Câte BMP 3 sunt în serviciu? Sistemul de ochire „Vityaz”
BMP-3- vehicul de luptă de infanterie în serie, produs în URSS (Rusia). Dezvoltat în anii 80 la Biroul de Proiectare KMZ, adoptat de armata sovietică în 1987, produs în masă la uzina de construcții de mașini Kurgan din 1987. Pe lângă Rusia, este în serviciu și cu Emiratele Arabe Unite (415 unități), Cipru (43), Kuweit (55) și Coreea de Sud (40).
Istoria creației
Obiectul 688, probabil la teste militareîn Corpul 810 Marin al Flotei Mării Negre, în 1985.
BMP-3 a fost dezvoltat la KMZ Design Bureau ca vehicul în anii 1990 pentru o echipă de pușcă motorizată (infanterie). Proiectant-șef A. Nikonov. La formarea specificațiilor tactice și tehnice pentru crearea sa, s-au luat în considerare concluziile din analiza tendințelor în dezvoltarea și utilizarea în luptă a vehiculelor de luptă a infanteriei interne și străine și modificările condițiilor de utilizare a infanteriei în lupta modernă cu arme combinate. . Această misiune a fost actualizată cerințe speciale la șasiul vehiculelor militare pe șenile din categoria cu greutate redusă, unificate prin componente și ansambluri. În conformitate cu cerințele, vehiculul de luptă de infanterie trebuie să ofere posibilitatea interacțiunii strânse și continue a unităților de pușcă motorizate cu tancurile principale, precum și utilizarea autonomă a unităților de pușcă motorizate în condițiile utilizării atât a armelor de luptă convenționale, cât și a armelor. distrugere în masă. La crearea vehiculului, au fost utilizate elemente ale șasiului tancului amfibiu ușor „Obiect 685” și vehiculului experimental de luptă de infanterie „Obiect 688”. În același timp, primul prototip al BMP-3 a fost obținut prin simpla instalare a unei noi turelete cu arme pe șasiul „ob.688”.
Descrierea designului
Spre deosebire de marea majoritate a vehiculelor moderne de luptă de infanterie, vehiculul are un aspect MTO montat în spate. Acest lucru face posibilă intensificarea muncii de luptă a echipajului: două locuri pentru trăgători sunt situate în prova carenei la stânga și la dreapta șoferului și sunt echipate cu suporturi pentru mitralieră și dispozitive de observare corespunzătoare. În plus, plasarea MTO în pupa este recomandabilă pentru o mașină plutitoare din punctul de vedere al poziției relative raționale a centrului de masă, mijlocul suprafeței de sprijin și centrul de deplasare. În același timp, cu un astfel de aranjament, sarcina de a asigura demontarea convenabilă și sigură a grupului de aterizare devine mai complicată.
Compactitatea MTO a fost obținută prin instalarea transversală a motorului UTD-29, selectând o configurație specială (plată) a transmisiei hidromecanice, plasând un arbore de sarcină care antrenează roțile motoare sub motor, un arbore de elice pentru acționarea jeturilor de apă și, în continuare, la centrala electrica - jeturi de apa si un purificator de aer. Bateriile și unele elemente ale sistemelor centralei electrice ocupă nișe în partea din spate a carenei. Volumul total al MTO este de aproximativ 3 metri cubi.
Volumul mic de logistică și plasarea acestuia în pupa au creat condiții favorabile pentru amenajarea compartimentelor de luptă și aterizare. În compartimentul de luptă, care ocupă partea de mijloc a carcasei vehiculului și a turelei, există posturi de lucru pentru comandantul vehiculului și operatorul-tunar este instalată o unitate de arme (într-o singură mască), constând dintr-un lansator de tunuri de 100 mm; , un tun automat de 30 mm și mitralieră PKT de 7,62 mm. Sistemul de alimentare cu muniție pentru tunul automat de 30 mm este realizat sub forma a două magazii separate situate în stânga și în dreapta de-a lungul perimetrului podelei compartimentului de luptă. Între ele există un mecanism pentru alimentarea cu artilerie de 100 mm de la transportor la linia de încărcare. Transportorul pentru această muniție este situat sub podeaua compartimentului de luptă. Particularitatea sa este amplasarea prizelor de muniție la un unghi de 3 grade față de planul de pompare al pistolului. Acest lucru a făcut posibilă extinderea trecerii dintre compartimentul de luptă și părțile laterale ale vehiculului.
Grupul de aterizare (infanterie motorizată, prima descălecare) este plasat între compartimentul de luptă și compartimentul de logistică - două locuri sunt situate în părțile laterale imediat în spatele turelei, alte cinci sunt în fața compartimentului motor într-un rând, dar două dintre ele sunt suplimentare și pot fi folosite ca suport pentru picioare. Scaunele trăgătorilor se rabatează, ceea ce face posibilă plasarea a 4 suporturi în timpul lansărilor de aer. Ieșirea din vehicul se face prin 2 pasaje situate deasupra unității de alimentare și 2 uși din pupa. Fiecare parte are 2 articulații sferice proiectate pentru tragerea de la mitraliere. Un alt astfel de suport este instalat în ușa din pupa stângă.
O trăsătură caracteristică a vehiculului este amplasarea relativ confortabilă a echipajului de luptă, atât părți demontate, cât și nedemontate. Volumul interior al vehiculului per persoană este de aproximativ 1 metru cub, adică aproape de două ori mai mult decât cel al BMP-2, iar scaunele sunt situate în apropierea centrului de masă, ceea ce creează condiții favorabile (din punct de vedere al modul oscilator) când vehiculul se deplasează pe teren accidentat.
Scaunul șoferului este situat în mijlocul prova carenei. Pentru a îmbunătăți protecția împotriva minelor, partea inferioară în această parte este dublată, iar scaunele șoferului și ale trăgarilor sunt fixate pe scaunele șoferului, iar tunerii sunt fixați pe părțile laterale și pe stâlpii carenei.
Armament
Vehiculul folosește un sistem de arme neconvențional. Include un lansator de tun 2A70 de 100 mm montat într-o singură manta pentru tragere obuze cu fragmentare de mare explozieși rachete ghidate 9M117; Tun automat 2A72 de 30 mm, capabil să tragă obuze incendiare cu fragmentare explozivă mare (HEF), urmăritor de fragmentare (FRT), trasor perforant armura (APT) și obuze sabot perforant armura (BP), precum și un Kalashnikov de 7,62 mm mitralieră (PKT) ). În plus, există 2 instalații direcționale cu mitraliere PKT de 7,62 mm și dispozitive de ochire cu fibră optică, 4 ambrase laterale și 1 spate pentru tragerea de la mitraliere. Vehiculul este echipat și cu alte tipuri de arme care pot fi folosite de partea demontată a echipajului de luptă (forța de aterizare). Este manual lansator de grenade antitanc RPG-7 (sau RPG-16), 5 grenade antitanc propulsate de rachete RPG-18 sau RPG-22, 2 complex antiaerian„Strela-3”, 15 grenade F-1.
Pistolul 2A70 este carat, balistic scăzut. Viteza inițială obuze de artilerie HE 250 m/s. Pentru a încărca pistolul 2A70, este proiectat un mecanism de încărcare semi-automat, format dintr-un transportor, un mecanism de încărcare, un pilon și un mecanism de ejectare. Transportorul asigură plasarea împușcăturilor și deplasarea lor către linia de distribuire (în planul de încărcare) din care împușcătura este captată de mecanismul de încărcare. Cadrul transportorului, în care 22 de cartușe de artilerie sunt așezate în tăvi și flanșele cartușului sunt fixate în șanțurile opritoarelor cu arc, este situat sub podeaua compartimentului de luptă și se poate roti față de acesta din urmă folosind un electromecanic sau manual ( urgență) conduce. Mecanismul de încărcare, captând împușcătura din transportor, o alimentează pe linia de încărcare, de unde împușcătura este alimentată de pilon (în acest caz, două lanțuri sunt scoase din cutie de viteze și sunt dispuse în paralel, formând un pilon rigid. element) în camera de încărcare a pistolului. Un mecanism de evacuare este atașat în partea din spate a acoperișului turelei, conceput pentru a îndepărta cartușele uzate din vehicul.
Montat în aceeași manta ca și pistolul 2A70, pistolul 2A72 (în dreapta) are o sursă de alimentare separată cu două curele cu reîncărcare electromecanică sau manuală. Funcționarea mitralierei PKT, situată în aceeași manta din stânga pistolului, este asigurată de sistemul său de alimentare cu energie, conceput pentru a găzdui cureaua cartușului, a o alimenta pe fereastra de primire a mitralierei, a îndepărta și a colecta cheltuit. cartușe și curele de mitralieră, precum și legăturile de centură ale pistolului 2A72. Priza de legătură cu manșon are 2 canale. De-a lungul unuia dintre ele, cartușele sunt retrase, iar prin celălalt - legături (numite „crabi” în viața de zi cu zi). Unghiurile de elevație ale tunului și mitralierei în sectorul de tragere din față sunt de 60 de grade, declinare -6 grade, iar în sectorul din spate de 64 și respectiv -2 grade.
O caracteristică a mitralierelor PKT în instalații de sine stătătoare este că atunci când sunt plasate pe opritor într-o manieră de deplasare, mitralierele se transformă în mitraliere de curs și pot fi folosite pentru tragerea de către șofer. În poziţia de luptă, mitralierele au unghiuri de declinare şi de ridicare de -5, respectiv +15 grade în plan orizontal, unghiurile de tragere sunt: spre latura 5, din lateral 30 de grade;
Încărcătura standard de muniție a vehiculului este: 22 de cartușe cu o obuz HE pentru pistolul 2A70 în transportorul mecanismului de încărcare; 8 ATGM-uri pentru tunul 2A70 (3 pe podeaua compartimentului de luptă, 5 depozitate într-o nișă din partea stângă); 500 de cartușe pentru tunul 2A72 în magazinele de aprovizionare pentru tunuri; 2000 de cartușe de muniție pentru mitraliera PKT în blocul de arme din magazin; 2000 de cartușe de muniție pentru mitraliere PKT în instalații autonome (în magazine). În plus, există un depozitare nemecanizată situat sub scaunele centrale ale parașutistilor în apropierea compartimentului motor-transmisie. Poate ține 18 cartușe pentru pistolul 2A70 sau 250 de cartușe pentru pistolul 2A72. Greutatea suporturilor nemecanizate pentru muniții nu este luată în considerare în greutatea totală a vehiculului. Timpul de încărcare pentru întreaga încărcătură de muniție, care implică întregul echipaj de luptă, este de aproximativ 45 de minute.
BMP-3 are un sistem dezvoltat de control al incendiului. Include: dispozitiv de ghidare a vederii 1K13-2, dispozitiv PPB-2, vizor 1PZ-10, dispozitiv TNP3VE01-01, stabilizator de armă 2E52, telemetru 1D16, computer balistic 1V539, senzori de rulare, viteză și unghi de direcție. Dispozitivul combinat de ghidare a vederii (PPN) 1K13-2 al armatorului-operator este zi și pasiv-activ noapte, cu stabilizare independentă a câmpului vizual în două planuri. Factorul de mărire în ramura de zi este x8, în ramura de noapte este x5,5. Unghiurile câmpului de vedere sunt de 5 grade și respectiv 6 grade 40 de minute. Dispozitivul combină funcțiile unui dispozitiv de ghidare a țintei ATGM și o vizor pentru tragerea de cartușe de artilerie. Racheta este îndreptată către țintă folosind un fascicul laser. Tragerea ATGM se efectuează numai în orele de zi zile. Vizorul suplimentar pentru trăgător-operator PPB-2 este proiectat pentru a trage în ținte aeriene și terestre. Aparatul este periscopic, monocular, cu un raport de mărire de x2,46...2,6 și un câmp vizual de 25...28 grade. Vizorul comandantului pentru tragerea în ținte aeriene și terestre 1PZ-10 este monocular, periscopic, cu mărire x1,2 și x4 și un câmp vizual de 49 și 14 grade. Dispozitiv de observare combinat TKN-3MB pasiv-activ cu un periscop de 200 mm. Ramura de zi are o mărire de x4,75...5 ori și un câmp vizual de 9,5...10 grade, iar ramura de noapte are o mărire de x2,85...3 ori și 7,75...8 grade. Când funcționează în modul activ, se folosește iluminatorul OU-3GA2 (OU-3GA2M).
Stabilizatorul electric cu două planuri 2E52 oferă o precizie ridicată în stabilizarea unității de armă. Eroarea medie de stabilizare în modul „Automat” în ambele avioane atunci când mașina se deplasează cu o viteză de 25 km/h nu depășește 0,05 etc. Gama de distanțe măsurate cu un telemetru laser 1D16 montat pe masca unității de armă este de la 500 la 4000 m Precizia măsurătorilor de distanță este de 10 m.
Pentru a trage de la 2 mitraliere situate în instalații autonome, se folosesc dispozitive cu prismă TNP3VE01-01 cu sistem de imagine a mărcii cu fibră optică. Aparatul are un periscop de 160 mm, unghiuri de câmp vizual în plan orizontal de 36...38 grade. iar în plan vertical 7 grade. 30 min. Instalațiile dispozitivelor asigură unghiuri de vizualizare în plan orizontal și vertical de 76...78 și 36...38 de grade. respectiv.
Corp și turelă blindate
BO "Bakhcha-U"
Corpul și turela vehiculului sunt realizate din aliaje de blindaj de aluminiu. Cele mai importante proiecții sunt întărite cu armuri de oțel laminate în așa fel încât să reprezinte bariere de blindaj distanțate. Utilizarea de foi relativ groase de armătură de aluminiu a făcut posibilă obținerea unei structuri puternice, rigide, etanșe și, în același timp, obținerea unor economii de greutate în comparație cu rezistența egală. structura de otel. Funcții de protecție Ei fac, de asemenea, un scut deflector de apă din oțel și o gunoi de echipamente pentru auto-săpat. În general, protecția blindajului oferă rezistență la gloanțe și fragmente de obuze de jur împrejur, iar părțile frontale ale carenei și turelei, în unghiurile tradiționale de manevră sigure, de la un proiectil perforator de calibru al unui tun de 30 mm dintr-o gamă de 300 m.
Vehiculul are vopsea de protecție (de obicei camuflaj), este echipat cu un sistem unificat de cortină de fum „Tucha” (902 V) pentru 6 lansatoare și echipament termic de fum. Echipajul și echipamentele interne sunt protejate de substanțe nucleare, chimice și arme biologice(ADM). În acest scop, mașina este echipată cu un sistem de protecție colectivă (CPS). Include structura blindată a carenei și turelei (inclusiv elemente de protecție din materiale absorbante - supracabina), un sistem de etanșare a compartimentelor locuibile și de alimentare cu aer purificat, dispozitive pentru detectarea și indicarea pericolelor de radiații și chimice, control și comunicare. . Sigilarea compartimentelor locuibile se realizează prin utilizarea sigiliilor permanente și comutabile, uneori numite unități de etanșare. Primele includ garnituri pentru trape, uși de carenă, rulmenți cu bile de turelă și șasiu. Trapele și ușile trebuie închise în prealabil. Garniturile comutabile (închise) sunt supapele ventilatoarelor de evacuare a gazelor ale mitralierelor PKT din instalații autonome și capacul conductei de admisie a aerului. Aceste supape sunt închise de actuatoare speciale, iar capacul conductei de admisie a aerului este închis de unda de șoc a exploziei.
Pentru a furniza aer volumul intern al mașinii, pentru a-l curăța de praf, substanțe radioactive și toxice, agenți bacteriologici, pentru a crea o ușoară presiune în exces în interiorul mașinii și pentru a ventila compartimentele locuibile, se folosește un FVU. În plus față de funcțiile enumerate, instalația asigură încălzirea aerului pe vreme rece și compoziția gazoasă necesară a aerului în zonele de respirație ale membrilor echipajului la tragerea cu arme standard. FVU constă dintr-o cale de admisie a aerului, un compresor cu dispozitiv inerțial (prima etapă de curățare), un prefiltru PFT-200 (filtru tip casetă - a doua etapă de curățare), un filtru absorbant FTP-200K (a treia etapa de curatare), un incalzitor, un traseu de distributie a aerului, o emisie de praf si alte elemente care asigura functionarea acestuia. FVU este pornit de dispozitivul GO-27 sau manual.
Pentru a detecta pericolele radioactive sau chimice, semnalați acest lucru și emiteți comenzi corespunzătoare actuatoarelor din mașină, se utilizează dispozitivul GO-27 (PRHR). Oferă măsurarea radiațiilor gamma în interiorul mașinii; generează comenzi către actuatoare în trei moduri - P ( nivel scăzut radiații gamma pe sol), A ( nivel înalt radiații radioactive în timpul unei explozii), O (prezența unor substanțe toxice precum sarin, soman, Vx în aer); asigură transmiterea unui semnal audio intermitent către sistemul de interfon, ascultat în telefoanele cu cască ale echipajului. Sistemul de control și comutare include și o cutie de relee KR 40-2C. Când sistemul de protecție este declanșat în modul A, semnalul este trimis nu numai către dispozitivele de acționare ale unităților de etanșare, ci și către mecanismul de oprire a motorului, precum și către dezactivarea acționărilor de ghidare.
Sunt prevăzute măsuri de protecție împotriva incendiilor și exploziilor. Rezervoarele de combustibil, situate în prova carenei, sunt derutate pentru a crește rigiditatea, iar întreg spațiul lor interior este umplut cu material poros. Acest lucru se face pentru a evita ruperea rezervorului de combustibil din cauza șocului hidraulic atunci când un proiectil (fragmente) îl lovește în cazul pătrunderii blindajului, ejectării combustibilului din rezervor, dispersării acestuia din urmă și formarea unui exploziv. amestec combustibil-aer. Echipamentul de stingere a incendiilor al vehiculului este format din două sisteme automate independente - în compartimentul echipajului și în departamentul de logistică. În plus, sunt disponibile stingătoare de incendiu de mână.
În MTO, sistemul PPO este format din 4 senzori de temperatură TD-1, o cutie de relee KR 40-2S (asigură activarea actuatoarelor sistemelor PPO și SKZ), 2 cilindri cu o capacitate de 1 litru fiecare cu foc. agent de stingere (Freon 114V-2), o conductă cu pulverizator. Cilindrii și cutia KR 40-2C sunt amplasate în nișa tribord în compartimentul locuibil. Când bateriile sunt pornite, sistemul este întotdeauna gata de funcționare. Este activat automat sau manual. Butoanele pentru activarea manuală a sistemului sunt disponibile pe panoul șoferului, pe consola comandantului și pe panoul de comandă suplimentar instalat în afara portierei din spatele din dreapta. Sistemul PPO al compartimentului locuibil este format dintr-un panou de control, 8 senzori optici si 2 cilindri cu o capacitate de 2 litri fiecare, instalati intr-o nisa pe partea stanga. Agent de stingere a incendiilor – „Freon” 13B-2. Cilindrii au o acționare squib, sunt echipați cu alarme de presiune și pot elibera agentul de stingere a incendiilor în cel mult 100 ms, ceea ce se realizează prin designul capului și o deschidere de ieșire relativ mare. Sistemul este gata de funcționare când comutatorul bateriei este pornit. Oferă 2 moduri de funcționare: automat (în acest caz se pune în funcțiune primul cilindru al sistemului, apoi, dacă este necesar, al doilea) și manual (se pune în funcțiune doar al doilea cilindru). Timp total Activarea sistemului din momentul în care flacăra lovește senzorul optic până când 90% din agentul de stingere a incendiului este eliberat din cilindru nu depășește 150 ms. Sistemul poate fi activat manual de la unul dintre cele trei butoane - pe panoul de control al panoului de control, pe consola comandantului și pe panoul suplimentar al panoului de control din spatele vehiculului.
În compartimentul de comandă de pe stâlpul din stânga este instalat un stingător manual OU-2, 2 stingătoare OP-2A (folosite pentru stingerea diferitelor substanțe inflamabile, inclusiv amestecuri de tip napalm) sunt în compartimentul trupelor din dreapta.
Motor
Vehiculul este echipat cu un motor diesel UTD-29 în patru timpi și 10 cilindri în formă de V (unghi de cambra 144 de grade). Motorul este aspirat natural. Puterea sa maximă în condițiile instalației este de 331 kW (450 CP), cuplul 1461 N.m (149 kgf.m). Consum specific combustibilul nu depășește 250 g/kW. h (185 g/l.s.h). Capacitatea sistemului de alimentare este de aproximativ 700 de litri. Pentru a funcționa motorul, combustibilul este luat din rezervorul din dreapta. Sistemul de alimentare cu aer asigură curățarea acestuia folosind un filtru de aer cu o singură treaptă fără casetă cu ciclon, cu eliminare automată a prafului. Sistem de racire cu lichid, tip închis, cu circulatie fortata a lichidului si aspiratie de evacuare a aerului prin radiatoare. Pentru a pregăti pornirea pe vreme rece, se folosește un încălzitor cu duză cu un cazan cu tub de foc, care asigură încălzirea lichidului de răcire, uleiul de motor în rezervor și aerul de admisie de pornire.
Transmitere
Motorul este montat într-o singură unitate cu transmisia. Este o transmisie inversă hidromecanică cu o cutie de viteze planetară cu patru trepte, un mecanism de rotație diferențială cu o transmisie hidrostatică și o priză de putere pentru propulsoarele cu jet de apă. Utilizează o transmisie hidrodinamică complexă cu un singur reactor cu un ambreiaj de blocare. Cutia de viteze oferă 4 trepte înainte și 2 înapoi. Transmisia hidrostatică a mecanismului de rotație este cu piston axial cu o pompă reglabilă. Transmisiile finale sunt cu o singură treaptă, planetare. Franele de oprire sunt frane cu disc, frecare uscata, permanent deschise. Acționarea frânei este echipată cu un servomotor hidraulic. Pentru a controla transmisia, șoferul folosește o coloană de direcție, pe care, pe lângă un volan de tip motocicletă, sunt montate mânere pentru schimbarea vitezelor, pornirea propulsoarelor cu jet de apă și controlul obloanele acestora.
|
 |
||
Odată cu dezvoltarea armelor la începutul anilor 90. A apărut întrebarea cu privire la crearea unui vehicul mai eficient în ceea ce privește protecția echipajului și la aterizare și puterea de foc. În condițiile schimbate, utilizarea vehiculelor blindate grele a devenit neprofitabilă, era nevoie de un vehicul ușor, manevrabil și bine înarmat. Este exact ceea ce au proiectat și creat designerii de la Kurganmashzavod. Vehiculul este proiectat pentru a asigura o interacțiune strânsă și continuă între unitățile de pușcă motorizate și rezervoarele principale, în plus, permite utilizarea autonomă a unităților de pușcă motorizate;
În aspectul său, BMP-3 este foarte diferit de designul clasic. În partea din față a carenei sunt trei locuri de muncă, dintre care cel central este ocupat de șofer, iar pe margini sunt doi reprezentanți ai forței de aterizare. Mijlocul carenei și turela de doi oameni sunt ocupate de compartimentul de luptă. Comandantul și operatorul-tunner se află aici. MTO este situat în partea din spate a carenei. Iar între compartimentul de logistică și de luptă există șapte stații de lucru de aterizare. Poziția din spate a motorului, pe de o parte, este mai potrivită pentru un vehicul plutitor, pe de altă parte, pune dificultăți pentru descălecarea în siguranță a trupelor.
 |
||
Vehiculul este echipat cu un motor UTD-29 cu o putere de 450 CP. s., aşezat transversal. Alături de aceasta, transmisia hidromecanică a unei configurații plane montate într-un singur bloc, iar arborele de sarcină care antrenează roțile motoare și arborele elice pentru antrenarea jeturilor de apă, situate sub motor, economisesc spațiu semnificativ. Transmisia este o treaptă de marșarier hidromecanică cu o cutie de viteze planetară cu patru trepte, un mecanism de rotație diferențială cu o transmisie hidrostatică și o priză de putere pentru propulsoarele cu jet de apă. Lângă centrală se află tunuri de apă și purificatoare de aer. Nișele din partea din spate a carenei sunt ocupate de unele elemente ale sistemelor centralei electrice, precum și de baterii. Astfel, MTO ocupă un volum foarte mic, ceea ce are un efect pozitiv asupra aspectului compartimentelor de luptă și aeropurtate. De exemplu, per persoană în interiorul vehiculului există 1 m3, ceea ce este aproape de două ori mai mult decât BMP-2. În plus, scaunele sunt situate în apropierea centrului de masă, ceea ce în ceea ce privește modul oscilator este un factor favorabil atunci când mașina depășește terenul accidentat.
 |
||
1 - tun de 100 mm - lansator 2A70 (muniție - 40 de focuri unitare, inclusiv 22 în mecanismul de încărcare - fragmentare explozivă mare ZUOF17, ZUB110-3 cu rachetă antitanc 9M117, obuze de sub-calibru ZBM-25, ritmul de tir 10 reprize pe minut ), 2 - panou central al șoferului, 3 - panou de comandă pentru sistemul de siguranță la incendiu, 4 - mecanism pentru deschiderea trapei șoferului, 5 - depozitarea trusei personale, 6 - transceiver telemetru, 7 - rotație turelă mecanism, 8 - mecanism de ridicare bloc cu arme, 9 - alimentare mitralieră, 10 - vizor - dispozitiv de ghidare 1K13-2, 11 - iluminator, 12 - vizor PPB-1, 13 - dispozitiv de ghidare de zi TNPT-1, 14 - R -173 stație radio, 15 - depozitare rachete antitanc, 16 - turelă, 17 - încălzitor compartiment trupe, 18 - stingătoare, 19 - propulsie cu jet de apă, 20 - compartiment motor, 21 - scaun cu trusă sanitară rezervor, 22 - roată de drum, 23 - mecanism de schimbare a jocului, 24 - împrejmuire compartiment de luptă, 25 - scaunul operatorului-tunar, 26 - transportor mecanism de încărcare, 27 - cilindru cu aer comprimat pentru pornirea unui motor diesel, 28 - scaunul șoferului, 29 - volan, 30 - pedală de frână, 31 - rezervor de combustibil, 32 - auto-sapă, 33 - omizi mecanism de tensionare, 34 - reflector de val |
BMP-3 are o suspensie independentă cu bară de torsiune și un sistem de propulsie pe șenile cu tracțiune montată în pupa și roți de ghidare față. Pe fiecare parte puteți vedea 6 role de susținere cauciucate cu fronton și 3 role de susținere cauciucate cu un pas. Pentru fabricarea carenei și turelei vehiculului se folosesc aliaje de blindaj de aluminiu de diferite grosimi și blindaje din oțel laminat, întărind proeminențele principale. Rezultatul este o structură puternică, rigidă și etanșă, care nu este deloc inferioară unui corp din oțel și are o greutate mai mică. Armura protejează bine vehiculul de gloanțe și fragmente de obuze; plăcile frontale sunt capabile să reziste la un proiectil perforator de 30 mm de la o distanță de 300 m. În plus, vehiculul este echipat cu un sistem de ecran de fum „Tucha”. , inclusiv 6 lansatoare și echipamente de fum termic.
Echipajul și echipamentele interne sunt protejate de efectele armelor nucleare, chimice și biologice prin instalarea unui sistem de protecție colectivă pe BMP-3, inclusiv o structură blindată și un strat de materiale absorbante, un sistem de etanșare a compartimentelor locuibile și alimentarea purificată. aer către ele, dispozitive pentru detectarea și indicarea pericolelor de radiații și chimice, management și comunicare. Vehiculul se distinge, de asemenea, printr-un set neconvențional de arme, constând dintr-un tun de 100 mm instalat într-o manta - un lansator 2A70 ATGM pentru tragerea de obuze cu fragmentare puternic explozive și rachete ghidate 9M117 Arkan; Tun automat 2A72 de 30 mm, care este capabil să tragă obuze incendiare puternic explozive, urmăritoare de fragmentare, trasoare de străpungere a armurii și obuze de subcalibru care perfora armura, precum și o mitralieră PKT de 7,62 mm.
 |
||
În plus, BMP-3 este echipat cu două instalații direcționale cu mitraliere PKT de 7,62 mm și dispozitive de ochire cu fibră optică. Există 4 ambrazuri pe partea laterală a vehiculului și una în spate pentru tragerea de la mitraliere. Uneori, BMP-3 este echipat cu un lansator de grenade antitanc de mână RPG-7, 5 grenade antitanc RPG-18 sau RPG-22, 2 sisteme antiaeriene Strela-3 etc. Tunul 2A70, care are balistică scăzută, este echipat cu un mecanism de încărcare care mărește cadența de foc. Pistolul este asociat cu un tun 2A72, care are o sursă de alimentare separată cu două curele cu reîncărcare electromecanică sau manuală. Pe cealaltă parte a 2A70 este instalat un PKT, care este prevăzut cu propriul sistem de alimentare cu energie, necesar pentru amplasarea curelei de cartuș, scoaterea acesteia pe fereastra de primire a mitralierei, îndepărtarea și colectarea cartușelor uzate și curele de mitraliere. , precum și legăturile curelelor de tun 2A72.
Muniția transportabilă a vehiculului include: 22 de cartușe HE pentru pistolul 2A70 în transportorul mecanismului de încărcare; 8 ATGM-uri pentru tunul 2A70 (3 pe podeaua compartimentului de luptă, 5 depozitate într-o nișă în partea stângă); 500 de cartușe pentru tunul 2A72 în magazinele de aprovizionare pentru tunuri; 2000 de cartușe de muniție pentru mitraliera PKT în blocul de arme din magazin; 2000 de cartușe de muniție pentru mitraliere PKT în instalații autonome (în magazine). În plus, sub scaunele centrale ale parașutistilor poate exista un depozit nemecanizat cu 18 cartușe pentru tunul 2A70 sau 250 de obuze pentru tunul 2A72.
Vehiculele blindate ale Rusiei și ale lumii, fotografiile, videoclipurile, vizionați online, erau semnificativ diferite de toți predecesorii lor. Pentru a oferi o mare rezervă de flotabilitate, înălțimea carenei a fost semnificativ crescută, iar pentru a îmbunătăți stabilitatea, secțiunea transversală a primit o formă trapezoidală. Rezistența necesară la glonț la carenă a fost asigurată de armura cimentată laminată cu un strat exterior întărit suplimentar al mărcii KO (Kulebaki-OGPU). La fabricarea carenei, plăcile de blindaj au fost sudate pe partea moale interioară și au fost folosite stocuri speciale pentru a facilita asamblarea. Pentru a simplifica instalarea unităților, plăcile de blindaj superioare ale carenei au fost făcute detașabile cu un sigiliu pe garnituri de țesătură lubrifiate cu plumb roșu.
Vehicule blindate ale celui de-al Doilea Război Mondial în care echipajul de două persoane era situat în apropierea axei longitudinale, în spatele capului celuilalt, dar turela cu armele a fost deplasată cu 250 mm în partea stângă. Unitatea de putere este deplasată pe partea tribord în așa fel încât să fie posibil accesul pentru reparații la motor din interiorul compartimentului de luptă al tancului după îndepărtarea pereții de siguranță. În spatele rezervorului, de-a lungul lateralelor, se aflau două rezervoare de gaz cu o capacitate de 100 de litri fiecare, iar direct în spatele motorului se aflau un radiator și un schimbător de căldură, spălate de apa de mare la deplasarea pe linia de plutire. La pupa, într-o nișă specială, se afla o elice cu cârme navigabile. Echilibrul tancului a fost ales în așa fel încât atunci când plutea avea o ușoară tăiere la pupa. Elicea era antrenată de un arbore cardanic de la o priză de putere montată pe carcasa cutiei de viteze.
Vehicule blindate ale URSS în ianuarie 1938, la cererea șefului ABTU D. Pavlov, armamentul tancului urma să fie consolidat prin instalarea unui tun semi-automat de 45 mm sau a unui tun automat de 37 mm, iar în în cazul instalării unui pistol semiautomat, echipajul urma să fie mărit la trei persoane. Muniția tancului trebuia să fie compusă din 61 de cartușe pentru tunul de 45 mm și 1.300 de cartușe pentru mitralieră. Biroul de proiectare al fabricii nr. 185 a finalizat două proiecte pe tema „Castelul”, al căror prototip a fost tancul suedez Landsverk-30.
Vehiculele blindate ale Wehrmacht nu au scăpat de problemele legate de propulsarea motorului. La cele spuse, nu putem decât să adăugăm că această criză a fost efectiv depășită abia în 1938, pentru care rezervorul a primit nu doar un motor forțat. Pentru a întări suspensia, s-au folosit arcuri cu foi mai groase. Au fost introduse anvelopele din cauciuc din neopren, un cauciuc sintetic casnic, a început producția de șenile din oțel Hartfield prin ștanțare la cald și au fost introduse degetele întărite de înaltă frecvență. Dar toate aceste modificări ale rezervorului nu au fost introduse simultan. Corpul tancului cu plăci de blindaj înclinate nu a putut fi fabricat la timp. Cu toate acestea, turela conică de protecție îmbunătățită a fost livrată la timp, iar rezervorul cu aceeași carenă, suspensie întărită (datorită instalării unor arcuri cu foi mai groase), un motor forțat și turn nou a intrat în testare la locul de testare NIBT.
Vehiculele blindate moderne au trecut sub codul T-51. A păstrat procesul de trecere de la șenile la roți, ca și prototipul, prin coborârea pârghiilor speciale cu roți fără ca o persoană să plece. Cu toate acestea, după ajustarea cerințelor pentru rezervor, făcându-l cu trei locuri (s-a decis să se păstreze controlul de rezervă pentru încărcător) și după ce și-a consolidat armamentul la nivelul BT, nu a mai fost posibilă implementarea roții de tip Landsverk. conduce. În plus, transmisia de tracțiune a rezervorului era prea complexă. Prin urmare, în curând s-au efectuat lucrări la tema „Castelul” pe tancul T-116, în care „schimbarea pantofilor” a fost efectuată în funcție de tipul BT - prin îndepărtarea lanțurilor de șenile.
Vehicul cu șenile blindat de luptă sovietic și rusesc, conceput pentru a transporta personal pe linia frontului, pentru a le spori mobilitatea, armamentul și securitatea pe câmpul de luptă în condiții operaționale arme nucleareși acțiuni comune cu tancuri în luptă.
Creat de Kurgan Special Design Bureau of Mechanical Engineering. BMP-3 este produs la OJSC Kurganmashzavod. A fost prezentat pentru prima dată public în 1990, la Parada în onoarea celei de-a 45-a aniversări a Victoriei în Marele Război Patriotic.
În 1997, RPC a cumpărat o licență pentru a produce compartimentul de luptă al BMP-3, care a fost ulterior înarmat cu vehicule de luptă de infanterie chinezească de tip 97.
Poveste
Dezvoltarea BMP-3 („Obiect 688M”) a început în 1977. În 1983-1986 au fost efectuate teste, iar în 1987 a fost adoptat de Armata Sovietică. În timpul testelor de stat (GST) în zona Cape Opuk, 2 prototipuri BMP-3 ar fi trebuit să tragă asupra țintelor de coastă dintr-un tun automat de 30 mm care plutește la o distanță de până la 1500 m. Ținta a fost tancul T-55, ca urmare dispozitivele de vedere și observare ale tancului au fost distruse, tunul de 100 mm a fost străpuns în 4 locuri și s-au format îndoituri cu fisuri pe partea frontală superioară.
În proiectarea BMP-3 au fost introduse 111 invenții și brevete ale specialiștilor de la Biroul de Proiectare Specială în Inginerie Mecanică.
BMP-3 a câștigat licitația și a intrat în serviciu cu armata Emiratelor Arabe Unite în valoare de peste 600 de vehicule. Aceste vehicule au fost echipate cu o vizor de imagine termică de fabricație franceză - aceeași vizor este utilizată pe principalele tanc de luptă(MBT) al Armatei Emiratelor Arabe Unite - Leclerc Tropic. Vehiculul blindat a fost, de asemenea, exportat într-o serie de alte țări. După alergare, vehiculul a arătat cea mai mare performanță la testele de fotografiere, BMP-3 a parcurs o distanță de 2000 km, spre deosebire de vehiculele britanice și americane.
Proiecta
Cocă și turelă blindate
Armura frontală este garantată să reziste la loviturile de la obuze de calibrul 30 mm de la o distanță de 200 de metri. Acoperișul și părțile laterale pot rezista la un glonț B-3 de 12,7 mm de la o distanță de 100-200 de metri. Cu modulele instalate de armătură aplicată, luând în considerare modulele și protecția dinamică, greutatea crește la 22,4 tone, ceea ce nu afectează în niciun fel fiabilitatea șasiului, dar îi reduce durata de viață. În timpul unei aterizări rapide, protecția suplimentară este asigurată de poziție verticală acoperiș, ieșirea este posibilă fără a deschide părți ale caroseriei doar prin uși. Există căptușeli anti-radiații, combustibilul din față este protejat de incendii sub formă de aditivi. Rezervoarele de combustibil joacă rolul de bastion pentru o serie de arme.
Arme și dispozitive
Lansatorul de armă 2A70/100 mm cu o greutate de 400 kg și cadență tehnică de tir 10 cartușe pe minut, ATGM 9M117.
Pistol dublu automat 2A72/30 mm.
Mitralierele PKT 2-3x7.62, dintre care 2 sunt montate frontal în carcasă. Stabilizator 2E52-2. 2000 de cartușe pentru fiecare, viteza glonțului 855 m/s. Sarcina de muniție este de 40 (22 în încărcătorul automat), ATGM 6-8, 500-750, 6000. BMP-3 este capabil să tragă din apă. Este posibil să trageți 3 obuze la rând dintr-un pistol de 100 mm cu un interval de timp minim. Raza de tragere este de 4 km pentru un tun de 100 mm și ATGM, 30 mm - 2 km (eficient). Unghiuri de îndreptare -6+60(360) grade. Raza maximă raza de tragere de 6,5 km, puterea unui tun de 100 mm este destul de suficient pentru a priva tancul de mișcare. Există BPS pentru a lovi orice țintă direct cu mai puțină protecție decât un MBT modern sau pentru a lovi MBT-uri în zone vulnerabile. Există 2 săgeți pe părțile laterale ale unității mecanice. Cartușe uzate din tun sunt aruncate automat peste bord. Gazele din tunul automat sunt îndepărtate. Sistemul de control are moduri automat și manual și intră număr mare necesare pentru tragere precisă editări, pot trage la elicoptere care zboară joase și planează folosind sistemul de control al focului.
Mobilitate
Motorul UTD-29 are o înălțime mică pentru ieșirea trupelor plasate în partea de mijloc a carenei, se folosește un pasaj special deasupra motorului. BMP-3 plutește cu o viteză de 10 km/h, iar în interiorul carenei sunt montate tunuri de apă. Mașina este capabilă să urce un perete de 0,7 m, o ridicare de 30 și o rotire de 25 de grade. Motor diesel. Tensiunea piesei este controlată direct de pe scaunul șoferului. Transportabilitate: transport feroviar, rutier, aerian și maritim. Capabil să înoate cu antrenament minim, incl. imediat, există o funcție inversă pentru înot, există o pompă pentru pomparea apei, în prezent aceasta este singura mașină din lume care trage din apă în timp ce stați și se mișcă în orice direcție. Pe uscat poate depăși cu încredere o pantă de 35 de grade. Pentru prima dată în lume, a primit o suspensie hidromecanică. Înoată în furtuni până la forța 5.
Sistemul de ochire „Vityaz”
Afișat în 2015. Unește vehiculele într-o singură rețea de luptă, asigurând detectarea și implicarea mai rapidă a țintei. Conține o mașină de urmărire a țintei. Comandantul și trăgătorul operează obiectivele panoramice Krechet pentru toată ziua. Sunt bine protejate de interferențe, cu stabilizare independentă a câmpului vizual, cu canale de televiziune, termoviziune și telemetru.
Modificări
Un vehicul de luptă de infanterie de comandă, creat pe baza BMP-3 și destinat operațiunilor ca parte a unei unități, control de luptă, comunicare cu alte unități și cu niveluri de comandă superioare. Caracteristicile de bază tactice și tehnice și armele sunt similare cu BMP-3. Vehiculul este echipat cu echipament de navigație, două posturi radio, un receptor, echipament de interfon pentru șapte abonați, un generator autonom și un transponder radar. Stație radio R-173, rază de comunicare până la 40 km.
Mașină de luptă Corpul Marin, proiectat pe baza BMP-3 și este destinat operațiunilor de luptă ale unităților marine, trupelor de frontieră și de coastă în zona de coastă, pe coastă și în timpul aterizărilor amfibii. Se deosebește de BMP-3 prin flotabilitatea și stabilitatea crescută a vehiculului, echipamentul pentru auto-încărcare a fost demontat, au fost instalate o țeavă telescopică de admisie a aerului și o clapă ușoară care reflectă apa și au fost clapete care reflectă apa; instalat pe turelă. Are manevrabilitate ridicată la plutire, este capabil să se miște și să tragă cu precizia necesară în valuri de apă de până la 3 și, respectiv, 2 puncte. Cu motorul pornit, poate sta în apă până la 7 ore și se poate mișca la viteze de până la 10 km/h. Capabil să coboare țărm în valuri și să remorce un produs similar. Vehiculul este echipat cu un nou obiectiv principal „SOZH” cu un telemetru laser încorporat și un canal de control ATGM.
O modificare îmbunătățită a BMP-3. Superior versiunea de bazăîn ceea ce privește mobilitatea și puterea de foc datorită instalării unui nou motor turbo UTD-32T cu o putere de 660 CP. Cu. și un sistem îmbunătățit de control al focului, care vă permite să recunoașteți țintele și să efectuați trageri direcționate la distanțe și viteze mari. Se distinge printr-o securitate sporită datorită instalării de ecrane de armură suplimentare și a complexului de protecție activă Arena-E, care protejează vehiculul de rachetele și grenade antitanc ghidate și nedirijate ale inamicului. Sistemul de control al focului vă permite să recunoașteți, să urmăriți și să atacați automat țintele aflate în mișcare. Raza de recunoaștere pentru o țintă de tip tanc este de 4.500 m. Ecranele laterale instalate protejează împotriva daunelor provocate de gloanțe perforatoare de calibrul 12,7 mm și reduc, de asemenea, impactul unui jet cumulat. Aterizarea soldaților se realizează prin trapa de la pupa, care este oarecum complicată de necesitatea de a se târâi prin motor.
Oferă protectie eficienta vehicule împotriva avariilor ATGM cu sisteme de ghidare semiautomate și automate. Eficiența sa ridicată a fost confirmată după expoziția IDEX-2003 de la poligonul Makatra. Când trăgea în el cu diferite ATGM-uri de la o rază de 3000 m, nici una dintre rachete nu și-a atins ținta.
-BMP-3 cu DZ "Cactus"
Prezentat la o expoziție la Omsk în 2001. Unitățile de teledetecție sunt situate pe părțile laterale și frontale ale carenei și turelei împreună cu ecrane din cauciuc și zăbrele. Protecția suplimentară crește semnificativ capacitatea de supraviețuire a vehiculelor de luptă de infanterie atunci când se folosesc arme antitanc ușoare cu focoase cumulate. Sistemul de arme, sistemul de control al focului, aspectul intern și logistica sunt similare cu modelul de bază. Datorită creșterii masei, vehiculul de luptă al infanteriei nu poate pluti. Când protecția suplimentară este eliminată, această abilitate revine, deoarece motoarele cu jet de apă sunt păstrate. Mașina are dimensiuni mari în ceea ce privește lățimea (până la 3,97 m) și lungimea corpului (până la 7,16 m).
Diferit sistem modern controlul focului și un mecanism de încărcare unificat pentru o nouă încărcătură de muniție de cartușe ghidate și neghidate de 100 mm. Racheta ghidată 9M117M1 „Arkan” lovește cu încredere tancuri moderne cu protecție dinamică la o rază de până la 5500 m Rotunda ZUBK23-3 cu ATGM are o masă de 21,5 kg și o lungime de 1185 mm. Noul rotund de fragmentare explozivă mare de 100 mm ZUOF19 are o rază de tragere de 7000 m și, în comparație cu un proiectil standard, eficiența și dispersia sa sunt de 2,5-3 și, respectiv, de 2 ori mai bune. Utilizarea noului proiectil de subcalibru Kerner perforant blindaj de 30 mm crește semnificativ eficiența tragerii asupra țintelor ușor blindate.
Modernizarea BMP-3M. Departamentul de logistică a fost mutat înainte și compartimentul de trupe a fost reconfigurat; aterizarea are loc printr-o rampă. Centrala este o variantă a motorului UTD-32 cu o putere de 816 CP. turbo, în patru timpi, injecție directă, răcit cu lichid, multi-combustibil, carter uscat. Există trei tipuri de module de luptă cu care Dragonul poate fi înarmat: „BM 100+30” cu tunuri de 100 mm 2A70 și 30 mm 2A72; „BM 57” cu tun de 57 mm; „BM 125” cu un tun 2A75 de 125 mm.
Versiune cu un modul nelocuit AU220M, inclusiv un tun automat de 57 mm.
Bazat pe vehicule
Vehicul militar de luptă de recunoaștere.
Un vehicul blindat de reparare și recuperare bazat pe un vehicul de luptă de infanterie, cu braț de macara și troliu de tracțiune.
Obuzier autopropulsat de 152 mm cu experiență.
Tun de artilerie autopropulsat automat de 120 mm.
-Obiectul 699
Șasiu universal pe șenile.
-UR-93
Instalare de deminare bazată pe BMP-3. Afișat pentru prima dată în 2007 în Nizhny Tagil la expoziția RDE-2007.
Instalare de deminare bazată pe BMP-3.
Vehicul de luptă al sistemului de rachete antitanc Khrizantema-S
-9P157-4
Vehicul de control al bateriei pentru sistemul de rachete antitanc Khrizantema-S
Vehicul de luptă al sistemului de rachete antitanc Kornet-T
Antiaeriană experimentală rusească pistol autopropulsat din complexul de rachete și artilerie antiaeriene 30Yu6 "Pantsir-S1-O"
Vehicul de săpat rutier transportabil aerian bazat pe BMP-3
Evaluarea mașinii
Suvorov Sergey Viktorovich, secretar de presă al Companiei Militar-Industriale CJSC, expert în domeniul armelor blindate, colonel trupe de tancuri rezervă, candidat la științe militare:
„Înainte de a trebui să operez eu însumi BMP-3, am auzit în mod repetat o varietate de recenzii despre acest vehicul, cele mai multe dintre ele negative și, în principal, de la cei care nici măcar nu l-au văzut personal timp de trei ani propria experiență a fost capabil să evalueze toate dezavantajele și avantajele BMP-3. Părerea mea este că mașina este minunată, nu există alta ca ea în lume, ceea ce înseamnă că această mașină are dreptul să existe și dezvoltare ulterioară. Aceste cuvinte sunt confirmate de contractul de achiziție a BMP-3 de către armata Emiratelor Arabe Unite. Dar decizia de a achiziționa aceste vehicule a fost luată de guvernul Emiratelor Arabe Unite după teste competitive complete în această țară ale BMP-3 rusesc, americanului M2A1 Bradley și britanic MCV80 Warrior”.
Țările care operează
Azerbaidjan - 88 BMP-3, din 2016
-Algeria - 100 BMP-3, din 2016
-Venezuela - 123 BMP-3 și modificările sale, începând cu 2016
-Indonezia - 54 BMP-3F, din 2016
- Cipru - 43 BMP-3, din 2016. Contractul de furnizare a fost semnat în 1995, vehiculele au fost livrate din 1995 până în 1996. Valoarea totală a contractului este de 68 de milioane de dolari.
-Republica Coreea - 40 BMP-3, începând cu 2016. Potrivit altor surse, aproximativ 30 de vehicule au fost transferate pentru achitarea datoriilor URSS în 1995, ale căror livrări au fost efectuate în perioada 1996-1998; În 2002 au fost transferate încă aproximativ 37 de vehicule, ale căror livrări au avut loc între 2005 și 2006.
-Kuweit - 120 BMP-3, începând cu 2016. Potrivit altor surse, în 1994 au fost achiziționate aproximativ 142 de vehicule, livrările au avut loc între 1995 și 1997, iar alte 25 de unități BMP-3 au fost livrate în 2010.
- Emiratele Arabe Unite:
-Forțele terestre din Emiratele Arabe Unite - 390 BMP-3, începând cu 2016
-Garda Prezidențială a EAU - 200 BMP-3, începând cu 2016
-Rusia - 500 BMP-3; încă 22 de BMP-3 vor fi transferate în districtul militar de vest, începând cu 2016
-Turkmenistan - 4 BMP-3, din 2016
-Ucraina - 4 BMP-3, din 2016
-Sri Lanka - 45 BMP-3, din 2007
Grecia: în 2008, au fost comandate 420 BMP-3 pentru peste 1,2 miliarde de euro. Pe 22 iunie 2009 a fost anunțată etapa finală a contractului pentru 1000 de vehicule. Dar din cauza crizei economice, contractul a fost înghețat.
-SUA: 1 unitate BMP-3 livrată din Ucraina
TTX
Dimensiuni
Lungimea carcasei, mm: 6700
-Lungime cu pistolul înainte, mm: 7200
-Latime carcasa, mm: 3300
-Inaltime, mm: 2300 (pe acoperisul turnului)
Rezervare
Tip armura: aluminiu laminat distantat cu ecrane din otel. Protectie proiectie frontala de la 30 mm BT/2A42 cu D=300 m
-Corp frunte (sus), mm/grad: 18
-Corp frunte (mijloc), mm/grad.: 10+12+60
-Corp frunte (jos), mm/grad.: 10+60
- Latura carenă (sus), mm/grad: 60..43/0
-Latura carenă (inferioară), mm/grad.: 43/0
-Pupa carena (sus), mm/grad.: 13/0
-Pupa carena (mijloc), mm/grad.: 13/0
-Pupa carena (inferioară), mm/grad: 13
- Jos, mm: 10
- Acoperiș carcasă, mm: 15
-Frunte turn, mm/grad.: 16+50
- Alimentare turn, mm/grad: 43
-Acoperiș turn, mm: 18
-Protecție activă: „Arena” și TShU-2 „Shtora-1” pe BMP-3M
-Protecție dinamică: „Cactus” pe BMP-3M-3
Armament
Calibru și marca pistolului: 100 mm 2A70; 30 mm 2A72
-Tip pistol: lansator de arme semi-automat cu 100 mm cu rifle; Tun automat cu razele de 30 mm
-Munitie pistol: 40 x 100 mm; 8 x ATGM; 500 x 30 mm
-Unghiuri VN, grade: de la?6 la +60
-Unghiuri GN, grade: 360
-Raza de tragere, km ATGM: 4,0
-Vizor: combinat zi/noapte pasivă, cu telemetru laser
-Mitralieră: 3 x 7,62 mm (1 coaxial, 2 cursuri) PKT
-Alte arme: ATGM 9M117
Mobilitate
Motor:
-Producator: Barnaultransmash
-Marcă: UTD-29
-Tip: diesel
-Putere maxima: 500 CP (331 kW), la 2600 rpm
-Cuplu maxim: 1460 Nm, la 1600 rpm
-Configurare: V10
- Cilindri: 10
-Răcire: lichidă
-Ceas (număr de cicluri de ceas): 4
-Ordinea de funcționare a cilindrilor: 1p-4l-2p-5l-4p- -3l-5p-1l-3p-2l
-Combustibil recomandat: multi-combustibil
-UTD-32 (BMP-3M)
-Viteza pe autostrada, km/h: 70
-Viteza pe teren accidentat, km/h: 10 la plutire
-Autostrada, km: 600
-Putere specifica, l. s./t: 26,7
-Tip suspensie: bara de torsiune
-Presiune specifica pe sol, kg/cm2: 0,60
- Urcare, grade: 30
-Perete depășit, m: 0,8
-Șanț de depășit, m: 2.2
-Fordabilitate, m: plutește
Vehiculul de luptă de infanterie BMP-3, fabricat în URSS, este în serviciu de mai bine de treizeci de ani și a fost furnizat în zeci de țări străine. Vom analiza designul vehiculului blindat și proprietățile sale tehnice, vom spune istoria apariției și utilizării sale în teatrul de operațiuni, vom dezvălui caracteristicile modificărilor, avantajele și dezavantajele vehiculului.
Istoria dezvoltării vehiculului de luptă de infanterie (IFV) 3
Primul vehicul de luptă de infanterie din istoria lumii a fost proiectat în URSS în 1965, iar în anul următor a fost construit pentru prima dată și, după scurte teste, a intrat în serviciu cu trupele.
Proiectarea vehiculului de luptă a infanteriei a fost realizată de Biroul Special de Proiectare (SKB), redenumit ulterior SKBM (acum SKBM JSC).
Organizarea de proiectare și proiectare făcea parte din structura fabricii de mașini Kurgan (acum PJSC Kurganmashzavod), care în perioada sovietică era angajată în producția de vehicule de luptă pentru infanterie și acum produce vehicule de luptă pentru infanterie, precum și echipamente bazate pe ei. Echipa SKBM a început să dezvolte Troica în 1977.
Alte evenimente din istoria mașinii:
- 1983-1986 - testarea unui vehicul blindat nou;
- 1987 - primele produse au devenit disponibile trupelor de pușcași motorizate;
- 9 mai 1990 - prima demonstrație pentru public în timpul paradei de la Moscova în onoarea a 45 de ani de la Victoria;
- Anii 1990 - în ciuda crizei economice care a lovit industria rusă de apărare, Kurganmashzavod continuă să construiască în mod activ vehicule de luptă pentru infanterie, încep exporturile de vehicule blindate către Națiunile Unite Emiratele Arabe Unite, Republica Coreea, Kuweit, Republica Cipru;
- 1997 - China a cumpărat drepturile de a produce propriul focos BMP-3 pentru a fi utilizat la asamblarea vehiculelor sale de luptă de tip 04 sau ZBD-04;
- 2015 - prezentare la expoziții de arme a modificărilor „Vityaz”, „Derivation”, „Dragoon”;
- 2018 - semnarea unui contract pentru furnizarea de BMP-3 Forțelor Armate ale Federației Ruse cu modulul de luptă de neegalat „Epoch” instalat;
- Iunie 2019 - începe testarea vehiculelor blindate cu vehiculul de luptă Epoch.
Astăzi, pe lângă Rusia, vehiculul de luptă este în serviciu cu forțele de securitate din douăsprezece state - trei foști supuși ai URSS și nouă țări din afara CSI.
Principalele sarcini și obiective
Vehiculele de luptă ale infanteriei sunt furnizate trupelor pentru deplasarea ulterioară a soldaților pe câmpul de luptă în scopul sprijinirii infanteriei pentru tancuri sau până la punctul de executare a unei alte misiuni de luptă.
Folosirea vehiculelor de luptă a infanteriei face ca infanteria să fie cât mai mobilă și protejată de puterea armurii, complexul protector al unui vehicul blindat, rachete, tunuri și mitraliere.
Un vehicul de luptă de infanterie diferă de un transportor blindat de personal (APC) în prezență Mai mult sisteme de protecție, capacitatea de a lupta în zona de utilizare a armelor de distrugere în masă și un potențial de incendiu și mai mare. Funcția principală a unui transport de trupe blindat este de a transporta trupe, în timp ce un vehicul de luptă de infanterie este de a oferi sprijin de foc soldaților aeropurtați și trupelor prietene în luptă.
BMP-3 este proiectat să aterizeze 7 infanteriști. Echipajul este format din 3 luptători.
Proiecta
Principalele elemente ale designului vehiculului sunt caroseria, un set de arme, echipamente de supraveghere, echipamente electrice și dispozitive de comunicare, motor și transmisie, șasiu, complex de protecție, echipament de stingere a incendiilor și sistem de camuflaj.
Corpul blindat
Blindatura frontală nu poate fi pătrunsă de obuze de 30 mm de la o distanță de 200 m, acoperișul și părțile laterale nu pot fi pătrunse de un glonț perforator de 12,7 mm de la o sută la două sute de metri.
Amplasarea rezervoarelor de combustibil în compartimentul frontal al vehiculului blindat protejează suplimentar personalul aflat în interiorul vehiculului de luptă al infanteriei.
La aterizarea parașutistilor de infanterie, acoperișul se deschide vertical peste pasaj, blocându-i parțial de gloanțe și schije.
Echipamente de supraveghere si comunicatii
BMP-3 este echipat cu un set bogat de dispozitive de supraveghere:
- TNPO-170A - în cantitate de 18 unități instalate în locuri diferite;
- TNP-165A, plasat în compartimentul de control;
- TNP-350B pentru vizualizarea zonei la traversarea obstacolelor de apă, plasat în compartimentul șoferului;
- TNPT-1 pentru vizualizarea emisferei posterioare a terenului;
- TVNE-1 PA pentru vizibilitate la conducere pe timp de noapte;
- TKN-3MB - zi și noapte pentru ca comandantul să revizuiască zona;
- TNP3VE01-01 - patru unități, pentru supravegherea terenului și tragerea de către parașutiști.
Pentru comunicarea externă, vehiculul de luptă este echipat cu o stație radio tanc R-173 cu receptor R-173P, iar pentru comunicare internă - echipament de interfon telefonic.
Motor si transmisie
Motorul UTD-29 cu zece cilindri are următoarele caracteristici:
- Multi-combustibil - pe lângă motorina, poate fi alimentat cu diverse tipuri de benzină și kerosen;
- Patru timpi;
- Putere - 500 CP;
- Dimensiuni - 0,997 x 1,228 x 0,598 m, greutate - 0,91 t;
- Viteza de rotație - 2600 rpm.
Rezervoarele, care dețin 690 de litri de combustibil, conțin o umplutură poroasă care împiedică aprinderea și detonarea combustibilului atunci când blindajul și containerele sunt pătrunse.
Motorul și transmisia hidromecanică (HMT) formează o unitate de putere integrală montată pe un punct de sprijin. Acționarea hidraulică permite vehiculului de luptă să se rotească fără probleme, iar absența unei pedale de ambreiaj (treptele sunt comutate numai prin mișcări ale pârghiei) facilitează foarte mult munca șoferului în timpul marșurilor lungi și în timpul luptei.
Alimentarea motorului cu aer la mutare mediu acvatic este implementat printr-o conductă de admisie a aerului ridicată în dreapta în spatele turelei vehiculului de luptă.
Şasiu
Șasiul constă dintr-un sistem de propulsie cu omidă, suspensie, două sisteme de propulsie cu jet de apă și frâne de oprire.
Unitatea de propulsie caterpillar constă din 6 roți duble de drum situate pe laterale, 3 role de sprijin, roți de ghidare și de antrenare și omida în sine.
Suspensia BMP-3 este individuală, bară de torsiune, cu amortizoare hidraulice.
Propulsia cu jet de apă este activată atunci când se deplasează pe linia de plutire. Ele, ca și cea pe șenile, sunt echipate cu un mecanism de marșarier, care oferă marșarier dacă este necesar, ceea ce vă permite să scăpați rapid de focul inamic fără a pierde timpul într-o viraj.
Șasiul este controlat prin manipularea coloanei de direcție. Structura sa include un volan, butoane de schimbare a vitezei și mânere de control pentru jet de apă.
Frânele de oprire ale vehiculului de luptă sunt disc, frecare uscată, cu un rapel hidraulic în transmisie.
Armament
Pentru a învinge forțele și activele inamice, BMP-3 este înarmat cu:
- anticar sistem de rachete(ATGM) cu muniție de 8 rachete ghidate (ATGM);
- tun 2A70 de 100 mm cu viteza de 10 cartușe pe minut, B/K 40 v.;
- tun automat dublu 2A72 de 30 mm cu obuze de 300 OFZ și 200 BT;
- Mitraliere PKT 7.62x54 - două curse în carenă și una coaxială cu tunuri în turelă, cu 2000 de cartușe de muniție pentru fiecare.
Specificații
Cele mai importante caracteristici ale BMP 3 TTX:
- Greutate de luptă - 18,7 tone;
- Lungime / lungime cu pistol extins / lățime / înălțime, m - 7,14 / 7,2 / 3,3 / 2,3;
- Raza de luptă a ATGM-urilor este de până la 4 km, tunurile 2A70 sunt de până la 6,5 km, tunurile 2A72 sunt de până la 4 km;
- Viteza pe autostrada - 70 km/h, pe teren accidentat - 10 km/h la plutire;
- Resurse de croazieră pe un drum plat - 600 km;
- Urcarea - 30°;
- Şanţul depăşibil este de 2,2 m.
Avantaje și dezavantaje
Ofițerii practicanți și experții independenți bine informați sunt de acord că caracteristicile de performanță ale BMP-3 corespund pe deplin condițiilor de funcționare în care servesc unitățile terestre ale Forțelor Armate Ruse.
Potrivit recenziilor lor, vehiculul de luptă:
- înoată bine, depășind obstacolele de apă fără pregătire tehnică preliminară specială;
- fiabil atât în climat cald, cât și în cel rece;
- are o performanță de condus excelentă în comparație cu mașinile anterioare - „kopek” și „deuka”, datorită faptului că motorul este mutat în spatele caroseriei (nu se aplică modificărilor cu un motor din față - vezi mai jos);
- caracterizat prin supraviețuire crescută din același motiv;
- Se distinge printr-o poziționare confortabilă a pușcașilor motorizați și prin tragere convenabilă prin ambrazurile laterale.
Experții apreciază foarte mult armamentul vehiculului de luptă.
Dezavantajul este lipsa unei opțiuni de a muta ATGM-ul în exterior și de a lucra cu unul portabil lansator, care a fost în vehiculele blindate anterioare, dar din anumite motive nu este prevăzut în modelul de bază „C”.
Un alt dezavantaj, mai semnificativ, este absența unui mecanism pentru modificarea garda la sol în lista de caracteristici a BMP-3, ceea ce afectează negativ capacitatea vehiculului de luptă și precizia focului pe teren accidentat.
Modificări ale BMP-3
BMP-3K este un vehicul de luptă, litera „K” în numele căruia înseamnă „comandant”. Proiectat special pentru a controla o unitate de vehicule de luptă de infanterie. Echipat cu un set sporit de dispozitive de comunicare pentru schimbul de mesaje cu alte unități militare și un post de comandă superior. Raza de comunicare radio ajunge la 40 de kilometri.
BMP-3F este un vehicul blindat pentru transportul pușcașilor marini și desfășurarea de operațiuni militare în zona de coastă. Se caracterizează prin flotabilitate crescută, absența unui dispozitiv de auto-încărcare și prezența unor clapete suplimentare care reflectă apa. Se poate deplasa într-un mediu acvatic timp de șapte ore cu o viteză de până la 10 km/h. Echipat cu o vizor „SOZH” actualizat cu fiabilitate îmbunătățită.
BMP 3M este o variantă îmbunătățită a „troicii” de bază, caracterizată printr-un motor mai puternic, un sistem de control al focului (FCS) actualizat și securitate sporită datorită Arena-E KAZ, care protejează vehiculul de luptă de rachete și grenade. .
BMP-3 "Vityaz" - echipat cu sistemul de control al incendiului cu același nume cu dispozitive optoelectronice, o opțiune telecomanda arme, locuri de muncă standardizate ale echipajului. Aceste inovații au redus semnificativ timpul necesar pregătirii unei împușcături și au extins capacitățile distructive ale incendiului.
BMP-3M „Dragoon” - un nou design al BMP-3M cu compartimentul motor mutat din spate în față și un compartiment rearanjat pentru parașutiști. Puterea centralei UTD-32 este de 816 CP. Vehiculul de luptă este echipat cu 3 tipuri de vehicule de luptă cu tunuri diferite, în timp ce mitralierele sunt scoase de pe carenă. Debarcarea infanteristilor este accelerata si simplificata prin asigurarea peretelui din spate al compartimentului cu o usa "secreta".
BMP-3 "Derivation" - un vehicul blindat cu un AU-220M BM fără pilot și un tun automat de 57 mm cu o viteză de acțiune de până la 100 rpm. Sistemul de management a fost actualizat semnificativ, inclusiv cel mai recent sistem de calcul central (CVS). Echipajul a fost redus la doi, forța de aterizare a fost mărită la 10 persoane.
Utilizarea în luptă
Se știe cu siguranță despre utilizarea în luptă a BMP-3 de către ruși unități de armatăîn prima campanie cecenă.
Tot felul de probleme au apărut adesea la utilizarea vehiculelor blindate, dar istoricii armelor le atribuie pregătirii foarte slabe a personalului unității. Acest lucru, la rândul său, se explică prin faptul că în acea perioadă au fost trimise în străinătate personal militar mai experimentat.
Vehiculele de luptă au fost folosite de armata Emiratelor Arabe Unite în timpul intervenției care a început în februarie 2015 în cursul război civilîn Yemen, au fost transferați provizoriu forțelor rebele. Acolo a avut loc singura pierdere de luptă confirmată în mod fiabil a BMP-3: unul dintre vehiculele blindate folosite de infanteriştii din Emiratele Arabe Unite a fost dezactivat de o explozie asupra unei mine antitanc plasate de Houthis.
Ce părere aveți despre BMP-3? Poate că a trebuit să slujești Forțele terestreși să te deplasezi pe acest vehicul de luptă? Dacă da, vă rugăm să lăsați feedback. Dacă aveți întrebări, întrebați, suntem întotdeauna bucuroși să comunicăm cu cititorul.
Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem
