mirip dengan armada lain. Ini mencakup banyak jenis, dikelompokkan berdasarkan waktu konstruksi. Kategori keempat, kapal selam, diwakili oleh 17 kapal selam diesel. Yang kelima meliputi kapal pendarat dan tambahan, serta kapal pemecah es.

Klasifikasinya sendiri di Angkatan Laut AS. Kapal dibagi menurut tujuannya. Untuk membedakannya, sistem enkripsi surat telah diperkenalkan. Jadi, misalnya huruf “BB” berarti BigBattleship, yang sesuai dengan kelas kapal perang di armada lain.

Menariknya, terkadang sebuah kapal berganti kelas, namun surat-surat tersebut ditinggalkan atas keputusan komando angkatan laut.

Hal ini terjadi beberapa kali setelah reformasi armada besar-besaran sepanjang abad ke-20. Yang umum pada semua kapal adalah huruf “USS”, yang berarti “kapal Amerika Serikat”.

Di antara jenis kapal terbesar, biasanya ditandai dengan variasi huruf “CV”, adalah kapal induk. Mereka bervariasi dalam ukuran dan jenis pesawat, pesawat terbang atau helikopter, tetapi digabungkan menjadi satu kelas.

Kapal permukaan lainnya memiliki sebutan huruf asli, seperti "C" - kapal penjelajah, "D" - kapal perusak, "F" - fregat. DI DALAM tahun yang berbeda Baik kapal patroli maupun monitor ditemukan di bawah kode, tetapi seiring waktu mereka dikeluarkan dari Angkatan Laut AS.

Armada kapal selam memakai huruf wajib “S”, yang juga memiliki banyak arti tambahan tergantung pada jenis senjata atau pembangkit listriknya. Huruf “P” berarti perahu, yang juga berbeda dalam ukuran dan jenis senjata yang dibawanya.

Ada beberapa sandi di sini yang digunakan selama Perang Vietnam dan kemudian ditinggalkan begitu saja.

Kapal perang penjaga pantai Amerika, yang secara resmi merupakan unit terpisah, juga dapat ditempatkan di sini. Huruf “L” berarti kapal tersebut milik armada pendarat. Ini bervariasi antara kapal pendarat besar yang mengangkut tentara dari satu benua ke benua lain, dan kapal pendarat yang mendaratkan infanteri dan peralatan langsung di darat. Yang terakhir ini memiliki ciri-ciri amfibi.

Banyak perhatian diberikan pada pengembangan kapal-kapal ini selama Perang Dunia II, ketika Marinir mendarat dan bertempur di Kepulauan Pasifik dan di zona pendaratan Normandia yang terkenal. Huruf "A" melambangkan semua kapal bantu.

Terlepas dari kejayaannya sebagai nyonya lautan, armada Inggris telah kehilangan semua kekuatannya sebelumnya. Namun wibawa para pelaut Inggris masih tetap tinggi. Mengklasifikasikan kapal Angkatan Laut Inggris cukup sulit.

Tentu saja, di antaranya adalah kapal induk, kapal perusak, korvet, dan kapal yang sama, tetapi berbeda dalam jumlah panji.

Setiap armada memiliki panji khusus masing-masing, dan kapal dalam armada ini diberi nomor dan kemudian surat yang menunjukkan kelas kapal tersebut. Menariknya, dalam numerologi tidak ada angka “13” sama sekali yang dianggap sial di kalangan pelaut.

Sistem klasifikasi berdasarkan angka dan panji tetap ada, dengan perubahan kecil sejak Perang Dunia Pertama.

Sejarah angkatan laut sudah ada sejak ratusan tahun yang lalu. Karena pelaut adalah orang yang sangat percaya takhayul, mereka menjaga tradisi, termasuk yang terkait dengan "rumah" mereka - kapal, dalam nama kapal, dan bahkan dalam klasifikasinya, Anda dapat menemukan banyak istilah dan sebutan lama yang tidak membuat armada kapal berkurang. efektif.

Video

Selamat datang di profil saya, di mana saya mengumpulkan berita tentang segala hal menarik yang berhubungan dengan robotika, keuangan, periklanan, desain. Anda juga akan belajar tentang yang paling ampuh jenis kapal perang, ponsel cerdas mana yang harus dipilih, dan masih banyak lagi. Buka koleksi saya, di mana saya telah mensistematisasikan beberapa artikel tentang topik tertentu untuk memudahkan Anda bernavigasi. Dalam postingan saya, saya mencoba menyoroti tren baru pada topik yang disebutkan sehingga pembaca dapat menavigasi dan mengikuti perkembangan peristiwa di industri elektronik dan ekonomi. Anda akan belajar memahami gadget modis dan belajar bagaimana agar tidak mendapat masalah dari sudut pandang finansial.

Jenis kapal perang

Angkatan Laut – perlindungan yang kuat negara yang mempunyai akses langsung terhadap laut, samudera dan sungai-sungai besar. Ada lebih dari 60 jenis kapal permukaan yang digunakan di angkatan laut. Tapi saya ingin memberi tahu Anda tentang yang paling penting. Jadi, tergantung pada tugas yang dilakukan, kapal dibagi menjadi beberapa jenis berikut:
1. Kapal penjelajah. Kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan peluncur peluru kendali. Kapal penjelajah dapat menghantam permukaan, udara, dan bawah air badan air, serta melakukan penembakan artileri di wilayah pesisir.

2. Kapal pendarat Biasanya dibagi menjadi besar (BDK) dan universal (UDK). Kapal perang jenis ini bertanggung jawab untuk mengangkut dan mendaratkan pasukan dan peralatan militer. BDK dirancang dengan tanjakan di bagian depan sehingga pasukan dapat diturunkan ke darat dengan lebih cepat. UDC memiliki kekuatan tempur yang besar dan potensinya sebanding dengan kapal induk pada umumnya.

3. Kapal induk- kapal terbesar dari semua yang telah dibangun hingga saat ini. Beberapa lusin pesawat bisa muat di dalamnya. Kapal perang jenis ini dilengkapi dengan instalasi bahan bakar dan persenjataan. Oleh karena itu, tentara dapat beroperasi dalam waktu lama jauh dari pantai. Kapal induk memberikan pertahanan, dukungan bagi pasukan di dekat pantai, dan menghancurkan kapal musuh. Kapal induk dilengkapi dengan rudal dan meriam. Meskipun ukuran besar, kapal seperti itu sangat mobile.

4. Korvet Menurut kelas senjatanya, mereka juga dibagi menjadi dua jenis: anti kapal selam kecil dan kecil kapal roket. Tujuan utama mereka adalah untuk mempertahankan konvoi kapal dari kapal musuh atau melindungi pantai.

5. Penghancur- salah satu kapal perang paling serbaguna. Mereka dapat melancarkan serangan artileri yang kuat. Selain rudal dan torpedo terhadap armada musuh, mereka melindungi perairan dan wilayah pesisir dari serangan udara. Mereka melakukan pekerjaan pengintaian dengan sangat baik.

6. Fregat– serbaguna jenis kapal perang. Kapal ini mampu berkelahi jauh dari pantai. Fregat mendukung pasukan darat di pantai, memastikan pendaratan, menyerang kapal, memberikan pertahanan kapal, dan melakukan fungsi pengintaian.

Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang setiap jenis kapal perang atau sekadar menambah pengetahuan Anda tentang transportasi laut, Anda dapat mengunjunginya.

Kapal selam adalah kekuatan TNI Angkatan Laut

Kapal jenis ini jauh lebih efektif dalam pertempuran dibandingkan kapal permukaan. Keuntungannya adalah manuver tidak terlihat dan serangan mendadak terhadap kapal permukaan. Kapal selam juga dapat mengatasinya dengan baik pengintaian radar, dan juga menembakkan rudal ke kapal musuh. Kapal selam dibagi menjadi beberapa kelas:
1. Yang besar. Milik mereka kecepatan maksimum– 25 node, dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir.
2. Rata-rata. Mereka menambah kecepatan 15-20 knot.
3. Yang kecil dengan kecepatan 10-15 knot.

Kapal selam dipersenjatai dengan ranjau, rudal, dan torpedo. Ada kapal selam tujuan khusus yang dirancang untuk mengangkut kargo atau patroli radar.

Jenis kapal perang Rusia

Saya berbicara tentang kapal yang paling umum. Mereka memiliki tujuan strategis dan tidak ada bandingannya dalam operasi tempur di atas air. Sekarang mari kita lihat apa jenis kapal perang Rusia dari atas terwakili dalam armada.

Kapal induk ditinggalkan sendirian - "Laksamana Kuznetsov". Ada kapal lain jenis ini, tapi dijual ke China. Menariknya, biaya pembangunan satu kapal induk bisa mencapai 6 miliar dolar, dan pemeliharaan per bulan melebihi 10 juta. Kapal penjelajah terbesar di dunia yang tidak membawa pesawat adalah "Peter yang Agung". Tujuan utama kapal tersebut adalah untuk menghancurkan objek kapal induk dari musuh. "Peter the Great" dapat menjalankan misi di mana pun di dunia di atas air.

Segalanya menjadi lebih baik dengan UDC. Ada proyek Mistral, yang menurutnya sebuah perusahaan Prancis sedang membangun 2 UDC untuk armada Rusia - Vladivostok dan Simferopol. Helikopter Ka-52 Alligator mungkin dapat dipasang di kapal ini. Di atas kita berbicara tentang korvet, jadi masuk armada Rusia Ada 4 di antaranya yang disajikan. Selain itu, 4 kapal lagi sedang dibangun. Korvet yang sudah ada adalah bagian dari Armada Baltik.

Perhatian khusus diberikan pada modernisasi kapal selam. Pangkalan Angkatan Laut Rusia berisi 48 kapal selam nuklir dan 20 kapal selam diesel dengan tujuan dan peralatan berbeda. Selain itu, setelah tahun 2030 direncanakan untuk membuat kapal selam generasi kelima dengan persenjataan yang sesuai berdasarkan rudal jelajah jenis Kaliber dan rudal balistik jenis Bulava. Negara tidak dapat memasukkan semua jenis kapal perang ke dalam armadanya, namun jika Anda berinvestasi dalam pengembangan pertahanan, Anda dapat mencapai cita-cita tersebut.

Saya mencoba untuk Anda, para pembaca saya, jadi saya akan berterima kasih jika Anda meninggalkan komentar pada posting ini dan lainnya. Penting sekali untuk mendengar pendapat Anda dan berdiskusi dengan orang pintar, siapa Anda. Jika Anda menyukai konten blog, harap tandai di browser Anda agar tetap diperbarui. Saya akan berterima kasih jika Anda berkontribusi pada pengembangan blog - cukup bagikan artikel favorit Anda di jejaring sosial. Semakin banyak pelanggan, semakin berkualitas artikelnya. Kunjungi artikel saya yang lain dan bersenang-senanglah.

Kapal perang adalah kapal milik angkatan bersenjata suatu negara, bertanda luar negara, di bawah komando seorang perwira yang mengabdi pada negaranya, dan diawaki oleh awak kapal yang tunduk pada disiplin rutin. Kapal perang yang berbendera negaranya mempunyai kedaulatan yang terjamin terhadap campur tangan pejabat negara bagian lain. Kapal perang adalah milik negara, dan dimanapun mereka berada, mereka hanya tunduk pada hukum negara.

Setiap kapal perang biasanya dilengkapi dengan beberapa jenis senjata, yang satu adalah senjata utama, dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas utama, dan sisanya adalah senjata tambahan, untuk melakukan tugas-tugas tambahan dan pertahanan diri. Untuk mengendalikan senjata, menyediakan navigasi, komunikasi dan memantau situasi, kapal dilengkapi dengan radio elektronik dan lainnya sarana teknis. Kapal-kapal tersebut digerakkan oleh tenaga uap, solar, diesel-listrik, turbin gas, pembangkit listrik tenaga gabungan atau nuklir. Tergantung pada tujuan, perpindahan, persenjataan dan kualitas lainnya, kapal dibagi (diklasifikasikan) ke dalam kelas, subkelas dan tipe, dan dalam beberapa armada, untuk menentukan senioritas, khususnya Angkatan Laut Rusia dan Angkatan Laut Ukraina, kapal adalah dibagi menjadi beberapa peringkat.

KELAS KAPAL PERANG MODERN DOMESTIK

DENGAN PERsenjataan DAN TUJUAN

Kapal induk- senjata utamanya adalah pesawat terbang dan helikopter, digunakan dalam menyelesaikan misi tempur, serta untuk mengangkut barang dan orang, komunikasi antar kapal formasi. Dilengkapi dengan sarana untuk menjamin pangkalan dan pengoperasian pesawat.

Kapal perang besar dirancang untuk menghancurkan kapal selam musuh, kapal permukaan dan kapal di laut, melakukan pendaratan amfibi, memberikan dukungan tembakan kepada pasukan darat dan menyelesaikan misi tempur lainnya di laut.

Penghancur (perusak)- ini adalah kapal perang yang dirancang untuk menghancurkan kapal selam musuh dan kapal permukaan (kapal), melakukan anti-kapal selam dan pertahanan udara kapal permukaan dan kapalnya selama perjalanan laut dan dalam pertempuran, untuk memastikan pendaratan amfibi, transportasi laut, dukungan tembakan untuk pasukan di pantai, peletakan ranjau dan tugas-tugas lainnya.

Kapal anti kapal selam(kapal anti-kapal selam besar, kapal anti-kapal selam kecil) - dirancang untuk memerangi kapal selam, memberikan pertahanan anti-kapal selam untuk formasi kapal, konvoi dan pasukan pendarat selama penyeberangan laut. Kapal anti kapal selam mampu beroperasi baik di wilayah laut dan samudera yang terpencil, maupun di laut yang berbatasan dengan wilayah negara. Untuk tujuan ini, kapal anti-kapal selam dilengkapi dengan sistem hidroakustik untuk mencari dan mendeteksi kapal selam, mengklasifikasikannya, melacaknya, dan mengeluarkan penetapan sasaran senjata. Kapal-kapal ini dipersenjatai dengan rudal anti-kapal selam dan torpedo, serta peluncur roket untuk melontarkan muatan dalam. Dan juga rudal anti-pesawat dan sistem artileri. Biasanya, mereka memiliki helikopter anti-kapal selam.

Kapal penyapu ranjau- dirancang untuk pertahanan ranjau

Kapal rudal dan artileri- memiliki peluru kendali dan artileri sebagai senjata utama mereka

Kapal patroli- dimaksudkan untuk tugas patroli, pertahanan anti kapal selam, pertahanan udara dan perlindungan formasi dan konvoi anti kapal

Kapal tujuan khusus (markas besar, pengintaian)

BERDASARKAN WILAYAH NAVIGASI

kapal dari zona laut jauh

kapal pantai

kapal navigasi darat (sungai) dan navigasi campuran

DENGAN MODE GERAKAN

kapal perpindahan

kapal selam (kapal selam rudal strategis, kapal selam nuklir dengan rudal jelajah, kapal selam nuklir serbaguna dengan senjata torpedo atau rudal torpedo, kapal selam non-nuklir dengan senjata torpedo atau rudal torpedo)

dengan prinsip dukungan dinamis - kapal hidrofoil, kapal rongga udara

BERDASARKAN JENIS INSTALASI TENAGA UTAMA

dengan pembangkit listrik tenaga nuklir

dengan pembangkit listrik turbin gas

dengan pembangkit listrik tenaga diesel

BERDASARKAN JENIS ARSITEKTUR DAN STRUKTUR SERTA JUMLAH POROS baling-baling

monohull

kapal berlambung ganda

kapal bertingkat tunggal (multi-deck).

kapal poros tunggal (poros ganda).

KAPAL BANTU (KAPAL PENDUKUNG)

Kapal militer pembantu atau kapal pendukung armada pembantu adalah kapal yang bukan kapal perang, tetapi milik angkatan bersenjata atau berada di bawah penguasaan eksklusifnya dan mempunyai tanda pengenal luar yang berasal dari negara. Kapal militer tambahan tidak dimaksudkan untuk melakukan misi tempur. Tujuan utama mereka adalah dukungan tempur atau logistik untuk operasi armada di laut dan di serangan darat. Kapal pendukung militer dapat dilengkapi dengan awak militer maupun personel sipil (crew). Kapal bantu bersifat militer, terlepas dari apakah kapal tersebut dikendalikan oleh seorang komandan (perwira) atau kapten (sipil). Kapal militer pembantu mempunyai kekebalan kedaulatan yang sama dengan kapal perang karena kapal tersebut dimiliki oleh negara, atau dioperasikan sementara untuk layanan non-komersial pemerintah. Seperti halnya kapal perang, kapal pembantu mempunyai kedaulatan eksklusif atas tindakan awak kapal dan penumpang di dalamnya.

Tergantung pada tujuan dan karakteristik kinerjanya, kapal bantu, seperti kapal perang, dibagi menjadi beberapa kelas, dan dalam kelas menjadi subkelas dengan mempertimbangkan daya jelajah, tonase atau spesialisasi.

JENIS KAPAL BANTU

Kapal bantu dibedakan menjadi kapal latih, kapal induk, kapal percobaan, kapal SAR, kapal rumah sakit, kapal pemuat, kapal torpedo, kapal kabel, kapal hidrografi, kapal angkut dan lain sebagainya.

JENIS KAPAL PENDUKUNG

Kapal pendukung meliputi perahu dasar, yang meliputi kapal tunda, tongkang, derek apung dan kapal sejenisnya.

Untuk meringkas publikasi ini, saya ingin mencatat bahwa strategi maritim negara-negara terkemuka di dunia, berdasarkan realitas geopolitik abad ke-21, telah menyebabkan perubahan dalam metode dan teknik dalam melakukan pertempuran laut dan pengorganisasian kekuatan armada. Pertama-tama, hal ini disebabkan oleh penciptaan kekuatan penyebaran cepat di Amerika Serikat, Inggris Raya, Prancis, Italia, Jerman, dan sejumlah negara lain, yang intinya adalah kapal induk dan kapal pendarat universal. Dalam hal ini, salah satu tren utama dalam pengembangan armada adalah tahap baru “avianisasi” mereka. Menurut para ahli, di abad ke-21, kapal induk akan mendapatkan kembali perannya sebagai “tulang punggung” angkatan laut negara-negara besar.

Seperti yang Anda ketahui, kapal induk merupakan basis kelompok penyerang kapal induk, yang mencakup kapal perang modern dari berbagai kelas. Jadi kapal perusak, pada gilirannya, mendekati kapal penjelajah dalam kemampuan tempur, fregat mendekati fregat.

Kapal patroli sudah tersebar luas. Publikasi ini menunjukkan kecenderungan ke arah pembuatan kapal serba guna yang dibangun berdasarkan prinsip modular, yang bergantung pada tugasnya, rangkaian senjata dapat dengan cepat berubah.

Dampak angkatan laut abad ke-21, terutama dalam konflik lokal, ditandai dengan dilakukannya operasi udara-darat-laut di wilayah pesisir. Bagi pasukan amfibi, faktor penentunya adalah pelaksanaan operasi pendaratan “over-the-horizon”, yang sarana utama pengiriman pasukan adalah helikopter angkut dan pendaratan. Semua ini menyebabkan peningkatan peran kapal pendarat dengan hadirnya aset penerbangan dan penurunan peran kapal pendarat yang tidak memiliki helikopter dan tiltrotor berbasis kelompok reguler.

Dengan demikian, kapal pasukan amfibi yang paling menjanjikan termasuk kapal pendarat universal dan kapal dok helikopter pendarat, sedangkan produksi kapal pendarat tank dengan pendaratan langsung akan dibatasi.

Selain kapal selam nuklir, yang digunakan oleh angkatan laut beberapa negara terkemuka di dunia, baru-baru ini telah terjadi pengembangan aktif kapal selam non-nuklir, yang berbiaya rendah dan memungkinkan negara-negara kurang kaya untuk membelinya. Selain itu, kapal selam nuklir mendominasi kriteria penting seperti siluman akustik. Penciptaan kapal selam non-nuklir dengan pembangkit listrik yang tidak bergantung pada udara memberikan keuntungan yang signifikan. Kelas kapal selam khusus ini diyakini akan menjadi basis kekuatan kapal selam negara-negara non-nuklir dalam waktu dekat.