Pesawat hipersonik sedang dibuat di Federasi Rusia untuk mengatasi rudal. UAV Rusia yang Menjanjikan (daftar) Pesawat tempur baru

Namun, mengingat program pembuatan sistem tempur robotik di Rusia bersifat rahasia, kemungkinan besar publisitas di media tidak diperlukan, karena, mungkin, uji tempur robotika yang menjanjikan telah dilakukan.

Mari kita coba menganalisis informasi terbuka tentang jenis robot tempur apa yang dimiliki Rusia saat ini. Mari kita mulai bagian pertama artikel ini dengan kendaraan udara tak berawak (UAV).

Ka-37 adalah kendaraan udara tak berawak Rusia (helikopter tak berawak) yang dirancang untuk fotografi udara, menyiarkan dan menyampaikan sinyal televisi dan radio, melakukan eksperimen lingkungan, mengantarkan obat-obatan, makanan dan surat ketika memberikan bantuan darurat dalam proses menghilangkan kecelakaan dan bencana di daerah. tempat yang sulit dijangkau dan berbahaya bagi manusia.

Tujuan

• Helikopter tak berawak multi-peran
• Penerbangan pertama: 1993

Spesifikasi

• Diameter rotor utama: 4,8 m
• Panjang badan pesawat: 3,14 m
• Tinggi dengan rotasi sekrup: 1,8 m
• Berat Maks. lepas landas 250kg
• Mesin: P-037 (2x24,6 kW)
• Kecepatan jelajah: 110 km/jam
• Maks. kecepatan: 145 km/jam
• Jarak tempuh: 20 km
• Jangkauan penerbangan: ~100 km
• Plafon layanan: 3800 m

Ka-137- UAV pengintai (helikopter). Penerbangan pertama dilakukan pada tahun 1999. Dikembangkan oleh: Biro Desain Kamov. Helikopter tak berawak Ka-137 dibuat dengan desain koaksial. Sasisnya beroda empat. Tubuhnya berbentuk bulat dengan diameter 1,3 m.

Dilengkapi dengan sistem navigasi satelit dan autopilot digital, Ka-137 bergerak sepanjang rute yang telah direncanakan secara otomatis dan mencapai lokasi tertentu dengan akurasi 60 m. Di Internet ia mendapat julukan tidak resmi "Pepelats" dengan analogi dengan pesawat dari film “Kin-dza-dza!” .

Spesifikasi

• Diameter baling-baling utama: 5,30 m
• Panjang: 1,88 m
• Lebar: 1,88 m
• Tinggi: 2,30 m
• Berat:
  • kosong: 200kg
  • lepas landas maksimum: 280 kg
• Tipe mesin 1 PD Hirht 2706 R05
• Tenaga: 65HP Dengan.
• Kecepatan:
  • maksimum: 175 km/jam
  • jelajah: 145 km/jam
• Jangkauan praktis: 530 km
• Durasi penerbangan: 4 jam
• Langit-langit:
  • praktis: 5000 m
  • statis: 2900 m
• maksimal: 80kg

PS-01 Komar adalah pesawat operasional tanpa awak, kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh.

Penerbangan pertama dilakukan pada tahun 1980, dikembangkan di OSKBES MAI (Biro Desain Khusus Industri MAI). Tiga sampel peralatan dibuat. Pada perangkat tersebut, skema ekor berbentuk cincin dengan baling-baling pendorong dan kemudi yang terletak di dalam cincin dikembangkan, yang kemudian digunakan untuk membuat kompleks serial tipe Shmel-1.

Fitur desain drone ini adalah penggunaan sayap lipat dan desain badan pesawat modular. Sayap alat tersebut dilipat sedemikian rupa sehingga pada saat dirakit (diangkut), pesawat ditempatkan dalam container berukuran 2,2x1x0,8 m.Dari konfigurasi angkut hingga konfigurasi penerbangan, pesawat Komar dibawa dalam 3-5 s menggunakan engsel dengan klem yang dapat mengunci sendiri untuk posisi ekstrem semua elemen lipat .

Badan pesawat UAV memiliki modul kepala yang dapat dilepas dengan tiga kunci pelepas cepat, yang memudahkan penggantian modul. Hal ini mengurangi waktu untuk mengganti modul dengan muatan target, waktu untuk memuat pesawat dengan pestisida atau bahan perlindungan hayati untuk area pertanian.

Spesifikasi

• Berat lepas landas normal, kg 90
• Kecepatan gerak maksimum, km/jam 180
• Jangkauan penerbangan praktis dengan muatan, km 100
• Panjang pesawat, m 2,15
• Lebar Sayap, m 2.12

UAV pengintai. Penerbangan pertama dilakukan pada tahun 1983. Pengerjaan pembuatan UAV mini telah dimulai di Biro Desain yang dinamai demikian. A. S. Yakovleva pada tahun 1982, berdasarkan pengalaman mempelajari penggunaan tempur UAV Israel dalam perang tahun 1982. Pada tahun 1985, pengembangan UAV Shmel-1 dengan sasis berkaki empat dimulai. Uji terbang UAV Shmel-1 dalam versi yang dilengkapi dengan televisi dan peralatan IR dimulai pada tahun 1989. Perangkat ini dirancang untuk 10 peluncuran, disimpan dan diangkut dalam keadaan terlipat dalam wadah fiberglass. Dilengkapi dengan peralatan pengintaian yang dapat diganti, termasuk kamera televisi dan kamera pencitraan termal, dipasang pada platform ventral yang distabilkan oleh gyro. Metode pendaratan parasut.

Spesifikasi

• Lebar sayap, m 3,25
• Panjangnya, m 2,78
• Tinggi, m ​​1,10
• Berat, kg 130
• Tipe mesin 1 PD
• Tenaga, hp 1x32
• Kecepatan jelajah, km/jam 140
• Durasi penerbangan, jam 2
• Plafon praktis, m 3000
• Ketinggian penerbangan minimum, m 100

"Shmel-1" berfungsi sebagai prototipe untuk mesin "Pchela-1T" yang lebih canggih, yang penampilannya hampir tidak dapat dibedakan.

Lebah-1T

Lebah-1T- UAV pengintai Soviet dan Rusia. Dengan bantuan kompleks, interaksi operasional dilakukan dengan senjata api MLRS “Smerch”, “Grad”, artileri meriam, helikopter serang dalam kondisi kebakaran dan tindakan pencegahan elektronik.

Peluncuran dilakukan dengan menggunakan dua booster bahan bakar padat dengan panduan singkat yang terletak pada sasis kendaraan tempur lintas udara. Pendaratan dilakukan menggunakan parasut dengan kantong tiup penyerap goncangan yang mengurangi beban kejut. UAV Pchela-1 menggunakan mesin pembakaran internal dua langkah dua silinder P-032 sebagai pembangkit listrik. Kompleks Stroy-P dengan RPV Pchela-1T, dibuat pada tahun 1990 oleh Biro Desain A.S. Yakovlev, dirancang untuk pengamatan objek sepanjang waktu dan transmisi gambar televisi atau pencitraan termal secara real time ke titik kendali darat. Pada tahun 1997, kompleks ini diadopsi oleh Angkatan Bersenjata Federasi Rusia. Sumber daya: 5 penerbangan.

Spesifikasi

• Lebar Sayap, m: 3,30
• Panjang, m: 2,80
• Tinggi, m: 1,12
• Berat, kg: 138
• Tipe mesin: piston
• Tenaga, hp: 1 x 32
• Radius kompleks, km: 60
• Kisaran ketinggian penerbangan di atas permukaan laut, m: 100-2500
• Kecepatan terbang, km/jam: 120-180
• Berat lepas landas RPV, kg: hingga 138
• Metode kontrol:
  • penerbangan otomatis sesuai program
  • kendali manual jarak jauh
• Kesalahan dalam mengukur koordinat RPV:
  • berdasarkan jangkauan, m: tidak lebih dari 150
  • dalam azimuth, derajat: tidak lebih dari 1
• Ketinggian peluncuran di atas permukaan laut, m: hingga 2.000
• Kisaran ketinggian untuk pengintaian optimal di atas permukaan di bawahnya, m: 100-1000
• Kecepatan sudut putaran UAV, derajat/s: tidak kurang dari 3
• Waktu penerapan yang rumit, min: 20
• Bidang pandang kamera TV dalam nada, derajat: 5 - −65
• Durasi penerbangan, jam: 2
• Jumlah lepas landas dan mendarat (aplikasi untuk setiap UAV): 5
• Kisaran suhu pengoperasian kompleks, °C: −30 - +50
• Waktu pelatihan untuk personel pemeliharaan, jam: 200
• Angin saat peluncuran RPV, m/s: tidak lebih dari 10
• Angin saat pendaratan UAV, m/s: tidak lebih dari 8

Tu-143 "Penerbangan" - kendaraan udara tak berawak pengintai (UAV)

Dirancang untuk melakukan pengintaian taktis di zona garis depan melalui pengintaian foto dan televisi terhadap target area dan rute individu, serta memantau situasi radiasi di sepanjang rute penerbangan. Bagian dari kompleks VR-3. Di akhir penerbangan, Tu-143 berbalik sesuai program dan kembali ke zona pendaratan, dimana setelah mematikan mesin dan melakukan manuver “slide”, pendaratan dilakukan dengan menggunakan sistem parasut-jet dan pendaratan. gigi.

Penggunaan kompleks tersebut diuji di Pusat Penggunaan Tempur Angkatan Udara ke-4. Pada 1970-1980an diproduksi sebanyak 950 buah. Pada bulan April 2014, Angkatan Bersenjata Ukraina mengaktifkan kembali drone sisa dari Uni Soviet dan mengujinya, setelah itu penggunaan tempurnya dimulai di wilayah Donetsk dan Lugansk.

• Modifikasi Tu-143
• Lebar Sayap, m 2.24
• Panjangnya, m 8.06
• Tinggi, m ​​1,545
• Luas sayap, m2 2,90
• Berat, kg 1230
• Tipe mesin TRD TRZ-117
• Dorongan, kgf 1 x 640
• Akselerator SPRD-251
• Kecepatan maksimum, km/jam
• Kecepatan jelajah, km/jam 950
• Jangkauan praktis, km 180
• Waktu penerbangan, menit 13
• Plafon praktis, m 1000
• Ketinggian penerbangan minimum, m 10

"Skat" adalah kendaraan udara tak berawak pengintai dan serang yang dikembangkan oleh Biro Desain Mikoyan dan Gurevich dan JSC Klimov. Ini pertama kali dipresentasikan pada pertunjukan udara MAKS-2007 sebagai mock-up ukuran penuh yang dirancang untuk menguji solusi desain dan tata letak.

Menurut Sergei Korotkov, Direktur Jenderal RSK MIG, pengembangan kendaraan udara serang tak berawak Skat telah dihentikan. Dengan keputusan Kementerian Pertahanan Rusia, berdasarkan hasil tender terkait, Sukhoi Holding Company terpilih sebagai pengembang utama UAV serang yang menjanjikan. Namun, landasan Skat akan digunakan dalam pengembangan keluarga UAV Sukhoi, dan RSK MIG akan mengambil bagian dalam pekerjaan ini. Proyek ini dihentikan karena kurangnya dana. Pada tanggal 22 Desember 2015, dalam sebuah wawancara (surat kabar Vedomosti) dengan direktur umum RSK MiG, Serey Korotkov, dikatakan bahwa pengerjaan Skat terus berlanjut. Pekerjaan ini dilakukan bersama dengan TsAGI. Pembangunan ini dibiayai oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia.

Tujuan

• Melakukan pengintaian
• Menyerang sasaran darat dengan bom udara dan peluru kendali (X-59)
• Penghancuran sistem radar oleh rudal (X-31).

Spesifikasi

• Panjang: 10,25 m
• Lebar Sayap: 11,50 m
• Tinggi: 2,7 m
• Sasis: roda tiga
• Berat lepas landas maksimum: 20.000 kg
• Mesin: Mesin turbofan 1 × RD-5000B dengan nosel datar
• Daya dorong: pembakaran setelahnya: 1 × 5040 kgf
• Rasio daya dorong terhadap berat: pada berat lepas landas maksimum: 0,25 kgf/kg

Karakteristik penerbangan

• Kecepatan maksimum di ketinggian: 850 km/jam (0,8 M)
• Jangkauan penerbangan: 4000 km
• Radius tempur: 1200 km
• Plafon layanan: 15000 m

Persenjataan

Cantelan: 4, di tempat bom internal

Pilihan suspensi:

2 × Kh-31A udara-ke-permukaan

2 × Kh-31P udara-ke-radar

2×KAB-250 (250kg)

2×KAB-500 (500kg)

Dirancang untuk observasi, penunjukan target, penyesuaian kebakaran, penilaian kerusakan. Efektif untuk fotografi udara dan pengambilan video pada jarak pendek. Diproduksi oleh perusahaan Izhevsk "ZALA AERO GROUP" di bawah kepemimpinan Zakharov A.V.

Kendaraan udara tak berawak ini dirancang sesuai dengan desain aerodinamis “sayap terbang” dan terdiri dari pesawat layang dengan sistem kontrol autopilot otomatis, kontrol dan pembangkit listrik, sistem tenaga on-board, sistem pendaratan parasut, dan unit beban target yang dapat dilepas. Untuk memastikan pesawat tidak tersesat di penghujung hari, dipasang lampu LED mini di badan pesawat, sehingga membutuhkan konsumsi energi yang rendah. ZALA 421-08 dimulai secara manual. Metode pendaratan - otomatis dengan parasut.

Karakteristik:

• Radius saluran video/radio 15 km / 25 km
• Durasi penerbangan 80 menit
• Lebar sayap UAV 810 mm
• Panjang UAV 425 mm
• Ketinggian penerbangan maksimum 3600 m
• Peluncuran dari badan UAV atau ketapel
• Pendaratan – parasut/jaring
• Jenis mesin – traksi listrik
• Kecepatan 65-130 km/jam
• Berat lepas landas maksimum 2,5 kg
• Target beban berat 300 g
• Navigasi INS dengan koreksi GPS/GLONASS, pengintai radio
• Beban target Ketik "08"
• Glider - sayap utuh
• Baterai – 10.000 mAh 4S
• Kecepatan angin maksimum yang diijinkan 20 m/s
• Kisaran suhu pengoperasian -30°C…+40°C
(5 suara, rata-rata: 5,00 dari 5)

Selama seperempat abad, ide-ide telah beredar di seluruh dunia tentang penciptaan apa yang disebut pesawat hibrida, yang dalam desainnya akan menggabungkan pesawat, pesawat terbang, dan helikopter. Mengapa diperlukan desain yang aneh jika ketiga jenis pesawat tersebut dapat digunakan secara terpisah? Namun faktanya, bahkan di era proyek konstruksi besar Soviet, muncul masalah dalam pengangkutan bangunan besar yang masih harus dipasang tepat di tempat yang ditentukan. Faktanya, helikopter biasa tidak akan membawa rig pengeboran seberat beberapa ton ke lokasi operasi. Oleh karena itu, elemen menara dikirim dengan kereta api, dan kemudian perakitan dimulai. Hal ini memerlukan banyak waktu dan sumber daya, termasuk finansial. Saat itulah para desainer Tyumen mempunyai ide untuk menciptakan sebuah pesawat yang mampu bergerak di udara dengan kecepatan yang relatif rendah dan membawa beban yang besar.

Omong-omong, ide ini, yang pertama kali lahir di Uni Soviet, sampai ke Amerika Serikat. Tahun depan, Amerika berencana untuk menerbangkan Aeroscraft raksasa ke angkasa - baik pesawat terbang maupun kapal udara pada saat yang bersamaan. Dapat dikatakan bahwa desainer Rusia lebih unggul dari Amerika dalam hal mengimplementasikan ide pesawat hybrid. Lagi pula, “BARS” -nya, begitulah nama hibridanya, melakukan penerbangan pertamanya di atas ladang Tyumen pada pertengahan tahun 90an. Ternyata pekerjaannya sudah selesai dan perancang pesawat kita bisa berpuas diri, namun, seperti biasa, karya dan bakat mereka tidak bisa diapresiasi. Hal ini terutama disebabkan oleh kekurangan dana. “BARS” yang sama, meskipun memiliki keunggulan yang jelas, belum diproduksi massal, sehingga banyak masalah dalam pengangkutan barang melalui udara yang belum terselesaikan.

Coba kita cari tahu apa kelebihan pesawat hybrid? Faktanya adalah desain “BARS” yang sama merupakan integrasi nyata dari elemen tiga pesawat sekaligus. Bodinya terbuat dari bahan yang sama dengan bodi pesawat, namun di bagian tengahnya terdapat area teknologi dengan beberapa baling-baling. Sekrup ini memungkinkan mesin hybrid bergerak secara vertikal. Selain itu, pesawat ini dilengkapi dengan wadah helium, yang menerapkan prinsip penerbangan kapal udara dan memungkinkan hibrida tersebut dipasang dengan kuat di tanah selama pembongkaran. BARS dan model serupa memiliki elevator, serta ekor samping, seperti pesawat biasa. Hal ini memungkinkan dia untuk bermanuver secara efektif dalam penerbangan.

Banyak orang mungkin memperhatikan bahwa sebuah kapal udara dapat mengatasi fungsi mengirimkan peralatan besar ke titik yang ditentukan, namun kapal udara tersebut jauh lebih sulit dikendalikan dan rentan terhadap pengaruh aliran massa udara, yang dapat dengan mudah menyebabkan bencana. Dan pesawat tersebut tidak dapat secara efektif menurunkan beban yang besar - setelah menurunkan struktur multi-ton, pesawat tersebut dapat lepas landas secara tidak terkendali, seolah-olah membuang pemberat yang besar. Pesawat hybrid tidak memiliki kelemahan seperti itu. Selain itu, pesawat seperti BARS dilengkapi dengan bantalan udara yang memungkinkannya mengisi kapsul khusus dengan air, kemudian menggunakannya untuk memadamkan api atau mengairi ladang.

Jika ide Rusia selama ini sepenuhnya terfokus pada transportasi kargo sipil, maka Amerika berencana menggunakan hibrida mereka untuk keperluan militer. Pentagon mengatakan bahwa pihaknya sudah siap untuk membeli beberapa Aeroscraft untuk digunakan di masa depan untuk mengirimkan hulu ledak dan pasukan ke daerah yang sulit dijangkau.

Tentu saja tidak ada gunanya mengatakan pesawat hybrid harus digunakan sebagai angkutan penumpang. Pesawat terbang lebih cocok untuk tujuan ini, karena kecepatan hibrida tidak lebih dari 200 km/jam. Namun dalam hal menyediakan lokasi konstruksi terpencil secara efektif, mengangkut muatan besar melintasi pegunungan, dan memadamkan api, mesin-mesin ini tidak ada bandingannya. Perlu dicatat bahwa daya dukung pesawat hibrida ini sekitar 400 ton, 130 ton lebih tinggi dari daya dukung pesawat Mriya yang besar.

Mari berharap penerbangan hibrida segera mulai dipasok ke berbagai sektor penerbangan sipil Rusia.

Gambar kendaraan serang udara tak berawak sering terlihat di film-film fiksi ilmiah Hollywood. Jadi, saat ini Amerika adalah pemimpin dunia dalam konstruksi dan desain drone. Dan tidak berhenti sampai disitu saja, armada UAV di angkatan bersenjata semakin bertambah.

Setelah memperoleh pengalaman dari kampanye Irak pertama dan kedua serta kampanye Afghanistan, Pentagon terus mengembangkan sistem tak berawak. Pembelian UAV akan ditingkatkan, dan kriteria perangkat baru akan dibuat. UAV pertama kali menempati posisi pesawat pengintai ringan, tetapi pada tahun 2000-an menjadi jelas bahwa mereka juga menjanjikan sebagai pesawat serang - mereka digunakan di Yaman, Irak, Afghanistan, dan Pakistan. Drone telah menjadi unit serangan yang lengkap.

MQ-9 Penuai "Penuai"

Pembelian terbaru Pentagon adalah urutan 24 UAV serang tipe MQ-9 Reaper. Kontrak ini akan melipatgandakan jumlah drone yang ada di militer (pada awal tahun 2009, AS memiliki 28 drone tersebut). Secara bertahap, “Reaper” (menurut mitologi Anglo-Saxon, gambaran kematian) akan menggantikan “Predator” MQ-1 Predator yang lebih tua; ada sekitar 200 unit yang bertugas.

UAV MQ-9 Reaper pertama kali terbang pada bulan Februari 2001. Perangkat ini dibuat dalam 2 versi: turboprop dan turbojet, tetapi Angkatan Udara AS, yang tertarik dengan teknologi baru, menunjukkan perlunya keseragaman, menolak untuk membeli versi jet. Selain itu, meskipun kualitas aerobatiknya tinggi (misalnya, ketinggian praktis hingga 19 kilometer), pesawat ini dapat berada di udara tidak lebih dari 18 jam, yang tidak memuaskan Angkatan Udara. Model turboprop mulai diproduksi dengan mesin TPE-331 berkekuatan 910 tenaga kuda, gagasan dari Garrett AiResearch.

Karakteristik kinerja dasar Reaper:

— Berat: 2223 kg (kosong) dan 4760 kg (maksimum);
— Kecepatan maksimum — 482 km/jam dan kecepatan jelajah — sekitar 300 km/jam;
— Jangkauan penerbangan maksimum – 5800…5900 km;
— Dengan muatan penuh, UAV akan melakukan tugasnya selama kurang lebih 14 jam. Secara total, MQ-9 mampu bertahan di udara hingga 28-30 jam;
— Langit-langit praktisnya mencapai 15 kilometer, dan tingkat ketinggian kerja adalah 7,5 km;

Senjata penuai: memiliki 6 cantelan, total muatan hingga 3800 pon, jadi alih-alih 2 rudal berpemandu AGM-114 Hellfire pada Predator, saudaranya yang lebih canggih dapat membawa hingga 14 rudal.
Opsi kedua untuk melengkapi Reaper adalah kombinasi 4 Hellfire dan 2 bom berpemandu laser GBU-12 Paveway II seberat lima ratus pon.
Kaliber 500 pon juga memungkinkan penggunaan senjata JDAM yang dipandu GPS, seperti amunisi GBU-38. Senjata udara-ke-udara diwakili oleh rudal AIM-9 Sidewinder dan, baru-baru ini, AIM-92 Stinger, modifikasi dari rudal MANPADS terkenal, yang diadaptasi untuk peluncuran udara.

avionik: Radar aperture sintetis AN/APY-8 Lynx II mampu beroperasi dalam mode pemetaan - di kerucut hidung. Pada kecepatan rendah (hingga 70 knot), radar dapat memindai permukaan dengan resolusi satu meter, memindai 25 kilometer persegi per menit. Pada kecepatan tinggi (sekitar 250 knot) – hingga 60 kilometer persegi.

Dalam mode pencarian, radar, yang disebut mode SPOT, memberikan “gambar” seketika dari area lokal di permukaan bumi berukuran 300x170 meter dari jarak hingga 40 kilometer, dengan resolusi mencapai 10 sentimeter. Gabungan stasiun penampakan elektro-optik dan pencitraan termal MTS-B - pada suspensi bola di bawah badan pesawat. Termasuk pengintai laser/penunjuk target yang mampu menargetkan seluruh amunisi berpemandu laser semi-aktif AS dan NATO.

Pada tahun 2007, skuadron serangan pertama “Reapers” dibentuk, mereka memasuki layanan dengan Skuadron Serangan ke-42, yang berlokasi di Pangkalan Angkatan Udara Creech di Nevada. Pada tahun 2008, mereka dipersenjatai dengan Sayap Tempur ke-174 dari Garda Nasional Udara. NASA, Departemen Keamanan Dalam Negeri, dan Patroli Perbatasan juga memiliki Reaper yang diperlengkapi secara khusus.
Sistem itu tidak disiapkan untuk dijual. Dari sekutu, Australia dan Inggris membeli Reapers. Jerman meninggalkan sistem ini demi kepentingan pembangunannya sendiri dan Israel.

Prospek

Generasi berikutnya dari UAV berukuran sedang di bawah program MQ-X dan MQ-M akan beroperasi pada tahun 2020. Militer ingin secara bersamaan memperluas kemampuan tempur UAV serang dan mengintegrasikannya sebanyak mungkin ke dalam sistem tempur secara keseluruhan.

Tujuan utama:

“Mereka berencana untuk membuat platform dasar yang dapat digunakan di semua medan operasi militer, yang akan sangat meningkatkan fungsionalitas kelompok angkatan udara tak berawak di wilayah tersebut, serta meningkatkan kecepatan dan fleksibilitas dalam merespons ancaman yang muncul.

— Meningkatkan otonomi perangkat dan meningkatkan kemampuan untuk melakukan tugas dalam kondisi cuaca sulit. Lepas landas dan mendarat otomatis, memasuki area patroli tempur.

— Intersepsi target udara, dukungan langsung terhadap pasukan darat, penggunaan drone sebagai kompleks pengintaian terintegrasi, serangkaian tugas peperangan elektronik dan tugas menyediakan komunikasi dan penerangan situasi dalam bentuk penyebaran gerbang informasi di darat dasar sebuah pesawat terbang.

— Penindasan sistem pertahanan udara musuh.

— Pada tahun 2030, mereka berencana untuk membuat model drone pengisi bahan bakar, sejenis kapal tanker tak berawak yang mampu memasok bahan bakar ke pesawat lain - hal ini akan secara signifikan meningkatkan durasi penerbangan mereka di udara.

— Ada rencana untuk membuat modifikasi UAV yang akan digunakan dalam misi pencarian dan penyelamatan serta evakuasi yang berkaitan dengan transportasi udara manusia.

— Konsep penggunaan tempur UAV direncanakan untuk mencakup arsitektur yang disebut “swarm” (SWARM), yang akan memungkinkan penggunaan tempur bersama kelompok pesawat tak berawak untuk pertukaran informasi intelijen dan operasi serangan.

— Oleh karena itu, UAV harus “berkembang” dalam tugas-tugas seperti dimasukkan dalam sistem pertahanan udara dan pertahanan rudal negara dan bahkan melakukan serangan strategis. Hal ini terjadi pada pertengahan abad ke-21.

Armada

Pada awal Februari 2011, sebuah jet lepas landas dari Pangkalan Angkatan Udara Edwards (California). UAV X-47V. Pengembangan drone untuk Angkatan Laut dimulai pada tahun 2001. Uji coba laut harus dimulai pada tahun 2013.

Persyaratan dasar Angkatan Laut:
— berbasis dek, termasuk pendaratan tanpa melanggar rezim siluman;
— dua kompartemen lengkap untuk memasang senjata, yang berat totalnya, menurut beberapa laporan, bisa mencapai dua ton;
— sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan.

Amerika Serikat sedang mengembangkan daftar persyaratan untuk pesawat tempur generasi ke-6:

— Dilengkapi dengan sistem informasi dan kontrol generasi berikutnya, teknologi siluman.

— Kecepatan hipersonik, yaitu kecepatan di atas Mach 5-6.

— Kemungkinan kendali tak berawak.

— Basis elemen elektronik dari kompleks di dalam pesawat harus digantikan oleh elemen optik, yang dibangun berdasarkan teknologi fotonik, dengan transisi lengkap ke jalur komunikasi serat optik.

Oleh karena itu, Amerika Serikat dengan percaya diri mempertahankan posisinya dalam pengembangan, penempatan, dan akumulasi pengalaman dalam penggunaan UAV untuk tempur. Partisipasi dalam sejumlah perang lokal memungkinkan angkatan bersenjata AS untuk mempertahankan personel siap tempur, meningkatkan peralatan dan teknologi, penggunaan tempur dan skema kontrol.

Angkatan Bersenjata memperoleh pengalaman tempur yang unik dan kesempatan dalam praktik untuk mengungkap dan memperbaiki kekurangan desain tanpa risiko besar. UAV menjadi bagian dari sistem tempur terpadu—yang melancarkan “perang yang berpusat pada jaringan”.

Kemampuan untuk melestarikan sumber daya yang paling berharga - para pejuang di medan perang sejak awal perang pertama adalah yang paling penting dan menjanjikan. Teknologi modern memungkinkan penggunaan kendaraan tempur dari jarak jauh, sehingga menghilangkan hilangnya operator bahkan jika unitnya hancur. Salah satu isu yang paling mendesak saat ini adalah penciptaan kendaraan udara tak berawak.

Apa itu UAV (kendaraan udara tak berawak)

UAV adalah pesawat apa pun yang tidak memiliki pilot di udara. Otonomi perangkat bervariasi: ada opsi paling sederhana dengan kendali jarak jauh, atau mesin yang sepenuhnya otomatis. Opsi pertama disebut juga pesawat berawak jarak jauh (RPA), yang dibedakan dengan penyampaian perintah terus menerus dari operator. Sistem yang lebih canggih hanya memerlukan perintah sesekali, sehingga perangkat dapat beroperasi secara mandiri.

Keuntungan utama mesin tersebut dibandingkan pesawat tempur berawak dan pesawat pengintai adalah harganya hingga 20 kali lebih murah dibandingkan mesin sejenis dengan kemampuan sebanding.

Kerugian dari perangkat ini adalah kerentanan saluran komunikasi yang mudah mengganggu dan menonaktifkan mesin.

Sejarah penciptaan dan pengembangan UAV

Sejarah drone dimulai di Inggris Raya pada tahun 1933, ketika sebuah pesawat yang dikendalikan radio dirakit berdasarkan biplan Fairy Queen. Sebelum pecahnya Perang Dunia II dan tahun-tahun awal, lebih dari 400 kendaraan ini dirakit dan digunakan sebagai sasaran oleh Angkatan Laut Kerajaan.

Kendaraan tempur pertama di kelas ini adalah V-1 Jerman yang terkenal, dilengkapi dengan mesin jet yang berdenyut. Patut dicatat bahwa pesawat hulu ledak dapat diluncurkan baik dari darat maupun dari kapal induk.

Roket itu dikendalikan dengan cara berikut:

• autopilot, yang diberi parameter ketinggian dan arah sebelum peluncuran;
• jangkauan diukur dengan penghitung mekanis, yang digerakkan oleh putaran bilah di haluan (yang terakhir diluncurkan oleh aliran udara yang masuk);
• setelah mencapai jarak yang ditentukan (dispersi - 6 km), sekring dikokang, dan proyektil secara otomatis masuk ke mode menyelam.

Selama perang, Amerika Serikat menghasilkan target untuk pelatihan penembak antipesawat - Radioplane OQ-2. Menjelang akhir konfrontasi, drone serangan berulang pertama muncul - Interstate TDR. Pesawat tersebut ternyata tidak efektif karena kecepatan dan jangkauannya yang rendah, sehingga menyebabkan rendahnya biaya produksi. Selain itu, sarana teknis pada waktu itu tidak memungkinkan terjadinya penembakan atau pertempuran yang ditargetkan pada jarak jauh tanpa diikuti oleh pesawat kendali. Meski demikian, ada keberhasilan dalam penggunaan mesin.

Pada tahun-tahun pascaperang, UAV hanya dianggap sebagai sasaran, tetapi situasinya berubah setelah munculnya sistem rudal anti-pesawat di angkatan darat. Sejak saat itu, drone menjadi pesawat pengintai, sasaran palsu senjata antipesawat musuh. Praktek telah menunjukkan bahwa penggunaannya mengurangi kerugian pesawat berawak.

Di Uni Soviet, hingga tahun 70-an, pesawat pengintai berat secara aktif diproduksi sebagai pesawat tak berawak:

1. Tu-123 "Elang";
2. Tu-141 Cepat;
3. Tu-143 "Penerbangan".

Kerugian penerbangan yang signifikan di Vietnam bagi Angkatan Darat Amerika Serikat mengakibatkan bangkitnya kembali minat terhadap UAV.

Di sini muncul alat untuk melakukan berbagai tugas;

• pengintaian fotografi;
• intelijen radio;
• target peperangan elektronik.

Dalam bentuk ini, 147E digunakan, yang mengumpulkan intelijen dengan sangat efektif sehingga dapat menutup biaya seluruh program untuk pengembangannya berkali-kali lipat.

Praktik penggunaan UAV telah menunjukkan potensi yang jauh lebih besar sebagai kendaraan tempur yang lengkap. Oleh karena itu, setelah awal tahun 80-an, Amerika Serikat mulai mengembangkan drone taktis dan operasional-strategis.

Spesialis Israel mengambil bagian dalam pengembangan UAV pada tahun 80an dan 90an. Awalnya, perangkat AS dibeli, tetapi basis ilmiah dan teknisnya sendiri untuk pengembangan dengan cepat terbentuk. Perusahaan Tadiran telah membuktikan dirinya yang terbaik. Tentara Israel juga menunjukkan efektivitas penggunaan UAV dalam operasi melawan pasukan Suriah pada tahun 1982.

Pada tahun 80-90an, keberhasilan nyata dari pesawat tanpa awak memicu dimulainya pengembangan oleh banyak perusahaan di seluruh dunia.

Pada awal tahun 2000-an, kendaraan serang pertama muncul - MQ-1 Predator Amerika. Rudal AGM-114C Hellfire dipasang di kapal. Pada awal abad ini, drone banyak digunakan di Timur Tengah.

Hingga saat ini, hampir semua negara aktif mengembangkan dan mengimplementasikan UAV. Misalnya, pada tahun 2013, Angkatan Bersenjata Rusia menerima sistem pengintaian jarak pendek, Orlan-10.

Biro desain Sukhoi dan MiG juga sedang mengembangkan kendaraan berat baru - pesawat serang dengan berat lepas landas hingga 20 ton.

Tujuan dari pesawat tak berawak

Kendaraan udara tak berawak terutama digunakan untuk menyelesaikan tugas-tugas berikut:

• sasaran, termasuk untuk mengalihkan perhatian sistem pertahanan udara musuh;
• badan intelijen;
• menyerang berbagai sasaran bergerak dan diam;
• peperangan elektronik dan lain-lain.

Efektivitas aparatur dalam melaksanakan tugas ditentukan oleh kualitas sarana berikut: pengintaian, komunikasi, sistem kendali otomatis, senjata.

Kini pesawat tersebut berhasil mengurangi kehilangan personel dan menyampaikan informasi yang tidak dapat diperoleh dari jarak pandang langsung.

Jenis UAV

Drone tempur biasanya diklasifikasikan berdasarkan jenis kendalinya menjadi jarak jauh, otomatis, dan tak berawak.

Selain itu, klasifikasi berdasarkan bobot dan karakteristik kinerja juga digunakan:

• Sangat ringan. Ini adalah UAV paling ringan, beratnya tidak lebih dari 10 kg. Mereka rata-rata dapat menghabiskan waktu satu jam di udara, batas praktisnya adalah 1000 meter;
• Paru-paru. Massa mesin tersebut mencapai 50 kg, mampu menempuh jarak 3-5 km dan menghabiskan 2-3 jam pengoperasian;
• Rata-rata. Ini adalah perangkat serius yang beratnya mencapai satu ton, langit-langitnya 10 km, dan dapat menghabiskan hingga 12 jam di udara tanpa mendarat;
• Berat. Pesawat besar dengan berat lebih dari satu ton mampu terbang hingga ketinggian 20 km dan beroperasi lebih dari sehari tanpa mendarat.

Kelompok ini juga memiliki struktur sipil, tentunya lebih ringan dan sederhana. Kendaraan tempur lengkap seringkali berukuran tidak lebih kecil dari pesawat berawak.

Tidak terkendali

Sistem tak berawak adalah bentuk UAV yang paling sederhana. Pengendalian mereka terjadi karena mekanika di dalam pesawat dan karakteristik penerbangan yang ditetapkan. Dalam bentuk ini Anda dapat menggunakan target, pengintai, atau proyektil.

Kendali jarak jauh

Pengendalian jarak jauh biasanya dilakukan melalui komunikasi radio, yang membatasi jangkauan mesin. Misalnya, pesawat sipil bisa beroperasi dalam jarak 7-8 km.

Otomatis

Pada dasarnya, ini adalah kendaraan tempur yang mampu melakukan tugas kompleks secara mandiri di udara. Mesin kelas ini adalah yang paling multifungsi.

Prinsip operasi

Prinsip pengoperasian UAV bergantung pada fitur desainnya. Ada beberapa skema tata letak yang sesuai dengan sebagian besar pesawat modern:

• Sayap tetap. Dalam hal ini, perangkat tersebut dekat dengan tata letak pesawat dan memiliki mesin putar atau jet. Opsi ini paling hemat bahan bakar dan memiliki jangkauan jauh;
• Multikopter. Ini adalah kendaraan yang digerakkan oleh baling-baling, dilengkapi dengan setidaknya dua mesin, yang mampu lepas landas/mendarat secara vertikal dan melayang di udara, oleh karena itu kendaraan ini sangat baik untuk pengintaian, termasuk di lingkungan perkotaan;
• Jenis helikopter. Tata letaknya adalah helikopter, sistem baling-balingnya bisa berbeda-beda, misalnya desain Rusia sering kali dilengkapi dengan baling-baling koaksial, yang membuat modelnya mirip dengan mesin seperti Black Shark;
• Pesawat konvertibel. Ini adalah kombinasi desain helikopter dan pesawat terbang. Untuk menghemat ruang, mesin tersebut diangkat secara vertikal ke udara, konfigurasi sayap berubah selama penerbangan, dan metode pergerakan pesawat menjadi mungkin;
• Pesawat layang. Pada dasarnya, ini adalah perangkat tanpa mesin yang dijatuhkan dari kendaraan yang lebih berat dan bergerak sepanjang lintasan tertentu. Tipe ini cocok untuk keperluan pengintaian.

Tergantung pada jenis mesinnya, bahan bakar yang digunakan juga berubah. Motor listrik ditenagai oleh baterai, mesin pembakaran internal ditenagai oleh bensin, mesin jet ditenagai oleh bahan bakar yang sesuai.

Pembangkit listrik dipasang di dalam rumah, dan kontrol elektronik, kontrol, dan komunikasi juga terletak di sini. Bodinya merupakan volume yang ramping untuk memberikan struktur bentuk aerodinamis. Karakteristik kekuatan didasarkan pada rangka, yang biasanya dirakit dari logam atau polimer.

Kumpulan sistem kendali yang paling sederhana adalah sebagai berikut:

• CPU;
• barometer untuk menentukan ketinggian;
• akselerometer;
• giroskop;
• navigator;
• memori akses acak;
• penerima sinyal.

Perangkat militer dikendalikan menggunakan remote control (jika jangkauannya pendek) atau melalui satelit.

Pengumpulan informasi untuk operator dan perangkat lunak mesin itu sendiri berasal dari berbagai jenis sensor. Laser, suara, inframerah dan jenis lainnya digunakan.

Navigasi dilakukan dengan menggunakan GPS dan peta elektronik.

Sinyal yang masuk diubah oleh pengontrol menjadi perintah, yang dikirimkan ke perangkat pelaksana, misalnya elevator.

Kelebihan dan kekurangan UAV

Dibandingkan dengan kendaraan berawak, UAV memiliki keunggulan yang serius:

1. Karakteristik berat dan ukuran ditingkatkan, kemampuan bertahan unit meningkat, dan visibilitas radar berkurang;
2. UAV puluhan kali lebih murah dibandingkan pesawat berawak dan helikopter, sementara model yang sangat terspesialisasi dapat menyelesaikan tugas-tugas kompleks di medan perang;
3. Data intelijen saat menggunakan UAV dikirimkan secara real time;
4. Peralatan berawak tunduk pada pembatasan penggunaan dalam kondisi pertempuran ketika risiko kematian terlalu tinggi. Mesin otomatis tidak mengalami masalah seperti itu. Mengingat faktor ekonomi, mengorbankan beberapa pilot akan jauh lebih menguntungkan dibandingkan kehilangan pilot yang terlatih;
5. Kesiapan tempur dan mobilitas dimaksimalkan;
6. Beberapa unit dapat digabungkan menjadi keseluruhan kompleks untuk memecahkan sejumlah masalah kompleks.

Drone terbang apa pun juga memiliki kelemahan:

• perangkat berawak memiliki fleksibilitas yang jauh lebih besar dalam praktiknya;
• Masih belum mungkin untuk mencapai solusi terpadu mengenai masalah penyelamatan perangkat jika terjatuh, mendarat di lokasi yang telah disiapkan, dan memastikan komunikasi yang andal dalam jarak jauh;
• keandalan perangkat otomatis masih jauh lebih rendah dibandingkan perangkat berawak;
• Karena berbagai alasan, di masa damai, penerbangan pesawat tak berawak sangat dibatasi.

Meskipun demikian, upaya untuk meningkatkan teknologi terus dilakukan, termasuk jaringan saraf yang dapat mempengaruhi masa depan UAV.

Kendaraan tak berawak Rusia

Yak-133

Ini adalah drone yang dikembangkan oleh perusahaan Irkut - perangkat tidak mencolok yang mampu melakukan pengintaian dan, jika perlu, menghancurkan unit tempur musuh. Pesawat ini diharapkan dilengkapi dengan peluru kendali dan bom.

A-175 "Hiu"

Sebuah kompleks yang mampu memantau iklim segala cuaca, termasuk di medan yang sulit. Awalnya, model ini dikembangkan oleh AeroRobotics LLC untuk tujuan damai, namun pabrikan tidak menutup kemungkinan untuk merilis modifikasi militer.

"Altair"

Kendaraan pengintai dan penyerang yang mampu bertahan di udara hingga dua hari. Langit-langit praktis - 12 km, kecepatan dalam 150-250 km/jam. Saat lepas landas, beratnya mencapai 5 ton, dimana 1 ton merupakan muatannya.

BAS-62

Pengembangan sipil Biro Desain Sukhoi. Pada modifikasi pengintaiannya mampu mengumpulkan beragam data tentang objek di air dan darat. Dapat digunakan untuk memantau saluran listrik, pemetaan, dan memantau kondisi meteorologi.

kendaraan tak berawak AS

EQ-4

Dikembangkan oleh Northrop Grumman. Pada tahun 2017, tiga kendaraan masuk Angkatan Darat Amerika Serikat. Mereka dikirim ke UEA.

"Kemarahan"

Drone Lockheed Martin dirancang tidak hanya untuk pengawasan dan pengintaian, tetapi juga untuk peperangan elektronik. Mampu melanjutkan penerbangan hingga 15 jam.

"Serangan Pencahayaan"

Gagasan Aurora Flight Sciences, yang sedang dikembangkan sebagai kendaraan tempur lepas landas vertikal. Kecepatannya mencapai lebih dari 700 km/jam dan dapat membawa muatan hingga 1.800 kg.

MQ-1B "Pemangsa"

Perkembangan General Atomics merupakan kendaraan ketinggian menengah yang awalnya diciptakan sebagai kendaraan pengintai. Kemudian dimodifikasi menjadi teknik serba guna.

Drone Israel

"Mastiff"

UAV pertama yang dibuat oleh Israel adalah Mastiff yang terbang pada tahun 1975. Tujuan dari kendaraan ini adalah pengintaian di medan perang. Itu tetap beroperasi sampai awal tahun 90an.

"Shadmit"

Perangkat ini digunakan untuk pengintaian pada awal tahun 1980an selama Perang Lebanon pertama. Beberapa sistem menggunakan data intelijen yang dikirimkan secara real-time, sementara sistem lainnya mensimulasikan invasi udara. Berkat mereka, perang melawan sistem pertahanan udara berhasil dilakukan.

IAI "Pramuka"

Scout diciptakan sebagai kendaraan pengintai taktis, yang dilengkapi dengan kamera televisi dan sistem untuk menyiarkan informasi yang dikumpulkan secara real time.

I-Lihat MK150

Nama lainnya adalah “Pengamat”. Perangkat tersebut dikembangkan oleh perusahaan Israel IAI. Ini adalah kendaraan taktis yang dilengkapi dengan sistem pengawasan inframerah dan gabungan komponen optik-elektronik.

Kendaraan tak berawak di Eropa

RPAS PRIA

Salah satu perkembangan terakhir adalah kendaraan pengintai dan serang yang menjanjikan, yang dibuat bersama oleh perusahaan Italia, Spanyol, Jerman dan Perancis. Demonstrasi pertama terjadi pada tahun 2018.

"Sagem Spewer"

Salah satu perkembangan Perancis yang berhasil membuktikan dirinya di Balkan pada akhir abad terakhir (1990-an). Penciptaannya dilakukan berdasarkan program nasional dan pan-Eropa.

"Elang 1"

Kendaraan Prancis lainnya yang dirancang untuk operasi pengintaian. Diasumsikan perangkat tersebut akan beroperasi pada ketinggian 7-8 ribu meter.

SEHAT

UAV ketinggian yang mampu terbang hingga 18 kilometer. Perangkat tersebut mampu bertahan di udara hingga tiga hari.

Di Eropa secara keseluruhan, Perancis mengambil peran utama dalam pengembangan pesawat tak berawak. Produk-produk baru terus bermunculan di seluruh dunia, termasuk model multifungsi modular, yang menjadi dasar perakitan berbagai kendaraan militer dan sipil.

Jika Anda memiliki pertanyaan, tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya

Melakukan pekerjaan pada pengembangan kendaraan udara tak berawak (UAV) dianggap sebagai salah satu program paling menjanjikan dalam pengembangan penerbangan tempur saat ini. Penggunaan drone atau drone telah membawa perubahan penting dalam taktik dan strategi konflik militer. Selain itu, diyakini bahwa dalam waktu dekat kepentingannya akan meningkat secara signifikan. Beberapa pakar militer percaya bahwa perubahan positif dalam pengembangan drone adalah pencapaian terpenting dalam industri pesawat terbang dalam satu dekade terakhir.

Namun, drone tidak hanya digunakan untuk keperluan militer. Saat ini mereka terlibat aktif dalam “perekonomian nasional”. Dengan bantuan mereka, foto udara, patroli, survei geodesi, pemantauan berbagai objek dilakukan, dan bahkan ada yang mengantarkan pembelian ke rumah. Namun, pengembangan drone baru yang paling menjanjikan saat ini adalah untuk keperluan militer.

Banyak masalah yang diselesaikan dengan bantuan UAV. Terutama, ini adalah kegiatan intelijen. Kebanyakan drone modern diciptakan khusus untuk tujuan ini. Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak kendaraan penyerang tak berawak bermunculan. Drone Kamikaze dapat diidentifikasi sebagai kategori terpisah. UAV dapat melakukan peperangan elektronik, dapat menjadi pengulang sinyal radio, pengadu artileri, dan target udara.

Untuk pertama kalinya, upaya untuk menciptakan pesawat yang tidak dikendalikan manusia dilakukan segera dengan munculnya pesawat terbang pertama. Namun, implementasi praktisnya baru terjadi pada tahun 70-an abad terakhir. Setelah itu “ledakan drone” yang sesungguhnya dimulai. Pesawat yang dikendalikan dari jarak jauh sudah lama tidak direalisasikan, namun saat ini sudah diproduksi dalam jumlah besar.

Seperti yang sering terjadi, perusahaan-perusahaan Amerika menempati posisi terdepan dalam pembuatan drone. Dan ini tidak mengherankan, karena pendanaan dari anggaran Amerika untuk pembuatan drone sangat besar menurut standar kami. Jadi, selama tahun 90an, tiga miliar dolar dihabiskan untuk proyek serupa, sedangkan pada tahun 2003 saja mereka menghabiskan lebih dari satu miliar dolar.

Saat ini, pekerjaan sedang dilakukan untuk menciptakan drone terbaru dengan durasi penerbangan lebih lama. Perangkat itu sendiri harus lebih berat dan menyelesaikan masalah di lingkungan yang sulit. Drone sedang dikembangkan yang dirancang untuk memerangi rudal balistik, pesawat tempur tak berawak, dan mikrodrone yang mampu beroperasi dalam kelompok besar (swarm).

Pekerjaan pengembangan drone sedang dilakukan di banyak negara di dunia. Lebih dari seribu perusahaan terlibat dalam industri ini, namun perkembangan yang paling menjanjikan terjadi langsung pada pihak militer.

Drone: kelebihan dan kekurangan

Keunggulan kendaraan udara tak berawak adalah:

• Pengurangan ukuran yang signifikan dibandingkan dengan pesawat konvensional, yang mengarah pada pengurangan biaya dan peningkatan kemampuan bertahan hidup;
• Potensi untuk menciptakan UAV kecil yang dapat melakukan berbagai tugas di wilayah pertempuran;
• Kemampuan untuk melakukan pengintaian dan mengirimkan informasi secara real time;
• Tidak ada batasan penggunaan dalam situasi pertempuran yang sangat sulit terkait dengan risiko kehilangannya. Selama operasi penting, banyak drone dapat dengan mudah dikorbankan;
• Pengurangan (lebih dari satu urutan besarnya) operasi penerbangan di masa damai, yang diperlukan oleh pesawat tradisional, pelatihan awak pesawat;
• Tersedianya kesiapan tempur dan mobilitas yang tinggi;
• Potensi penciptaan sistem drone bergerak yang kecil dan tidak rumit untuk pasukan non-penerbangan.

Kerugian dari UAV antara lain:

• Fleksibilitas penggunaan yang tidak memadai dibandingkan dengan pesawat tradisional;
• Kesulitan dalam menyelesaikan masalah komunikasi, pendaratan, dan penyelamatan kendaraan;
• Dari segi keandalan, drone masih kalah dengan pesawat konvensional;
• Membatasi penerbangan drone selama masa damai.

Sedikit sejarah kendaraan udara tak berawak (UAV)

Pesawat pertama yang dikendalikan dari jarak jauh adalah Fairy Queen, dibangun pada tahun 1933 di Inggris Raya. Itu adalah pesawat sasaran untuk pesawat tempur dan senjata antipesawat.

Dan drone produksi pertama yang berpartisipasi dalam perang sesungguhnya adalah roket V-1. “Senjata ajaib” Jerman ini membombardir Inggris Raya. Total, hingga 25.000 unit peralatan tersebut diproduksi. V-1 memiliki mesin jet pulsa dan autopilot dengan data rute.

Setelah perang, mereka mengerjakan sistem pengintaian tak berawak di Uni Soviet dan Amerika Serikat. Drone Soviet adalah pesawat mata-mata. Dengan bantuan mereka, fotografi udara, pengintaian elektronik, dan estafet dilakukan.

Israel telah melakukan banyak hal untuk mengembangkan drone. Sejak tahun 1978 mereka telah memiliki drone pertama mereka, IAI Scout. Selama Perang Lebanon tahun 1982, tentara Israel, dengan menggunakan drone, menghancurkan sistem pertahanan udara Suriah. Akibatnya, Suriah kehilangan hampir 20 baterai pertahanan udara dan hampir 90 pesawat. Hal ini mempengaruhi sikap ilmu militer terhadap UAV.

Amerika menggunakan UAV dalam Badai Gurun dan kampanye Yugoslavia. Pada tahun 90an, mereka menjadi pemimpin dalam pengembangan drone. Jadi, sejak 2012, mereka memiliki hampir 8 ribu UAV dengan berbagai macam modifikasi. Ini sebagian besar adalah drone pengintai tentara kecil, tetapi ada juga UAV serang.

Yang pertama, pada tahun 2002, melenyapkan salah satu pemimpin al-Qaeda dengan serangan rudal terhadap mobil. Sejak saat itu, penggunaan UAV untuk melenyapkan kekuatan militer musuh atau unitnya menjadi hal yang lumrah.

Jenis drone

Saat ini banyak sekali drone yang memiliki ukuran, tampilan, jangkauan terbang, dan fungsionalitas yang berbeda-beda. UAV berbeda dalam metode pengendalian dan otonominya.

Mereka bisa menjadi:

• Tidak terkendali;
• Dikendalikan dari jarak jauh;
• Otomatis.

Berdasarkan ukurannya, drone adalah:

• Mikrodrone (hingga 10 kg);
• Minidrone (hingga 50 kg);
• Mididron (hingga 1 ton);
• Drone berat (beratnya lebih dari satu ton).

Microdrone dapat bertahan di udara hingga satu jam, minidrone - dari tiga hingga lima jam, dan middrone - hingga lima belas jam. Drone berat dapat bertahan di udara selama lebih dari dua puluh empat jam saat melakukan penerbangan antarbenua.

Review kendaraan udara tak berawak asing

Tren utama dalam pengembangan drone modern adalah pengurangan ukurannya. Salah satu contohnya adalah salah satu drone Norwegia dari Prox Dynamics. Drone helikopter ini memiliki panjang 100 mm dan berat 120 g, jangkauan hingga satu km, dan durasi penerbangan hingga 25 menit. Ini memiliki tiga kamera video.

Drone ini mulai diproduksi secara komersial pada tahun 2012. Dengan demikian, militer Inggris membeli 160 set PD-100 Black Hornet senilai $31 juta untuk melakukan operasi khusus di Afghanistan.

Mikrodrone juga sedang dikembangkan di Amerika Serikat. Mereka sedang mengerjakan program khusus, Soldier Borne Sensors, yang bertujuan untuk mengembangkan dan mengerahkan drone pengintai yang berpotensi mengekstraksi informasi untuk peleton atau kompi. Ada informasi tentang rencana pimpinan angkatan darat Amerika untuk menyediakan drone individu kepada semua prajurit.

Saat ini, RQ-11 Raven dianggap sebagai drone terberat di Angkatan Darat AS. Ia memiliki massa 1,7 kg, lebar sayap 1,5 m dan penerbangan hingga 5 km. Dengan motor listrik, drone mencapai kecepatan hingga 95 km/jam dan mampu terbang hingga satu jam.

Ini memiliki kamera video digital dengan night vision. Peluncurannya dilakukan secara manual, dan tidak diperlukan platform khusus untuk pendaratan. Perangkat dapat terbang sepanjang rute tertentu dalam mode otomatis, sinyal GPS dapat berfungsi sebagai penanda, atau dapat dikontrol oleh operator. Drone ini beroperasi di lebih dari selusin negara.

UAV berat Angkatan Darat AS adalah RQ-7 Shadow, yang melakukan pengintaian di tingkat brigade. Ia mulai diproduksi massal pada tahun 2004 dan memiliki ekor dua sirip dengan baling-baling pendorong dan beberapa modifikasi. Drone ini dilengkapi dengan kamera video konvensional atau inframerah, radar, penerangan target, pengukur jarak laser, dan kamera multispektral. Bom berpemandu seberat lima kilogram digantung di perangkat tersebut.

RQ-5 Hunter adalah drone berukuran setengah ton yang dikembangkan bersama oleh AS dan Israel. Persenjataannya mencakup kamera televisi, pencitraan termal generasi ketiga, pengintai laser, dan peralatan lainnya. Diluncurkan dari platform khusus menggunakan akselerator roket. Zona penerbangannya berada dalam jangkauan hingga 270 km, dalam waktu 12 jam. Beberapa modifikasi Pemburu memiliki liontin untuk bom kecil.

Predator MQ-1 adalah UAV Amerika yang paling terkenal. Ini adalah “reinkarnasi” drone pengintai menjadi drone penyerang, yang memiliki beberapa modifikasi. Predator melakukan pengintaian dan melakukan serangan darat secara presisi. Ia memiliki berat lepas landas maksimum lebih dari satu ton, stasiun radar, beberapa kamera video (termasuk sistem IR), peralatan lain dan beberapa modifikasi.

Pada tahun 2001, rudal Hellfire-C berpemandu laser presisi tinggi dibuat untuknya, yang digunakan di Afghanistan pada tahun berikutnya. Kompleks ini memiliki empat drone, stasiun kendali dan terminal komunikasi satelit, dan biayanya lebih dari empat juta dolar. Modifikasi tercanggih adalah MQ-1C Grey Eagle dengan lebar sayap lebih besar dan mesin lebih canggih.

MQ-9 Reaper merupakan UAV serang Amerika berikutnya yang mengalami beberapa modifikasi dan telah dikenal sejak tahun 2007. Ia memiliki durasi penerbangan yang lebih lama, bom udara yang terkendali, dan elektronik radio yang lebih canggih. MQ-9 Reaper tampil mengagumkan dalam kampanye Irak dan Afghanistan. Keunggulannya dibandingkan F-16 adalah harga pembelian dan pengoperasiannya yang lebih rendah, durasi penerbangan yang lebih lama tanpa risiko terhadap nyawa pilot.

1998 - penerbangan pertama pesawat pengintai tak berawak strategis Amerika RQ-4 Global Hawk. Saat ini merupakan UAV terbesar dengan berat lepas landas lebih dari 14 ton, muatan 1,3 ton, mampu bertahan di wilayah udara selama 36 jam, dan menempuh jarak 22 ribu km. Drone ini diasumsikan akan menggantikan pesawat pengintai U-2S.

Review UAV Rusia

Apa yang dimiliki tentara Rusia saat ini, dan bagaimana prospek UAV Rusia dalam waktu dekat?

"Lebah-1T"- Drone Soviet, pertama kali terbang pada tahun 1990. Dia adalah pengintai kebakaran untuk beberapa sistem peluncuran roket. Ia memiliki massa 138 kg dan jangkauan hingga 60 km. Dia lepas landas dari instalasi khusus dengan pendorong roket dan mendarat dengan parasut. Digunakan di Chechnya, tapi ketinggalan jaman.

"Dozor-85"- drone pengintai untuk layanan perbatasan dengan massa 85 kg, waktu penerbangan hingga 8 jam. UAV pengintai dan serang Skat adalah kendaraan yang menjanjikan, tetapi pekerjaannya telah ditangguhkan untuk saat ini.

UAV "Pos Depan" adalah salinan berlisensi dari Israel Searcher 2. Ini dikembangkan pada tahun 90an. "Forpost" memiliki berat lepas landas hingga 400 kg, jangkauan penerbangan hingga 250 km, navigasi satelit, dan kamera televisi.

Pada tahun 2007, drone pengintai diadopsi "Tipchak", dengan berat peluncuran 50 kg dan durasi penerbangan hingga dua jam. Ini memiliki kamera biasa dan inframerah. Dozor-600 merupakan perangkat serba guna yang dikembangkan oleh Transas dan dipresentasikan pada pameran MAKS-2009. Ini dianggap sebagai analog dari Predator Amerika.

UAV "Orlan-3M" dan "Orlan-10". Mereka dikembangkan untuk operasi pengintaian, pencarian dan penyelamatan, dan penetapan target. Penampilan drone ini sangat mirip. Namun, mereka sedikit berbeda dalam bobot lepas landas dan jangkauan terbangnya. Mereka lepas landas menggunakan ketapel dan mendarat dengan parasut.