Senapan antipesawat ZSU 23. Shilka (senapan self-propelled antipesawat)

Kutipan dari kendaraan lapis baja domestik. Abad XX: Publikasi ilmiah: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Volume 3. Kendaraan lapis baja domestik. 1946-1965 - M.: LLC “Rumah Penerbitan “Tseykhgauz””, 2010. - 672 hal.: sakit.

Itu dimaksudkan untuk melindungi formasi tempur pasukan, kolom pawai, benda-benda stasioner dan kereta api dari serangan udara musuh pada ketinggian 100 hingga 1500 m.Itu adalah ZSU pertama dalam sejarah senjata anti-pesawat domestik yang dapat secara efektif menembak sasaran antipesawat yang sedang bergerak, termasuk sasaran yang terbang rendah dengan kecepatan terbang hingga 450 m/s. Jika perlu, dapat digunakan untuk menghancurkan target darat pada jarak hingga 2000 m.

Senjata self-propelled anti-pesawat quad 23-mm segala cuaca dikembangkan sesuai dengan Resolusi Dewan Menteri Uni Soviet tertanggal 17 April 1957, 6 Juni dan 24 Juli 1958. Kontraktor utama ZSU secara keseluruhan adalah OKB-40 MMZ dari Dewan Ekonomi Moskow (regional) (kepala desainer N A. Astrov). Pengembangan kompleks instrumen dilakukan oleh OKB-357 dari Dewan Ekonomi Leningrad (kepala desainer V.E. Pikkel). Stasiun radar pelacakan Tobol dikembangkan oleh biro desain pabrik Tula No. 668 (kepala desainer Ya.I. Nazarov). Pengembang senjata antipesawat otomatis empat kali lipat 23 mm "Amur" adalah OKB-575 dari Komite Penerbangan Sipil Uni Soviet untuk OT (kepala desainer N.E. Chudakov).

Senjata self-propelled antipesawat ZSU-23-4.

Berat tempur -19t; kru - 4 orang; senjata: meriam otomatis - 4x23 mm; perlindungan baju besi - antipeluru; tenaga diesel - 206 kW (280 hp); kecepatan maksimum - 50 km/jam.

Senjata self-propelled antipesawat ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)

Karena kenyataan bahwa selama pengembangan kompleks, bobot tempurnya meningkat dari 14 menjadi 17,6 ton, kepala desainer N.A. Astrov harus meninggalkan penggunaan komponen dan rakitan artileri self-propelled SU-85 dalam desain pembangkit listrik dan sasis dan mengembangkan komponen khusus. Pada bulan Agustus 1958, dua model operasional diproduksi di MMZ untuk pengujian paralel meriam Amur dan kompleks instrumen Tobol sebelum produksi model pabrik. Prototipe ZSU-23-4 untuk pengujian pabrik dengan beban simulasi diproduksi oleh MMZ pada bulan Maret 1959. Pada bulan Desember 1959, pengujian pabrik terhadap prototipe dengan meriam Amur dilakukan dalam jarak 2.600 km dan 5.300 putaran. Pistol itu dipasang di menara prototipe yang dimaksudkan untuk pengujian negara. Berat tempur senjata self-propelled setelah modifikasi kompleks instrumen dan senjata Amur meningkat menjadi 19 ton Uji negara kompleks tersebut dilakukan dari 26 Agustus hingga 24 Oktober 1961. Selama pengujian, kendaraan menempuh jarak 1.490 km dan 14.194 tembakan dilepaskan. Dengan resolusi Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet tertanggal 5 September 1962, senjata self-propelled anti-pesawat empat kali lipat 23-mm dari kompleks Shilka diadopsi untuk digunakan. Produksi serialnya diselenggarakan dari tahun 1964 hingga 1969. Mulai tahun 1966, kendaraan beroda empat GM-575 diproduksi oleh Pabrik Pembuatan Mesin Mytishchi dan Pabrik Traktor Minsk, dan perakitan akhir kompleks tersebut dilakukan oleh Pabrik Mekanik Ulyanovsk .

Senjata self-propelled anti-pesawat ZSU-23-4 adalah jenis senjata self-propelled tertutup dengan MTO yang dipasang di belakang. Sebuah menara berputar dipasang di bagian tengah lambung, yang menampung meriam antipesawat otomatis empat kali lipat 23 mm Α3Π-23 (“Cupid”) dengan penggerak pemandu, kompleks pencarian dan panduan radar-instrumental RPK-2 (“ Tobol”), amunisi dan 3 awak kapal. Menara berputar berdiameter besar (lebih dari 2700 mm) dipasang pada bantalan bola menara tangki T-54 (tetapi dengan peningkatan presisi produksi).

Di kompartemen pertempuran di sebelah kiri senjata terdapat tempat kerja untuk komandan kendaraan, di sebelah kanan - untuk operator jangkauan, dan di antara mereka - untuk operator pencari dan penembak. Komandan memantau medan perang melalui perangkat periskop yang terletak di kubah berputar komandan. Dalam situasi pertempuran, pengemudi menggunakan perangkat periskop BM-190 atau dua balok kaca B-1 untuk observasi. Di luar situasi pertempuran, pengemudi mengamati area tersebut melalui palka terbuka atau melalui kaca depan yang terletak di palka penutup palka lapis baja pengemudi.

Meriam antipesawat otomatis quad 23-mm Α3P-23 (indeks pabrik 2B-U-653, indeks nomenklatur GAU - 2A7) dikembangkan oleh Leningrad OKB-575 berdasarkan Resolusi Dewan Menteri Uni Soviet bulan Februari 17, 1959. Terdiri dari alas, rangka, dudukan atas dan bawah, mekanisme bidik dan empat mesin otomatis dengan sistem yang menjamin pengoperasiannya. Dasar dari bagian ayun Α3Π-23 adalah dua dudukan, yang masing-masingnya dipasangi dua senapan mesin. Paralelisme batang pada saat ayunan buaian dipastikan dengan adanya batang jajar genjang yang menghubungkan kedua buaian. Berat total senjata itu adalah 4964 kg.

Masing-masing dari empat senapan mesin 23 mm meriam 2A7 merupakan senjata otomatis yang aksi otomatisnya dibangun berdasarkan prinsip penggunaan energi gas bubuk yang dikeluarkan melalui lubang samping di dinding laras. Dalam hal desainnya, keempat senjata pada dasarnya sama, tetapi senjata kanan agak berbeda dari yang kiri dalam desain bagian mekanisme pengumpan tungau dan saluran pipa untuk mengalirkan cairan pendingin ke sistem hidrolik. Laras dipasang dengan kokoh di penerima dan ketika ditembakkan, seluruh mesin terguling mundur 14-18 mm. Pengereman rollback dan rollback dilakukan dengan peredam kejut pegas. Penggulingan ke depan dengan mesin yang menggelinding ke depan terjadi di bawah aksi pegas peredam kejut yang kembali. Rana berbentuk baji, dengan baji bergerak ke bawah. Cangkangnya diumpankan dari samping, dan ditembakkan langsung dari sabuk logam yang longgar. Senapan mesin diberi peluru secara terus menerus. Kecepatan tembakan dari empat senapan mesin adalah 3600-4000 putaran/menit. Pengendalian penembakan dilakukan dari jarak jauh, menggunakan pemicu listrik. Mempersiapkan senapan mesin untuk menembak (menarik rangka baut ke posisi belakang), melakukan reload jika terjadi misfire pada saat menembak, mengembalikan bagian yang bergerak ke posisi depan pada saat menembak dan pada akhir penembakan dilakukan dengan menggunakan mekanisme reload pneumatik . Pelepasan rangka baut (yaitu pembukaan tembakan) dapat dilakukan oleh komandan instalasi atau oleh operator pencarian. Jumlah senapan mesin yang ditugaskan untuk menembak, serta jumlah tembakan dalam antrian, ditentukan oleh komandan instalasi, tergantung pada sifat targetnya. Penghancuran target berkecepatan rendah (pesawat terbang, helikopter, pendaratan parasut, target darat) dilakukan dalam ledakan singkat 3-5 atau 5-10 tembakan per barel.

Serangan terhadap target berkecepatan tinggi (pesawat berkecepatan tinggi, rudal) dilakukan dalam ledakan singkat 3-5 atau 5-10 tembakan per barel, dan, jika perlu, dalam ledakan panjang hingga 50 tembakan per barel dengan jeda antara semburan 2-3 detik. Terlepas dari jenis ledakannya, setelah 120-150 tembakan per barel, jeda 10-15 detik diambil untuk mendinginkan barel.

Pendinginan laras senapan mesin selama penembakan dilakukan dengan sistem cairan tipe terbuka dengan sirkulasi cairan paksa. Air digunakan sebagai pendingin di musim panas, dan PISAU 65 di musim dingin.

Meriam 2A7 diarahkan dengan penggerak tenaga elektro-hidraulik tipe servo. Kecepatan putaran maksimum menara adalah 70 derajat/s, minimum 0,5 derajat/s. Dalam mode otomatis, kecepatan bidik senjata maksimum dalam sudut elevasi adalah 60 derajat/dtk, minimum - 0,5 derajat/dtk. Sudut bidik vertikal senapan mesin adalah dari 9-(4°±30") hingga +(85°±30"). Saat menembak sasaran darat, serta selama pemeliharaan instalasi, metode pembidik manual terutama digunakan.

Senjata self-propelled antipesawat ZSU-23-4 (lihat dari sisi kanan).

Amunisi untuk meriam Α3Π-23 ditempatkan dalam empat kotak di kompartemen samping depan menara dan dipisahkan dari awak oleh partisi lapis baja vertikal yang terdiri dari dua perisai. Ini terdiri dari 2000 butir peluru pelacak pembakar fragmentasi berdaya ledak tinggi (HFZT) dan peluru pelacak pembakar penusuk lapis baja (APT), yang dimuat ke dalam 4 sabuk. Di sabuk yang dimuat, setelah empat tembakan dengan proyektil OFZT, diikuti dengan tembakan dengan proyektil BZT. Setelah setiap 40 tembakan, rekaman itu berisi satu tembakan dengan peredam tembaga, yang mengurangi lapisan tembaga pada lubang laras selama penembakan. Instalasi antipesawat dipasang pada transport-loading machine (TZM) yang memiliki empat kotak dengan masing-masing 1000 butir peluru. Kecepatan awal proyektil penusuk lapis baja adalah 970 m/s, OFZT - 950 m/s.

Kompleks instrumen radar RPK-2 (1A7), yang dimaksudkan untuk mengendalikan tembakan meriam Α3Π-23, terletak di kompartemen instrumen menara dan terdiri dari stasiun radar 1RLZZ dan bagian instrumen kompleks Tobol. Stasiun radar memungkinkan untuk mendeteksi dan melacak target udara, serta mengukur koordinatnya saat ini secara akurat.

Radar 1RLZZ beroperasi dalam mode pulsa dalam rentang panjang gelombang sentimeter dan dilindungi dari interferensi aktif dan pasif. Stasiun ini mendeteksi target udara selama pencarian melingkar atau sektoral (30-80°), serta dalam mode kontrol manual. Stasiun ini memastikan perolehan target untuk pelacakan otomatis pada jarak minimal 10 km pada ketinggian penerbangan 2000 m dan setidaknya 6 km pada ketinggian penerbangan 50 m Stasiun ini dipasang di kompartemen instrumen menara. Antena stasiun terletak di atap menara. Dalam posisi tidak berfungsi, antena otomatis terlipat dan terkunci.

Bagian instrumentasi kompleks 1A7 terdiri dari komputer, sistem stabilisasi, dan alat penglihatan. Perangkat penghitung menghitung koordinat proyektil yang memenuhi target dan menghasilkan petunjuk yang sesuai. Sistem stabilisasi saat kendaraan bergerak memastikan deteksi, pelacakan target, dan penembakan dengan menstabilkan garis pandang dan menstabilkan garis tembak menggunakan penggerak hidrolik VN dan GN. Perangkat penampakan tipe panorama memiliki dua sistem optik independen. Sistem optik alat penglihatan utama menyediakan pengamatan target selama pengoperasian radar, serta pengukuran koordinat sudut target jika terjadi kegagalan radar sistem pelacakan otomatis berdasarkan koordinat sudut. Sistem optik penglihatan cadangan dimaksudkan untuk mengarahkan senjata saat menembak sasaran udara tanpa sistem instrumen radar dan saat menembak sasaran darat.

Ketinggian tempur menembak sasaran udara yang terbang dengan kecepatan hingga 1620 km/jam berkisar antara 100 m hingga 1500 m, jarak tembak maksimum adalah 2500 m, penembakan langsung dipastikan ketika kendaraan bergerak dengan kecepatan hingga 25 km. /H.

Lambung dan menara ZSU dilas dari pelat baja baja 6 dan 8 mm, yang memberikan perlindungan antipeluru. Lubang senjata pada sudut elevasi maksimumnya sebagian ditutupi oleh perisai lapis baja yang dapat digerakkan.

Pembangkit listriknya menggunakan mesin diesel enam silinder empat langkah V-6R berkekuatan 206 kW (280 hp) dengan sistem pendingin liquid ejection. Mesin terletak melintang terhadap sumbu memanjang badan mesin. Kapasitas kedua tangki bahan bakarnya adalah 521 liter. Sistem pembersihan udara menggunakan gabungan pembersih udara dua tahap. Sistem pemanas mesin digabungkan (cair dan gas) dengan pemanasan simultan unit transmisi dengan cairan panas dari pemanas awal. Mesin diesel dihidupkan menggunakan starter elektrik ST-721. Ketika baterai habis, mesin dihidupkan menggunakan pelepasan udara.

Transmisi mekanis terdiri dari girboks transmisi masukan, kopling utama multi-cakram gesekan kering baja pada baja, girboks, dua PMP dengan kopling pengunci, dan dua final drive bermuatan satu baris. Tenaga mesin diambil dari input gearbox transmisi melalui kopling gesekan untuk menggerakkan generator sistem catu daya mesin. Gearbox mekanis, lima kecepatan, mesh konstan, dua poros, tiga arah dengan sinkronisasi inersia untuk gigi yang lebih tinggi memiliki sistem pelumasan gabungan. Untuk meningkatkan keandalan operasional dan meningkatkan kelancaran keterlibatan, roda gigi heliks digunakan dalam desain kotak roda gigi. Desain PMP dua tahap mirip dengan tank T-55. Rem sabuk, mengambang, servo ganda memiliki lapisan keramik yang bekerja dalam kondisi gesekan kering. Agar tromol rem lebih pas, setiap pita rem dibuat dari tiga bagian, dihubungkan dengan engsel.

Sasisnya menggunakan track tautan kecil dengan engsel logam tertutup, suspensi batang torsi individual, peredam kejut hidraulik tuas-piston, dan pembatas gerak penyeimbang. Poros torsi unit suspensi pertama, kelima, dan keenam memiliki diameter lebih besar 4 mm dibandingkan unit suspensi lainnya. Peredam kejut hidrolik kerja ganda dipasang pada unit suspensi pertama, kelima kiri dan keenam kanan. Roda idler dan roller pendukung secara struktural mirip dengan unit terkait dari sistem propulsi terlacak pada tangki amfibi PT-76. Pembatas pegas (stop) untuk langkah penyeimbang dipasang pada unit suspensi pertama dan keenam.

Sistem catu daya utama (PPS) menyediakan listrik bagi seluruh konsumen ZSU. Elemen utama dari sistem catu daya adalah: unit catu daya, satu set unit konverter, empat baterai, peralatan kontrol dan pemantauan. Unit daya didasarkan pada mesin turbin gas poros tunggal DG4M-1 dengan daya 52 kW (70 hp) dan generator arus searah PGS2-14A dengan pengatur tegangan RN-212. Generator, melalui gearbox SEP, menerima putaran baik dari mesin turbin gas SEP (dalam posisi atau saat diparkir), atau dari mesin diesel V-6R dari unit self-propelled (saat unit sedang bergerak). Desain gearbox memungkinkan kedua mesin beroperasi secara bersamaan. Jaringan listrik on-board adalah dua kabel untuk tegangan konstan dengan grounding pada titik tengah dan tiga kabel untuk tegangan bolak-balik. Tegangan listrik saat mesin tidak hidup adalah 48 V, saat mesin hidup - 55 V.

Komunikasi eksternal dilakukan melalui stasiun radio gelombang pendek R-123, komunikasi internal melalui TPU R-124 untuk empat pelanggan.

Kendaraan itu dilengkapi dengan perangkat night vision, peralatan navigasi TNA-2, sistem PAZ, peralatan pemadam kebakaran otomatis triple-action terpadu dan tiga alat pemadam kebakaran manual OU-2. Kecepatan maksimum mobil di jalan raya adalah 50 km/jam, dan jangkauan bahan bakar mencapai 450 km.

Pangkalan instalasi self-propelled ZSU-23-4 digunakan untuk membuat peluncur self-propelled 2P25M dan instalasi pengintaian dan panduan self-propelled 1S91M1 untuk sistem rudal anti-pesawat 2K12 “Kub”.

Senjata self-propelled antipesawat ZSU-23-4 dengan berbagai modifikasi diekspor ke negara lain dan berhasil digunakan dalam operasi tempur di Timur Tengah, Vietnam, Afghanistan, dan kawasan Teluk Persia.

Senjata yang dikembangkan oleh para ahli Soviet telah lebih dari satu kali menjadi yang terbaik di dunia. Hal ini juga berlaku untuk sistem pertahanan udara, meskipun untuk waktu yang cukup lama angkatan bersenjata Uni Soviet tidak memiliki sistem antipesawat self-propelled yang efektif dan tidak terkait dengan rudal.

Pengalaman Perang Patriotik Hebat dan perkembangan elektronik dan teknologi menyebabkan lahirnya Shilka, ZSU - yang menjadi legenda segera setelah digunakan.

Kelahiran seorang legenda

Perang Dunia Kedua menunjukkan bahaya serangan pesawat. Tidak ada satu pun tentara di dunia yang dapat memberikan perlindungan yang dapat diandalkan untuk peralatan dan infanteri dari serangan pesawat serang dan pengebom tukik, terutama saat pawai. Tentara Jerman paling menderita. Oerlikons dan FLAC tidak dapat mengatasi serangan besar-besaran yang dilakukan oleh pesawat serang Amerika dan “tank terbang” Soviet Il-2, terutama pada akhir perang.

Untuk melindungi infanteri dan tank, Wirbelwind, ("Tornado"), Kugelblitz, ("Ball Lightning") dan beberapa model lainnya diciptakan. Dua senjata 30mm, menembakkan 850 peluru per menit, dan sistem radar memelopori pengembangan SPAAG, beberapa tahun lebih maju dari masanya. Tentu saja, mereka tidak dapat lagi membuat perubahan radikal selama perang, tetapi pengalaman penggunaannya menjadi dasar bagi perkembangan pascaperang di bidang senjata antipesawat self-propelled.

Pada tahun 1947, perancang Uni Soviet memulai pengembangan aktif prototipe ZSU-57-2, namun mesin ini sudah ketinggalan jaman bahkan sebelum lahir. 2 senjata 57 mm, diisi ulang dengan klip, memiliki laju tembakan yang rendah, dan kurangnya sistem radar membuat desainnya hampir buta.

Turret yang terbuka tidak menimbulkan kepercayaan dalam hal perlindungan awak, sehingga isu modernisasi menjadi sangat mendesak. Amerika menambahkan bahan bakar ke dalam api dengan mempelajari secara mendalam pengalaman Jerman dengan model Molniya dan membuat senjata self-propelled M42 mereka sendiri menggunakan teknologi terbaru.

Tahun 1957 ditandai dengan dimulainya pekerjaan pada penciptaan sistem baru senjata anti-pesawat self-propelled.

Awalnya seharusnya ada dua. Shilka berlaras empat dimaksudkan untuk mendukung infanteri dalam pertempuran, dan dalam perjalanan, Yenisei berlaras ganda seharusnya melindungi unit tank. Sejak tahun 1960, uji lapangan dimulai, di mana tidak ada pemimpin yang jelas yang teridentifikasi. "Yenisei" memiliki jarak tembak yang jauh, menembak jatuh sasaran di ketinggian 3000 meter.

"Shilka" dua kali lebih unggul dari pesaingnya dalam menembak sasaran di ketinggian rendah, tetapi tidak lebih tinggi dari 1500 meter. Otoritas militer memutuskan bahwa opsi kedua adalah prioritas dan pada tahun 1962 sebuah dekrit dikeluarkan untuk penerapannya.

Desain instalasi

Bahkan selama pembuatan model, prototipe dibuat pada sasis senjata self-propelled ASU-85 dan SU-100P eksperimental. Bodinya dilas dan memberikan perlindungan yang baik terhadap peluru dan pecahan peluru. Strukturnya dibagi menjadi tiga bagian.

Terdapat unit tenaga diesel di buritan, hulu ledak di tengah, dan kompartemen kendali di kepala.

Di sisi kanan terdapat 3 buah palka berbentuk persegi panjang yang disusun berjajar. Berkat mereka, dimungkinkan untuk mengakses komponen teknis di dalam mobil, memperbaiki dan menggantinya. Pelayanannya dilakukan oleh awak kapal yang berjumlah 4 orang. Selain pengemudi dan komandan biasa, ini termasuk operator jangkauan dan penerima radio senior.

Menara kendaraannya datar dan lebar, di tengahnya terdapat 4 barel meriam AZP-23 kaliber 23 mm, dinamai menurut tradisi seluruh lini senjata - "Amur". Otomasi didasarkan pada prinsip penghilangan gas bubuk. Barel dilengkapi dengan sistem pendingin dan penahan api.

Kartrid diumpankan dari samping, dengan cara sabuk, dan pneumatik memastikan memiringkan senjata anti-pesawat. Menara ini memiliki kompartemen instrumen dengan peralatan radar yang menyediakan pencarian dan perolehan target dalam radius 18 kilometer. Panduan diberikan secara hidrolik atau mekanis. Kendaraan dapat menembakkan 3.400 tembakan dalam satu menit.

• radar dilakukan berkat beberapa perangkat;
• radar tabung;
• penglihatan;
• alat penghitung tipe analog;
• sistem stabilisasi.

Komunikasi disediakan oleh stasiun radio R-123M, dan interkom TPU-4 beroperasi di dalam kendaraan. Pembangkit listrik adalah kelemahan dari keseluruhan desain. Motor tersebut memiliki tenaga yang tidak cukup untuk raksasa seberat 19 ton. Karena itu, Shilka memiliki kemampuan manuver dan kecepatan yang rendah.

Cacat pada penempatan motor menyebabkan masalah dalam perbaikan.

Untuk mengganti beberapa komponen, mekanik harus membongkar separuh pembangkit listrik dan menguras semuanya cairan teknis... Pergerakan dipastikan, seperti pada kebanyakan kendaraan yang dilacak, oleh sepasang roda penggerak dan sepasang roda pemandu.

Pergerakannya dilakukan dengan menggunakan 12 buah roller berlapis karet. Suspensinya independen, tipe batang torsi. Tangki bahan bakarnya menampung 515 liter solar yang cukup untuk menempuh jarak 400 km.

Karakteristik komparatif dari "Shilka"

Mobil yang dimaksud bukanlah yang pertama di dunia dan jauh dari satu-satunya. Rekan-rekan Amerika siap lebih cepat daripada model Soviet, tetapi kecepatan mempengaruhi kualitas dan karakteristik tempur.

Sampel berikutnya, yang memiliki karakteristik kira-kira sama dengan Shilka, tidak sesuai standar selama pengoperasian.

Mari kita ambil contoh Shilka Soviet dan pesaing langsungnya ZSU/M163, yang digunakan oleh tentara Amerika.

Berdasarkan karakteristiknya, kedua kendaraan memiliki parameter yang serupa, namun model Soviet memiliki laju tembakan dan kepadatan api yang lebih tinggi, menciptakan rentetan tembakan karena jarak 4 barel, lebih luas dibandingkan model Amerika.

Fakta dari sejumlah kecil perangkat Amerika, serta penghapusannya dari layanan dan ketidakpopulerannya di kalangan pembeli dari negara lain, berbicara sendiri.

Model Soviet masih beroperasi di 39 negara, meskipun model yang lebih maju telah menggantikannya.

Sampel Shilok yang diambil dari sekutu Uni Soviet menjadi dasar analogi Macan Tutul Jerman Barat, serta banyak ide untuk modernisasi.

Yang paling perlu diperhatikan adalah keandalan komponen kendaraan tempur. Menurut analisis ingatan pengoperasian, terutama selama uji komparatif lapangan, model Barat dapat diandalkan dalam pengoperasiannya, tetapi Shilka masih lebih sedikit rusak.

Modifikasi mesin

Teknologi baru, operasi jangka panjang dan beberapa kasus pengambilan sampel oleh negara-negara NATO dan sekutunya membuka jalan bagi modernisasi kendaraan. Mobil paling terkenal dan populer, turun dari Shilka:

• ZSU-23-4V, modernisasi yang meningkatkan keandalan instalasi dan meningkatkan umur peralatan turbin gas hingga 150 jam;
• ZSU-23-4V1, modernisasi dari kendaraan sebelumnya, yang meningkatkan akurasi tembakan dan keandalan pelacakan target saat bergerak;
• ZSU-23-4M1, peningkatan keandalan barel, radar, dan stabilitas kendaraan secara keseluruhan;
• ZSU-23-4M2, modernisasi untuk pertempuran di pegunungan Afghanistan, peralatan untuk memerangi penerbangan dihilangkan, baju besi dan amunisi ditambahkan;
• ZSU-23-4M3 “Turquoise”, yang menerima sistem pengenalan “teman atau musuh” yang disebut “Luch”;
• ZSU-23-4M4 "Shilka-M4", modernisasi mendalam, sebagai akibatnya hampir semua pengisian elektronik diganti dengan pengembangan baru, sistem baru ditambahkan untuk penggunaan yang lebih efisien;
• ZSU-23-4M5 "Shilka-M5", yang menerima sistem pengendalian kebakaran elektronik baru.

Ada juga peningkatan pada mesin untuk meluncurkan peluru kendali. Karena Shilka dapat menembak jatuh pesawat di ketinggian rendah, model roket telah memperbaiki fitur ini.

Rudal yang digunakan pada model tersebut adalah “Cube” dan modifikasinya.

"Shilka" dalam pertempuran

Untuk pertama kalinya, senjata antipesawat ikut serta dalam pertempuran di Vietnam. Sistem baru ini memberikan kejutan yang tidak menyenangkan bagi pilot Amerika. Kepadatan api yang tinggi dan ledakan amunisi di udara membuat hampir mustahil untuk melarikan diri dari tembakan Shilok.

Sistem baru berperan aktif dalam serangkaian perang Arab-Israel. Selama konflik tahun 1973 saja, kendaraan Mesir dan Suriah menembak jatuh 27 IDF Skyhawks. Untuk mencari solusi taktis terhadap masalah penembakan di Shilka, pilot Israel pergi ke tempat yang lebih tinggi, namun di sana mereka mendapati diri mereka berada di zona mematikan rudal.

“Shilkas” memainkan peran besar selama perang di Afghanistan.

Sesuai aturan, kendaraan harus mengiringi konvoi dengan jarak kurang lebih 400 meter dari kendaraan lain. Perang di pegunungan membuat penyesuaian taktik tersendiri. Muzhideen tidak memiliki penerbangan, jadi awaknya tidak mengkhawatirkan langit. Saat menyerang kolom, Shilka memainkan peran sebagai salah satu pencegah utama.

Berkat 4 barel 23 mm, Shilka menjadi asisten infanteri terbaik dalam serangan tak terduga. Kepadatan dan efisiensi api segera menghilangkan semua kekurangan sasis. Infanteri berdoa untuk ZSU. Sudut laras memungkinkan untuk menembak hampir secara vertikal, dan peluru yang kuat tidak memperhitungkan benteng seperti tembok tanah liat di desa-desa. Ledakan Shilka mengubah Mujahidin dan penyamarannya menjadi massa yang homogen. Karena sifat-sifat ini, para “roh” menjuluki ZSU Soviet “shaitan-arba”, yang diterjemahkan sebagai kereta setan.

Namun tugas utamanya tetap perlindungan udara. Sampel Shilok yang diperoleh Amerika dipelajari secara komprehensif, dan sebagai hasilnya, pesawat dengan perlindungan lapis baja yang lebih besar muncul. Untuk mengatasinya, desainer Soviet pada tahun 1980-an melakukan modernisasi mendalam terhadap ZSU tersebut. Mengubah senjata menjadi lebih kuat saja tidak cukup; banyak komponen penting dari desain harus diganti. Dari sinilah lahirlah “Tunguska”, yang setia bertugas di ketentaraan hingga saat ini.

Setelah kemunculan mobil baru, Shilka pun tak terlupakan. 39 negara telah menerapkannya.

Hampir tidak ada konflik di paruh kedua abad kedua puluh yang dapat diselesaikan tanpa penggunaan mesin ini.

Kebetulan para “Shilka” menemukan diri mereka berada di sisi berlawanan dari barikade, berkelahi satu sama lain.

Bagi militer Soviet, kemunculan "Shilok" adalah sebuah revolusi nyata. Penggunaan baterai tradisional sering kali menjadi pengalaman yang membuat frustrasi dan menakutkan bagi para perwira dan prajurit karena banyaknya langkah yang diperlukan untuk mempertahankan langit secara kompeten. ZSU baru memungkinkan untuk melindungi wilayah udara saat bepergian, dengan persiapan awal yang minimal. Karakteristik performa tinggi, relevan bahkan menurut standar modern, menjadikan mobil ini menjadi legenda segera setelah kelahirannya.

Video

Senjata anti-pesawat self-propelled ZSU-23-4 Shilka mulai digunakan lebih dari 50 tahun yang lalu, namun meskipun demikian, senjata ini masih mampu mengatasi tugasnya dengan sempurna dan bahkan melampaui kendaraan buatan luar negeri yang jauh lebih baru. Mari kita coba mencari tahu lebih jauh apa yang bertanggung jawab atas kesuksesan “Shilka”.

Para ahli NATO mulai tertarik pada senjata self-propelled anti-pesawat Soviet ZSU-23-4 “Shilka” sejak data pertama tentang kemampuannya muncul di Barat. Dan pada tahun 1973, anggota NATO sudah “merasakan” sampel Shilka. Israel mendapatkannya selama perang di Timur Tengah. Pada awal tahun delapan puluhan, Amerika memulai operasi intelijen dengan tujuan memperoleh model Shilka lainnya, dengan menghubungi saudara-saudara Presiden Rumania Nicolae Ceausescu. Mengapa NATO begitu tertarik dengan senjata self-propelled Soviet?

Saya benar-benar ingin tahu: apakah ada perubahan besar pada ZSU Soviet yang dimodernisasi? Ketertarikan itu bisa dimengerti. “Shilka” adalah senjata yang unik, tidak pernah mengakui kepemimpinan di kelasnya selama dua dekade. Konturnya terlihat jelas pada tahun 1961, ketika ilmu pengetahuan Soviet merayakan kemenangan penerbangan Gagarin.

Lantas, apa yang unik dari ZSU-23-4? Pensiunan kolonel Anatoly Dyakov menceritakan kisah tersebut, yang nasibnya terkait erat dengan senjata ini - ia bertugas selama beberapa dekade di pasukan pertahanan udara Angkatan Darat:

“Jika kita berbicara tentang hal utama, untuk pertama kalinya kami mulai secara sistematis menyerang sasaran udara dengan Shilka. Sebelumnya, sistem antipesawat yang terdiri dari senjata ZU-23 dan ZP-37 23 dan 37 mm, serta senjata S-60 57 mm hanya mengenai sasaran berkecepatan tinggi secara tidak sengaja. Cangkangnya adalah tipe tumbukan, tanpa sekering. Untuk mencapai suatu target, ia harus terkena proyektil secara langsung. Kemungkinan hal ini sangat kecil. Singkatnya, senjata antipesawat yang dibuat sebelumnya hanya dapat memberikan penghalang di depan pesawat, memaksa pilot untuk menjatuhkan bom jauh dari lokasi yang direncanakan...

Dalam foto: Kandahar. Giliran Nagahan. 1986 ZSU-23-4... "SILKA"... "SYYTAN-ARBA"

Komandan unit menyatakan kegembiraannya ketika mereka melihat bagaimana Shilka tidak hanya mengenai sasaran tepat di depan mata mereka, tetapi juga bergerak mengejar unit-unit dalam formasi pertempuran pasukan tertutup. Sebuah revolusi nyata. Bayangkan, Anda tidak perlu melempar senjata... Saat mengatur penyergapan untuk baterai senjata antipesawat S-60, Anda akan menderita - sulit menyembunyikan senjata di tanah. Dan apa yang diperlukan untuk membangun formasi pertempuran, “melekat” pada area tersebut, menghubungkan semua titik (unit daya, senjata, stasiun pemandu senjata, perangkat pengendalian tembakan) dengan sistem kabel yang besar. Betapa ramainya kru di sana!.. Dan ini adalah unit bergerak yang ringkas. Dia datang, menembak dari penyergapan dan pergi, lalu mencari angin di lapangan... Petugas masa kini, mereka yang berpikir dalam kategori tahun sembilan puluhan, memahami ungkapan "kompleks otonom" secara berbeda: mereka berkata, apa yang tidak biasa di sini? Dan pada tahun enam puluhan, hal ini merupakan prestasi pemikiran desain, puncak dari solusi teknik.”

Shilka self-propelled memang memiliki banyak keunggulan. Perancang umum, Doktor Ilmu Teknik Nikolai Astrov, sebagaimana dikatakan, bukanlah penembak antipesawat yang lengkap, berhasil menciptakan mesin yang telah membuktikan dirinya dalam banyak perang lokal dan konflik militer.

Untuk memperjelas apa yang sedang kita bicarakan, mari kita bicara tentang tujuan dan komposisi senjata self-propelled anti-pesawat quad 23-mm ZSU-23-4 “Shilka”. Hal ini dirancang untuk melindungi formasi tempur pasukan, kolom dalam perjalanan, objek stasioner dan kereta api dari serangan udara musuh pada ketinggian 100 hingga 1500 meter, pada jarak 200 hingga 2500 meter dengan kecepatan target hingga 450 m/s. Shilka juga dapat digunakan untuk menghancurkan target darat yang bergerak pada jarak hingga 2000 meter. Senjata ini menembak dari keadaan diam dan bergerak, dan dilengkapi dengan peralatan yang menyediakan pencarian target melingkar dan sektoral secara otonom, pelacakannya, pengembangan sudut pengarah senjata dan kontrolnya.

ZSU-23-4 terdiri dari meriam antipesawat otomatis quad 23 mm AZP-23, penggerak daya yang dirancang untuk panduan. Elemen terpenting berikutnya adalah kompleks radar dan instrumen RPU-2. Tentu saja, ini berfungsi untuk mengendalikan api. Selain itu, "Shilka" dapat bekerja dengan radar dan perangkat penglihatan optik konvensional. Pencari lokasi, tentu saja, bagus; ia menyediakan pencarian, deteksi, pelacakan target secara otomatis, dan menentukan koordinatnya. Namun saat itu, Amerika mulai memasang rudal di pesawat yang dapat menemukan pancaran radar menggunakan pancaran radar dan menghantamnya. Dan pemirsa adalah pemirsa. Dia menyamar, melihat pesawat, dan langsung melepaskan tembakan. Dan tidak masalah. Kendaraan terlacak GM-575 memberi ZSU kecepatan pergerakan tinggi, kemampuan manuver, dan peningkatan kemampuan manuver. Perangkat pengawasan siang dan malam memungkinkan pengemudi dan komandan sistem senjata self-propelled untuk memantau kondisi jalan dan sekitarnya kapan saja sepanjang hari, dan peralatan komunikasi menyediakan komunikasi eksternal dan komunikasi antar jumlah kru. Awak senjata self-propelled terdiri dari empat orang: komandan SPAAG, operator pencarian - penembak, operator jangkauan dan pengemudi.

Dalam foto: ZSU-23-4M Irak rusak selama Operasi Badai Gurun

"Shilka" lahir, seperti kata mereka, dengan kemeja. Perkembangannya dimulai pada tahun 1957. Pada tahun 1960, prototipe pertama sudah siap, pada tahun 1961 tes negara diadakan, pada tahun 1962, pada tanggal enam belas Oktober, Menteri Pertahanan Uni Soviet mengeluarkan perintah untuk diadopsi, dan tiga tahun kemudian produksi massalnya dimulai. Beberapa saat kemudian - uji coba demi pertempuran.

Mari kita berikan penjelasan lagi kepada Anatoly Dyakov:

“Pada tahun 1982, ketika perang Lebanon sedang berlangsung, saya sedang dalam perjalanan bisnis ke Suriah. Saat itu, Israel sedang melakukan upaya serius untuk menyerang pasukan yang berada di Lembah Bekaa. Saya ingat segera setelah penggerebekan, spesialis Soviet membawa puing-puing pesawat F-16, yang paling modern pada saat itu, yang ditembak jatuh oleh Shilka.

Bisa juga dibilang puing-puing hangat membuatku bahagia, tapi aku tidak terkejut dengan fakta itu sendiri. Saya tahu bahwa Shilka bisa tiba-tiba melepaskan tembakan di area mana pun dan memberikan hasil yang luar biasa. Karena saya harus melakukan duel elektronik dengan pesawat Soviet di pusat pelatihan dekat Ashgabat, tempat kami melatih spesialis untuk salah satu negara Arab. Dan tidak sekali pun pilot di daerah gurun mampu mendeteksi kami. Mereka sendiri adalah targetnya, dan itu saja, ambil saja mereka dan tembak mereka…”

Dan inilah memoar Kolonel Valentin Nesterenko, yang pada tahun delapan puluhan menjadi penasihat kepala Sekolah Tinggi Angkatan Udara dan Pertahanan Udara di Yaman Utara.

“Di perguruan tinggi yang sedang didirikan,” katanya, “para spesialis Amerika dan Soviet mengajar. Bagian material diwakili oleh instalasi antipesawat Amerika "Typhoon" dan "Vulcan", serta "Shilki" kami. Pada awalnya, para perwira dan kadet Yaman pro-Amerika, percaya bahwa segala sesuatu yang bersifat Amerika adalah yang terbaik. Namun kepercayaan diri mereka benar-benar terguncang selama latihan tembak pertama yang dilakukan para taruna. Vulcan Amerika dan Shilka kami dipasang di tempat latihan. Selain itu, instalasi Amerika hanya diservis dan dipersiapkan untuk penembakan oleh spesialis Amerika. Di Shilki, semua operasi dilakukan oleh orang Arab.

Baik peringatan tentang langkah-langkah keamanan maupun permintaan untuk menempatkan target lebih jauh di Shilok daripada Vulcan dianggap oleh banyak orang sebagai serangan propaganda oleh Rusia. Tetapi ketika instalasi pertama kami menembakkan salvo, memuntahkan lautan api dan hujan peluru bekas, spesialis Amerika dengan tergesa-gesa masuk ke dalam lubang palka dan mengambil instalasinya.

Dan di gunung sasarannya, hancur berkeping-keping, terbakar terang. Selama seluruh periode pengambilan gambar, Shilka bekerja dengan sempurna. "Vulcan" mengalami sejumlah kerusakan serius. Salah satunya dapat diatasi hanya dengan bantuan spesialis Soviet…”

Patut dikatakan di sini: Intelijen Israel menemukan bahwa orang Arab pertama kali menggunakan Shilka pada tahun 1973. Pada saat yang sama, Israel dengan cepat merencanakan operasi untuk merebut ZSU buatan Soviet dan berhasil melaksanakannya. Tapi Shilka dipelajari terutama oleh para ahli NATO. Mereka tertarik pada bagaimana senjata ini lebih efektif dibandingkan senjata self-propelled 20-mm Vulcan XM-163 Amerika, dan apakah mungkin untuk mempertimbangkan fitur desain terbaiknya ketika menyempurnakan senjata self-propelled kembar 35-mm Jerman Barat. senjata berpeluncur "Gepard", yang baru saja mulai masuk tentara.

Pembaca mungkin akan bertanya: mengapa kemudian, di awal tahun delapan puluhan, Amerika membutuhkan model lain? "Shilka" dinilai sangat tinggi oleh para ahli, dan oleh karena itu, ketika diketahui bahwa versi modern telah mulai diproduksi, mereka memutuskan untuk membeli mobil lain di luar negeri.

Senjata self-propelled kami memang terus dimodernisasi, khususnya salah satu variannya bahkan mendapat nama baru - ZSU-23-4M Biryusa. Tapi itu tidak berubah secara mendasar. Kecuali seiring berjalannya waktu, perangkat komandan muncul - untuk kemudahan mengarahkan dan memindahkan menara ke sasaran. Blok tersebut menjadi lebih sempurna dan andal setiap tahun. Pencari lokasi, misalnya.

Dan tentu saja otoritas Shilka tumbuh di Afghanistan. Tidak ada komandan di sana yang acuh tak acuh padanya. Konvoi sedang berjalan di sepanjang jalan, dan tiba-tiba ada tembakan dari penyergapan, coba atur pertahanan, semua kendaraan sudah menjadi sasaran. Hanya ada satu keselamatan - "Shilka". Antrean panjang menuju kemah musuh, dan lautan api di posisinya. Mereka menyebut senjata self-propelled itu "shaitan-arba". Awal pekerjaannya ditentukan segera dan penarikan segera dimulai. “Shilka” menyelamatkan nyawa ribuan tentara Soviet.

Di Afghanistan, Shilka sepenuhnya menyadari kemampuannya menembak sasaran darat di pegunungan. Selain itu, “versi Afghanistan” khusus telah dibuat. Sebuah kompleks perangkat radio disita dari ZSU. Berkat itu, muatan amunisi ditingkatkan dari 2000 menjadi 4000 butir. Pemandangan malam juga dipasang.

Sentuhan yang menarik. Kolom yang diiringi Shilka jarang diserang, tidak hanya di pegunungan, tapi juga di dekat pemukiman. ZSU berbahaya bagi tenaga kerja yang tersembunyi di balik saluran adobe - sekering proyektil “Sh” terpicu ketika menabrak dinding. Shilka juga efektif melawan sasaran lapis baja ringan - pengangkut personel lapis baja, kendaraan...

Setiap senjata memiliki takdirnya sendiri, kehidupannya sendiri. Pada periode pascaperang, banyak jenis senjata dengan cepat menjadi usang. 5-7 tahun - dan generasi yang lebih modern muncul. Dan hanya "Shilka" yang telah bertugas di tempur selama lebih dari tiga puluh tahun. Hal ini juga dibenarkan selama Perang Teluk pada tahun 1991, di mana Amerika menggunakan berbagai cara serangan udara, termasuk pembom B-52 yang dikenal dari Vietnam. Ada pernyataan yang sangat meyakinkan: mereka, kata mereka, akan menghancurkan tujuan tersebut hingga berkeping-keping.

Dan sekarang, di ketinggian rendah, senjata self-propelled Shilka, bersama dengan kompleks Strela-3, melepaskan tembakan. Mesin salah satu pesawat langsung terbakar. Tidak peduli seberapa keras B-52 mencoba mencapai pangkalan, itu tidak mungkin.

Dan satu indikator lagi. "Shilka" beroperasi di 39 negara. Selain itu, tidak hanya dibeli oleh sekutu Uni Soviet berdasarkan Pakta Warsawa, tetapi juga oleh India, Peru, Suriah, Yugoslavia... Dan alasannya adalah sebagai berikut. Efisiensi api yang tinggi, kemampuan manuver. "Shilka" tidak kalah dengan analog asing. Termasuk instalasi terkenal Amerika “Vulcan”.

Vulcan, yang mulai beroperasi pada tahun 1966, memiliki sejumlah keunggulan, tetapi dalam banyak hal lebih rendah daripada Shilka Soviet. ZSU Amerika dapat menembak sasaran yang bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 310 m/s, sedangkan Shilka bekerja pada kecepatan lebih tinggi - hingga 450 m/s. Teman bicara saya Anatoly Dyakov mengatakan bahwa dia bertindak dalam pertempuran pelatihan di Vulcan di Yordania dan tidak dapat mengatakan bahwa kendaraan Amerika lebih baik, meskipun kemudian diadopsi. Pakar Yordania mempunyai pendapat yang kurang lebih sama.

Dalam foto: “Shilka” Mesir pada parade tahun 1973.

Perbedaan mendasar dari Shilka adalah senjata self-propelled Gepard (Jerman). Kaliber senjata yang besar (35 mm) memungkinkan untuk memiliki peluru dengan sekering dan, karenanya, efektivitas penghancuran yang lebih besar - target terkena pecahan peluru. ZSU Jerman Barat dapat mencapai target pada ketinggian hingga 3 kilometer, terbang dengan kecepatan hingga 350-400 m/s; jarak tembaknya mencapai 4 kilometer. Namun, "Gepard" memiliki laju tembakan yang lebih rendah dibandingkan dengan "Shilka" - 1100 putaran per menit versus - 3400 ("Vulcan" - hingga 3000), lebih dari dua kali lebih berat - 45,6 ton. Dan kami mencatat bahwa "Gepard" mulai digunakan 11 tahun lebih lambat dari "Shilka", pada tahun 1973, ini adalah mesin generasi berikutnya.

Kompleks artileri antipesawat Prancis Turren AMX-13 dan Bofors EAAC-40 Swedia dikenal di banyak negara. Namun mereka tidak lebih unggul dari ZSU yang diciptakan oleh ilmuwan dan pekerja Soviet. Shilka masih digunakan oleh pasukan darat di banyak angkatan bersenjata di seluruh dunia, termasuk Rusia.

Dalam foto: ZSU-23-4 menutupi tank T-55 selama latihan

Hampir bersamaan dengan dimulainya produksi serial ZSU-57-2 pada 17 April 1957, Dewan Menteri mengadopsi Resolusi No. 426-211 tentang pengembangan ZSU cepat baru "Shilka" dan "Yenisei" dengan radar sistem panduan. Ini adalah semacam tanggapan terhadap adopsi M42A1 ZSU ke dalam layanan di Amerika Serikat.

Secara formal, "Shilka" dan "Yenisei" bukanlah pesaing, karena yang pertama dikembangkan untuk memberikan pertahanan udara bagi resimen senapan bermotor untuk mencapai sasaran pada ketinggian hingga 1500 m, dan yang kedua dikembangkan untuk pertahanan udara resimen dan divisi tank dan dioperasikan pada ketinggian hingga 3000 m.

ZSU-37-2 “Yenisei” menggunakan senapan serbu 500P 37 mm, yang dikembangkan di OKB-16 (kepala desainer A. E. Nudelman). 500P tidak memiliki analog dalam hal balistik, dan selongsong pelurunya tidak dapat dipertukarkan dengan senjata otomatis 37 mm lainnya dari angkatan darat dan laut, dengan pengecualian senjata antipesawat Shkval volume rendah.

Khusus untuk Yenisei, OKB-43 merancang meriam Angara kembar yang dilengkapi dengan dua senapan serbu berpengumpan sabuk 500P. "Angara" memiliki sistem pendingin cair untuk barel dan penggerak servo elektro-hidraulik, yang kemudian direncanakan untuk diganti dengan yang murni listrik. Sistem penggerak pemandu dikembangkan oleh GKOT TsNII-173 Moskow - untuk penggerak pemandu servo daya dan cabang Kovrov dari TsNII-173 (sekarang Sinyal VNII) - untuk stabilisasi garis pandang dan garis tembak.

Panduan Angara dilakukan dengan menggunakan RPK Baikal yang tahan kebisingan, dibuat di Lembaga Penelitian-20 dari Komite Energi dan Energi Negara dan beroperasi dalam rentang gelombang sentimeter - sekitar 3 cm Ke depan, katakanlah selama pengujian. ternyata baik RPK Tobol di Shilka ", maupun "Baikal" di "Yenisei" tidak dapat secara mandiri mencari target udara dengan efisiensi yang memadai, oleh karena itu, bahkan dalam resolusi CM No. 426-211 tanggal 17 April 1957 , diperkirakan bahwa radar bergerak harus dibuat dan ditransfer untuk pengujian negara pada kuartal kedua tahun 1960 "Ob" untuk mengendalikan ZSU. "Ob" termasuk kendaraan komando "Neva" dengan radar penunjuk target "Irtysh" dan RPK "Baikal", yang terletak di ZSU "Yenisei". Kompleks Ob seharusnya mengendalikan api enam hingga delapan ZSU secara bersamaan. Namun, pada pertengahan tahun 1959, pengerjaan Ob dihentikan - hal ini memungkinkan untuk mempercepat pengembangan sistem rudal antipesawat Krug.

Sasis Yenisei dirancang di Biro Desain Uralmash di bawah kepemimpinan G.S. Efimov berdasarkan sasis unit self-propelled eksperimental SU-10OP. Produksinya seharusnya diluncurkan di Pabrik Traktor Lipetsk.

ZSU-37-2 memiliki pelindung antipeluru, yang di lokasi amunisi memberikan perlindungan terhadap peluru penusuk lapis baja senapan B-32 7,62 mm dari jarak 400 m.

Untuk memberi daya pada jaringan onboard, Yenisei dilengkapi dengan mesin turbin gas khusus yang dikembangkan oleh NAMI, yang penggunaannya memungkinkan untuk memastikan kesiapan tempur yang cepat pada suhu udara rendah.

Pengujian senjata self-propelled Shilka dan Yenisei dilakukan secara paralel, meskipun menurut program yang berbeda.

“Yenisei” memiliki jangkauan dan jangkauan maksimum yang mendekati ZSU-57-2, dan menurut kesimpulan Komisi Negara, “memberikan perlindungan bagi pasukan tank di semua jenis pertempuran, karena senjata serangan udara terhadap pasukan tank terutama beroperasi pada jarak ketinggian hingga 3000 m.” . Mode penembakan normal (tangki) - ledakan terus menerus hingga 150 tembakan per barel, kemudian istirahat 30 detik (pendinginan udara) dan ulangi siklus tersebut hingga amunisi habis.

Selama pengujian, ditemukan bahwa satu Yenisei ZSU lebih unggul dalam efisiensi dibandingkan baterai enam senjata dari meriam S-60 57 mm dan baterai empat ZSU-57-2.

Selama pengujian, Yenisei ZSU memastikan penembakan saat bergerak di tanah perawan dengan kecepatan 20 - 25 km/jam. Saat berkendara di sepanjang jalur tank di tempat latihan dengan kecepatan 8-10 km/jam, akurasi tembakan 25% lebih rendah dibandingkan saat diam. Akurasi meriam Angara 2 - 2,5 kali lebih tinggi dibandingkan meriam S-68.

Selama uji coba negara, 6.266 tembakan dilepaskan dari meriam Angara.Pada saat yang sama, hanya tercatat dua penundaan dan empat kerusakan, yaitu sebesar 0,08% penundaan dan 0,06% kerusakan dari jumlah tembakan yang dilepaskan, yaitu kurang dari diperbolehkan menurut III.Selama pengujian, SDU (peralatan perlindungan interferensi pasif) tidak berfungsi, tetapi sasis menunjukkan kemampuan manuver yang baik.

• batas operasi kecepatan target sampai dengan 660 m/s pada ketinggian lebih dari 300 m dan 415 m/s pada ketinggian 100 – 300 m;

• jangkauan deteksi rata-rata pesawat MiG-17 di sektor 30° tanpa penetapan target adalah 18 km (jangkauan pelacakan maksimum MiG-17 adalah 20 km);

• kecepatan pelacakan target maksimum secara vertikal - 40 derajat/dtk, secara horizontal - 60 derajat/dtk. Waktu untuk beralih ke kesiapan tempur dari mode kesiapan awal adalah 10 - 15 detik.

Menurut data yang diperoleh selama pengujian, Yenisei diusulkan untuk digunakan untuk melindungi sistem rudal anti-pesawat tentara Krug dan Kub, karena zona tembak efektifnya tumpang tindih dengan zona mati sistem pertahanan udara ini.

Shilka, yang dirancang paralel dengan Yenisei, menggunakan senapan serbu 2A7, yang merupakan modifikasi dari senapan serbu 2A14 dari instalasi derek ZU-23.

Mari kita ingatkan pembaca bahwa pada tahun 1955 - 1959 beberapa instalasi derek 23 mm diuji, tetapi hanya ZU-14 kembar beroda dua, yang dikembangkan di KBP di bawah kepemimpinan N.M. Afanasyev dan P.G. Yakushev, yang diadopsi. ZU-14 secara resmi diadopsi dengan Keputusan CM No. 313-25 tanggal 22 Maret 1960 dan mendapat nama ZU-23 (indeks GRAU - 2A13). Pesawat ini mulai digunakan oleh pasukan lintas udara Angkatan Darat Soviet, digunakan oleh negara-negara Pakta Warsawa dan banyak negara berkembang, dan berpartisipasi dalam banyak perang dan konflik lokal. Namun, ZU-23 memiliki kelemahan yang signifikan: tidak dapat menemani unit tank dan senapan bermotor.

niya, dan akurasi tembakannya berkurang karena pembidikan manual dan tidak adanya PKK.

Saat membuat senapan serbu 2A7, casing dengan elemen pendingin cair, mekanisme pengisian ulang pneumatik, dan pemicu listrik diperkenalkan ke dalam desain 2A14. Saat menembak, laras didinginkan dengan air mengalir atau antibeku melalui alur di permukaan luarnya. Setelah ledakan hingga 50 tembakan (per barel), diperlukan istirahat 2 - 3 detik, dan setelah 120 - 150 tembakan - 10 - 15 detik. Setelah 3000 tembakan, larasnya harus diganti. Suku cadang untuk pemasangan sudah termasuk 4 barel cadangan. Pemasangan empat kali lipat senapan serbu 2A7 disebut senjata "Amur" (sebutan tentara - AZP-23, indeks GRAU - 2A10).

Selama uji negara, 14.194 tembakan dilepaskan dari meriam Amur dan diperoleh 7 penundaan, yaitu 0,05% (menurut TTT, 0,3% diperbolehkan). Jumlah kerusakannya juga 7 atau 0,05% (menurut TTT diperbolehkan 0,2%). Penggerak daya untuk panduan senjata bekerja cukup lancar, stabil, dan andal.

RPK “Tobol” secara keseluruhan juga bekerja cukup memuaskan. Sasarannya, pesawat MiG-17, setelah mendapat penunjukan sasaran melalui telepon radio, terdeteksi pada jarak 12,7 km dengan pencarian sektor 30° (menurut TTT - 15 km). Jangkauan pelacakan target otomatis adalah 9 km untuk pendekatan dan 15 km untuk jarak. RPK bekerja terhadap target yang terbang dengan kecepatan hingga 200 m/s, namun berdasarkan data pengujian, dilakukan perhitungan yang membuktikan bahwa batas operasi untuk kecepatan target adalah 450 m/s, yaitu sesuai dengan III. Besarnya pencarian sektor RPK dapat disesuaikan dari 27° hingga 87°.

Saat uji coba laut di jalan tanah kering, kecepatan dicapai 50,2 km/jam. Cadangan bahan bakarnya cukup untuk menempuh jarak 330 km dan masih tersisa selama 2 jam pengoperasian mesin turbin gas.

Karena "Shilka" dimaksudkan untuk menggantikan dudukan senapan mesin anti-pesawat ZPU-4 quad 14,5 mm dan senjata mod 61-K 37 mm di resimen senapan bermotor dan divisi lintas udara. 1939, kemudian berdasarkan hasil pengujian, kemungkinan mengenai sasaran jenis pesawat tempur F-86 yang terbang pada ketinggian 1000 m dari sistem artileri tersebut dihitung (lihat tabel).

Setelah menyelesaikan pengujian Shilka dan Yenisei, komisi negara memeriksa karakteristik komparatif dari kedua senjata self-propelled dan mengeluarkan kesimpulan tentang keduanya:

1) "Shilka" dan "Yenisei" dilengkapi dengan sistem radar dan menyediakan pemotretan siang dan malam dalam segala cuaca; 2) berat Yenisei adalah 28 ton, yang tidak dapat diterima untuk mempersenjatai unit senapan bermotor dan pasukan lintas udara; 3) ketika menembaki pesawat MiG-17 dan Il-28 pada ketinggian 200 dan 500 m, Shilka masing-masing 2 dan 1,5 kali lebih efektif daripada Yenisei; 4) "Yenisei" dimaksudkan untuk pertahanan udara resimen tank dan divisi tank karena alasan berikut: - unit dan formasi tank beroperasi terutama dalam isolasi dari kelompok pasukan utama. "Yenisei" memberikan pengawalan tank di semua tahap pertempuran, memberikan tembakan efektif pada ketinggian hingga 3000 m dan jangkauan hingga 4500 m Penggunaan instalasi ini secara praktis menghilangkan pemboman tank yang akurat, yang tidak dapat disediakan oleh "Shilka"; - ada cangkang fragmentasi dan penusuk lapis baja dengan daya ledak tinggi yang cukup kuat. "Yenisei" dapat menembak lebih efektif untuk pertahanan diri terhadap sasaran darat ketika mengikuti pasukan tank dalam formasi pertempuran; 5) penyatuan senjata self-propelled baru dengan produk dalam produksi massal: - menurut Shilka - senapan mesin 23 mm dan pelurunya sedang dalam produksi massal. Pangkalan terlacak SU-85 diproduksi di MMZ; - menurut Yenisei - RPK disatukan dalam modul dengan sistem Krug, dalam basis terlacak - dengan SU-100P, untuk produksi yang sedang dipersiapkan oleh 2 - 3 pabrik.

Baik dalam kutipan kesimpulan komisi di atas maupun dalam dokumen lain tidak ada pembenaran yang jelas untuk prioritas Shilka dibandingkan Yenisei. Bahkan biayanya pun sebanding.

Komisi merekomendasikan untuk mengadopsi kedua ZSU tersebut. Tetapi berdasarkan resolusi Dewan Menteri tanggal 5 September 1962 No. 925-401, hanya Shilka yang diterima dalam layanan, dan pada tanggal 20 September tahun yang sama, Komite Pertahanan Negara mengeluarkan perintah untuk menghentikan pekerjaan di Yenisei. Bukti tidak langsung dari kehalusan situasi ini adalah bahwa dua hari setelah penutupan pekerjaan di Yenisei, perintah dari Komite Negara untuk Pengembangan Teknis muncul tentang bonus yang sama untuk organisasi yang mengerjakan kedua mesin tersebut.

Pabrik Pembuatan Mesin Tula seharusnya memulai produksi serial senjata Amur untuk Shilka pada awal tahun 1963. Namun, baik senjata maupun kendaraannya sebagian besar belum selesai. Cacat desain yang signifikan adalah pelepasan kartrid bekas yang tidak dapat diandalkan, yang menumpuk di outlet kartrid dan membuat senapan mesin macet. Ada juga kerusakan pada sistem pendingin barel, mekanisme panduan vertikal, dll.

Akibatnya, "Shilka" baru diproduksi massal pada tahun 1964. Tahun ini direncanakan memproduksi 40 mobil, namun tidak bisa dilakukan. Meski demikian, produksi massal ZSU-23-4 kemudian diluncurkan. Pada akhir tahun 60an, produksi tahunan rata-rata mereka adalah sekitar 300 mobil.

Deskripsi desain Shilka ZSU

Pada bodi kendaraan lacak GM-575 yang dilas terdapat kompartemen kendali di haluan, kompartemen tempur di tengah, dan kompartemen daya di buritan. Di antara keduanya terdapat sekat yang berfungsi sebagai penyangga depan dan belakang menara.

ZSU dilengkapi dengan mesin diesel 8D6, yang diberi sebutan B-6R oleh pabrikan untuk dipasang pada GM-575. Mesin yang diproduksi sejak tahun 1969 dilengkapi dengan mesin V-6R-1 yang mengalami sedikit perubahan desain.

Mesin V-6R adalah mesin diesel enam silinder, empat langkah, bebas kompresor, berpendingin cairan. Tenaga maksimum pada 2000 rpm - 280 hp. Perpindahan silinder 19,1 liter, rasio kompresi 15,0.

GM-575 dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar paduan aluminium yang dilas - depan 405 liter dan belakang 110 liter. Yang pertama terletak di kompartemen terpisah di haluan lambung.

Transmisi tenaganya bersifat mekanis, dengan perubahan rasio gigi bertahap, terletak di bagian belakang. Kopling utama adalah multi-cakram, gesekan kering. Penggerak kendali kopling utama bersifat mekanis, dari pedal di kursi pengemudi. Gearboxnya mekanis, tiga arah, lima kecepatan, dengan sinkronisasi pada gigi II, III, IV dan V.

Mekanisme rotasinya bersifat planet, dua tahap, dengan kopling pengunci. Final drive bersifat satu tahap, dengan roda gigi pacu.

Penggerak terlacak alat berat ini terdiri dari dua roda penggerak, dua roda pemandu dengan mekanisme pengencangan lintasan, dua rantai lintasan, dan dua belas roda jalan.

Rantai ulat terbuat dari logam, dengan pengikat lentera, dengan engsel tertutup, terbuat dari 93 lintasan baja yang dihubungkan satu sama lain dengan pin baja. Lebar lintasan 382 mm, jarak lintasan 128 mm.

Roda penggerak dilas, dengan pelek yang dapat dilepas, dipasang di belakang. Roda pemandunya tunggal, dengan pelek logam. Rol pendukung dilas, tunggal, dengan pelek berlapis karet.

Suspensi kendaraan independen, batang torsi, asimetris, dengan peredam kejut hidrolik pada roda jalan depan pertama, kiri kelima, dan kanan keenam; perhentian pegas pada track roller kiri pertama, ketiga, keempat, kelima, keenam dan track roller kanan pertama, ketiga, keempat dan keenam.

Menara ini merupakan struktur yang dilas dengan diameter cincin 1840 mm. Itu dipasang ke bingkai dengan pelat depan depan, di dinding kiri dan kanan tempat dudukan senjata atas dan bawah dipasang. Ketika bagian ayun pistol diberi sudut elevasi, lubang bingkai sebagian ditutupi oleh pelindung yang dapat digerakkan, yang rollernya meluncur di sepanjang pemandu dudukan bawah.

Ada tiga lubang di pelat sisi kanan: satu, dengan penutup yang dibaut, digunakan untuk memasang peralatan menara, dua lainnya ditutup dengan pelindung dan merupakan saluran masuk udara untuk ventilasi unit dan supercharger sistem PAZ. Sebuah casing dilas ke bagian luar sisi kiri turret, dirancang untuk menghilangkan uap dari sistem pendingin laras senapan. Ada dua lubang di menara belakang untuk peralatan servis.

Menara ini dilengkapi dengan meriam quad AZP-23 "Amur" 23 mm. Itu, bersama dengan menara, diberi indeks 2A10, senapan mesin ringan meriam - 2A7, dan penggerak daya - 2E2. Pengoperasian otomatis pistol didasarkan pada pembuangan gas bubuk melalui lubang samping di dinding laras. Larasnya terdiri dari pipa, selubung sistem pendingin, kamar gas, dan penahan api. Katupnya berbentuk baji, dengan baji diturunkan ke bawah. Panjang senapan mesin dengan penahan api adalah 2610 mm, panjang laras dengan penahan api adalah 2050 mm (tanpa penahan api - 1880 mm). Panjang bagian berulir adalah 1730 mm. Berat satu senapan mesin adalah 85 kg, berat seluruh unit artileri adalah 4964 kg.

Kartrid diumpankan dari samping, ruangnya langsung, langsung dari sambungan dengan kartrid miring. Mesin sebelah kanan memiliki pengumpan pita sebelah kanan, mesin sebelah kiri memiliki pengumpan pita kiri. Rekaman itu dimasukkan ke dalam jendela penerima mesin dari kotak kartrid. Untuk ini, energi gas bubuk digunakan, menggerakkan mekanisme umpan melalui rangka baut, dan sebagian energi mundur senapan mesin. Meriam ini dilengkapi dengan dua kotak berisi 1000 butir amunisi (senapan mesin atas memiliki 480 butir, dan mesin bawah memiliki 520 butir peluru) dan sistem pengisian ulang pneumatik untuk memiringkan bagian senapan mesin yang bergerak sebagai persiapan untuk menembak dan memuat ulang. jika terjadi misfire.

Dua mesin dipasang pada setiap dudukan. Dua dudukan (atas dan bawah) dipasang pada bingkai, satu di atas yang lain, pada jarak 320 mm dari satu sama lain dalam posisi horizontal, yang lebih rendah direntangkan ke depan sehubungan dengan yang atas sebesar 320 mm. Paralelisme batang dipastikan dengan batang jajar genjang yang menghubungkan kedua dudukan. Dua sektor roda gigi dipasang di bagian bawah dan bertautan dengan roda gigi poros masukan roda gigi pemandu vertikal. Meriam Amur ditempatkan pada alas yang dipasang pada tali bahu bola. Basisnya terdiri dari kotak atas dan bawah. Menara lapis baja dipasang di ujung kotak atas. Di dalam alasnya terdapat dua balok memanjang yang berfungsi sebagai penopang rangka. Kedua dudukan dengan mesin otomatis terpasang padanya berayun pada bantalan rangka dan berayun pada gandar.

Muatan amunisi senjata ini mencakup peluru BZT dan OFZT 23 mm. Cangkang BZT penusuk lapis baja seberat 190 g tidak memiliki sekring atau bahan peledak, tetapi hanya mengandung bahan pembakar untuk penelusuran. Cangkang fragmentasi OFZT dengan berat 188,5 g memiliki sekering kepala MG-25. Muatan propelan untuk kedua proyektil adalah sama - 77 g bubuk mesiu grade 5/7 TsFL. Berat kartrid 450 g Selongsong baja, sekali pakai. Data balistik kedua proyektil sama - kecepatan awal 980 m/s, langit-langit meja 1500 m, jangkauan meja 2000 m Proyektil OFZT dilengkapi dengan penghancur mandiri dengan waktu aksi 5-11 detik. Senapan mesin ini didukung oleh umpan sabuk, dengan kapasitas 50 peluru. Sabuk mengganti empat kartrid OFZT - satu kartrid BZT, dll.

Bimbingan dan stabilisasi senjata AZP-23 dilakukan oleh penggerak pemandu daya 2E2. Sistem 2E2 menggunakan URS (Jenny kopling): untuk panduan horizontal - URS No. 5, dan untuk panduan vertikal - URS No. 2.5. Keduanya ditenagai oleh motor listrik umum DSO-20 dengan daya 6 kW.

Tergantung pada kondisi eksternal dan keadaan peralatan, penembakan terhadap sasaran anti-pesawat dilakukan dalam mode berikut.

Yang pertama (utama) adalah mode pelacakan otomatis, koordinat sudut dan jangkauan ditentukan oleh radar, yang secara otomatis melacak target di sepanjang target, menyediakan data ke perangkat komputasi (komputer analog) untuk menghasilkan koordinat pre-emptive. Api dibuka pada sinyal “Data tersedia” pada perangkat penghitung. RPK secara otomatis menghasilkan sudut penunjuk penuh, dengan mempertimbangkan pitching dan yaw dari senjata self-propelled dan mengirimkannya ke drive pemandu, dan yang terakhir secara otomatis mengarahkan senjata ke titik depan. Penembakan dilakukan oleh komandan atau operator pencarian - penembak.

Mode kedua - koordinat sudut berasal dari alat penglihatan, dan jangkauan - dari radar.

Koordinat arus sudut target disuplai ke perangkat penghitung dari perangkat penglihatan, yang dipandu oleh operator pencarian - penembak - secara semi-otomatis, dan nilai jangkauan berasal dari radar. Dengan demikian, radar beroperasi dalam mode pencari jangkauan radio. Mode ini bersifat tambahan dan digunakan ketika ada gangguan yang menyebabkan malfungsi dalam pengoperasian sistem panduan antena sepanjang koordinat sudut, atau, jika terjadi malfungsi pada saluran pelacakan otomatis, sepanjang koordinat sudut radar. Jika tidak, kompleks ini bekerja dengan cara yang sama seperti dalam mode pelacakan otomatis.

Mode ketiga - koordinat proaktif dihasilkan berdasarkan nilai yang "diingat" dari koordinat saat ini X, Y, H dan komponen kecepatan target Vx, V dan Vh, berdasarkan hipotesis gerak lurus beraturan target di setiap pesawat. Mode ini digunakan ketika ada ancaman kehilangan target radar selama pelacakan otomatis karena gangguan atau malfungsi.

Mode keempat adalah memotret menggunakan backup sight, pembidikan dilakukan dalam mode semi otomatis. Pemimpin diperkenalkan oleh operator pencarian - penembak di sepanjang cincin sudut pemandangan cadangan. Mode ini digunakan ketika radar, komputer, dan sistem stabilisasi gagal.

Kompleks instrumen radar dirancang untuk mengendalikan tembakan meriam AZP-23 dan terletak di kompartemen instrumen menara. Terdiri dari: stasiun radar, alat penghitung, blok dan elemen sistem stabilisasi garis pandang dan garis tembak, dan alat penglihatan. Stasiun radar dirancang untuk mendeteksi target berkecepatan tinggi yang terbang rendah dan secara akurat menentukan koordinat target yang dipilih, yang dapat dilakukan dalam dua mode: a) koordinat sudut dan jangkauan dilacak secara otomatis; b) koordinat sudut berasal dari alat penglihatan, dan jangkauannya berasal dari radar.

Radar beroperasi pada rentang gelombang 1 - 1,5 cm. Pilihan rentang ini disebabkan oleh beberapa alasan. Stasiun semacam itu memiliki antena dengan bobot dan dimensi kecil. Radar dalam rentang panjang gelombang 1-1,5 cm kurang rentan terhadap gangguan musuh yang disengaja, karena kemampuan untuk beroperasi dalam pita frekuensi lebar memungkinkan, dengan menggunakan modulasi frekuensi broadband dan pengkodean sinyal, untuk meningkatkan kekebalan kebisingan dan kecepatan pemrosesan informasi yang diterima. Dengan meningkatkan pergeseran frekuensi Doppler dari sinyal pantulan yang timbul dari target bergerak dan bermanuver, pengenalan dan klasifikasinya dapat dipastikan. Selain itu, jangkauan ini lebih sedikit memuat peralatan radio lainnya. Ke depan, katakanlah radar yang beroperasi pada jangkauan ini memungkinkan untuk mendeteksi target udara yang dikembangkan menggunakan teknologi siluman. Omong-omong, menurut pers asing, selama Operasi Badai Gurun, sebuah pesawat F-117A Amerika yang dibuat menggunakan teknologi ini ditembak jatuh oleh Shilka Irak.

Kerugian dari radar adalah jangkauannya yang relatif pendek, biasanya tidak melebihi 10 - 20 km dan bergantung pada keadaan atmosfer, terutama pada intensitas curah hujan - hujan atau hujan es. Untuk melindungi dari gangguan pasif, radar Shilki menggunakan metode pemilihan target pulsa koheren. Sederhananya, sinyal konstan dari objek medan dan interferensi pasif tidak diperhitungkan, dan sinyal dari target bergerak dikirim ke PKK. Radar dikendalikan oleh operator pencarian dan operator jangkauan.

Sistem catu daya dirancang untuk mentenagai seluruh konsumen ZSU-23-4 dengan tegangan arus searah 55 V dan 27,5 V serta tegangan arus bolak-balik 220 V, frekuensi 400 Hz.

Elemen utama dari sistem catu daya meliputi:

• mesin turbin gas dari sistem catu daya tipe DG4M-1, dirancang untuk memutar generator DC;

• satu set generator DC PGS2-14A dengan peralatan yang dirancang untuk memberi daya pada konsumen DC dengan tegangan stabil 55 V dan 27,5 V;

• satu set blok konverter BP-III dengan blok kontaktor BK-III, dirancang untuk mengubah arus searah menjadi arus bolak-balik tiga fasa;

• empat baterai 12-ST-70M yang dirancang untuk mengkompensasi kelebihan beban puncak generator DC, untuk menyalakan starter mesin DG4M-1 dan mesin V-6R, serta untuk menyalakan instrumen dan konsumen listrik saat generator tidak bekerja.

Mesin turbin gas DG4M-1, gearbox sistem catu daya, dan generator PGS2-14A dihubungkan satu sama lain menjadi satu unit daya, yang dipasang di kompartemen daya mesin di ceruk kanan belakang dan dipasang secara kaku di empat poin. Nilai tenaga mesin DG4M-1 adalah 70 hp. pada 6000 rpm. Konsumsi bahan bakar spesifik hingga 1050 g/hp. pada jam satu. Waktu start maksimum untuk mesin DG4M-1 dengan penerimaan beban tetapan, termasuk pengengkolan dingin, adalah 2 menit. Berat kering mesin DG4M-1 adalah 130 kg.

ZSU-23-4 dilengkapi dengan stasiun radio transceiver telepon termodulasi frekuensi gelombang pendek R-123. Jangkauan aksinya di medan yang cukup kasar dengan peredam kebisingan dimatikan dan tidak ada gangguan hingga 23 km, dan dengan peredam kebisingan dihidupkan - hingga 13 km.

Untuk komunikasi internal, digunakan interkom tangki R-124 untuk 4 pelanggan.

ZSU-23-4 dilengkapi dengan peralatan navigasi TNA-2. Kesalahan rata-rata aritmatikanya dalam menghasilkan koordinat sebagai persentase jarak yang ditempuh tidak lebih dari 1%. Saat ZSU bergerak, waktu pengoperasian peralatan tanpa reorientasi adalah 3 - 3,5 jam.

Awak kapal dilindungi dari debu radioaktif dengan membersihkan udara dan menciptakan tekanan berlebih di kompartemen pertempuran dan kompartemen kontrol. Untuk tujuan ini, digunakan blower sentral dengan pemisahan udara inersia.

Pengoperasian, modernisasi, dan penggunaan tempur "Shilka"

ZSU-23-4 "Shilka" mulai memasuki layanan dengan pasukan pada tahun 1965 dan pada awal tahun 70an mereka sepenuhnya menggantikan ZSU-57-2. Awalnya, resimen tank di seluruh negara bagian memiliki divisi "shiloka", yang terdiri dari dua baterai yang masing-masing terdiri dari empat kendaraan. Pada akhir tahun 60an, sering terjadi bahwa dalam satu divisi, satu baterai memiliki ZSU-23-4 dan satu baterai memiliki ZSU-57-2. Belakangan, resimen senapan dan tank bermotor menerima baterai antipesawat standar, yang terdiri dari dua peleton. Satu peleton memiliki empat sistem pertahanan udara self-propelled Shilka, dan peleton lainnya memiliki empat sistem pertahanan udara self-propelled Strela-1 (kemudian sistem pertahanan udara Strela-10).

Pengoperasian Shilka menunjukkan bahwa RPK-2 bekerja dengan baik dalam kondisi interferensi pasif. Praktis tidak ada gangguan aktif Shilka selama latihan kami, karena tidak ada tindakan pencegahan radio pada frekuensi operasinya, setidaknya di tahun 70an. Kekurangan PKK yang signifikan juga terungkap, yang seringkali memerlukan konfigurasi ulang. Ketidakstabilan parameter listrik sirkuit dicatat. RPK dapat mengambil target auto tracking tidak lebih dekat dari 7 - 8 km dari ZSU. Pada jarak yang lebih pendek hal ini sulit dilakukan karena kecepatan sudut target yang tinggi. Saat beralih dari mode deteksi ke mode pelacakan otomatis, target terkadang hilang.

Mesin turbin gas DG4M-1 terus-menerus mengalami kegagalan fungsi, dan generator on-board beroperasi terutama dari mesin utama. Pada gilirannya, pengoperasian mesin diesel secara sistematis saat diparkir pada kecepatan rendah menyebabkan terjadinya tar.

Pada paruh kedua tahun 60an, ZSU-23-4 mengalami dua modernisasi kecil, yang tujuan utamanya adalah untuk meningkatkan keandalan berbagai komponen dan rakitan, terutama RPK. Kendaraan modernisasi pertama menerima indeks ZSU-23-4V, dan yang kedua - ZSU-23-4V1. Karakteristik taktis dan teknis utama dari senjata self-propelled tetap tidak berubah.

Pada bulan Oktober 1967, Dewan Menteri mengeluarkan resolusi tentang modernisasi Shilka yang lebih serius. Bagian terpentingnya adalah desain ulang senapan serbu 2A7 dan meriam 2A10 untuk meningkatkan keandalan dan stabilitas kompleks, meningkatkan daya tahan suku cadang senjata, dan mengurangi waktu perawatan. Selama proses modernisasi, pengisian pneumatik senapan serbu 2A7 digantikan oleh pengisian piro, yang menghilangkan kompresor yang beroperasi tidak dapat diandalkan dan sejumlah komponen lain dari desain. Pipa pembuangan cairan pendingin yang dilas diganti dengan pipa fleksibel - ini meningkatkan umur laras dari 3500 menjadi 4500 tembakan. Pada tahun 1973, ZSU-23-4M yang dimodernisasi mulai digunakan bersama dengan senapan serbu 2A7M dan meriam 2A10M. ZSU-23-4M menerima sebutan “Biryusa”, namun pasukan tetap menyebutnya “Shilka”.

Setelah modernisasi berikutnya, instalasi menerima indeks ZSU-23-4MZ (3 - interogator). Untuk pertama kalinya, peralatan identifikasi “teman atau musuh” dipasang di sana. Kemudian, selama perbaikan, semua ZSU-23-4M dibawa ke level ZSU-23-4MZ. Produksi ZSU-23-4MZ dihentikan pada tahun 1982.

"Shilkas" diekspor secara luas ke negara-negara Pakta Warsawa, Timur Tengah dan wilayah lainnya. Mereka berperan aktif dalam perang Arab-Israel, perang Irak-Iran (di kedua sisi), dan Perang Teluk pada tahun 1991.

Ada perbedaan pandangan mengenai efektivitas Shilka dalam memerangi sasaran udara. Jadi, selama perang tahun 1973, shilkis menyumbang sekitar 10% dari seluruh kerugian pesawat Israel (sisanya didistribusikan antara sistem pertahanan udara dan pesawat tempur). Namun, pilot yang ditawan menunjukkan bahwa “shilka” benar-benar menciptakan lautan api dan pilot secara naluriah meninggalkan zona tembakan ZSU dan jatuh ke dalam jangkauan sistem rudal pertahanan udara. Selama Operasi Badai Gurun, pilot pasukan multinasional berusaha untuk tidak melakukan operasi yang tidak perlu pada ketinggian kurang dari 1300 m, karena takut akan tembakan dari Shilok.

Di Afghanistan, “shilka” sangat dihargai oleh perwira dan tentara kami. Konvoi sedang berjalan di sepanjang jalan, dan tiba-tiba ada tembakan dari penyergapan, coba atur pertahanan, semua kendaraan sudah menjadi sasaran. Hanya ada satu keselamatan - "Shil-ka". Semburan api yang panjang ke arah musuh, dan lautan api di posisinya. Para dushman menyebut senjata self-propelled kami sebagai "shaitan-arba". Mereka segera menentukan awal pekerjaannya dan segera mulai berangkat. “Shilka” menyelamatkan nyawa ribuan tentara Soviet.

Di Afghanistan, ZSU ini menyadari sepenuhnya kemampuannya menembak sasaran darat di pegunungan. Selain itu, "versi Afghanistan" khusus muncul - karena tidak lagi diperlukan, kompleks instrumen radio dibongkar, sehingga muatan amunisi dapat ditingkatkan dari 2000 menjadi 4000 butir. Pemandangan malam juga dipasang.

Sentuhan yang menarik. Kolom yang diiringi Shilka jarang diserang, tidak hanya di pegunungan, tapi juga di dekat pemukiman. ZSU berbahaya bagi tenaga kerja yang tersembunyi di balik saluran adobe - sekering cangkang terpicu ketika menabrak dinding. Shilka juga efektif melawan sasaran lapis baja ringan - pengangkut personel lapis baja, kendaraan...

Ketika Shil-ku diadopsi, baik militer maupun perwakilan kompleks industri militer memahami bahwa meriam Amur 23 mm terlalu lemah. Hal ini diterapkan pada jarak tembak miring yang pendek, pada langit-langit, dan pada kelemahan efek ledakan tinggi proyektil. Amerika menambahkan bahan bakar ke dalam api dengan mengiklankan pesawat serang A-10 baru, yang konon kebal terhadap peluru Shilka 23 mm. Akibatnya, hampir sehari setelah ZSU-23-4 mulai digunakan, pembicaraan dimulai di semua tingkat tinggi tentang modernisasinya dalam hal peningkatan daya tembak dan, pertama-tama, peningkatan jarak tembak efektif dan efek destruktif dari senjata tersebut. proyektil.

Sejak musim gugur 1962, beberapa desain awal untuk memasang senapan mesin 30 mm di Shilka telah dikerjakan. Diantaranya, kami mempertimbangkan senapan serbu tipe revolver 30 mm NN-30 yang dirancang oleh OKB-16, digunakan dalam instalasi kapal AK-230, senapan serbu enam barel 30 mm AO-18 dari instalasi kapal AK- 630, dan senapan serbu laras ganda 30 mm AO-17 rancangan KBP. Selain itu, senapan serbu AO-16 laras ganda 57 mm, yang dirancang khusus di KBP untuk senjata self-propelled antipesawat, juga diuji.

Pada tanggal 26 Maret 1963, sebuah dewan teknis diadakan di Mytishchi dekat Moskow di bawah kepemimpinan N.A. Astrov. Diputuskan untuk meningkatkan kaliber ZSU dari 23 menjadi 30 mm. Ini menggandakan (dari 1000 menjadi 2000 m) zona dengan kemungkinan 50% mengenai sasaran dan meningkatkan jarak tembak dari 2500 menjadi 4000 m.Efisiensi penembakan terhadap pesawat tempur MiG-17 yang terbang pada ketinggian 1000 m dengan kecepatan 200 m. - 250 m/s, meningkat 1,5 kali lipat.

Saat membandingkan senapan mesin 30 mm, ditunjukkan bahwa ekstraksi kartrid dari NN-30 turun kembali, dan pelepasan kartrid dari menara Shilka maju ke samping, yang akan memerlukan perubahan signifikan pada ZSU. Saat membandingkan AO-17 dan AO-18, yang memiliki balistik yang sama, keunggulan AO-17 dicatat, yaitu memerlukan lebih sedikit modifikasi pada masing-masing komponen, memberikan kondisi pengoperasian yang lebih mudah untuk penggerak, menjaga kontinuitas lebih besar. desain, termasuk cincin turret, gearbox horizontal, panduan, penggerak hidrolik, dll.

Hampir bersamaan dengan dimulainya produksi serial ZSU-57-2 pada 17 April 1957, Dewan Menteri mengadopsi Resolusi N9 426-211 tentang pengembangan ZSU cepat baru "Shilka" dan "Yenisei" dengan panduan radar sistem. Ini adalah semacam tanggapan terhadap adopsi M42A1 ZSU ke dalam layanan di Amerika Serikat.

Secara formal, "Shilka" dan "Yenisei" bukanlah pesaing, karena yang pertama dikembangkan untuk memberikan pertahanan udara bagi resimen senapan bermotor untuk mencapai sasaran pada ketinggian hingga 1500 m, dan yang kedua dikembangkan untuk pertahanan udara resimen dan divisi tank dan dioperasikan pada ketinggian hingga 3000 m.

ZSU-37-2 "Yenisei" menggunakan senapan serbu 500P 37-mm, yang dikembangkan di OKB-16 (kepala desainer A.E. Nudelman). 500P tidak memiliki analog dalam hal balistik, dan selongsong pelurunya tidak dapat dipertukarkan dengan senjata otomatis 37 mm lainnya dari angkatan darat dan laut, dengan pengecualian senjata antipesawat Shkval volume rendah.

Khusus untuk Yenisei, OKB-43 merancang meriam Angara kembar yang dilengkapi dengan dua senapan serbu berpengumpan sabuk 500P. "Angara" memiliki sistem pendingin cair untuk barel dan penggerak servo elektro-hidraulik, yang kemudian direncanakan untuk diganti dengan yang murni listrik. Sistem penggerak pemandu dikembangkan oleh GKOT TsNII-173 Moskow - untuk penggerak pemandu servo daya dan cabang Kovrov dari TsNII-173 (sekarang Sinyal VNII) - untuk stabilisasi garis pandang dan garis tembak.

Panduan Angara dilakukan dengan menggunakan RPK Baikal yang kebal kebisingan, dibuat di NII-20 GKRE dan beroperasi dalam rentang gelombang sentimeter - sekitar 3 cm Ke depan, katakanlah - selama pengujian ternyata RPK Tobol tidak aktif Shilka ", maupun "Baikal" di "Yenisei" tidak dapat secara mandiri mencari target udara dengan efisiensi yang memadai, oleh karena itu, bahkan dalam keputusan SM N9 426-211 tanggal 17/04/1957, radar bergerak dibuat dan ditransfer untuk pengujian negara pada kuartal II tahun 1960 "Ob" untuk mengendalikan ZSU. "Ob" termasuk kendaraan komando "Neva" dengan radar penunjuk target "Irtysh" dan RPK "Baikal", yang terletak di ZSU "Yenisei". Kompleks Ob seharusnya mengendalikan api enam hingga delapan ZSU secara bersamaan. Namun, pada pertengahan tahun 1959, pengerjaan Ob dihentikan - hal ini memungkinkan untuk mempercepat pengembangan sistem rudal antipesawat Krug.

Sasis Yenisei dirancang di Biro Desain Uralmash di bawah kepemimpinan G.S. Efimov berdasarkan sasis unit self-propelled eksperimental SU-10OP. Produksinya seharusnya diluncurkan di Pabrik Traktor Lipetsk.

ZSU-37-2 memiliki pelindung antipeluru, yang di lokasi amunisi memberikan perlindungan terhadap peluru penusuk lapis baja senapan B-32 7,62 mm dari jarak 400 m.

Untuk memberi daya pada jaringan onboard, Yenisei dilengkapi dengan mesin turbin gas khusus yang dikembangkan oleh NAMI, yang penggunaannya memungkinkan untuk memastikan kesiapan tempur yang cepat pada suhu udara rendah.

Pengujian senjata self-propelled Shilka dan Yenisei dilakukan secara paralel, meskipun menurut program yang berbeda (lihat tabel).

“Yenisei” memiliki jangkauan dan jangkauan maksimum yang mendekati ZSU-57-2, dan menurut kesimpulan Komisi Negara, “memberikan perlindungan bagi pasukan tank di semua jenis pertempuran, karena senjata serangan udara terhadap pasukan tank terutama beroperasi pada jarak ketinggian hingga 3000 m.” . Mode penembakan normal (tank) adalah ledakan terus menerus hingga 150 peluru per barel, kemudian istirahat 30 detik (pendinginan udara) dan mengulangi siklus tersebut hingga amunisi habis.

Selama pengujian, ditemukan bahwa satu Yenisei ZSU lebih unggul dalam efisiensi dibandingkan baterai enam senjata dari meriam S-60 57 mm dan baterai empat ZSU-57-2.

Selama pengujian, Yenisei ZSU memastikan penembakan saat bergerak di tanah perawan dengan kecepatan 20 - 25 km/jam. Saat berkendara di sepanjang jalur tank di tempat latihan dengan kecepatan 8 - 10 km/jam, akurasi tembakan 25% lebih rendah dibandingkan saat diam. Akurasi meriam Angara 2 - 2,5 kali lebih tinggi dibandingkan meriam S-68.

Selama uji coba negara, 6.266 tembakan dilepaskan dari meriam Angara. Pada saat yang sama, hanya tercatat dua penundaan dan empat kerusakan, yang merupakan 0,08% penundaan dan 0,06% kerusakan dari jumlah tembakan, yang kurang dari yang diizinkan menurut III. Selama pengujian, SDU (peralatan perlindungan interferensi pasif) tidak berfungsi. Sasis menunjukkan kemampuan manuver yang baik.

RPK Baikal berfungsi dengan memuaskan selama pengujian dan menunjukkan hasil sebagai berikut:

Batas kecepatan target hingga 660 m/s pada ketinggian lebih dari 300 m dan 415 m/s pada ketinggian 100 - 300 m;

Jangkauan deteksi rata-rata pesawat MiG-17 di sektor 30° tanpa penetapan target adalah 18 km (jangkauan pelacakan maksimum MiG-17 adalah 20 km);

Kecepatan maksimum pelacakan target secara vertikal adalah 40 derajat/detik, secara horizontal - 60 derajat/detik. Waktu untuk beralih ke kesiapan tempur dari mode kesiapan awal adalah 10 - 15 detik.

Menurut data yang diperoleh selama pengujian, Yenisei diusulkan untuk digunakan untuk melindungi sistem rudal anti-pesawat tentara Krug dan Kub, karena zona tembak efektifnya tumpang tindih dengan zona mati sistem pertahanan udara ini.

Shilka, yang dirancang paralel dengan Yenisei, menggunakan senapan serbu 2A7, yang merupakan modifikasi dari senapan serbu 2A14 dari instalasi derek ZU-23.

Mari kita ingatkan pembaca bahwa pada tahun 1955 - 1959 beberapa instalasi derek 23 mm diuji, tetapi hanya ZU-14 kembar beroda dua, yang dikembangkan di KBP di bawah kepemimpinan N.M. Afanasyev dan P.G. Yakushev, yang diadopsi. ZU-14 secara resmi diadopsi berdasarkan Resolusi CM No. 313-25 tanggal 22 Maret 1960 dan menerima nama ZU-23 (indeks GRAU - 2A13). Pesawat ini mulai digunakan oleh pasukan lintas udara Angkatan Darat Soviet, digunakan oleh negara-negara Pakta Warsawa dan banyak negara berkembang, dan berpartisipasi dalam banyak perang dan konflik lokal. Namun, ZU-23 memiliki kelemahan yang signifikan: tidak dapat menemani subunit tank dan senapan bermotor

niya, dan akurasi tembakannya berkurang karena pembidikan manual dan tidak adanya PKK.

Saat membuat senapan serbu 2A7, casing dengan elemen pendingin cair, mekanisme pengisian ulang pneumatik, dan pemicu listrik diperkenalkan ke dalam desain 2A14. Saat menembak, laras didinginkan dengan air mengalir atau antibeku melalui alur di permukaan luarnya. Setelah ledakan hingga 50 tembakan (per barel), diperlukan istirahat 2 - 3 detik, dan setelah 120 - 150 tembakan - 10 - 15 detik. Setelah 3000 tembakan, larasnya harus diganti. Suku cadang untuk pemasangan sudah termasuk 4 barel cadangan. Pemasangan empat kali lipat senapan serbu 2A7 disebut senjata "Amur" (sebutan tentara - AZP-23, indeks GRAU - 2A10).

Selama uji negara, 14.194 tembakan dilepaskan dari meriam Amur dan diperoleh 7 penundaan, yaitu 0,05% (menurut TTT, 0,3% diperbolehkan). Jumlah kerusakannya juga 7 atau 0,05% (menurut TTT diperbolehkan 0,2%). Penggerak daya untuk panduan senjata bekerja cukup lancar, stabil, dan andal.

RPK “Tobol” secara keseluruhan juga bekerja cukup memuaskan. Sasarannya, pesawat MiG-17, setelah mendapat penunjukan sasaran melalui telepon radio, terdeteksi pada jarak 12,7 km dengan pencarian sektor 30° (menurut TTT - 15 km). Jangkauan pelacakan target otomatis adalah 9 km untuk pendekatan dan 15 km untuk jarak. RPK bekerja terhadap target yang terbang dengan kecepatan hingga 200 m/s, namun berdasarkan data pengujian, dilakukan perhitungan yang membuktikan bahwa batas operasi untuk kecepatan target adalah 450 m/s, yaitu sesuai dengan TTT. Besarnya pencarian sektor RPK dapat disesuaikan dari 27° hingga 87°.

Saat uji coba laut di jalan tanah kering, kecepatan dicapai 50,2 km/jam. Cadangan bahan bakarnya cukup untuk menempuh jarak 330 km dan masih tersisa selama 2 jam pengoperasian mesin turbin gas.

ZSU-2E-4V dipajang di Museum Sejarah Militer Artileri, Teknik, dan Korps Sinyal di St. Di sisi turret depan terdapat kotak suku cadang khas kendaraan produksi awal. Pada sisi kanan turret di bagian belakang terdapat kantong kipas. Antena PJ1C diputar 180°.

Karena "Shilka" dimaksudkan untuk menggantikan dudukan senapan mesin anti-pesawat ZPU-4 quad 14,5 mm dan senjata mod 61-K 37 mm di resimen senapan bermotor dan divisi lintas udara. 1939, kemudian berdasarkan hasil pengujian, kemungkinan mengenai sasaran jenis pesawat tempur F-86 yang terbang pada ketinggian 1000 m dari sistem artileri tersebut dihitung (lihat tabel).

Setelah menyelesaikan pengujian Shilka dan Yenisei, komisi negara memeriksa karakteristik komparatif dari kedua senjata self-propelled dan mengeluarkan kesimpulan tentang keduanya:

1) "Shilka" dan "Yenisei" dilengkapi dengan sistem radar dan menyediakan pemotretan siang dan malam dalam segala cuaca; 2) berat Yenisei adalah 28 ton, yang tidak dapat diterima untuk mempersenjatai unit senapan bermotor dan pasukan lintas udara; 3) ketika menembaki pesawat MiG-17 dan Il-28 pada ketinggian 200 dan 500 m, Shilka masing-masing 2 dan 1,5 kali lebih efektif daripada Yenisei; 4) "Yenisei" dimaksudkan untuk pertahanan udara resimen tank dan divisi tank karena alasan berikut: - unit dan formasi tank beroperasi terutama dalam isolasi dari kelompok pasukan utama. "Yenisei" memberikan pengawalan tank di semua tahap pertempuran, memberikan tembakan efektif pada ketinggian hingga 3000 m dan jangkauan hingga 4500 m Penggunaan instalasi ini secara praktis menghilangkan pemboman tank yang akurat, yang tidak dapat disediakan oleh "Shilka"; - ada yang cukup kuat

fragmentasi dengan daya ledak tinggi dan cangkang penusuk lapis baja. "Yenisei" dapat menembak lebih efektif untuk pertahanan diri terhadap sasaran darat ketika mengikuti pasukan tank dalam formasi pertempuran; 5) penyatuan senjata self-propelled baru dengan produk dalam produksi massal: - menurut Shilka - senapan mesin 23 mm dan pelurunya sedang dalam produksi massal. Pangkalan terlacak SU-85 diproduksi di MMZ; - untuk Yenisei - RPK disatukan dalam modul dengan sistem Krug, dalam basis terlacak - dengan SU-100P, untuk produksi yang sedang dipersiapkan oleh 2 - 3 pabrik.

Baik dalam kutipan kesimpulan komisi di atas maupun dalam dokumen lain tidak ada pembenaran yang jelas untuk prioritas Shilka dibandingkan Yenisei. Bahkan biayanya pun sebanding.

Komisi merekomendasikan untuk mengadopsi kedua ZSU tersebut. Tetapi berdasarkan resolusi Dewan Menteri tanggal 5 September 1962 N° 925-401, hanya Shilka yang diterima dalam layanan, dan pada tanggal 20 September tahun yang sama, perintah GKOT diikuti untuk menghentikan pekerjaan di Yenisei. Bukti tidak langsung dari kehalusan situasi ini adalah bahwa dua hari setelah penutupan pekerjaan di Yenisei, perintah dari Komite Negara untuk Pengembangan Teknis muncul tentang bonus yang sama untuk organisasi yang mengerjakan kedua mesin tersebut.

Pabrik Pembuatan Mesin Tula seharusnya memulai produksi serial senjata Amur untuk Shilka pada awal tahun 1963. Namun, baik senjata maupun kendaraannya sebagian besar belum selesai. Cacat desain yang signifikan adalah pelepasan kartrid bekas yang tidak dapat diandalkan, yang menumpuk di outlet kartrid dan membuat senapan mesin macet. Ada juga kerusakan pada sistem pendingin barel, mekanisme panduan vertikal, dll.

Akibatnya, "Shilka" baru diproduksi massal pada tahun 1964. Tahun ini direncanakan memproduksi 40 mobil, namun tidak bisa dilakukan. Meski demikian, produksi massal ZSU-23-4 kemudian diluncurkan. Pada akhir tahun 60an, produksi tahunan rata-rata mereka adalah sekitar 300 mobil.

Perumahan ZSU-23-4:

1 - penutup kotak perkakas, 2 - pelindung lampu depan, 3 - penutup palka di atas leher pengisi tangki bahan bakar, 4,30 - saluran masuk udara, 5,7 - penutup palka untuk akses ke konverter, 6 - saluran keluar udara dari konverter, 8 - lembaran sisi bawah, 9 - lembaran sisi atas, 10 - penutup palka untuk akses ke generator, 11 - saluran keluar udara dari generator, 12 - suplai udara ke filter mesin turbin gas, 13 - penutup palka untuk akses ke turbin gas mesin, 14 - penutup palka untuk perawatan mesin turbin gas, 15 - kompartemen lembaran atap daya, 16 - pipa knalpot gas dari mesin turbin gas, 17 - lembaran belakang atas, 18,21 - pipi rangka pelindung ejektor, 19 - palka penutup di atas leher pengisi tangki bahan bakar belakang, 20 - saluran masuk udara dengan penutup, 22 - penutup saluran masuk udara ejektor, 23 - penutup palka di atas mesin, 24 - penutup palka di atas leher pengisi tangki oli, 25 - penutup palka di atas pembersih udara, 26 - cincin penyangga untuk memasang cincin menara, 27 - lembaran atap depan, 28 - pasokan udara untuk ventilasi kompartemen kontrol, 29 - selubung penyeimbang, 31 - penyeimbang (mekanisme pegas), 32 - tutup perangkat observasi pengemudi, 33 - penutup palka di atas kaca depan, 34 - pelindung lumpur, 35 - kait derek, 36 - penutup palka pengemudi, 37 - kaca depan atas, 38 - perangkat pemantauan, 39 - penutup palka di atas leher pengisi reservoir washer kaca depan, 40 - penutup palka untuk pemasangan tangki bahan bakar.

Pada bodi kendaraan lacak GM-575 yang dilas terdapat kompartemen kendali di haluan, kompartemen tempur di tengah, dan kompartemen daya di buritan. Di antara keduanya terdapat sekat yang berfungsi sebagai penyangga depan dan belakang menara.

ZSU dilengkapi dengan mesin diesel 8D6, yang diberi sebutan B-6R oleh pabrikan untuk dipasang pada GM-575. Mesin yang diproduksi sejak tahun 1969 dilengkapi dengan mesin V-6R-1 yang mengalami sedikit perubahan desain.

Mesin V-6R adalah mesin diesel enam silinder, empat langkah, bebas kompresor, berpendingin cairan. Tenaga maksimum pada 2000 rpm - 280 hp. Perpindahan silinder 19,1 liter, rasio kompresi 15,0.

GM-575 dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar paduan aluminium yang dilas - depan 405 liter dan belakang 110 liter. Yang pertama terletak di kompartemen terpisah di haluan lambung.

Transmisi tenaganya bersifat mekanis, dengan perubahan rasio gigi bertahap, terletak di bagian belakang. Kopling utama adalah multi-cakram, gesekan kering. Penggerak kendali kopling utama bersifat mekanis, dari pedal di kursi pengemudi. Gearboxnya mekanis, tiga arah, lima kecepatan, dengan sinkronisasi pada gigi II, III, IV dan V.

Mekanisme rotasinya bersifat planet, dua tahap, dengan kopling pengunci. Final drive bersifat satu tahap, dengan roda gigi pacu.

Penggerak terlacak alat berat ini terdiri dari dua roda penggerak, dua roda pemandu dengan mekanisme pengencangan lintasan, dua rantai lintasan, dan dua belas roda jalan.

Rantai ulat terbuat dari logam, dengan pengikat lentera, dengan engsel tertutup, terbuat dari 93 lintasan baja yang dihubungkan satu sama lain dengan pin baja. Lebar lintasan 382 mm, jarak lintasan 128 mm.

Roda penggerak dilas, dengan pelek yang dapat dilepas, dipasang di belakang. Roda pemandunya tunggal, dengan pelek logam. Rol pendukung dilas, tunggal, dengan pelek berlapis karet.

Suspensi kendaraan independen, batang torsi, asimetris, dengan peredam kejut hidrolik pada roda jalan depan pertama, kiri kelima, dan kanan keenam; perhentian pegas pada track roller kiri pertama, ketiga, keempat, kelima, keenam dan track roller kanan pertama, ketiga, keempat dan keenam.

Menara ini merupakan struktur yang dilas dengan diameter cincin 1840 mm. Itu dipasang ke bingkai dengan pelat depan depan, di dinding kiri dan kanan tempat dudukan senjata atas dan bawah dipasang. Ketika bagian ayun pistol diberi sudut elevasi, lubang bingkai sebagian ditutupi oleh pelindung yang dapat digerakkan, yang rollernya meluncur di sepanjang pemandu dudukan bawah.

Ada tiga lubang di pelat sisi kanan: satu, dengan penutup yang dibaut, digunakan untuk memasang peralatan menara, dua lainnya ditutup dengan pelindung dan merupakan saluran masuk udara untuk ventilasi unit dan supercharger sistem PAZ. Sebuah casing dilas ke bagian luar sisi kiri turret, dirancang untuk menghilangkan uap dari sistem pendingin laras senapan. Ada dua lubang di menara belakang untuk peralatan servis.

ZSU-23-4M diproduksi pada tahun 1969. Tampak atas tidak memperlihatkan penutup kompartemen amunisi.

Menara ini dilengkapi dengan meriam quad AEP-23 "Amur" 23 mm. Itu, bersama dengan menara, diberi indeks 2A10, senapan mesin ringan meriam - 2A7, dan penggerak daya - 2E2. Pengoperasian otomatis pistol didasarkan pada penghilangan gas bubuk melalui samping

lubang di dinding laras. Larasnya terdiri dari pipa, selubung sistem pendingin, kamar gas, dan penahan api. Katupnya berbentuk baji, dengan baji diturunkan ke bawah. Panjang senapan mesin dengan penahan api adalah 2610 mm, panjang laras dengan penahan api adalah 2050 mm (tanpa penahan api - 1880 mm). Panjang bagian berulir adalah 1730 mm. Berat satu senapan mesin adalah 85 kg, berat seluruh unit artileri adalah 4964 kg.

Kartrid diumpankan dari samping, ruangnya langsung, langsung dari sambungan dengan kartrid miring. Mesin sebelah kanan memiliki pengumpan pita sebelah kanan, mesin sebelah kiri memiliki pengumpan pita kiri. Rekaman itu dimasukkan ke dalam jendela penerima mesin dari kotak kartrid. Untuk ini, energi gas bubuk digunakan, menggerakkan mekanisme umpan melalui rangka baut, dan sebagian energi mundur senapan mesin. Meriam ini dilengkapi dengan dua kotak berisi 1000 butir amunisi (senapan mesin atas memiliki 480 butir, dan mesin bawah memiliki 520 butir peluru) dan sistem pengisian ulang pneumatik untuk memiringkan bagian senapan mesin yang bergerak sebagai persiapan untuk menembak dan memuat ulang. jika terjadi misfire.

Dua mesin dipasang pada setiap dudukan. Dua dudukan (atas dan bawah) dipasang pada bingkai, satu di atas yang lain, pada jarak 320 mm dari satu sama lain dalam posisi horizontal, yang lebih rendah direntangkan ke depan sehubungan dengan yang atas sebesar 320 mm. Paralelisme batang dipastikan dengan batang jajar genjang yang menghubungkan kedua dudukan. Dua sektor roda gigi dipasang di bagian bawah dan bertautan dengan roda gigi poros masukan roda gigi pemandu vertikal. Meriam Amur ditempatkan pada alas yang dipasang pada tali bahu bola. Basisnya terdiri dari kotak atas dan bawah. Menara lapis baja dipasang di ujung kotak atas. Di dalam alasnya terdapat dua balok memanjang yang berfungsi sebagai penopang rangka. Kedua dudukan dengan mesin otomatis terpasang padanya berayun pada bantalan rangka dan berayun pada gandar.

Muatan amunisi senjata ini mencakup peluru BZT dan OFZT 23 mm. Cangkang BZT penusuk lapis baja seberat 190 g tidak memiliki sekring atau bahan peledak, tetapi hanya mengandung bahan pembakar untuk penelusuran. Cangkang fragmentasi OFZT dengan berat 188,5 g memiliki sekering kepala MG-25. Muatan propelan untuk kedua proyektil adalah sama - 77 g bubuk mesiu grade 5/7 TsFL. Berat kartrid 450 g Selongsong baja, sekali pakai. Data balistik kedua proyektil sama - kecepatan awal 980 m/s, langit-langit meja 1500 m, jangkauan meja 2000 m Proyektil OFZT dilengkapi dengan penghancur mandiri dengan waktu aksi 5-11 detik. Senapan mesin ini didukung oleh umpan sabuk, dengan kapasitas 50 peluru. Sabuk mengganti empat kartrid OFZT - satu kartrid BZT, dll.

Bimbingan dan stabilisasi senjata AEP-23 dilakukan oleh penggerak pemandu daya 2E2. Sistem 2E2 menggunakan URS (Jenny kopling): untuk panduan horizontal - URS No. 5, dan untuk panduan vertikal - URS No. 2.5. Keduanya ditenagai oleh motor listrik umum DSO-20 dengan daya 6 kW.

Tergantung pada kondisi eksternal dan keadaan peralatan, penembakan terhadap sasaran anti-pesawat dilakukan dalam mode berikut.

ZSU-2E-4V1. Tampak depan. Di tulang pipi depan menara terdapat penutup khas untuk sistem ventilasi. Sebuah mobil dari pameran Museum Pusat Angkatan Bersenjata di Moskow.

Kartrid 23 mm:

1 - proyektil, 2 - wadah kartrid, 3 - bubuk mesiu, 4 - penyala primer No. 3, 5 - pemisah (untuk beberapa kartrid dengan proyektil BZT); a - laras, b - kemiringan, c - badan, d - bahu, d - alur melingkar, e - flensa, g - bawah, i - alur.

ZSU-2E-4V1 di Museum Perang Patriotik Hebat di Kyiv. Kolom radar ditempatkan pada posisi disimpan. Pada lembaran belakang atas lambung sebelah kiri terdapat penutup palka di atas silinder PPO, di tengah adalah tutup kotak perkakas, di sebelah kanan adalah pipa pembuangan gas dari mesin turbin gas yang ditutup dengan sumbat.

Mode pertama (utama) adalah mode pelacakan otomatis, koordinat sudut dan jangkauan ditentukan oleh radar, yang secara otomatis melacak target di sepanjang target, memberikan data ke komputer (komputer analog) untuk menghasilkan koordinat pre-emptive. Api dibuka pada sinyal “Data tersedia” pada perangkat penghitung. RPK otomatis G ki menghasilkan sudut penunjuk penuh dengan mempertimbangkan pitching dan yaw dari senjata self-propelled dan mengirimkannya ke drive pemandu, dan yang terakhir secara otomatis mengarahkan senjata ke titik depan. Penembakan dilakukan oleh komandan atau operator pencarian - penembak.

Mode kedua - koordinat sudut berasal dari alat penglihatan, dan jangkauan - dari radar.

Koordinat arus sudut target disuplai ke perangkat penghitung dari perangkat penglihatan, yang dipandu oleh operator pencarian - penembak - secara semi-otomatis, dan nilai jangkauan berasal dari radar. Dengan demikian, radar beroperasi dalam mode pencari jangkauan radio. Mode ini bersifat tambahan dan digunakan jika ada interferensi yang menyebabkan kegagalan fungsi pada sistem pemandu antena sepanjang koordinat sudut, atau, jika terjadi kegagalan fungsi pada saluran pelacakan otomatis, sepanjang koordinat sudut radar. Jika tidak, kompleks ini bekerja dengan cara yang sama seperti dalam mode pelacakan otomatis.

Mode ketiga - koordinat proaktif dihasilkan berdasarkan nilai yang "diingat" dari koordinat saat ini X, Y, H dan komponen kecepatan target V X> V kamu dan V H, berdasarkan hipotesis gerak lurus beraturan suatu sasaran pada bidang apa pun. Mode ini digunakan ketika ada ancaman kehilangan target radar selama pelacakan otomatis karena gangguan atau malfungsi.

Mode keempat adalah memotret menggunakan backup sight, pembidikan dilakukan dalam mode semi otomatis. Pemimpin diperkenalkan oleh operator pencarian - penembak di sepanjang cincin sudut pemandangan cadangan. Mode ini digunakan ketika radar, komputer, dan sistem stabilisasi gagal.

Kompleks instrumen radar dirancang untuk mengendalikan tembakan meriam AZP-23 dan terletak di kompartemen instrumen menara. Terdiri dari: stasiun radar, alat penghitung, blok dan elemen sistem stabilisasi garis pandang dan garis tembak, dan alat penglihatan. Stasiun radar dirancang untuk mendeteksi target berkecepatan tinggi yang terbang rendah dan secara akurat menentukan koordinat target yang dipilih, yang dapat dilakukan dalam dua mode: a) koordinat sudut dan jangkauan dilacak secara otomatis; b) koordinat sudut berasal dari alat penglihatan, dan jangkauannya berasal dari radar.

Radar beroperasi pada rentang panjang gelombang 1-1,5 cm. Pilihan rentang ini disebabkan oleh beberapa alasan. Stasiun semacam itu memiliki antena dengan bobot dan dimensi kecil. Radar dalam rentang panjang gelombang 1 - 1,5 cm kurang rentan terhadap gangguan musuh yang disengaja, karena kemampuan untuk beroperasi dalam pita frekuensi lebar memungkinkan, dengan menggunakan modulasi frekuensi broadband dan pengkodean sinyal, untuk meningkatkan kekebalan kebisingan dan kecepatan pemrosesan informasi yang diterima. Dengan meningkatkan pergeseran frekuensi Doppler dari sinyal pantulan yang timbul dari target bergerak dan bermanuver, pengenalan dan klasifikasinya dapat dipastikan. Selain itu, jangkauan ini lebih sedikit memuat peralatan radio lainnya. Ke depan, katakanlah radar yang beroperasi pada jangkauan ini memungkinkan untuk mendeteksi target udara yang dikembangkan menggunakan teknologi siluman. Omong-omong, menurut pers asing, selama Operasi Badai Gurun, sebuah pesawat F-117A Amerika yang dibuat menggunakan teknologi ini ditembak jatuh oleh Shilka Irak.

Bagian berputar:

1 - batang jajar genjang, 2, 13 - kotak kartrid (kiri dan kanan), 3, 12 - baki (kiri dan kanan), 4, 11 - derek (kiri dan kanan), 5, 10 - selang untuk sistem pendingin mesin laras senapan, 6 - colokan, 7 - kabel pelepas colokan, 8 - automata senjata bawah, 9 - automata senjata atas, kursi operator 14 - jarak, 15 - roda gila pemandu vertikal, 16 - penghenti turret, 17 - supercharger sistem PAZ, 18 - Perangkat TDP, 19 - panel kontrol PAZ, 20 - kursi operator pencarian - penembak, 21 - input antena, 22 - kursi komandan, 23 - panel kontrol dan indikator arah peralatan orientasi, 24 - roda gila pemandu horizontal, 25 - pelindung kiri perisai, 26 - tangki pendingin, 27 - penyangga antena, 28 - kolom antena, 29 - konsol komandan, 30 - pegangan api, 31 - roller miring, 32, 33 - gandar dudukan senjata, 34 - rangka senjata, 35 - panduan vertikal manual gearbox, 36 - blok pendingin motor listrik, 37 - gearbox unit pendingin, 38 - pompa unit pendingin, 39 - papan distribusi, 40 - perangkat kontak berputar, 41 - pedal pelepas, 42 - kotak bawah, 43 - cincin bola menara, 44 - pegangan kontrol, 45 - kotak atas, 46 - antena radar, 47 - tangki isi ulang, 48 - pegangan penghenti senjata, 49 - pegangan untuk mengganti roda gila - mode daya dari kotak roda gigi pemandu vertikal, 50 - perangkat penghitung, 51 - pengukur frekuensi, 52 - perangkat No. 1 TPU, 53, 56 - kepala perangkat penglihatan (kiri dan kanan), 54 - perangkat penglihatan, 55, 57 - lemari dengan panel kontrol, 58 - kabinet dengan balok, 59 - kotak sekering, 60 - radar unit kontrol antena, 61 - cakrawala gyroazimuth, 62 - remote control untuk menyalakan pemanas.

Perangkat penampakan:

1 - pegangan “reticle”, 2 – lensa mata, 3 – pegangan pengalih “visor-doubler”.

Kerugian dari radar adalah jangkauannya yang relatif pendek, biasanya tidak melebihi 10 - 20 km dan bergantung pada keadaan atmosfer, terutama pada intensitas curah hujan - hujan atau hujan es. Untuk melindungi dari gangguan pasif, radar Shilki menggunakan metode pemilihan target pulsa koheren. Sederhananya, sinyal konstan dari objek medan dan interferensi pasif tidak diperhitungkan, dan sinyal dari target bergerak dikirim ke PKK. Radar dikendalikan oleh operator pencarian dan operator jangkauan.

Sistem catu daya dirancang untuk mentenagai seluruh konsumen ZSU-23-4 dengan tegangan arus searah 55 V dan 27,5 V serta tegangan arus bolak-balik 220 V, frekuensi 400 Hz.

Elemen utama dari sistem catu daya meliputi:

Mesin turbin gas dari sistem catu daya tipe DG4M-1,

dirancang untuk memutar generator DC;

Satu set generator DC PGS2-14A dengan peralatan yang dirancang untuk memberi daya pada konsumen DC dengan tegangan stabil 55 V dan 27,5 V;

Set blok konverter BP-III dengan blok kontaktor BK-III, dirancang untuk mengubah arus searah menjadi arus bolak-balik tiga fasa;

Empat baterai 12-ST-70M dirancang untuk mengkompensasi kelebihan beban puncak generator DC, untuk menyalakan starter mesin DG4M-1 dan mesin V-6R, serta untuk memberi daya pada instrumen dan konsumen listrik saat generator tidak bekerja.

Mesin turbin gas DG4M-1, gearbox sistem catu daya, dan generator PGS2-14A dihubungkan satu sama lain menjadi satu unit daya, yang dipasang di kompartemen daya mesin di ceruk kanan belakang dan dipasang secara kaku di empat poin. Nilai tenaga mesin DG4M-1 adalah 70 hp. pada 6000 rpm. Konsumsi bahan bakar spesifik hingga 1050 g/hp. pada jam satu. Waktu pengaktifan maksimum untuk mesin DG4M-1 dengan beban tetapan, termasuk pengengkolan dingin, adalah 2 menit. Berat kering mesin DG4M-1 adalah 130 kg.

ZSU-23-4 dilengkapi dengan stasiun radio transceiver telepon termodulasi frekuensi gelombang pendek R-123. Jangkauan aksinya di medan yang cukup kasar dengan peredam kebisingan dimatikan dan tidak ada gangguan hingga 23 km, dan dengan peredam kebisingan dihidupkan - hingga 13 km.

Untuk komunikasi internal, digunakan interkom tangki R-124 untuk 4 pelanggan. ZSU-23-4 dilengkapi dengan peralatan navigasi TNA-2. Kesalahan rata-rata aritmatikanya dalam menghasilkan koordinat sebagai persentase jarak yang ditempuh tidak lebih dari 1%. Saat ZSU bergerak, waktu pengoperasian peralatan tanpa reorientasi adalah 3 - 3,5 jam.

Awak kapal dilindungi dari debu radioaktif dengan membersihkan udara dan menciptakan tekanan berlebih di kompartemen pertempuran dan kompartemen kontrol. Untuk tujuan ini, digunakan blower sentral dengan pemisahan udara inersia.

Tata letak komponen dan rakitan pada housing GM-575:

1 - centrifuge untuk membersihkan oli mesin, 2 - pembersih udara, 3 - tangki oli, 4 - tuas pelepas gearbox SEP, 5 - panel instrumen pengemudi, 6 - kursi pengemudi, 7, 13 - tuas kontrol, 8 - pedal kopling utama, 9 - tuas penghenti pedal rem, 10 - tuas pemindah gigi, 11 - pedal rem, 12 - pedal bahan bakar, 14 - baterai, 15 - kipas angin, 16 - tangki bahan bakar depan, konverter 17 - SEP, 18 - tangki bahan bakar belakang, 19 - Generator SEP, girboks 20 - SEP, 21 - mesin turbin gas, 22 - filter udara, 23 - poros gandar kanan, 24 - peredam transmisi daya, 25 - kopling utama, 26 - leher pengisi tangki bahan bakar belakang, 27 - girboks, 28 - poros penghubung, 29 - motor traksi, 30 - filter oli MAF, 31 poros gandar kiri, 32 - roda gigi planetary kiri, 33 - silinder UAPPO, 34 - pemanas awal, 35 - tangki ekspansi sistem pendingin mesin; TD - Sensor suhu UAPPO (lokasi sensor suhu ditampilkan secara kondisional).

ZSU-23-4 "Shilka" mulai memasuki layanan dengan pasukan pada tahun 1965 dan pada awal tahun 70an mereka telah sepenuhnya menggantikan ZSU-57-2. Awalnya, resimen tank memiliki divisi "Shilka", yang terdiri dari dua baterai masing-masing empat kendaraan. . Pada akhir tahun 60an, sering terjadi bahwa dalam satu divisi, satu baterai memiliki ZSU-23-4 dan satu baterai memiliki ZSU-57-2. Belakangan, resimen senapan dan tank bermotor menerima baterai antipesawat standar, yang terdiri dari dua peleton. Satu peleton memiliki empat sistem pertahanan udara self-propelled Shilka, dan peleton lainnya memiliki empat sistem pertahanan udara self-propelled Strela 1 (kemudian sistem pertahanan udara Strela-10).

Pengoperasian Shilka menunjukkan bahwa RPK-2 bekerja dengan baik dalam kondisi interferensi pasif. Praktis tidak ada gangguan aktif Shilka selama latihan kami, karena tidak ada tindakan pencegahan radio pada frekuensi operasinya, setidaknya di tahun 70an. Kekurangan PKK yang signifikan juga terungkap, yang seringkali memerlukan konfigurasi ulang. Ketidakstabilan parameter listrik sirkuit dicatat. RPK dapat mengambil target auto tracking tidak lebih dekat dari 7 - 8 km dari ZSU. Pada jarak yang lebih pendek hal ini sulit dilakukan karena kecepatan sudut target yang tinggi. Saat beralih dari mode deteksi ke mode pelacakan otomatis, target terkadang hilang.

Mesin turbin gas DG4M-1 terus-menerus mengalami malfungsi, dan generator terpasang dioperasikan terutama dari mesin utama. Pada gilirannya, pengoperasian mesin diesel secara sistematis saat diparkir pada kecepatan rendah menyebabkan terjadinya tar.

Pada paruh kedua tahun 60an, ZSU-23-4 mengalami dua modernisasi kecil, yang tujuan utamanya adalah untuk meningkatkan keandalan berbagai komponen dan rakitan, terutama RPK. Kendaraan modernisasi pertama menerima indeks ZSU-23-4V, dan yang kedua - ZSU-2E-4V1. Karakteristik taktis dan teknis utama dari senjata self-propelled tetap tidak berubah.

"Shilka" menutupi kolom tank saat pawai, September 1973.

Meriam "Amur". Di sebelah kiri - dengan pipa pembuangan cairan pendingin yang dilas (2A10), di sebelah kanan - dengan selang fleksibel (2A10M).

Penutup palka dan alat observasi pengemudi. Di atas palka, pada atap lambung terdapat alat observasi periskop 54-36-5sb BM, pada lembaran zygomatik kanan terdapat alat penglihatan langsung (glass block) B-1. Perangkat kedua B-1 dipasang di lembar zygomatik kiri. Seluruh perangkat pemantau pengemudi dilengkapi dengan wiper kaca depan. Untuk mengendarai mobil di malam hari, alih-alih perangkat BM 54-36-5sb, dipasang perangkat night vision TVN-2.

Pada bulan Oktober 1967, Dewan Menteri mengeluarkan resolusi tentang modernisasi Shilka yang lebih serius. Bagian terpentingnya adalah desain ulang senapan serbu 2A7 dan meriam 2A10 untuk meningkatkan keandalan dan stabilitas kompleks, meningkatkan daya tahan suku cadang senjata, dan mengurangi waktu perawatan. Selama proses modernisasi, pengisian pneumatik senapan serbu 2A7 digantikan oleh pengisian piro, yang menghilangkan kompresor yang beroperasi tidak dapat diandalkan dan sejumlah komponen lain dari desain. Pipa pembuangan cairan pendingin yang dilas diganti dengan pipa fleksibel - ini meningkatkan umur laras dari 3500 menjadi 4500 tembakan. Pada tahun 1973, ZSU-23-4M yang dimodernisasi mulai digunakan bersama dengan senapan serbu 2A7M dan meriam 2A10M. ZSU-23-4M mendapat sebutan “Biryusa”, namun pasukan tetap menyebutnya “Shilka”.

Setelah modernisasi berikutnya, instalasi menerima indeks ZSU-23-4MZ (3 - interogator). Untuk pertama kalinya, peralatan identifikasi “teman atau musuh” dipasang di sana. Kemudian, selama perbaikan, semua ZSU-23-4M dibawa ke level ZSU-2E-4MZ. Produksi ZSU-23-4ME dihentikan pada tahun 1982.

"Shilkas" diekspor secara luas ke negara-negara Pakta Warsawa, Timur Tengah dan wilayah lainnya. Mereka berperan aktif dalam perang Arab-Israel, perang Irak-Iran (di kedua sisi), dan Perang Teluk pada tahun 1991.

Ada perbedaan pandangan mengenai efektivitas Shilka dalam memerangi sasaran udara. Jadi, selama perang tahun 1973, shilkis menyumbang sekitar 10% dari seluruh kerugian pesawat Israel (sisanya didistribusikan antara sistem pertahanan udara dan pesawat tempur). Namun, pilot yang ditawan menunjukkan bahwa “shilka” benar-benar menciptakan lautan api dan pilot secara naluriah meninggalkan zona tembakan ZSU dan jatuh ke dalam jangkauan sistem rudal pertahanan udara. Selama Operasi Badai Gurun, pilot pasukan multinasional berusaha untuk tidak melakukan operasi yang tidak perlu pada ketinggian kurang dari 1300 m, karena takut akan tembakan dari Shilok.

Di Afghanistan, “shilka” sangat dihargai oleh perwira dan tentara kami. Konvoi sedang berjalan di sepanjang jalan, dan tiba-tiba ada tembakan dari penyergapan, coba atur pertahanan, semua kendaraan sudah menjadi sasaran. Hanya ada satu keselamatan - "Shilka". Semburan api yang panjang ke arah musuh, dan lautan api di posisinya. Para dushman menyebut senjata self-propelled kami sebagai "shaitan-arba". Mereka segera menentukan awal pekerjaannya dan segera mulai berangkat. “Shilka” menyelamatkan nyawa ribuan tentara Soviet.

ZSU-2E-4M. Meskipun desainnya umumnya identik dengan ZSU-2E-4V1, tutup sistem ventilasi besar di atap menara di sebelah kanan dan penutup lubang meriam Amur menarik perhatian.

Radar ZSU-2E-4M. Di latar depan, di tengah, ada topi yang menutupi kepala alat penglihatan. Dalam posisi tempur, tutupnya dilipat ke belakang.

Di Afghanistan, ZSU ini menyadari sepenuhnya kemampuannya menembak sasaran darat di pegunungan. Selain itu, "versi Afghanistan" khusus muncul - karena tidak lagi diperlukan, kompleks instrumen radio dibongkar, sehingga muatan amunisi dapat ditingkatkan dari 2000 menjadi 4000 butir. Pemandangan malam juga dipasang.

Sentuhan yang menarik. Kolom yang diiringi Shilka jarang diserang, tidak hanya di pegunungan, tapi juga di dekat pemukiman. ZSU berbahaya bagi tenaga kerja yang tersembunyi di balik adobe duvaps - sekering cangkang terpicu ketika menabrak dinding. Shilka juga efektif melawan sasaran lapis baja ringan - pengangkut personel lapis baja, kendaraan...

Ketika Shilka diadopsi, baik militer maupun perwakilan kompleks industri militer memahami bahwa meriam Amur 23 mm terlalu lemah. Hal ini diterapkan pada jarak tembak miring yang pendek, pada langit-langit, dan pada kelemahan efek ledakan tinggi proyektil. Amerika menambahkan bahan bakar ke dalam api dengan mengiklankan pesawat serang A-10 baru, yang konon kebal terhadap peluru Shilka 23 mm. Akibatnya, hampir sehari setelah ZSU-23-4 mulai digunakan, pembicaraan dimulai di semua tingkat tinggi tentang modernisasinya dalam hal peningkatan daya tembak dan, pertama-tama, peningkatan jarak tembak efektif dan efek destruktif dari senjata tersebut. proyektil.

Sejak musim gugur 1962, beberapa desain awal untuk memasang senapan mesin 30 mm di Shilka telah dikerjakan. Diantaranya, kami mempertimbangkan senapan serbu tipe revolver 30 mm NN-30 yang dirancang oleh OKB-16, digunakan dalam instalasi kapal AK-230, senapan serbu enam barel 30 mm AO-18 dari instalasi kapal AK- 630, dan senapan serbu laras ganda 30 mm AO-17 rancangan KBP. Selain itu, senapan serbu AO-16 laras ganda 57 mm, yang dirancang khusus di KBP untuk senjata self-propelled antipesawat, juga diuji.

ZSU-23-4ME. Pada selubung pelindung radar, dua susunan antena interogator sistem “teman atau musuh” terlihat.

Data dari senapan mesin 30 mm

"Shilki" ZSU-2E-4M dari tentara Suriah di Beirut, 1987.

Pada tanggal 26 Maret 1963, sebuah dewan teknis diadakan di Mytishchi dekat Moskow di bawah kepemimpinan N.A. Astrov. Diputuskan untuk meningkatkan kaliber ZSU dari 23 menjadi 30 mm. Ini menggandakan (dari 1000 menjadi 2000 m) zona dengan kemungkinan 50% mengenai sasaran dan meningkatkan jarak tembak dari 2500 menjadi 4000 m.Efisiensi penembakan terhadap pesawat tempur MiG-17 yang terbang pada ketinggian 1000 m dengan kecepatan 200 m. - 250 m/s, meningkat 1,5 kali lipat.

Saat membandingkan senapan mesin 30 mm, ditunjukkan bahwa ekstraksi kartrid dari NN-30 turun kembali, dan pelepasan kartrid dari menara Shilka maju ke samping, yang akan memerlukan perubahan signifikan pada ZSU. Saat membandingkan AO-17 dan AO-18, yang memiliki balistik yang sama, keunggulan AO-17 dicatat, yaitu memerlukan lebih sedikit modifikasi pada masing-masing komponen, memberikan kondisi pengoperasian yang lebih mudah untuk penggerak, menjaga kontinuitas lebih besar. desain, termasuk cincin turret, gearbox horizontal, panduan, penggerak hidrolik, dll. Penerapan AO-47 menyederhanakan masalah pelepasan kartrid, pengisian ulang, dll. Selain itu, ia memiliki sudut deklinasi yang lebih besar daripada AO-18.

Pada akhirnya, senapan serbu laras ganda AO-17 30 mm diadopsi untuk ZSU. Versi modifikasinya menerima indeks GRAU 2A38 dan pada awal tahun 80-an dimasukkan ke dalam produksi massal di Pabrik Pembuatan Mesin Tula No.

Pengoperasian otomatisasi 2A38 didasarkan pada penghilangan gas bubuk dari lubang laras. Sebelum menembak, ada selongsong peluru di salah satu laras. Mekanisme pemukulnya dikokang dan ditahan dengan searah listrik. Bagian yang bergerak dari laras kedua berada di posisi belakang, dan kartrid berada di tab baut. Bagian yang bergerak dari kedua barel dihubungkan secara kinematis melalui tuas penghubung. Sambungan ini memungkinkan untuk dilakukan tanpa pegas balik, karena langkah kerja bagian yang bergerak dari tong lain dan energi gas digunakan untuk mengembalikan bagian yang bergerak dari satu tong ke posisi maju. Pistol ini ditenagai oleh satu strip kartrid. Ini diumpankan oleh bintang umpan, terhubung secara kinematis ke penggeser. Bagian umum dari kedua barel adalah casing, mekanisme pengumpanan, mekanisme pengisian ulang, mekanisme penembakan, dan peredam kejut.

Manuver Tentara Soviet. ZSU-2E-4V1, sebagai bagian dari kolom kendaraan lapis baja, melintasi penghalang air di sepanjang jembatan ponton.

Baterai resimen anti-pesawat dan artileri selama sesi pelatihan. Angkatan Darat ke-14, Transnistria, April 1995. Gambar tersebut dengan jelas menunjukkan komposisi standar baterai - dua sistem pertahanan udara self-propelled ZSU-23-4M dan dua sistem pertahanan udara self-propelled Strela-10.