Dünyanın en büyük limanı 9 harfli. Dünyanın en büyük limanı nerede? Limanlar hakkında derecelendirme ve ilginç gerçekler

Yakın zamanda bunu 2015 sonuçlarına dayanarak yaptım.
Ve bana birkaç kez dünyadaki genel tablonun nasıl olduğu soruldu.

Artık duruma 2014 yılı sonuçlarına (AAPA Dünya Liman Sıralamalarına göre) göre bakabilirsiniz. Kargo cirosu ve konteyner cirosu olmak üzere iki göstergeye göre gezegendeki en büyük 100 limanı hesaba katıyor. Derecelendirme uzun yıllardan beri devam ettiğinden, karşılaştırılabilir göstergelerde rekor kıran limanları yaklaşık 10 yıllık bir mesafeyle karşılaştırmak çok ilginçtir: bu yaklaşım, dünya ticaretindeki ve dünyadaki faaliyetlerdeki küresel değişimi açıkça göstermektedir. Doğu Asyaşu anda tonajın büyük kısmını oluşturuyor.

Ayrıca AB ve ABD'nin deniz ticaretinde nispeten mütevazı rolü de görülüyor. 2003-2014 arasındaki on yılın ana içeriği Çin'in yükselişiydi: artık bu ülkenin limanları “dünyanın atölyesi” XXI'in başlangıcı yüzyıl - İlk 25'in çoğunu işgal ediyor. On yıl içindeki büyümeleri patlayıcı olmasa da en hızlı olanıdır.

Gördüğünüz gibi, en büyük 25 limanın on yılda toplam cirosu %82 artarak 4,2 milyardan 7,7 milyar tona çıktı ve bu, dünya ticaretinin yoğunluğundaki genel artışı yansıtıyor. ortalama değer limanlar da önemli ölçüde büyüdü - 2003 yılında kargo cirosu 100 milyon tonun altında olan limanlar bile İlk 25'te yer alsa da, şimdi "birinci lige" girme eşiği 150 milyon tondur. Ama bu sadece genel tablo; içeride de çok şey değişti.

Ve değişimlerin yapısında en önemli şey Çin'in hızlı büyümesidir (tabloda sarı renkle vurgulanmıştır).
2003 yılında ilk onda iki Çin limanı olsaydı: Şanghay ve Guangzhou artı Hong Kong (tarihsel olarak bu konumu İngiliz himayesi zamanından miras aldı ve yalnızca 6 yıl önce özel bir idari bölge olarak ÇHC'ye girdi), o zaman 2014 - 6 (!), yani ilk on'un yarısından fazlası! Üstelik Şanghay koşulsuz birinci sırada yer aldı.

On beş yıldır küresel denizcilik trafiğindeki rolünü istikrarlı bir şekilde azaltan Japonya'nın rolü azalmaya devam ediyor. 2003 yılında iki Japon limanı (Chiba, Nagoya) ilk onda yer alırken Yokohama 21. sırada yer alırken, on yıl sonra iki liman kaldı ve 16. ve 23. sıraya gerilediler. payında da hafif bir düşüş yaşandı. Güney Kore kargo cirosunda mutlak bir artış (2003 - 4 liman İlk 25'te, 2014 - 3 ve aşağıdaki pozisyonlar). Tayvan (Kaohsiung) tarafından İlk 25'ten çıkarıldı.

2003 yılında Avrupa Birliği, İlk 25'te dört limanla temsil ediliyordu: Rotterdam (Avrupa'nın ana merkezi), Anvers, Hamburg ve Marsilya. “Onuncuların” ortasında sadece iki tane kalmıştı ve sıralamada önemli ölçüde düştüler - örneğin, Rotterdam dünyada ikinci sıradan yedinci sıraya yükseldi. Alman ve Fransız limanları ilk 25'in tamamen dışında kaldı ve şu anda 26. (Hamburg) ve 47. (Marsilya) sırayı işgal ediyor. Onu Amsterdam (39. sırada), İspanyol Algeciras (43.) ve Bremen (48.) takip ediyor. İtalyan ve İngiliz limanları (bu ülkeler eskiden büyük denizcilik güçleriydi) listenin son sıralarında yer alıyor. Böylece İngiliz Grimsby 68. sırada, İtalyan Trieste ise 71. sırada yer alıyor. Bir zamanlar "dünyanın atölyesine" açılan kapı olan Londra, 96. sırada yer alıyor.

Amerika Birleşik Devletleri de göreceli konumlarını kaybetti: 2003'te - 5'inci ve 6'ncı sıralar da dahil olmak üzere İlk 25'te 3 liman; 2014'te sadece 2 ya da daha düşük bir rakam vardı ve New York 18'inci sıradan 34'üncü sıraya geriledi. Avustralya'nın payı arttı: On yıl önce 25'inci sırada tek bir limanla temsil ediliyordu, şimdi dünyada beşinci sıra da dahil olmak üzere üç liman var. Ancak Avustralya kargo cirosu oldukça spesifiktir ve maden kaynaklarının ihracatını temsil etmektedir.

Genel olarak tabloda ikisini temel olarak ayırt edebiliriz. farklı şekiller bağlantı noktaları: uzmanlaşmış ve evrensel. İlki ağırlıklı olarak işlenir belirli tip yüklemelerinin büyük bir kısmını oluşturan kargo (örneğin Avustralya Limanı Hedland). İkincisi, geniş bir kargo yelpazesiyle çalışır - kural olarak ekonomik açıdan aktif olan büyük bir bölgeye (Şangay, Rotterdam) hizmet eder.

Burada da iki tür ayırt edilebilir: doğrudan kargo akışının oluştuğu yerlerde (örneğin, Şanghay) bulunan limanlar ve Dünya Okyanusunda rotaların kesiştiği uygun bir noktada aktarma operasyonlarında uzmanlaşmış limanlar, sözde . Aktarma (Singapur).

Ayrıca, dünyadaki konteyner cirosunun genel kargo cirosundan belirgin şekilde daha hızlı arttığını da belirtmek gerekir (TOP-25 limanları için - %66'ya karşı %113 büyüme).

Rotterdam bir zamanlar gezegendeki en büyük konteyner limanıydı (1987). Bu süre çoktan geçti - 2003'te 8. sıraya düştü ve şimdi sadece 11. sırada, sürekli pozisyon kaybediyor. 2000'li yılların başında Hong Kong ve Singapur, esas olarak aktarma operasyonları nedeniyle koşulsuz liderliğe sahipti. Ancak artık “anakara” Çin liderliği ele geçirdi: Hong Kong'u özel bölge statüsüyle ayırsak bile, ilk onda 6 (!) Çin limanı var - Şanghay, Shenzhen, Hong Kong, Ningbo, Qingdao , Guangzhou, Tianjin. Gerçek bir "dünya atölyesi"!

AB, ABD ve Japonya'nın azalan rolüne ilişkin modeller burada da geçerli: katma değeri yüksek ürünlerde uzmanlaşmalarına rağmen payları düşüyor (2014: AB - İlk 25'te 4 liman, ABD - 3). Bu göstergeye göre Japon limanları artık ilk 25'te yer almıyor ancak Vietnamlılar (Saigon) ortaya çıktı.

Büyüklüğü üç katına çıkan Dubai, Orta Doğu bölgesi için bir merkez görevi görüyor. Güney Kore'deki Busan konumunu korudu ancak Endonezya ve Filipinler İlk 25'in dışında kaldı. Tayvan limanları sıralama tablosunda ağırlık kaybetti; örneğin Kaohsiung 6. sıradan 13. sıraya geriledi.

Rus limanları her iki derecelendirmede de mütevazi bir yer tutuyor: Ülkemizin dünya ticaretindeki payı küçük ve ulaşım trafiği büyük ölçüde deniz değil, kıtasal. Rusya'nın en büyük limanı - Novorossiysk(127 milyon ton, 2015), şu anda yüz milyona (87,9 milyon ton) yaklaşan Ust-Luga tarafından hızla geçiliyor. Rusya'nın en büyük konteyner limanı - Saint Petersburg(yaklaşık 2,5 milyon TEU). Bu arada, AAPA tablolarında, Rus limanlarının kargo cirosu önemli ölçüde eksik tahmin edilen bir miktarda veriliyor - belki de muhasebe metodolojisi farklıdır.

2) Navlun ciro göstergeleri: MT - metrik ton, FT - navlun tonu, RT - gümrük tonu. Son iki gösterge, "ağır ama kompakt yük" ve "büyük hacimli hafif yük" durumlarını hesaba katarak ve kesin olarak tanımlanmış bir ağırlık-hacim oranı belirleyerek yalnızca ağırlığı değil aynı zamanda hacmi de hesaba katar. Limanlar Farklı ülkeler göstergelerini bu biraz farklı ölçü birimleriyle hesaplayın.

3) Aktarma- Taşıyıcının, kargoyu sahibine teslim etme sorumluluğunu ortadan kaldırmadan, herhangi bir zamanda kargoyu başka bir gemiye yeniden yükleme hakkına sahip olduğu bir taşıma şekli.

Yeni ticaret yolları bulmak, aynı zamanda yeni topraklar keşfetmek amacıyla en uzak yolculuklara çıktılar. Günümüzde ise yükün büyük bir kısmı deniz araçlarıyla taşınmaktadır. Bugün bile tüketiciye mal ulaştırmanın en ucuz ve en güvenilir yoludur. Bu nedenle her ülke kendi deniz erişimine sahip olmaya ve denizciliği geliştirmeye çalışmaktadır. Peki dünyanın en büyük limanı nerede? Bu neye bağlıdır ve bu neden oldu?

Çin Limanları

İlk 10'daki limanların yarıdan fazlası Çin'de bulunuyor. Ve bu bir kaza değil. Bugün Çin ile ticari ilişkisi olmayan hiçbir ülke yoktur. Cumhuriyetten her yıl yüz milyonlarca dolar değerinde mal ihraç ediliyor ve bunların çoğu elbette deniz araçlarıyla taşınıyor. Haritada dünyanın en büyük limanlarına bakarsanız çoğunun Doğu YakasıÇin. Bunlar Şangay, Hong Kong, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao ve Tianjin'dir. Toplam kargo cirosu yılda 100 milyon TEU'nun üzerindedir.

Bütün bunların arasında Hong Kong'u da belirtmekte yarar var. Zaten yeterli uzun zamandır“Dünyanın en büyük limanı” sıralamasında sırasıyla birinci ve üçüncü sırada yer alıyorlar. Bu, her şeyden önce elverişli konumlarından ve Orta Krallık ile dünyanın geri kalanı arasındaki ticari ilişkilerin gelişmesinden kaynaklanmaktadır. Aslında Pekin'den sonra Çin'in en büyük 2 sanayi ve ekonomi merkezi bunlar. Ayrıca Hong Kong'un özel bir konumda olması ve bir takım vergi avantajlarına sahip olması, uluslararası ekonomik ilişkilerin gelişmesine katkıda bulunmaktadır.

Singapur Asya'daki bir diğer önemli limandır

Singapur, 2010 yılına kadar “dünyanın en büyük limanı” unvanını gururla taşıyordu. Ancak bugün kargo cirosu açısından Şanghay'dan sonra ikinci sırada onurlu bir ikinci sırada yer alıyor. Buna rağmen alaka düzeyini kaybetmedi. Bu limandan her yıl en az 31,7 milyon konteyner taşınıyor. Bu, reytingin liderinden yalnızca %3 daha az. Ve tüm bunlar Pasifik'teki deniz ticaret yollarının kesiştiği noktada elverişli konumu sayesinde Hint Okyanusları. Ve Singapur limanının kendisi de ölçeğiyle hayrete düşürüyor. 600 hektarın üzerinde bir alanda 50'den fazla konteyner rıhtımı ve 172 kargo vinci bulunmaktadır. Ve bu, ülke nüfusunun 5 milyonu biraz aşmasına rağmen.

Başka neresi?

Elbette dünyanın en büyük limanları sadece Çin ve Singapur'da bulunmuyor. Böylece ilk 10'a giren 3 liman daha BAE (Dubai) ve Hollanda'da (Rotterdam) yer alıyor. Güney Koreli Busan sıralamada saygın bir beşinci sırada yer alıyor ve bu ülkenin liderliğine göre bu, yeteneklerinin sınırı değil. Çinli ve Singapurlu meslektaşlarımızla deneyim alışverişi de dahil olmak üzere her yıl artıyor. Bugün kargo cirosu yılda 22 milyon konteynerin biraz üzerindedir.

Ancak Dubai limanı ne yazık ki konumunu kaybediyor ve 9. sırada yer alıyor. Yükünün çoğunluğu petrol ve rafine edilmiş ürünlerden oluşuyor. Ancak kötü yönetim ve bir dizi riskli işlem onu ​​iflasın eşiğine getirdi. Bugün BAE yetkilileri (limanların çoğunun sahibi devlet), Londra Menkul Kıymetler Borsası'nda hisse ihraç ederek ve ekonomik ilişkileri geliştirerek dünya sahnesindeki konumunu yeniden sağlamaya çalışıyor.

Hollanda'nın Rotterdam kenti "Dünyanın en büyük limanı" başlığıyla sıralamayı kapattı. Bu, listemizde yılda 10 milyondan fazla konteyner elleçleyen tek Avrupa limanıdır. İlginç bir gerçek şu ki, 20 yıl önce daha yüksek bir konuma sahipti, ancak Asya ülkeleriyle ticari ve ekonomik ilişkilerin gelişmesiyle birlikte bu kadar popüler olmaktan çıktı. Ancak Avrupa ülkelerinin kalkınmasındaki rolü de göz ardı edilmemelidir. Üstelik diğer Avrupa limanları uzun süredir ilk yirmiye bile giremiyor.

Peki ya Rusya'da?

Uzunluğun yaklaşık 40 bin kilometre olmasına rağmen (bu toplamın 2/3'üdür), iç kıyılarda dünyanın en büyük limanlarından hiçbiri bulunmuyor. Novorossiysk'in en büyük limanı yılda 1 milyondan fazla konteyner elleçlemiyor ve TOP-20'ye bile dahil edilmiyor. Diğerleri büyük deniz düğümleri Rusya Federasyonu Habarovsk, Nakhodka, Kaliningrad ve St. Petersburg gibi ülkelerde daha da az var verim. Devlet için rollerinin bir bütün olarak dünya ekonomisinden çok daha büyük olduğunu belirtmekte fayda var.

Günümüzde Avrupa, toplam liman sayısında (küçükten büyüğe) liderdir. 9 deniz ve Atlantik ve Arktik okyanusları tarafından yıkandığından. Şu anda dokuz yüzden fazla liman var.

Herhangi bir limanın en büyük avantajı kargo cirosu. Küçük olanlar yılda sadece 1 milyon ton işleyebilirken, dikkat edilmesi gereken büyük olanlar 40 milyon tondan fazla işleyebilmektedir. Dünya ekonomisinde büyük rol oynadıkları için en büyük limanlar olarak adlandırılıyorlar.

Avrupa'nın ve dünyanın en büyük limanı Rotterdam balıkçı koyudur.

Dünya liman tarihinin küçük bir kısmı

Kıyıda inşa edildi kuzey okyanusu Hollanda'da. Balıkçılığın geliştiği küçük bir balıkçı köyüydü. Sıradan balıkçılar avlarını takas ettiler istenilen grup mal. Zamanla köyde, varlığının pek çoğunun bilmediği mücevherler ve denizaşırı meyveler ortaya çıkmaya başladı. 19. yüzyıla yaklaştıkça ciddi değişiklikler meydana geldi; sanayi binaları, madenler vb. büyük ölçekte inşa edilmeye başlandı. Bu köyün tarihi her zaman denizle yakından bağlantılı olmuştur ve şu anda Avrupa'nın en büyük limanıdır. Yılda 40 bine kadar gemiye hizmet verebilir.

İkinci Dünya Savaşı sırasında kentten geriye çok az şey kalmıştı. Evler ve anıtlar yıkıldı. İnsanlar kendi çabalarıyla şehirlerini sıfırdan restore edip ayağa kaldırdılar.

Artık Rotterdam limanı Hollanda'daki ve Avrupa'daki herkes tarafından tanınabiliyor

Şehir bilgisi

Çok sayıda insanı barındıran Hollanda'nın en büyük şehirlerinden biri, en iyileriyle tanınır. Eğitim Kurumları, Muhteşem manzaralar nehirde ve tabii ki sıra dışı binalar. Sıradan bir köy böyle kocaman bir metropole dönüştü. Bu şehrin kültürü gelişmiş olduğundan düzenli olarak giyinmeli şenlikler düzenlenmektedir.

Rotterdam en büyük havalimanlarından birine sahiptir. 7 tren istasyonu var, bunlardan biri uluslararası. Bu sayede şuraya ulaşabilirsiniz: en yakın ülkeler barış. Ancak şehrin modern yapılaşmasından dolayı bisiklet burada gelişmemiş. Otobüsler, metro ve tabii ki deniz taksileri burada daha değerli. Burada hava ılıman, kışın soğuk değil, yaklaşık +5 C, yazın ise 20 C'nin üzerine çıkmıyor. Çok sayıda yağış düşüyor sonbahar-kış dönemi.

Rotterdam metroyu açan ilk şehir ve bölgede halihazırda 60 istasyon bulunuyor

Rotterdam Limanı'nın Avantajları

Rotterdam şehri gelişmiş bir gemi inşa endüstrisine sahiptir. Çeşitli yatlar, römorkörler, taksi gemileri (büyük talep gören) ve deniz feneri gemilerinden oluşan büyük bir cephanelik var. Yaptıklarıyla şaşırtıyorlar dış görünüş ve özgünlük. Liman Hollanda'nın kalbinde yer almakta olup mal ve hammadde ithalatı ve ihracatıyla ilgilenmektedir. Bu limanın hayatında büyük bir rol oynuyor.

Bu limanın toplam alanı 105 kilometrekare, uzunluğu ise 40 kilometredir. Boyutları nedeniyle çok büyük gemilere hizmet verebilmektedir ki bu da birçok rakibinin karşılayamayacağı bir şeydir.

Rotterdam, gerekli tüm malları Almanya'ya ithal ettiğinden "Alman limanı" olarak adlandırılıyor

Gezilecek Yerler

En ünlü cazibe merkezlerinden biri 185 metrelik yüksek kuledir. Asansör kullanarak tırmanabilirsiniz ve orada şehrin muhteşem bir resmi açılır. Ve daha da yüksek olan 85 metrelik “Uzay Kulesi”. Şeffaf duvarları ve zeminde bir kapağı var, üzerine inebilir veya tırmanma ekipmanı kullanabilirsiniz. Kendi ekseni etrafında en çok döner yüksek nokta uzunluğu 185 metredir.

Şehirde 19 değirmen var, bunlardan biri müze, diğer 18'inde ise hâlâ değirmencilerin ataları yaşıyor.

Erasmus Köprüsü 1996 yılında inşa edilmiş olup 800 metre yüksekliğindedir. Bu dünyadaki en ince asma köprüdür. Genişlik 2 metreden fazla. Nikel ve krom çelikten yapılmıştır. Köprü, Rotterdam'dan şehre ve Kuzey Denizi'ne geçiş görevi görüyor. Özel görünüm geceleri arka ışığı yandığında açılır.

20. yüzyılda ünlü mimarlardan Blom, 3 katlı binalar inşa etti. Cadde boyunca tek bir köprüye bağlanan küpler şeklinde inşa edilmişlerdir. Şeffaf çatıları var ve yoldan geçenler manzaranın keyfini çıkarabiliyor.

Küp evler; okullar, restoranlar vb.

Diğer büyük Avrupa limanları

Rotterdam Avrupa'nın en büyük limanıdır ancak tek limanı değildir. Diğer büyük liman şehirleri aşağıda listelenmiştir:

• Anvers (Belçika). Avrupa'nın ikincisi, dünyanın en büyük yirmi limanından biri. Toplam kargo cirosu yılda yaklaşık 200 milyon tondur.
• Hamburg, Almanya). 100 km boyunca gerildi. 1189'da kuruldu. Kargo cirosu yılda 138 milyon tonun üzerindedir.
• Novorossiysk (Rusya). En büyük Krasnodar bölgesi Rusya'da 8,3 km'ye ulaşan yanaşma hattı uzunluğu rekorunun sahibi. Denizyolu kargo taşımacılığının cirosu yılda 117 milyon tonun üzerindedir.
• Amsterdam, Hollanda). Hollanda'nın başkenti. ile bağlantılı Kuzey Denizi Nordz Kanalı. Kargo cirosu yılda 78 milyon tonun üzerindedir.
• Marsilya (Fransa). Doğu Marsilya ve Foz Körfezi'ndeki çeşitli limanları içeren büyük bir liman kompleksi. Ana limanın cirosu yılda 110 milyon ton, Foz bölgesinin ise 73 milyon tonun üzerindedir.
• Primorsk (Rusya). Ülkemizin Baltık Denizi'ndeki en büyük petrol yükleme limanı. Nakliye cirosu yılda 64 milyon tonun üzerindedir.
• Algeciras (İspanya). İspanya'nın güneyindeki en büyüğü olup, yılda 50 milyon tonu aşan kargo cirosu ile Avrupa'nın on limanından biridir.
• Le Havre (Fransa). Ülkede birincisi yolcu taşımacılığında, ikincisi ise eşya taşımacılığında. Kargo cirosu yılda 50 milyon tonu aşıyor (çoğunlukla petrol).
• Bremen (Almanya). Hamburg'dan sonra ikinci büyük. Kargo cirosu yılda yaklaşık 50 milyon tondur.

Dünyanın en büyük limanlarını belirlemek, lojistiği doğru bir şekilde organize etmenizi sağlar. Çeşitli limanlardaki tıkanıklık seviyesi bir rol oynuyor önemli rol Mevcut verileri işlerken ve analiz ederken. Konteyner yükleme hacmi en çok önemli özellikler Malların taşınması için en uygun yönü belirlerken bu dikkate alınmalıdır.

Şangay limanı, elverişli konumu nedeniyle dünyanın en büyüğüdür. Liman, Çin'in güney ve kuzey tarafları arasında yer alır ve denize doğrudan erişime sahiptir. 2012 rakamı en iyilerden biri: Yıl boyunca 32,5 milyon yirmi fitlik konteynere hizmet vermeyi başardık.

Şanghay, Huangpu Nehri üzerinde, Doğu Çin Denizi kıyısından 50 kilometre uzaklıkta bulunan Çin'in ana deniz üssü ve en büyük limanıdır. Liman tesisleri nehir kıyısının 60 kilometresini kapsıyor ve rıhtım cephesinin uzunluğu 40 kilometreyi aşıyor ve 100'den fazla rıhtım içeriyor. Şangay'daki deniz taşımacılığının toplam cirosu 100.000.000 tonu aşıyor.

Aşağıdaki kargolar geleneksel olarak limana ithal edilmektedir:

• Mısır;
• kömür;
• endüstriyel ekipman;
• Mısır.

Genel kargo çoğunlukla limandan taşınır.

Kompleks şunları içerir:

• deniz kargolarının yüklenmesi ve boşaltılması için özel ünite;
• konteynerleri alan ve işleyen konteyner terminali;
• kömür taşımacılığı için özel bir iskele;
• yataklar;
• toplam 260.000 metrekare alana sahip depolar;
• 100.000 m2 alana sahip açık kargo alanları;
• gemi inşa ve gemi onarım işletmeleri.

Şangay limanının bir sebepten dolayı dünyanın en önemli limanı haline geldiğini tahmin edebilirsiniz.

Bu liman kompleksi boyut olarak ikinci sırada yer alıyor. Üstelik konteynerlerin yıllık cirosu 30 milyonu aşabiliyor.

Singapur'daki limana geleneksel olarak "Avrupa'nın Geçidi" denir, çünkü Asya ve Asya'yı birbirine bağlamaya izin veren limandır. Avrupa ülkeleri. Çoğu durumda, Avrupa'da satılan tüm ekipmanlar bu nakliye tesisinden geçmektedir. Liman çalışanları her gün yaklaşık 80 bin konteyneri işliyor ve büyük gemiler bölgeye girmek için her zaman özel izin bekliyor.

Limanın yüksek teknolojisi, gemileri izlemeye yönelik 11 radarı ve binden fazla yenilikçi ve güvenilir video kamerayı içeriyor. Sadece modern teknolojiler tüm konteyner gemilerine ve kargo gemilerine başarılı bir şekilde hizmet vermemizi sağlar.

Bu liman kompleksi Çin'in güneydoğu kıyısında yer almaktadır ve 14 bağlama yeri bulunmaktadır. Yıllık ciro yaklaşık 23.000.000 TEU'dur. Liman çalışanları her yıl yaklaşık 7.500 kargo gemisinin yanı sıra 15.000 küçük tekne ve gemiye hizmet vermektedir. Bu tür göstergeler, diğer durumlarda olduğu gibi, değerlidir.

Bu liman kompleksi yılda 23.000.000'e kadar yirmi fitlik konteyneri barındırabilir.

Bağlantı noktası şunları içerir:

• 141 yatak;
• 27 tersane;
• 18 yolcu terminali;
• kapalı depo alanı – 360 bin metrekare;
• Konteyner sahasının alanı 60.000 metrekaredir.

Bu tür rakamlar şunu gösteriyor: yüksek seviyeÇoğu durumda plaser cevheri, tahıl ürünleri, kimyasal ve petrol ürünleri, haddelenmiş metal ve sıvılaştırılmış gaz ithal eden Shenzhen limanının işlevselliği.

Güney Kore'de Busan limanı, 50.000 tona kadar kargo taşıma kapasitesine sahip kargo gemilerini kabul etme kapasitesine sahiptir. Liman kompleksi Kore Boğazı kıyısında doğal bir limanda yer almaktadır. Rıhtım cephesinin uzunluğu on kilometreyi aşıyor.

Liman kompleksi kuzey ve batı yönlerinin kesiştiği noktada yer almaktadır. Ayrıca Ningbo, Yangtze Nehri boyunca iç sularda navigasyon için başarıyla kullanılıyor. Liman, birbirleriyle başarılı bir şekilde etkileşime giren birkaç bölüm içerir.

Bu liman kompleksi, 20 feet'e kadar yükleme kapasitesiyle 12.000.000'den fazla konteyneri elleçleyebilir.

Liman kompleksinin terminalleri 14,5 milyona kadar konteyneri başarıyla elleçleyebilir.

Bu liman yılda 13,4 milyona kadar konteyneri başarıyla elleçliyor.

Yıllık 12,3 milyon taşıma hacmiyle en büyük limanlar arasında onuncu sıraya girmeye hazır olan bu liman kompleksidir.

Dünyadaki çok sayıda gemi ve konteynerin elleçlendiği tüm kargo limanları bu kurallara uymak zorundadır. yüksek gereksinimler güvenilirlik, işlevsellik ve modernlik. Dünyanın en büyük limanlarının İLK 10'una girmek ve güvenilir bir şekilde konumunu korumak o kadar kolay değil, ancak en iyi işletmeler bu görevle başarıyla başa çıkıyor.

Video: Dünyanın en büyük 10 limanı

Liman derecelendirmesi, konteyner yükleme hacmine bağlı olarak liman sıkışıklığının düzeyine, diğer bir deyişle konteyner cirosuna göre belirlenmektedir. Liman derecelendirmesinin değişebileceği açıktır, bu nedenle böyle bir derecelendirmenin her yıl yapılması tavsiye edilir. Aşağıda 2012 yılında dünyanın en işlek limanlarının bir listesi bulunmaktadır.

1
Dünyanın en büyük limanı, Singapur limanını geride bıraktığı 2010 yılından bu yana ilk konumunu koruyor. 2012'de gösterdi en iyi sonuç dev limanlar arasında - yılda 32,5 milyon yirmi fitlik konteyner (TEU).

2 Singapur Limanı (Singapur) - Singapur

Singapur Limanı liderliğini kaybetmiş olsa da hâlâ dünyanın en işlek limanı olarak kabul ediliyor. 2012 yılında üst üste üçüncü kez dünyanın ikinci konteyner limanı oldu; konteyner cirosu yılda 31,7 milyon TEU'ya ulaştı.

3 Hong Kong Limanı - Çin

Bu limanın 2012 yılındaki konteyner cirosu 23 milyon TEU'dur. Hong Kong, Çin'in ikinci büyük limanıdır ve 14 iskeleye sahiptir.

4

Güney Çin'e yakınlığı nedeniyle her yıl pazar payını genişletiyor metalurji tesisleri ve Pearl Nehri Deltası. 2012 yılında yaklaşık 23 milyon 20 feetlik konteyner kabul edildi.

5

2012 yılındaki 22,5 milyon TEU'luk rakam, bu yoğun Güney Kore limanının sıralamada saygın bir beşinci sırayı korumasını sağladı.

6 Ningbo Limanı (Ningbo-Shoushan) - Çin

Liman, ana kuzeybatı rotası ile Yangtze Nehri'nin iç navigasyonunun kesiştiği noktada yer almaktadır ve dünyadaki altıncı konteyner limanıdır (yılda 16,8 milyon TEU)

7

Pearl River Deltası - Guangzhou'daki liman, 2012 yılında 12 milyondan fazla 20 feetlik standart konteyner aldı.

8

Terminalleri 2012'de 14,5 milyon konteyner elleçleyen, hızla gelişen bir başka Çin limanı.

9

Dünyanın dördüncü büyük konteyner terminali operatörüne sahiptir. 2012 yılında 16.020 TEU taşıma kapasiteli dünyanın en büyük konteyner gemisi Marco Polo da dahil olmak üzere 13,4 milyon konteyner elleçledi.

10

2012 yılında 12,3 milyon TEU'ya ulaşarak en büyük limanlar sıralamasında onuncu sırada yer alarak Avrupa'nın en eski limanı olan Hollanda'daki Rotterdam'ın yerini aldı. Çin limanlarının sıralamada lider konumda olduğunu fark etmek kolaydır (10 üzerinden 7). yüzünden küresel değişiklikler Küresel ekonomide, gezegenimizdeki en büyük limanlar sıralamasında Asya limanları, Avrupa limanlarının yerini tamamen aldı.