rumah » Sepatu » Tangki medium T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, juga Pz.IV), Sd.Kfz.161

Tangki medium T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, juga Pz.IV), Sd.Kfz.161

Tak seorang pun di pabrik Krupp pada tahun 1936 dapat membayangkan bahwa kendaraan besar ini, yang dilengkapi dengan senjata pendukung infanteri laras pendek dan dianggap sebagai alat bantu, akan digunakan secara luas. Dengan total total 9.000 unit, kendaraan ini menjadi yang paling banyak diproduksi secara massal. tank yang pernah diproduksi di Jerman, yang volume produksinya, meskipun kekurangan bahan, terus meningkat hingga hari-hari terakhir Perang Dunia II di Eropa.

Pekerja keras Wehrmacht

Terlepas dari kenyataan bahwa ada kendaraan tempur yang lebih modern daripada tank T-4 Jerman - "Tiger", "Panther" dan "Royal Tiger", kendaraan ini tidak hanya merupakan sebagian besar senjata Wehrmacht, tetapi juga merupakan bagian dari banyak SS elit. divisi. Resep kesuksesannya mungkin adalah lambung dan turret yang besar, kemudahan perawatan, keandalan, dan sasis yang kokoh, yang memungkinkan perluasan persenjataan dibandingkan dengan Panzer III. Dari Model A hingga F1, versi awal yang menggunakan laras pendek 75 mm secara bertahap digantikan oleh yang "panjang", F2 hingga H, dengan meriam kecepatan tinggi yang sangat efektif yang diwarisi dari Pak 40, yang dapat mengatasi Soviet KV-1 dan T -34. Pada akhirnya, T-4 (foto yang disajikan dalam artikel) benar-benar melampaui Panzer III baik dari segi jumlah maupun kemampuannya.

Desain prototipe Krupp

Awalnya dimaksudkan agar tank T-4 Jerman, yang karakteristik teknisnya ditentukan pada tahun 1934 oleh Waffenamt, akan berfungsi sebagai "kendaraan pengawal" untuk menyembunyikan peran sebenarnya, yang dilarang oleh ketentuan Perjanjian Versailles. .

Heinz Guderian mengambil bagian dalam pengembangan konsep tersebut. Model baru ini akan menjadi tank pendukung infanteri dan ditempatkan di barisan belakang. Direncanakan di tingkat batalion, satu kendaraan seperti itu harus ditempatkan untuk setiap tiga Panzer III. Berbeda dengan T-3 yang dilengkapi dengan varian meriam standar 37 mm Pak 36 dengan performa anti-tank yang baik, laras pendek howitzer Panzer IV dapat digunakan melawan semua jenis benteng, blokade, kotak pil, anti- senjata tank dan posisi artileri.

Awalnya, batasan berat kendaraan tempur adalah 24 ton. MAN, Krupp dan Rheinmetall-Borsig membuat tiga prototipe, dan Krupp menerima kontrak utama. Suspensi awalnya benar-benar baru, dengan enam roda bergantian. Kemudian Angkatan Darat memerlukan pemasangan pegas batang, yang memberikan defleksi vertikal yang lebih baik. Dibandingkan dengan sistem sebelumnya, sistem ini membuat pengendaraan lebih mulus, namun kebutuhan akan tangki baru menghentikan pengembangan lebih lanjut. Krupp kembali ke sistem yang lebih tradisional dengan empat bogie roda ganda dan pegas daun untuk memudahkan servis. Direncanakan ada lima awak - tiga berada di menara (komandan, pemuat, dan penembak), dan pengemudi serta operator radio berada di lambung kapal. Kompartemen pertempuran relatif luas, dengan peningkatan insulasi suara di kompartemen mesin belakang. Bagian dalam tank T-4 Jerman (foto dalam materi menggambarkan hal ini) dilengkapi dengan sistem komunikasi onboard dan radio.

Meski tidak terlalu mencolok, lambung Panzer IV berbentuk asimetris, dengan turret diimbangi 6,5 cm ke kiri dan mesin 15 cm ke kanan. Hal itu dilakukan agar turret ring langsung terhubung ke transmisi agar putarannya lebih cepat. Alhasil, kotak amunisi terletak di sebelah kanan.

Prototipe tersebut, dikembangkan dan dibangun pada tahun 1936 di pabrik Krupp AG di Magdeburg, diberi nama Versuchskraftfahrzeug 622 oleh Kantor Senjata Angkatan Darat. Namun, dalam nomenklatur baru sebelum perang, prototipe tersebut dengan cepat dikenal sebagai Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz .161).

Tangki tersebut bermesin bensin Maybach HL108TR dengan tenaga 250 hp. s., dan girboks SGR 75 dengan lima gigi maju dan satu gigi mundur. Kecepatan maksimum yang diuji di permukaan datar adalah 31 km/jam.

Meriam 75 mm - Kampfwagenkanone (KwK) kecepatan rendah 37 L/24. Senjata ini dimaksudkan untuk menembaki benteng beton. Namun, beberapa kemampuan anti-tank disediakan oleh proyektil penusuk lapis baja Panzergranate, yang kecepatannya mencapai 440 m/s. Ia dapat menembus lembaran baja 43 mm pada jarak 700 m. Dua senapan mesin MG-34 melengkapi persenjataannya, satu koaksial dan lainnya di bagian depan kendaraan.

Pada tank Tipe A batch pertama, ketebalan pelindung lambung tidak melebihi 15 mm dan pelindung menara tidak melebihi 20 mm. Meskipun terbuat dari baja yang dikeraskan, perlindungan tersebut hanya dapat menahan senjata api ringan, artileri ringan, dan pecahan peluncur granat.

Episode awal "pendek" awal

Tank T-4 A Jerman merupakan seri pendahuluan sebanyak 35 unit yang diproduksi pada tahun 1936. Berikutnya adalah Ausf. B dengan kanopi komandan yang dimodifikasi, mesin Maybach HL 120TR baru yang menghasilkan tenaga 300 hp. hal., serta transmisi baru SSG75.

Meskipun bobotnya ekstra, kecepatan tertinggi telah meningkat hingga 39 km/jam dan perlindungan telah ditingkatkan. Ketebalan armor mencapai 30 mm di bagian depan lambung yang miring dan 15 mm di tempat lain. Selain itu, senapan mesin dilindungi oleh palka baru.

Setelah produksi 42 kendaraan, produksi dialihkan ke tank Jerman T-4 C. Ketebalan lapis baja pada turret meningkat menjadi 30 mm. Berat totalnya 18,15 ton. Setelah pengiriman 40 unit pada tahun 1938, tangki ditingkatkan dengan memasang mesin Maybach HL 120TRM baru untuk seratus kendaraan berikutnya. Cukup logis jika diikuti modifikasi D. Dora dapat dibedakan dengan senapan mesin yang baru dipasang di lambung dan lubang yang ditempatkan di luar. Ketebalan pelindung samping meningkat menjadi 20 mm. Sebanyak 243 kendaraan model ini diproduksi, yang terakhir diproduksi pada awal tahun 1940. Modifikasi D adalah praproduksi terakhir, setelah itu komando memutuskan untuk meningkatkan skala produksi.

Standardisasi

Tank T-4 E Jerman adalah seri skala besar pertama yang diproduksi selama perang. Meskipun banyak penelitian dan laporan menunjukkan kurangnya penetrasi meriam 37mm Panzer III, penggantiannya tidak mungkin dilakukan. Mencari solusi dengan melakukan pengujian pada salah satu prototype Panzer IV Ausf. D, dipasang modifikasi meriam kecepatan menengah 50 mm Pak 38. Pesanan awal 80 unit dibatalkan setelah kampanye Prancis berakhir. Dalam pertempuran tank, khususnya melawan Matilda Inggris dan bis B1 Prancis, akhirnya menjadi jelas bahwa ketebalan lapis baja tidak mencukupi dan daya tembus senjata lemah. Di Ausf. E mempertahankan meriam KwK 37L/24 laras pendek, tetapi ketebalan lapis baja depan ditingkatkan menjadi 50 mm, dengan lapisan pelat baja 30 mm sebagai tindakan sementara. Pada April 1941, modifikasi ini digantikan oleh Ausf. F, produksinya mencapai 280 unit.

Model "pendek" terakhir

Modifikasi lain secara signifikan mengubah tank T-4 Jerman. Ciri-ciri model F awal, yang berganti nama menjadi F1 saat diperkenalkan berikutnya, berubah karena penggantian pelat penutup depan dengan pelat 50 mm dan peningkatan ketebalan bagian samping lambung dan turret menjadi 30 mm. . Berat total tangki meningkat menjadi lebih dari 22 ton, yang memaksa perubahan lain seperti menambah lebar lintasan dari 380 menjadi 400 mm untuk mengurangi tekanan tanah, dengan perubahan yang sesuai pada dua roda idler dan penggerak. F1 diproduksi sebanyak 464 unit sebelum diganti pada Maret 1942.

Yang pertama "panjang"

Bahkan dengan peluru Panzergranate yang mampu menembus lapis baja, meriam kecepatan rendah Panzer IV tidak dapat menandingi tank lapis baja berat. Dalam konteks kampanye mendatang di Uni Soviet, keputusan harus dibuat untuk melakukan modernisasi besar-besaran pada tank T-3. Meriam Pak 38L/60 yang kini tersedia, yang keefektifannya telah dikonfirmasi, dimaksudkan untuk dipasang di turret Panzer IV. Pada bulan November 1941, prototipe selesai dan produksi dijadwalkan. Namun selama pertempuran pertama dengan KV-1 dan T-34 Soviet, produksi meriam 50 mm, yang juga digunakan pada Panzer III, dihentikan demi model baru yang lebih bertenaga dari Rheinmetall yang berbasis pada meriam 75 mm Pak 40L. /46 senjata. Hal ini menyebabkan dikembangkannya KwK 40L/43, kaliber yang relatif panjang yang dilengkapi untuk mengurangi recoil. Kecepatan awal proyektil Panzergranade 39 melebihi 990 m/s. Ia dapat menembus lapis baja 77 mm pada jarak hingga 1850 m Setelah pembuatan prototipe pertama pada bulan Februari 1942, produksi massal F2 dimulai. Pada bulan Juli, 175 unit telah diproduksi. Pada bulan Juni, tank T-4 F2 Jerman berganti nama menjadi T-4 G, tetapi untuk Waffenamt kedua tipe tersebut ditetapkan sebagai Sd.Kfz.161/1. Dalam beberapa dokumen model ini disebut F2/G.

Model transisi

Tank T-4 G Jerman adalah versi perbaikan dari F2 dengan perubahan untuk menghemat logam melalui penggunaan lapis baja frontal progresif, lebih tebal di bagian pangkalan. Glacis bagian depan diperkuat dengan pelat baru 30 mm, sehingga menambah ketebalan menjadi total 80 mm. Ini cukup untuk berhasil melawan meriam 76 mm dan meriam anti-tank 76,2 mm Soviet. Pada awalnya mereka memutuskan untuk membawa hanya setengah dari produksi ke standar ini, tetapi pada bulan Januari 1943 Adolf Hitler secara pribadi memerintahkan transisi sepenuhnya. Namun bobot mobil bertambah menjadi 23,6 ton, memperlihatkan keterbatasan sasis dan transmisi.

Tank T-4 Jerman telah mengalami perubahan signifikan di bagian dalamnya. Celah inspeksi menara telah dihilangkan, ventilasi mesin dan pengapian suhu rendah telah ditingkatkan, dan penahan ban serep tambahan serta braket penghubung track telah dipasang di glacis. Mereka juga berfungsi sebagai perlindungan sementara. Lampu depan diperbarui, kubah lapis baja diperkuat dan dimodifikasi.

Versi selanjutnya pada musim semi tahun 1943 menambahkan pelindung samping pada lambung dan menara, serta peluncur granat asap. Namun yang terpenting, senjata KwK 40L/48 baru yang lebih bertenaga telah muncul. Setelah produksi 1.275 tangki standar dan 412 tangki yang ditingkatkan, produksi dialihkan ke model Ausf.H.

Versi utama

Tank T-4 N Jerman (foto di bawah) dilengkapi dengan meriam KwK 40L/48 laras panjang yang baru. Perubahan lebih lanjut berkaitan dengan kemudahan produksi - slot inspeksi samping dihilangkan, dan suku cadang yang umum pada Panzer III digunakan. Total hingga modifikasi Ausf selanjutnya. J pada bulan Juni 1944, 3774 kendaraan dirakit.

Pada bulan Desember 1942, Krupp menerima pesanan untuk tank dengan lapis baja miring penuh, yang karena bobot tambahannya memerlukan pengembangan sasis, transmisi, dan mungkin mesin baru. Namun, produksi dimulai dengan versi terbaru dari Ausf.G. Tank T-4 Jerman menerima gearbox ZF Zahnradfabrik SSG-76 baru, satu set stasiun radio baru (FU2 dan 5, dan komunikasi internal). Ketebalan lapis baja frontal ditingkatkan menjadi 80 mm tanpa pelat pelapis. Berat H mencapai 25 ton dalam perlengkapan tempur, dan kecepatan maksimum dikurangi menjadi 38 km/jam, dan dalam kondisi pertempuran nyata menjadi 25 km/jam, dan apalagi di medan yang kasar. Pada akhir tahun 1943, tank T-4 N Jerman mulai dilapisi dengan pasta Zimmerit, filter udara diperbarui, dan mesin antipesawat untuk MG 34 dipasang di turret.

Model terbaru yang disederhanakan

Tank terakhir, T-4 J Jerman, dirakit di Nibelungwerke di St. Valentin, Austria, karena Vomag dan Krupp sekarang memiliki misi lain, dan mengalami penyederhanaan yang ditujukan untuk produksi massal yang lebih besar dan jarang mendapat dukungan di antara kru. . Misalnya, penggerak listrik turret dilepas, pembidik dilakukan secara manual, yang memungkinkan peningkatan volume tangki bahan bakar sebesar 200 liter, meningkatkan jangkauan operasi hingga 300 km. Modifikasi lainnya termasuk penghapusan jendela penglihatan menara, celah dan senjata anti-pesawat untuk mendukung pemasangan peluncur granat asap. "Zimmerit" tidak lagi digunakan, begitu pula "rok" anti-kumulatif Schürzen, digantikan oleh panel jaring yang lebih murah. Rumah radiator mesin juga disederhanakan. Drive kehilangan satu roller balik. Dua knalpot dengan penahan api muncul, serta dudukan untuk derek seberat 2 ton. Selain itu, digunakan transmisi SSG 77 dari Panzer III, meski jelas kelebihan beban. Terlepas dari pengorbanan ini, karena pemboman Sekutu yang terus-menerus, pengiriman berada dalam bahaya, dan secara total hanya 2.970 tank yang dibuat dari rencana 5.000 pada akhir Maret 1945.

Modifikasi

Tank Jerman T-4: karakteristik taktis dan teknis

Parameter


Tinggi, m
Lebar, m
Pelindung badan/dahi, mm
Badan menara/depan, mm

Senjata mesin
Tembakan/Tepuk.
Maks. kecepatan, km/jam
Maks. jarak, km
Sebelumnya parit, m
Sebelumnya dinding, m
Sebelumnya mengarungi, m

Harus dikatakan bahwa sejumlah besar tank Panzer IV yang selamat dari Perang Dunia Kedua tidak hilang atau dibuang, tetapi digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan di negara-negara seperti Bulgaria dan Suriah. Beberapa di antaranya dilengkapi dengan senapan mesin berat Soviet yang baru. Mereka ambil bagian dalam pertempuran di Dataran Tinggi Golan selama perang tahun 1965 dan tahun 1967. Saat ini, tank T-4 Jerman menjadi bagian dari pameran museum dan koleksi pribadi di seluruh dunia, dan lusinan di antaranya masih berfungsi dengan baik.

Keputusan untuk membuat tank medium dengan meriam laras pendek 75 mm dibuat pada Januari 1934. Preferensi diberikan kepada proyek Krupp, dan pada tahun 1937 - 1938 memproduksi sekitar 200 kendaraan modifikasi A, B, C dan D.

Tank-tank ini memiliki bobot tempur 18 hingga 20 ton, lapis baja setebal 20 mm, kecepatan jalan raya tidak lebih dari 40 km/jam dan jangkauan jalan raya 200 km. Meriam 75 mm dengan panjang laras kaliber 23,5, koaksial dengan senapan mesin, dipasang di turret.

Saat penyerangan ke Polandia pada 1 September 1939, tentara Jerman hanya memiliki 211 tank T-4. Tank tersebut menunjukkan dirinya dengan baik dan disetujui sebagai tank utama bersama dengan T-3. Sejak Desember 1939, produksi massalnya dimulai (tahun 1940 - 280 buah).

Pada awal kampanye di Perancis (10 Mei 1940), divisi tank Jerman di Barat hanya memiliki 278 tank T-4. Satu-satunya hasil dari kampanye Polandia dan Prancis adalah peningkatan ketebalan lapis baja bagian depan lambung menjadi 50 mm, lapis baja samping menjadi 30, dan turret menjadi 50 mm. Bobotnya mencapai 22 ton (modifikasi F1, diproduksi tahun 1941 - 1942). Lebar lintasan ditingkatkan dari 380 menjadi 400 mm.

Sejak hari-hari pertama perang, tank T-34 dan KV Soviet (lihat di bawah) menunjukkan keunggulan senjata dan pelindung mereka dibandingkan T-4. Komando Hitler menuntut agar tank mereka dilengkapi kembali dengan senjata laras panjang. Pada bulan Maret 1942, ia menerima meriam 75 mm dengan panjang laras kaliber 43 (modifikasi kendaraan T-4F2).

Pada tahun 1942, kendaraan modifikasi G diproduksi, dari tahun 1943 - H dan mulai Maret 1944 - J. Tank dari dua modifikasi terakhir memiliki pelindung lambung depan 80 mm dan dipersenjatai dengan senjata dengan panjang laras 48 kaliber. Bobotnya meningkat menjadi 25 ton, dan kemampuan kendaraan lintas alam menurun drastis. Pada modifikasi J, pasokan bahan bakar ditingkatkan dan jangkauan ditingkatkan hingga 300 km. Sejak tahun 1943, layar 5 mm mulai dipasang pada tank, melindungi bagian samping dan turret (samping dan belakang) dari peluru artileri dan peluru senapan anti-tank.

Lambung tangki yang dilas dengan desain sederhana tidak memiliki kemiringan pelat baja yang rasional. Terdapat banyak lubang di lambung kapal, yang memudahkan akses ke unit dan mekanisme, namun mengurangi kekuatan lambung. Partisi internal membaginya menjadi tiga kompartemen. Di depan, di kompartemen kendali, terdapat final drive, tempat pengemudi (di sebelah kiri) dan operator radio penembak, yang memiliki perangkat pengawasan sendiri. Kompartemen pertempuran dengan menara multifaset menampung tiga anggota awak: seorang komandan, seorang penembak dan seorang pemuat. Menara ini memiliki lubang di sisinya, yang mengurangi ketahanannya terhadap proyektil. Kubah komandan dilengkapi dengan lima alat penglihatan dengan penutup lapis baja. Ada juga perangkat penglihatan di kedua sisi mantel senjata dan di lubang samping menara. Perputaran turret dilakukan dengan motor listrik atau manual, pembidik vertikal dilakukan secara manual. Amunisinya termasuk granat fragmentasi dan asap dengan daya ledak tinggi, peluru penusuk lapis baja, sub-kaliber, dan kumulatif. Proyektil penusuk lapis baja (massa 6,8 kg, kecepatan awal - 790 m/s) menembus lapis baja setebal 95 mm, dan proyektil sub-kaliber (4,1 kg, 990 m/s) - sekitar 110 mm pada jarak 1000 m (data untuk senjata kaliber 48).

Mesin karburator Maybach 12 silinder berpendingin air dipasang di kompartemen mesin di bagian belakang lambung.

T-4 ternyata merupakan kendaraan yang andal dan mudah dikendalikan (itu adalah tank paling populer di Wehrmacht), tetapi kemampuan manuver yang buruk, mesin bensin yang lemah (tank terbakar seperti korek api) dan lapis baja yang tidak dapat dibedakan merupakan kelemahan dibandingkan tank Soviet. .

Mesin karburator Maybach 12 silinder berpendingin air dipasang di kompartemen mesin di bagian belakang lambung.

Pertahanan pantai pada bulan Oktober – Desember 1942.
Pertahanan pantai pangkalan Novorossiysk dilakukan oleh unit angkatan darat dan marinir ke-56 dan ke-47, baterai pantai, ladang ranjau yang sebelumnya terbuka, pasukan keamanan wilayah perairan, brigade kapal torpedo, dan penerbangan armada. Pasukan ini dihadapkan pada tugas untuk mempertahankan wilayah pesisir dengan kuat dari metro dari kemungkinan pendaratan musuh...

Orang India di hutan hujan Amazon dan Orinoco
Amerika Selatan bagian timur laut dan tengah dihuni oleh banyak suku yang berasal dari kelompok bahasa yang berbeda, terutama suku Arawak, Tupi-Guaranis, dan Karibia. Suku-suku ini menjalani kehidupan menetap dan pekerjaan serta sumber penghidupan utama mereka adalah pertanian. Mereka menanam singkong, jagung, ubi jalar, kacang-kacangan, tembakau, dan kapas. Bumi...

Industri
Perang juga menuntut industri. Untuk memobilisasinya untuk kebutuhan garis depan, pemerintah memutuskan untuk membentuk pertemuan dan komite. Pada bulan Maret 1915, sebuah komite distribusi bahan bakar dibentuk, pada bulan Mei tahun yang sama - komite makanan utama, dll. Hampir bersamaan dengan tindakan pemerintah tersebut, pembentukan...

" Berat, dengan baju besi yang kuat dan meriam 88 mm yang mematikan, tank ini dibedakan dari keindahannya yang sempurna dan benar-benar Gotik. Namun, peran paling penting dalam sejarah Perang Dunia II dimainkan oleh kendaraan yang sama sekali berbeda - Panzerkampfwagen IV (atau PzKpfw IV, serta Pz.IV). Dalam historiografi Rusia biasa disebut T IV.

Panzerkampfwagen IV adalah tank Jerman yang paling banyak diproduksi pada Perang Dunia Kedua. Jalur tempur kendaraan ini dimulai pada tahun 1938 di Cekoslowakia, kemudian Polandia, Prancis, Balkan, dan Skandinavia. Pada tahun 1941, tank PzKpfw IV-lah yang menjadi satu-satunya lawan yang layak bagi T-34 dan KV Soviet. Paradoks: meskipun dalam hal karakteristik utamanya, T IV secara signifikan lebih rendah daripada Tiger, kendaraan khusus ini dapat disebut sebagai simbol blitzkrieg; kemenangan utama senjata Jerman dikaitkan dengannya.

Biografi kendaraan ini hanya bisa membuat iri: tank ini bertempur di pasir Afrika, di salju Stalingrad, dan bersiap untuk mendarat di Inggris. Pengembangan aktif tank medium T IV dimulai segera setelah Nazi berkuasa, dan T IV melakukan pertempuran terakhirnya pada tahun 1967 sebagai bagian dari tentara Suriah, menangkis serangan tank Israel di Dataran Tinggi Belanda.

Sedikit sejarah

Setelah berakhirnya Perang Dunia I, Sekutu melakukan segala kemungkinan untuk memastikan bahwa Jerman tidak lagi menjadi kekuatan militer yang kuat. Dia dilarang tidak hanya memiliki tank, tetapi bahkan melakukan pekerjaan di area ini.

Namun, pembatasan ini tidak menghalangi militer Jerman untuk mengerjakan aspek teoritis penggunaan pasukan lapis baja. Konsep blitzkrieg yang dikembangkan oleh Alfred von Schlieffen pada awal abad ke-20 disempurnakan dan ditambah oleh sejumlah perwira Jerman yang berbakat. Tank tidak hanya menemukan tempatnya di dalamnya, tetapi juga menjadi salah satu elemen utamanya.

Meskipun ada pembatasan yang diberlakukan di Jerman oleh Perjanjian Versailles, pekerjaan praktis pada pembuatan model tank baru terus berlanjut. Pekerjaan juga sedang dilakukan pada struktur organisasi unit tank. Semua ini terjadi dalam suasana kerahasiaan yang ketat. Setelah kaum nasionalis berkuasa, Jerman menghapuskan larangan dan segera mulai membentuk tentara baru.

Tank Jerman pertama yang diproduksi massal adalah kendaraan ringan Pz.Kpfw.I dan Pz.Kpfw.II. The One pada dasarnya adalah kendaraan pelatihan, sedangkan Pz.Kpfw.II dimaksudkan untuk pengintaian dan dipersenjatai dengan meriam 20 mm. Pz.Kpfw.III sudah dianggap sebagai tank medium, dipersenjatai dengan meriam 37 mm dan tiga senapan mesin.

Keputusan untuk mengembangkan tank baru (Panzerkampfwagen IV), dipersenjatai dengan meriam laras pendek 75 mm, dibuat pada tahun 1934. Tugas utama kendaraan ini adalah menjadi dukungan langsung bagi unit infanteri, tank ini seharusnya menekan titik tembak musuh (terutama artileri anti-tank). Dalam desain dan tata letaknya, kendaraan baru ini sebagian besar sama dengan Pz.Kpfw.III.

Pada bulan Januari 1934, tiga perusahaan menerima spesifikasi teknis untuk pengembangan tangki: AG Krupp, MAN dan Rheinmetall. Saat itu, Jerman masih berusaha untuk tidak mengiklankan karyanya pada jenis senjata yang dilarang dalam perjanjian Versailles. Oleh karena itu, kendaraan tersebut diberi nama Bataillonsführerwagen atau B.W. yang artinya “kendaraan komandan batalion”.

Proyek yang dikembangkan oleh AG Krupp, VK 2001(K), diakui sebagai yang terbaik. Militer tidak puas dengan suspensi pegasnya; mereka menuntut agar suspensi tersebut diganti dengan suspensi batang torsi yang lebih canggih, yang membuat tank ini dapat dikendarai dengan lebih mulus. Namun, para desainer berhasil memaksakan diri. Tentara Jerman sangat membutuhkan tank, dan pengembangan sasis baru bisa memakan banyak waktu, jadi diputuskan untuk membiarkan suspensinya tetap sama, cukup memodifikasinya secara serius.

Produksi tangki dan modifikasinya

Pada tahun 1936, produksi massal mesin baru dimulai. Modifikasi tangki yang pertama adalah Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Sampel pertama tank ini memiliki pelindung antipeluru (15-20 mm) dan perlindungan yang buruk untuk perangkat pengawasan. Modifikasi Panzerkampfwagen IV Ausf. A bisa disebut pra-produksi. Setelah keluarnya beberapa lusin PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp segera menerima pesanan untuk produksi model perbaikan Panzerkampfwagen IV Ausf. DI DALAM.

Model B memiliki bentuk lambung yang berbeda, tidak memiliki senapan mesin bagian depan, dan perangkat penglihatan (terutama kubah komandan) ditingkatkan. Armor frontal tank diperkuat hingga 30 mm. PzKpfw IV Ausf. Ia menerima mesin yang lebih bertenaga, gearbox baru, dan muatan amunisinya berkurang. Bobot tangki meningkat menjadi 17,7 ton, sementara kecepatannya, berkat pembangkit listrik baru, meningkat menjadi 40 km/jam. Sebanyak 42 tank Ausf keluar dari jalur produksi. DI DALAM.

Modifikasi pertama T IV yang bisa dikatakan benar-benar tersebar luas adalah Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Itu muncul pada tahun 1938. Secara eksternal, mobil ini sedikit berbeda dari model sebelumnya, dipasang mesin baru, dan beberapa perubahan kecil lainnya dilakukan. Total diproduksi sekitar 140 unit Ausf. DENGAN.

Pada tahun 1939, produksi model tangki berikutnya dimulai: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Perbedaan utamanya adalah tampilan topeng luar menara. Pada modifikasi ini, ketebalan side armor ditingkatkan (20 mm), dan beberapa perbaikan lainnya dilakukan. Panzerkampfwagen IV Ausf. D merupakan model terakhir tank masa damai, sebelum perang dimulai, Jerman berhasil membuat 45 tank Ausf.D.

Pada tanggal 1 September 1939, tentara Jerman memiliki 211 unit tank T-IV dengan berbagai modifikasi. Kendaraan ini tampil baik selama kampanye Polandia dan menjadi tank utama tentara Jerman. Pengalaman tempur menunjukkan bahwa titik lemah T-IV adalah perlindungan lapis bajanya. Senjata anti-tank Polandia dengan mudah menembus lapis baja tank ringan dan “empat” yang lebih berat.

Mempertimbangkan pengalaman yang diperoleh pada tahun-tahun pertama perang, modifikasi kendaraan baru dikembangkan - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Pada model ini, pelindung bagian depan diperkuat dengan pelat berengsel setebal 30 mm, dan di bagian samping setebal 20 mm. Tank menerima desain kubah komandan baru, dan bentuk turret diubah. Perubahan kecil dilakukan pada sasis tangki, dan desain palka serta perangkat inspeksi ditingkatkan. Bobot kendaraan bertambah menjadi 21 ton.

Pemasangan layar lapis baja yang dipasang tidak rasional dan hanya dapat dianggap sebagai tindakan yang diperlukan dan cara untuk meningkatkan perlindungan model T-IV pertama. Oleh karena itu, pembuatan modifikasi baru, yang desainnya akan mempertimbangkan semua komentar, hanya tinggal menunggu waktu.

Pada tahun 1941, produksi model Panzerkampfwagen IV Ausf.F dimulai, di mana layar berengsel digantikan oleh pelindung integral. Ketebalan pelindung bagian depan adalah 50 mm, dan pelindung samping adalah 30 mm. Akibat perubahan tersebut, bobot kendaraan meningkat menjadi 22,3 ton, yang menyebabkan peningkatan signifikan pada beban spesifik di darat.

Untuk mengatasi masalah ini, para perancang harus menambah lebar lintasan dan melakukan perubahan pada sasis tangki.

Awalnya, T-IV tidak cocok untuk menghancurkan kendaraan lapis baja musuh, "empat" dianggap sebagai tank pendukung tembakan infanteri. Meskipun demikian, amunisi tank tersebut termasuk cangkang penusuk lapis baja, yang memungkinkannya melawan kendaraan lapis baja musuh yang dilengkapi dengan lapis baja antipeluru.

Namun, pertemuan pertama tank Jerman dengan T-34 dan KV, yang memiliki lapis baja anti-balistik yang kuat, membuat awak tank Jerman terkejut. Empat ternyata sama sekali tidak efektif melawan raksasa lapis baja Soviet. Lonceng peringatan pertama yang menunjukkan kesia-siaan menggunakan T-IV melawan tank berat yang kuat adalah bentrokan dengan tank Matilda Inggris pada tahun 1940-41.

Meski begitu, menjadi jelas bahwa PzKpfw IV harus dilengkapi dengan senjata lain yang lebih cocok untuk menghancurkan tank.

Pada awalnya, lahir ide untuk memasang meriam 50 mm dengan panjang 42 kaliber pada T-IV, namun pengalaman pertempuran pertama di Front Timur menunjukkan bahwa meriam ini secara signifikan lebih rendah daripada meriam 76 mm Soviet. , yang dipasang pada KV dan T-34. Keunggulan total kendaraan lapis baja Soviet atas tank Wehrmacht merupakan penemuan yang sangat tidak menyenangkan bagi tentara dan perwira Jerman.

Sudah pada bulan November 1941, pekerjaan dimulai pada pembuatan meriam 75 mm baru untuk T-IV. Kendaraan dengan senjata baru mendapat singkatan Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Namun, perlindungan lapis baja kendaraan ini masih kalah dengan tank Soviet.

Masalah inilah yang ingin dipecahkan oleh para desainer Jerman dengan mengembangkan modifikasi tank baru pada akhir tahun 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Layar lapis baja tambahan setebal 30 mm dipasang di bagian depan tangki ini. Beberapa kendaraan tersebut dilengkapi dengan meriam 75 mm dengan panjang 48 kaliber.

Model T-IV yang paling populer adalah Ausf.H, yang pertama kali diluncurkan dari jalur perakitan pada musim semi tahun 1943. Modifikasi ini praktis tidak berbeda dengan Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Transmisi baru dipasang di atasnya dan atap turret menebal.

Deskripsi desain Pz.VI

Tangki T-IV dibuat sesuai desain klasik, dengan pembangkit listrik terletak di bagian belakang lambung, dan kompartemen kendali di depan.

Lambung tangki dilas, kemiringan pelat baja kurang rasional dibandingkan T-34, tetapi memberikan lebih banyak ruang internal untuk kendaraan. Tangki ini memiliki tiga kompartemen, dipisahkan oleh sekat: kompartemen kontrol, kompartemen tempur, dan kompartemen daya.

Kompartemen kendali menampung pengemudi dan operator radio penembak. Di dalamnya juga terdapat transmisi, instrumen dan kontrol, walkie-talkie dan senapan mesin (tidak pada semua model).

Di kompartemen pertempuran, yang terletak di tengah tank, ada tiga anggota awak: seorang komandan, seorang penembak, dan seorang pemuat. Turret tersebut dilengkapi dengan meriam dan senapan mesin, alat observasi dan bidik, serta amunisi. Kubah komandan memberikan visibilitas yang sangat baik bagi kru. Menara itu diputar dengan penggerak listrik. Penembaknya memiliki penglihatan teleskopik.

Pembangkit listrik terletak di bagian belakang tangki. T-IV dilengkapi dengan mesin karburator 12 silinder berpendingin air berbagai model, yang dikembangkan oleh perusahaan Maybach.

Four memiliki jumlah palka yang banyak, yang membuat hidup lebih mudah bagi kru dan tenaga teknis, namun mengurangi keamanan kendaraan.

Suspensinya pegas, sasis terdiri dari 8 roda jalan berlapis karet dan 4 roller pendukung serta satu roda penggerak.

Penggunaan tempur

Kampanye serius pertama yang diikuti Pz.IV adalah perang melawan Polandia. Modifikasi awal tank ini memiliki lapis baja yang lemah dan menjadi mangsa empuk bagi pasukan artileri Polandia. Selama konflik ini, Jerman kehilangan 76 unit Pz.IV, 19 di antaranya tidak dapat diambil kembali.

Dalam permusuhan melawan Perancis, lawan dari "empat" tidak hanya senjata anti-tank, tetapi juga tank. Somua S35 Prancis dan Matildas Inggris berkinerja baik.

Di tentara Jerman, klasifikasi tank didasarkan pada kaliber senjatanya, sehingga Pz.IV dianggap sebagai tank berat. Namun, dengan pecahnya perang di Front Timur, Jerman melihat betapa beratnya tank tersebut. Uni Soviet juga memiliki keunggulan luar biasa dalam jumlah kendaraan tempur: pada awal perang, terdapat lebih dari 500 tank KV di distrik barat. Meriam Pz.IV laras pendek tidak dapat melukai raksasa ini bahkan dari jarak dekat.

Perlu dicatat bahwa komando Jerman dengan cepat menarik kesimpulan dan mulai memodifikasi "empat". Sudah pada awal tahun 1942, modifikasi Pz.IV dengan senjata panjang mulai muncul di Front Timur. Perlindungan lapis baja kendaraan juga ditingkatkan. Semua ini memungkinkan kapal tanker Jerman untuk melawan T-34 dan KV secara setara. Mengingat ergonomi yang lebih baik dari kendaraan Jerman dan alat penglihatan yang sangat baik, Pz.IV menjadi lawan yang sangat berbahaya.

Setelah memasang senjata laras panjang (kaliber 48) pada T-IV, karakteristik tempurnya semakin meningkat. Setelah itu, tank Jerman dapat menghantam kendaraan Soviet dan Amerika tanpa memasuki jangkauan senjata mereka.

Perlu diperhatikan kecepatan perubahan yang dilakukan pada desain Pz.IV. Jika kita mengambil "tiga puluh empat" Soviet, maka banyak kekurangannya terungkap pada tahap pengujian pabrik. Kepemimpinan Uni Soviet memerlukan beberapa tahun perang dan kerugian besar untuk mulai memodernisasi T-34.

Tank T-IV Jerman bisa disebut sebagai kendaraan yang sangat seimbang dan serbaguna. Kendaraan berat Jerman kemudian memiliki bias yang jelas terhadap keamanan. The Four bisa disebut sebagai mesin unik dalam hal cadangan modernisasi yang melekat di dalamnya.

Ini tidak berarti bahwa Pz.IV adalah tank yang ideal. Ada kekurangannya, yang utama adalah tenaga mesin yang tidak mencukupi dan suspensi yang ketinggalan jaman. Pembangkit listrik jelas tidak sesuai dengan massa model selanjutnya. Penggunaan suspensi pegas yang kaku mengurangi kemampuan manuver kendaraan dan kemampuan manuvernya. Memasang senjata panjang secara signifikan meningkatkan karakteristik tempur tank, tetapi hal ini menciptakan beban tambahan pada roller depan tangki, yang menyebabkan goyangan kendaraan yang signifikan.

Melengkapi Pz.IV dengan perisai anti-kumulatif juga bukanlah solusi yang baik. Amunisi kumulatif jarang digunakan; sekat hanya menambah bobot kendaraan, dimensinya, dan mengganggu jarak pandang awak. Ide yang juga sangat mahal adalah mengecat tangki dengan Zimmerit, cat anti magnet khusus terhadap ranjau magnet.

Namun, banyak sejarawan menganggap kesalahan perhitungan terbesar kepemimpinan Jerman adalah dimulainya produksi tank berat “Panther” dan “Tiger”. Hampir sepanjang perang, sumber daya Jerman terbatas. Tiger adalah tank yang benar-benar luar biasa: kuat, nyaman, dan memiliki senjata mematikan. Tapi juga sangat mahal. Selain itu, baik "Harimau" maupun "Panther" mampu menghilangkan banyak penyakit "masa kanak-kanak" yang melekat pada teknologi baru apa pun hingga akhir perang.

Ada pendapat bahwa jika sumber daya yang dihabiskan untuk produksi "Panther" digunakan untuk memproduksi "empat" tambahan, hal ini akan menciptakan lebih banyak masalah bagi negara-negara koalisi anti-Hitler.

Spesifikasi

Video tentang tangki Panzerkampfwagen IV

Jika Anda memiliki pertanyaan, tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya

Panzer IV - dengan nama ini kendaraan tempur ini hampir tidak dikenal oleh para prajurit dan komandan Tentara Merah. Dan bahkan sekarang, 60 tahun setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, kombinasi kata Jerman “Panzer Fir” menimbulkan kebingungan di antara banyak orang. Baik dulu maupun sekarang, tank ini lebih dikenal dengan nama “Russified” T-IV, yang tidak digunakan di mana pun di luar negara kita.

hal. IV adalah satu-satunya tank Jerman yang diproduksi massal selama Perang Dunia Kedua dan menjadi tank paling populer di Wehrmacht. Popularitasnya di kalangan tanker Jerman sebanding dengan popularitas T-34 di kalangan kita dan Sherman di kalangan sekutu. Didesain dengan baik dan sangat andal dalam pengoperasiannya, kendaraan tempur ini, dalam arti sebenarnya, adalah “pekerja keras” Panzerwaffe.

DESKRIPSI DESAIN

TATA LETAK TANGKI- klasik, dengan transmisi depan.

Kompartemen kendali terletak di depan kendaraan tempur. Ini menampung kopling utama, gearbox, mekanisme belok, kontrol, instrumen kontrol, senapan mesin depan (dengan pengecualian modifikasi B dan C), stasiun radio dan tempat kerja untuk dua anggota kru - pengemudi dan operator radio penembak.

Kompartemen pertempuran terletak di bagian tengah tangki. Di sini (di turret) terdapat meriam dan senapan mesin, alat observasi dan bidik, mekanisme bidik vertikal dan horizontal serta kursi untuk komandan tank, penembak dan pemuat. Amunisi ditempatkan sebagian di turret dan sebagian lagi di lambung kapal.

Di kompartemen mesin, di bagian belakang tangki, terdapat mesin dan seluruh sistemnya, serta mesin bantu untuk mekanisme putaran turret.

BINGKAI Tangki dilas dari pelat baja yang digulung dengan sementasi permukaan, umumnya terletak tegak lurus satu sama lain.

Pada bagian depan atap turret box terdapat lubang got untuk pengemudi dan operator radio penembak yang ditutup dengan penutup berbentuk persegi panjang yang berengsel. Modifikasi A memiliki tutup berdaun ganda, sedangkan modifikasi lainnya memiliki tutup berdaun tunggal. Setiap penutup memiliki lubang untuk meluncurkan suar sinyal (dengan pengecualian opsi H dan J).

Di pelat depan lambung di sebelah kiri terdapat perangkat penglihatan pengemudi, yang mencakup blok kaca tripleks, ditutup oleh penutup geser atau lipat lapis baja besar Sehklappe 30 atau 50 (tergantung pada ketebalan pelindung bagian depan), dan a alat observasi periskop binokular KFF2 (y Ausf.A - KFF1). Yang terakhir, jika tidak diperlukan, dipindahkan ke kanan, dan pengemudi dapat mengamati melalui balok kaca. Modifikasi B, C, D, H dan J tidak memiliki perangkat periskop.

Di sisi kompartemen kontrol, di sebelah kiri pengemudi dan di sebelah kanan operator radio penembak, terdapat perangkat penglihatan tripleks, ditutupi dengan penutup lapis baja berengsel.

Ada sekat antara bagian belakang lambung dan kompartemen pertempuran. Ada dua lubang palka di atap kompartemen mesin, ditutup dengan penutup berengsel. Mulai dari Ausf.Fl, penutupnya dilengkapi dengan tirai. Di bevel belakang sisi kiri terdapat jendela saluran masuk udara ke radiator, dan di bevel terbalik di sisi kanan terdapat jendela saluran keluar udara dari kipas.

MENARA- dilas, heksagonal, dipasang pada bantalan bola di pelat menara lambung. Di bagian depannya, di dalam topeng, terdapat meriam, senapan mesin koaksial, dan penglihatan. Di kiri dan kanan topeng terdapat lubang observasi dengan kaca tripleks. Lubang palka ditutup dengan penutup lapis baja eksternal dari dalam menara. Dimulai dengan modifikasi G, palka di sebelah kanan pistol telah hilang.

Menara ini digerakkan oleh mekanisme putaran elektromekanis dengan kecepatan maksimum 14 derajat/s. Revolusi penuh menara dilakukan dalam waktu 26 s. Roda gila penggerak manual turret terletak di stasiun kerja penembak dan pemuat.

Di bagian belakang atap menara terdapat kubah komandan dengan lima slot penglihatan dengan kaca tripleks. Dari luar, celah penglihatan ditutup dengan penutup lapis baja geser, dan palka di atap menara, yang dimaksudkan agar komandan tank dapat masuk dan keluar, ditutup dengan penutup berdaun ganda (kemudian - berdaun tunggal).

Turret memiliki perangkat tipe dial-hour untuk menentukan lokasi target. Perangkat serupa kedua tersedia untuk penembak dan, setelah menerima perintah, dia dapat dengan cepat mengarahkan menara ke sasaran. Di kursi pengemudi terdapat indikator posisi turret dengan dua lampu (kecuali tank Ausf.J), sehingga ia mengetahui posisi turret dan senjata (ini sangat penting saat berkendara melalui kawasan hutan dan pemukiman).

Untuk naik dan turun awak kapal, terdapat lubang palka di sisi turret dengan penutup daun tunggal dan daun ganda (dimulai dengan versi F1). Perangkat inspeksi dipasang di penutup palka dan sisi menara. Pelat belakang turret dilengkapi dengan dua lubang untuk menembakkan senjata pribadi. Pada beberapa kendaraan modifikasi H dan J, karena pemasangan sekat, alat inspeksi dan palka hilang.

SENJATA. Persenjataan utama tank modifikasi A - F1 adalah meriam 7,5 cm KwK 37 kaliber 75 mm dari Rheinmetall-Borsig. Panjang laras senapan kaliber 24 (1765,3 mm). Berat senjata - 490 kg. Bidikan vertikal - mulai dari -10° hingga +20°. Pistol itu memiliki sungsang vertikal dan pelatuk listrik. Amunisinya termasuk tembakan dengan asap (berat 6,21 kg, kecepatan awal 455 m/s), fragmentasi berdaya ledak tinggi (5,73 kg, 450 m/s), penusuk lapis baja (6,8 kg, 385 m/s) dan kumulatif (4,44 kg , 450...485 m/s) proyektil.

Tank Ausf.F2 dan beberapa tank Ausf.G dipersenjatai dengan meriam KwK 40 kaliber 7,5 cm dengan panjang laras 43 kaliber (3473 mm), dan berat 670 kg. Beberapa tank Ausf.G serta kendaraan Ausf.H dan J dilengkapi dengan meriam KwK 40 7,5 cm dengan panjang laras 48 kaliber (3855 mm) dan berat 750 kg.

Bidikan vertikal -8°… +20°. Panjang rollback maksimum adalah 520 mm. Selama pawai, senjata dipasang pada sudut ketinggian +16°.

Senapan mesin MG 34 7,92 mm dipasangkan dengan meriam.Senapan mesin depan ditempatkan di pelat depan kotak menara di dudukan bola (kecuali untuk modifikasi B dan C). Pada kubah komandan tipe selanjutnya, senapan mesin antipesawat MG 34 dapat dipasang pada perangkat khusus Fliegerbeschutzgerat 41 atau 42.

Tank Pz.IV awalnya dilengkapi dengan penglihatan teleskopik bermata TZF 5b, dan dimulai dengan Ausf.E - TZF 5f atau TZF 5f/l. Lingkup ini memiliki pembesaran 2,5x. Senapan mesin kursus MG 34 dilengkapi dengan teleskopik 1,8x KZF 2.

Tergantung pada modifikasi tangki, amunisi senjata berkisar antara 80 hingga 122 butir. Untuk tank komando dan kendaraan pengamat artileri depan, jumlah pelurunya adalah 64 peluru. Amunisi senapan mesin - 2700...3150 butir.

MESIN DAN TRANSMISI. Tangki ini dilengkapi dengan mesin Maybach HL 108TR, HL 120TR dan HL 120TRM, 12 silinder, berbentuk V (silinder camber - 60°), karburator, empat langkah, dengan tenaga 250 hp. (HL108) dan 300 hp (Hb 120) pada 3000 rpm. Diameter silinder 100 dan 105 mm. Langkah piston 115mm. Rasio kompresi 6,5. Volume kerja 10,838 cm3 dan 11,867 cm3. Perlu ditekankan bahwa kedua mesin memiliki desain yang serupa.

Bahan bakar - bensin bertimbal dengan nilai oktan minimal 74. Kapasitas tiga tangki bensin adalah 420 l (140+110+170). Tangki Ausf.J memiliki tangki bahan bakar keempat dengan kapasitas 189 liter. Konsumsi bahan bakar per 100 km saat berkendara di jalan raya adalah 330 liter, off-road - 500 liter. Pasokan bahan bakar dipaksakan, menggunakan dua pompa bahan bakar Solex. Karburatornya ada dua, Solex 40 JFFII.

Sistem pendinginnya berbentuk cair, dengan satu radiator terletak miring di sisi kiri mesin. Ada dua kipas di sisi kanan mesin.

Di sisi kanan mesin dipasang mesin DKW PZW 600 (Ausf.A - E) atau ZW 500 (Ausf.E - H) untuk mekanisme putaran turret dengan tenaga 11 hp. dan volume kerja 585 cm3. Bahan bakarnya campuran bensin dan oli, kapasitas tangki bahan bakar 18 liter.

Transmisinya terdiri dari penggerak cardan, kopling gesekan kering utama tiga cakram, girboks, mekanisme putaran planet, penggerak akhir, dan rem.

Gearbox Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) lima kecepatan dan SSG76 enam kecepatan (Ausf.B - G) dan SSG77 (Ausf.H dan J) adalah tiga poros, dengan penggerak koaksial dan poros penggerak, dengan sinkronisasi cakram pegas .

CASIS Tangki, diaplikasikan pada satu sisi, terdiri dari delapan roda jalan berlapis karet ganda dengan diameter 470 mm, saling bertautan menjadi empat bogie penyeimbang, digantung pada pegas daun seperempat elips; empat (untuk bagian Ausf.J - tiga) roller pendukung berlapis karet ganda (kecuali untuk Ausf. J dan sebagian dari Ausf.H).

Roda penggerak depan memiliki dua ring gear yang dapat dilepas masing-masing sebanyak 20 gigi. Sematkan pertunangan.

Treknya terbuat dari baja, bertautan halus, masing-masing terbuat dari 101 (mulai dari varian F1 - 99) track track single-ridge. Lebar lintasan adalah 360 mm (hingga opsi E), dan kemudian 400 mm.

PERALATAN LISTRIK dilakukan dengan menggunakan sirkuit kabel tunggal. Tegangan 12 V. Sumber: Generator Bosch GTLN 600/12-1500 dengan daya 0,6 kW (Ausf.A memiliki dua generator Bosch GQL300/12 dengan daya masing-masing 300 kW), empat baterai Bosch dengan kapasitas 105 Ah. Konsumen: Starter elektrik Bosch BPD 4/24 dengan daya 2,9 kW (Ausf.A memiliki dua starter), sistem pengapian, kipas tower, perangkat kontrol, penerangan penglihatan, perangkat sinyal suara dan cahaya, peralatan penerangan internal dan eksternal, sinyal suara , turunnya meriam dan senapan mesin.

SARANA KOMUNIKASI. Semua tank Pz.IV dilengkapi dengan stasiun radio Fu 5, dengan jangkauan 6,4 km untuk telepon dan 9,4 km untuk telegraf.

Tampilan