Cinci tancuri experimentale sovietice neobișnuite. Evoluții militare secrete ale URSS

Uniunea a știut să păstreze secrete. Și erau destui. Chiar și astăzi, nu toată lumea știe despre unele dintre ele, deși URSS a dispărut de mult.

Internauții au adunat mai multe dintre ele.

Printre acestea se numără existența monstrului din Marea Caspică, cel mai mare dezastru cu rachete din istoria URSS și un muzeu al „creativității burgheze în declin”.

Secretele sunt plasate în ordine aleatorie, fără a le clasifica în funcție de importanță.

1. Cel mai grav dezastru nuclear din lume (la acea vreme)

Când oamenii aud despre dezastre nucleare majore, cei mai mulți se gândesc la Cernobîl și Fukushima. Puțini oameni știu despre al treilea dezastru nuclear - accidentul Kyshtym din 1957, care a avut loc în apropierea orașului Kyshtym din sudul Rusiei. Ca și în cazul accidentului de la Cernobîl, motivul principal Dezastrul a fost cauzat de un design slab, și anume de construcția unui sistem de răcire imposibil de reparat. Când lichidul de răcire a început să se scurgă dintr-unul dintre rezervoare, lucrătorii pur și simplu l-au oprit și l-au lăsat în pace timp de un an. Cine are nevoie de sisteme de răcire în Siberia?

Se pare că containerele în care sunt depozitate deșeurile radioactive au nevoie de răcire. Temperatura din rezervor a crescut la 350 de grade Celsius, ceea ce a dus în cele din urmă la o explozie care a aruncat în aer capacul de beton de 160 de tone (care era inițial la 8 metri sub pământ). Substanțe radioactive răspândite pe o suprafață de 20.000 de kilometri pătrați.

Casele a 11.000 de persoane au fost distruse după evacuarea zonelor înconjurătoare, iar aproximativ 270.000 de persoane au fost expuse la radiații. Abia în 1976 un emigrant sovietic a menționat pentru prima dată dezastrul în presa occidentală. CIA știa despre dezastru încă din anii 60, dar, temându-se de atitudinile negative ale americanilor față de propria lor industrie nucleară, a decis să minimizeze gravitatea accidentului. Abia în 1989, la trei ani după accidentul de la Cernobîl, detaliile dezastrului de la Kyshtym au devenit cunoscute publicului.

2. Program lunar cu echipaj

În mai 1961, președintele american John Kennedy a anunțat că crede că SUA ar trebui să pună un om pe Lună până la sfârșitul deceniului. Până în acel moment, Uniunea Sovietică conducea cursa spațială - primul obiect lansat pe orbită, primul animal pe orbită și prima persoană în spațiu. Cu toate acestea, pe 20 iulie 1969, Neil Armstrong a devenit prima persoană care a vizitat Luna, învingând astfel Uniunea Sovietică în această cursă. Într-o cursă la care Uniunea Sovietică nu a luat parte oficial - până în 1990, URSS a negat că ar avea propriul program lunar cu echipaj. Aceasta făcea parte din politica conform căreia fiecare programul spațialținut secret până când a avut succes.

Uniunea Sovietică a fost nevoită să recunoască parțial existența programului în august 1981, când satelitul sovietic Kosmos 434, lansat în 1971, a intrat în atmosferă deasupra Australiei. Guvernul australian, îngrijorat că ar putea fi oameni la bord materiale nucleare, a fost certificat de ministrul de externe al URSS că satelitul este o navă spațială lunară experimentală.

Alte detalii ale programului, inclusiv testele, au fost ascunse. Testarea costumelor spațiale lunare în timpul andocării navelor spațiale în 1969 a fost prezentată ca parte a construcției stației spațiale - URSS a continuat să susțină că nu avea de gând să aterizeze pe Lună. Până la urmă a eșuat program sovietic pentru că aterizarea pe Lună a fost închisă în 1976.

3. Comoara creativității

În anii 1990, jurnaliştii şi diplomaţii occidentali au fost invitaţi la un muzeu secret ascuns în îndepărtatul oraş Nukus, Uzbekistan. Muzeul a adăpostit sute de opere de artă care datează de la începutul regimului stalinist, când artiștii erau obligați să se conformeze idealurilor Partidului Comunist. „Descompunerea creativității burgheze” a fost înlocuită cu picturi din fabrici, iar fără participarea lui Igor Savitsky (colecționar), majoritatea lucrărilor artiștilor din acea vreme ar fi fost complet pierdute.

Savitsky a convins artiștii și familiile lor să-i încredințeze munca lor. I-a ascuns în Nukus, un oraș înconjurat de sute de kilometri de deșert.

Acesta este un articol unic pe această listă, deoarece spune povestea a ceva care a fost ascuns nu atât de lumea exterioară, cât de un regim opresiv. În timp ce importanța creativității în sine rămâne o întrebare deschisă, valoarea poveștii despre modul în care creativitatea a fost ținută secretă timp de decenii este fără îndoială.

4. Moartea unui astronaut

Uniunea Sovietică a „șters” cosmonauții din istoria sa de mai multe ori. De exemplu, datele despre primul astronaut care a murit în timpul cursei spațiale au fost ascunse. Valentin Bondarenko a murit în timpul antrenamentului în martie 1961. Existența sa nu a fost cunoscută în Occident până în 1982, iar recunoașterea publică a urmat abia în 1986. Cei care au inima slabă ar trebui să se abțină de la a citi paragraful următor.

În timpul unui exercițiu de izolare într-o cameră de presiune, Bondarenko a făcut eroare fatală. După ce și-a scos dispozitivul medical și și-a curățat pielea cu alcool, a aruncat vată pe aragazul încins pe care îl folosea pentru a-și face ceaiul, făcându-l să ia foc. Când a încercat să stingă focul cu mâneca, atmosfera de oxigen 100% a făcut ca hainele lui să ia foc. A durat câteva minute pentru a deschide ușa. Până atunci, astronautul a primit arsuri de gradul trei pe tot corpul, cu excepția picioarelor - singurul loc unde ar putea găsi medicul vasele de sânge. Pielea, părul și ochii lui Bondarenko au fost arse. El șopti: „Doare prea tare... fă ceva pentru a opri durerea”. Şaisprezece ore mai târziu a murit.

Negarea acestui incident doar pentru a evita veștile proaste a fost o decizie foarte proastă.

5. Foamete în masă - una dintre cele mai grave din istorie

Mulți oameni au auzit despre foametea (Holodomorul) din 1932, dar încercările interne și externe de a ascunde acest fapt sunt demne de menționat. La începutul anilor 1930, politica Uniunea Sovietică a dus (intenționat sau nu) la moartea a câteva milioane de oameni.

Acest lucru ar părea greu de ascuns de lumea exterioară, dar din fericire pentru Stalin și subalternii săi, restul lumii a oscilat între ignoranța voită și negarea faptelor.

The New York Times, ca și restul presei americane, a ascuns sau a minimizat foametea din URSS. Stalin a organizat mai multe tururi prestabilite pentru comisii străine: magazinele erau pline de mâncare, dar oricine îndrăznea să se apropie de magazin era arestat; străzile au fost spălate și toți țăranii au fost înlocuiți cu membri ai Partidului Comunist. H. G. Wells din Anglia și George Bernard Shaw din Irlanda au spus că zvonurile despre foamete sunt nefondate. Mai mult, după ce prim-ministrul francez a vizitat Ucraina, el a descris-o drept o „grădină înflorită”.

Până când rezultatele recensământului din 1937 au fost clasificate, foametea fusese deja învinsă. În ciuda faptului că numărul victimelor Holodomorului este comparabil cu cel al Holocaustului, evaluarea foametei ca crimă împotriva umanității a fost făcută abia în ultimii zece ani.

6. Masacrul de la Katyn

Ca și cu foametea din 1932, negarea internațională Masacrul de la Katyn Aceste crime merită primul loc pe această listă. În anii 1940, NKVD a ucis peste 22.000 de prizonieri din Polonia și i-a îngropat în gropi comune. Potrivit versiunii oficiale, trupele fasciste au fost responsabile pentru acest lucru. Adevărul a fost recunoscut abia în 1990. Execuția a fost ascunsă nu numai de Uniunea Sovietică, ci și cu ajutorul liderilor Statelor Unite și Marii Britanii.

Winston Churchill a confirmat într-o conversație informală că execuția a fost cel mai probabil efectuată de bolșevici, care „ar putea fi foarte cruzi”. Cu toate acestea, el a insistat ca guvernul polonez din exil să nu mai facă acuzații, să-și cenzureze presa, Churchill a ajutat și la prevenirea anchetă independentă incident Comitetul Internațional Crucea Rosie. Ambasadorul britanic în Polonia a descris-o ca „folosind buna reputație a Angliei pentru a acoperi ceea ce ucigașii au acoperit cu ace de pin”. De asemenea, Franklin Roosevelt nu a vrut ca vina pentru execuții să cadă pe Stalin.

Dovezile că guvernul SUA știa despre adevărații vinovați ai masacrului de la Katyn au fost suprimate în timpul audierilor parlamentare din 1952. Mai mult, singurul guvern care a spus adevărul despre acele evenimente a fost guvernul Germaniei naziste. Aceasta este o altă propoziție care se citește foarte rar.

Este ușor să critici liderii țărilor care, în esență, au lăsat nepedepsiți criminalii, dar Germania, și apoi Japonia, au fost mai mult probleme importante, ceea ce înseamnă că uneori a fost necesar să ia foarte solutii complexe. Uniunea Sovietică, cu superputerea ei militară și industrială, era necesară. „Guvernul dă vina doar pe inamicul comun pentru aceste evenimente”, a scris Churchill.

7. Ekranoplan

În 1966, un satelit spion american a capturat imagini ale unui hidroavion rusesc neterminat. Avionul era mai mare decât orice aeronavă deținută de Statele Unite. Era atât de mare încât, potrivit experților, o astfel de anvergură nu ar permite avionului să zboare bine. Ceea ce era și mai ciudat era că motoarele avionului erau mult mai aproape de nas decât de aripi. Americanii au fost nedumeriți și au rămas nedumeriți până când URSS s-a prăbușit 25 de ani mai târziu. Caspic Monstru de mare, așa cum se numea atunci, era un ekranoplan - vehicul arătând ca un amestec de avion și navă, care zboară la doar câțiva metri de apă.

Chiar și menționarea numelui dispozitivului a fost interzisă celor care au participat la dezvoltarea acestuia, în ciuda faptului că au fost alocate sume uriașe de bani pentru proiect. Pe viitor, aceste dispozitive, desigur, au fost foarte utile. Ar putea transporta sute de soldați sau chiar mai multe tancuri la viteze de 500 km/h, rămânând în același timp nedetectate de radar. Sunt chiar mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât cele mai bune aeronave de marfă moderne. Uniunea Sovietică a construit chiar și un astfel de avion, de 2,5 ori mai lung decât Boeing 747, echipat cu 8 motoare cu reacțieși șase focoase nucleare pe acoperiș (ce mai poate fi instalat pe o navă cu reacție de livrare a tancurilor?)

8. Cel mai mare dezastru de rachetă vreodată

Nerespectarea sănătății și siguranței nu s-a limitat la deșeuri nucleare. Pe 23 octombrie 1960, o nouă rachetă secretă, R-16, era pregătită pentru lansare în Uniunea Sovietică. Chiar lângă lansator, care conținea o rachetă folosind tip nou combustibil, erau mulți specialiști. Racheta a dezvoltat o scurgere de acid azotic - singura decizia corectăîn acest caz s-a inițiat evacuarea tuturor celor din apropiere.

Cu toate acestea, în schimb, comandantul de proiect Mitrofan Nedelin a ordonat ca scurgerea să fie corectată. Când a avut loc explozia, toată lumea de pe rampa de lansare a murit imediat. Mingea de foc a fost suficient de fierbinte pentru a topi suprafața sitului, lăsându-i pe mulți dintre cei care au încercat să scape, blocați și arși de vii. Peste o sută de oameni au murit în urma incidentului. Rămâne cel mai mare dezastru de rachete din istorie.

Propaganda sovietică și-a început imediat activitatea. S-a presupus că Nedelin a murit într-un accident de avion. Rapoartele despre explozie au fost prezentate ca zvonuri care au răspândit URSS. Prima confirmare a incidentului a apărut abia în 1989. Până în prezent, a fost ridicat un monument dedicat celor care au murit în acel dezastru (dar nu și lui Nedelin însuși). Deși oficial rămâne un erou, cei care au vreo legătură cu dezastrul își amintesc de el ca fiind omul responsabil pentru moartea a sute de persoane care i-au fost încredințate.

9. Focar de variolă (și programul de izolare)

În 1948, Uniunea Sovietică a înființat un laborator secret de arme biologice pe o insulă din Marea Aral. Laboratorul era angajat să transforme antraxul și ciuma bubonică în arme. Ei au dezvoltat, de asemenea, arme împotriva variolei și chiar au efectuat un test în aer liber în 1971. Într-o întorsătură misterioasă a evenimentelor, o armă concepută pentru a provoca un focar de variolă, atunci când este activată în aer liber, a provocat de fapt un focar de variolă. Zece persoane s-au îmbolnăvit și trei au murit. Sute de persoane au fost puse în carantină, iar în 2 săptămâni, 50 de mii de oameni din zonele învecinate au primit vaccinări împotriva variolei.

Incidentul a devenit cunoscut pe scară largă abia în 2002. Focarul a fost prevenit efectiv, dar, în ciuda amplorii incidentului, Moscova nu a recunoscut ce s-a întâmplat. Acest lucru este regretabil pentru că au fost lecții valoroase de învățat din acest incident despre ceea ce se poate întâmpla dacă arme biologice va cădea vreodată în mâinile teroriştilor.

10. Zeci de orașe

În sudul Rusiei există un oraș care nu era pe nicio hartă. Nu existau rute de autobuz care să oprească acolo și nici semne rutiere care să confirme existența acestuia. Adresele poștale din el erau enumerate ca Chelyabinsk-65, deși Chelyabinsk se afla la aproape 100 de kilometri de acesta. Numele său actual este și, în ciuda faptului că în el locuiau zeci de mii de oameni, existența orașului a fost necunoscută chiar și în Rusia până în 1986. Secretul a fost cauzat de prezența unei fabrici de reprocesare a combustibilului nuclear uzat aici. La această fabrică a avut loc o explozie în 1957, dar din cauza secretului, dezastrul a primit numele orașului, care se afla la câțiva kilometri de Ozyorsk. Acest oraș a fost Kyshtym.

Ozersk este unul dintre zecile de orașe secrete din URSS. Pe în acest moment cunoscut despre 42 orașe asemănătoare, dar se crede că încă vreo 15 orașe sunt încă învăluite în secret. Locuitorii acestor orașe au fost asigurați cea mai buna mancare, școli și condiții confortabile decât în ​​restul țării. Cei care încă locuiesc în astfel de orașe se agață de izolarea lor - puținii străini permisi să intre în orașe sunt de obicei escortați de paznici.

Într-un mod din ce în ce mai deschis şi lume globală multi pleaca orașe închiseși există probabil o anumită limită pentru cât timp aceste orașe pot rămâne închise. Cu toate acestea, multe dintre aceste orașe continuă să își îndeplinească funcția inițială - fie că este vorba de producția de plutoniu sau de aprovizionarea flotei maritime.

În URSS, oamenii de știință și inginerii au încercat să facă un basm să devină realitate. Telepatie, bărci amfibii capabile să străpungă grosimea pământului, avioane spațiale - toate aceste proiecte au fost dezvoltate de inginerii noștri.

Barcă subterană „Battle Mole”

După al Doilea Război Mondial, designerii sovietici au primit documente cu desene ale tancurilor subterane germane „Subterrina” și „Midgrad Serpent”. Particularitatea lor era că au fost planificați ca amfibieni. Echipamentul a lucrat pe și sub pământ, precum și sub apă peste o sută de metri. După multe cercetări ale profesorilor G.I Babat și G.I. Pokrovsky, s-a decis că această structură ar putea ajunge la locația inamicului și să o arunce în aer în subteran.

A fost recrutat urgent grup de lucru, și au fost alocate și fonduri pentru a crea un tanc subteran, care a fost numit „alunița de luptă”. Mașina a mers pe un reactor nuclear și s-a deplasat prin pământ cu o viteză de 7 km/h. Primele teste au avut loc în Munții Urali, rezultatul a șocat pe toată lumea: „Cârtița” a intrat în pământ, a mers aproximativ cincisprezece km și a distrus inamicul simulat. A fost un succes total. Cu toate acestea, al doilea experiment s-a încheiat tragic. Subterine prin nr motive cunoscute a explodat, toată echipa a murit. Proiectul a fost suspendat, iar sub Brejnev a fost complet închis.

Luptător spațial „Spiral”

Cu mulți ani în urmă, avioanele spațiale puteau fi găsite doar în cărțile științifico-fantastice. Dar acum 50 de ani, fantezia era aproape transformată în realitate. În mijloc Războiul Receîn URSS au fost luate în considerare orice condiții pentru introducerea războiului, spațiul nu făcea excepție. Ca răspuns la dezvoltarea americană a bombardierului-interceptor-recunoaștere cu echipaj orbital X-20, URSS a decis să-și creeze propriul sistem aerospațial. Proiectul s-a numit „Spiral”. Trebuia să devină prima navă de război a URSS, care era destinată bătăliilor spațiale. După cum era planificat, aeronava de propulsie a fost folosită pentru a atinge o viteză de 7,5 mii km/h și a atinge o altitudine de 30 km. Apoi, planul orbital s-a separat de GSR și, cu ajutorul unui accelerator de rachetă, a ajuns la primul viteza de evacuare(7,9 km/s). Astfel, aeronava a intrat pe orbita joasă a Pământului și ar putea începe să-și îndeplinească propriile misiuni: recunoaștere, interceptarea țintelor spațiale, bombardarea spațiu-pământ și așa mai departe.

Cu toate acestea, în a doua jumătate a anilor 70, când a fost construit primul exemplar, proiectul a fost închis de conducerea superioară. Ei considerau acest dispozitiv o fantezie stupidă. Așa a fost îngropat primul nava spatiala URSS.

Brain Radio

Mulți oameni de știință au visat să creeze un mecanism prin care să fie posibil să se controleze conștiința și gândurile oamenilor de la distanță. Astfel de arme psihologice ar putea deveni cele mai teribile și mai eficiente din istorie. civilizatie umana. În 1923, inginerul electrician Bernard Kazhinsky și-a prezentat planul pentru un „radio pentru creier”, capabil să transmită impulsurile creierului în semnale pe distanțe mari.

După ce a aflat despre munca sa științifică, Kazhinsky a început să fie invitat să susțină prelegeri în diverse institute de cercetare pace. Când s-a întors acasă, guvernul a alocat imediat fonduri pentru experimente, deoarece ipoteza era considerată importantă din punct de vedere strategic. Primele teste au avut loc la Moscova pe câini. Așadar, esența experimentului a fost folosirea unui semnal cerebral pentru a forța câinele să aducă cartea dorită din mai multe exemplare. Este interesant că animalul a făcut față sarcinii fără probleme, dar după aceea, dintr-un motiv necunoscut, nu a putut îndeplini comenzile de bază.

Ce s-a întâmplat atunci cu „radio-ul creierului” rămâne un mister. Omul de știință sa oprit curând lucrări științifice, dar până la sfârșitul vieții a crezut că o astfel de invenție ar putea exista.

Tanc zburător A-40

În 1941, guvernul a stabilit o sarcină dificilă pentru ingineri, și anume, să scoată vehicule blindate în aer. A fost necesar să se proiecteze un rezervor care să se poată mișca prin aer. Acest lucru ar permite să fie transferat partizanilor pentru a întări rezistența în teritoriile ocupate.

Așa că inginerul a decis să ia rezervor ușor T-60 și atașați-i aripile de „porumb” din lemn. Se presupunea că echipamentul va zbura la locul de aterizare dorit și își va lăsa aripile. Cu toate acestea, din păcate, niciun experiment nu a avut succes. Din cauza greutății, mașina a devenit foarte fierbinte. Muncitorii filmau cantitate maxima piese de bombardier, dar nimic nu a ajutat.

Dezvoltarea diferitelor arme astăzi pentru multe țări este una dintre sarcinile prioritare, pentru care sunt alocate sume semnificative numerar. Mai mult decât atât, este de remarcat faptul că armele înseamnă nu numai tipuri clasice de arme, fie ele mitraliere sau pistoale, ci și avioane de luptă și tot felul de arme. sisteme de rachete. Nu este greu de ghicit că palma în astfel de evoluții este ocupată de două puteri care au cele mai impresionante forțe militare și cele mai avansate tehnologii militare - Rusia și Statele Unite. Dezvoltarea de noi dispozitive este adesea efectuată în secret. După crearea mostrelor de lucru gata făcute, testele pe teren sunt aproape sigur efectuate mai întâi și apoi testate în condiții de luptă, deoarece conflictele armate apar destul de des în timpul nostru. În acest articol, vom arunca o privire mai atentă asupra celor mai secrete dezvoltări militare și vom încerca să oferim o scurtă descriere a acestora pe baza faptelor cunoscute.

Informații despre această evoluție au apărut în presa scrisă din SUA încă din 2013. RQ-180 este o „dronă” creată de Northrop Grumman. Potrivit informațiilor, primul zbor a avut loc în 2013 în zona Zonei-51. Pentru cei care nu știu, Zona 51 este un aerodrom militar clasificat din Nevada. De asemenea, conform informațiilor, inaltime maxima Raza de zbor a RQ-180 este de 18.000 m Lungimea RQ-180 este de 15 m. Sarcina principală a modulului este de a efectua operațiuni de recunoaștere tehnologii moderneși cu un sistem de apărare aeriană inamic dezvoltat. Dispozitivul folosește sisteme moderne de radar stealth. Cel mai probabil, aceleași „drone” au luat deja parte la ostilități, dar în mod natural informațiile despre acest lucru sunt ascunse cu grijă și sunt secrete.

Boeing X-37 este o navetă spațială care poate fi folosită în diverse scopuri. Dezvoltarea este în domeniul public, dar scopul exact al construirii unui astfel de dispozitiv nu este încă clar. NASA spune că X-37 va fi folosit pentru a transporta marfa pe orbită, dar este adevărat? De asemenea, această navetă nu este potrivită ca colector de informații. Este foarte posibil ca scopul real al Boeing X-37 să fie un interceptor spațial care va putea dezactiva navele inamice care se află pe orbită. Lungimea navetei este de 8,9 metri, iar greutatea la decolare este de până la 5 tone. Potrivit Boeing, X-37 a fost lansat în spațiu de 4 ori. Apropo, altitudinea de zbor disponibilă a dispozitivului este de la 200 la 750 km.

După cum se spune în lumea modernă Guvernele și agențiile de informații au capacități atât de largi încât pot urmări aproape toate mișcările unei persoane și pot afla tot ce are nevoie despre el. Sistemul de urmărire mobil, numit Argus-Is, nu mai este nou, dar este încă clasificat. Dezvoltarea și suportul sunt realizate de Bae Systems. Sistemul poate acoperi o zonă cu o rază de 7,2 km. Argus-Is include 4 lentile și aproximativ 370 de fotosenzori de 5 MHz fiecare. În general, aceasta oferă o ieșire de 1,8 gigapixeli. Ca urmare a utilizării unei rezoluții atât de nebunești, Argus-Is vă permite să vizualizați obiecte de 15 cm de la o înălțime de 6000 m. Sistemul este de obicei instalat pe module fără pilot.

Se cunosc destul de puține despre această evoluție. Apropo, informații despre acest proiect au apărut pur întâmplător într-un reportaj de știri de la un eveniment al Ministerului Apărării cu participarea președintelui.

Potrivit unor informații, „Status-6” este un proiect pentru a crea torpile sau vehicule subacvatice fără pilot (ghidate). În interiorul unui astfel de dispozitiv, desigur, există un focos cu o putere aproximativă de 100 Mgt. Cine se dezvoltă exact a acestui proiect de asemenea necunoscut. Ceea ce se știe este că ideea aproximativă a creării unor astfel de dispozitive a fost propusă de academicianul Andrei Saharov încă din vremea sovietică. Totuși, conform informațiilor preliminare, perioada de implementare a acestui proiect este până în 2025. Deci, în orice caz, mai este timp pentru testare și îmbunătățire amănunțită.

Tupolev Design Bureau dezvoltă un bombardier de nouă generație. Este de remarcat faptul că aeronava este un purtător de rachete și este concepută pentru a îndeplini diverse misiuni de luptă. Din păcate, acest bombardier nu va putea atinge viteza supersonică datorită caracteristicilor sale de design și anvergura mare a aripilor, dar va fi complet invizibil pentru radar. Dezvoltarea este parțial clasificată, dar putem spune că primele zboruri sunt încă destul de departe.

Dezvoltarea unor astfel de arme este, desigur, top secret și practic nicio informație nu este scursă către mass-media și pe internet. Cu toate acestea, merită clarificat faptul că dezvoltarea unor astfel de arme a fost realizată în vremea URSS, dar finalizarea lor cu succes a fost împiedicată de prăbușirea Uniunii. Drept urmare, din cauza finanțării insuficiente, proiectele au fost înghețate și abia după anul 2000 s-a reluat dezvoltarea. Sub armă climatică Merită să înțelegeți setările care pot schimba semnificativ clima unei anumite zone. Desigur, nimeni nu va admite vreodată că a testat astfel de dispozitive, dar este curios că în ultimii ani clima s-a schimbat dramatic în diverse părți glob. Și poate că nu este vorba doar de încălzirea globală notorie.

Cercetarea și studiul plasmei datează din anii 60 ai secolului XX. URSS a fost prima din lume care a început să studieze posibilitatea de a crea și de a utiliza în continuare plasmă și elementele sale plasmoide în sistemele de apărare antirachetă.

Desigur, aceste evoluții au fost strict clasificate și abia astăzi apar unele informații. Dar aproape tot timpul din anii 60, oamenii de știință din SUA și URSS/Rusia au concurat între ei pentru a crea arme perfecte, care se bazează pe molecule de plasmă. După cum sa menționat mai sus, pistoalele și încărcăturile cu plasmă pot fi, teoretic, utilizate într-un sistem de apărare antirachetă pentru a distruge și a intercepta rachetele inamice. De asemenea, oamenii de știință autohtoni doresc să folosească plasma pentru explorarea spațiului și să îmbunătățească performanța avioanelor de luptă. Se sugerează că în câteva decenii armele cu plasmă vor înlocui complet armele de foc de astăzi. Dacă acest lucru se va întâmpla cu adevărat, așa cum se spune, vom aștepta și vom vedea.

La sfârșitul anilor 1990, URSS a început dezvoltarea activă pentru a crea un planor hipersonic, apoi, din motive binecunoscute, cercetarea a fost „înghețată”, iar chiar anul trecut, mass-media americană a raportat teste de succes ale unui planor cu numele de cod Yu-71. Sens a acestei arme este că se mișcă cu viteză hipersonică, este capabil să manevreze, adică rămâne inaccesibil pentru sisteme moderne apărare aeriană. În plus, poate transporta la bord fie o rachetă balistică, fie o rachetă termonucleară. Cu toate acestea, merită clarificat faptul că oamenii de știință americani probabil dezvoltă și arme similare și, în consecință, este nevoie de a crea sisteme moderne de protecție împotriva unor astfel de planoare.

Cu destul de mult timp în urmă, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, naziștii și aliații lor au început să dezvolte arme psihotronice, adică arme care afectează creierul uman. Folosind un dispozitiv special pentru distante diferite sunt trimise impulsuri care sunt comparabile cu cele ale creierului uman. Astfel, o persoană poate fi transformată într-o „păpuşă” ascultătoare care va îndeplini toate comenzile specificate. Sunt de acord că acest lucru sună destul de înfricoșător și cel mai trist lucru este că conștiința și creierul uman în sine nu pot face nimic pentru a contracara un astfel de impact. Probabil, acest tip de armă este cel mai secret dintre cele prezentate în articolul nostru, dar există deja dovezi oficiali agenţiilor de informaţii că acest tip de influenţă a avut deja loc în istoria noastră.

Țara noastră dezvoltă și roboți de luptă și exoschelete, în care rolul unui operator este atribuit unei persoane. Adică, în general, robotul va fi autonom și tot controlul va cădea asupra unei persoane.

Rezumând, putem concluziona că sistemele militare moderne din întreaga lume devin din ce în ce mai avansate în fiecare an. Adevărat, în acest caz nu este nevoie să vorbim despre perfecțiune, deoarece, în orice caz, un tip de armă va fi cu siguranță înlocuit cu una mai nouă, care va fi într-un fel superioară celei anterioare. Țările încearcă să se dezvolte cât mai mult posibil mai multe tipuri arme pentru a profita de efectul de surpriză în cazul unui atac. Apropo, aceste tipuri de arme sunt cele mai secrete.

Arme standard, cum ar fi avioane sau mitraliere, pot fi văzute adesea la expozițiile internaționale de arme, unde dezvoltatorii de arme vin să stabilească noi contacte și să caute canale de vânzare. Din păcate, în majoritatea cazurilor, țările lumii a treia sau țările în care conflictele militare izbucnesc devin terenuri de testare pentru testarea de înaltă calitate a noilor tipuri de arme. Din păcate, în în ultima vreme din ce în ce mai mult, aceste țări sunt imigranți din fosta URSS. Aș dori să sper că un conflict militar global nu va avea loc niciodată, iar cele locale vor ieși în curând de la sine.

Cu stimă,
Echipa Technocontrol

Din cele mai vechi timpuri, omul a fost atras fie să se scufunde în fund, fie să se ridice în aer, fie să ajungă chiar în centrul Pământului. Cu toate acestea, până la un timp, acest lucru a fost posibil doar în romanele fantastice și în basme. În zilele noastre, o barcă subterană nu mai este doar o fantezie. Au fost realizate dezvoltări și teste cu succes în acest domeniu. După ce ați citit articolul nostru, veți afla o mulțime de lucruri interesante despre un astfel de dispozitiv precum o barcă subterană.

Bărcile subterane în literatură Totul a început cu un zbor de fantezie. În 1864, Jules Verne a publicat un roman celebru numit „Călătorie în centrul Pământului”. Eroii săi au coborât în ​​centrul planetei noastre prin gura unui vulcan. În 1883, a fost publicată cartea „Foc subteran” de Shuzi. În ea, eroii, lucrând cu târnăcopii, au săpat un ax în centrul pământului. Adevărat, cartea spunea deja că nucleul planetei este fierbinte. Alexei Tolstoi, scriitorul rus, a obținut un succes mai mare. În 1927 a scris „Hiperboloidul inginerului Garin”. Eroul operei și-a făcut drum aproape prin grosimea pământului, în timp ce cu dezinvoltură și chiar cu oarecare cinism.

Ministerul rus al Apărării a desecretizat arhive secrete despre crimele OUN UPA. Ucrainenii trebuie să cunoască faptele „eroilor” lor

Toți acești autori au construit ipoteze care nu au putut fi fundamentate în niciun fel. Problema a rămas în seama inventatorilor și inginerilor, conducătorii gândirii umane la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea. Cu toate acestea, în „Câștigătorii subsolului”, publicat în 1937, Grigory Adamov a redus problema atacului subsolului pământului la realizările obișnuite ale guvernului URSS. Designul bărcii subterane din cartea sa părea să fi fost copiat din desenele unui birou secret de proiectare. Este aceasta o coincidență?

Primele evoluții Acum nimeni nu poate răspunde la întrebarea ce a stat la baza presupunerilor îndrăznețe ale lui Grigory Adamov. Cu toate acestea, judecând după datele limitate, mai existau motive pentru ele. Primul inginer care ar fi creat desenele aparatului subteran a fost Pyotr Rasskazov. Acest inginer a fost ucis în 1918 de un agent de informații german care i-a furat toată documentația. Americanii cred că Thomas Edison a început primele dezvoltări. Cu toate acestea, este mai de încredere că acestea au fost realizate la sfârșitul anilor 20-30 ai secolului XX de ingineri din URSS A. Treblev, A. Baskin și A. Kirilov. Ei au fost cei care au dezvoltat designul primei bărci subterane.

A fost însă destinată exclusiv în scopuri utilitare legate de producția de petrol, pentru a facilita acest proces și a satisface nevoile statului socialist. Au luat ca bază o aluniță adevărată sau dezvoltări anterioare în acest domeniu de către ingineri ruși sau străini - este greu de spus acum. Cu toate acestea, se știe că în minele Ural situate sub Muntele Blagodat au fost efectuate „înotări” de probă ale bărcii. Desigur, eșantionul a fost experimental, mai mult ca o copie mai mică decât un dispozitiv de lucru cu drepturi depline. Aparent, semăna cu minerii de cărbune de mai târziu. Prezența defectelor, un motor de încredere și o viteză lentă de penetrare au fost firești pentru primul model. S-a decis restrângerea lucrărilor la tunelul subteran.

Strahov reia proiectul

După ceva timp, a început epoca terorii în masă. Mulți specialiști care au participat la acest proiect au fost împușcați. Cu toate acestea, în ajunul războiului, ei și-au amintit brusc „Alunița de oțel”. Autoritățile au fost din nou interesate de barca subterană. P.I Strakhov, un expert de top în acest domeniu, a fost chemat la Kremlin. La acea vreme a lucrat ca curator la construcția metroului din Moscova. Omul de știință, într-o conversație cu D. F. Ustinov, care conducea comisariatul pentru arme, a confirmat opinia despre utilizare în luptă tunel subteran. El a fost instruit să dezvolte un model experimental îmbunătățit bazat pe desenele supraviețuitoare.

Războiul întrerupe munca

Oameni, fonduri, echipamentul necesar. Barca subterană rusească trebuia să fie gata cât mai curând posibil cât mai repede posibil. Cu toate acestea, izbucnirea Marelui Război Patriotic, aparent, a întrerupt munca. Prin urmare, comisia de stat nu a acceptat niciodată eșantionul experimental. Soarta multor alte proiecte îi era pregătită - proba a fost tăiată în metal. În acest moment, țara avea nevoie mai mult de avioane, tancuri și submarine pentru apărare. Dar Strahov nu s-a întors niciodată la barca subterană. A fost trimis să construiască buncăre.

bărci subterane germane

Desigur, modele similare au fost realizate și în Germania. Orice super-arma care ar fi capabilă să aducă dominația lumii celui de-al Treilea Reich era necesară pentru conducere. ÎN Germania fascistă, conform informațiilor primite după încheierea războiului, a existat dezvoltarea aparaturii militare subterane. Numele de cod al primului dintre ele este Subterrine (un proiect al lui R. Trebeletsky și H. von Wern). Apropo, unii cercetători cred că R. Trebeletsky este A. Treblev, un inginer care a fugit din URSS. A doua dezvoltare este Midgardschlange, care înseamnă „Șarpele Midgard”. Acesta este proiectul lui Ritter. După sfârșitul Marelui Războiul Patriotic Autoritățile sovietice au descoperit în apropiere de Königsberg niște aguri de origine necunoscută, lângă care se aflau rămășițele unei structuri explodate. S-a sugerat că acestea sunt rămășițele „Șarpelui Midgard”. Proiectul nu mai puțin remarcabil a fost „ Leul de mare”(celălalt nume este Subterrine). În 1933, Horner von Werner, un inginer german, a depus un brevet pentru aceasta. Conform planului său, acest dispozitiv ar putea atinge viteze de până la 7 m/h. La bord puteau fi 5 persoane, iar greutatea focosului era de până la 300 kg. Mai mult, acest dispozitiv se putea mișca nu numai sub pământ, ci și sub apă. Acest submarin subteran a fost imediat clasificat. Proiectul ei a ajuns în arhivele militare. Probabil că nimeni nu și-ar fi amintit de el dacă nu ar fi început războiul. Contele von Staufenberg, care a supravegheat proiectele militare, l-a recuperat din arhivă. El a sugerat ca Hitler să folosească un submarin pentru a invada Insulele Britanice. A trebuit să treacă pe neobservată Canalul Mânecii și să meargă în secret în subteran până la locul dorit.

Cu toate acestea, aceste planuri nu erau destinate să devină realitate. Hermann Goering l-a convins pe Adolf Hitler că ar fi mult mai ieftin și mai rapid să forțezi Anglia să se predea printr-un simplu bombardament. Prin urmare, operațiunea nu a fost efectuată, deși Goering nu și-a putut îndeplini promisiunea.

Studiul Proiectului Leul de Mare

După victoria asupra Germaniei în 1945, pe teritoriul acestei țări a început o confruntare nespusă. Foștii aliați au început să concureze între ei pentru deținerea secretelor militare germane. Printre alte dezvoltări, un proiect german pentru o barcă subterană numită „Leul de mare” a căzut în mâinile lui Abakumov, un general SMERSH. Un grup condus de profesorii G.I. Pokrovsky și G.I. Babata a început să studieze capacitățile acestui dispozitiv. În urma cercetării, s-a dat următorul verdict - tunelul subteran poate fi folosit de ruși în scopuri militare.

Dezvoltare de M. Tsiferov

Inginerul M. Tsiferov și-a creat propriul proiectil subteran în același timp (în 1948). I s-a dat chiar și un certificat de autor al URSS pentru dezvoltarea unei torpile subterane. Acest dispozitiv se putea deplasa independent în grosimea pământului, dezvoltând în același timp o viteză de până la 1 m/s!

Construcția unei fabrici secrete

În URSS, între timp, Hrușciov a ajuns la putere. În izbucnirea Războiului Rece, aveau nevoie de propriile lor atuuri, militare și politice. Inginerii și oamenii de știință care s-au confruntat cu această problemă au venit cu o soluție care a avansat nou nivel dezvoltarea unui proiect de creare a unei ambarcațiuni subterane. Trebuia să fie făcut cu un motor nuclear, ca primul submarine care avea reactor nuclear. În scurt timp pentru producția pilot, a fost necesară construirea unei alte fabrici secrete. Din ordinul lui Hrușciov, construcția sa a început la începutul anului 1962 lângă satul Gromovka (Ucraina). Curând Hrușciov a declarat public că imperialiștii ar trebui să fie contactați nu numai din spațiu, ci și din subteran.

Dezvoltarea „Battle Mole”

Doi ani mai târziu, fabrica a produs prima barcă subterană a URSS. Avea un reactor nuclear. Subteran barca nucleară a fost numită „Cunița de luptă”. Designul avea un corp din titan. Pupa și prova erau ascuțite. Barca subterană „Battle Mole” a ajuns la 3,8 m în diametru și lungimea sa a fost de 35 de metri. Echipajul era format din cinci persoane. În plus, barca subterană „Battle Mole” a fost capabilă să ia la bord o tonă de explozibili, precum și încă 15 parașutiști. Reactorul nuclear al „Cuniței de luptă” a permis ambarcațiunii să atingă viteze de până la 7 m/h

La ce a fost destinată barca subterană nucleară „Battle Mole”?

Misiunea de luptă care i-a fost atribuită a fost distrugerea silozurilor de rachete inamice și a buncărelor subterane de comandă. Statul Major a plănuit să livreze astfel de „submarine” Statelor Unite folosind submarine nucleare special concepute în acest scop. Ca destinație a fost aleasă California, unde s-a observat o activitate seismică ridicată din cauza cutremurelor frecvente. Ea putea masca mișcarea subteranului rusesc. O barcă subterană a URSS, în plus, ar putea instala o încărcătură nucleară și, detonând-o de la distanță, să provoace în acest fel un cutremur artificial. Consecințele sale ar putea fi atribuite normalului dezastru natural. Acest lucru ar putea submina puterea americanilor din punct de vedere financiar și material.

Testarea unei noi barci subterane

În 1964, la începutul toamnei, „Cunița de luptă” a fost testată. Tunelul subteran a demonstrat rezultate bune. El a reușit să depășească solul eterogen și, de asemenea, să distrugă buncărul de comandă situat sub pământ, care a aparținut inamicului simulat. De mai multe ori prototipul a fost demonstrat membrilor comisiilor guvernamentale în regiunea Rostov, în Urali și Nakhabino lângă Moscova. După aceasta, au început evenimente misterioase. În timpul testelor programate, spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară ar fi explodat în Munții Urali. Echipajul, condus de colonelul Semyon Budnikov (este posibil ca acesta să fie un nume fictiv), a murit eroic. Motivul pentru aceasta este o presupusă defecțiune bruscă, în urma căreia „alunița” a fost zdrobită stânci. Potrivit altor versiuni, a existat sabotaj de către serviciile de informații străine sau chiar dispozitivul a intrat într-o zonă anormală.

Minimizarea programelor

După ce Hrușciov a fost îndepărtat din funcțiile de conducere, multe programe au fost reduse, inclusiv acest proiect. Barca subterană a încetat din nou să mai intereseze autoritățile. Economia Uniunii Sovietice izbucnea din plin. Prin urmare, acest proiect, la fel ca multe alte dezvoltări, cum ar fi ekranoplanurile sovietice care zboară peste Marea Caspică în anii 60-70, a fost abandonat. Uniunea Sovietică putea concura cu Statele Unite în războiul ideologic, dar pierdea vizibil în cursa înarmărilor. A trebuit să economisesc literalmente pe tot. Oamenii de rând au simțit acest lucru și Brejnev a înțeles-o. Era în joc existența statului, așa că proiectele avansate, îndrăznețe, care nu promiteau superioritate imediată, au fost ținute mult timp secrete și restrânse.

Lucrările sunt încă în curs?

În 1976, informații despre flota nucleară subterană a Uniunii Sovietice au fost scurse de presă. Acest lucru a fost făcut în scopul dezinformarii militaro-politice. Americanii s-au îndrăgostit de această momeală și au început să construiască dispozitive similare. Este greu de spus dacă astfel de mașini sunt în prezent dezvoltate în Occident și în SUA. Are cineva nevoie de o barcă subterană astăzi? Fotografiile prezentate mai sus, precum și faptele istorice, sunt argumente în favoarea faptului că aceasta nu este doar o fantezie, ci cea mai realitatea reală. Cât de multe știm despre lumea modernă? Poate că chiar acum bărci subterane ară pe pământ undeva. Evoluții secrete Nimeni nu va face publicitate Rusiei, precum și altor țări.

În URSS, oamenii nu doreau doar să facă un basm să devină realitate, ci și operă științifico-fantastică. Telepatie, bărci amfibii capabile să străpungă grosimea pământului, avioane spațiale - toate aceste proiecte au fost dezvoltate de oamenii de știință noștri.

Brain Radio

În 1923, inginerul electrician Bernard Kazhinsky și-a prezentat proiectul pentru un „radio pentru creier”, capabil să transmită impulsuri ale creierului, transformându-le în semnale, pe distanțe mari. El a emis ipoteza că o persoană este un post de radio viu care poate funcționa atât ca emițător radio, cât și ca receptor radio.

Astfel, unde electromagnetice mesajele transmise de o persoană pot fi percepute de alta dacă aceasta este în aceeași dispoziție cu emițătorul.
Rezultatele cercetărilor sale au devenit o adevărată senzație. A fost invitat să susțină prelegeri de către cele mai mari institute de cercetare și laboratoare din lume. La întoarcerea în patria sa, evoluțiile sale au fost recunoscute ca fiind eficiente și au fost asigurate toate condițiile pentru a continua experimentele.

La 17 martie 1924, primele teste ale „armelor creierului” au fost efectuate la Moscova, permițându-le să aibă un efect de la distanță și distructiv asupra corpului. Forța de impact au devenit unde de joasă frecvență emise de „radioul creierului”. Experimentele au fost efectuate pe animale, iar esența experimentului a fost de a forța câinele cu un semnal cerebral să ia cartea dorită dintr-un teanc și să o aducă membrilor comisiei. Câinii s-au descurcat perfect sarcinii, dar după aceea, din anumite motive, au devenit complet incapabili să urmeze comenzile și antrenamentele obișnuite.

Se știu puține despre soarta ulterioară a „radio-ului creierului”, dar este evident că lucrările la el sub conducerea lui Kazhinsky au încetat curând. Omul de știință însuși a crezut în posibilitatea de a-și crea invenția până la sfârșitul zilelor sale. A murit în 1962, cu puțin timp înainte de moarte a publicat o a doua carte despre „radioul creierului”, în care și-a descris ideea în detaliu și a cerut dezvoltarea ei în continuare.

Tanc zburător A-40

În 1941, comanda Armatei Roșii a pus în fața inginerului șef al departamentului de planoare al Comisariatului Poporului pentru Industria Aviației, Oleg Antonov, o sarcină dificilă, cu care se luptaseră mai mult de o generație de designeri - punerea în aer a vehiculelor blindate. .

Ideea a fost de a crea un vehicul blindat care să se poată mișca prin aer. Acest lucru ar permite să fie transferat partizanilor pentru a întări rezistența în teritoriile ocupate.

Antonov a decis „să nu reinventeze roata”, ci să ia tancul ușor T-60, care a fost adoptat de Armata Roșie, și să-i atașeze aripi de lemn ușoare ale unui „fermier de porumb”. S-a presupus că tancul zburător va fi remorcat la destinație pe calea aerului și apoi își va folosi aripile pentru a aluneca până la punctul de aterizare dorit. Imediat după aterizare, aripile trebuiau să fie aruncate, iar tancul zburător era gata de luptă.

Dar primul și ultimul zbor al tancului A-40 nu a avut succes. Bombardierul TB-3 luat pentru remorcare nu a putut oferi un zbor stabil nici măcar pentru cel mai ușor rezervor cu combustibil scurs, o turelă îndepărtată și o cutie de scule. Motoarele TB-3 au început să se supraîncălzească cel mult de la o astfel de sarcină conditii favorabile, darămite condițiile unei operațiuni militare.

Luptător spațial „Spiral”

În apogeul Războiului Rece, URSS a luat în considerare orice condiții pentru a duce războiul și nu a uitat de spațiu. Ca răspuns la dezvoltarea americană a bombardierului-interceptor-recunoaștere cu echipaj orbital X-20, URSS a decis să-și creeze propriul sistem aerospațial.

O sarcină complexă și secretă a fost stabilită înaintea biroului de proiectare 115, unde cercetarea a fost efectuată de designerul șef Gleb Lozino-Lozinsky. Proiectul s-a numit „Spiral”. Trebuia să devină prima navă de luptă spațială a URSS.

Lozino-Lozinsky a propus crearea unei „Spirale” din trei părți principale: o aeronavă hipersonică (HSA), o rachetă în două etape și o aeronavă orbitală. După cum era planificat, aeronava de propulsie a fost folosită pentru a atinge o viteză de 7,5 mii km/h și a atinge o altitudine de 30 km. Apoi, planul orbital a fost separat de GSR și, cu ajutorul unui accelerator de rachetă, a atins prima viteză cosmică (7,9 km/s). Astfel, aeronava a intrat pe orbita joasă a Pământului și ar putea începe să-și îndeplinească propriile misiuni: recunoaștere, interceptarea țintelor spațiale, bombardarea spațiu-pământ și așa mai departe.

Designul propus a avut o serie de avantaje. De exemplu, un avion poate ajunge rapid în orice punct de pe glob și poate ateriza în orice condiții. Dar în a doua jumătate a anilor 70, când primul dispozitiv a fost construit și gata de testare, proiectul a fost închis brusc de conducerea superioară. Ministrul Apărării al URSS, Andrei Grechko, a aruncat toată documentația, spunând că „Nu ne vom lăsa în fantezii”. Astfel, unul dintre cele mai promițătoare proiecte spațiale ale URSS a fost îngropat prematur.

Barcă subterană „Battle Mole”

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, proiectele tancurilor subterane germane „Subterrina” și „Midgrad Serpent” au căzut în mâinile conducerii sovietice. Au fost planificați ca amfibieni, capabili să se deplaseze pe pământ, sub pământ și chiar sub apă la o adâncime de până la 100 de metri.

În urma unui studiu îndelungat al desenelor de către un grup de oameni de știință condus de profesorii G.I Babat și G.I Pokrovsky, s-a dat un verdict: mașina poate fi folosită în scopuri de luptă. Se presupunea că o astfel de barcă de luptă subterană va fi capabilă să atingă ținte inamice importante din punct de vedere strategic și să le arunce în aer direct de la sol. Explozia în acest caz poate fi explicată printr-un cutremur.

Personalul și fondurile au fost alocate de urgență pentru a-și crea propriul tanc subteran, care a fost numit de cod „aluniță de luptă”. A fost creată o mașină alimentată de un reactor nuclear, capabilă să se deplaseze prin grosimea pământului cu o viteză de 7 km/h. Rezultatele primelor teste din munții Urali i-au uimit pe toată lumea: „cârtița”, pătrunzând fără dificultăți în pământ, a parcurs 15 km și a distrus buncărul inamicului simulat. A fost un succes total.

Dar experimentul repetat s-a încheiat în mod neașteptat cu un dezastru total. Subterinul a explodat din motive necunoscute, ucigând întreaga echipă. Proiectul a fost suspendat, iar sub Brejnev a fost complet închis.

Atomolet

În anii 50 ai secolului XX, la apogeul Războiului Rece, URSS și SUA dezvoltau activ „atomul pașnic”. Odată cu succesele în acest domeniu, apare o întrebare rezonabilă: este posibilă utilizarea energiei atomice în scopuri militare? De exemplu, în aviație ca alternativă la kerosen. Acesta din urmă are cel puțin două mari dezavantaje - în primul rând, consumul redus de energie și, în al doilea rând, consumul ridicat în timpul zborului. Înlocuirea acestuia cu un produs reacție nucleară Nu numai că ar reduce costurile, dar ar crește și timpul pe care avioanele petrec în aer aproape la nesfârșit. Și în condițiile Războiului Rece, în absența celor două părți beligerante rachete balistice, cele două superputeri aveau mare nevoie de un mijloc de a livra bombe atomice.

În aceste condiții, în URSS și SUA încep lucrările top-secrete la primul avion nuclear. La începutul lunii aprilie 1955, după ce fizicienii sovietici au confirmat posibilitatea creării unei centrale nucleare pentru avioane, Consiliul de Miniștri al URSS a emis un ordin conform căruia birourile de proiectare ale lui Tupolev A.N., Lavochkin S.A. și Myasishcheva V.M. trebuia să creeze o aeronavă grea cu o centrală nucleară. Mai mult, lucrarea a fost realizată separat pentru a întări factorul concurență. Crearea reactorului-motor a fost încredințată biroului lui Nikolai Kuznetsov și Arkhip Lyulka.

Dar dezvoltatorii s-au confruntat imediat cu o problemă serioasă, o consecință a unei reacții nucleare - radiația. La întreținerea unei astfel de aeronave pericol de moarte nu numai membrii echipajului au fost expuși, ci și personalul de sprijin la sol. Conform calculelor preliminare, aeronava nucleară de proiectare M-60 trebuia să rămână blocată câteva luni după zbor.

În plus, oamenii de știință nu au putut găsi un răspuns la modul de a proteja atmosfera de reziduurile nucleare. O lansare a unei rachete sau a unei aeronave cu motor nuclear trebuia să creeze o zonă moartă, contaminată în jurul său.
Și, în cele din urmă, posibilitatea unui accident de avion cu un reactor nuclear la bord a decis în cele din urmă soarta aeronavelor nucleare. După cum a spus mai târziu dr. Herbert York, unul dintre liderii programului de avioane nucleare din Statele Unite: „În primul rând, avioanele se prăbușesc uneori. Și chiar gândul că zboară undeva reactor nuclear care ar putea cădea brusc era inacceptabil.” Posibilitatea unui accident de avion, care a devenit automat de mediu, a servit drept factor de reluare în cursa pentru crearea primei aeronave cu propulsie nucleară. Programele de dezvoltare au fost restrânse în URSS și SUA în anii 1960.