Cennetin intikamı alındı. Vitaly Kaloev işlediği cinayetten asla pişman olmadı

2002 yılında, 2 Temmuz gecesi, bir Tu-154 yolcusu, Almanya'daki Konstanz Gölü üzerinde bir kargo Boeing 757 ile çarpıştı. Tu-154'te 52'si çocuk olmak üzere 71 yolcu bulunuyordu. Mimar Vitaly Kaloev'in ailesi o uçak kazasında öldü.

Yolcu uçağı Moskova'dan Barselona'ya charter uçuşla giderken, Boeing kargo uçağı Bergamo'dan (İtalya) Brüksel'e gidiyordu. Çocuklar (52 kişi) dinlenmeleri için İspanya'ya götürüldü - UNESCO Başkıristan Komitesi tarafından yüksek akademik başarılar için kuponlar verildi.

Tu-154'ün yolcuları arasında Vitaly Kaloev'in eşi Svetlana, 10 yaşındaki oğulları Kostya ve 4 yaşındaki kızları Diana da vardı. O sırada Vitaly Kaloev Barselona'da çalışıyordu ve aile ona uçtu. Bir Boeing kargo uçağıyla çarpışmanın ardından Tu-154 gökyüzünde parçalandı. Enkaz, Uberlingen civarında 40 metrekarelik bir yarıçap içinde bulundu. km. Kurtarma ekiplerinin tüm ölülerin cesetlerini bulması bir hafta sürdü: bunlar tarlaya, yakındaki binaların yakınına ve yol kenarına dağılmıştı.

Vitaly Kaloev'in trajedisinin hikayesi, memuru nasıl öldürdüğü

Uçak kazası, Alman hava trafik kontrolörlerinin Rus uçağının refakatçisini İsviçre'deki Zürih-Kloten Havalimanı'ndaki SkyGuide merkezinde çalışan meslektaşlarına teslim etmesinden birkaç dakika sonra meydana geldi.

Kurallara göre iki sevk memurunun görevde olması gerekiyordu ama yalnızca bir tane vardı: Dane Peter Nielsen. Ne kendisinin ne de Boeing kargo uçağının güvenli seviyeleri işgal edemediği anda Rus yolcu uçağının mürettebatına alçalma emrini verdi. Çok geçmeden biliniyordu:

— Uçakların tehlikeli yaklaşması konusunda merkez personelinin telefonla iletişimini ve otomatik olarak bilgilendirilmesini sağlayan ana donanım kapatıldı. Ana ve yedek telefon hatları çalışmıyordu.

Uçaklar yaklaşıyordu, her şey bir uçak kazasına işaret ediyordu. Almanya'nın Karlsruhe kentinden bir sevk memuru bunu fark etti ve on bir kez aramaya çalıştı, ancak sonuç alamadı.

Peter Nielsen trajediden sonra bir süre çalıştı, sonra kovuldu.

Vitaly Kaloev trajedi mahalline ilk ulaşanlardan biriydi. Yönetmen kendine bir yer bulamadı çünkü tüm ailesi öldü - sevgili karısı ve iki küçük çocuğu. İlk başta özel servisler uçağın düştüğü bölgeye girmesine izin vermedi ancak onlarla birlikte ölülerin cesetlerini aramak istediğini söyleyerek kendisine izin verildi. Arama operasyonu sırasında Vitaly Kaloev inci bir kolye keşfetti. Kızı Diana için bir dekorasyondu. Bebeğin vücudunda neredeyse hiçbir ciddi hasar yoktu. Kısa süre sonra Svetlana ve Kostya'nın parçalanmış cesetleri bulundu.

Vitaly Kaloev, uçak kazasının sevk memuru Peter Nielsen'in hatası olduğunu öğrendiğinde, birçok kez havacılık şirketinin yönetimiyle iletişime geçmeyi denedi. Bu trajediden sevk memurunun ne ölçüde sorumlu olduğunu bilmek istiyordu. Daha sonra Peter Nielsen ile bizzat konuşmaya karar verdi ve SkyGuide'dan onlar için bir toplantı düzenlemesini istedi. Şirket başlangıçta kabul etti, ardından nedenini açıklamadan reddetti. Aradan bir yıl geçti, korkunç trajedinin yıldönümünü anmak için yas etkinlikleri düzenlendi ve yönetmen aynı soru ve taleplerle şirketle tekrar iletişime geçti ve yine reddedildi. Ama vazgeçmeye hiç niyeti yoktu.

24 Şubat 2004, eski memur Peter Nielsen'in hayatının son günüydü - Vitaly Kaloev, Kloten'deki (Zürih'in bir banliyösü) evinde onunla ilgilendi. Yönetmen ondan tövbe bekleyerek ölen ailenin fotoğraflarıyla ona geldi. Ancak adam Vitaly Kaloev'i uzaklaştırdı ve fotoğraflar dağıldı. Yönetmen basitçe "öfkesini kaybetti" ve adamı öldürdü, bıçakla yirmiden fazla yara verdi. Sevk görevlisinin eşi ve üç çocuğu hayatta kaldı.

Vitaly Kaloev İsviçre polisi tarafından çok hızlı bir şekilde gözaltına alındı: kendisine bir yönlendirme mektubu gönderildi. Yönetmen yerel bir otelde gözaltına alındı ​​ve sorguya çekildi. Peter Nielsen'in nerede yaşadığını, ailesinin nasıl olduğunu nasıl öğrendiğini anlattı. Ayrıca Nilsen'i evinde bıçakladığında tutku halinde olduğunu da söyledi.

Vitaly Kaloev psikiyatrik muayeneye gönderildi. Alınan sonuçlara göre aklı başında bulundu. Duruşma Ekim 2005'te gerçekleşti: Müdüre 8 yıl hapis cezası verildi ve bu cezayı İsviçre hapishanesinde çekti. Doğru, Vitaly Kaloyev 2007 yılında İsviçre Yüksek Mahkemesi'nin iyi halden kararıyla serbest bırakıldı. Kuzey Osetya'ya döndükten sonra Mimarlık ve İnşaat Bakan Yardımcısı olarak göreve başladı.

İsviçre hava trafik kontrolörlerinin suçlu olduğu kanıtlandı.

— Zürih'teki kontrol merkezi, iki uçağın aynı kademede yaklaşması tehlikesini hemen fark etmedi. Sonuç olarak Tu-154 pilotları, sevk görevlisinin alçalma komutunu takip ederken, yerleşik uçuş güvenlik sistemi acilen irtifa kazanmalarını gerektiriyordu.

Havayolu suçunu kabul etti. Kazadan birkaç yıl sonra SkyGuide'ın yöneticisi Alain Rossier, kurbanların ailelerinden kamuoyu önünde özür diledi. Vladimir Putin, dönemin İsviçre Başkanı Joseph Deiss'ten bir mektup aldı.

Arnold Schwarzenegger'in başrol oynadığı 'Aftermath' filmi bu uçak kazasını konu alıyordu. İki gün önce 20 Eylül'de Sarik Andreasyan'ın aynı trajediyi konu alan “Affedilmeyenler” filminin basın gösterimi yapılmıştı. Vitaly Kaloyev'e Dmitry Nagiyev'i oynaması emanet edildi.

Vitaly Kaloev'in nesi var şimdi?

Vitaly Kaloev için kalbim ağrıyor. Ama adam güçlü olmaya, hayatını düzenlemeye çalışıyor. Son zamanlarda yeniden evlendiği öğrenildi. Yönetmen yeni aile hakkında çok az ve ihtiyatlı konuşuyor. Seçilen kişinin adının Irina olduğu, Oset törenine göre evlendikleri biliniyor.

Irina ve Vitaly Kaloyev, 2014 yılında karı koca oldular. Yönetmen şu anda 62 yaşında. Yıldönümünde (60. doğum günü) kendisine “Osetya'nın Zaferi İçin” ödülü verildi.

2002 yılında, 1-2 Temmuz gecesi Uberlingen şehri yakınlarında Alman Konstanz Gölü üzerinde iki uçak çarpıştı: Başkurt Havayolları'na ait bir Tu-154 yolcusu ve bir Amerikan havayolunun posta Boeing 757'si. UNESCO'ya göre çalışmalarının en iyisi olarak tanınan ve İspanya'da iki haftalık tatil hediye edilen Başkıristan Cumhuriyeti'nden 52 çocuk da dahil olmak üzere 72 kişi öldü.

Eşi ve iki çocuğu hayatını kaybeden mimar Vitaly Kaloev, 14 yıl önce yaşanan trajedinin ana suçlusu olarak gördüğü hava trafik kontrolörü Peter Nilsson'u 20'den fazla kez bıçakladı.

Rastgele uçuş

Vitaly Kaloyev'in ailesi bu uçağa kazara bindi. Barselona yakınlarında bir ev inşa etme projesini bitiren ünlü mimar babalarını görmek için uçuyorlardı. Moskova'da Svetlana ve çocuklarının transferi vardı ancak gerekli biletleri yoktu. Barselona'ya uçan Başkurt Havayolları uçağıyla uçmaları teklif edildi.

Yanmış ağaçlar

Güney Almanya sakinleri gece gökyüzünde çok sayıda çok renkli ateş topu, göle hızla yaklaşan ve patlayan parlak kıvılcımlar gördü. Hatta bazıları bunun bir şekilde UFO ile bağlantılı olduğunu bile düşünüyordu. Ancak zamanımızın en kötü ve en nadir havacılık felaketlerinden biriydi.

Almanya ve İsviçre sınırına uçak enkazı düştü. Şarapnel ve enkaz 40 kilometrekarelik bir yarıçapa dağıldı. Ağaçlar yakıldı. Bir hafta boyunca polis kurbanların cesetlerini aradı. Onları tarlada, okulun yakınında, yolların yakınında buldular.

Kızımın inci kolyesi

Bu arada Vitaly Kaloev ailesini Barselona'da bekliyordu. Güney Almanya'nın kırsal eyaletindeki akrabalarını aramak için buraya ilk gelenlerden biriydi. Polis onun trajedinin yaşandığı yere girmesine izin vermek istemedi, ancak kendileriyle birlikte ölüleri arayacağını öğrenince onunla yarı yolda karşılaştılar.

Ormanda dört yaşındaki kızı Diana'nın yırtık inci kolyesini buldu. Kurtarma ekiplerinin sürprizine göre kızının cesedi neredeyse hiç hasar görmemişti. Arama ekipleri, eşi Svetlana ve on yaşındaki oğlu Konstantin'in parçalanmış cesetlerini çok daha sonra bulacak.

Sevk memuruyla görüşme girişimi başarısız oldu

Bunun ardından Vitaly birkaç kez havayolu yönetimine başvurdu ve gölde meydana gelen felakette sevk görevlisinin suçluluk derecesine ilişkin aynı soruyu sordu. Şirketin müdürü “sakallı adamdan” korkuyordu. Şirket yönetimi bu konuda daha fazla bir şey söylemedi. Havacılık memuru onun yerine iş başında kaldı.

Bu süre zarfında Vitaly, ölen aileyi ziyaret etmek için birçok kez mezarlığa gitti, Vladikavkaz'da onlara bir anıt dikti.

Kaloev, sevk görevlisi ile görüşme talebiyle Skyguide şirketinin yönetimine defalarca başvurdu. İlk başta onunla yarı yolda buluştular ama sonra hiçbir açıklama yapmadan reddettiler. Trajedinin yıldönümüne adanan yas etkinlikleri düzenlendiğinde Kaloev, İsviçre şirketinin liderlerine bir kez daha yaklaştı ancak onlardan herhangi bir yanıt alamadı.

Çökmenin versiyonları

Başlangıçta, medyada geniş çapta yayılan bir versiyon, o kader gecesinde, yoldaşları dinlenmeye giderken havacılık memuru Peter Nielsen'in odada yalnız bırakılmasıydı. Uçağın hareketlerini birbirinden yaklaşık bir metre uzakta bulunan iki ekranı kullanarak izliyordu. Bu, şirkette yaygın bir uygulamaydı: Geceleri çalışmaya yalnızca bir operatör kalmıştı. O gece şirketin mühendisleri, radarlar üzerinde önleyici çalışmalar yürüttükleri için bazı ekipmanları kapattı.

Müfettişlere göre, o gün ölümcül bir kaza sonucu, hava trafik kontrolörü iki uçak için hava koridorunu doğru şekilde hesaplamamıştı. Aynı irtifayı kazandılar ve yerden gelen komutlara göre hareket ederek hızlı bir yaklaşmaya başladılar. Bu sırada üçüncü bir uçak hava sahasına girerek kontrolörün dikkatini dağıttı. Radyo iletişiminde parazit var. Felaketten 22 ay sonra Alman müfettişler olayın iki ana versiyonunu açıkladılar. Birincisi, Peter Nielsen çarpışma tehlikesini çok geç fark etti ve ikincisi, Rus mürettebat, tehlikeli bir yaklaşma konusunda özel araç içi sistem uyarısını değil, operatörün komutlarını takip ederek hata yaptı. Müfettişler ayrıca şirket yönetimine tek operatörün görevde olmasının kabul edilemez olduğunu da belirtti.

Hava trafik kontrolörü öldürüldü

Bir buçuk yıl sonra bu trajedi devam etti. 2004'te haber ajanslarında bir başka korkunç haber daha yayıldı: 24 Şubat'ta iki uçağa hava koridoru sağlamaktan sorumlu bir hava trafik kontrolörü evinin eşiğinde öldürüldü. Adli tıp uzmanları, saldırı kurbanının vücudunda düzensiz ve büyük bir güçle açılmış 20'den fazla bıçak yarası tespit etti. Sevk görevlisi evinin eşiğinde aldığı yaralardan öldü. Geriye üç çocuk ve bir eş bıraktı.

Elliott Lester'ın draması “Consequences” 7 Nisan'da Rusya ve Belarus'ta geniş ekranlarda gösterime girecek. Konu, 2002 yılında Konstanz Gölü üzerindeki bir uçak kazasında tüm ailesini kaybeden Rus Vitaly Kaloev'in gerçek hikayesine dayanıyor. “SV” Kaloev'in dediği gibi, filmin olay örgüsünün gerçeklerden büyük ölçüde sapmasına öfkeli

GÖKTEN DÜŞEN UÇUŞ

On beş yıl önce Almanya semalarında yaşanan bir trajedi dünyayı şok etmişti. İsviçreli hava trafik kontrolörlerinin yaptığı bir hata nedeniyle iki uçak çarpıştı: Moskova'dan Barselona'ya charter uçuşunda uçan bir yolcu Tu-154 ve bir kargo Boeing-757.

52'si çocuk 71 kişi hayatını kaybetti. Çocuklar tatil için İspanya'ya gidiyorlardı. Kuponlar, UNESCO Başkıristan Komitesi tarafından mükemmel çalışmalara teşvik olarak sunuldu.

Trajik bir kaza sonucu uçakta Vladikavkazlı bir aile vardı: Svetlana Kaloyeva, on yaşındaki Kostya ve dört yaşındaki Diana. Kadın, sözleşmeli mimar olarak çalıştığı İspanya'daki kocasına uçtu.

İki yıl sonra Kaloev, o kader gecesinde bir yolcu uçağının yolunu kontrol eden görev memuru Peter Nielsen'i öldürdü ve bir hata yaptı. Rus, cinayet suçundan birkaç yıl İsviçre hapishanesinde yattı.

BİR OSSETYALI NASIL AMERİKALI OLDU

Trajik hikaye Hollywood'u "bağladı". “Nuh”, “Requiem for a Dream” ve “Black Swan” filmleriyle tanınan ünlü yapımcı Darren Aronofsky, ayrı bir film çekmeye karar verdi. “Terminatör” ve Kaliforniya'nın eski valisi Arnold Schwarzenegger, Vitaly Kaloyev rolünü oynamaya davet edildi.

Film sanatsal buluşlardan yoksun değil. Karakterlerin isimleri ve olayların geçtiği yer değiştirildi. Ana karakter Roman Melnik New York'ta yaşıyor. Uçak Samara'dan uçuyor ve Amerikan devletine yaklaşırken düşüyor. Bir uçak kazasında ana karakter karısını ve hamile kızını kaybeder.

SV muhabiri Vitaly Kaloev'e ulaştı.

- Vitaly Konstantinovich, kendi hayat hikayene dayalı bir film yapma fikri nasıl aklına geldi?

Yaklaşık iki yıl önce medyadan öğrendim. Onu çıkardılar ve çıkardılar. İstemediğimiz şey trajediyle ilgili spekülasyonlardır. O uçaktaki her çocuk hakkında böyle bir film yapılabilir.

- İçerik oluşturucular izin almak için sizinle iletişime geçti mi?

2015 yılında Hollywood film stüdyolarının temsilcileri beni arayarak Konstanz Gölü trajedisini konu alan bir film çekilmesine karşı olup olmadığımı sordu. Filmin kendisini umursamadığımı söyledim. Akrabalarımın anısını yaşatabilecek. Ancak filmin çekimleri sırasında bu filmin yaratıcılarından hiçbiri benimle iletişime geçmedi veya bana danışmadı.

- Schwarzenegger'i nasıl buldun?

Bu oyuncunun rolleri çoğunlukla olumludur. Benimle nasıl oynadığı umurumda değil. Nasıl hissettiğimi ya da her şeyin neden bu şekilde ortaya çıktığını sormadı.

- Film izleyecek misin?

Henüz emin değilim. Sinemalara hiç gitmiyorum. Filmin senaryosunun büyük ölçüde değiştiğini biliyorum. Doğrusunu söylemek gerekirse bu çok sinir bozucu. Bütün dünya durumu gerçekte olduğundan tamamen farklı görecek. Bu adil değil.

-Kitap yazmayı düşündün mü?

Kendim? HAYIR. Ancak 17 Nisan'da Ksenia Kaspari'nin gazetecinin 2002'deki trajik olayları ve sonuçlarını hatırlamaya çalışacağı "Çatışmalar" kitabının bir sunumunun yapılacağını duydum.

Geçtiğimiz günlerde Vitaly Kaloev altmışıncı yaş gününü kutladı ve emekli oldu. Kendisine "Osetya'nın Zaferi İçin" madalyası verildi. Sekiz yıl boyunca Kuzey Osetya İnşaat Bakan Yardımcısı olarak çalıştı. Bir İsviçre hapishanesinden erken tahliye edildikten kısa bir süre sonra bu göreve davet edildi.

Yardım "SV"

Konstanz Gölü üzerindeki çarpışma 1 Temmuz 2002'de meydana geldi. Moskova-Barselona rotasında BTC 2937 sefer sayılı Bashkir Airlines Tu-154M uçağı, DHL Boeing 757-200PF kargo uçağıyla havada çarpıştı. Çarpışma, Konstanz Gölü (Almanya) yakınlarındaki küçük Uberlingen kasabası yakınlarında meydana geldi. Gemideki herkes öldü.

24 Şubat 2004'te, yanlışlıkla felaketin meydana geldiği hava trafik kontrolörü Peter Nielsen, evinin eşiğinde öldürüldü. 46 yaşındaki Vitaly Kaloev cinayet şüphesiyle tutuklandı. Kaloev'in ifadesine göre Nielsen'e çocukların fotoğraflarını verdi ve görevlinin hatasından dolayı kendisinden özür dilemesini istedi. Nielsen Kaloev'in koluna vurdu. Sonra Kaloev'e göre ne olduğunu hatırlamıyor. 26 Ekim 2005'te mahkeme onu cinayetten suçlu buldu ve sekiz yıl hapis cezasına çarptırdı. Sonuç olarak, dava incelendikten sonra Kaloev iki yılını İsviçre hapishanesinde geçirdi ve Rusya'ya döndü.

ORTAK TRAJEDİ

Belaruslular Konstanz Gölü üzerinde öldü

Uçakta Brestli Shislovsky ailesi vardı. Bir karı koca ve iki kızı tatil için İspanya'ya gidiyorlardı. Barselona'ya uçmaları gereken Moskova yolunda bir kaza geçirdiler: Bu ailenin dört üyesinin seyahat ettiği tren bir araba ile çarpıştı. Sonuç olarak, Shislovsky'ler planlanan uçağını kaçırdılar ve Başkurt Havayolları'nın talihsiz Tu-154'üne uçtular.

Aile, Brest mezarlığı "Ploska"nın orta sokağına gömüldü.

1 Temmuz 2002'de Almanya semalarında iki uçak çarpıştı: DHL havayollarına ait bir kargo Boeing-757 ve Başkurt Havayollarına ait bir Tu-154M yolcu uçağı. Konstanz Gölü'ndeki felakette 71 kişi hayatını kaybetmişti. Boeing kargo uçağında sadece iki pilot vardı ve 9 kişilik mürettebatın kontrolündeki Tu-154M'de 52'si çocuk 60 yolcu tatil için Moskova'dan Barselona'ya uçtu.

Bu trajedi Vitaly Kaloev'i tüm ailesinden mahrum etti - karısı Svetlana, 10 yaşındaki oğlu Konstantin ve 4 yaşındaki kızı Diana öldü. Vitaly, 9 aylık bir ayrılığın ardından onları Barselona'da bekliyordu ve ertesi gün zaten trajedinin yaşandığı yerdeydi. Polis ilk başta onu kordon altına alınan alana sokmak istemedi ancak yakınlarının düşen uçakta uçtuğunu öğrenince müdahale etmedi.

Kaloev arama çalışmalarının yürütülmesine yardımcı oldu. National Geographic bu konuyla ilgili bir belgesel hazırladı ve Vitaly'nin önce kızının parçalanmış boncuklarını, sonra da cesedini nasıl bulduğunu anlattı. Diana kendini uçağın düştüğü yerden 3 kilometre uzakta buldu.

Uçaklar neden çarpıştı?

Her iki uçak da Almanya üzerinde uçuyordu ancak buradaki hareketlerinden İsviçre merkezli özel bir şirket olan Skyguide sorumluydu. O gece Zürih'teki kontrol merkezinde sadece iki hava trafik kontrolörü vardı. Çarpışmadan hemen önce içlerinden biri mola verdi ve sadece iki terminal arkasında çalışmak zorunda kalan 34 yaşındaki Peter Nielsen görevde kaldı. Yanında bir de asistan vardı ama o hiçbir rol oynamadı ve yapamadı.

Kontrol odasındaki ekipmanların bir kısmı kapatıldı ve Nielsen, aynı yükseklikte (11.000 metre) uçan iki uçağın tehlikeli yaklaşma anını kaçırdı. Yörüngeleri kesişmeden bir dakikadan az bir süre önce durumu düzeltmeye çalıştı ve Tu-154M'ye acil iniş komutunu iletti, ancak artık çok geçti. Son saniyelerde her iki uçağın pilotları birbirini görebildi, her biri direksiyonu tamamen çevirdi ama bu da işe yaramadı.

Soruşturma şunu gösterdi:

• sevk memuru uçak için güvenli bir ayırma sağlamadı ve Tu-154M'ye verdiği komut çok geç geldi;
• Skyguide gece vardiyasında çalışacak personel eksikliğini biliyordu ve sorunu çözmedi; Şirket, geceleri meslektaşı dinlenirken hava trafik kontrolünün tek bir kontrolöre bırakılmasına birkaç yıl boyunca tolerans gösterdi;
• Çarpışma gününde, uçaklar tehlikeli bir şekilde yaklaştığında hava trafik kontrolörlerini uyaran ekipman bakım amacıyla kapatılmıştı;
• Skyguide sevk merkezinde ana telefon kapatıldı ve yedek telefonun arızalı olduğu ortaya çıktı; Bu nedenle Nielsen, kendi sorumluluk bölgesindeki hava trafiğini de denetleyen Almanya'nın Karlsruhe kentindeki meslektaşlarından uçakların tehlikeli yaklaşımı konusunda bir uyarı almadı; Bu amaçla Karlsruhe'den Zürih'i 11 kez aradıkları ortaya çıktı.

Modern uçaklar, başka bir uçağa tehlikeli yaklaşma riski olması durumunda otomatik olarak yüksekliği değiştiren bir TCAS (Trafik çarpışmasını önleme sistemi) sistemi ile donatılmıştır. Her iki uçakta da çalıştı. Nielsen, Tu-154M'ye alçalma komutunu verdi ve pilotlar, TCAS'ın irtifa kazanma ihtiyacı konusunda kendilerini bilgilendirmesine rağmen bunu yerine getirdi. Kargo Boeing'de otomasyon her zamanki gibi çalıştı ve uçağı da aşağı gönderdi, ancak sevk görevlisi bu mesajı duymadı çünkü tam o anda başka bir uçak onunla temasa geçti.

Hava trafik kontrolörünün öldürülmesi

2003 yılında Almanya'nın Iberlingen kentinde, trajedinin yıldönümünü anmak üzere uçak kazasının olduğu yerde bir cenaze töreni düzenlendi. Bu sırada Skyguide çalışanlarına göre Kaloev heyecanlı davrandı ve bu da sevkıyat şirketinin başkanını korkuttu. Ayrıca Vitaly'nin şirketin ofisine gittiğini, çalışanlarıyla konuştuğunu, onlara sevk görevlisinin suçunu sorduğunu ve onunla görüşmek istediğini söylediler.

24 Şubat 2004'te Kaloev, Nilsen'in evine geldi ve onu karısının ve üç çocuğunun önünde öldürdü. Bundan sonra Vitaly kaçmaya çalışmadı; ertesi gün otel odasında gözaltına alındı. Suçunu inkar etmese de kabul etmedi. Kaloev ifade verirken aslında Nielsen'e aile üyelerinin fotoğraflarıyla geldiğini ve özür istediğini söyledi. Görevli onun eline vurdu, resimler yere düştü. Vitaly başka eylemleri hatırlamıyor. Polis raporunda Nielsen'in katlanır bıçakla 12 kez bıçaklandığı ve olay yerinde hayatını kaybettiği belirtiliyor.

26 Ekim 2005'te Kaloyev suçlu bulundu ve Zürih kantonunda yürürlükte olan yasalara göre 8 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Ancak iki yıl sonra iyi halden dolayı serbest bırakıldı. Vitaly, memleketi Kuzey Osetya'daki havaalanında çok sıcak karşılandı.

Suç ve cezadan sonra

Vitaly Kaloyev'in İsviçre hapishanesinden eve döndükten sonraki hayatı hakkında çok az bilgi vardı. Güney Osetya'daki savaş sırasında (08/08/08), kentsel tipteki Dzhava köyündeki milisler arasında fark edildi. Vitaly bu konuda yorum yapmadı, ancak kardeşi Zaramagskaya hidroelektrik santralini inşa etmek için orada olduğunu söyledi.

Kuzey Osetya'da daha önce Vladikavkaz'ın inşaat departmanının başkanı olarak çalışan ve ardından kendi cumhuriyetinden insanlar için evler tasarlamak üzere İspanya'ya giden Kaloev, Mimarlık ve İnşaat Politikası Bakan Yardımcılığı görevini aldı. 60 yaşında emekli oldu ve daha önce "Osetya'nın Zaferi İçin" madalyasını almıştı.

Kültürel iz

Vitaly Kaloev'in trajik ve tartışmalı hikayesi müziğe ve sinemaya da yansıyor. Almanya'dan Futurepop grubu Edge of Dawn, ilk albümlerinin temeli olarak Kaloyev'in hikayesini kullandı. 2005 yılında çıkan ve “Losing Ground” şarkısının yer aldığı, “Losing ground is it it you need gerçekten uçmak istiyorsanız” sözlerinin yer aldığı “The Flight” EP'sinden bahsediyoruz.

ABD'li Rockçılar Delta Spirit, "History from Below" (2010) albümlerinin sonuna yerleştirdikleri "Ballad of Vitaly" parçasını kaydetti.

Nisan 2017'de senaryosu Kaloyev'in başına gelen olaylara dayanarak yazılan Amerikan filmi “Sonuçlar” yayınlandı. Kederli baba ve kocayı Arnold Schwarzenegger canlandırıyor. Filmin aksiyonu Amerika Birleşik Devletleri topraklarına aktarılıyor ve olay örgüsüne göre sevkıyatçıyı öldüren inşaat işçisi 10 yıl hapis cezasına çarptırılıyor, ardından yetişkin oğlu tarafından neredeyse aile mezarlığında öldürülüyor. öldürülen adamın. Film hem gişe hem de eleştirel incelemeler açısından başarısız oldu.

19 Temmuz 2018'de, yani trajedinin 16. yıldönümünden 18 gün sonra, hikayedeki tüm ana katılımcıların isimlerinin ve olaylardan etkilenen mekanların yer aldığı Rus filmi "Affedilmeyen" vizyona girecek. korunur. Ana rol Dmitry Nagiyev tarafından oynanıyor. Üzücü olan tek şey Sarik Andreasyan'ın aynı zamanda filmin yönetmeni, senaristi ve yapımcısı olması. O, Enjoy Movies ile birlikte, her yıl Rus ekranlarında, bazen gişe rekorları kıran, ancak çoğunlukla başarısız olan ve kötü tat, bayağılık, bol miktarda reklam, vasat oyunculuk ve düşük kalite nedeniyle birçok olumsuz tepki alan birkaç film yayınlıyor. Kodlar.

Vitaly Kaloev'in trajik, güçlü ve artık yarı unutulmuş hikayesinin, şüpheli bir film konveyörüyle biraz para kazanmaya yönelik başka bir girişim için sadece bir bahane olmasını istemem. Rus edebiyatı geleneklerinde, kendini bir anda kendi cehenneminde bulan, cevaplar ve bir çıkış yolu arayan basit bir insanın duygu ve düşüncelerinin anlatılacağı iyi bir kitaba oldukça layıktır. .

Not: 2018'in sonunda Vitaly ikiz doğurdu: bir erkek ve bir kız. Yeni eşin adı Irina.

Vitaly Kaloev görünüşte sıradan bir insan, bir Sovyet mimarı ve inşaatçısı. Ancak 1 Temmuz 2002'de meydana gelen olay, adamın hayatını kökten değiştirdi ve onu tamamen anlamdan mahrum etti.

Bir uçak kazasında Vitaly Konstantinovich karısını ve iki çocuğunu kaybetti. Kederli baba ve sevgi dolu kocası, trajedinin sorumlusu olan memur Peter Nielsen'i cezalandırmaya karar verdi. Bu hikaye küresel bir boyut kazandı: Vitaly'nin eylemi sadece Rusya'da değil diğer ülkelerde de konuşuluyor.

Çocukluk ve gençlik

Vitaly Kaloev'in biyografisi 15 Ocak 1956'da Kuzey Osetya'da, eski adıyla Ordzhonikidze olan Vladikavkaz şehrinde başladı. Çocuk, Chermen köyünde akıllı bir ailede büyüdü: uyruklu bir Osetyalı olan babası Konstantin Kambolatovich, okulda ana dilini öğretti ve annesi Olga Gazbeevna öğretmen olarak çalıştı. Vitaly'nin iki erkek ve üç kız kardeşi var; aralarında en küçüğü o.

Kaloyevlerin evinde raflarda çok sayıda kitap vardı, çünkü ailenin babası son parasıyla bile sık sık edebiyat satın alıyordu. Vitya, kendi ülkesinin destanlarını ve Rus yazarların eserlerini okumayı severdi. Küçük çocuk, zihinsel yetenekleriyle ayırt edildi: 5 yaşındayken, erkek ve kız kardeşlerinin aksine, zaten sakin bir şekilde şiiri ezberliyordu.

Üstün yetenekli çocuk lisede onurla okudu, günlüğünde sadece A'lar görünüyordu. Okuldan mezun olduktan sonra Kaloev bir inşaat okuluna girer ve ardından orduda görev yapmaya başlar.

Kariyer

Ordunun ardından Vitaly, Kuzey Kafkasya Maden ve Metalurji Enstitüsü'ndeki sınavları başarıyla geçerek Mimarlık Fakültesi'ne girdi. Kaloev ders çalışarak zamanını boşa harcamadı; yetenekli öğrenci bir şantiyede yarı zamanlı ustabaşı olarak çalıştı ve mesleğin temellerini pratikte öğrendi. Kaloyev'in tugayı, Vladikavkaz yakınlarındaki Sputnik askeri kampının inşasına katıldı.

Mimar Vitaly Kaloev

80'lerin sonunda Vitaly kendi inşaat kooperatifini kurdu. Daha sonra mimar, Kuzey Osetya'nın başkentindeki inşaat departmanı başkanlığına davet edildi. 1999'dan bu yana Kafkasya'dan gelen göçmenler için ev inşaatı yapan bir İspanyol inşaat şirketiyle işbirliği yaptı.

Kişisel hayat

Vitaly'nin kardeşi Yuri'nin anılarına göre, genç Kaloev'in evlenmek için acelesi yoktu. Konstantin Kambolatovich, oğlunun evlenmesini ve hatta tatil hediyesi olarak dört boğa yetiştirmeyi hayal ediyordu, ancak Vitaly önce ayağa kalkmak, ardından karısının ve çocuklarının geçimini sağlayacak bir aile kurmak istiyordu.

Kaloev, gelecekteki gelini Svetlana Gagievskaya ile müdür olarak çalıştığı bir bankada tanıştı.

1991 yılında kışın aşıklar evlendi, Kaloev ailesinde büyük çaplı bir kutlama düzenlendi: sonunda Vitaly evlendi ve hatta akrabalar bile gelini beğendi. Çiftin iki çocuğu vardı: 1991'de oğlu Kostya ve 1998'de kızı Diana.

Kostya okulda iyi eğitim aldı ve aynı zamanda astronotikle de ilgileniyordu. Vitaly çocuklarını huzur ve uyum içinde büyütmeye çalıştı: Kaloev ailesi uyum içinde birlikte yaşıyordu, adamın evinde hâlâ herkesin gülümsediği mutlu zamanların görüntüleri vardı. Aile arşivinden alınan bir videoda Kaloev, kızını kucağında taşıyor ve sürekli gülüyordu.

Uçak kazası ve memur cinayeti

2002 yazında Vitaly, İspanya'da bir müşteri için bir kır evi inşa ederek çalıştı. Adam yurt dışında kaldığı için 9 ay boyunca eşini ve çocuklarını göremedi. Svetlana ve çocukları güneşli bir ülkede kocasını ziyaret etmeye karar verdiler.

Moskova havaalanına gelen Kaloyev ailesi, uçuşun iptali nedeniyle Barselona'ya bilet almadı, ancak kalkıştan üç saat önce kadına Başkurt Havayolları uçağında koltuk teklif edildi ve Svetlana hemen kabul etti. Vitaly'nin erkek kardeşi Yuri tarafından karşılandılar ve onun anılarına göre kadın, uçuşa zamanında yetişemediği için paniğe kapılmıştı.

Uçak Barselona'ya uçuyordu, uçaktaki yolcuların neredeyse tamamı, iyi çalışmalar ve Olimpiyatlarda zaferler için devletten İspanya'ya ücretsiz gezi alan çocuklardı. Bu nedenle şirket kalan sekiz koltuğu da satmaya karar verdi: uçakta 71 kişi vardı.

Uçak gece geç saatlerde Almanya üzerinde uçtu; uçuşları özel İsviçre şirketi Skyguide yönetiyordu. Trajedi anında kontrol odasında 2 kişi çalışıyordu, bunlardan biri mola için uzaktaydı. 34 yaşındaki Peter Nielsen bağımsız olarak iki uzaktan kumandayla baş etmek ve pilotlara komutlar vermek zorunda kaldı.

Kontrol odasındaki bazı ekipmanlar kapatılmıştı ve telefon bağlantısı da çalışmıyordu. Peter Nielsen, Brüksel'e uçan Boeing'in Başkurt Havayolları'na ait Tu-154 uçağıyla aynı uçuş seviyesinde olduğunu geç fark etti. Peter durumu düzeltmeye çalıştı ve 2937 numaralı uçağın alçalması emrini verdi. Aynı zamanda TCAS elektronik otomatik sistemi de Boeing'e alçalması için aynı komutu verdi.

611 sefer sayılı uçuşun pilotları, Nielsen'e TCAS komutuna uyduklarını bildirmeye çalıştı ancak hava trafik kontrolörü başka bir mürettebata talimat veriyordu ve Boeing komutanlığından gelen mesajı dinledi.

Trajediden önce, birkaç saniye içinde Boeing ve Tu-154 pilotları birbirlerini gördüler ve kazanın olmasını önlemek için mümkün olan her şeyi yaparak kontrolleri tamamen saptırdılar.

Uçaklar, 1 Temmuz 2002 günü saat 21.35'te Almanya'nın Iberlingen kenti yakınlarında Konstanz Gölü üzerinde dik açıyla çarpıştı. Her iki mürettebattaki tüm insanlar öldürüldü.

Vitaly trajediyi 2 Temmuz sabahı öğrendi. Saat 7'de kardeşi Yuri'yi aradı ve ağladı. Kaloev hemen Barselona'dan İsviçre'ye uçtu ve oradan Iberlingen'e trajedinin olduğu yere gitti. Vitaly, polisle birlikte arama operasyonlarına katıldı ve kısa süre sonra bağımsız olarak küçük kızının cesedini buldu.

İki uçağın çarpışmasının ardından havayolları arasında davalar açıldı. Bashkir Havayolları, yabancı ticari kuruluşların hizmetlerini kullandığı için Federal Almanya Cumhuriyeti'ne, çalışan ihmali ve ekipman arızası nedeniyle Skyguide'a dava açtı. Soruşturma sırasında Peter Nielsen kovulmadı ve görevine devam etti. İsviçreli havayolu şirketinin sigortacısı Winterthur, mağdurların yakınlarına 150 bin dolar tazminat ödedi.

Ailenin cenazesi evde kaldırıldı. Veda törenine binlerce yurttaş katıldı. Olayın ardından Vitaly Kaloev, aile olan hayatın anlamını yitirdi. Acılı baba neredeyse her gününü mezarlıkta geçirdi. Onun için çalışmak anlamını yitirdi.

Vitaly Kaloev karısı ve çocuklarının mezarında

Vitaly'nin kendisi için bir hedef olarak gördüğü tek şey, sıradan insanlardan özür dilemek ve adama göre, meydana gelen trajedinin sorumlusu olan Peter Nielsen'in suçunu kabul etmesiydi. Sevk görevlisi sadece para cezasıyla kurtuldu ve karısı ve küçük çocuklarıyla normal bir hayat yaşayarak Skyguide için çalışmaya devam etti.

2003 yazında Vitaly adalet arayışı içinde Skyguide'a geldi. Adam, bozulan hayatı için bir özür beklemeyi umuyordu. İsviçreli organizasyon müdürü Allen Rosier'in anılarına göre Vitaly heyecanlı davrandı ve sürekli memurlara olaydan Nielsen'in sorumlu olup olmadığını sordu. Ayrıca o gün çalışan Peter'la da görüşmek istedi ancak reddedildi.

Kaloev Tanrı'ya inanmayı bıraktı ve kendi başına adalet aramaya devam etti. 2004 kışında Vitaly, Peter'la konuşmayı umarak İsviçre'nin Kloten kasabasına gider. Nielsen'in komşusu adama hava trafik kontrolörünün evinin nerede olduğunu söyledi.

Eşi ve çocuklarının bir fotoğrafıyla eşikte duran Vitaly, trajedinin suçlusunun kapısını çaldı. Nielsen kapıyı açtı. Kaloev, suçlunun tövbe edeceğini umarak bir fotoğraf göstererek sevk memuruyla bozuk Almanca iletişim kurmaya başladı. Peter, tanımadığı adamdan özür dilemek yerine onu iter ve fotoğraflar yere düşer.

Nilsen, 24 Şubat 2004'te ailesinin gözü önünde evinin eşiğinde aldığı 12 bıçak darbesi sonucu hayatını kaybetti. Kaloev yaptığını itiraf etmedi ama suçunu da inkar etmedi çünkü zihni bulanıklaştığı için o gün ne olduğunu hatırlamıyor.

İsviçre mahkemesi, sevk memurunu öldürdüğünü kanıtlayarak Kaloyev'i 8 yıl hapis cezasına çarptırdı. Vitaly Konstantinovich cezasını çekerken, dünyanın dört bir yanından, mahkuma başsağlığı dileyen bilinmeyen kişilerden onun adına hapishaneye mektuplar geldi. O kadar çok mesaj vardı ki, ağırlıklarıyla sayıldılar. 2 yıl boyunca, mimarın serbest bırakıldıktan sonra götürdüğü yaklaşık 20 kg mektup birikti.

2008 sonbaharında Vitaly iyi halden dolayı erken serbest bırakıldı. Rusya'da bu adam gerçek bir kahraman olarak karşılandı. Kaloev itiraf ediyor: Yüzlerce insanın onu desteklemesinden memnundu, ancak kendisi kendisini bir kahraman olarak görmüyor ve acınmak istemiyor.

Serbest bırakıldıktan sonra Vitaly kişisel hayatını iyileştirmeyi başardı. Adam yeni aşkı buldu ve 2012'de ikinci kez evlendi. Karısı, Sevkavkazenergo OJSC'de mühendis olan Irina Dzarasova'ydı. Düğüne sadece yeni evlilerin yakın akrabaları katıldı. Şimdi Kaloev ve karısı, Vitaly'nin ilk ailesi için inşa ettiği evde yaşıyor. Bu, ulusal tarzda yapılmış sıva kalıplamalı, birçok odalı büyük bir binadır. Mimar, çocuklarının ve torunlarının burada yaşaması umuduyla konağı yaptırmış.

Vitaly Kaloev şimdi

Vitaly Kaloev, 2008 yılından bu yana Kuzey Osetya Cumhuriyeti İnşaat Bakan Yardımcısı olarak görev yaptı. 60. yaş gününde emekli oldu. Boden Gölü üzerindeki trajedinin 2002 yılında meydana gelmesine rağmen bu korkunç olay hala hatırlanıyor.

7 Nisan 2017'de Vitaly Kaloev'in rolünün Arnold Schwarzenegger tarafından canlandırıldığı gerçek olaylara dayanan “Sonuçlar” filmi yayınlandı. Konum olarak Columbus, Ohio şehri seçildi. Ana karakterin adı ve hayat hikayesi değiştirildi. Amerikan dramasında adı Victor'dur ve kendisi Rusya'dan gelen bir göçmendir.

Vitaly bir röportajda ünlü aktörün performansından memnun olmadığını itiraf ediyor: Ona göre Arnold, Kaloev'in dünya görüşüyle ​​çelişen seyirciler arasında acıma uyandırmaya çalışıyor.

13 Nisan 2017'de Kanal Bir, korkunç trajediye ve kurbanların anısına adanmış "Bırakın Konuşsunlar" programını yayınladı. 2018 yazında NTV, “Yeni Rus Duyguları: Vitaly Kaloev” programını Osetyalı mimarın trajedisine adadı. Bir İntikamcının İtirafları."

“Bırakın konuşsunlar” - “Konstanz Gölü Trajedisi. 15 yıl sonra"

Rus sineması da Vitaly Kaloev'in hikayesini görmezden gelemedi. Sarik Andreasyan, ana karakterin Dmitry Nagiyev tarafından ekranda sunulduğu “Unforgiven” adlı dramanın yönetmeni oldu. Prömiyer 27 Eylül 2018'de gerçekleşti. Başrol oyuncusu, bu çalışmayı yaratıcı kariyerinin en iyisi olarak görüyor.

2018 filmi "Affedilmeyen" - fragman

Filmde ayrıca Rosa Khairullina, Mikhail Gorevoy ve Irina Bezrukova da rol alıyor. Essentuki'de düzenlenen ilk açık film festivali "Kristal Kaynak"ta film 3 ödül aldı.