En büyük kalibreli. SSCB'deki en büyük topçu kalibresi

EKİPMAN VE SİLAHLAR No. 7/2009, s. 32-42

A.F. Ryabetler,

Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "TsKB "Titan"ın lider mühendisi.

Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "TsKB "Titan" tarafından sağlanan fotoğraflar ve diyagramlar

En büyük kalibreli topçu

SKB-221'de hava bombalarını test etmek için 650 mm'lik bir topun benzersiz gelişiminin hikayesine başlamadan önce, bununla doğrudan ilgili önceki olayları hatırlamak gerekiyor.

1950'lerin başında. konunun özüne ilişkin tasarımcıların dikkatini çekmeye değer birkaç sistem vardı: demiryolu kurulumunda 800 mm'lik bir Alman topu (“Ağır Gustav” - Krupp şirketinin müdürünün adından sonra, yerine “Dora” geldi - Bu silahın bulunduğu garnizonun bulunduğu yerin adı), Amerikan sabit 914 mm'lik top “Küçük David”1 ve SSCB'deki büyük kalibreli silahların çeşitleri.

SSCB'deki zaferden sonra, mağlupların silah ve teçhizatını incelemek için çok sayıda mühendislik komisyonu düzenlendi. faşist Almanya. Görüşler farklı olsa da, çok sonraları işe yaradı. Böylece, Muhafız Topçu Korgeneral V.I. Araştırma komisyonunun başkanı Voznyuk roket silahları, bildirdi: “Bizim için yeni bir şey yok!” Benzer bir sonuç, Albay N.D. liderliğindeki Rzhevka eğitim sahasından bir komisyon tarafından da yapıldı. Fedyushin, SSCB'ye teslim edilen 800 mm'lik demiryolu silahlarından birinin bileşenlerini inceledikten sonra.

Patlayan Dora'nın bileşenleri ve bunun için ele geçirilen suçlamalar.

Neredeyse dört yıl boyunca ele geçirilen silahın bazı kısımları Leningrad yakınlarında çöpe atıldı. 1950'de D.F. Ustinov'un emriyle bu birimler, namluyu incelemek ve yeni gelişmelerde kullanmak üzere Stalingrad'a Barrikady fabrikasına nakledildi.

TsNII-58'deki gelişmeler hakkında

V.G. Grabin, 1947 konusu 09-25 “hava bombalarını test etmek için 650 mm yivsiz tabanca”2 proje listesine dahil edildi. Bu bağlamda “Dora” ve Amerikan 914 mm havan topu “Küçük David” ile ilgili materyalleri incelemeye başladı.

Grabin'in hava bombalarını hedeflere ulaştırma yöntemlerine olan yakın ilgisi tesadüfi değildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın hemen ardından Amerika Birleşik Devletleri, düzinelerce uçak gemisi, savaş gemisi ve kruvazörü içermesi planlanan, okyanusa giden devasa bir filo oluşturmaya başladı. Onlarla savaşmak için zırh delici bombalar ateşleyen kale silahları kullanılabilir.

Konu 09-25'in incelenmesinden sonra, TsNII-58'in 650 ve 400'lük değiştirilebilir namlulu pürüzsüz delikli bir silah geliştirmekle görevlendirildiği 9 Mart 1949 tarih ve 968-371 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu Kararı takip edildi. mm kalibreli ve Ziraat Mühendisliği Bakanlığı'nın “mühimmatı” GSKB-47 - 15 00 kg hava bombası “Albatross-3” ve 650 kg bomba “Albatross-1”.

650 mm'lik topun tasarım çizimleri S-76'ya endekslendi ve 400 mm'lik top S-773'e endekslendi. Proje, hazineden sıkıca kapatılmış 400 mm (BRAB 1500 için) ve 650 mm (BRAB 3000 için) olmak üzere iki ayrı varilin üretimini içeriyordu. Yüklemenin namludan yapılması gerekiyordu. Makattaki özel bir bilyeli yatak sayesinde namlu, devasa bir betonarme temele dayanıyordu. Taslak tasarımın savunmasında Deniz Mühendisliği ve Havacılık Servis Müdürlüğü ve NII-13 temsilcileri, Grabin projesini şu gerekçelerle reddetti: "imalatın karmaşıklığıyla." Daha sonra, 1968'de V.G.'nin sorduğu soruya. Ünlü tasarımcı, Smena dergisi muhabiri E. Mesyatsev'in Grabin'e, "Sovyet topçu kuvvetlerinde "Fat Bertha" veya "Dora" gibi ultra uzun menzilli silahlar kullanılıyor muydu?" sorusunu şöyle yanıtladı: “...Tasarım büromuzun 650 mm'lik bir top tasarlaması gerekiyordu. Bu tür silahlar yapmanın çok zor olduğunu söylemeliyim.- bir silah bütün bir fabrikayı gerektirir ve uygulamanın gösterdiği gibi bunlara olan ihtiyaç azdır.”4

Konu BR-101

Ancak büyük kalibreli silahlarla bombalama unutulmadı. 1940'ların sonunda. Bu yöntem, SKB-221 G.I.'nin gelecekteki başkanı olan Donanma Topçu Merkezi Tasarım Bürosu'nun (MATSKB, 1948 - TsKB-34) alt daire başkanının ilgisini çekmeye başladı. Sergeyev.

Leningrad'da çalışırken Taganrog E.N.'den arkadaşıyla defalarca görüştü. Preobrazhensky (G.M. Beriev Tasarım Bürosunda birlikte staj yaptılar). Bu zamana kadar Evgeniy Nikolaevich, Sovyetler Birliği Kahramanıydı (1941'de Berlin'in bombalanması nedeniyle ödüllendirildi), Havacılık Genel Albay rütbesiyle Deniz Havacılığı Başkomutanıydı (1950). Uçak bombalarının yeni modifikasyonlarının havadan atılmasının kalitesiyle ilgilendi ve bu durumda uçaktan bomba atmak çok daha pahalı olduğundan, test bombalaması için sıradan kara silahlarının kullanılması konusunda Georgy Ivanovich'e danıştı. Ancak asıl önemli olan, test sırasında zırhlı hedefi doğru bir şekilde vurmanız ve onu delmeniz gerektiğidir, ancak küçük bir yükseklikten bile bir nokta hedefi vurmak ciddi bir sorundur5. Ayrıca delici mühimmatın engel ile etkileşiminin doğasını belirlemek için her delmeden sonra hedefi dikkatlice incelemeniz ve ölçmeniz gerekir. Benzerlik teorisi dahil herhangi bir teorik çalışmanın yokluğunda o yıllardaki durumu simüle etmenin tek yolu topçu sistemlerinden ateş etmekti.

Editoryal Yardım 800 mm demiryolu topu "Dora" ("Ağır Gustav") 1936'da Krupp şirketi, Fransız Maginot Hattı'nın tahkimatlarıyla savaşmak için süper güçlü bir silah geliştirmeye başladı. Bunun Hitler'in kişisel emri olduğu iddia edildi. Wehrmacht Yüksek Komutanlığı, 1937'de ön tasarım hazır olduğunda bir emir yayınladı. Menzilin, uzun menzilli topçu gereksinimlerini karşılayan 35-45 km'ye ulaşması gerekiyordu, ancak silah “ultra uzun menzilli” olarak sınıflandırılmadı. ”. Gustav Krupp (resmi olarak ana hisseye sahip olan eşi Bertha), emrin uygulanması için 10 milyon Reichsmark tahsis etti. Geliştirme, "Müller Topu" lakaplı Erich Müller tarafından yönetildi. Alınan silah resmi olmayan isim"Ağır Gustaw" (Schwerer Gustaw). 1941 yılında ilk 80 cm'lik demiryolu tesisatı (80 cm Kanone (Eisenbahn)) kurulduğunda, Maginot Hattı ile Belçika ve Çekoslovakya'nın tahkimatları Almanların elindeydi. Cebelitarık'taki İngiliz tahkimatı, ancak ne köprülerin yük taşıma kapasitesini ne de diktatör Franco'nun niyetlerini karşılamayan İspanya üzerinden kurulması gerekliydi.İlk silahın menzilli atışı (hala bazı mekanizmalar olmadan) gerçekleştirildi. Eylül-Ekim 1941'de Hillersleben'deki (Saksonya) eğitim sahasında, tamamen monte edilmiş bir silah - Kasım-Aralık'ta Rügenwald'da (Pomeranya). Silah namlusunun uzunluğu 40,6 kalibredir (32,48 m), namlunun ağırlığı 400 tondur Ayrı yükleme - metal bir manşondaki ana şarj (tıkama için), kapaklardaki ek şarjlar. 4,8 ton ağırlığındaki yüksek patlayıcı mermi 700 kg patlayıcı taşıdı, 7,1 ton ağırlığındaki beton delici mermi 250 kg taşıdı, bunların yükleri ise 2 ve 1,85 ton ağırlığındaydı. başlangıç ​​hızı mermiler - sırasıyla 820 ve 710 m/s, atış menzili - 47'ye ve 38 km'ye kadar. Beton delici mermi, 1 m kalınlığa kadar çelik zırhı, 8 m betonarme artı 32 m kalınlığa kadar toprak katmanını deldi Merminin krom-nikel çelikten yapılmış bir gövdesi, bir öncü kayışı ve bir balistik ucu vardı. . Balistik ucu olmayan beton delici merminin uzunluğu 2,54 m, ucun uzunluğu 1,54 m'dir Cıvata yatay bir kamadır. Cıvatanın açılması ve mermilerin teslimi hidrolik cihazlarla gerçekleştirildi. Geri tepme cihazları pnömohidroliktir. Namlunun altındaki beşik, her biri bir demiryolu hattını kaplayan ve dört adet beş dingilli platform üzerinde duran iki destek arasına monte edildi. Dikey yönlendirme mekanizması vardı elektrikli tahrik. Mermileri ve yükleri tedarik etmek için arabalı iki elektrikli asansör kullanıldı: soldaki mermiler için, sağdaki ise yükler içindi. Tüm parçaları taşımak için üç tren gerekiyordu (varil üç platformda taşınıyordu). Barikatlar fabrikasında patlayan Dora'nın bileşenleri. Silahı yerine monte etmek için demiryolu hattı, dört kavisli paralel kol döşenerek anahtarlar aracılığıyla dallara ayrıldı. Viraj yatay yönlendirmeye izin verdi. Silah destekleri iki iç dalın üzerine sürüldü ve silahın montajı için gerekli olan iki adet 110 tonluk Ardelt tavan vinci dıştakiler boyunca hareket etti. Pozisyon 4120-4370 m uzunluğunda bir alanı kapladı, monte edilen silah, 1050 hp gücünde iki dizel lokomotif tarafından hareket ettirildi. Her. Pozisyonun hazırlanması ve silahın montajı bir buçuk ila altı buçuk hafta sürdü. Monte edilmiş kurulumun toplam kütlesi 1350 ton, uzunluk - 47,97 m, genişlik - 7,1 m, yükseklik (0° namlu yükselme açısında) - 11,6 m, Yükseklik açısı - 53°'ye kadar. Ateş hızı - saatte 3 atışa kadar. Şubat 1942'de Dora (veya D-Great) olarak bilinen ilk silah, savaş testleri için 11. Ordunun emrinde Kırım'a gönderildi. Asıl görev, 305 mm'lik Sovyet 30 ve 35 numaralı zırhlı kıyı bataryalarının, kuşatılmış Sevastopol'un, şehrin liman tesislerinin ve kayalara gizlenmiş mühimmat depolarının bombalanmasıydı. "Dora" ateş etme pozisyonunda. Silahın operasyonu, Ocak 1942'de oluşturulan ayrı 672. ağır demiryolu topçu bölümü (Schwere Artillerie-Abteilung (E) 672) tarafından gerçekleştirildi. Silahın mürettebatı yaklaşık 500 kişiydi, ancak bir koruma taburu, bir nakliye ile tabur, mühimmat taşımak için iki tren, bir enerji treni, saha fırını, komutan ofisi, kurulum başına 1.420 kişiye kadar oluşuyordu. Kırım'da, kuruluma bir grup askeri polis, sis perdeleri kurmak için bir kimyasal birim verildi ve takviye edildi. uçaksavar bölümü- havacılık, demiryolu topçularının ana düşmanı olarak kabul edildi. Toplamda 4.370 kişi silahın çalışmasını sağladı. Pozisyon Haziran ayında Sevastopol'a 20 km uzaklıktaki Bahçesaray yakınında donatıldı. 6 Haziran'da 54. Kolordu'nun savaş günlüğünde şu yazı yer aldı: "Dora" Molotof kalesine yedi mermiyle, Sukharnaya Balka'ya ise sekiz mermiyle ateş etti. Büyük bir yangın çıktı ve duman bulutu oluştu." Başka bir giriş: “Güney grubunun genel merkezinden bir çağrı geldi. Führer, Sukharnaya Balka mühimmat deposuna ateş açılmasının Dora için bir hedef olmadığını, çünkü bunun esas olarak betonarme yapıların imhası için tasarlandığını belirtti. Führer, Dora'nın yalnızca bu tür hedeflere ateş etmesine izin veriyor. 11'inci Ordu Karargâhı mühimmat deposuna herhangi bir ateş açıldığını bildirmedi. Belki de bu karargahı temsil eden beyefendilerden biri bunu kara kuvvetleri karargâhına bildirmiştir.” 5 Haziran'dan 17 Haziran'a kadar silah, çoğunlukla beton delici mermilerle (diğer kaynaklara göre 48'i beton delici mermilerle ve beşi yüksek patlayıcı mermilerle) 48 atış yaptı. Saha testleriyle birlikte bu yaklaşık 300 atışa ulaştı ve namlunun ömrünü tüketti. Silah götürüldü. Bazı kaynaklar beş merminin amaçlanan hedefleri vurduğunu gösteriyor. Araştırmacılar, atışın etkinliği hakkında tartışıyorlar, ancak bunun 80 cm'lik "canavarın" boyutuna ve maliyetine karşılık gelmediği ve eski 21 cm'lik uzun saha havanlarının büyük bir rol oynayacağı konusunda hemfikir. Silahı Leningrad'a nakletmek niyetindeydiler ama bunu yapacak zamanları yoktu. Gustav von Bohlen ve Halbach Krupp, sadık duygularını göstermek için acele ettiler ve 24 Temmuz 1942'de Hitler'e şunları yazdılar: "Führer'im! Kişisel emriniz üzerine oluşturulan büyük silah artık etkinliğini kanıtladı. Krupp fabrikalarının tarihinde muhteşem bir sayfa yazıyor... Alfred Krupp'un 1870'te ortaya koyduğu örneği takip ederek eşim ve ben bir iyilik olarak Krupp fabrikalarının bu ilk kopya için ücret almamasına izin verilmesini istiyoruz.”"Bencillik" uzun süre dayanamadı: Krupp şirketi aşağıdaki kopyalar için yedi milyon Reichsmark aldı. General Guderian, Ağır Gustav 2 (veya Gerat 2) silahının 19 Mart 1943'te Rügenwald'de Wehrmacht ve Silahlanma Bakanlığı'nın üst düzey liderlerine gösterilmesinde Dr. Müller'in bundan bahsettiğini hatırlattı. “Tanklara da ateş edebilirsiniz.” Guderian karşılık verdi: “Vurun evet ama vurmayın!” 1944 Varşova Ayaklanması'nın bastırılmasında 80 cm'lik bir topun kullanıldığına dair raporlar birçok araştırmacı tarafından sorgulanıyor (Sivastopol gibi Varşova'ya da Karl tipi 60 cm'lik kundağı motorlu bir havanla ateş edilmiş olmasına rağmen). Krupp, üçüncü sipariş edilen kurulum için bileşenler üretmeyi başardı, ancak montajına başlamadı. Daha fazla çalışma süper güçlü silahlar anlamını yitirdi. 914 mm havan "Küçük David" Little David harcının temeli, yüksek patlayıcı, zırh delici ve beton delici hava bombaları atarak test etmek için 914 mm'lik bir "cihaz" projesiydi - İngiliz 234 mm ve Amerikan'ın delikli namlularını kullanma girişimleri Bunun için 305 mm'lik obüsler, hava bombalarının artan kalibrelerini karşılamadı. Mart 1944'te "cihaz" işlenmeye başlandı. askeri silah, bir çıkarma durumunda Japon tahkimatlarına karşı kullanılacağını öne sürüyor Japon adaları. Geliştiriliyordu yüksek patlayıcı kabuk e hazır çıkıntılar. Testler Aberdeen Proving Ground'da başladı. Çıkarma operasyonundan vazgeçildikten sonra havanın Sahil Topçularına aktarılması planlandı, ancak orada kullanımı zayıf ateş doğruluğu nedeniyle engellendi. Proje 1946'nın sonunda askıya alındı ​​​​ve kapatıldı. Silahın 7,79 kalibrelik (7,12 m) uzunluğunda yivli bir namlusu vardı ve sağ yiv 1/30 dikti. Makat üzerine monte edilmiş dikey yönlendirme mekanizması sektörü ile namlunun uzunluğu 8,53 m, ağırlığı 40 ton, 1690 kg ağırlığındaki bir merminin (patlayıcı yük - 726,5 kg) atış menzili 8,68 km'dir. Tam şarjın kütlesi 160 kg'dır (62 ve 18 kg'lık kapaklardan toplanmıştır). Kaldırma ve döndürme mekanizmalarına sahip kutu şeklinde bir kurulum (5.5x3.36x3 m boyutlarında) zemine gömüldü. Topçu birimini takmak ve çıkarmak için altı hidrolik kriko kullanıldı. Dikey işaretleme açıları - +45 ila +65°, yatay olarak - 13° sağa ve sola. Hidrolik geri tepme freni eş merkezliydi, tırtıl yoktu ve her atıştan sonra namlu bir pompa kullanılarak orijinal konumuna geri dönüyordu. Toplanan silahın kütlesi 82,8 tondur M26 tank traktörü hareket için özel olarak değiştirildi - iki dingilli römorklu bir traktör harcı taşıdı, diğeri kurulumunu taşıdı. Harcın yerine yerleştirilmesi yaklaşık 12 saat sürdü. Yükleme - namludan ayrı kapak. Mermi bir vinç tarafından sıfır yükseklik açısıyla beslendi, belli bir mesafe ilerletildi, ardından namlu yükseldi ve yerçekimi ile daha fazla yükleme gerçekleştirildi. Ateşleyici kapsül, namlunun arka kısmındaki bir yuvaya yerleştirildi. Günümüzde havan ve kabuğu, hiç ayrılmadıkları Aberdeen Deneme Alanı müzesinde tutuluyor.

Dora varili Rzhevka'ya ve ardından Barrikady fabrikasına teslim edildi.

Topçu sistemlerinden yapılan atışların kullanıldığı testler, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan önce bile yapıldı. Yani, 1936-1939'da. Zırh delici hava bombaları BRAB-220, BRAB-500 ve BRAB-1000, deniz havacılığına kabul edildi. Doğru, topçu sistemlerinin yardımıyla yalnızca BRAB-220 test edildi. 18 Mart 1948 tarihli Hava Kuvvetleri teknik şartnamesine göre yeni zırh delici bombaların oluşturulduğu bu yöntemle GSKB-47 uzmanları da ilgilenmeye başladı. Çalışma, A.F. başkanlığındaki bölümde gerçekleştirildi. Turakhin6 ve S.A. baş mühendis olarak atandı. Drevlev. BRAB-500 bombasının çapına karşılık gelen 380 mm kalibreli özel bir topçu sistemi gerekiyordu.

1950'lerin başından beri. Bu konu G.I.'nin başkanlığını yaptığı SKB-221'de ele alındı. Sergeyev. Bağımsız gelişim gerekliydi ve genç baş tasarımcı her zaman bunun için çabaladı. Konu, 30 Ağustos 1951'de BR-1017 endeksi altında kaydedildi. İlginç bir şekilde bu olay G.I.'nin doğum gününde gerçekleşti. Sergeev, sanki E.N.'den gelen çağrıdan sonra. Preobrazhensky'ye 40. yaş gününü tebrik ediyorum, ya da belki de öyle oldu.

Ne yazık ki, SKB-221'in baş tasarımcısının girişimi başlangıçta Barrikady fabrikasının müdürü R.A.'dan onay alamadı. Turkova. Böylesine güçlü bir tesis için tek bir siparişin ilginç olmadığına haklı olarak inanıyordu. Bu sorunu çözmenin olası faydalarını kanıtlamam ve ayrıca her atış için vaat edilen önemli miktarı bana hatırlatmam gerekiyordu... Sonuç olarak, R.A. Turkov kabul etti. Daha sonra bu konunun kaderi tesisin baş mühendisi A.S.'nin omuzlarına düştü. Zhikharev ve 6. Ana Müdürlük baş mühendisi MB E.B. Rossius. Beş yıl sonra, Sergeev'in gelişmelerinde yeniden yer alacakları Stalingrad bölgesinin Ulusal Ekonomi Konseyi'nde faaliyetlerine devam edecekler.

Tasarımcılar, BR-101 projesi için daha önce Barrikady tesisinde oluşturulan 356 mm'lik bir topun (TPSh - “üç yüz elli altı”) namlusunu 380 mm çapa kadar delerek kullanmayı önerdi. Tasarımcılar tarafından tasarlandığı gibi, yivsiz tabanca, 406 mm B-37 tabancasının standına yerleştirildi ( deniz silahı, savaş gemileri için savaşın arifesinde geliştirildi " Sovyetler Birliği"ve Rzhevka eğitim sahasında bulunmaktadır). Milletvekilinin liderliğinde geliştirilen çizimler, gerekli tüm belgeler ve teknik süreçler baş teknoloji uzmanı A.F. Kostryukov, Eylül 1951'in sonunda üretime alındı. Ekim ayında BR-101 namlusu üretildi. Fabrika testleri 55 numaralı eğitim sahasında (Rzhevka) başladı.

GSKB-47'nin tasarladığı hava bombaları zırhlı kalkanlara ateşlendi. Aynı zamanda hava bombalarının bir parçası olarak yeni NII-22 MSKHM sigortaları test edildi. Sonuçlar tüm beklentileri aştı ve bomba devlet testleri için onaylandı. Daha sonra hizmete alınarak BRAB-500M-55 adı altında seriye girmiştir. Bu bomba birlikler arasında 4-B-060 sembolüyle tanındı.

Konu BR-105

BR-101'in namlusundan bombalama konusundaki başarılı çalışma, Donanma havacılarına "Hawk" adı verilen yeni, daha karmaşık bir görev verme konusunda ilham verdi.

Ama şimdi G.I. Sergeev hemen aynı fikirde değildi. Görev öncekinden daha ciddiydi. Namlu deliğinden üç ton atmak - bunu SSCB'de hiç kimse yapmamıştı! Üstelik TTZ projesi bile henüz mevcut değildi. Havacılar “Şahin” temasının ana hatlarını çizdiler. Bu nedenle, yalnızca 5 Nisan 1952'de BR-105 konusu, "BRAB-1500 ve BRAB-3000 hava bombalarının atılması ve test edilmesi için 650 mm'lik yivsiz namlulu bir tesisin tasarımı" başlığı altında kaydedildi. Kayıt, 6 No'lu araştırma departmanı başkanı V.I. tarafından gerçekleştirildi. Heifetz. Ayrıca daha fazla geliştirme görevi de kendisine verildi.

SSCB Silahlanma Bakanlığı'nda “Hawk” konulu ilk toplantıda, geliştiricilerden yukarıda belirtilen Alman 800 mm “Dora” ve V.G. projesinin bileşenlerini kullanmaları istendi. Grabina.

Daha önce de belirtildiği gibi, yaklaşık 500 ton ağırlığındaki Dora birimleri (toplam ağırlık 1345 ton) Barrikady fabrikasının topraklarında depolandı. Farklı köşelere yerleştirildiler. Örneğin 800 mm'lik namlu 6 numaralı atölyede bulunuyordu. 1954'te Yu.A. onu orada gördü. Babasının gelecekteki iş yerini tanımak için atölyeye getirdiği Zhurkin.

Kıdemli AA Zharov'un anılarından: “Alman topunun bileşenleri üzerine yapılan çalışmalara katıldım. Biz tasarımcılara ayrı bir oda verildi, içindeki tüm mobilyalar çıkarıldı ve pürüzsüz bir zemin döşendi. Üzerinde çizimler yaptık ve kısa sürede bu düğümlerin işimize yaramayacağını anladık.”

Aynı şey TsNII-58'in geliştirilmesinde de oldu. 15 Aralık 1952'de oradan gönderilen “650/400 Projesi Açıklayıcı Notu”8 üzerine yapılan bir çalışma, bu seçeneğe geri dönmeye değmeyeceğini ortaya koydu.

9. Deniz Havacılık Müdürlüğü'nde (Tümgeneral ITS M.I. Kruglov başkanlığında) tamamlanan TTZ projesi ancak 1952 yazında ortaya çıktı. Aşağıdaki kuruluşlar konunun geliştirilmesinde yer aldı:

GSKB-47 - BRAV'ın geliştiricisi. Kafa - S.A. Bunin9;

SKB-221 - sallanan parçanın geliştiricisi. Baş tasarımcı - G.I. Sergeyev;

Barrikady tesisi sallanan parçaların üreticisidir. Yönetmen - R.A. Türkov;

Donanmanın 55 No'lu Test Sahası - MK-1 beşiğinin ve BR-105 namlusu ile eşleşmek için B-37 cıvatalı kamanın Barrikady tesisine teslimatının test edilmesi ve sağlanması. Eğitim sahasının komutanı mühendis kaptan 1. rütbe I.A.'dır. Yakhnenko;

NII-6 MSKHM - balistik hesaplama ve yük seçimi. Yönetmen - T.I. Agafin;

Askeri birlik 27210 - gerekli barut ve patlayıcıların sağlanması. Komutan - Tuğamiral V.N. Melnikov (daha sonra bu askeri birlik ANIMI'ye, ardından ANIOLMI, Moskova Bölgesi 28 Bilimsel Araştırma Enstitüsü, Moskova Bölgesi 1 Merkezi Araştırma Enstitüsü'ne dönüştürüldü);

NII-13 - tıkanma seçimi. Yönetmen - F.A. Kupriyanov;

TsKB-34 - MK-1 beşiğinin ve makatının B-37 cıvatasıyla değiştirilmesi (gerekirse). Baş-Baş Tasarımcı - I.I. Ivanov.

Listelenen sanatçılarla anlaşmanın ardından, 10 Kasım 1952'de 9. Deniz Havacılık Müdürlüğü, SKB-221'e “Şahin” konulu “Zırh delici bombaları atmak için yivsiz bir namlunun geliştirilmesi ve üretimi BRAB” başlıklı taktik ve teknik bir görev gönderdi. -1500 ve BRAB-3000 ve Donanmanın 55 No'lu eğitim sahasındaki MP-10 menzilli makineye uygulanması. Belgede aşağıdaki son tarihler öngörülüyor:

Ön tasarımın savunması - 1953'ün ilk çeyreğinde;

Teknik tasarım konusu - 1953'ün üçüncü çeyreğinde;

Üretim ve teslimat - 1954'ün ikinci çeyreğinde.

Dora, S-76 ve S-77 sistemlerinin çalışmaları sona erdi.

Ve dedikleri gibi, “kendi yoluna git!” Geliştirmeye katılan tasarımcılar: AI. Bogrov, N.A. Vasilyev, V.I. Zhunenkov, V.G. Novozhilov, L.N. Tkachenko, N.I. Elansky, L.P. Tsygan, A.I. Vaskov, V.A. Petrov, T. Kulicheva V.G. Chelyukanov, A.I. Çernova; hesap makineleri: A.B. Shkarin, V.G. Barinov, E.P. Shilyaeva, Los Angeles Anokhina, E.I. Fomina, E.V. Orlova.

Faaliyetlerinin ayrıntıları 23 Haziran 1953 tarihli “SKB-221 teknik konsey toplantı tutanaklarında” açıklanmaktadır. Ufak kısaltmalarla sunuyoruz10.

Gündem:

1. 650 mm'lik yivsiz namlu BR-105'in teknik tasarımının tartışılması.

Konuşmacı - SKB 6. Daire Başkanı V.I. Heifetz;

Yardımcı konuşmacı-rakip - kıdemli tasarım mühendisi A.B. Shkarin.

“Müşteri bize namlu için temel gereksinimleri verdi: namlu, kanalda 600 kg/cm2'den fazla olmayan bir basınçta 400 m/s'lik bir başlangıç ​​bomba hızı sağlamalıdır.

Ön hesaplamalarımız sonucunda, verilen koşullar altında namlu uzunluğunun yaklaşık 23-24 m olması gerektiği ve tesisin metalurjik kabiliyetlerinin bu uzunlukta sağlam bir namlu üretmeyi imkansız hale getirmesi nedeniyle tespit edildi. Teknik şartnameye kompozit namlu tasarımına ve üretimine izin verildiğine ilişkin madde eklendi.

Yayınlanan TTZ'ye uygun olarak tarafımızdan geliştirilen namlunun ön tasarımı, 23 m uzunluğunda kompozit bir borunun üretilmesini sağladı Namlunun parçaları, dişli bir bağlantı veya termal bağlantı kullanılarak birbirine bağlandı.

Yükleme tamamen hazineden yapıldı ve MP-10 makinesinin yükleme cihazlarında ciddi değişiklikler yapıldı. Namlu için yeni bir kama ve cıvata yapıldı. Bu konuma kurulum için 150 tonluk bir vinç11 sağlandı.

Projeyi geliştirmenin özel bir zorluğu balistik hesaplamalar yapmaktı, çünkü bu kalibredeki yivsiz namluları hesaplamak için kanıtlanmış bir metodoloji yoktu.

SKB MB tarafından kullanılır (burada kafa Hero'dur) Sosyalist Emek Yoldaş B.I. Shavyrin) havanların balistik hesaplama yöntemi 320 mm'ye kadar olan kalibreler için test edildi ve teorik hesaplamalar ile uygulama arasında iyi bir uyum sağladı.

Profesör N.E. Serebryakov'un havanların balistik hesaplaması için sunduğu metodoloji olan "İç Balistik", 82 mm'lik bir havanın hesaplanmasına ilişkin bir örnekle gösterilmektedir.

Doğal olarak, 82 mm harç için hesaplama yöntemini veya SKB MB yöntemini uygun doğrulama olmadan mekanik olarak uygulayamadık çünkü tamamen çarpık bir sonuç alabildiğimiz için. Bu nedenle BRAB-500 çekiminin sonuçlarına dayanarak bu yöntemleri test etmeye karar verdik.

BRAB-500 için yapılan hesaplamalar, gerçek çekim verileriyle büyük bir tutarsızlık gösterdi. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, bu tutarsızlık, atış menzilinin bize atış için kullanılan barutun yanlış balistik özelliklerini söylemesinden ve ayrıca BRAB-500'ü çekerken tüm atışlarda barutun eksik yanmasının not edilmesinden kaynaklanıyordu. .

BRAB-500 atış verilerini işleyerek hesaplama metodolojisinin doğrulamasını alamadığımız için, Profesör N.E.'nin SKB MB yöntemini kullanarak BRAB-3000 ve BRAB-1500 için balistik hesaplama yapıldı. Serebryakov ve NII-58'in uyguladığı metodolojiye göre.

Ortaya çıkan namlu uzunluğu 1,2 m daha artırıldı.

Sonuçlarımızı daha fazla doğrulamak için Bakanlık, NII-6 uzman enstitüsünün balistik hesaplamalara katılmasını önerdi. Namlumuzun balistik hesaplamaları Teknik Bilimler Doktoru Profesör G.V. Oppokov. Ancak bizimkinden farklı yeni bir sonuç elde edemedi ve NII-6 hesaplamalarına göre projede herhangi bir değişiklik yapılmadı.

Tesisin sunduğu ön tasarım NII-13, TsKB-34, 9'uncu Deniz Havacılık Müdürlüğü ve Silahlanma Bakanlığı tarafından değerlendirildi. Balistik hesaplamalara göre, bu kuruluşların hiçbiri kanıtlanmış bir hesaplama yönteminin bulunmaması nedeniyle herhangi bir sonuca varmayı reddetti...

Namlunun ön tasarımına ilişkin tüm yorumları eleştirel bir şekilde inceledikten sonra aşağıdaki sonuçlara vardık:

1 . Yükleme noktasına göre

Teknik tasarımda ilk yükleme şemasının yerine yeni bir yükleme şeması geliştirildi.

Bu şemaya göre bomba namludan, şarjı ise hazineden yükleniyor. Şarj boyutları, MP-10 makinesinin tüm şarj mekanizmalarının hiçbir değişiklik yapılmadan tam olarak kullanılmasını mümkün kılar. Bombayı yüklemek için demiryolu platformuna özel bir tepsi tasarlandı ve yerleştirildi.

Bomba, el vinci kullanılarak deliğin içine çekiliyor...

Yeni geliştirilen yükleme şeması, 1 Nisan 1953'te AU-VMS, 9'uncu Deniz Havacılık Müdürlüğü, GSKB-47, NII-13 temsilcilerinin katılımıyla Savunma Sanayii Bakanlığı tarafından incelendi ve onaylandı.

Yeni teknik özellikler, yükleme devresinin geliştirilen şematik tasarıma uygun olması gerektiğini göstermektedir.

2. Bagaj boyunca

Müşteriye maksimum basıncın artırılması veya bombanın başlangıç ​​hızının azaltılması sorusunu sorduk. Gerçek şu ki, 400 m/s'lik bir bomba hızı, bir gemiyi veya başka bir zırhlı hedefi vurmanın pratik olasılığının sıfır olduğu bir bombalama irtifasına karşılık gelir. Müşteri iddialarımızı kabul etmek zorunda kaldı ve bombanın hızı Pmax = 600 kg/cm2 olacak şekilde 325 m/s'ye düşürüldü.

Rasyonel bir barut markası seçimi ile yapılan balistik hesaplamaların gösterdiği gibi, bu durumda namlu uzunluğunu 18-18,5 m ile sınırlamak mümkündür ve bu sayede sağlam bir namlu imalatı mümkün hale gelir.

Bu bağlamda teknik projede 18,5 m uzunluğunda yeni bir namlu geliştirildi Namlu, neredeyse tüm uzunluğu 50 mm olan bir duvar kalınlığına sahip ve sadece makatta bulunan bir iç boru 01-1'den oluşuyor. Yaklaşık 1,5 m uzunluğunda, duvar kalınlığı 120-130 mm'ye ulaşır.

Boru duvarlarının nispeten küçük kalınlığı, tesisin metalurjik üretiminin sınırlı yetenekleriyle açıklanmaktadır, çünkü böyle bir boru bile 145 tonluk külçe gerektirir.

01-2 ve 01-3 numaralı iki silindir sıcakken borunun üzerine konularak ikinci katman oluşturulur...

BR-105'in namlu haznesi 464 mm çapa ve 650 mm delik çapına sahiptir. Geçiş 575 mm uzunluk boyunca düzgündür. Bu hazne tasarımı, BR-105 namlusu için B-37 cıvatasını kullanma kararımızın bir sonucu olarak ortaya çıktı. Obtüratör rampası B-37 ile birleştirilmiştir.

Namlunun tüm dış boyutları, sallanan kısmın herhangi bir ek yük olmaksızın tamamen dengelenmesini sağlayacak şekilde seçilmiştir.

Namlunun kama ve kızakla birleşen dış konturu B-37 ile aynı olup, bu sayede B-37 kama ve MK-1 kızağı ile eşleştirmek mümkündür...

3. Cıvatayla birlikte

BR-105'in namlusu için, 1950'de SM-E50'nin 305 mm'lik balistik namlusu için kullanılan 406 mm B-37 tabancasının cıvatalı kaması, hiçbir değişiklik yapılmadan tamamen kullanılır.

Bu durumda, kama ve cıvatadan çıkarılan ve SM-E50 parçalarıyla değiştirilen tüm B-37 parçaları tekrar yerine yerleştirilmeli ve cıvata, B-37 topunun üzerindeki formuna geri getirilmelidir. Soruna bu kadar yapıcı bir çözüm, namlu imalatını çok daha kolay ve daha ucuz hale getirecek.

Daha önce SM-E50 namlusu için kullanılan BR-105 namlusu için B-37 cıvatalı bir kama kullanılması konusu Donanma İdaresi ile kararlaştırıldı (Deniz Kuvvetleri İdaresi başkan yardımcısının mektubu, mühendis-kaptan 1. rütbe) V. A. Sychev).

NII-13'ün, namludaki düşük basınç nedeniyle BR-105 namlusu için RK-9 kütlesinden yeni bir tıkaç yapılması yönündeki önerisine gelince, SKB-221 bu tavsiyeye katılamaz. BRAB-500 bombaları, konvansiyonel contalarla donatılmış B-37 ve TPSh varillerinden ateşlendi, atış sırasındaki basınç 300-400 kg/cm2'yi aşmadı ve contanın işleyişi hakkında herhangi bir yorum yapılmadı. Bu nedenle namlu deliğindeki 600 kg/cm2'ye kadar basınçta M-66 kütlesinden yapılan contanın güvenilirliğinden şüphe etmek için hiçbir nedenimiz yok.

BRAB-3000 ve BRAB-1500 hava bombalarının ateşlenmesine ilişkin ücret tablosu.

4. BR-105 namlusunu 406 mm MK-1 topunun ve MP-10 menzil makinesinin sallanan kısmına yerleştirerek

BR-105 namlusunu MK-1 ve MP-10 makinesinin sallanan kısmına uygulama olasılığını kontrol etmek için geri tepme cihazlarının dikkatli bir şekilde hesaplanması gerekiyordu. Hesaplama, 325 m/s'lik başlangıç ​​bomba hızıyla, B-37 namlusunun geri tepme uzunluğunu ve bu sistemin geri tepme direnci kuvvetinin maksimum değerini, milleri değiştirmeden karşılamanın mümkün olacağını gösterdi. Sadece tırtıllardaki başlangıç ​​basıncını 115 kg/cm2'den 140 kg/cm2'ye çıkarmak yeterli olacaktır.Böyle bir artışa izin verilebilir...

Sergeev G.I.'nin sonucu. - SKB Başkanı

Namlu imalatında teknolojik zorluklar olacaktır ancak ürün tek ve benzersiz olduğu için bunlar burada belirleyici değildir.

Genel olarak tasarımda yön doğru yönde alınmıştır. Gövde çapını ve katman sayısını azaltma konusunu dikkate almak gerekir. Gerekli mümkün olan en kısa süre Burada ifade edilen yorumlara göre açıklamalar yapın ve taslağı onaya gönderin.

Teknik konsey sekreteri

V.I. Kheifets (08/14/1953).”

Teknik projenin savunma tarihine bakılırsa tasarımcılar, bakan ve Donanma İdaresi başkanı tarafından onaylanan programı karşıladılar. Bu o kadar kolay başarılmadı. Yazışmalar tek başına birkaç ciltlikti. GAVO'da muhafaza edildiler ve departmanlar arasındaki bazı temel anlaşmazlıkları ve bunları çözme yollarını hatırlama fırsatı sunuyorlar.

Örnek olarak balistik12 ile ilgili soruların çözümüne bakalım.

Önerilen yükleme seçeneği teknik tasarımın verilen bölümünde görülebilir (yukarıdaki şekle bakın)13.

Barut yakma sürecinin nasıl ilerleyeceğini kimse bilmiyordu. Daha önce de belirtildiği gibi bakanlık, sorunun çözümüne balistik alanında önde gelen bilim adamlarından biri olan G.V.'nin dahil edilmesini önerdi. Oppokova. Onunla iletişime geçtim. Bu konuyla ilgili “Tahmin Sorunu”(!) adında bir çalışma hazırladı. Ancak herhangi bir spesifik öneri içermiyordu. Yazar şunları yazdı: “...Görevin asıl zorluğu, çok büyük kalibreli yivsiz namlunun balistik tasarımını, doğrudan iç balistik problemini çözmek için bir teorinin ve gerekli yeterince güvenilir deneysel verilerin yokluğunda gerçekleştirmenin gerekli olmasıdır. namlunun ve şarjın doğru hesaplanması.

Ancak OKB-221 uzmanlarına göre zorluk bu değildi. Gerçek şu ki, o zamanın tüm modern silahlarında fişek yatağının çapı namlu çapından daha büyüktü, ancak burada durum tam tersi. Leningrader'lar projeyi "yeniden tasarlarken" "ellerinden geleni yaptılar". G.I.'ye mecburdum. Sergeev ve asistanları her şeye kendileri karar vermek zorundalar. sorumluluk almak.

Hazineden yüklenmesi şartıyla gerekli balistiklerin sağlandığı kanaatine vardık. Böyle bir şema BR-105'in ön tasarımında sunuldu. Ön tasarımın NII-13 ve TsKB-34'e onay için gönderildiği Leningrad'da, sırasıyla baş mühendisler L. G. Shershen ve A. G. Gavrilov, derhal bir kararın alındığı bir toplantı düzenledi. “...MP-10 makinesinin besleme ve yükleme mekanizmalarındaki değişikliklere karşı.” Sunulan: “...deliğin çapının 464 mm olduğu varsayılmaktadır (B-37 namlusuyla aynı). Bomba namludan, şarjı da hazineden yükleniyor"14.

Ancak G.I. Sergeev, namludan yüklerken balistiğin hiç sağlanmayacağına haklı olarak inanarak bu tür değişikliklere itiraz etti gerekli hız. Ancak MP-10 makinesinin sahipleri ısrarla bu konuya neredeyse son verdi. Ve teknik tasarımda yorumları dikkate alındığında, NII-6'daki şarj geliştiricileri kategorik olarak böyle bir yükleme planına karşıydı, çünkü bu durum aşağıdakilere yol açabilir: "...basıncı arttırmak ve bombaların gücünü arttırmak."“Tesis, neye dayanarak 23,24 m yerine 18,5 m namlu uzunluğunu benimsedi?”, “Tesis neden en avantajlı oda tipinden (genişletilmiş) vazgeçti?” Ve bircok digerleri.

O andan itibaren NII-6'da bitmek bilmeyen toplantılar başladı. Ve eğer NII-13'te bir toplantıyla yetindilerse, o zaman burada, Moskova'da, Noginskoye Shosse'de, bina 8'de, yedi hararetli toplantı protokolü iz bıraktı.

Bu toplantılara katılan çeşitli kuruluşların temsilcilerinin pozisyonları ve isimleri anın önemini ortaya koyuyor.

NII-6 MSHM'den: Direktör Yardımcısı M.I. Vorotov, bilimsel işlerden sorumlu direktör yardımcısı A.K. Vostrukhin, A.S. Vladimirov, Teknik Bilimler Doktoru, Profesör G.V. Oppokov, Teknik Bilimler Doktoru, Profesör M.E. Serebryakov, ST 7 No'lu laboratuvarın başkanı. Çamur kanseri, B.P. Fomin, N.P. Vorobyova, kimyagerler L.V. Dubnov, bölüm başkanı K.I. AN'ın askeri temsilcisi Bazhenov. Kuzmina.

GSKB-47 MOP'tan: bölüm başkanları A.F. Turakhin, V.V. Yakovlev, S.D. Drevalev.

27210 askeri birliğinden: AP'nin mühendis-albayları. Petrov, S.V. Solovyov.

OSAT GAÜ Donanması'ndan: mühendis-albaylar A. Zakharyants, N.M. Kulybin, V.P. Seletsky, mühendis-kaptan 1. rütbe N.G. Rumyantsev, A.Filimonov, E.P. Ivanov.

9'uncu Deniz Havacılık Müdürlüğü'nden: Mühendis Albaylar SM. Kandykin, A.G. Krishtopa, Sh.K. Rakhmatulin, mühendis-kaptan 2. rütbe S.N. Sokolov, P.F. Maikov, mühendis binbaşı V.I. Loskov.

MOP'tan: G.P. Volosatov, AS Spiridonov, Lapekin, V.A. Tyurin, I.V. Pechernikova, I.M. Markovich, V.I. Kuteynikov, konu lideri - E.I. Kozlova.

SKB-221 ve Barrikady tesisinden: G.I. Sergeyev, V.I. Kheifets, R.A. Turkov, E.P. Shilyaeva15.

Son aşamada toplantıya Donanma Ana İdaresi başkanı Tuğamiral V.N. Osiko, Deniz Havacılığı Komutan Yardımcısı Tümgeneral D. Shushnin, Savunma Bakanlığı Bakan Yardımcısı A.V. Domrachev.

Bu toplantılarda belli bir model fark edilebilir. Her birine OSAT Donanması'nın kıdemli askeri temsilcisi K.N. Pozhilkov (olması gerektiği gibi) ve SKB-221 temsilcisi E.P. Shilyaeva. O zamanın yazışmalarında aynı ifadeler bulunur: “Balistik hesap makinesi E.P.'yi davet edin. Şilyaev"; “Lütfen çalışma kitabını Shilyaeva'ya iletin.”

Bu onunki neredeydi? çalışma kitabı! NII-6'da, bakanlıkta, havacılar arasında, GSKB-47'de. Birkaç kez Stalingrad'a döndü, ardından saha iletişimi yoluyla tekrar Moskova'ya gitti. Ekaterina Petrovna'nın yaptığı hesaplamaların en popüler olduğu ortaya çıktı. Bunlara dayanarak birçok karar alındı ​​ve iptal edildi.

Aralık 1954'te suçlamaların seçimi onaylandı16. Namlu uzunluğu 18463 mm olarak alınmıştır. Masrafları kendisine ait olmak üzere, E.P. Shilyaeva bakanlıktan şükran aldı.

V.I.'nin anılarından. - Heifetz: “1953 yılında 650 mm namluya yönelik teknik projenin savunması, genç ekibin bağımsız olarak tamamladığı çalışmanın ilk savunmasıydı. Bundan sonra Milli Savunma Bakanlığı bizi ciddi bir tasarım organizasyonu olarak görmeye başladı.”

Bu sırada Barrikady fabrikasının müdürü değişmişti. R.A. Turkov, ortak girişimde OKB-1'de çalışmaya gitti. Kraliçe. 26 Kasım 1953 Bakan D.F. Ustinov, CPSU Merkez Komitesi Sekreteri N.S.'ye döndü. Kruşçev'e: “...Sizden onaylamanızı rica ediyorum Yoldaş. Atroshchenko Sergei Nikolaevich Savunma Sanayii Bakanlığı 221 Nolu Fabrika Direktörü "". Randevu 6 Ocak 1954'te gerçekleşti.

GSKB-47, BRAB-3000 hava bombalarını Yastreb-1 (M-107) temasının yeni gereksinimlerini karşılayacak şekilde geliştirdi. Bu değişikliklerin SKB-221'i etkilememesi iyi bir şey. Bölüm V.I. Heifetz yeni konuları ele aldı: örneğin 203 mm obüs için tekerlek tahrikleri tasarlandı ve diğer önemli yönler açıldı. Böylece açıkçası "Yastreb" ("Yastreb-1") teması sıkıcı hale geldi. Bacaklar. Sergeev her zaman her şeyi mantıksal sonucuna getirdi ve gevşemeye tahammül etmedi. Tüm dikkatin BR-105 namlusunun üretimine verilmesini talep etti. Ana şey bu, bileşenlerin geri kalanı sayılmadı - bir haftalık çalışma için.

Ana ünitenin üretimi 1955 yılının ilk çeyreği için planlandı. “Isıl gerilimlerin hidrolik yöntemle giderilmesine ilişkin talimatlar” ve teknik süreçler de dahil olmak üzere gerekli tüm çizimler atölyelere gönderildi. Görünüşe göre üretim hazırlığı çok zayıf bir şekilde yapılmış veya hiç yapılmamıştı. Sorular ve açıklamalar yağdı!

Namlu parçalarının üretimi için çelik kalitelerinin seçiminin zor olduğu ortaya çıktı. Metalurji tesisinin müdür yardımcısı Chumakov, ülkedeki birçok işletmeden 190-200 ton ağırlığında külçe üretmesini istedi, her yerden reddedildi. Metalurji bürosu, Barrikady tesisinin kapasitesine odaklanarak kendi teknolojisini geliştirmek zorundaydı.

Burada tesis uzmanlarının sıkı çalışmalarından bazı örneklerin verilmesi de tavsiye edilir.

“6.000 tonluk bir presin onarımı ve halk demokrasileri için verilen siparişlerin yerine getirilmesi nedeniyle, atölye 12, BR-105'in büyük dövme işlemlerini programın gerisinde gerçekleştirmek zorunda kalıyor”18.

“BR-105 masasının yüz tondan fazla ağırlığa sahip olması nedeniyle, atölye 14'ün vincinin kabloların değiştirilmesi açısından değiştirilmesi gerekiyor...” vesaire.

Ortaya çıkan sorunlar çözüldü, ancak çoğunlukla idari tedbirlerle. Örneğin şefin aşağıdaki talimatı korunmuştur mekanik üretim G.A. Shipulina: “Atölye 1'in başkan vekili yoldaş. VE BEN. Mironov, atölye yoldaşının başkan yardımcısı. M.P. Polyansky, kıdemli usta M.V. Ovcharov, BR-105 namlusundaki tüm işleme operasyonlarının gerçekleştirilmesinden şahsen sorumludur...”

Namlu deliğinin son işlenmesi, borunun silindirler ve mahfaza ile sabitlenmesinden sonra (yani, bu noktada tertibatın uzunluğu 18 m'den uzundu) ve baskı somununun mahfazaya vidalanmasından sonra gerçekleştirildi. 1. atölyenin ustaları, namlunun iç deliğinin işlenmesinde gerekli temizliği sağladı. Daha sonra E.A. ince ayar üzerinde çalıştı. Kurganov, M.I. Potapov, P.O. Yurov. Sıkıcı I.A. tarafından yapıldı. Milyukov, I.S. Kalugin, P.I. Rykunov.

İki silindirin kaynağı, sabitleme elemanlarının 500°C sıcaklığa ısıtılmasından sonra özel bir teknoloji kullanılarak gerçekleştirildi. Bu işlemi gerçekleştirmek için, ünitenin yüksekliği gövdenin fırına yerleştirilmesine izin vermediğinden zemin temelini kesmek ve iki metre derinliğe inmek gerekiyordu. Burada eksenel sıcaklık gerilmeleri de ortadan kaldırıldı.

1955'te kullanımda olan üç zırh delici bombanın çizimleri.

geliştirme veya durum testi aşamasında (yukarıdan aşağıya):

BRAB-3000, BRAB-1500, BRAB-6000.

1955 yazında BR-105 namlusu hazırdı ve "...çok yüksek bir seviyede performans gösterdi." Ekipman ve uzmanlar o zamanın gereksinimlerini karşıladı ve bu tür görevler mümkündü. Sonunda iki görev kaldı - namluyu B-37 silahından ödünç alınan kama ve cıvataya ve MK-1 makinesinin beşiğine bağlamak ve her şeyi Leningrad'a göndermek.

Ve başarısızlıklar yeniden başladı. Sabitleme için gerekli birimlerin bulunduğu 31331 askeri birimi, diğer deney sistemlerini test etmek için sürekli kullanıldıkları için kategorik olarak bunları göndermeyi reddetti. Bu konuda TsKB-34, NII-13 ve Bolşevik fabrikası tarafından koşulsuz desteklendiler.

Ve yalnızca Donanma İdaresi Başkan Yardımcısı A. Filimonov'un bilgisi dahilinde, MK-1 beşiği ve B-37 cıvatalı makat Stalingrad'da montaja girdi. Çiftleşme hızla gerçekleşti.

Artık namluyu, beşiği, kamayı, cıvatayı ve diğer bileşenleri eğitim alanına teslim etmek gerekiyordu. Uzun zamandır bu an için hazırlanıyoruz. V.I. tarafından geliştirilen yükleme şeması. Zhunenkov, yönetimle anlaştı demiryolları 1953'te geri döndü19 Ancak demiryolu işçileri, tesise ağır hizmet platformu teslim etmeyi reddettiler çünkü zaten birden fazla kez göndermişlerdi, ancak BR-105 varilinin üretimindeki gecikme nedeniyle, acilen tedarik sıkıntısı yaşandı. -tonluk taşıyıcı her zaman boştaydı.

Nakliye tutkusu o kadar büyüktü ki, fabrikada üç yıl kaldıktan sonra tüm bileşenleriyle birlikte fabrika sahasında Prudboy'da depolanmak üzere gönderilen Dora demiryolu platformlarını kullanmayı bile planladılar. Ama iş buna gelmedi. Aralık 1955'te, B-37 ve MK-1 bileşenlerini içeren BR-105 namlusu nihayet varış noktasına teslim edildi. Ancak teslim edilen bileşenleri MP-10 makinesine hemen kurmadılar. 1957 yazında bildirildiğine göre, “...MP-10 makinesinin yoğunluğu nedeniyle SSCB Bakanlar Kurulu kararına göre hava bombalarının testleri yapılmadı”20.

Duyulmamış! Bu kadar zorluk ve masrafla üretilen ürünler neredeyse 1,5 yıl boyunca kilit altında tutuldu. Bu süre zarfında barikatlar aşağıdaki sistemleri test etti: BR-104 - “Novorossiysk zırhlısının (eski İtalyan zırhlısı Giulio Cesare) İtalyan ana kalibre silahı için Sovyet mermilerini test etmek için 320 mm balistik namlu; SM-9 - “152 mm kıyı silahı”; SM-4-1 - “Yeni BR-100 şasili 130 mm mekanize topçu yuvası.”

Barrikady fabrikasından gelen ekip ancak Ağustos 1957'de BR-105 sistemini teslimata hazırlamak için makineleri yeniden kurmaya başladı. 0° yükseklik açısıyla hava bombaları atarak gücü test etmek gerekiyordu. Standart hava bombalarıyla atış için namluyu teslim etmeden önce sonraki her atış için yükleme koşulları (şarj ağırlığı, barut kalitesi, fişek yatağı uzunluğu) askeri uzmanlar tarafından seçildi.

Testler tek bir açıklamayla başarıyla sona erdi: "Sürüş hızında artış var" Test günlüğü V.I. tarafından yapılan bir girişi içerir. - Heifetz: “BR-105 ve B-37 araçlarının sarma bölümündeki hızları hemen hemen aynı olduğundan herhangi bir modifikasyona gerek kalmıyor.”

Neredeyse dört yıldır beklenen BRAB-3000 ve BRAB-1500 hava bombalarının test dönemi çok kısa sürdü - Eylül-Kasım 1957. Ancak bu bile uzun yılların en ilginç dönemi olarak değerlendirildi. askeri servis SM test mühendisleri. Reidman, R.I. Birman, L.N. Afanasyev ve diğerleri. Zırhlı kalkanı üç vardiya halinde vurarak kaybedilen zamanı telafi ettiler. Testlerin tehlikeli olduğu ortaya çıktı. Test alanı gazilerinin anılarına göre, “Hava bombalarının parçaları etrafa dağıldı. İnsanları korumak için test alanının çok dışındaki bir tramvay durağında güçlendirilmiş bir gölgelik inşa etmek bile gerekliydi. Her atışın başlangıcı sağır edici bir sirenle duyuruldu.

Yıllar sonra. Şu ana kadar çok az sayıda gerekli test dokümanı bulundu. Eski GSKB-47'den (şimdi GMPP "Bazalt") şunları bildirdiler: “BRAB-1500 fabrika test aşamasından çıkmadı. Testine ilişkin hiçbir bilgi korunmadı."21

BRAB-3000 ile ilgili olarak ise şöyle anlatılıyor: “BRAB-3000 fabrika testlerini geçti. Karşılaştırmalı testler yaptık ve ardından düzenli testler yaptık; 1200 m yükseklikten saatte 750 km hızla bir uçaktan bombalama. Bu koşullar altında uçuş stabilitesi sağlandı. Devlet testleri için bir grup hava bombası hazırlanmaya başlandı. Ancak olaylar, hem bombardıman uçaklarının hem de bombalamanın yerini füzelerin almasıyla gerçekleşti. Uzun yıllar süren çalışma yüzlerce kişinin sahipsiz olduğu ortaya çıktı" 22.

Titan Merkezi Tasarım Bürosu, burada "G.I.'nin Bildirileri" olarak adlandırılan birkaç cilt kitabı korumuştur. Sergeyeva". Bunlardan birinde “Ürün resimleri. 1950-1984” ikonik ürünlerinin yanında “Namlu BR-105”23 isimli bir çizim de bulunmaktadır. Yazar en önemli gelişmelere eserlerinde yer vermiştir. BR-105'in 650 mm'lik namlusu üzerinde çalışmanın onun için o kadar da felaket olmadığı anlaşılıyor!

PRS'yi test etmek için

1958'de BR-105 silahı, seri topçu tasarım bürosu başkanı S.N.'nin gözetimine girdi. Kurdeva-nijo. Hatırladığı gibi, BR-105 sistemlerini birkaç yıl daha üst üste tam savaşa hazır durumda tutmak zorundaydı. Ve bu yüzden.

Bu zamana kadar D. F. Ustinov, SSCB Bakanlar Kurulu Başkan Vekili ve Askeri-Endüstriyel Kompleks Başkanı görevlerine atandı. Ülkedeki şu veya bu konuyla ilgilenen çok sayıda işletmenin tüm bağlantısı onun elindeydi. Gayretli bir sahip olarak BR-105'in benzersiz 650 mm'lik namlusundan ayrılamazdı.

Örneğin, Moskova tasarım bürolarından biri, benzersiz bir namlu kullanarak PRS-3500 paraşüt roket sisteminin bir dizi testini özetledi. Gelecekteki iniş varlıklarının ve nesnelerinin kütlesi arttı. Ve BRAB-6000 ürünüyle BR-105 silahından deneme atışı yapılmasına karar verildi; “altı ton” (kafa halkası ve deliksiz).

Yükleme namludan 0° yükselme açısıyla yapıldı, ardından yükselme açısı 15°'ye çıkarıldı, neyse ki sistemin tasarımı buna izin verdi. 6 ton ağırlığındaki simüle bombayı 417 m/s hızla başarıyla fırlattıktan sonra ağırlıklı füze rampalarının testlerine başladık. Özel kargo, paraşütün açıldığı 500-560 m yüksekliğe yükseldi. Yörüngenin yükselen kısmı balistik bir eğri izliyordu; yörünge en üstte aniden sona eriyordu. Yük belli bir açıyla çöp sahasına doğru hızla ilerliyordu. Ve asıl mesele bu. Yerden önce PRS çalıştı ya da çalışmadı. Ve olumlu sonuçlar elde edilene kadar tekrar tekrar.

BR-105 namlusu aynı zamanda pilotlar ve kozmonotlar için fırlatma koltuklarının geliştirilmesine yönelik testlerle de ilişkilidir24. Aynı zamanda, yine NII-6'dan (şimdi FSUE TsNIIHM) uzmanlar, insanlar için tehlikeli olmayan gerekli fırlatma koşullarını sağlayan roket barut motoru yükünün optimal ağırlığını belirlediler.

Paraşüt sistemlerine yumuşak iniş tatbikatı yapmak için topçu atışı kullanma fikri bir kez daha gerçekleşmeye yakındı. 1969'dan bu yana Volgograd Tasarım Bürosu, yumuşak inişin geliştirilmesine yönelik araştırmalar sağlamak için "Şelale" temasıyla ilgileniyordu. Baş Tasarımcı Yardımcısı N.K. Semenov, BR-635 “320 mm kalibreli “Yauza” ürünü (06/06/1969) konusunu kaydeder. 1972 yılında bu konuya bir konu daha eklendi - BR-645 “700 mm Volga kalibreli ürün” (02/10/1972). Niyet anlaşması belgesinde şunlar belirtildi: “...BR-635 ve BR-645 pnömatik sistemleri, 30 ila 15.000 kg ağırlığındaki maketleri kullanarak paraşüt sistemlerini test etmek için tasarlanmıştı”25.

Ne yazık ki her iki sistem de geliştirilmedi.

Peki ateş etmek bombalamaktan gerçekten daha mı ucuz? Zorlu. Özellikle 650 mm gibi büyük kalibreli bir namluya ihtiyaç duyulduğunda. Ancak bu durumda başka bir çözüm olmadığından tasarlanıp üretilmesi gerekiyordu.

Ve yine "Dora" hakkında

Alman "Dora"nın kalıntılarına ne oldu?

1954'ten 1960'a kadar istasyondaki fabrika sahasında saklandılar. Prudboy. Uzun gövde yerel barakanın yarısına kadar dışarı çıkmıştı. Güvenlik vardı, ancak Merkezi Tasarım Bürosu "Titan" I.N.'nin bölüm başkanı, bu yerlerin bir sakininin hatırladığı gibi, yerel çocuklar neredeyse her gün "savaş oyunları" oynuyorlardı. Verenitsin. Yerel eğitim alanından askerler, arka planda egzotik silahla isteyerek fotoğraf çektirdiler. Ve Birliğin her yerine yüzlerce fotoğraf gönderildi. Bu durum ne güvenlik görevlilerinin ne de çöp sahası yöneticilerinin hiç hoşuna gitmedi.

4 Nisan'da fabrika müdürü S.N. At-Roshchenko, Stalingrad Ulusal Ekonomi Konseyi başkanına aşağıdaki içeriğe sahip bir dilekçe yazdı: “...1953 yılında fabrika eski Savunma Sanayii Bakanı Yoldaş'a devredildi. Ustinov D.F. 600 ağırlığındaki 450 mm'lik bir topun silinmesi talebi ile-500 ton. suçlamaya. Talebimiz reddedildi ve sistemi bir sonraki duyuruya kadar saklamamız istendi.

Sistem şu anda tesisin çöp sahasında bulunuyor, paslanıyor ve çok fazla ihtiyaç duyulan alanı kaplıyor.

Tesisteki akut karbon hurdası kıtlığı göz önüne alındığında, sizden bu sistemin yeniden eritme için kullanılması sorununu çözmenizi rica ediyorum”26.

Karalamalar başladı. Ekonomik Konsey üyeleri E.V.'nin yazdığı her yer. Rossius ve A.S. Zhikharev'e göre, Ustinov'un adının anılması bile cevabı belirliyordu: “...Lütfen Yoldaşla kişisel olarak iletişime geçin. Ustinov D.F.”, uzun süredir başka bir pozisyonda olmasına rağmen. Ve başvurmak zorunda kaldım! SSCB Bakanlar Kurulu Başkan Yardımcısı, Savunma Bakanlığına ve Devlet Savunma Teçhizatı Komitesine, yakalanan Dora'nın saklanmasının fizibilitesini araştırması talimatını verir.

Anladım! 27 Temmuz 1959 Sovyetler Birliği Savunma Bakan Yardımcısı Mareşal A.A. Grechko ve GKOT CM SSCB S.A.'nın Başkan Yardımcısı. Zverev şunu bildirdi: “Hiçbir değeri temsil etmediği için bu sistemi silip atmanın mümkün olduğunu düşünüyorlar”27.Çözünürlük D.F. Ustinova: “...SSCB Savunma Bakanlığı ve GKOT'un ele geçirilen Alman demiryolu sisteminin hurdaya çıkarılması önerisini kabul edin. Demiryolu Yerel Ekonomi Konseyinin ihtiyaçları için kullanılacak platformlar”28.

İmha 1960 yılında gerçekleştirildi. Topçu kısmı 11 numaralı atölyenin açık ocak fırınında kesilip eritildi, yükler ve mermiler Prudboi'de patlatıldı. Dört demiryolu platformuna gelince, onların kaderi MTS başkan yardımcısı ve Volgograd Kent Ulusal Ekonomi Konseyi (1957-1963) I.G.'nin satışları tarafından belirlendi. Vorobiev. Kupayı nasıl imha ettiği bilinmiyor. Ancak Prudboy'da Titan Merkezi Tasarım Bürosu'nun ilişkili olduğu bilinen bir bulgu var.

1982'de Prudboy'da yeni bir silah test edildi. Tasarımcı I.V. Kovshov ve testçi N.L. Türkler iki ateş variline dikkat çekti. Standart olmayan bir tasarıma sahiplerdi, alttan 200 mm kaynaklı musluklar vardı. Meraklı topçular ayrıca her namluyu alttan çerçeveleyen kapsül kayışını da fark etti.

Bulgu hakkında bilgilendirildim (o sırada makalenin yazarı test için tasarım bürosunun başkanlığını yapıyordu). Baş tasarımcıya rapor verdim, o da hemen savunma müzesi müdürü A.V.'ye bir mektup yazılmasını emretti. Ivankin, depolama için Alman kartuşlarını kabul etme talebiyle. Anatoly Vasilyevich'in tepkisi anında geldi. Keşif yerini ziyaret etti, kartuşları saklamayı kabul etti ve G.I.'ye sordu. Sergeyev onları düzene koysun. Mağaza 10'da manşonlar taşlandı, musluklar kesildi, delikler kaynaklandı ve boyandı. Grup lideri N.B. tarafından panoramaya getirildiler. Skorikov.

“Stalingrad Savaşı” panoraması açılışa hazır olduğunda (1982), seçkin vatandaşlar yüksek salona davet edildi. G.I. da davet edildi. Sergeyev. İlk sorusu Dora fişeklerinin akıbetiyle ilgiliydi. Birinin standart haliyle korunduğu, diğerinin ise orijinal serginin yapılması için Leningrad restoratörlerine teslim edildiği söylendi. 1984 yılında panorama müzesinin ön izleme odaları açıldığında, aralarında G.I. Sergeev, kızı ve torunuyla birlikte bu sergiyi gördü. Kartuş kasası belli bir açıyla kesilmişti. Restoratörler ortaya çıkan elipsin içine Hitler'in Barbarossa planının bir haritasını yerleştirdiler.

Bu durumda, bu Dora kartuşları bugüne kadarki ilk görüntüleme odasının başında sergileniyor.

Kader, 800 mm'lik Dora'nın Barrikady fabrikasının açık ocak fırınlarında çürüyüp kaybolurken, OKB tasarımcılarının yeni silah unsurlarını test etmek için benzersiz bir namlu yarattığına karar verdi.

Kısaltmalar listesi

AU VMS-Deniz Kuvvetleri Topçu Müdürlüğü BRAB - zırh delici hava bombası GAVO - Volgograd Bölgesi Devlet Arşivleri

GSKB - Devlet Özel Tasarım Bürosu

KPA - MSHM'nin kontrol ve test aparatı - SSCB Ziraat Mühendisliği Bakanlığı

MB - SSCB Silahlanma Bakanlığı OSAT GAU Donanması - Deniz Kuvvetleri Ana Topçu Müdürlüğü Özel Havacılık Teçhizat Dairesi

PRS - Paraşüt roket sistemi SNKh - Sovnarkhoz

Notlar:

1. Askeri birliğin 27177 ref.23v/1541 tarihli 8 Mayıs 2008 tarihli mektubundan ve Shirokorad A.B. Rusya ve Almanya. Askeri işbirliğinin tarihi. - M., 2007, s.234.

2. Khudyakovs A.P. ve S.A. Topçu dehası. - M., 2007, s. 568.

3. Shirokorad A.B. Sovyet topçusunun dehası. - M., 2002, s.297.

6. Aleksey Fedorovich Turakhin 22 Şubat 1896'da doğdu. Yüksek öğrenim. Topçu Akademisi ve Yüksek Akademik Havacılık Kurslarından mezun oldu. GSKB-47'de (FSUE SNPP Bazalt), 1930'dan 1970'e kadar A.F. Turakhin, Sovyet hava bombaları BRAB-220, BRAB-500, BRAB-1000'in tasarımının ilk organizatörlerinden biridir. Uzun yıllar Sovyet uçak bombası yapımında lider bir yer işgal eden yetenekli bir tasarımcı olarak bilinen, ilk Sovyet kaynaklı yüksek patlayıcı bombalar FAB-50, FAB-250, FAB-1000 (1932), yangın bombası ZAB-1'in yazarı -E (1935), zırh delici bombalar BRAB-250, BRAB-500, BRAB-1000 (1941), AG-2 uçak bombası (1941), PLAB-100 denizaltı karşıtı bomba (1941).

Stalin Ödülü sahibi unvanını aldı (1943). Kızıl Yıldız Nişanı, Kızıl İşçi Bayrağı, Onur Rozeti ve madalyalarla ödüllendirildi.

7. BR endeksi nasıl atandı? 1951'de G.I. Sergeev, yeni geliştirilen ürünlere "barikat" endeksi atamasını yeniden canlandırmaya karar verdi. Sadece onun izniyle çıkarılan, bir sonraki numaranın, adın, numaranın, bölümün ve imzanın belirtildiği özel bir dergi oluşturuldu.

8. 15 Aralık 1952 tarih ve 972 numara ile tescil edilmiştir (korunmamıştır).

9. Sergei Alekseevich Bunin 09 Mart 1907'de doğdu. Tula Makine Enstitüsü'nden mezun oldu (1936). Kariyerine 1926 yılında Tula'daki 6 numaralı fabrikada tamirci çırağı olarak başladı. 1937'den beri 68 numaralı tesiste. Mağaza müdür yardımcısı, şef olarak çalıştım teknik departman, Şef Mühendis. 1939'dan beri - 68 numaralı tesisin müdürü. 1945'te 77 numaralı fabrikanın direktörlüğüne ve iki yıl sonra STZ'nin direktörlüğüne atandı. Stalingrad'dan Ziraat Mühendisliği Bakan Yardımcılığı görevine gönderildi. 1952'den beri S.A. Bunin GSKB-47'nin başkanı olarak çalıştı. Lenin Nişanı, Kızıl İşçi Bayrağı, Vatanseverlik Savaşı Nişanı, 1. derece ve madalyalarla ödüllendirildi.

10. GAVO, f. 127, a.g.e. 4, sayı 770.

11. Merkezi Tasarım Bürosu “Titan”ın fonlarından, No. 1757 (rulo 49), ön tasarım.

12. Teknik tavsiye kararının kopyası, GAVO, f. 127, a.g.e. 4, sayı 770.

13. Merkezi Tasarım Bürosu “Titan”ın fonlarından, No. 2713 (rulo 49), teknik. proje.

14. GAVO, f. 127, a.g.e. 4, d.772, l.32. Bu toplantıda hazır bulunanlar şunlardı:

TsKB-34'ten: baş mühendis A.G. Gavrilov, konu lideri A.I. Ukhov, 22. bölüm başkanı V.M. Kovalchuk, 20. bölüm başkanı A.V. Cherenkov, önde gelen tasarımcılar V.E. Sokolov ve M.E. Dorfman.

NII-13'ten: baş mühendis L.G. Shershen, baş tasarımcı A.V. Dmitriev, baş teknoloji uzmanı V.P. Myasnikov, KB-2 B.C.'nin başkanı. Krasnogorsky, 25 numaralı laboratuvarın başkanı V.V. Rozhdestvensky, kıdemli araştırmacı 3.3. Gurevich.

15. GAVO, F.127, op.4, D.554.

16. Merkezi Tasarım Bürosu “Titan” No. 1925'in Malzemeleri, l.20 (madde 4, bölüm 14)

17. GAVO, F.6575, op.38, d.7, l.35.

18. GAVO, F.127, op.4, D.869, l. 115.

19. Merkezi Tasarım Bürosu “Titan”ın fonlarından, No. 3464 (rulo 49)

20. GAVO, F.6575, op.9, D.5, l.2.

21. Devlet Araştırma ve Üretim İşletmesi "Bazalt"ın 31 Ocak 2008 tarih ve 3118 - 8/300 sayılı, müze başkanı V.G. tarafından imzalanan mektubundan. Boychenko.

22. Aynı eser.

23. 6234 No'lu Titan Merkezi Klinik Hastanesinin fonlarından. pirinç. 20.

24. Hava bombalarını test ettikten sonra BR-105 namlusunun kullanımına dair uzun süredir efsaneler vardı. Ve sadece S.N.'nin aktarılan hikayelerinden. Kurdeva-nidza, Yastreb sisteminden bir namlunun ek olarak kullanıldığının farkına vardı.

25. 8000 No'lu Merkezi Klinik Hastanesi “Titan” fonlarından.

26. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.29.

27. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.83.

28. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.82.

Farklı ülkelerde farklı zamanlarda tasarımcılar bir gigantomani krizi yaşamaya başladı. Gigantomania, topçuluk da dahil olmak üzere çeşitli yönlerde kendini gösterdi. Örneğin, 1586'da Rusya'da Çar Topu bronzdan döküldü. Boyutları etkileyiciydi: namlu uzunluğu - 5340 mm, ağırlık - 39,31 ton, kalibre - 890 mm. 1857'de Büyük Britanya'da Robert Mallett harcı inşa edildi. Kalibresi 914 milimetre, ağırlığı ise 42,67 tondu. İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanya, 807 mm kalibreli, 1.350 tonluk bir canavar olan Dora'yı üretti. Diğer ülkeler de büyük kalibreli silahlar yarattı, ancak o kadar da büyük değil.

Amerikalı tasarımcılar İkinci Dünya Savaşı'nda silah tutkunu olarak fark edilmedi, ancak onların da dedikleri gibi "günahsız olmadığı" ortaya çıktı. Amerikalılar, kalibresi 914 mm olan dev Little David havanını yarattı. "Küçük David", Amerikan ordusunun Japon adalarına saldıracağı ağır kuşatma silahının prototipiydi. İkinci Dünya Savaşı sırasında, hizmet dışı bırakılan büyük kalibreli deniz topçu silah namluları, Aberdeen Deneme Sahasında zırh delici, beton delici ve yüksek patlayıcı uçak bombalarını test etmek için kullanıldı. Test bombaları nispeten küçük bir silah kullanılarak fırlatıldı. toz şarjı onları birkaç yüz metre mesafeye fırlatıyor. Bu sistem kullanıldı çünkü rutin bir hava indirmesinde, çoğunlukla mürettebatın test koşullarına ve hava koşullarına sıkı sıkıya bağlı kalma becerisine bağlıydı. Bu tür testler için 234 mm İngiliz ve 305 mm Amerikan obüslerinin delikli namlularını kullanma girişimleri, hava bombalarının artan kalibrelerini karşılamadı.

Bu kapsamda Bomba Test Cihazı T1 adı verilen, uçaklara bomba atan özel bir cihazın tasarlanıp yapılmasına karar verildi. İnşaattan sonra bu cihaz kendini oldukça iyi kanıtladı ve onu topçu silahı olarak kullanma fikri ortaya çıktı. Japonya'nın işgali sırasında Amerikan ordusunun yoğun bir şekilde savunulan tahkimatlarla karşılaşması bekleniyordu ve böyle bir silah, sığınak tahkimatlarını yok etmek için ideal olurdu. Mart 1944'te modernizasyon projesi başlatıldı. Aynı yılın ekim ayında, silah havan statüsünü ve Küçük David adını aldı. Bunun ardından top mermileriyle deneme atışları başladı.

“Küçük David” havanının 7,12 m uzunluğunda (7,79 kalibreli) yivli bir namlusu vardı ve sağ yivli (tüfek dikliği 1/30). Namlunun uzunluğu, makatına monte edilen dikey yönlendirme mekanizması dikkate alınarak 8530 mm, ağırlık - 40 ton idi. 1690 kg'lık (patlayıcı kütle - 726,5 kg) merminin atış menzili 8680 m, tam şarjın kütlesi 160 kg (18 ve 62 kg'lık kapaklar) idi. İlk mermi hızı 381 m/s'dir. Döndürme ve kaldırma mekanizmalarına sahip kutu şeklinde bir kurulum (5500x3360x3000 mm boyutlarında) yere gömüldü. Topçu ünitesinin montajı ve sökülmesi altı hidrolik kriko kullanılarak gerçekleştirildi. Dikey işaretleme açıları - +45. +65°, yatay - her iki yönde 13°. Hidrolik geri tepme freni eş merkezliydi, tırtıl yoktu ve her atıştan sonra namluyu orijinal konumuna döndürmek için bir pompa kullanıldı. Toplanan silahın toplam ağırlığı 82,8 tondu. Yükleme - namludan ayrı kapak. Sıfır yükselme açısındaki mermi bir vinç kullanılarak beslendi, ardından belli bir mesafe ilerledi, ardından namlu yükseldi ve yerçekiminin etkisi altında daha fazla yükleme gerçekleştirildi. Namlunun makatında yapılan bir yuvaya bir ateşleyici kapsül yerleştirildi. Little David kabuk krateri 12 metre çapında ve 4 metre derinliğindeydi.

Taşıma için özel olarak modifiye edilmiş M26 tank traktörleri kullanıldı: iki dingilli römorklu bir traktör harcı taşıyordu, diğeri ise kurulumu taşıyordu. Bu, havanı demiryolu toplarından çok daha hareketli hale getirdi. Topçu mürettebatının teçhizatı, traktörlere ek olarak, harcı ateşleme pozisyonuna yerleştirmek için kullanılan bir buldozer, bir kovalı ekskavatör ve bir vinç içeriyordu. Harcın yerine yerleştirilmesi yaklaşık 12 saat sürdü. Karşılaştırma için: Alman 810/813 mm Dora silahı demonte olarak 25 demiryolu platformunda taşındı ve savaşa hazır hale getirilmesi yaklaşık 3 hafta sürdü.

Mart 1944'te "cihazı" askeri silaha dönüştürmeye başladılar. Hazır çıkıntılara sahip yüksek patlayıcı bir mermi geliştiriliyordu. Testler Aberdeen Proving Ground'da başladı. Elbette, 1678 kilogram ağırlığındaki bir mermi ses çıkarırdı, ancak Küçük Davut, ortaçağ havan toplarının doğasında bulunan tüm "hastalıklara" sahipti - yanlış bir şekilde ve çok uzağa çarpmadı. Sonunda Japonları korkutacak başka bir şey bulundu (Küçük Çocuk - atom bombası, Hiroşima'ya düştü), ancak süper havan asla savaşta yer almadı. Amerikalıların Japon Adalarına çıkarma operasyonunun sona ermesinin ardından havanı Sahil Topçularına aktarmak istediler, ancak ateşin zayıf doğruluğu orada kullanılmasını engelledi.

Proje askıya alındı ​​​​ve 1946'nın sonunda tamamen kapatıldı.

Şu anda havan ve kabuk, test için götürüldükleri Aberdeen Deneme Alanı müzesinde saklanıyor.

Özellikler: Menşe ülkesi: ABD. Testler 1944'te başladı. Kalibre - 914 mm. Namlu uzunluğu - 6700 mm. Ağırlık - 36,3 ton. Menzil - 8687 metre (9500 yarda).

|slayt gösterisi-40880 // Çoğu büyük kalibreli silah dünyada|

İşte bugünün haberi:

Doğu Askeri Bölgesi'nin (EMD) topçu birimleri, bir grup 203 mm Pion kundağı motorlu topçu sistemi aldı.

Bölgenin basın servisi başkanı Albay Alexander Gordeev Perşembe günü Interfax-AVN'ye söyledi. »Bugün Pion kundağı motorlu silah, dünyadaki en güçlü kundağı motorlu topçu birimi olarak kabul ediliyor. Ana silahı, ağırlığı 14 tondan fazla olan 203 mm'lik bir toptur. Kurulumun arka tarafında bulunur. Silah, bu işlemin namlunun herhangi bir yükselme açısında gerçekleştirilmesine olanak tanıyan yarı otomatik bir hidrolik yükleme sistemi ile donatılmıştır” dedi A. Gordeev.

Kurulumun şasisini geliştirirken T-80 tankının bileşenlerinin ve aksamlarının kullanıldığını belirtti. Memur, "Kundağı motorlu silahın ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonu var" dedi.

Bu silah hakkında daha fazlasını öğrenelim:

29 Ağustos 1949'da ilk Sovyet atom bombası test edildi: savaşan her iki taraf da nükleer silahlara sahip olmaya başladı. Çatışmanın her iki tarafının da stratejik nükleer silahlar geliştirmesiyle, topyekun bir nükleer savaşın olası olmadığı ve anlamsız olduğu ortaya çıktı. “Sınırlı” teorisi nükleer savaş» Taktik nükleer silahların sınırlı kullanımıyla. 1950'lerin başında savaşan tarafların liderleri bu silahları teslim etme sorunuyla karşı karşıya kaldı. Ana dağıtım araçları bir yanda B-29 stratejik bombardıman uçakları, diğer yanda Tu-4'tü; düşman birliklerinin ileri mevzilerine etkili bir şekilde saldıramadılar. En uygun araçların kolordu ve tümen topçu sistemleri, taktik füze sistemleri ve geri tepmesiz tüfekler olduğu düşünülüyordu.

Nükleer silahlarla donanmış ilk Sovyet topçu sistemleri 2B1 kundağı motorlu havan ve 2A3 kundağı motorlu toptu, ancak bu sistemler hantaldı ve yüksek hareket kabiliyeti gereksinimlerini karşılayamıyordu. SSCB'de roket teknolojisinin hızlı gelişiminin başlamasıyla birlikte, N. S. Kruşçev'in talimatıyla klasik topçu örneklerinin çoğu üzerinde çalışma durduruldu.

Fotoğraf 3.

Kruşçev'in CPSU Merkez Komitesi Birinci Sekreteri görevinden alınmasının ardından topçu konularıyla ilgili çalışmalar yeniden başlatıldı. 1967 baharında, Object 434 tankına ve tam boyutlu bir ahşap modele dayanan yeni bir ağır hizmet kundağı motorlu topçu yuvasının (SAU) ön tasarımı tamamlandı. Proje kundağı motorlu bir silahtı kapalı tip OKB-2 tarafından tasarlanan bir alet için kesme tertibatı ile. Model, Savunma Bakanlığı temsilcilerinden olumsuz eleştiriler aldı, ancak kundağı motorlu özel güç silahı oluşturma teklifi SSCB Savunma Bakanlığı'nın ilgisini çekti ve 16 Aralık 1967'de Savunma Bakanlığı'nın 801 sayılı emriyle Endüstri, yeni kundağı motorlu silahın görünümünü ve temel özelliklerini belirlemek için araştırma çalışmalarına başladı. Yeni kundağı motorlu silahlar için öne sürülen temel gereksinim, maksimum atış menziliydi - en az 25 km. GRAU'nun yönlendirdiği şekilde silahın optimal kalibresinin seçimi M. I. Kalinin Topçu Akademisi tarafından gerçekleştirildi. Çalışmalar sırasında mevcut ve geliştirilen çeşitli topçu sistemleri incelendi. Başlıcaları 210 mm S-72 topu, 180 mm S-23 topu ve 180 mm MU-1 kıyı topuydu. Leningrad Topçu Akademisi'nin sonucuna göre, 210 mm S-72 topunun balistik çözümü en uygun çözüm olarak değerlendirildi. Ancak buna rağmen Barrikady fabrikası, halihazırda geliştirilen B-4 ve B-4M toplarının üretim teknolojilerinin sürekliliğini sağlamak için kalibrenin 210 mm'den 203 mm'ye düşürülmesini önerdi. Bu öneri GRAU tarafından onaylandı.

Kalibre seçimiyle eş zamanlı olarak, gelecekteki kundağı motorlu topların şasi seçimi ve düzeni üzerinde de çalışmalar yapıldı. Seçeneklerden biri, T-64A tankını temel alan MT-T çok amaçlı traktörün şasisiydi. Bu seçenek “Object 429A” adını aldı. dayalı bir seçenek Ağır tank T-10, "216.sp1" olarak adlandırıldı. Çalışmanın sonuçlarına dayanarak, silahın açık kurulumunun optimal olacağı ortaya çıktı, ancak hiçbiri mevcut türler Ateşleme sırasında 135 tf'lik geri çekilmeye karşı yüksek direnç kuvveti nedeniyle şasi. Bu nedenle, SSCB'de hizmet veren tanklarla bileşenlerin mümkün olan maksimum düzeyde birleştirilmesiyle yeni bir şasi geliştirilmesine karar verildi. Ortaya çıkan gelişmeler “Şakayık” (GRAU indeksi - 2S7) adı altında yapılan geliştirme çalışmasının temelini oluşturdu. "Şakayık" ın, 203 mm'lik çekili obüsler B-4 ve B-4M'nin yerine Yüksek Yüksek Komuta rezervinin topçu tümenleriyle hizmete girmesi gerekiyordu.

Fotoğraf 4.

Resmi olarak, yeni bir kundağı motorlu özel güç silahı üzerindeki çalışmalar, 8 Temmuz 1970'te CPSU Merkez Komitesi ve 427-161 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu Kararı ile onaylandı. Kirov fabrikası 2S7'nin baş geliştiricisi olarak atandı; 2A44 silahı Volgograd Barrikady fabrikasının OKB-3'ünde tasarlandı. 1 Mart 1971'de yeni kundağı motorlu silahlar için taktik ve teknik gereksinimler yayınlandı ve 1973'te onaylandı. Göreve göre, 2S7 kundağı motorlu silahın, 110 kg ağırlığında yüksek patlayıcı parçalanma mermisi ile 8,5 ila 35 km arasında sekmesiz atış menzili sağlaması ve 3VB2 nükleer atışını ateşleyebilmesi gerekiyordu. 203 mm B-4M obüs için tasarlandı. Otoyolda hızın en az 50 km/saat olması gerekiyordu.

Kıç tarafına monte edilmiş topa sahip yeni şasi, “216.sp2” olarak adlandırıldı. 1973'ten 1974'e kadar olan dönemde, 2S7 kundağı motorlu silahların iki prototipi üretildi ve teste gönderildi. İlk örnek Strugi Krasnye eğitim sahasında deniz denemelerine tabi tutuldu. İkinci örnek ise ateşle test edildi ancak atış menzili gerekliliklerini karşılayamadı. Sorun, toz yükünün optimal bileşimi ve atış tipi seçilerek çözüldü. 1975 yılında Pion sistemi Sovyet ordusu tarafından kabul edildi. 1977'de All-Union Teknik Fizik Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nde, 2S7 kundağı motorlu silah için nükleer mühimmat geliştirildi ve hizmete girdi.

Fotoğraf 5.

2S7 kundağı motorlu silahların seri üretimi 1975 yılında Leningrad Kirov Fabrikasında başladı. 2A44 silahı Volgograd Barikatları fabrikası tarafından üretildi. 2S7'nin üretimi Sovyetler Birliği'nin çöküşüne kadar devam etti. 1990 yılında Sovyet birlikleri transfer edildi son parti 66 araçtan 2S7M. 1990 yılında, bir adet 2S7 kundağı motorlu topçu bineğinin maliyeti 521.527 ruble idi. 16 yıllık üretim boyunca, 500'den fazla 2S7 biriminin çeşitli modifikasyonları üretildi.

1980'lerde 2S7 kundağı motorlu silahların modernize edilmesine ihtiyaç vardı. Bu nedenle “Malka” (GRAU indeksi - 2S7M) koduyla geliştirme çalışmalarına başlandı. Her şeyden önce, V-46-1 motor yeterli güce ve güvenilirliğe sahip olmadığından santralin değiştirilmesiyle ilgili soru gündeme geldi. Malka için, motor-şanzıman bölmesindeki motor düzeni özelliklerinde T-72 tankında kullanılandan farklı olan V-84B motoru oluşturuldu. Yeni motorla, kundağı motorlu silaha yalnızca dizel yakıtla değil aynı zamanda gazyağı ve benzinle de yakıt ikmali yapılabiliyordu.

Fotoğraf 6.

Otomobilin şasisi de modernize edildi. Şubat 1985'te, yeni bir elektrik santrali ve modernize edilmiş şasiye sahip kundağı motorlu silah test edildi. Modernizasyon sonucunda kundağı motorlu silahların kullanım ömrü 8.000-10.000 km'ye çıkarıldı. Kıdemli batarya subayının aracından bilgi almak ve görüntülemek için, topçu ve komutanın pozisyonları, otomatik veri alımına sahip dijital göstergelerle donatıldı; bu, aracın hareket halindeyken savaş pozisyonuna ve geri dönüşüne kadar geçen süreyi azalttı. İstifin değiştirilmiş tasarımı sayesinde taşınabilir mühimmat yükü 8 mermiye çıkarıldı. Yeni yükleme mekanizması, tabancanın herhangi bir dikey pompalama açısında yüklenmesini mümkün kıldı. Böylece, ateş hızı 1,6 kat (dakikada 2,5 mermiye kadar) ve ateş modu 1,25 kat artırıldı. Önemli alt sistemleri izlemek için araca, silah bileşenlerini, motoru, hidrolik sistemi ve güç ünitelerini sürekli izleyen düzenleyici izleme ekipmanı kuruldu. 2S7M kundağı motorlu silahın seri üretimi 1986 yılında başladı. Ayrıca aracın mürettebatı da 6 kişiye düşürüldü.

1970'lerin sonunda 2A44 topuna dayanarak “Pion-M” kodu altında bir deniz topçu tesisi projesi geliştirildi. Topçu bineğinin mühimmatsız teorik kütlesi 65-70 tondu. Mühimmat yükünün 75 mermi olması gerekiyordu ve ateş hızı dakikada 1,5 mermiye kadar çıkıyordu. Pion-M topçu yuvasının Sovremenny tipi Proje 956 gemilerine kurulması gerekiyordu. Bununla birlikte, Donanma liderliğinin kullanım konusundaki temel anlaşmazlığı nedeniyle büyük kalibreli Pion-M topçu bineği üzerindeki çalışmalar projenin ötesine geçmedi.

Fotoğraf 7.

Zırhlı Kolordu

2S7 "Pion" kundağı motorlu top, taretsiz bir tasarıma göre, tabancanın kundağı motorlu topun arkasına açık bir şekilde monte edilmesiyle yapılmıştır. Mürettebat 7 (modernize edilmiş versiyonda 6) kişiden oluşuyor. Yürüyüş sırasında tüm mürettebat üyeleri kundağı motorlu silah gövdesine yerleştirilir. Vücut dört bölmeye ayrılmıştır. Ön kısımda komutan, sürücü koltuğu ve mürettebat üyelerinden biri için yer bulunan bir kontrol bölmesi bulunmaktadır. Kontrol bölmesinin arkasında motorla birlikte motor ve şanzıman bölmesi bulunur. Motor şanzıman bölmesinin arkasında, içinde mermilerin bulunduğu istiflerin, gezici topçu için bir yerin ve mürettebatın 3 (modernize edilmiş versiyonu 2'de) için yerlerin bulunduğu bir mürettebat bölmesi bulunmaktadır. Kıç bölmesinde katlanır bir açma plakası ve kundağı motorlu bir tabanca bulunmaktadır. 2S7'nin gövdesi, dış levhaların kalınlığı 13 mm, iç levhaların kalınlığı 8 mm olan iki katmanlı kurşun geçirmez zırhtan yapılmıştır. Kundağı motorlu silahların içinde bulunan mürettebat, kitle imha silahlarının kullanımının sonuçlarından korunuyor. Muhafaza nüfuz eden radyasyonun etkisini üç kat zayıflatır. Kundağı motorlu topun çalışması sırasında ana silahın yüklenmesi, ana topa göre sağ taraftaki platform üzerine monte edilmiş özel bir kaldırma mekanizması kullanılarak yerden veya bir kamyondan gerçekleştirilir. Yükleyici, tabancanın solunda bulunur ve kontrol panelini kullanarak işlemi kontrol eder.

Fotoğraf 8.

Silahlanma

Ana silah, dakikada 1,5 mermi maksimum atış hızına sahip olan 203 mm 2A44 toptur (modernize edilmiş versiyonda dakikada 2,5 mermiye kadar). Silah namlusu, kama ucuna bağlı serbest bir tüptür. Makat içinde bir piston valfi bulunur. Silah namlusu ve geri tepme cihazları, sallanan parçanın beşiğine yerleştirilir. Sallanan kısım, bir eksen üzerine monte edilen ve teyellerle sabitlenen üst makineye sabitlenir. Geri tepme cihazları, bir hidrolik geri tepme freni ve namlu deliğine göre simetrik olarak yerleştirilmiş iki pnömatik tırtıllı cihazdan oluşur. Bu geri tepme cihazları şeması, silahın herhangi bir dikey işaret açısında atış yapmadan önce, silahın geri tepme kısımlarını en uç konumda güvenilir bir şekilde tutmanıza olanak tanır. Ateşlendiğinde geri tepme uzunluğu 1400 mm'ye ulaşır. Sektör tipi kaldırma ve döndürme mekanizmaları, 0 ila +60 derece arasındaki açı aralığında topun yönlendirilmesini sağlar. dikey olarak ve -15 ila +15 derece arasında. ufuk boyunca. Yönlendirme, SAU 2S7 pompa istasyonu tarafından desteklenen hidrolik tahriklerle veya manuel tahriklerle gerçekleştirilebilir. Pnömatik dengeleme mekanizması, aletin sallanan kısmındaki dengesizlik anını telafi etmeye yarar. Mürettebat üyelerinin çalışmasını kolaylaştırmak için, kundağı motorlu silah, atışların yükleme hattına beslenmesini ve silah odasına iletilmesini sağlayan bir yükleme mekanizması ile donatılmıştır.

Gövdenin arkasında bulunan katlanır taban plakası, atış kuvvetini yere aktararak kundağı motorlu silahın daha fazla stabilitesini sağlar. 3 numaralı şarjla Şakayık, sürgü takmadan doğrudan ateş edebilir. Pion kundağı motorlu topun taşınabilir mühimmat yükü 4 mermidir (modernize edilmiş versiyon için 8); 40 mermilik ana mühimmat yükü ise kundağı motorlu topa bağlı nakliye aracında taşınmaktadır. Ana mühimmat 3OF43 yüksek patlayıcı parçalanma mermilerini içeriyor; ayrıca 3-O-14 misket mermileri, beton delici ve nükleer mühimmat da kullanılabiliyor. Ek olarak, 2S7 kundağı motorlu top, 12,7 mm NSVT uçaksavar makineli tüfeği ve taşınabilir uçaksavar silahlarıyla donatılmıştır. füze sistemleri 9K32 "Strela-2".

Fotoğraf 9.

Topu nişan almak için topçunun pozisyonu, dolaylı atış pozisyonlarından ateş etmek için PG-1M panoramik topçu görüşü ve gözlemlenen hedeflere ateş etmek için OP4M-99A doğrudan ateş görüşü ile donatılmıştır. Araziyi izlemek için kontrol departmanı yedi prizmatik periskopik gözlem cihazı TNPO-160 ile donatılmıştır, mürettebat bölmesinin ambar kapaklarına iki TNPO-160 cihazı daha yerleştirilmiştir. Gece çalışmak için TNPO-160 cihazlarından bazıları TVNE-4B gece görüş cihazlarıyla değiştirilebilir.

Harici radyo iletişimi R-123M radyo istasyonu tarafından desteklenir. Radyo istasyonu VHF aralığında çalışır ve her iki radyo istasyonunun anten yüksekliğine bağlı olarak 28 km'ye kadar mesafedeki benzer istasyonlarla istikrarlı iletişim sağlar. Mürettebat üyeleri arasındaki görüşmeler, 1B116 interkom ekipmanı aracılığıyla gerçekleştirilir.

Fotoğraf 10.

Motor ve şanzıman

2S7'deki elektrik santrali, 780 hp güce sahip, süper şarjlı, V şeklinde 12 silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmalı bir V-46-1 dizel motordu. V-46-1 dizel motor, T-72 tanklarına takılan V-46 motor temel alınarak oluşturuldu. Ayırt edici özellikleri B-46-1'de, 2S7 kundağı motorlu silahın motor bölmesine kurulum için uyarlanmasıyla ilgili küçük düzen değişiklikleri vardı. Temel fark, PTO milinin değişen konumuydu. Motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için kış koşulları Motor-şanzıman bölmesine, T-10M ağır tankının benzer bir sistemi temel alınarak geliştirilen bir ısıtma sistemi monte edilmiştir. 2S7M kundağı motorlu silahların modernizasyonu sırasında, santralin yerini 840 hp gücünde V-84B çok yakıtlı dizel motor aldı. Şanzıman mekaniktir, hidrolik kumandalıdır ve gezegensel dönüş mekanizmasına sahiptir. Yedi ileri ve bir geri vitesi vardır. Motor torku, 0,682 dişli oranına sahip bir konik dişli kutusu aracılığıyla iki yerleşik dişli kutusuna iletilir.

Fotoğraf 11.

2S7 şasisi ana T-80 tankını temel alır ve yedi çift çift kauçuk kaplı yol tekerleği ve altı çift tekli destek silindirinden oluşur. Makinenin arka kısmında kılavuz tekerlekler, ön kısmında ise tahrik tekerlekleri bulunmaktadır. Savaş konumunda, kundağı motorlu topa ateşleme sırasındaki yüklere karşı daha fazla direnç kazandırmak için kılavuz tekerlekler yere indirilir. İndirme ve kaldırma, tekerleklerin akslarına bağlı iki hidrolik silindir kullanılarak gerçekleştirilir. Süspansiyon 2S7 - hidrolik amortisörlü bireysel burulma çubuğu.

Fotoğraf 12.

Özel ekipman

Ateşleme pozisyonunun hazırlanması, kundağı motorlu silahın arkasındaki sürgü kullanılarak gerçekleştirildi. Açıcının kaldırılması ve indirilmesi iki hidrolik kriko kullanılarak gerçekleştirildi. Ek olarak, 2S7 kundağı motorlu top, 24 hp gücünde bir 9R4-6U2 dizel jeneratörle donatıldı. Dizel jeneratör, aracın motoru kapatıldığında park etme sırasında kundağı motorlu silahın hidrolik sisteminin ana pompasının çalışmasını sağlamak için tasarlandı.

Araç tabanlı

1969'da Tula NIEMI'de, CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun 27 Mayıs 1969 tarihli kararnamesi ile yeni bir ön cephe S-300V uçaksavar füzesi sisteminin oluşturulması üzerine çalışmalar başladı. . NIEMI'de Leningrad VNII-100 ile birlikte yürütülen araştırma, yük kapasitesi, iç boyutlar ve arazi kabiliyeti açısından uygun bir şasinin bulunmadığını gösterdi. Bu nedenle, Leningrad Kirov Fabrikası'nın KB-3'üne yeni bir birleşik paletli şasi geliştirme görevi verildi. Geliştirmeye aşağıdaki gereksinimler getirildi: toplam ağırlık - en fazla 48 ton, yük kapasitesi - 20 ton, ekipmanın ve mürettebatın kitle imha silahlarının kullanımı, yüksek manevra kabiliyeti ve arazi kabiliyeti koşullarında çalışmasını sağlamak. Şasi, 2S7 kundağı motorlu topla neredeyse aynı anda tasarlandı ve onunla maksimum düzeyde birleştirildi. Ana farklar, motor şanzıman bölmesinin arka konumunu ve paletli tahrik ünitesinin tahrik tekerleklerini içerir. Yapılan çalışmalar sonucunda evrensel şasinin aşağıdaki modifikasyonları oluşturuldu.

- “Object 830” - 9A83 kundağı motorlu fırlatıcı için;
- “Object 831” - 9A82 kundağı motorlu fırlatıcı için;
- “Object 832” - 9S15 radar istasyonu için;
- “Object 833” - temel versiyonda: çok kanallı füze rehberlik istasyonu 9S32 için; "833-01" versiyonunda - 9S19 radar istasyonu için;
- “Nesne 834” - 9S457 komut noktası için;
- “Object 835” - 9A84 ve 9A85 kurulumlarının başlatılması için.
Evrensel şasinin prototiplerinin üretimi Leningrad Kirov Fabrikası tarafından gerçekleştirildi. Seri üretim Lipetsk Traktör Fabrikasına devredildi.
1997 yılında, Rusya Federasyonu Mühendislik Birlikleri'nin emriyle, donmuş toprakta hendek açmak ve kazmak için yüksek hızlı bir hendek aracı BTM-4M “Tundra” geliştirildi.
Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, Rusya'daki silahlı kuvvetlere sağlanan finansman keskin bir şekilde azaldı ve askeri teçhizatın satın alınması fiilen durduruldu. Bu koşullar altında Kirov Fabrikasında, inşaat mühendisliği araçlarının geliştirildiği ve 2S7 kundağı motorlu toplar temelinde üretilmeye başlandığı bir askeri teçhizat dönüşüm programı yürütüldü. 1994 yılında son derece hareketli vinç SGK-80 geliştirildi ve dört yıl sonra onun modernize edilmiş versiyonu SGK-80R ortaya çıktı. Vinçler 65 ton ağırlığında ve 80 tona kadar kaldırma kapasitesine sahipti. 2004 yılında, Rusya Demiryolları Bakanlığı Trafik Güvenliği ve Ekoloji Dairesi'nin emriyle, demiryolu taşıtlarının raydan çıkmasının sonuçlarını ortadan kaldırmak ve acil kurtarma işlemlerini gerçekleştirmek için tasarlanan SM-100 kendinden tahrikli paletli araçlar geliştirildi. Doğal ve insan yapımı afetlerden sonraki operasyonlar.

Fotoğraf 13.

Savaş kullanımı

Sovyet ordusundaki operasyon sırasında, kundağı motorlu silahlar "Pion" hiçbir zaman herhangi bir silahlı çatışmada kullanılmadı, ancak GSVG'nin yüksek güçlü topçu tugaylarında yoğun olarak kullanıldı. Avrupa'da Konvansiyonel Silahlı Kuvvetler Anlaşması'nın imzalanmasının ardından tüm kundağı motorlu silahlar "Pion" ve "Malka" hizmetten çekildi Silahlı Kuvvetler Rusya Federasyonu ve Doğu Askeri Bölgesine yeniden konuşlandırıldı. 2S7 kundağı motorlu silahların savaşta kullanıldığı tek bölüm, çatışmanın Gürcü tarafının altı adet 2S7 kundağı motorlu silahtan oluşan bir batarya kullandığı Güney Osetya'daki savaştı. Geri çekilme sırasında Gürcü birlikleri altı adet 2S7 kundağı motorlu silahın tamamını Gori bölgesine sakladı. Rus birlikleri tarafından keşfedilen 5 adet 2S7 kundağı motorlu silahtan biri kupa olarak ele geçirildi, geri kalanı imha edildi.
Kasım 2014'te Ukrayna, silahlı çatışmayla bağlantılı olarak mevcut 2S7 kurulumlarını yeniden etkinleştirmeye ve savaş durumuna getirmeye başladı.

1970'lerde Sovyetler Birliği, Sovyet ordusunu yeni modellerle yeniden donatmaya çalıştı. topçu silahları. İlk örnek, 1973'te halka tanıtılan 2S3 kundağı motorlu obüs oldu, ardından 1974'te 2S1, 1975'te 2S4 ve 1979'da 2S5 ve 2S7 tanıtıldı. Sayesinde yeni teknoloji Sovyetler Birliği, topçu kuvvetlerinin hayatta kalma ve manevra kabiliyetini önemli ölçüde artırdı. 2S7 kundağı motorlu topun seri üretimi başladığında, ABD'de zaten 203 mm'lik M110 gövdeli kundağı motorlu top hizmetteydi. 1975'te 2S7, temel parametreler açısından M110'dan önemli ölçüde üstündü: OFS atış menzili (37,4 km'ye karşı 16,8 km), taşınabilir mühimmat (4 atışa karşı 2), güç yoğunluğu (17,25 hp/t'ye karşı 15, 4), ancak 2S7 kundağı motorlu top, M110'da 5 kişiye karşı 7 kişi tarafından kullanıldı. 1977 ve 1978'de ABD Ordusu, maksimum atış menzili 30 km'ye çıkarılan geliştirilmiş M110A1 ve M110A2 kundağı motorlu topları aldı, ancak bu parametrede 2S7 kundağı motorlu silahı geçemediler. Pion ve M110 kundağı motorlu toplar arasındaki avantajlı bir fark, tamamen zırhlı şasidir; M110'da ise yalnızca motor ve şanzıman bölmesi zırhlıdır.

1978 yılında DPRK'da Type 59 tankına dayanarak 170 mm Koksan kundağı motorlu silah oluşturuldu. Silah, 60 km'ye kadar bir mesafeden ateş etmeye izin verdi, ancak bir takım önemli dezavantajları vardı: namlunun düşük hayatta kalma kabiliyeti, düşük ateş oranı, düşük şasi hareketliliği ve taşınabilir mühimmat eksikliği. 1985 yılında geliştirilmiş bir versiyonu geliştirildi; bu silah dış görünüş ve düzen 2S7 kundağı motorlu silahı andırıyordu.

Irak'ta M110 ve 2S7'ye benzer sistemler oluşturma girişimleri yapıldı. 1980'lerin ortalarında 210 mm AL FAO kundağı motorlu silahın geliştirilmesine başlandı. Silah, İran M107'ye bir yanıt olarak yaratıldı ve silahın, bu kundağı motorlu silahtan her bakımdan önemli ölçüde üstün olması gerekiyordu. Sonuç olarak, AL FAO kundağı motorlu silahın bir prototipi üretildi ve Mayıs 1989'da gösterildi. Kundağı motorlu topçu yuvası, üzerine 210 mm'lik bir topun monte edildiği G6 kundağı motorlu obüs şasisiydi. Kundağı motorlu top, yürüyüşte 80 km/saat'e kadar hızlara ulaşma kapasitesine sahipti. Namlu uzunluğu 53 kalibre idi. Atış, alt çentikli ve maksimum 45 km atış menzilli geleneksel 109,4 kg yüksek patlayıcı parçalanma mermileriyle veya maksimum 57,3 km atış menzilli alt gaz jeneratörlü mermilerle gerçekleştirilebilir. Ancak 1990'ların başında onu takip edenler ekonomik yaptırımlar Irak'a karşı yapılan saldırılar silahın daha da geliştirilmesini engelledi ve proje prototip aşamasının ötesine geçemedi.

1990'ların ortasında, M110'u temel alan Çinli NORINCO şirketi, yeni bir topçu birimine sahip 203 mm'lik kundağı motorlu silahın prototipini geliştirdi. Gelişmenin nedeni, M110 kundağı motorlu silahın yetersiz atış menziliydi. Yeni topçu birimi, yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin maksimum atış menzilinin 40 km'ye, aktif reaktif mermilerin ise 50 km'ye çıkarılmasını mümkün kıldı. Ek olarak, kundağı motorlu silah güdümlü nükleer mermilerin yanı sıra tanksavar mayınları döşeyen küme mermilerini de ateşleyebilir. Geliştirme prototipinin üretimi daha fazla ilerlemedi.

Pion geliştirme çalışmasının tamamlanmasının bir sonucu olarak, kundağı motorlu silahlar Sovyet Ordusunun hizmetine girdi ve yüksek güçlü kundağı motorlu silahların tasarımına yönelik en gelişmiş fikirleri bünyesinde barındırdı. Sınıfına göre 2S7 kundağı motorlu silahın yüksek performansı vardı. performans özellikleri(manevra kabiliyeti ve kundağı motorlu silahları savaş pozisyonuna ve geri transfer etmek için nispeten kısa süre). 203,2 mm kalibre ve yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin maksimum atış menzili sayesinde, Pion kundağı motorlu silahın yüksek savaş etkinliği vardı: örneğin, 10 dakikalık bir ateş baskını sırasında kundağı motorlu silah "teslim etme" yeteneğine sahip hedefe yaklaşık 500 kg patlayıcı. 1986 yılında 2S7M seviyesine kadar gerçekleştirilen modernizasyon, bu kundağı motorlu silahın 2010 yılına kadar gelecek vaat eden topçu silah sistemlerinin gereksinimlerini karşılamasını sağladı. Batılı uzmanların belirttiği tek dezavantaj, silahın açık kurulumuydu; bu, mürettebatın pozisyonda çalışırken mermi parçalarından veya düşman ateşinden korunmasına izin vermiyordu. Ateş menzili 120 km'ye kadar çıkabilen “Daredevil” tipi güdümlü mermiler oluşturarak ve kundağı motorlu silah mürettebatının çalışma koşullarını iyileştirerek sistemin daha da iyileştirilmesi önerildi. Aslında, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinden çekilip Doğu Askeri Bölgesi'ne yeniden konuşlandırıldıktan sonra, 2S7 ve 2S7M kundağı motorlu silahların çoğu depoya gönderildi ve yalnızca küçük bir kısmı çalışır durumda kaldı.

Fotoğraf 14.

Ancak şu ilginç silah örneğine bakın:

Fotoğraf 16.

Deneysel kundağı motorlu topçu birimi. Kundağı motorlu silahların geliştirilmesi Uraltransmash fabrikasının Merkezi Tasarım Bürosu tarafından gerçekleştirildi, baş tasarımcı Nikolai Tupitsyn'di. Kundağı motorlu silahın ilk prototipi 1976 yılında üretildi. Toplamda, kundağı motorlu silahın iki kopyası üretildi - Akatsiya kundağı motorlu silahtan 152 mm kalibreli bir top ve Giatsint kendinden tahrikli bir silahla. -tahrikli silah. "Object 327" kundağı motorlu silah, "Msta-S" kundağı motorlu silahın rakibi olarak geliştirildi, ancak oldukça devrim niteliğinde olduğundan deneysel bir kundağı motorlu silah olarak kaldı. Kundağı motorlu silahlar farklıydı yüksek derece otomasyon - silahın yeniden doldurulması, kundağı motorlu silah gövdesinin içine yerleştirilen mühimmat rafı ile harici olarak konumlandırılan silahla otomatik bir yükleyici tarafından düzenli olarak gerçekleştirildi. İki tip silahla yapılan testler sırasında, kundağı motorlu silahlar yüksek verimlilik gösterdi, ancak daha "teknolojik" modeller olan 2S19 "Msta-S" tercih edildi. Kundağı motorlu silahların test edilmesi ve tasarımı 1987'de durduruldu.

“Puck” nesnesinin adı resmi değildi. Kundağı motorlu silahın Giatsint kundağı motorlu silahtan 2A37 silahlı ikinci kopyası 1988'den beri eğitim sahasında duruyor ve Uraltransmash PA müzesinde saklanıyor.

Fotoğrafta gösterilen kundağı motorlu silah prototipinin, “object 316” (kendinden tahrikli silah prototipi “Msta-S”), “object 326” ve “object 326” konularında da test edilen tek prototip olduğu bir versiyonu da var. “Nesne 327”. Testler sırasında, dönen bir platform taretine farklı balistiklere sahip silahlar yerleştirildi. Giatsint kundağı motorlu topun topuyla sunulan örnek 1987'de test edildi.

Fotoğraf 17.

Fotoğraf 18.

kaynaklar

http://wartools.ru/sau-russia/sau-pion-2s7

http://militaryrussia.ru/blog/index-411.html

http://gods-of-war.pp.ua/?p=333

Kundağı motorlu silahlara bakın ve son zamanlarda burada. Daha önce nasıl göründüğüne bakın Yazının orjinali sitede InfoGlaz.rf Bu kopyanın alındığı makalenin bağlantısı -

Askeri tarihte, bugüne kadar mühendislik düşüncesinin kapsamı ve büyüklüğü ile hayranlık uyandıran silahların yaratılması da dahil olmak üzere çok sayıda unutulmaz gerçek vardır. Topçuların tüm varlığı boyunca, etkileyici boyutlarda birkaç topçu parçası yaratıldı. Bunlardan boyut olarak en göze çarpanları not edilebilir:

• Küçük Davut;
• Çar Topu;
• Dora;
• Charles;
• Büyük Bertha;
• 2B2 Tamam;
• Saint-Chamond;
• Rodman;
• Kapasitör.

Küçük David

İkinci Dünya Savaşı sonunda Amerikalılar tarafından yapılan "Küçük David", 914 mm'lik havanın deneysel bir modelidir. Bizim zamanımızda bile bu en büyük silah dünyada büyük kalibreli arasında rekor sahibi.

Çar Topu

Usta Andrei Chokhov tarafından 1586 yılında yaratılan Çar Topu bronzdan yapılmıştır ve 890 mm'lik büyük bir kalibreye sahiptir.

Aslında top, False Dmitry'nin külleriyle vurulduğunu söyleyen efsanelere rağmen asla ateşlenmedi. Silah üzerinde yapılan ayrıntılı bir çalışmanın gösterdiği gibi, tamamlanmadı ve ateşleme deliği hiçbir zaman açılmadı. Bugün Çar Topu'nun kaidesinin yapıldığı güllelerin aslında buradan ateşlenmesi amaçlanmamıştı. Topun, toplam ağırlığı 800 kilograma kadar olan taş gülleleri olan "atışları" ateşlemesi gerekiyordu. Bu nedenle ilk adı “Rus Av Tüfeği” gibi geliyor.

Dora

Geçen yüzyılın otuzlu yıllarının sonlarında, baş tasarımcının karısının adını taşıyan Alman fabrikası "Krupp" un beyni "Dora" olarak adlandırılıyor ve İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma süper ağır bir demiryolu topçu silahıdır. Bu Alman ordusunun en büyük topu.

Kalibresi 800 mm'dir ve büyük kalibreli yükü, atış sonrası yıkımda etkileyiciydi. Ancak atış doğruluğu açısından farklılık göstermedi ve çok fazla atış yapmak mümkün olmadı çünkü kullanım maliyetleri haklı değildi.

Charles

Saniyede Dünya Savaşı Alman ağır kundağı motorlu havan "Karl", büyük kalibresi ana değeri olan 600 mm'ye varan olağanüstü gücüyle kendisini farklı kılacaktı.

Çar Topu (Perma)

Dökme demirden yapılmış Perm Çar Topu 508 mm kalibreye sahiptir ve isminin aksine hala askeri bir silahtır.

Topun üretimi 1868 yılına dayanıyor ve siparişi Donanma Bakanlığı tarafından Motovilikha Demir Top Fabrikası'na verildi.

Büyük Bertha

420 mm kalibreye ve 14 kilometre atış menziline sahip Big Bertha havanı, Birinci Dünya Savaşı'nın en büyük topçusu olarak anılıyor.

İki metrelik beton zeminleri bile kırmasıyla ünlüdür ve parçalanma mermilerinden on beş bin parça iki kilometreye kadar uçabilir. Toplamda, "Büyük Bertha" olarak da adlandırılan "kale katillerinin" dokuzdan fazla örneği inşa edilmedi. Oldukça büyük bir kalibreye sahip olan silah, her sekiz dakikada bir atış sıklığıyla ateş edebiliyordu ve geri tepmeyi yumuşatmak için çerçeveye tutturulmuş, yere gömülü bir çapa kullanıldı.

tamam

Sovyet tarafından geliştirilen 420 mm kalibreli 2B2 “Oka”, beş dakikada yirmi beş kilometre menzilli tek atış yapabiliyor. Aktif-reaktif maden iki kat daha uzağa uçtu ve 670 kg ağırlığındaydı. Çatışma nükleer yükler kullanılarak gerçekleştirildi.

Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, uzun süreli çalışma olasılığı çok güçlü bir geri tepme nedeniyle karmaşık hale geldi. Silahın seri üretime sokulmasının reddedilmesinin nedeni buydu ve metal versiyonda yalnızca bir "Oka" kaldı. Bu sadece dört kopya üretilmiş olmasına rağmen.

Saint-Chamond

Mayıs 1915'te cephede Schneider-Creusot şirketinden sekiz Fransız demiryolu silahı görüldü.

Bunların yaratılması, 1914'te Fransız hükümeti tarafından oluşturulan ve büyük silah şirketlerinin demiryolu nakliyecileri için büyük kalibreli silahlar geliştirme teklifi aldığı özel bir komisyonun sorumluluğundaydı. Saint-Chamon şirketi tarafından üretilen özellikle güçlü 400 mm'lik toplar, Schneider-Creusot'taki öncüllerinden biraz sonra düşmanlıklara katıldı.

Rodman

On dokuzuncu yüzyılda zırhlı trenler ve zırhlı gemiler şeklinde yeni silah türleri ortaya çıkmaya başladı. Onlarla savaşmak için 1863 yılında 22,6 ton ağırlığında Rodman Columbiad silahı üretildi. Namlu kalibresi 381 mm idi. Silahın adı benzer türden erken bir örneğin onuruna alındı.

Kapasitör

1957'de Kızıl Meydan'da düzenlenen geçit töreni, Kondenser kundağı motorlu topçu biriminin (SAU 2A3) birlik sütununda yürümesiyle dikkat çekiyor.

Önemli kalibresi (406 mm) ve etkileyici boyutları geçit töreninde ses getirdi. Diğer ülkelerden uzmanlar, geçit töreninde gösterilen ekipmanın tamamen sahte nitelikte olduğundan ve korkutmayı amaçladığından şüphelenmeye başladılar, ancak gerçekte eğitim alanında da vurulan gerçek bir savaş tesisiydi.

Topçuya "savaş tanrısı" denmesi boşuna değil. Savaş alanına çıkışından bu yana kara kuvvetlerinin ana ve en önemli vurucu güçlerinden biri haline geldi.

Çar Topu
“Çar Topu” karmaşık desenlerle süslenmiştir ve üzerine kazınmış birçok yazıt vardır. Uzmanlar silahın en az bir kez ateşlendiğinden emin ancak buna dair tarihsel bir kanıt bulunamadı. Bugün Çar Topu Guinness Rekorlar Kitabı'na dahil edilmiştir ve Moskova'nın başlıca turistik mekanlarından biridir.

Kundağı motorlu harç "Karl"
Bu Alman kendinden itişli silahİkinci Dünya Savaşı dönemi. "Karl" 600 mm kalibreye ve 126 ton ağırlığa sahipti. Daha doğrusu kundağı motorlu havan olarak adlandırılacak olan bu silahın toplam yedi kopyası üretildi. Almanlar bunları düşman kalelerini veya diğer ağır tahkim edilmiş mevzileri yok etmek için inşa etti. Başlangıçta bu silahlar Fransız Maginot Hattı'na saldırı için geliştirildi, ancak harekatın geçici olması nedeniyle hiçbir zaman kullanılmadı. İlk kez Doğu Cephesinde havan topları kullanıldı, Naziler bunları Brest Kalesi'nin fırtınası sırasında ve ardından Sevastopol kuşatması sırasında kullandı. Savaşın sonunda havan toplarından biri Kızıl Ordu tarafından ele geçirildi ve bugün bu kundağı motorlu silahı Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki zırhlı müzede herkes görebilir.

"Çılgın Greta"
"Mad Greta", günümüze kadar ayakta kalan birkaç büyük kalibreli ortaçağ dövme silahından biridir. Top taş gülleleri ateşliyordu; namlusu çok sayıda çemberle tutturulmuş 32 dövme çelik şeritten oluşuyordu. Greta'nın boyutları gerçekten etkileyici: namlu uzunluğu 5 metre, ağırlığı 16 ton ve kalibresi 660 mm.

Obüs "Saint-Chamond"
Bu top o kadar büyüktü ki demiryolu platformuna monte edilmesi gerekiyordu. Yapının toplam ağırlığı 137 tondu, silah 641 kg ağırlığındaki mermileri 17 km mesafeye gönderebiliyordu. Doğru, Saint-Chamond'a bir pozisyon sağlamak için Fransızlar demiryolu rayları döşemek zorunda kaldı.

Faule Mette
Ne yazık ki, bu silahların hiçbiri günümüze ulaşamamıştır, bu nedenle silahın özellikleri ancak çağdaşlarının açıklamalarıyla restore edilebilir. “Tembel Metta” 15. yüzyılın başında Almanya'nın Braunschweig şehrinde yapıldı. Usta Henning Bussenschutte onun yaratıcısı olarak kabul edilir. Silahın etkileyici boyutları vardı: ağırlığı yaklaşık 8,7 ton, kalibresi 67'den 80 cm'ye, bir taş çekirdeğin kütlesi 430 kg'a ulaştı. Her atış için topa yaklaşık 30 kg barut koymak gerekiyordu.

"Büyük Bertha"
Birinci Dünya Savaşı'ndan kalma ünlü Alman büyük kalibreli silahı. Silah geçen yüzyılın başında geliştirildi ve 1914'te Krupp fabrikalarında üretildi. “Big Bertha” 420 mm kalibreye sahipti, mermisi 900 kg ağırlığındaydı ve atış menzili 14 km idi. Silahın özellikle güçlü düşman tahkimatlarını yok etmesi amaçlandı. Silah iki versiyonda üretildi: yarı sabit ve hareketli. Mobil modifikasyonun ağırlığı 42 tondu, Almanlar onu taşımak için buharlı traktörler kullandı. Mermi patladığında çapı on metreden fazla olan bir krater oluşturdu; silahın atış hızı sekiz dakikada bir atıştı.

Harç "Oka"
50'li yılların ortalarında geliştirilen Sovyet kundağı motorlu büyük kalibreli havan "Oka". O zamanlar SSCB zaten vardı atom bombası, ancak teslimat araçlarıyla ilgili zorluklar yaşadı. Bu nedenle Sovyet stratejistleri nükleer yükleri ateşleyebilecek bir havan yaratmaya karar verdiler. Kalibresi 420 mm, aracın toplam ağırlığı 55 tondu ve atış menzili 50 km'ye ulaşabiliyordu. Oka harcı o kadar korkunç bir geri tepmeye sahipti ki üretimi durduruldu. Toplamda dört adet kundağı motorlu havan üretildi.

Küçük David
"Küçük David", özellikle güçlü düşman tahkimatlarını yok etmeyi amaçlıyordu ve Pasifik askeri operasyon tiyatrosu için geliştirildi. Ancak sonuçta bu silah test alanından hiç ayrılmadı. Namlu, yere kazılmış özel bir metal kutuya yerleştirildi. "David", ağırlığı 1678 kg'a ulaşan koni şeklindeki özel mermileri ateşledi. Patlamanın ardından 12 metre çapında ve 4 metre derinliğinde bir krater kaldı.

"Dora"
Bu silah Krupp mühendisleri tarafından 30'lu yılların ortalarında yaratıldı. 807 mm'lik bir kalibreye sahipti, bir demiryolu platformuna monte edildi ve 48 km menzile ateş edebiliyordu. Toplamda Almanlar iki "Doras" üretmeyi başardı; bunlardan biri Sevastopol kuşatması sırasında ve muhtemelen Varşova'daki ayaklanmanın bastırılması sırasında kullanıldı. Bir silahın toplam ağırlığı 1350 tondu. Silah 30-40 dakikada bir atış yapabiliyor. Bu canavarın savaş etkinliğinin birçok uzman ve askeri tarihçi tarafından sorgulandığına dikkat edilmelidir.

Bazilika veya Osmanlı topu
15. yüzyılın ortalarında Sultan II. Mehmed'in özel olarak görevlendirdiği Macar usta Urban tarafından yaptırılmıştır. Bu topçu parçası vardı devasa boyut: uzunluğu yaklaşık 12 metre, çapı 75-90 cm, toplam ağırlığı yaklaşık 32 ton idi. Bombardıman bronzdan yapılmıştı ve onu hareket ettirmek için 30 boğa gerekiyordu. Ek olarak, silahın "mürettebatı", görevi özel bir platform yapmak olan 50 marangozun yanı sıra silahı hareket ettiren 200'e kadar işçiyi de içeriyordu. Bazilika'nın atış menzili 2 km idi.