Tangki pz 3 semua modifikasi. Informasi sejarah tentang perkembangan dan penggunaan tank medium PzKpfw III

Ini dirancang sesuai dengan tata letak berikut: pembangkit listrik terletak di belakang, kompartemen pertempuran dan kompartemen kontrol berada di bagian tengah lambung, dan transmisi tenaga serta roda penggerak terletak di depan. Lambung tangki yang relatif rendah dilas dari pelat baja yang digulung. Pada modifikasi A-E tebal frontal armornya 15 mm, pada modifikasi F dan G 30 mm, pada modifikasi H diperkuat dengan tambahan lembaran hingga 30 mm + 20 mm, dan pada modifikasi J-O sudah 50 - mm+20-mm. Sebuah menara multifaset terletak di tengah gedung. Meriam tanpa rem moncong dipasang di turret menggunakan mantel silinder lebar.

Modifikasi tangki berikut diproduksi:

• A-E - tank dengan meriam 37 mm;
• F-N - tank dengan meriam 50 mm;
• M-O - tank serbu dengan howitzer 75 mm;
• penyembur api yang dapat digerakkan sendiri;
• kendaraan komando lapis baja;
• kendaraan observasi lapis baja.

Dari tahun 1940 hingga 1942, tank Pz-III menjadi persenjataan utama divisi tank. Karena kelemahan persenjataan dan lapis baja, sejak tahun 1943 hanya digunakan sebagai kendaraan khusus. Secara total, industri Jerman memproduksi 5.700 tank Pz-III dengan berbagai modifikasi.

Pada tahun 1936, pasukan tank Jerman dipersenjatai dengan tank ringan PzKpfw I, hanya dipersenjatai dengan sepasang senapan mesin dan memiliki baju besi antipeluru ringan. Tank ini tidak dapat dianggap serius sebagai kendaraan tempur; tujuannya adalah untuk bertugas di unit pelatihan, dan peran mereka di medan perang, paling-paling, terbatas pada pengintaian dan komunikasi. Setelah berkuasa, Hitler menolak untuk mematuhi pembatasan yang diberlakukan di Jerman berdasarkan Perjanjian Versailles dan bergabung dengan perlombaan teknologi yang telah dimulai di Eropa. Selama tiga tahun sebelum Perang Dunia Kedua, teknologi Jerman membuat lompatan, berpindah dari tank ringan PzKpfw I ke tank medium PzKpfw III dan PzKpfw IV, yang ditakdirkan untuk menjadi tank utama Jerman, yang sangat menentukan keberhasilan dan kegagalan. dari Reich Ketiga.

Tank-tank tersebut dirancang untuk menahan serangan langsung dari cangkang yang menembus lapis baja.
Armor bagian depan tank dapat menahan serangan proyektil dengan daya ledak tinggi. Untuk memerangi tank digunakan senjata antitank khusus yang kaliber kecil tetapi menembakkan proyektil dengan kecepatan tinggi. Meriam anti-tank 37 mm yang digunakan Wehrmacht dapat menembus lapis baja hampir semua tank.

Saat bertarung dengan infanteri musuh, diperlukan cangkang fragmentasi dengan daya ledak tinggi dengan kecepatan awal yang rendah, tetapi kaliber lebih besar. Oleh karena itu, menurut Heinz Guderian, unit tank seharusnya mengadopsi dua jenis tank dengan senjata yang berbeda secara fundamental. Satu tank untuk melawan tank musuh, yang lainnya untuk melawan infanteri.

PzKpfw III, pertama-tama dipersenjatai dengan meriam 37 mm dan kemudian dengan meriam 50 mm, bertindak sebagai tank dengan senjata anti-tank. Untuk melawan infanteri, mereka memilih PzKpfw IV, mempersenjatainya dengan meriam laras pendek 75 mm.

Perusahaan MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing dan Krupp ikut serta dalam kompetisi pembuatan tangki seberat 15 ton. Karena alasan kerahasiaan, tank ini diberi sebutan "kendaraan komandan peleton" ("Zugfuehrerwagen", ZW). Prototipe diuji pada tahun 1936-1937. di tempat pelatihan di Kummersdorf dan Ulm. Dalam uji perbandingan, model yang dihadirkan Daimler-Benz menang, dan diputuskan untuk mengembangkannya.

Tangki PzKpfw III, modifikasi A, B, C, D

Tangki PzKpfw III terdiri dari empat elemen utama: lambung, turret, struktur atas bagian depan dengan cincin turret, dan struktur atas bagian belakang dengan pelat baja di atas mesin. Elemen-elemen utama dihubungkan satu sama lain dengan pengelasan, dan bagian-bagian dari setiap elemen dihubungkan dengan paku keling dan baut. Di dalam, bodi mobil dipisahkan oleh sekat.

Kompartemen depan berisi girboks dengan mekanisme kemudi, dan kompartemen belakang berisi kompartemen tempur dan mesin. Bentuk lambung, turret dan suprastruktur, serta susunan kelima awaknya, tetap tidak berubah sepanjang periode produksi serial PzKpfw III.

Versi pertama tank PzKpfw III Ausf.A diproduksi pada Mei 1937. 15 kendaraan dibuat, hanya delapan di antaranya yang menerima senjata dan hingga tahun 1939 merupakan bagian dari divisi tank ke-1, ke-2 dan ke-3. Tangki yang tersisa digunakan untuk pengujian.

Karakteristik taktis dan teknis komparatif tank

Juga pada tahun 1937, tank PzKpfw III Ausf.B mulai diproduksi. Seri ini juga dibatasi hanya 15 mobil. Beberapa dari mereka ikut serta dalam kampanye September 1939. Pada bulan Oktober 1940, lima kendaraan seri ini digunakan untuk membuat prototipe senjata serbu Sturmgeschuetz III.

Pada bulan Juli 1937, tank PzKpfw III Ausf.C mulai diproduksi. Hingga Januari 1938, hanya diproduksi 15 buah. Beberapa tank modifikasi ini juga ikut serta dalam pertempuran September di Polandia.

Pada bulan Januari 1938, produksi tank PzKpfw III Ausf.D dimulai. Hingga tahun 1939, 55 kendaraan jenis ini telah dibuat. Hanya 30 di antaranya yang mendapat senjata, sisanya digunakan untuk uji suspensi, senjata, dan mesin. Beberapa tank Ausf.D ikut serta dalam pertempuran di Polandia dan Norwegia.

Empat modifikasi pertama PzKpfw III (Ausf.A, B, C dan D) sebenarnya merupakan prototipe yang diproduksi oleh Daimler-Benz. Mereka tidak dimaksudkan untuk produksi skala besar, dan setiap modifikasi berikutnya merupakan versi modifikasi dari modifikasi sebelumnya. Seluruh tangki dari empat modifikasi ini memiliki mesin Maybach HL108TR dengan tenaga 250 hp. dan gearbox "Zahnradfabrik" 5 atau 6 kecepatan. Tank-tank yang dipersenjatai tersebut membawa meriam KwK35/36 L/46.5 37 mm dan tiga senapan mesin MG-34 (dua di turret dan satu di suprastruktur). Ketebalan armornya hanya 5mm-15mm. Ketebalan ini hanya melindungi dari tembakan senapan, tetapi massa tangki tidak melebihi 15 ton. Tank Ausf.A, B dan C memiliki turret drum sederhana untuk komandan kendaraan, sedangkan Ausf.D memiliki turret cor yang mirip dengan yang ada pada PzKpfw IV Ausf.B.

Hanya beberapa tank PzKpfw III yang ambil bagian dalam kampanye Polandia tahun 1939. Kendaraan yang tersisa digunakan untuk pengujian dan pelatihan kru. Beberapa PzKpfw III Ausf.D bersama PzAbt zb V 40 (NbFz VI) ikut serta dalam pertempuran di Norwegia pada bulan April-Mei 1940. Belakangan, kendaraan yang sama datang ke Finlandia, tempat mereka bertugas pada tahun 1941-1942.

Karakteristik kinerja

* Beberapa kendaraan Ausf.D memiliki perlindungan lapis baja yang mirip dengan Ausf.A - C, dan karenanya, bobot tempurnya lebih rendah.

* Beberapa kendaraan Ausf.D memiliki perlindungan lapis baja yang mirip dengan Ausf.A - C, dan karenanya, bobot tempurnya lebih rendah.

* Beberapa kendaraan Ausf.D memiliki perlindungan lapis baja yang mirip dengan Ausf.A - C, dan karenanya, bobot tempurnya lebih rendah.

Panzerkampfwagen III adalah tank medium Jerman dari Perang Dunia II, diproduksi secara massal dari tahun 1938 hingga 1943. Nama singkatan tank ini adalah PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Di rubrikator departemen peralatan militer Nazi Jerman, tank ini diberi nama Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - kendaraan tujuan khusus 141). Dalam dokumen sejarah Soviet dan literatur populer, PzKpfw III disebut sebagai "Tipe 3", T-III atau T-3.

Tangki yang ditangkap Pz.Kpfw. III dari batalion tank terpisah ke-107 Soviet. Front Volkhov, April 1942.

Kendaraan tempur ini telah digunakan oleh Wehrmacht sejak hari pertama Perang Dunia II. Catatan terbaru penggunaan tempur PzKpfw III di unit reguler Wehrmacht dimulai pada pertengahan tahun 1944; tank tunggal bertempur hingga Jerman menyerah. Dari pertengahan tahun 1941 hingga awal tahun 1943, PzKpfw III adalah tulang punggung pasukan lapis baja Wehrmacht (Panzerwaffe) dan, meskipun relatif lemah dibandingkan dengan tank kontemporer dari negara-negara koalisi anti-Hitler, PzKpfw III memberikan kontribusi yang signifikan terhadap keberhasilan. Wehrmacht pada periode itu. Tank jenis ini dipasok ke tentara sekutu Poros Jerman. PzKpfw III yang ditangkap digunakan oleh Tentara Merah dan Sekutu dengan hasil yang baik. Atas dasar PzKpfw III, instalasi artileri self-propelled (self-propelled gun) untuk berbagai keperluan diciptakan di Jerman dan Uni Soviet.

Tentara Jerman di sekitar tank medium Pz.Kpfw.III Ausf.J terjebak di lumpur bernomor ekor 201 dari Divisi Panzer ke-17 (17.Pz.Div.) Wehrmacht. Front Timur. Sebuah bendera dipasang di atap menara untuk identifikasi oleh pesawatnya.

Sejarah penciptaan dan produksi

Zugführerwagen

Meskipun Jerman, yang dikalahkan dalam Perang Dunia Pertama, dilarang memiliki pasukan lapis baja berdasarkan ketentuan Perjanjian Perdamaian Versailles, pembuatan kendaraan lapis baja telah dilakukan sejak tahun 1925. Tangki pertama yang akhirnya diluncurkan adalah tangki ringan PzKpfw I, yang kemudian dikenal dengan kode sebutan “traktor kecil” (Jerman: Kleintraktor), yang telah dikembangkan sejak tahun 1930. Pada saat yang sama, kekurangan PzKpfw I, yang memiliki dua awak, persenjataan senapan mesin dan pelindung anti peluru, terlihat jelas bahkan pada tahap desain, sehingga Direktorat Persenjataan Reichswehr segera merumuskan perlunya mengembangkan tank yang lebih berat. Menurut dokumen dari perusahaan Krupp pada tahun 1933, Direktorat Persenjataan berencana membuat dua tank - agak lebih besar dari PzKpfw I dan dipersenjatai dengan meriam 20 mm, PzKpfw II masa depan, yang pengembangannya dipercayakan kepada Daimler-Benz dan dipersenjatai dengan meriam 37 mm dan tank dengan berat sekitar 10 ton, kontrak pengembangan yang direncanakan akan diterima Krupp. Keputusan akhir untuk memulai pengembangan kedua kendaraan ini diambil setelah rapat pimpinan Direktorat Persenjataan pada tanggal 11 Januari 1934 untuk menentukan program prioritas dalam menghadapi kekurangan dana. Izin resmi untuk mulai mengerjakan tank (Jerman: Gefechtskampfwagen) diberikan kepada Inspektorat Lapis Baja pada 27 Januari tahun yang sama.

Tank Jerman Pz.Kpfw. III dari Divisi Panzer ke-24 Wehrmacht (Divisi Panzer ke-24), tersingkir di Stalingrad

Pada bulan Februari 1934, Direktorat Persenjataan mengadakan kompetisi untuk mengembangkan tank baru, dengan nama sandi “tank komandan peleton” (Jerman: Zugführerwagen) atau Z.W. Setelah meneliti kemampuan berbagai perusahaan, empat perusahaan diundang untuk mengikuti kompetisi: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. dan Rheinmetall. Persyaratan teknis untuk tangki meliputi:

— berat sekitar 10 ton;
— persenjataan dari meriam 37 mm di menara berputar;
— kecepatan maksimum minimal 40 km/jam;
— penggunaan mesin HL 100 dengan tenaga 300 hp. Dengan. diproduksi oleh Maybach, transmisi SSG 75 dari Zahnradfabrik Friedrichshafen, mekanisme belok tipe Wilson-Cletrac dan track Kgs.65/326/100.

Setelah mempelajari desain awal yang diajukan oleh Daimler-Benz, M.A.N. dan Rheinmetall, Direktorat Persenjataan mengeluarkan perintah untuk produksi prototipe pada musim panas 1934:

— "Daimler-Benz" - dua prototipe sasis;
- PRIA. - satu sasis prototipe;
— "Krupp" - dua prototipe menara;
— "Rheinmetall" - salah satu prototipe menara.

Berdasarkan hasil pengujian prototipe, sasis Daimler-Benz dipilih, salinan pertama dirakit pada Agustus 1935. Selain sasis pertama, yang diberi nama Z.W.1 dan Z.W.2, Daimler-Benz dikontrak untuk membuat dua prototipe yang lebih ditingkatkan, Z.W.3 dan Z.W.4. Dua prototipe menara Krupp diselesaikan pada bulan Agustus 1934, tetapi mereka akhirnya dipilih hanya setelah uji perbandingan bersama dengan menara Rheinmetall pada prototipe sasis.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C dan D

Perintah untuk produksi "seri nol" sebanyak 25 tank, yang dimaksudkan untuk pengujian militer, dikeluarkan oleh Direktorat Persenjataan pada bulan Desember 1935, sedangkan pelepasan tank pertama dijadwalkan pada Oktober 1936 untuk mentransfer seluruh 25 kendaraan ke pasukan pada tanggal 1 April 1937 tahun ini. Pada saat itu, peruntukan tank telah mengalami beberapa kali perubahan, hingga atas perintah tanggal 3 April 1936 ditetapkan versi final - Panzerkampfwagen III.

Kontrak untuk produksi batch pra-produksi pertama (1.Serie/Z.W.) sebanyak 10 kendaraan diberikan kepada Daimler-Benz, sedangkan menara untuk tank akan dipasok oleh Krupp. Selain mereka, sejumlah perusahaan lain terlibat dalam produksi, memproduksi unit individu dan komponen tangki. Dengan demikian, lambung lapis baja dan menara lapis baja diproduksi oleh Deutsche Edelstalwerke; sejumlah perusahaan lain memasok instrumen optik dan komponen pembangkit listrik dan sasis. Sepuluh kendaraan seri ini, yang kemudian diberi nama Ausführung A (Ausf. A - “model A”), merupakan pengembangan dari desain prototipe Z.W.1. Ciri khas dari modifikasi ini adalah sasis, dengan lima roda jalan berdiameter besar dengan suspensi individual pada pegas vertikal dan dua roller pendukung di setiap sisinya. Ausf massal. A berbobot 15 ton, tetapi kecepatan maksimumnya lebih rendah dari persyaratan pelanggan dan hanya sebesar 35 km/jam. Daimler-Benz berencana menyelesaikan perakitan kedua sasis tersebut pada November 1936, namun sebenarnya dimulainya produksi Ausf. A berlangsung hingga tahun 1937. Tanggal pasti produksi kendaraan modifikasi ini tidak diketahui, tetapi perkiraan periodenya diketahui - antara 1 Mei 1937, ketika, menurut laporan, belum ada satu pun tangki yang diterima, dan 1 Oktober di tahun yang sama, ketika 12 PzKpfw III sudah beroperasi.

Tank Jerman mendarat di tank T-III, 1941.

Pesanan kedua, yang dikeluarkan oleh Daimler-Benz dan Krupp, menyediakan produksi batch pra-produksi kedua (2.Serie/Z.W.) yang terdiri dari 15 mobil, yang merupakan pengembangan dari prototipe Z.W.3 dan diberi nama Ausf. B.Dari Ausf. Dan mereka dibedakan terutama oleh sasis, yang memiliki 8 roda jalan berdiameter kecil di setiap sisinya, saling bertautan berpasangan menjadi bogie, digantung pada dua kelompok pegas daun dan dilengkapi dengan peredam kejut hidrolik. Selain itu, sejumlah perubahan kurang signifikan juga dilakukan pada desain tangki. Lima sasis Ausf. B dialihkan untuk produksi senjata self-propelled Sturmgeschütz III seri nol, sehingga tank, menurut dokumentasi Jerman, hanya 10 yang diselesaikan, meskipun banyak sumber mengatakan 15 tank modifikasi ini diproduksi. Setelah pengujian, kelima kendaraan seri nol Sturmgeschütz III digunakan untuk tujuan pelatihan hingga tahun 1941. Produksi tangki modifikasi ini dimulai setelah selesainya pengerjaan kendaraan dari batch Ausf. Ah, dan tank Ausf terbaru. B dikirim ke pasukan pada akhir November - awal Desember 1937.

Pesanan untuk batch pra-produksi ketiga PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) sebanyak 40 tank juga dikeluarkan untuk Daimler-Benz dan Krupp, dan sejumlah subkontraktor lama dan baru untuk masing-masing unit dan komponen tangki juga telah diterbitkan. juga terlibat dalam produksi. 3.Seri/ZW termasuk dua pihak - 3a.Serie/Z.W. dari 15 kendaraan dan 3b.Serie/Z.W. dari 25 kendaraan yang ditunjuk masing-masing Ausf. C dan Ausf. D. Secara struktural Ausf. Tank C berbeda dengan tank Ausf. Pertama-tama, suspensi yang dimodifikasi, 8 roller di setiap sisinya kini disusun menjadi tiga bogie - roller terluar dua dan tengah empat roller, masih digantung pada pegas daun, dan bogie luar juga pada peredam kejut. Selain itu, unit pembangkit listrik juga ditingkatkan, terutama mekanisme belok dan final drive. Diproduksi oleh Ausf. C dilakukan dari pertengahan tahun 1937 hingga Januari 1938.

Tank Jerman PzKpfw III Ausf. H

Modifikasi praproduksi terakhir dari PzKpfw III adalah Ausf. D. Tank modifikasi ini dibedakan dengan modifikasi lambung belakang dan desain kubah komandan baru, serta perubahan pada pembangkit listrik dan elemen suspensi. Banyak fitur Ausf. D, misalnya desain bagian belakang, kemudian diadopsi pada kendaraan produksi. Sejarawan memiliki pendapat berbeda mengenai pelindung tank modifikasi ini. Versi tradisionalnya adalah pelindung vertikal Ausf sekitar 30 mm. D, seperti pada tangki modifikasi produksi pertama, menurut berbagai sumber, semuanya, atau semuanya kecuali 5 kendaraan pertama, Ausf. D. Namun, versi ini dibantah oleh sejarawan T. Jentz, yang menunjukkan bahwa data ini, seperti banyak data lainnya, berasal dari laporan intelijen Inggris yang ditulis selama dan segera setelah Perang Dunia II dan hanyalah asumsi yang salah. Jentz sendiri, berdasarkan dokumen Jerman pada masa itu, mengklaim bahwa lapis baja semua tank Ausf. D tetap tidak berubah dibandingkan modifikasi sebelumnya, dan hanya kubah komandan baru yang memiliki lapis baja 30 mm. Diproduksi oleh Ausf. D dimulai pada bulan Januari 1938, segera setelah selesainya Ausf. C. Menurut dokumen Jerman, dalam laporan tanggal 1 Juli 1938, 56 tank Ausf terdaftar dalam pelayanan. A - Ausf. D, tapi menurut sejarawan, Ausf terakhir. D dikeluarkan kembali pada bulan Juni atau Juli 1938. Pesanan awal Ausf. D berjumlah 25 kendaraan, namun karena sasis Ausf 5. B sebelumnya dialokasikan untuk pembangunan senjata self-propelled, bagian atas lambung dan menara yang sudah dibuat tetap tidak diklaim, dan Direktorat Persenjataan memerintahkan Daimler-Benz untuk memproduksi 5 sasis tambahan di 3b.Serie/Z.W. (No. 60221-60225). Namun, pada saat itu produksi seri PzKpfw III berikutnya sudah menjadi prioritas, sehingga perakitan kelima kendaraan ini, yang dalam beberapa dokumen disebut sebagai 3c.Serie/Z.W., baru dilakukan pada bulan Oktober 1940. 5 tank inilah yang menjadi bagian dari Batalyon Tank Tujuan Khusus ke-40 di Norwegia, yang mengambil bagian dalam awal Operasi Barbarossa di Finlandia utara. Total 30 tank modifikasi Ausf diproduksi. D, meski beberapa sumber juga menyebutkan angka 29 atau bahkan 50 mobil.

Tank Jerman Pz.Kpfw. III, dipukul dan digulingkan di Front Timur.

Produksi

Modifikasi

Pada akhir musim panas 1940, 168 tank Panzerkampfwagen III versi F, G dan H diubah untuk bergerak di bawah air dan akan digunakan selama pendaratan di pantai Inggris. Kedalaman perendaman adalah 15 m; udara segar disuplai melalui selang dengan panjang 18 m dan diameter 20 cm.Pada musim semi tahun 1941, percobaan dilanjutkan dengan pipa sepanjang 3,5 m - sebuah “snorkel”. Karena pendaratan di Inggris tidak dilakukan, sejumlah tank dari Divisi Panzer ke-18 melintasi dasar Bug Barat pada tanggal 22 Juni 1941.
Sebagian besar dari 600 tank versi F dan G yang dibuat sebelum akhir tahun 1941 dipersenjatai dengan meriam 50 mm baru dan, karenanya, dapat menahan lapis baja T-34 (samping) pada jarak kurang dari 500 meter. Dan sebagian KV (bagian bawah dahi lambung kapal).

Tauchpanzer III

Desain

PzKpfw III memiliki tata letak dengan kompartemen mesin terletak di belakang, kompartemen transmisi di depan, dan kompartemen kendali dan tempur di bagian tengah tangki. Awak PzKpfw III terdiri dari lima orang: seorang pengemudi dan operator radio penembak, yang terletak di kompartemen kontrol dan seorang komandan, penembak dan pemuat, yang terletak di menara tiga kursi.

Persenjataan

Efek penusuk lapis baja dari peluru penusuk lapis baja tidak selalu efektif karena proyektilnya rusak parah; peluru sub-kaliber umumnya memiliki efek penusuk lapis baja yang tidak dapat diprediksi. Hal ini semakin mengurangi efektivitas api. Dengan mempertimbangkan kaliber, faktor-faktor ini (kaliber tingkat granat ofensif (ringan) genggam) cukup penting. Di sisi lain, dalam ruang terbatas dan tata ruang yang padat, tindakan apa pun akan menyebabkan kerusakan. Pada akhir perang, dengan peningkatan kaliber, efek peluru pada baju besi mencapai efek destruktif (setelah serangkaian serangan tanpa penetrasi, IS-2 kehilangan kekuatan lambungnya dan mulai hancur; di bawah serangan pengaruh cangkangnya yang kaliber lebih besar, baju besi Jerman, yang menjadi rapuh, hancur bahkan dari serangan pertama dalam volume besar (turret bergeser dari tali bahu sebesar 20 cm atau lebih)).

Peralatan pengawasan dan komunikasi

Semua tank PzKpfw III dilengkapi dengan stasiun radio FuG 5 yang terletak di atas gearbox, di sebelah kiri operator radio. Jangkauan - 6,4 km melalui telepon dan 9,4 km melalui telegraf. Komunikasi internal antar awak kapal dilakukan menggunakan TPU dan alat pemberi sinyal.

Tentara Tentara Merah memeriksa tank Pz Jerman. Kfpw. III, tersingkir di dekat Mogilev. Kendaraan tersebut dihantam oleh unit Resimen Infantri ke-388.

Mesin dan transmisi

Semua modifikasi dibekali mesin Maybach karburator bensin dua belas silinder. Modifikasi Ausf.A-Ausf.D - Mesin HL108TR dengan volume 10,8 liter dan tenaga 250 hp. Modifikasi Ausf.E-Ausf.N - Mesin HL120TR dengan volume 11,9 liter, tenaga 300-320 hp. Secara struktural, motor kedua merupakan pengembangan dari motor pertama; Mesinnya berbeda dalam diameter silinder dan rasio kompresi.

Gearbox: modifikasi Ausf.A-Ausf.D - enam kecepatan (+5;-1); modifikasi Ausf.E-Ausf.G - empat belas kecepatan (+10;-4); modifikasi Ausf.H-Ausf.N - tujuh kecepatan (+6;-1). Gearbox empat belas kecepatan modifikasi Ausf.E-Ausf.G adalah tipe langka dari apa yang disebut gearbox preselektif tanpa poros pada model Maybach Variorex.

Mekanisme rotasinya adalah planet berkecepatan tunggal. Ini terdiri dari dua kotak roda gigi diferensial yang identik, satu untuk setiap sisi, yang menjalankan fungsi ganda - fungsi mekanisme belok itu sendiri dan fungsi salah satu tahap reduksi roda gigi utama. Setiap gearbox diferensial memiliki rem putarannya sendiri. Mekanisme belok dikendalikan oleh dua tuas, yang masing-masing dihubungkan ke rem beloknya sendiri dan ke rem penghenti di sampingnya. Penggerak kelompok untuk menghentikan rem - pedal.

Roda gigi utama memiliki tiga tahap reduksi. Tahap pertama terdiri dari peredam roda gigi bevel untuk mentransmisikan torsi dari gearbox ke poros penggerak umum dari mekanisme putaran. Yang kedua adalah dari sepasang gearbox diferensial dari mekanisme rotasi. Yang ketiga adalah dari sepasang girboks pacu onboard. Rasio gigi umum pada modifikasi yang berbeda adalah 7-9 tergantung pada mesin dan jenis girboks.

Sasis berbagai modifikasi tangki

Casis

Sasis tangki sangat beragam. Masih ada ciri-ciri umum - susunan tradisional roda penggerak di depan untuk pembuatan tank Jerman dan idler di belakang, adanya roller pendukung. Roda jalan diberi karet. Modifikasinya (Jerman: “Ausfuehrung” atau “Ausf.”) berbeda dalam jumlah roller, ukurannya, dan struktur penyerap goncangan. Perlu dicatat bahwa selama evolusi, tiga opsi penyusutan yang berbeda secara fundamental digunakan.

Ausf. A: satu-satunya modifikasi dengan suspensi pegas (pegas untuk setiap roller), dua roller pendukung (yang lain memiliki tiga), lima roller pendukung dengan diameter yang lebih besar.

Ausf. B, C, D: delapan roda jalan berukuran kecil, suspensi pegas. Di Ausf. B dua pegas semi elips bertumpu dengan ujung-ujungnya pada roller yang saling bertautan berpasangan, Ausf. C, D sudah memiliki tiga pegas, dan yang terakhir memiliki pegas yang terletak miring.

Ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: suspensi batang torsi, enam roda jalan berukuran sedang. Modifikasinya berbeda satu sama lain terutama pada ukuran roller dan ban karet, desain dan desain roda penggerak dan idler.

Flammpanzer III (Sd.Kfz.141/3), Front Timur 1943/1944.

Kendaraan berbasis Panzerkampfwagen III

Berdasarkan linear PzKpfw III, tank khusus dan kendaraan lapis baja dibangun:

di Jerman:

— Panzerbefehlswagen III - tank komando;
— Flammpanzer III - tangki penyembur api;
— Tauchpanzer III - tangki bawah air;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - kendaraan artileri lapis baja observasi (kendaraan pengamat artileri tingkat lanjut);
— Sturmgeschütz III - senjata self-propelled;
— Sturmhaubitze 42 - senjata self-propelled;
- Serangan-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

di Uni Soviet (berdasarkan tank yang ditangkap):

— SU-76i - senjata self-propelled;
— SU-85i - senjata self-propelled;
— SG-122 - senjata self-propelled.

StuG III Ausf. G Divisi Tank Finlandia

Penggunaan tempur

Invasi Uni Soviet

Pada saat invasi Uni Soviet, PzKpfw III adalah senjata utama unit tank Wehrmacht. Pada 22 Juni 1941, ada sekitar 1.000 kendaraan jenis ini di divisi yang dikirim ke Uni Soviet, yang berjumlah 25 hingga 34% dari total jumlah tank yang dikirim ke Uni Soviet.

Batalyon tank PzKpfw III termasuk kompi tank ringan (tiga peleton yang terdiri dari lima tank jenis ini, ditambah dua tank tersebut di peleton kontrol. Ada dua kompi seperti itu di batalion tank). Jadi, divisi tank khas Wehrmacht selama invasi Uni Soviet dengan satu resimen tank dari dua batalyon memiliki 71 unit PzKpfw III untuk keperluan tempur ditambah 6 unit komandan khusus untuk kendali. Faktanya, pembagian menjadi kompi tank ringan dan menengah pada tahun 1941 bersifat formal. Sejak akhir tahun 1940, divisi tank direorganisasi (bukannya brigade tank dua resimen, mereka dibiarkan dengan satu resimen yang terdiri dari dua atau tiga batalyon) dan Pz III menjadi kendaraan utama kompi tank ringan (17 Pz III dan masing-masing 5 Pz II), dan kendaraan utama kompi tank ringan adalah Pz IV (12 Pz IV dan 7 Pz II). Dengan demikian, setiap batalyon tank memiliki 34 tank Pz III. 3 tank Pz III lainnya berada di peleton komando resimen. Jadi divisi tank pada umumnya (tidak dilengkapi dengan tank Ceko) memiliki 71 hingga 105 tank Pz III, tergantung pada jumlah batalyon tank di resimen tank.

Sebutan resmi: Pz.Kpfw.III
Penunjukan alternatif:
Tahun dimulainya pekerjaan: 1939
Tahun pembuatan prototipe pertama: 1940
Tahap penyelesaian: tiga prototipe telah dibangun.

Sejarah tank medium Pz.Kpfw.III dimulai pada Februari 1934, ketika Panzerwaffe telah memasuki fase aktif mengisi armada lapis bajanya dengan peralatan militer jenis baru. Saat itu, tidak ada yang bisa membayangkan betapa sukses dan penting karier “troika” yang terkenal itu.

Dan semuanya dimulai dengan biasa-biasa saja. Baru saja meluncurkan tank ringan Pz.Kpfw.I dan Pz.Kpfw.II ke produksi massal, perwakilan Dinas Persenjataan Angkatan Darat merumuskan persyaratan untuk kendaraan tempur jenis tersebut ZW (Zurführerwagen)- yaitu tank untuk komandan kompi. Spesifikasinya menyebutkan bahwa tank baru berbobot 15 ton tersebut harus dilengkapi dengan meriam 37 mm dan lapis baja setebal 15 mm. Pengembangan dilakukan secara kompetitif dan total diikuti oleh 4 perusahaan: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp dan Daimler-Benz. Direncanakan juga menggunakan mesin Maybach HL 100 bertenaga 300 hp, transmisi SSG 75 dari Zahnradfabrik Friedrichshafen, mekanisme belok tipe Wilson-Cletrac dan track Kgs.65/326/100.

Pada musim panas 1934, Direktorat Persenjataan mengeluarkan pesanan untuk produksi prototipe, mendistribusikan pesanan ke empat perusahaan. Daimler-Benz dan MAN akan memproduksi prototipe sasis (masing-masing dua dan satu prototipe). Pada saat yang sama, Krupp dan Rheinmetall diwajibkan menyediakan menara dalam jumlah yang sama.
Direktorat Persenjataan memberikan preferensinya bukan pada mesin Krupp, yang kemudian dikenal dengan sebutan MKA, melainkan pada proyek Daimler-Benz. Meski keputusan ini kemudian terkesan kontroversial, karena prototipe dari Krupp dibuat kembali pada Agustus 1934. Namun setelah dilakukan pengujian sasis ZW1 Dan ZW2 Daimler-Benz menerima pesanan untuk penyediaan dua prototipe yang lebih ditingkatkan berdasarkan peruntukannya ZW3 Dan ZW4.

Tangki baru, yang dikembangkan oleh para insinyur Daimler-Benz, dapat diklasifikasikan sebagai tangki ringan. Opsi pertama, ditunjuk Vs.Kfz.619(kendaraan eksperimental No. 619), sebenarnya adalah kendaraan pra-produksi yang banyak inovasinya diuji. Tidak ada keraguan bahwa itu berbeda dari "satu" dan "dua" dengan senjata yang lebih kuat dan kondisi kerja yang lebih baik bagi kru (karena lambung yang lebih besar), tetapi kemudian nilai tempur dari "troika" tidak dinilai. sangat.

Desainnya didasarkan pada sasis yang benar-benar baru dari konfigurasi aslinya. Di satu sisi terdiri dari lima roda jalan ganda dengan suspensi pegas koil, dua roller pendukung kecil, satu roda penggerak depan, dan satu roda idler belakang. Ulat tautan kecil terdiri dari lintasan baja punggungan tunggal.

Lambung tangki dirancang dengan mempertimbangkan kompartemen pertempuran yang lebih luas dan pemasangan mesin bertenaga yang mampu memberikan performa berkendara yang dibutuhkan. Pada saat yang sama, desainer Jerman sebenarnya meninggalkan praktik memasang pelat baja pada sudut kemiringan yang rasional, lebih mengutamakan kemampuan manufaktur desain yang lebih baik.

Tata letak lambungnya mendekati klasik. Di bagian depan terdapat transmisi mekanis yang meliputi girboks 5 percepatan, mekanisme putaran planetary, dan final drive. Untuk melayani unit-unitnya, dua palka persegi panjang besar dibuat di pelat baja atas.

Transmisinya termasuk gearbox tersinkronisasi mekanis lima kecepatan Zahnradfabrik ZF SGF 75. Torsi dari gearbox disalurkan ke mekanisme putaran planetary dan final drive. Mesin dan girboks dihubungkan melalui poros penggerak yang berada di bawah lantai kompartemen pertempuran.

Di belakang kompartemen transmisi terdapat tempat untuk pengemudi (di sebelah kiri) dan operator radio penembak (di sebelah kanan). Bagian tengah lambung ditempati oleh kompartemen pertempuran, di atapnya dipasang menara tiga orang heksagonal dengan pelat baja miring ke atas. Di dalamnya terdapat tempat untuk komandan, penembak dan pemuat. Di bagian belakang menara terdapat menara observasi tinggi dengan enam celah penglihatan dan palka daun ganda di bagian atas. Selain itu, perangkat periskop dipasang di atap menara, dan terdapat slot penglihatan dengan kaca lapis baja di sisinya.

Secara umum, dimulai dengan "troika", Jerman memberikan perhatian besar tidak hanya pada visibilitas yang baik, tetapi juga pada cara untuk melarikan diri dari tank dalam situasi darurat - secara total, turret menerima tiga lubang: satu di atas dan dua di atas. samping. Pada saat yang sama, prototipe dan tangki modifikasi pertama tidak memiliki lubang untuk pengemudi dan operator radio.

Di bagian belakang lambung terdapat kompartemen mesin. Mesin bensin 12 silinder berbentuk V Maybach HL108TR dipasang di sini, menghasilkan tenaga sebesar 250 hp. pada 3000 rpm. Sistem pendinginnya berbentuk cair.

Persenjataan tank ini terdiri dari satu meriam KwK 37 mm (3,7 cm) dengan panjang laras kaliber 46,5. Berdasarkan nilai tabel, proyektil penusuk lapis baja Pzgr 3,7 cm dengan berat 815 gram mengembangkan kecepatan awal 1020 m/s dan dapat menembus lembaran lapis baja setebal 34 mm yang dipasang secara vertikal pada jarak hingga 500 meter. Namun nyatanya, penetrasi lapis baja dari peluru 37 mm ternyata jauh lebih rendah, yang kemudian memaksa perancang Jerman untuk terus mencari cara untuk memperkuat senjata. Senjata kecil tambahan terdiri dari tiga senapan mesin MG34 7,92 mm. Dua di antaranya dipasang di mantel di sebelah kanan meriam, dan yang ketiga terletak di pelat lambung depan. Amunisi untuk meriam 37 mm adalah 120 butir peluru penusuk lapis baja dan fragmentasi berdaya ledak tinggi, serta 4.425 butir amunisi senapan mesin.

Pesanan pertama untuk 25 tank “seri nol” dikeluarkan pada bulan Desember 1935. Pada saat yang sama, pengiriman direncanakan akan dimulai pada bulan Oktober 1936, sehingga pada tanggal 1 April 1937, seluruh kelompok akan dipindahkan ke pasukan.

Setelah pengujian yang relatif sukses pada tanggal 3 April 1936, tank tersebut menerima penunjukan resmi Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), sedangkan menurut sistem penunjukan ujung ke ujung yang diadopsi di Wehrmacht, disebut sebagai Sd.Kfz.141.

Sebanyak 10 tank modifikasi ini diproduksi, dengan sebutan aslinya 1.Seri/Z.W.(kemudian) dan merupakan pengembangan dari Z.W.1. Karena tenggat waktu yang ketat, sejumlah tindakan dan solusi sementara perlu diambil, yang tidak memungkinkan mereka untuk dianggap sebagai kendaraan tempur lengkap. Akibatnya, dua tank tersebut memiliki lambung baja non-lapis baja. Selain itu, perlindungan lapis baja pada tank pertama ternyata terlalu sederhana. Dahi, samping dan belakang (baik lambung maupun turret) tebalnya hanya 14,5 mm, atap – 10 mm, dan bawah – 4 mm. Tank ringan Soviet T-26 dan BT-7 model 1936-1937 memiliki performa serupa, dengan persenjataan meriam yang lebih kuat.

Hampir semua Ausf.A yang dibangun didistribusikan ke Divisi Panzer 1, 2 dan 3, yang terutama digunakan untuk pelatihan kru. Pada musim dingin tahun 1937-1938. Mereka mengambil bagian dalam manuver musim dingin besar Wehrmacht dan menunjukkan diri mereka dengan baik. Dari cacat signifikan, hanya desain suspensi yang buruk yang dicatat, yang diperbaiki pada modifikasi tangki lainnya.

Operasi tempur pertama yang melibatkan PzIII Ausf.A adalah Anschluss Austria dan aneksasi Sudetenland pada musim semi tahun 1938. Beberapa tank digunakan dalam invasi Polandia pada bulan September 1939, meskipun hal ini sebagian besar merupakan tindakan yang perlu, karena resimen dan divisi tank harus dilengkapi sepenuhnya.

Selain itu, unit pembangkit listrik juga ditingkatkan, terutama mekanisme belok dan final drive. Modifikasi lainnya termasuk perubahan desain ventilasi kompartemen daya dan sistem pembuangan. Pada saat yang sama, kubah komandan tipe baru diperkenalkan, sama seperti pada tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A, dan lima bom asap dapat dipasang di kantong khusus di bagian belakang. Lokasi pemasangan antena juga digeser agak jauh ke buritan. Secara total, perbaikan yang dilakukan memungkinkan peningkatan kecepatan maksimum hingga 35 km/jam, meskipun bobot tempur meningkat menjadi 15,9 ton. Pengiriman tank Pz.Kpfw.III Ausf.ke tentara aktif dimulai dari pertengahan tahun 1937 hingga Januari 1938. Gelombang berikutnya yang terdiri dari 15 tank “seri nol”, dengan nomor sasis dari 60201 hingga 60215, disebut 2.Seri/Z.W.(Nanti Pz.Kpfw.III Ausf.B) dan merupakan pengembangan dari prototipe Z.W.3. Perbedaan utama dari modifikasi ini adalah sasis baru, bukan sasis roda lima pada pegas vertikal, yang tidak dapat dibenarkan. Rupanya, para insinyur Daimler-Benz memutuskan untuk melakukan semacam penyatuan elemen individu Pz.Kpfw.III dan Pz.Kpfw.IV masa depan - sekarang ada delapan roda jalan di setiap sisi, yang dikunci berpasangan menjadi bogie. . Masing-masing bogie digantung pada dua kelompok pegas daun dan dilengkapi dengan peredam kejut hidrolik tipe Fichtel und Sachs. Pada saat yang sama, desain roda penggerak dan pemandu tetap sama. Bagian atas lintasan kini ditopang oleh tiga roller pendukung. Panjang permukaan pendukung setiap rantai track telah dikurangi dari 3400 menjadi 3200 mm.

Modifikasi 3.Seri/ZW, yang menjadi lebih dikenal dengan sebutannya, juga dirilis dalam 15 eksemplar. Perbedaan dari Ausf.B sangat minim - bahkan ada upaya untuk memodernisasi sasis. Bogie pertama dan terakhir memiliki pegas pendek paralel, sedangkan bogie kedua dan ketiga memiliki satu pegas panjang yang sama. Selain itu, desain sistem pembuangan, desain mekanisme rotasi planet diubah, dan kait derek jenis baru digunakan. Perbedaan lain antara modifikasi Ausf.C (dan Ausf.B) adalah bentuk palka berengsel yang membulat, yang terletak di pelindung atas bagian depan lambung dan dimaksudkan untuk akses ke kemudi. Setelah semua modifikasi dilakukan, massa tangki menjadi 16.000 kg. Pengiriman Ausf.C dilakukan secara paralel dengan Ausf.B sampai dengan Januari 1938 inklusif /

Pada bulan Januari 1938, produksi modifikasi tangki terbaru dimulai ( 3b.Seri/Z.W), yang masih menggunakan sasis 16 roda dengan suspensi pegas daun. Benar, serangkaian perubahan baru dilakukan pada desainnya: pegas depan dan belakang dipasang tidak sejajar, tetapi miring. Daftar perubahan lainnya juga tidak kalah mengesankan:

— roda penggerak dan pemandu baru diperkenalkan;

— bentuk buritan dan pelindung kompartemen daya telah diperbaiki (pintu akses ke unit tidak memiliki penutup ventilasi);

— bentuk buritan telah diubah;

— saluran masuk udara samping telah dimodifikasi;

— kait derek depan yang dimodifikasi;

— kait penarik belakang dipasang di lokasi baru;

— kapasitas tangki bahan bakar ditingkatkan menjadi 600 liter;

— sistem pembuangan yang dimodifikasi;

— gearbox ZF SSG 76 enam kecepatan baru diperkenalkan;

— ketebalan pelindung lambung dan menara, pada proyeksi depan dan samping, telah ditingkatkan menjadi 30 mm;

— desain kubah komandan diubah (ketebalan dinding ditingkatkan menjadi 30 mm, jumlah slot penglihatan dikurangi menjadi lima).

Dengan demikian, Ausf.D menjadi semacam prototipe untuk banyak modifikasi selanjutnya. Semua modifikasi yang dilakukan berdampak menguntungkan pada karakteristik teknis, namun bobot tempur tank meningkat menjadi 19.800 kg. Tampaknya, untuk mempercepat produksi, beberapa tank pertama tidak menerima lapis baja lapis baja setebal 30 mm dan lambungnya terbuat dari lapis baja setebal 14,5 mm.

Dalam praktiknya, pengenalan sasis 16 roda tidak mengubah apapun menjadi lebih baik. Selain itu, armor lemah dari modifikasi pertama Pz.Kpfw.III juga ditunjukkan. Tidak mengherankan bahwa setelah kampanye Polandia diputuskan untuk menarik Ausf.B, C dan D dari unit tempur. Proses ini selesai pada bulan Februari 1940.

Tank-tank tersebut dipindahkan ke unit pelatihan, tetapi setelah beberapa waktu tank-tank tersebut kembali diminati. Tank modifikasi Ausf.D mengambil bagian dalam kampanye Norwegia sebagai bagian dari Batalyon Tank ke-40, dan pada bulan Oktober 1940, lima Ausf.B berfungsi sebagai prototipe untuk senjata self-propelled Sturmgeschutz III.

Sumber:
P. Chamberlain, H. Doyle “Ensiklopedia tank Jerman Perang Dunia ke-2.” AST\Astrel. Moskow, 2004
MB Baratinsky “Medium tank Panzer III” (“Koleksi baju besi MK” 2000-06)

KARAKTERISTIK TAKTIS DAN TEKNIS TANGKI MENENGAH Pz.Kpfw.III model 1937-1942.

Pz Kpfw III (T-III)

Hingga musim panas 1943, Jerman membagi senjata mereka menjadi senjata ringan, sedang, dan berat, sehingga dengan massa dan ketebalan lapis baja yang kurang lebih sama, Pz. III dianggap rata-rata, dan Pz. IV - berat.
Namun, itu adalah Pz. III ditakdirkan untuk menjadi salah satu perwujudan nyata doktrin militer Nazi Jerman. Tidak menjadi mayoritas di divisi tank Wehrmacht baik dalam kampanye Polandia (96 unit) atau Prancis (381 unit), pada saat serangan terhadap Uni Soviet, divisi tersebut sudah diproduksi dalam jumlah besar dan merupakan kendaraan utama. Panzerwaffe. Sejarahnya dimulai bersamaan dengan tank lain. dengan mana Jerman memasuki Perang Dunia Kedua.
Pada tahun 1934, Dinas Senjata Angkatan Darat mengeluarkan pesanan untuk kendaraan tempur dengan meriam 37 mm, yang diberi nama ZW (Zugfuhrerwagen - komandan kompi). Dari empat perusahaan. berpartisipasi dalam kompetisi. hanya satu - Daimler-Benz - yang menerima pesanan untuk produksi batch percontohan 10 mobil. Pada tahun 1936, tank-tank ini dipindahkan untuk pengujian militer di bawah sebutan tentara PzKpfw III Ausf. A (atau Pz.IIIA). Mereka jelas memiliki pengaruh desain W. Christie - lima roda jalan berdiameter besar.
Batch eksperimental kedua yang terdiri dari 12 unit Model B memiliki sasis yang sangat berbeda dengan 8 roda jalan kecil, mengingatkan pada Pz, IV. Pada 15 tank eksperimental Ausf C berikutnya, sasisnya serupa, tetapi suspensinya ditingkatkan secara nyata.Harus ditekankan bahwa semua karakteristik tempur lainnya dari modifikasi tersebut pada dasarnya tidak berubah.
Hal ini tidak dapat dikatakan tentang tank seri D (50 unit), yang pelindung depan dan sampingnya ditingkatkan menjadi 30 mm, sedangkan massa tangki mencapai 19,5 ton, dan pelindung spesifik meningkat dari 0,77 menjadi 0,96 kg/cm2.
Pada tahun 1938, di pabrik tiga perusahaan sekaligus - Daimler-Benz, " " dan MAN - produksi modifikasi massal pertama Troika dimulai - Ausf. Tangki E.96 model ini menerima sasis dengan enam roda jalan berlapis karet dan suspensi batang torsi dengan peredam kejut hidrolik. yang tidak lagi mengalami perubahan signifikan. Berat tempur tank adalah 19,5 ton, awaknya terdiri dari 5 orang. Jumlah awak kapal ini, dimulai dari PzKpfw III. menjadi standar pada semua tank menengah dan berat Jerman berikutnya. Jadi, sejak pertengahan tahun 30-an, Jerman mencapai pembagian tugas fungsional di antara anggota kru. Lawan mereka sampai pada hal ini jauh kemudian - hanya pada tahun 1943-1944.
PzKpfw III E dipersenjatai dengan meriam 37 mm dengan laras kaliber 46,5 dan tiga senapan mesin MG 34 (131 peluru dan 4.500 peluru). Karburator 12 silinder Maybach HL 120TR dengan tenaga 300 hp. pada 3000 rpm memungkinkan tangki mencapai kecepatan maksimum di jalan raya 40 km/jam; Daya jelajahnya adalah 165 km di jalan raya dan 95 km saat berkendara di medan kasar.
Tata letak tangki tradisional bagi Jerman - dengan transmisi depan, yang memperpendek panjang dan menambah tinggi kendaraan, menyederhanakan desain penggerak kendali dan pemeliharaannya. Selain itu, prasyarat diciptakan untuk meningkatkan ukuran kompartemen pertempuran.
Ciri khas lambung tangki ini adalah... namun, untuk semua tank Jerman pada periode itu, terdapat kekuatan pelat baja yang sama di semua pesawat utama dan banyak palka. Hingga musim panas 1943, Jerman lebih menyukai kemudahan akses unit daripada kekuatan lambung kapal.
Layak mendapat penilaian positif, yang ditandai dengan banyaknya roda gigi di kotak roda gigi dengan jumlah roda gigi yang sedikit: satu roda gigi per roda gigi. Kekakuan kotak, selain rusuk di bak mesin, dipastikan dengan “tanpa poros ” sistem pemasangan gigi. Untuk memfasilitasi kontrol dan meningkatkan kecepatan gerakan rata-rata, digunakan equalizer dan mekanisme servo.
Lebar lintasan ulat - 360 mm - dipilih terutama berdasarkan kondisi lalu lintas jalan raya, sementara kemampuan off-road sangat terbatas.Namun, dalam kondisi teater operasi Eropa Barat, kondisi off-road tetap harus diperhatikan. untuk.
Tank medium PzKpfw III adalah tank tempur pertama Wehrmacht. Ini dikembangkan sebagai kendaraan bagi para pemimpin peleton, tetapi dari tahun 1940 hingga awal 1943 menjadi tank medium utama tentara Jerman. PzKpfw III berbagai modifikasi diproduksi dari tahun 1936 hingga 1943 oleh Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH dan MIAG.
Jerman memasuki Perang Dunia Kedua dengan dipersenjatai, selain tank ringan PzKpfw I dan PzKpfw II, tank medium PzKpfw III versi A, B, C, D dan E (lihat bab "Tank periode antar perang. 1918-1939", bagian " Jerman").
Antara Oktober 1939 dan Juli 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN dan Alkett memproduksi 435 tank PzKpfw III Ausf. F, yang sedikit berbeda dari modifikasi sebelumnya E. Tank menerima perlindungan lapis baja untuk saluran masuk udara sistem pengereman dan sistem kontrol, lubang akses ke mekanisme sistem kontrol dibuat dari dua bagian, dan dasar menara ditutupi dengan perlindungan khusus agar jika proyektil mengenai turret tidak macet. Lampu samping tambahan dipasang di sayap. Tiga lampu berjalan tipe "Notek" terletak di bagian depan lambung dan sayap kiri tangki.
PzKpfw III Ausf. F dipersenjatai dengan meriam 37 mm dengan apa yang disebut mantel internal, dan 100 kendaraan dari versi yang sama dipersenjatai dengan meriam 50 mm dengan mantel eksternal.Pada tahun 1942-1943, beberapa tank menerima KwK 50 mm Meriam 39 L/60, 10 kendaraan pertama dengan meriam 50 mm dibuat pada bulan Juni 1940.
Produksi tank versi G dimulai pada bulan April - Mei 1940, dan pada Februari 1941, 600 tank jenis ini telah masuk ke unit tank Wehrmacht.Pesanan awal adalah 1.250 kendaraan, tetapi setelah penangkapan Cekoslowakia, ketika Jerman menempatkan banyak LT Cekoslowakia -38 tank yang menerima penunjukan PzKpfw 38 (t) di tentara Jerman, pesanan dikurangi menjadi 800 kendaraan.
Di PzKpfw III Ausf. G ketebalan lapis baja buritan meningkat menjadi 30 mm. Slot inspeksi pengemudi mulai ditutup dengan penutup lapis baja. Listrik dalam selubung pelindung muncul di atap menara.
Tank-tank tersebut seharusnya dipersenjatai dengan meriam 37 mm, tetapi sebagian besar kendaraan meninggalkan bengkel perakitan dengan meriam 50 mm KwK 39 L/42, yang dikembangkan oleh Krupp pada tahun 1938. Pada saat yang sama, persenjataan tank model E dan F yang diproduksi sebelumnya dimulai dengan sistem artileri baru.Senjata baru terdiri dari 99 butir peluru, dan 3.750 butir peluru ditujukan untuk dua senapan mesin MG 34. Setelah dipersenjatai kembali, bobot tangki bertambah menjadi 20,3 ton.
Letak boks berisi suku cadang dan perkakas di spatbor mengalami perubahan, di atap turret terdapat lubang untuk meluncurkan suar sinyal. Kotak perlengkapan tambahan sering kali dipasang di dinding belakang turret. menerima nama lucu "dada Rommel".
Tank produksi selanjutnya dilengkapi dengan kubah komandan tipe baru, yang juga dipasang pada PzKpfw IV dan dilengkapi dengan lima periskop.
Tangki tropis juga dibangun. Mereka diberi nama PzKpfw III Ausf. G (trop) dan menampilkan sistem pendingin dan filter udara yang ditingkatkan. Kendaraan ini diproduksi sebanyak 54 unit.
Tank versi G mulai beroperasi dengan Wehrmacht selama kampanye Perancis.
Pada bulan Oktober 1940, dari MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH dan MIAG meluncurkan produksi massal tank versi N. Pada April 1941, 310 (menurut beberapa sumber 408) kendaraan dibuat dari 759 yang dipesan pada Januari 1939.
Ketebalan armor dinding belakang turret tank PzKpfw III Ausf. H meningkat menjadi 50 mm. Armor frontal yang diterapkan diperkuat dengan pelat baja tambahan setebal 30 mm.
Karena peningkatan massa tangki dan penggunaan trek selebar 400 mm, pemandu khusus harus dipasang pada roller pendukung dan pendukung, yang meningkatkan diameter roller sebesar 40 mm. Untuk menghilangkan track sag yang berlebihan, roller pendukung depan, yang pada tangki versi G terletak hampir di sebelah peredam kejut pegas, harus dimajukan.
Penyempurnaan lainnya meliputi perubahan posisi lampu sepatbor, kait derek, dan bentuk lubang akses. Para desainer memindahkan kotak berisi bom asap di bawah kanopi pelat belakang kompartemen daya. Profil sudut dipasang di dasar menara, melindungi pangkalan agar tidak terkena proyektil.
Alih-alih girboks Variorex, kendaraan versi H dilengkapi dengan tipe SSG 77 (enam gigi maju dan satu mundur), desain turret diubah sedemikian rupa sehingga awak di dalamnya ikut berputar bersama turret. Komandan tank, serta penembak dan pemuat, memiliki lubang palka sendiri di dinding samping dan atap menara.
Pembaptisan tangki pemadam kebakaran PzKpfw III Ausf. H diterima selama Operasi Barbarossa. Pada tahun 1942-1943, tank-tank tersebut dilengkapi kembali dengan meriam KwK L/60 50 mm.
Versi produksi berikutnya adalah PzKpfw III Ausf. J. Mereka diproduksi dari Maret 1941 hingga Juli 1942. Bagian depan dan belakang kendaraan dilindungi oleh lapis baja 50 mm. Armor di samping dan turret berukuran 30 mm. Perlindungan lapis baja pada mantel senjata telah meningkat sebesar 20 mm. Di antara perbaikan kecil lainnya, yang paling signifikan adalah pemasangan senapan mesin MG 34 jenis baru.
Awalnya PzKpfw III Ausf. J dipersenjatai dengan meriam 50 mm KwK 38 L/42, namun mulai Desember 1941, mereka mulai dilengkapi dengan meriam baru 50 mm KwK 39 dengan panjang laras 60 kaliber. Sebanyak 1.549 kendaraan dengan meriam KwK 38 L/42 dan 1.067 kendaraan dengan meriam KwK 38 L/60 dibangun.
Munculnya versi baru - PzKpfw III Ausf. L - karena pekerjaan instalasi yang gagal pada PzKpfw III Ausf. J dari menara standar tangki PzKpfw IV Ausf G. Setelah kegagalan percobaan ini, diputuskan untuk memulai produksi tangki seri baru dengan peningkatan yang disediakan untuk versi L dan dipersenjatai dengan 50 mm KwK 39 L/ 60 meriam.
Antara bulan Juni dan Desember 1942, 703 tank versi L diproduksi. Dibandingkan dengan versi sebelumnya, kendaraan baru ini memiliki lapis baja yang diperkuat untuk mantel meriam, yang sekaligus berfungsi sebagai penyeimbang laras memanjang senjata KwK 39 L/60. Bagian depan lambung dan turret dilindungi oleh pelat baja tambahan 20 mm. Slot penglihatan pengemudi dan mantel senapan mesin MG 34 terletak di lubang di pelindung depan. Perubahan lainnya menyangkut mekanisme pengencangan rel, letak bom asap di bagian belakang tangki di bawah lekukan lapis baja, desain dan letak lampu navigasi serta penempatan perkakas pada spatbor. baju besi tambahan pada mantel senjata telah dihilangkan. Di bagian atas pelindung lapis baja topeng terdapat lubang kecil untuk pemeriksaan dan pemeliharaan mekanisme perangkat recoil senjata. Di samping itu. para perancang menghilangkan perlindungan lapis baja pada dasar menara, yang terletak di atas lambung tangki, dan slot penglihatan di sisi menara. Satu tank versi L diuji dengan senapan recoilless KwK 0725.
Dari pesanan 1000 PzKpfw III Ausf. L, hanya dibuat 653. Sisanya diubah menjadi tank versi N yang dilengkapi meriam kaliber 75 mm.
Versi terbaru dari tank PzKpfw III dengan meriam 50 mm adalah M. Tank modifikasi ini merupakan pengembangan lebih lanjut dari PzKpfw III Ausf. L dan dibangun dari Oktober 1942 hingga Februari 1943. Pesanan awal kendaraan baru adalah 1.000 unit, namun mengingat keunggulan tank Soviet dibandingkan PzKpfw III dengan meriam 50 mm, pesanan dikurangi menjadi 250 kendaraan. Beberapa tank yang tersisa diubah menjadi senjata self-propelled Stug III dan tank penyembur api PzKpfw III (FI), dan sebagian lainnya diubah menjadi versi N, memasang meriam 75 mm pada kendaraan.
Dibandingkan dengan versi L, PzKpfw III Ausf. M memiliki perbedaan kecil. Peluncur granat asap NbKWg kaliber 90 mm dipasang di kedua sisi turret, penyeimbang meriam KwK 39 L/60 dipasang, dan pintu evakuasi dihilangkan di dinding samping lambung. Semua ini memungkinkan peningkatan muatan amunisi dari 84 menjadi 98 butir.
Sistem pembuangan tangki memungkinkannya mengatasi hambatan air hingga kedalaman 1,3 m tanpa persiapan.
Perbaikan lainnya menyangkut perubahan bentuk kait penarik, lampu navigasi, pemasangan rak untuk memasang senapan mesin antipesawat, dan braket untuk memasang layar lapis baja tambahan. Harga satu PzKpfw III Ausf. M (tanpa senjata) berjumlah 96.183 Reichsmark.
Pada tanggal 4 April 1942, Hitler memerintahkan studi kelayakan mempersenjatai kembali tank PzKpfw III dengan meriam 50 mm Pak 38. Untuk tujuan ini, satu tank dilengkapi dengan meriam baru, tetapi percobaan tersebut berakhir tidak berhasil.
Tank versi produksi terbaru diberi nama PzKpfw III Ausf. N. Mereka memiliki lambung dan turret yang sama dengan versi L dan M. Untuk produksinya, sasis 447 dan 213 serta turret dari kedua versi digunakan masing-masing. Hal utama yang membedakan PzKpfw III Ausf. N dari pendahulunya adalah KwK 37 L/24 75 mm, yang dipersenjatai dengan tank PzKpfw IV versi A-F1. Muatan amunisinya adalah 64 butir. PzKpfw III Ausf. N memiliki mantel senjata yang dimodifikasi dan kubah komandan yang kokoh, yang pelindungnya mencapai 100 mm. Slot penglihatan di sebelah kanan pistol telah dihilangkan. Selain itu, ada sejumlah perbedaan kecil lainnya dari mobil versi sebelumnya.
Produksi tank versi N dimulai pada bulan Juni 1942 dan berlanjut hingga Agustus 1943. Sebanyak 663 kendaraan diproduksi, 37 tank lainnya diubah menjadi standar Ausf. N selama perbaikan mesin versi lain.
Selain tempur, yang disebut tank linier, diproduksi 5 jenis tank komando dengan total 435 unit. 262 tank diubah menjadi kendaraan pengendalian tembakan artileri. Pesanan khusus - 100 tank penyembur api - diselesaikan oleh Wegmann. Untuk penyembur api dengan jangkauan hingga 60 meter, dibutuhkan 1000 liter campuran api. Tank-tank tersebut dimaksudkan untuk Stalingrad, tetapi baru mencapai garis depan pada awal Juli 1943 - dekat Kursk.
Pada akhir musim panas 1940, 168 tank versi F, G dan H diubah untuk bergerak di bawah air dan akan digunakan selama pendaratan di pantai Inggris. Kedalaman perendaman adalah 15m; segar disuplai dengan selang dengan panjang 18 m dan diameter 20 cm Pada musim semi tahun 1941, percobaan dilanjutkan dengan pipa sepanjang 3,5 m - sebuah “snorkel”. Karena pendaratan di Inggris tidak dilakukan, sejumlah tank dari Divisi Panzer ke-18 melintasi dasar Bug Barat pada tanggal 22 Juni 1941.
Sejak Juli 1944, PzKpfw III juga digunakan sebagai ARV. Pada saat yang sama, ruang kemudi persegi dipasang di lokasi menara. Selain itu, sejumlah kecil kendaraan diproduksi untuk mengangkut amunisi dan melakukan pekerjaan teknik. Ada prototipe tangki kapal penyapu ranjau dan opsi untuk mengubah tangki linier menjadi gerbong.
PzKpfw III digunakan di semua medan perang - dari Front Timur hingga gurun Afrika, menikmati kecintaan awak tank Jerman di mana pun. Fasilitas yang diciptakan untuk pekerjaan kru dapat dianggap sebagai panutan. Tidak ada satu pun tank Soviet, Inggris, atau Amerika pada waktu itu yang memilikinya. Pengamatan dan perangkat bidik yang sangat baik memungkinkan Troika berhasil melawan T-34, KB, dan Matildas yang lebih kuat jika Matildas tidak punya waktu untuk mendeteksinya. PzKpfw III yang ditangkap adalah kendaraan komando favorit Tentara Merah justru karena alasan yang disebutkan di atas: kenyamanan, optik yang sangat baik, ditambah stasiun radio yang sangat baik. Namun, mereka, seperti tank Jerman lainnya, berhasil digunakan oleh tanker Soviet untuk tujuan tempur. Ada seluruh batalyon yang dipersenjatai dengan tank hasil tangkapan.
Produksi tank PzKpfw III dihentikan pada tahun 1943, setelah sekitar 6.000 kendaraan diproduksi. Selanjutnya, hanya produksi senjata self-propelled berdasarkan senjata tersebut yang dilanjutkan. Ensiklopedia teknologi