Ev » Tam için » Rusya'nın en büyük körfezi Ob Körfezi'dir (7 fotoğraf). "Ob Körfezi"nin anlamı

Rusya'nın en büyük körfezi Ob Körfezi'dir (7 fotoğraf). "Ob Körfezi"nin anlamı

ansiklopedik sözlük

Ob Körfezi

Kara Körfezi, kıyı açıklarında Rusya Federasyonu Yamal ve Gydansky yarımadaları arasında. Uzunluk 800 km, genişlik 30-90 km. Derinlik 10-12 m.Tazovskaya Körfezi, Ob Körfezi'nden doğuya doğru ayrılır. Nehir akıyor Ob. Yılın büyük bir kısmı buzla kaplıdır. Batı yakasında - Yeni. Liman.

Brockhaus ve Efron Ansiklopedisi

Ob Körfezi

Kara Deniz'in en geniş koyu. Başlangıcı, Ob Nehri'nin ağzında, solda Yamasol burunları ve ağzın sağ tarafında Kurbanlar burunlarına paralel olarak, neredeyse 72° doğu boylamında alınabilir. Araştırma şirketine göre. fl. fırtına. Yarbay A.I. Vilkitsky, 1895 ve 1896'da yapılan O. Guba'nın 750 verst'e kadar var. Guba'nın güneyden kuzeye doğru genel bir yönü vardır. Yamasol Burnu'ndan itibaren dudak kuzey-kuzeydoğuya doğru gider ve genişliği 50'ye kadar, ardından 70 verst'e kadardır ve ardından Kaminny ve Krugloy burunlarına paralel olarak 35 verst'e kadar daralır; Bu pelerinleri geçtikten sonra dudak tekrar 60 verst'e kadar genişler ve sağda, Krugloy Burnu'ndan Trekhbugorny Burnu'na kadar ağzında 45 verst genişliğe kadar olan önemli Gazovo Körfezi'ni alır. Tazovsky Körfezi'nin ağzından dudak, 50 ila 60 verst genişliğinde kuzeybatı ve kuzey-kuzeybatıya doğru gidiyor. Soldaki Golaga Burnu'ndan, dudak batı-kuzeybatıya, ardından kuzey-kuzeydoğuya ve doğu-kuzeydoğuya doğru giderek, sağ tarafında dudağın yönü kuzeye dönüşen en doğu ucundan dudağa doğru çıkıntı yapan geniş bir çıkıntı oluşturur. -Kuzey Batı . Burada dudağın genişliği 75-80 verst'e ulaşıyor ve doğuda körfeze benzer bir şey oluşturuyor; körfez, Drovyanoy ve Tora-sol burunlarının paralelinde Kara Deniz'e bağlanır; birincisi körfezin batı tarafında, ikincisi doğu tarafında yer alır ve ikincisinden denize uzanan uzun bir kumsal vardır. Bu burunların paralelinde dudağın genişliği 60 verstten fazladır. O. Guba, Tazovskaya'dan 200 verst uzunluğa kadar düz bir Samoyed yarımadasıyla ayrılır ve her iki dudağı Nyda Nehri'nin birinciye, Pur Nehri'nin ikinciye birleştiği yerden ayırır. Fairway'deki dudağın derinliği 12 kulaç'ı geçmez, ancak çoğu durumda derinlikler 6 ila 10 kulaç arasında değişir; Ob Nehri ağzına doğru derinlikler 5, 4 ve 3 1/2 kulaçlara, Yada ve Nyda nehirlerinin paralelinde 2 kulaçlara kadar iner ve barda, Khamanel Ob girişinde, Derinlik sadece 10 feet. Körfezdeki toprak viskoz, mavi siltten oluşurken kıyı sığlıkları ve kıyıları kumludur. Dudaktaki dalga çok dik, kısa ve düzensizdir. Dudaktaki su taze ve çok çamurludur. Dudak kıyıları tamamen ağaçsız, tekdüze, batı tarafında kaslı, doğu tarafında ise daha düz veya yumrulu; toprak bataklıktır; Kıyılarda neredeyse hiç atık orman (dalgaların karaya attığı odun) yoktur ve bunlar tamamen ıssızdır. Adalar yalnızca nehirlerin ve körfeze akan derelerin ağızlarında bulunur. Koy veya koy yoktur ve sadece batı tarafında Drovany Burnu'nda küçük, sığ bir Preobrazhenya Körfezi vardır ve Yamasol Burnu yakınında küçük, kullanışlı bir Nakhodka Körfezi vardır. Ob'ye ek olarak, aşağıdaki nehirler körfeze akıyordu: güneydoğu kesiminde Nadym ve Nyda nehirleri, birleştiği yerde bütün bir adalar takımadası oluşturuyordu. Geniş Yalmal Yarımadası ile sınırlanan batı tarafında, küçük nehirlerin çoğu nehirlere akar ve bunların bazılarına alt kesimlerinde Yada, Oya, Ivocha, Zelenaya vb. nehirler gibi küçük nehir gemileri tarafından erişilebilir. balıkların yanı sıra deniz balıkları türleri açısından da oldukça zengindir: mersin balığı, sterlet, nelma, morina balığı, ringa balığı, maksun, şokur vb. Ekim ayında buz. Rusların O. Guba ile tanışması 1600 yılında başladı; 1601 yılında Vali Savluk Puşkin ve Prens Masalsky önderliğinde Berezov'dan Taz Nehri ağzına yapılan sefer başarılı olmuş ve o tarihten itibaren Mangazeya şehrinin yıkılmasına kadar bu rota üzerinden seferler yapılmıştır. her yıl Ob'nun ağzından dudağı boyunca ve Taz Körfezi'nden Mangazeya'ya kadar. Arkhangelsk, Pustozer ve Mezen sakinleri de bir zamanlar O. Körfezi üzerinden Mangazeya'ya yelken açtılar; Kara Körfez'den Mutnaya Nehri'nin aktığı göle kadar hafif karbas üzerinde mallarla yürüdüler, daha sonra gemileri boşalttılar, boş olarak küçük bir limandan batıdan O. Körfezi'ne akan Zelenaya Nehri'ne sürüklediler. ve gemilerini tekrar yüklediler, Zelenaya'nın ağzına doğru yelken açtılar, O. Körfezi'ni geçtiler ve Tazovskaya Körfezi boyunca Taz Nehri'nin ağzına, Mangazeya şehrine doğru yürüdüler. Ertesi yıl Mangazeya'dan aynı şekilde döndüler. Bu seferler Mangazeya'nın yıkılmasıyla sona erdi. 1734 yılında, Sibirya kıyılarının Ob ve Yenisei ağızları arasındaki kısmını bir doppel sloop üzerinde keşfetmekle görevlendirilen büyük kuzey keşif gezisinin bu kısmının başkanı Teğmen Ovtsyn (q.v.), Ağustos ayı başlarında girdi. körfez, 70 ° 4 "e ulaşıyor kuzey enlemi. 1736'da 72°34" kuzey enlemine ulaştı ve 1738'de denizci Koshelev ile birlikte 8 Ağustos'a kadar körfezin tamamını Kara Deniz'e geçti. kuzey denizleri , yıl, teğmenler Malygin ve Skuratov, Kara Deniz'den sonra O. Körfezi'ne ve Ob Nehri'nin ağzına girdiler. 1738 yılında O. Guba'da buzla mücadele eden Teğmen Skuratov, onu ağza kadar geçerek Kara Deniz'e girdi. 1828'de körfezin Drovyanoy Burnu'ndan Ob ağzına kadar olan batı kıyısı kara yoluyla atlandı ve bina tarif edildi. fl. fırtına. Kurmay Yüzbaşı Ivanov ve Teğmen Berezhnykh. 1863 yılında Kushelevsky komutasındaki M.K. Sidorov tarafından donatılan bir keşif gezisi, Obdorsk'tan yelkenli bir gemiyle O. Körfezi'ne doğru yola çıktı ve Taz Nehri'nin ağzına ulaştı. 1874'te İngiliz kaptan Wiggins, Diana vapuruyla O. Körfezi'nin ağzındaydı. 1877'de Trapeznikova şehri buharlı gulet "Louise" Avrupa'dan Ob'nun ağzına geldi ve Tobolsk'a ulaştı. 1878'de Danimarka vapuru Neptune, İngiliz vapuru Warkworth by Wiggins gibi O. Körfezi'nin tamamını Nadym Nehri'nin ağzına kadar yelken açtı ve her ikisi de aynı yaz dönüş kargosuyla Avrupa'ya dönmeyi başardı. Aynı yaz, Bay Trapeznikov tarafından Tyumen'de inşa edilen gulet "Sibir", Ob'dan O. Körfezi'ne girdi, onu geçti ve güvenli bir şekilde Londra'ya ulaştı. 1880'de aynı buharlı gemi Neptün, Avrupa'dan Ob Nehri'nin ağzına kadar başarıyla yelken açtı ve geri döndü. 1893 yılında körfezin kuzey kısmı, Denizcilik Bakanlığı'nın keşif gemilerinden biri olan Teğmen Shwede komutasındaki vapur "Teğmen Malygin" tarafından geçildi. Aynı zamanda, ilk kez, Cape Mate-Sale'nin kuzeyinde bir körfezin varlığına dair işaretler alındı. A.I.Vilkitsky'nin 1895'teki keşif gezisinin araştırmasına göre, bu körfezin Vilkitsky'nin adını taşıyan oldukça büyük, alçak bir adaya ait olduğu ortaya çıktı. 1895 ve 1896'da Deniz Bakanlığı tarafından Kara Deniz ve O. ile Yenisey eyaletinin envanterine gönderilen Yarbay Vilkitsky'nin "Yarbay Ovtsyn" vapuru ve "Teğmen Skuratov" yelkenli mavnası ile O. Guba'da güvenli bir şekilde yola çıktığı seferi, Tobolsk yakınlarındaki Ob'da kışı geçirdi ve talimatlarını yerine getirerek 1896 sonbaharında Kara Deniz üzerinden Arkhangelsk'e döndü. O. Körfezi'nin yüzmek için uygun olduğu ortaya çıktı; Barı sığ ve kıyılarla kaplı olan Ob Nehri'nin girişinde, su çekimi 9 ila 11 feet olan gemiler için bir geçiş yolu vardır; Yaz sonlarında körfezde buz yoktur. Ovtsyn tarafından körfezin doğu kıyısında yapılan araştırmanın yanlış olduğu ortaya çıktı; bazı yerlerde haritalarda 30, 40 ve 50 milden fazla doğuda yer alıyordu; Ivanov'un çekimleri olan batı kıyısı çok daha doğru bir şekilde tasvir edildi. Vilkitsky'nin keşif gezisinin araştırması, genel olarak sınırın önceden var olan haritalarda göründüğü kadar geniş olmadığını gösterdi. 1897'den beri Ob Nehri ile Londra arasında O. Bay üzerinden düzenli bir buharlı gemi bağlantısı kurulmaktadır. İngiliz şirketi Lybourne Poppam. Barnaul bölgesinde 200 bin pounda kadar tahıl satın aldı ve bu kargoyu Nakhodka Körfezi'ne ulaştırmak ve oradan İngiltere'den deniz yoluyla Tyumen ve Tomsk'a getirilecek malları taşımak için buharlı gemiler kiraladı.

Rusların Ob Körfezi ile tanışması 1600'de başladı; 1601 yılında Vali Savluk Puşkin ve Prens Masalsky önderliğinde Berezovo'dan Taz Nehri'nin ağzına yapılan sefer başarılı oldu ve o zamandan bu yana Mangazeya şehrinin yıkılmasına kadar bu rota üzerinden seferler yapıldı. Ob'nun dudağı boyunca ve Taz Körfezi'nden Mangazeya'ya her yıl yapılıyordu. Arkhangelsk, Pustozer ve Mezen sakinleri de Ob Körfezi üzerinden Mangazeya'ya defalarca yelken açtılar; Kara Körfez'den Mutnaya Nehri'ne, nehrin aktığı göle kadar hafif karbas üzerinde mallarla yürüdüler, sonra gemileri boşalttılar, onları küçük bir limandan boş olarak batıdan Ob'ya akan Zelenaya Nehri'ne sürüklediler. Körfez, gemilerini tekrar yükledi, Zelenaya'nın ağzına doğru yelken açtı, Ob Körfezi'ni geçti ve Tazovskaya Körfezi boyunca Taz Nehri'nin ağzına, Mangazeya şehrine doğru yürüdü. Ertesi yıl Mangazeya'dan aynı şekilde döndüler. Bu seferler Mangazeya'nın yıkılmasıyla sona erdi.

1828'de körfezin Drovyanoy Burnu'ndan Ob ağzına kadar olan batı kıyısı kara yoluyla atlandı ve bina tarif edildi. fl. fırtına. Kurmay Yüzbaşı Ivanov ve Teğmen Berezhnykh. 1863 yılında, Kushelevsky komutasındaki M.K. Sidorov tarafından donatılan bir keşif gezisi, Obdorsk'tan yelkenli bir gemiyle Ob Körfezi'ne doğru ayrıldı ve Taz Nehri'nin ağzına ulaştı. 1874'te İngiliz kaptan Joseph Wiggins"Diana" vapurunda Ob Körfezi'nin ağzındaydı. 1877'de Trapeznikova şehri buharlı gulet "Louise" Avrupa'dan Ob'nun ağzına geldi ve Tobolsk'a ulaştı. 1878'de Danimarka vapuru Neptune, İngiliz vapuru Warkworth by Wiggins gibi Ob Körfezi'nin tamamını Nadym Nehri'nin ağzına kadar yelken açtı ve her ikisi de aynı yaz dönüş kargosuyla Avrupa'ya dönmeyi başardılar. Aynı yaz Trapeznikov tarafından Tyumen'de inşa edilen gulet "Sibir", Ob'dan Ob Körfezi'ne girdi, onu geçti ve güvenli bir şekilde Londra'ya ulaştı. 1880'de aynı buharlı gemi Neptün, Avrupa'dan Ob Nehri'nin ağzına kadar başarıyla yelken açtı ve geri döndü. 1893 yılında, körfezin kuzey kısmı, Denizcilik Bakanlığı'nın keşif gemilerinden biri olan Teğmen Evgeniy Shvede komutasındaki vapur Teğmen Malygin tarafından geçildi. Aynı zamanda, ilk kez, Cape Mate-Sale'nin kuzeyinde bir körfezin varlığına dair işaretler alındı.

Andrei Vilkitsky'nin 1895'teki keşif gezisinin araştırmasına göre, bu körfezin Vilkitsky'nin adını taşıyan oldukça büyük, alçak bir adaya ait olduğu ortaya çıktı. 1895 ve 1896'da, Denizcilik Bakanlığı tarafından Kara Deniz ile Ob ve Yenisey eyaletlerinin envanter kısmına gönderilen Yarbay Vilkitsky'nin, vapur "Teğmen Ovtsyn" ve yelkenli mavna "Teğmen Skuratov" ile yaptığı sefer, güvenli bir şekilde yola çıktı. Ob Körfezi'nde kışı Tobolsk yakınlarındaki Ob'da geçirdi ve talimatlarını yerine getirdikten sonra 1896 sonbaharında Kara Deniz üzerinden Arkhangelsk'e döndü. Ob Körfezi'nin yüzmeye uygun olduğu ortaya çıktı; Barı sığ ve kıyılarla dolu olan Ob Nehri'nin girişinde, su çekimi 2,7 ila 3,4 m olan gemiler için bir geçiş yolu vardır; Yaz sonlarında körfezde buz yoktur. Ovtsyn tarafından körfezin doğu kıyısında yapılan araştırmanın yanlış olduğu ortaya çıktı; bazı yerlerde haritalarda 30, 40 ve 50 milden fazla doğuda yer alıyordu; Ivanov'un çektiği batı kıyısı çok daha doğru bir şekilde uygulandı. Vilkitsky'nin keşif gezisinin araştırması, genel olarak sınırın önceden var olan haritalarda göründüğü kadar geniş olmadığını gösterdi. 1897'den bu yana, Barnaul bölgesinde 3,2 bin tona kadar ekmek satın alan ve bu yükü Nakhodka Körfezi'ne ulaştırmak için buharlı gemiler kiralayan İngiliz Lybourn Poppam şirketi tarafından Ob Körfezi üzerinden Ob Nehri ile Londra arasında bir buharlı gemi bağlantısı kuruldu. deniz yoluyla getirilecek malların oradan taşınması

Ob Körfezi

Yamal ve Gydansky yarımadaları arasında, Rusya Federasyonu kıyısı açıklarında Kara Burnu Körfezi. Uzunluk 800 km, genişlik 30-90 km. Derinlik 10-12 m.Tazovskaya Körfezi, Ob Körfezi'nden doğuya doğru ayrılır. Nehir akıyor Ob. Yılın büyük bir kısmı buzla kaplıdır. Batı yakasında - Yeni. Liman.

Ob Körfezi

Asya ana karasının kıyısında, Yamal ve Gydan yarımadaları arasında bulunan Kara Deniz Körfezi. Uzunluk 800 km, genişlik 30 ila 90 km arasındadır. Hakim derinlikler 10≈12 m'dir, batı kıyısı alçakta, doğu kıyısı ağırlıklı olarak yüksek ve diktir. Doğuda Tazovskaya Körfezi O'dan ayrılıyor. Nehir akıyor Ob. Yılın büyük bir kısmı buzla kaplıdır. Gelgitler yarı günlük, büyüklükleri 0,7 m, dalgalanma seviyesindeki dalgalanmaların büyüklüğü 2 m'ye kadar, batı kıyısında liman ≈ Yeni Liman.

Vikipedi

Ob Körfezi

Ob Körfezi- Gydansky ve Yamal yarımadaları arasında yer alan Ob Nehri'nin ağzı olan Kara Deniz'in en büyük körfezi. Körfezin doğu kısmında, Taz Nehri'nin aktığı Tazovskaya Körfezi ondan ayrılıyor.

Körfezin uzunluğu 800 km'den fazla, genişliği 30 ila 80 km, derinliği 25 m'ye kadar olup, güney kısmı hariç temmuz ayında buzsuzdur ve ekim ayında buzla kaplanır.

Yerleşimler - Novy Limanı, Yamburg, Mys-Kamenny.

Körfezdeki toprak viskoz, mavi siltten oluşurken kıyı sığlıkları ve kıyıları kumludur. Dudaktaki dalga çok dik, kısa ve düzensizdir. Dudaktaki su taze ve çok çamurludur. Körfezin kıyıları tamamen ağaçsız, tekdüze, batı yakasında dik, doğu yakasında ise daha düz veya daha yumruludur. Kıyılardaki toprak bataklıktır; Kıyılarda neredeyse hiç atık orman yok. Adalar yalnızca nehirlerin ve körfeze akan derelerin ağızlarında bulunur. Birkaç koy ve koy vardır, yalnızca Drovany Burnu'nda küçük, sığ bir Preobrazhenya Körfezi vardır ve Yamasol Burnu yakınında küçük, kullanışlı bir Nakhodka Körfezi vardır.

Ob'ye ek olarak, Ob Körfezi'ne birkaç nehir daha akıyor. Nadym ve Nyda nehirleri güneydoğu kısmına akarak birleştiği noktada bütün bir adalar takımadası oluşturur. Geniş Yamal Yarımadası ile sınırlanan batı tarafında, Yada, Oya, Ivocha, Zelenaya, Soyakha ve diğerleri gibi bazı küçük nehir gemilerine alt kısımlarda erişilebilen çoğu küçük nehir akar.

: / (G) (O) (I) 68.833333 , 73.5 68°50′00″ n. w. 73°30′00″ E. D. / 68,833333° sn. w. 73.5° Doğu. D.(G) (O) (I)(T)

Körfezin uzunluğu 800 km'den fazla, genişliği 30 ila 80 km, derinliği 25 m'ye kadar olup, güney kısmı hariç temmuz ayında buzsuzdur ve ekim ayında buzla kaplanır.

Körfezdeki toprak viskoz, mavi siltten oluşurken kıyı sığlıkları ve kıyıları kumludur. Dudaktaki dalga çok dik, kısa ve düzensizdir. Dudaktaki su taze ve çok çamurludur. Körfezin kıyıları tamamen ağaçsız, tekdüze, batı yakasında dik, doğu yakasında ise daha düz veya daha yumruludur. Kıyılardaki toprak bataklıktır; kıyılarda neredeyse hiç akış ormanı (dalgaların karaya attığı odun) yoktur. Adalar yalnızca nehirlerin ve körfeze akan derelerin ağızlarında bulunur. Birkaç koy ve koy vardır, yalnızca Drovyanoy Burnu'nda küçük, sığ bir Preobrazhenya Körfezi vardır ve Yamasol Burnu yakınında küçük, kullanışlı bir Nakhodka Körfezi vardır.

Ob'ye ek olarak körfeze birkaç nehir daha akıyor. Nadym ve Nyda nehirleri güneydoğu kısmına akarak birleştiği noktada bütün bir adalar takımadası oluşturur. Geniş Yamal Yarımadası ile sınırlanan batı tarafında, küçük nehirlerin çoğu akar; bunların bazılarına alt kısımlarda Yada, Oya, Ivocha, Zelenaya vb. gibi küçük nehir gemileri erişebilir.

Dudak balık açısından oldukça zengindir; hem nehir hem de deniz balık türlerini içerir: mersin balığı, sterlet, nelma, morina balığı, ringa balığı, muksun, shchekur vb.

Çalışmanın tarihi

Rusların Ob Körfezi'yle tanışması 1600'de başladı; Vali Savluk Puşkin ve Prens Masalsky'nin önderliğinde Berezov'dan Taz Nehri ağzına yapılan sefer başarılı olmuş ve o zamandan bu yana Mangazeya şehrinin yıkılmasına kadar bu rotadan seferler yapılmıştır. Ob dudağı boyunca ve Taz Körfezi'nden Mangazeya'ya her yıl yapılıyordu. Arkhangelsk sakinleri, Pustozers ve Mezen sakinleri de bir zamanlar Ob Körfezi'nden Mangazeya'ya doğru yelken açtılar; Kara Körfez'den Mutnaya Nehri'ne, nehrin aktığı göle kadar hafif karbas üzerinde mallarla yürüdüler, sonra gemileri boşalttılar, onları küçük bir limandan boş olarak batıdan Ob'ya akan Zelenaya Nehri'ne sürüklediler. Körfez, gemilerini tekrar yükledi, Zelenaya'nın ağzına doğru yelken açtı, Ob Körfezi'ni geçti ve Tazovskaya Körfezi boyunca Taz Nehri'nin ağzına, Mangazeya şehrine doğru yürüdü. Ertesi yıl Mangazeya'dan aynı şekilde döndüler. Bu seferler Mangazeya'nın yıkılmasıyla sona erdi.

Kaynaklar

Wikimedia Vakfı. 2010.

ansiklopedik sözlük

Yamal ve Gydansky yarımadaları arasındaki Kara Deniz Körfezi. Aslında sular altında kalan vadi, nehrin aşağısına (dünyanın en uzun halici) ulaşır. Güneyde körfeze dökülen Ob, uzunluğu 800 km, genişliği 30–90 km, derinliği 10–12 m, batıdadır. Alçak kıyı, doğu... ... Coğrafi ansiklopedi

Ob Körfezi- Ob Körfezi, Kara Deniz Körfezi, Yamal ve Gydansky yarımadaları arasında. Uzunluk 800 km, genişlik 30 x 90 km, derinlik 10 x 12 m Tazovskaya Körfezi, O.G. Nehir akıyor Ob. Yılın büyük bir kısmı buzla kaplıdır. Batıda... ... Sözlük "Rusya Coğrafyası"

Asya anakarasının kıyısında, Yamal ve Gydansky yarımadaları arasında Kara Deniz Körfezi. Uzunluk 800 km, genişlik 30 ila 90 km arasındadır. Hakim derinlikler 10-12 m'dir, batı kıyısı alçakta, doğu kıyısı ağırlıklı olarak yüksek ve diktir. O'dan E.'ye... Büyük Sovyet Ansiklopedisi

GUBA, Rusya Federasyonu'nun kuzeyinde, genellikle içine büyük nehirlerin aktığı karaya kadar uzanan deniz koyları (bkz. GAY) ve koylar (bkz. BAY) için Pomeranya dilindeki bir isimdir (örneğin, Onega Körfezi (bkz. ONEGSKAYA GUBA), Obskaya) Bay (bkz. OB LIP)) ... ansiklopedik sözlük

1. DUDAK, s; pl. dudaklar, tarihler ben; Ve. 1. Ağzın kenarlarını oluşturan iki deri-kas hareketli kıvrımın her biri. Üst, alt d.İnce, dolgun, çatlak dudaklar. Kansız, mavi, sıcak, ıslak dudaklar. Isır, dudağını kes. Öpücük... ... ansiklopedik sözlük

Rusya Federasyonu'nun kuzeyinde, genellikle büyük nehirlerin aktığı karaya doğru uzanan deniz koyları ve koyları için Pomeranya adı (örneğin, Onega Körfezi, Ob Körfezi) ... Büyük Ansiklopedik Sözlük

Bu hikayenin son iki bölümü yeni yıldan önce yazıldı: merkezinden Berezov'a ve atış. Ve ondan önce de İrtiş vardı - yavaş yavaş, tüm duraklarla, Konstantin ve ben kuzey_ursus Omsk'tan kuzeye doğru yola çıktılar. Son bölüm, diğer Yamal antikalarıyla birlikte biraz bahsettiğim Mangazeya'nın yarısında kalıyor. Eski motorlu gemi "Mechanik Kalaşnikof" haftada ortalama bir kez Salekhard'dan kuzeye doğru hareket ediyor ve yolculuğu orada bir gün iki gece sürüyor, neredeyse iki gün geri - Antipayuta'nın son varış noktası zaten Tazovskaya Körfezi'nde ve boyunca Tek durak Novy Limanı köyünde. Ama yeni başlayanlar için sadece kıyılar, geniş sular, yavaş bir gemide buluşmalar... ve uzaktaki bir savaşın yankısı.

Gün ortasında, gri fırtınalı Ob Nehri boyunca Konstantin ve ben yeni Nehir İstasyonu Antipodların bölgesine gelen üç yoldaşımız Dima, Lena ve Arjantinli Pato ile yeniden bir araya geldiğimiz Salekhard. Üç saatlik bir konaklamamız var ve bu süre zarfında istasyondan sadece yiyecek almak için ayrıldım. Yaklaşık olarak (aynı tip "Rodina" ile yarısı) akşamdan beri iskelede duran, ancak kalkıştan sadece bir saat önce inen "Kalaşnikof". Bu, aşağı bölgelerin sakinleri tarafından içtenlikle sevilen, güçlü bir kuzey karakterine sahip eski bir araba - asla "Antipayuta'ya git" demiyorlar, sadece "Kalaşnikofla git" diyorlar. İki kez gençlere ve hızlılara vererek bu hattan kurtulmaya çalıştılar... ancak 2011 yılında "Yamal" katamaranı, bir sezonluk çalışmanın ardından gemi yolculuklarına devredildi ve 2014 yılında yüksek hızlı "Chernomyrdin" mümkün oldu. fırtınalarla hiç baş edemiyorum. Ve yarım asırdan fazla bir süredir nehirleri ve körfezleri süren Doğu Almanya'dan bir Alman olan yaşlı, nazik ama sert “Kalaşnikof” bir sonraki yolculuğa hazır:

Uçağa binmek çok ciddidir: tüm yolcular önce bilet gişesinin yakınında bulunan terazilere gider ve bagajlarını tartarlar - Irtysh ve Ob aşırı yüklemeleri hala affedebilirken Ob Bay bunu yapamaz. Yolcuların büyük bir kısmı kısa, siyah saçlı, çekik Nenetslerden oluşuyor... gerçi bazı nedenlerden dolayı bu çekimde neredeyse hiç yoklar.

Nehir istasyonunun panosundan görünüm. Her iki uçuş için de aynı olan 6 yataklı bir kabine yerleşiyoruz - Antipayut'ta bu aynı zamanda depo odası olarak da hizmet verecek. Bu tür gezilere çıkmak daha iyi büyük şirket: 6 kişilik bir yataktaki bir yatağın maliyeti yaklaşık 1.500 ruble ise, o zaman iki odalı bir yataktaki bir yatağın maliyeti yaklaşık 5.000, yani gidiş-dönüş bir düzine maliyeti. Kalaşnikof'ta Rodina'dan sonra her şey tamamen tanıdık, sadece koridorlarda asılı olan haritalar ve hatırlatıcılar farklı ve kaynar su farklı bir musluktan akıyor. Daha da önemlisi, Rodina'nın gezinti güvertesinin tamamı balyalar ve kutularla doluydu, Kalaşnikof'ta ise tertemizdi; ilk fırtınada tüm bunlar denize düşebilirdi. Açık büfedeki yemekler daha kötü ve insanlar bir şekilde daha sert, ancak genel olarak böyle bir gemiden sonra, ikincisinde kendinizi zaten evinizde hissediyorsunuz. Nehir istasyonunun panosundan görünüm:

Şimdi Salekhard ve Cape Angal'ın eteklerini göstermeyeceğim; onlar önceki gönderilerdeydi ve biz onları zaten nehirden hayranlıkla izliyorduk. Poluy'un ağzından çıkışın hemen ötesinde, kıyıya yakın garip, terk edilmiş bir iskele bulunmaktadır (açıklandığı gibi bunun Sibir79 , balık toplamak için bir yüzme dükkanı ve üstelik betonarme bir dükkan!). Üzerindeki kuzey ormanının ne kadar seyrek olduğuna dikkat edin:

Salekhard havaalanı Angalsky Burnu'nun arkasında görülebilir:

Öte yandan - Labytnangi. Her ikisi de nehirden Yedi Karaçam'ın (bu şehrin adının tercüme edildiği şekliyle) manzarasını içerir. Sağda kemerli istasyon binasını görebilirsiniz. Ancak çok sayıda geçen gemiler artık bu yazıya dahil edilmeyecek - hepsi ayrı bir yazıda derleniyor.

40 dakikalık yolculuktan sonra, sancak tarafında eski Gornoknyazevsk kalıyor ve üzerinde terk edilmiş sivil iletişim istasyonu "Chaika" asılı duruyor - bunu son bölümde gösterdim ve Gornoknyazevsk tarihinde birkaç yanlışlık yaptım, şimdi düzeltildi.

Peki, o zaman - nihayet yabancı kıyılar.
Kuzeye doğru giderken Ob'nin giderek daha az pitoresk hale geldiği söylenmelidir - sağ kıyı daha alçak ve daha monotondur, orman gittikçe daha akışkandır, sol yakadaki ağaçlar bile kaybolur ve yerini sonsuz bir labirent alır. düz adalar ve kanallardan oluşur. Nehrin muazzam genişliği gözler için bir artı, ancak fotoğraflar için bir eksi: ultrazoom olmayan çoğu kare, kenarları boyunca ince siyah toprak şeritleriyle suya ve gökyüzüne benziyor, ancak ultrazoomla nehir pusunda gürültülü çıkıyorlar. .. Bu arada, karelerin tamamı, tüm yolculuk boyunca tek olan, akıntıya karşı dönüş yolculuğunda kamerayla çekildi. O yüzden güneşin geri dönüşü sizi şaşırtmasın.

Gornoknyazevsk'ten sonraki köy Harsaim- Yamal-Nenets Özerk Okrugu için sanki yüksek bir kıyıya atılmış gibi tipik bir kulübe, kışla ve renkli yeni bina yığını. İsim, Khanty'den "iki nehir arasında" olarak çevrilmiştir, ancak bu kelimeyi kuzeyde duymamış olsaydım, Yahudi bir şey düşünürdüm:

Burada yaklaşık 600 kişi yaşıyor, çoğunluğu Khanty ve Komi'den oluşuyor:

Taşkın yatağındaki bazı kulübeler. Biraz ileride, keskin Yumbarnel Burnu'nda Ob, bu sefer sadece yüz kilometre uzakta yeniden Küçük ve Büyük olarak ikiye ayrılacak. Malaya Ob'un aslında Ob'ye akmıyor gibi görünen, ancak kanalını periyodik olarak birden fazla kez onunla paylaşan İrtiş olduğuna dair sanatsal düşüncelerimi paylaştım, ancak bunun elbette coğrafya ile hiçbir ilgisi yok. Humbarnel'in ötesinde, taşkın yatağının diğer tarafındaki sol kıyı artık görünmeyecek:

Ancak martı, buruna kadar nehre hakimdir. Bunun askeri bir tesis değil, sivil Sever iletişim sisteminin bir parçası olduğu hakkında en az iki kez yazdım. 1967'den bu yana, bu tür istasyonlar Uzak Kuzey boyunca birkaç yüz kilometre aralıklarla bulunuyordu ve sinyalleri sanki 10-15 kilometre yükseklikte kesişiyormuş gibi birinden diğerine iletiliyordu:

Ob'nin giderek daha da ileri gittiği Polar Uralların dağları da açıkça görülüyor. Bu muhtemelen Kharbey'dir (1157m) veya Hanmei'nin (1333m) hemen güneyinde yer alır, ancak yanılıyor olabilirim ve Orta Asya'dan sonra burada buzulları görmek garip - kutup bölgesinde deniz seviyesinden yalnızca bir kilometre yüksekteler. Arka planlarındaki tekneler Astrahan budarlarıdır: Ob deltasında, hem 19. ve 20. yüzyılların başındaki "balıkçılık patlaması" sırasında hem de Sovyetler döneminde, Volga deltasından en iyi balıkçılar olarak kabul edilen birçok insan çalıştı. Rusya'da.

Nehir keskin bir şekilde dönüyor, dağlar Umbarnel Burnu'nun ötesine geçiyor, ancak aşağı doğru birkaç kez daha görünecekler:

Yüksek kıyıda - Akşarka Salekhard'a asfalt yol yapma lüksüne sahip büyük bir köy (2,6 bin nüfuslu). Yoldan buraya ulaşmamız bir saatten az sürdü ama nehre tırmanmamız üç saatimizi aldı. Burada çoğunlukla Ruslar yaşıyor, binden az yerli insan var ve neredeyse Hantı sayısı kadar Nenets de var. İkincisi için Aksarka bir nevi kuzey ileri karakolu.

İskelede geniş bir iskele bulunmaktadır. Kalaşnikof burada durmasa da nehrin aşağısındaki köylere başka gemiler de hizmet veriyor:

Aksarka, Ob'daki ve belki de hepsindeki en bakımlı köy gibi görünüyor büyük nehirler Rusya. Ön plandaki çöp sahası dışında, doğal olarak Finlandiya veya Kanada (Finlilerin patentli sanatsal zevkinin, evlerini parlak bir şekilde boyayarak "renk açlığıyla" mücadele etmelerine izin verip vermediğini bilmiyorum).

Akşarka'da güzel bir müze var, geziden önce müdürü Nenetsli arkadaşlarını ziyaret etmeyi önerdi ama Nenetsliler cep telefonuyla kısa bir görüşmenin ardından SMS gönderdiler " Aile Konseyi izin vermedik, sizi kabul etmeyi reddediyoruz" - daha sonra bana açıkladıkları gibi, onlara bir şey oldu, ama orada Antipayuta yakınlarında kaybedilen zamanı telafi ettik. Aşağı yönde Meryem Ana Hodegetria'nın tapınağı, beşinci yıldır yapım aşamasında, yani - Kılavuz. Dünyanın başlangıcından önceki bir nimet gibi, hiçbir yolu görmüyor:

Görünüşe göre yolların sonu, kıyılarda birbiri ardına vebaların ortaya çıkmasıyla da bağlantılı:

İçlerinde kimin yaşadığını tam olarak bilmiyorum - Nenets mi yoksa Khanty (ve Khanty'nin bizim zamanımızda arkadaş kullanıp kullanmadığı), ama aslında onlar sadece yazlık evler. Şehirden daha güzel bir yere gittim ve oraya yerleştim ve rahatladım, balık tuttum, oyun oynadım - aynı Antipayuta civarında bunlardan çok var. Bu enlemlerde balıkçılık ve avcılık bahçe ve sebze bahçesinin yerini almıştır. Vebaların ıssız bir kıyıda değil, bazı evlerin ve barakaların yanında durduğu, yani uzun yıllar üst üste aynı yere konulduğu görülmektedir:

Orada burada gri ve Hantı-Mansiysk ile Berezov arasında olduğundan çok daha az muhteşem kayalıklar var.

Ve daha yüksek ve daha rüzgarlı olduğu yerde orman-tundra var. Burada bir yerlerde, 3-5 bin yıl önce var olan, bu bölgelerdeki en eski insan yerleşimi olan Gorny Samotnel yerleşimi var.

İşte sonsuz taşkın yatağının arka planında başka bir kutup hikayesi: neredeyse her on gemiden biri, görünüşe göre Ob bölgesine giden bir araba feribotu. Bunlardan birinin üzerinde bir trackol var - bu, Amerikan filmlerinde ortalama bir insanın "Koca Ayak" olarak bildiği makinenin doğru adıdır. Mavna tundradan gelir ve tundra egzotik ulaşım açısından zengindir:

Bu arada Büyük ve Küçük Ob, yakında delta kanallarına bölünecek olan geniş bir kanalda yeniden birleşiyor. Bir sonraki keskin dönüşte Aksarka'ya yaklaşık 80 kilometre uzaklıkta bir köy var. Salemal 1942 yılında, muhtemelen 19. yüzyılın sonlarına ait bir ticari balıkçılık üssünden büyüyen bir balık fabrikasında kuruldu.

Khanty bölgesi tamamen geride kalmıştı ve Kuzey Kutup Dairesi'nin yalnızca birkaç on kilometre ötesine bakıyordu. Salemal'de yaşayanların çoğu Nenets'tir. Nartlar ve Budaras - bir eyaletin Kuzeyi ve Güneyi böyle buluşuyor.

Salemal tercümesi “Burun Sonu” anlamına gelir. Pelerin kendisi eklenmiştir:

Çerçeveden çerçeveye - birkaç santimetrelik ekran veya birkaç saatlik nehir yolculuğu.
Sonra Ob tekrar parçalanıyor - ama şimdi Büyük ve Küçük olarak değil, deltanın karşıt taraflarındaki Khanamel ve Nadym olarak ayrılıyor. İkincisi 20 kilometre genişliğinde ama gemi ihtiyatlı bir şekilde birinciyi takip ediyor. Açıkçası Ob deltası küçüktür, Volga deltasıyla karşılaştırılamaz, daha ziyade taşkın yatağının Ob Körfezi'ne açılan ucu. Ancak buradaki yerleşimler nehrin kendisinden neredeyse daha sıktır: Nadym tarafında Kutopyugan ve Nyda, Yamal tarafında - Yar-Sale ve Panaevsk vardır. Nyda, 1890'larda Komi-Izhemsky tüccarı Anufriev'in balıkçılık ve ticaret üssü olarak ortaya çıktı, 1935-76'da bir nedenden dolayı Malo-Yamalsky köyü olarak adlandırıldı ve 1936-72'de Nadym bölgesinin merkezi olarak hizmet etti. . Daha sonra Nadym şehri güneye doğru büyüdü, ancak demiryollarının inşasından önce gaz sahası inşası için gerekli malzemeler Nyda üzerinden gitti. Bununla birlikte, bu kıyılardaki en ilginç şey, 1908'de yetkililerin St. Nicholas Kilisesi (1908). 1920'de Hei Nenets Sovyet iktidarına isyan etti, ancak kendileri çiçek hastalığından öldüler ve geri kalanı Kutopyugan'a nakledildi. 1929-30'da Bolşeviklerle görev yapmayı reddeden Metropolit Peter (Polyansky) He'de sürgünde yaşamayı başardı. Deltanın kuzey tarafında, ana köy, 1927'de bu bölgelerdeki ilk ticaret merkezi olarak kurulan Yar-Sale'di (kayda değer 6,8 bin nüfuslu) (Sovyet Kuzey'inde Nenets'in toprakları teslim edebileceği üsler olarak adlandırdıkları gibi) çiftliklerinin ürünlerini satın alın ve bir şeyler satın alın - daha sonra medeniyetin faydalarından yararlanın), 1929'da Yamal'daki ilk ren geyiği gütme arteli haline geldi "Kharp" ("" olarak tercüme edilir) Kuzey ışıkları") ve yatılı okul ve kültür evinin bulunduğu bir kültür merkezi. Ne yazık ki, ne Yar-Sale, ne de He ve Nyda tekneden açıkça görülebiliyor ve bu, beşlinin sonundaki yazıya bakılırsa, hikaye oluşturma - Panayevsk:

Daha önce de belirtildiği gibi, tüm bu çekimler Ters sipariş- nehrin yukarısına doğru yürüdük. Sabahın erken saatlerinde sadece şort ve tişörtle güverteye çıktım ve soğuk rüzgara rağmen şaşkına döndüm. Rusya'nın üçüncü büyük nehri olan Ob'nin ağzı şöyle görünüyor: Daha önce de belirtildiği gibi, mevsimsellik Sibirya nehirlerine ilişkin istatistikleri bozuyor: Yaz Ob, Yangtze veya Kongo ölçeğinde bir nehirdir. Burada nehir, devasa bir su genişliğinden ve her iki tarafta zar zor görülebilen kıyı şeritlerinden oluşuyor... ama en dikkat çekici olan, alanın kendisi bile değil, nehir yatağının üzerindeki, başka bir kanal gibi bulutlardan oluşan şerit. - Cennetsel Ob:

Ancak gemi hangi yöne giderse gitsin, ağustos ayında buralar ve daha ilerideki yerler geceyle ayrılır. Ve başka bir sabah, "oraya" giderken, sabah uyanıp güverteye çıktığımızda, etrafımızda sadece açık denizi gördük ve kasvet, anakara üzerinde kaldı. Rüzgar ise kıyafetlerimizden de anlaşılacağı gibi dondurucu ama sakin bir yer bulursanız güneşin tadını çıkarabilirsiniz. Ekibimiz kıç tarafta toplanmış, çerçevede martılar yok. Burada, İrtiş gemisindeki iki kuş bilimci gibi, altıncı bir yol arkadaşımız da bize katıldı; daha sonra tanıştığım Yaroslavl'lı orta yaşlı ve çok zeki Grigory.

Ob Körfezi dünyanın en büyük halicidir, yani nehir ve denizin özelliklerini birleştiren bir koy. Neredeyse taze ve çok çamurlu su Küçük bir akıntı var, derinlik 25 metreden fazla değil, bu büyük gemiler için çok sığ, ancak ufuk neredeyse hiçbir yerde görünmüyor ve kötü kısa dalgalı şiddetli fırtınalar var. Ob Körfezi'nde genellikle kıyı görülmez: genişliği 30-80 kilometre, uzunluğu 800 kilometredir (bu, Ob'nin uzunluğunun yaklaşık 1/8'i kadardır) ve ayrıca Tazovskaya Körfezi boyut olarak karşılaştırılabilir, doğudan yaklaşıyor. Haritada ortaya çıkan şekil, güzel kavisli bir sol üst çubuğa sahip bir öğrencinin not defterindeki ters çevrilmiş "U" harfine en çok benziyor. Taz'da, ağızdan 200 kilometre uzakta Mangazeya duruyordu ve 1940-50'lerin Omsk şairi Leonid Martynov'un önerisi ve 16. yüzyılın bazı Avrupa haritaları üzerine ona giden yol şimdi Lukomorye altında sunulmaya çalışıyor. marka. Lukomorye, aslında doğru olan ve Ob Körfezi'nin görünümünü en doğru şekilde tanımlayan Çarpık Deniz'dir.
Uzun bir kablo üzerinde iki mavna demetini taşıyan römorkörler kelimenin tam anlamıyla hızla geçip gidiyor:

Nenetsler sürekli sallanan güverte boyunca yürüyorlar; daha yakından incelendiğinde (Khantyler gibi) onların hiç de yerli olmadıkları ortaya çıkıyor. Ancak bu gezide konuştuğum Nenetslilerin tamamı “tundra” insanı değil, “köy insanı”ydı ve anladığım kadarıyla göçebe yaşam tarzını koruyan bu iki kesim insan birbirinden çok farklı.

Genel olarak Nenetslerin iletişimini beğendim, özellikle de oldukça kapalı Hantılarla karşılaştırıldığında genellikle daha girişken oldukları için.

Bu arada bir noktada sol tarafta bir meşale beliriyor ve ultrason, önündeki kıyıyı dalgalardan ayırıyor:

Burası tüm bölgeye adını veren Yamal Yarımadası'nın kendisidir. Sınırsız ve düz, bir tahta gibi:

Dar ve uzun bir bıçak gibi Kara Deniz'i keserek Ob ve Baydaratskaya dudaklarını ayırır. Uzunluğu yaklaşık 700 kilometre, genişliği 240'ı geçmiyor ama kapladığı alan açısından, Allah korusun, genellikle Yamal denilen bölgenin 1/6'sı, yani aşina olduğu yer okul coğrafyası"Bedeninizden şikayet etmek" daha çok "çok fazla atfetmeme isteği" gibidir. Bu sadece bizim için değil, Nenetsler için de Dünyanın Sonu, adı şu şekilde çevriliyor: "ya-mal" - yani "yerin sonu" anlamına geliyor. Ancak yarımada, gaz işçileri tarafından çevrelenen tüm bölgelerin belki de en yoğun olanıdır: 1971'den beri Bovanenkovskoye sahası biliniyor, Rusya'nın üçüncü (Urengoy ve Yamburg'dan sonra) ve dünyanın en büyük 6'ncı (5 trilyon metreküp) gaz) ve 2011'den beri dünyanın en kuzeyindeki Demiryolu Ancak Gazprom çalışanları dışında herkese kapalı. İlk istasyonu Obskaya'nın yanından geçerek diğer ucunda 71. dereceye, oraya varacağımızdan çok daha kuzeye yaklaşıyor.
Bu arada denizden kocaman bir şehri andıran bir şey büyüyor:

Aslında burası küçük (1,7 bin nüfuslu) bir köy Yeni Liman ve on yıldan fazla bir süredir "yeni" oldu - 1921'de bir radyo istasyonuyla başlayan ve daha sonra bir ticaret merkezinin, bir balık çiftliğinin, bir Gulag'ın rollerini değiştiren Yamal Yarımadası'ndaki ilk kalıcı yerleşim yeridir. ofis ve gaz arama merkezi. Aslında, kağıt üzerinde olduğundan önemli ölçüde daha küçüktür ve içindeki Nenetsler nüfusun% 80'ini oluşturmaz (istatistiklere göre), ancak Tanrı'nın izniyle yarısı - sadece burada kayıtlı olanların çoğu aslında tundrada yaşıyor:

Yeni Liman, Antipayuta yolundaki tek duraktır ve burada planlanan durak yaklaşık 3 saattir. Ancak gemi planlanandan birkaç saat önce geldi ve tam da planlanandan önce ayrıldı; aslında 5 saatten fazla burada bekledi. Ancak kendinizi tundrada bulursanız ve Novy Limanı'ndan ayrılmayı planlıyorsanız, bir sonraki uçuş için beş gün beklemeniz gerekeceğinden bu anı gözden kaçırmamak daha iyidir. Bariz pusuya rağmen, köyü keşfetmek için bol miktarda park yeri olacak (ve orada görülecek çok şey var) - Yeni Liman iskelesi kıyıdan yarım kilometre uzakta denizde sallanıyor!

Ob Nehri üzerinde Khantam ve Berezovo arasındaki benzer “ada” rıhtımlarını gördüm, ancak bunlar çok daha küçüktü:

Çok sıradışı görünüyor:

Küçük bir tekne "Yar" buradan kıyıya giderek onu doldurmak için birkaç sefer yapıyor. Küçük teknedeki kalabalık tehditkar görünüyor:

Geminin kalkışına yaklaştığınızda onu sizin için tek başına mı kullanacaklar? Cevap vermeye hazır değilim. Kuzeyde insanlar anlayışlı ama serserilerden hoşlanmıyorlar ama parayı nasıl sayacaklarını biliyorlar. En azından ziyaretimizde geç kalanlar için bir motorlu tekne vardı - ancak tekne sizi bedavaya taşıyorsa, o zaman burada 100 ruble:

"Yar", "Yaroslavets" projesinin bir teknesidir, bunlar tahmin edebileceğiniz gibi 1950-80'lerde Yaroslavl'da ve Kirov bölgesindeki Sosnovka şehrinde yapılmıştı ve aslında yüzlerce perçinlenmişti - Teknenin görünümü çok tanıdık, bunları daha önce bir kez bile görmemiştim. Kesme:

Kısa uçuşlar için pek talep edilmeyen küçük bir bekleme yeri:

Genelde böyle bir teknede yarım kilometre yürümek bile korkutucudur. Her ne kadar kırmızı vartelinalı önceki karelerden de görebileceğiniz gibi, bu bir aşırı yük değil:

Teknedeki insanlar, Kuzey'in yüzleri:

Kıyıda neredeyse tipik bir şapel var - çok benzerini 23 numaralı fotoğrafta Salemala'da görebilirsiniz. Ancak şapelde bile permafrost yığınları var:

İthalata bağımlı olan Uzak Kuzey'in bir diğer önemli özelliği ise tek vinçli iskelesidir. Sağdaki beyaz alçak bina ve altındaki ev, yokuşa yazılmış - bu aslında Yeni Liman'ın ana cazibesi, burada yeraltında:

İşte gerçek iskele Uzak Kuzey yolların olmaması, çorak topraklar, çıkarılamayan hurda metaller, eski püskü evler ve rengarenk yeni binalar, garip teknoloji (bu çerçevede değil) ve bir "anakara" sakini için her zaman anlaşılır olmayan, ama bir şekilde daha fazlası ile hiçbir çekince olmadan. insanlar arasında doğrudan ve dürüst ilişkiler. Arka plandaki çürümüş ahşap iskele ise 1950'lerin başında Gulag mahkumları tarafından inşa edilmiş.

Ancak henüz karaya çıkmıyoruz, yukarıdaki ve aşağıdaki çerçeveler arasında bir sonraki bölümün tamamı olmalı. Birkaç aramada yolcuları Kalaşnikof'a aktaran Yar, aynı anda sağlam kıyıya doğru yola çıkıyor. Novy Limanı'nda uzun süre durduk ve dönüş yolundaydık ama o gün neredeyse kabinden çıkmıyordum - sonuçta organizasyon ve yönetim yolun kendisinden çok daha yorucu.

Yolcuların çoğu Novy Limanı'na iniyor, ancak Kalaşnikof her iki yönde de eksik bir yükle seyahat ediyordu - istatistiklere göre her iki noktası da o kadar küçük (ve hatta daha da az) ve nüfuslarının 1/10'unu barındırabilir. . Durumun her zaman böyle olmadığını duydum: Kuzey vardiyalarında vardiya değişimi olduğunda belirli bir sıklıkta kalabalık bir uçuş meydana geliyor. Buradaki atmosfer Rodina'dakinden çok daha sert, özellikle de dönüşte anakaraya dönen işçiler ve tatile giden Nenetsliler içki içmeye başlayınca diyebilirim. Hatta bir keresinde kavga bile olmuştu: İlk başta sarhoş bir vardiya çalışanının aynı derecede sarhoş bir Nenets'e küfür ettiğini kulağımızın ucuyla duyduk: "Sen kimsin bu hayatta?! Sen insan değilsin sonuçta!" ekranı, önce bir Nenetsli ile bir bekçi bir boru parçasıyla geçtiler, sonra ters taraf bir bekçi ve mızraklı üç Nenets. Üçüncü perde, koridorda dövülmüş bir adamı arayan bir hemşire ile beyaz önlüklü teyzeyi kavga olmadığına ve genellikle kamarasında dinlendiğine ikna eden ayık meslektaşının olduğu bir sahneydi. İlginç bir şekilde, ayık ve yerli olmayan bizler herhangi bir tehlike hissetmedik - ancak 8 yataklı bir kabinde bekleme veya iki kişilik bilet almamanın yanı sıra bir dizüstü bilgisayar veya bir dizüstü bilgisayar bırakmanın daha iyi olduğunu anladık. kamera gözetimsiz.
Güverte bilet gişesinde biletler için bir sıra var - kıyıda satılmıyorlar, bu nedenle buradaki çek girişte değil çıkışta:

Dönüş uçuşundaki en renkli yolcu yerel bir sakin değil, görünüşe göre biraz para kazanmak için yazın Kuzey'e gelen gerçek bir Donbass milis üyesi olan Lugansk'tan Andrei idi (ancak şu soruyu yanıtlamaktan kaçındı: "Sen misin?" bir ajan mı yoksa ne?”). Huzurlu yaşamın bozduğu kuzeylilere kartal gibi bakarak, sigara içme odasında coşkuyla savaşı anlattı. Konuşmalarının özü şu şekildeydi: "Savaşta her şey basit: bir düşmanınız var ve onu öldürmeniz gerekiyor. Veya onu cezalandırın: onu öldürmenize gerek yok, örneğin onu vurun" diz çök, hayatının geri kalanında acı çeksin. Ve orada olan tüm bu saçmalıklara kulak asma.” Sonra öldürülenler bir rüyada belirir... Elimde var çok fazlaöyleydi ve hiçbir şey, huzur içinde uyuyorum!" (Afganistan ve Çeçenya'dan sonraki tanıdıklarımı hatırlayarak sessizce düşünüyorum: "Savaşınız bitene kadar huzur içinde uyuyan sizsiniz, o zaman daha ilginç olacak.") inanılmaz sayıda zafer (“ Ilovaisk kazanı küçüktü, [düşman] orada üç bin kişiyi kaybetti, ancak Debaltsevo'da durum daha zordu, orada 8.000 kişi öldürüldü”) ve kendinden emin bir şekilde “Slavyansk, Mariupol bizim şehirlerimiz, ve onları henüz özgürleştireceğiz!'' dedi. Cumhuriyetteki duruma ilişkin ise, "Savaş olduğunda düşman var, şimdi işler kötü, birbirimizi yeriz! DPR'de daha iyi, Zakharchenko çok güzel!” Ama beni en çok etkileyen şey şu an oldu: “İlk başta korkutucuydu, elbette her alkış insanı yerinden sıçratıyordu. Ve şimdi sanat çalışıyor ve diğer tarafa dönüp uyumaya devam ediyorum - nereden vurdukları ve nereye uçtukları sesten açık. Buraya Moskova'dan geçiyordum - temelde bir sirkti: Akşam bir arkadaşımın evinde tek başıma oturuyordum ve sonra bir kükreme duydum. Neyden ateş ettiklerini anlamaya çalışıyorum, havan topuna benzemiyor, obüse de benzemiyor... Sonra birden aklıma geliyor; bu bir havai fişek gösterisi! Mayıs ayının dokuzuydu!”
Genel olarak biz siviller arasında savaşçının açıkça kendine hayran olduğu açıktı. Ancak Tolstoy, Sevastopol'un savunmasından bir buçuk asır önce bu konuşmalardan bir alıntı yapmıştı: "Savaş bir başarı değil, hayattaki en iğrenç şeydir." Ama Gazprom'un meşalelerinin yandığı Dünyanın Ucu'nda bile sonuçlarıyla karşı karşıya kalırsanız, bu "yabancı" savaşı nasıl düşünmezsiniz?

Dima ve Lena gece geç saatlere kadar güvertede kaldılar ve Yamal kıyısında çok daha fazla meşale bulunduğunu ve bunların hepsinin küçük olduğunu ve en büyüğünün (görünüşe göre en yakını) daha sonra ortaya çıktığını söylediler. Daha da kuzeyde, Obskaya'ya giden demiryoluyla hiçbir zaman askeri bir liman haline gelmeyen aynı Kamenny Burnu duruyor. Bu arada Yamal'da hiç taş yoktu, adı "taş Samoyedler" den geliyor - yazın burada dolaşan Kutup Urallarının dağlarından Nenetsler. Ve "Yeni Liman" ifadesini duyduğunuzda, ilk düşünce genellikle Sabetta'dır - doğrudan sahalardan ihraç etmek için Gazprom'un sıvılaştırılmış gaz terminali olacaktır. Ama Sabetta'ya yaklaşamadık bile, gece geç saatlerde Kamenny Burnu'nu geçtik ve sabah Antipayuta Tazovskaya Körfezi'nde bizi bekliyordu.

Ancak bir sonraki bölümde Yeni Liman çevresinde ve altında yürüyüş yapacağız.

IRTYSH ve OB-2015

Görüntüleme