Aurora'nın ana kalibresi. "Aurora" kruvazörünün tarihi

5 Temmuz 1956'da Deniz Kuvvetleri Başkomutanının direktifine göre Aurora'da Merkezi Deniz Müzesi'nin (TsVMM) bir şubesi oluşturuldu.
RSFSR Bakanlar Kurulu'nun 30 Ağustos 1960 tarihli kararıyla "Aurora" kruvazörü, devlet tarafından korunan anıtların sayısına dahil edildi.

1961 yılında Nakhimov Deniz Okulu'nun yeniden düzenlenmesiyle bağlantılı olarak Aurora kruvazörü Leningrad Deniz Üssü'ne devredildi.

1968'de gemiye ikinci bir sipariş verildi - Ekim Devrimi Nişanı. İlk ödülünü - Kızıl Bayrak Nişanı - 1927'de aldı.

1984-1987'de kruvazör büyük onarım ve restorasyondan geçti. Alt kısmı tamamen yenisiyle değiştirildi. Aynı zamanda, benzersiz döküm bronz gövde ve dümen palalı kıç direği de korunmuştur. Geminin onarımı sırasında üst güvertedeki tüm ekipmanlar korundu, dış görünüş 1917'den itibaren restore edildi. Onarım ve restorasyon çalışmalarının ardından Aurora, 16 Ağustos 1987'de bağlama alanına iade edildi.

1992'den beri gemi. 1 Aralık 2010 tarihinde, Savunma Bakanlığı ve Rus Donanması Genelkurmay Başkanlığı'nın gemi mürettebatını dağıtma ve yerine nitelikli müze çalışanlarını yerleştirme kararı yürürlüğe girdi. Gemi, Rus Donanmasından çekilerek Merkez Deniz Müzesi yönetimine devredildi.

Mayıs 2013'te Aurora kruvazörü Donanmaya iade edildi. 4 Haziran 2013 - Rusya Federasyonu Savunma Bakanı onayladı teknik görev gemi onarımlarının eski haline getirilmesi için teknik durum müze gemisi olarak kullanılmak üzere "Aurora" kruvazörü. Yenileme sırasında müze sergisi sökülerek depolanmak üzere Merkez Deniz Müzesi'ne nakledildi.

21 Eylül 2014 tarihinde, "Aurora" kruvazörü onarım için Kronstadt Deniz Fabrikasına gönderildi, burada geminin gövdesinde rıhtım onarımları yapıldı ve bu sırada su hattının üzerindeki çatlak kaynaklandı. Kruvazör yeni yangın söndürme ve alarm sistemleriyle donatıldı, gövde boyandı, geminin iç kısmının tarihi iç kısmı restore edildi ve yeni bir video gözetim sistemi kuruldu.

16 Temmuz 2016'da onarımların tamamlanmasının ardından "Aurora" kruvazörü Petrogradskaya setinin yakınında kalıcı olarak demirlendi.

Kruvazör müzesinde gemi müzesinin sergi salonlarının sayısı altıdan dokuza çıkarıldı. Yenilenen gemide artık bir sağlık ofisi, bir rahip köşesi ve 20. yüzyılın başlarındaki iç mekanların yeniden yaratıldığı bir subay ofisi bulunuyor. Ziyaretçiler için kruvazörde toplamda altı tematik sergi bloğu oluşturuldu. İşledikleri konular arasında Aurora'nın tarihi ve kaderi, Rus filosunun gemilerindeki personelin hizmeti ve yaşamı, tarihsel dönemler Birinci Dünya Savaşı, Ekim Devrimi ve İç Savaş sırasında kruvazör hizmeti.

Gemide bulunan kruvazör, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Kültür Müdürlüğü'nün kontrolü altındadır.

Aurora'daki tören 31 Temmuz Rusya Deniz Kuvvetleri Günü'nde gerçekleşti ve müze 3 Ağustos 2016'da ziyaretçilere açıldı.

Bugün "Aurora" kruvazörü, otonom modda 20 gün boyunca yaşam aktivitesini sağlayan sistem ve mekanizmaların çalıştığı, yüzen bir gemidir. Müze gemisi haline gelen gemi, mevcut geminin bazı işlevlerini de korudu. savaş gemisi. Gemide, kruvazörün çalışmasını ve teknik durumunun uygun olmasını sağlayan bir komutan tarafından yönetilen bir askeri mürettebat bulunmaktadır.

Materyal RIA Novosti'den ve açık kaynaklardan alınan bilgilere dayanarak hazırlandı

Torpido ve mayın silahları 1908'e kadar 3 381 mm torpido (“98” tipinde 8 torpido); 1908'den bu yana 150'ye kadar M-1908 tipi bariyer

Geminin, bir keşif kruvazörünün işlevlerini yerine getirmesi ve üslerden kısa bir mesafede düşman ticari gemileriyle mücadele etmesi ve ayrıca filo savaşlarında zırhlıları desteklemesi amaçlandı. Aslında bir kruvazörün (1900'ler için) yetersiz seyir menzili, düşük hız, zayıf silahlar ve koruma nedeniyle bu sorunların hiçbirini çözemedi, bu nedenle 1908'den itibaren eğitim kruvazörü olarak görev yaptı.

Yapısal olarak türe aitti zırhlı kruvazörler, taktiksel olarak - savaş kruvazörleriyle ticaret yapmak.

Fırlatma

1895 gemi inşa programına göre inşa edilmiştir.

Tarihin ironisi - devrimin habercisi, Rus İmparatorluğu'nun ve İmparatorluk ailesinin mezar kazıcısı olarak kabul edilen kruvazör, 11 Mayıs (24), 1900'de Tüm Rusya İmparatoru'nun kişisel emriyle ciddiyetle denize indirildi. Nicholas II, iki imparatoriçenin (dul ve çarın karısı) ve imparatorluk ailesinin çok sayıda üyesinin huzurunda.

25 Eylül (8 Kasım) 1903'te Aurora, Uzak Doğu'ya gitmek üzere Kronstadt'tan ayrıldı, Ekim başında Portland'a uğradıktan sonra Akdeniz'e ulaştı ve 25 Ekim'de La Spezia (İtalya) limanına vardı. Port Arthur filosunu güçlendirmek için Uzak Doğu'nun yanında A. A. Virenius (EBR "Oslyabya", 3 kruvazör, 9 muhrip, 3 DF vapuru) denizdeki tuğamiral gemilerinin müfrezesine katıldı. Rota boyunca yelken açtı: Bizerte (Tunus, Fransa) - Pire - Süveyş limanı - Cibuti. Savaşın başlamasıyla bağlantılı olarak Cibuti'de (Fransız Somali) kalırken Rus-Japon Savaşı(!) Müfrezenin tamamı 2 Şubat 1904'te Baltık'a geri çağrıldı.

Yeni yolculuğa hazırlık olarak kruvazöre üç adet Maxim sistem makineli tüfek, ana kalibreli toplar için 25 mm zırhlı kalkanlar ve 100 mil'e kadar iletişim menziline sahip yeni bir Telefunken radyo istasyonu verildi.

Rus-Japon Savaşı 1904-1905

17 Nisan 1904'te gemi Pasifik Filosunun 2. Filosuna transfer edildi. 29 Ağustos'ta, Koramiral Z.P. Rozhestvensky komutasındaki bu filonun bir parçası olarak, Kronstadt'tan Pasifik Okyanusu'na, Rus-Japon Savaşı'nın askeri operasyon alanına doğru yola çıktı. Revel (30.08-28.09) - Libau (2.10) - Skagen (7.10) rotası boyunca yürüdüm. Daha sonra Tuğamiral O.A. Enquist komutasındaki 4. müfrezenin bir parçası olarak onu takip etti. "Ghull Olayı" sırasında yaklaşık. 10.10.1904 saat 1:00, Japon muhripleriyle karıştırılan gemilere ateş eden bir Rus müfrezesinin ışınındaydı. Aynı zamanda, geminin rahibi Peder Anastasy'nin ölümcül şekilde yaralandığı ve bir topçunun hafif yaralandığı kruvazöre birkaç mermi çarptı. Daha sonra Tanca (Fas Sultanlığı, 16-23.10) - Dakar (30.10-3.11) - Gabun (13-18.11) - Büyük Balık Körfezi (Portekiz) rotasını bir müfrezeyle takip ettim. Batı Afrika, 23-24.11) - Angra Pequena (Almanya'nın Güney-Batı Afrika'sı, 28.11-4.12) - Adadaki Nossi Be Körfezi. Madagaskar (Fransız kolonisi, 12/16/1904-03/3/1905). Madagaskar'da filonun tüm müfrezeleri yeniden toplandı ve daha sonra Malakka Boğazı üzerinden Kamrang Körfezi'ne (Fransız Annam koruyucusu, 03/31-13/04) - Van Fong Körfezi (Fransız Annam, 13-26/04) doğru ilerledi. Z.P. Rozhdestvensky'nin filosuna karşı Amiral N.I. Nebogatov'un bir filosu da katıldı - Cua Be Bay (26.04). 05/01/1905 tarihinde, birleşik filonun bir parçası olan kruvazör, Kore Boğazı üzerinden Vladivostok'a gitmek üzere Kua Be Körfezi'nden ayrıldı.

birinci Dünya Savaşı

Kış 1914-1915 Modernizasyona tabi tutulan 75 mm mayın karşıtı kalibreli silahların tamamının sökülmesi nedeniyle 152 mm'lik top sayısı 14'e çıkarıldı. Kruvazöre dört adet 75 mm ve bir adet 40 mm "aerocannon" (uçaksavar silahları) verildi. 1915 harekâtı sırasında kruvazör, Baltık'taki merkezi mayın ve topçu mevkisinin batısında devriye görevindeydi, mayın temizleme operasyonlarını koruyordu ve Finlandiya'daki gizli kayalık geçitleri keşfetmek için geziler yapıyordu.

Mayıs 1916'dan bu yana 6. manevra grubuna (zırhlı kruvazör Gromoboy, kruvazörler Aurora ve Diana) atandı. 1 ve 2 Ağustos'ta, planlanan çıkarma operasyonu sırasında kıyıdaki tel bariyerlerin deniz topçu ateşi ile yok edilme olasılığını belirlemek için Hainland Adası yakınlarındaki bir eğitim sahasında eğitim ateşi düzenledi. Sonuçlar hayal kırıklığı yarattı - 209 adet 6 inçlik mermiden üçü tele çarptı ve bir tanesi daha hendeğe çarptı. Moonsund Kanalı'ndaki tarama çalışmalarının tamamlanmasının ardından kruvazör, 14 Ağustos 1916'da bu kanaldan Riga Körfezi'ne nakledildi ve Riga Körfezi Deniz Savunma Kuvvetlerinin bir parçası oldu; Kuivast'a dayanmaktadır.

Kasım 1916'da gemi büyük onarımlar için Petrograd'a, Fransız-Rus fabrikasına gönderildi. 1916-1917 kışında buhar motorları elden geçirildi ve yenileri takıldı. buhar kazanları Belleville-Dolgolenko sistemleri. Ana kalibreli topçu, atış menzilinin yaklaşık 53'ten 67'ye çıkarılmasıyla modernize edildi. F. F. Lender sisteminin 6 adet 76,2 mm uçaksavar silahı kuruldu (önceki tüm "hava silahları" pahasına), yeni bir radyo istasyonu ve su altı ses iletişim cihazı kuruldu.

1917 Devrimleri

Petrograd'da konuşlanan kruvazör kendisini bir yılda iki devrim olaylarının merkezinde buldu. Fabrika işçileriyle yakın temas halinde olan Aurora kruvazörünün denizcileri devrimci ajitasyona katıldılar. Bu, savaşın felaketin eşiğine getirdiği Rusya'daki genel durumla kolaylaştırıldı. Subaylar ile kruvazördeki mürettebat arasındaki ilişki son derece gergin hale geldi. 27 Şubat'ta (12 Mart) mürettebat, komutandan tutuklu üç ajitatörün tutuklanmaktan serbest bırakılmasını talep etti. Ardından gelen toplantıyı dağıtırken, kruvazör komutanı Kaptan 1. Derece M.I. Nikolsky ve kıdemli subay P.P. Ogranovich takıma tabancalarla ateş açtı; Yaralılar vardı. 28 Şubat (13 Mart) 1917'de kruvazörde Şubat burjuva demokratik devriminin gerçekleştiği öğrenildiğinde, denizciler işçilerle birlikte gemiye kırmızı bayrak kaldırdılar. Geminin komutanı öldürüldü, kıdemli subay yaralandı ve mürettebatın çoğu karaya çıkarak ayaklanmaya katıldı.

Aurora'daki denizcilerin demokratik haklarını kullanmak için bir gemi komitesi seçildi. Rusya'da hükümet biçimi konusunda 3 (26) Mart'ta yapılan gizli oylamanın sonuçlarına göre, oybirliğiyle böyle bir biçimin uygulanmasına karar verildi. demokratik cumhuriyet. 1917 ilkbahar-yaz-sonbaharı boyunca, gemideki siyasi durum, hem denizciler hem de subaylar açısından Rusya Geçici Hükümetine olan güvenin kademeli olarak kaybolmasıyla karakterize edildi. Bolşevik partinin gemi üzerindeki etkisi arttı. 27-28 Şubat (13-14 Mart) tarihlerinde yaşanan kanlı olaylardan sonra gemi komitesi ile zabitler arasındaki ilişkiler nispeten normalleşti: zabitler siyasi inançları nedeniyle komuta karşı çıkmadı ve gemi komitesi zabitlere müdahale etmedi. Gemideki hizmet, disiplin ve çalışma açısından.

Ekim 1917'de ülkedeki siyasi durum yeniden kötüleşip Geçici Hükümet ile İşçi, Köylü ve Asker Vekilleri Sovyetleri arasındaki çatışma çıkmaza girdiğinde ekibin çoğu RSDLP'nin yanında yer aldı. ). Baltık Filosu Merkez Komitesi'nin kararıyla, halihazırda pratik olarak onarılan Aurora Petrograd'da bırakıldı ve Petrograd Sovyeti'ne tabi tutuldu. Kruvazörün denizcileri, 25 Ekim (7 Kasım) 1917'de Petrograd'daki Ekim silahlı ayaklanmasına katıldılar: 25 Ekim 1917 gecesi, Petrosovyet Askeri Devrim Komitesi'nin emriyle Aurora ekibi yakalandı ve getirildi. Vasilievsky Adası'nı merkez şehirlere bağlayan Petrograd'daki Nikolaevsky Köprüsü'nden aşağı. 25 Ekim günü saat 21.45'te, Komiser Belyshev'in emriyle Aurora'nın yaylı tüfeğinden çıkan kurusıkı atış, Geçici Hükümetin bulunduğu Kışlık Saray'a saldırı sinyali verdi.

28 Kasım (11 Aralık) 1917'de onarımların ardından Aurora, Sveaborg'daki 2. Kruvazör Tugayına geri döndü. Eski filonun dağıtılması ve gönüllülük esasına dayalı yeni bir RKKF'nin düzenlenmesine ilişkin kararnamenin ardından ekibin çoğu terhis edildi. Devam eden çalışmalar ve güvenlik için gemide yalnızca 40 kişi kaldı. 1918'de Rusya'da iç savaş başladı. 1918 yazında, artık savaşa hazır durumda tutulamayan kruvazör, filonun büyük gemilerinin çoğu gibi Kronstadt'a nakledildi ve yedeğe alındı. Aurora'nın 152 mm'lik topları çıkarıldı ve yüzer bataryaları devreye almak üzere Astrakhan'a gönderildi. Kruvazördeki denizcilerin çoğu, kısmen iç savaşın cephelerine, kısmen de sadece eve dönmek için gitti. 1922'de gemi uzun süreli depolama için Kronstadt limanına transfer edildi (güvelendi).

İki Savaş Arası Dönem ve Büyük Vatanseverlik Savaşı 1941-1945

Kruvazörün tank (yay) silahı için plaket

Rus Deniz Kuvvetlerinin aktif restorasyonu 1922'de başladığında, Aurora'nın bir eğitim gemisi olarak restore edilmesine karar verildi, özellikle de dört yıl önce büyük bir revizyondan geçmiş olması nedeniyle. 1922-1924'teki restorasyon ve personel alımından sonra Aurora kruvazörü, eğitim gemisi olarak Baltık Denizi Deniz Kuvvetlerinin bir parçası oldu. Gemide artık 10x1 - yeni 130 mm toplar ve 2x1 - 76,2 mm uçaksavar topları vardı. 1924-1930'da gemi, "Komsomolets" eğitim gemisiyle birlikte, yüksek deniz okulları öğrencileriyle bir dizi eğitim gezisi yaptı, Bergen ve Trondheim (Norveç, 1924, 1925 ve 1930), Murmansk ve Arkhangelsk limanlarını ziyaret etti. (SSCB, 1924 ve 1925), Göteborg (İsveç, 1925), Kiel (Almanya, 1926), Kopenhag (1928), Swinemunde (Almanya, 1929), Oslo (1930). Aurora'nın genç Sovyet devletinin filosu için yetkin uzmanlar yetiştirmedeki değeri çok büyüktü. Devrimin 10. yıldönümünde eğitim kruvazörüne Kızıl Bayrak Nişanı verildi. 1933 yılında gemi incelendi ve ikinci bir büyük revizyonun gerekli olduğu sonucuna varıldı. 1933'ten beri kendi adını taşıyan tersanede. A. Marti'nin onarım çalışmaları Leningrad'da gerçekleştirildi, ancak 1935'te yeni gemilerin inşasıyla bu tesisin yüksek iş yükü nedeniyle onarımlar askıya alındı ​​​​ve gemi, birinci sınıf öğrencileri için iticisiz eğitim üssü olarak hizmet vermeye başladı. denizcilik okullarından. Açık kış dönemi kruvazör denizaltılar için yüzen bir üs görevi gördü. Geminin hizmet dışı bırakılması planlandı.

Anıt gemisi

Savaşın bitiminden önce bile, 1944'te, kruvazörün 1917 Devrimi'ne denizcilerin aktif katılımının bir anıtı olarak restore edilmesine karar verildi. Aurora, 1944'te kaldırıldı ve 1945-1947'de büyük bir revizyondan geçti; bu sırada geminin görünümü, 1917'deki görünümüne yaklaştırıldı. 1917'de gemiye takılanlarla aynı tipte 152 mm Kane topları takıldı, ancak ne yazık ki cephaneliklerde silahları yalnızca karadaki makinelerde bulmak mümkündü. Geminin onlar için kalkanları Seherbaz gazilerinin çizimlerine göre yapılmıştı. Gövdenin su altı kısmı, gemi derisinin iç yüzeyine yerleştirilen beton bir “gömlek” kullanılarak su geçirmez hale getirildi. İç binalar öğrenci ve öğretmenlerin yaşamı ve hizmeti için dönüştürüldü. Enerji santrali iki ısıtma kazanı ve bir orta boy hariç kaldırıldı buhar motoru, olarak kaldı öğretim yardımı. Savaş sırasında ağır hasar gören bacaların tamamen değiştirilmesi de dahil olmak üzere üst yapılar restore edildi. Sonuç olarak gemi, Nakhimov Okulu öğrencileri için tam teşekküllü bir eğitim üssü haline geldi ve geminin 17 Kasım 1947'de Leningrad'daki Bolshaya Nevka Nehri üzerindeki binasının karşısında ciddiyetle yerini aldı. Donanmanın gelecekteki subayları, Aurora'da temel denizcilik becerilerini aldılar: gemi çalışmalarına katıldılar ve gemi mürettebatı olarak görev yaptılar.

Sovyet yönetimi altında Aurora kruvazörü bir eğitim kruvazörü haline geldi ve devrimin sembollerinden biri olarak saygı gördü. Bu kruvazörün kaderi aynı isimli çocuk çizgi filminde (1976) anlatılıyor, şarkının "Ne hayal ediyorsun, kruvazör Aurora?" popülerlik kazandı ve gemiyle güçlü bir şekilde ilişkilendirildi. Onarımlar sırasında, 1945-46'da kruvazör, "Varyag" rolünü oynayarak "Varyag Kruvazörü" filminin çekimlerine katıldı.

Gemideki müze, 1950 yılında personel, Seherbaz gazileri ve meraklıları tarafından oluşturulmaya başlandı. 1956 yılında gemi müzesine Merkez Deniz Müzesi'nin bir şubesi statüsü verilmesine karar verildi. 1961'den bu yana, NVMU için yeni bir konut binasının inşasıyla bağlantılı olarak "Aurora" bir eğitim üssü olmaktan çıktı ve okul öğrencilerinin eski mahalleleri, kadrosu 5 kişiye çıkarılan müzeye devredildi. 152 mm'lik topa sahip üst güverte ve baş kasaranın yanı sıra gemi müzesi binası da sıradan ziyaretçilere açıktı. Geminin geri kalan kısmına erişilemedi. Müzeyle aynı zamanda, gemiyi korumak ve mekanizmaları korumak için gemide 50 denizci ve subaydan oluşan bir ekip bırakıldı (ve bugüne kadar kaldı), bu nedenle kruvazörün kendisi ve kruvazördeki müze farklı olsa da dost canlısı organizasyonlar. Geminin mevcut onarımları 1957-1958 ve 1966-1968 yıllarında yapılmıştır. 1968'de Aurora kruvazörüne Ekim Devrimi Nişanı verildi.

1980'lerin sonunda geminin gövdesi büyük onarımlara ihtiyaç duymaya başladı. 1984-1987 yıllarında kruvazörde onarım ve restorasyon çalışmaları ve yeniden teçhizat gerçekleştirildi. Çalışma, adını taşıyan Leningrad Tersanesi'nde gerçekleştirildi. Kuzey Tasarım Bürosu'nun projesine göre A. A. Zhdanov. Çalışma şu şekildeydi:

1900 yılında Neva'da denize indirilen "Aurora" kruvazörünün son çıkışı

Geminin gövdesinin su altı kısmının (su hattının 1,2 m üzerinde) onarılamayacak olduğu kabul edildi; kesilerek kesime gönderildi. Kesilen alt kısım, Finlandiya Körfezi'nin güney kıyısına, şu anda metal için parçalanmakta olan kıyıya yakın bir yerde batırılan tamamlanmamış Ruchi deniz üssüne çekildi. Bunun yerine yeni kaynaklı su altı parçası (modeli) yapıldı. Ahşap ve bakır kaplama yeniden yaratılmadı. Vida yok.

• Yüzey kısmı, yeni su altı kısmına yerleştirilen dört bölüme ayrıldı. Sağ ve sol makinelerin makine dairesinde bir kazan dairesi yapıldı ve buraya Belleville-Dolgolenko sistemine ait iki kazanın maketleri yerleştirildi. Kıç ana makinesi düzenlenerek yerine yerleştirildi. Kabuk güvertesi yeniden inşa edildi. Eski zırh plakalarının çoğu (alt kuşak hariç) ona iade edildi.

• Üst yapılar yerine yerleştirildi ve çoğunlukla 1917'de ortaya çıkan gemiye benzeyecek şekilde dıştan dekore edildi. Eskileri de “yeni” olduğu için borular ve direkler yeniden yapıldı. Silahları kıyı tesislerine bırakmaya karar verdiler.

• Geminin iç kısmının neredeyse tamamı yeniden tasarlandı. Batarya güvertesinde bir müze, müze çalışanları için bir bölme, mutfağı olan bir mürettebat yemek ünitesi, bir subay yaşam alanı, bir koğuş odası ve bir komutan salonu bulunmaktadır. Aşağıda, yaşam güvertesinde yeni mürettebat yaşam alanları bulunmaktadır. Tüm konut blokları modern bir donanmanın yaşanabilirlik gereksinimlerine uygun şekilde donatılmıştır. İki kıç makine dairesinde, yardımcı mekanizmalara ve ek savaş dinamo makinelerine sahip bir makine-kazan dairesi bulunmaktadır. Kazan dairelerinin binaları modern PES (enerji ve hayatta kalma istasyonu), enerji santrali, klimalar, sıcak su kazanları evsel ihtiyaçlar için dizel jeneratörler, drenaj istasyonu, yangın söndürme sistemi ve diğer ekipmanlar. Yeke bölmesi, buzdolabı bölmesi ve merkezi direk tasarlanmadan kaldı.

Onarım ve restorasyon çalışmalarının ardından Aurora, 16 Ağustos 1987'de Nakhimovsky VMU'daki bağlama alanına iade edildi. Şu anda gemide olmanın yanı sıra araştırmacılar 6 subay, 12 subay ve 42 denizciden oluşan bir ekibe hizmet vermektedir.

Kruvazör komutanları

Kruvazör komutanları

• Kap. 1. sıra A. A. Melnitsky (Kasım 1897 - Ekim 1898),
• kap. 1. sıra P. P. Molas (Ekim-Kasım 1878, Kasım 1898 - Ocak 1900),
• Komutan başlığının VRID'si. 1. sıra A.P. Kitkin (Ocak-Haziran 1900),
• kap. 1. sıra N.K. Yeniş (Haziran-Aralık 1900),
• kap. 1. sıra I. V. Sukhotin (Ocak 1901 - Temmuz 1904),
• kap. 1. sıra E. R. Egoriev (Temmuz 1904 - 05/14/1905, öldü),
• Komutan başlığının VRID'si. 2. sıra A.K. Nebolsin (14 Mayıs - Eylül 1905),
• kap. 1. sıra V. L. Barshch (Eylül 1905 - Mayıs 1908),
• kap. 1. rütbe Baron V.N. Ferzen (Mayıs 1908 - Ocak 1909),
• kap. 1. sıra P. N. Leskov (Ocak 1909 - Aralık 1912),
• kap. 1. sıra L. D. Opatsky (Ağustos-Aralık 1912),
• kap. 1. sıra D. A. Sveshnikov (Aralık 1912 - Nisan 1913),
• kap. 1. sıra V. A. Kartsev (Nisan 1913 - Temmuz 1914),
• kap. 1. sıra G.I. Butakov (Temmuz 1914 - Şubat 1916),
• kap. 1. sıra M. I. Nikolsky (Şubat 1916 - 02/28/1917, denizciler tarafından öldürüldü),
• kıdemli teğmen N.K. Nikonov (seçildi, Mart-Ağustos 1917),
• Teğmen N. A. Erickson (seçildi, Eylül 1917 - Temmuz 1918),
• RKKF M. N. Zubov'un VRID komutanı (Temmuz 1918'den itibaren),
• RKKF L. A. Polenov komutanı (Kasım 1922 - Ocak 1928),
• RKKF A.F. Leer komutanı (Ocak 1928 - Eylül 1930),
• RKKF komutanı G. I. Levchenko (Eylül 1930 - Haziran 1931),
• RKKF A.P.'nin komutanı Alexandrov (Haziran-Aralık 1931),
• RKKF'nin VRID komutanı K. Yu.Andreus (Aralık 1931 - Mart 1932),
• RKKF komutanı A. A. Kuznetsov (Mart 1932 - Ekim 1934),
• kap. 2. sıra V. E. Emme (Ekim 1934 - Ocak 1938),
• kap. 2. sıra G. N. Arsenyev (Ocak-Eylül 1938),
• kap. 2. sıra F. M. Yakovlev (Eylül 1938 - Ağustos 1940),
• kap. 3. sıra GA Gladky (Ağustos 1940 - Mart 1941),
• kap. 3. sıra I. A. Sakov (Mart-Eylül 1941),
• kıdemli teğmen P. S. Grishin (Ekim 1941 - Temmuz 1943),
• kap. 2. sıra P. A. Doronin (Temmuz 1943 - Ağustos 1948),
• kap. 1. sıra F. M. Yakovlev (Ağustos 1948 - Ocak 1950),
• kap. 2. sıra V.F. Shinkarenko (Ocak 1950 - Şubat 1952),
• kap. 2. sıra I. I. Popadko (Şubat 1952 - Eylül 1953),
• kap. 2. sıra N.P. Epikhin (Eylül 1953 - Ağustos 1959),
• kap. 1. sıra I. M. Goylov (Eylül 1959 - Temmuz 1961),
• kap. 2. sıra K. S. Nikitin (Temmuz 1961 - Mayıs 1964),
• kap. 1. sıra Yu.I. Fedorov (Mayıs 1964 - Mayıs 1985),
• kap. 2. sıra A. A. Yudin (Mayıs 1985 – Kasım 1989),
• kap. 1. sıra A.V. Bazhanov (Kasım 1989'dan beri).

Tarihsel görüntüler

	Kruvazör yay silahı	Kruvazör düzeni

• Aurora kruvazörü, kendisine verilen Ekim Devrimi Nişanı'nda (1967'de) tasvir edilmiştir.
• Denizcilerin çoğunun Vyatka eyaletinin yerlileri olması nedeniyle, Aurora pankartı ebedi depolama için Kirov şehrine (Vyatka) devredildi ve şu anda Diorama Müzesi'nde.
• "Kruvazör Varyag" filminin çekimleri sırasında Aurora'ya başka bir boru takıldı.

Yardımcı bilgi

• Adres: 197046, St. Petersburg, Petrovskaya dolgu, “Aurora” kruvazörü; tel. 230-8440
• Talimatlar: St. m. "Gorkovskaya", tramvay. 2, 6, 30, 63
• Çalışma modu: Pazartesi ve Cuma hariç her gün 10.30 – 16.00 arası
• Geziler: kruvazöre giriş ücretsizdir; Gövdenin su altı kısmına, motor ve kazan dairesine tematik geziler ayrıca ödenir.

Notlar

Edebiyat

• Merkez Deniz Müzesi'nin malzemeleri.
• "Aurora". -TSB. Ed. 2. cilt 41, s. 117-118.
• “Aurora”: albüm - L.: Sov. sanatçı, 1967.
• Ammon G.A., Berezhnoy S.S. Rus ve Sovyet donanmalarının kahraman gemileri. - M .: Voenizdat, 1981. S. 57.
• Andreyev V. Devrimci tempoyu koruyun. - M., 1973. S.168-177.
• Aseyev N. Toprak ve insanlar. - M .: 1961. S. 203.
• Badeyev A.“Aurora.” - Kitapta: Babanın Evi: koleksiyon. - M.: “Mol. Muhafız", 1978.
• Baltık Filosu. Tarihsel eskiz. - M., Askeri Yayınevi, 1960.
• Bartev G.P. Baltık şafakları. - Yaroslavl: Yukarı Volga kitabı. Yayınevi, 1987.
• Bartev G.P. ve ark. Kruvazör "Aurora": müzeye bir rehber. - L.: Lenizdat, 1983.
• Bartev G.P., Myasnikov V.A.“Aurora” kroniğinin sayfaları: Belgesel makale. - Yaroslavl: Yukarı Volga kitabı. Yayınevi, 1975.
• Belkin S.I.Ünlü gemiler hakkında hikayeler. - L.: Gemi yapımı, 1979.
• Belyshev A. Baltık zaferi. - Kaliningrad, 1959. S. 41-46.
• Belyshev A. Nasıldı ("Aurora" kruvazörünün ilk komiseri anıları). - Kitapta: Kahraman Gemiler. - M., 1976. S. 106-107.
• Berezov P. Aurora'dan bir salvo. - M.: Politizdat, 1967.
• Burkovsky B.V., Kuleshov I.M. Kruvazör "Aurora": müzeye bir rehber. - L., Lenizdat. 1967.
• Burkovsky B.V. ve diğerleri. Kruvazör "Aurora": müzeye bir rehber. - L.: Lenizdat, 1979.
• Burov A.V. Her gün abluka. - L., 1979. S. 55, 63, 67, 388.
• Burov V.N., Yukhnin V.E. Kruvazör "Aurora": yerli gemi inşasının bir anıtı. - L.: Lenizdat, 1987.
• Harika Ekim. Belgelerin toplanması. - M .: 1961. S. 52, 53, 327, 340, 351, 352.
• Godunov M.N. Kruvazör "Aurora": müzeye bir rehber. - L.: Lenizdat, 1988.
• Grishchinsky K.K. Kahramanlar yanımızda. - L.: Lenizdat, 1982. S. 70-84.
• Dubinkin V. E."Aurora" kruvazöründen topçu: Bir belgesel hikayesi. Voronezh kitap yayınevi, 1936.
• Kozlov I.A., Shlomin V.S. Kuzey Filosu. - M., 1966. S. 78, 83.
• Krestyaninov V.Ya. Tsushima Savaşı 14 - 15 Mayıs 1905 - St. Petersburg: "Galeya Print", 1998. - ISBN 5-8172-0002-3.
• Letov B. Kahraman gemiler. - M.-L.: Detgiz, 1950.
• Maksimikhin I.A. Efsanevi gemi. - M .: “Mol.guard”, 1977.
• Melnikov R.M. Anıt gemiler // “Adam. Deniz. Tekniği". - L.: Gemi yapımı, 1987. s. 301-321.
• Moiseev. I.I. Rus buharlı ve zırhlı filosunun gemilerinin listesi (1861'den 1917'ye kadar). - M .: Voenizdat, 1948. S. 76.
• Nevolin A.S. Seherbazlar. - M .: Voenizdat, 1987.
• Polenov L. L. Kruvazör Aurora". L.: Gemi yapımı, 1987.
• Polenov L. L."Aurora": yüz yıllık tarihin sırları. - St. Petersburg: “Nordmed-Izdat”, 1997. - (Olaylar, gemiler, insanlar).
• Pronin M.P. Efsanevi kruvazör. L.: Lenizdat, 1957.
• Pasifik Filosu. - M .: Voenizdat, 1966. S. 59, 62, 63, 134, 270.
• Çernov B.M. Aurora'nın kaderi yüksek. - M.: Politika. yanıyor, 1983.
• Kharchenko V. I. Aurora'da çanlar çalıyor. - M.: Yayınevi. DOSAAF, 1967.
• Kholodnyak A."Aurora". - L., 1925.
• Yunga E.S. Kruvazör Aurora". - M .: Voenizdat, 1949.

Sanatta kruvazör

Edebiyat

• Nikolay Çerkaşin."Aurora" için Torpido
• Mikhail Weller. Sıfır saat

Filmler

• "Ne hayal ediyorsun, kruvazör Aurora..." şarkısıyla Sovyet karikatürü "Aurora"
• Ekim ayında Lenin

Şiir ve müzik

Gemi uzun zamandır devrimin sembolü haline geldi ve artık herkes kıçının arkasında onbinlerce kilometrelik okyanus yolculuğunun, üç savaşa katılımın ve filo için eğitilmiş binlerce subayın olduğunu bilmiyor.

Aurora, Mayıs 1897'de St. Petersburg tersanesi "Yeni Amirallik"te indirildi ve 11 Mayıs 1900'de denize indirildi. Kruvazör, adını 1853-56 savaşı sırasında Uzak Doğu'daki savaşlarda ünlü olan 44 silahlı yelkenli firkateyn "Aurora" onuruna aldı. Kruvazör, Temmuz 1903'te Rus filosunun savaş gemileri olarak hizmete girdi. Standart bir gemiydi, paralel olarak aynı projeden iki kruvazör daha inşa edildi - Diana ve Pallada.

Saygın boyutlarıyla (uzunluk 126,7 metre ve genişlik 16,8 metre) Aurora'nın zırhı zayıftı - gemi 1. sıradaki zırhlı kruvazör kategorisine aitti. Başlangıçta üzerinde bir parça bile var topçu parçaları zırhlı kalkanları yoktu. Kruvazörün iyi bir silahı vardı ve şunlarla donatılmıştı: 152 mm toplar - 8, 75 mm - 24, 37 mm - 8, 63,5 mm - 2 ve üç torpido kovanı. Daha sonra silahların sayısı ve kalibresi birkaç kez değişti, uçaksavar silahları, makineli tüfekler ve mayın tarlası döşemek için bir cihaz ortaya çıktı.

Böylesine sağlam bir silahla kruvazörün düşük bir hızı vardı: 19 knot'un biraz üzerinde maksimum hız, yalnızca 11 knot'luk ekonomik hız (karşılaştırma için 24 ve 16 knot'tu) ve kısa bir otonom seyir menzili (saatte 2500 mil) ekonomik hız ve maksimum 1320 mil), bu da yeteneklerini önemli ölçüde azalttı savaş kullanımı. "Aurora", üslerinden kısa bir mesafede bağımsız operasyonlar için ve aynı zamanda bir filonun parçası olarak çalışırken savaş gemilerini desteklemek için tasarlandı.

Kruvazör ilk seferine 25 Eylül 1903'te çıktı; takviye amaçlı gideceği varsayıldı. Ancak Japonya ile savaşın patlak vermesiyle bağlantılı olarak, Tuğamiral A. A. Virenius'un Akdeniz'deki gemilerinin müfrezesine katılan Aurora kruvazörü Baltık'a iade edildi.

Aurora kruvazörü, Rus-Japon Savaşı'na katılmak üzere Pasifik Okyanusu'na giden Koramiral Z.P. Rozhdestvensky'nin filosunun bir parçası olarak Ağustos 1904'te yeni bir yolculuğa çıktı. Kruvazör için yolculuk başarısızlıkla başladı. 10 Ekim'de, sisteki muhriplerle karıştırılan İngiliz balıkçı gemilerine ateş eden diğer Rus gemilerinden gelen birkaç mermi yanlışlıkla vuruldu. Kruvazörde geminin rahibi öldürüldü ve bir denizci yaralandı.

Aurora kruvazörü, 14 Mayıs'ta Tsushima Muharebesi'nde ateş vaftizini aldı. Kruvazör için 14:30'dan 18:00'e kadar süren savaş sırasında Aurora, mermilerden yaklaşık 10 doğrudan isabet aldı. Kruvazörde defalarca yangın çıktı, birkaç bölme sular altında kaldı, beş silah ve tüm telemetre istasyonları hizmet dışı kaldı. Geminin komutanı Kaptan 1. Derece E.R. Egoryev ve 14 mürettebat öldü, 83 kişi yaralandı. Ancak gemi ivme kaybetmedi ve geceleri Japon muhripleriyle savaşan "Oleg" ve "Pearl" kruvazörleriyle birlikte düşmanın takibinden kaçmayı başardı. Kruvazörler kuzeye, Vladivostok'a doğru ilerleyemediler ve Amerikalılar tarafından gözaltına alındıkları tarafsız Filipin limanı Manila'ya gitmek zorunda kaldılar.

Aurora kruvazörü 1906'da Baltık'a döndü. Gemi büyük bir revizyondan geçti ve ardından Deniz Kuvvetleri Harbiyelileri ve subaylarının pratik yaptığı bir eğitim gemisi haline geldi. O zamanlar, tam bir bilim dersini başarıyla tamamlayan öğrenci birliklerinin öğrencileri, deniz subayı rütbesini aldılar ve savaş gemilerinde uzun (bir yıl veya daha fazla) bir yolculuğa gönderildiler, ardından sınavları geçip diploma aldılar. “Asteğmen”in ilk deniz subayı rütbesi.

1912 yazına kadar "Aurora", diğer deniz kuvvetleri subaylarının müfrezeleriyle birkaç sefer yaptı. Eğitim Kurumları Filo, bir süre Girit'teki Souda Körfezi'nde sabit bir gemiydi. Birinci Dünya Savaşı sırasında Aurora, 2. Kruvazör Tugayı'nın bir parçası olarak Baltık'ta savaştı, esas olarak keşif ve devriye işlevlerini yerine getirdi, mayın tarlalarının döşenmesini ve hafif gemilerin operasyonlarını kapsadı. Bu sırada geminin ateş gücü güçlendirildi, altı adet 75 mm'lik top yerine 152 mm'lik top ve beş adet uçaksavar silahı yerleştirildi.

1916'nın sonunda Aurora kruvazörü Petrograd'da onarımlara başladı. devrimci olaylar. Kruvazörün mürettebatı Bolşeviklerden güçlü bir şekilde etkilendi, bu nedenle 25 Ekim 1917'deki silahlı ayaklanmaya hazırlık sırasında gemiye Neva'ya girmesi ve Vasilievsky Adası'nı şehrin orta kısmına bağlayan Nikolaevsky Köprüsü'nü koruma altına alması talimatı verildi. . Ünlü Aurora atışı oradan ateşlendi. Bazı tarihçilere göre ateş, Kışlık Saray'a yönelik saldırının başlamasından çok daha önce yapılmıştı. Devrimin sembolü haline gelen “Aurora” olduğu için bu artık temel bir rol oynamıyor.

Bu etkinliklere katılım sayesinde Aurora, savaş gemilerinin çoğunun yeni hükümet tarafından yeniden adlandırılmasına rağmen adını korudu. İç Savaş sırasında Aurora'nın mürettebatı önemli ölçüde azaldı. Ve 1919'da gemi rafa kaldırıldı. Gemiyi hizmete döndürme kararı 1922 sonbaharında verildi. "Aurora" kruvazörü yine deniz eğitim kurumlarının öğrencilerinin 1940 yılına kadar denizcilik eğitimi aldığı bir eğitim gemisi haline geldi.

Aurora kruvazörü, Büyük Vatanseverlik Savaşı ile Oranienbaum limanında (şu anda St. Petersburg'un güneybatı kısmı) karşılaştı. Kruvazörün kendisi, düşman hava saldırılarını püskürtmek dışında pratikte dahil değildi. Mürettebatın sadece küçük bir kısmı gemide kaldı, silahların çoğunu kruvazörden çıkaran denizcilerin geri kalanı, düşmanı Leningrad'ın eteklerinde ezdi.

Ablukanın üç yılı boyunca kruvazör defalarca bomba ve mermilerle vuruldu. Ambarlara deliklerden büyük miktarda su girdiği için geminin karaya oturması gerekiyordu. Ancak bu kadar zor koşullarda bile Aurora'nın küçük mürettebatı, geminin hayatta kalması için savaşmayı bırakmadı. Zaten 1944 yazında kruvazör yerden kaldırıldı ve onarıma gönderildi.

1948'de onarılan kruvazör Aurora Petrogradskaya Setine demir attı. 1956 yılına kadar Leningrad Nakhimov Okulu'nun eğitim gemisi olarak kullanılmış, daha sonra üzerinde Merkez Deniz Müzesi'nin şubesi haline gelen bir müze açılmıştır. 1992 yılında, St. Andrew bayrağı Aurora kruvazöründe (75 yıl sonra!) yeniden çekildi.

Aurora kruvazörü 110 yıldır hizmet veriyor. Müze haline getirildikten sonra kruvazör, görkemli Rus donanmasının yaşayan tarihini deneyimlemek için on milyonlarca kişi tarafından ziyaret edildi. Doğal olarak, Mayıs 1900'de suya indirilen orijinal Aurora'nın yüzde 50'sinden azı kruvazörde kalıyor, ancak bu, efsanevi Tsushima Savaşı'nda St. Andrew'un bayrağını onurlu bir şekilde taşıyan geminin tarihi değerinden bir şey eksiltmiyor. Tarihin Aurora'da hayat bulduğunu söylemeleri boşuna değil.

Az bilinen ayrıntılarla "Aurora"nın gerçek biyografisi

Birkaç nesil Sovyet (ve sadece Sovyet değil) insanı için bu kruvazörün adı bir tür fetiş haline geldi. Salvosuyla insanlık tarihinde yeni bir dönemin başlangıcını müjdeleyen, Büyük Ekim Sosyalist Devrimi'nin simgesi olan efsane gemi, en çok tekrarlanan klişedir. Aurora kruvazörünün gerçek tarihi nedir?

Yüzyılın başında doğan bir gemi

19. yüzyılın sonunda Rus donanması büyüdü ve yeni gemilerle dolduruldu. O zamanın sınıflandırmasına göre, böyle bir kruvazör alt sınıfı vardı - zırhlı kruvazörler, yani geminin hayati kısımlarını düşman topçularından gelen monteli ateşten korumak için zırhlı bir güverteye sahipti. Zırhlı kruvazörler yan zırh taşımıyordu ve zırhlılarla düellolar için tasarlanmamıştı. 23 Mayıs 1897'de St. Petersburg'da (Yeni Amirallik'te) indirilen Aurora kruvazörü bu tür bir savaş gemisiydi, daha önce atılan Pallada ve Diana ile aynı tipteydi.

Zırhlı kruvazör "Aurora", 1903

Rus filosunda, gemi adlarının sürekliliği geleneği vardı (ve hala da var) ve yeni kruvazörler, yelkenli fırkateynlerin adlarını miras aldı.

Geminin inşası altı yıldan fazla sürdü - Aurora 11 Mayıs 1900'de saat 11:15'te suya indirildi ve kruvazör filoya yalnızca 16 Temmuz 1903'te (tüm donanım çalışmalarının tamamlanmasından sonra) girdi.

Kruvazör, adını 1854'te Petropavlovsk-Kamchatsky kuşatması sırasındaki savaşlarda öne çıkan kırk dört silahlı Rus firkateyninden "Aurora" (sabah şafağı) almıştır. Aurora'nın inşaatı, yetenekli Rus mühendis K. M. Tokarevsky'nin liderliğinde NovoAdmiralteysky ve Fransız-Rus fabrikalarında gerçekleştirildi.

CRUISER AURORA. TAKTİK VE TEKNİK ÖZELLİKLER:

• Sınıf - Kruvazör 1. sıra.
• Tip - KR I "Pallada".
• Tersane - "Yeni Amirallik". St.Petersburg.
• Yatırıldı - 23 Mayıs (4 Haziran, Eski Usul) 1897
• Başlatıldı - 11 Mayıs (24, Eski Tarz) 1900
• 16 Temmuz'da (eski tarzda 29) 1903'te (Baltık Filosu) hizmete girdi.
• Toplam deplasman - 6.731 ton.
• Uzunluk - 126,7 m.
• Genişlik - 16,8 m.
• Taslak - 6,2 m.
• Mekanizma gücü - 11.971 hp.
• Hız - 20,0 deniz mili.
• Seyir menzili - 4.000 mil (7.200 km).
• Yakıt rezervi - 964 ton kömür.
• Topçu silahları (1917 itibariyle): 152 kalibre (Kane sistemi) - 14; 76.2 kalibre (Lender sistemi uçaksavar silahları) - 6.
• Torpido kovanları - 3 (1 yüzey; 2 su altında).
• Bir taraftan silahlarla ateşlenen metal kütlesi: geniş kenarda - 267 kg; bir dakika içinde - 652 kg.
• Mürettebat - 570 kişi (bunlardan 20'si subaydır).
• Zırh Izhora tarafından, topçu ise Obukhov fabrikaları tarafından sağlandı.

Bu gemi, savaş nitelikleri açısından hiçbir şekilde benzersiz değildi. Kruvazör özellikle yüksek bir hıza (yalnızca 19 deniz mili - o zamanın filo savaş gemileri 18 deniz mili hıza ulaştı) veya silahlara (8 altı inçlik ana kalibreli top - inanılmaz ateş gücünden uzak) sahip olamazdı.

Daha sonra Rus filosu ("Bogatyr") tarafından benimsenen başka tür zırhlı kruvazörlerin gemileri çok daha hızlı ve bir buçuk kat daha güçlüydü.

Ve memurların ve ekiplerin bu "tanrıçalara" karşı tutumu yerli üretim"çok sıcak değildi - Diana tipi kruvazörlerin pek çok eksikliği vardı ve sürekli ortaya çıkan teknik sorunlar vardı.

Ancak amaçlanan amaç keşif yapmak, düşman ticaret gemilerini imha etmek, savaş gemileri düşman muhriplerinin saldırılarına karşı, devriye görevi - bu kruvazörler oldukça yeterliydi, sağlam (yaklaşık yedi bin ton) yer değiştirmeye ve sonuç olarak iyi denize elverişlilik ve özerkliğe sahipti. Tam kömür kaynağıyla (1430 ton) Aurora, Port Arthur'dan Vladivostok'a ulaşıp ek yakıt ikmali yapmadan geri dönebildi.

Üç kruvazörün tamamı, Japonya ile askeri bir çatışmanın gelişmekte olduğu Pasifik Okyanusu'na yönelikti ve Aurora aktif gemiler olarak hizmete girdiğinde ilk ikisi zaten Uzak Doğu'daydı. Üçüncü kız kardeş de aceleyle akrabalarının yanına gitti ve 25 Eylül 1903'te (18 Eylül'de sona eren personel alımından sadece bir hafta sonra), Kaptan 1. Kademe I.V. Sukhotin komutasındaki 559 kişilik mürettebatla Aurora, Kronstadt'tan ayrıldı.

Akdeniz'de Aurora, Oslyabya filosu savaş gemisi, Dmitry Donskoy kruvazörü ve birkaç muhrip ve yardımcı gemiden oluşan Tuğamiral A. A. Virenius'un müfrezesine katıldı. Ancak müfreze Uzak Doğu'ya geç kaldı - Afrika'nın Cibuti limanında, Rus gemilerinde Port Arthur filosuna Japon gece saldırısını ve savaşın başlangıcını öğrendiler. Japon filosu Port Arthur'u abluka altına aldığından ve ona giderken üstün düşman kuvvetleriyle karşılaşma olasılığı yüksek olduğundan, daha ileri gitmenin çok riskli olduğu düşünülüyordu. Vladivostok kruvazörlerinin bir müfrezesinin Virenius ile buluşmak ve onlarla birlikte Port Arthur'a değil Vladivostok'a gitmek üzere Singapur bölgesine gönderilmesi yönünde bir teklifte bulunuldu, ancak bu oldukça makul teklif kabul edilmedi.

Amiral Rozhdestvensky'nin "Favorisi"

5 Nisan 1904'te Aurora, Uzak Doğu harekat sahasına yürümeye hazırlanan Koramiral Rozhestvensky komutasındaki 2. Pasifik Filosuna dahil edildiği Kronstadt'a döndü.

1. Adjutant General E.I. Alekseev, Uzak Doğu Valisi.

2. Japonlara karşı operasyon yapan Mançurya ordusunun komutanı, Adjutant General, Piyade Generali A.N. Kuropatkin.

3. Amiral A.A. Virenius, Doğu Okyanusu sularına açılan filonun komutanı.

4. Tuğamiral M.P. Molas, valinin emrinde atandı.

5. Korgeneral N.P. Linevich.

6. “Tsesarevich” zırhlısının komutanı I.K. Grigorovich.

1904-1905 Rus-Japon Savaşı'ndan poster.

Zinovy ​​​​Petrovich Rozhdestvensky

Burada, sekiz ana kalibre silahtan altısı zırh kalkanlarıyla kaplıydı - Arthur filosunun savaş deneyimleri, yüksek patlayıcı Japon mermilerinin parçalarının tam anlamıyla korumasız personeli biçtiğini gösterdi. Ayrıca kruvazörün komutanı da değiştirildi - 1. rütbe Evgeniy Romanovich Egoriev'in kaptanı oldu.

Amiral Rozhdestvensky diyelim ki özgün bir kişilikti. Amiralin birçok "tuhaflığı" arasında şunlar da vardı: Kendisine emanet edilen savaş gemilerine güzel edebiyat örneklerinden çok uzak takma adlar verme alışkanlığı vardı. Böylece, "Amiral Nakhimov" kruvazörüne "Aptal", zırhlıya "Büyük Sisoy" - "Geçersiz Barınak" vb. adı verildi. Filoda iki gemi vardı kadın isimleri- eski yat "Svetlana" ve "Aurora". Komutan, ilk kruvazöre "Hizmetçi" adını verdi ve "Aurora", tamamen müstehcen "Çit Fahişesi" unvanıyla ödüllendirildi. Rozhdestvensky hangi gemiye bu kadar saygısızca seslendiğini bilseydi!

"Aurora" Tuğamiral Enquist kruvazörlerinin müfrezesinin bir parçasıydı ve Tsushima Savaşı sırasında Rozhdestvensky'nin emrini titizlikle yerine getirdi - nakliyeleri kapsıyordu.

Bu görev açıkça, önce sekiz, ardından on altı Japon kruvazörünün harekete geçtiği dört Rus kruvazörünün yeteneklerinin ötesindeydi. Kahramanca ölümden ancak bir Rus savaş gemisi sütununun yanlışlıkla onlara yaklaşması ve ilerleyen düşmanı uzaklaştırması nedeniyle kurtuldular.

Kruvazör savaşta özel bir şeyle öne çıkmadı - Japon kruvazörü Izumi'nin aldığı Sovyet kaynakları tarafından Aurora'ya atfedilen hasarın yazarı aslında kruvazör Vladimir Monomakh'tı. Aurora'nın kendisi yaklaşık bir düzine darbe aldı, çok sayıda hasara ve insanlarda ciddi kayıplara neden oldu - yüze kadar kişi öldü ve yaralandı.

Tsushima Savaşı'ndan sonra Aurora'ya verilen hasar

Komutan öldü; fotoğrafı şu anda kruvazörün müzesinde sergileniyor; Japon mermisinden şarapnel parçaları ve kömürleşmiş güverte kalaslarıyla delinmiş çelik kaplama levhayla çerçevelenmiş durumda.

Kruvazörde hasar
Kıdemli maden subayı Teğmen G. K. Stark'a göre, savaş sırasında Aurora orta ve küçük kalibreli mermilerden 18 darbe aldı. Kruvazördeki büyük hasar:

1. Sancak tarafındaki kurşun kurşunu şarapnel nedeniyle devre dışı bırakıldı; çapa zinciri kırıldı; çapa vermeyi bıraktı.

2. Şahinden üst güverteye kadar, su hattından bir metre uzakta, 0,18 m² alana sahip iki delik ve 10-15 küçük delik vardı; iki çerçeve deforme olmuştur.

3. Yay mayını aparatının odasında sağ ankrajın sabitlenmesi hasar gördü, birkaç perçin kırıldı.

4. Batarya güvertesinin birleşim yerinde sancak tarafındaki 71. çerçeve alanında patlayan bir mermi, 3,7 m boyunca büyük bir delik ve yırtılmaya neden oldu; iki çerçeve bükülmüş.

5. 40. çerçeve alanında çatlak ve 5 delik bulunmaktadır.

6. İkinci kömür ocağında ondan fazla küçük delik var.

7. 65. çerçeve alanında sol tarafta üç delik belirdi; Gezinti köprüsüne giden merdiven kırıldı.

8. 47. çerçeve alanındaki spardeck üzerinde 0,45 m² alana sahip bir delik bulunmaktadır.

9. Bacalar, en büyüğü ön boruda 3,7 m alana sahip bir delik olan çok sayıda hasar aldı; Orta boru, yaklaşık olarak aynı alandaki bir delikten dolayı bir miktar öne doğru eğildi.

10. Kruvazörün tüm tekneleri, tekneleri ve mavnaları, havalandırma delikleri gibi şarapnel ile delik deşik edilmiştir.

11. Aurora'nın pruva direği üç darbe aldı: ilki pruva direğini ve pruva direklerini yıktı, ikincisi direğin üçte birini devirdi, üçüncüsü direği tepeden vurarak içinde bir çatlak yarattı.

12. Kruvazörün topçusu ciddi hasar gördü: Biri hariç 75 mm'lik topların tümü hasar gördü ve beşi tamamen kullanım dışı kaldı. Sancak tarafındaki kıç 152 mm'lik top ateş için kullanılamaz hale geldi ve kıç köprüsündeki sağ 37 mm'lik top tüm montajıyla birlikte denize düştü.

13. Mars telemetre istasyonu yok edildi; kıç köprünün sağ kanadından bir projektör düşürüldü. Barr ve Strood'un tek telemetresi bozuk.

Amerikan komisyonu, kruvazörün Manila'daki inceleme sonuçlarına dayanarak, Aurora'nın güvenli bir şekilde yolculuğa devam edebilmesi için 30 günlük onarım gerektirdiğini belirledi.

1. derece kruvazör "Aurora" Manila yol kenarında Tsushima Savaşı, Haziran 1905

Geceleri, Oleg, Aurora ve Zhemchug kruvazörleri, yaralı Rus gemilerini Japonların şiddetli mayın saldırılarından korumak yerine ana kuvvetlerinden ayrılarak Filipinler'e doğru yola çıktılar ve burada Manila'da gözaltına alındılar. Ancak kruvazörün mürettebatını korkaklıkla suçlamak için hiçbir neden yok; savaş alanından kaçmanın sorumluluğu kafası karışan Amiral Enquist'teydi. Bu üç gemiden ikisi daha sonra kaybedildi: Pearl, 1914'te Alman korsan Emden tarafından Penang'da batırıldı ve Oleg, 1919'da Finlandiya Körfezi'nde İngiliz torpido botları tarafından batırıldı.

Aurora, Japon yenilgisinden sağ kurtulan diğer birkaç gemiyle birlikte 1906'nın başında Baltık'a geri döndü. 1909-1910'da "Aurora", "Diana" ve "Bogatyr" ile birlikte, Deniz Piyadeleri ve Deniz Mühendisliği Okulu'nun orta gemilerinin yanı sıra Eğitim Ekibi öğrencileri için özel olarak tasarlanmış denizaşırı yelken müfrezesinin bir parçasıydı. Muharip Astsubayların uygulamalı eğitime tabi tutulması.

Aurora mürettebatı, Messina sakinlerini 1908 depreminin sonuçlarından kurtarmaya katılmadı, ancak Aurora'daki Rus denizciler, kruvazör Şubat 1911'de bu Sicilya limanını ziyaret ettiğinde şehrin minnettar sakinlerinden bu başarı için bir madalya aldı. Ve Kasım 1911'de Seherbazlar, Siyam kralının taç giyme töreni şerefine Bangkok'taki kutlamalara katıldı.

Baltık'ta Birinci Dünya Savaşı

Kruvazör ilk modernizasyonunu Rus-Japon Savaşı'ndan sonra geçirdi ve ikinci modernizasyonunu 1915'te bugünkü görünümüne kavuşturdu. Geminin topçu silahları güçlendirildi - 152 mm'lik ana kalibreli topların sayısı önce ona, ardından on dörde çıkarıldı. Çok sayıda 75 mm'lik top söküldü - muhriplerin boyutu ve hayatta kalma kabiliyeti arttı ve üç inçlik mermiler artık onlar için ciddi bir tehlike oluşturmuyordu.

Kruvazör 150'ye kadar mayını gemiye alabildi - mayın silahı Baltık'ta yaygın olarak kullanıldı ve etkinliğini kanıtladı. Ve 1915-1916 kışında, Aurora uçaksavar silahlarına yeni bir ürün kuruldu. Ancak görkemli kruvazör ikinci modernizasyonu görecek kadar yaşayamayabilirdi...

1916'da zırhlı kruvazör "Aurora"

Birinci Dünya Savaşı"Aurora", Baltık Filosunun ikinci kruvazör tugayıyla karşılaştı ("Oleg", "Bogatyr" ve "Diana" ile birlikte). Rus komutanlığı güçlü Alman Filosundan bir atılım bekliyordu Açık deniz Finlandiya Körfezi'ne ve Kronstadt'a ve hatta St. Petersburg'a saldırı. Bu tehdide karşı koymak için aceleyle mayınlar döşendi ve Merkezi Mayın ve Topçu Mevkii kuruldu. Kruvazöre, Alman dretnotlarının ortaya çıktığını derhal bildirmek için Finlandiya Körfezi ağzında devriye görevi yürütme görevi verildi.

Kruvazörler çiftler halinde devriyeye çıktı ve devriye süresi dolduktan sonra bir çift diğerinin yerini aldı. Rus gemileri ilk başarısını 26 Ağustos'ta Alman hafif kruvazörü Magdeburg'un Odensholm adası yakınlarındaki kayalara inmesiyle elde etti.

"Pallada" kruvazörleri zamanında geldi ( abla"Aurora" Port Arthur'da kayboldu ve bu yeni "Pallada" Rus-Japon Savaşı'ndan sonra inşa edildi) ve "Bogatyr" çaresiz düşman gemisini ele geçirmeye çalıştı. Almanlar kruvazörlerini havaya uçurmayı başarsa da, kaza mahallinde Rus dalgıçlar, savaş sırasında hem Rusların hem de İngilizlerin işine yarayan gizli Alman kodlarını buldu.

Ancak Rus gemilerini yeni bir tehlike bekliyordu - Ekim ayında Alman denizaltıları Baltık Denizi'nde faaliyet göstermeye başladı. Tüm dünyanın filolarındaki denizaltı karşıtı savunma o zamanlar emekleme aşamasındaydı - hiç kimse su altında saklanan görünmez düşmanı nasıl ve neyle vurmanın mümkün olduğunu ve sürpriz saldırılarından nasıl kaçınılacağını bilmiyordu. Derinlik patlayıcıları veya sonarlar şöyle dursun, dalış mermilerine dair hiçbir iz yoktu. Yüzey gemileri yalnızca eski güzel bir koça güvenebilirdi - sonuçta, benekli periskopların çantalarla kapatılması ve balyozlarla sarılması talimatını veren geliştirilen anekdot niteliğindeki talimatları ciddiye almamak gerekir.

11 Ekim 1914'te, Finlandiya Körfezi girişinde, Teğmen-Komutan von Berkheim komutasındaki Alman denizaltısı U-26, iki Rus kruvazörünü keşfetti: devriye hizmetini tamamlayan Pallada ve Aurora. onun yerine gelmişti. Alman denizaltısının komutanı, Alman bilgiçliği ve titizliğiyle hedefleri değerlendirdi ve sınıflandırdı - her bakımdan yeni zırhlı kruvazör, Rus-Japon Savaşı gazisinden çok daha cazip bir avdı.

Torpido isabeti Pallada'daki cephane şarjörlerinin patlamasına neden oldu ve kruvazör tüm mürettebatla birlikte battı - dalgaların üzerinde sadece birkaç denizci şapkası kaldı...

"Aurora" arkasını döndü ve kayalıklara sığındı. Ve yine, Rus denizcileri korkaklıkla suçlamamak gerekir - daha önce de belirtildiği gibi, denizaltılarla nasıl savaşacaklarını henüz bilmiyorlardı ve Rus komutanlığı, on gün önce bir Alman teknesinin bulunduğu Kuzey Denizi'nde meydana gelen trajediyi zaten biliyordu. üç İngiliz'i aynı anda batırdı zırhlı kruvazörler. "Aurora" ikinci kez yıkımdan kurtuldu; kader açıkça kruvazörü koruyordu.
Devrimlerin ve savaşların ateşinde

Ekim 1917'de Petrograd'da yaşanan olaylarda Aurora'nın rolü üzerinde çok fazla durmaya gerek yok - bu konuda fazlasıyla söylendi.

Sadece şunu belirtelim ki, Kışlık Saray'ı kruvazörün silahlarıyla vurma tehdidi Temiz su blöf. Kruvazör onarımdan geçiyordu ve bu nedenle tüm mühimmat mevcut talimatlara uygun olarak ondan boşaltıldı. Ve "Aurora salvo" damgası tamamen dilbilgisi açısından yanlıştır, çünkü bir "vole" aynı anda en az iki varilden ateş edilir.

Aurora, İngiliz filosuyla iç savaşa veya savaşlara katılmadı. Akut yakıt ve diğer malzeme kıtlığı, Baltık Filosunun yalnızca birkaç savaş biriminden oluşan bir sığınak - "aktif bir müfreze" - boyutuna küçültülmesine yol açtı. Aurora rezerve alındı ​​ve 1918 sonbaharında kruvazörün bazı silahları, nehir ve göl filolarının ev yapımı savaş gemilerine takılmak üzere çıkarıldı.

1922'nin sonunda, eski imparatorluk Rus filosunun doğumda kendisine verilen adını koruyan tek gemisi olan Aurora'nın bir eğitim gemisi olarak restore edilmesine karar verildi. Kruvazör onarıldı, üzerine önceki 6 inçlik toplar yerine on adet 130 mm'lik top, iki uçaksavar silahı ve dört makineli tüfek takıldı ve 18 Temmuz 1923'te gemi deniz denemelerine başladı.

Daha sonra, 1923'ten 1933'e kadar on yıl boyunca kruvazör zaten aşina olduğu bir görevle meşgul oldu: denizcilik okulu öğrencileri gemide pratik yapıyordu.

Gemi birkaç denizaşırı sefer yaptı ve yeni canlanan Baltık Filosunun manevralarında yer aldı. Ancak yıllar bunun bedelini ödedi ve kazanların ve mekanizmaların kötü durumu nedeniyle Aurora, 1933-1935'teki başka bir onarımın ardından iticisiz bir eğitim üssü haline geldi. İÇİNDE kış zamanı denizaltılar için yüzer bir üs olarak kullanıldı.

Büyük sırasında Vatanseverlik Savaşı eski kruvazör Oranienbaum limanında duruyordu.

Geminin silahları bir kez daha çıkarıldı ve kıyı bataryasına monte edilen "yüz otuz" silahtan dokuzu şehrin yaklaşımlarını savundu. Almanlar ödeme yapmadı özel dikkat yıpranmış gazi üzerinde, ilk önce en iyi Sovyet gemilerini (Kirov kruvazörü gibi) devre dışı bırakmaya çalıştı, ancak gemi yine de düşman mermilerinden payını aldı. 30 Eylül 1941'de topçu bombardımanı sonucu hasar gören yarı batık kruvazör yerde kaldı.

Oranienbaum'daki "Aurora" kruvazörü, 1942

Ancak gemi kırk yılı aşkın tarihinde üçüncü kez hayatta kalmayı başardı. Temmuz 1944'te Leningrad ablukası kaldırıldıktan sonra, kruvazör klinik ölüm durumundan çıkarıldı - yerden kaldırıldı ve (onuncu kez!) onarım için yerleştirildi. Kazanlar ve yerleşik motorlar, pervaneler, yan şaftlar için braketler ve şaftların yanı sıra bazı yardımcı mekanizmalar Aurora'dan çıkarıldı. 1915'te gemide bulunan silahlar yerleştirildi - on dört adet 152 mm Kane topu ve dört adet 45 mm selam topu.

Artık kruvazör bir anıt gemi ve aynı zamanda Nakhimov Okulu için bir eğitim üssü olacaktı. 1948'de onarımlar tamamlandı ve restore edilen Aurora, Nakhimov Okulu binasının karşısındaki Petrogradskaya setinde bugüne kadar olduğu yerde duruyordu. 1956 yılında ise Merkezi Deniz Müzesi'nin bir kolu olarak Aurora'da bir Gemi Müzesi açıldı.

Aurora, 1961 yılında Leningrad Nakhimov Okulu öğrencileri için bir eğitim gemisi olmaktan çıktı, ancak hala müze gemisi statüsünü koruyor. Uzun yolculuklar ve deniz savaşları artık geçmişte kaldı; hak edilmiş ve onurlu bir emekli maaşının zamanı geldi. Bir gemi nadiren böyle bir kaderle karşılaşır; sonuçta, gemiler genellikle ya denizde yok olur ya da yolculuklarını bir fabrikanın duvarında sona erdirir ve orada hurdaya ayrılırlar...

Çok yönlü tecrübeli

Sovyet yıllarında, doğal olarak, kruvazörün devrimci geçmişine asıl (ve belki de tek) ilgi gösterildi. “Aurora”nın görüntüleri mümkün olan her yerde mevcuttu ve üç borulu geminin silueti, Peter ve Paul Kalesi veya Bronz Süvari kadar Neva'daki şehrin sembolü haline geldi. Kruvazörün Ekim Devrimi'ndeki rolü mümkün olan her şekilde övüldü ve hatta bir şaka bile yapıldı: "Tarihte hangi gemi en güçlü silahlara sahipti?" - "Kruvazör "Aurora"! Tek atış - ve tüm güç çöktü!"

1967'de Büyük Ekim Sosyalist Devrimi'nin 50. yıldönümü Sovyetler Birliği'nde geniş çapta kutlandı. Smolny yakınlarındaki Leningrad'da yangınlar yanıyordu ve yakınında tüfeklere yaslanmış, askerlerin paltoları ve on yedinci yılın devrimci denizcilerinin bezelye ceketleri giymiş insanlar vazgeçilmez bir nitelikle - göğsünde ve sırtında çapraz makineli tüfek kemerleri bulunan insanlar duruyordu. .

"Aurora" kruvazörü, 1967'de "Aurora Salvo" filminin çekildiği yeri takip ediyor

Hak edilen geminin göz ardı edilemeyeceği açıktır. Yıldönümü için, kruvazörün ana rolü bizzat oynadığı "Aurora'nın Salvosu" filmi çekildi. Tasvir edilen olayların daha gerçekçi olması için tüm çekimler yerinde yapıldı. "Aurora" tarihi bir yere, Nikolayevski'ye çekildi. Aurora'nın yukarıda adı geçen köprüyü ele geçirme bölümünün çekildiği Köprü Gösteri etkileyiciydi ve binlerce Leningradlı ve şehir konuğu, gri üç borulu güzelliğin Neva boyunca yavaşça ve görkemli bir şekilde yelken açmasını izledi.

Ancak Aurora'nın film yıldızı olarak rol alması ilk kez değildi. 1946'da onarımlar sırasında Aurora, aynı adlı filmde Varyag kruvazörünün rolünü oynadı. Daha sonra Aurora, gerçek bir oyuncu gibi, karakterine göre makyaj bile yapmak zorunda kaldı - silahların kalkanları çıkarıldı (Varyag'da yoktu) ve görüntünün doğruluğunu sağlamak için dördüncü bir sahte boru yerleştirildi. Rus-Japon Savaşı'nın en kahraman kruvazörü.

Aurora'nın son onarımı geçen yüzyılın 80'li yılların ortalarında gerçekleşti ve "sahte Aurora" hakkındaki söylentiler bununla bağlantılı.Gerçek şu ki kruvazörün tabanı tamamen değiştirildi ve eskisi sürüklendi. Finlandiya Körfezi'nde terkedilen bu cesetlerin ampüte olduğu söylentileri doğurdu.

Andrew'un bayrağı 1992 yılında gemide yeniden çekildi, kruvazör Rus Donanması'nın bir parçası olarak listelendi ve şu anda gemide subaylar ve denizciler görev yapıyor (bir zamanlar olduğundan on kat daha az olsa bile). Elbette Aurora'nın kendisi artık ebedi demirlemesinden uzaklaşamayacak, ancak tüm yardımcı mekanizmalar ve yaşam destek sistemleri kruvazörün mürettebatı tarafından çalışır durumda tutuluyor. Geminin topları da çalışır durumda ve bakımlı durumda.

Günümüzde yaşı yüz yılı aşmış olan "Aurora" kruvazörünün asıl mesleği müze olarak hizmet vermektir. Ve bu müze çok ziyaret ediliyor - gemide yılda yarım milyona kadar misafir bulunuyor. Ve dürüst olmak gerekirse, bu müze ziyaret etmeye değer - ve sadece sonsuza dek geçmiş zamanların nostaljisini yaşayanlar için değil.

“Aurora” müzesi

“Aurora”nın bu güne kadar hayatta kalması harika. Dünyanın her yerinde benzer gemi anıtları sayılabilir:

"Victoria"

"Kesimli gömlek"

"Kraliçe Mary"

“Mikasa”

İngiltere'de "Victoria" ve "Cutty Sark", ABD'de "Queen Mary", Japonya'da "Mikasa". Geriye kalan tek şey gazilere önümüzdeki yüz yıl boyunca sağlık dilemek; Sonuçta Ekim 1917'deki boş atış, görkemli kruvazörün uzun biyografisindeki birçok sayfadan sadece biri. Ve ondan tek bir kelimeyi bile silemezsin, tıpkı bir şarkıdan olduğu gibi...

Vladimir Kontrovski

Kruvazör "Aurora": tarihsel arka plan

Şafak antik Roma tanrıçasının adını taşıyan birinci sınıf zırhlı kruvazör, varlığına 19. yüzyılda başladı. Geçen sene 19. yüzyıldan kalma ve gemisinin kaderinde 20. yüzyıldaki birçok önemli olaydan geçmiştir. Aurora, savaş hayatını tamamladıktan sonra Rusya'daki ilklerden biri olan müze gemisi oldu.

Savaş gemisinin inşası 1897 yazında St. Petersburg tersanesi "Yeni Amirallik"te başladı. Kaybedilen Kırım Savaşı'nın ardından Rusya, Karadeniz'de filo sahibi olma hakkını kaybetti. Yerli filonun prestijini arttırmak amacıyla, halihazırda mevcut olan yeni tip gemilerle onu güçlendirmeye karar verdiler. Batı ülkeleri- üç zırhlı gemide çalışmalar böyle başladı: Diana, Pallada ve Aurora. Prototipleri İngiliz kruvazörü Talbot'du.

Mayıs 1900'de Aurora kruvazörü topçu salvoları altında fırlatıldı. Üst güvertede duran şeref kıtası arasında, yiğit yelkenli firkateyni Aurora'dan 78 yaşında bir denizci de vardı. Yeni kruvazöre, 1854 yılında Kırım Savaşı sırasında Petropavlovsk'u cesurca savunan ve dünya çevresinde iki seferi tamamlayan bu geminin onuruna isim verildi.

Ekim 1904'te Aurora Uzak Doğu'ya gönderildi. Rus-Japon Savaşı orada alevlendi. O zamanlar gemi, çeşitli kalibrelerde 42 top ve üç torpido kovanı ile donatılmıştı. Ekip 543'ü denizci olmak üzere 570 kişiden oluşuyordu.

Mayıs 1905'in sonu. Tsushima Savaşı. Rus filosunun katıldığı en zor savaşlardan biri. Rus-Japon Savaşı'nın bu son ve belirleyici savaşında Rusya 21 gemi ve 5.000 kişiyi kaybetti. Aurora kruvazörü hayatta kalmayı başardı.

1906'da Tsushima Muharebesi'nden sonra kendi kıyılarına dönen ve yaralarını iyileştiren savaş gemisi, geçici olarak eğitim gemisi haline geldi. Bu sıfatla Aurora, deniz okullarının subayları ve öğrencileriyle birlikte çeşitli ülkelerin limanlarını ziyaret ettiği bir dizi uzun yolculuk yaptı.

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte kruvazör, ateşi korumak ve desteklemek için Baltık sularında devriye görevine çıktı. Rus birlikleri. 1916'da gemi onarıma gönderildi. Ve 1917'de gemi ülkenin devrimci olaylarına katıldı: Aurora'nın silahlarından çıkan boş atış, Kışlık Saray'a saldırının sinyali oldu.

1918'den beri kruvazör yedekteydi ve 1923'ten beri tekrar eğitim gemisi oldu.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Aurora silahları Leningrad'ı savunmak için kullanıldı. Kruvazör sistematik bombardımana ve topçu bombardımanına maruz kaldı ve savaşın sonunda 1.500'den fazla delik açıldı.

Yenileme sonrasında, 1948'de efsanevi gemi Petrogradskaya setinin yakınındaki sonsuz bir otoparka kuruldu. 1956 yılına kadar gemi Nakhimov Okulu'nun eğitim üssü olarak hizmet verdi. Zaten o yıllarda burada bir gemi müzesi düzenlenmeye başlandı.

Kruvazör Aurora".

şunu unutmayın: şu an"Aurora" kruvazörü bir daldır. Müzenin diğer şubeleri arasında Baltık Filosu Müzesi, Kronstadt Deniz Katedrali, "Mikhail Kutuzov" Kruvazörü, Denizaltı D-2 "Narodovoletler".

Sergi ve turistik yerler

Aurora kruvazörünün modern yaşamı 2016 yılında başladı. Geminin revizyonu tamamlandı ve 31 Temmuz'da Rusya Donanma Günü kutlamaları sırasında, Rus filosunun tarihine adanan müze gemisinde güncellenmiş bir sergi ciddiyetle açıldı.

Kruvazör Aurora".

Sergi 9 salonda yer alıyor. Üst güverte, makine ve kazan daireleri ve kontrol kulesi halka açıktır. İlk salonda sundu kısa inceleme kruvazörün tüm tarihi. Ayrıca buradaki ziyaretçiler geminin yapısını, mimarisini, silahlarını ve mekanizmalarını tanıma fırsatı buluyor.

Sergi ikinci salon Aurora örneği Rus denizcilerin yaşamını gösterecek şekilde yapılandırılmıştır. XIX sonu 20. yüzyılın başlarındaki hizmet ve yaşamlarının özelliklerini anlatır.

Ziyaret etmiş olmak üçüncü salon Geminin inşa edildiği andan Birinci Dünya Savaşı'na kadar varlığının ilk yıllarını detaylı olarak öğrenebilirsiniz. Buradaki ziyaretçiler denizcilik departmanının o yıllardaki çalışmaları ile tanıştırılıyor ve sergi koleksiyonu aynı zamanda 19. yüzyılın son beş yılındaki Rus gemi inşa programlarını da ayrıntılı olarak gösteriyor. Sergi, seyir kuvvetlerinin geliştirilmesine vurgu yaparak, gemi inşasıyla ilgili en önemli Rus girişimlerini tanıtıyor. Sergilerden Diana, Pallas ve Aurora'nın tasarımı ve inşası ile bu gemilerin 1904'te Port Arthur'un savunması sırasındaki savaş hizmetleri hakkında ayrıntılı bilgi edinebilirsiniz.

Sergi koleksiyonu dördüncü salon iki dünya savaşı arasındaki döneme adanmıştır. Hikaye Birinci Dünya Savaşı'nın bölümleriyle başlıyor. Daha sonra 1917'nin ana olayları anlatılıyor, İç savaş, Aurora kruvazörünün huzurlu hizmeti.

Beşinci salonİkinci Dünya Savaşı'nın 1941'den 1945'e kadar olan dönemine adanmıştır. Serginin ayrı bir grubu, geminin savaş sonrası yaşamıyla ilgili bölümlerden oluşuyor: kruvazörün restorasyonu, Nakhimov mürettebatının eğitimi, Aurora'da tören etkinliklerinin düzenlenmesi ve geminin kademeli olarak müzeye dönüştürülmesi.

İÇİNDE altıncı salon modern gemilerin maketleri ve efsane kruvazörün aldığı hediyeler sergileniyor. Ayrıca bu salonda geçici tematik sergilerin sergilenmesi için periyodik olarak alan sağlanmaktadır.

Bulunan sergi biraz sıra dışı. yedi ve sekizinci salonlar. Donanmadaki tıp tarihine adanmıştır. Yedinci salonda geminin tabip odası yeniden inşa ediliyor ve çalışmaları anlatılıyor. Sekizinci salon bir gemi reviri şeklinde dekore edilmiş, Aurora'ya sağlanan tüm tıbbi ekipmanlar burada sergileniyor. Gemi özellikle donanmada X-ışını ekipmanının kullanılmasına öncülük etti.

Müze gemisinde gezi veya tematik geziler için rezervasyon yaptırabilirsiniz (Rusça veya ingilizce dili), grup ve bireysel (1 ila 5 kişi arası) veya sesli rehber kullanın. Dikkat çeken nokta ise müze olma amacına rağmen ünlü kruvazörün hala hareket halinde olmasıdır. Gemide subay, subay ve denizcilerden oluşan askeri mürettebat bulunuyor.

Kruvazör Aurora".

Ünlü gemide her yıl ciddiyetle kutlanır unutulmaz tarihler tarihle ilgili ve Rus filosu. Mayıs ayında: 11'inde Aurora'nın suya indirilme günü, 18'inde - Uluslararası Müze Günü, 23'ünde - kruvazörün döşenme tarihi, 27'sinde - Tsushima Savaşı günü kutlanır. Temmuz ayında: 16'sı Aurora'nın hizmete girdiği gündür; ayın son Pazar günü Rus Donanma Günü kutlanır.

"Aurora" kruvazörünün interaktif turu

İnteraktif tur penceresi nasıl kullanılır:
tur penceresindeki beyaz oklardan herhangi birinin üzerinde farenin sol tuşuna kısaca bastığınızda, karşılık gelen yönde (sola, sağa, ileri vb.) hareket edeceksiniz, sol tuşa basıp basılı tutarak fareyi farklı yönlerde döndüreceksiniz yol tarifi: Bulunduğunuz yerden hareket etmeden etrafınıza bakabilirsiniz. İnteraktif tur penceresinin sağ üst köşesindeki siyah kareye tıkladığınızda tam ekran görüntüleme moduna geçeceksiniz. Kruvazör "Aurora" ve Sampsonievsky Köprüsü.

"Aurora" kruvazörünün ebedi demirleme alanı Petrogradsky bölgesinde, Petrogradskaya dolgu, 2 adresinde bulunan Nakhimovsky Deniz Okulu'nun karşısında yer almaktadır.

Aurora kruvazörüne ulaşmanın en hızlı yolu Gorkovskaya veya Ploshchad Lenina metro istasyonlarındandır. 6. ve 40. tramvaylar Gorkovskaya'dan Petrogradskaya Setine gidiyor. 6 numaralı tramvay Lenin Meydanı'ndan geçmektedir, dilerseniz hem metro istasyonlarından hem de diğer metro istasyonlarından rahatlıkla yürüyebilirsiniz: yürüyüş yaklaşık 20-30 dakika sürecektir.