Bencana kapal selam besar. Kematian kapal selam Kursk: seluruh kebenaran Penerapan dalam latihan dan tugas tempur

Kapal selam nuklir (nuklir kapal selam) dikembangkan selama Perang Dingin, menjadi bagian dari gudang senjata kekuatan dunia terkemuka. Berbagai kemampuan memungkinkan mereka untuk dilengkapi dengan senjata nuklir strategis dan amunisi anti-kapal.

Kapal penjelajah rudal kapal selam bertenaga nuklir (APRK) K-141 Kursk adalah kapal selam Rusia yang dianggap salah satu yang terbaik di armadanya. Milik Proyek 949A "Antey", yang kapalnya dipersenjatai dengan rudal jelajah dan dirancang untuk menghancurkan kapal induk musuh.

Tragedi yang terjadi pada kapal selam pada tahun 2000 menjadi salah satu bencana paling serius yang dialami armada Soviet dan Rusia setelah Perang Dunia Kedua. Masih terdapat beberapa versi berbeda mengenai penyebab tenggelamnya kapal tersebut, beberapa di antaranya menunjukkan kelemahan desain.

Sejarah pengembangan dan pembuatan kapal selam nuklir

Sejarah pengembangan kapal pemecah es bertenaga nuklir K-141 terhubung dengan Proyek 949A Antey. Spesifikasi teknisnya dikeluarkan pada tahun 1969. Kapal selam kelas ini awalnya bertugas menangkal kelompok kapal induk musuh.

Sebanyak 12 kapal selam kelas ini dibangun dari 18 rencana, K-141 menjadi yang ke-10. Kapal selam Kursk diletakkan di Severodvinsk pada tahun 1990, dan pada tahun 1993 menerima namanya untuk menghormati Pertempuran Kursk. Diluncurkan pada tahun 1994 dan dioperasikan pada tanggal 30 Desember tahun yang sama. Tes tersebut menunjukkan pelatihan yang sangat baik bagi awak kapal dan kapal itu sendiri.

Desain kapal selam

Kapal selam nuklir (NPS) proyek Antey memiliki desain lambung ganda. Jarak antara lambung yang ringan dan tahan lama adalah 3,5 meter, yang memberikan kemampuan bertahan hidup yang baik bagi kapal selam. Ini juga memberikan perlindungan tambahan terhadap ledakan.

Kelas mana

"Kursk" milik Proyek 949A "Antey". Kelasnya adalah kapal selam nuklir dengan rudal jelajah (SSGN, APRK). Bisa juga disebut kapal penjelajah kapal selam rudal. Tujuan utamanya adalah penghancuran kapal induk dan menangkal kelompok kapal induk.

Kompartemen

Lambung kapal selam yang kokoh dibagi menjadi 10 kompartemen:

• busur (torpedo) - peluncur dan amunisi terletak di sini;
• kompartemen komando kedua memiliki empat dek, tempat kendali kapal disediakan;
• yang ketiga adalah pusat komunikasi radio elektronik;
• keempat adalah pemukiman, terdapat kokpit, ruang perawatan, gym, sauna, pancuran, dan sistem kendali pemadam kebakaran;
• yang kelima adalah generator diesel yang menghasilkan listrik;
• yang keenam adalah reaktor dengan dua instalasi, pada peralihan ke yang kelima terjadi dekontaminasi awak kapal;
• ketujuh dan kedelapan adalah kompartemen turbin.

Kompartemen kesembilan adalah tempat berlindung; terdapat pompa, kompresor, persediaan alat pelindung diri dan sarana untuk keluar darurat dari perahu, dan persediaan makanan dalam jumlah kecil. Di sinilah berkumpul 23 pelaut yang selamat dari ledakan pertama, namun kemudian meninggal. Kompartemen kesepuluh bersifat mekanis dan teknis.

Persenjataan

Senjata anti kapal K-141 terdiri dari dua belas peluncur kembar untuk rudal jelajah P-700 Granit dan P-800 Oniks. Selama proses modernisasi, diusulkan untuk menggantinya dengan rudal antikapal kelas Kaliber. Pemasangan rudal anti-kapal "Zirkon" diperbolehkan.

Di haluan terdapat enam tabung torpedo dua kaliber - 650 mm dan 533 mm. Kapasitas amunisinya adalah 8-12 torpedo dan torpedo roket 650 mm serta peluru 16.533 mm.

Spesifikasi

Karakteristik teknis kapal selam Kursk sebagian besar merupakan standar untuk Proyek 949A. Namun terdapat sedikit perbedaan pada beberapa indikator.

Ukuran

Dari segi dimensi, kapal selam K-141 memiliki parameter sebagai berikut:

• panjang lambung - 154 m;
• lebar - 18,2 m;
• angin - 9,2 m.

Ketinggian total kapal selam Kursk adalah 18,3 m Dalam indikator ini, karakteristik kinerjanya sama dengan kapal seri lainnya.

Pemindahan

Perpindahan permukaan kapal selam Kursk 14.700 ton, saat terendam meningkat menjadi 23.860 ton, total perpindahan menurut indikator standar 24 ribu ton.

Kecepatan permukaan dan bawah air

Kecepatan permukaan kapal selam adalah 15 knot. Di bawah air, ia mampu mencapai kecepatan hingga 33 knot.

Kedalaman perendaman maksimum

Kedalaman penyelaman kerja 420 m, maksimum 500 m, indikator ini kurang dari standar, untuk kapal selam seri Antey, kedalaman penyelaman kerja dan yang diizinkan masing-masing mencapai 500 dan 600 m.

Power Point

Pembangkit listrik kapal selam K-141 bertenaga nuklir oleh dua reaktor OK-650V. Daya termal masing-masing 190 MW, daya poros masing-masing 50 ribu liter. Dengan. Dua baling-baling dengan pitch tetap digunakan sebagai propulsor.

Otonomi dan kru

Otonomi jelajahnya 4 bulan, jangkauannya tidak dibatasi. Jumlah kru nominal adalah 130 orang.

Penyebab dan tanggal bencana

Pada tanggal 10 Agustus 2000, sesuai dengan rencana latihan, Kursk mulai menyelesaikan tugasnya. Amunisinya terdiri dari 24 rudal jelajah P-700 Granit dan 24 torpedo. Pada pagi hari tanggal 12 Agustus, manuver yang diperlukan untuk mengalahkan musuh tiruan dilakukan di Laut Barents.

Antara pukul 11:40 dan 13:40, kapal selam itu seharusnya melakukan serangan pelatihan baru terhadap kelompok kapal induk. Pada pukul 11:28, akustik kapal penjelajah bertenaga nuklir Peter the Great merekam ledakan dahsyat, setelah itu kapal berguncang. Pada waktu yang ditentukan, tidak ada serangan torpedo yang terjadi.

Pada pukul 17.30 Kursk tidak melakukan sesi komunikasi yang dijadwalkan. Pada pukul 23.00 sesi komunikasi juga terlewat. Pukul 23.30, sesuai protokol, kapal selam dinyatakan dalam kondisi darurat. Dia ditemukan tenggelam pada pukul 04:51 tanggal 13 Agustus di kedalaman 108 meter.

Menurut versi resmi, penyebab matinya kapal selam nuklir Kursk adalah ledakan cangkang di tabung torpedo No. 4 akibat kebocoran komponen bahan bakar. Kebakaran yang terjadi menyebabkan ledakan sisa amunisi. Ledakan kedua menghancurkan kompartemen haluan kapal selam.

Torpedo Kit 65-76A yang digunakan dianggap tidak dapat diandalkan pada saat kecelakaan terjadi, namun penyebab ledakan masih diperdebatkan. Pertanyaan kapan kapal selam Kursk tenggelam memiliki tanggal yang jelas - 12 Agustus 2000.

Alternatif penyebab bencana

Perselisihan mengenai penyebab banjir dan kebenaran versi resmi bencana tersebut terus berlanjut hingga saat ini. Pernyataan tergesa-gesa pemerintah tentang kematian hampir seluruh awak kapal dalam ledakan tersebut dan keengganan pemerintah untuk mencari bantuan asing memicu ketidakpercayaan media dan masyarakat terhadap versi yang disebutkan.

Versi alternatif, mirip dengan versi resmi, diungkapkan oleh Wakil Laksamana V.D. Ryazantsev. Dia menunjuk pada reaksi kimia ketika memuat peluru ke dalam tabung torpedo, serta membanting sistem ventilasi. Yang terakhir dibiarkan terbuka selama penembakan salvo, jika tidak, cacat desain akan menyebabkan peningkatan tekanan.

Menurut Ryazantsev, ledakan torpedo melalui penutup terbuka menyebabkan kerusakan parah pada kru di kompartemen komando kedua. Bagian haluan terisi air, setelah itu membentur tanah akibat terguling. Tabrakan tersebut menyebabkan ledakan sisa amunisi.

Versi lain didukung oleh beberapa laksamana, pejabat dan sumber media di luar negeri. Di sepanjang itu, kapal selam Amerika Memphis dan Toledo, yang sedang mengamati latihan, bermanuver di dekat K-141. Terjadi tabrakan (atau risiko tabrakan) antara Toledo dan Kursk, akibatnya Memphis menembakkan torpedo Mk-48 ke kapal selam Rusia.

Versi ini menunjukkan bahwa kebenaran mengenai bencana tersebut sengaja disembunyikan untuk menghindari memburuknya hubungan dengan Amerika Serikat. Publikasinya dapat memicu konflik bersenjata antara dua kekuatan nuklir.

Ada hipotesis lain tentang tragedi tersebut:

• sebuah rudal pelatihan yang ditembakkan oleh kapal selam memantul dan mengenai haluan Kursk itu sendiri, menyebabkan ledakan amunisinya;
• kapal selam bertabrakan dengan ranjau anti-kapal Perang Dunia II;
• tabrakan dengan objek bawah air lainnya (termasuk kapal selam Amerika), yang menyebabkan ledakan;
• sebuah rudal pelatihan dari kapal penjelajah "Peter the Great" menghantam sisi kapal selam saat muncul ke permukaan setelah masalah dengan torpedo ditemukan;
• aksi teroris - opsi ini diselidiki dan diakui sebagai propaganda.

Pemeriksaan terhadap buku catatan tidak menunjukkan adanya catatan insiden atau masalah. Catatan terakhir dibuat pada 11:15. Catatan perekam penerbangan juga tidak ditemukan; catatan tersebut dimatikan pada saat tragedi terjadi.

Gunakan dalam latihan dan tugas tempur

Pada bulan Agustus-Oktober 1999, Kursk melakukan perjalanan ke Atlantik dan Laut Mediterania. Tes latihan dan penembakan dilakukan dengan sempurna. Pada saat kecelakaan terjadi, latihan Armada Utara juga sedang berlangsung. Kampanye baru dari Severomorsk sebagai bagian dari kelompok kapal induk direncanakan pada tanggal 15 Oktober 2000.

Awak kapal selam mendapat pelatihan yang sangat baik. Hampir seperempat penduduknya adalah ahli di bidang militer, sisanya adalah spesialis kelas 1-2. Pada tanggal 25 Juli 1999, para kru mengambil bagian dalam parade angkatan laut yang didedikasikan untuk Hari Angkatan Laut.

Jika Anda memiliki pertanyaan, tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya

Baru-baru ini di Rusia terjadi kehebohan yang tidak sehat sehubungan dengan kecelakaan kapal selam. Pensiunan Wakil Laksamana Gennady Polyukhovich, yang mengepalai Masyarakat Veteran Divisi Kapal Selam ke-3 Armada Utara, menyatakan hal ini pada konferensi pers yang didedikasikan untuk peringatan 50 tahun armada kapal selam nuklir Rusia.

“Kita tahu kapal K-129 pasti tewas akibat bertabrakan dengan kapal AS. Ada foto-foto dari udara yang mengkonfirmasi bahwa tabrakan dengan kapal lain menyebabkan kematian kapal K-219 dengan 16 rudal di dalamnya,” kata veteran armada nuklir itu. Menurutnya, dalam 30 tahun kebenaran kematian Kursk pasti akan terungkap. “Di sana juga, tidak semuanya semulus yang mereka ceritakan,” kata Polyukhovich.

Pakar tersebut mengingat bahwa selama tahun-tahun Perang Dingin, Uni Soviet kehilangan 12 kapal selam - 7 diesel dan 5 nuklir lainnya. Banyak dari mereka tewas akibat tabrakan dengan kapal AS. Secara total, selama tahun-tahun konfrontasi dengan NATO, kapal selam Soviet melakukan 3.800 perjalanan, dan para pelaut menghabiskan total 950 tahun di lautan dan samudera.

Ingatlah bahwa kapal selam nuklir Kursk tenggelam pada 12 Agustus 2000 selama latihan Armada Utara di Laut Barents, 157 km dari Severomorsk. Awak kapal adalah 118 orang. Kapal selam nuklir Kursk kelas Antey (nomor lambung K-141), kebanggaan Armada Utara, tidak memasuki sesi komunikasi berikutnya dengan pangkalan tersebut pada pukul 23.30 waktu Moskow. Pasukan pencarian dan penyelamatan armada disiagakan dan pergi ke daerah di mana kemungkinan besar kapal itu berada. Belakangan diketahui bahwa dua ledakan dahsyat di Laut Barents tercatat di zona tragedi tersebut, data dikonfirmasi oleh Institut Penelitian Seismik Norwegia. Militer Rusia di daerah tempat Kursk berada mencatat ledakan ketiga.

Baru pada 15 Agustus, Markas Besar Angkatan Laut secara resmi mengumumkan dimulainya operasi penyelamatan. Pada 16 Agustus, komando Angkatan Laut menerima izin dari Presiden Rusia untuk menarik bantuan asing guna menyelamatkan Kursk. Tiga hari kemudian, kapal Norwegia Normand Pioneer tiba di lokasi kecelakaan kapal selam Rusia dengan mini-boat penyelamat Inggris LR5. Fase internasional operasi penyelamatan awak kapal selam telah dimulai. Kapal penyelamat Norwegia Seaway Eagle yang membawa penyelam laut dalam baru mendekati lokasi bencana kapal selam pada 20 Agustus. Pada tanggal 23 Agustus, masa berkabung nasional diumumkan.

Setelah penyelidikan panjang mengenai penyebab tragedi tersebut, semua versi kerja yang diajukan, termasuk tabrakan, sabotase, dan serangan teroris, diperiksa dengan cermat. Informasi komprehensif dikumpulkan tentang kapal penjelajah dan kondisi teknisnya, tentang kesiapan awak dan kapal penjelajah untuk melaut, tentang persenjataannya, tentang persiapan dan kemajuan latihan, tentang keadaan bencana, konsekuensinya dan konsekuensinya. operasi pencarian dan penyelamatan berikutnya. Selain itu, ketika memeriksa versi yang diajukan, penilaian dilakukan terhadap bukti yang dikumpulkan, termasuk data yang diberikan untuk penyelidikan dari Inggris, Afrika Selatan, dan Norwegia.

Akibatnya, lebih dari setahun kemudian, diketahui bahwa bencana tersebut terjadi akibat ledakan torpedo 65-76A di dalam tabung torpedo N4 dan pengembangan lebih lanjut dari proses ledakan di kompartemen pengisian tempur torpedo yang terletak. di kompartemen pertama kapal penjelajah kapal selam. Menurut kesimpulan para ahli, semua awak kapal selam yang berada di kompartemen 9 yang tidak terendam banjir meninggal karena keracunan karbon monoksida selambat-lambatnya 8 jam setelah ledakan, yaitu selambat-lambatnya 19 jam. 30 menit. 12 Agustus 2000. Dalam hal ini, pada saat Kursk APRK yang tenggelam ditemukan, tidak ada satu pun dari mereka yang dapat diselamatkan.

1990 22 Maret
Diletakkan di PA "Sevmashpredpriyatie" di Severodvinsk sebagai CRPL;

1993 6 April
Punya nama "Kursk" untuk menghormati kemenangan di Kursk pada tahun 1943;

1993 Oktober
Para kru tiba di Sevmashpredpriyatie PA untuk menerima kapal dari industri. Bawahan komando ObrSRPL BelVMB ke-339;

1994 4 Oktober - 30 Desember
Uji coba pabrik dan uji negara dilakukan;

1995 Januari
Melakukan transisi dari Severodvinsk ke pangkalan permanennya di Teluk Ara;

1995 1 Maret
Termasuk dalam Armada Utara, menjadi bagian dari DiPL ke-7 Armada Utara FPL ke-1 yang berpangkalan di Teluk Ara (Vidyaevo);

Desember 1997 - Februari 1998
Sevmashpredpriyatie PA menjalani perbaikan garansi dengan drydocking di dermaga apung Sukhona;

September 1998
Menyelesaikan program uji hidroakustik yang diperluas di Laut Putih;

1998
Pada akhir tahun, kru diakui sebagai yang terbaik dalam formasi;

1999 3 Agustus - 19 Oktober
Memenuhi tugas dinas tempur otonom (komandan - cap.1r. ​​​​Lyachin G.P., senior - cap.1r. ​​​​Kobelev V.V.) di Atlantik dan Laut Mediterania, sebagai akibatnya komandan agro-industri batas kompleks.1r. Lyachin G.P. dinominasikan untuk gelar Pahlawan Federasi Rusia, dan 72 anggota awak dianugerahi penghargaan pemerintah;

1999
Di penghujung tahun, awaknya dinyatakan sebagai yang terbaik di Armada Utara. Para kru dianugerahi hadiah tantangan dari Gubernur Wilayah Murmansk "Kapal Selam Terbaik Armada Utara";

2000 Juli
Kompleks agroindustri memulai persiapan untuk melakukan tugas-tugas layanan tempur sebagai bagian dari kelompok kapal induk Armada Laut Utara, Baltik dan Hitam, dengan perkiraan tanggal pelepasan 15 Oktober;

2000 30 Juli
Berpartisipasi dalam parade kapal untuk menghormati Hari Angkatan Laut di serangan Severomorsk;

2000 11 Agustus
Setelah mengisi ulang amunisi di Teluk Okolnaya, kompleks agroindustri memasuki tempat pelatihan tempur untuk berpartisipasi dalam latihan berbagai angkatan laut; rencananya termasuk penembakan rudal dan torpedo;

2000 12 Agustus
Di pagi hari, APK secara kondisional menyerang satu skuadron yang dipimpin oleh kapal induk Laksamana Kuznetsov dan kapal induk armada, kapal penjelajah bertenaga nuklir Pyotr Velikiy, dengan rudal jelajah. Menurut rencana latihan, kompleks agroindustri seharusnya memulai persiapan pada pukul 09.40, dan pada pukul 11.40 hingga 13.40 melakukan latihan penyerangan terhadap sekelompok kapal pengangkut pesawat. Stasiun seismik Norwegia mencatat 2 kali gempa di titik dengan koordinat: 69°38'LU, 37°9'BT. Yang pertama, pada 11.30.42 dengan kekuatan 1,5 poin pada skala Richter, yang dapat disamakan dengan ledakan 100 kg TNT, yang kedua - pada 11.32.57 dengan kekuatan 3,5 poin pada skala Richter, yang mana setara dengan ledakan 1 - 2 ton TNT. Setelah tidak berhubungan dengan APK K-141 Peringatan tempur diumumkan untuk armada pada pukul 23.00;

2000 12 Agustus
Selama latihan armada, setelah ledakan internal di kompartemen torpedo, ia tenggelam di Laut Barents pada kedalaman 108 m, seluruh awaknya (118 orang) tewas. Alasan yang menyebabkan ledakan ini belum diketahui secara pasti. Menurut kesimpulan komisi pemerintah, kemungkinan besar adalah situasi darurat di kompartemen torpedo (menurut laporan resmi yang disiapkan pada tahun 2002 oleh Jaksa Agung Ustinov, pada 11 jam 28 menit 26 detik waktu Moskow terjadi ledakan torpedo 65 -76A (“Kit”) pada tabung torpedo no 4, penyebab ledakan adalah kebocoran komponen bahan bakar torpedo (hidrogen peroksida), 2 menit kemudian terjadi kebakaran setelah ledakan pertama yang mengakibatkan ledakan torpedo dan rudal terletak di kompartemen pertama kapal.Ledakan kedua menyebabkan hancurnya beberapa kompartemen kapal selam);

2000 13 Agustus
Pada pukul 00.55, petugas jaga operasional Armada Utara memberikan izin kepada kapal penyelamat Mikhail Rudnitsky, yang membawa dua kendaraan bawah air, untuk berangkat: SEBAGAI-32 Dan SEBAGAI-34. Pada pukul 02.22, kapal penjelajah nuklir "Peter the Great" melakukan kontak hidroakustik dengan objek bawah air, dan pada pukul 03.20, tercatat 5 benturan yang berlangsung selama 8 detik. Secara total, dua anomali magnetik ditemukan di lokasi dugaan bencana pada jarak 1 mil laut satu sama lain. Pukul 10.30 komandan armada memberi perintah kepada stasiun laut dalam SEBAGAI-15 mengikuti ke lokasi bencana. Pukul 16.20 dilakukan kontak teknis dengan kapal selam yang tenggelam, dan pada pukul 18.32 dilakukan kendaraan bawah air SEBAGAI-34 kapal selam yang ditemukan diklasifikasikan sebagai kompleks agroindustri K-141. Kapal perang dan kapal pendukung Armada Utara tiba di daerah tersebut;

2000 14 Agustus
Pukul 14.22 koordinat kompleks agroindustri yang tenggelam diperbarui: 69°37.075'LU, 37°34.58'BT;

2000 16 Agustus
Dari pukul 14.30 hingga 23.00 stasiun perairan dalam SEBAGAI-15 telah dilakukan pemeriksaan dan pendokumentasian kerusakan bangunan kompleks agroindustri K-141;

2000 19 Agustus
Kapal penyelamat Norwegia Normand Pioneer tiba di area penyelamatan;

2000 20 Agustus
Kapal Seaway Eagle bersama penyelam laut dalam Norwegia tiba di area penyelamatan. Karena kegagalan berbagai upaya untuk menyedot kapal selam darurat ke platform datang dan menenggelamkan kapal selam SEBAGAI-32, SEBAGAI-34 Dan SEBAGAI-36 dihentikan;

2000 21 Agustus
Pada pukul 07.36, kendaraan bawah air yang dikendalikan dari kapal Seaway Eagle membuka penutup palka atas kapal selam, dan pada pukul 12.25 - penutup palka bawah, setelah itu pelepasan udara secara intensif dimulai dari kompartemen ke-9, yang berlanjut hingga pukul 13.40. Analisis terhadap sisa udara di kompartemen 9 menunjukkan kandungan oksigen di dalamnya tidak melebihi 7 - 8%. Kematian seluruh kru diumumkan secara hukum;

"Saat ini pemeriksaan APRK Kursk yang terletak di dermaga apung Roslyakovo akan segera berakhir. Meski hingga saat ini penyebab bencana masih belum diketahui, namun hal tersebut kini mungkin terjadi, berdasarkan kesimpulan para ahli dan TNI Angkatan Laut. spesialis, untuk mengembalikan gambaran peristiwa yang terjadi di perahu, baik pada saat ledakan maupun setelahnya.
Ledakan pertama (penyebabnya masih belum jelas) menyebabkan kebakaran hebat di kompartemen pertama. Semua orang di sana meninggal dalam beberapa detik pertama. Kursk APRK pada saat itu berada di kedalaman periskop, bersiap untuk pelatihan serangan torpedo, dan oleh karena itu perangkat yang dapat ditariknya diangkat.
Gelombang ledakan ledakan pertama melewati Pos Pusat (CP) yang terletak di kompartemen ke-2. Beberapa orang di sana mungkin langsung tewas, yang lain terpana akibat pukulan tersebut. Kemudian gelombang ledakan melewati pipa ventilasi dan membengkokkan batang pengangkat hidrolik dari perangkat yang dapat ditarik, itulah sebabnya semuanya tetap terangkat. Gelombang ledakan yang sama membawa bau terbakar ke seluruh kompartemen. Oleh karena itu, seluruh personel yang saat itu masih hidup segera memasang alat bantu pernapasan portabel (PDA), dan petugas yang berada di panel kendali Pembangkit Listrik Utama (GEM) reaktor nuklir, ke dalam alat bantu pernapasan selang ( HBA).
Karena kenyataan bahwa seluruh personel pusat komando pusat tidak beraksi, dan tidak ada yang tersisa untuk mengendalikan kapal, Kursk mulai tenggelam dengan cepat. Kebakaran di kompartemen 1 terus berlanjut, sehingga awak kapal selam di kompartemen 3 mulai bergerak menuju buritan. Namun, mereka tidak sempat melangkah lebih jauh dari kompartemen ke-4.
Bahkan sebelum tenggelam ke dasar, perlindungan darurat reaktor di Kursk diaktifkan dan segera diikuti oleh ledakan kedua (hanya 130 detik telah berlalu sejak ledakan pertama), jauh lebih kuat daripada ledakan pertama. Penyebab ledakan ini adalah kebakaran yang terus-menerus di kompartemen 1, yang mencapai rak dengan torpedo, setelah itu disusul ledakannya.
Gelombang kejut baru ini beberapa kali lebih kuat dari gelombang kejut pertama. Akibat benturan tersebut, sekat antara kompartemen 1 dan 2 yang bekerja seperti piston bergerak ke arah buritan, meremukkan dan menyapu segala sesuatu yang dilaluinya, bahkan memutus saluran pipa udara bertekanan tinggi (HPA). Akibatnya udara bertekanan tinggi mulai mengalir deras dari tangki ke kompartemen 1, 2 dan 3 dan keluar melalui lubang di kompartemen 1. Gelombang ledakan baru menghancurkan pipa ventilasi, hingga kompartemen 5-bis. Gelombang ini menyusul dan membunuh semua orang yang mencoba mencari keselamatan di kompartemen ke-4. Mereka ditemukan di sana, tiga puluh orang, tergeletak di atas satu sama lain di koridor kompartemen ke-4.
Di kompartemen ke-5, seluruh shift tempur panel kontrol pembangkit listrik mati akibat dampak gelombang ledakan: kapten peringkat 2 V. Isaenko, kapten peringkat 3 D. Murachev, letnan kapten D. Pshenichnikov, A. Vasiliev, S .Lyubushkin dan letnan senior A .Mityaev. Beberapa petugas terlempar tertiup gelombang hingga masuk ke koridor isolasi. Semuanya tetap di ShDA.
Tornado mematikan dari gelombang kejut kedua hanya dihentikan oleh sekat belakang kompartemen 5-bis. Dalam selang waktu antara gelombang kejut pertama dan kedua (130 detik), salah satu awak kapal selam di kompartemen ke-6 berhasil membanting pintu sekat ringan, sehingga memberikan kesempatan kepada personel kompartemen belakang untuk melarikan diri. Saat Kursk diangkat dan ditempatkan di dermaga apung, ternyata sekat belakang kompartemen 5-bis bengkok. Namun, ia menyelesaikan tugasnya dan masih menahan sisa kekuatan ledakan.
Kapal selam yang masih hidup di kompartemen 6, 7, 8 dan 9 saat ini melakukan segala kemungkinan untuk menutup kompartemen mereka. Tidak ada kepanikan, apalagi penerbangan ke kompartemen ke-9. Komandan kompartemen tetap berhubungan satu sama lain dan berkonsultasi tentang perjuangan bersama lebih lanjut untuk bertahan hidup. Kemudian para spesialis akan menemukan telepon darurat yang ditempatkan di keempat kompartemen belakang, yang melaluinya komunikasi ini dilakukan.
Pada saat yang sama, personel kompartemen ke-6 di bawah kepemimpinan Letnan Komandan Rashit Aryapov, terlepas dari semua tragedi yang menimpa mereka, secara manual menghubungkan grup gas bertekanan tinggi tambahan untuk mengimbangi ekspansi suhu di sirkuit pertama. dari reaktor. Dengan cara ini mereka memastikan penyegelan reaktor yang andal terhadap lingkungan.
Nanti, setelah kebangkitan Kursk, para ahli akan sepakat bahwa tindakan personel kompartemen ke-6-lah yang ternyata menentukan untuk menjaga situasi radiasi normal.
Di saat yang sama, masih menjadi misteri mengapa personel kompartemen 8 tidak memastikan naiknya pelampung sinyal, yang dicapai dengan memutar tuas dari kompartemen 8, apalagi sistemnya tidak rusak akibat ledakan.
Namun, penyaringan air secara intensif ke dalam kompartemen ke-6 dari 5-bis yang banjir segera dimulai, dan oleh karena itu awak kapal selam memutuskan untuk mundur ke kompartemen belakang. Ditetapkan bahwa kompartemen 6, 7 dan 8 ditinggalkan dengan tertib dan tanpa kepanikan. Saat berangkat, awak kapal selam membawa serta semua perlengkapan regenerasi B-64, alat bantu pernapasan individu untuk pendakian (IDA-59) dan pakaian selam penyelamat SGP. Mereka tidak melarikan diri dari medan perang, tetapi mundur untuk mendapatkan pijakan di garis terakhir mereka dan melakukan pertempuran tidak seimbang terakhir di kompartemen ke-9.
Pada pukul 18-19 malam tanggal 12 Agustus, 23 awak kapal selam yang selamat pada saat itu telah berkumpul di kompartemen 9 belakang." Pada 13 Agustus, semua orang yang selamat dari ledakan tersebut tewas.

2000 22 Agustus
Pada pukul 00.18, perintah komandan Armada Utara diumumkan: “Sehubungan dengan matinya kapal selam nuklir Kursk pada tanggal 22 Agustus 2000, bendera di semua kapal Armada Utara akan diturunkan mulai pukul 08.00. Selesaikan operasi penyelamatan";

2000 September
pemeriksaan rinci terhadap lambung kompleks agroindustri dilakukan dengan menggunakan kendaraan berawak laut dalam "Mir-1" Dan "Mir-2" dari kapal penelitian “Akademik Mstislav Keldysh”;

2000 Oktober
Operasi pemindahan jenazah awak kapal selam dari kompartemen belakang dengan menggunakan penyelam;

2000 Oktober - November
Pemeriksaan rinci terhadap lambung kompleks agroindustri dilakukan oleh kendaraan bawah air tak berpenghuni dan penyelam perusahaan Norwegia Halliburton AS dari kapal “Regalia”;

2000 4 Desember
Panglima Angkatan Laut, Laksamana Armada V.I.Kuroyedov. memberikan piala hadiah "Untuk penembakan terbaik pada sasaran laut", yang dimenangkan oleh awak kompleks agroindustri K-141 "Kursk", untuk penyimpanan abadi di museum Divisi 7;

2001 September - Oktober
Setelah pemisahan awal ujung hidung, ujung hidung itu diangkat oleh perusahaan Belanda "Mammmoet Transport Antilles N.V." atas perintah pemerintah Rusia;

Oktober 2001
Ditempatkan di dermaga terapung di desa Roslyakovo untuk mempelajari penyebab kecelakaan, melakukan tindakan investigasi dan selanjutnya pembongkaran logam. Semua jenazah awak kapal selam yang tewas ditemukan, diidentifikasi dan dikuburkan;

2002 14 April
Di dermaga Roslyakovsky, sesuai dengan rencana, pekerjaan utama telah selesai untuk mempersiapkan kompleks agroindustri untuk perjalanan terakhir - untuk dibuang di Perusahaan Kesatuan Negara Federal "Galangan Kapal "Nerpa" (Snezhnogorsk);

26 April 2002
Dipindahkan dari PD-50 ke PD-42 dan ditarik ke Perusahaan Kesatuan Negara Federal "Galangan Kapal "Nerpa" untuk dibuang;

2002 Mei - Juni
Operasi untuk mengangkat pecahan kompartemen 1 dan menghancurkan sisa-sisa di bagian bawah;

2002 12 Agustus
Pada peringatan kematian tersebut, sebuah upacara khidmat diadakan di Moskow untuk peresmian sebuah monumen untuk mendiang awak APKR. Monumen karya Lev Kerbel diresmikan di dekat gedung Museum Angkatan Bersenjata di Moskow. Komposisinya disebut "The Mourning Sailor" dan melambangkan sosok perunggu seorang pelaut dan kapal selam yang tergeletak di kakinya;

2003 Januari - Februari
Inti tersebut dibongkar di Perusahaan Kesatuan Negara Federal "Galangan Kapal "Nerpa" di Teluk Kut (Snezhnogorsk);

2003 12 Agustus
Pada peringatan kematian tersebut, sebuah upacara khidmat diadakan di St. Petersburg untuk meresmikan sebuah monumen untuk mendiang awak APKR. Di tengah tugu peringatan (pekuburan 32 kuburan), menurut rencana arsitek Gennady Peychev, terdapat kubus hitam seberat 11 ton (menunjukkan ketebalan lautan) dengan petrel perunggu - “simbol masalah ”;

musim panas 2003
Menurut RIA Novosti, kabin kapal selam rencananya akan dipasang di Murmansk dekat Gereja Juru Selamat di Perairan. Rumah geladak granit Kursk seharusnya menjadi bagian dari kompleks peringatan untuk mengenang para pelaut yang tewas. Saat ini, desain tugu sudah siap. Penebangan APKR "Kursk" saat ini dia berada di Snezhnogorsk di galangan kapal Nerpa. Monumen para pelaut yang tewas itu rencananya akan dipasang di Murmansk segera setelah pemerintah daerah mendapatkan dana yang diperlukan untuk itu. Namun, batang kayu tersebut berakhir di tempat pembuangan sampah logam, dan ditemukan pada bulan Maret 2009. Kapal selam dan jurnalis menarik perhatian pihak berwenang terhadap relik tersebut. Diputuskan untuk mengubah kabin tersebut menjadi monumen bagi kapal selam yang tidak kembali dari kampanye masa damai;

2003 - 2004
Dibongkar di Galangan Kapal Perusahaan Kesatuan Negara Federal Nerpa (Snezhnogorsk) dengan pembentukan unit reaktor, yang kemudian dipindahkan dan mengapung untuk penyimpanan sementara di fasilitas penyimpanan sementara Saida;

2009 12 Agustus
Pembukaan monumen untuk pelaut kapal selam yang tidak kembali dari kampanye masa damai, di sebelah Gereja Juru Selamat di Perairan di Murmansk. Dasar tugu adalah bagian depan pagar ruang kemudi APKR "Kursk";

musim semi 2015
Blok tersebut terus disimpan di fasilitas penyimpanan Saida, menunggu penempatan di fasilitas penyimpanan untuk penyimpanan jangka panjang.

Mari kita membuka halaman sejarah terkini. Diletakkan pada tahun 1990 di Perusahaan Pembuatan Mesin Utara di kota Severodvinsk, kapal selam nuklir kelas K-141 dari proyek Antey melaut pada 10 Agustus 2000 untuk latihan. Ada 118 awak kapal yang dipimpin oleh komandan kapal, Kapten Pangkat 1 GP Lyachin.Pada 12 Agustus 2000, pukul 11.28, diduga terjadi ledakan bawah air di area latihan di Laut Barents. , dan dua menit kemudian ledakan lainnya. Ternyata, ledakan terjadi empat jam sebelumnya, sekitar pukul 07.30. Pukul 17.30 kapal selam nuklir "Kursk" tidak melakukan kontak, pada pukul 23.30 dinyatakan darurat. Pada 13 Agustus pukul 04.46, hidroakustik adalah orang pertama yang menemukan kapal selam tergeletak di tanah. Pukul 19.30 perahu terdeteksi secara visual.

Pada hari ini, 12 Agustus 2000, Presiden Putin pergi berlibur ke Sochi dan tidak menghentikannya karena berita bencana kapal selam Kursk; ia tetap berada di Bocharov Ruchey selama seluruh periode pekerjaan penyelamatan. Dengan kulit kecokelatan dan mengenakan kemeja polo lengan pendek, ia muncul di berita televisi tanpa sedikit pun kesedihan atau penyesalan di wajahnya. Baru pada 16 Agustus, Komando Angkatan Laut menerima izin Presiden untuk menarik bantuan asing guna menyelamatkan awak kapal selam nuklir Kursk, karena ternyata Angkatan Laut Rusia tidak memiliki peralatan penyelamat yang diperlukan. Tapi itu sudah terlambat. Pada tanggal 21 Agustus 2000, Komando Angkatan Laut secara resmi mengumumkan kematian awak kapal selam nuklir Kursk. Pada tanggal 22 Agustus, Presiden Putin akhirnya mengunjungi pangkalan angkatan laut di desa Vedyaevo dan bertemu dengan kerabat para pelaut yang tewas.

Peristiwa selanjutnya berkembang sebagai berikut. Karena melakukan kelalaian pidana, presiden memutuskan untuk membayar kerabat para pelaut yang tewas dengan penghargaan. Pada tanggal 26 Agustus, komandan Kursk Gennady Lyachin secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Rusia, dan 117 awak kapal selam nuklir Kursk secara anumerta dianugerahi Order of Courage. Jadi Kursk akan tetap berada di bawah air jika media, yang saat itu masih setengah bebas, tidak mulai menyebarkan informasi bahwa Kursk tenggelam akibat tabrakan dengan kapal selam Amerika yang memata-matai latihan angkatan laut Rusia. Media punya alasan. Pada tanggal 15 Agustus (sehari setelah seluruh dunia mengetahui tentang tragedi tersebut), stasiun radio Ekho Moskvy, mengutip sumber anonim di pemerintahan Amerika, melaporkan: “Selama insiden dengan kapal selam nuklir Rusia Kursk, dua kapal selam berada di dekatnya. Angkatan Laut AS, akustik salah satunya merekam suara ledakan pada hari Sabtu." Pada malam hari yang sama, Panglima Angkatan Laut Rusia, Laksamana Vladimir Kuroyedov, untuk pertama kalinya mengumumkan informasi tentang kemungkinan tabrakan Kursk dengan kapal selam Amerika. Pada 16 Agustus, Menteri Pertahanan Rusia Igor Sergeev muncul di televisi dan secara langsung mengumumkan serudukan Kursk. Maka, pada 19 September 2000, Presiden Putin memberi perintah untuk memulai operasi pemulihan sisa-sisa awak kapal selam nuklir Kursk dan kapal selam itu sendiri. Namun bukan untuk mengetahui rahasia kematiannya. Rahasianya diketahui olehnya. Hal itu perlu untuk menutupi jejak: menyembunyikan jejak tabrakan dari masyarakat Rusia.

Pada tanggal 7 November, operasi penyelaman selesai, total lima belas mayat pelaut ditemukan dari kompartemen yang robek. Pada tanggal 24 Maret 2001, sebuah perintah ditandatangani untuk mengangkat kapal selam nuklir Kursk, dan pada tanggal 18 Mei tahun yang sama, kontrak untuk mengangkat kapal tersebut ditandatangani dengan perusahaan Belanda Mammoet. Pada tanggal 6 Juli, ekspedisi pengangkatan berangkat ke Laut Barents.

Perlu diketahui, hal pertama yang dilakukan ekspedisi adalah memisahkan kompartemen pertama pada 16 Juli, tempat benturan mendarat dan terjadi penyok. (Fakta bahwa hal ini dinyatakan secara sembarangan di jalur baru oleh ketua komisi pemerintah Ilya Klebanov pada tanggal 8 November 2000: “Setelah pekerjaan yang dilakukan oleh kendaraan laut dalam Mir yang terletak di atas kapal penelitian Akademik Mstislav Keldysh, dan pemeriksaan penyelam terhadap lambung kapal itu sendiri, versi tabrakan tersebut mendapat konfirmasi video yang serius: ditemukan penyok internal di area kompartemen pertama dan kedua. Dan juga garis-garis geser pada lambung kapal adalah terlihat jelas, seolah-olah kapal selam nuklir bertabrakan dengan suatu benda.")

Pada tanggal 7 Oktober 2001, pengangkatan kapal selam dimulai. Kompartemen pertama terpotong dan tetap berada di bawah. Mereka tidak percaya Belanda akan mengangkatnya. Pada tanggal 21 Oktober 2001, lambung kapal selam nuklir "Kursk" tanpa kompartemen pertama ditempatkan di dermaga pabrik perbaikan kapal di Roslyakovo. Pada tanggal 23 Oktober, penyelidik pergi ke dek kapal selam. Ustinov dan rekan-rekannya bekerja keras, memeriksa perahu tanpa kompartemen pertama tempat “benda” itu jatuh. Pada tanggal 18 Februari 2002, penyidik ​​​​menyelesaikan pekerjaannya. Pada tanggal 20 Maret 2002, identifikasi mayat para pelaut Kursk telah selesai. Pada tanggal 26 April 2002, kapal selam nuklir Kursk dikirim untuk dibongkar. Tanpa kompartemen pertama.

Namun pada tanggal 31 Mei 2002, pendakian kompartemen pertama kapal selam Kursk dimulai. Itu berlangsung lama dan baru selesai pada 21 Juni 2002. Rupanya, mereka mengumpulkan semua pecahan terkecil dari bawah. Pada titik tertentu, beberapa negara tetangga Norwegia akan memberikan peringatan. Dan akan ada bukti adanya bentrokan dengan Amerika.

Saya ingat dengan jelas komisi penyelidikan semu dan penampilan harian Ilya Klebanov di televisi yang membeku hampir dari dek kapal yang sedang mengangkat Kursk. Kebohongan terpanjang dalam sejarah Federasi Rusia ini berlangsung hampir satu tahun. Saat itu saya sedang duduk di penjara Lefortovo dan dengan jijik mengamati operasi sehari-hari seluruh Rusia: atas perintah presiden, warga Rusia dibohongi untuk waktu yang lama.

"Pesawat militer Rusia sedang mengejar kapal selam asing di Laut Barents di area latihan Armada Utara. Hal ini, seperti dilaporkan koresponden RIA-Novosti, dikonfirmasi oleh Menteri Pertahanan Rusia Igor Sergeev. Sehari sebelumnya, fakta ini diumumkan tempo hari oleh pensiunan Laksamana Norwegia Einar Skorgen. Di saat yang sama, ia tidak menutup kemungkinan akan terjadi tabrakan antara kapal selam Rusia Kursk dengan kapal selam Amerika. Laksamana juga membenarkan fakta bahwa kapal selam Angkatan Laut AS Memphis masuk salah satunya. pelabuhan Norwegia pada akhir Agustus. Mengomentari pernyataan laksamana Norwegia, Marsekal Sergeev mengatakan bahwa komisi khusus telah menyelesaikan pekerjaannya dan harus menarik kesimpulan. Pada saat yang sama, menurut menteri Rusia, pesan Skorgen adalah ditambahkan ke dokumen komisi dan menjadi sasaran “analisis paling mendalam.” Sementara itu, Amerika Serikat terus menyangkal kemungkinan keterlibatan kapal selam Amerika dalam kematian kapal selam Kursk di Laut Barents. Seperti yang diketahui RIA Berita dari sumber informasi di delegasi militer Rusia di Brussels, Kepala Pentagon William Cohen mengatakan kepada Menteri Pertahanan Igor Sergeev bahwa kapal selam Amerika tidak mungkin terlibat dalam kemungkinan tabrakan dengan Kursk."

“Di Brussels, Menteri Pertahanan Rusia Igor Sergeev mengatakan bahwa versi prioritas kematian kapal selam nuklir Kursk adalah tabrakan dengan kapal selam asing dan pada saat yang sama mengkonfirmasi fakta bahwa enam pesawat tempur anti-kapal selam Armada Utara lepas landas. Sementara itu, Menteri Pertahanan AS William Cohen terus mengklaim bahwa kapal selam Amerika tidak ada hubungannya dengan bencana tersebut. Namun, fakta tersebut dikonfirmasi oleh Wakil Laksamana Norwegia Einar Skorgen, yang menjelaskan bahwa ia mengerahkan beberapa pesawatnya untuk mencegat kendaraan Rusia. Menurut informasi dari Norwegia, kapal selam Amerika Toledo setelah bertabrakan dengan "Kursk" meninggalkan lokasi bencana dengan kecepatan rendah. "Moncong" kapal hancur, tujuh pelaut tewas, baling-baling dan kelompok kemudi hancur sebagian. dua hari, kru berhasil mengatasi konsekuensi tabrakan dan pada tanggal 15 Agustus, di bawah perlindungan dua "Orion" NATO, membawa kapal ke kedalaman.Panggilan kapal selam Memphis pada tanggal 18 Agustus untuk memperbaiki perangkat antena di Norwegia pelabuhan hanyalah bagian dari operasi untuk menghilangkan serangan Toledo. Serta pesan tentang kembalinya semua kapal selam nuklir multiguna Inggris ke pangkalan, diduga karena terdeteksinya malfungsi reaktor di salah satunya. Beberapa keadaan diketahui setelah pemecatan Skorgen, yang tidak setuju dengan kepemimpinan NATO, lebih tepatnya, dengan komando Angkatan Laut AS, dan membiarkan dirinya dengan jelas menunjukkan keterlibatan Amerika dalam bencana tersebut."

Ada bukti bahwa Laksamana Vyacheslav Popov tetap memberi perintah untuk menenggelamkan kapal selam asing di daerah tenggelamnya Kursk. Untuk tujuan inilah pesawat anti-kapal selam diangkat dan diterbangkan di atas pantai Norwegia. Namun kemudian Popov tiba-tiba membatalkan perintahnya setelah bernegosiasi dengan Laksamana Skorgen, dan pesawat-pesawat tersebut dikembalikan ke pangkalan. Keadaan inilah yang seharusnya diumumkan oleh Wakil Perdana Menteri Klebanov sebagai suatu rahasia pada tanggal 21 November. Namun dia tidak mengumumkannya karena hal yang tidak terduga terjadi: demokrasi Amerika terhenti, yang tidak memerlukan skandal tambahan di tengah pemilu (presiden Amerika - E.L.). Sekitar waktu yang sama, pelatihan pengeboman terhadap kapal-kapal Armada Utara dilakukan di daerah Kildinsky Reach, sebagai demonstrasi terlambat dari tekad untuk menenggelamkan kapal mata-mata ketika mereka ditemukan di dekat Kursk:

Pada tanggal 16 September 2000, yaitu sebulan setelah bencana, informasi yang diambil dari surat kabar Stringer dimuat di situs Korrespondent.net dengan judul “Kursk bertabrakan dengan kapal selam Amerika!” dengan subjudul “Domba Terakhir. Saya mengutip teks singkatnya: “118 nyawa telah dibaringkan di altar kemenangan Al Gore dalam pemilihan presiden AS oleh Presiden Rusia. Para editor menemukan materi yang tanpa syarat membuktikan bahwa penyebab kematian kapal selam nuklir Kursk adalah tabrakan dengan kapal selam Amerika SSN-23 USS Jimmy Carter dari kelas See wolf (yaitu Sea Wolf). Presiden Putin:

"Kami memahami betul pilihan buruk yang dihadapi Putin segera setelah tragedi Kursk /:/ Tetap diam dan membuat kesepakatan, pertama-tama dengan hati nurani Anda, tetapi sebagai hasilnya, dapatkan manfaat nyata bagi Rusia. Kami tidak mengutuk pilihan Putin . Mungkin, jika dia berada di posisi yang sama, semua orang akan melakukan hal yang sama. Kami tidak akan menceramahi presiden: “Tetapi melalui pembenaran, kami akan mengikuti teks: “Tiga ledakan. Semuanya terjadi seketika, dalam waktu 10-20 detik. Yang bertenaga nuklir kapal selam "Kursk" sedang naik dengan kecepatan 20 knot (sekitar 40 kilometer per jam). Periskop dan antena radio sudah dinaikkan. /:/ Tiba-tiba terdengar suara gerinda logam di area kompartemen haluan . Tabrakan dengan benda tak dikenal meledakkan tangki udara bertekanan. Haluan kapal terlempar ke bawah. Setelah 145 detik, kapal penjelajah kapal selam itu menabrak dasar Laut Barents dengan kecepatan penuh. Dampak dari raksasa seberat 18 ribu ton pada tanahnya sangat mengerikan. /:/ Akibat benturan tersebut, torpedo tempur jatuh dari dudukannya di rak khusus dan meledak. /:/

Namun, selain dua ledakan yang terekam oleh seismolog Norwegia (selama ini perwakilan NATO ngotot membicarakannya), ada ledakan ketiga. Jimmy Carter, yang terluka parah saat ditabrak, perlahan merangkak menjauh dari Kursk, membuang pelampung darurat. Kapal selam Amerika membutuhkan waktu 45 menit 18 detik untuk bergerak hanya setengah mil dari lokasi kecelakaan. Kemungkinan besar, kapal selam itu praktis hanyut. Selama ini, krunya berjuang mati-matian untuk bertahan hidup. Namun saat itu terjadi ledakan di kapal penjelajah kapal selam Amerika. Setelah itu, jejak perahu pembunuh itu hilang. Kemungkinan besar, setidaknya dia mencapai pangkalan militer NATO terdekat, tempat dia masih bersembunyi. Amerika mendemonstrasikan kapal kedua kelas Los Angeles (yaitu, "Memphis") ke seluruh dunia. Dan mereka bahkan mengizinkan koresponden VGTRK Sergei Brilev untuk mendekatinya dari jarak yang aman. Tidak ada seorang pun yang pernah melihat perahu pertama."

"Catatan perangkat hidroakustik yang tersedia untuk spesialis Angkatan Laut Rusia menunjukkan bahwa tiga ledakan tercatat di area penghancuran Kursk APRK. Yang pertama pada pukul 7.30 pagi pada 12 Agustus, dengan daya rendah - hingga 300 gram bahan peledak (bahan peledak) setara TNT, yang kedua - setelah 145 detik, daya lebih tinggi - hingga 1700 kg bahan peledak setara TNT Ketiga - setelah 45 menit 18 detik Daya rendah - hingga 400 gram setara TNT.

Yang pertama dan kedua diidentifikasi dengan lokasi deteksi sistem rudal antipesawat Kursk dengan kemungkinan deviasi melingkar 150 meter. Yang ketiga tercatat sekitar 700-1000 meter dari titik dimana Kursk berada. /:/ Semua hal di atas memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa versi Kursk yang terkena produk militer, ledakan hidrogen, atau metode peledakan ranjau tampaknya tidak mungkin dilakukan. Karena dalam hal ini selang waktu antara dua ledakan pertama tidak dapat dijelaskan.

Data yang tersedia menunjukkan bahwa kemungkinan penyebab ledakan amunisi di kompartemen torpedo pertama adalah tabrakan Kursk dengan dasar Laut Barents, yang terjadi setelah ledakan pertama pada pukul 7.30 tanggal 12 Agustus. Di bagian bawah terlihat jelas bekas perahu yang panjangnya sekitar 120 meter.

Tidak adanya upaya apa pun oleh awak kapal selama 145 detik berikutnya untuk menggunakan peralatan penyelamat jiwa atau peralatan sinyal darurat menunjukkan bahwa kendali atas kapal hilang dalam 10-20 detik pertama setelah dimulainya bencana. Hal ini (yaitu hilangnya kendali) hanya dapat terjadi akibat cepatnya banjir (burnout) pada kompartemen komando kedua, yang terdiri dari empat tingkat dengan total volume hingga 500 meter kubik. Kecil kemungkinannya bahwa APRK akan mengalami kekalahan besar-besaran akibat ledakan berkekuatan rendah, yang tercatat pada pukul 7.30. Menurut NPO Rubin, tempat kapal itu dirancang, kekuatan lambung dan margin kemampuan bertahannya memungkinkan untuk mempertahankan kendali kapal jenis ini jika salah satu kompartemen terkena senjata berpemandu dengan kekuatan hingga 500 kilogram. TNT. Lebih tepat jika ledakan ini dianggap bukan sebagai penyebab matinya peluncur rudal nuklir Kursk, melainkan sebagai akibat (pertanda) dari bencana yang sedang berkembang. Menurut perancangnya, ledakan semacam itu bisa jadi disebabkan oleh kerusakan mekanis pada salah satu silinder bertekanan tinggi yang terletak di antara lambung ringan dan tahan lama di area sekat antara kompartemen pertama dan kedua. Dalam hal ini, versi tabrakan APRK Kursk dengan objek bawah air menjadi yang paling mungkin.”

Seperti yang bisa kita lihat dari analisis bencana Kursk di atas, dalam bulan pertama penyelidikan memiliki data yang dapat dipercaya tentang apa yang terjadi. Faktanya, saya telah menyebutkan sebelumnya bahwa pada malam tanggal 15 Agustus, Panglima Angkatan Laut Rusia, Vladimir Kuroyedov, mengumumkan informasi tentang kemungkinan tabrakan Kursk dengan kapal selam Amerika. Sebagai tanggapan, Amerika Serikat membocorkan informasi tentang dua ledakan di Kursk dan mengajukan versi pengujian torpedo bertenaga roket baru, yang diduga menyebabkan tragedi tersebut. "Pada saat ini," lanjut Stringer, "presiden dan pimpinan Kementerian Pertahanan sudah yakin seratus persen bahwa Kursk bertabrakan dengan kapal selam lain. Pelampung penyelamat tertangkap (pelampung putih-hijau, jenis yang digunakan dalam situasi darurat di Angkatan Laut AS. Milik kami berwarna merah dan putih), dan pecahan kapal pembunuh yang tersisa di lokasi kecelakaan diangkat dari dasar laut. Hanya “kewarganegaraan” kapal tersebut yang tidak ditentukan. Dengan secara keliru mengomel tentang torpedo baru Rusia, Amerika rupanya berharap bahwa pecahan kapal selam kelas Sea Wolf tidak akan cukup untuk mengidentifikasi sepenuhnya kewarganegaraannya.”

Menurut data pengintaian radio dan pemindaian akustik, terdapat dua kapal selam nuklir AS di area latihan Armada Utara dari 7 hingga 12 Agustus. Salah satunya adalah kelas Los Angeles, yang lainnya adalah kelas Serigala Laut. Kapal Angkatan Laut Norwegia Maryata juga beroperasi, bersama dengan lima pesawat pengintai." Orion." Segera setelah bencana Kursk APRK, aktivitas pengintaian kapal-kapal ini menurun tajam, yang tidak biasa terjadi pada tindakan Angkatan Laut NATO dalam situasi seperti itu , yang biasanya berusaha mengumpulkan informasi sedetail mungkin dalam kondisi seperti ini. Sebaliknya, kapal-kapal NATO ditarik dari area latihan dan ditarik kembali ke pangkalan di Norwegia. //:/ Kapal selam Amerika meninggalkan area latihan, tapi sejak saat itu aktif, informasi apa pun tentang salah satu kapal yang beroperasi di area tersebut dihentikan. Awak kapal sedang diganti. Lokasi kapal selam kedua tidak dapat ditentukan. /:/ Perhitungan menunjukkan bahwa karakteristik kekuatan, serta fitur desain beberapa jenis kapal selam nuklir AS, izinkan opsi di mana, jika terjadi tabrakan di jalur tabrakan dengan sudut serang yang besar terhadap sumbu kapal yang terkena dampak, hasil yang diperoleh dengan Dalam dampak tersebut, kerusakan tidak menyebabkan konsekuensi bencana bagi kapal selam yang menabrak. Dalam situasi dengan kapal selam nuklir Kursk, situasi mungkin terjadi di mana kapal selam nuklir yang menabrak, yang sebenarnya menusuk lambung Kursk di persimpangan kompartemen pertama dan kedua, "dicongkel" olehnya dan didorong ke permukaan, yang menyebabkan waktu kru untuk secara aktif mengatur perjuangan untuk bertahan hidup. /:/ Kelas Boats of the Sea wolf dinilai lebih modern dibandingkan kelas Los Angeles. Produksinya dimulai pada puncak Perang Dingin, setelah itu proyek mahal tersebut dihentikan. Semua perahu kelas ini, setelah masa pakainya habis, diubah menjadi simulator pelatihan. Semua tapi satu. Kapal kelas ini, SSN-23 USS Jimmy Carter, dimodernisasi dan dipindahkan ke pasukan NATO. Reaktor nuklir baru dipasang di Carter, membuat kapal lebih senyap dan penuh rahasia. Bodinya diperkuat dengan keramik dan plastik, yang meningkatkan kedalaman perendaman. Peralatan navigasi diganti dengan peralatan ultrasonik baru yang lebih modern. Namun navigasi masih menjadi titik terlemah Carter. "Serigala laut" yang terakhir digunakan secara eksklusif untuk operasi pengintaian, karena tidak dilengkapi dengan sistem peluncuran vertikal untuk rudal nuklir."

Sehari setelah Rusia secara resmi mengakui bencana Kursk, Inggris, Norwegia, dan Amerika Serikat menawarkan bantuan untuk menyelamatkan awak kapal tersebut. Menteri Pertahanan Inggris Geoff Hoon melakukan hal ini dua kali, dan setiap kali memberikan komentar. Dalam kasus pertama, dia berkata: “Adapun versi Kursk yang bertabrakan dengan kapal selam asing, itu jelas bukan kapal selam Inggris.” Yang kedua: "Tidak ada kapal selam Angkatan Laut Inggris di daerah bencana selama periode ini. Oleh karena itu, mereka tidak mungkin terlibat dalam tabrakan dengan Kursk." Pada saat yang sama, markas NATO sudah mengetahui bahwa Rusia mengetahui tentang tabrakan Kursk dengan kapal selam AS. Sepanjang hari tanggal 16 Agustus, terdapat laporan negosiasi dan konsultasi antara militer Inggris dan Rusia. Kemungkinan besar, kebingungan yang awalnya muncul karena penugasan resmi SNN-23 ke NATO telah dihilangkan. (Termasuk kebingungan nama. Pembaca yang penuh perhatian mungkin telah memperhatikan bahwa dalam satu kasus kapal pembunuh itu disebut "Jimmy Carter", dan di kasus lain "Toledo". Menurut informasi saya, kapal itu berganti nama menjadi "Toledo", termasuk kelompok angkatan laut NATO .- E.L.) Hari itu diakhiri dengan permohonan resmi dari Kementerian Luar Negeri Rusia untuk meminta bantuan hanya kepada Inggris Raya dan Norwegia. Dan pada 17 Agustus, Putin secara resmi mengucapkan terima kasih kepada Perdana Menteri Inggris Tony Blair atas bantuannya. Bahkan Perdana Menteri Israel Ehud Barak pun mendapat ucapan terima kasih. Presiden Rusia tidak mengatakan sepatah kata pun kepada Amerika Serikat atau Clinton.

Pada 17 Agustus, Wakil Kepala Staf Angkatan Laut Rusia, Wakil Laksamana Alexander Pobozhiy, mengadakan negosiasi di Brussels dengan komandan pasukan NATO di Atlantik. Di akhir pertemuan disebutkan bahwa “saling pengertian penuh” telah tercapai. Kewarganegaraan kapal pembunuh itu akhirnya diketahui. Pada tanggal 18 Agustus, Laksamana Muda Craig Quigley dari Pentagon mengatakan: "Tidak ada kesimpulan yang dapat diambil dari kecelakaan Kursk mengenai kesiapan Angkatan Laut Rusia. Baik kecelakaan ini maupun kecelakaan lainnya tidak dapat menarik kesimpulan makro seperti itu." dapat terjadi karena alasan yang berbeda-beda pada angkatan laut yang berbeda di seluruh dunia. Kekhawatiran kami sekarang adalah mencoba menyelamatkan awak kapal di kapal selam." Akibat dari pidato Laksamana Quigley adalah pers Barat, seolah-olah atas perintah, mengubah nadanya dalam meliput tragedi Kursk. Sebelumnya, media Barat menulis tentang “kehancuran Angkatan Laut Rusia dan impian Putin untuk menghidupkan kembali kejayaan maritim Rusia.” Setelah itu, motif kemanusiaan dan belas kasih mulai muncul.

Setelah kematian awak Kursk diumumkan pada 21 Agustus, banyak kepala negara menelepon Putin dan menyatakan belasungkawa. Clinton juga menelepon. Orang hanya bisa menebak apa yang mereka bicarakan. Informasi resmi menyatakan bahwa Putin “mengucapkan terima kasih dan menyatakan keyakinannya akan saling pengertian lebih lanjut.” Pada awal September 2000, Putin bertemu dengan Clinton di New York.

Menariknya, sejak September 2000, pihak berwenang Rusia mulai bereaksi sangat menyakitkan terhadap informasi bahwa penyebab kematian Kursk adalah tabrakan dengan kapal pembunuh dari Amerika Serikat. Oleh karena itu, Lenta.ru tertanggal 27 September 2000 mengutip sebuah artikel di surat kabar Versiya yang berjudul “Versi: Putin dan Clinton sepakat untuk menyembunyikan kebenaran tentang tenggelamnya Kursk.” Teks tersebut berbunyi: “Pihak berwenang Rusia dan AS mengetahui bahwa penyebab tenggelamnya Kursk adalah terjadi tabrakan dengan kapal selam Amerika, namun mereka menyembunyikan informasi tersebut demi menghindari konflik bersenjata.” Informasi tersebut, beserta foto kapal selam Amerika yang datang ke pangkalan angkatan laut Norwegia untuk perbaikan tak lama setelah kecelakaan Kursk, diterbitkan pada tanggal 26 September oleh surat kabar Versiya. Foto itu diambil oleh satelit pengintai Rusia pada 19 Agustus 2000, menurut wartawan. Pada hari yang sama, foto kapal selam Amerika yang rusak memasuki wilayah tersebut Pangkalan angkatan laut Norwegia di Haakonsvern diserahkan kepada Menteri Pertahanan Rusia. Pada saat yang sama, Direktur CIA George Tennett tiba di Moskow - khusus untuk tujuan ini. , untuk membungkam konflik yang dapat menyebabkan perang, tulis surat kabar itu Mari kita ingat bahwa media Rusia menyatakan bahwa penyebab kematian Kursk adalah tabrakan dengan kapal selam Amerika kelas Los Angeles, Memphis. Gambar tersebut menunjukkan sebuah perahu kelas khusus ini, yang diketahui para jurnalis, mengalami kerusakan serius pada haluannya. Ini mungkin "Memphis" atau perahu "Toledo". Dan sudah pada 10 November, dua minggu kemudian, agensi Ekho Moskvy melaporkan bahwa - saya mengutip judul dan teksnya -

"Sebuah kasus pidana telah dibuka sehubungan dengan publikasi foto-foto kapal selam Amerika di surat kabar Versiya, yang diduga bertabrakan dengan kapal selam nuklir Kursk. Sebuah kasus pidana telah dimulai di surat kabar Versiya mengenai publikasi foto-foto kapal selam Amerika, yang diduga bertabrakan dengan kapal selam nuklir Kursk, Dmitry Filimonov, editor departemen investigasi surat kabar Versiya, mengatakan di stasiun radio Ekho Moskvy. Dia terlibat dalam kasus ini sebagai saksi. Pada hari Jumat, dokumen disita dari kantor surat kabar, lebih tepatnya komputer. Penyitaan tersebut dilakukan setelah diinterogasi oleh FSB di Distrik Moskow D. Filimonov selaku penulis artikel yang menyebutkan bahwa kapal selam nuklir Kursk sebelumnya pernah bertabrakan dengan kapal selam Amerika. /:/ “ Badan intelijen menjadi tertarik dengan foto-foto yang diambil dari luar angkasa yang diterbitkan di surat kabar. Foto-foto tersebut menunjukkan sebuah kapal selam Amerika yang ditempatkan di pangkalan angkatan laut Norwegia dan memiliki tanda-tanda kerusakan yang jelas di haluannya,” jelas D. Filimonov. Badan intelijen kini mencoba mencari tahu dari mana foto-foto itu diperoleh. Menurut D. Filimonov, surat kabar tersebut menerima foto-foto dari orang tak dikenal yang menyerahkan floppy disk berisi informasi di dalam amplop."

Pada tanggal 5 November 2001, situs web Dni.ru melaporkan, mengutip Interfax, tentang posisi Kantor Kejaksaan Agung: “Jaksa Agung Vladimir Ustinov sekali lagi membantah laporan bahwa kapal selam Kursk bisa saja mati akibat tabrakan dengan kapal lain. Menurut Interfax, Vladimir Ustinov menyatakan bahwa penyelidikan tersebut belum menghasilkan kesimpulan seperti itu saat ini.”

Dapat diprediksi bahwa pada tahun 2003, setelah kesimpulan yang salah dari komisi Klebanov, pada tanggal 6 Februari, “Dinas Keamanan Federal membantah tuduhan bahwa FSB meragukan hasil penyelidikan penyebab kematian kapal selam nuklir Kursk. .” Menurut koresponden RIA-Novosti, “FSB membantah laporan dari salah satu surat kabar Moskow bahwa “FSB mempertanyakan penyelidikan penyebab tenggelamnya kapal selam nuklir Kursk.” Seperti yang dilaporkan RIA-Novosti pada hari Kamis di Public Pusat Hubungan (PSC) FSB Rusia, informasi "yang dimuat dalam sebuah artikel di salah satu surat kabar Moskow pada Februari 2003, tidak sesuai dengan kenyataan." Ketika FSB pimpinan Putin atau Jaksa Agung Putin membantah sesuatu, warga Federasi Rusia biasanya berasumsi bahwa apa yang dibantah itu adalah kebenaran.

Sementara itu, semua pakar angkatan laut utama Rusia berbicara dengan suara bulat, independen satu sama lain, dengan tegas: ya, ada tabrakan dengan kapal selam pembunuh.

Pada tanggal 18 Agustus 2000, mantan komandan Armada Laut Hitam, Laksamana Eduard Baltin, memberi tahu Echo of Moscow tentang hal ini. “Kecelakaan di kapal selam Kursk terjadi akibat tabrakan, tapi bukan dengan kapal kargo kering atau kapal pemecah es, melainkan dengan kapal selam Amerika,” kata laksamana.

Pada 16 November 2001, surat kabar Izvestia menerbitkan wawancara ekstensif dengan Wakil Laksamana Mikhail Motsak, Kepala Staf Armada Utara. Wawancara di Izvestia disertai dengan kata penutup dari surat kabar. Ini dia: "Wakil Laksamana Mikhail Motsak, kepala staf Armada Utara, termasuk di antara pemimpin latihan di mana Kursk hilang. Hari ini kami menerbitkan pengakuan yang dibuat oleh wakil laksamana dalam percakapan dengan koresponden Izvestia Konstantin Getmansky. Wakil Laksamana -Laksamana untuk pertama kalinya memberikan serangkaian bukti bahwa Kursk hilang akibat tabrakan dengan kapal selam asing. Kami tidak tahu mengapa dia memutuskan untuk membicarakan hal ini sekarang. Personel militer yang menempati tempat tersebut Jarang sekali para pejabat tinggi mengeluarkan pernyataan seperti itu tanpa persetujuan pimpinan. “Jika ada kesepakatan seperti itu, berarti setelah bangkitnya Kursk, komisi dapat memperoleh bukti akhir adanya benturan tersebut. berarti wakil laksamana bangkrut, menempatkan kehormatan perwira di atas kariernya." Saya akan mengutip bagian paling menarik dari wawancara dengan wakil laksamana.

"Banyak tanda tidak langsung yang tercatat tentang keberadaan objek bawah air kedua di sekitar Kursk yang rusak, juga mungkin dalam keadaan darurat. Peter the Great merekam objek ini menggunakan sarana hidroakustik. Ini juga direkam secara visual oleh orang-orang yang mencoba menarik pelampung darurat keluar dari air:

Mengapa pelampung yang ditemukan tidak diangkat? Bagaimanapun, itu bisa menjadi bukti adanya tabrakan.

Pelampung tersebut ditahan dengan kabel pada kedalaman sekitar tiga meter. Bahkan, dia tampak seperti sedang berlabuh. Jangkar ini bisa apa saja.

Termasuk kapal selam lain?

Ya. Dan ketika petugas mencoba mengambil pelampung tersebut dengan kail, ia gagal. Sayangnya, keadaan lebih lanjut menyebabkan hilangnya pelampung tersebut karena cuaca yang memburuk. Pada malam hari tanggal 13 Agustus, pilot kami, pada jarak sekitar 18 mil barat laut Kursk, mencatat gelembung bahan bakar yang mengambang. Kemudian pesawat anti-kapal selam menemukan kapal selam meninggalkan Laut Barents. Serangan yang sama dilakukan keesokan harinya untuk memastikan adanya lokasi kapal selam ini, dan di semua saluran, sinyal dari sonar pelampung kami justru ditekan oleh sistem penindasan “teman” kami dari NATO.

Mengapa “objek bawah air” yang ditemukan hilang, dan oleh kapal seperti “Peter the Great” dan “Admiral Chabanenko”, yang dirancang khusus untuk mencari kapal selam?

Sebagai Kepala Staf, saya akui ini adalah sebuah kelalaian. "Peter the Great", ketika menemukan kapal selam yang tenggelam dan pada saat yang sama merekam objek bawah air kedua, menganggap tugas utamanya adalah mengarahkan pasukan penyelamat ke "Kursk" sesegera mungkin. Mungkin itu salah. Dalam situasi ini, tugas penyelamatan dan tugas mengidentifikasi penyebab sebenarnya dari bencana tersebut perlu dilakukan."

Pengakuan lain: "Dua puluh tiga orang di kompartemen kesembilan mungkin telah meninggal delapan jam setelah bencana, ketika kompartemen tersebut terendam banjir. Dan di bis kelima dan kelima masih ada pelaut yang masih hidup yang terus mengetuk. Dan kami mendengar suara ketukan terakhir pada pukul 11.00 tanggal 14 Agustus." Ini merupakan pengakuan yang tidak menyenangkan bagi Presiden Putin. Lagi pula, dia memberi izin kepada Angkatan Laut untuk menarik bantuan asing guna menyelamatkan awak kapal (izinkan saya mengingatkan Anda bahwa mereka tidak memiliki sarana teknis sendiri) hanya pada 16 Agustus. Saat ketukan sudah berhenti selama dua hari.

Pada 13 Desember 2001, Pahlawan Uni Soviet, mantan komandan armada kapal selam nuklir, Wakil Laksamana Matushkin, memberikan wawancara kepada surat kabar Pravda. "Dia ingat," tulis surat kabar itu, "di dekat lokasi kecelakaan, terlihat pelampung berwarna putih dan hijau di permukaan, yang digunakan dalam situasi darurat di Angkatan Laut AS. Kami punya pelampung berwarna merah dan putih," kata surat kabar tersebut. Wakil Laksamana Kemudian, menurut dia, sinyal bahaya dari kapal selam terletak secara akustik: “Tidak diragukan lagi, itu alien. Di armada kami, sinyal seperti itu tidak secara otomatis dikirimkan karena alasan kerahasiaan." Dia menyarankan bahwa tragedi itu berkembang sesuai dengan skenario berikut. Kursk dan kapal selam asing berada di jalur berlawanan pada kedalaman yang berbeda. Kapal selam Rusia berada di bawah "Amerika kapal selam dan rusak akibat tabrakan dari atas di sisi kiri." Dengan kerusakan atas seperti itu, tidak mungkin menciptakan tekanan balik dan menghentikan penetrasi air. “Perahu kami, yang memiliki kecepatan, katakanlah, 5-6 knot , dipangkas tajam ke haluan (50-60 derajat) dan dipatuk di sepanjang bagian bawah," kata Matushkin. Pada saat yang sama, salah satu torpedo yang ditumpuk terlepas dan menghantam lambung kapal. Kemudian amunisinya meledak. Lev Matushkin sangat tidak setuju dengan versi tentang kematian kapal akibat kerusakan torpedo, ia percaya bahwa ini adalah “pernyataan buta huruf yang memperhitungkan kenaifan masyarakat. Pernyataan semacam itu merupakan upaya untuk mendiskreditkan awak kapal selam, serta layanan pangkalan torpedo." Adapun argumen dan kesimpulan jaksa, seperti yang dikatakan Matushkin, "tidak ada satu pun jaksa, bahkan jaksa militer, yang bisa dianggap ahli dalam urusan bawah air. Di sini, hanya pendapat ahli bawah air sejati yang bisa berharga, asalkan dia jujur.”

Saya ingatkan Anda bahwa pada tanggal 29 Juni 2002, pada pertemuan terakhir komisi pemerintah untuk menyelidiki tenggelamnya kapal selam nuklir Kursk, penyebab resminya disebutkan - ledakan torpedo. Setidaknya ada satu ahli jujur ​​​​di komisi tersebut - Laksamana Motsak. Saya mengutip pendapatnya di atas.

Setelah putusan resmi dikeluarkan, media Rusia, di bawah tekanan Kremlin, FSB, dan bahkan waktu, melupakan Kursk. Namun mereka tidak melupakan tragedi ini - menurut Anda siapa? - tentu saja, orang asing. Serial dokumenter tentang kapal selam baru saja ditayangkan di History Channel di Kanada. Dua episode dari seri ini didedikasikan untuk Kursk. Diskusi tentang film Kanada tersebut ramai di forum Internet Rusia. Berikut uraiannya, diambil dari salah satu sumber internet dalam penceritaan kembali “Stringer” tertanggal 1 Agustus 2005.

Menurut rencana latihan yang berlangsung pada Agustus 2000, kapal selam bertenaga nuklir K-141 seharusnya melakukan simulasi torpedo terhadap kapal permukaan musuh antara pukul 11-40 dan 13-20 pada 12 Agustus. Namun sebaliknya, pada 11 jam 28 menit 26 detik, terdengar ledakan berkekuatan 1,5 skala Richter. Dan setelah 135 detik - detik - lebih bertenaga. Kursk tidak menghubungi sampai pukul 13:50. Komandan Armada Utara, Vyacheslav Popov, memerintahkan “untuk mulai bertindak berdasarkan skenario terburuk pada pukul 13.50” dan terbang dari kapal penjelajah bertenaga nuklir Pyotr Velikiy ke Severomorsk, tampaknya untuk membahas situasi tersebut. Dan hanya pada pukul 23-30 ia mengumumkan peringatan tempur, mengakui "kehilangan" kapal selam terbaik Armada Utara.

Pada pukul 3-30 perkiraan area pencarian ditentukan, dan pada pukul 16-20 kontak teknis terjalin dengan Kursk. Operasi penyelamatan sendiri dimulai pukul 7 pagi tanggal 14 Agustus.

Di satu sisi, tindakan para penyelamat yang tampak lamban bagi pengamat luar, di sisi lain, kelambanan presiden negara tersebut, yang terus beristirahat di Sochi selama empat hari setelah kecelakaan, di sisi ketiga, data tentang cacat teknis kapal selam, yang keempat, informasi yang kontradiktif dari pihak berwenang, seolah-olah mencoba membingungkan semua orang yang mengikuti nasib awak kapal - semua ini menimbulkan rumor tentang ketidakmampuan para pemimpin.

Masyarakat, menurut Vladimir Putin, telah melakukan hobi populer favorit mereka: mencari pihak yang patut disalahkan. Dan kemudian mereka marah karena, pada umumnya, tidak ada yang dihukum. Namun masalahnya adalah jika kita harus menghukum, maka banyak orang yang harus dihukum - semua orang yang mempunyai andil dalam keruntuhan armada, yang menutup mata terhadap hal ini, yang tidak bekerja dengan kapasitas penuh untuk sedikit orang. (1,5-3 ribu rubel) ) gaji. Namun ini tidak menjadi masalah: meskipun militer mulai mencari Kursk pada pukul 13:00 tanggal 12 Agustus, mereka tetap tidak punya waktu untuk menyelamatkan awaknya.

Siapa yang memberi sinyal bahaya?

Alasan banyak spekulasi adalah sinyal SOS yang digunakan untuk menemukan Kursk dan berlanjut selama dua hari. Sinyal tersebut terekam di kapal yang berbeda, dan beberapa saksi mata bahkan mengaku pernah mendengar tanda panggil kapal selam - "Vintik".

Hingga tanggal 15 Agustus, pimpinan operasi terus memastikan bahwa hubungan dengan kru, yang terjalin melalui penyadapan, terus berlanjut. Dan pada tanggal 17, versi baru menjadi resmi: sebagian besar pelaut Kursk tewas pada menit-menit pertama setelah ledakan, sisanya hanya hidup beberapa jam.
Dan sinyal SOS direkam pada pita magnetik dan dipelajari oleh para ahli. Terbukti bukan orang yang menyadap, melainkan mesin otomatis, yang tidak mungkin dan tidak ada di atas Kursk. Dan fakta ini memberikan bukti baru bagi teori tabrakan antara kapal bertenaga nuklir dan kapal selam asing.

Apakah Kursk bertabrakan dengan kapal selam Amerika?

Penyebab ledakan pertama di Kursk adalah deformasi torpedo. Hal ini diakui oleh sebagian besar peneliti. Namun penyebab deformasi itu sendiri masih menjadi perdebatan. Versi tabrakan dengan kapal selam Amerika Memphis telah tersebar luas. Diyakini bahwa dialah yang memberikan sinyal marabahaya yang terkenal itu.

Di Laut Barents, Memphis, bersama dengan kapal selam Amerika dan Inggris lainnya, memantau latihan angkatan laut Rusia. Melakukan manuver yang rumit, petugasnya salah lintasan, mendekat dan menabrak K-141 yang bersiap menembak. "Memphis" tenggelam ke dasar, seperti "Kursk", membajak tanah dengan hidungnya dan berdiri. Beberapa hari kemudian dia ditemukan sedang menjalani perbaikan di pelabuhan Norwegia. Versi ini juga didukung oleh fakta bahwa K-141 berjarak satu atau dua kilometer dari tempat sinyal marabahaya dikirim.

Kapan krunya meninggal?

Pertanyaan tentang waktu kematian awak kapal selam Rusia menjadi pertanyaan mendasar. Komando armada sebenarnya mengakui bahwa pada awalnya mereka menyesatkan semua orang: tidak ada pembicaraan dengan awak kapal selam. Sebagian besar awak kapal justru tewas akibat ledakan pertama dan kedua. Dan para penyintas yang terkunci di kompartemen kesembilan bisa bertahan lebih lama jika bukan karena kecelakaan tragis yang ditemukan saat otopsi mayat-mayat tersebut.

Upaya para pelaut untuk mencapai permukaan sendiri tidak berhasil. Mereka harus duduk dengan sabar dan menunggu penyelamatan. Pada pukul 19, ketika orang-orang di atas masih ragu-ragu apakah akan mengumumkan siaga tempur, kompartemen mengalami kekurangan oksigen. Para pelaut perlu mengisi pelat regenerasi baru. Ketiganya pergi ke instalasi, dan tampaknya seseorang menjatuhkan piring itu ke dalam air berminyak. Untuk menyelamatkan rekan-rekannya, salah satu awak kapal selam bergegas masuk dan menutupi piring itu dengan tubuhnya. Tapi sudah terlambat: terjadi ledakan. Beberapa orang meninggal karena luka bakar kimia dan termal, sisanya mati lemas karena karbon monoksida dalam hitungan menit.

Catatan dari Kapten-Letnan Kolesnikov

Secara tidak langsung, hipotesis kematian awak kapal pada 12 Agustus diperkuat dengan catatan yang ditinggalkan oleh Letnan Komandan Kolesnikov: “15.15. Gelap untuk menulis di sini, tapi saya akan mencoba dengan sentuhan. Sepertinya tidak ada peluang: 10-20 persen. Mari berharap setidaknya ada yang membacanya." Artinya, sudah pada pukul tiga sore, anggota tim menyalakan lampu, duduk diam dalam kegelapan dan menunggu. Dan tulisan tangan yang tidak rata di mana catatan kedua ini ditulis menunjukkan bahwa Dmitry Kolesnikov hanya memiliki sedikit kekuatan yang tersisa.

Dan kemudian di dalam catatan itu ada sebuah wasiat yang terkenal bagi kita semua yang masih hidup: “Halo semuanya, tidak perlu putus asa. Kolesnikov." Dan - beberapa ungkapan, terlewatkan, disembunyikan dari publik oleh penyelidikan.
Dari kalimat tersebut muncul spekulasi baru: seolah-olah komisi sedang menutupi kecerobohan seseorang, seolah-olah letnan komandan menjawab dengan kalimat tersebut ketika ditanya siapa yang harus disalahkan atau setidaknya apa penyebab kecelakaan tersebut. Untuk waktu yang lama, penyelidik berusaha meyakinkan kami bahwa karena alasan etis mereka tidak mengungkapkan isi sisa surat itu, bahwa surat itu berisi pesan pribadi kepada istri saya yang tidak ada artinya bagi kami. Hingga saat itu, publik masih belum percaya hingga isi bagian rahasia tersebut terungkap. Namun penyelidikan tidak pernah memberikan catatan itu kepada istri Dmitry Kolesnikov - hanya salinannya.

Mengapa kapten Kursk dianugerahi gelar Pahlawan Rusia?

Pada tanggal 26 Agustus 2000, atas perintah Presiden, komandan kapal selam Gennady Lyachin dianugerahi gelar Pahlawan Rusia, dan semua orang di dalamnya dianugerahi Ordo Keberanian. Berita ini ditanggapi dengan skeptis: mereka memutuskan bahwa para pemimpin negara dengan cara ini mencoba untuk menebus dosa-dosa mereka di hadapan para kru, untuk menebus kesalahan yang dibuat selama operasi penyelamatan.

Namun komandan Armada Utara menjelaskan: kapal selam Kursk dinominasikan untuk penghargaan tersebut jauh lebih awal, setelah operasi berhasil dilakukan di Mediterania pada tahun 1999, pada puncak agresi NATO di Yugoslavia. Kemudian awak K-141 berhasil menyerang kapal musuh sebanyak lima kali, yaitu menghancurkan seluruh armada keenam Amerika, dan melarikan diri tanpa diketahui.
Namun sejujurnya, perlu dicatat bahwa banyak dari mereka yang meninggal pada bulan Agustus 2000 tidak berpartisipasi dalam kampanye Mediterania pada tahun sebelumnya.

Akankah orang Norwegia bisa menyelamatkannya?

Hampir sejak awal operasi penyelamatan, Inggris dan Amerika menawarkan bantuan mereka, dan kemudian Norwegia. Media secara aktif mempromosikan layanan spesialis asing, meyakinkan mereka bahwa peralatan mereka lebih baik dan spesialis mereka lebih terampil. Kemudian, jika dipikir-pikir, tuduhan pun mengalir: jika mereka diundang lebih awal, 23 orang yang dikurung di kompartemen kesembilan akan selamat.
Faktanya, tidak ada warga Norwegia yang mampu membantu. Pertama, pada saat Kursk ditemukan, awak kapal selam sudah tewas selama sehari. Kedua, jumlah pekerjaan yang dilakukan oleh penyelamat kami, tingkat pengorbanan diri dan dedikasi mereka dalam bekerja dan yang memungkinkan mereka melakukan operasi sepanjang waktu, tanpa gangguan, tidak terpikirkan oleh spesialis asing.
Namun - yang utama - meskipun anggota kru Kursk masih hidup pada tanggal 15 dan 16, tidak mungkin menyelamatkan mereka karena alasan teknis. Kendaraan selam tidak dapat menempel pada kapal selam karena lambungnya rusak. Dan di sini teknologi paling modern dan sempurna tidak berdaya.
Kapal selam dan awaknya menjadi korban dari ribuan keadaan yang berbeda. Dan kematiannya, yang bukan merupakan kesalahan pribadi siapa pun, mungkin untuk pertama kalinya setelah bertahun-tahun, menyatukan negara yang sakit hati itu.