Acasă » Haina de vara » Ce tipuri de avioane militare rusești există? Aviația strategică rusă

Ce tipuri de avioane militare rusești există? Aviația strategică rusă

Acasă Structura Forțelor Armate ale Federației Ruse Militare forțelor aeriene Structura aviației

Aviaţie

Aviația Forțelor Aeriene (AVVS) După scopul și sarcinile sale, se împarte în aviație cu rază lungă de acțiune, transport militar, operațional-tactic și aviație de armată, care include: bombardier, atac, luptător, recunoaștere, transport și aviație specială.

Din punct de vedere organizațional, aviația Forțelor Aeriene este formată din baze aeriene care fac parte din formațiunile Forțelor Aeriene, precum și din alte unități și organizații subordonate direct comandantului șef al Forțelor Aeriene.

Aviație cu distanță lungă (DA) este un mijloc al comandantului suprem al forțelor armate Federația Rusăși este conceput pentru a rezolva sarcini strategice (operațional-strategice) și operaționale în teatrele de operațiuni militare (direcții strategice).

Formațiunile și unitățile DA sunt înarmate cu bombardiere strategice și cu rază lungă de acțiune, avioane cisternă și avioane de recunoaștere. Operând în principal în profunzime strategică, formațiunile și unitățile DA îndeplinesc următoarele sarcini principale: înfrângerea bazelor aeriene (aerodromurile), sistemele de rachete la sol, portavioane și alte nave de suprafață, obiecte din rezervele inamice, facilități militar-industriale, centre administrative și politice, facilități energetice și structuri hidraulice, baze navale și porturi, posturi de comandă asociaţiile forţelor armate şi centre operaționale controlul apărării aeriene în teatrul de operațiuni militare, facilități de comunicații terestre, trupe de debarcare și convoai; minerit din aer. O parte din forțele YES pot fi implicate în conducere recunoaștere aerianăși îndeplinirea sarcinilor speciale.

Aviația pe distanță lungă este o componentă a forțelor nucleare strategice.

Formațiunile și unitățile DA se bazează ținând cont de scopul său operațional-strategic și de sarcinile de la Novgorod în vestul țării până la Anadyr și Ussuriysk în est, de la Tiksi în nord și până la Blagoveșcensk în sudul țării.

Baza flotei de avioane o constituie purtătorul de rachete strategice Tu-160 și Tu-95MS, bombardierele cu rachete cu rază lungă de acțiune Tu-22M3, avioanele cisternă Il-78 și avioanele de recunoaștere Tu-22MR.

Armamentul principal al aeronavei: aviație rachete de croazieră rachete cu rază lungă de acțiune și operațional-tactice în configurații nucleare și convenționale, precum și bombe aeriene de diferite scopuri și calibre.

O demonstrație practică a indicatorilor spațiali ai capacităților de luptă ale comandamentului DA sunt zborurile de patrulare aeriană ale aeronavelor Tu-95MS și Tu-160 în zona insulei Islanda și Marea Norvegiei; pe Polul Nordși în regiunea Insulelor Aleutine; de-a lungul coasta de est America de Sud.

Indiferent de structura organizatorică în care există și va exista aviația cu rază lungă de acțiune, puterea de luptă, caracteristicile aeronavei și armele în serviciu, sarcina principală a aviației cu rază lungă de acțiune la scara forțelor aeriene ar trebui să fie considerată atât nucleară, cât și non- descurajare nucleară adversari probabili. În cazul izbucnirii războiului, DA va îndeplini sarcini de reducere a potențialului militar-economic al inamicului, de a învinge ținte militare importante și de a perturba controlul de stat și militar.

Analiză vederi moderne scopul aeronavei, sarcinile care i-au fost atribuite și condițiile prevăzute pentru implementarea lor arată că, în prezent și în viitor, aviația cu rază lungă de acțiune continuă să fie principala forță de lovitură a Forțelor Aeriene.

Principalele direcții de dezvoltare a aviației cu rază lungă de acțiune:

menținerea și creșterea capacităților operaționale pentru a îndeplini sarcinile atribuite în cadrul forte strategice descurajare și forțe scop general prin modernizarea bombardierelor Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ cu prelungire a duratei de viață;
creând o promițătoare complex de aviație aviație cu rază lungă de acțiune (PAK DA).

Aviația de transport militar (MTA) este un mijloc al comandantului suprem al forțelor armate ale Federației Ruse și este destinat să rezolve sarcini strategice (operațional-strategice), operaționale și operaționale-tactice în teatrele de operațiuni militare (direcții strategice).

Elicopterele de transport militare Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP și Mi-8MTV sunt în serviciu cu forțele și unitățile militare de transport. Principalele sarcini ale formațiunilor și unităților de aviație militară sunt: aterizarea unităților (unităților) Forțelor Aeropurtate din forțele operaționale (operațional-tactice) de asalt aeropurtate; livrarea de arme, muniție și material către trupele care operează în spatele liniilor inamice; asigurarea manevrei formațiunilor și unităților de aviație; transport de trupe, arme, muniție și material; evacuarea răniților și a bolnavilor, participarea la operațiuni de menținere a păcii. Include baze aeriene, unități și unități de forțe speciale.

O parte din forțele BTA pot fi implicate în îndeplinirea sarcinilor speciale.

Principalele direcții de dezvoltare a armatei aviație de transport: menținerea și creșterea capacităților de asigurare a desfășurării Forțelor Armate în diferite teatre de operații, aterizări aeriene, transport aerian de trupe și materiale prin achiziționarea de noi avioane Il-76MD-90A și An-70, Il-112V și modernizare a aeronavelor Il-76 MD și An-124.

Aviaţia operaţional-tactică menite să rezolve sarcini operaționale (operațional-tactice) și tactice în operațiuni (acțiuni de luptă) ale grupărilor de trupe (forțe) în teatrele de operațiuni militare (direcții strategice).

Aviația armată (AA) concepute pentru a rezolva sarcini operațional-tactice și tactice în timpul operațiunilor armatei (operațiuni de luptă).

Bomber Aviation (BA), înarmat cu bombardiere strategice, cu rază lungă și operațional-tactice, este principala armă de lovitură a Forțelor Aeriene și este concepută pentru a distruge grupuri de trupe, aviație, forţelor navale inamicul, distrugerea importantelor sale instalații militare, militaro-industriale, energetice, centre de comunicații, efectuarea de recunoașteri aeriene și minerit din aer, în principal în profunzime strategică și operațională.

Aviația de asalt (AS), înarmat cu avioane de atac, este un mijloc de sprijin aerian pentru trupe (forțe) și este destinat distrugerii trupelor, obiectelor terestre (mare), precum și a aeronavelor inamice (elicoptere) pe aerodromurile de origine (situri), efectuarea de recunoașteri aeriene și mine. minerit din aer în primul rând în prim-plan, în profunzime tactică și operațional-tactică.

Aviația de luptă (IA), înarmat cu avioane de luptă, este conceput pentru a distruge avioanele inamice, elicopterele, rachetele de croazieră și vehiculele aeriene fără pilot în ținte aeriene și terestre (mare).

Aviația de recunoaștere (RzA), înarmat cu avioane de recunoaștere și vehicule aeriene fără pilot aeronave, este destinat efectuării de recunoașteri aeriene a obiectelor, a inamicului, a terenului, a vremii, a radiațiilor aerului și a solului și a condițiilor chimice.

Aviația de transport (TrA), înarmat cu aeronave de transport, este destinat aterizărilor în aer, transportului de trupe, arme, echipamente militare și speciale și alte materiale pe calea aerului, asigurând operațiuni de manevră și luptă ale trupelor (forțelor), precum și îndeplinirea sarcinilor speciale.

În rezolvarea altor sarcini pot fi implicate și formațiuni, unități, subunități de aviație de bombardier, atac, luptă, recunoaștere și transport.

Aviație specială (SPA), înarmat cu avioane și elicoptere, este conceput pentru a îndeplini sarcini speciale. Unitățile și subunitățile aviației speciale sunt subordonate direct sau operațional comandantului formației Forțelor Aeriene și sunt implicate în: întreținerea recunoaștere radarși punerea în aplicare a îndrumărilor aviației pentru obiectivele aeriene și terestre (maritime); instalare de interferențe electronice și perdele de aerosoli; căutarea și salvarea echipajelor de zbor și a pasagerilor; realimentarea aeronavelor în timpul zborului; evacuarea răniților și bolnavilor; asigurarea controlului și comunicațiilor; efectuarea de radiații aeriene, recunoașteri chimice, biologice, inginerești și îndeplinirea altor sarcini.

bombardier strategic supersonic rus Tu-160. Înarmat cu rachete de croazieră capabile să lovească ținte la o distanță de peste cinci mii de kilometri

Ideea de a folosi avioane pe câmpul de luptă a apărut cu mult înainte ca primele avioane proiectate de frații Wright să decoleze. Dezvoltare ulterioară aviaţia militară a fost neobișnuit de rapid și până în ziua de azi avioanele și elicopterele au devenit o armă formidabilă în mâinile comandanților, a doua ca putere numai după forțele de rachete nucleare. Fără dominație pe cer, obținerea victoriei pe pământ este incredibil de dificilă și adesea imposibilă. Aviația este capabilă să detecteze și să distrugă orice țintă de care este greu să te ascunzi de ea și chiar mai greu de apărat.

Ce este aviația militară?

Forțele aeriene moderne includ trupe specialeși servicii, precum și un set destul de complex de mijloace tehnice, variate în scopul propus, care pot fi utilizate pentru a rezolva greva, recunoaștere, transport și alte sarcini.

Partea principală a acestui complex este următoarele tipuri de aviație:

Strategic;
Prima linie;
Sanitar;
Transport.

Unități de aviație suplimentare sunt incluse și în forțele de apărare aeriană, marina și fortele terestre.

Istoria creării aviației militare

Avionul Ilya Muromets al lui Sikorsky este primul bombardier cu patru motoare din lume

Primele avioane pentru o lungă perioadă de timp folosit aproape exclusiv în scopuri de divertisment și sport. Dar deja în 1911, în timpul conflictului armat dintre Italia și Turcia, avioanele au fost folosite în interesele armatei. La început, acestea au fost zboruri de recunoaștere, primul dintre care a avut loc pe 23 octombrie, iar deja pe 1 noiembrie, pilotul italian Gavoti a folosit arme pe ținte terestre, aruncând mai multe grenade de mână obișnuite asupra lor.

Până la începutul Primului Război Mondial, marile puteri au reușit să dobândească flote aeriene. Acestea constau în principal din avioane de recunoaștere. Nu existau deloc luptători și doar Rusia avea bombardiere - acestea erau celebrele aeronave Ilya Muromets. Din păcate, nu a fost niciodată posibil să se stabilească o producție în serie cu drepturi depline a acestor mașini, astfel încât numărul lor total nu a depășit 80 de exemplare. Între timp, Germania a produs sute de bombardiere proprii în a doua jumătate a războiului.

În februarie 1915, pe frontul de vest a apărut primul avion de luptă din lume, creat de pilotul francez Roland Garros. Dispozitivul pe care l-a inventat pentru a trage printr-o elice a fost destul de primitiv, deși a funcționat, cu toate acestea, deja în luna mai a aceluiași an, germanii și-au pus în funcțiune propriile luptători echipate cu un sincronizator cu drepturi depline. Din acest moment, bătăliile aeriene au devenit din ce în ce mai frecvente.

Luptătorul german Fokker Dr.I. Unul dintre aceste avioane a fost folosit cel mai bun as Primul Război Mondial de Manfred von Richthofen

După sfârșitul Primului Război Mondial, aeronavele au continuat să se dezvolte rapid, crescându-și viteza, raza de acțiune și sarcina utilă. În același timp, a apărut așa-numita „Doctrină Douay”, numită după autorul ei, un general italian care credea că victoria în război nu poate fi obținută decât prin bombardamentul aerian, distrugând metodic potențialul industrial și de apărare al inamicului, subminându-i moralul și voința de a rezista.

După cum au arătat evenimentele ulterioare, această teorie nu se justifică întotdeauna, dar aceasta a determinat în mare măsură direcțiile ulterioare de dezvoltare a aviației militare în întreaga lume. Cea mai notabilă încercare de a pune în practică doctrina Douay a fost bombardarea strategică a Germaniei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Drept urmare, aviația militară a avut o contribuție imensă la înfrângerea ulterioară a „Al Treilea Reich”, cu toate acestea, nu a fost încă posibil să se facă fără acțiunile active ale forțelor terestre.

Armatele de bombardiere cu rază lungă au fost considerate principalul instrument de lovitură în perioada postbelică. În acei ani au apărut avioanele cu reacție, ceea ce a schimbat în mare măsură însăși ideea de aviație militară. „Fortărețele zburătoare” uriașe au devenit doar o țintă convenabilă pentru MiG-urile sovietice de mare viteză și bine înarmate.

B-29 - bombardier strategic american din anii 40, primul transportator de arme nucleare

Acest lucru a însemnat că bombardierele trebuiau să devină propulsate cu reacție, ceea ce s-a întâmplat în curând. În acești ani, aeronavele au devenit din ce în ce mai complexe. Dacă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, un singur tehnician de aeronave a fost implicat în întreținerea luptătorului, atunci în anii următori a fost necesar să se atragă o întreagă echipă de specialiști.

În timpul Războiului din Vietnam, avioanele multirol, capabile să lovească ținte terestre, precum și lupte aeriene, au apărut în prim-plan. Acesta a fost americanul F-4 Phantom, care a devenit într-o oarecare măsură o sursă de inspirație pentru designerii sovietici care au dezvoltat MiG-23. În același timp, conflictul din Vietnam a arătat încă o dată că numai bombardamentele, chiar și cele mai intense, nu sunt suficiente pentru victorie: aviație de luptă fără ajutorul forțelor terestre, este capabil să forțeze capitularea doar asupra unui inamic distrus moral, pregătit dinainte pentru înfrângere.

În anii 70-80 ai secolului trecut, avioanele de vânătoare au apărut pe cer a patra generație. Ei diferă de predecesorii lor nu numai prin caracteristicile de zbor, ci și prin compoziția armelor lor. Utilizarea armelor de înaltă precizie a schimbat încă o dată fața războiului aerian: a existat o tranziție de la loviturile aeriene masive la cele „țintite”.

Su-27 (stânga) și F-15 – cei mai buni luptatori 80 ai secolului trecut

Astăzi, direcția principală de dezvoltare a aviației militare a devenit utilizarea intensivă a dronelor, atât de recunoaștere, cât și de atac, precum și crearea de avioane polivalente stealth, precum americanul F-35 sau rusesc Su-57.

Scopul aviației militare

Lista sarcinilor principale care sunt rezolvate cu ajutorul aeronavelor militare și elicopterelor:

Efectuarea tuturor tipurilor de recunoașteri aeriene;
Reglarea focului de artilerie;
Distrugerea țintelor terestre, maritime, aeriene și spațiale, mici și mari, staționare și mobile, zonă și punct;
Exploatarea zonelor;
Protecția spațiului aerian și a forțelor terestre;
Transportul și debarcarea trupelor;
Livrarea diverselor mărfuri și echipamente militare;
Evacuarea răniților și a bolnavilor;
Desfasurarea evenimentelor de campanie;
Inspectarea zonei, detectarea radiatiilor, contaminarii chimice si bacteriologice.

Astfel, aviația militară poate aduce beneficii enorme, desigur, cu condiția să fie folosită corect.

Echipament de aviație militară

În timpul Primului Război Mondial, dirijabilele de atac (Zeppelins) au fost utilizate în mod activ, cu toate acestea, astăzi nu există nimic similar în Forțele Aeriene. Toate echipamentele folosite sunt avioane (avioane) și elicoptere.

Avioane

Lărgimea gamei de sarcini rezolvate cu ajutorul aviației obligă Forțele Aeriene să includă mai multe tipuri diferite de vehicule. Fiecare dintre ele are propriul său scop.

F-111 - bombardier american de primă linie cu aripi cu deschidere variabilă

Avioane de luptă

Acest tip de aviație include:

Luptători. Scopul lor principal este de a distruge aeronavele inamice și de a câștiga superioritate aeriană, locală sau completă. Toate celelalte sarcini sunt secundare. Armament - rachete aer-aer dirijate, tunuri automate;
Bombardiere. Poate fi de primă linie sau strategic. Sunt utilizate în principal pentru atacuri asupra țintelor de la sol. Armament - rachete aer-sol (inclusiv cele nedirijate), bombe cu cădere liberă, planare și ghidate, precum și torpile (pentru aeronave antisubmarine);
Stormtroopers. Folosit în principal pentru sprijinul direct al trupelor pe câmpul de luptă;
Luptători-bombardiere sunt avioane capabile să lovească ținte terestre și să conducă lupte aeriene. Toate luptători moderniîntr-o oarecare măsură sunt.

Bombardierele strategice diferă semnificativ de alte avioane de luptă în sistemul lor de arme, care include rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune.

Avioane de recunoaștere și supraveghere aeriană

În principiu, luptătorii „obișnuiți” sau bombardierele echipate cu echipamentele necesare pot fi folosite pentru rezolvarea sarcinilor de recunoaștere. Un exemplu este MiG-25R. Dar există și echipamente specializate. Acestea sunt, în special, U-2 și SR-71 americane și An-30 sovietic.

Avion de recunoaștere de mare viteză SR-71 Blackbird

În aceeași categorie sunt incluse și aeronavele de detectare a radarului cu rază lungă de acțiune - A-50 rusesc (creat pe baza Il-76), americanul E-3 Sentry. Astfel de mașini sunt capabile să efectueze recunoașteri radio profunde, cu toate acestea, nu sunt ascunse, deoarece sunt o sursă de radiații electromagnetice puternice. Astfel de aeronave de recunoaștere precum Il-20, care sunt implicate în principal în interceptarea radio, se comportă mult mai „modest”.

Avioane de transport

Acest tip de aeronavă este folosit pentru transportul de trupe și echipamente. Unele modele de vehicule care fac parte din aviația de transport sunt adaptate pentru aterizare - atât convenționale, cât și fără parașute, efectuate de la altitudini extrem de joase.

ÎN armata rusă Cele mai utilizate avioane de transport militar sunt Il-76 și An-26. Dacă este necesar să livrați mărfuri cu greutate sau volum semnificativ, pot fi folosite avioane An-124 grele. Dintre aeronavele militare americane cu un scop similar, cele mai cunoscute sunt C-5 Galaxy și C-130 Hercules.

Il-76 este principala aeronavă a aviației de transport militare ruse

Avioane de antrenament

A deveni pilot militar este destul de dificil. Cel mai greu este să dobândești abilități reale care nu pot fi înlocuite cu zboruri virtuale pe un simulator sau un studiu profund al teoriei. Pentru a rezolva această problemă, se folosește aviația de antrenament. Astfel de aeronave pot fi fie mașini specializate, fie variante de avioane de luptă.

De exemplu, Su-27UB, deși este folosit pentru pregătirea piloților, poate fi folosit ca un luptător cu drepturi depline. În același timp, Yak-130 sau britanicul BAE Hawk sunt avioane de antrenament specializate. În unele cazuri, chiar și astfel de modele pot fi folosite ca avioane de atac ușoare pentru a lovi ținte de la sol. Acest lucru se întâmplă de obicei „din cauza sărăciei”, în absența aeronavelor de luptă cu drepturi depline.

Elicoptere

Deși avioanele cu aripi rotative au fost folosite într-o măsură limitată deja în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, după încheierea ostilităților, interesul pentru „elicoptere” a scăzut considerabil. Curând a devenit clar că aceasta a fost o greșeală, iar astăzi elicopterele sunt folosite în armatele celor mai diferite țări pace.

Elicoptere de transport

Avioanele convenționale nu pot decolare și ateriza pe verticală, ceea ce le restrânge oarecum domeniul de aplicare. Elicopterele aveau inițial această proprietate, ceea ce le-a făcut un mijloc foarte atractiv pentru livrarea mărfurilor și transportul persoanelor. Primul „debut” cu drepturi depline al unor astfel de mașini a avut loc în timpul războiului din Coreea. Armata SUA, folosind elicoptere, a evacuat răniții direct de pe câmpul de luptă, a livrat soldaților muniție și echipament și a creat probleme inamicului prin aterizarea unor mici detașamente armate în spatele lor.

V-22 Osprey este unul dintre cele mai neobișnuite exemple de aeronavă

Astăzi, cel mai tipic elicopter de transport din armata rusă este Mi-8. Este folosit și uriașul Mi-26 greu. Armata SUA operează UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook și V-22 Osprey.

Elicoptere de atac

Primul vehicul cu aripă rotativă, creat special pentru a angaja ținte terestre și pentru a oferi sprijin direct de foc propriilor trupe, a apărut în Statele Unite în anii 60. Era un elicopter UH-1 Cobra, dintre care unele modificări sunt încă folosite de armata americană astăzi. Funcțiile acestor mașini se suprapun într-o oarecare măsură cu sarcinile aeronavelor de atac.

În anii '70, elicopterele de atac erau considerate poate cea mai eficientă armă antitanc. Acest lucru a devenit posibil datorită noilor tipuri de rachete de avioane dirijate, cum ar fi americanul TOW și Hellfire, precum și sovietic Phalanx, Attack și Vikhryam. Puțin mai târziu elicoptere de luptă au fost echipate suplimentar cu rachete aer-aer.

Cel mai „brutal” elicopter de luptă din lume - Mi-24 - este capabil nu numai să lovească ținte terestre, ci și să transporte parașutiști.

Cele mai cunoscute vehicule din această clasă sunt Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Elicoptere de recunoaștere

În aviația sovietică și apoi a armatei ruse, sarcinile de recunoaștere erau de obicei atribuite nu unor elicoptere de luptă sau de transport obișnuite, ci specializate. SUA au luat o cale diferită și au dezvoltat OH-58 Kiowa. Echipamentul amplasat la bordul acestui vehicul vă permite să detectați și să recunoașteți cu încredere diverse ținte la distanțe mari. Partea slabă Elicopterul este prost protejat, ceea ce uneori a dus la pierderi.

Din Modele rusești Ka-52 are cele mai avansate echipamente de recunoaștere, ceea ce permite acestui vehicul să fie folosit ca un fel de „tunner”.

UAV

În ultimele decenii, importanța vehiculelor aeriene fără pilot a crescut semnificativ. Dronele fac posibilă efectuarea de recunoașteri și chiar lansarea de atacuri surpriză asupra țintelor, rămânând în același timp invulnerabile. Nu numai că sunt greu de doborât, ci chiar și ușor de detectat.

Este posibil ca dronele să devină o realitate în viitorul apropiat direcție prioritară dezvoltarea aviației. Astfel de vehicule vor fi folosite, în special, ca asistenți pentru cele mai moderne tancuri și a cincea generație de luptători. În timp, acestea pot înlocui complet avioanele de luptă cu echipaj.

UAV rusesc promițător „Okhotnik”

Apărare aeriană

Pentru a rezolva probleme apărare aeriană Pot fi utilizați atât luptători convenționali din prima linie, cât și interceptori specializati. O atenție deosebită a fost acordată unor astfel de avioane în URSS, deoarece bombardierele strategice americane au fost considerate de mult timp amenințarea numărul 1.

Cele mai faimoase avioane de apărare aeriană au fost interceptoarele sovietice MiG-25 și MiG-31. Acestea sunt avioane cu manevrabilitate relativ redusă, dar sunt capabile să accelereze rapid la viteze de peste 3.000 de kilometri pe oră.

Dintre luptătorii americani cu un scop similar, F-14 Tomcat este cel mai faimos. Această aeronavă bazată pe transportatori a fost singurul transportator al rachetelor cu rază lungă de acțiune AIM-54 Phoenix și a fost folosită pentru a proteja grupurile de atacuri de transportatori de atacurile aeriene.

Interceptor MiG-25 la decolare. Profitând de viteza lor record, astfel de aeronave au evitat cu succes zeci de rachete aer-aer trase asupra lor.

În ultimele decenii, tehnologia aviației nu s-a dezvoltat la fel de rapid ca înainte. Luptători precum F-15, F-16, F/A-18 și Su-27 încă domină forțele aeriene din diferite țări, deși aceste mașini au ieșit în aer pentru prima dată în anii 70-80 ai secolului trecut. Desigur, asta nu înseamnă că progresul s-a oprit. Compoziția armelor se schimbă, electronicele de bord sunt actualizate și, cel mai important, sunt revizuite tacticile și strategia de utilizare a aviației, care în viitor ar putea deveni în mare parte fără echipaj. Un lucru este clar - indiferent de componența tehnică a Forțelor Aeriene, avioanele și elicopterele vor rămâne unul dintre cele mai puternice mijloace de a obține victoria în orice conflict militar.

Federația Rusă este o putere aviatică puternică, cu propria sa istorie, a cărei forță aeriană este capabilă să rezolve orice conflicte, amenintatoare tara noastra. Acest lucru a fost demonstrat clar de evenimente ultimele luniîn Siria, unde piloții ruși conduc cu succes luptăîmpotriva armatei ISIS, care reprezintă o amenințare teroristă pentru întreaga lume modernă.

Poveste

Aviația rusă și-a început existența în 1910, dar punctul de plecare oficial a fost 12 august 1912 când generalul-maior M.I. Șișkevici a preluat controlul asupra tuturor unităților din Unitatea Aeronautică a Statului Major, care fusese organizată până atunci.

Fiind o perioadă foarte scurtă de timp, aviația militară Imperiul Rus a devenit una dintre cele mai bune forțe aeriene ale vremii, deși producția de avioane în stat rusesc era la început, iar piloții ruși au fost nevoiți să lupte cu avioane de fabricație străină.

„Ilya Muromets”

În ciuda faptului că stat rusesc cumpărat avioane din alte țări, solul rusesc nu a fost niciodată sărac în oameni talentați. În 1904, profesorul Jukovski a fondat un institut pentru studiul aerodinamicii, iar în 1913, tânărul Sikorsky a proiectat și construit faimosul său bombardier. „Ilya Muromets”și un biplan cu patru motoare „Cavalerul rus”, designerul Grigorovici a dezvoltat diverse modele de hidroavion.

Aviatorii Utochkin și Artseulov erau foarte populari în rândul piloților din acea vreme, iar pilotul militar Pyotr Nesterov i-a uimit pe toată lumea realizând legendara sa „buclă moartă” și a devenit faimos în 1914 prin lovirea unui avion inamic în aer. În același an, piloții ruși au cucerit Arctica pentru prima dată în timpul zborurilor pentru a căuta pionierii dispăruți din nord din expediția lui Sedov.

Forțele aeriene ruse erau reprezentate de aviația armată și navală, fiecare tip având mai multe grupuri de aviație, care includeau echipe aeriene de câte 6-10 avioane fiecare.

Inițial, piloții erau angajați doar în reglarea focului de artilerie și recunoașterea, dar apoi folosind bombe și mitraliere au distrus personalul inamic. Odată cu apariția luptătorilor, bătăliile au început să distrugă avioanele inamice.

1917 Până în toamna lui 1917, aviația rusă era formată din aproximativ 700 de avioane, dar apoi a izbucnit Revoluția din octombrie și a fost desființată, mulți piloți ruși au murit în război și cei mai mulți dintre cei care au supraviețuit loviturii revoluționare au emigrat. Tânăra republică sovietică și-a înființat propria forță aeriană în 1918 sub numele Roșu Muncitorilor și Țăranilor. Flota Aeriană

. Dar războiul fratricid s-a încheiat și au uitat de aviația militară abia la sfârșitul anilor 30, odată cu cursul spre industrializare, a început renașterea acesteia. Guvernul sovietic a preluat intens construirea de noi întreprinderi din industria aviației și crearea de birouri de proiectare. În acei ani, genial sovietic – designeri de aeronave.

Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoian și Gurevich

Liderii URSS au înțeles că primul stat socialist avea mare nevoie de o forță aeriană și au luat toate măsurile pentru a crește rapid flota de avioane. La începutul anilor '40, au apărut luptători minunați, construiti la birourile de proiectare Yakovlev și Lavochkin - aceștia Iac-1Şi LaG-3, Ilyushin Design Bureau a comandat primul avion de atac, designerii sub conducerea lui Tupolev au creat un bombardier cu rază lungă de acțiune TB-3, iar biroul de proiectare al lui Mikoyan și Gurevich a finalizat testele de zbor ale avionului de luptă.

1941

Industria aviației, în prag de război, a produs 50 de avioane pe zi la începutul verii anului 1941 și trei luni mai târziu a dublat producția de avioane.

Dar pentru aviația sovietică, începutul războiului a fost tragic, majoritatea aeronavelor situate pe aerodromurile din zona de frontieră au fost distruse chiar în parcări fără a avea timp să decoleze. În primele bătălii, piloții noștri, lipsiți de experiență, au folosit tactici învechite și, ca urmare, au suferit pierderi grele.

Această situație a fost posibilă abia la mijlocul anului 1943, când echipajul de zbor a dobândit experiența necesară, iar aviația a început să primească echipamente mai moderne, cum ar fi avioane de luptă. Iac-3, La-5Şi La-7, avioane de atac modernizate cu tunner aerian Il-2, bombardiere, bombardiere cu rază lungă.

În total, peste 44 de mii de piloți au fost instruiți și absolvenți în timpul războiului, dar pierderile au fost enorme - 27.600 de piloți au fost uciși în lupte pe toate fronturile. Până la sfârșitul războiului, piloții noștri au câștigat superioritate aeriană completă.

După încheierea ostilităților, a început o perioadă de confruntare, cunoscută ca război rece. Era avioanelor cu reacție a început în aviație, aspect nou echipament militar – elicoptere. În acești ani, aviația s-a dezvoltat rapid, au fost construite peste 10 mii de avioane, a fost finalizată crearea proiectelor de luptă din a patra generație și Su-29, a început dezvoltarea mașinilor de generația a cincea.

1997

Dar prăbușirea ulterioară Uniunea Sovietică au îngropat toate inițiativele republicile care au apărut din el au împărțit între ele toată aviația. În 1997, președintele Federației Ruse, prin decretul său, a anunțat crearea Forțelor Aeriene Ruse, care a unit forțele de apărare aeriană și forțele aeriene.

Aviația rusă a trebuit să participe la două războaie ceceneși conflictul militar din Georgia, la sfârșitul anului 2015, un contingent limitat al forțelor aeriene redistribuit în Republica Siriană, unde desfășoară cu succes operațiuni militare împotriva terorismului global.

Anii nouăzeci au fost o perioadă de degradare a aviației ruse, acest proces a fost oprit abia la începutul anilor 2000, generalul-maior A.N. Zelin în 2008 a descris situația în aviația rusă ca extrem de dificil. Pregătirea personalului militar a fost redusă semnificativ, multe aerodromuri au fost abandonate și distruse, aeronavele au fost prost întreținute, iar zborurile de antrenament au încetat practic din cauza lipsei de finanțare.

2009

Din 2009, nivelul de pregătire a personalului a început să crească, echipamentele aviatice au fost modernizate și revizuite, a început achiziționarea de noi aeronave și reînnoirea flotei de avioane. Dezvoltarea celei de-a cincea generații de aeronave se apropie de finalizare. Echipajul de zbor a început zboruri regulate și își îmbunătățește abilitățile, bunăstarea materială a piloților și a tehnicienilor;

Forțele aeriene ruse desfășoară în mod constant exerciții, îmbunătățind abilitățile și priceperea de luptă.

Organizarea structurală a forțelor aeriene

La 1 august 2015, forțele aeriene s-au alăturat organizațional forțelor spațiale militare, dintre care generalul colonel Bondarev a fost numit comandant șef. Comandantul șef al Forțelor Aeriene și Comandantul șef adjunct al Forțelor Aerospațiale este în prezent general-locotenent Yudin.

Forțele aeriene ruse sunt formate din principalele tipuri de aviație - aviație pe distanță lungă, transport militar și aviație armată. Inginerie radio, antiaeriană și trupe de rachete incluse și în Forțele Aeriene. Caracteristici cheie să asigure recunoașterea și comunicațiile, protecția împotriva armelor de distrugere în masă, operațiunile de salvare și război electronic efectuate de trupe speciale incluse și în forțele aeriene. În plus, este imposibil să ne imaginăm Forțele Aeriene fără servicii de inginerie și logistică, unități medicale și meteorologice.

Forțele aeriene ruse sunt concepute pentru a îndeplini următoarele misiuni:

Respinge orice atac al agresorului în aer și spațiu.
Furnizarea de acoperire a aerului pentru locurile de lansare, orașe și toate obiectele semnificative,
Efectuarea recunoașterii.
Distrugerea trupelor inamice folosind arme convenționale și nucleare.
Sprijin aerian apropiat pentru forțele terestre.

În 2008, a avut loc o reformă a aviației ruse, care a împărțit structural forțele aeriene în comenzi, brigăzi și baze aeriene. Comanda se baza pe principiul teritorial care a desființat Forțele Aeriene ale Armatei și Apărarea Aeriană.

Astăzi, comenzile sunt situate în patru orașe: Sankt Petersburg, Khabarovsk, Novosibirsk și Rostov-pe-Don. Există o comandă separată pentru aviația de transport pe distanță lungă și militară, situată la Moscova. Până în 2010, existau aproximativ 70 de foste regimente de aviație, iar acum baze aeriene, în total erau 148 de mii de oameni în forțele aeriene, iar Forțele Aeriene Ruse sunt a doua ca număr numai după aviația americană.

Echipament militar al aviației ruse

Aeronave cu rază lungă de acțiune și strategice

Unul dintre reprezentanți de seamă aviația cu rază lungă de acțiune este Tu-160, care poartă numele afectuos „ Lebăda albă" Această mașină a fost produsă pe vremea Uniunii Sovietice, dezvoltă viteză supersonică și are o aripă cu mișcare variabilă. conform planurilor dezvoltatorilor, este capabil să depășească apărarea antiaeriană inamice la altitudine ultra-joasă și să provoace lovitură nucleară. ÎN Forțele Aeriene Ruse Există doar 16 astfel de avioane și întrebarea este: va putea industria noastră să organizeze producția de astfel de mașini?

Aeronava Biroului de Proiectare Tupolev a ieșit în aer pentru prima dată în timpul vieții lui Stalin și a fost în serviciu de atunci. Patru motoare turbopropulsoare permit zboruri pe distanțe lungi de-a lungul întregii granițe a țării noastre. Pseudonim " Urs„Meritată datorită sunetului bas al acestor motoare, este capabilă să transporte rachete de croazieră și bombe nucleare. Există 30 dintre aceste mașini rămase în serviciu în Forțele Aeriene Ruse.

Un transportator de rachete strategice cu rază lungă de acțiune, cu motoare economice, este capabil de zboruri supersonice, echipat cu o aripă variabilă, producția acestor avioane a fost lansată în secolul trecut, în anii 60. 50 de vehicule și o sută de aeronave sunt în serviciu Tu-22M conservat.

Avion de vânătoare

Luptătorul din prima linie a fost eliberat în epoca sovietică, aparține primei aeronave din a patra generație sunt în serviciu modificări ulterioare ale acestei aeronave care numără aproximativ 360 de unități.

La baza Su-27 S-a produs un vehicul care avea un echipament radio electronic, capabil să identifice ținte la sol și în aer la mare distanță și să transmită desemnări de ținte altor echipaje. Există un total de 80 de astfel de aeronave în stoc.

Modernizare și mai profundă Su-27 devenit avion de lupta, acest avion apartine generatiei 4++, are manevrabilitate mare si este dotat cu electronica de ultima generatie.

Aceste avioane au intrat în unități de luptă în 2014, forțele aeriene au 48 de avioane.

A patra generație de avioane rusești a început cu MiG-27, au fost produse peste două duzini de modele modificate ale acestui vehicul, cu un total de 225 de unități de luptă în serviciu.

Un alt bombardier de vânătoare care nu poate fi ignorat este cel mai nou avion, care este în serviciu cu Forțele Aeriene în valoare de 75 de unități.

Avioane de atac și interceptoare

- Asta copie exactă F-111 este un avion al Forțelor Aeriene ale SUA care nu a zburat de mult timp, omologul său sovietic este încă în serviciu, dar până în 2020 toate aeronavele vor fi scoase din funcțiune în prezent;

Stormtrooper legendar Su-25 "Rook", care are o capacitate mare de supraviețuire, a fost dezvoltat în anii 70 cu atât de mult succes încât după atâția ani de funcționare urmează să-l modernizeze, deoarece nu văd încă un înlocuitor demn. Astăzi, 200 de vehicule pregătite pentru luptă și 100 de avioane sunt puse sub control.

Interceptorul dezvoltă viteză mare în câteva secunde și este proiectat pentru o rază lungă de acțiune. Modernizarea acestei aeronave va fi finalizată până în al douăzecilea an în total sunt 140 de astfel de aeronave în unități.

Aviația de transport militar

Principala flotă de avioane de transport sunt aeronave de la Biroul de Proiectare Antonov și mai multe modificări de la Biroul de Proiectare Ilyushin. Printre ei se numără transportoare ușoare și An-72, vehicule mijlocii An-140Şi An-148, camioane grele solide An-22, An-124Și . Aproximativ trei sute de muncitori din transport îndeplinesc sarcini pentru a livra mărfuri și echipamente militare.

Avioane de antrenament

Proiectat după prăbușirea Uniunii, singura aeronavă de antrenament a intrat în producție și și-a câștigat imediat o reputație de excelentă mașină de antrenament cu un program de simulare a aeronavei pentru care viitorul pilot este recalificat. În plus, există și o aeronavă de antrenament cehă L-39și o aeronavă pentru pregătirea piloților de aviație de transport Tu-134UBL.

Aviația armatei

Acest tip de aviație este reprezentat în principal de elicopterele Mil și Kamov și, de asemenea, de mașina Uzinei de elicoptere din Kazan „Ansat”. După ce a fost întreruptă, aviația armatei ruse a fost completată cu o sută și același număr. Majoritatea elicopterelor din unitățile de luptă sunt dovedite și Mi-24. Opt în serviciu - 570 de unități, și Mi-24– 620 de unități. Fiabilitatea acestor mașini sovietice este dincolo de orice îndoială.

Aeronave fără pilot

URSS a acordat puțină importanță acestui tip de arme, dar progresul tehnologic nu stă pe loc și în timpurile moderne dronele și-au găsit o utilizare demnă. Aceste aeronave efectuează recunoaștere și filmează pozițiile inamicului, distrug posturile de comandă fără a risca viața oamenilor care controlează aceste drone. Forțele Aeriene au mai multe tipuri de UAV - acestea sunt "Bee-1T"Şi "Zborul-D", o dronă israeliană învechită este încă în serviciu "Avanpost".

Perspective pentru Forțele Aeriene Ruse

În Rusia, mai multe proiecte de avioane sunt în dezvoltare, iar unele sunt aproape de finalizare. Fără îndoială, noua aeronavă de generația a cincea va stârni un mare interes în rândul publicului larg, mai ales că a fost deja demonstrată. PAK FA T-50 trece în etapa finală a testelor de zbor și va intra în unități de luptă în viitorul apropiat.

Un proiect interesant a fost prezentat de către Biroul de proiectare Ilyushin, aeronavele și aeronavele dezvoltate de proiectanții săi înlocuiesc aeronava Antonov și elimină dependența noastră de furnizarea de piese de schimb din Ucraina. Cel mai nou avion de luptă este pus în funcțiune, zborurile de testare ale unor noi avioane cu aripi rotative sunt finalizate și Mi-38. Am început să dezvoltăm un proiect pentru o nouă aeronavă strategică PAK-DA, ei promit că va fi ridicat în aer în 2020.

Complexul militar-industrial al Rusiei este unul dintre cele mai moderne din lume, prin urmare aviația militară rusă este și una dintre cele mai moderne de pe planetă.

Complexul militar-industrial rus este capabil să producă aproape orice tip de aeronave militare moderne, inclusiv avioane de luptă din generația a cincea.

Aviația militară rusă este formată din:

bombardiere rusești
luptători ruși
avioane de atac rusești
aeronave rusești AWACS
Tancuri zburătoare (alimentare) din Rusia
avioane militare ruse de transport
elicoptere de transport militare rusești
Elicoptere de atac rusești

Principalii producători de avioane militare din Rusia sunt PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Moscow Helicopter Plant numită după M. L. Mil, JSC Kamov și alții.

Puteți vedea fotografii și descrieri ale produselor unor companii folosind link-urile:

Să ne uităm la fiecare clasă de aeronave militare cu descrieri și fotografii.

bombardiere rusești

Wikipedia ne va explica foarte precis ce este un bombardier: un bombardier este o aeronavă militară concepută pentru a distruge ținte terestre, subterane, de suprafață și subacvatice folosind bombe și/sau rachete. .

Bombardiere cu rază lungă de acțiune ale Rusiei

Bombardierele cu rază lungă de acțiune în Rusia sunt dezvoltate și produse de Biroul de Proiectare Tupolev.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-160

Tu-160, care a primit numele neoficial „White Swan”, este cel mai rapid și mai greu bombardier cu rază lungă de acțiune din lume. Tu-160 „White Swan” este capabil să atingă viteza supersonică și nu orice luptător este capabil să țină pasul cu ea.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-95

Tu-95 este un veteran al aviației ruse cu rază lungă de acțiune. Dezvoltat în 1955 și a suferit multe îmbunătățiri, Tu-95 este încă principalul bombardier cu rază lungă de acțiune al Rusiei.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-22M

Tu-22M este un alt bombardier cu rază lungă de acțiune al Forțelor Aerospațiale Ruse. Are aripi variabile, precum Tu-160, dar dimensiunile sale sunt mai mici.

Bombarderii din prima linie a Rusiei

Bombardierele din prima linie din Rusia sunt dezvoltate și produse de compania PJSC Sukhoi.

Bombardier de primă linie Su-34

Su-34 este o aeronavă de luptă din generația 4++, un bombardier de vânătoare, deși ar fi mai corect să-l numim bombardier de primă linie.

Bombardier de primă linie Su-24

Su-24 este un bombardier de primă linie, a cărui dezvoltare a început în URSS la începutul anilor 60 ai secolului trecut. În prezent, este înlocuit de Su-34.

luptători ruși

Avioanele de luptă din Rusia sunt dezvoltate și produse de două companii: PJSC Sukhoi Company și JSC RSK MiG.

Su luptători

Compania PJSC Sukhoi furnizează trupelor atât de moderne vehicule de luptă, cum ar fi a cincea generație de vânătoare Su-50 (PAK FA), Su-35, bombardier de primă linie Su-34, avion de vânătoare Su-33, Su-30, avion de luptă greu Su-27, avioane de atac Su-25 , bombardier de primă linie Su-24M3.

A cincea generație de vânătoare PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 sau Su-50) este un avion de vânătoare de generația a cincea dezvoltat de Compania PJSC Sukhoi pentru Forțele Aerospațiale Ruse din 2002. De la sfârșitul anului 2016, testele sunt finalizate și aeronava este pregătită pentru transferul la unitățile obișnuite.

Fotografie PAK FA (T-50).

Su-35 este un avion de luptă din generația 4++.

Fotografie cu Su-35.

Avionul de luptă Su-33 bazat pe portavion

Su-33 este un avion de luptă din generația 4++ bazat pe portavion. Mai multe astfel de aeronave sunt în serviciu cu portavionul Amiral Kuznetsov.

Luptător Su-27

Su-27 este principalul avion de luptă al Forțelor Aerospațiale Ruse. Pe baza sa, au fost dezvoltate Su-34, Su-35, Su-33 și alte câteva luptători.

Su-27 în zbor

Luptători MiG

JSC RSK MiG furnizează în prezent trupele cu avionul de luptă interceptor MiG-31 și avionul de luptă MiG-29.

Luptător interceptor MiG-31

MiG-31 este un avion de luptă interceptor conceput pentru a îndeplini misiuni în orice moment al zilei și în orice vreme. MiG-31 este o aeronavă foarte rapidă.

Luptător MiG-29

MiG-29 este unul dintre principalii luptători ai Forțelor Aerospațiale Ruse. Există o versiune de punte - MiG-29K.

Stormtroopers

Singura aeronavă de atac aflată în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse este aeronava de atac Su-25.

Avion de atac Su-25

Su-25 este un avion de atac subsonic blindat. Aeronava a efectuat primul zbor în 1975. De atunci, după ce a suferit multe upgrade-uri, și-a îndeplinit sarcinile în mod fiabil.

elicoptere militare rusești

Elicopterele pentru armată sunt produse de Uzina de elicoptere din Moscova, numită după M.L Mil și JSC Kamov.

elicoptere Kamov

OJSC Kamov este specializată în producția de elicoptere coaxiale.

elicopter Ka-52

Ka-52 Alligator este un elicopter cu două locuri capabil să îndeplinească atât funcții de atac, cât și de recunoaștere.

Elicopterul de punte Ka-31

Ka-31 este un elicopter pe punte echipat cu un sistem de detectare și ghidare radio cu rază lungă de acțiune și este în serviciu cu portavionul Admiral Kuznetsov.

Elicopter de punte Ka-27

Ka-27 este un elicopter multifuncțional bazat pe transportator. Principalele modificări sunt antisubmarin și salvare.

Fotografie a Marinei ruse Ka-27PL

Mila elicopterelor

Elicopterele Mi sunt dezvoltate de Uzina de elicoptere din Moscova numită după M.L.

elicopter Mi-28

Mi-28 - elicopter de atac folosit de armata rusă de design sovietic.

elicopter Mi-24

Mi-24 este un elicopter de atac de renume mondial creat în anii 1970 în URSS.

elicopter Mi-26

Mi-24 este un elicopter de transport greu, dezvoltat tot în epoca sovietică. Pe în acest moment este cel mai mare elicopter din lume.

Aeronavele militare sunt aeronave folosite pentru curse militare de front sau de luptă, concepute pentru putere mare, fără a ține cont de eficiență, spre deosebire de aeronavele din aviația civilă.

Aeronavele militare, în primul rând, trebuie să aibă o rată mare de urcare, precum și o viteză, altitudine și rază de zbor mai mari. Pentru desfășurarea operațională a războiului aerian, sunt folosite avioane bombardiere cu rază lungă de acțiune și port-rachete pentru a distruge ținte militare. Avioanele de realimentare, care au doar combustibil la bord, au capacitatea de a alimenta aeronavele de luptă direct în zbor. Avioanele militare includ avioane de recunoaștere cu rază lungă de acțiune, altitudine și viteză de zbor. Avioanele militare tactice includ avioane de luptă (sau avioane de luptă), bombardiere de vânătoare, bombardiere ușoare și avioane cu aripă fixă. recunoaștere tactică. Avioanele militare moderne sunt adesea proiectate ca avioane cu mai multe roluri, de ex. sunt destinate utilizare în luptă ca avioane de atac, avioane de luptă interceptoare și avioane de recunoaștere.

1) Avioane de vânătoare (avioane de luptă)

Un avion de luptă este o aeronavă de luptă foarte rapidă cu unul sau două locuri pentru distrugerea (căutarea) aeronavelor de luptă inamice, rachete fără pilot etc. Toate avioanele de luptă moderne, ca unitate, sunt echipate cu unul sau două aeronave aeriene. motoare cu reacție. Viteza depășește sunetul și este în prezent de aproximativ 3500 km/h, viteza de urcare în apropierea solului este de peste 200 m/s și altitudinea maximă de operare este de până la 30.000 m. Armamentul este format din 2 până la 5 tunuri automate fixe (cu a calibru de 2,0 până la 3,7 cm) și rachete balistice, controlate radio sau orientate aer-aer. În plus, în cea mai mare parte, avioanele de luptă au echipamente electronice extinse, cum ar fi radar, dispozitiv de recunoaștere etc.

Avioanele de vânătoare grele sau bombardierele de vânătoare combină puterea de zbor și calitățile de zbor ale vânătorilor - viteză mare de luptă și viteză de urcare mare, altitudine maximă mare de zbor, manevrabilitate bună - și calitățile bombardierelor ușoare și medii - rază mare de zbor, armament bun, mare. sarcină utilă, echipamente electronice și radar extinse. Sunt extrem de versatili în ceea ce privește capacitățile lor de luptă. Scopul lor vizat, printre altele, include acțiuni de interceptare și atacare a țintelor terestre, căutarea de submarine, formațiuni de sprijinire a navelor și operațiuni de luptă la sol, utilizare în luptă ca avion de luptă de escortă sau de recunoaștere. Armamentul și echipamentul îndeplinesc în consecință sarcinile atribuite. Instalațiile radar sunt standard; armamentul constă de obicei din tunuri și rachete de calibru mare (aer-aer sau aer-sol), precum și bombe și torpile ca arme de bombardament. Deoarece nu există spațiu liber în fuselajul acestor aeronave militare, bombele, rachetele și rezervoarele suplimentare de combustibil sunt suspendate sub și la capetele aripilor. Performanța de viteză a bombardierelor grele este între numărul Mach 0,2 și 2, altitudinea maximă de zbor este de la 15.000 la 20.000 m, iar intervalul de zbor este de la 1.500 la 4.500 km.

Anterior, existau luptători de noapte speciali care erau folosiți special pentru operațiuni de luptă pe timp de noapte, deoarece erau echipați cu instrumente pentru zborul orb. Cele mai multe avioane de luptă moderne sunt pentru orice vreme, de exemplu. pot zbura misiuni de luptă în condiții meteorologice nefavorabile, precum și pe timp de noapte. De asemenea, avioanele de luptă pentru orice vreme sunt adesea numite luptători grei, deoarece sunt în majoritatea cazurilor cu două locuri și sunt echipate cu două motoare.

Esența apărării aeriene eficiente este să „intercepteze” un inamic care vine și să-l împiedice să-și îndeplinească misiunea de luptă și, prin urmare, să-l distrugă. Acest lucru necesită avioane de luptă cu putere bună la decolare, viteze mari, o altitudine maximă mare de zbor și un armament bun, și anume vânătoare-interceptoare. În primul rând, sunt dislocați aproape de graniță centre industrialeși alte obiecte protejate.

Utilizarea aeronavelor de luptă de mare viteză și de zbor (bombardiere) cu un motor cu reacție a crescut semnificativ cerințele pentru rata de urcare, viteza și altitudinea maximă a luptătorilor interceptori. Acest lucru duce la următoarele caracteristici de putere: viteza maxima de la 2000 la 2500 km/h, intervalul de zbor este de 2000-3500 km. Astfel de indicatori necesită, cu o greutate medie la decolare de 7 până la 12 tone, utilizarea motoarelor cu o tracțiune de 3000 până la 5000 kgf, a căror putere poate crește cu încă 50% datorită arderii suplimentare a combustibilului. Pentru accelerarea pe termen scurt, mai ales la urcare, pot fi utilizate sisteme suplimentare de propulsie a rachetei.

2) Avioane bombardiere (bombardiere)

Avioanele de luptă sunt folosite în primul rând pentru a rezolva misiuni defensive, în timp ce pentru bombardieri acțiunile ofensive sunt puse în prim plan. Un bombardier este o aeronavă militară mare, grea, cu mai multe motoare cu turboreacție (turbine cu reacție sau motoare cu turbopropulsoare). Pe piste scurte sau când sunt supraîncărcate, bombardierele sunt adesea echipate cu rachete de lansare auxiliare.

Bombardierele au sarcina de a ataca ținte îndepărtate rapid și la mare altitudine cu încărcături explozive sub formă de bombe. Din cauza pericolului mare de a se apropia de o țintă într-o zonă ostilă, tot mai mulți bombardieri sunt transformați în port-rachete, care lansează rachete la distanță mare de țintă și sunt controlate de la distanță pentru a o lovi în timp ce bombardierul în sine se află în afara zonei. controlat de forțele inamice. Greutatea la decolare a bombardierelor moderne ajunge la 230 de tone, iar tracțiunea totală este de peste 50.000 kgf sau, în consecință, puterea totală este de aproximativ 50.000 CP. Încărcarea bombei depinde de raza tactică acțiuni; ajunge până la 16.000 km fără realimentare, și chiar mai mult la realimentare în aer. Altitudinea de zbor ajunge la 20.000 m, iar echipajul poate fi de 12 persoane. Viteza bombardierelor moderne depășește 2000 km/h; În prezent sunt proiectate bombardiere care vor avea o viteză și mai mare. Armele defensive constau din rachete, mitraliere și tunuri automate.

Ca toate tipurile de aeronave, bombardierele pot fi, de asemenea, clasificate în funcție de diferite aspecte, precum încărcarea bombei și astfel greutatea la decolare (bombardiere ușoare, medii și grele) sau în funcție de scopuri de luptă(bombardieri tactici și strategici).

Bombardierele tactice sunt aeronave care sunt concepute pentru a rezolva anumite sarcini specifice de război operațional, și anume pentru misiuni tactice. Aceasta înseamnă acțiuni care schimbă situația pe o anumită secțiune a frontului și subjug întreaga țintă și, prin urmare, distrugerea într-o anumită zonă de concentrare a trupelor inamice, zone de adunare, poziții de tragere, aerodromuri, rute de aprovizionare etc.

Pe baza acestei formulări a problemei, putem formula cerințele de bază pentru bombardierele tactice: ridicate viteza de lupta, încărcare cu bombe de până la 10 tone, rază maximă de zbor până la 6000 km. Ca urmare a acestor cerințe, caracteristici de proiectare care poate fi rezumat astfel: o aeronavă cu unul, două, trei sau patru motoare cu reacție cu greutatea la decolare de la 20 la 50 de tone, cu arme de apărare controlate de la distanță sau rachete aer-aer, echipamente electronice și radar, cu o carenă sub presiune, capabilă să reziste la sarcini grele atunci când zboară la altitudini joase. Din toate acestea, se poate susține că bombardierele tactice au o anumită asemănare cu luptătorii grei, atât în sarcinile lor, cât și în parametrii lor.

Bombardieri strategici. Strategia este știința de a duce război la scară largă. Cuvântul strategic înseamnă operațiuni militare la scară largă. Aceasta explică și scopul de luptă al bombardierelor strategice. Aceste avioane militare sunt concepute pentru a îndeplini misiuni de luptă adânc în spatele liniilor inamice.

Toate bombardierele sunt echipate cu echipamente radar pentru a căuta ținte și a localiza avioanele de luptă atacatoare. Incursiunile de luptă se desfășoară în grupuri mici sau singuri. Deoarece bombardierele moderne au aproape aceeași viteză ca avioanele, aceeași rază de zbor, precum și o capacitate defensivă semnificativă datorită rachetelor aer-aer, astăzi refuză adesea acoperirea avioanelor.

Bombardierele au fost folosite pentru prima dată în timpul Primului Război Mondial, singure sau în grupuri mici. În cel de-al Doilea Război Mondial, au avut loc misiuni de luptă „masive” ca parte a unor grupuri mari care numărau câteva sute de bombardiere și zburau sub acoperirea avioanelor de vânătoare. Bombardierele de atunci aveau mai multe motoare, erau relativ lente, proiectate pentru o încărcare maximă de bombe și număr mare arme defensive. Cele moderne, dimpotrivă, sunt proiectate pentru distanță lungă, altitudine și viteză de zbor. În cele mai multe cazuri, avioanele de recunoaștere au zburat înainte și au fost destinate să găsească ținta. Spre deosebire de bombardierele din acea vreme, acestea erau echipate cu dispozitive radar. Datorită strălucirii bombe de aviație, aruncat cu parașuta, ținta a fost desemnată. Un bombardier în scufundare era considerat un tip special, care mare altitudine s-a apropiat de țintă, apoi a lovit-o într-un zbor rapid în scufundare și a aruncat una sau mai multe bombe de la o distanță scurtă. După aceasta, bombardierul și-a nivelat din nou poziția în zbor. După proiectare rachete intercontinentale Exista o părere că bombardierele strategice erau depășite. Dar datorită îmbunătățirii lor la port-rachete și lansatoare zburătoare în în ultima vremeși-au recăpătat importanța.

3) Avioane de recunoaștere (avioane de recunoaștere)

Acestea sunt luptători sau bombardiere cu mai multe locuri, ușor înarmați (fără încărcătură de bombă), care sunt echipate cu camere aeriene, instrumente radar, adesea dispozitive pentru transmiterea semnalelor de televiziune, sau, de asemenea, avioane de bord pentru recunoaștere aeriană, de exemplu. pentru recunoașterea pozițiilor inamice, a obiectelor etc., a teritoriului și a condițiilor meteorologice în interesul tuturor părților propriilor forțe armate. Anterior, în funcție de raza maximă de zbor și zona de aplicare, avioanele de recunoaștere cu rază scurtă și rază lungă. Astăzi, în funcție de scopul luptei, se vorbește despre ofițeri de recunoaștere tactici și strategici. Există avioane speciale de recunoaștere pentru desfășurarea focului de artilerie din aer, pentru recunoașterea zonei în zona de tragere a artileriei proprii datorită recunoașterii vizuale sau fotografiilor aeriene și, de asemenea, pentru monitorizarea camuflajului propriei artilerii. Astfel de aeronave se numesc avioane de artilerie. Ele aparțin recunoașterii pe distanță scurtă sau recunoașterii tactice.

4) Aeronave de transport militar

Acestea sunt aeronave mari care au de la 2 la 8 motoare și o rază de zbor de 3000 km sau mai mult. Sunt înarmați ușor sau deloc înarmați și sunt destinate transportului de provizii pentru trupe (hrană, combustibil, muniție, arme, de asemenea tunuri, tancuri, vehicule etc.). Avioanele militare de transport sunt folosite pentru aterizare (aterizare) trupe aeropurtate, precum și transportul trupelor în timpul regrupărilor. Parc vehicule aviația de transport militar este formată din avioane de transport, planoare de marfă și elicoptere, care sunt echipate corespunzător.

Vezi și: