Arme puternice pe primele 10 nave cele mai redutabile zece nave ale marinei ruse

Marina franceză are al doilea portavion ca mărime și cel mai pregătit pentru luptă din Europa, Charles de Gaulle. Deplasarea totală a navei este de 42 de mii de tone, la bord pot fi montate până la 40 de avioane, iar nava este echipată cu o centrală nucleară. Submarinele nucleare din clasa triumfătoare au capacități de lovitură mari, flota are în total patru astfel de submarine.
Triumfanții poartă rachete balistice M4S cu o rază de tragere de 6.000 km. În viitorul apropiat, acestea vor fi înlocuite cu rachete M51 cu o rază de tragere de peste 10.000 km. În plus, există șase submarine nucleare multifuncționale din clasa Ryubi. În total, conform surselor deschise, flota franceză are 98 de nave de război și vase auxiliare.

5. Marea Britanie

Marea Britanie a purtat cândva titlul de „Stăpână a Mărilor”; flota acestei țări era cea mai mare și cea mai puternică din lume. Acum Marina Majestății Sale este doar o umbră palidă a fostei sale puteri.

HMS Queen Elizabeth. Foto: i.imgur.com

Astăzi, Royal Navy nu are un singur portavion. Doi, clasa Queen Elizabeth, sunt în construcție și ar trebui să intre în flotă în 2016 și 2018. Cel mai interesant lucru este că britanicii nu aveau suficiente fonduri pentru nave atât de importante precum portavioanele, așa că proiectanții au fost nevoiți să abandoneze blindajele laterale și pereții blindați. Astăzi, conform datelor open source, marina britanică are 77 de nave.
Cele mai formidabile unități ale flotei sunt considerate a fi patru SSBN din clasa Vanguard înarmate cu rachete balistice Trident-2 D5, fiecare dintre acestea putând fi echipată cu paisprezece focoase de 100 kT fiecare. Dorind să economisească bani, armata britanică a cumpărat doar 58 dintre aceste rachete, ceea ce a fost suficient pentru doar trei bărci - câte 16 fiecare. Teoretic, fiecare Vanguard poate transporta până la 64 de rachete, dar acest lucru este neeconomic.
Pe lângă acestea, distrugătoarele din clasa Daring, submarinele din clasa Trafalgar și cea mai nouă clasă Estute reprezintă o forță impresionantă.

4. China

Flota chineză este una dintre cele mai mari, cu 495 de nave de diferite clase. Cea mai mare navă este portavionul „Liaoning” cu o deplasare de 59.500 de tone (fostul crucișător sovietic de transport de avioane „Varyag”, care a fost vândut Chinei de Ucraina la prețul fierului vechi).
Flota include și transportoare strategice de rachete - submarinele nucleare Project 094 Jin. Submarinele sunt capabile să transporte 12 rachete balistice Julan-2 (JL-2) cu o rază de acțiune de 8-12 mii km.
Există, de asemenea, multe nave „proaspete”, de exemplu, distrugătoare de tip 051C, tip „Lanzhou”, tip „Modern” și fregate de tip „Jiankai”.

3. Japonia

În Marina Japoneză, toate navele capitale sunt clasificate ca distrugătoare, astfel încât distrugătoarele adevărate includ portavion (două nave din clasa Hyuga și două nave din clasa Shirane), crucișătoare și fregate. De exemplu, două distrugătoare din clasa Atago se laudă cu o deplasare de croazieră de 10 mii de tone.
Dar acestea nu sunt cele mai mari nave - în acest an flota va include un port elicopter clasa Izumo de 27.000 de tone, iar un altul va fi produs în 2017. Pe lângă elicoptere, luptătorii F-35B pot avea sediul la Izumo.
Flota de submarine japoneză, în ciuda absenței submarinelor nucleare, este considerată cea mai puternică din lume. Are cinci submarine din clasa Soryu, unsprezece submarine din clasa Oyashio și un submarin din clasa Harushio.
Forța de autoapărare maritimă a Japoniei are în prezent aproximativ 124 de nave. Experții notează că flota japoneză are o compoziție echilibrată a navei și este un sistem de luptă gândit până la cel mai mic detaliu.

2. Rusia

Flota rusă are 280 de nave. Cele mai formidabile sunt crucișătoarele grele Project 1144 Orlan, cu o deplasare de 25.860 de tone, sunt doar trei, dar puterea de foc a acestor nave este pur și simplu uimitoare. Nu degeaba NATO clasifică aceste crucișătoare drept crucișătoare de luptă.

Alte trei crucișătoare, Project 1164 Atlant, cu o deplasare de 11.380 de tone, nu sunt inferioare lor ca armament. Dar cel mai mare este crucișătorul care transportă avioane „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” cu o deplasare de 61.390 de tone. Această navă nu este doar bine protejată de sistemele de apărare aeriană, ci și blindată. Oțelul laminat este folosit ca armură, iar protecția cu trei straturi anti-torpilă, cu o lățime de 4,5 m, poate rezista la o încărcare TNT de 400 kg.

Cu toate acestea, flota în sine este în curs de modernizare activ: este planificat ca până în 2020 Marina Rusă să primească aproximativ 54 de nave de luptă de suprafață moderne, 16 submarine multifuncționale și 8 submarine strategice cu rachete din clasa Borei.

1. SUA

Marina SUA are cea mai mare flotă din lume, cu 275 de nave, inclusiv 10 portavioane din clasa Nimitz, nicio altă țară nu are o forță atât de impresionantă. Puterea militară a Statelor Unite se bazează în principal pe marina.
În curând, Nimitz ar trebui să fie completat de nave și mai avansate - portavioane din clasa Gerald R. Ford cu o deplasare de peste 100.000 de tone.

Flota de submarine americane nu este mai puțin impresionantă: 14 submarine nucleare din clasa Ohio, fiecare transportând 24 de rachete balistice Trident 2. Trei submarine avansate de tip Sea Wolf, al căror preț era prohibitiv pentru Statele Unite, așa că s-a decis să se abandoneze construcția unei serii mari. În schimb, se construiesc submarine mai ieftine de tip Virginia, în timp ce în flotă sunt doar 10.

În plus, 41 de submarine din clasa Los Angeles rămân în Marina. Marina SUA are o putere militară gigantică, pe care astăzi aproape nimeni nu o poate contesta.

În acest moment, Marina Rusă se bazează pe patru piloni: flota Baltică, Marea Neagră, Nord, Pacific, precum și Flotila Caspică Red Banner. Conform celor mai recente date, acestea găzduiesc nu numai nave de luptă de suprafață, ci și submarine și aproximativ două sute de unități de luptă. Da, Rusia are cu ce să se mândrească, nu degeaba flota sa este considerată una dintre cele mai maiestuoase de pe planetă. Faceți cunoștință cu cele mai mari zece nave ale Marinei Ruse.

Aparține Flotei de Nord a Federației Ruse, în urmă cu câțiva ani a fost numit cel mai mare crucișător de atac de pe planetă. Și a existat un motiv: lungimea sa este de peste 250 de metri, iar lățimea este de aproape 30 de metri! Principalii indicatori tehnici: două reactoare nucleare (apropo, pot fi operate în siguranță timp de o jumătate de secol); viteza de pana la 31 de noduri. O echipă formată din o mie de oameni poate pleca în siguranță într-o călătorie independentă pentru o perioadă de șaizeci de zile. Armamentul lui Petru cel Mare este impresionant: monturi de artilerie cu o rază de acțiune de peste douăzeci de kilometri, o varietate de arme de rachetă care pot distruge cu ușurință ținte pe o rază de șapte sute de kilometri. Pe Petra sunt și trei elicoptere. Acesta este motivul pentru care gigantul nuclear este o navă atât de impresionantă.

Acest crucișător gigant cu o deplasare maximă de 58,6 mii de tone se află și în Flota Rusă de Nord. Are douăzeci de avioane și șaptesprezece elicoptere, iar acestea nu sunt singurele aeronave - sunt aproximativ cincizeci de eli în total. Portavionul este bine înarmat, ceea ce nu poate decât să uimească: poartă sistemele de rachete Dirk, Granit și Kinzhal, precum și șaizeci de bombe de adâncime.

Cu ceva timp în urmă au început să modernizeze acest crucișător, așa că în prezent este scos din funcțiune, dar totuși este imposibil să nu vorbim despre asta în TOP-ul nostru. Și înainte de aceasta, gigantul nuclear era renumit pentru armele sale de rachete și monturile de artilerie, iar după finalizarea modernizărilor, conducerea Marinei a promis să achiziționeze multe dispozitive și complexe moderne. Îmbunătățirile ar fi trebuit să fie finalizate până în 2018. Așteptăm cu nerăbdare să vedem cu ce va uimi crucișătorul întreaga lume!

Gigantul, cu o deplasare de aproape 12 mii de tone, este cunoscut pentru puterea și diversele arme: are șaisprezece lansatoare, diverse monturi de artilerie, sisteme de rachete antiaeriene, arme antisubmarin și un elicopter.

O altă mândrie a Flotei de Nord cu arme terifiante: o varietate de sisteme de rachete, inclusiv „Pumnal”, „Dirk”, „Vodopad” și „Boa”, un complex hidroacustic, sisteme de navigație și propriul grup aerian format din două Ka-27. . Această navă anti-submarină se distinge prin manevrabilitate și performanță ridicată la foc.

Varyag, al doilea ca mărime și armament după Moskva GRK, aparține Flotei Mării Negre. Poate atinge viteze de până la 33 de noduri și poate porni în călătorii independente de până la o lună. Armamentul său include două instalații ale complexului antisubmarin Metel, sistemul de rachete antiaeriene Storm, super-artilerie respectabilă și tuburi torpile, apropo, există și un elicopter.

Fiecare submarin al Marinei Ruse merită să fie în TOP-ul nostru, în special Dmitry Donskoy - cel mai gigantic dintre toate, ceea ce îl face unul dintre cele mai mari submarine de pe planetă. Timp de patru luni, Donskoy poate naviga în apele mării, sprijinind pe deplin un echipaj de peste 160 de persoane. Nava de luptă are un sistem de rachete Bulava cu șase focoase nucleare.

Una dintre cele mai puternice ambarcațiuni moderne ale Flotei Mării Nordului. Înarmat cu buzdugane, rachete balistice (SLBM), un complex de lansare de luptă, o varietate de torpile, rachete și mine.

Un alt gigant subacvatic, deși mai mic decât precedentul și nu cel mai rapid, se poate scufunda până la 480 de metri. „Vladimir Monomakh” este înarmat cu tuburi torpilă, rachete, „Bulava” (șaisprezece dintre ele în total) și sisteme antiaeriene portabile.

Lista noastră este completată de un distrugător aparținând Flotei de Nord a Rusiei. Gigantul este înarmat cu tunuri de punte și artilerie antiaeriană, un grup aerian cu un elicopter, sisteme de rachete, multe mine și rachete torpile.

Toate navele TOP-ului nostru servesc Marina Federației Ruse, în viitorul apropiat, vor fi lansate alte nave moderne, la fel de puternice și uneori chiar mai impresionante. Așteptăm cu nerăbdare noi giganți care să apere Rusia.

Cele mai mari: portavioane din clasa Nimitz

Țara: SUA
Lansare: 1972
Deplasare: 100.000 t
Lungime: 332,8 m
Putere la viteza maxima: 260.000 CP.
Viteză maximă: 31,5 noduri
Echipaj: 3184 persoane.

În prezent, cea mai mare navă de suprafață din lume este portavionul greu cu propulsie nucleară din clasa Nimitz. Principalul USS Nimitz a fost lansat pe 13 mai 1972 și a intrat în serviciul Marinei SUA trei ani mai târziu. Au fost construite în total zece nave, numite după personalități politice americane celebre. Chester Nimitz, care dă numele întregii serii, a fost comandantul șef al Flotei SUA din Pacific în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În ceea ce privește arhitectura sa, Nimitz este o navă cu punte netedă, cu o punte de zbor înclinată. Suprafata cabina de pilotaj este de 18.200 m2. Nava are protecție structurală de suprafață și subacvatică. Fundul este protejat de o pardoseală blindată a celui de-al doilea fund și al treilea fund. Centrala electrică principală cu patru arbori include două reactoare nucleare cu apă sub presiune și patru unități principale de turbo-reductor.

Din punct de vedere structural, navele din clasa Nimitz sunt aceleași, dar ultimele șase au deplasare și pescaj crescute. Perioada de reîncărcare a reactoarelor lor nucleare este de până la 20 de ani. Baza armamentului portavioanelor din clasa Nimitz este aviația: George W. Bush, ultima, a zecea navă a portavioanelor din clasa Nimitz, a fost pusă în funcțiune cu Marina SUA pe 10 ianuarie 2009. Ea a devenit o navă „de tranziție” pentru noua generație de portavioane clasa Gerald R. Ford.

Cel mai original dintre modern: trimaranul USS Independence

Țara: SUA
Lansare: 2008
Deplasare: 2784 t
Lungime: 127,4 m
Viteză maximă: 44 de noduri
Echipaj: 40 de persoane.

Cea mai neobișnuită navă de război din lume este poate trimaranul american Independence (LCS-2). Până în 2035, americanii plănuiesc să construiască până la 55 de nave din această clasă de două dimensiuni - mici (până la 1000 de tone) și mari (2500-3000 de tone), dar astăzi doar prima navă, „fondatorul” noii clase. , este gata. Ea a fost lansată în 2008 și a intrat în serviciul Marinei SUA în ianuarie 2010. Designul particular al trimaranului este dictat de necesitatea de a construi cea mai rapidă navă de război posibil; Coca a fost dezvoltată de Austral, care a testat deja acest concept pe feribotul civil Benchijigua Express, care circulă între Canare, Tenerife, Gomera, Hierra și Palma în Oceanul Atlantic. Independența este o navă de luptă litorală capabilă să accelereze până la 50 de noduri (90 km/h) și să desfășoare operațiuni de luptă în forță 5 mări („mări grele”, înălțimea valurilor 2,5–4 m). Principalul concurent al trimaranului este navele din clasa Freedom dezvoltate de Lockheed Martin. Acestea din urmă au un aspect clasic. Timpul va spune care este mai bine.

Cel mai mare portavion fără avioane: „Petru cel Mare”

Țara: Rusia
Lansare: 1996
Deplasare: 25.860 t
Lungime: 250,1 m
Putere la viteza maxima: 140.000 CP.
Viteză maximă: 32 de noduri
Echipaj: 635 persoane.

Cea mai puternică navă non-portavion de astăzi este crucișătorul rusesc cu propulsie nucleară Pyotr Velikiy, care aparține seriei de crucișătoare Project 1114 Orlan. Prima navă a acestui proiect, crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea (TARK) Kirov, a fost lansată în 1977 și transferată flotei în 1980. Astăzi, doar „Petru cel Mare” este în serviciu, celelalte trei crucișătoare sunt în curs de modernizare, iar cel de-al cincilea proiect TARK („Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”) nu a fost niciodată stabilit din cauza prăbușirii URSS. . „Petru cel Mare” este conceput pentru a distruge grupurile de portavioane inamice; a fost stabilit în 1986 și transferat flotei în 1998. Raza sa de croazieră este practic nelimitată, iar rachetele de croazieră P-700 Granit sunt capabile să lovească o țintă la o distanță de până la 550 km. Centrala electrică a crucișătorului este echipată cu două reactoare cu neutroni rapizi cu o putere termică de 300 MW fiecare și două cazane auxiliare cu abur pe ulei.

Cel mai avansat crucișător cu rachete: crucișătoare cu rachete din clasa Ticonderoga

Țara: SUA
Lansare: 1980
Deplasare: 9750 t
Lungime: 173 m
Putere la viteza maxima: 80.000 CP.
Viteză maximă: 32,5 noduri
Echipaj: 387 persoane.

Croazierele din clasa Ticonderoga sunt considerate cele mai periculoase dintre navele de acest tip. Sunt proiectate să funcționeze în condiții de distrugere în masă și sunt capabile să lupte în condiții de furtună de șapte grade. Ticonderogas folosesc două sisteme de lansare verticale cu 61 de celule de rachetă fiecare; sarcina lor tipică este de 26 de rachete de croazieră Tomahawk, 16 ASROC PLUR și 80Z Standard-2 rachete. Din 1981 până în 1992, au fost lansate 27 de crucișătoare cu rachete din această clasă, cinci dintre ele au fost deja scoase din funcțiune; Până în 2029, este planificată înlocuirea completă a clasei Ticonderoga cu o nouă generație de crucișătoare de rachete.

Cea mai faimoasă navă a celui de-al Doilea Război Mondial: cuirasatul Bismarck

Țara: Germania
Lansare: 1939
Deplasare: 50.900 t
Lungime: 251 m
Putere la viteza maxima: 150-170 CP.
Viteză maximă: 30,1 noduri
Echipaj: 2092 persoane.

Bismarck a fost una dintre cele mai avansate și puternice nave ale celui de-al Doilea Război Mondial, nava principală a clasei Bismarck (al doilea cuirasat din serie a fost Tirpitz). Chiar și astăzi, clasa Bismarck este una dintre cele mai mari trei nave de luptă din toate timpurile, a doua după Iowa și Yamato, care au fost construite ceva mai târziu. Armele puternice (inclusiv opt tunuri de 380 mm) au permis lui Bismarck să reziste oricărei nave din clasa sa. Adevărat, primul raid al noului cuirasat s-a transformat în moartea sa: după ce Bismarck a scufundat nava amiral a flotei engleze, nava de luptă Hood, a fost deschisă o vânătoare țintită pentru gigantul german și a fost distrus de forțe net superioare.

Cel mai mare cuirasat: cuirasatul clasa Iowa

Țara: SUA
Lansat: 1942
Deplasare: 45.000 t
Lungime: 270,43 m
Viteză maximă: 33 de noduri
Echipaj: 2637 persoane.

Nava de luptă americană din clasa Iowa este cea mai mare navă de suprafață din lume înainte de era portavioanelor de atac. Creatorii săi au obținut combinația maximă de arme, navigabilitate și echipament de protecție. Au fost construite în total patru nave de luptă de acest tip: Iowa, New Jersey, Missouri și Wisconsin. Au intrat în serviciul Marinei SUA în 1943 și au fost retrași din serviciu în 1990. Au participat la al Doilea Război Mondial, la războaiele din Coreea și Vietnam, iar după modernizarea cu instalarea sistemelor antinavă Harpoon și a rachetelor de croazieră de tip Tomahawk, pe lângă tunurile de calibru principal (406 mm), au efectuat - lovituri de precizie asupra țintelor de coastă în timpul operațiunii „Furtuna în deșert”.

Cea mai modernă navă de război: Type 45 Daring

Țara: Marea Britanie
Lansare: 2006
Deplasare: 8100 t
Lungime: 152,4 m
Viteză maximă: 29 de noduri sau mai mult
Echipaj: 195 persoane.

Distrugătorul britanic Type 45 (Daring) este considerat cea mai modernă și mai avansată navă de război din lume în prezent. În acest moment, primele două Daring au ajuns la dispoziția flotei britanice - Daring D32 și Dauntless D33. Aceste nave sunt concepute în primul rând pentru apărarea aeriană în zona de operare a flotei, iar sistemele navei sunt capabile să coordoneze acțiunile aviației de coastă. Pe de altă parte, o rază de croazieră de peste 5.000 de mile marine permite tipului 45 să fie o platformă autonomă suficient de mobilă pentru implementarea sistemelor de apărare aeriană oriunde pe planetă.

Prima dronă de producție: Protector

Țara: Israel
Lansat în serie: 2007
Lungime: 9 m
Viteză maximă: 50 de noduri
Armament: sistem de arme de taifun cu capacitatea de a instala o mitralieră de 7,62 mm, o mitralieră de 12,7 mm sau un lansator de grenade de 40 mm

În 2007, compania israeliană Rafael Advanced Defense Systems Ltd a lansat în producție în serie barca fără pilot Protector, care a devenit prima ambarcațiune de luptă fără pilot care a intrat în serviciu, nu numai în Israel, ci și în Singapore. Se ia în considerare și opțiunea de a-l pune în funcțiune în Marina SUA. Scopul principal al unei ambarcațiuni fără pilot este recunoașterea și patrularea zonelor de coastă, atunci când utilizarea mijloacelor convenționale este periculoasă pentru personal.

Cea mai bună navă a Primului Război Mondial: distrugătorul de turbine cu abur Novik

Țara: Rusia
Lansat: 1913
Deplasare: 1260 t (1620 t după
modernizare)
Lungime: 102,43 m
Putere la viteza maxima: 42.000 CP.
Viteză maximă: 37 de noduri
Echipaj: 117 (168 după modernizare) persoane.

Timp de mulți ani, distrugătorul Novik, lansat în 1913, a fost considerat cea mai bună navă din clasa sa din lume - cea mai rapidă, mai invulnerabilă și mai manevrabilă. La 21 august 1913 (chiar înainte de prezentarea oficială în public), la o milă măsurată, nava a atins o viteză de 37,3 noduri - la acea vreme acesta era un record mondial. Novik a fost proiectat inițial pentru a transporta 60 de mine cu bile fără compensare a greutății, în timp ce concurenții săi englezi, pentru a lua la bord un astfel de număr, au fost nevoiți să îndepărteze pistolul pupa și tubul torpilă cu două tuburi de pupa.

Cel mai bun crucișător greu al celui de-al Doilea Război Mondial: crucișătoare din clasa Tone

Țara: Japonia
Lansare: 1937
Deplasare: 15.443 t
Lungime: 189,1 m
Putere la viteza maxima: 152.000 CP.
Viteză maximă: 35 de noduri
Echipaj: 874 persoane.

Destul de ciudat, cele mai bune nave din clasa crucișătoarelor grele sunt considerate a nu fi modele americane sau engleze, ci crucișătoarele franceze Algerie și japoneze din clasa Tone. Două crucișătoare din această serie („Tone” și „Chikuma”) au intrat în serviciu în 1937, respectiv 1938. În comparație cu proiectul inițial (au fost planificate ca crucișătoare ușoare), Tone au fost puternic supraîncărcate, iar echipajul a trăit în spații foarte apropiate, dar în ceea ce privește nivelul de protecție a armamentului, blindajului și torpilelor și măsurilor de combatere a inundațiilor, nu aveau egal pe lume.

În 1945, după expulzarea colonialiştilor japonezi, coreenii trăiau mai săraci decât nativii din Noua Guinee. În Seul nu era o singură persoană cu studii superioare, iar autoritățile provizorii americane nu au putut găsi un coreean capabil să conducă un tramvai. Izbucnirea războiului fratricid a transformat în cele din urmă sudul Peninsulei Coreene într-un tărâm al haosului total și al devastării. Țara a fost chinuită de o criză energetică acută - toate hidrocentralele au rămas pe teritoriul RPDC. Până la sfârșitul anilor '50, o treime din populația activă a țării era șomeră, iar PIB-ul pe cap de locuitor era de 79 de dolari - mai puțin decât în ​​țările africane și din America Latină.

Acum, privind zgârie-norii strălucitori din Seul, este greu de crezut că acum jumătate de secol totul era diferit aici. periferiile îndepărtate ale lumii au devenit cel mai mare exportator mondial de bunuri maritime, auto, electronice și de larg consum.

Construcția navală este considerată una dintre locomotivele industriei sud-coreene. De exemplu, Hyundai este cunoscută în lume nu doar ca producător de mașini ieftine, ci și ca lider în construcțiile de nave cu tonaj mare - nave de containere liniare oceanice, supertancuri, feriboturi... În total, Hyundai Heavy Industries reprezintă 17% din volumul total mondial de construcții navale și 30% din volumul producției de motoare marine!

Coreenii nu stau pe loc și cuceresc agresiv noi piețe, absorbindu-și concurenții. Nu este un secret pentru nimeni că Mistralul rusesc este construit de facto de corporația sud-coreeană STX, care deține șantierul naval din Saint-Nazaire.

Locuitorii Peninsulei Coreene oferă tehnologie marină pentru o bună jumătate din lume. În același timp, nu uită niciodată de propriile interese: Marina Republicii Coreea este a patra cea mai puternică din regiunea Asia-Pacific. Tehnologiile „avansate” au fost alese ca vector cheie de dezvoltare - fără a compromite numărul de personal al navei. Flota este puternică, modernă și numeroasă. Spre deosebire de japonezi, care aderă la un concept strict defensiv pentru dezvoltarea marinei lor, marinarii sud-coreeni experimentează activ cu rachete de croazieră pe mare. Se lucrează în domeniul creării de rachete antinavă și torpile de rachete antisubmarine, o instalație de lansare verticală cu design propriu și un analog al lui Tomahawk (Hyunmoo-IIIC SLCM).

Eforturile coreenilor au fost răsplătite cu generozitate - în 2008, marina sud-coreeană a acceptat o navă care este considerată cea mai puternic înarmată navă din lume.

Sejong cel Mare (DDG-991). Proiectul Korean Destroyer eXperimental-III (KDX-III).

Desigur, din punct de vedere strategic, distrugătorul Sejong cel Mare trebuie comparat cu navele RPDC, principalul inamic geopolitic al Coreei de Sud. Din motive evidente, este dificil să faci o astfel de comparație. Superdistrugatorul sud-coreean este categoric diferit de feluca din lemn și bărcile de patrulare construite în anii 60.

În ceea ce privește numărul de rachete instalate pe el, Sejong the Great are sens să fie comparat cu un alt monstru marin - crucișătorul cu propulsie nucleară Peter the Great (ambele nave merită, fără îndoială, prefixul „mare”).

144 de rachete pentru diverse scopuri față de 124 de rachete Petra (fără a număra muniția sistemelor de autoapărare aeriană - „Pumnal”, „Kortik”, RIM-116). Dacă luăm în considerare toate rachetele antiaeriene cu rază scurtă de acțiune, atunci raportul va fi de 165 de rachete pentru „coreeanul” față de 444 de rachete pentru crucișătorul nostru.

Desigur, compararea navelor după numărul de rachete pare o curiozitate. Cum poți pune la egalitate P-700 Granit de 7 tone și racheta antinavă subsonică Hae Sung, care are o greutate de lansare de 10 ori mai mică?

Cu toate acestea, încărcătura de muniție a navei sud-coreene este cu o treime mai mare decât cea a oricărui distrugător Aegis american sau japonez. Și în ceea ce privește numărul de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune, torpile antisubmarine, rachete antinavă și SLCM, Sejong the Great lasă în urmă chiar și supercruiserul rusesc. De fapt, conform acestui indicator, nu are egal în lume (înainte de a intra în funcțiune amiralul modernizat TARKR Nakhimov).

Spre deosebire de nava rusă, Sejong the Great este capabil să transporte rachete de înaltă precizie pentru a lovi ținte în adâncul coastei. Al doilea avantaj al Sejong este că, ca orice distrugător Aegis, este echipat cu un puternic radar AN/SPY-1 (cea mai modernă modificare „D”), ideal pentru monitorizarea spațiului aerian la distanțe mari, incl. la altitudini extra-atmosferice. Cu toate acestea, spre deosebire de marina japoneză, coreenii nu intenționează încă să-și echipeze distrugătoarele cu rachete interceptoare spațiale SM-3.

În general, capacitățile sistemului de apărare aeriană ale distrugătoarelor Aegis sunt considerabil exagerate. Radarul universal AN/SPY-1 și locația joasă a rețelelor de antene sunt un dezavantaj fatal pentru toate Eagle Berk și clonele lor japoneze și sud-coreene. După cum s-a dovedit, radarul nu este deloc „universal” și nu distinge bine rachetele care zboară jos.

Sistemele de control al incendiului ridică nu mai puține îndoieli - Sejong este echipat cu un set standard de trei radare cu iluminare de fundal AN/SPG-62 cu scanare mecanică în azimut și elevație. Sistemul este fiabil, dar au trecut 30 de ani de la crearea lui. Multe flote au acum sisteme de control mult mai avansate bazate pe radare cu matrice fază și sisteme active de căutare a radarului pentru rachete antiaeriene. Doar yankeii și aliații lor continuă să „întoarcă vechea orgă de butoi”.

Pe lângă radarele standard, sistemul de detectare Sejong include sistemul francez de detectare în infraroșu Sagem IRST.

Muniția antiaeriană Sejong constă din 80 de rachete SM-2MR Block IIIB cu rază lungă de acțiune fabricate în SUA. O comparație a acestor muniții cu rachetele antiaeriene Petra dă următorul rezultat: SM-2MR este superior ca rază de tragere față de S-300F și este aproximativ echivalent cu S-300FM în acest parametru. Racheta americană este mai compactă și are jumătate din masă, ca urmare - viteza de zbor este aproape jumătate față de racheta internă 46H6E2, în plus, SM-2MR este echipat cu un focos de masă mai mică; În același timp, SM-2MR Block IIIB, în plus față de căutătorul obișnuit de radar, are un mod activ de ghidare în domeniul IR (modul este destinat pentru a trage în „stealth” și alte ținte cu RCS scăzut).

Printre alte arme antiaeriene de la bordul lui Sejong există un sistem de autoapărare antiaeriană RIM-116 Rolling Airframe Missile - un lansator de 21 de runde pe un vagon mobil, în prova suprastructurii. Din punct de vedere tehnic, rachetele RAM sunt rachete Sidewinder aeropurtate cu rază scurtă de acțiune, cu căutători de infraroșu de la Stinger MANPADS. Max. raza de lansare - 10.000 de metri. Este curios că Sejong a devenit primul dintre distrugătorii Aegis care a primit un astfel de sistem.

Colțurile de la pupa sunt acoperite de un alt sistem de autoapărare - pistolul automat cu șapte țevi „Portarul”. Datorită unităților de înaltă calitate și dispozitivelor de control al focului, ratei ridicate de tragere și puterii proiectilelor de 30 mm, „Portarul” olandez este considerat unul dintre cele mai bune sisteme în acest scop.

Din punct de vedere structural, Sejong este o serie Burke IIA extinsă, cu muniție sporită și capacități de luptă extinse. Distrugătorul sud-coreean este cu 10 metri mai lung și un metru mai lat decât „progenitorul” său american. Deplasarea totală a Sejong-ului a ajuns la 11 mii de tone și corespunde crucișatorului de rachete de calitate militară Moskva!

Aspect exterior cu elemente de tehnologie stealth, aspect, arme și o centrală electrică constând din patru turbine cu gaz LM2500 - Sejong a moștenit majoritatea caracteristicilor unui distrugător tipic Aegis. Cu toate avantajele și dezavantajele sale neîndoielnice.

Rezerva de deplasare a fost cheltuită în mod rațional pentru creșterea încărcăturii de muniție și a aprovizionării cu combustibil la bord: raza de croazieră a Sejong-ului la croazieră, viteza de 20 de noduri a crescut cu 600 mile (5.500 mile față de 4.890 pentru cele mai moderne Burks).

De interes deosebit sunt unitățile de lansare verticală sub punte (UVP/VLS). Comparativ cu designul original, secțiunea nasului UVP a fost crescută de la 32 la 48 de celule Mk.41. Complexul de lansare a rachetelor din pupa a suferit, de asemenea, modificări majore - numărul de celule Mk.41 a fost redus la 32 de unități. În schimb, puțin mai departe, au fost localizate 48 de celule UVP K-VLS din propria noastră producție coreeană. Astfel, numărul total de celule UVP de pe distrugătorul de rachete a ajuns la 128 de unități.

Muniția este plasată după cum urmează: conform surselor deschise, toate cele 80 de avioane Mk.41 originale sunt folosite pentru depozitarea și lansarea rachetelor antiaeriene SM-2MR. În celulele K-VLS coreean, în față au fost desfășurate 32 de rachete de croazieră Hyunmoo IIIC și 16 rachete antisubmarin Red Shark (cunoscute și ca K-ASROC).

„Rechinul roșu” este o rachetă anti-submarină tipică cu o torpilă anti-submarină ca focos. Principala diferență față de americanul ASROC-VL este torpila de dimensiuni mici: în loc de Mk.50, se folosește o torpilă de 324 mm cu design propriu, K745 „Blue Shark”.

Hyunmoo IIIC SLCM este un analog al lui Tomahawk. Potrivit coreenilor, racheta este capabilă să se lanseze la o rază de acțiune de 1000...1500 km. Este echipat cu un focos de 500 kg, dar, spre deosebire de Axe, este capabil să atingă viteza supersonică (1,2 M). Altitudine zbor martie - 50...100 m Ghidare - INS si GPS.

Lansarea Hyunmoo SLCM de pe una dintre navele Marinei Republicii Coreea

Armele distrugătorului coreean includ și:

16 rachete antinavă SSM-700K Hae Sung. O rachetă anti-navă subsonică de dimensiuni mici, o altă clonă „națională” a American Harpoon. Rachetele sunt plasate în lansatoare quad în partea de mijloc a navei;

Pistol universal de 127 mm Mk.45 (ultima modificare Mod.4 cu o lungime a țevii de 62 de calibre);

Două sisteme anti-submarine cu torpile Blue Shark de dimensiuni mici (șase unități în total);

Helipad, hangar pentru două elicoptere - se folosesc British Super Lynx sau Sikorsky SH-60 Seahawk.

Epilog

Fenomenul de transformare a unei țări agricole înapoiate într-una dintre cele mai importante economii din lume a fost numit „Miracolul de pe râul Han”. Un alt fapt nu va suna mai puțin surprinzător: în perioada 2007-2012, coreenii au reușit să construiască trei super distrugătoare!

Sejong the Great (DDG-991) și Seoae Ryu Seong-ryong (DDG-993) au fost construite la unitățile Hyundai Heavy Industries.

Yulgok Yi I (DDG-992) a fost construit de Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.

În viitorul apropiat, coreenii plănuiesc să construiască încă șase distrugătoare Aegis în cadrul proiectului KDX-IIA. Spre deosebire de navele mari Sejong, noile nave vor avea o deplasare totală în intervalul 5500...7500 de tone și vor fi axate pe desfășurarea operațiunilor de luptă în zona de coastă. Transferul navelor către flotă va avea loc între 2019 și 2026.

În momente diferite, acești uriași au îngrozit inamicul. Dar lumea le va aminti nu numai ca pe o armă formidabilă de război. Numele celor mai mari nave de război din timpul lor sunt înscrise pentru totdeauna cu litere de aur în istoria lumii.

7. Proiectul 1144 crucișător nuclear „Orlan”

Țara: Rusia
lungime: 250 m
latime: 28,5 m
deplasare: 25.860 t (plin)
echipaj: 1035 persoane

„Petru cel Mare” - acesta este numele mândru pe care îl poartă singurul crucișător de rachete cu propulsie nucleară grea de astăzi al Proiectului 1144 „Orlan” (au fost construite în total patru astfel de nave). Proiectul 1144 este iconic în toate sensurile. Acum „Petru cel Mare” este cea mai mare navă de război din lume, fără a număra portavioanele. Dar crucișătorul este renumit nu numai pentru dimensiunea sa. În luptă deschisă, este superior oricărui portavion care nu este. Rachetele de croazieră P-700 Granit cu o rază de acțiune de până la 625 km reprezintă o amenințare chiar și pentru portavioanele (deși, sincer, nava în sine este o țintă convenabilă datorită dimensiunii sale). În curând, „Petru cel Mare” poate primi noi rachete hipersonice „Zircon”, devenind astfel și mai periculoase.

6. Nave de debarcare universale de tip „America”.

Țara: SUA
lungime: 257,3 m
latime: 32,3 m
deplasare: 45.700 tone (plin)
echipaj: 1059 echipaj + trupe

Navele de aterizare universale, după cum ați putea ghici, au fost create pentru a efectua operațiuni de aterizare. Dar americanii au extins foarte mult această definiție. Noul UDC din clasa America este, de fapt, un mini-portavion care este capabil să transporte un grup de aviație solid de 22 de avioane de vânătoare F-35B din a cincea generație. Aceste avioane vor decola de pe punte folosind o scurtă cursă de decolare și vor ateriza pe verticală. Dar există și alte configurații: UDC poate transporta multe rotoare basculante V-22, care pot livra trupe pe calea aerului mult mai rapid decât elicopterele convenționale. Nava principală a seriei USS America (LHA 6) a fost introdusă în flota americană în 2014, iar în total americanii doresc să primească douăsprezece astfel de nave. În viitor, vor înlocui UDC-ul de tip Wasp.

5. Nave de debarcare universale de tip Wasp

Țara: SUA
lungime: 257,30 m
latime: 42,67 m
deplasare: 40.532 tone (plin)
echipaj: 1147 echipaj + trupe

Până la apariția „Americii”, navele de tip „Viespă” nu aveau concurenți în dimensiunea lor în rândul UDC-urilor. Au fost create special pentru a asigura transportul pe mare și aterizarea pe o coastă neechipată a unui batalion maritim expediționar, al cărui număr ar putea ajunge la aproape 1.900 de oameni. Parașutiștii pot fi sprijiniți de avioane de luptă AV-8B Harrier II cu decolare și aterizare verticală (numărul lor poate ajunge la 20). Marinii au la dispoziție și elicoptere de atac AH-1W Super Cobra. În spatele Viespei se află o cameră mare în care pot fi amplasate echipamentele folosite pentru operațiunile de aterizare. În total, flota americană a primit opt ​​astfel de nave.

4. Portavioane clasa Clemenceau

Țara: Brazilia
lungime: 265,0 m
latime: 51,2 m
deplasare: 32.780 t (plin)
echipaj: 1338 persoane

De fapt, portavioanele de tip Clemenceau au fost create nu în Brazilia, ci în Franța și în anii '50. După apariția mult mai modernului Charles de Gaulle, acestea au fost scoase din serviciu, iar una dintre nave a fost transferată în Marina braziliană, unde continuă să servească până în prezent. În Brazilia, nava a fost numită „São Paulo”. Chiar și astăzi, rămâne o unitate de luptă destul de formidabilă, care poate transporta până la 40 de avioane, inclusiv cincisprezece avioane de atac Super Étendard, bazate pe transportatorii francezi.

3. Portavion Charles de Gaulle

Țara: Franța
lungime: 261,5 m
latime: 64,36 m
deplasare: 42.000 tone (plin)
echipaj: 1200 persoane

Acesta este singurul portavion cu propulsie nucleară al Marinei Franceze: autoritățile au vrut să pună un altul, dar această idee a fost abandonată, având în vedere costul enorm al navei de război. În orice caz, avem în fața noastră cel mai mare portavion european. Baza puterii acestei nave sunt avioanele de luptă din generația Rafale M de 4++ În total, poate transporta până la 40 de avioane. În ceea ce privește potențialul său de luptă, Charles de Gaulle este inferior portavioanelor americane (au dimensiuni mai mari și pot transporta un număr mai mare de vehicule cu aripi). Cu toate acestea, Charles de Gaulle și-a dovedit în mod repetat eficiența în luptă, în special în timpul operațiunii din Siria. Portavionele britanice din clasa Regina Elisabeta vor înlocui în curând Charles de Gaulle: atunci când vor fi puse în funcțiune, vor deveni cele mai mari nave de război din Europa.

2. Proiect 1143 crucișătoare portavioane

(caracteristicile corespund Amiralului Kuznetsov TAVKR)
tara: Rusia
lungime: 306,45 m
latime: 71,96 m
deplasare: 59.100 t (plin)
echipaj: 1980 persoane

Să clarificăm: definiția „proiectului 1143” ascunde mai multe subtipuri de nave care transportă avioane. Patru dintre ei (Kiev, Minsk, Novorossiysk, Baku) ar putea folosi aeronave de atac Yak-38 cu decolare și aterizare verticală. Ulterior, pe baza Proiectului 1143, a fost construită nava Proiectul 1143.5 Admiral Kuznetsov, precum și alte două crucișătoare care transportă avioane (Varyag și Ulyanovsk), care au primit o punte de decolare extinsă și capacitatea de a utiliza aeronave cu decolare convențională. și aterizare, cum ar fi Su- 33. Soarta tuturor acestor nave s-a dovedit diferit. „Amiralul Kuznetsov” a devenit singurul portavion rus. Dar „Varyag” s-a transformat în „Liaoning” chinezesc. Nava „Baku” a suferit o modernizare și a intrat în rândurile Marinei Indiene sub numele de „Vikramaditya”. „Ulyanovsk” nu a fost niciodată finalizat, deși conceptual era cel mai avansat din întreaga serie: avea o catapultă cu abur și, teoretic, putea folosi aeronave AWACS.

1. Portavion clasa Nimitz

Țara: SUA
lungime: 332,8 m
latime: 78,4 m
deplasare: 106.300 tone
echipaj: 5680 persoane

În cele din urmă, primul loc binemeritat în clasamentul nostru a revenit gigantului american Nimitz - cea mai mare și mai puternică navă de război dintre toate cele care sunt în funcțiune în prezent. La bord pot fi cazate aproape 90 de aeronave! Pentru comparație, amiralul Kuznetsov nu poate transporta mai mult de 50 de avioane. Grupul aerian Nimitz include avioane de luptă F/A-18, avioane de război electronic EA-6B, avioane de avertizare timpurie E-2C și alte avioane. Americanii au comandat zece astfel de nave: au fost folosite activ, în special, în timpul campaniilor din Irak și Afganistan. Dar Nimitz nu va dura pentru totdeauna, iar în curând acest tip de navă va fi înlocuit cu alte portavioane de tip Gerald R. Ford. Vor fi la fel de uriași și, în plus, vor putea transporta avioane de vânătoare F-35C din generația a cincea. În general, Ford va deveni mai economic decât „fratele său mai mare”, menținând în același timp capacități de luptă ridicate.