rumah » Musim semi » Bagian depan yang hangat, fitur-fiturnya, awan. Front atmosfer Lintasan front hangat disertai dengan

Bagian depan yang hangat, fitur-fiturnya, awan. Front atmosfer Lintasan front hangat disertai dengan

Kini setelah media mencapai tingkatan baru dan setiap orang mempunyai akses terhadap sejumlah besar informasi tentang cuaca di planet kita, saya sering mendengar atau membaca tentang cuaca yang akan datang. Saya akan memberi tahu Anda apa artinya bagi seseorang dan apa yang diharapkan darinya.

Konsep massa udara

Pertama kita perlu memahami komposisi atmosfer. Terdiri dari massa udara, yang merupakan volume udara dengan berbagai ukuran. Mereka seragam dalam sifat fisiknya yang diperoleh dari tempat pembentukannya. Sederhananya, massa udara adalah massa udara yang homogen.

Depan

Jadi, jika terdapat banyak massa udara yang berbeda, maka mereka harus bersentuhan dan berinteraksi satu sama lain. Permukaan di antara keduanya yang mempunyai karakteristik berbeda disebut bagian depan atmosfer.
Ada tiga jenis front:

dingin;
hangat;
oklusi depan.

Jenis pertama terjadi ketika massa udara dingin menggantikan massa udara hangat, menembus di bawahnya dan mengangkat udara hangat ke atas.
Tipe kedua terbentuk ketika massa dingin mundur di depan massa hangat, yang meluncur di sepanjang permukaannya dengan kecepatan tinggi.
Bagian depan oklusi muncul di zona kontak dari dua tampilan pertama.

Pengaruh terhadap cuaca

Front dingin menyebabkan terciptanya awan cumulonimbus yang membawa curah hujan aktif. Tekanan atmosfer dan suhu udara turun secara signifikan. Angin badai mungkin mulai terjadi. Semua ini menimbulkan bahaya besar bagi navigasi udara.
Bagian depan yang hangat merangsang peningkatan kelembapan udara. Awan Nimbostratus muncul dan terjadi curah hujan lebat yang berkepanjangan (hujan di musim panas dan salju di musim dingin).

Front atmosfer muncul dan menghilang bersamaan dengan perubahan yang terjadi pada medan barik, yaitu tekanan udara.

Sangat penting untuk memantau prakiraan cuaca, karena ini membantu menghindari situasi yang tidak terduga dan tidak menyenangkan. Pengetahuan tentang cuaca akan memungkinkan Anda untuk lebih memahami prakiraan ahli meteorologi dan bersiap menghadapi kondisi cuaca yang akan datang.

Front atmosfer, atau sekadar front, adalah zona transisi antara dua massa udara yang berbeda. Zona transisi dimulai dari permukaan bumi dan meluas ke atas hingga ketinggian di mana perbedaan massa udara terhapus (biasanya hingga batas atas troposfer). Lebar zona transisi di permukaan bumi tidak melebihi 100 km.

Di zona transisi - zona kontak massa udara - terjadi perubahan tajam pada nilai parameter meteorologi (suhu, kelembaban). Di sini terjadi kekeruhan yang signifikan, curah hujan paling banyak, dan terjadi perubahan tekanan, kecepatan, dan arah angin yang paling intens.

Tergantung pada arah pergerakan massa udara hangat dan dingin yang terletak di kedua sisi zona transisi, front dibagi menjadi hangat dan dingin. Bagian depan yang sedikit berubah posisinya disebut sedentary. Posisi khusus ditempati oleh front oklusi, yang terbentuk ketika front hangat dan dingin bertemu. Bagian depan oklusi dapat berupa bagian depan dingin atau bagian depan hangat. Pada peta cuaca, bagian depan digambar sebagai garis berwarna atau diberi simbol (lihat Gambar 4). Masing-masing bidang ini akan dibahas secara rinci di bawah ini.

2.8.1. Arus udara panas

Jika suatu front bergerak sedemikian rupa sehingga udara dingin mundur dan digantikan oleh udara hangat, maka front tersebut disebut front hangat. Udara hangat, yang bergerak maju, tidak hanya menempati ruang di mana udara dingin dulu berada, tetapi juga naik di sepanjang zona transisi. Saat naik, ia mendingin dan uap air yang terkandung di dalamnya mengembun. Akibatnya, terbentuklah awan (Gbr. 13).

Gambar 13. Bagian depan hangat pada bagian vertikal dan pada peta cuaca.

Gambar tersebut menunjukkan kekeruhan, curah hujan, dan arus udara yang paling khas di bagian depan yang hangat. Tanda pertama mendekatnya gelombang panas adalah munculnya awan cirrus (Ci). Tekanan akan mulai turun. Setelah beberapa jam, awan cirrus menebal dan menjadi selubung awan cirrostratus (Cs). Mengikuti awan cirrostratus, awan altostratus (As) yang lebih padat pun mengalir masuk, secara bertahap menjadi buram terhadap bulan atau matahari. Pada saat yang sama, tekanan turun lebih kuat, dan angin, yang sedikit berbelok ke kiri, semakin kuat. Curah hujan dapat turun dari awan altostratus, terutama di musim dingin, ketika awan tersebut tidak mempunyai waktu untuk menguap dalam perjalanannya.

Setelah beberapa lama, awan tersebut berubah menjadi nimbostratus (Ns), yang di bawahnya biasanya terdapat nimbostratus (Frob) dan stratus (Frst). Curah hujan dari awan stratostratus turun lebih deras, jarak pandang menurun, tekanan turun dengan cepat, angin semakin kencang dan seringkali menjadi berangin. Saat bagian depan melintas, angin berbelok tajam ke kanan dan penurunan tekanan berhenti atau melambat. Curah hujan mungkin berhenti, namun biasanya hanya melemah dan berubah menjadi gerimis. Suhu dan kelembapan meningkat secara bertahap.

Kesulitan yang mungkin dihadapi saat melintasi front hangat terutama terkait dengan tinggal lama di zona visibilitas buruk, yang lebarnya berkisar antara 150 hingga 200 mil laut. Perlu Anda ketahui bahwa kondisi pelayaran di daerah beriklim sedang dan lintang utara ketika melintasi front hangat di paruh tahun yang dingin semakin memburuk karena perluasan zona visibilitas yang buruk dan kemungkinan lapisan es.

2.8.2. Depan dingin

Front dingin adalah front yang bergerak menuju massa udara hangat. Ada dua jenis utama front dingin:

1) front dingin jenis pertama - front yang bergerak perlahan atau melambat, yang paling sering diamati di pinggiran siklon atau antisiklon;

2) front dingin tipe kedua - bergerak cepat atau bergerak dengan percepatan; timbul di bagian dalam siklon dan palung yang bergerak dengan kecepatan tinggi.

Bagian depan dingin jenis pertama. Front dingin jenis pertama, seperti disebutkan, adalah front yang bergerak lambat. Dalam hal ini, udara hangat perlahan-lahan naik ke udara dingin yang menyerbunya (Gbr. 14).

Akibatnya, awan nimbostratus (Ns) pertama kali terbentuk di atas zona antarmuka, bertransformasi pada jarak tertentu dari garis depan menjadi awan altostratus (As) dan cirrostratus (Cs). Curah hujan mulai turun di dekat garis depan dan berlanjut setelah lewat. Lebar zona curah hujan pasca frontal adalah 60-110 NM. Di musim panas, kondisi yang menguntungkan tercipta di bagian depan front tersebut untuk pembentukan awan kumulonimbus yang kuat (Cb), yang darinya turun hujan disertai badai petir.

Tekanan tepat sebelum bagian depan turun tajam dan karakteristik “hidung badai petir” terbentuk pada barogram - puncak tajam menghadap ke bawah. Tepat sebelum bagian depan lewat, angin berbalik ke arahnya, mis. berbelok ke kiri. Setelah bagian depan lewat, tekanan mulai meningkat dan angin berbelok tajam ke kanan. Jika bagian depan terletak di palung yang jelas, maka putaran angin terkadang mencapai 180°; misalnya, angin selatan bisa berubah menjadi angin utara. Saat bagian depan lewat, cuaca dingin mulai terasa.

Beras. 14. Front dingin jenis pertama pada bagian vertikal dan pada peta cuaca.

Kondisi pelayaran saat melintasi front dingin tipe pertama akan dipengaruhi oleh memburuknya jarak pandang di zona curah hujan dan angin kencang.

Bagian depan dingin jenis kedua. Ini adalah garis depan yang bergerak cepat. Pergerakan cepat udara dingin menyebabkan perpindahan udara hangat prefrontal yang sangat intens dan, sebagai konsekuensinya, berkembangnya awan kumulus (C) yang kuat (Gbr. 15).

Awan kumulonimbus di ketinggian biasanya memanjang ke depan 60-70 NM dari garis depan. Sistem awan bagian depan ini teramati dalam bentuk awan cirrostratus (Cs), cirrocumulus (Cc), dan lenticular altocumulus (Ac).

Tekanan di depan bagian depan yang mendekat turun, namun lemah, angin berbelok ke kiri, dan hujan lebat turun. Setelah bagian depan lewat, tekanan meningkat dengan cepat, angin berbelok tajam ke kanan dan meningkat secara signifikan - berbentuk badai. Suhu udara terkadang turun 10°C dalam 1-2 jam.

Beras. 15. Front dingin jenis kedua pada bagian vertikal dan pada peta cuaca.

Kondisi navigasi saat melintasi bagian depan seperti itu tidak menguntungkan, karena arus udara naik yang kuat di dekat garis depan berkontribusi pada pembentukan pusaran dengan kecepatan angin yang merusak. Lebar zona tersebut bisa mencapai 30 NM.

2.8.3. Bagian depan yang bergerak lambat atau tidak bergerak

Bagian depan yang tidak mengalami perpindahan nyata baik ke arah massa udara hangat maupun ke arah massa udara dingin disebut stasioner. Bagian depan stasioner biasanya terletak di pelana atau di palung yang dalam, atau di pinggiran antisiklon. Sistem awan front stasioner merupakan sistem awan cirrostratus, altostratus, dan nimbostratus yang bentuknya mirip dengan front panas. Di musim panas, awan cumulonimbus sering terbentuk di bagian depan.

Arah angin di bagian depan seperti itu hampir tidak berubah. Kecepatan angin di sisi udara dingin lebih rendah (Gbr. 16). Tekanannya tidak mengalami perubahan signifikan. Di jalur sempit (30 NM) hujan deras turun.

Gangguan gelombang dapat terbentuk pada front stasioner (Gbr. 17). Gelombang dengan cepat bergerak sepanjang bagian depan stasioner sedemikian rupa sehingga udara dingin tetap berada di kiri - ke arah isobar, yaitu. dalam massa udara hangat. Kecepatan pergerakannya mencapai 30 knot atau lebih.

Beras. 16. Bagian depan yang bergerak lambat pada peta cuaca.

Beras. 17. Gangguan gelombang pada arah depan yang bergerak lambat.

Beras. 18. Terbentuknya siklon dengan arah lambat.

Setelah gelombang berlalu, bagian depan mengembalikan posisinya. Peningkatan gangguan gelombang sebelum pembentukan siklon biasanya diamati jika udara dingin masuk dari belakang (Gbr. 18).

Di musim semi, musim gugur, dan terutama di musim panas, perjalanan gelombang di bagian depan yang tidak bergerak menyebabkan berkembangnya aktivitas badai petir yang intens, disertai dengan badai petir.

Kondisi navigasi saat melintasi bagian depan yang tidak bergerak menjadi rumit karena penurunan jarak pandang, dan di musim panas karena peningkatan angin hingga angin badai.

2.8.4. Bagian depan oklusi

Front oklusi terbentuk sebagai akibat dari penutupan front dingin dan hangat serta perpindahan udara hangat ke atas. Proses penutupan terjadi pada siklon, di mana front dingin, yang bergerak dengan kecepatan tinggi, menyusul front hangat.

Tiga massa udara berpartisipasi dalam pembentukan bagian depan oklusi - dua dingin dan satu hangat. Jika massa udara dingin di belakang bagian depan dingin lebih hangat daripada massa dingin di depan bagian depan, maka massa tersebut, yang menggantikan udara hangat ke atas, secara bersamaan akan mengalir ke bagian depan, massa yang lebih dingin. Bagian depan seperti itu disebut oklusi hangat (Gbr. 19).

Beras. 19. Bagian depan oklusi hangat pada bagian vertikal dan pada peta cuaca.

Jika massa udara di belakang bagian depan yang dingin lebih dingin daripada massa udara di depan bagian depan yang hangat, maka massa belakang ini akan mengalir di bawah massa udara hangat dan bagian depan yang dingin. Bagian depan seperti itu disebut oklusi dingin (Gbr. 20).

Front oklusi melewati beberapa tahapan dalam perkembangannya. Kondisi cuaca tersulit di bagian depan oklusi diamati pada saat awal penutupan bagian depan termal dan dingin. Selama periode ini, sistem cloud, seperti terlihat pada Gambar. 20, merupakan kombinasi awan depan yang hangat dan dingin. Curah hujan yang bersifat selimut mulai turun dari awan nimbostratus dan kumulonimbus, di zona frontal berubah menjadi hujan.

Angin meningkat sebelum bagian depan oklusi yang hangat, melemah setelah lewat dan berbelok ke kanan.

Sebelum bagian depan oklusi yang dingin, angin meningkat menjadi badai, setelah lewat angin melemah dan berbelok tajam ke kanan. Saat udara hangat dipindahkan ke lapisan yang lebih tinggi, bagian depan oklusi secara bertahap menjadi kabur, kekuatan vertikal sistem awan berkurang, dan ruang tak berawan pun muncul. Awan Nimbostratus berangsur-angsur berubah menjadi stratus, altostratus menjadi altocumulus, dan cirrostratus menjadi cirrocumulus. Curah hujan berhenti. Lintasan front oklusi lama diwujudkan dalam masuknya awan altocumulus sebesar 7-10 titik.

Beras. 20. Bagian depan oklusi dingin pada bagian vertikal dan pada peta cuaca.

Kondisi berenang melalui zona front oklusi pada tahap awal perkembangannya hampir tidak berbeda dengan kondisi berenang masing-masing ketika melintasi zona front hangat atau dingin.

Maju
Daftar isi
Kembali

Cuaca dingin VM

VM cuaca hangat

VM hangat, berpindah ke area dingin, menjadi stabil (mendingin dari permukaan dingin di bawahnya). Suhu udara yang turun dapat mencapai tingkat kondensasi dengan terbentuknya kabut, kabut, awan stratus rendah dengan curah hujan berupa gerimis atau kepingan salju kecil.

Ketentuan untuk terbang dengan pesawat hangat di musim dingin:

Lapisan es yang lemah dan sedang di awan pada suhu di bawah nol;

Langit tak berawan, jarak pandang bagus pada H = 500-1000 m;

Guncangan lemah pada H = 500-1000 m.

Di musim panas, kondisi penerbangan menguntungkan, kecuali di daerah dengan pusat badai petir yang terisolasi.

Saat berpindah ke area yang lebih hangat, VM yang dingin memanas dari bawah dan menjadi tidak stabil. Pergerakan udara ke atas yang kuat berkontribusi pada pembentukan awan cumulonimbus dengan curah hujan dan badai petir.

Bagian depan atmosfer- ini adalah pemisahan antara dua massa udara yang berbeda satu sama lain dalam sifat fisik (suhu, tekanan, kepadatan, kelembaban, kekeruhan, curah hujan, arah dan kecepatan angin). Bagian depan terletak di dua arah - secara horizontal dan vertikal

Batas antara massa udara di sepanjang cakrawala disebut garis depan, batas vertikal antara massa udara - disebut. zona depan. Zona frontal selalu condong ke arah udara dingin. Tergantung pada VM mana yang datang - hangat atau dingin, mereka membedakannya TF hangat dan HF dingin depan.

Ciri khas front adalah adanya kondisi meteorologi yang paling berbahaya (sulit) untuk penerbangan. Sistem cloud front-end memiliki jangkauan vertikal dan horizontal yang signifikan. Di bagian depan pada musim panas terjadi badai petir, kekasaran, dan lapisan es; pada musim dingin terjadi kabut, hujan salju, dan awan rendah.

Arus udara panas adalah bagian depan yang bergerak menuju udara dingin, diikuti dengan pemanasan.

Di bagian depan terdapat sistem awan kuat yang terdiri dari awan cirrostratus, altostratus, dan nimbostratus yang terbentuk akibat naiknya udara hangat di sepanjang irisan udara dingin. SMC di TF: awan rendah (50-200m), kabut di depan, visibilitas buruk di zona curah hujan, lapisan es di awan dan curah hujan, es di tanah.

Kondisi penerbangan melalui TF ditentukan oleh ketinggian batas bawah dan atas awan, derajat kestabilan VM, distribusi suhu pada lapisan awan, kadar air, medan, waktu dalam setahun, dan hari.

1. Jika memungkinkan, sesedikit mungkin berada di zona suhu negatif;

2. Silangkan bagian depan tegak lurus letaknya;

3. Pilih profil penerbangan di zona suhu positif, mis. di bawah isoterm 0°, dan jika suhu di seluruh zona negatif, terbanglah di tempat yang suhunya di bawah -10°. Saat terbang dari 0° hingga -10°, lapisan es yang paling intens terlihat.

Jika menghadapi kondisi berbahaya (badai petir, hujan es, lapisan es yang parah, gundukan parah), maka perlu kembali ke lapangan terbang keberangkatan atau mendarat di lapangan terbang alternatif.

-Depan dingin – Ini adalah bagian depan utama, yang bergerak menuju suhu tinggi, diikuti dengan pendinginan. Ada dua jenis front dingin:

-Depan dingin jenis pertama (HF-1r)- ini adalah bagian depan yang bergerak dengan kecepatan 20 - 30 km/jam. Udara dingin, mengalir seperti irisan di bawah udara hangat, menggesernya ke atas, membentuk awan kumulonimbus, curah hujan, dan badai petir di depannya. Sebagian TV mengalir ke irisan CW, membentuk awan stratus dan selimut curah hujan di belakang bagian depan. Ada gundukan yang kuat di depan, visibilitas buruk di belakang depan. Kondisi terbang melalui HF -1r serupa dengan kondisi melintasi TF.

Saat melintasi HF -1p, Anda akan menemui gundukan ringan dan sedang, dimana udara hangat digantikan oleh udara dingin. Penerbangan di ketinggian rendah mungkin sulit karena awan rendah dan jarak pandang yang buruk di daerah dengan curah hujan.

Front dingin jenis kedua (HF – 2р) – Ini adalah bagian depan yang bergerak cepat dengan kecepatan = 30 – 70 km/jam. Udara dingin dengan cepat mengalir di bawah udara hangat, menggesernya secara vertikal ke atas, membentuk awan kumulonimbus yang berkembang secara vertikal, hujan lebat, badai petir, dan badai petir di depan. Dilarang melintasi HF - tipe 2 karena kekasaran yang kuat, aktivitas badai petir, dan perkembangan awan yang kuat sepanjang vertikal - 10 - 12 km. Lebar bagian depan dekat tanah berkisar antara puluhan hingga ratusan km. Setelah bagian depan lewat, tekanan meningkat.

Di bawah pengaruh arus ke bawah, pembersihan terjadi di zona frontal setelah melewatinya. Selanjutnya, awan dingin, yang jatuh di permukaan dasar yang hangat, menjadi tidak stabil, membentuk kumulus, kumulus kuat, awan kumulonimbus disertai hujan, badai petir, badai, gundukan kuat, geseran angin, dan front sekunder terbentuk.

Front sekunder – Ini adalah bagian depan yang terbentuk dalam satu VM dan memisahkan area dengan udara hangat dan dingin. Kondisi penerbangan di sana sama dengan di bagian depan utama, tetapi kondisi cuacanya kurang jelas dibandingkan di bagian depan utama, tetapi bahkan di sini Anda dapat menemukan awan rendah dan jarak pandang yang buruk karena curah hujan (badai salju di musim dingin). Yang terkait dengan front sekunder adalah badai petir, curah hujan, badai petir, dan pergeseran angin.

Front stasioner – Ini adalah front yang tetap diam selama beberapa waktu dan terletak sejajar dengan isobar. Sistem cloud mirip dengan cloud TF, tetapi dengan luas horizontal dan vertikal yang kecil. Kabut, es, dan lapisan es dapat terjadi di zona depan.

Front atas – Ini adalah kondisi dimana permukaan bagian depan tidak mencapai permukaan tanah. Hal ini terjadi jika lapisan udara yang sangat dingin ditemui di jalur bagian depan atau bagian depan tersapu di lapisan permukaan, sementara kondisi cuaca buruk (jet, turbulensi) masih terjadi di ketinggian.

Bagian depan oklusi terbentuk sebagai hasil penutupan front dingin dan hangat. Ketika bagian depan ditutup, sistem cloud mereka pun ikut tertutup. Proses penutupan TF dan CP dimulai di tengah siklon, dimana CP yang bergerak dengan kecepatan lebih tinggi menyusul TF, lambat laun menyebar ke pinggiran siklon. Tiga VM berpartisipasi dalam pembentukan front: - dua dingin dan satu hangat. Jika udara di belakang HF kurang dingin dibandingkan di depan TF, maka ketika bagian depan menutup, terbentuklah bagian depan yang kompleks, yang disebut Oklusi DEPAN HANGAT.

Jika massa udara di belakang bagian depan lebih dingin daripada bagian depan, maka udara bagian belakang akan mengalir di bawah bagian depan yang lebih hangat. Bagian depan yang sedemikian kompleks disebut Oklusi DEPAN DINGIN.

Kondisi cuaca di bagian depan oklusi bergantung pada faktor yang sama seperti di bagian depan utama: - tingkat stabilitas CM, kadar air, ketinggian batas bawah dan atas awan, medan, waktu dalam setahun, hari. Pada saat yang sama, kondisi cuaca oklusi dingin pada musim panas mirip dengan kondisi cuaca HF, dan kondisi cuaca oklusi hangat pada musim dingin mirip dengan cuaca TF. Dalam kondisi yang menguntungkan, bagian depan oklusi dapat berubah menjadi bagian depan utama - oklusi hangat di TF, oklusi dingin di bagian depan dingin. Bagian depan bergerak bersama siklon, berputar berlawanan arah jarum jam.

Front hangat ditandai dengan warna merah atau setengah lingkaran hitam yang diarahkan ke arah pergerakan front. Saat garis depan hangat mendekat, tekanan mulai turun, awan menebal, dan curah hujan lebat mulai turun. Di musim dingin, awan stratus rendah biasanya muncul saat bagian depan melintas. Suhu dan kelembapan perlahan meningkat. Saat garis depan melintas, suhu dan kelembapan biasanya meningkat dengan cepat dan angin semakin kencang. Setelah bagian depan lewat, arah angin berubah (angin berputar searah jarum jam), penurunan tekanan berhenti dan sedikit peningkatan dimulai, awan menghilang, dan curah hujan berhenti. Bidang tren tekanan disajikan sebagai berikut: di depan bagian depan hangat terdapat area penurunan tekanan yang tertutup, di belakang bagian depan terdapat peningkatan tekanan atau peningkatan relatif (penurunan, tetapi lebih kecil dari di depan dari depan).

Dalam kasus front hangat, udara hangat, bergerak menuju udara dingin, mengalir ke irisan udara dingin dan meluncur ke atas sepanjang irisan ini dan didinginkan secara dinamis. Pada ketinggian tertentu, ditentukan oleh keadaan awal naiknya udara, saturasi tercapai - ini adalah tingkat kondensasi. Di atas level ini, pembentukan awan terjadi saat udara naik. Pendinginan adiabatik dari udara hangat yang meluncur di sepanjang irisan udara dingin ditingkatkan oleh perkembangan gerakan ke atas dari ketidakstabilan dengan penurunan tekanan yang dinamis dan dari konvergensi angin di lapisan bawah atmosfer. Pendinginan udara hangat selama meluncur ke atas sepanjang permukaan depan mengarah pada pembentukan sistem karakteristik awan stratus (awan geser ke atas): cirrostratus - altostratus - nimbostratus (Cs-As-Ns).

Saat mendekati titik front hangat dengan kekeruhan yang berkembang dengan baik, awan cirrus pertama kali muncul dalam bentuk garis-garis paralel dengan formasi berbentuk cakar di bagian depan (pertanda front hangat), memanjang searah dengan aliran udara di bagian depan. tingkat (Ci uncinus). Awan cirrus pertama diamati pada jarak ratusan kilometer dari garis depan dekat permukaan bumi (sekitar 800-900 km). Awan cirrus kemudian menjadi awan cirrostratus. Awan ini ditandai dengan fenomena halo. Awan tingkat atas - cirrostratus dan cirrus (Ci dan Cs) terdiri dari kristal es dan tidak menghasilkan curah hujan. Paling sering, awan Ci-Cs mewakili lapisan independen, batas atasnya bertepatan dengan sumbu aliran jet, yaitu dekat dengan tropopause.

Kemudian awan menjadi semakin lebat: awan altostratus (Altostratus) berangsur-angsur berubah menjadi awan nimbostratus (Nimbostratus), curah hujan mulai turun, yang melemah atau berhenti total setelah melewati garis depan. Saat Anda mendekati garis depan, ketinggian alas Ns berkurang. Nilai minimumnya ditentukan oleh ketinggian tingkat kondensasi pada naiknya udara hangat. Altolayers (As) berbentuk koloid dan terdiri dari campuran tetesan kecil dan kepingan salju. Ketebalan vertikalnya cukup signifikan: mulai dari ketinggian 3-5 km, awan ini meluas hingga ketinggian sekitar 4-6 km, yaitu tebalnya 1-3 km. Curah hujan yang turun dari awan-awan ini pada musim panas, melewati bagian atmosfer yang hangat, menguap dan tidak selalu mencapai permukaan bumi. Di musim dingin, curah hujan dari As dan salju hampir selalu mencapai permukaan bumi dan juga merangsang curah hujan dari St-Sc di bawahnya. Dalam hal ini, lebar zona curah hujan terus menerus dapat mencapai lebar 400 km atau lebih. Yang paling dekat dengan permukaan bumi (pada ketinggian beberapa ratus meter, dan kadang-kadang 100-150 m dan bahkan lebih rendah) adalah batas bawah awan nimbostratus (Ns), dari mana curah hujan turun dalam bentuk hujan atau salju; Awan Nimbostratus sering berkembang di bawah awan nimbostratus (St fr).

Awan Ns memanjang hingga ketinggian 3...7 km, artinya memiliki ketebalan vertikal yang sangat signifikan. Awan juga terdiri dari unsur es dan tetesan, dan tetesan serta kristal, terutama di bagian bawah awan, berukuran lebih besar daripada di As. Basis bawah sistem awan As-Ns umumnya bertepatan dengan permukaan bagian depannya. Karena puncak awan As-Ns kira-kira horizontal, ketebalan terbesarnya terlihat di dekat garis depan. Di pusat siklon, di mana sistem awan front hangat paling berkembang, lebar zona awan Ns dan zona curah hujan lebat rata-rata sekitar 300 km. Secara umum awan As-Ns mempunyai lebar 500-600 km, lebar zona awan Ci-Cs sekitar 200-300 km. Jika sistem ini kita proyeksikan ke peta bumi, maka semuanya akan muncul di depan garis depan hangat pada jarak 700-900 km. Dalam beberapa kasus, zona kekeruhan dan curah hujan bisa lebih luas atau lebih sempit, tergantung pada sudut kemiringan permukaan depan, ketinggian tingkat kondensasi, dan kondisi termal troposfer bawah.

Pada malam hari, pendinginan radiasi pada batas atas sistem awan As-Ns dan penurunan suhu di awan, serta peningkatan pencampuran vertikal saat udara dingin turun ke dalam awan, berkontribusi pada pembentukan fase es di awan. , pertumbuhan unsur awan dan pembentukan presipitasi. Saat Anda menjauh dari pusat siklon, pergerakan udara ke atas melemah dan curah hujan berhenti. Awan frontal dapat terbentuk tidak hanya pada permukaan miring di bagian depan, namun dalam beberapa kasus, di kedua sisi bagian depan. Hal ini terutama terjadi pada tahap awal siklon, ketika gerakan ke atas menguasai wilayah depan - kemudian curah hujan dapat turun di kedua sisi depan. Namun di belakang garis depan, awan frontal biasanya sangat bertingkat dan curah hujan pasca-frontal sering kali berupa gerimis atau butiran salju.

Dalam kasus bagian depan yang sangat datar, sistem cloud dapat dipindahkan ke depan dari garis depan. Di musim panas, pergerakan ke atas di dekat garis depan bersifat konvektif, dan awan kumulonimbus sering terbentuk di bagian depan yang hangat dan hujan serta badai petir diamati (baik siang maupun malam).

Di musim panas, pada siang hari di lapisan permukaan di belakang garis front hangat dengan kekeruhan yang signifikan, suhu udara di daratan mungkin lebih rendah daripada di depan front. Fenomena ini disebut masking of a front hangat.

Tutupan awan dari bagian depan yang hangat juga dapat dikelompokkan di seluruh bagian depan. Secara bertahap lapisan-lapisan ini menghilang dan curah hujan berhenti. Terkadang cuaca panas tidak disertai curah hujan (terutama di musim panas). Hal ini terjadi ketika kadar air di udara hangat rendah, ketika tingkat kondensasi berada pada ketinggian yang signifikan. Ketika udara kering dan terutama dalam kasus stratifikasi stabil yang nyata, pergerakan udara hangat ke atas tidak menyebabkan berkembangnya kekeruhan yang lebih atau kurang intens - yaitu, tidak ada awan sama sekali, atau sebidang awan. tingkat atas dan menengah diamati.

Yayasan Wikimedia. 2010.

Lihat apa itu "Front Hangat" di kamus lain:

Bagian depan oklusi adalah bagian depan atmosfer yang terkait dengan punggungan panas di troposfer bawah dan tengah, yang menyebabkan pergerakan udara ke atas dalam skala besar dan pembentukan zona awan dan curah hujan yang diperluas. Seringkali bagian depan oklusi... ... Wikipedia

Zona transisi (lebar beberapa puluh km) antar udara. massa dengan fisik yang berbeda properti. Ada Arktik. depan (antara udara Arktik dan garis lintang tengah), kutub (antara garis lintang tengah dan udara tropis) dan tropis (antara tropis dan yang setara... ... Ilmu pengetahuan Alam. kamus ensiklopedis Ensiklopedia "Penerbangan"

depan atmosfer- Beras. 1. Skema bagian depan hangat pada bagian vertikal. zona transisi depan atmosfer antara massa udara, bagian lapisan bawah atmosfer bumi (troposfer), yang dimensi horizontalnya sebanding dengan sebagian besar benua dan... ... Ensiklopedia "Penerbangan"

Bagian depan atmosfer (dari bahasa Yunani lainnya: ατμός steam, σφαῖρα ball dan bahasa Latin frontis dahi, sisi depan), front troposfer adalah zona transisi di troposfer antara massa udara yang berdekatan dengan sifat fisik yang berbeda. Front atmosfer terjadi ketika... ... Wikipedia

Seringkali, ketika kita meninggalkan rumah selama beberapa jam, kita tidak tahu bagaimana cuaca akan berubah. Ingatlah saat-saat ketika Anda kehujanan tanpa payung dan mencari tempat berteduh atau mengenakan pakaian yang terlalu hangat dan terasa tidak nyaman. Gadget modern pun tidak selalu memberi kita kesempatan untuk mengetahui cuaca dengan cepat, namun dengan mengamati arah angin, kekeruhan, warna langit, dan tanda-tanda lainnya, kita bisa belajar memprediksi cuaca dalam waktu dekat.

Cuaca adalah keadaan atmosfer di suatu daerah pada waktu tertentu. Unsur utama cuaca adalah tekanan atmosfer, suhu dan kelembaban.Fenomena cuaca utama adalah angin, awan, dan curah hujan.

Pada suhu yang sama, tetapi kelembaban udara berbeda, dengan atau tanpa curah hujan, dengan atau tanpa angin, maka cuaca akan dipersepsikan berbeda oleh seseorang. Misalnya, cuaca dingin yang disertai angin seringkali lebih sulit ditoleransi oleh manusia dibandingkan cuaca dingin tanpa angin. Cuaca tidak dapat dicirikan oleh satu unsur atau fenomena saja, karena cuaca merupakan kombinasi dari unsur-unsur atau fenomena tersebut. Konsep cuaca mengacu pada keadaan atmosfer saat ini, sehingga mengalami perubahan secara terus menerus.

Cuaca dicirikan oleh variabilitas, yang bersifat periodik (perubahan cuaca harian dan musiman) dan non-periodik (perubahan yang berhubungan dengan sirkulasi massa udara). Karena perubahan cuaca dikaitkan dengan front, siklon, dan antisiklon, kelas-kelas dibedakan: cuaca depan hangat, cuaca depan dingin, cuaca siklon, cuaca antisiklon.

Tanda-tanda lokal dari front yang hangat.

Lintasan front hangat biasanya disertai awan nimbostratus tebal disertai hujan terus menerus. Pembawa pesan pertama dari front hangat adalah awan cirrus, yang secara bertahap berubah menjadi cirrostratus yang berkelanjutan. Tekanannya turun. Semakin dekat ke garis depan atmosfer, semakin tebal awannya. Kemudian awan menjadi lebih rendah, angin semakin kencang dan berubah arah. Hujan ringan atau salju dimulai. Ketika gelombang panas telah berlalu, hujan atau salju telah berhenti, awan menghilang, pemanasan terjadi - massa udara yang lebih hangat telah tiba.

Karakteristik awan dari bagian depan yang hangat.

Tanda-tanda lokal dari front dingin.

Jika udara hangat keluar dan udara dingin menghilang setelahnya, itu berarti gelombang dingin sedang mendekat. Udara hangat dengan cepat didorong ke atas dan tumpukan awan kumulus dan kumulonimbus yang kuat tercipta. Awan bagian depan yang dingin membawa hujan, badai petir, disertai angin kencang yang kencang. Karena front dingin biasanya bergerak cepat, cuaca badai tidak berlangsung lama - dari 15-20 menit hingga 2-3 jam Sebagai hasil interaksi udara dingin dengan permukaan hangat di bawahnya, awan kumulus individu dengan celah terbentuk. Lalu muncullah kejelasan.

Tanda-tanda lokal cuaca tidak stabil yang bersifat siklon.

Jika puncak awan yang sangat tinggi tidak lagi tampak tajam di langit, seolah-olah tertutup selubung, maka hujan atau badai petir akan segera terjadi dari awan seperti itu di musim gugur. Jika awan kumulus yang kuat dan tinggi muncul pada siang hari, jika ada badai petir, tetapi setelahnya tidak menjadi lebih dingin, diperkirakan terjadi badai petir lagi di malam hari. Sebelum badai petir malam, kabut tidak muncul di malam hari, dan embun tidak turun. Jika pada siang hari langit mendung dan keputihan, fajar sore berwarna merah, dan matahari tertutup awan, sehingga hanya sinar divergennya yang terlihat, maka akan turun hujan. Angin tidak merata sepanjang hari: melemah dan kemudian meningkat tajam. Jika intensitasnya meningkat pada malam hari, hal ini semakin meningkatkan kemungkinan terjadinya cuaca yang tidak menentu. Di akhir musim gugur, selama cuaca beku (tetapi sebelum salju turun) dan di awal musim semi setelah salju mencair, setelah hari yang cerah, alih-alih embun, semuanya tertutup embun beku keperakan.

Tanda-tanda lokal akan berlanjutnya cuaca antiklonik yang baik.

Tanda-tanda yang meramalkan cuaca yang lebih baik didasarkan pada fakta bahwa cuaca buruk yang berkepanjangan selalu disertai dengan angin topan. Oleh karena itu, perbaikan cuaca mungkin terjadi ketika topan berlalu. Tanda utama membaiknya cuaca adalah erosi awan kelabu rendah dan terus menerus yang seragam, yang terjadi selama cuaca buruk yang berkepanjangan. Jumlah awan berkurang secara bertahap dan merata. Celah dan celah terbentuk di awan stratus. Awan cumulus muncul dan bergerak searah dengan arah angin di dekat permukaan tanah.

Pendinginan selama cuaca buruk adalah tanda pasti akan segera berhentinya curah hujan. Semakin kuat hawa dinginnya, semakin dapat diandalkan tandanya. Di hutan jauh lebih hangat daripada di lapangan.

Tanda-tanda akan terjadi badai petir dan hujan saat cuaca panas.

Pada siang hari panas sekali atau panas, kelembapan tinggi, pengap, beruap. Saat badai petir mendekat, angin mulai bertiup menuju awan petir dan kemudian berubah arahnya sebesar 180°. Awan cumulus tumbuh ke atas dan menumpuk pada siang hari. Kemudian puncak awan petir mulai menyebar ke samping. Semakin tinggi puncak awan petir, curah hujan akan semakin besar dan deras, dan kemungkinan terjadinya hujan es juga semakin besar.

Tanda-tanda kemungkinan akan terjadi badai petir pada malam hari.

Sebelum terjadi badai petir malam, suhu udara pada malam hari hampir tidak turun, sore dan malam terasa hangat dan pengap. Pada malam hari, kabut dan embun tidak muncul atau cepat hilang. Pada malam hari, awan tetap ada, sebagian berubah menjadi stratocumulus.

Tanda-tanda perubahan cuaca

Cuaca yang memburuk

Pendekatan front hangat, mis. cuaca buruk dan angin segar setelah 6-12 jam:

1. Tekanan atmosfer menurun secara bertahap.

2. Awan cirrus berbentuk cakar muncul dengan cepat bergerak dari cakrawala, yang lambat laun digantikan oleh awan cirrostratus, berubah menjadi lapisan awan altostratus yang lebih padat.

3. Awan cirrus dan cirrostratus bergerak ke sebelah kanan permukaan angin yang mencair.

4. Peningkatan visibilitas, peningkatan pembiasan - penampakan objek dari balik cakrawala, fatamorgana; peningkatan kemampuan mendengar suara di udara.

5. Asap dari cerobong asap menyebar ke bawah.

6. Munculnya lingkaran cahaya kecil dan mahkota pada lapisan awan yang sesuai; kerlap-kerlip bintang yang kuat di malam hari.

7. Fajar pagi berwarna merah cerah.

8. Di musim panas tidak ada embun pada malam dan pagi hari.

9. Sore hari Matahari terbenam di balik awan yang menebal.

Mendekati cuaca dingin, badai petir, dan badai 1-2 jam sebelum dimulai:

1. Penurunan tajam tekanan atmosfer.

2. Kemunculan cirrocumulus, menara altocumulus dan awan lentikular;

3. Ketidakstabilan angin.

4. Munculnya interferensi kuat pada penerimaan radio.

5. Awan diamati berbentuk strip memanjang.

6. Munculnya karakteristik kebisingan di perairan terbuka akibat mendekatnya badai petir atau badai. Tidak lebih dari 10 menit tersisa sebelum badai.

7. Perkembangan awan kumulonimbus secara tiba-tiba.

Cuaca yang lebih baik

Setelah lewatnya front hangat atau front oklusi, mis. penggabungan front hangat dan dingin, curah hujan diperkirakan akan berhenti dan angin melemah dalam 4 jam ke depan jika:

1. Penurunan tekanan berhenti, tren tekanan menjadi positif.

2. Ketinggian awan bertambah, muncul celah pada awan, awan nimbostratus berubah menjadi stratocumulus dan stratus.

3. Angin berbelok ke kanan dan melemah.

4. Kelembapan absolut dan relatif cenderung menurun.

5. Kegembiraan mulai mereda.

6. Di beberapa tempat, kabut terbentuk di atas perairan (pada suhu air di bawah suhu udara).

Setelah lewatnya front dingin jenis kedua, curah hujan diperkirakan akan berhenti, perubahan arah angin, dan cuaca cerah dalam 2-4 jam jika ada:

1. Peningkatan tajam tekanan atmosfer.

2. Angin berbelok tajam ke kanan.

3. Perubahan tajam dalam sifat kekeruhan, peningkatan jarak bebas.

4. Peningkatan visibilitas yang tajam.

5. Menurunkan suhu.

Pelestarian pola cuaca dalam waktu dekat

Tanda-tanda umum:

1. Pengulangan unsur meteorologi masa lalu dalam hal pengamatan.

2. Jenis kekeruhan, jarak pandang, sifat curah hujan, warna langit, warna fajar, kemampuan mendengar penerimaan radio, keadaan laut, jenis dan sifat gelombang, fenomena optik di atmosfer adalah mirip dengan hari-hari sebelumnya.

3. Jika arah pergerakan awan yang terletak pada ketinggian yang berbeda hampir tidak berubah, maka dalam 6-12 jam ke depan diperkirakan cuaca tanpa curah hujan, dengan angin sedang.

Cuaca antisiklonik yang baik dengan angin tenang atau tenang, langit cerah atau awan tipis dan jarak pandang yang baik akan bertahan selama 12 jam ke depan jika:

1. Tekanan atmosfer yang tinggi tidak berubah dan tidak bertambah.

2. Angin sepoi-sepoi yang berubah secara teratur terlihat di jalur pantai.

3. Awan cirrus individu yang muncul pada pagi hari menghilang pada tengah hari.

4. Pada pagi dan sore hari, asap dari cerobong asap naik secara vertikal (dengan kecepatan rendah).

5. Pada malam dan pagi hari terdapat embun pada geladak, tiang dan benda lainnya.

6. Piringan Matahari berubah bentuk saat terbit dan terbenam.

7. Nuansa fajar keemasan dan merah muda serta cahaya keperakan di langit teramati.

8. Ada kabut kering di dekat cakrawala.

9. Matahari terbenam di bawah cakrawala yang cerah.

10. Warna hijau terlihat saat bintang berkelap-kelip.

Cuaca buruk - berawan, disertai curah hujan, angin kencang, jarak pandang buruk akan berlangsung selama 6 jam berikutnya atau lebih:

1. Tekanan atmosfer rendah atau menurun.

2. Kelembapan absolut dan relatif meningkat dan sedikit berubah pada siang hari.

3. Sifat kekeruhan (awan nimbostratus, cumulonimbus) tidak berubah.

4. Suhu udara lebih rendah di musim panas dan lebih tinggi di musim dingin.

5. Angin segar, tidak berubah kekuatan, watak dan hampir tidak berubah arah.

6. Jika guntur bergemuruh di musim panas dalam cuaca dingin dan hujan, maka kita harus memperkirakan cuaca dingin yang berkepanjangan.

Cuaca besok akan membaik:

1. Jika awan kumulus muncul pada pagi hari dan menghilang pada sore hari.

2. Jika pada sore hari setelah cuaca buruk matahari muncul dan tidak ada awan di langit bagian barat.

3. Jika malam tenang dan sejuk, dan bulan terbenam di langit cerah.

4. Marigold membuka mahkotanya di pagi hari - untuk menjernihkan cuaca.

5. Burung pipit terbang berkelompok - untuk cuaca kering dan cerah.

6. Pengusir hama “mendorong poppy” - untuk cuaca yang baik.

7. Hutan malam lebih hangat dari pada lapangan - cuaca bagus.

8. Kumbang terbang di malam hari - cuaca bagus.

10. Di malam hari, belalang berkicau dengan keras - cuacanya akan bagus.

11. Burung bulbul bernyanyi tanpa henti sepanjang malam - sebelum hari yang hangat.

12. Jika kabut turun dan jatuh ke tanah, cuaca akan bagus.

13. Kabut yang hilang setelah matahari terbit juga menjanjikan cuaca yang baik.

14. Jika asap membubung ke atas, meskipun cuaca buruk, tetapi tanpa angin, berarti cuaca baik.

15. Jika pelangi terletak di sebelah timur dan pada sore hari maka cuaca akan membaik.

16. Embun tebal di pagi hari - cuaca bagus.

Sebutkan setidaknya dua tanda muka atmosfer yang hangat

Embun tebal berarti hari cerah.

18. Awan kumulus bergerak searah dengan angin di dekat tanah - menuju cuaca cerah.

19. Jika matahari terbenam cerah, maka akan cerah.

20. Jika Bima Sakti penuh bintang dan cerah - cuaca bagus.

21. Awan cumulus tidak berkembang tingginya pada sore hari - tanda berhentinya hujan.

22. Jika, pada saat cuaca buruk, awan kumulus individu bergerak cepat melintasi langit searah dengan arah angin bertiup di permukaan laut, maka cuaca akan segera membaik, curah hujan akan berhenti, dan angin akan melemah.

Cuaca besok akan memburuk:

1. Jika angin tidak mereda pada malam hari, melainkan semakin kencang.

2. Jika awan kumulus muncul pada pagi hari, maka pada siang hari akan berbentuk menara tinggi atau pegunungan.

3. Jika semua jenis awan terlihat di langit pada saat yang bersamaan: kumulus, “domba”, cirrus dan bergelombang.

4. Jika asap menyebar ke seluruh tanah.

5. Jika pada hari berawan matahari bersinar terang menjelang matahari terbenam.

6. Sungai akan berdesir, katak akan berteriak - artinya hujan.

7. Langit “menyapu”, menjadi mendung, artinya hujan.

8. Jika rumput kering pada pagi hari, diperkirakan akan turun hujan pada malam hari.

9. Kalau burung pipit mandi debu berarti hujan.

10. Kerucut burdock meluruskan kaitnya - sebelum hujan.

11. Bunga berbau menyengat sebelum hujan.

12. Burung layang-layang terbang ke atas dan ke bawah - sebelum badai (periksa tali tambatan).

13. Jika ada kabut di atas hutan, maka akan turun hujan.

14. Asap menempel di tanah tanpa angin: di musim panas - hingga hujan, di musim dingin - hingga salju.

15. Jika pada musim panas saat matahari terbenam awan menebal, menggelap dan berwarna timah, maka akan terjadi badai petir pada malam hari.

16. Awan Cirrus menjanjikan cuaca buruk selama dua hari atau lebih.

17. Jika awan bergerak ke arah satu sama lain, kemungkinan akan terjadi cuaca buruk.

18. Setelah banyak guntur, turunlah hujan lebat.

19. Guntur terdengar di pagi hari - hujan dan angin di malam hari.

20. Matahari terbenam di tengah kabut - diperkirakan akan turun hujan.

21. Fajar malam merah - karena angin, pucat - hingga hujan.

22. Meningkatnya angin menjelang penghujung siang atau malam hari disertai peningkatan mendung berarti memburuknya cuaca.

23. Jika matahari saat terbit tampak sedikit lebih besar dari biasanya, Anda perlu menunggu turunnya hujan.

24. Ketika dua lapisan awan bergerak cepat melintasi atau menuju satu sama lain, ini merupakan tanda pasti akan terjadinya penurunan cuaca yang tajam (curah hujan, angin kencang yang kencang).

25. Jika daun pohon menghadap ke dalam, maka diperkirakan akan turun hujan.

26. Pergerakan awan yang cepat, berlawanan dengan arah angin di permukaan, menandakan akan datangnya cuaca buruk disertai badai petir dan angin kencang.

27. Saat matahari terbenam, garis-garis awan cirrus terlihat di barat, yang seolah-olah muncul dari satu titik - hingga cuaca memburuk.

28. Fajar pagi yang berwarna merah cerah terbit tinggi di langit - menuju curah hujan, fajar sore yang berwarna merah tua - karena angin.

Bintang

1. Jika bintang sangat sering muncul di musim dingin, itu berarti dingin, di musim panas, itu berarti cuaca cerah.

2. Di musim panas, hanya sedikit bintang yang terlihat di langit - ini berarti cuaca buruk.

3. Jika bintang berkelap-kelip kuat pada malam hari, dan berawan pada pagi hari, maka akan terjadi badai petir pada siang hari.

4. Lingkaran putih dan merah di sekeliling bintang berarti cuaca bagus, lingkaran hitam berarti hujan.

5. Bima Sakti yang penuh bintang dan terang berarti cuaca bagus, jika redup berarti cuaca buruk.

6. Bintang jatuh - menuju angin.

7. Dan jika bintang “bermain” (berkilau, berubah kecerahan) di musim panas, itu berarti hujan dan angin.

Bulan

1. Bulan bulat cerah di musim panas berarti cuaca bagus, di musim dingin berarti cuaca dingin.

2. Bulan berwarna merah - untuk hujan.

3. Cincin mengelilingi bulan - menuju angin.

4. Jika bulan pucat atau mendung maka akan turun hujan, tetapi jika cerah cuacanya bagus.

Tanda-tanda umum perubahan cuaca

Burung walet dan burung layang-layang terbang rendah - menandakan hujan; tinggi - cuaca bagus.

Bunga bindweed menutup - hujan akan datang; mekar dalam cuaca mendung - di hari cerah.

Kabut menyebar ke seluruh air di pagi hari - hingga cuaca bagus, naik - hingga hujan.

Jika pelangi muncul pada pagi hari maka akan terjadi hujan, dan jika pada sore hari kemungkinan cuaca baik (apalagi jika pelangi muncul di ufuk bagian timur).

Semakin hijau pelangi, semakin banyak hujan yang akan turun.

Jika lebih banyak warna merah pada pelangi, maka cuaca akan cerah, dan jika warnanya biru, cuaca buruk akan berlarut-larut.

Guntur di awal musim semi - sebelum cuaca dingin.

Jika guntur terus menerus menggelegar, maka akan terjadi hujan es.

Jika matahari berubah menjadi merah di sisi utara saat matahari terbenam di musim panas, maka akan terjadi embun beku atau embun dingin.

Matahari saat matahari terbenam dan kemiringan langit berwarna merah - sebelum angin.

Guntur yang tersentak-sentak dan pendek berarti cuaca bagus, guntur yang panjang dan menggelegar berarti cuaca buruk.

Sebelum hujan, air sungai menjadi gelap.

Jika hewan dan burung lebih tenang dari biasanya, bersiaplah menghadapi cuaca buruk.

Jika Anda berdiri membelakangi angin di area terbuka, maka sebaiknya tunggu cuaca memburuk hanya di sebelah kiri.

Jika pergerakan awan di belahan bumi utara menyimpang ke kiri relatif terhadap arah angin di permukaan air, maka diperkirakan cuacanya baik. Jika awan terlihat menyimpang ke kanan, berarti bagian depan siklon sedang melewati area ini, dan diperkirakan akan terjadi penurunan cuaca yang signifikan.

Jika arah pergerakan awan rendah perlahan berbalik melawan matahari, berarti angin akan mereda dan cuaca hangat akan digantikan oleh cuaca dingin dan badai. Jika awan menghadap matahari, maka yang terjadi sebaliknya.

Bagian depan atmosfer. Bagian depan yang hangat dan dingin

Informasi bermanfaat:

Cuaca dapat diartikan sebagai keadaan atmosfer tertentu pada suatu wilayah tertentu pada waktu tertentu. Cuaca bervariasi baik untuk wilayah tertentu maupun di seluruh bumi.

Cuaca terdiri dari sejumlah karakteristik. Ini adalah suhu udara, kelembaban, curah hujan, tekanan atmosfer, kekeruhan, arah dan kecepatan angin. Karakteristik lain juga digunakan untuk membuat prakiraan cuaca khusus.

Alasan utama mengapa cuaca berubah adalah suhu udara. Ketika suhu berubah, karakteristik cuaca lainnya juga berubah. Suhu mempengaruhi kelembaban udara dan tekanan atmosfer.

Arus udara panas

Ketika meningkat, kelembaban meningkat dan tekanan atmosfer menurun.

Seiring dengan peningkatan kelembapan udara, kekeruhan pun meningkat. Perubahan tekanan atmosfer pada gilirannya menyebabkan munculnya angin.

Angin menggerakkan lapisan udara yang mungkin berbeda dari yang ada di suatu daerah. Oleh karena itu, selain suhu, angin juga dapat menjadi faktor utama terjadinya perubahan cuaca.

Setiap wilayah di troposfer yang mempunyai sifat homogen disebut massa udara. Angin menggerakkan massa udara dan membawa kondisi cuaca baru ke wilayah tersebut. Jika massa udara lebih hangat daripada yang terletak di atas wilayah tersebut, maka suhu udara di sini akan naik, tekanan akan menurun, dan curah hujan dapat turun.

Halaman 1 dari 2

CUACA - keadaan atmosfer di suatu tempat pada waktu atau periode waktu tertentu (tahun, bulan, hari). Tidak ada lingkungan yang lebih mudah berubah selain cuaca: saat ini orang-orang kepanasan; besok mereka akan basah kuyup karena hujan; angin tiba-tiba bertiup, terkadang mencapai kekuatan badai, dan kemudian mereda, menjadi lebih hangat, dan kedamaian yang menakjubkan tercipta di alam. Namun cuaca juga mematuhi hukum yang ketat. Tidak selalu mungkin untuk menangkapnya segera, karena terlalu banyak faktor yang mempengaruhi pembentukan cuaca.

Cuaca dicirikan oleh unsur meteorologi tertentu. Ini adalah tekanan atmosfer, radiasi matahari, suhu, kelembaban udara, kekuatan dan arah angin, curah hujan, kekeruhan. Setiap cuaca memiliki gejalanya masing-masing. Mereka biasanya berhubungan erat satu sama lain. Misalnya, jika tekanan udara menurun pada musim panas, biasanya diikuti dengan penurunan suhu, peningkatan kelembapan, peningkatan angin, dan mulai turun hujan.

Perubahan cuaca dapat terjadi setiap menit atau setiap hari, namun ada pola yang diamati di sini: perubahan cuaca bersifat periodik, yaitu berulang selama periode waktu tertentu.

5. Ciri-ciri kondisi cuaca front atmosfer.

Yaitu perubahan ciri-ciri cuaca sepanjang tahun yang berhubungan dengan pergantian musim, dan perubahan pada siang hari akibat pergantian siang dan malam. Variabilitas cuaca terbesar terjadi di daerah beriklim sedang, terutama di daerah dengan iklim kontinental. Di garis lintang khatulistiwa dan kutub, perubahan cuaca musiman atau harian lemah atau praktis tidak ada. Hal ini dijelaskan oleh rendahnya variabilitas kondisi radiasi di garis lintang tersebut.

2Berikutnya >Sampai akhir >>

Cuaca. Tanda-tanda cuaca. Massa udara. Bagian depan atmosfer. Siklon dan antisiklon.

Cuaca sebutkan keadaan lapisan atmosfer bagian bawah pada waktu dan tempat tertentu.

Ciri khasnya adalah variabilitas, seringkali cuaca berubah beberapa kali dalam sehari.

Perubahan cuaca yang tiba-tiba paling sering dikaitkan dengan perubahan massa udara.

Massa udara - Ini adalah volume udara bergerak yang sangat besar dengan sifat fisik tertentu: suhu, kepadatan, kelembaban, transparansi.

Lapisan bawah atmosfer, yang bersentuhan dengan permukaan di bawahnya, memperoleh beberapa sifat-sifatnya. Massa udara hangat terbentuk di atas permukaan yang dipanaskan, dan massa udara dingin terbentuk di atas permukaan yang didinginkan. Semakin lama massa udara berada di atas permukaan tempat uap air menguap, semakin besar kelembapannya.

Tergantung pada tempat pembentukannya, massa udara dibagi menjadi Arktik, beriklim sedang, tropis, dan khatulistiwa. Jika pembentukan massa udara terjadi di atas lautan disebut laut. Di musim dingin sangat lembab dan hangat, di musim panas sejuk. Massa udara kontinental memiliki kelembapan relatif rendah, suhu lebih tinggi, dan sangat berdebu.

Rusia terletak di zona beriklim sedang, sehingga massa udara laut beriklim sedang mendominasi di barat, dan massa udara kontinental mendominasi sebagian besar wilayah lainnya. Massa udara Arktik terbentuk di luar Lingkaran Arktik.

Ketika massa udara yang berbeda bersentuhan di troposfer, daerah transisi muncul - front atmosfer, panjangnya mencapai 1000 km, dan tingginya mencapai beberapa ratus meter.

Arus udara panas terbentuk ketika udara hangat secara aktif bergerak menuju udara dingin. Kemudian udara hangat yang ringan mengalir ke irisan udara dingin yang mundur dan naik di sepanjang bidang antarmuka. Itu mendingin saat naik. Hal ini menyebabkan kondensasi uap air dan pembentukan awan cirrus dan nimbostratus, dan kemudian menyebabkan presipitasi.

Ketika cuaca panas mendekat dalam sehari, pertandanya muncul - awan cirrus. Mereka mengapung seperti bulu pada ketinggian 7-10 km. Pada saat ini, tekanan atmosfer menurun. Datangnya gelombang panas biasanya dikaitkan dengan pemanasan dan curah hujan gerimis yang lebat.

Depan dingin terbentuk ketika udara dingin bergerak menuju udara hangat. Udara dingin, karena lebih berat, mengalir di bawah udara hangat dan mendorongnya ke atas. Dalam hal ini, awan hujan stratocumulus muncul, menumpuk seperti gunung atau menara, dan curah hujan darinya turun dalam bentuk hujan disertai badai dan badai petir. Lintasan front dingin dikaitkan dengan suhu yang lebih dingin dan angin yang lebih kencang.

Turbulensi udara yang kuat terkadang terbentuk di bagian depan, mirip dengan pusaran air ketika dua aliran air bertemu. Ukuran diameter pusaran udara ini bisa mencapai 2–3 ribu km. Jika tekanan di bagian tengahnya lebih rendah daripada di bagian tepinya, maka ini adalah masalahnya topan.

Di bagian tengah siklon, udara naik dan menyebar ke pinggirannya, seiring naiknya udara mengembang, mendingin, uap air mengembun dan timbul awan. Saat siklon berlalu, cuaca berawan biasanya terjadi disertai hujan di musim panas dan turun salju di musim dingin. Siklon biasanya bergerak dari barat ke timur dengan kecepatan rata-rata sekitar 30 km/jam atau 700 km per hari.

Siklon tropis berbeda dengan siklon iklim sedang karena ukurannya lebih kecil dan cuacanya sangat badai. Diameter siklon tropis biasanya 200–500 km, tekanan di tengahnya turun menjadi 960–970 hPa. Hal ini disertai dengan kekuatan angin topan hingga 50 m/s, dan lebar zona badai mencapai 200–250 km. Dalam siklon tropis, awan kuat terbentuk dan curah hujan lebat turun (hingga 300–400 mm per hari). Ciri khas siklon tropis adalah adanya daerah tenang kecil dengan lebar sekitar 20 km dan cuaca cerah di tengahnya.

Sebaliknya, jika tekanan di bagian tengah meningkat, maka pusaran ini disebut antisiklon. Pada antisiklon, aliran udara keluar di permukaan bumi terjadi dari pusat ke tepi, bergerak searah jarum jam. Bersamaan dengan keluarnya udara dari anticyclone, udara dari lapisan atas atmosfer masuk ke bagian tengahnya. Saat turun, ia memanas, menyerap uap air, dan awan menghilang. Oleh karena itu, di daerah di mana antisiklon muncul, cuaca cerah, tidak berawan dengan angin lemah, panas di musim panas, dan dingin di musim dingin.

Antisiklon mencakup wilayah yang lebih luas daripada siklon. Mereka lebih stabil, bergerak dengan kecepatan lebih rendah, terurai lebih lambat, dan sering kali berada di satu tempat untuk waktu yang lama. Saat anticyclone mendekat, tekanan atmosfer meningkat. Tanda ini sebaiknya digunakan saat memprediksi cuaca.

Serangkaian siklon dan antisiklon terus menerus melewati wilayah Rusia. Hal inilah yang menyebabkan variabilitas cuaca.

Peta sinoptik- peta cuaca yang disusun untuk periode tertentu. Ini dikompilasi beberapa kali sehari berdasarkan data yang diterima dari jaringan stasiun meteorologi Layanan Hidrometeorologi Rusia dan negara-negara asing. Peta ini menunjukkan informasi cuaca dalam angka dan simbol - tekanan udara dalam milibar, suhu udara, arah dan kecepatan angin, kekeruhan, posisi front hangat dan dingin, siklon dan antisiklon, pola curah hujan.

Untuk meramalkan cuaca, peta dibandingkan (misalnya, untuk tanggal 3 dan 4 November) dan perubahan posisi front hangat dan dingin, perpindahan siklon dan antisiklon, dan sifat cuaca di masing-masingnya ditetapkan. Saat ini, stasiun luar angkasa banyak digunakan untuk meningkatkan prakiraan cuaca.

Tanda-tanda cuaca stabil dan cerah

1. Tekanan udara tinggi, hampir tidak berubah atau meningkat secara perlahan.

2. Variasi suhu diurnal sangat jelas: panas di siang hari, sejuk di malam hari.

3. Angin sepoi-sepoi, kencang pada sore hari, dan mereda pada sore hari.

4. Langit tidak berawan sepanjang hari atau tertutup awan kumulus, menghilang pada malam hari. Kelembapan udara relatif menurun pada siang hari dan meningkat pada malam hari.

5. Siang hari langit biru cerah, senja singkat, bintang berkelap-kelip samar. Di malam hari fajar berwarna kuning atau oranye.

6. Embun tebal atau embun beku di malam hari.

7. Kabut di dataran rendah, meningkat pada malam hari dan menghilang pada siang hari.

8. Pada malam hari di hutan lebih hangat daripada di lapangan.

9. Asap mengepul dari cerobong asap dan api.

10. Burung layang-layang terbang tinggi.

Tanda-tanda Cuaca Buruk yang Tidak Berkelanjutan

1. Tekanan berfluktuasi tajam atau terus menurun.

Apa yang dimaksud dengan front atmosfer

Variasi suhu harian dinyatakan lemah atau melanggar variasi umum (misalnya, pada malam hari suhu naik).

3. Angin semakin kencang, tiba-tiba berubah arahnya, pergerakan awan lapisan bawah tidak bersamaan dengan pergerakan awan di atas.

4. Keadaan mendung semakin meningkat. Awan Cirrostratus muncul di sisi barat atau barat daya ufuk dan menyebar ke seluruh langit. Mereka digantikan oleh awan altostratus dan nimbostratus.

5. Pagi hari terasa pengap. Awan cumulus tumbuh ke atas, berubah menjadi cumulonimbus - hingga badai petir.

6. Fajar pagi dan sore berwarna merah.

7. Pada malam hari angin tidak mereda, melainkan semakin kencang.

8. Lingkaran cahaya (halo) muncul mengelilingi Matahari dan Bulan pada awan cirrostratus. Ada mahkota di awan tingkat menengah.

9. Tidak ada embun pagi.

10. Burung layang-layang terbang rendah. Semut bersembunyi di sarang semut.

Tampilan