pz 4 ausf h'ye ne kurulmalı? Orta Alman tankı Tiger Panzerkampfwagen IV

Kısa namlulu topa sahip bir orta tank (topçu destek tankı da denir) geliştirme kararı Ocak 1934'te verildi. Ertesi yıl Krupp-Gruson, MAN ve Rheinmetall-Borsig prototiplerini test için sundular. Ordu ekibi Krupp'un projesini beğendi. A modifikasyonlu arabalar 1937'de, B modifikasyonları (kurulum partileri olarak adlandırılan) - 1938'de üretildi. Gelecek yıl 134 adet C modifikasyon tankı inşa edildi.

Tankların savaş ağırlığı 18,4 - 19 ton, zırh kalınlığı 30 milimetreye kadar, otoyolda maksimum hız 40 km/saat, seyir menzili 200 kilometredir. Kule, 75 mm L/24 kalibrelik bir top (24 kalibrelik) ve eş eksenli bir makineli tüfekle donatılmıştı. Bir diğeri ise gövdenin ön plakasında sağda bir bilye kurulumunda bulunuyordu. Tankın tasarımı ve düzeni temel olarak ortalama Pz Kpfw III ile aynıydı.

Egzersizler sırasında Pz.Kpfw.IV Ausf.B veya Ausf.C. Kasım 1943

Alman orta tankları PzKpfw IV Ausf H, mürettebat etkileşimi alıştırması sırasında. Almanya, Haziran 1944

1 Eylül 1939 itibariyle Wehrmacht'ın 211 Pz Kpfw IV tankı vardı. Tank, Polonya harekatı sırasında iyi performans gösterdi ve Pz Kpfw III orta tankıyla birlikte ana tank olarak onaylandı. Aynı yılın ekim ayında seri üretime başlandı. Zaten 1940 yılında 278 adet üretildi. D ve E değişiklikleri.

Batı Tiyatrosu'ndaki Fransız işgali sırasında, Alman tank tümenlerinde yaklaşık 280 Pz Kpfw IV tankı vardı. Savaş koşullarındaki operasyon, zırh korumasının yetersiz olduğunu gösterdi. Sonuç olarak ön levhaların kalınlığı 60 mm'ye, yanların 40 mm'ye ve taretin kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı. Sonuç olarak, 40-41'de üretilen E ve F modifikasyonlarının savaş ağırlığı 22 tona yükseldi. Spesifik basıncı kabul edilebilir sınırlar içinde tutmak için paletlerin genişliği 380'den 400 milimetreye biraz artırıldı.

Alman "dörtlü", silah özelliklerinin yetersiz olması nedeniyle Sovyet yapımı KB ve T-34 tanklarıyla yapılan ateşli çatışmaları kaybetti. 1942 baharından itibaren Pz Kpfw IV'e 75 mm uzun namlulu toplar (L/43) takılmaya başlandı. Sabot mermisinin başlangıç ​​hızı saniyede 920 metre idi. Silahlanma açısından T-34-76'dan bile üstün olan Sd Kfz 161/1 (modifikasyon F2) bu şekilde ortaya çıktı. Modifikasyon G 1942-1943'te, N - 1943'ten ve J - 44 Haziran'dan itibaren üretildi (tüm modifikasyonlar Sd Kfz 161/2 olarak kodlandı). Son iki değişikliğin en gelişmiş olduğu ortaya çıktı. Ön zırh plakalarının kalınlığı 80 milimetreye çıkarıldı. Silahın gücü arttı: namlu uzunluğu 48 kalibreydi. Ağırlık 25 bin kg'a çıktı. Bir benzin istasyonundaki Ausf J, otoyol boyunca 320 kilometreye kadar seyahat edebildi. 1943'ten beri tüm tanklarda, yanları ve taretleri arka ve yanlarda tanksavar tüfeği mermilerinden ve kümülatif mermilerden koruyan 5 mm'lik perdeler zorunlu hale geldi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslavya, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlandiya, 1941

Tankın kaynaklı gövdesinin tasarımı basitti, ancak zırh plakalarının rasyonel eğiminde farklılık göstermedi. Çok sayıda kapak, çeşitli mekanizmalara ve düzeneklere erişimi kolaylaştırdı, ancak aynı zamanda gövdenin gücünü de azalttı. Bölmeler iç alanı üç bölmeye ayırdı. Kontrol departmanı, vites kutularını barındıran ön bölmeyi işgal etti: yerleşik ve genel. Sürücü ve telsiz operatörü aynı bölmede bulunuyordu; her ikisinin de kendi gözetleme cihazları vardı. Çok yönlü taret ve orta bölme, savaş bölmesine tahsis edildi. Ana silahlanma, mühimmat rafı ve geri kalan mürettebat üyeleri: yükleyici, topçu ve komutan içinde bulunuyordu. Havalandırma, kulenin yanlarındaki kapaklarla iyileştirildi ancak tankın mermi direncini azalttı.

Komutanın kupolasında zırhlı panjurlu beş görüntüleme cihazı vardı. Ayrıca taretin yan kapaklarında ve top kalkanının her iki yanında da görüntüleme yuvaları vardı. Nişancının teleskopik bir görüşü vardı. Taret manuel olarak veya bir elektrik motoru kullanılarak döndürüldü, topun dikey nişan alması yalnızca manuel olarak gerçekleştirildi. Mühimmat arasında duman ve yüksek patlayıcı parçalanma bombaları, kümülatif, alt kalibreli ve zırh delici mermiler vardı.

Motor bölmesinde (gövdenin arka kısmı) 12 silindirli su soğutmalı karbüratörlü bir motor bulunuyordu. Şasi, ikişer ikişer birbirine kenetlenen, küçük çaplı sekiz adet kauçuk kaplı yol tekerleğini içeriyordu. Yaprak yaylar elastik süspansiyon elemanlarıydı.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Fransa, Temmuz 1942

Yan camlı ve zimmerit kaplamalı Pz.Kpfw.IV Ausf.H. SSCB, Temmuz 1944

Pz Kpfw IV orta tankının kontrolü kolay ve güvenilir bir araç olduğu kanıtlanmıştır. Ancak arazi kabiliyeti, özellikle de son çıkanların aşırı kilolu tanklarında oldukça zayıftı. Zırh koruması ve silahlanma açısından, İngiliz Kuyrukluyıldızları ve Amerikan M4'lerinin bazı modifikasyonları hariç, Batı ülkelerinde üretilen tüm benzerlerinden üstündü.

Orta tank Pz Kpfw IV'ün (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) teknik özellikleri:
Üretim yılı – 1939/1942/1944;
Savaş ağırlığı – 20.000 kg/23.000 kg/25.000 kg;
Mürettebat - 5 kişi;
Gövde uzunluğu – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Tabanca öndeyken uzunluk – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Genişlik – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Yükseklik – 2680 mm;
REZERVASYON:
Zırh plakalarının kalınlığı (dikey eğim açısı):
Vücudun ön kısmı – 30 mm (12 derece)/50 mm (12 derece)/80 mm (15 derece);
Gövde kenarları – 20 mm/30 mm/30 mm;
Kulenin ön kısmı - 30 mm (10 derece)/50 mm (11 derece)/50 mm (10 derece);
Kasanın alt ve tavanı – 10 ve 12 mm/10 ve 12 mm/10 ve 16 mm;
SİLAHLAR:
Silah markası – KwK37/KwK40/KwK40;
Kalibre – 75 mm
Namlu uzunluğu – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Mühimmat - 80 mermi/87 mermi/87 mermi;
Makineli tüfek sayısı – 2;
Makineli tüfek kalibresi - 7,92 mm;
Mühimmat - 2700 mermi/3000 mermi/3150 mermi
HAREKETLİLİK:
Motor tipi ve markası - Maybach HL120TRM;
Motor gücü – 300 l. s./300 l. s./272 l. İle.;
Maksimum otoyol hızı – 40 km/saat/40 km/saat/38 km/saat;
Yakıt kapasitesi – 470 l/470 l/680 l;
Karayolu menzili – 200 km/200 km/320 km;
Ortalama zemin basıncı – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.

Pusuda

Alman piyadeleri PzKpfw IV tankının yakınında. Vyazma bölgesi. Ekim 1941

Video rehber tankı Pz.Kpfw'un incelemesi. IV World of Tanks

Pz.Kpfw. Oyunda temsil edilen ve 5. gelişim seviyesinde olan IV tankı. Pz.Kpfw için. IV kılavuzu ana kullanım talimatları değildir, kılavuz temel bilgileri ve küçük tavsiyeleri sağlamaya hizmet eder, aksi takdirde mevcut duruma göre hareket etmeniz gerekir. Bu model oyuncular arasında çok iyi bir üne sahip ve gerçek hayattaki prototiplere sahip. Bu tank İkinci Dünya Savaşı'na katıldı ve oldukça iyi bir savaş potansiyeli gösterdi. Oyuna gelince, oyunu tamamen yükseltmek için herhangi bir sorun yaşamazsınız ve birkaç savaştan sonra VK 36.01 H tarafından sunulan geliştirmeye devam edebileceksiniz. En iyi seçenek şubeye VK 36.01 H ile devam etmek olacaktır. Çünkü içindeki teknoloji oldukça umut verici.

Pz.Kpfw için. IV incelemesi bilgilendiricidir ve bu makinenin güçlü ve zayıf yönlerini analiz etmenize olanak tanır. Ekipman mükemmel arazi kabiliyetine ve silahlara sahiptir, ancak zırh açısından hatalara sahiptir. Ateş potansiyeli nedeniyle bu araç, 110 mm delme oranına ve 110 CP hasara sahip 75 mm'lik bir top kullanıyor. Bu durumda ateş hızı dakikada 15 mermiye ulaşır.

Maksimum hız 48 mph, ağırlık 28 tona ulaşıyor ve motor 440 hp güce sahip. İncelemenin 350 metre sınırı olduğunu dikkate almakta fayda var.

Tankın zırhı:

• Gövde: alın - 80 mm, yanlar - 30, cep - 20 mm.
• Taret: ön - 50, yan - 30 mm, taretin arkası - 30 mm.

Ek modüller olmadan askeri teçhizat, birkaç atışta yok edilecek kolay bir hedef haline gelecektir:

• Rammer - topun yeniden doldurulmasını iyileştirir;
• Kaplamalı optikler - görüntüleme göstergesinin alanı daha iyi taramasını sağlar;
• İyileştirilmiş havalandırma - mürettebat becerilerini geliştirir.

• onarım seti;
• yangın söndürücü;
• ilk yardım kiti

Mürettebat.

Pratik olarak savaş aracının tahrik sistemi olan mürettebatı unutmamalıyız.

• Komutan: kartal gözü, askeri kardeşlik, onarım;
• Sürücü: onarım, bb, sorunsuz sürüş;
• Nişancı: taretin düzgün dönüşü, bb, onarım;
• Telsiz operatörü: onarım, bb, telsiz müdahalesi;
• Yükleyici: tamir, bb, çaresiz.

Pz.Kpfw. IV World of Tanks

Zayıf noktalar

Peki ya Pz.Kpfw 4'ün zayıf yönleri bu konuda oldukça zayıf. Projeksiyonları, benzer seviyedeki orta silahlar tarafından çok kolay bir şekilde delinebilir. Zırh göstergelerine göre, en düşük zırh göstergesine sahip olduğu için saldırı önceliği kule olmalıdır. Ancak gövdenin önden projeksiyonuna baktığınızda, dikdörtgen panellere veya daha doğrusu makineli tüfek kalkanlarının bulunduğu yerlere güvenle ateş edebilirsiniz. Diğer projeksiyonlara gelince, oldukça basit bir şekilde kırılırlar ve neredeyse her zaman kritik hasarı kaçırmalarına izin verirler.

Teknolojinin karşılaştırılması.

Ancak muharebe potansiyeli karşılaştırması açısından Alman çelik canavarımız, kardeşi Pz.Kpfw ile birlikte reytingde ikinci sırada yer aldı. III/IV. Liderlik sıralamasında üçüncü sırada yer alan Amerikalı ve M7 yer aldı. Ancak Çinliler sıralamayı kapatıyor.

Pz.Kpfw. IV hangi silahın kurulacağı

Savaş taktikleri.

Ancak çoğu zaman olduğu gibi teknik göstergeler, ekipmanın taktiksel kullanımının ana belirleyicileri olmaktan uzaktır. Pz.Kpfw. IV, keskin nişancılığı tanıtmak ve müttefikleri desteklemek için harikadır. Bu tankta asla mucizeler yaratmaya çalışmayın, zaten işe yaramayacaklar, en iyisi planlı ve dikkatli oynamaktır. Müttefiklerinize yardım ederek sadece takımın zaferini garantilemekle kalmayacak, aynı zamanda iyi para da kazanacaksınız.

" Ağır, güçlü zırhı ve ölümcül 88 mm'lik topuyla bu tank, mükemmel, gerçekten Gotik güzelliğiyle öne çıkıyordu. Ancak II. Dünya Savaşı tarihindeki en önemli rol tamamen farklı bir araç tarafından oynandı: Panzerkampfwagen IV (veya PzKpfw IV ve Pz.IV). Rus tarih yazımında buna genellikle T IV denir.

Panzerkampfwagen IV, İkinci Dünya Savaşı'nın en çok üretilen Alman tankıdır. Bu aracın savaş yolu 1938'de Çekoslovakya'da, ardından Polonya, Fransa, Balkanlar ve İskandinavya'da başladı. 1941'de Sovyet T-34 ve KV'nin tek değerli rakibi PzKpfw IV tankıydı. Paradoks: Temel özellikleri açısından T IV, Tiger'dan önemli ölçüde daha düşük olmasına rağmen, bu özel araca yıldırımın sembolü denilebilir; Alman silahlarının ana zaferleri bununla ilişkilidir.

Bu aracın biyografisi ancak kıskanılabilir: Bu tank Afrika kumlarında, Stalingrad'ın karlarında savaştı ve İngiltere'ye çıkmaya hazırlanıyordu. T IV orta tankının aktif gelişimi, Nazilerin iktidara gelmesinden hemen sonra başladı ve T IV, İsrail tanklarının Hollanda Tepeleri'ne yaptığı saldırıları püskürterek 1967'de Suriye ordusunun bir parçası olarak son savaşını yaptı.

Biraz tarih

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından Müttefikler, Almanya'nın bir daha asla güçlü bir askeri güç olmamasını sağlamak için mümkün olan her şeyi yaptılar. Sadece tank sahibi olması değil, bu alanda çalışması bile yasaktı.

Ancak bu kısıtlamalar Alman ordusunun zırhlı kuvvetlerin kullanımının teorik yönleri üzerinde çalışmasını engelleyemedi. 20. yüzyılın başında Alfred von Schlieffen tarafından geliştirilen yıldırım kavramı, bir dizi yetenekli Alman subay tarafından geliştirildi ve tamamlandı. Tanklar burada kendine yer bulmakla kalmadı, onun ana unsurlarından biri haline geldi.

Versailles Antlaşması'nın Almanya'ya getirdiği kısıtlamalara rağmen, yeni tank modellerinin oluşturulmasına yönelik pratik çalışmalar devam etti. Tank birimlerinin organizasyon yapısı üzerinde de çalışmalar sürüyordu. Bütün bunlar katı bir gizlilik atmosferinde gerçekleşti. Milliyetçilerin iktidara gelmesinin ardından Almanya yasakları kaldırıp hızla yeni bir ordu kurmaya başladı.

Seri üretime geçirilen ilk Alman tankları hafif Pz.Kpfw.I ve Pz.Kpfw.II araçlarıydı. One esasen bir eğitim aracıydı, Pz.Kpfw.II ise keşif amaçlıydı ve 20 mm'lik bir topla silahlandırılmıştı. Pz.Kpfw.III zaten orta tank olarak kabul ediliyordu; 37 mm'lik bir top ve üç makineli tüfekle donatılmıştı.

Kısa namlulu 75 mm topla donanmış yeni bir tank (Panzerkampfwagen IV) geliştirme kararı 1934'te verildi. Aracın ana görevi piyade birimlerine doğrudan destek sağlamaktı; bu tankın düşman ateş noktalarını (öncelikle tanksavar topçuları) bastırması gerekiyordu. Tasarımı ve düzeni açısından yeni araç büyük ölçüde Pz.Kpfw.III ile aynıydı.

Ocak 1934'te üç şirket tankın geliştirilmesi için teknik şartname aldı: AG Krupp, MAN ve Rheinmetall. O sırada Almanya hâlâ Versailles anlaşmalarıyla yasaklanan silah türlerine ilişkin çalışmalarının reklamını yapmamaya çalışıyordu. Bu nedenle araca, “tabur komutanının aracı” anlamına gelen Bataillonsführerwagen veya B.W. adı verildi.

AG Krupp tarafından geliştirilen VK 2001(K) projesi en iyisi olarak kabul edildi. Ordu, yaylı süspansiyondan memnun değildi; bunun, tanka daha yumuşak bir sürüş sağlayan daha gelişmiş bir burulma çubuğu süspansiyonuyla değiştirilmesini talep etti. Ancak tasarımcılar kendi başlarına ısrar etmeyi başardılar. Alman ordusunun ciddi bir tanka ihtiyacı vardı ve yeni bir şasinin geliştirilmesi çok zaman alabilirdi, bu nedenle süspansiyonun aynı bırakılmasına, sadece ciddi şekilde değiştirilmesine karar verildi.

Tankın üretimi ve modifikasyonları

1936'da yeni makinelerin seri üretimine başlandı. Tankın ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf'du. C. Bu tankın ilk örnekleri kurşun geçirmez zırha (15-20 mm) ve gözetleme cihazları için zayıf korumaya sahipti. Panzerkampfwagen IV Ausf'un modifikasyonu. A'ya üretim öncesi denilebilir. Birkaç düzine PzKpfw IV Ausf'un piyasaya sürülmesinden sonra. A, AG Krupp, Panzerkampfwagen IV Ausf'un geliştirilmiş bir modelinin üretimi için derhal bir sipariş aldı. İÇİNDE.

Model B farklı bir gövde şekline sahipti, öne monteli bir makineli tüfeğe sahip değildi ve görüntüleme cihazları (özellikle komutanın kupolası) geliştirildi. Tankın ön zırhı 30 mm'ye kadar güçlendirildi. PzKpfw IV Ausf. Daha güçlü bir motora, yeni bir şanzımana kavuştu ve mühimmat yükü azaltıldı. Tankın ağırlığı 17,7 tona çıkarken, yeni enerji santrali sayesinde hızı da 40 km/saat'e çıktı. Toplam 42 Ausf tankı üretim hattından çıktı. İÇİNDE.

T IV'ün gerçekten yaygın olarak adlandırılabilecek ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf'du. S. 1938'de ortaya çıktı. Dışarıdan, bu araba önceki modelden biraz farklıydı, üzerine yeni bir motor takıldı ve bazı küçük değişiklikler yapıldı. Toplamda yaklaşık 140 Ausf ünitesi üretildi. İLE.

1939'da bir sonraki tank modelinin üretimine başlandı: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Temel farkı kulenin dış maskesinin görünümüydü. Bu modifikasyonda yan zırhın kalınlığı artırıldı (20 mm) ve başka birçok iyileştirme yapıldı. Panzerkampfwagen IV Ausf. D, barış zamanı tankının son modelidir, savaş başlamadan önce Almanlar 45 Ausf.D tankı yapmayı başardılar.

1 Eylül 1939'a kadar Alman ordusunda çeşitli modifikasyonlara sahip 211 adet T-IV tankı vardı. Bu araçlar Polonya harekâtı sırasında iyi performans gösterdi ve Alman ordusunun ana tankları oldu. Savaş deneyimi, T-IV'ün zayıf noktasının zırh koruması olduğunu gösterdi. Polonyalı tanksavar silahları hem hafif tankların hem de daha ağır "dörtlü" zırhlara kolayca nüfuz etti.

Savaşın ilk yıllarında kazanılan deneyimler dikkate alınarak aracın yeni bir modifikasyonu geliştirildi - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Bu modelde ön zırh 30 mm kalınlığında, yanlarda 20 mm kalınlığında menteşeli plakalarla güçlendirilmiştir. Tanka yeni tasarımlı bir komutan kupolası verildi ve kulenin şekli değiştirildi. Tankın şasisinde küçük değişiklikler yapıldı ve kapakların ve inceleme cihazlarının tasarımı iyileştirildi. Aracın ağırlığı 21 tona çıktı.

Monte edilmiş zırh ekranlarının kurulumu mantıksızdı ve yalnızca gerekli bir önlem ve ilk T-IV modellerinin korumasını iyileştirmenin bir yolu olarak düşünülebilirdi. Bu nedenle tasarımı tüm yorumları dikkate alacak yeni bir değişikliğin yaratılması sadece zaman meselesiydi.

1941 yılında, menteşeli ekranların yerini entegre zırhın aldığı Panzerkampfwagen IV Ausf.F modelinin üretimine başlandı. Ön zırhın kalınlığı 50 mm, yanları ise 30 mm idi. Bu değişiklikler sonucunda aracın ağırlığı 22,3 tona yükseldi ve bu da zemindeki spesifik yükün ciddi oranda artmasına neden oldu.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için tasarımcıların paletlerin genişliğini artırması ve tankın şasisinde değişiklikler yapması gerekiyordu.

Başlangıçta T-IV, düşman zırhlı araçlarını yok etmek için uygun değildi, “dörtlü” piyade ateş destek tankı olarak kabul ediliyordu. Bununla birlikte, tankın mühimmatı, kurşun geçirmez zırhla donatılmış düşman zırhlı araçlarıyla savaşmasına olanak tanıyan zırh delici mermiler içeriyordu.

Ancak Alman tanklarının güçlü anti-balistik zırha sahip T-34 ve KV ile ilk karşılaşmaları Alman tank mürettebatını şoka soktu. Dörtlü'nün Sovyet zırhlı devlerine karşı kesinlikle etkisiz olduğu ortaya çıktı. T-IV'ü güçlü ağır tanklara karşı kullanmanın yararsızlığını gösteren ilk alarm zili, 1940-41'de İngiliz Matilda tankıyla yapılan çatışmalardı.

O zaman bile PzKpfw IV'ün tankları yok etmeye daha uygun olacak farklı bir silahla donatılması gerektiği ortaya çıktı.

İlk başta, T-IV'e 50 kalibre uzunluğunda 42 mm'lik bir top takma fikri doğdu, ancak Doğu Cephesindeki ilk savaşların deneyimi bu silahın Sovyet 76 mm'den önemli ölçüde daha düşük olduğunu gösterdi. KV ve T-34'e kuruldu. Sovyet zırhlı araçlarının Wehrmacht tanklarına karşı toplam üstünlüğü, Alman askerleri ve subayları için çok tatsız bir keşifti.

Zaten Kasım 1941'de, T-IV için yeni bir 75 mm topun yaratılmasına yönelik çalışmalar başladı. Yeni topa sahip araçlara Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 kısaltması verildi. Ancak bu araçların zırh koruması hâlâ Sovyet tanklarına göre yetersizdi.

Alman tasarımcıların 1942'nin sonunda tankta yeni bir modifikasyon geliştirerek çözmek istedikleri sorun buydu: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Bu tankın ön kısmına 30 mm kalınlığında ilave zırh ekranları yerleştirildi. Bu araçların bazılarında 48 kalibre uzunluğunda 75 mm'lik top bulunuyordu.

En popüler T-IV modeli, ilk kez 1943 baharında montaj hattından çıkan Ausf.H'ydi. Bu modifikasyon pratikte Pz.Kpfw.IV Ausf.G'den farklı değildi. Üzerine yeni bir şanzıman takıldı ve taret çatısı kalınlaştırıldı.

Pz.VI tasarımının açıklaması

T-IV tankı, elektrik santrali gövdenin arkasında ve kontrol bölmesi ön tarafta olacak şekilde klasik tasarıma göre yapılmıştır.

Tankın gövdesi kaynaklıdır, zırh plakalarının eğimi T-34'ünkinden daha az rasyoneldir ancak araca daha fazla iç alan sağlar. Tankın bölmelerle ayrılmış üç bölmesi vardı: bir kontrol bölmesi, bir savaş bölmesi ve bir güç bölmesi.

Kontrol bölmesi, sürücüyü ve topçu-telsiz operatörünü barındırıyordu. Aynı zamanda şanzımanı, aletleri ve kontrolleri, bir telsizi ve bir makineli tüfeği de barındırıyordu (tüm modellerde değil).

Tankın ortasında bulunan dövüş bölümünde üç mürettebat üyesi vardı: bir komutan, bir topçu ve bir yükleyici. Kule, bir top ve makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazlarının yanı sıra mühimmatla donatılmıştı. Komutanın kupolası mürettebata mükemmel görüş açısı sağladı. Kule elektrikli bir tahrikle döndürülüyordu. Nişancının teleskopik bir görüşü vardı.

Enerji santrali tankın arkasında bulunuyordu. T-IV, Maybach şirketi tarafından geliştirilen, çeşitli modellerde 12 silindirli, su soğutmalı karbüratörlü motorla donatıldı.

Dörtlü'de mürettebatın ve teknik personelin hayatını kolaylaştıran ancak aracın güvenliğini azaltan çok sayıda kapak vardı.

Süspansiyon yaylıydı, şasi 8 adet kauçuk kaplı yol tekerleği ve 4 adet destek silindiri ve bir tahrik tekerleğinden oluşuyordu.

Savaş kullanımı

Pz.IV'ün yer aldığı ilk ciddi kampanya Polonya'ya karşı savaştı. Tankın ilk modifikasyonlarının zırhı zayıftı ve Polonyalı topçular için kolay bir av haline geldi. Bu çatışma sırasında Almanlar, 19'u geri alınamaz olmak üzere 76 Pz.IV birimini kaybetti.

Fransa'ya karşı düşmanlıklarda "dörtlü" nün rakipleri sadece tanksavar silahları değil aynı zamanda tanklardı. Fransız Somua S35 ve İngiliz Matildas iyi performans gösterdi.

Alman ordusunda tank sınıflandırması topun kalibresine dayanıyordu, dolayısıyla Pz.IV bir ağır tank olarak kabul ediliyordu. Ancak Doğu Cephesinde savaşın başlamasıyla birlikte Almanlar gerçek bir ağır tankın ne olduğunu gördü. SSCB'nin savaş araçlarının sayısında da ezici bir avantajı vardı: Savaşın başında batı bölgelerinde 500'den fazla KV tankı vardı. Kısa namlulu Pz.IV topu bu devlere yakın mesafeden bile zarar veremezdi.

Alman komutanlığının çok hızlı bir şekilde sonuç çıkardığı ve "dörtlü" üzerinde değişiklik yapmaya başladığı unutulmamalıdır. Zaten 1942'nin başında, Pz.IV'in uzun silahlı modifikasyonları Doğu Cephesinde görünmeye başladı. Aracın zırh koruması da artırıldı. Bütün bunlar Alman tankerlerinin T-34 ve KV ile eşit şartlarda savaşmasını mümkün kıldı. Alman araçlarının daha iyi ergonomisi ve mükemmel nişan cihazları göz önüne alındığında Pz.IV çok tehlikeli bir rakip haline geldi.

T-IV'e uzun namlulu bir silah (48 kalibre) takıldıktan sonra savaş özellikleri daha da arttı. Bundan sonra Alman tankı, toplarının menziline girmeden hem Sovyet hem de Amerikan araçlarına vurabildi.

Pz.IV'in tasarımında yapılan değişikliklerin hızına dikkat edilmelidir. Sovyet "otuz dört"ünü alırsak, eksikliklerinin çoğu fabrika testi aşamasında ortaya çıktı. T-34'ün modernizasyonuna başlamak için SSCB'nin liderliğinin birkaç yıl süren savaş ve büyük kayıplar alması gerekti.

Alman T-IV tankına çok dengeli ve çok yönlü bir araç denilebilir. Daha sonra ağır Alman araçlarının güvenliğe yönelik açık bir önyargısı var. Dörtlü, doğasında var olan modernizasyon rezervi açısından benzersiz bir makine olarak adlandırılabilir.

Bu Pz.IV'ün ideal bir tank olduğu anlamına gelmiyor. Başlıcaları yetersiz motor gücü ve eski süspansiyon olan eksiklikleri vardı. Santral açıkça sonraki modellerin kütlesine uymuyordu. Sert yaylı süspansiyonun kullanılması aracın manevra kabiliyetini ve manevra kabiliyetini azalttı. Uzun bir silahın takılması tankın savaş özelliklerini önemli ölçüde artırdı, ancak tankın ön silindirleri üzerinde ek yük oluşturdu ve bu da aracın önemli ölçüde sallanmasına neden oldu.

Pz.IV'ü birikim önleyici kalkanlarla donatmak da pek iyi bir çözüm değildi. Kümülatif mühimmat nadiren kullanıldı; ekranlar yalnızca aracın ağırlığını, boyutlarını artırdı ve mürettebatın görünürlüğünü bozdu. Tankları manyetik mayınlara karşı özel bir anti-manyetik boya olan Zimmerit ile boyamak da çok pahalı bir fikirdi.

Ancak birçok tarihçi, Alman liderliğinin en büyük yanlış hesaplamasının Panther ve Tiger ağır tanklarının üretimine başlaması olduğunu düşünüyor. Neredeyse tüm savaş boyunca Almanya'nın kaynakları sınırlıydı. Tiger gerçekten mükemmel bir tanktı: güçlü, konforlu ve ölümcül bir silaha sahipti. Ama aynı zamanda çok pahalı. Ayrıca hem Kaplan hem de Panter, savaşın sonuna kadar her yeni teknolojinin doğasında bulunan birçok "çocukluk" hastalığından kurtulmayı başardı.

“Panterlerin” üretimi için harcanan kaynakların ek “dörtlü” üretmek için kullanılması durumunda bunun Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri için çok daha fazla sorun yaratacağı yönünde bir görüş var.

Özellikler

Panzerkampfwagen IV tankı hakkında video

Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız

Orta tank Pz Kpfw IV
ve modifikasyonları

III Reich'ın en popüler tankı. Ekim 1937'den savaşın sonuna kadar üretildi. Toplam 8.519 tank üretildi Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, bunlardan 1.100'ü kısa namlulu 7,5 cm KwK37 L/24 topuyla, 7.419'u ise uzun namlulu 7,5 cm KwK40 L/43 veya L/48 topuyla).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Mürettebat - 5 kişi.
Motor - Maybach HL 120TR veya TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12 silindirli karbüratörlü motor (3000 rpm) 300 hp güce sahipti. İle. ve tankın otoyolda 40 - 42 km/saat'e varan maksimum hıza ulaşmasını sağladı.

Tüm Pz Kpfw IV tanklarında 75 mm kalibreli tank topu vardı (Alman terminolojisinde 7,5 cm). A modifikasyonundan F1'e kadar olan seride, Sovyet T-34 ve KV tanklarının zırhına karşı güçsüz olan, başlangıç ​​zırh delici mermi hızı 385 m/s olan kısa namlulu 7,5 cm KwK37 L/24 topları yerleştirildi. yanı sıra çoğu İngiliz ve Amerikan tankına karşı. Mart 1942'den bu yana, F modifikasyonunun son araçları (F2 olarak adlandırılan 175 araç) ve G, H ve J modifikasyonlarının tüm tankları, uzun namlulu 7,5 cm KwK40 L/43 veya L/48 toplarla silahlandırılmaya başlandı. (KwK 40 L/48 topu, G serisi araçların parçalarına ve ardından H ve J modifikasyonlarına takıldı.) Başlangıç ​​zırh delici mermi hızı 770 m/s olan KwK40 toplarıyla donanmış Pz Kpfw IV tankları, T-34 zamanında bir miktar ateş üstünlüğü kazandı (1942'nin 2. yarısı - 1943)

Tanklar Pz Kpfw IV ayrıca iki adet MG 34 makineli tüfekle silahlandırıldı, B ve C modifikasyonlarında telsiz operatörünün makineli tüfeği yoktu; bunun yerine bir görüntüleme yuvası ve bir tabanca muhafazası vardır.

Tüm tanklarda FuG 5 telsiz bulunur.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Ekim 1937'den Mart 1938'e kadar Krupp-Guzon tarafından 35 tank üretildi.

Savaş ağırlığı - 18,4 ton Uzunluk - 5,6 m Genişlik - 2,9 m Yükseklik - 2,65 m.
Zırh 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR. Hız - 31 km/saat. Güç rezervi - 150 km.

Savaş kullanımı: Polonya'da, Norveç'te, Fransa'da savaştılar; 1941 baharında hizmetten çekildiler.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

42 Pz Kpfw IV Ausf B tankı (Nisan'dan Eylül 1938'e kadar) ve 134 Pz Kpfw IV Ausf C tankı (Eylül 1938'den Ağustos 1939'a kadar) üretildi.

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Farklı bir motor ve yeni bir 6 vitesli şanzıman takıldı. Hız 40 km/saat'e çıktı. Ön zırhın kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Yeni bir komutan kupolası kuruldu. Ausf C modifikasyonunda motor kurulumu değiştirildi ve taret döner halkası iyileştirildi.

Savaş ağırlığı - 18,8 ton (Ausf B) ve 19 ton (Ausf C). Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,83 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövdenin ve taretin önü - 30 mm, yan ve arka - 15 mm.

B ve C modifikasyonlarında telsiz operatörünün makineli tüfeği yoktu; bunun yerine bir görüntüleme yuvası ve bir tabanca muhafazası vardır.

Savaş kullanımı: Pz Kpfw IV Ausf B ve Ausf C tankları Polonya, Fransa, Balkanlar ve Doğu Cephesinde savaştı. Pz Kpfw IV Ausf C, 1943'e kadar hizmette kaldı. Pz Kpfw IV Ausf B, 1944'ün sonunda yavaş yavaş hizmet dışı kaldı.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Ekim 1939'dan Mayıs 1941'e kadar 229 tank üretildi.

Ausf D modifikasyonunun temel farkı, yanlardaki ve kıçtaki zırh kalınlığının 20 mm'ye çıkarılmasıydı.

Savaş ağırlığı - 20 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövde ve taretin ön kısmı - 30 mm, yan ve arka - 20 mm.
Hız - 40 km/saat. Güç rezervi - 200 km.

Savaş kullanımı: 1944'ün başlarına kadar Fransa, Balkanlar, Kuzey Afrika ve Doğu Cephesinde savaştı.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Eylül 1940'tan Nisan 1941'e kadar 223 tank üretildi.

Açık Ausf E, gövdenin ön zırhının kalınlığını 50 mm'ye çıkardı; Yeni bir tür komutan kupolası ortaya çıktı. Üst yapının alın kısmında (30 mm), gövde ve üst yapının yanlarında (20 mm) zırh astarları kullanıldı.

Savaş ağırlığı - 21 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: ön gövde - 50 mm, üst yapı ve taret ön - 30 mm, yan ve arka - 20 mm.

Savaş kullanımı: Pz Kpfw IV Ausf E tankları Balkanlar, Kuzey Afrika ve Doğu Cephesindeki savaşlarda yer aldı.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Nisan 1941'den Mart 1942'ye kadar 462 tank üretildi, bunlardan 25'i Ausf F2'ye dönüştürüldü.

Açık Pz Kpfw IV Ausf F'nin zırhı yeniden artırıldı: gövdenin ve kulenin önü 50 mm'ye, kulenin ve gövdenin yanları ise 30 mm'ye kadar çıkarıldı. Kule yanlarındaki tek kanatlı kapılar çift kanatlı kapılar ile değiştirilerek iz genişliği 360 mm'den 400 mm'ye çıkarıldı. Pz Kpfw IV Ausf F, G, H modifikasyon tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Krupp-Gruson, Fomag ve Nibelungenwerke.

Savaş ağırlığı - 22,3 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.

Hız - 42 km/saat. Güç rezervi - 200 km.

Savaş kullanımı: Pz Kpfw IV Ausf F1 tankları 1941-44'te Doğu Cephesi'nin tüm sektörlerinde savaştı ve katıldı. Ve'de hizmete girdi.

Orta tank Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Mart'tan Temmuz 1942'ye kadar üretilen 175 tank ve 25 araç, Pz Kpfw IV Ausf F1'den dönüştürüldü.

Bu modelden başlayarak sonraki tüm modeller uzun namlulu 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) topla donatıldı. Silahın mühimmat yükü 80 mermiden 87 mermiye çıkarıldı.

Savaş ağırlığı - 23 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: ön gövde, üst yapı ve taret - 50 mm, yan - 30 mm, arka - 20 mm.
Hız - 40 km/saat. Güç rezervi - 200 km.

Kayıpları telafi etmenin yanı sıra yeni tank alayları ve motorlu tümenlerle hizmete girdiler. 1942 yazında, Pz Kpfw IV Ausf F2 tankları Sovyet T-34 ve KV'ye dayanabildi, ateş gücü açısından ikincisine eşit oldu ve o dönemin İngiliz ve Amerikan tanklarını geride bıraktı.

Orta tank Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Mayıs 1942'den Temmuz 1943'e kadar 1.687 araç üretildi.

Yeni bir silah namlu freni tanıtıldı. Kulenin yanlarına sis bombası fırlatıcıları yerleştirildi. Kuledeki görüntüleme yuvalarının sayısı azaltıldı. Yaklaşık 700 Pz Kpfw IV Ausf G tankına ek 30 mm ön zırh verildi. En yeni araçlarda, gövdenin yanlarına ve taretin etrafına ince çelikten (5 mm) yapılmış zırh ekranları yerleştirildi. Pz Kpfw IV Ausf F, G, H modifikasyon tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Krupp-Gruson, Fomag ve Nibelungenwerke.

Savaş ağırlığı - 23,5 ton Uzunluk - 6,62 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: ön gövde, üst yapı ve taret - 50 mm, yan - 30 mm, arka - 20 mm.
Hız - 40 km/saat. Güç rezervi - 210 km.

Orta tank Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

Nisan 1943'ten Temmuz 1944'e kadar 3.774 araç üretildi.

Ausf H modifikasyon serisi - en yaygın olanı - 80 mm ön gövde zırhı aldı (kule zırhının kalınlığı aynı kaldı - 50 mm); taret çatısının zırh koruması 10 mm'den 15 mm'ye çıkarıldı. Harici bir hava filtresi takıldı. Radyo anteni gövdenin arkasına taşındı. Komutanın kupolası üzerine uçaksavar makineli tüfek için bir montaj parçası monte edilmiştir. Gövde ve kuleye kümülatif mermilere karşı koruma sağlayan 5 mm'lik yan perdeler yerleştirildi. Bazı tanklarda kauçuk kaplı olmayan (çelik) destek silindirleri vardı. Ausf H modifikasyonunun tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) ve Plauen'deki Fomag. Toplamda 3.774 adet Pz Kpfw IV Ausf H ve kundağı motorlu ve saldırı silahları için 121 adet şasi üretildi.

Savaş ağırlığı - 25 ton Uzunluk - 7,02 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.

Hız – 38 km/saat. Güç rezervi - 210 km.

Orta tank Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

Nibelungenwerke fabrikasında Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar 1.758 araç üretildi.

Kulenin elektrikli yatay hedefleme sistemi, ikili mekanik manuel hedefleme sistemi ile değiştirildi. Boş alana ilave bir yakıt deposu yerleştirildi. Güç rezervi 320 km'ye çıkarıldı. Yakın dövüş için, tanka tırmanan düşman askerlerini yenmek için kulenin çatısına parçalanma veya sis bombaları ateşleyen bir havan yerleştirildi. Yan kapılardaki ve taretin arkasındaki görüntüleme yuvaları ve tabanca muhafazaları kaldırıldı.

Savaş ağırlığı - 25 ton Uzunluk - 7,02 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövdenin önü ve üst yapısı - 80 mm, taretin önü - 50 mm, yan - 30 mm, arka - 20 mm.
Hız – 38 km/saat. Güç rezervi - 320 km.

Orta tankların savaşta kullanımı Pz Kpfw IV

Fransa'nın işgalinden önce birliklerin 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D tankı vardı.

Başlamadan önce Barbarossa Harekatı Almanya'nın savaşa hazır 3.582 tankı vardı. Sovyetler Birliği'ne karşı konuşlandırılan 17 tank tümeni, 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F tankını içeriyordu. Sovyet KV ve T-34 tankları Alman Pz Kpfw IV'e göre avantajlıydı. KV ve T-34 tanklarından gelen mermiler, Pz Kpfw IV'ün zırhına önemli mesafelerden nüfuz etti. Pz Kpfw IV'ün zırhı ayrıca 45 mm Sovyet tanksavar topları ve T-26 ve BT hafif tanklarının 45 mm topları tarafından delindi. Ve kısa namlulu Alman tank silahı yalnızca hafif tanklarla etkili bir şekilde savaşabiliyordu. Bu nedenle 1941 yılında Doğu Cephesinde 348 Pz Kpfw IV imha edildi.

Kasım 1941'de Moskova yakınlarındaki 5. Panzer Tümeni Tank Pz Kpfw IV Ausf F1

Haziranda 1942 Yıllar boyunca Doğu Cephesinde 208 tank vardı Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 ve uzun namlulu topa sahip yaklaşık 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 ve Ausf G tankı.

1942'de tank taburu Pz Kpfw IV her biri 22 Pz Kpfw IV'ten oluşan dört tank şirketinden ve ayrıca alayın karargah şirketindeki sekiz tanktan oluşacaktı.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C ve panzergrenadiers

1943 Baharı

Rusya'nın ve dünyanın modern savaş tankları fotoğrafları, videoları, resimleri çevrimiçi izleyin. Bu makale modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en güvenilir referans kitabında kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimdedir. Ve eğer ikincisi orijinal haliyle hala bazı ülkelerin ordularında bulunabiliyorsa, diğerleri zaten müze parçaları haline gelmiştir. Ve sadece 10 yıllığına! Yazarlar, Jane'in referans kitabının izinden gitmenin ve 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (tasarım açısından çok ilginç ve zamanında hararetle tartışılan) dikkate almamanın haksızlık olduğunu düşünüyorlardı. .

Kara kuvvetleri için bu tür silahlara hala alternatif bulunmayan tanklarla ilgili filmler. Tank, yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle muhtemelen uzun süre modern bir silahtı ve öyle kalacak. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve onlarca yıldır biriken deneyim ve teknoloji, savaş özelliklerinde ve askeri-teknik düzeydeki başarılarda yeni sınırları önceden belirliyor. Uygulamada görüldüğü gibi, "mermi ve zırh" arasındaki ebedi çatışmada, mermilere karşı koruma giderek daha fazla geliştirilmekte ve yeni nitelikler kazanılmaktadır: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda mermi daha isabetli ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, arazide, kirlenmiş arazide hızlı manevralar yapma yeteneğine sahip olma, düşman tarafından işgal edilen bölgede "yürüyebilme", ​​belirleyici bir köprübaşı ele geçirme, arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve paletlerle bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinin dahil olması nedeniyle tüm insanlık için en zor sınav haline geldi. Bu, devlerin çatışmasıydı; teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştığı ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflarca çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönem. Şu anda, bir "bit testi" ve tank kuvvetlerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerde derin bir reform gerçekleştirildi. Ve tüm bunlardan en çok etkilenenler Sovyet tank kuvvetleridir.

Savaştaki tanklar geçmiş savaşın sembolü, Sovyet zırhlı kuvvetlerinin omurgası haline mi geldi? Bunları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa'daki topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorlanan SSCB, nasıl oldu da 1943'te güçlü tank oluşumlarını savaş alanlarına çıkarabildi? 1937'den 1943'ün başına kadar "test günlerinde" Sovyet tanklarının geliştirilmesi. Kitap yazılırken Rus arşivlerinden ve tank yapımcılarının özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde bir tür bunaltıcı duyguyla hafızamda kalan bir dönem vardı. Kundağı motorlu silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, "Bu, ilk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​başladı ve ancak kırk üçün başında sona erdi" dedi, "bir tür fırtına öncesi durum hissedildi.

İkinci Dünya Savaşı'nın Tankları Birkaç yıl sonra ortaya çıkacak tankı yaratmayı başaran, neredeyse yeraltında (ama elbette "tüm ulusların bilge liderlerinin en bilgesinin" desteğiyle) M. Koshkin'di. Alman tank generallerini şok edin. Ve sadece bu da değil, onu yaratmakla kalmadı, tasarımcı bu askeri aptallara ihtiyaç duydukları şeyin başka bir tekerlekli paletli "motorlu araç" değil, kendi T-34'ü olduğunu kanıtlamayı başardı. RGVA ve RGEA'nın savaş öncesi belgelerini karşıladıktan sonra kendisinde oluşan bu nedenle, Sovyet tankı tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel kabul görmüş" bir şeyle çelişecektir. en zor yıllarda tank inşası - tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserliklerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak, endüstriyi savaş zamanı raylarına aktarmak ve tahliye etmek için yapılan çılgın yarış sırasında.

Tanklar Vikipedi, yazar, malzemelerin seçilmesi ve işlenmesindeki yardımlarından dolayı M. Kolomiets'e özel şükranlarını sunmak istiyor ve ayrıca “Yerli zırhlı araçlar” referans yayınının yazarları A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür ediyor. XX yüzyıl 1905 - 1941” , çünkü bu kitap daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderinin anlaşılmasına yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski baş tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Sovyetler Birliği'nin Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan konuşmaları da şükranla hatırlamak isterim. Nedense bugün 1937-1938'den bahsetmek çok yaygın. yalnızca baskı açısından bakıldığında, ancak çok az kişi savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların bu dönemde doğduğunu hatırlıyor...” L.I. Gorlinky'nin anılarından.

Sovyet tanklarının o dönemdeki ayrıntılı değerlendirmeleri birçok ağızdan duyuldu. Pek çok yaşlı, İspanya'daki olaylardan savaşın giderek eşiğe yaklaştığının ve savaşmak zorunda olanın Hitler olduğunun herkes tarafından anlaşıldığını hatırladı. 1937'de SSCB'de kitlesel tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı “mekanize süvarilerden” (savaş niteliklerinden birinin diğerlerinin pahasına vurgulandığı) bir tanka dönüşmeye başladı. dengeli bir savaş aracı, aynı anda güçlü silahlara sahip, çoğu hedefi bastırmaya yeterli, iyi manevra kabiliyeti ve zırh korumasına sahip hareketlilik, potansiyel bir düşmanın en büyük tanksavar silahları tarafından ateşlendiğinde savaş etkinliğini koruyabilen.

Büyük tankların yalnızca özel tanklarla (amfibi tanklar, kimyasal tanklar) desteklenmesi önerildi. Tugayın artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburu vardı ve üç tanklı müfrezelerden beş tanklı müfrezelere geçilerek güçlendirildi. Ayrıca D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolorduya ek olarak üç ek mekanize kolordu oluşturmanın reddedilmesini, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tankların taktiksel ve teknik gereksinimleri beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle 23 Aralık tarihli 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına yazılan bir mektupta adı verildi. SANTİMETRE. Yeni patron Kirov, yeni tankların zırhının 600-800 metre mesafede (etkili menzil) olacak şekilde güçlendirilmesini talep etti.

Dünyanın en yeni tankları, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir kademe artırılabilmesi olanağının sağlanması gerekiyor...” Bu sorun iki şekilde çözülebilir: İlk olarak, Zırh plakalarının kalınlığının arttırılması ve ikincisi, "artan zırh direncinin kullanılması." Özel olarak güçlendirilmiş zırh plakalarının ve hatta iki katmanlı zırhın kullanılması nedeniyle ikinci yolun daha umut verici kabul edildiğini tahmin etmek zor değil. aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken dayanıklılığını 1,2-1,5 artırabilirdi. O anda yeni tank türleri oluşturmak için seçilen yol (özellikle sertleştirilmiş zırhın kullanılması) idi. .

Tank üretiminin başlangıcında SSCB'nin tankları, özellikleri her alanda aynı olan zırh en yaygın şekilde kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh yapımının en başından beri ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü homojenlik özelliklerin stabilitesini ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, bir zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla doygun hale getirildiğinde (birkaç onda bir ila birkaç milimetre derinliğe kadar) yüzey mukavemetinin keskin bir şekilde arttığı, geri kalan kısmın ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Heterojen (üniform olmayan) zırh bu şekilde kullanılmaya başlandı.

Askeri tanklar için heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğindeki artış esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, en dayanıklı zırhın, diğer her şey eşit olduğunda, çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile parçalandığı ortaya çıktı. Bu nedenle, zırh üretiminin şafağında, homojen levhalar üretirken metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan maksimum sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon doygunluğuna sahip yüzeyi sertleştirilmiş zırha çimentolu (çimentolu) deniyordu ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul ediliyordu. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, sıcak bir plakanın aydınlatıcı bir gaz jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi, büyük harcamalar ve gelişmiş üretim standartları gerektirmiştir.

Savaş zamanı tankları, çalışırken bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü görünürde hiçbir nedenden dolayı içlerinde çatlaklar oluştu (çoğunlukla yüklü dikişlerde) ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. Ancak yine de 15-20 mm'lik çimentolu zırhla korunan bir tankın, ağırlıkta önemli bir artış olmaksızın aynı koruma seviyesine eşdeğer olması, ancak 22-30 mm'lik tabakalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarında tank yapımı, nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini, 19. yüzyılın sonlarından beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen eşit olmayan sertleştirme yoluyla sertleştirmeyi öğrenmişti. Yüzey sertleştirmesi, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açarak zırhın ana kalınlığını viskoz bıraktı.

Tankların, levha kalınlığının yarısına kadar nasıl ateş ettiği videosu, ki bu elbette sementasyondan daha kötüydü, çünkü yüzey katmanının sertliği sementasyona göre daha yüksek olmasına rağmen, gövde tabakalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Yani tank inşasındaki "Krupp yöntemi", zırhın mukavemetinin sementasyondan biraz daha fazla arttırılmasını mümkün kıldı. Ancak kalın deniz zırhı için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhı için uygun değildi. Savaştan önce seri tank yapımımızda teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle bu yöntem neredeyse kullanılmıyordu.

Tankların savaşta kullanımı En kanıtlanmış tank silahı, 1932/34 modelinin 45 mm'lik tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için oldukça yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik bir topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücü bombardımanının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve yalnızca kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkündü. Doğrudan isabet durumunda atış noktası. Yalnızca yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin düşük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle barınaklara ve sığınaklara ateş etmek etkisizdi.

Tek bir mermi isabetinin bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakabilmesi için tank fotoğrafları türleri; ve üçüncüsü, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki delici etkisini arttırmak için, Fransız tankları örneğini (zaten yaklaşık 40-42 mm zırh kalınlığına sahip olan) kullanarak, zırh korumasının olduğu açıkça ortaya çıktı. yabancı savaş araçları önemli ölçüde güçlendirilme eğilimindedir. Bunun kesin bir yolu vardı - tank silahlarının kalibresini arttırmak ve aynı zamanda namlularının uzunluğunu arttırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir silah, nişan almayı düzeltmeden daha büyük bir mesafe boyunca daha yüksek bir başlangıç ​​​​hızıyla daha ağır mermileri ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa sahipti, ayrıca daha büyük bir kama uzunluğuna, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa ve artan geri tepme tepkisine sahipti. Ve bu, bir bütün olarak tankın tamamının kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca kapalı tank hacmine büyük boyutlu mermilerin yerleştirilmesi, taşınabilir mühimmatın azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin bulunmadığının aniden ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşti. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibinin yanı sıra G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik tasarım bürosunun çekirdeği de bastırıldı. Sadece 1935'in başından beri yeni 76,2 mm yarı otomatik tekli silahı L-10'u geliştirmeye çalışan S. Makhanov'un grubu vahşi doğada kaldı ve 8 numaralı tesisin personeli yavaş yavaş bitiriyordu. "kırk beş".

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretime geçilmiştir. bir tanesi bile kabul edilmedi..." Aslında 1933-1937 yıllarında 185 numaralı tesisin motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motordan hiçbiri seriye getirilmedi. Üstelik tank yapımında yalnızca dizel motorlara geçiş konusunda en üst düzeydeki kararlara rağmen bu süreç bir dizi faktör tarafından kısıtlanıyordu.Elbette dizel önemli bir verime sahipti ve birim güç başına saatte daha az yakıt tüketiyordu. buharının parlama noktası çok yüksek olduğundan yangına daha az duyarlıydı.

Yeni tankların videosu, hatta en gelişmişleri olan MT-5 tank motoru bile, yeni atölyelerin inşası, gelişmiş yabancı ekipmanların temini (henüz sahip olmadıkları) ile ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini gerektiriyordu. gerekli doğrulukta kendi makineleri), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizelin 180 hp üretmesi planlandı. üretim tanklarına ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru arızalarının nedenlerini belirlemeye yönelik araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar uygulanmadı. 130-150 hp gücünde, biraz artırılmış 745 numaralı altı silindirli benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank markalarının, tank yapımcılarına oldukça uygun olan özel göstergeleri vardı. Tanklar, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanındaki muharebe hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir yöntem kullanılarak test edildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile birlikte 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz hareket) idi. Üstelik onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, piyade inişini simüle eden ek bir yükle suda "yüzen" engelli bir "platform" izledi ve ardından tank incelemeye gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi süper tanklar, tanklara ilişkin tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel ilerlemesi, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - deplasmanda 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyonun kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda çok sayıda küçük kusur yeniden ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten çıkarıldı ve birkaç ay boyunca tutuklanıp soruşturma altında tutuldu. Ek olarak tank, geliştirilmiş korumaya sahip yeni bir taret aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha fazla mühimmat yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir üretim modelinde. 185 numaralı tesis V. Kulikov'un tasarım bürosunun tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımıyla ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamadı). Ancak bu kadar kısa bir burulma çubuğu, testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalar sırasında hemen kendisine yol açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: en az 40 derecelik tırmanışlar, 0,7 m'lik dikey duvar, 2-2,5 m'lik kapalı hendek."

YouTube'da tanklarla ilgili, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretilmesine yönelik çalışmalar yapılmıyor, bu da prototip üretimini tehlikeye atıyor." N. Astrov, seçimini haklı çıkararak, tekerlekli paletli olmayanların şunları söyledi: - yüzer keşif uçağı (fabrika tanımı 101 veya 10-1) ve amfibi tank varyantı (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU gerekliliklerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından uzlaşmacı bir çözümdür.Seçenek 101 Gövde tipine göre bir gövdeye sahip 7,5 ton ağırlığında bir tanktı, ancak 10-13 mm kalınlığında çimentolu zırhın dikey yan tabakaları vardı, çünkü: “Süspansiyon ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli kenarlar, önemli ölçüde ( Tankın komplikasyonundan bahsetmeye bile gerek yok, gövdenin 300 mm'ye kadar genişlemesi.

Tankın güç ünitesinin, tarım uçakları ve jiroplanlar için endüstri tarafından geliştirilen 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılmasının planlandığı tankların video incelemeleri. Dövüş bölümünün tabanının altındaki tanka ve ilave yerleşik gaz tanklarına 1. sınıf benzin yerleştirildi. Silahlanma göreve tamamen uyuyordu ve DK 12,7 mm kalibreli koaksiyel makineli tüfeklerden ve 7,62 mm kalibreli DT'den (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile listeleniyor) oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu tankın savaş ağırlığı 5,2 ton, yaylı süspansiyonlu - 5,26 tondu Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre, tanklara özel dikkat gösterilerek 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri ​​​​arasında gerçekleştirildi.