Yağmur neden donuyor? dondurucu yağmur

Aralık ayının sonunda Rusya'nın merkezi, dondurucu yağmur adı verilen doğal bir felaketle sarsıldı. Burada St. Petersburg'da 9 Ocak'ta böyle bir fenomen bekleniyor. Umarız tahminler gerçekleşmez. Ve yine de ne dondurucu yağmur? RuNet'te, hatta özel portallarda bile en yaygın ve sıklıkla kopyalanan, Rusça Wikipedia'daki şu tanımdır: “Buz yağmuru - katı yağış Negatif hava sıcaklıklarında (çoğunlukla 0...-10°, bazen -15°'ye kadar) 1-3 mm çapında katı şeffaf buz topları şeklinde düşüyor. Topların içinde donmamış su var; nesnelerin üzerine düştüğünde toplar kabuklara ayrılıyor, su dışarı akıyor ve buz oluşuyor.” Buna inanamıyorum. O kadar küçük toplar ki, içinde su var. Dışarısı buz. Tasarım çok karmaşık. Şüphe ortaya çıkıyor. Bu doğru mu?

Rusya'da, özellikle de kuzey kesiminde bu olgunun pek yaygın olmadığı söylenmelidir. En şiddetli dondurucu yağmurlar her yıl Amerika'da görülür. Orada bunlara “dondurucu yağmur” deniyor ve sıklıkla buz fırtınalarına dönüşüyorlar. Uzmanlara tabiri caizse Amerikan Vikipedi en.wikipedia.org'a bir göz atalım.

Yani, atmosferde bir tabakanın bulunduğu bir olay meydana geldiğinde dondurucu yağmur oluşur. sıcak hava iki soğuk hava tabakası arasına düşer. Üst soğuk katmanda donmuş olan nem (kar) eriyerek sıcak katmana düşer. Kar, yaklaşık 80 kPa basınçla oldukça yüksek bir tabaka halinde yağmura dönüşür. Düşmeye devam ediyoruz yüksek irtifa ve makul bir hızda, yere yakın yağmur damlaları sıcaklığı sıfırın altında olan bir katmana düşer, ancak kara veya buza değil, suyun aşırı soğutulmuş durumuna dönüşür. (Bu durum suyun üçlü noktasını dondurma yöntemini kullanarak dondurmaya çalışan herkes tarafından gözlemlenmiştir. tuzlu su çözeltisi). Bu durum özellikle tehlikelidir çünkü herhangi bir sallama sıvının anında sertleşmesine neden olur. Yere, ağaç dallarına vb. çarptığında aşırı soğumuş damlalar. hemen buza dönün. Bu nedenle hala yağmur ama buzlu. Çok ciddi meydan okumaÇünkü her dalı mühürlü olan ağaçlar kristal gibi çok kırılgan hale gelir.

Kalın bir buz tabakası doğaya ve insanlara ciddi zararlar verebilir. Bu fenomen aynı zamanda elektrik hatları için de tehlikelidir çünkü kırılmalarına neden olur. Ve dağlarda, dondurucu yağmurun bir sonucu olarak, buzulların buzları o kadar sıkışabilir ki, buz baltasıyla bile kesilmesi zor olabilir.

ABD Ulusal Hava Durumu Servisi, açıkta kalan bir yüzeyde 0,25 inçten (0,64 cm) daha kalın bir buz tabakası oluşması durumunda, donan yağmuru buz fırtınası olarak sınıflandırır. Meteorologlar dondurucu yağmurun her zaman önceden tahmin edilemeyeceğini itiraf ediyor.

Tek bir buz fırtınasından kaynaklanan en kalın buz tabakası 1961'de Idaho'da kaydedildi. 8 inç (20,3 cm) ölçüldü.

25 Aralık 2010'da Moskova ve Moskova bölgesinde dondurucu yağmur yağdı. Moskova ve bölge yetkililerinin özetlediği ilk sonuçlara göre, Moskova'da yaklaşık 4,6 bin ağaç devrildi ve bu da çok sayıda elektrik hattının kopmasına yol açtı. 400 binden fazla kişi elektriksiz kalırken, Domodedovo Havalimanı'nın da elektrikleri tamamen kesildi. Devrilen dallar ve ağaçların tamamı nedeniyle 27 kişi yaralandı, 1 kişi hayatını kaybetti. Buzlanma sonucu iki günde 1.350 kişi yaralandı. 2010 yılında Ural ve Volga Federal Bölgelerinde de birkaç dondurucu yağmur ve yoğun buz vakası kaydedildi. Troitsk şehrinde ( Çelyabinsk bölgesi) buzlanma nedeniyle okullar iki gün süreyle kapatıldı; Chelyabinsk ve Yekaterinburg'da yollarda kilometrelerce trafik sıkışıklığı oluştu. Zlatoust bölgesindeki M5 karayolunda (Moskova - Çelyabinsk) çok tonlu kamyonların yokuşu tırmanamaması nedeniyle büyük trafik sıkışıklığı oluştu. Enerji hattı kopmaları, hava Yolları Samara'nın bazı bölgelerinde iletişim ve araç trafiğinin engellendiği de gözlemlendi. Ulyanovsk bölgesi, Tataristan Cumhuriyeti. (ru.wikidpedia.org'dan bilgi).

Aşırı soğumuş suyun Dünya'ya daha az düşmesi için size iyi bir kış diliyoruz. Her zamanki Rus kabarık karının düşmesine izin vermek daha iyidir.

Dondurucu yağmur, çapı 1-3 milimetre olan şeffaf buz topları şeklindeki yağışlardır. Bu topların içinde donmamış su var. Dondurucu yağmur ne zaman oluşur? sıcaklık inversiyonu- ters, anormal sıcaklık dağılımı. Kural olarak, rakım arttıkça hava soğur, ancak sıcak havanın geçtiği bölgede atmosferik cepheler bazen zemin katmanlarında soğuk hava birikiyor ve daha sıcak olanlar onun üzerinde yer alıyor hava kütleleri. Sıcak bulutlardan düşen, negatif sıcaklıktaki bir katmandan geçen yağmur damlaları, içinde su bulunan buz toplarına dönüşür. Düşerken sert bir yüzeye çarpan bu toplar kabuklara ayrılır. Su dışarı akarak güzel ama tehlikeli bir buz kabuğu oluşturuyor. Dondurucu yağışlarla birlikte yaralanmalar artıyor ve trafik kazalarının sayısı artıyor. Buzlu dalların ağırlığı altında kırılan ağaçları yok ediyorlar,

hayvanlar ve kuşlar yiyecekten mahrum kalıyor. Bu doğal fenomen elektrik kablolarını kırar ve felç eder Araçlar onları buz bloklarına dönüştürüyor.

Rusya'da dondurucu yağmur en çok Güney, Volga ve Orta bölgelerde görülür. federal bölgeler, ayrıca Leningrad, Pskov, Novgorod bölgelerinde. Birçok kişi 26 Aralık 2010'da Moskova bölgesinde meydana gelen dondurucu yağmuru hatırlıyor. Etrafındaki her şeyi kaplayan buz kabuğu daha sonra üç santimetre kalınlığa ulaştı. 50 binden fazla ağaç öldü. Şimdi felaketçok sayıda elektrik hattının kopmasına neden oldu ve buzlanma nedeniyle ulaşımın çökmesine yol açtı

Programın değiştirilmesi gerekti ve Domodedovo Havalimanı'nın çalışmaları tamamen durduruldu, 400 binden fazla kişi geçici olarak elektriksiz kaldı. Bu dondurucu yağmurun verdiği hasar 200 milyar rubleyi aştı. Kasım 2012'nin sonunda dondurucu yağmur Moskova bölgesini yeniden vurarak ulaşım ve elektrik hatlarına zarar verdi. Arabalar ve yeşil alanlar yine zarar gördü. Ancak o zaman hasar daha azdı - bunun nedeni dondurucu yağmurun meydana gelmesiydi. gündüzçözülme fonundaydı, dolayısıyla sonuçları yıkıcı değildi. Ancak meteorologlar donan yağmurun yaygın bir olay olduğunu düşünmüyor. Daha doğrusu doğal anomaliler ki bu çok sık gerçekleşmez. Yine de bunlara nasıl hazırlanılacağını ve sonuçlarıyla nasıl başa çıkılacağını bilmeye değer.

Dondurucu yağmur sırasında ve hemen sonrasında elbette evde kalmak en iyisidir. Ancak yine de dışarı çıkmanız gerekiyorsa son derece dikkatli olmaya çalışın, özellikle kaygan yerlerden kaçının ve ani hareketler yapmayın.

Dondurucu yağmur sırasında donan damlaların keskin kenarlarının zarar vermemesi için yüzünüzü ve ellerinizi korumaya çalışın. açık alanlar deri. Arabayı otoparka bırakmak ve mümkünse toplu taşıma araçlarını kullanmak daha iyidir. Ancak direksiyona geçmeniz gerekiyorsa, mümkün olduğunca dikkatli sürün, ani frenlerden kaçının, manevraları en aza indirin ve mesafeyi uzatın. Donmuş bir arabayı kurtarmak için

buz kabuğundan bir ısıtma yastığı kullanın sıcak su. Donmuş bir kapıyı açmak için, bağlantı noktasındaki buz çatlayana kadar kapıyı yavaşça sallayın. Arabayı ısıtın, camları bir kazıyıcıyla temizleyin ve buz kabuğunun su basıncıyla kırılacağı bir araba yıkamaya gidin. 7 Kasım Pazartesi akşamı yine dondurucu yağmurun Moskova ve Moskova bölgesini kapladığını hatırlatalım. Sokaklar ve ağaçlar ince, parlak bir kabukla kaplanırken, araç sahipleri de araçlarını cam esaretinden kurtarmak zorunda kaldı. Ayrıca dondurucu yağmur Lastochka ve Sapsan trenlerinin durmasına neden oldu, tellerin buzlanması nedeniyle trenler hareket edemedi.

Life.ru bildiriyor. Bu arada tahminciler, 20 Aralık'a kadar başkent bölgesinde havanın istikrarsız olacağı konusunda uyarıyor. Daha önce Rusya Hidrometeoroloji Merkezi müdürü Roman Vilfand şunları söyledi: ortalama sıcaklık Ocak ayında -9,2 olacak. Bu donlar normale yakın ama kış geçen yıla göre çok daha soğuk geçecek. Dni.Ru'nun yazdığı gibi, gerçek kış 11-12 Kasım'da Moskova'ya gelecek. Gece sıcaklığının -10'a kadar düşeceği, gündüz ise başkentte -5'e, bölgede ise -8'e düşmesi bekleniyor.

Dondurucu yağmur - nadir doğal bir fenomen Moskova'da; Bu, negatif hava sıcaklıklarında (çoğunlukla 0...−10°, bazen -15°'ye kadar) bulutlardan 1-3 mm çapında şeffaf buz topları şeklinde düşen atmosferik yağıştır. Topların içinde donmamış su vardır - nesnelerin üzerine düştüğünde toplar kabuklara ayrılır, su dışarı akar ve buz oluşur.
Ancak bu tam olarak tüm Moskova sakinlerinin Aralık 2010'da yaşadığı bir olgudur.
25-26 Aralık 2010, Moskova'da, Moskova bölgesi ve iki paralel bölgede bir dizi komşu bölge sıcak cepheler dondurucu yağmur yağdı. 20 mm kalınlığa kadar, bazı yerlerde 50 mm'ye kadar buz kabuğu, kapalı yollar, kaldırımlar, ağaç dalları, teller, caddeye park edilmiş arabalar vb. Sonraki günlerde buzlu yüzeylerde ıslak kar birikmesiyle durum daha da karmaşık hale geldi ve bu da "karmaşık birikintiler" olarak adlandırılan oluşumların oluşmasına neden oldu. Çözülme eksikliği ve güçlü rüzgarönümüzdeki birkaç hafta boyunca (Moskova bölgesinde 19 Ocak 2011'e kadar) buz ve kar-buz birikintilerinin kalıcılığının nedeni oldu.
Pek çok Moskovalı bu doğal olaydan kaynaklanan sorunlarla karşılaştı: İnsanlar buz tabakasının altında oldukları için arabalarını açamadılar; ağaçlar buzdan heykellere dönüştü; İnsanların kaldırımlarda yürümesi ve ulaşımın yollarda sürmesi çok zordu - her şey buzla kaplıydı.
Sonuçlar ne yazık ki üzücüydü: Yalnızca Moskova'da 12.000'den fazla ağaç kesildi. Devrilen ağaçlar elektrik hatlarına zarar verdi ve devrildi. Yaşam destek tesisleri ve hastaneler kesildi, havalimanları, demiryolları ve demiryollarının işleyişinde kesintiler yaşandı. karayolu taşımacılığı, kentsel elektrikli ulaşım, sabit ve hücresel iletişim. Moskova'daki ve yakın Moskova bölgesindeki ulaşım durumu felakete yakındı: uzun mesafe trenleri, banliyö elektrikli trenleri, Moskova havalimanlarına giden Aeroexpress trenleri büyük gecikmelerle hareket etti ve metro trenlerinin hareketinde kesintiler yaşandı. Ana ve yedek elektrik hatlarındaki kesinti nedeniyle Domodedovo Havaalanı birkaç gün boyunca çalışmayı durdurdu ve tedavi için buzlanmayı önleyici sıvının bulunmaması nedeniyle uçak- Şeremetyevo havaalanı. Devrilen ağaç ve dallar çok sayıda araca zarar verdi, yüzlerce kişi yaralandı ve can kayıpları yaşandı.
Buzlu günlerden birini çok iyi hatırlıyorum: Ailemle birlikte Kurtarıcı İsa Katedrali'ndeki Noel ağacına gittim. Yol çok kaygan olduğu için yürümek neredeyse imkansızdı. Gerçek bir buz pateni pistiydi; buz bir ayna gibi parlıyordu ve sanki patenlerde bile hareket etmek imkansız görünüyordu, o kadar kaygandı ki. Pek çok insan kafa karışıklığı içinde orada durdu ve sonra yine ince bir buz tabakasıyla kaplı en yakın çite zar zor ulaştı ve ona tutunarak ileri doğru yürüdü. Biz de öyle yaptık.
Moskova'da buz 17 güne kadar varlığını sürdürdü ve maksimum kalınlığı 10-11 mm idi.
Ama aynı zamanda alışılmadık derecede güzeldi! Yolları hiç buzla korunmuş gibi görmedim, yol işaretleri, ağaçlar, arabalar, banklar, sevdiğiniz şehrin anıtları. Bütün şehir buzla kaplı! Görünüşe göre buz felaketinden sonra yalnızca insanlar "hayatta kalmayı" başardı.
Ve hâlâ hatırladığım ve hâlâ hayretler içerisinde kaldığım bu fotoğraf tam da o gün çekildi!

Yağmur, don. Ayrı olarak, bu kelimeler basitçe hava koşulları. Ama bunlar aynı anda olunca... Her şey buz tabakasıyla kaplanır ve hayat donar.

Geniş alanlarda yaşamı durdurabilir. Bütün şehirler günlerce veya haftalarca elektriksiz kalabilir ve yavaş yavaş donabilir. Ve insanların inanılmaz güzel buzlu manzaraları izlemekten başka seçeneği yok.

Bunlardan biri kar fırtınası 1998 yılında Kanada'nın Quebec kentinde meydana geldi. Buzun ağırlığı nedeniyle 50'den fazla yüksek gerilim enerji nakil kulesi çöktü

Yaklaşık 1,7 milyon kişi elektriksiz kaldı. Bazı durumlarda insanlar 6 haftayı elektriksiz geçirdi. Kanada tarihindeki en yıkıcı doğal afetti

Çimlerin yetiştiği tarlalar buzlu denizlere dönüşüyor.

Görünüşe göre bu elektrik kablosu 5 cm'lik buz tabakasının altında

Ve arabaya yakıt ikmali yapamayacaksın.

İsviçre'de buz fırtınasının geride bıraktığı şey bu

Buz fırtınasının daha da eğlenceli bir versiyonu - buz seli 2003'te Newfoundland'da olduğu gibi. Önce nehir kıyılarını taştı ve tüm alanı sular altında bıraktı. Daha sonra su dondu. İsviçre'de arabaları kaplayan buzlar hızla eridi, ancak bunlar birkaç ay buzun içinde kaldı.

Kar felaketlerinin sonuçlarını ortadan kaldırmak aynı zamanda bazı rahatsızlıklara da neden olabilir

Denizciler de bunu anlıyor. Özellikle ağır vakalarda gemiler batar

İşte donmuş bir şelale

Dondurucu yağmurdan kaçmak mümkün mü?

26 Aralık'ta Orta Rusya'yı vuran dondurucu yağmura zaten nadir görülen bir hava olayı deniyordu.

Birçokları için beklenebilir memurlar bu, kişinin eylemsizliğini haklı çıkarmak için bir neden olacaktır, ancak aslında bu başarısızlıktan kaçınılabilirdi: bu fenomen yeterince incelenmiştir ve düzenli olarak tekrarlanmaktadır. Kanada ve ABD'de ise Doğu Yakasıözel coğrafya ve nedenlerden dolayı iklim koşulları daha sık tekrarlanıyor ama yine de omuz silkmemiz için bir neden yok: bu tür doğal afetler düzenli olarak yaşanıyor. Örneğin 9 Mart 1981'de Leningrad'da dondurucu yağmurun ardından bölgesel ölçekte bir doğal afet meydana geldi.

Aslında birbirinin ayna görüntüsü olan iki olgu vardır: “donan yağmur” ve “kara buz”. Birincisi enerji mühendislerinin ve havacıların laneti, ikincisi ise araç sürücülerinin ve yayaların kabusu.

“Dondurucu yağmur” nedir? Bu, sıcaklığı sıfırın altına düşen sudan gelen yağmurdur, ancak donmaya veya buza dönüşmeye vakti yoktu. Bunlar, içinde bir damla su bulunan minyatür buz toplarıdır. Yere, tellere veya ağaç dallarına çarptıklarında karakteristik bir çatlakla ayrılırlar ve su anında donar.

Bunun gerçekleşmesi için dünyanın yüzeyinde negatif bir sıcaklığa, üstünde ise pozitif bir sıcaklığa ihtiyacınız var. Oyunun tamamı sıfır civarında devam ediyor ve bu nedenle hava tahmincileri falanca zamanda kesinlikle dondurucu yağmur yağacağını söyleyemezler: sadece yağmur ve kar ya da sadece kar taneleri olabilir.

İlk başta bu kabuk neredeyse görünmezdir. Ancak çok geçmeden kendini göstermeye başlar: arabanın ön camında, tavanında ve kaputunda güçlü bir kesirli ses duyulur, pencere camı. Arabada silecekler çalışmayı bırakıyor ve hızla yarı saydam buzlu bir filmle kaplanıyor. Kışlık yıkayıcı bir süre yardımcı olur, ancak kısa sürede biter ve araba kullanmak tamamen imkansız hale gelir. Arabadan çıkmaya çalıştığınızda kendinizi buzun üzerindeki inek gibi hissedersiniz.

Daha da kötüsü. Arabanızı park edebilirsiniz, peki ya elektrik hatları? Tellerin doğrusal metresi başına onlarca kilogram buz, onları iplik gibi yırtıyor. Ancak bu fenomen kendisini en sinsice uçak gövdelerinde gösterir.

Ben hatırlıyorum ürpertici hikaye 6 Şubat 1958'de İngiliz havayolu British European Airlines - BEA'nın uçağıyla meydana geldi. Hava Hızı Elçisi uçağı Münih Havaalanından kalkmaya hazırlanıyordu. Gemideydi Futbol Takımı"Manchester United". İngilizler eve dönmeye hazırlanıyorlardı ama uçak buzlandı ve ayrıca dondurucu yağmurun ardından karla karışık yağmur yağmaya başladığı için pistin temizlenmesi gerekiyordu.

Geminin komutanı James Thain iki kez uçağı piste çıkardı ve her ikisinde de motor titreşimi nedeniyle kalkışı iptal etti. Uçağın gövdesinin ve uçakların makineyi ağırlaştıran bir buz tabakasıyla kaplandığı hakkında hiçbir fikri yoktu. Üçüncü denemede hızlanmaya başladığında uçağın ağırlığı birkaç ton daha fazlaydı. Pilotlar uçağın zayıf bir şekilde hızlandığını hissettiler, ancak yine de kalkış hızına yaklaşmayı başardılar ve ardından arabaları yavaşlamaya başladı: pistin kardan temizlenmemiş bir kısmına girdi. Sonuç olarak uçak saatte 150 kilometrenin üzerinde bir hızla pistten çıktı ve bir eve çarptı. 44 kişiden 21'i anında hayatını kaybetti. Manchester United takımının varlığı fiilen sona erdi.

Futbol kulübü daha sonra kar, duman ve kanın sembolleri olan beyaz, siyah ve kırmızının sonsuza kadar imza renkleri olarak kalmasına karar verdi. BEA ve Münih Havaalanı, felaketin temel nedeninin ne olduğunu bulmak için dava açmaya başladı. Ancak yıllar süren araştırmalardan sonra, buzun kendisinin felaketin nedeni olamayacağı, ancak felakete katkıda bulunabileceği ortaya çıktı. Pistteki kar lapası ikinci kritik faktördü. Elbette daha önce de buzlanma nedeniyle uçaklar düşmüştü ama ünlü ekibin başına gelen bu olay büyük yankı uyandırmıştı. O zamandan beri uçuş direktörleri ve uçak komutanları bu gibi durumlarda kalkış riskini almıyor: yolcuların hayatları daha değerli.

"Dondurucu yağmur"un diğer yüzü "kara buz"dur. İlk durumda aşırı soğutulmuş su meselesi varsa, ikincisinde dünyanın yüzeyi aşırı soğutulur. Bu genellikle dondan sonra aniden bir sıcak hava dalgası geldiğinde olur. nemli hava. Havadaki nem (hatta çiseleme veya damlama bile olabilir) Hafif yağmur) donmaya başlar. Bu olay dondurucu yağmurdan çok daha yaygındır. Ve eğer elektrik hatları ve ağaç dallarının yanı sıra uçaklar için de özel bir tehlike oluşturmuyorsa (“içlerindeki soğuk rezerv hızla tükenir ve nem donmayı bırakır ve sonra kendi kendine erir), o zaman otoyollarda çok sayıda neden olabilir. beklenmedik ve çoğu zaman açıklanamayan araba kazaları.

Otoyoldaki siyah buz parçaları her yerde görünebilir. Üstelik siyah buz, farlarda sıradan bir ıslak yol gibi görünüyor. Arabadaki termometre pozitif ve oldukça önemli bir sıcaklık gösterecek: 4-6 dereceye kadar. Arabadan indiğinizde bu kadar sıcak bir atmosferde bir yerde buz oluşabileceğine inanamayacaksınız bile. Aynı hızla eriyebilir - ve sonra polisin kafa yorması gerekecek: Sürücü neden aniden kendi şeridinden çıkıp karşı şeride atladı? Olan biteni kendisi anlatsa iyi olurdu...

Bu yazıyı yazdığım Finlandiya'da, hem dondurucu yağmur hem de siyah buz ciddiye alınmakta ve bizim enlemlerimize özgü olarak kabul edilmektedir. Fin meteorologlarına göre, kasım ayından mart ayının sonuna kadar bu tür belirtilere hazırlıklı olmanız gerekiyor. Tabii ki, bu durum çoğunlukla denizden deniz ortamına geçiş bölgesinde meydana gelir. karasal iklim. Rusya'da bunlar Karelya, Murmansk, Arkhangelsk, Leningrad, Pskov, Novgorod bölgeleri, Primorye, Sakhalin, Kamçatka, Habarovsk bölgesi. Ancak iklim değişikliği hesaba katıldığında keskin sıcaklık değişimleri bölgesi doğuya ve güneydoğuya doğru ilerliyor. Bu yüzden Fince derslerinin gereksiz olmayacağını düşünüyorum.

Örneğin, dondurucu yağmurun başlangıcı, cama çarpan su damlacıklarının sesindeki değişiklikle tahmin edilebilir; Fenerlerin veya farların ışığında ağaç dallarının tuhaf bir parıltısı beliriyor ve yağmur yağdığında termometre sıfırın altındaki sıcaklığı gösteriyor. Bunu gözlemlerseniz havalimanlarında fenerlerin çıkarılması ve uçuşların iptal edilmesi an meselesidir. Yakında yolun aşırı kayganlaşacağı ve ön camdaki buz nedeniyle görüş mesafesinin kaybolacağı gün gibi ortada. Süreç oldukça hızlı gelişebilir ve çok sayıda kazaya yol açabilir.

Finlandiya Meteoroloji Enstitüsü, sürücülerin yolda sıkışıp kalmasını (daha doğrusu donmasını) önlemek için web sitesinde düzenli olarak yol tehlikelerine ilişkin uyarılar yayınlıyor. Yolda neler olup bittiğini kendi gözleriyle görmek için sürücüler, yoldaki video kameralar aracılığıyla rotayı görebilecekleri Finlandiya Yol İdaresi'nin web sitesine yöneliyor. Bu kareler sadece fotoğraf (10-20 dakika aralıklarla) değil, aynı zamanda hava sıcaklığına ilişkin verileri de sağlar, yol yüzeyi, yol yüzeyinin durumu (kuru, buzlu, ıslak vb.) ve yağış varlığı. Finli yol işçileri, temel sensörlere sahip basit video kameralar kurmanın hızlı bir şekilde kendilerini amorti edeceğine inanıyor: Birisi bu bilgiyi kesinlikle dikkate alacak ve daha az kaza olacak. Bu verileri ilk kullananların kadın sürücüler olduğunu söylüyorlar; onlar daha çok gidecekleri yerde havanın nasıl olduğu ve nasıl giyinmeleri gerektiğiyle ilgileniyorlar.

Ancak sürücüleri sorunlar hakkında önceden bilgilendirmek daha da kolaydır. basılı yayınlar. Finliler, yollardaki durumun bir şekilde iyileşmesine yardımcı olacağını umarak, Rusça da dahil olmak üzere kışın sürüş talimatları dağıtıyorlar. Umudumuz, tüm bunların sürücüleri, çiftçileri, inşaatçıları, balıkçıları ve açık havada çalışan herkesi çevreye daha duyarlı hale getirmesidir.

Moskova'daki özel duruma gelince, başkentin havalimanlarında toplu uçuş iptalleri de yaşanıyor. Kuzey Avrupa. Ve bunların hepsi çalışanların deneyimine, temel insani niteliklerine ve havayolu politikalarına bağlıdır. Bir yıl önce Finlandiya'nın Tampere şehrinde kar yağışı nedeniyle bir havayolu şirketi tatil öncesi akşamı kardan ellerini yıkadı ve insanları varış noktalarına uçurmayı reddetti. Başka bir havayolu, yolcularını Stockholm üzerinden dolambaçlı bir rota üzerinden varış noktalarına götürdü. İlki finansal olarak kazandı. İtibar ikincisidir. Ve Noel için uçağa binen arkadaşlarım artık sadece ikinci uçakla uçuyor. Yani insanlara dikkat çekmek en iyi reklamdır.

Dondurucu yağmur yeterli nadir bir olay. Ancak Rusya'nın farklı yerlerinde yaşayan binlerce insan buna tanık olmayı başardı. Dondurucu yağmurun nedeni nedir? Sonuçları nelerdir? Bunu birlikte çözelim.

Doğal bir olgunun özellikleri

Yağmur farklı olabilir: soğuk ve sıcak, küçük yağmur damlaları ve büyük damlalar, düz ve eğik. Bazen kelimenin tam anlamıyla gökten yağmur yağar. Bilim adamları hala bu doğal olgunun ortaya çıkma süreci hakkında tartışıyorlar. Ancak hepsi bir konuda hemfikirdir: Dondurucu yağmur bir hava anormalliğidir.

Uzun yıllar süren araştırma ve gözlemlerden sonra uzmanlar bazı kalıpları tespit edebildiler. Fotoğrafı makaleye eklenmiş olan dondurucu yağmur, 0 ila -10 °C arasındaki hava sıcaklıklarında meydana gelir. Bu, soğuk ve sıcak hava kütleleri çarpıştığında meydana gelir. İçinde olmak Üst tabaka kar taneleri erir, ancak alt katmana geçerken hemen buza dönüşürler. Dondurucu yağmurdan sonra dışarı çıkıp yağışı dikkatlice incelerseniz içi boş su topları görebilirsiniz. Yere düştüklerinde kırılırlar. İçlerinden su dökülür ve anında donarak yüzeyin (toprak, çimler, yollar) buz kabuğuyla kaplanmasına neden olur.

Moskova'da dondurucu yağmur

Aralık 2010'da başkentin sakinleri ve konukları tanık oldu Hakkında yağmurun donması hakkında. Aniden başladı. Hava tahmincilerinin derleyip açıkladığı hava tahminlerinde bu konuda tek bir kelime bile söylenmedi. Gece boyunca yağan dondurucu yağmur nedeniyle vatandaşlar hazırlıksız yakalandı. Buzlu yolların, binaların, arabaların ve ağaçların fotoğrafları ertesi gün yazılı basında ve internet portallarında yayınlandı.

Alışılmadık bir doğa olayı, şehrin ulaşım sistemini tam anlamıyla felç etti. Havalimanlarında elektrik kesintisi yaşandı. Birkaç düzine uçuş ertelendi. Ortaya çıkan sorunları çözmek kamu hizmeti çalışanlarının bir günden fazla zamanını aldı. Hasar milyonlarca rubleye ulaştı. Araç sahipleri ve üzerinde reklam tabelası bulunan binalar etkilendi. Onlarca ağaç da zarar gördü.

Krasnodar'da dondurucu yağmur

Rusya'nın en sıcak bölgelerinden birinde alışılmadık bir doğa olayı gözlemlendi. Hakkında konuşuyoruz Krasnodar bölgesi. 21 Ocak 2014 gecesi Kubanenergo OJSC'nin hizmetleri alarma geçirildi. Birkaç saat boyunca dondurucu yağmur yağdı. Geceleri uzmanlar sonuçlarını ortadan kaldırmaya başladı.

En çok güneybatı acı çekti Krasnodar bölgesi. Bunlara Anapa ve Kırım bölgesi dahildir. Binlerce bölge sakini elektriksiz kaldı. Onarım ekipleri acil durum modunda ve kötü hava koşullarında çalıştı. Bazı tüketiciler tüm bu süre boyunca yedek devrelerle "beslenebildi".

Gündüzleri Krasnodar Bölgesi'ndeki durum biraz iyileşti. Ancak bazı yerlerde şiddetli buzlanma vardı. Bölge acil servisinden ölen veya yaralanan olmadığı belirtildi. Dondurucu yağmurun sonuçları arasında arabaların çizilmesi ve devrilen ağaçlar da vardı. Ulaştırma operasyonlarının birkaç saat boyunca felç olması, belediye ulaştırma şirketlerinin ve sıradan taksi şoförlerinin büyük zarar görmesine neden oldu.

Dondurucu yağmurun sonuçları

Birçok insan bu doğal olgunun ciddiyetini ve tehlikesini hafife alıyor. Teller ve ağaç dalları üzerinde oluşan buz tabakası geniş alan. Bu nedenle elektrik hatlarının kopması, arabaların ve fabrikaların zarar görmesi şaşırtıcı değil.

Buzla kaplı yollar insanlar için daha az tehlikeli değildir. Bu durumda kaza sayısı artıyor, yaralanma sayısı da artıyor.

bunlara ek olarak

Dondurucu yağmurun etkilerinden en çok uçak ve gemilerin derisi zarar görüyor. Bunun gibi serpintiler Büyük miktarlar felakete yol açabilir; uçağın kontrolünün kaybedilmesine veya geminin batmasına.

Her şey için meteorologları suçlamayın. Bu doğal fenomeni tahmin etmenin neredeyse imkansız olduğunu savunuyorlar.

Güvenlik düzenlemeleri

Her birimiz, buzlanma koşullarında son derece dikkatli ve dikkatli olmamız gerektiğini biliyoruz. Kaygan bir yol yüzeyinde hareket ederken adımlarınıza dikkat etmeniz gerekir. Yanlış bir adım ve yaralanma garantilidir. Dondurucu yağmur dindikten sonra tabanı çıkıntılı ayakkabılar giyin. Donmuş ağaçlardan kaçınmaya çalışın. Buz kabuğunun ağırlığı altında dalların kırıldığı ve yoldan geçenlerin üzerine düştüğü sık sık durumlar yaşandı.

Arabanızı kar esaretinden kurtarmak için aşağıdaki adımları izleyin:

1. Kapıyı dikkatlice açın ve içeri girin. Böyle bir durumda olan birçok kişi kapılara kaynar su dökmeye başlar. Ama bu büyük hata. Kaynar suya maruz kalması nedeniyle boya çatlayacak ve bir süre sonra korozyon başlayacaktır. Benzer bir sonuç almak istemiyorsanız uzmanların tavsiyelerini dinleyin. Sıcak su ile doldurulmuş bir ısıtma yastığı kullanılmasını tavsiye ederler. Birkaç dakika kilide uygulayın. Daha sonra kapıyı hafifçe çevirin. Kavşaktaki buzun çatlaması gerekiyor. Ve sonra kapı hiçbir engel olmadan açılacaktır.

2. Salona girmeyi başardıysanız hemen motoru çalıştırın, ısıtıcıyı ve farları açın. Bütün bunlar arabanın ısınmasına yardımcı olacak.

3. Bardaklar ısındığında bir kazıyıcı kullanarak buzları temizlemeye çalışın. Bu ana kadar silecekleri açmamalısınız.

4. Araba az çok çözüldüğünde, profesyonellerin kalan buz parçalarını temizlemek için su basıncını kullanacağı en yakın araba yıkamaya gidebilirsiniz.

Nihayet

Artık dondurucu yağmurun ne olduğunu biliyorsun. Ayrıca görünüşünün ve sonuçlarının özelliklerini de detaylı olarak inceledik.