Tanc premium sovietic ușor M3 de nivel III. Testat în URSS

Vrei să iei un tanc sovietic ușor M3 de nivel 3? Apoi vă prezentăm atenției un cod de invitație care vă permite să introduceți acest vehicul promoțional în hangar absolut gratuit. Rețineți că linkul este reutilizabil, ceea ce conferă ofertei un anumit farmec și atractivitate. Potrivit multor jucători, acest rezervor nu merită o atenție deosebită.

Vehiculul nu aparține clasei de echipamente premium și are indicatori de penetrare a armurii foarte mediocri:

• Obuze perforatoare - 48 mm.
• Aur - 70 mm.
• Exploziv puternic - 19 mm.

Un avantaj incontestabil este viteza pe care rezervorul este capabil să o dezvolte. Dacă doriți să obțineți o mare de adrenalină care se repezi pe hartă, evidențiind adversarii și eliminând arta inamicului, mașina este literalmente creată pentru tine.

În plus, poți arunca simultan mine terestre în părțile laterale și la pupa adversarilor neprudenți, reducând sistematic cantitatea de HP și câștigând bonusuri sub formă de credite de argint și experiență. Cum să obțineți un rezervor ușor M3 de nivel 3?

Doar urmați linkul și finalizați înregistrarea simplă.

M3 (în engleză: Light Tank M3) - un tanc ușor american din perioada celui de-al doilea război mondial, inclus în numele „Stuart”, care i-a fost dat în Marea Britanie în onoarea generalului Războiul civilîn SUA de Jeb Stewart. Acest rezervor este cel mai popular și cel mai faimos rezervor ușor perioada a celui de-al Doilea Război Mondial și cel mai masiv tanc ușor din istoria construcției mondiale de tancuri. Acest mașină de luptă a fost o dezvoltare directă a americanului rezervor ușor M2A4. Tancul a fost dezvoltat și produs în masă de American Car and Foundry și Cadillac Car Division (o sucursală a General Motors). Între martie 1941 și iunie 1944. Tancul a fost produs în serie și modernizat de mai multe ori. Un total de 23.685 de tancuri de acest tip au fost asamblate în Statele Unite.

Contextul aspectului tancului M3

Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, armata SUA avea două tipuri de tancuri ușoare. Unitățile de infanterie erau înarmate cu 292 de tancuri ale modificărilor M2A2 și M2AZ. Acestea erau tancuri cu turelă dublă cu armament de mitralieră, cu o mitralieră de 12,7 mm într-o turelă și o mitralieră de 7,62 mm în cealaltă turelă. Alături de acestea, unitățile de cavalerie motorizate aveau 112 tancuri M1 și M1A1. În aceste tancuri, exact același armament de mitralieră a fost amplasat în aceeași turelă. Din punct de vedere structural, astfel de rezervoare aveau același șasiu, care consta din 4 roți de drum pe fiecare parte. Îmbinate în perechi între ele în două cărucioare de echilibrare, rolele de sprijin erau suspendate pe arcuri tampon verticale. Șasiul a fost, probabil, principalul avantaj al tancurilor care erau neremarcabile și, până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, destul de depășite. Dar performanța șasiului a uimit cu adevărat imaginația. În noiembrie 1934, tancul T5, care era un prototip al M1, a finalizat în siguranță un test de rulare de la Arsenalul Rock Island la Washington, cu o lungime totală de 1.450 de kilometri. În timpul alergării, viteza medie a rezervorului a fost de 48 km/h. Pornind de la Arsenalul Rock Island pe 14 noiembrie, echipajul tancului s-a trezit la Washington în decurs de 3 zile, doborând astfel toate recordurile de viteză pentru vehiculele pe șenile. Ulterior, acest design de șasiu a fost folosit pe toate tancurile de fabricație americană până în 1945.

Tanc ușor M2A4

Luptele, care au început în Europa la 1 septembrie 1939, au demonstrat rapid generalilor americani inutilitatea armelor exclusiv mitralierelor, ceea ce i-a forțat să accelereze munca de proiectare pentru a crea un nou rezervor ușor echipat arme de artilerie. Așa s-a născut tancul M2A4. Primele tancuri ușoare de acest tip au ieșit de pe linia de asamblare a fabricii americane de mașini și turnătorie în mai 1940. Producția acestor vehicule de luptă a fost finalizată în martie 1941 un total de 365 de tancuri de acest tip; Alte 10 tancuri au fost produse de Baldwin Locomotive Works în aprilie 1942. M2A4 a combinat caracteristicile atât ale tancurilor americane de dinainte de război (arhaice pentru 1940, de exemplu, au fost 5 trape de inspecție primitive situate de-a lungul perimetrului turelei) și ale tancurilor ușoare ale celui de-al Doilea Război Mondial. Fără a lăsa vreo urmă notabilă în istoria construcției tancurilor, tancul ușor M2A4 a devenit o piatră de hotar foarte importantă în istoria armatei americane. Apariția acestui tanc în rândul trupelor din Statele Unite a coincis cu formarea divizii de tancuri. Pe 15 iulie 1940, în Statele Unite a început formarea diviziilor 1 și 2 de tancuri, care au primit noile tancuri ușoare M2A4.

În același timp, tancurile ușoare M2A4 au fost utilizate inițial în principal în scopuri de antrenament. Aceste vehicule au văzut luptă o singură dată - acest lucru s-a întâmplat la sfârșitul anului 1942 pe insula Guadalcanal în Oceanul Pacific, unde s-au luptat cu japonezii ca parte a 1 batalion de tancuri Corpul Marin. Marea Britanie a primit încă 4 din aceste tancuri în cadrul programului Lend-Lease. Mai mult, la scurt timp după lansarea primelor tancuri M2A4 în Statele Unite, a început proiectarea unei versiuni îmbunătățite a acestui vehicul de luptă. În special, grosimea armurii frontale a turelei și a corpului tancului a crescut, ceea ce a dus la o creștere a greutății vehiculului de luptă la 12 tone. Totodată, pentru a reduce cumva presiunea specifică, au decis să pună leneșul pe pământ. Această decizie Inginerii americani au făcut posibilă creșterea stabilității rezervorului. Pentru o protecție mai fiabilă a motorului, partea din spate a carcasei rezervorului a fost, de asemenea, reproiectată. Primul prototip al noului tanc ușor a fost creat pe baza M2A4 la Arsenalul Rock Island și, deja la 5 iulie 1940, a fost pus în funcțiune sub denumirea „tanc ușor M3”. Primul tancuri seriale American Car and Foundry a produs M3 în martie 1941, imediat după finalizarea rezervorului M2A4.

Rezervor ușor M3

Din punct de vedere structural, tancul ușor M3 „Stuart” și-a repetat predecesorii, încorporând o serie de deficiențe care erau inerente tuturor tancurilor americane din anii 1930. De exemplu, lățimea tancului era limitată de dimensiunile podului plutitor american standard din anii de dinainte de război. Dar carena scurtă și înaltă nu permitea plasarea într-o turelă de tanc sistem de artilerie calibru mai mare de 37 mm. Căile înguste, care au fost împrumutate de la tancuri mai ușoare, au avut ca rezultat o presiune specifică ridicată și o manevrabilitate limitată a vehiculului de luptă pe soluri moi.

Principalele avantaje ale rezervorului ușor M3 au inclus fiabilitatea operațională foarte ridicată, precum și excelenta caracteristici dinamice. La momentul creării sale, armamentul era, de asemenea, destul de puternic, care consta dintr-un tun M6 de 37 mm și cinci mitraliere Browning M1919A4 de 7,62 mm (o mitralieră era coaxială cu tunul, a doua era un tun de curs, două în sponsonurile laterale erau amplasate mitraliere, iar ultima era antiaeriană).

În timpul producției în masă a vehiculului de luptă, au fost aduse în mod constant modificări designului său, în principal de natură tehnologică. Deci, de exemplu, turela cu nituri multifațete de pe primul lot de vehicule a fost înlocuită cu o turelă de formă similară, dar sudată, care a fost apoi înlocuită cu așa-numita turelă „în formă de potcoavă”, ai cărei pereți laterali erau formați din o placă de armură îndoită. Pe tancurile M3 de producție ulterioară, carena a început să fie asamblată prin sudare parțială. Începând din a doua jumătate a anului 1941, un tanc ușor a fost echipat cu un stabilizator de ghidare verticală pentru tunul de 37 mm, ceea ce a sporit foarte mult precizia tragerii cu pistolul în mișcare, dar în realitate acest mecanism destul de complex, care necesita special. antrenamentul din partea echipajului a fost de cele mai multe ori pur și simplu oprit.

Coca tancului ușor M3 Stuart a fost realizată din plăci de blindaj laminate pe un cadru de colțuri și benzi folosind nituire, în timp ce în tancurile ulterioare a fost parțial sudată. Dispunerea rezervorului a fost după cum urmează - cu un motor montat în spate și unități de transmisie montate în față. Echipajul vehiculului de luptă era format din 4 persoane - un șofer și asistentul acestuia (tunner), situate în compartimentul de comandă, precum și un încărcător cu un comandant, care a servit și ca trăgător, amplasat într-o turelă cu dublu tanc.

Întreaga foaie frontală a carcasei cutiei de turelă a fost ocupată de ferestre de vizualizare pentru șofer și asistentul său, aceste ferestre erau complet acoperite de uși blindate care se pliau în sus. În uși au fost instalate triplexuri. Fereastra de vizualizare a șoferului a tancului Stuart a fost conectată la o trapă dreptunghiulară situată în placa frontală superioară a carenei. Capacul acestei trape s-a pliat înainte și în jos, ceea ce a permis echipajului să urce la bordul rezervorului.

În același timp, doar scaunele șoferului tancului și ale asistentului său, care a servit și ca trăgător de la o mitralieră frontală, erau destul de confortabile. Scaunele acestor doi membri ai echipajului aveau spătare reglabile pe înălțime și chiar erau echipate cu centuri de siguranță. Deoarece turela tancului ușor M3 nu avea o podea rotativă, încărcătorul și trăgătorul (alias comandantul) s-au descurcat deloc fără scaune. În timpul campaniei, au fost amplasate pe cutii de obuze cu muniție, ale căror capace erau special echipate cu perne moi, iar în luptă, ambele au servit pistolul în poziție în picioare.

Armamentul principal al tancului era un tun M6 de 37 mm cu o țeavă de calibrul 53,5. Viteza inițială Proiectilul perforator tras din această armă a fost de 884 m/s. La o distanță de 500 de yarzi (457 de metri), un proiectil perforator ar putea pătrunde o armură omogenă de 53 mm grosime, situată la un unghi de 30 față de verticală; la o distanță de 1000 yarzi (914 metri) - 46 mm și la o distanță de 1500 yarzi (1327 metri) - 40 mm. Țintirea verticală a pistolului către țintă a fost efectuată manual folosind un mecanism sectorial instalat în intervalul de la 100 la +200. Ghidarea orizontală brută a fost efectuată și manual, cu volantul situat în apropierea poziției încărcătorului.

Pistolul de 37 mm a fost asociat cu o mitralieră Browning М1919А4 de 7,62 mm. Pe tanc erau un total de 5 mitraliere O altă mitralieră a fost instalată într-un suport cu bilă pe placa frontală superioară a carenei. Asistentul șoferului a tras din el. Încă două Brownings au fost plasate în sponson-urile laterale. Capacitatea de a regla aceste mitraliere în planurile orizontale și verticale a fost foarte limitată, de fapt, ghidarea a fost efectuată prin rotirea corpului tancului. Aceste mitraliere au fost trase în sponson de către șoferul tancului (sau membrul echipajului care i-a luat locul) folosind cabluri într-o teacă Bowden. A cincea mitralieră de 7,62 mm era antiaeriană și era destinată să tragă în ținte aeriene, a fost instalată pe partea laterală a turelei, imediat în spatele cupolei comandantului.

Trenul de rulare al tancului ușor M3 Stuart (pe fiecare parte) includea 4 roți de drum unice acoperite cu cauciuc, care erau blocate în perechi în două boghiuri de echilibrare, care erau suspendate pe două arcuri tampon verticale; 3 role de sprijin cauciucate; o roata de ghidare necauciucata, care era si suspendata pe un arc tampon si echipata cu un mecanism de tensionare tip surub.

Tancul ușor M3 Stuart a primit botezul focului Africa de Nordși nu sub steagul american, ci sub steagul englez. Înfrângerea trupelor britanice de pe continent și pierderea a aproape 2/3 din tancurile lor i-au forțat pe britanici să apeleze la aliatul lor de peste mări pentru ajutor. Britanicii nu au putut compensa rapid pierderile suferite în tancuri prin propria lor producție. Marea Britanie a primit primii Stuart în iulie 1941, ei au intrat în serviciul al 8-lea husari regali irlandezi. Până în luna noiembrie a aceluiași an, toate cele 3 regimente ale 4-a erau deja înarmate cu vehicule americane. brigada de tancuri.

La 18 noiembrie 1941, la 8 kilometri de Gabr-Saleh, Regimentul 8 Tancuri Germani și Regimentul 5 Regal Tancuri din această brigadă s-au întâlnit cu Regimentul 5 German Tancuri. Ca urmare a desfăşurării bătălie cu tancuri britanicii au pierdut 11, germanii 7 tancuri (conform altor surse, rezultatul pentru britanici a fost mai rău, 23 la 8). În decembrie 1941, brigada a fost retrasă în spate, ceea ce a făcut posibilă rezumarea unora dintre rezultatele utilizării tancurilor ușoare americane în condiții de luptă. S-a dovedit că pe parcursul a două luni de intense operațiuni de luptă în deșert, din 166 de „Stuarts” ai Brigăzii 4 Tancuri, doar 12 vehicule au eșuat din motive tehnice. Britanicii, care au suferit constant cu tancurile lor foarte capricioase, au fost încântați de Stuart.

A treia după armatele americane și britanice în numărul de tancuri Stuart a fost Armata Roșie, care, în cadrul programului Lend-Lease, a primit 1232 de tancuri ușoare ale modificărilor M3 și M3A1: 972 de tancuri în 1942 și 255 în 1943. În țara noastră, aceste tancuri au fost numite M3 „ușoare” sau pur și simplu M3l. În același timp, vehiculul nu s-a bucurat niciodată de mult succes în rândul tancurilor sovietice. În ciuda caracteristicilor sale dinamice excelente, rezervorul s-a remarcat prin dimensiunile mari, care au îngreunat camuflajul. În plus, rezervorul a funcționat cu combustibil cu octan mare, care era rar în Uniunea Sovietică. Trebuia să fie umplut cu benzină de aviație cu cifră octanică de cel puțin 92, sau, în caz de urgență, cu altă benzină, dar cu cifră octanică de cel puțin 82. În plus față de toate cele de mai sus, rezervorul necesita atenție și atenție. regulat întreţinere, care nu era în tradițiile inginerilor tehnici adjuncți sovietici.

Principalele modificări ale rezervorului:

M3. Prima modificare a rezervorului, o versiune cu cocă și turelă nituite. În timpul producției de masă, turela rezervorului a fost sudată, iar forma sa a fost schimbată - de la multifațetă la formă de potcoavă. Tancurile de producție târzie s-au remarcat prin prezența unei carene parțial sudate. Unele dintre tancuri s-au distins prin prezența unui stabilizator de țintire a pistolului în plan vertical, precum și a unui motor diesel Guiberson T-1020-4 cu o putere de 220 CP în loc de un motor pe benzină cu o putere de 250 CP. Au fost produse în total 5.811 tancuri M3.

MZA1. Versiunea diferă prin aceea că au fost eliminate cupola comandantului tancului, precum și mitralierele situate în sponoanele laterale. Caroseria, șasiul și centrala nu au suferit modificări. Au fost fabricate în total 4.621 de tancuri de acest tip, dintre care 211 au fost echipate cu un motor diesel Guiberson T-1020-4.

M3A3. Versiunea a prezentat o carcasă complet sudată, care a primit o nouă formă cu porți teșite. Turnul a dobândit o nișă dezvoltată la pupa în care a fost instalată o stație de radio. Armamentul, șasiul și centrala electrică sunt aceleași cu cele ale tancului MZA1. Au fost produse în total 3.593 de tancuri de acest tip (inclusiv producția suplimentară).

M5. Versiunea prezenta o nouă centrală, care consta din două motoare Cadillac Seria 42 V8 cu 8 cilindri cu carburator, cu o putere totală de 220 CP, precum și prezența unei cutii de viteze automate Cadillac Hydra-Matic. De asemenea, prezenta o nouă carenă complet sudată, cu o grosime maximă a blindajului frontal de 63 mm. Turela și șasiul tancului au rămas aceleași ca și M3A1. Au fost fabricate în total 2.076 de tancuri de acest tip.

M5A1. versiunea tancului M5 cu turelă de la M3A3. În plus, a fost introdus un capac blindat pentru instalarea unei mitraliere antiaeriene, a apărut o cutie de echipamente în spatele turelei, iar roțile de drum au fost ștampilate. Au fost produse în total 7.585 de tancuri de acest tip (inclusiv producția suplimentară).

Evaluarea rezervorului M3

Evaluările scăzute ale calităților de luptă ale lui Stuart s-au datorat în mare parte utilizării sale necorespunzătoare. Al Doilea Război Mondial a demonstrat nepotrivirea tuturor tancurilor ușoare din acea perioadă pentru luptă chiar și cu vehicule inamice medii. Deja în 1942, tunul de 37 mm al tancului M3 s-a dovedit a fi aproape neputincios împotriva blindajului frontal crescut al noilor modificări ale tancurilor germane. PzKpfw IIIși PzKpfw IV. Acest lucru a forțat utilizarea „Stuarts” în timpul atacurilor de flanc și din ambuscade, deoarece armura laterală mai slabă a „trei” și „patru” putea fi încă pătrunsă de tunul tancului M3 la distanțe scurte. Tancul ușor M3 Stuart a putut să pătrundă doar în armura laterală și din spate a Tigrilor și Panterelor care au apărut mai târziu, la distanță. Calibru mic al armei a limitat, de asemenea, capacitățile vehiculului de luptă de a sprijini obuzele de fragmentare pentru tunul de 37 mm, chiar și împotriva fortificațiilor inamice; Din acest motiv, în teatrul de operațiuni din Pacific, unitățile militare americane au transformat Stuart-urile în tancuri cu aruncătoare de flăcări.

Armura, care inițial trebuia să fie exclusiv antiglonț, a provocat, de asemenea, critici. Armura tancului a oferit o protecție completă pentru echipaj împotriva focului. mitraliere grele, la unele distanțe - tunuri de 20 mm. Numai în proiecția frontală a existat posibilitatea respingerii unui obuz de la un tun german de 37 mm sau de puști antitanc japoneze grele. De la focuri de armă mai mult calibre mari ea nu s-a apărat deloc. Potrivit martorilor oculari, dacă tancul a fost lovit de un obuz Tiger de 88 mm, M3 Stuart a fost literalmente rupt în bucăți. Situația a fost agravată de dimensiunile relativ mari ale tancului ușor, ceea ce a făcut din acesta o țintă convenabilă pe câmpul de luptă și a îngreunat camuflarea la sol.

Mult mai bun mobil, manevrabil, rapid și fiabil, Stuart a fost adaptat rolului de tanc de recunoaștere. Dar viteza mare a avut și prețul ei - consumul mare de benzină de către un motor de avion. Înainte de apariția unor rezervoare de combustibil suplimentare pe M3, intervalul de autostradă nu depășea 113 kilometri. Situația a fost puțin mai bună cu motoarele diesel, dar aceste opțiuni nu au fost aproape niciodată folosite în armata americană.

Caracteristici de performanță M3 Stuart:

Dimensiuni totale: lungime - 4,43 m, latime - 2,47 m, inaltime - 2,64 m.
Greutate de luptă - 12,68 tone.
Rezervări: față carenă - 16-44 mm, față turelă - 38 mm, laterale și spate ale carenei și turelă - 25 mm, acoperiș - 13 mm, fund - 10-13 mm.
Armamentul este un tun M6 de 37 mm și mitraliere M1919A4 de 5x7,62 mm.
Muniție - 103 obuze și 8270 cartușe.
Centrala este un motor radial pe benzină de aviație cu 7 cilindri „Continental” W-670-9A, cu o putere de 250 CP.
Viteza maxima (pe autostrada) - 58 km/h.
Raza de croazieră (pe autostradă) - 113 km.
Echipaj - 4 persoane.

Surse de informare:
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
Materiale open source

Acest rezervor a fost scos din magazinul de jocuri și a primit statutul promoțional. Dar în în acest moment eliberat tuturor jucătorilor care s-au înregistrat recent în joc. Adică va fi distribuit exclusiv pentru anumite promoții. El este un prototip al unui reprezentant la care a fost importat în URSS în cadrul unui program special de sprijin și la care a participat adevărată bătălie. Folosit în principal împotriva infanteriei.

Produceți M3 light World of Tanks

Puțini oameni pot fi surprinși de profitabilitatea echipamentelor de nivel scăzut, dar informațiile vor fi totuși utile pentru mulți. Cu acest reprezentant puteți câștiga credite: fără un cont premium, de la 10.000 la 13.000 de argint, și cu un cont premium, de la 15.000 la . Contabilitatea se realizează cu accent pe faptul că jucătorul are o stăpânire excelentă asupra acestui monstru de luptă.

Informații generale.

Pentru M3, lumea ușoară a tancurilor a devenit o adevărată arenă de supraviețuire. Acest reprezentant are multe dezavantaje în comparație cu modele similare. Acest vehicul de luptă are o putere de luptă slabă și o armură slabă, dar are viteză și dinamică excelente. Puterea de luptă oferă un pistol de 37 mm cu penetrare de 48 mm și daune de 40 CP. Rate de penetrare destul de bune, dar cu daune destul de mici. Rata de foc ajunge la 24 de cartușe pe minut.

Rezervorul ușor M3 atinge 61 km/h, care este viteza maximă, iar rezerva pentru marșarier este de 20 km/h. Vederea ajunge la 280 de metri. Puterea motorului este de 268 CP, iar rezervorul cântărește 12,5 tone.

Armura tancului este:

• Corp: frunte - 38 mm, laterale - 25 mm, buzunar - 25 mm.
• Turelă: față - 38 mm, lateral - 25 mm, spate a turelei - 25 mm.

• Toolbox - crește viteza de reparare a modulelor;
• Căptușeală anti-fragmentare - vă permite să reparați rapid modulele;
• Ventilație îmbunătățită - îmbunătățește abilitățile echipajului.

• trusa de reparatii;
• extinctor;
• trusa de prim ajutor

Echipajul.

Echipaj - element important unitate de luptă, un echipaj bine pregătit este cheia unei lupte de succes.

• Comandant: bec, reparatie, fraternitate militara, camuflaj;
• Sofer: reparatii, buna mers, fraternitate, camuflaj;
• Gunner: reparație, viraj lină turnuri, frăție militară, camuflaj;
• Operator radio: reparatie, inventator, bb, camuflaj.

Puncte slabe.

În jocul World of Tanks, bătăliile la nivel de cutie cu nisip nu se disting prin unitatea specială și utilizarea tactică, fapt este că în astfel de bătălii este foarte ușor să distrugi tancurile din cauza armurii lor slabe. Prin urmare, studiul puncte slabe acest nivel este mai degrabă cunoștințe teoretice mai degrabă decât practică.

Ghid video M3 light World of Tanks

Proiecția frontală este destul de greu de pătruns cu mitraliere de calibru mic și foarte bine cu pistoale serioase. Dar pentru a provoca daune mitralierelor de calibru mic, este necesar să se tragă o serie de focuri pe o zonă dreptunghiulară. Adăpostește fereastra de vizualizare a șoferului. O lovitură norocoasă îl va trage. De asemenea, merită să trageți în partea de jos a rezervorului, nu veți putea provoca multe daune critice, dar penetrarea va fi garantată. În plus, merită să acordați atenție trapei mari de observare de pe turelă, care iese foarte mult în evidență și este garantat să treacă daune, cu atât este mai probabil să provoace o contuzie pe comandantul echipajului.

Proiecția laterală are o dimensiune uriașă și pătrunde perfect în orice zonă cu absolut orice calibru de pistol. Prioritatea pentru bombardare ar trebui să fie turnul. Conține un depozit de muniție, o lovitură reușită explodează toată muniția. De asemenea, prin împușcarea în zona centrală a corpului, există o probabilitate mare de a provoca comoție cerebrală operatorului radio.

De asemenea, proiecția pupa pătrunde perfect în orice zonă. Se recomandă tragerea în partea de jos, care poate provoca un incendiu, și la turelă, care poate provoca o explozie a raftului de muniție și, ulterior, distrugerea rezervorului.

Tactici de luptă World of Tanks.

Nu există tactici speciale de luptă pentru acest monstru de oțel;

Lumina M3 nu este potrivită pentru străpungerea flancurilor, în principal trebuie să sprijine aliații. Cea mai bună opțiune va alege o poziție avantajoasă pe hartă, deoarece, având dimensiuni uriașe, devine o prioritate pentru atac.

la Favorite la Favorite din Favorite 0

Un alt articol interesant al respectatului Yuri Pasholok.

URSS a devenit a doua țară după Marea Britanie unde Statele Unite au început să furnizeze vehicule blindate în cadrul programului Lend-Lease. Printre aceste livrări au fost și tancuri ușoare M3. Conform datelor americane, 1.336 de tancuri de acest tip au fost trimise în URSS, ceea ce a reprezentat aproape un sfert din producția totală a tancului ușor M3. 440 din numărul total de tancuri trimise (inclusiv tancul ușor M3A1) s-au pierdut în timpul transportului de către convoai.

În literatura rusă, vehiculele M3 sunt adesea descrise ca fiind ușor blindate și slab înarmate. Astfel de caracteristici par surprinzătoare - mai ales dacă comparați M3 cu tancul ușor sovietic T-70 produs în același timp. Pentru a clarifica adevărata stare de lucruri cu evaluarea tancului american în Uniunea Sovietică în timpul Marelui Războiul Patriotic, să trecem la documentele de arhivă.

Livrări la intervale

Așa cum este cazul cu tancuri britanice, din vara anului 1941, informatii despre tipuri si specificatii tehnice Tancurile americane de la Direcția principală blindată a Armatei Roșii (GABTU KA) erau fragmentare și depășite. Cel puțin o aparență de date fiabile a apărut în septembrie, iar în cazul informațiilor despre Light Tank M3, s-a dovedit a fi o poveste destul de comică. Cert este că datele de pe acest vehicul combinau în mod inexplicabil Light Tank M3 și Light Tank T9 (viitorul rezervor aeropurtat M22). Greutatea sa de luptă a fost estimată la 7 sau 10 tone, grosimea armurii era de 30 mm, echipajul trebuia să fie format din 3-4 persoane. Viteza maximă a acestui tanc „combinat” a fost de 80 km/h, iar armamentul includea un tun de 37 mm și trei mitraliere.

În același timp, tancul ușor M2A4 era considerat principalul tanc ușor american din URSS la acea vreme, deși în realitate eliberare în masă producția acestei mașini a încetat în martie 1941. Această presupunere a condus la confuzie, care a devenit cauza unei erori istorice, care a fost ulterior citată de mulți istorici de armuri. Dar vom reveni la el puțin mai târziu.

Caracteristicile reale ale tancului ușor M3 au fost obținute în Uniunea Sovietică abia pe 13 noiembrie 1941. Le-am exprimat comisarului adjunct al Poporului comerţ exterior A.D. Krutikov Colonelul Faymonville (Philip R. Faymonville), angajat al Ambasadei SUA la Moscova. Faymonoville, de altfel, a jucat un rol important în istoria aprovizionării cu vehicule blindate americane către URSS, a crescut ulterior la gradul de general de brigadă.

Conform documentelor, la 9 octombrie 1941 s-a ajuns la un acord ca Uniunea Sovietică să achiziționeze 94 de tancuri ușoare M3, precum și muniție și piese de schimb. Pentru fiecare 3 tancuri a existat un set complet de unități de rezervă, pentru fiecare 20 de tancuri a fost 1 pistol de rezervă, o mitralieră și un set de instrumente optice. O lună mai târziu, a început să se discute problema specialiștilor militari americani care trebuiau să asigure funcționarea tancurilor aprovizionate. Acest lucru a fost, de asemenea, benefic pentru Statele Unite, deoarece unul dintre rezultatele activităților unor astfel de specialiști a fost informațiile care au fost folosite în îmbunătățirea ulterioară a tancurilor.

Unul dintre documentele care a servit drept sursă a mitului despre furnizarea tancului ușor M2A4 către URSS

Tancurile au început să fie trimise de-a lungul rutei nordice, de-a lungul căreia vehiculele americane mergeau împreună cu cele britanice. Primul astfel de convoi a fost PQ-6, format din opt transporturi. Pe 8 decembrie 1941 a părăsit Islanda, iar pe 20 a ajuns la Arhangelsk fără pierderi. La bordul transporturilor acestui convoi se aflau 31 de tancuri ușoare M3. Cu aceste mașini se leagă incidentul istoric menționat mai sus. Cert este că unele documente indică sosirea a 31 de tancuri ușoare... M2A4. Acest lucru a dat naștere unui zvon că se presupune că astfel de tancuri au fost furnizate URSS.

De fapt, chiar și americanii resping această teorie, iar o analiză a numerelor de serie ale vehiculelor primite de batalionul 176 separat de tancuri sugerează că aceasta este o greșeală de tipar. O confirmare suplimentară că acesta nu este un M2A4 este o plângere din 12 ianuarie 1942. Potrivit acestuia, 31 de tancuri ușoare M3 au ajuns în Arkhangelsk cu ulei de vară și densitate redusă a electroliților. Acesta a fost însă sfârșitul listei de plângeri.

Trebuie spus că la început proviziile de tancuri ușoare americane au fost mai mult decât modeste. În martie, au sosit doar 26 de vehicule, în 13 aprilie, alte tancuri care soseau în convoaiele din nord au fost trimise la Gorkovsky centru de instruire. Situația a început să se îmbunătățească în mai, când 201 tancuri au sosit deodată în convoiul PQ-15. În iunie, alte 147 de tancuri au sosit în convoiul PQ-16. O lovitură gravă pentru provizii a fost înfrângerea convoiului PQ-17, ale cărui nave supraviețuitoare au fost capabile să livreze doar 39 de tancuri la destinație. Ca urmare, aprovizionarea cu tancuri a fost organizată de-a lungul rutei de sud, prin Baku.

Începând cu 1 septembrie 1942, 504 tancuri au fost livrate URSS de către convoaiele arctice, iar alte 104 vehicule au ajuns prin Iran. Vehiculele care soseau de acolo au fost trimise la școala de tancuri din Baku. 57 de tancuri au sosit în septembrie, 15 în octombrie, 130 în noiembrie, în total, în 1942 Uniunea Sovietică Au sosit 977 de tancuri ușoare americane, 298 dintre ele pe ruta de sud. Ultimele livrări au inclus Light Tank M3A1, dar din moment ce nu au fost separate de masa totală din documente, este imposibil să se determine numărul exact de vehicule de fiecare tip care au sosit.

Tanc ușor M3 în timpul testării, mai 1942

Tancurile care au ajuns în Uniunea Sovietică aparțineau aproape tuturor seriilor de producție, cu excepția vehiculelor cu turnulețe nituite D37182. În URSS au venit și tancuri echipate cu turele Light Tank M3A1, adică cu stabilizatoare de tun, dar fără turelă și motor electric pentru mecanismul de rotație. Armata britanică a numit aceste vehicule Stuart Hybrid, dar în URSS pur și simplu nu au fost evidențiate din fluxul general. Livrările au început în august 1942 și au sosit un număr destul de mare de astfel de tancuri (cel puțin 40 de unități). Acest lucru a fost determinat de un defect: adevărul este că tancurile acestei modificări au sosit fără periscopul comandantului în acoperișul turelei, în loc de care era o gaură deschisă. Nu au început să-și dea seama de ce nu existau periscoape, ci pur și simplu au sigilat găurile cu metal.

Lider ușor

În ciuda faptului că primul tanc ușor M3, care în corespondența sovietică a fost numit „M-3 light” sau M3l, a sosit în decembrie 1941, nu s-a grăbit să le testeze. Acest lucru s-a datorat, printre altele, faptului că Institutul de Cercetare a Vehiculelor Blindate (NIIBT Polygon) a fost parțial evacuat la Kazan, iar organizarea muncii într-o nouă locație a durat. Testele au început abia în mai 1942, când institutul de cercetare a primit unul dintre tancuri cu turelă D38976.

NIIBT a luat foarte în serios testarea tancului ușor american. Pe lângă programul obișnuit, au fost efectuate teste comparative cu Tankul Mediu M3, Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E, Pz.Kpfw.III Ausf.H și Valentine VII. Separat, tancurile au fost testate pentru manevrabilitate pe teren mlăștinos, unde li s-au alăturat T-60 și T-70. Testele pe mare au fost completate de un studiu al armamentului tancului, care includea tragerea cu tunul său de 37 mm asupra vehiculelor capturate. În concluzie, s-a realizat un studiu privind proiectarea carenei tancului, precum și materialele din care a fost realizat.

Tanc ușor M3 din față. Se vede clar că mașinii îi lipsesc unele piese, inclusiv farurile

În primul rând, rezervorul a mers pe o fugă, a cărui lungime trebuia să fie de 1000 de kilometri, dintre care 300 pe autostradă, 500 pe drumuri de țară și 200 în teren. În realitate, de la 1 mai până pe 13 mai, mașina a parcurs 420 de kilometri (225 pe autostradă, 132 pe drumuri de țară și 63 în teren). Acest lucru s-a dovedit a fi suficient pentru a evalua performanța de conducere a tancului ușor american.

Apoi s-au hotărât viteza maxima M3l, care a însumat 58 km/h într-un caz, și 59,2 km/h în altul. S-a dovedit a fi la egalitate cu Light Tank M2A4. Vehiculul american s-a dovedit a fi cel mai rapid dintre toate tancurile testate cu el. Viteza medie a rezervorului pe autostradă a fost de 37,5 km/h, pe drum de țară 22,1 km/h, iar în teren 17,3 km/h. În același timp, M3l consuma mult combustibil, mai ales pentru un rezervor ușor. Pe autostradă s-au consumat 135,5 litri la 100 km, pe drumul de țară - 198, iar off-road - până la 347! Având în vedere că volumul rezervorului de combustibil era de numai 200 de litri, existau motive serioase de gândire. Rezervorul, de altfel, consuma benzină cu un nivel mai mare decât cel al combustibilului pt mașini sovietice, cifra octanica.

Tanc ușor M3 în stânga. Judecând după absența unei antene, acest rezervor nu are nici un post de radio.

Senile de cauciuc-metal dezvoltate de Harry Knox au prezentat o surpriză foarte neplăcută în timpul testării. Faptul este că suprafața de susținere a șinelor era netedă, fără nicio urmă de urechi. Pe soluri argiloase și, mai ales, pe pante, designul pistei a jucat o glumă crudă pe tanc. Din cauza tracțiunii insuficiente, M3l nu a putut depăși înclinația de 25 de grade. În același timp, era evident că puterea motorului era suficientă cu o marjă mare.

O altă problemă pentru tancul american a fost depășirea unei pante de 25 de grade. În timpul trecerii sale, omida s-a prăbușit, motiv pentru care a fost și în proiectarea pistei. S-a observat și supraîncălzirea motorului, care a avut consecințe foarte interesante. După un marș de 40 de minute, motorul, al cărui contact era oprit, a continuat să funcționeze. Faptul că comenzile rezervorului s-au dovedit a fi ușoare, iar vederea de pe scaunul șoferului era foarte bună, a îndulcit pastila.

În vederea din spate puteți vedea că singurul instrument de întărire pe rezervor este o lopată. Toate acestea nu sunt rezultatul „privatizării” locale, ci incompletitudinea inițială a ofertei, care a devenit motivul procedurilor dintre GABTU și americani.

Următoarea etapă a fost un test comparativ efectuat în iulie 1942. În timpul acestuia, M3l a accelerat și mai repede - până la 60 km/h. Consum mediu combustibilul pe autostradă, drum de țară și off-road a fost de această dată de 136, 176 și, respectiv, 246 de litri. Acest lucru sugerează că probabil au existat unele probleme în prima etapă. Cu toate acestea, raza off-road era încă mai mică de 100 km. Nu este surprinzător că britanicii au cerut în 1942 tancuri suplimentare pentru Stuart. Pentru a fi corect, observăm că Pz.Kpfw.III Ausf.H în teste a arătat un consum de combustibil de 215, 280 și, respectiv, 335 de litri, iar autonomia sa off-road a fost de doar 95 de kilometri, ceea ce corespundea datelor pașapoartelor.

Teste de ridicare. Din cauza aderenței slabe a pistelor la sol, nu a fost posibilă urcarea imediată a pantei

Teste în conditii de vara a aratat ca tancul usor american inca are aceleasi probleme la urcari. Nici măcar instalarea pintenilor nu a ajutat, după care mașina a început să sape în pământ în loc să alunece. Cu toate acestea, caracteristicile de ridicare ale celorlalte tancuri nu au fost deosebit de bune. La urcușuri mai abrupte de 40 de grade, M3l a experimentat o tracțiune insuficientă cu solul.

La deplasarea printr-un vad de 1,4 metri adâncime, tancul a putut ajunge la țărm doar la a doua încercare și din nou din cauza tracțiunii insuficiente cu solul. Între timp, rezervorul mediu M3 a blocat complet când a încercat să iasă din apă și a trebuit să fie scos cu un tractor. Același lucru s-a întâmplat și cu Valentin al VII-lea. Dar Pz.Kpfw.III Ausf.H nu a putut face nici măcar acest lucru, deoarece compartimentul său motor a fost inundat cu apă în timp ce trecea pe lângă un vad de 1,3 metri adâncime, iar rezervorul a parcurs doar 30 de metri. Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E a fost puțin mai norocos, acoperind 35 de metri.

Rezultatul testelor de mișcare cu o rolă. Judecând după raportul din față, au coborât ușor - mașina s-ar fi putut răsturna

Un program separat a inclus teste privind mișcarea în zonele mlăștinoase. Pentru ei s-a ales o porțiune de 100 de metri lungime, circulabilă de o persoană, dificilă pentru un cal și impracticabilă pentru vehiculele pe roți. Tancul ușor american a depășit-o în ambele direcții, blocându-se în propria sa urme. Tancul mediu M3 a rămas blocat după ce a parcurs 30 de metri; Pz.Kpfw.III Ausf.H a parcurs 50 de metri și s-a blocat și el. Pentru Valentine VII și Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E mlaștina nu a fost o problemă și ei au trecut printr-o mlaștină proaspătă.

Ulterior, a fost efectuată o a doua etapă, în care au fost folosite tancuri ușoare T-60 și T-70 în locul Pz.Kpfw.III Ausf.H și Valentine VII. Rezultatele au fost aceleași. M3l ​​a fost din nou lider. În ceea ce privește „începătorii”, ei, în principiu, au depășit mlaștina, dar iarba s-a înfundat în trenul de rulare, motiv pentru care T-70 a rămas blocat în timpul uneia dintre încercări.

Rezervorul încearcă să iasă din apă, a reușit la a doua încercare. Acordați atenție parbrizului șoferului. Acest dispozitiv a fost foarte util, mai ales când conduceți pe noroi și iarna

Testul final a fost filmarea. În timpul cursului lor, s-a dovedit că tunul sovietic de 45 mm, precum și tunul britanic de 2 lire (40 mm), nu pot pătrunde plăci groase de 50 mm cu obuze perforatoare. Cât despre 37 mm arme americane M5, apoi de la o distanță de 100 de metri a pătruns destul de ușor atât placa frontală de 50 mm a StuG III Ausf.B, cât și fața de 50 mm (25+25 mm) a Pz.Kpfw.38(t) Ausf. .E. Puterea pistolului a fost suficientă pentru a lupta cu succes cu toate tancurile inamice produse în 1941.

Studiul designului și compozitia chimica Corpul tancului american nu i-a impresionat pe inginerii sovietici. Corpul avea un număr mare de îmbinări nituite, iar din cauza greutății specifice ridicate a aditivilor rari de nichel și molibden, oțelul din care era fabricat rezervorul nu a atras interesul.

Rapid, dar mare. Și arde bine

Tancurile ușoare americane au fost folosite pentru prima dată de Armata Roșie în mai 1942, în timpul operațiunii Harkov. Ulterior, M3l a început să se răspândească în alte sectoare ale frontului și au început cu adevărat să fie folosite în masă spre sfârșitul lunii iulie 1942, când saturația acestor mașini era mare. Subiectul utilizării M3l în Armata Roșie este în sine destul de extins, așa că în acest articol ne vom concentra asupra problemelor de operare și evaluare a vehiculului în armată.

Un rezervor se plimbă printr-o zonă mlăștinoasă

Când negocierile privind furnizarea tancului ușor M3 erau încă în curs în noiembrie 1941, în URSS a fost comparat cu T-50. Tanc sovietic superior celui american ca rază de acțiune și armură, dar în același timp era puțin mai greu și mai lent. Potrivit ziarelor, costul tancului american a fost de 42.787 de dolari SUA, sau 226.771 de ruble la cursul de schimb din 1940. Potrivit acestor documente, T-50 a costat doar 150 de mii de ruble, dar trebuie luat în considerare faptul că producția sa nu fusese încă lansată, iar în iunie 1941 era evaluat la aproape 2 ori mai scump. Ca urmare, T-70 a devenit un analog al lui M3l, care până în primăvara anului 1943 a costat puțin mai puțin de 64 de mii de ruble. Adevărat, T-70 a fost inferior mașinii americane în aproape toate privințele, iar GABTU KA nu a fost foarte mulțumit de acest tanc cu o singură turelă.

Primele recenzii de la unitățile care stăpânesc M3l au început să sosească în martie 1942. Dintre defectele detectate, cele mai grave au fost problemele cu motorul. Pentru început, din cauza reglajului slab, limitatorul de turație a motorului nu a funcționat. Ceea ce era mai grav a fost că, atunci când eșapamentul se întorcea, furtunurile luau deseori foc. Acest defect a fost pus pe seama lipsei plasei de protecție împotriva incendiilor. Au fost probleme la cuplarea primei trepte.

În plus, s-au găsit crăpături pe turela unui tanc, iar balamalele trapei de la două au fost smulse. Problemele apărute au fost rezolvate cu ajutorul specialiștilor americani. Instrucțiunile de utilizare au fost traduse de către Amtorg. Apropo, s-a dovedit a fi mai complet decât cel american și a fost diferit în structură. În același timp, a fost sporit controlul asupra configurației rezervoarelor de intrare. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru posturile de radio, care pur și simplu nu au fost găsite pe unele dintre tancuri. Problema pieselor de schimb a fost destul de acută și a existat o corespondență extinsă în această chestiune.

Tancul cu turelă D38976 a participat la a doua cursă prin mlaștină

Rezultatele testelor, care au scos la iveală un consum mare de combustibil rar, nu au trecut neobservate. Pe 23 mai, a venit o cerere de la GABTU pentru furnizarea de rezervoare cu motoare diesel Guiberson T-1020-4. Judecând după informațiile din surse americane, tancurile cu motoare diesel nu au fost niciodată livrate URSS. În ceea ce privește mașinile cu motoare pe benzină, în locul benzinei americane cu o valoare octanică de 80, s-a propus să se utilizeze benzină B-78 sau benzină B-70 cu aditivul R-9. S-a propus să se rezolve problema neopririi motorului prin reducerea turației la 800-900 rpm timp de 3-5 minute, apoi coborând-o la 400-500 rpm timp de 2-3 minute. La pornirea motorului, benzina nu trebuie lăsată să se toarne în conductele de aspirație, deoarece aceasta ar putea provoca un incendiu. În plus, benzina a corodat furtunurile durite.

Comisarul Poporului pentru Industria Tancurilor, Malyshev, a vorbit destul de dur cu privire la tancurile americane, a căror scrisoare către Stalin era datată 2 mai 1942:

„După ce am făcut cunoştinţă cu cei care au ajuns în Uniune tancuri americane tip M-3 (ușoare) și M-3 (medii), este necesar să se concluzioneze că aceste tancuri au calități scăzute de luptă și vor eșua rapid și vor fi distruse în luptă.

Tancurile americane au următoarele defecte grave:

1. Rezervoarele vor fi incendiate cu ușurință, deoarece motorul pe benzină este ușor accesibil pentru a arunca lichid inflamabil.
2. Senile de cauciuc se vor eșua rapid la conducerea pe pietrui, argilă și sol de piatră pe vreme uscată, iar un rezervor cu astfel de șenile nu se va putea deplasa deloc prin noroi (drumuri de țară sau terenuri virgine) sau se va deplasa foarte prost, la o viteză de 3-5 km/h”.

Practica a arătat că temerile legate de omizi erau în mare parte nefondate. O altă teamă cu privire la condițiile dificile de lucru ale șoferului din cauza amplasării transmisiei în prova nu a fost confirmată. Într-un cuvânt, inițiativa lui Malyshev ca în loc de tancuri să li se ceară americanilor tractoare grele nu a fost susținută. Iar afirmația că mașinile americane sunt cu câțiva ani în urmă față de cele sovietice în dezvoltarea lor ar trebui lăsată pe conștiința lui Malyshev.

Tunul M3l a fost eficient atunci când trăgea asupra oricăror tancuri germane produse în 1941

O evaluare obiectivă a M3l a fost primită de GABTU KA pe 23 iunie 1942. A sosit de la generalul locotenent V.S Tamruchi, care a fost înlăturat din postul de comandant după operațiunea de la Harkov forțe blindate Frontul de Sud-Vest. Potrivit raportului său, tancul ușor american avea o bună manevrabilitate și control. Atacurile lui Malyshev asupra pistei de cauciuc s-au dovedit a fi în mare măsură nefondate, deoarece pe vreme uscată a oferit posibilitatea de a urca o pantă de până la 30 de grade abrupte. În același timp, a făcut mișcarea rezervorului mult mai puțin zgomotoasă. Adevărat, în general, șasiul a fost considerat slab, iar pe vreme umedă șenile de cauciuc au dus la alunecarea și alunecarea în afara cursului.

Armura carenei a făcut posibilă rezistența loviturii de un proiectil de 37 mm la distanțe mari. pistol german. În același timp, rezervorul s-a dovedit a fi prea înalt, ceea ce a făcut din acesta o țintă bună. Coca înaltă și îngustă, combinată cu o cale îngustă, a însemnat că tancul era predispus să se răstoarne la unghiuri de rulare de 20 de grade sau mai mult. Datorita dispozitiei pe verticala a foilor, ricoseturile erau rare. Potrivit lui Tamruchi, rezerva de putere a făcut posibilă instalarea de ecrane suplimentare pe rezervor. A avut și reclamații legate de motor, care în general le repeta pe cele descrise mai sus.

Un alt dezavantaj important a fost prezența în interiorul compartimentului de luptă cantitate mare cauciuc conceput pentru a proteja echipajul de răniri. În practică, chiar acest cauciuc a devenit adesea cauza incendiului, așa că trupele au încercat să-l scoată din tancuri. Armamentul a fost recunoscut ca fiind puternic, dar fezabilitatea plasării mitralierelor în aripi a ridicat îndoieli rezonabile. În plus, atunci când instalați o stație de radio pe un tanc, a fost necesar să scoateți o mitralieră și să o împachetați pentru 48 de obuze.

În concluzie, este de remarcat faptul că acuzațiile de blindaj și armament slab ale lui M3l par nefondate. Nivelul de blindaj al vehiculului american a fost destul de consistent cu alte tancuri ușoare din acea perioadă, iar arma avea cele mai bune caracteristici de penetrare a blindajului în comparație cu armamentul vehiculelor similare. Cu toate acestea, rezervorul avea o serie de alte dezavantaje.

Diagrama de rezervare din raportul privind studiul armurii M3l

În mare măsură, negativitatea care însoțește mașina americană se datorează calendarului livrărilor sale și utilizare în luptă. Până în vara anului 1942, tancuri germane cu armuri groase și arme mai puternice. În comparație cu acestea, aproape toate tancurile ușoare sunt depășite. Doar britanicii au putut să realizeze o modernizare demnă a Valentinei lor, echipând-o turn nouși un pistol de 6 lire (57 mm).

Negativitatea suplimentară față de „american” se datorează și faptului că până în 1943 mai existau o mulțime de aceste tancuri în armată. Mai mult, chiar de la 1 ianuarie 1944, în unități erau 424 de tancuri, adică o treime din tancurile livrate ale familiei Light Tank M3. Până la 1 iunie, 141 de tancuri au fost pierdute, iar vehiculele supraviețuitoare au continuat să fie folosite. În unele unități au luptat până la sfârșitul războiului. Este ușor de imaginat ce rating va primi un tanc dezvoltat în 1941 în 1944.

Surse și literatură:

• TsAMO RF
• Stuart Istoria tancului ușor american, Vol. 1, R.P. Hunnicutt, Presidio Press, 1992