Bağlamayı kayaklarınıza doğru şekilde nasıl takabilirsiniz? Kayak bağlamalarını ve botlarını seçme

Montaj parçalarının nasıl takılacağından kros kayağı Uygulama kalitesinin yanı sıra kayakların performans özellikleri de bağlıdır. Modern mağazalarda sunulan kayaklar, spor ayakkabıların güvenilir şekilde sabitlenmesini sağlayan özel bir platforma sahiptir. Mükemmel olsanız bile yanlış kurulum kayakların yapısına zarar verebilir, ömrünü ve gücünü azaltabilir.

Bağlantı elemanlarını takmak için hangi araçlara ihtiyaç vardır?

Herkes kros kayağı montajlarını kendi elleriyle yapabilir. Bunu yapmak için aşağıdaki araç setine ihtiyacınız olacak:

• deliklerin mükemmel şekilde hassas bir şekilde delinmesi için şablon;
• kayak merkezini belirlemek için cetvel veya köşe;
• 3,4-3,5 mm'lik matkaplarla matkap;
• işaretleyici veya kurşun kalem;
• özel yapıştırıcı veya basit PVA;
• tornavida veya tornavida.

Montaj nasıl doğru şekilde yerleştirilir?

Günümüzde kros kayakları için, kros kayaklarına bot takmak için en popüler birkaç sistem bulunmaktadır:

• SNS - Salomon tarafından üretilmiştir;
• NNN - Rottefella tarafından üretildi;
• NIS - Madshus ve diğer şirketler tarafından üretiliyorlar.

Kayaklara farklı montaj sistemleri kurma yöntemleri farklı olabilir, ancak her zaman aynı olan belirli gereksinimler vardır:

• kayak botları kayaklara güvenli bir şekilde bağlanmalıdır;
• sistem hareket ederken yüksek manevra kabiliyeti ve kontrol kolaylığı sağlamalıdır;
• sabitleme, kurulum yerindeki kayağın gücünü arttırmalıdır.

Kayak merkezini ölçmek için bir cetvel kullanın ve bir kalemle işaretleyin. Montaj cıvatalarını vidalamak için delikleri işaretlemek için bir şablon veya özel bir aparat kullanın - bu çok kullanışlı ve hızlıdır. Seçtiğiniz bağlantı türüne (SNS veya NNN) uygun bir iletken takın. Dikkatlice ölçülen ve işaretlenen ağırlık merkezi, iletken üzerindeki özel bir işaretle örtüşmelidir.

İletkeniniz yoksa karton veya kalın kağıttan bir şablon yapın (bazen bağlantı elemanları birlikte satılır) hazır şablon). Eksikse, kayaktaki ağırlık merkezi işareti şablondaki işaretle aynı hizada olacak şekilde montaj parçasını kayağa takın. Aynı durum bagaj braketinin bağlantı ekseni için de geçerlidir. Şablonda bulunan delikler kurşun kalemle işaretlenmeli veya bız ile bastırılmalıdır. Bu işaretleme seçeneği en doğru seçenek değildir, bu nedenle kullanmamak daha iyidir.

Modern montaj elemanlarında kaydırma elemanları bulunabilir, dolayısıyla platformu tutan vidaların delikleri montaj parçası monte edilip kapatıldığında işaretlenmelidir. Aksi takdirde delikler yaklaşık bir santimetre kayacaktır.

Kayak bağları için delikler işaretlendikten sonra onları delmeye başlıyoruz. Hızı ayarlanabilir matkap ve uygun çapta ve derinlik sınırlayıcılı özel matkaplarla delik açabilirsiniz. Özel bir matkabın, onu mastarın deliğine ortalayan ve belirli bir derinliğe ulaştığında duran bir uzantısı vardır.

Delikler düşük hızlarda ve hafif basınçla açılmalıdır. NNN montajının takılması için 3,4 mm çapında ve SNS için 3,6 mm çapında bir delik gereklidir. Her iki durumda da delik derinliği tam olarak bir santimetredir.

Kros kayaklarına bağlama takma prosedürü

Kros kayaklarında bağların nasıl takılacağını merak ediyorsanız aşağıdaki bilgileri aklınızda bulundurun. Kurulumdan önce delikleri, tüm çatlakları dolduran, dayanıklılık sağlayan ve kayakların iç yapısını sudan koruyan tutkalla doldurmanız gerekir. Delikler uygun şekilde korunmadığı takdirde nem içlerine sızacak ve kayak boşluğuna emilerek içeriden çürümeye neden olacaktır. Bu genellikle petek yapısına sahip olan veya doğal malzemelerden üretilen ürünlerde olur.

Özel markalı bir yapıştırıcı satın alabilirsiniz, ancak normal PVA da işe yarayacaktır. Çözücü kayak yapısına zarar verebileceğinden epoksi reçineler kullanılamaz. Montaj parçası kayağa mümkün olduğunca verimli bir şekilde vidalanır, böylece en ufak bir oynama olmaz. Bundan sonra tutkal 24 saat içinde kurumalıdır.

NIS kayak bağlamaları

Her kayakçı kros kayaklarında bağlamaların nasıl kurulacağını bilmelidir. NIS bağlamalarının kullanılması, çalışma sürecini önemli ölçüde basitleştirir ve kayaktaki botların altındaki platformun konumunu ayarlamanıza olanak tanır.

NIS bağlamaları yalnızca özel platformu olan özel kayaklara kurulabilir. Benzer modeller Madshus ve diğerleri tarafından üretilmektedir. Takarken, kayak montajı karakteristik bir tıklama oluşana kadar kılavuzlar boyunca yönlendirilmelidir. Kılavuzlar boyunca, kitteki özel bir anahtarla uygun bir konuma sabitlenen bir baskı yatağı da monte edilmiştir.

Ayak dayanağının ucuz kayak bağlama modellerine takılması özel alet gerektirmez. NIS sistemi, rotanın ve havanın özelliklerini dikkate alarak kayak montajı için doğru konumun seçilmesini mümkün kılar. Her kayak gezisi veya antrenmanından önce konumunuzu değiştirebilirsiniz.

Markalar müşterileri elde tutmakta zorlanırken kayak bağlamalarını seçmek daha da zorlaşıyor. 2015 yılına kadar herkesin sorunsuz bir şekilde delebileceği ve herhangi bir bağlantı kurabileceği vidasız bir NIS platformu varsa, 2016'dan beri her şey daha karmaşık hale geldi. IFP sistemi, adaptör olmadan vidalı bağlantıların kurulumunun o kadar kolay olmadığı yeni bir platformla ortaya çıktı. Şimdi bağlantı elemanlarının seçimi - baş ağrısı bu pazarlama savaşlarına henüz başlamamış kullanıcılar için.

Makalede kayak bağlama türleri, platformlar, uyumlulukları ve hangisinin daha iyi seçileceği hakkında kısaca ve net bir şekilde konuşuyoruz.

Kayak bağlama türleri: SNS, NNN ve Turnamic arasındaki farklar, uyumluluk

SNS ve NNN sistemleri arasındaki rekabette birden fazla nesil kayakçı büyüdü, herkes buna zaten alıştı - SNS ve NNN arasındaki fark rehber sayısındadır. 2005 yılında NNN, NIS vidasız platformuna geçti ve vidalı montajları kademeli olarak sonlandırdı. 2016 yılında Turnamic bağlamalı IFP sistemi piyasaya sürüldü - yalnızca Fischer ve Rossignol kayakları mevcut. Salomon ve Atomic, NNN'nin bir benzeri olan Prolink sistemini yalnızca vidalarla piyasaya sürüyor. Şimdi bu sıçramaya bakalım ki her şey netleşsin.

Kayak bağlamaları NN75

Eski sabitleme sistemi İskandinav Normu 75. Fiyat dışında hiçbir avantajı yoktur. Nadiren satışta ve hatta kayak kiralamada bile bulunur.

Bağlantılar standardı NN 75

Kayak bağlamaları SNS (Salomon Nordic System)

Fransız markası Salomon'un sistemi, zamanla Çinliler de dahil olmak üzere bilinmeyen üreticiler tarafından kopyalanmaya başladı. SNS montajları geniş bir kılavuzla ayırt edilir. Bunlar Pilot (2 bagaj sabitleme braketi) ve geri kalanı bir sabitleme noktasıyla (adında Pilot kelimesi olmadan) bölünmüştür. Bu sistemin tüm bağlantı elemanları delikli kayaklarda vidalara yerleştirilmiştir.

SNS önyüklemeleri aşağıdaki bağlamalarla uyumludur:

• Salomon Profili ve SNS Erişimi
• Salomon Pilotu(Pilot bağlamaları yalnızca Pilot çizmelere uyar, Pilot çizmeler herhangi bir SNS bağlamasına uyar)

Kayak bağlama uyumluluğu:

• SNS montaj parçaları herhangi bir kayak üzerine vidalanabilir

SNS Pilot önyükleme tabanı

Kayak bağlamaları NNN (Yeni İskandinav Normu)

Norveç markası Rottefella'dan sistem. NNN montaj parçaları vidalı ve vidasız platformlarda mevcuttur. 2016 yılında Turnamic sabitleme sistemi ve Turnamic tabanlı botlar (Fischer, Rossignol) piyasaya sürüldü - NNN tabanına benzer şekilde botlar tamamen uyumludur. Salomon ve Atomic bir yana durmadılar, ancak Prolink bağlantı elemanlarını serbest bıraktılar - aynı NNN, ancak vidalarla.

NNN ve Turnamic botlar aşağıdakilerle uyumludur:

• Rottefella NNN, NIS,Taşınmak
• Fischer Turnamic ve Rossignol Turnamic
• Salomon Prolink ve Atomik Prolink

Kayak bağlama uyumluluğu:

• Rottefella NIS yalnızca NIS platformlarına bağlanır
• Turnamic yalnızca IFP platformlarına monte edilir
• Prolink sabitlemeleri yalnızca vidalarla yapılır (herhangi bir platformu delebilirsiniz, ancak daha fazlası aşağıdadır)

NNN ve Prolink çizme tabanları. Turnamic uyumludur ancak ortada bir diş ile birlikte gelmez.

Paten ve klasik bağlamalar

Bağlantılar sırt ve klasik olarak ayrılmıştır. Paten bağlamalarında fleksör (elastik bant) daha serttir ve SNS Pilot'ta botu sabitlemek için ikinci bir nokta vardır. Klasik kayaklara yönelik bağlamalar daha yumuşak bir esnekliğe sahiptir. Amatör kombinasyon bağlamaları, yalnızca klasik binicilik ve yürüyüş için uygun olan evrensel bir fleksör içerir.

Paten vuruşu sırasında kayak, taşıma aşamasında yumuşak fleksör üzerinde sallanacaktır. Klasiklerde ise tam tersine ayağın çalışmasına ve itmeye engel olmaması için daha yumuşak bir fleksöre ihtiyacınız var. Hangi montaj tarzının tasarlandığını satın alırken dikkat ettiğinizden emin olun.

Hangi kayak bağlamaları daha iyidir: mekanik mi yoksa otomatik mi?

Tüm üreticilerin ürün yelpazesinde otomatik ve mekanik bağlantı elemanları bulunmaktadır. Otomatik olanlar kendi kendine kilitlenir ve manuel olarak açılır. Mekanik - manuel olarak takılıp çıkarılır.

• Otomatik bağlamalar daha az güvenilirdir ve kayak için tasarlanmıştır, mekanik olanlardan çok daha ucuzdurlar. Sürüşten önce kar mekanizmayı tıkamışsa, en uygunsuz anda çözülebilirler.
• Mekanik Bağlantılar güvenilir ve dayanıklıdır, eğitim ve yarışmalar için tasarlanmıştır ve ağır yüklere dayanabilir. Daha pahalıya mal oluyorlar ama saat gibi çalışıyorlar; yanlış zamanda çalışmıyorlar ve mekanizma donmuyor.

SNS veya NNN: hangi sistem daha iyi?

Pazarlama ve patent savaşı kayakçıları taviz vermeye zorluyor. Bu savaşta sadece Salomon ve Atomic kendilerini çitle çevirmediler - farklı sabitlemeler için farklı tabanlı botlar piyasaya sürdüler. Makalede, botlar için montaj parçaları seçmenin daha iyi olduğunu ve bunun tersinin mümkün olmadığını yazdık. NNN'nin mi yoksa SNS'nin mi daha iyi olduğunu söylemek imkansız; her ikisi de güvenilir ve yüksek kalitede. Sizi SNS botları satın almaktan alıkoyabilecek tek şey bunların giderek popülerliğini kaybetmesi ve giderek daha az sayıda satışta olmasıdır. Ayrıca birçok kişi, yeni kayaklarının delinmesi gerekmiyorsa delmek istemez.

Hangi bağlantı elemanı markasını seçmeliyim?

Cevap muhtemelen tahmin edilebilir. Mümkünse Salomon, Rottefella, Fischer, Rossignol, Atomic gibi ünlü markaların bağlantı elemanlarını seçin. Rus ve Çinli meslektaşlarından daha pahalı olacaklar ancak dayanıklı, dona dayanıklı plastikten yapılmışlar ve sıkı kalite kontrolünden geçiyorlar. Rus ve Çin analoglarının kusur yüzdesi daha yüksek, kalitesi daha kötü, ancak fiyatları daha düşük.

NIS ve Turnamic'in vidalı montaja göre avantajları nelerdir?

Ana avantaj, kurulumun basitleştirilmesi değil, montajı kayak boyunca hareket ettirme ve kayakların çalışmasını ihtiyaçlarınıza göre uyarlama yeteneğidir. Bu, kayakların tutuşunu kaydırarak ayarlayabileceğiniz klasiklerde kullanışlıdır. Birkaç tıklama ileri doğru hareket ettirmek size daha iyi kavrama sağlayacaktır, ancak süzülme biraz zarar görecektir. Geriye doğru hareket ettirdiğinizde ise tam tersine süzülme artacak, ancak tutuş daha da kötüleşecektir. Tutma ve kaydırma yalnızca bağlantı elemanları kaydırılarak ayarlanabilir.

Paten yaparken stabilite/hız oranı bağlantı elemanlarının kaydırılmasıyla ayarlanır. İleriye kaydırmak kayakların stabilitesini artırır, geriye kaydırmak stabiliteyi azaltır ancak yuvarlanmayı artırır. Etki klasiklerdeki kadar önemli değil.

Platformsuz kayaklara NIS ve IFP bağlamaları nasıl kurulur?

NIS ve IFP platformları ayrı olarak satılır ve vidalarla herhangi bir kayağa monte edilebilir.

NIS ve IFP platformlarıyla kayaklara SNS bağlamaları nasıl kurulur?

NIS bağlantıları nasıl kullanılır?

IFP Turnamic montaj parçaları nasıl kullanılır?

Spor yapın, hareket edin ve seyahat edin! Bir hata bulursanız veya makaleyi tartışmak istiyorsanız yorumlara yazın. İletişim kurmaktan her zaman mutluluk duyarız. 🙂

Salomon'dan modern bir NNN veya SNS tipi montaj cihazınız varsa, o zaman çok şanslısınız. Böylece kayakların ağırlık merkezini kendileri belirleyebilirler. Bir kayak alıp en ince kısmını (cetvel gibi) bulup yere yan yatırdıktan sonra ikinci kayağı alıp karşısına yerleştirmek yeterlidir, dik açıyla yerleştirmeniz çok tavsiye edilir. Daha sonra terazinin çalışma sürecini gözlemliyoruz (kayağın ön ve arka uçları aynı yükseklikte havada asılı kalmalıdır). Ancak oldukça ağır bir montaj parçası satın aldıysanız ağırlık merkezini biraz farklı ölçmelisiniz. İlk kayakta her şey o kadar doğru ki, ikincisinin bagaj sabitleme oluğundan yerleştirilmesi gerekiyor.

Kayaklar yerleştirildikten sonra arzulanan pozisyon, kayakın üst tarafında ve her zaman montajın üzerinde dikey bir çizgi işaretlemeniz gerekecektir. Bu prosedür ikinci kayakla tekrarlayın. Okumaya devam edin ve şu soruyu yanıtlayın: kayaklara bağlamalar nasıl düzgün şekilde takılır?

Şimdi bagajın ağırlık merkezini belirlemeniz gerekiyor. Eski mi yoksa modern mi olduğunu anlamak önemlidir. Birincisi botun tam kesiğine takılmalıdır ve ikincisi için ağırlık merkezi botun kesiği boyunca ayarlanmalıdır. Ancak biz SNS standart bağlantılarıyla yönlendiriliyoruz, paniğe kapılmayın, diğerleri için kesinlikle hiçbir fark yok. Bunun dışında koşarken hangi stili kullandığınızın bir önemi yok. Bagajın üzerinde montaj yerindeki özel bir oluğa oturacak bir çubuk bulun; kayağın ağırlık merkezinin olması gereken yer bu oluktur.

Bu arada, bu oluğun altında, ortada, montajın orta kısmının tutturulduğu başka bir oluk daha var. Daha sonra bağlantı elemanını alıp işaretlerimize uyguluyoruz ve vidaların olması gereken yerlerde bız kullanarak küçük delikler açıyoruz. İşaretlendikten sonra montaj parçasını çıkarabilir ve merkez işaretinin merkezle aynı hizada olup olmadığını ve arka işaretlerin kenarlardan eşit uzaklıkta olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Bağlamaları kayaklara takabilmemiz için işlemi ikinciyle tekrarlıyoruz.

Çekirdeği alıyoruz ve vidanın kayakta ne kadar derine gireceğini ölçüyoruz - bu, daha sonra kayakta delik açmamamız için yapılıyor. Ölçtüğümüzde 6-4 mm çapında, mümkünse daha küçük bir matkap alıp deliyoruz. Önemli: Derinliği ölçtükten sonra elektrik bandıyla işaretleyin veya matkabın üzerinde bir cetvel varsa daha da iyisi.

Artık her kayakta 3 delik hazır olduğuna göre, kayağı serbest bırakan plastik klipsi çıkartabiliriz. Daha sonra içindeki bağlantı parçasını bir tornavidayla sabitliyoruz. Tamamen, yarıya kadar sıkmanıza gerek yok. Bu arada yapıştırıcı kullanmayın. Daha önce kayaklar tahtadan yapılıyordu ancak tutkalın modern kayaklar üzerinde zararlı etkisi var.

Çıkarılan braketi yerine takın. Önceki vidaları durana kadar kapatırken montajı birleştirip uçtan uca takıyoruz. Her iki kayaktaki delikleri işaretlemeyi ve ardından cıvataları sıkmayı unutmayın (burada kesinlikle yapıştırıcıya ihtiyacınız olmayacak). Bütün bunlardan sonra “topukları” tapalarla kapatın. Hepsi bu, umarım işinize yaramıştır.

Doğal olarak kayaklar bir kayakçının ekipmanının en önemli bileşenlerinden biridir ancak her şey değildir. Bağlamalara ve özel çizmelere ihtiyacınız olacak. Ve bunların çeşitliliği kayak yapmaya yeni başlayan herkesin kafasını karıştıracaktır. Ve bu kayak ekipmanının seçimine karar vermek için mağazaya gitmeden önce, satın alırken nelere dikkat etmeniz gerektiğini öğrenmeniz faydalı olacaktır.

Bot seçimi

Öncelikle kendinize en rahat botu seçmeli, ardından uygun kayak bağlamalarına bakmalısınız. Bu nedenle açıklamaya kayak botlarıyla başlayacağız.

Kayaklar gibi kros kayak botları da kayak stiline göre üç, hedef kitleye göre ise dört türe ayrılmaktadır.
Kros kayağı tarzınıza bağlı olarak aşağıdaki botlara ihtiyacınız olacak:

• Paten stili için, bacağınızı sabitleyen sert manşetli, yüksek bir bota ihtiyacınız var. Bu stilde bacağın üzerindeki yük daha yüksektir, bu nedenle bir manşetin varlığı zorunludur - onsuz kayakçı bacağına zarar verebilir;
• yumuşak tabanlı alçak bir bot geleneksel tarza uygundur;
• Orta derecede sert tabanlı, çıkarılabilir sert manşetli veya manşetsiz olarak gelen evrensel botlar da vardır.

Hedef kitleye göre kayak botları aşağıdaki gruplara ayrılmaktadır:

• profesyoneller için botlar. Bu botlar en ağır yüke maruz kalır ve bu nedenle üretimleri sırasında güvenilirliğe ve kaliteye çok dikkat edilir. Profesyonel kros kayak botlarında kullanılır En yeni teknolojiler, bu nedenle içlerinde nadiren deri unsurlar görürsünüz - birçok açıdan deriden üstün olan sentetik malzemeler vardır. Profesyoneller için botlar pahalıdır, ancak oldukça uzun süre dayanırlar;
• spor turizmine yönelik botlar. Bu botların da ciddi gereksinimleri var. Çoğunlukla geniş deneyime sahip turistlerin yanı sıra dağcılar tarafından satın alınırlar. Spor turizmine yönelik botlar, gerektiğinde kayaksız yürüyüş için de rahatlık sağlıyor. Çoğu zaman değiştirilebilir bir manşetle birleştirilirler, malzeme Gerçek Deri sentetik ekler ile. Güvenilir, dayanıklı ve darbeye dayanıklı olmalılar;
• eğlence amaçlı kayak için botlar. Bu botlar geçerli değil yüksek gereksinimler yani hem pahalı hem de daha ucuz olanlar var: botların yapıldığı malzemeye bağlı olarak;
• çocuklar için botlar. Çocuk botları rahat, dayanıklı ve sıcak tutmalıdır. Ayrıca hem giyilmesi hem de çıkarılması kolay olmalıdır.

Kros kayak botlarında öncelikle bağcıklar kullanılır. Bir ayakkabının bağcıklarını rahat giyilebilecek şekilde gevşetirseniz, bağcıkların en üstteki bağcık deliğinden dışarı düşmemesi gerekir. yeterince uzun ol. Düzgün bağcıklı bir bot, bir yandan ayağı güvenli bir şekilde sabitler, diğer yandan sıkıştırmaz. Bagajın üst kısmında ilave ıhlamur bulunur - bagajın içine kar girmesini önler ve ek bir sabitleme görevi görür.
Hiçbir durumda kayak botlarını denemeden satın almamalı, denerken mutlaka çorap giymelisiniz. Bunlar kayak için özel çoraplar veya yünlü çoraplar olabilir - ne ince ne de kalın. Kayak botu hiçbir durumda baskı yapmamalıdır. Öte yandan çok bol botlar kayaklarınızı kontrol etmenizi zorlaştıracaktır.
Bu nedenle, bir botu denerken, içinde yürümeniz, ayakta durmanız, topuğunuzu yerden kaldırmanız gerekir - botun içinde topuk tabana tam oturmalı ve çıkmamalıdır. MirSovetov ayrıca ayağın üst kısmında topuğu kaldırırken oluşan kıvrımın ayak parmaklarına baskı yapmamasına dikkat edilmesini tavsiye ediyor. Eğer botlar bu kriterleri karşılamıyorsa bu sizin için uygun olmadığı anlamına gelir.
Ayrıca paten için bot seçiyorsanız manşetin bacağı iyi tutması ancak sıkıştırmaması veya hareketine engel olmaması gerekir. Genel olarak botun sertliğine gelince, paten stili için en büyüğü, klasik stil için en küçüğü ve kombi stili için ortalamadır.

Kayak botlarının yapısı temel olarak kros kayak botlarının yapısından farklıdır. Kayak botları iki unsurdan oluşur: bir dış bot ve bir iç bot.
Dış bot, hareket sırasında kayakçının ilettiği dürtüden sorumludur - bot ne kadar sert olursa kayakların tutuşu da o kadar iyi olur.
Farklı şirketler kayak botlarının sertliğini farklı şekilde belirler. Bazı şirketler onları basitçe şöyle tanımlıyor: "yumuşak", "sert". Diğerleri, yani Nordica ve Salomon, mutlak bir sertlik değeri elde ettiler - sapma derecesi başına kilogram kuvvet (ileriye doğru bükülme anlamına gelir). Yeni başlayanlar için MirSovetov, sertliği 15-60 kgf/derece aralığında olan botlar öneriyor. Zaten kayakta ustalaşmış ve temel kayak becerilerine sahip olanlar için bu çıta 40-80 kgf/dereceye kadar çıkıyor. Ayrıca kayaklarınıza zaten oldukça güveniyorsanız, sertliği 60-90 kgf/derece olan kayak botlarına daha yakından bakmalısınız. 115 kgf/derece ve üzeri sertlik ise profesyonel olarak kayakla uğraşanlar için tasarlanmış, şimdilik dikkate almaya değmez.
Genel olarak, dış botun sertliği ayarlanabilir - ancak kayakçı ilk kez kayakların üzerinde duruyorsa, bu elbette ona yardımcı olmayacaktır. Sertlik ayarı ileri düzey kayakçılar için tasarlanmıştır. Eğime veya uygulanan kuvvete bağlı olarak biraz değiştirilebilir.
Bagajın ön kısmında bacağın daha net ve daha rahat sabitlenmesi için uzunluk ayarıyla donatılmış metal veya plastik klipsler bulunmaktadır. Klips sayısı ayakkabı başına 1'den 4'e kadar olabilir.
Klipslerin yanı sıra botlar farklı amaçlar için tasarlanmış vidalarla da donatılabilir. Örneğin, katlanır bir topukla, böyle bir vida büyük bir klipsin içine yerleştirilmiştir, sıkıldığında, bacağı sabitleyen bant bagajın içinde sıkılır.
Kayak botları ayrıca manşeti (şaftı) üst kısmı boyunca sabitleyen bir güç kayışına da sahip olabilir.
Manşonun kendisi ileri ve geri ayarlanabilir, bu da botun kayakçının duruşuna daha doğru şekilde oturmasını sağlar. Ek olarak kayak botlarında bir tane daha bulunabilir işlevsellik, eğilme denir. Bu seçenek, bagaj manşetinin açısını sola/sağa değiştirmenize ve belirli bir kişinin bacaklarının iskelet yapısına göre ayarlamanıza olanak tanır.
Botun arka kısmında kayağa kuvvet aktarımının iyileştirilmesinden sorumlu bir unsur bulunmaktadır.
Eğim dışında yürürken, Üst kısmı bagaj gevşekti. Bu amaçla, bagajın içinde bulunan bacağın sıkışmasını önleyen bir "yürüme-paten" anahtarı bulunmaktadır.

Bir diğer mevcut fark kayak botlarında - giriş prensibi. Önden girişli botlarda manşet önden açılarak botun ayağa daha iyi oturmasını sağlar. Çoğu zaman bu prensip spor ve uzman modeller için kullanılır, bu tür botlarda manşetin geriye eğilme ayarı yoktur. Ortadan girişli botlar, bagajın arka kısmı kısmen aşağıya doğru katlanarak giyilip çıkarılmasını kolaylaştırır. Son olarak yeni başlayanlar için en rahatı olan arkadan girişli botlar, yukarı doğru açılan topuğu sayesinde giyilmesi oldukça kolaydır.
Kayak botlarında botun iç kısmı yumuşak malzemelerden yapılmıştır. Hem botun altına çorap giyme ihtiyacını ortadan kaldırır hem de daha hassas bir uyum sağlar.
İç botların malzemeleri özelliklerine göre farklılık gösterir. Yeni başlayanlara yönelik modellerde bot, ilk dakikalarda ayağın tam şeklini alacak şekilde yapılır. Uzman modellerde bu zaman alır; iç bagaj daha sert, daha dayanıklı bir malzemeden yapılmıştır. Bir yandan kayakla daha iyi temas sağlar (aynı zamanda dış botun sertliği), diğer yandan uygun eğitim seviyesine sahip olmayan kayakçılar bu tür botları rahatsız bulacaktır. Zamanla bunlara geçiş yapmak mümkün olacaktır.
Dağ kayağı için bot seçmek daha zordur. Boyutla ilgili bir şey var temel kural Takip edilmesi gereken: Ayak genişse, yarım beden daha büyük almak daha iyidir, çünkü yük altında kesinlikle daha da genişleyecektir. Aynı sebepten dolayı ayakkabıyı ayakta denemelisiniz.
İnce elastik bir çorapla deneyin. Tamamen düzgün ve pürüzsüz olmalı, herhangi bir kıvrım olmamalıdır ve manşetin ucunun üzerinde bitmelidir.
Seçim yaparken bir üreticiye güvenmenin faydasız olduğunu anlamalısınız - her biri kendi özelliklerine sahip botlar üretiyor - daha geniş veya daha dar burunlu veya topuklu, farklı ayak uçları vb. Bir kayak botunun fiyatı da en doğru gösterge değildir. En pahalı botlar uzman botlardır ve yeni başlayanlar için çok zor olacaktır. Rahat botlar seçmek son derece önemlidir - eğer denerken biraz baskı olsa bile, onları almamalısınız - yokuşta bu rahatsızlık defalarca yoğunlaşacak ve bu da tatilin bozulmasına neden olabilir (en iyi ihtimalle).
Önyüklemeyi denerken tüm klipsleri sabitlemeniz gerekir. Botu, ayak kemerini sıkılaştıran ve böylece topuğu sabitleyen ikinci klipsle ayak parmağından bağlamaya başlamalısınız. Bundan sonra duyuları dinlemelisiniz - ayak parmaklarınız ayak parmağının üzerinde mi duruyor, onları biraz hareket ettirmek mümkün mü; Topuk eğildiğinde iç tabandan sarkmamalı veya çıkmamalıdır. Bacağınızı bir yandan diğer yana ileri geri hareket ettirmeniz gerekir.
Artık klipsleri olabildiğince sıkmayı deneyebilirsiniz. Burada bir tuzak var: Bagajın iç kısmının henüz çökmediğini, daha sonra klipsleri daha da sıkmanız gerekeceğini unutmayın. Ve eğer onları denediğinizde zaten mümkün olduğu kadar sıkılmışlarsa, daha sonra gerçekten ihtiyaç duyulduğunda klipsler sıkılamaz.
Ayakkabının hala çok küçük olduğu görülüyorsa MirSovetov, diğer ayağa yarım numara daha büyük koymanızı ve hangi ayağın daha rahat olduğuna dair hisleri tekrar dinlemenizi tavsiye ediyor. Denerken oturmanız gerekir; eğer sizi geri fırlatırsa bu, bagajın çok sert olduğu anlamına gelir. Botlarınızla 15-20 dakika geçirmek, ayakta durmak ve biraz yürümek daha iyidir. Bot satın aldıktan sonra kayak yapmadan önce onları kaldırmanıza gerek yok; onları evde giyebilir, ayaklarınızı pistlere hazırlayabilirsiniz...
Kayak botu üreten firmalara gelince, bunların sayısı oldukça fazla. Rossignol, Salomon, Fischer vb. kendilerini iyi kanıtladılar.
Üreticilerin tipik hedef grupların yanı sıra oymalı kayak botlarını ve kadın modellerini de ayırdığını bilmekte fayda var.
Yeni başlayanlar için oyma çizmelere gerek yoktur, uzun süredir kayak yapan ve ayakları sağlam olan sporcular için tasarlanmıştır. Bu modeller arasındaki farklar aşağıdaki gibidir:

• bir yandan dış botun yanal yönde sertliğinin artması ve tersine ileri geri eğildiğinde manşetin direncinin zayıflaması;
• Her zamanki "yürüme-paten" anahtarının yanı sıra, öne veya geriye doğru eğilirken botun yumuşak direncinden sorumlu olan üçüncü bir anahtar ("yumuşak", "oyma") vardır.
• bu model neredeyse her zaman kayakçının ayağını kayak yüzeyinden daha yükseğe kaldıran bir "platform" kullanır.

İÇİNDE bayan modelleriÜreticiler, kadın yapısının özelliklerini ve ağırlık merkezini de hesaba katarlar (bu nedenle bagajın üst kısmı öne doğru daha eğimlidir). Ayağın kemerinin altında daha yüksek bir basamak sağlanır ve aynı zamanda bu kadar düşük bir topukta topuk daha dar olur.

Montaj seçimi

Üç tür kros kayağı bağlaması vardır:

• ön (Nordic 75);
• bir “oluk” (SNS sistemi) ile;
• “raylı” (NNN sistemi).

Öndekiler modası geçmiş bineklerdir ve ucuz olmalarına rağmen artık çok az talep görmektedir. Son iki bağlantı türü en çok talep görenlerdir. "Oluk" ve "raylar" arasındaki fark, ilk durumda botların sabitlemek için bir şerit ve ikincisinde iki şerit bulunmasıdır.
Bağlantıların her birine daha ayrıntılı olarak bakalım.
Ön montajlar, Nordic 75. Yukarıda belirtildiği gibi, bu türün modası geçmiştir ve artık neredeyse hiç kullanılmamaktadır.
NNN sisteminde montaj için iki pabuç vardır; “raylar”. Bu tür bağlama amatörler için tercih edilir, çünkü SNS'den farklı olarak bagajın ön braketi geriye doğru hareket ettirilir ve bu da kayakların daha iyi kontrol edilmesini sağlar.
NNN bağlantılarının ön tarafında lastik durdurucular vardır. Sertliklerini renklerine göre kolaylıkla belirleyebilirsiniz. Tercih ettiğiniz sürüş tarzına göre hangi bağlamaların sizin için en iyi olduğunu anlamak için sertliğin belirlenmesi önemlidir. Bir paten vuruşu için, klasik bir vuruş için daha fazla sertlik gerekir, buna bağlı olarak daha az. Sertliği belirten bağlamaların renk seçenekleri şu şekildedir: en sert stil için beyaz, daha yumuşak sürüş için yeşil, standart lastik bantlar için siyah ve yumuşak olanlar için kırmızı. Bu nedenle beyaz ve yeşil paten tarzına, siyah ve kırmızı ise klasik tarza uygundur.
Rottefella bu tür bağlantı elemanları konusunda uzmanlaşmıştır ve bunları diğer şirketler için de üretmektedir. Bu nedenle Alfa, Artex, Alpina'nın botları ve Rossignol'un yeni ürünleri de NNN bağlamaları için uygundur.
SNS sistemi, bagaj braketinin doğrudan ayak parmağına sabitlenmesiyle yukarıda bahsedilen sistemden farklıdır. Kauçuk stopların rengine gelince, bunlar da farklıdır. Üç türü vardır, ancak lastik bantların üzerinde ayrıca sertliğe karşılık gelen bir sayı damgalanmıştır. Sarı olanlar (85 numaralı) - klasikler için, kırmızı (115) - patenler için ve evrensel olanlar (95) - pembe-leylak var. “Oluğu” sabitlemek için bir çıkıntıya sahiptir.
Bunlara yönelik SNS bağlamaları ve botları Salomon tarafından üretilmektedir. MirSovetov, yeni SNS bağlama ve bot modellerinin eskilerinden farklı olduğuna dikkatinizi çekmek istiyor ve bu nedenle satın alırken her ikisinin de uyumluluğuna danışmalısınız.
Aşağıdaki bot markaları SNS bağlamaları için uygundur: Salomon, eski modeller Rossignol, Adidas, Karhu, Fisher.
Tüm ayakkabı boyutlarına uygun SNS ve NNN bağlantıları. Çocuklar ve gençler için istisnalar vardır, onlar için büyük bir mandal sapı ve daha yumuşak bir sabitleme mekanizması ile öne çıkan özel bağlantı elemanları üretilir.
Bu arada, iki tür bağlantı vardır:

• otomatik;
• mekanik.

İlk durumda, braketi oluğa yerleştirdiğiniz anda yerine oturacaktır, ancak ikinci durumda bağlantı elemanı manuel olarak kapanır. İkinci tipin belirgin rahatsızlığına rağmen, daha güvenilir bir şekilde sabitlendiği için profesyonel bağlantı elemanları için tipiktir.
Bağlantı elemanlarının kurulumuna gelince, MirSovetov bunu özel bir yerde (servis merkezi veya mağaza) yapmanızı önerir. Tehlike, ağırlık merkezini yanlış belirlemeniz, yanlışlıkla kayakta delmeniz veya bağlantı elemanları için delikleri çok büyük açmanızdır.

Kayak yapma
İÇİNDE Alplerde kayak Bir kayakçının güvenliği büyük ölçüde bağlamalara bağlıdır. Her şey, hareket ederken bagajı güvenli bir şekilde sabitleyerek hareket etmesini önleyecek, ancak aynı zamanda düşme veya yaralanma riski durumunda hemen çözülecek şekilde yapılır.
Kayak botları için modern bağlamalar, titanyum, çelik veya yüksek mukavemetli plastik gibi ağır hizmet malzemelerinden yapılmıştır. Ana sabitleme elemanları şunlardır: sabitleme başlığı, sabitleme topuğu, platform ve kayak durağı.
Montaj kafası. Bu, kayakçı düştüğünde - yanlara ve geriye doğru - botun burnunun serbest bırakılmasından sorumlu olan bağlantının ön kısmıdır. En önemli özelliği esnekliktir. Bu, kısa darbeli darbeler sırasında kafanın açılmaması, ancak "sol" ayakkabıyı orijinal konumuna döndürme yeteneğidir. Dikey esneklik 20 mm'ye kadar, yanal esneklik ise 45 mm'ye kadar olabilir. Ayrıca bazı modellerde botun tabanın yarısı kadar yanlara doğru hareket etmesini sağlayan TwinCam sistemi bulunur. Yer değiştirme devam ederse kafa çözülür, devam etmezse ayakkabıyı yerine geri getirir.
Topuk sabitleme. Kafayla aynı işlevleri yerine getirir, ancak gerektiğinde botun topuğunu serbest bırakır. Aynı zamanda dikey elastikiyet göstergesine de sahiptir (25 mm'ye kadar).
Sabitleme yöntemine göre ayrılırlar:

• elle sabitlenmiş;
• yarı otomatik - manuel olarak ayarlanırlar ve ayağınızla bastırıldığında yerine otururlar;
• otomatik - bağlantı elemanları basıldığında yerine oturur;

Bir mağazada bağlantı elemanları seçerken, bağlantı elemanlarının çözüleceği gösterge olan yanıt değerini bilmek güzel olurdu. Deneyimli bir danışman veya eğitmen bu görevle başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.
Platform. Kayak bağlamasının baş ve kuyruğu birbirine bağlayan kısmı. Ana işlevi sağlamaktır daha iyi iletişim bağlamalar ve kayaklar, mikro şokları yumuşatmak (örneğin, düz olmayan bir yolda) ve titreşimi azaltmak için kullanılır. Ek olarak, botun kayan yüzeye ve kenara göre daha yüksek konumu bir dizi avantaj sağlar: kayağın esnekliğine müdahale etmemeye izin verir, hareket için harcanan çabanın daha uygun bir şekilde dağıtılmasına katkıda bulunur, vb.
Skistop, kayak düştüğünde fren yapmaktan sorumlu bir sistemdir. Kabaca söylemek gerekirse, bot bağdan ayrıldığında kayağın yanlarından aşağı doğru kayan metal çubuklardır. Bu nedenle kayak durdurmanın etkili olması için; Bir düşüşten sonra kayağı açarken kayakları yavaşlatmayı başaran MirSovetov, kayak duraklarının genişliğinin daha geniş olmasını sağlayacak şekilde seçilmesini tavsiye ediyor daha fazla genişlik kayaklar.

Başlangıçta kendilerine en uygun kayakları, bağları ve botları seçmek çok önemlidir. Çünkü kayak yaparken herhangi bir rahatsızlık, daha fazla kayak yapmayı caydıracaktır. Ancak aynı zamanda ilk kez seçim yaparken tek bir hata yapmamak da oldukça zordur. Gerçekten neye ihtiyacınız olduğuna dair nihai anlayış ancak zamanla ve sürüş deneyimiyle gelecektir. Bu nedenle mümkünse ilk ekipmanınızı satın almadan önce birkaç farklı kayak, bot ve bağlama deneyin (örneğin kiralamak veya arkadaşlarınızdan ödünç almak). O zaman satın almaya sadece teorik olarak hazırlanmayacaksınız.
Bir sonraki makalede, nihayet sizi hazırlamak için size şunu anlatacağız:

Özet: Kros kayaklarına bağlama takmanın ayrıntılı açıklaması. Notun sonunda video. Kurulum için bir işaretleme şablonu indirebilirsiniz.

Öyle oldu ki 75 bağlamalı eski kayak botlarım kırıldı. Doğal olarak geçiş yapmak istedim yeni seviye ilerleyin ve modern kayak bağlamalarını kurun. Ve sonra oğlumun SNS bağlamaları için ekstra Salomon botları vardı. Bağlantı elemanlarının seçimi konusunda endişelenmeme gerek yoktu ve bunlar 800 rubleye satın alındı. Tam adı Salomon SNS PROFIL AUTO ERKEKLER'dir.
Bu bağlamalar şu şekilde pazarlanmaktadır: "Erkek kayakçıları hedef alan, esnek özelliklere sahip konforlu tur bağlamaları." Tam da koçun emrettiği şey.
Çünkü Evde matkaplarım, matkabım, bızım ve tornavidam olduğunu hatırladım, bu yüzden bağlantı elemanlarını mağazaya takma teklifini kibarca reddettim. Üstelik kutuda 10 dilde talimat bulunuyordu.

Kayak bağlamalarını kendimiz kuruyoruz.

Evde talimatları incelemeye başladığımda ilginç bir nokta keşfettim:
Bağlantı elemanlarının montajı.
“Bağlamalarınız, Salomon Kros Kayağı Teknik Kılavuzunun son baskısındaki talimat ve tavsiyelere uygun olarak Yetkili Salomon Bayi mağazanızda veya servis merkezinizde sertifikalı bir profesyonel tarafından kayaklarınıza düzgün bir şekilde takılmalıdır. Bu kurala uymamak sürüş sırasında yaralanma riskinizi artırır.“.
İşte bu, kurulum hakkında tek kelime daha fazla değil. Ayrıca bu kılavuzdan okudum yararlı tavsiye Engebeli arazide kayak yaparken kaybetmemek için kayağı sağ veya sol bacağınıza bağlamanız gerekir. Bu arada, çok akıllıca.
Geriye kalan noktalar, her zamanki gibi, şımarık Batılı tüketicinin çeşitli yasal taleplerine karşı üreticinin tam reasüransıdır.

Aynı kılavuzun olmayışından dolayı marangozluk ve sıhhi tesisat becerilerimi işçilik derslerinden hatırlamam ve bağlantı elemanlarını kendim takmam gerekiyordu. Okulda çok çalışan ve daha sonra işaretleme, delme ve vidalama becerilerini pekiştirmeyi başaran kişi Gündelik Yaşam, başa çıkması gerekiyor.

İşte ihtiyacımız olacak bir takım araçlar. Vidaları çakmak için yıldız tornavida kullanabilirsiniz. Ancak 35-40 rubleye mal olan özel bir PZ3 bitine sahip olmak çok daha iyi. Ucun küt bir ucu vardır ve vidanın çapraz kısmına sıkı bir şekilde oturur. Sıradan bir Phillips tornavidayla vida takarken, kaymaması için sıkıca bastırmanız gerekir.

RZ3 ucu vidalamayı kolaylaştıracak

Bağlantı elemanlarının kendi kendine montajı için alet takımı

Ana görevimiz, botun kayağa bağlanma eksenini tam olarak kayak ağırlık merkezinde oluşturmaktır. Profesyoneller montaj parçalarını CG'den bir tarafa veya diğer tarafa hareket ettirebilirler. Pazar günü kayak gezisi tutkunlarının bu tür sıkıntılara hiç ihtiyacı yok.
Öncelikle eski 75 adet takozu söktüm. SNS bağlantılarının kurulumuna müdahale etmeyen üç delik kalmıştı.

Kayakın ağırlık merkezini bulun. Bunu yapmak için bağlantı elemanlarının baskı yatağını kullanıyoruz. Birkaç taneden sonra başarısız girişimler bu merkez bulunacaktır. Keçeli kalemle çizgi çiziyoruz.

Bir kare kullanarak kayakın yan kenarına dik bir çizgi çiziyoruz.
Bu çizginin üstünde ayakkabının tabanında bir çubuk bulunmalıdır.

Ağırlık merkezine dik bir çizgi çizin

Montajı, bagaj milinin sıkıştırma noktası kayak ağırlık merkezinin üzerinde olacak şekilde uyguluyoruz ve ön deliğin ortasını dikkatlice bir bız kullanarak deliyoruz. Bu manevrayı çok dikkatli yapıyoruz. Bir gün bir montaj düzeneği kurup aynı anda üç delik açıyordum. Hatalı delme sonucu botun topuğu ağırlık merkezinden bir miktar kaymış ve hiçbir şey düzeltilememiştir.

Şimdi, önce öndeki deliği merkezde açmaya karar verdim. Bağlantıyı bir vidaya vidalayın, baskı yatağını deneyin ve ardından diğer iki deliği işaretleyin.

Ön delik kesinlikle boyunca yerleştirilmelidir merkez çizgisi kayaklar ve ağırlık merkezinden 35 mm uzaklıkta. Bunu daha sonra internette Salamon'un bu işaretleme şablonunu bulduğumda öğrendim.

Bir matkap seçiyoruz. Kitten vidayı alıyoruz ve vida milinin çapını ölçmek için bir kumpas kullanıyoruz.

Bu, deliği delmek için kullanmanız gereken matkaptır. 3,6 mm'lik matkapla delmek için uçlar vardır. http://www.skiline.ru/sport-teknoloji/169-ski-binding-mounting. Ama bir şekilde riskli. Delikteki çok fazla gerginlik kayakta çatlamaya neden olabilir. Klasik marangozluk kurallarına göre deliğin çapı vida milinin çapına eşit olmalıdır. 50/50 yapmaya karar verdim ve 3,8 mm'lik bir matkapla delik açtım. Kayağı delmemek için izolasyon bandı kullanarak matkaba önem veriyoruz.

Öncelikle vidanın uzunluğunun çok uzun olmadığından ve kayağın kayan tarafından çıkmayacağından emin olmalısınız.
Matkabı kayağa dik tutmaya çalışarak bir delik açıyoruz. Burada el matkabı yerine tornavida veya elektrikli matkap tercih edilir.
Delme sırasında matkaba çok sert bastırmayın. Kayağın katmanlı bir pasta olduğunu ve dolgusunun çok güçlü olmadığını hatırlıyoruz.
Montajı ilk vidanın üzerine yerleştiriyoruz. Bir baskı yatağı uyguluyoruz. Montajı dikkatlice hizalayın. Ön kısmı tutarak baskı yatağını çıkarın ve diğer iki deliği işaretleyin.

Ön montaj braketini kırmayın. Ön vida onun altında bulunur. Bağlantı elemanları, braket mandallanmamış halde kutunun içindedir. Kural olarak, herkes montajı döndürmeye başlar ve braketi kırar.

Braket yanlışlıkla kırılırsa bunu yaparız. Bagaj çubuğunun yerleştirildiği oluğa 4 mm çubuk çapında bir tornavida sokuyoruz ve ikinci tornavidayla braketi dikkatlice yukarı kaldırıyoruz, onu çıkarıp kurulum sonuna kadar bir kenara koymak daha iyidir.

Vidaları tutkalsız takıyorum. Delikteki gerginlik çok iyi ve bence yapıştırıcıya gerek yok.

Aynısını ikinci kayakla da yapıyoruz.

Kayak bağlamasını takma işlemi videoda daha ayrıntılı ve dinamik olarak gösterilmektedir. Burada yeni kayaklara SALOMON SNS SKATE paten bağlamalarını yerleştirdim.