Eski araba lastiklerini kırıntılara öğütüyoruz. Ev yapımı bir kırıcı kullanarak kırıntı kauçuğunu kendi ellerimizle yapıyoruz

Atık hacmindeki artışın bir sonucu olarak karayolu taşımacılığının sayısındaki artışla birlikte çevresel durum sorunu ciddi hale geldi. Her yıl binlerce lastik çöplüklere ve çöplüklere götürülüyor ve burada çevre üzerinde olumsuz etki kaynağı haline geliyor.

Otomobil lastikleri, ayrışma sırasında açığa çıkan ve biyosferi tahrip eden kanserojen ve toksik maddeler nedeniyle 4. sınıf tehlikeli atıklara aittir. Son yıllarda büyük şehirlerdeki atık imha gereklilikleri daha sıkı hale gelmiş ve kauçuk ürün geri dönüşüm tekniklerine uygunluk düzenli olarak kontrol edilmektedir.

Yangın güvenliği düzenlemeleri, kendiliğinden yanma olasılığı nedeniyle lastiklerin depolanmasını yasaklamaktadır. Temel fizik bilgisine ve marangozluk becerilerine sahip aktif bir kişi, kauçuk atıklarının geri dönüşümünü ana gelir kaynağına dönüştürebilir. Geri dönüşüm işlemi sırasında elde edilen kırıntı kauçuk, malların imalatında ikincil hammadde görevi görür.

Kırıntı kauçuğu evde nelerden yapılır?

Kırıntı kauçuğu, aşınmış araba lastiklerinden üretilir, mekanik strese ve metal telin (kordon) çıkarılmasına daha uygundur. Atık lastiklerin geri dönüşümü, minimum hammadde kaybıyla gerekli çapta kırıntılar elde etmenizi sağlar. Lastiklerden kesilen üç boyutlu figürler, yerleşim yerlerinin avlularında veya bahçe arazilerinde dekorasyon olarak kullanılıyor. Genellikle çiçek tarhlarını, alçak çitleri ve lastiklerden yapılmış oyun alanı çitlerini bulabilirsiniz.

Özel evlerin ve yazlık evlerin yollarını döşemek için büyük boyutlu kauçuk kırıntıları kullanılarak onlara estetik açıdan güzel bir görünüm kazandırılır. Oyun alanları ve spor sahaları su geçirmez ve gürültü emici özelliklere sahip kauçuk kaplamalarla donatılmıştır.

Evde az miktarda kauçuğun geri dönüşümü

Kişisel kullanım için az miktarda kırıntı kauçuğu üretmek, büyük miktarda hammadde ve özel ekipman gerektirmez. Makas, giyotin kesici veya balta gibi mevcut araçları kullanabilirsiniz. İyi bilenmiş bir bıçak eski lastikleri kesmek için de işe yarayacaktır.

Lastikleri evde kırıntılara dönüştürmenin aşamaları:

• kordon çıkarma
• atık lastikleri şeritler halinde kesmek
• elde edilen hammaddenin öğütülmesi

Ticari ve kişisel amaçlarla büyük miktarlarda kauçuk atıklarıyla uğraşmak, finansal yatırım, ekipman satın alınması ve ham maddeyi işleyecek bir tesis gerektirir. Üreticilerin sunduğu birimlerin maliyeti, güçlerine ve konfigürasyonlarına bağlıdır. Yerli ve ithal üreticiler tam döngülü kauçuk atık geri dönüşüm hatları sağlamaktadır. Temel fizik bilgisine sahip olarak, kişisel ihtiyaçlarınızı karşılayarak lastikleri kırıntılara dönüştürmek için kendi ellerinizle ekipman yapabilirsiniz.

Lastik kırıntısı yapma yöntemleri

Kırıntı kauçuğu elde etme yöntemleri:

• Hammaddelerin sıvı nitrojenle kırılgan hale gelinceye kadar soğutulması ve ardından öğütülmesi. Bu tür işlemler özel dondurucular gerektirir, hammadde -70 - -90 dereceye kadar soğutulur ve evde imkansızdır.

• Tam bir işleme döngüsü için kauçuk ürünlerinin özel hatlarda taşlanması. Bu yöntem, kırıntı kauçuğu üretiminin büyük miktarlarda gerçekleştirildiği ve büyük finansal yatırımlar gerektirdiği endüstriyel üretimde kullanılır.

• Ev yapımı üniteler (kırma makineleri) kullanılarak evde kauçuk işleme. Freze ve kaynak ekipmanına sahip olarak kendi ellerinizle kıyıcı yapabilirsiniz. Bunun mümkün olmadığı durumlarda atölyeden kişiye özel tasarımlara göre parça siparişi verilebilir. Bağımsız olarak yapılan bir kırıcının maliyeti hazır ekipmanlardan çok daha ucuzdur.

Atık kauçuğun düzenli olarak geri dönüştürülmesi, ekipmanın kurulumu ve büyük miktarlarda kauçuk atığının depolanması için iyi havalandırılmış ve geniş bir alan gerektirir. Tesisin sanayi bölgesindeki konumu bir artı olacaktır.

Ünite tasarımı

Parçalayıcının tasarımı, lastikleri, iç lastikleri ve diğer kauçuk elemanları işlemenizi sağlayan bir bıçak mekanizmasıdır (parçalayıcı). Bu öğütme yöntemiyle malzeme moleküler formülünü korur ve elastikiyetini kaybetmez. Ekipmanın performansı tamamen güç oranına bağlıdır.

Kauçuk işleme ünitesinin ana bileşenleri:

• Elektrik motoru - kauçuk atıkların işlenme hızını sağlar, önerilen motor gücü 4-5 kW'tır.
• Kesme diskli kutu - ham maddeyi istenilen boyuta kadar ezer.
• Kırıntı kalibrasyon ızgarası - elde edilen kırıntı kauçuğunun çapını düzenler.
• Sonsuz dişli – malzemenin sıkışmasını ve sıkışmasını ortadan kaldırır.
• Ünite çerçevesi - makinenin sabit bir konumda olmasını sağlar.
• Yükleme hunisi
• Kılavuz tepsisi

Makinenin tüm mekanizması, üzerine bir yükleme hunisinin takıldığı bir mahfazaya yerleştirilmiştir. Malzemeyi yüklemeden önce yabancı metal nesnelerin (sivri uçlar, çiviler vb.) çıkarılması gerekir. Lastikler şeritler halinde kesilerek işlem süresi kısaltılır.

Kesme diskli kutu

Ünitenin ana kısmı parçalayıcı ünitedir. Kutuda yüksek mukavemetli, ısıl işlem görmüş çelik freze diskleri bulunur. Aşınmaya oldukça dayanıklıdırlar ve makinenin çalışması sırasında sık sık değiştirilmelerini gerektirmezler. Yapının imalatı, deliklerin ve kesme disklerinin hassas bir şekilde hesaplanmasını gerektirir, bu nedenle iş tasarımcıya emanet edilmelidir.

Kırıntıları kalibre etmek için ızgara

Freze millerinin bulunduğu kutunun altına, lastikleri bir öğütücüde parçalarken elde edilen kırıntı kauçuğun çapını ayarlamanıza olanak tanıyan bir kalibrasyon ızgarası yerleştirilmiştir.

Sonsuz dişli kutusu

Mekanik dişli kutusu, bir sonsuz dişli kullanarak açısal hızı dönüştürür ve değişken elastikiyetteki kauçuk malzemeyi sarmadan veya donmadan işlemenize olanak tanır. Dönme hareketinin mekanik iletimi, ünitenin yüksek performansını sağlayacak şekilde 25 ila 35 ünite aralığında ayarlanmıştır.

Ünite çerçevesi

Profil malzemelerden yapılmış makine şasesi sayesinde güvenli çalışma garanti altına alınmıştır. Hammaddenin kırılması ve yüklenmesi sırasında ünitenin sabit durmasını sağlar.

Yükleme hunisi

Makine, kolaylık sağlamak için gövdenin üst kısmında bulunan lastik hammaddelerini yüklemek için bir hazne ve bir kılavuz tepsisi ile donatılmıştır. Parçalayıcıya (parçalayıcı) homojen bir hammadde akışı sağlayarak çalışma sırasında tıkanıklık oluşumunu önlerler.

Lastik kesme cihazı

Lastikleri kesmek ve metal kordonu çıkarmak için bir raf ve destek çerçevesinden oluşan bir yapı kullanılır. Muhafaza, kesme sırasında çubukla birlikte dönen bir çubuk sıkıştırma sistemi içerir. Yapının rafı, belirli bir lastik boyutuna göre ayarlanabilen kama şeklinde bir bıçakla donatılmıştır. Bu tasarım kurulum teknolojisi, bir parçalayıcıda daha fazla öğütme için sarf malzemelerinin hazırlanmasında zaman tasarrufu sağlar.

Lastik parçalama

Öğütmenin teknolojik süreci aşağıdaki prosedürü içerir:

• Lastik ham maddelerinin ayrıştırılması ve yabancı metallerin (çivi, çivi vb.) uzaklaştırılması
• Metal kordonun çıkarılması
• Lastikleri şeritler halinde kesmek
• Hammaddenin parçalayıcıda parçalanması
• Ortaya çıkan kırıntıların kalibrasyonu

Geri dönüşüm

Kırıntı kauçuğu, üretimin çeşitli alanlarında yaygın olarak kullanılmakta, halka satılmakta veya kişisel amaçlarla kullanılmaktadır. Aşınmış araba lastikleri ve kauçuk ürünlerinin fazlalığı, sarf malzemelerinin sürekli olarak bulunabilirliğini sağlar.

Kırıntı kauçuğunun maliyeti granüllerin çapına ve kalitesine bağlıdır. 2-4 mm çapındaki toz kırıntılar ve granüller büyük talep görmektedir. Bu boyutun popülaritesi, daha düşük üretim maliyetleri ve fiyatı geri dönüştürülmüş malzemelerin maliyetinden birkaç kat daha yüksek olan daha düşük yapıştırıcı tüketiminden kaynaklanmaktadır.

Kırıntı kauçuğu aşağıdaki ürünleri yapmak için kullanılır:

• Rulo kaplamalar
• Lastik Ayakkabı
• Kaldırım levhaları
• Yakıt
• Kauçuk izolasyon ve contalar
• Kullanılmış lastiklerden kesilmiş üç boyutlu figürler
• Özel evler, bahçeler ve yazlıklar için yollar
• Çocuk ve spor alanları için su geçirmez ve gürültü emici kaplamalar
• Kauçuk teknik ürünler
• Asfalt karışımları
• Dikişsiz kauçuk kaplamalar

Şu anda geri dönüşüm endüstrisi, düşük rekabet ve atık geri dönüşüm hizmetlerine yönelik artan talep nedeniyle kendi işinizi kurmanız için umut verici kabul ediliyor. Yapılan az miktardaki çalışmayla bile ekipmana yapılan finansal yatırımlar kısa sürede kendini amorti eder. Lastiklerin bir kırıcıda geri dönüştürülmesi, en çevre dostu imha yöntemi olarak kabul edilir ve küçük bir finansal yatırımla kar elde etmenize olanak tanır.

Aşınmış kauçuğu kırıntılara dönüştürme işine başlamaya karar veren herkes, işletmeleri için doğru ekipmanı seçme ikilemiyle karşı karşıya kalıyor. Ancak pazarımızda sunulan tüm ekipmanlar size gerçek ve istikrarlı bir gelir getirmeyecektir!

Yanlış ekipmanın seçilmesi şunları gerektirir:

- kayıplar ve boşa harcanan zaman;

- yatırımlarınızın kesin olarak kaybedilmesi!

Ek bileşenlere fiyatın üzerinde yatırım yapmanız gerekecektir. Ekipman "durursa", her gün aksama süresi sizden geçmiş paradır. Düşük kaliteli ekipman size yüksek kaliteli kırıntı kauçuğu ve üretim maliyetlerini telafi etmek için gerekli hacmi sağlayamayacaktır. Ekipmanın geri ödenmesi sorunu yıllarca devam edecek ya da kârdan bahsetmeye bile gerek yok, bunu tamamen unutmanız gerekecek!

Elbette, aşınmış kauçuğun işlenmesine yönelik Avrupa ekipmanı yüksek kaliteli ve güvenilirdir, ancak bu ekipmanın maliyeti (ortalama yaklaşık 2 milyon avro veya daha fazla), özellikle bu tür ekipmanın geri ödemesi olacağından, birçok yeni başlayan girişimci için karşılanamaz bir miktardır. Artan rekabet ve sürekli değişen olaylar karşısında elbette ilgisiz ve yanıltıcı hale gelen 7 yıldan fazla bir süre. Ekipmanın Avrupa'da üretileceği de bir gerçek değil. Örneğin: bizim, Avrupa veya Amerika pazarlarımızda pek çok tanınmış şirket, ekipmanlarını tamamen Çin'de monte etmelerine rağmen, ekipmanlarını Avrupalı ​​olarak tanıtıyor. Bu tür şirketlerin - üreticilerin (satıcıların) pek çok örneği var. Örneğin, pazarımızda da temsil edilen tanınmış bir Amerikan şirketi, Çinli bir üreticinin ekipmanlarını kendi markası altında satıyor. Aynı şirketler (bayiler) Rusya pazarında da mevcut, kurulumlarını kendilerininmiş gibi sunuyorlar ve bunların ya Avrupa'da monte edildiğine ya da onlar tarafından monte edildiğine, ancak Avrupa bileşenleriyle vb. ikna edildiğine inanıyorlar. Bu sayısız cümleyi ne kadar çarpıtırsanız çevirin, özü değişmez. Çin Çin'dir ve Çinli üreticilerden ekipman satın almaya karar verirseniz, o zaman bunu, marjinal kârın yüzde 100'ünden fazlasını çalışmayan ekipmana şişiren çok sayıda aracı olmadan, herhangi bir sorumluluk üstlenmeden, çok daha az garanti olmadan satın alın. Ve arızalar ciddi ve kalıcı olacaktır.

Bu konunun daha net ve anlaşılır olması için, ekipman satın alırken karşılaşabileceğiniz tüm tuzakları analiz edeceğiz.

Ülkemizde sunulan ekipmanların büyük bir kısmı sözde hazırlık grubunu içermektedir. Satıcılar, kauçuğu parçalayıcıya beslemeden önce hazırlayarak verimliliğin arttığını, parçalayıcıdaki bıçakların daha az köreldiğini vb. söyleyerek bunun gerekliliğini açıklıyorlar. Bütün bunlar saf masallar ve cahil "profesyonellerin" icatlarıdır! Bu yalnızca üretkenliği azaltır ve öğütücülerdeki bıçaklar, eğer doğru çelikten yapılmışlarsa, metal kord içeren kauçuğa göre kauçuğun kendisi tarafından daha çabuk köreltilir.

Hazırlık grubuna dönersek, bileşenlerini ele alalım:

1 . Lastiklerin metal damak halkası için çektirme. Boncuk halkasını çıkarmak için kullanılır. Maliyetler: İş için bir kişi, ek elektrik gerekir; ünite arızalanırsa lastik işleme hattında çalışamazsınız (parçalayıcı ve darbeli kırıcıların kırılma riski vardır). Herhangi bir nedenle damak halkasını çıkarmak mümkün değilse, bir öğütücü veya özel bir kesme makinesi kullanılarak lastikten kesilmelidir. Bir lastik damağının yırtılması veya kesilmesi için ortalama süre her iki tarafta yaklaşık 7-10 dakikadır.

2. Hazırlanan lastikleri şeritler ve talaşlar halinde kesmek için makineler. İşlenmek üzere ana parçalayıcıya beslemek üzere küçük kauçuk parçalarının (ortalama 15 cm'ye kadar) kesilmesi için kullanılır. Maliyetler: Makineyi çalıştırmak için bir kişi gerekir, elektrik ve bakım için ek maliyetler, arıza durumunda tüm ekipman durur. Bir kamyon tekerleğini gerekli talaşlara ayırmanın ortalama süresi 15 dakikadır.

3. Hazırlanan lastikleri parçalara ayırmak için giyotin makaslar ve diğer ek üniteler. Parçalayıcıya kolay besleme sağlamak amacıyla kamyon ve yolcu lastiklerini kesmek için kullanılır. Maliyetler: Makineyi çalıştırmak, ek elektrik tüketimi ve diğer sarf malzemeleri için bir kişi gerekir. Bir kamyon tekerleğini gerekli talaşlara ayırmak için gereken ortalama süre 10 dakika sürer.

Peki bu yardımcı makineler ve üniteler size ne sağlıyor? Tek bir cevap var - harcamalar, arızalar, bitmiş ürünün yüksek üretim maliyetleri ve ekipmanın onarımı ve modernizasyonu için çok sayıda maliyet.

Hazırlık grubuna sahip ekipman kullanarak kırıntı kauçuğu üretmenin gerçek maliyeti, bu ekipmanın düzgün çalışması koşuluyla kilogram başına 12-13 ruble (veya daha yüksek). Ve en önemlisi, lastiklerin hacmini belirtilen özelliklere göre işlemek kesinlikle gerçekçi değil! Benzer ekipmanlarla çalışan birçok işletme iki vardiya halinde çalışıyor (gündüzleri işleme için kauçuğu hazırlıyorlar ve gündüz hazırladıklarını geceleri işliyorlar), ancak o zaman bile aynı 500. modelden iki ton bitmiş kırıntı alamıyorlar. Böylece günde maksimum 3.000 ruble kazanabilirsiniz. Ve sadece ekipman düzgün çalıştığında. Bu kadar karlılıkla takside, hatta yükleyici olarak çalışmak çok daha karlı ve bunda komik bir şey yok!

Bu tür ekipmanların karlı bir şekilde çalıştırılması MÜMKÜN DEĞİLDİR. Tekerleği yeniden icat etmeyin, olaylara gerçek gözlerle bakın, aksi takdirde birçok insanın elde ettiğini siz de alırsınız. (büyütmek için fotoğrafa tıklayın).

Firmamızdan aşınmış kauçuğun taşlanması için ekipmanlar

Buna karşılık, size bir kilogram kırıntı üretmenin gerçek maliyetinin 5,5 rubleyi aşmadığı aslında çalışma ekipmanı sunuyoruz:

Tüm hazırlık grubundan yalnızca giyotin makasların dahil edildiği, yalnızca kamyon lastiklerinin 4 eşit parçaya kesilmesinde kullanılan ekipman.

Aslında 3 kişinin çalıştığı ekipmanlar.

Belirtilen hacmi özelliklerine göre fiilen işleyen ekipman.

Tamamen Rusya'da üretilen, geliştirilen ve montajı yapılan ekipmanlar.

Gerçekten %100'ün üzerinde marjinal kârla para kazanabileceğiniz ekipmanlar!

Satın almayla ilgili sorularınız veya diğer ek açıklama ve danışmanlıklarınız için bizimle telefonla iletişime geçerek veya geri bildirim formunu doldurarak şirketimizin ofisleriyle iletişime geçebilirsiniz.

Yanlış ekipman üzerinde çalışma deneyimi olan memnun olmayan kullanıcılar tarafından internette yayınlanan birçok videodan biri

Lastik geri dönüşüm ekipmanlarımızın video sunumu

Ülkemizin önde gelen kuruluşu AMD Plast'ın kauçuk parçalayıcısı, her şekil ve yoğunluktaki kauçuk ürünlerinin üretiminden kaynaklanan atıkları küçük kırıntılara dönüştürecek. Belirli bir işletme için böyle bir öğütücünün seçimi, atık miktarına ve belirli modellerin teknik özelliklerine göre belirlenecektir. Kırıcı markaları AMD-200D, AMD-400D, AMD-600D, AMD-600DU kauçuğun geri dönüşümüne uygundur. Sizi bunlara daha yakından bakmaya ve bunları üretiminizin ihtiyaçları ve özellikleriyle ilişkilendirmeye davet ediyoruz.

Kauçuk parçalayıcı AMD-200D

Bu rotor tipi model, esas olarak sert plastikleri ve kalınlığı 5 mm'yi geçmemesi gereken yoğun kauçuk ürünlerinin üretiminden kaynaklanan atıkları parçalar. Kendi işletmenizdeki küçük hacimli atıkların işlenmesi için 4 kW gücünde ve 50-70 kg/saat üretkenliğe sahip bir makine kullanılması tavsiye edilir. Bu tür makineler oyuncak fabrikalarına, kilim, conta ve diğer yaygın kullanımlı ürünlerin üretiminde kurulabilir. Ekipman küçük boyutlu, ekonomik ve güvenlidir. Pakette 5 adet çift taraflı bileme bıçağı, 1500 rpm dönme hızına sahip bir rotor, düşük güçlü bir motor, 8 mm delik çapına sahip bir kalibrasyon ağı bulunur.

Andrey Lyashchenko

Kauçuk parçalayıcı AMD-400D

Saatte 100 kg'a kadar atığa kadar artırılmış güç ve üretkenliğe sahip döner tip ekipmanlar. Satın alınması, büyük miktarlarda kauçuk artıklarının endüstriyel olarak işlenmesine büyük katkı sağlayacaktır. Depolar, hipermarketler ve geri dönüştürülebilir malzemelerin temini ve bertarafına yönelik noktaların yanı sıra makine mühendisliği ve enstrüman yapımında da kullanılmaktadır. İşlenmiş ürünlerin et kalınlığı 5-8 mm'dir. Sert malzemelerin geri dönüşümü tercih edilir. Motor gücü 7,5 kW. Rotorda 6 bıçak ve yatakta 2 bıçak daha bulunmaktadır. Kırıcı çalışanlara zarar vermez, kendini kısa sürede amorti eder, fazla enerji tüketmez ve az yer kaplar. Bakımı sorun teşkil etmez.

Lebedev Kirill Vitalievich

Kauçuk parçalayıcı AMD-600D

Onun yardımıyla, değişen yoğunluk ve elastikiyetteki kauçuk atıklarının yüksek kaliteli ve verimli endüstriyel öğütülmesi kırıntılara dönüşür. Yumuşak ve ince kauçuk takılmaz veya sarılmaz. Merkezkaç kuvvetleri kırıntıların salınmasına neden olur. Ekipman, lastik, izolatör, yapısal parça, conta, depo ve profesyonel hammadde işleyicileri üreticileri arasında talep görmektedir. 11 kW'lık motor fazla elektrik tüketmez. 10 veya 20 mm'lik kalibre edici ağ deliklerini kullanarak ortaya çıkan kırıntıların çapını ayarlamak mümkündür. İşlenmiş malzeme yelpazesi çok geniştir: sert ve yumuşak polimerlerden tekstil ürünlerine, samana, köpük kauçuğa ve ambalajlara kadar.

Miroshkin Yaroslav Nikolayeviç

Kauçuk parçalayıcı AMD-600DU

Ekipman, AMD-600D kırıcı modelinin iyileştirilmesi ve modifikasyonunun sonucudur. Bu, makinelerin özelliklerinin ve yeteneklerinin benzerliğini açıklar. Verimlilikleri 80-120 kg/saattir. Motor gücü 11 kW. Ancak son modelde motor şasi üzerine yerleştirilmiştir ve 6 yan bıçak daha az körelmiştir ve daha az sıklıkta yeniden keskinleştirme gerektirir. Kayış tahriki yükü ve titreşimi azaltır. Böylece model daha uzun ömürlü olacak, daha verimli ve daha kaliteli çalışacaktır. Modeller büyük boyutlara sahip değil, çevre koşullarına iddialı değil, travmatik değil ve uygun fiyatlı.

Senkin Dmitriy Eduardoviç

Farklı elastikiyet derecelerine sahip kauçukla çalışan ekipmanlarımızın tüm modelleri, modern kalite ve güvenlik gereksinimlerini karşılamaktadır. Kauçuk parçalayıcı satın almak için telefon numaramızı çevirin ve seçiminizi, teslimat saatini ve yerini yöneticiyle görüşün. Depolarımız sürekli olarak yeni modellerle doldurulduğu için müşterinin uzun süre beklemesine gerek kalmayacak.

Her birimiz bir aracın lastiksiz yapamayacağını biliyoruz. Ancak herkes aşınmış lastiklerin nereye gideceğini düşünmüyor. Bunun iki yolu vardır: Ya lastik çöp sahasına gönderilerek çevreyi kirletir ya da geri dönüştürülür. Kauçuğun tehlikeli bir kirletici olduğunu söylemek yanlış olmaz, bu yüzden her zaman onu geri dönüştürmeye çalışıyorlar. Bu basit nedenden dolayı, lastik işlemenin gerçekleştirileceği kendi küçük tesisinizi kurmanız için tüm ön koşullar mevcuttur.

Herkesin bilmesi gerekenler

Her yıl yollardaki araba sayısı yaklaşık %5-10 oranında artıyor. Buna göre aşınmış kauçuğun hacmi yaklaşık 1 milyon ton artmaktadır. Birçok ülkede geri dönüşüm konusu oldukça ciddidir. Bu sorun, kendi küçük üretiminizi kurarak kısmen çözülebilir. İş geliştirme için çeşitli seçenekleriniz var. Örneğin bu, araba lastiklerinin akaryakıt veya kırıntı haline getirilmesi olabilir. Yakıt almak istiyorsanız üretim hattı oldukça ciddi olduğundan biraz daha fazla para harcamanız gerekecek. Ayrıca sadece lastiklerle değil, aynı zamanda işletmenin karlılığını bir miktar artıracak plastik ürünlerle de çalışabileceğinizi unutmayın. Bu işin inkar edilemez birçok avantajı var, şimdi her birine bakacağız.

Öncelikle hammadde satın almak için çok fazla para yatırmanıza gerek yok. Bunun nedeni aşınmış lastiklerin çöpe atılmasıdır. Yerel yönetimler, elbette şehirlerinin ekolojisi konusunda endişeleniyorlarsa, her şeyi size kendileri teslim edeceklerdir. Ancak hepsi bu kadar değil, çünkü belediye şirketinizin araba lastiklerini işlemesi için ödeme yapmaya hazır. Katılıyorum, pratik olarak ücretsiz hammadde elde etmek ve hatta bu işi yapmaktan kar elde etmek hiç de kötü değil. Elbette iş bununla bitmiyor çünkü asıl amacımız sadece çevreyi korumak değil, aynı zamanda net kar elde etmek. Ana fon, tarımda son derece popüler bir yakıt türü olan aynı akaryakıtın satışından elde edilecek. Bu arada, büyük şehirlerde fazlasıyla bulunan lastik servis noktalarından da ücretsiz hammadde alabilirsiniz. Mesele şu ki, servis istasyonu çalışanları vb. eski lastiklerin çıkarılması ve imha edilmesi için ek para ödüyor.

Lastik lastiklerin geri dönüşümü: artıları ve eksileri

Bu boşluğun henüz tam olarak dolmadığına dair birkaç söz söylememek mümkün değil. Bu alandaki girişimcilerin sayısı nispeten azdır; optimal rakamın yaklaşık %20'si. Bu, yıpranmış kauçuğun yalnızca beşte birinin atılıp geri dönüştürüldüğü, geri kalanının çöp sahasına gönderildiği anlamına geliyor. 1.000 kilogram yanmış lastiğin, 450 kilogram çeşitli zehirli gazın yanı sıra 250-270 kilogram is anlamına geldiğini anlamalısınız. Ancak aynı miktarda kauçuğun uygun şekilde bertaraf edilmesi durumunda atıklardan yakıt ve kauçuk ürünleri yapımında kullanılabilecek yaklaşık 700 kilogram tam kauçuk elde edilebiliyor. Burada işletmenin endüstriyel ölçeğinden bahsetmek pek mantıklı değil ancak küçük bir lastik işleme tesisi kurmak çok mümkün.

Kompleksin kendisi nispeten küçüktür, ancak büyüklüğü doğrudan üretim hacimlerine bağlıdır. Yani günde 5 ton işlemek için 18 metrekarelik ve 10 metre yüksekliğinde bir odaya ihtiyacınız var. Sahada lastik, plastik vb. depolayacağınız bir depo bulunmalıdır. Hammaddelerin ön hazırlığı (temizlik, lastik kesimi) için bir alan bulunmalıdır. Bitmiş ürünler için depolama odası olmadan yapamazsınız. Bu durumda her şey tam olarak ne aldığınıza bağlıdır. Yakıt vb. olabilir. Örneğin akaryakıt için birkaç adet büyük kapasiteli tank satın almanız gerekecektir. Yeni olmaları gerekmez; kullanılmış olanları satın almak daha da iyidir, çok daha ucuzdur. Lastik lastiklerin geri dönüştürülmesinin zor ve tehlikeli olduğunu lütfen unutmayın. Bu nedenle teknolojinin dikkatle takip edilmesi gerekmektedir. Bunun hakkında daha fazla konuşalım.

Teknolojik süreç

Aslında burada karmaşık bir şey yok ama üretimin her aşamasında süreci kontrol etmek gerekiyor. Başlangıçta lastik toplamaya başlamalısınız. Daha sonra, daha ileri işlemler için bunları şirketinizin deposuna götürmelisiniz. Bu arada ucuz olmayan makaslara zarar vermemek için tüm hammaddeleri disk veya halka gibi metal nesnelerin varlığı açısından incelemek gerekir. Kesici alete gelince, ideal olarak hidrolik makas olmalıdır ama bu hiç de gerekli değil, buna biraz sonra değineceğiz. Daha sonra, ezilmiş kauçuk, belirli bir sıcaklıkta (çoğunlukla 450 santigrat derece) çalışan lastiklerin işlenmesi için özel bir tesis olan reaktöre gönderilir. Ayrışma, gaz, çelik kord ve yakıt fraksiyonu gibi birçok yarı mamul ürünün elde edilmesine yol açar.

Aynı gaz, yan ürün yakıt olarak fırında yanmayı desteklemek için kullanılır. Atıkları çevreye salınıyor. Buna iyi bir çözüm denemez ama emisyonlar bir kamyonun egzoz gazlarına benziyor. Geriye kalan kütle ise manyetik ayırıcıdan geçer, yani elekten elenir. Metal elemanlar elenir ve depoya gönderilir. Akaryakıt, sevk edilene kadar yakıtın depolanacağı tanklara konveyörle taşınır. Piroliz yakıtı üreten lastik işleme tesisinin oldukça pahalı - yaklaşık 2 milyon ruble - olduğu unutulmamalıdır. Verimliliği günde yaklaşık 5 bin ton hammaddedir ve bu oldukça fazladır.

Kırıntı lastiği yapımı

İşte bugüne kadar doğru şekilde dağıtılmayan oldukça ilginç bir fikir. Böyle bir işin özü, çeşitli amaçlarla kullanılabilecek kırılmış ve işlenmiş kauçuğu satmanızdır. Bahsettiklerimizi kabaca anlayabilmeniz için genel göstergeleri rakamlarla vermek gerekiyor. Böylece, Rusya pazarındaki bir ton kırıntı kauçuğun maliyeti 20.000 rubleden fazla olmayacak. Ana tüketiciler ise inşaat şirketleri, kauçuk ürünleri üreticileri, çatı kaplama malzemeleri, inşaat ve spor aletleri için kaplamalar vb.'dir. Prensip olarak bir satış noktası bulmak oldukça kolaydır.

Rusya Federasyonu topraklarında her yıl yaklaşık 700-800 bin ton aşınmış lastiğin çöpe atıldığını da hesaba katmak gerekiyor. Yaklaşık %20-25'i uygun şekilde bertaraf ediliyor, geri kalanı ya çöplüklerde kalıyor ya da yakılıyor. Yani lastikleri kırıntılara dönüştürmek 5-8 milyar dolar getirebilir, ancak bu zaten endüstriyel ölçekte. Tesisinizde bu tür geri dönüşüm yapacaksanız mekanik kırıcıya ihtiyacınız olacaktır. çok sık değiştirilmesi gerekecek, bu da yüksek maliyetlere yol açacaktır. Bu fikrin bir diğer dezavantajı ise, bitmiş ürünün tonu başına yaklaşık 500 kilowatt gibi çok fazla elektrik tüketilmesidir. Ancak lastiklerin bu şekilde geri dönüştürülmesi karlı olacaktır. Ancak yalnızca devletten uygun desteği alırsanız.

Lastik geri dönüşüm ekipmanları

Ayrı olarak üretim hattımızın nelerden oluşacağını da konuşmamız gerekiyor. Prensip olarak çok fazla ekipman yok ve hiç de karmaşık değil. Ancak fiyatı dik. Ana ünite, 10 metre yüksekliğinde, 3,5 metre genişliğinde, 5 m uzunluğunda bir lastik işleme ünitesidir (reaktör).Bu ünite yalnızca açık bir alana, yani açık havaya kurulmalıdır. Geleceğin girişimcisi olarak siz, elektrik için oldukça fazla para ödemeniz gerekeceğini anlamalısınız. Reaktörün kendisi saatte yaklaşık 6 kW tüketir. Ayrıca makaslar da vardır - 7-8 kW/saat. Prensip olarak bu, üretime başlamak için gereken neredeyse tüm ekipmandır. Başka ihtiyaç duyulan şey, elde edilen malzemenin boşaltılması için birkaç potadır.

Yukarıda belirtildiği gibi reaktörün kapasitesi günde yaklaşık 5 tondur. Ancak bu kütlenin yaklaşık %40'ı sıvı yakıt olacaktır. Gerçek şu ki, ayrışma sonucunda gaz (yaklaşık bir ton) ve yaklaşık 0,5 ton çelik kord elde edeceksiniz. Katı kalıntıları (karbon içeren malzemeler) unutmamalıyız, bu toplam çıktının yaklaşık %30'udur. Eski lastiklerin reaktörde işlenmesinin sürekli modda gerçekleştirildiğine dikkatinizi çekmekte fayda var. Tek yapmanız gereken lastik eklemek. Yanma, yanma odasının içinde üretilen gazla desteklenir. Reaktörün bakımı özel olarak eğitilmiş iki uzman tarafından yapılmalıdır. Prensip olarak eğitim kursları oldukça hızlı bir şekilde tamamlanabilir. Şimdi devam edelim ve birkaç önemli noktaya daha bakalım.

Başlamak için ne kadar paraya ihtiyacınız var?

Bu kesinlikle tüm yeni başlayanları ilgilendiren ana yönlerden biridir. Burada çok fazla para harcamanıza gerek yok. İkinci el ekipman (reaktör, makas) satın alacaksanız toplam tutarın %20'sine kadar tasarruf edebilirsiniz. Böyle bir adım atıp atmayacağınıza karar vermek size kalmış. Kullanılmış bir reaktörün ilk eritmeden sonra arızalanmayacağının garantisi yoktur. Bu durumda kimse size zararı tazmin etmeyecektir. Her şeyi yapmanız için bir milyon ruble yeterli olmalı. Buna 5 ton/gün kapasiteli reaktörün ve makasın maliyeti de dahildir. Ayrıca birkaç tank (60 ton) satın almanız gerekecektir. Bunlar kullanılmış konteynerlerse, birim başına yaklaşık 25.000 ruble ödemeniz gerekecektir. Kaç parçaya ihtiyacınız olduğuna kendiniz karar verin, ancak kendinizi bir veya iki tankla sınırlamanıza gerek yok. Gerçek şu ki lastiklerin yakıta dönüştürülmesi sezonluk bir iştir.

Akaryakıt fiyatlarının düştüğü bir dönemde satmak değil, sadece biriktirmek daha iyidir. Artış dönemi geldiğinde ki bu mutlaka gerçekleşecektir, akaryakıtın tamamını bir anda satarak iyi bir gelir elde edebilirsiniz. Bu taktik işe yarıyor ve oldukça etkili kabul ediliyor. Ancak bu, satışları tamamen dondurmanız gerektiği anlamına gelmiyor, %50-75 oranında azaltmak yeterli. Hala çalışanlarınıza ödeme yapmanız gerekiyor. Dört uzman ayda yaklaşık 60.000 rubleye, aletler ve iş kıyafetleri ise 50 bine mal olacak. Ayrıca düzenli aylık maliyetler de vardır: elektrik, vergiler, kira vb.

İşletme geliri hakkında

Fark etmiş olabileceğiniz gibi lastiklerin geri dönüştürülmesi teknolojisi oldukça basittir. Yakıt katkı maddeleri, karmaşık kimyasal reaksiyonlar veya başka sorunlar yoktur. Üstelik yukarıda da belirtildiği gibi hammaddeler tamamen ücretsizdir. Bazen lastik toplayarak aylık elektrik masraflarınızı karşılayacak bir miktar para bile kazanabilirsiniz. Taşrada yaşıyorsanız, geri dönüşüm için size ödeme yapılması pek olası değildir, ancak büyük şehirlerde durum tamamen farklıdır. Kauçuğun geri dönüşümü için iyi para ödeyen birçok sanayi kuruluşu var. Bunun nedeni, birçok şehir çöp sahasının bu tür atıkları kabul etmeyi reddetmesidir. Bir ton lastiğin geri dönüşümü için 2 ila 5 bin ruble arasında farklı bir miktar elde edebilirsiniz.

Evde lastik geri dönüşümünün bile iyi bir gelir getireceğini söylemek yanlış olmaz. Böylece tüketiciler bir ton düşük kaliteli karbon için 3 bin ruble ödemeye hazır. Hurda metal, döneme bağlı olarak ton başına 4 bin ruble, akaryakıt ise ton başına 3-4 bin ruble kabul ediliyor. Basit hesaplamalarla ayda yaklaşık 350.000-400.000 ruble kazanacağınız sonucuna varabilirsiniz. Yaklaşık yüzde 50'si elektriğe ödenmeli, işçilere ödenmeli vs. Bu yoğunlukla lastik geri dönüşüm hattı altı ay içinde kendini amorti ediyor ki bu da oldukça hızlı. Gördüğünüz gibi fikir çok ilginç ve umut verici ama her şey o kadar basit değil. Aslında başka herhangi bir işte olduğu gibi böyle bir işte de pek çok tuzak var. Nasıl hata yapılmayacağını görelim.

Bir işe başlarken karşılaşılan sorunlar

Öyle oluyor ki, ücretsiz bir arsa bulamıyorsunuz. Bunun nedeni, 300 metrelik konut binalarına güvenli bir mesafenin korunmasının gerekli olmasıdır. Tesis şehirden ne kadar uzaktaysa, hammadde teslim maliyeti de o kadar yüksek olur, bunu unutmayın. Ayrıca herkesin lastiklerin pencerelerinin dışında geri dönüştürülmesini istemediğini de unutmayın. Reaktör yerleşim yerlerinden 400 metre uzakta olsa bile sıradan sakinlerden gelen geri bildirimler olumsuz olacaktır. Bu basit nedenden dolayı üretim sahasında bir yer arayın. Sitelerin birçoğu boş olduğundan muhtemelen bir tane bulacaksınız. Tek yapmanız gereken doğrudan şirketle pazarlık yapmak; kural olarak bunu yapmak o kadar da zor değil. En azından itfaiyeciler ve sıhhi ve epidemiyoloji istasyonuyla bir anlaşma yapmaktan çok daha kolay.

Bir lisansa ihtiyacınız olduğunu unutmayın, lastikler tehlikesiz malzemeler (grup 4) olarak sınıflandırıldığından izin almak zor değildir. Ancak sorun şu ki, üretiminiz resmi olarak atmosferi kirletiyor. Büyük olasılıkla sizden (zorla) bir arıtma tesisi satın almanız istenecektir. Fiyatı genellikle tesisin tamamından birkaç kat daha yüksektir. Ancak satın alma işlemini belirli bir süre ertelemenize yardımcı olacak birkaç yol vardır. Uzmanlar, herhangi bir malzemenin işlenmesi için tesis açılmasının tavsiye edilmediğini söylüyor. Bunun doğru olup olmadığına kendiniz karar verin. Her durumda atölyenizi her zaman genişletebilir ve orada cam, plastik veya metal eritebilirsiniz. İstatistiklere göre girişimcilerin %75'i bu tür üretime karşı temkinli davranan çevrecilerle karşılaşıyor.

Birkaç önemli ayrıntı

Yukarıda biraz da belirttiğimiz gibi iş planınızda “acil durum” maddesiyle karşılaşacaksınız. Bunun nedeni sorunların çevreciler ve itfaiyeciler ile çözülmesinin gerekli olacağıdır. Örneğin, akaryakıtı yeni tanklarda depolamak için yalnızca koruyucu bir kalkana ihtiyaç vardır, ancak kullanılmış tanklarda ek koruma gerekir. Yakıt ve gaz için özel hatlar, personel için yangın güvenliği talimatları ve çok daha fazlası var. Her durumda, bütçenizde birkaç yüz bin ruble rezerv bulundurmanız gerekiyor. Bu sizi birçok sorundan kurtaracaktır. Masraf kalemleri oldukça büyük ama biz bunları zaten karşıladık ve muhtemelen neyle karşı karşıya kalacağınızı biliyorsunuzdur.

Bir yönetici olarak yalnızca çalışanlarınızın nasıl çalıştığını izlemekle kalmayıp aynı zamanda eşit derecede önemli başka görevleri de yerine getirmeniz gerektiğini unutmayın. Bunlar arasında: işletmenin sınırlarının sürekli gelişimi ve büyümesi, muhasebe ve vergi muhasebesi ile yakın geleceğe yönelik hedef ve planların ayarlanması. Bu makale önemli bir noktadan bahsetmedi - ürününüzün reklamını yapmak. Burada birkaç seçenek var. Bunlardan biri de akaryakıt vb. sunabileceğiniz kendi tematik web sitenizi oluşturmaktır. Direk, durak ve tribünlerdeki reklamları kimse iptal etmedi. Şimdiye kadar bu, kendini yüksek sesle ilan etmenin iyi ve etkili bir yöntemidir. Ayrıca cüzi bir ücret karşılığında billboard kiralayıp reklamınızı oraya yerleştirebilirsiniz. Bu arada, bunu akıllıca yapmanız gerekiyor. Gereksiz bilgilerle aşırı yüklenmemek, aynı zamanda potansiyel bir izleyici kitlesinin dikkatini çekmek de önemlidir.

Çözüm

Biz de sizlerle lastik geri dönüşümünün ne olduğunu ve böyle bir işletmenin nasıl açılacağını konuştuk. Gördüğünüz gibi her şey oldukça basit ama birçok önemli nokta var. Bazen bir tedarikçi bulmak zor olabilir veya tedarikçi eski lastikleri vermeyi reddeder ve onlar için para talep eder. Prensip olarak, fazla çöpten kurtulmaktan mutluluk duyacakları ve hatta yolculuk için size para verecekleri daha kabul edilebilir başka bir işletme bulabilirsiniz. Bazen tam teşekküllü uzun vadeli bir tedarik anlaşması yapmak mantıklı olabilir. Bu sayede işletmenizdeki aksama sürelerini ortadan kaldırabilir ve gelirinizi artırabilirsiniz. Ancak tüm bu noktaların doğrudan tedarikçiyle tartışılması gerekir. Lastik satış noktası bulmanın bu çöpü almaya hazır bir iş adamı bulmaktan çok daha zor olduğunu unutmayın. Bunun nedeni bazı şehirlerde lastik geri dönüşüm reaktörlerinin hiç bulunmamasıdır.

İyi akaryakıt alırsanız, şehir veya özel kazan dairelerini hedefleyin. Orada suyu ısıtmak için hayati önem taşıyan yakıtı satın almaktan mutluluk duyacaksınız. Kırıntı kauçuğu alacaksanız, yaklaşık 500.000 rubleye mal olan bir makineye ihtiyacınız olacak. 1 ton ürün başına elektrik tüketimi 90 kW’tır. Bu yaklaşımın dezavantajı, yüzlerce lastiğin işlenmesinden sonra bir grup bıçağın (40 parça) yıpranması ve dolayısıyla bunların sıklıkla değiştirilmesi gerekmesidir. Prensip olarak, bir bıçak için yalnızca 30 ruble ödemeniz gerekiyor ki bu nispeten az. Böylece saatte 20 lastik üreten bir ünite yaklaşık altı ayda kendini amorti ediyor. Sonuçlar akaryakıt üretimindekiyle aynıdır. Ancak ilk durumda, çevrecilerle ve itfaiyecilerle daha az sorun yaşanıyor çünkü ne atmosfere atılan atıklarla ne de sıvı yakıtla uğraşmıyoruz. Temel olarak bu konuyla ilgili her şey bu. En zor şey başlamaktır ve sonra çok daha kolay olacaktır.

Bir ton lastiğin yaklaşık %70'i yakıt, ürün veya inşaat malzemelerine dönüştürülmeye uygun kauçuk içermesine rağmen, kullanılmış lastiklerin toplam miktarının yalnızca %20'si geri dönüştürülür. Bu miktarda lastik yakıldığında atmosfere 460 kg zararlı gaz ve 280 kg is salınıyor! Lastik işleme ekipmanı 6 ila 12 ayda kendini amorti eder; hammadde ve bitmiş ürünlerin satışında hiçbir zaman sorun yaşanmaz.

Lastik işleme türleri

Araba lastiklerinin üretildiği iki geri dönüşüm teknolojisi vardır:

• toz, granüller, kauçuk kırıntıları, talaşlar;
• sıvı yakıt.

İlk dört tür hammaddenin üretiminde aynı tür makine ve ekipmanlar kullanılmaktadır. İşlem, hammaddelerin öğütülmesini ve ayrılmasını içerir. Tüm döngü, kimyasal reaktifler kullanılmadan ve zararlı ürünlerin atmosfere salınması olmadan gerçekleşir.

Sıvı yakıt halinde işlenirken piroliz kullanılır - kauçuğun gaz salınımıyla termal ayrışması. Gazın bir kısmı doğaya salındığından bu tür ekipmanların temizleme istasyonlarıyla donatılması gerekir.

Kırıntı üretim hattı

Lastik geri dönüşüm hattı yarı otomatik modda çalışmaktadır. Bu prefabrik ekipman yaklaşık 200 metrekarelik bir alanı kaplamaktadır. metre. Küçük bir atölyenin saatte üretkenliği 200 - 1000 kg bitmiş kırıntı, vardiya başına 200 kg'a kadar metal, vardiya başına 1000 kg'a kadar tekstil yünüdür. Makinelere bakım yapmak için 3-4 vasıfsız işçiye ihtiyaç vardır. Bu hat, kullanılmış lastikleri geri dönüştürerek metal ve tekstil kalıntılarını serbest bırakıyor.

Lastik geri dönüşüm ekipmanlarının tamamı çivi ve pamuklu kumaş ayırıcılar içermez. Makineleri seçerken bu dikkate alınmalıdır.

Ekipman alanına ek olarak, hammadde ve bitmiş ürünler için bir deponun da hazırlanması gerekmektedir. Hattın temeli silindir tipi parçalayıcılardır. Çoğu mini tesis, çapı 120 cm'ye kadar olan lastikleri işlemek için tasarlanmıştır, 170 cm'ye kadar modernizasyon mümkündür.Sadece lastikler değil, aynı zamanda her türlü kauçuk atığı da (gaz maskeleri, taşıma bantları) işlenebilir. Çıktı:

• Kauçuk kırıntı;
• ezilmiş çelik;
• tekstil yünü.

Kauçuk verimi toplam lastik ağırlığının %60 ila %80'i arasında değişir. Kırıntı kauçuğunun özellikleri, hurdanın kalitesine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Ortalamalar:

• saf kauçuk içeriği %99,9;
• %0,1'e kadar metal içeriği;
• %0,2'ye kadar tekstil içeriği;
• hiziplere bölünme;
• siyah renk;
• Sıcaklığın etkisi altında oksitlenmez.

Makineler, parçacık boyutları 0,8 ila 3 mm arasında olan kırıntı kauçuğu üretiyor. Çeşitli fraksiyonlardaki kırıntıların miktarı, orijinal ürünün aşınma derecesine ve sertliğine bağlıdır. Titreşimli bir ayırıcı kullanarak kırıntıları net bir şekilde fraksiyonlara ayırabilirsiniz.

Kırıcılar ayarlanarak ve elekler değiştirilerek çaplar ayarlanabilir. Parçacıklar ne kadar küçük olursa, onları üretmek o kadar uzun sürer. Kauçuk tozu üretmek için, 0,1 mm'den daha küçük parçacıklar üreten ek bir silecek takılıdır.

İşleme teknolojisi

1. Lastikten bir oturma halkası kesilir, metal sıkılır ve kauçuk kalır.
2. Lastik spiral olarak 3-5 cm genişliğinde şeritlere bölünmüştür.
3. İkinci bir metal halka öne çıkıyor.
4. Bant ince ve kısa parçalar halinde kesilir.
5. İş parçaları silindirler üzerinde kırıntılara ve toza ezilir.
6. Ayırıcılarda kauçuk, metal ve pamuk yünü serbest bırakılır.
7. Bitmiş ürünler depoya gönderilir.

Lastik parçalama ekipmanları

Üretim süreci farklı alanlarda gerçekleşen iki aşamaya ayrılmıştır:

• ön hazırlık;
• aşınma.

Ön aşama makinelerde gerçekleşir:

• iniş halkası seçici;
• lastik ayırıcıyı şeritlere ayırın;
• şerit ayırıcı;
• halka sıkacağı.

Ana sahne ekipmanları:

• baş silgi;
• kaba titreşimli elek;
• manyetik filtre;
• hava ayırıcı;
• Bantlı konveyörler;
• ince titreşimli elek.

Taşlama makinesi, araba lastiklerinin geri dönüşümü için atölyedeki ana ekipmandır. Makinelerin yerleştirilebilmesi için sert beton veya asfalt zemin kaplaması gerekmektedir.

Kırıntı satışı

Lastik işlemenin son ürünü kullanılır:

• çeşitli yakıt türlerinin üretiminde: piroliz gazı, akaryakıt, benzin;
• otoyol yapımında: özel tehlike altındaki alanlar için özel levhaların, fren modüllerinin, otopark çitlerinin, ses yalıtım panellerinin, demiryolu ve tramvay rayları üzerindeki geçişlerin, bitüm bazlı mastiklerin, spor ve oyun yüzeylerinin üretimi;
• ayakkabı boşlukları, yer kaplamaları imalatında;
• kauçuk ürünleri, çatı kaplamaları üretiminde;
• petrol ve türevlerinin su ve topraktan adsorbe edilmesine yönelik hazırlıklar için.

Yakıt üretim hattı

İkinci tip cihaz lastikleri sıvı yakıta dönüştürür. Makine yaklaşık 18 metrekare kaplar. 10 m yükseklikte metre Lastikler metal halkalardan ve disklerden temizlenir, ezilir ve reaktör alım tankına taşınır.

Reaktör, kauçuğun sıvı yakıt, gaz, karbonlu madde ve metal tele ayrıştığı yaklaşık 460 derecelik bir sıcaklığı korur. Gazın bir kısmı reaktörün kendisini çalıştırmak için kullanılır; fazlası atmosfere salınır. Miktarları azdır ve bu nedenle çevreye zarar vermez.

Sıvı yakıt kaplara dökülür ve daha fazla satış için depoya gönderilir. Karbon içeren madde soğutulur, söndürülür ve ondan metal salınır. İşlenen tüm ürünler satışa hazırdır.

Bu tür ekipmanlar günde 5000 kg'a kadar lastiği işleyerek şunları üretir:

• sıvı yakıt - yaklaşık 2000 kg;
• metal - 500 kg;
• karbon içeren madde (katı kalıntı) - yaklaşık 1500 kg;
• gaz - 1000 kg.

Ekipman açık havada, beton veya asfalt bir alana kurulur. Sürekli çalışan atölyeye vardiya başına 2 işçi hizmet vermektedir. Ortalama olarak makine saatte 14 kW tüketir. Lastik geri dönüşümünden elde edilen gaz yakıt olarak kullanılıyor.

İlk video araba lastiklerinin geri dönüşüm sürecinden bahsediyor, ikincisi lastiklerin kırıntılara dönüştürülmesini gösteriyor, üçüncüsü ise lastiklerden yakıt üretmek için ev yapımı bir piroliz tesisini gösteriyor: