Tank yapımının tarihi. Tankların tarihi, tank yapımı

1

Trefilova I.L. (Tula, MBOUTSO No. 6)

1. “Yangın eğitimi” bölüm 2 – “Silah cihazlarının temelleri”, ed. V.M. Şişkovski.

2. “Yedek subayların eğitimi kara kuvvetleri»ed. Yu.A. Naumenko.

3. “Terra Ansiklopedisi”, Dünya Tankları bölümü.

4. Kochetkov D.I., “Kapalı kapaklarla”, Moskova, 1962.

Birçok modern çocuk gibi ben de bilgisayar oyunları oynamayı gerçekten seviyorum. Oyunlardan biri sayesinde askeri teçhizat çalışmalarına ilgi duymaya başladım. Tankların nasıl yaratıldığını, onları kimin icat ettiğini, hangi ülkede, şehrimde hangi tankların kurulduğunu öğrenmek ilgimi çekti.

Konunun alaka düzeyi

Çalışmamın konusu bugün günceldir çünkü ülkemizin savunması ve savunması doğrudan askeri teçhizatımıza bağlıdır. Bu konuyu araştırırken kahramanlarının anısı her zaman kalbimizde yaşaması gereken Büyük Vatanseverlik Savaşı konusuna değinmeden geçmek mümkün değil.

Hipotez. En iyi muharebe tanklarının SSCB'de yaratıldığını ve İkinci Dünya Savaşı'na karşı kazanılan zaferde ana rollerden birini oynadıklarını varsayıyorum.

Çalışmamın temel amacı, tankların ortaya çıkış tarihini, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki rollerini öğrenmek, tankların özelliklerini öğrenmek, en iyi tankın hangi ülkede yaratıldığını belirlemektir.

• Araştırma konusuyla ilgili ansiklopedik materyali analiz edin;
• Hangi tankların en iyi olduğunu belirleyin;
• İlimizde ve bölgemizde hangi marka tankların kurulu olduğunu öğrenin.

Çalışmanın amacı: askeri teçhizat.

Araştırma konusu: tanklar

Araştırma Yöntemleri:

• Edebi - süreli yayınlardan, bilimsel ve eğitim literatürü, İnternet kaynakları.
• Arama - kütüphane arşivlerinde çalışın.
• Teorik analiz.

Antik çağlardan beri insanlık kendini korumak ve düşmanı yok etmek için sürekli olarak silahlar icat etmiş ve geliştirmiştir.

Pirinç. 1. Kundağı motorlu silah" Blinov

Ülkemiz haklı olarak dünya tank inşasının doğduğu yer olarak adlandırılabilir. Ve ilk tanklar burada değil İngiltere'de inşa edilmiş olsa da bu ifade doğrudur. Sonuçta, herhangi bir eski ve modern tankın ana ayırt edici detayı - tırtıl - büyük Rus nehri Volga'nın kıyısında doğdu. Nikolskoye köyünün yerlisi olan köylü Fedor Abramovich Blinov, 1878'de "Karayolları ve köy yollarında mal taşımak için sonsuz raylara sahip bir Vagon" için patent ("ayrıcalık") aldı. Bu tasarım, tırtıl tahrik sisteminin atası oldu. Blinov'un yetenekli bir öğrencisi olan Yakov Vasilyevich Mamin, 1903'te ham petrolle çalışan içten yanmalı bir motor da tasarladı.

İlk Rus tank projesinin yazarı, Dmitry Ivanovich Mendeleev'in oğlu Vasily Dmitrievich Mendeleev'di. Bu proje tarihe “Mendeleev tankı” olarak geçti ve 24 Ağustos 1916'da değerlendirmeye sunuldu.

Her açıdan bakıldığında, en zorlu ve tehlikeli savaş görevlerinin üstesinden gelebilecek, zorlu ve görkemli bir savaş aracıydı. Ancak ne projenin kendisi ne de dikkatli çalışması askeri departmanı ilgilendirmiyordu.

Tank inşasının tarihi

Tank inşasının geliştirilmesine yönelik Büyük İvme İlk oldu Dünya Savaşı. Bu sırada savunma hatları zaptedilemez hale geldiğinden, rakip taraflardan hiçbiri ileriye ilerleyemedi. Ancak mobil ve iyi korunan araçların yardımıyla bunların üstesinden gelinebilirdi. Tank yaratma fikri bu şekilde ortaya çıktı. Birinci Dünya Savaşı sırasında Rus tankları hiçbir zaman savaş alanlarında görünmedi.

Sovyet tank inşası, RSFSR Askeri Sanayi Konseyi'nin Fransız Renault FT modeline dayalı yerli tank üretimi kurmaya karar verdiği 1919 sonbaharında başladı. 1919'un sonunda model görevi görecek olan ele geçirilen tank Sormovo fabrikasına getirildi. Zaten Ağustos 1920'de Renault temelinde geliştirilen ilk Sovyet tanklarının üretimi başladı. Bu tanklara “Özgürlük Savaşçısı Yoldaş Lenin” (hafif tank M) adı verildi.

SSCB'nin ilk üretim tankı, 1927 yazında hizmete giren MS-1 (T-18) hafif tankıydı.

Otuzlu yıllarda Sovyet tank oluşumlarının temeli, o zamanlar için yüksek savaş ve teknik özelliklere sahip olan tekerlekli paletli BT tanklarıydı. Bu süre zarfında zırhlı araçlar üzerinde çalışırken kazanılan deneyim, yeni ve daha iyi bir seviyeye yükselmemizi sağladı. 1938'de tekerlekli paletli prototip A-20 (BT-20) ortaya çıktı ve ardından tam paletli tank A-32 (T-32) ortaya çıktı. Deniz denemelerinin ardından paletli prototip A-32 tercih edildi ve T-34 adını aldı. Mikhail Ilyich Koshkin liderliğindeki tasarım bürosunda oluşturulan bu tank, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi orta tankı olmaya adaydı.

T-34 tankı ilk olarak 1940'ın başlarında tesiste test edildi. Ana testler Moskova yakınlarındaki bir eğitim sahasında yapılacaktı. Kurallara göre tankın komisyon huzuruna çıkmadan önce en az 3.000 km yol kat etmesi gerekiyordu. Artık bunun için zaman kalmamıştı ve Koshkin, tankları kendi gücüyle Moskova'ya götürmeye karar verdi.

Mart 1940'ta iki deneysel T-34 yola çıktı ve 17 Mart'ta bizzat Stalin başkanlığındaki bir komisyonun önünde eğitim sahasında göründü. T-34 onun üzerinde güçlü bir etki bıraktı: hızı, manevra kabiliyeti, manevra kabiliyeti, ateş gücü ve zırh gücü, tankı gerçekten seri üretime hazırlıyor gibiydi.

Pirinç. 4. Tanklar: A-8 (BT-7M) A-20 T-34 (model 1940) T-34 (model 1941)

Bildiğiniz gibi T-34, İkinci Dünya Savaşı'nın gerçek bir efsanesi haline geldi ve savaşan ülkelerin hiçbiri beş yıl içinde daha gelişmiş bir tank yaratmayı başaramadı. “Otuz Dörtler, savaşın başından sonuna kadar tüm savaşı yaşadılar ve hiçbir orduda bundan daha iyi bir savaş aracı yoktu. Tek bir tank onunla kıyaslanamaz - ne Amerikalı, ne İngiliz, ne de Alman... Savaşın sonuna kadar T-34 eşsiz kaldı.” (I.S. Konev). Alman birliklerinin II. Dünya Savaşı'nda karşılaştığı tüm askeri teçhizat türleri arasında hiçbiri, 1941 yazında Rus T-34 tankı kadar şok yaratmadı. Sadece Büyük yıllarda Vatanseverlik Savaşı Bu tanklardan 66.000'den fazlası üretildi.

Tabii ki, T-34, SSCB'nin II. Dünya Savaşı'ndaki tek tankı değildi, onun yanında hafif tanklar da vardı: T-40, T-50, T-60, T-70; ağır - KV (Klim Voroshilov) ve IS (Joseph Stalin) serisi. IS-3 tankının veya diğer adıyla "Kirovets-1"in geliştirilmesine 1944 yazında başlandı. Projeyi aynı anda iki tasarımcı üstlendi. Yarışmacılar, Chelyabinsk Kirov Fabrikası'nın (ChKZ) baş mühendisi Mikhail Fedorovich Balzhi ve 100 No'lu Pilot Fabrikanın başında bulunan Joseph Yakovlevich Kotin'di.

Her iki proje de onay için Tank Endüstrisi Halk Komiseri V. A. Malyshev'e gönderildi. Her ikisini de inceledikten sonra kulenin M.F. Balzhi'nin projesinden alınmasına karar verildi. Onun tuhaflığı, güçlü ön zırhla birleştiğinde onu çok zorlu bir silah haline getiren alçak silueti ve şekliydi. Bina ise Zh.Ya.Kotin'in projesinden. Üstteki iki plakadan açılı olarak haddelenmiş, homojen zırh yapılmasına karar verildi ve ortada, sürücü kapağının bulunduğu üçgen şeklinde küçük bir çatı ile kaplandı. Alt zırh plakası açılı olarak yerleştirildi. Daha sonra zırh plakalarının bu düzenine benzerliklerinden dolayı “sivri burun” adı verilmeye başlandı. Tesisin müdürünün prototip yapımına ilişkin bir kararname yazarken tanka "Pobeda" adını verdiğini, ancak bu ismin IS-3 tankının adı lehine reddedildiğini belirtmekte fayda var. Testler, SSCB Tank Kuvvetleri Mareşali P.A.'nın gözetiminde gerçekleştirildi. Rotmistrov. Testler sonunda bizzat tanka binerek şunları söyledi: Bu, ordunun ihtiyacı olan türden bir makine!

Testlerin ardından Mareşal Zhukov ve Vasilevski, projeyi ChKZ'de kabulü ve üretimine ilişkin bir belge imzalayan I.V. Stalin'e sundu. İlk tank partisi Mayıs 1945'te montaj hattından çıktı. IS 3 ağır tankları 2. Dünya Savaşı sırasında hizmet görmedi.

IS-3 ilk kez 7 Eylül 1945'te Berlin İkinci Dünya Savaşı Müttefik Kuvvetleri Geçit Töreninde gösterildi. O zamanlar Amerikan Pershing'lerin arka planında gösterilen IS-3 tek kelimeyle muhteşemdi, Kızıl Ordu daha sonra kandırılmadıklarını ve bunu tekrar yapabileceklerini açıkça belirtti.

Özellikleri itibariyle bir tankla karşılaştırılabilecek, yüksek manevra kabiliyeti sağlayabilecek, düşmana karşı koruma sağlayabilecek, daha ucuz ve daha güçlü bir silah sisteminin ortaya çıkması şu anda yoktur ve yakın gelecekte de beklenmemektedir. ateş, ateş gücü ve çeşitli savaş türlerinde her koşulda çalışabilme yeteneği.

Tula şehri ve bölgeye tanklar kuruldu

\Büyük Vatanseverlik Savaşı Tula topraklarından geçti yıkıcı kasırga. Burada şiddetli çatışmalar yaşandı. Alman faşist işgalciler. Otuz üç ilçe Tula bölgesi tamamen düşman birlikleri tarafından işgal edildi, altısı kısmen işgal edildi.

Tula'nın Moskova'ya yapılacak bir saldırı için sıçrama tahtası olması gerekiyordu. Hitler'in istediği de buydu. Sovyet halkının yılmaz ruhunu bir kez daha hesaba katmadı. Tula yakınlarındaki savaşlar bir kez daha kanıtladı: Sahada Sovyet ise tek bir savaşçı var.

2 kişilik güçlü bir grup kuzeybatıdan Moskova'yı hedef aldı tank grupları ve diğer bazı parçalar. Tula-Kashira yönünde faaliyet gösterdi tank ordusu. Tanklarla güçlendirilmiş bir ordu birliği tarafından işletiliyordu. Toplamda, 13 tank bölümü de dahil olmak üzere Moskova'yı ele geçirmek için 51 bölüm tahsis edildi. 1941 sonbaharında Sovyet birlikleri Tula'nın kahramanca savunmasına dayandı ve onların başarıları Büyük Vatanseverlik Savaşı tarihine geçti. General Guderian'ın tank donanması son savaşını burada yaptı ve kaybetti.

Tankın yaratılması ülkemize savaşlarda büyük fayda sağladı. Hemen hemen her şehirde, geçmiş savaşın anısına kaidelerin üzerine farklı modellerde tanklar yerleştirildi. Şehrimiz de bir istisna değildi.

Tula ve Tula bölgesinde kurulu 3 tank var:

1. Tula bölgesindeki Shchekino'da, Sokol sinemasının yanında bulunan IS-2 tankı. Shchekino bölgesindeki çatışmalar sonucunda 50. ve 10. orduların birlikleri, Guderian'ın 2. Tank Ordusu ve 296. Piyade Tümeni "Geyik Kafası" birimlerini yendi.

2. Tank IS - 3, Tula, Kosaya Gora köyünde, KMZ'nin yanında yer almaktadır.

3. Efsanevi T-34 tankı Tula'daki Mogelevsky Parkı'na kuruldu.

Bu tanklar 50'nci Ordu'nun anısına yerleştirildi, 32 tank tugayı ve Shchekinsky bölgesini kurtaran ve Tula'nın savunmasında yer alan 112 tümen. Nazi birliklerinin yenilgisi sırasında kahramanlık gösterenler. Yani Tula'yı “önden” bir darbeyle alıp Moskova'ya girmeye çalışan Guderian'ın birlikleri. Şiddetli çatışmalar sırasında, 2. Alman Ordusunun birlikleri ağır kayıplara uğradı, kanları kesildi ve vurucu güçleri - tanklar - çoğunlukla yok edildi. Tank orduları artık sadece ilerleyemiyor, aynı zamanda savunma da yapabiliyordu. Bu, Guderian'ın kendisi için "çok gelişmiş birimlerini Don, Shat ve Upa nehirlerine çekmek" gibi zor bir karar vermesiyle doğrulanıyor.

Çözüm

Yapılan çalışmayı analiz ettikten sonra bir takım sonuçlar çıkardım:

1. Ana ayırt edici özellik herhangi bir tankın bir kısmı - bir tırtıl - Volga Nehri kıyısında icat edildi.

3. İlk yerli tank Ağustos 1920'de üretilmeye başlanan ve “Özgürlük Savaşçısı Yoldaş Lenin” adı verilen, ilk üretim tankı ise 1920 yazında hizmete giren MS-1 (T-18) hafif tankıydı. 1927.

4. En iyisi, Hitler'in tanklarının güçsüz olduğu T-34 paletli tanktı.

5. Kızıl Ordu, IS-3'ün yardımıyla aptal olmadıklarını ve bir kez daha Avrupa'ya yürüyebileceklerini açıkça ortaya koydu.

6. SSCB'deki tank inşaatı, zafere büyük katkı sağladı Nazi Almanyası.

7. Şehrimizde iki efsanevi tank kuruldu: SSCB'nin başkentinin güney sınırlarının kahramanca savunmasının anısına T-34, IS-3.

Bibliyografik bağlantı

Kozlov K. SSCB'DE TANK BİNASININ GELİŞİMİ VE SAVAŞTA SAVAŞ TANKLARININ ROLÜ // Uluslararası Okul Bilimsel Bülteni. – 2017. – Sayı 6. – S. 57-61;
URL: http://school-herald.ru/ru/article/view?id=459 (erişim tarihi: 03/02/2019).

TANKLARIN GÖRÜNÜMÜNÜN NEDENLERİ

Askeri sanatın tarihi, yalnızca bir saldırının düşmanın yenilgisine, kuşatılmasına ve yok edilmesine yol açabileceğini kanıtlıyor. Birinci Dünya Savaşı sırasında hızlı ateş silahı Yerdeki topçu ve mühendislik yapıları, ilerleyen birlikler için aşılmaz bir engel oluşturdu. Böyle bir savunmayı kırmak için yeni bir silah türüne ihtiyaç vardı. Tanklar böyle bir silahtı. Tankların yeni bir silah türü olarak ortaya çıkışı, ülkelerin ekonomik kalkınmasıyla kesinlikle kolaylaştırılmıştır. F. Engels, "Ati-Dühring" adlı eserinde hiçbir şeyin ordu ve donanma kadar ekonomik koşullara bağlı olmadığını söylemiştir. Silahlı kompozisyon, organizasyon, taktik ve strateji öncelikle ulaşılan üretim aşamasına ve iletişim araçlarına bağlıdır.

Karmaşık bir modern savaş aracı olan bir tankın yaratılması, ancak 20. yüzyılın başında, bilim, teknoloji ve makine üretiminin yüksek bir gelişme düzeyine ulaştığı, otomatik silahların, güvenilir zırhın, içten yanmalı motorların kuruluma uyarlandığı zaman mümkün oldu. araçlarda ve paletli tahrik ortaya çıktı. Bu, Rus bilim adamlarının, mühendislerinin ve mucitlerinin büyük bir değeridir.

Silahlanma

Topçu alanında seçkin bir Rus bilim adamı olan Maievsky N.V., yivli silahlar teorisini geliştirdi, Rus topçularının yeniden silahlanmasına katkıda bulunan bir dizi yeni topçu sistemi yarattı. yivli silahlar. 1860 yılında Rus metalurji uzmanı Obukhov çelik bir top attı. 1877'de kurucu hızlı ateş eden topçu Baranovsky V.S., 2,5 inçlik hızlı ateş eden bir top yarattı ve 1902'de Putilov fabrikasında yüksek başlangıç ​​​​mermi hızına sahip üç inçlik bir top oluşturuldu. Ateşli silahların geliştirilmesinde önemli bir adım, otomatik silahların yaratılmasıydı. 1889'da usta Dvoeglazov otomatik tüfeğin bir örneğini yaptı. 1907'de Rus mucit Roshchepey, topçu komitesine otomatik bir tüfek sundu. 1906-1907'de Rus mucitler Fedorov ve Tokarev, 1910-1911'de kendi kendini yükleyen tüfeklerini sunuyor. testleri başarıyla geçti.

Zırh koruması

Üstün Rus bilim adamları P. P. Amosov, P. M. Obukhov, D. K. Chernov yaptı en büyük keşifler metalurji alanında yüksek kaliteli çelik üretimine yönelik teknoloji. Yetenekli Rus metalurji uzmanı P.P. Amosov, manganez, krom ve titanyumun çeliğin özellikleri üzerindeki etkisini inceledi ve gaz karbürizasyon sürecini geliştirdi.

Obukhov P.M., St. Petersburg'da ünlü "Obukhovsky" çelik silah fabrikasını kurdu.

Amosov P.P., Chernov D.K., Obukhov P.M.'nin çalışmaları çelik zırh üretiminin temelini oluşturdu. Obukhov kurşun geçirmez zırhı icat etti.

1865 yılında Ural ustası V.S. Pyatov, dünyada özel bir makinede zırh plakalarını yuvarlayan ilk kişi oldu ve 1859'da zırh plakalarını çimentolamak için bir yöntem de önerdi.

1876'da mermi direnci daha iyi olan yüksek karbonlu çelikten zırh üretmeye başladılar. 1877'de iki katmanlı karbon zırh üretimine başlandı. 1893'ten beri Obukhov fabrikası, 10 inç (254 mm) kalınlığa kadar nikel çelikten yapılmış zırh üretimini organize ediyor. İÇİNDE XIX sonu yüzyılda zırhlı trenlerde ve zırhlı araçlarda zırh kullanılmaya başlandı.

İçten yanmalı motor

Rus mühendisler ve mucitler B. G. Lutsky, E. A. Yakovlev, G. V. Trinkler, V. I. Grinevetsky, I. Ya. Trashutin'in çalışmaları, Rusya'da içten yanmalı motorların yaratılmasında ve geliştirilmesinde büyük rol oynadı, gazlı içten yanmalı motorlar inşa edildi. 1879-1884'te. Dünyanın ilk 53 kW gücünde, çok silindirli, karbüratörlü, elektrik kıvılcımıyla ateşlenen benzinli motoru Okhten Tersanesi'nde inşa edildi. 1885 yılında genç tasarımcı Lutsky B.G. dikey silindir düzenine sahip bir karbüratör motoru yaptı. 1888'de Baltık fabrikasının ustası Yagodzinsky, hafif, kompakt bir havacılık benzinli motoru yaptı. 1899'da, St. Petersburg'daki Putilov (şimdiki Kirov) fabrikasında sıkıştırma ateşlemeli ilk sabit kompresörsüz içten yanmalı motor inşa edildi.

Aynı yıl, St. Petersburg'daki Rus Dizel mekanik fabrikasında sıkıştırma ateşlemeli ilk kompresörlü içten yanmalı motor inşa edildi.

1899-1903'te. Rus mucit Mamin Y. V., bir traktöre sıkıştırma ateşlemeli kompresörsüz bir motor yaptı ve monte etti. 1900 yılında, yetenekli bir Rus mühendis, Gorki Endüstri Enstitüsü'nde profesör olan G.V. Trinkler, ağır yakıtla çalışan, sıkıştırmalı ateşlemeli, kompresörsüz bir içten yanmalı motor geliştirdi. 1910'da Profesör Maliev'in projesine göre doğrudan akışlı üflemeli iki zamanlı bir motor yapıldı.

Paletli taşıyıcı

İlk kez bir tırtıl yolunun ana unsurları, 1837 yılında kurmay kaptan D. Zagryazhsky tarafından hareketli paletli bir araba projesinde geliştirildi.

1876'da Kurmay Yüzbaşı Mayevsky, bir lokomotifi "Demiryolu zinciri" kullanarak sıradan yollarda hareket ettirmenin bir yöntemini önerdi. Aynı zamanda pistteki çekiş kuvvetini değiştirmeyi mümkün kılan bir mekanizma (modern bir vites kutusunun prototipi) sağladı.

1888 yılında Rus mucit F. A. Blinov dünyanın ilk metal paletli traktörünü yaptı. İki kişi tarafından yönlendirildi buharlı motorlar. 1907-1917'de İçten yanmalı motorlu traktörlerin endüstriyel üretimi konusunda uzmanlaştı.

Böylece 20. yüzyılın başında bir tank yaratmanın maddi ve teknik önkoşulları nihayet oluşturuldu. Geriye kalan tek şey, arabaların doğasında bulunan hareketliliği paletli traktörlerin manevra kabiliyetiyle tek bir araçta birleştirmek, onu zırhla korumak ve top ve makineli tüfeklerle silahlandırmak. Bu Birinci Dünya Savaşı sırasında yapıldı.

Yerli tank inşasının gelişim tarihi genellikle 5 döneme ayrılır:

• ilk yerli tanklar (1915-1917);
• ilk Sovyet tankları (1920-1931);
• tam bir zırhlı araç setinin yaratılma dönemi (1931-1939);
• arifesinde ve Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında (1939-1945) zırhlı araçlar;
• savaş sonrası tank inşası dönemi:

İlk yerli tanklar (1915-1917)

1914 yılında mühendis A. A. Porokhovshchikov'un önderliğinde, "Arazi aracı" adı verilen zırhlı tekerlekli paletli bir araç geliştirildi ve 1915'te Riga'da inşa edildi. Aracın ağırlığı 3,5-4 ton, mürettebat - 1 kişi, makineli tüfek silahları, kurşun geçirmez zırhtı. 15 kW'lık bir motor, planet şanzıman ve birleşik tekerlek paletli tahrik ünitesi (bir paletli ve iki yönlendirilmiş tekerlek), maksimum 25 km/saat hız sağlıyordu. İlk prototipler İngiliz tankları yalnızca Eylül 1915'te ve Fransızlar 1916'da ortaya çıktı. Hem İngiliz hem de Fransız tankları arazi aracından daha düşüktü.

1915-1916'da yetenekli mühendis-mucit V.D. Mendeleev (ünlü bilim adamı D.I. Mendeleev'in oğlu), 170 ton ağırlığında bir süper ağır tank, 8 kişilik bir mürettebat, 120 mm'lik bir top ve bir makinenin tasarımını ayrıntılı olarak geliştirdi. Dönen bir kuleye monte edilmiş top, 100-150 mm anti-balistik zırh, 24 km/saat maksimum hız, havalı süspansiyon, demiryolu rayları üzerinde hareket kabiliyeti sağlanmıştır.

Çizim- Mühendis V.D. Mendeleev'in süper ağır tank projesi

Uzunlamasına kesim: 1-120 mm Kane topu, 2 hareketli zırhlı kalkan, 3 mermi besleme vinci, 4 - 7,62 mm Maxim makineli tüfek, 5 - makineli tüfek askı braketi, 6 - makineli tüfek tareti, 7 - taret halkası, 8 - " batarya” ” hava silindirleri, 9 zırhlı kapı, 10 batarya, 11 nihai tahrik, 12 gaz tankı, 13 mühimmat ikmal monoray, 14 mermi arabası.

1917 yazında, Dmitrov şehrinden çok da uzak olmayan bir yerde, mühendis N. N. Lebedenko önderliğinde 40 ton ağırlığında tekerlekli bir tank inşa edildi, yaratılmasında ünlü Rus bilim adamları N. E. Zhukovsky ve B. S. Stechkin yer aldı. 9 m çapında tekerleklerin kullanıldığı tank Daha küçük çaplı arka tekerlek direksiyon içindi. Teknik kusurlar nedeniyle tankın geliştirilmesi durduruldu; inşa edilen model 1923'te söküldü.

Çizim- Lebedenko ağır tekerlekli tank

Yurtdışından çok daha önce sunulan ayrıntılı projelerin ve prototiplerin varlığına rağmen, Çarlık ordusunun Birinci Dünya Savaşı sırasında tankları yoktu. Bu, çürümüş çarlığın gerici doğasıyla açıklanmaktadır. düşük seviye endüstriyel gelişme devrim öncesi Rusya yabancı sermayenin hakimiyeti, yolsuzluk ve çarlık yetkililerinin Anavatan'ın kaderine ilgisizliği. Birinci Dünya Savaşı sırasında tankların seri üretiminin ve savaş alanında kullanımının Rusya'da değil, İngilizlerde ve ardından Fransız ordularında gerçekleştirilmesi şaşırtıcı değil.

Tanklar ilk kez İngiliz ordusu tarafından Batı Cephesinde Eylül 1916'da Somme Nehri operasyonunda kullanıldı (49 tank). Tankların kullanımı katı bir gizlilik içinde hazırlandı. Büyük tanklar kılığında anakaraya nakledildiler; İngiliz tankındaki konteynerler. İsimleri buradan geliyor.

Bu dönem iç savaş yıllarının yanı sıra restorasyon ve yeniden inşa yıllarını da kapsamaktadır. Ulusal ekonomi genç Sovyet cumhuriyeti. Sovyet tanklarının ilk örneklerinin oluşturulması ve tasarım ve üretim deneyiminin birikmesi ile karakterize edilir.

Mart 1918'deki III. Olağanüstü Tüm Rusya Sovyetleri Kongresi'nde V. I. Lenin, modern savaşta "... en büyük teknolojiye, organizasyona, disipline ve en iyi makinelere sahip olan galip gelir..." (PSS, cilt. 27, s.167).

Bu Leninist konum, partinin ve hükümetin genç Sovyetler Cumhuriyeti'nin zırhlı kuvvetlerini yaratmaya yönelik faaliyetlerinin temelini oluşturdu. 1918'in başında, zırhlı birimler için ilk merkezi kontrol organı düzenlendi - Merkezi Zırh Müdürlüğü (Tsentrobron).

Ekim 1918'e gelindiğinde Kızıl Ordu'nun 23 zırhlı treni ve 150 zırhlı araç dahil 38 zırhlı müfrezesi vardı.

1919'da V.I. Lenin, makine imalatçılarına mümkün olan en kısa sürede kendi Sovyet tanklarını inşa etmeye başlama görevini verdi. 1919'un sonunda Nizhny Novgorod'daki Krasnoye Sormovo fabrikası, hükümetin talimatıyla bir hafif tank tasarlamaya ve üretmeye başladı. Tank, zırhı üreten Izhora fabrikası ve motoru üreten Moskova Otomobil Fabrikası AMO ile ortaklaşa oluşturuldu.

Çizim- İlk Sovyet tankı "Özgürlük Savaşçısı Yoldaş Lenin"

31 Ağustos 1920'de "Özgürlük Savaşçısı Yoldaş Lenin" adlı ilk Sovyet tankı Krasnoye Sormovo fabrikasının kapılarından çıktı. Resmi testleri geçerek Kızıl Ordu'nun hizmetine girdi. Tankın ağırlığı 7 tondu, 37 mm'lik bir top, bir makineli tüfek, 8-16 mm kalınlığında zırh ve 8,5 km/saat maksimum hıza sahipti. Bu tank, silah bakımından yalnızca makineli tüfek silahlarına sahip benzer yabancı tanklardan üstündü. Bu tür toplam 17 tank inşa edildi ve her birinin kendi adı vardı: " Paris Komünü", "Kızıl Savaşçı", "İlya Muromets". İç savaşın cephelerinde savaşlarda yer aldılar.

Sovyet tank inşası, tanklar yaratarak yeni, orijinal geliştirme yolları arıyordu. 1919'da mühendis Maksimov, ultra hafif, tek kişilik bir tank için dünyanın ilk projesini geliştirdi: "kalkan taşıyıcı". Makineli tüfekle donanmış ve kurşun geçirmez zırhla korunan bu tankın 2-2,5 ton ağırlığında olması, 29 kW motor gücüyle, hızın 17 km/saat'e ulaşması gerekiyordu.

1920 yılında bir yarışma düzenlendi. en iyi proje tankı. Amfibi tank geliştirme birincilik ödülü İzhora tesisi projesine verildi. Bununla birlikte, yok edilen endüstri için tank inşasının konuşlandırılması alışılmadık derecede zor bir görevdi çünkü tüm güçler, yok edilen endüstriyi yeniden canlandırmak ve tarımı geliştirmek için seferber edildi.

1927'de MS-1 tankı veya küçük piyade eskort tankı (T-18) Kızıl Ordu'da hizmete girdi. Yarı otomatik 37 mm'lik bir top ve dönen bir kuleye yerleştirilmiş iki makineli tüfekle donatılmıştı. Gövde zırhının kalınlığı 8-16 mm, tankın maksimum hızı ise 16,5 km/saatti. Motor-şanzıman grubunun tasarımı orijinaldi: ana kavrama, şanzıman ve dönme mekanizması (aks millerinde frenli basit bir diferansiyel) motorla (monoblok) aynı krank karterine yerleştirilmiş ve bir yağ banyosunda çalıştırılıyordu. Bunun ışığında tasarım kompakttı ve bu da tankın boyutunu ve ağırlığını azaltmayı mümkün kıldı. MS-1 kendi zamanına göre mükemmel bir savaş aracıydı.

Çizim- Hafif Sovyet tankı MS-1 (T-18)

Bu dönemde T-17, T-23 ve orta tank TG. 1929'da T-24 tankı oluşturuldu ve 1931'de kabul edildi. Bir adet 45 mm'lik top ve 4 adet makineli tüfek, 5 kişilik mürettebat, güçlü bir motor ve saatte 22 km hız sağlayan planet şanzıman dahil olmak üzere üç kademeli bir silah düzenine sahipti. Bu nedenle, bu dönemde en popüler olanlar, küçük kalibreli top ve makineli tüfek silahlarına, kurşun geçirmez zırhlara ve nispeten düşük hızlara sahip hafif tanklardı. Bu tür tanklar doğrudan piyade destek görevlerini yerine getirecek şekilde uyarlandı. Bu dönemde tank tasarımı ve üretimi konusunda deneyim kazanıldı ve biriktirildi.

1928'de Kızıl Ordu Mekanizasyon ve Motorizasyon Dairesi kuruldu. Aynı zamanda parti ve hükümet, yeni tür birlikler için personel sorununu gündeme getirdi.

1930 yılında Askeri Teknik Akademi'de. F. E. Dzerzhinsky, Kızıl Ordu Mekanizasyon ve Motorizasyon Fakültesi'ni kurdu; buna dayanarak, 1932'de Kızıl Ordu Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi, şimdi Lenin Nişanı ve Ekim Devrimi Nişanı, Kızıl Bayrak Akademisi. Adını Sovyetler Birliği Mareşali Malinovsky R. Ya'dan alan Zırhlı Kuvvetler, Sovyet Ordusunun tank kuvvetlerinin ana eğitim ve bilim merkezi olarak kuruldu. 1930 yılında Moskova Otomotiv Teknisyenleri Okulu temelinde, daha sonra okula dönüştürülen bir tank teknisyenleri okulu kuruldu. Şimdi bu, Sovyetler Birliği Mareşali I. I. Yakubovsky'nin adını taşıyan Kızıl Yıldız Nişanı'nın Kiev Yüksek Tank Mühendisliği Okulu.

Tam bir zırhlı araç setinin yaratılma dönemi (1931-1939)

Bu dönem, ülkemizin güç ve savunma kabiliyetinin temeli olan ağır sanayinin oluşturulduğu ilk beş yıllık planların yıllarını kapsamaktadır. Sovyet tasarımcıları, teknoloji uzmanları ve üretim işçileri, Sovyet biliminin başarılarından yararlanarak dünyanın en iyi tanklarını yarattılar. Otomobil ve tank endüstrisini içeren ilk beş yıllık planın tamamlanmasının ardından Sovyetler Birliği, tank inşa etmeye başlayabildi. Buna duyulan ihtiyaç, uluslararası durumun tehdit edici olmasından kaynaklanıyordu. 1931'den 1933'e kadar Kızıl Ordu hafif tanklar aldı T-26 (1931), T-27 tankette (1931), BT-2 (1931), BT-5 (1933), amfibi tank T-37 (1932), orta tank T-28 (1932), Ağır tank T-35 (1932).

1933 yılına gelindiğinde, Kızıl Ordu'da ağırlığı 2,5 ila 50 ton arasında değişen 5 tip modern tank vardı, maksimum hız 17'den 53 km/saat'e yükseldi, özellikle tekerlekli paletli BT tankının hızı arttı ve hareket halindeyken 72'ye ulaştı. tekerlekler. km/saat Bu dönemin tankları yüksek hareket kabiliyeti ve artan ateş gücüyle karakterize ediliyordu. T-28 ve T-35 tankları 76 mm'lik toplarla donatılmıştır. Mekanizmaların ve araçların genel olarak güvenilirliği, ikinci dönemin tanklarına kıyasla önemli ölçüde arttı. Bu dönemin tanklarında koruma iyileştirildi (zırh plakalarının kalınlığı 22 mm'ye çıkarıldı), gövdenin şekli iyileştirildi ve zırh plakalarının kaynağı kullanıldı.

Çizim- Hafif Sovyet tankı T-26 (model 1931)

Artan hareket kabiliyeti ve güvenilirlik sayesinde tanklar yalnızca piyadelere doğrudan destek görevleri yerine getirmekle kalmıyor, aynı zamanda bağımsız olarak düşman savunmasını aşabiliyor ve operasyonel derinlikte çalışabiliyor.

Bu yıllarda tankların bir sınıflandırması geliştirildi. Sınıflandırma ağırlık göstergesine dayanmaktadır:

• hafif tanklar - ağırlığı 20 tona kadar;
• orta tanklar - 20 ila 40 ton ağırlığında;
• ağır tanklar - ağırlığı 40 tonun üzerinde.

Çizim- Hafif tank BT-7

Tankın tanımı verilmiştir.

Tankı ateş gücüne, zırh korumasına ve hareket kabiliyetine sahip paletli bir savaş aracıdır. Bu, bir tankın en önemli üç savaş özelliğinin organik birleşimini vurguladı: ateş gücü, koruma ve hareket kabiliyeti.

Ateş gücü- savaş alanındaki hedefleri vurma yeteneği. Şunlarla karakterize edilir: silahın kalibresi, merminin zırh delişi, doğrudan atış menzili, yönlendirme mekanizmalarının mükemmelliği, manzaralar, hedeflenen atış hızı, yükleme hızı, mühimmat miktarı ve mermi türü, makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi ve bunlar için mühimmat.

Koruma Modern bir tankın donanımı zırh ve özel koruma içerir.

Zırh koruması- mürettebata ve tankın iç ekipmanına düşman makineli tüfek ve topçu ateşine karşı koruma sağlayan, özel malzemelerden yapılmış tank gövdesi ve taretinin bir dizi parçası, füze silahları, şok dalgası, delici radyasyon, termal ve ışık radyasyonu nükleer patlamalar. Zırhın kalınlığı ve açıları, kalitesi ve tasarımı, gövde ve kulenin şekli ve zırh plakalarının bağlantı kuvveti ile sağlanır.

Özel koruma- Mürettebatı nükleer, kimyasal ve biyolojik silahlardan korumak için tasarlanmıştır; bu, zırhlı gövdenin ve kulenin yalıtılması, havanın temizlenmesini sağlayan filtre ve havalandırma birimlerinin kullanılması ve yaşanılan bir nesnede aşırı basınç yaratılmasıyla sağlanır.

Tank hareketliliği- belirli bir yönde hareket etme yeteneği. Maksimum ve ortalama hızlar, menzil ve yüksek arazi kabiliyeti ile karakterizedir.

Açıklık ortalama özgül zemin basıncı, yerden yükseklik ve aşılması gereken engellerin boyutu ile karakterize edilir.

Tankların savaş özellikleri ve teknik nitelikleri, savaş ve teknik özelliklerine de yansıyor. Savaş ve teknik özellikler tankı karakterize eden ana parametrelerin sistematik bir listesini tanımlar.

Savaş ve teknik özellikler aşağıdaki bölümlere sahiptir:

• Toplam bilgi;
• silahlar;
• koruma;
• hareketlilik;
• özel ekipman;
• Genel özellikleri birimler.

1933'ten sonra başta T-26 ve BT olmak üzere ana tank türleri geliştirildi.

Bu dönemin tankları, İspanya İç Savaşı (1936-1939) sırasında, tanksavar silahlarının hızla gelişmesi nedeniyle ortaya çıkan zayıf zırhla karakterize ediliyordu. Çoklu kule düzeni kendini haklı çıkarmadı. Silahların kalibresinin artmasını engeller.

Masa- İkinci döneme ait tankların temel verileri

Tankların ana parametreleri	M a r k i t a n k o v
	T-27	T-37	T-26	BT	T-28	T-35
Savaş ağırlığı, t	2,7	3,3	8-10	10-14	28	50
Mürettebat, insanlar	2	2	3	3	6	11
Silahlar: - silah, kalibre, mm; - makineli tüfek sayısı	- 1	- 1	45 1-2	37-45 3-2	76 3-4	2-76 2-45 5
Zırh koruması, mm	6-10	7-9	13-15	13-20	20-30	20-30
Maksimum hız, km/saat	40	40	30	52-72	37	29

Büyük Vatanseverlik Savaşı arifesinde ve sırasında zırhlı araçlar (1939-1945)

Bu dönem, mermilere dayanıklı zırhlara ve güçlü silahlara sahip tek taretli tankların yaratılmasıyla karakterize edilir.

1939 yılında 19 ton ağırlığında, 76 mm topa ve iki makineli tüfeğe sahip A-32 orta tankı geliştirildi. Mürettebat 4 kişi, maksimum hız 65 km/saat. Aynı yıl 76 ve 46 mm topa sahip çok kuleli ağır tank SMK için proje geliştirildi, ancak tank prototipin ötesine geçemedi.

1932'den itibaren Sovyet hükümetinin talimatıyla güçlü, ekonomik bir tank motoru yaratmak için yoğun çalışmalar yürütüldü. 1936'da böyle bir motor yaratıldı, Sovyet markası V-2'nin dünyanın ilk tank dizel motoruydu. 1939'da motor BT ve A-32 tanklarında başarıyla test edildi. Verimliliği açısından V-2 motoru benzinli motorlardan önemli ölçüde üstündü.

Çizim- Orta Sovyet tankı T-34

19 Aralık 1939'da M.I. Koshkin önderliğinde geliştirilen T-34 orta tankı hizmete sunuldu. Dünyada ilk kez, üzerine 662 m/s'lik başlangıç ​​zırh delici mermi hızına sahip, güçlü, uzun namlulu (o zaman için) 76 mm'lik bir top takıldı. Topun zırh delme kapasitesi o zamanın tüm yabancı tank toplarından üstündü.Tankın güçlü zırhı küçük kalibreli mermilere karşı güvenilir bir şekilde korunuyordu. tanksavar topçusu ve her mesafeden tank silahları. Tank, zırh plakalarının geniş eğim açılarına sahip orijinal gövde şekli, yeni bir yüksek hızlı V-2 dizel motorun kurulumu, dört vitesli bir şanzıman ve dönüş mekanizmaları - yan kavramalar ile ayırt edildi. Tankın ayrı bir yaylı süspansiyonu ve iyi manevra kabiliyeti sağlayan geniş paletleri vardı. Tankın mekanizmaları ve düzenekleri iyi geliştirilmişti ve üretimi kolaydı. Bu durum, savaş yıllarında hızlı bir şekilde büyük ölçekli tank üretiminin kurulmasını mümkün kıldı.

Çizim- Ağır Sovyet tankı KV-1

T-34 tankıyla eş zamanlı olarak J.Ya.Kotin önderliğinde oluşturulan KB ağır tankı 1939'da hizmete girdi. Tankın ilk modeli 76 mm'lik bir topla donatılmıştı ve KV-2'nin 1940'ın başındaki ikinci modeli 152 mm'lik obüsle donatılmıştı. KV tankı, zırh koruması açısından T-34 tankına göre önemli ölçüde üstündü ve kütlesine (47,5 ton) (maksimum hız 35 km/s) göre oldukça yüksek hareket kabiliyeti parametrelerine sahipti. KV tankının birimlerinin ve mekanizmalarının tasarımında pek çok yeni ve ilginç şey vardı. Süspansiyon olarak ilk kez burulma yayı kullanıldı. T-34 ve KB'de motor ve şanzıman aracın arka tarafında bulunuyordu. Bu, sahada onarımı kolaylaştırdı.

1940 yılında T-40 hafif amfibi tankların üretimine başlandı; Nisan 1941'de T-50 hafif tank, ardından T-60 ve T-70 hizmete girdi. Bu hafif tanklar N. A. Astrov'un önderliğinde geliştirildi. T-40 tankında makineli tüfek silahları vardı ve T-50'de 45 mm'lik bir top vardı. T-60 ve T-70 tankları, T-40'ta test edilen çözümlerin kapsamlı kullanımıyla geliştirildi. Yüzen T-40'ın aksine, yüzmüyordu. T-60, 20 mm'lik bir otomatik topla ve T-70, 45 mm'lik bir topla silahlandırıldı.

Çizim- Hafif Sovyet tankı T-60

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, silah, zırh ve hareket kabiliyetinin en rasyonel kombinasyonuna sahip orta ve ağır tankların tasarımlarını geliştirmiştik. Sovyetler Birliği tank üretimini ve nitelikli tank yapımcılarını geliştirmişti. Savaşın ilk günlerinden itibaren o zamanlar küçük olan T-34 ve KB tanklarının faşist ordunun tanklarına üstünlüğü ortaya çıktı. Alman Ordusu Korgenerali E. Schneider savaştan sonra şunları yazdı: "Rus T-34 tankları, zafere alışkın tankerlerimize silah, zırh ve manevra kabiliyetindeki üstünlüklerini gösterdi. T-34 tankı sansasyon yarattı." Olağanüstü başarılı ve yeni tip bir tank yaratan Ruslar, tank yapımı alanında büyük bir atılım gerçekleştirdi."

Savaş sırasında Almanya tarafından gerçekleştirilen tanksavar topçularının ve tankların modernizasyonu sonucunda Sovyet tanklarının ateş gücü ve zırh korumasının güçlendirilmesi ihtiyacı ortaya çıktı.

1942'nin sonunda kundağı motorlu araçların üretimi topçu tesisleri 122 mm obüslü SU-122 ve 1943 yazında 85 mm topa sahip SU-85. Aralık 1943'te, 85 mm kalibreli topa ve yaklaşık 800 m/s başlangıç ​​atış hızına sahip T-34-85 tankı hizmete sunuldu. Tank, 5 kişilik bir mürettebatla artan zırh kalınlığına (45-90 mm) sahipti.

1944 yılında T-34'ü temel alarak 100 mm topa sahip SU-100 kundağı motorlu topun üretimine başlandı.

1943'ün sonunda, 85 mm topa sahip IS-1 ağır tankının yanı sıra IS-2 tankı ve 122 mm topa sahip ISU-122 kundağı motorlu topçu yuvası geliştirildi ve üretilmeye başlandı. onunla ortak bir zeminde.

1943'ten bu yana, KV-1 ve IS-2 tankları temel alınarak, 152 mm obüs topuyla SU-152 ve ISU-152 tanklarına eşlik etmek üzere kundağı motorlu topçu yuvaları üretildi. Bu topun namlu çıkış enerjisi muazzamdı ve 100 mm ve 122 mm'lik toplarla birlikte yeni ağır Alman tanklarıyla savaşmak için müthiş bir araçtı. Hafif tanklar temelinde, 76 mm topa sahip SU-76 kundağı motorlu topçu birimleri üretildi.

Çizim- Orta Sovyet tankı T-34-85

Çizim- Ağır Sovyet tankı IS-2

1944'te 85 mm topa ve enine motora sahip yeni bir orta tank T-44 geliştirildi. Bu, rezervasyonun arttırılmasını mümkün kıldı ve silahların kalibresinin daha da arttırılmasını ve büyük bir mühimmat yüküne sahip olmasını mümkün kıldı.

Savaşın sonunda 122 mm topa ve iki makineli tüfeğe (bir uçaksavar) sahip IS-3 ağır tankı kabul edildi. Geminin gövde burun şekli ve artan zırh kalınlığı ona yüksek koruma sağlıyordu. Tasarımcılar tankın yüksekliğini azaltmayı, akıcılığı artırmayı, manevra kabiliyetini ve arazi kabiliyetini artırmayı başardılar. IS-3 tankı, T-34 tankıyla birlikte uzun yıllar rol model oldu.

Bu dönemin Sovyet tanklarının geliştirilmesinde aşağıdaki özelliklere dikkat edilmelidir:

1. Anti-balistik zırhlı ve uzun namlulu toplara sahip tek kuleli yüksek hızlı tanklara geçiş,
2. Neredeyse sabit bir tank ağırlığıyla silahların gücünü artırmak ve zırh korumasını iyileştirmek (örneğin, KB, IS-2);
3. Tank tasarımlarının büyük ölçekli üretime ve saha onarımına uyarlanabilirliği;
4. Güçlü dizel motorların kullanımı, bireysel burulma çubuğu süspansiyonları, geniş paletler, şanzımanın iyileştirilmesi;
5. Kundağı motorlu topçu tesislerinin oluşturulması. Orta tank bu dönemin popüler bir türü haline geldi. Ağır tankın önemi önemli ölçüde arttı.

Gelecek vaat eden bir Rus tankının (nesne 195) geliştirilmesi, UKBTM (JSC Ural Ulaştırma Mühendisliği Tasarım Bürosu, N-Tagil) tarafından “İyileştirme-88” teması çerçevesinde gerçekleştirildi, ancak bir takım nedenlerden dolayı gerçekleşmedi. başarıya ulaşmak.

Ayrıca, Rus tanklarının modern analoglara karşılık gelen yeni nesil termal görüntüleme gözetleme ve hedefleme cihazları (TVD) ile donatılması sorunu da çözülmedi. Artık federal hedef programı "infravid" çerçevesindeki gelişmelerin başarıya ulaşmadığını makul bir güvenle varsayabiliriz; Rus tankları yabancı ürünlerle donatılmıştır.

Gelecek vaat eden bir tankın geliştirilmesinin yanı sıra, halihazırda Ar-Ge çerçevesinde oluşturulmuş olan Motoball ve Slingshot-1'in modernizasyonuna yönelik Ar-Ge çalışmaları da sürüyor. Önde gelen yükleniciler: OJSC VNIItransmash, FSUE UKBTM, FSUE KBTM, OJSC Spetsmash.

Araştırma, mevcut tankların ateş gücü ve hareket kabiliyeti özellikleri açısından kapsamlı modernizasyonunu hedefliyor ancak seri üretim ve modernizasyon konusunda pratikte hiçbir uygulaması yok.

Yukarıdaki programlar kapsamındaki modernizasyonun temel yönleri, tüm temel göstergelerde seri üretilen araçlara göre üstünlük sağlayabilecek ve tankın ateş gücünü artırabilecek, modern düşmanı yenme olasılığını veren özellikleri sağlayacak yeni bir şanzımanın oluşturulmasıdır. %100'e yakın olasılıklı modeller.

Ateş gücünü artırma sorunu hem atış kontrol sistemlerini hem de mühimmatın gücünü artırmaya yönelik çözümleri içeriyor.

"Echo of Moskova" radyo istasyonunda konuşan GABTU temsilcisi Vladimir Voitov, "sözde nesne 640'ın mevcut olmadığını ve herhangi bir geliştirme yapılmadığını" söyledi. “Nesne 640”ın doğasında bulunan konseptin devamı “Burlak”ın gelişimiydi.

UKBTM'de yeni “Object 195” düzenine sahip bir tankın geliştirilmesinin yanı sıra, KBTM LLC (Omsk), en son verilere göre “Burlak” teması çerçevesinde gelecek vaat eden bir tank için daha az radikal bir proje geliştiriyordu. , da durduruldu.

En kolay uygulanan umut verici Rus tanklarının geliştirilmesine yönelik bir seçenek, tanka yerleştirilen mühimmatın (36 mermi veya daha fazla) tam otomasyonuna sahip, iki akışlı otomatik yükleme mekanizmasına sahip tek bir savaş bölmesi oluşturma çerçevesinde KBTM'nin geliştirilmesidir. Çeşitli kapasitelerde TLC (nakliye-yükleme konteyneri) geliştirildi - 14...32 mermi.

İki akışlı AZ (OKR Burlak) ile birleşik savaş bölmesi. Kule, yeni tankların yanı sıra T-72, T-80, T-90 gibi modernize edilmiş tanklara ve bunların modifikasyonlarına takılarak güvenlikleri artırılabilir. Önden bakıldığında koruyucu bir modülle kaplanan, otonom uçaksavar makineli tüfek kurulumunu barındırmak için taretin yan duvarına hafif zırhlı bir bölme takılmıştır.

Burlak tasarım ve geliştirme çalışması çerçevesindeki çözümlerin temel avantajı, tankın ve ateş gücünün güvenliğinin sağlanmasına yönelik entegre bir yaklaşımdır.

Bu, mevcut düzen içerisinde, şasi ve savaş bölmesinde temel değişiklikler olmaksızın, mevcut teknolojilere ve seri üretimdeki köklü değişikliklere dayanan gelecek vaat eden bir tankın özelliklerine sahip bir tank yaratan yenilikçi çözümlerle başarıldı. Burlak çerçevesinde önerilen yerleşim çözümleri, tankın mühimmat yükünün hasar görmesi durumunda, itme plakalarıyla donatılmış izole bir bölmeye yerleştirilmesiyle tankın hayatta kalma kabiliyetinin arttırılmasını mümkün kılıyor.

Yakıt doldurma kompleksinin yeri tank taretinin arka kısmındaki kulede denge sağlanmasını mümkün kılar ve bu nedenle ön projeksiyonun zırh korumasını daha da artırır.

Yeni kulenin özellikleri:

· modüler zırh - hızla sökülebilen koruyucu modüller ve savaş hasarı durumunda sahadaki tamir birimleri tarafından değiştirilebilir. Ek olarak, önceden üretilmiş tankların daha da modernleştirilmesiyle eski koruyucu modüller, zırh koruması alanındaki en son teknolojik gelişmeler dikkate alınarak oluşturulan yeni, daha etkili modüllerle değiştirilebilir.

· İç hacmi 2,5 m3'e yükseltildi, bu sayede modern komuta kontrolü gereksinimlerini karşılayan ve dövüş bölümünün ergonomisini geliştiren bir araç üstü ekipman kompleksini barındırmak mümkün oldu.

· taret, otomatik yükleme mekanizmasına sahip çıkarılabilir bir zırhlı taşıma-yükleme konteyneri takabilecek şekilde tasarlanmıştır.

Hızlı çıkarılabilen koruyucu modüller, dinamik ve "pasif" korumanın bir kombinasyonudur. Koruyucu modüller sürücünün tanka giriş ve çıkış koşullarını kötüleştirmez.

T-90A ve T-80U tanklarının taretinin zırh korumasını güçlendirmeye yönelik önlemlerin uygulanması, taretin büyük dengesizlik momenti nedeniyle zordur.

Yeni savaş bölmesi "Burlak", yeni üretilmiş tankların yeni kulelerle üretilmesi ve halihazırda oluşturulmuş tankların (T-90, T-80) kuleyi değiştirmeden modernizasyonu için tasarlanmıştır.

Tankın kulesinin arkasında bulunan yakıt ikmali kompleksi yüksek düzeyde korunuyor, ancak hasar görse bile mürettebat zarar görmeyecek ve tank sahada bile onarılabilecek. Tankın kulesinin yanlarına dinamik koruma takılması, düşman tanksavar silahlarına (RPG'ler) karşı seri tankların seviyesini önemli ölçüde aşan bir koruma sağlayacaktır.

Otomatik yükleme mekanizmasına sahip yeni çıkarılabilir zırhlı taşıma yükleme kabının kullanılması, artan güce sahip (artan uzunluk) modern mermilerin kullanılmasına olanak tanır. Diğer bir avantaj ise mühimmatın mürettebattan ayrı yerleştirilmesidir, bu da mürettebatın ve bir bütün olarak tankın güvenliğini önemli ölçüde artırır. Ayrı yükleme gücü artırılarak hem standart atışlarla hem de yeni atışlarla çalışır.

Relikt uzaktan algılama sistemine ve yeni bir otomatik yükleyiciye sahip modernize edilmiş bir T-80U tankı böyle görünebilir. Taretin arkasında bulunan otomatik yükleyici, su altı tank sürüşü (OPVT) için yeni ekipmanların geliştirilmesini gerektiriyordu.

T-72B/T-90 tankının AZ konveyörüne yalnızca 22 adet yerleştirilmiştir ve kalan 21 atış, gövde ve kuledeki mekanize olmayan mühimmat raflarındadır; konveyörün yeni atışlarla doldurulması manuel olarak yapılır ve önemli miktarda gerektirir. çaba ve zaman (mekanize olmayan bir raftan yükleme sırasında ateş hızı 1,5 - 2 dakikadır), bu da bir savaş durumunda düşman tarafından vurulma olasılığını artırır ve bu nedenle önemli bir dezavantajdır.

Önerilen modernizasyon seçeneği, tarete monteli bir AZ kurarak T-72, T-80 ve T-90 tanklarının savaş etkinliğini modern gereksinimler seviyesine çıkarma sorununu çözüyor. Dövüş bölmeli tankın kulesinde, tank gövdesinin alt kısmında bulunan, mermileri depolamak için kasetlere sahip atlıkarınca tipi bir konveyör (T-72 tankının AZ'sine benzer) ile donatılmış ikinci bir otomatik yükleyici bulunmaktadır. .

Böylece modernize edilen tankta, tankın tüm mühimmat yükü otomatik hale getiriliyor; kuleye monteli AZ (TZK) hasar görürse tank, gövdenin alt kısmında bulunan AZ'yi kullanarak savaşa devam edebiliyor. Düşman tanklarının varlığında yükleme, tarete monteli bir otomatik yükleyiciden artan güçte bir atışla, diğer durumlarda ise gövdenin alt kısmında bulunan bir AZ'den yapılan atışlarla gerçekleştirilir.

Bir kompleks olan modernize edilmiş (Burlak Ar-Ge sonuçlarına dayanarak) T-72B, T-72B1, T-80U, T-80BV, T-90 tanklarının (T-80 Burlak, T-90 Burlak) gelişimini yoğunlaştırmak bilgisayarlı öğretim yardımcıları.

Modernizasyon hedefleri

T-72 tankları ve T-90 da dahil olmak üzere modifikasyonları, aşağıdakilere dayanarak artık modern gereksinimleri karşılamıyor: Leclerc, Abrams ve Leopard-2 modifikasyonları dahil olmak üzere modern yerli ve yabancı tanklarda, önden projeksiyonun korunması önemli ölçüde arttı. Artan korumaya yanıt olarak zırh delici mermilerin etkinliği, esas olarak tükenmiş uranyum gibi yüksek yoğunluklu bir metalden yapılmış alt kalibreli bir çekirdeğe sahip aktif kısmın arttırılmasıyla ve ayrıca daha yüksek bir başlangıç ​​​​verilmesiyle de arttırıldı. Daha güçlü bir yük kullanarak merminin hızını artırın. Bu tür uzun mermilerin, özellikle üniter atışların T-72 otomatik yükleyiciye yerleştirilmesi mümkün değildir.

Otomatik yükleyici T-72 ve modifikasyonu T-90, tankın altındaki tarette bulunur, atlıkarınca tipi bir konveyörle donatılmıştır ve atışları kaldırmak için bir mekanizma ile donatılmıştır. Merminin uzunluğu konveyörün boyutlarıyla sınırlıdır.

Nesnenin ek silahlarını kontrol edenler de dahil olmak üzere panoramik gözlem ve hedefleme sistemleri kullanılarak tank komutanının görüşü artırılarak silah sisteminin arama ve hedefleme yetenekleri artırıldı. Otomatik hedef takibi kullanan bir tankın güdümlü silah sistemi tarafından imha edilmesi garanti edilene kadar bir hedefin otomatik modda tespiti, tanınması ve izlenmesi.

Burlak'ın gelişmelerinde ateş gücü ve tank koruması konularına entegre bir yaklaşım görülebiliyorsa, UKBTM'nin gelişmelerinde farklı bir yol seçilmiştir.

UKBTM tarafından geliştirilen AZ'nin yeni versiyonunda, döner konveyör kasetlerinin dikey olarak yerleştirilmesi, tankın savaş bölmesinin güvenliğini ve ergonomisini iyileştirmeyeceği gibi, aynı zamanda tam tersi sonuçlara da yol açacaktır. Kulenin zırh korumasının daha da güçlendirilmesi sorunu da büyük dengesizlik anı nedeniyle çözümsüz kalacak.

Modernize edilmiş tankın avantajları:
Modernizasyon sırasında güvenlik düzeyini artırmayı amaçlayan bir dizi teknik çözüm. mühimmat patlaması durumunda hayatta kalma oranını artırmak için (yalıtımlı yakıt bölmeleri, devre dışı bırakma plakaları vb.).
Yakıt ikmal istasyonunda ve tank gövdesinin altındaki AZ'de tamamen mekanize mühimmat; tarete monteli AZ (yakıt ikmal istasyonu) hasar görürse, tank, gövdenin altında bulunan AZ'yi kullanarak savaşa devam edebilir.
Kinetik veya kümülatif bir mermiye maruz kaldığında tank mürettebatının ölümden güvenilir şekilde korunması.
Ultra yoğun tek bileşenli ve kompozit malzemelerden yapılmış bir çekirdek ve geliştirilmiş füze rampaları ile artırılmış BPS uzamasına sahip yüksek güçlü atışlar kullanma imkanı.
İnsan gücü ve hava hedefleriyle mücadelenin etkinliğinin arttırılması.
Dinamik korumayla tamamlanan modüler kombine zırhın kullanımı.
Komuta kontrol seviyesini artırarak, iletişim, kontrol, teşhis, bilgisayar bilgi işleme ve keşif araçlarının entegre edildiği bir bilgi ve kontrol sistemi kuruldu.
Arama ve doğruluk göstergelerini genişleterek, bir panorama kurarak ve komutan ve topçu için "avcı-topçu" ilkesini uygulamak için eşit derecede mümkün olan kontrol sistemleriyle iyileştirilmiş atış kontrol sistemi.

2169 336, 2165617, 2233418, 43633, 2202756, 2215965, 2366882, 2204776 numaralı RF patentlerinden malzemeler kullanılmıştır.

Ozhegov'un sözlüğündeki "tank" terimi, "paletli bir yolda güçlü silahlara sahip, zırhlı, kundağı motorlu bir savaş aracı" olarak açıklanıyor. Ancak böyle bir tanım bir dogma değildir, dünyada birleşik bir tank standardı yoktur. Her imalatçı ülke, kendi ihtiyaçlarını, önerilen savaşın özelliklerini, yaklaşan savaşların tarzını ve kendi üretim yeteneklerini dikkate alarak tanklar yaratır ve yaratır. SSCB bu konuda bir istisna değildi.

Modele göre SSCB ve Rusya tanklarının gelişim tarihi

Buluş tarihi

Tank kullanımının önceliği İngilizlere aittir; bunların kullanımı tüm ülkelerin askeri liderlerini savaş kavramını yeniden düşünmeye zorlamıştır. Fransızların Renault FT17 hafif tanklarını kullanması, tankların taktiksel sorunları çözmek için klasik kullanımını belirledi ve tankın kendisi, tank inşasının kurallarının vücut bulmuş hali haline geldi.

Her ne kadar ilk kullanımda başarı Ruslara gitmemiş olsa da, klasik anlamda tankın icadı yurttaşlarımıza aittir. 1915'te V.D. Mendeleev (ünlü bir bilim adamının oğlu), Rus Ordusunun teknik departmanına, topçu silahlarıyla iki paletli, kundağı motorlu, zırhlı bir araç projesi gönderdi. Ancak bilinmeyen nedenlerden dolayı işler tasarım çalışmalarının ötesine geçemedi.

Bir tırtıl tahrik cihazına buhar motoru yerleştirme fikri yeni değildi; ilk kez 1878'de Rus tasarımcı Fyodor Blinov tarafından hayata geçirildi. İcadın adı: "Mal taşımak için sonsuz uçuşa sahip bir araba." Bu "arabada" ilk kez palet döndürme cihazı kullanıldı. Bu arada, tırtıl tahrik cihazının icadı da Rus kurmay kaptanı D. Zagryazhsky'ye ait. 1937'de buna karşılık gelen bir patent yayınlandı.

Dünyanın ilk paletli savaş aracı da Rus'tur. Mayıs 1915'te, D.I. zırhlı aracının testleri Riga yakınlarında yapıldı. Porokhovshchikov "Arazi aracı" adını verdi. Zırhlı bir gövdesi, geniş bir paleti ve dönen bir taret içinde bir makineli tüfeği vardı. Testler çok başarılı kabul edildi, ancak yaklaşan Almanlar nedeniyle ileri testlerin ertelenmesi gerekti ve bir süre sonra tamamen unutuldu.

Aynı yıl, 1915, askeri departmanın deney laboratuvarı başkanı Yüzbaşı Lebedenko tarafından tasarlanan bir makine üzerinde testler yapıldı. 40 tonluk birim, devasa boyutlara büyütülmüş, düşmüş bir zeplinden iki Maybach motoruyla çalıştırılan bir topçu arabasıydı. Ön tekerleklerin çapı 9 metreydi. Yaratıcılara göre, bu tasarımın bir aracının hendekleri ve hendekleri kolayca aşması gerekiyordu, ancak test sırasında hareket etmeye başladıktan hemen sonra sıkışıp kaldı. Hurda metal olarak kesilene kadar uzun yıllar durduğu yer.

Rusya, Birinci Dünya Savaşı'nı tankları olmadan sonlandırdı. İç Savaş sırasında başka ülkelerin tankları kullanıldı. Çatışmalar sırasında tankların bir kısmı, işçi ve köylü savaşçılarının savaşa girdiği Kızıl Ordu'nun eline geçti. 1918'de Berezovskaya köyü yakınlarında Fransız-Yunan birlikleriyle yapılan savaşta birkaç Reno-FT tankı ele geçirildi. Geçit törenine katılmak üzere Moskova'ya gönderildiler. Lenin'in kendi tanklarımızı inşa etme ihtiyacı hakkındaki ateşli konuşması, Sovyet tank inşasının temelini attı. Tank M (küçük) adı verilen 15 Reno-FT tankını piyasaya sürmeye veya daha doğrusu tamamen kopyalamaya karar verdik. 31 Ağustos 1920'de ilk kopya Nizhny Tagil'deki Krasnoye Sormovo fabrikasının atölyelerinden çıktı. Bu gün Sovyet tank inşasının doğum günü olarak kabul ediliyor.

Genç devlet, özellikle sınırlara yaklaşan düşmanların zaten bu tür askeri teçhizatla silahlanmış olması nedeniyle tankların savaşta çok önemli olduğunu anlamıştı. M tankı, özellikle pahalı üretim fiyatı nedeniyle üretime sokulmadı, bu nedenle başka bir seçeneğe ihtiyaç duyuldu. O dönemde Kızıl Ordu'da var olan düşünceye göre tankın saldırı sırasında piyadeye destek vermesi gerekiyordu, yani tankın hızı piyadeden çok yüksek olmamalı, ağırlığı kırılmasına izin vermeliydi. savunma hattından geçmeli ve silahlar atış noktalarını başarıyla bastırmalıdır. Hazır örnekleri kopyalamak için kendi geliştirmelerimiz ve tekliflerimiz arasında seçim yaparak, tank üretimini mümkün olan en kısa sürede organize etmemizi sağlayan seçeneği - kopyalamayı seçtik.

1925 yılında tank seri üretime alındı, prototipi Fiat-3000'di. Tamamen başarılı olmasa da MS-1, Sovyet tank inşasının temelini atan tank oldu. Üretim sahasında, üretimin kendisi ve farklı departmanların ve fabrikaların çalışmalarının tutarlılığı geliştirildi.

30'lu yılların başına kadar kendi T-19, T-20, T-24 modellerinden birkaçı geliştirildi, ancak T-18'e göre özel avantajların bulunmaması ve yüksek üretim maliyetleri nedeniyle seriye girin.

30-40'ların tankları - bir taklit hastalığı

Çin Federal Demiryolundaki çatışmaya katılım, birinci nesil tankların savaşın dinamik gelişimi açısından yetersizliğini gösterdi; tanklar pratikte hiçbir şekilde kendilerini göstermediler; asıl iş süvariler tarafından yapıldı. Daha hızlı ve daha güvenilir bir arabaya ihtiyaç vardı.

Bir sonraki üretim modelini seçmek için alışılagelmişin dışına çıktık ve yurt dışından numuneler satın aldık. İngiliz Vickers Mk - 6 ton ülkemizde T-26 adıyla seri üretime geçmiş, Carden-Loyd Mk VI kama ise T-27 adıyla üretilmiştir.

Düşük maliyeti nedeniyle ilk başta üretimi cazip gelen T-27'nin üretimi uzun süre mümkün olmadı. 1933'te ordu için kama topuklu ayakkabılar kabul edildi
amfibi tank T-37A, dönen tarette silahlarla ve 1936'da - T-38. 1940 yılında benzer bir amfibi T-40 yarattılar; SSCB 50'li yıllara kadar daha fazla amfibi tank üretmedi.

ABD'den başka bir örnek satın alındı. J.W. Christie'nin modeline dayanarak, bir dizi yüksek hızlı tank (BT) inşa edildi; temel farkları, tekerlekli ve paletli iki pervanenin birleşimiydi. BT'ler yürürken hareket etmek için tekerlekleri, savaşırken ise tırtılları kullandılar. Sadece 1000 km olan rayların zayıf operasyonel yetenekleri nedeniyle böyle bir zorunlu önlem gerekliydi.

Yollarda oldukça yüksek hızlar geliştiren BT tankları, Kızıl Ordu'nun değişen askeri konseptine tamamen uyuyordu: savunmayı yarıp, ortaya çıkan boşluktan hızlı bir şekilde derin bir saldırı başlattı. Üç taretli T-28, prototipi İngiliz 16 tonluk Vickers olan atılım için doğrudan geliştirildi. Bir diğer çığır açan tankın ise İngiliz beş taretli ağır tankı “Bağımsız”a benzeyen T-35 olması gerekiyordu.

Savaş öncesi on yılda çok şey yaratıldı ilginç tasarımlarüretime girmeyen tanklar. Örneğin, T-26'ya dayanarak
kundağı motorlu yarı kapalı AT-1 tipi (topçu tankı). İkinci Dünya Savaşı sırasında kabin çatısı olmayan bu arabaları bir kez daha hatırlayacaklar.

İkinci Dünya Savaşı Tankları

İspanya İç Savaşı'na ve Khalkhin Gol'deki savaşlara katılım, benzinli motorun patlama tehlikesinin ne kadar yüksek olduğunu ve kurşun geçirmez zırhın o zamanlar yeni ortaya çıkan tanksavar topçularına karşı yetersiz olduğunu gösterdi. Bu sorunlara yönelik çözümlerin hayata geçirilmesi, taklit hastalığına yakalanmış tasarımcılarımızın İkinci Dünya Savaşı arifesinde gerçek anlamda yaratmalarına olanak sağladı. iyi tanklar ve KV.

Savaşın ilk günlerinde felaket derecede çok sayıda tank kaybedildi; rakipsiz T-34 ve KV'nin yalnızca boşaltılan fabrikalarda üretiminin sağlanması zaman aldı ve cephenin tanklara şiddetle ihtiyacı vardı. Hükümet bu boşluğu ucuz ve üretimi hızlı olan T-60 ve T-70 hafif tanklarıyla doldurmaya karar verdi. Doğal olarak bu tür tankların savunmasızlığı çok yüksektir, ancak Zafer tanklarının üretimini genişletmek için zaman verdiler. Almanlar onlara "yok edilemez çekirgeler" adını verdi.

Demiryolunun altındaki savaşta. Sanat. Prokhorovka'da tanklar ilk kez savunmanın "çimentoları" olarak görev yaptı; ondan önce tanklar yalnızca saldırı silahları olarak kullanılıyordu. Prensip olarak bugüne kadar tankların kullanımına ilişkin yeni bir fikir ortaya çıkmadı.

İkinci Dünya Savaşı tanklarından bahsederken, tank avcılarından (SU-76, SU-122, vb.) veya birlikler tarafından adlandırıldığı şekliyle "kundağı motorlu silahlardan" bahsetmek mümkün değildir. Nispeten küçük dönen taret, bazı güçlü topların ve en önemlisi obüslerin tanklarda kullanılmasına izin vermiyordu, bu amaçla taret kullanılmadan mevcut tankların tabanlarına yerleştirildi. Aslında savaş sırasındaki Sovyet tank avcıları, silahlar dışında, aynı Almanların aksine prototiplerinden farklı değildi.

Dünyada çok sayıda tank müzesi var, ancak hiçbiri Moskova yakınlarındaki Kubinka köyündeki Minsk Otoyolunun 64. kilometresindeki kadar büyük bir zırhlı araç koleksiyonuna sahip değil. Burada sadece efsanevi T-34 ve benzersiz "kaplanlar" değil, aynı zamanda dünyanın tek süper ağır Alman tankı "Maus" da tüm ihtişamıyla sunuluyor. Pek çok ülkenin ordularında hizmet veren modern tip yerli zırhlı araçlar da unutulmadı.

Askeri Tarih Zırhlı Silah ve Teçhizat Müzesi'nin ortaya çıkışı, yerli tank kuvvetlerinin tarihiyle doğrudan ilgilidir. Zırhlı silah sistemi Kızıl Ordu'da 20. yüzyılın 20'li yılların sonlarında ve 30'lu yılların başlarında ortaya çıkmaya başladı. Bu tür ekipmanların oluşturulması ve geliştirilmesi bir test üssü olmadan imkansızdır ve Nisan 1931'de Kubinka'da tüm nesil yerli tankların ve zırhlı araçların "vaftiz edildiği" bir Bilimsel Test Zırhlı Test Sitesi düzenlendi. Ödünç Verme-Kiralama kapsamında SSCB'ye gelen, çalışma için özel olarak satın alınan veya askeri operasyonlar sonucunda birliklerimizin kullanımına sunulan yabancı örnekler de test sahasında test edildi. Zamanla Zırhlı Araçlar Araştırma Enstitüsü'nün (Savunma Bakanlığı'nın 38 NIIBTTVT'si) emrinde olan test sahasının koleksiyonu arttı. Daha iyi korunmasını sağlamak için geniş hangarlar inşa edildi. Ve 10 Eylül 1972'de Zırhlı Kuvvetler Baş Mareşali A.Kh. Babajanyan, bu koleksiyona dayanarak bir müze açtı.

Pavyonlar, açık alanlar ve kaideler içinde yer alan eşsiz müzenin koleksiyonunda 13 ülkeden 300'den fazla örnek yer alıyor. Yaklaşık 130 serginin çoğu yerli üretimdir. Burada Birinci Dünya Savaşı'ndan ("hermafrodit" versiyondaki İngiliz Mk V ve modern tankların "büyükbabası" Fransız FT-17 Renault) modern nesle kadar zırhlı araç tarihinin en önemli araçlarını görebilirsiniz. T-64-72-80 ailesinin tanklarından. İlk yurt içi Zırhlı araçlar(zırhlı araç "Austin Putilovsky", "Rus Renault" tipinin ilk tankının bir modeli, kısmen restore edilmiş ilk seri Sovyet tankı MS-1) şu anda Rus ordusunda hizmet veren tanklara ve zırhlı araçlara.

"Tankların zihin savaşı" demeyi severdim Tanınmış figür yerli tank inşası Joseph Yakovlevich Kotin. Müzenin koleksiyonu da bunu doğrulamamıza olanak sağlıyor. Sergi, yalnızca zırhlı araçların ana gelişim yollarını gösteren araçları değil, aynı zamanda şu ya da bu nedenle temelde yeni modellerin ortaya çıkmasına yol açmayan keşif amaçlı gelişmelerin örneklerini de sunuyor.

Tanklar ve zırhlı araçlar her pavyonda tür ve kronolojiye göre kesin olarak bölünmüş iki sıra halinde ve ülkelere göre “çok dilli” pavyonlarda düzenlenmiştir. Tank binasının canlı tarihi müze sergisi. Sonuçta, bazı araçlar tam operasyonel hızda çalışıyor ve ordudaki "gerçek" hizmetlerinde tam olarak nasıl görünüyorlarsa öyle görünüyorlar. Müzenin arama ve restorasyon grubu tarafından restore edilen çok sayıda nadir örnek de bulunmaktadır.

Müze, 1972 yılında Tankman Günü'nde (Eylül ayının ikinci Pazar günü) açıldı ve o zamandan beri zırhlı araçların tarihiyle ilgilenen birçok kişi buraya geliyor. Geleneksel olarak özellikle 9 Mayıs ve 23 Şubat tarihlerinde çok sayıda ziyaretçi oluyor. Bu günlerde, eski eğitim alanında, tankların törensel "geçişini" ve askeri tarih kulüplerinden meraklıları, Müze personeli ile birlikte, "canlı" araçların katılımıyla savaş bölümlerinin yeniden canlandırmalarını görebilirsiniz. Hayranlar gün boyu bu tür yerlere geldiği için toplu ziyaret günlerinde Müze arazisinde yemekler düzenlenmekte, tezgahlardan askeri-tarihi edebiyat ve prefabrik askeri teçhizat modelleri satın alınabilmektedir.

Müze sergisini anlatmak, son 90 yılın tüm askeri tarihini anlatmakla aynı şey. Bu nedenle, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan ve etrafında birçok efsanenin geliştiği makinelerden bazı örneklere bakalım. İkinci Dünya Savaşı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı, ana bileşeni olarak zırhlı araçların “en iyi” saati haline geldi. Ne ordudan önce ne de sonra bu ölçekte tank kullanmadılar. O yıllarda kazanılan muazzam deneyim hala bu tür silahların gelişimini etkiliyor. Müze girişinin önündeki açık alanda, İkinci Dünya Savaşı sırasında oluşturulan ve Kızıl Ordu tarafından kullanılan tanklar ve kundağı motorlu topçu birlikleri (KMT'ler) sergileniyor.

"Kara savaş gemileri"

1 No'lu Pavyon, 1930'lar ile 1960'lar arasında yaratılan seri ve deneysel Sovyet ağır tanklarına ve kundağı motorlu toplara ev sahipliği yapıyor. Girişin hemen yakınında beş taretli T-35 hemen dikkat çekiyor. 1930'ların başlarında, bu tür ağır silahlı "kara savaş gemileri" ordu tarafından, hazırlanmış düşman savunmalarına saldırırken tank oluşumlarını ve piyadeleri güçlendirmek için kullanıldı. Tamamen orijinal bir makineydi, ancak yaratılma sürecinde tasarımcılar ayrı, halihazırda mevcut olan yabancı gelişmeleri kullanmışlardı. O dönemde ordumuzun askeri gücünü simgeleyen T-35'in, “Cesaret İçin” madalyasında bu resmin kabartma olarak yer alması tesadüf değil. Ancak bu arabanın avantajlarının yanı sıra ciddi dezavantajları da vardı. Örneğin beş silahın ateşlenmesini koordine etmenin zorluğu; Tankın hareket halindeyken kontrol edilmesi zordu ve çok sayıda tareti ve büyük boyutu onu düşman ateşine karşı savunmasız hale getiriyordu. Toplam 61 araba üretildi. Müzenin T-35'i hayatta kalan tek örnektir. Bazen iddiaların aksine bu tankların Sovyet-Finlandiya Savaşı'na katılmadığı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında tamamen eskimiş sayıldığı söylenmelidir. İki T-35 en son 1941'de Moskova yakınlarındaki karşı saldırı sırasında savaşa girmişti.

1930'ların sonunda yeni tip bir ağır tankın geliştirilmesine başlandı. Ana görev anti-balistik zırhı güçlendirmektir. Geliştirilen üç prototip tek taretli KV ve çift taretli SMK ve T-100, Sovyet-Finlandiya Savaşı sırasında test edildi; T-100 şasilerinden biri, Rusya'da bulunan 130 mm kundağı motorlu topçu ünitesi SU-100Y'nin yapımında kullanıldı. müzenin aynı pavyonu. Ancak yalnızca Nikolai Leonidovich Dukhov ve Joseph Yakovlevich Kotin liderliğinde Leningrad Kirov Fabrikasında tasarlanan KV (“Kliment Voroshilov”) hizmete girdi.

Savaşın başında KV, en çok korunan üretim tankıydı ve yol tekerlekleri için ayrı burulma çubuğu süspansiyonuna sahip tek ağır tanktı. Bununla birlikte, başlangıçta HF'ler yüksek teknik güvenilirlik açısından farklılık göstermedi ve bunları geliştirmek için çok çaba sarf edilmesi gerekiyordu. Bu çalışma zaten Çelyabinsk'te (Kirov fabrikasının tahliye edildiği yer) gerçekleştirildi. Ünlü "Tankograd" ın üssü haline gelen Çelyabinsk Kirov Fabrikası'nda (ChKZ), daha güvenilir bir "yüksek hızlı" KV-1S oluşturuldu. Ancak tank hâlâ 76 mm'lik bir topla silahlanmıştı ve bu top, savaşta gerekli mesafelerden önde görünen ağır Alman tanklarını "delemezdi". Eylül-Ekim 1943'te, döküm kulede 85 mm topa sahip KV-85 üretildi (ayrıca Müzede sunuldu). KV ailesinin bu en başarılı versiyonu, tasarımcıların bu tank ailesi üzerindeki çalışmalarını tamamladı.

Zamanın talepleri, niteliksel olarak daha iyi korumaya ve daha fazla ateş gücüne sahip tanklara olan ihtiyacı zorunlu kıldı. Aynı zamanda, hareketliliği ve hareket hızını azaltmamak ve köprüleri, özellikle de geçici olanları geçme yeteneğini korumak için kütlelerini arttırmamak önemliydi. Bu sorun Çelyabinsk'te Kotin ve Afanasy Semenovich Ermolaev'in önderliğinde çözüldü. Mermilerin çarpma olasılığına bağlı olarak eğim açıları ve zırhın kalınlığını büyük ölçüde değiştiren bir döküm gövde ve taret kullanan tasarımcılar, yeni bir tank ailesinin temelini atan ağır IS tankını (Joseph Stalin) yarattılar. . 85 mm'lik topa sahip IS-1'in ardından Ocak 1944'te IS-2 ortaya çıktı; taretine güçlü bir 122 mm'lik top yerleştirmek mümkündü, bu da "kraliyet kaplanı" ile bile aynı anda savaşmayı mümkün kıldı. 1.000 m'ye kadar menzil (IS -2'nin savaş niteliklerinde pek üstün olmayan “Royal Tiger”dan 22 ton daha hafif olmasına rağmen). Doğru, silahın atış hızı ve mühimmatı hâlâ arzulanan düzeyde kalıyor. Müzenin açık alanında ziyaretçiler IS-2'nin savaş sonrası modifikasyonunu görebilirler.

Alman tanksavar silahlarının geliştirilmesi, her şeyden önce zırhın kalınlığında bir artış gerektiriyordu. Sonuç olarak, IS-3 savaşın en sonunda ortaya çıktı, zırhının ve ateş gücünün derecesi, savaş sonrası ilk on yılda zırhlı araçların gelişimi üzerinde önemli bir etkiye sahipti.

"Otuz dört" ve onların halefleri

Orta ve ana olmak üzere en popüler tank türlerine adanan 2 No'lu pavyonun sergisi, mantıksal olarak efsanevi T-34 tankı ve şasisindeki kundağı motorlu toplarla başlıyor. Burada "otuz dört"ün haleflerini (orta tanklar T-44, T-54, T-55, T-62) ve üç Sovyet ana muharebe tankının (T-64, T-72 ve) modifikasyonlarını görebilirsiniz. T-80), hariç Ek olarak, az bilinen bir dizi deneysel savaş sonrası araç ve savaş sonrası tankların mühimmatından atış örneklerinin bulunduğu bir stand.

Kızıl Ordu tarafından 19 Aralık 1939'da kabul edilen ağır KV tankı, orta T-34 ve hafif T-40, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında zırhlı silahlarının temeli oldu. T-34, Kharkov'da Mikhail Ilyich Koshkin'in (Alexander Alexandrovich Morozov, Nikolai Alekseevich Kucherenko, Yakov Ionovich Barana, Vasily Grigorievich Matyukhin, Alexey Alexandrovich Moloshtanov, Mark Abramovich Nabutovsky ve diğerleri) liderliğindeki bir tasarımcı ekibi tarafından geliştirildi. ve aynı zamanda Sovyet zırhlı araçları tarihindeki en "bilinmeyen" "tank, Nazi Almanya'sına karşı kazanılan zaferin sembollerinden biri haline geldi. En başından beri, bu makine hakkında, öncelikle savaş nitelikleriyle ilgili birçok efsane ortaya çıktı. Örneğin, T-34'ün yok edilemeyecek bir tank olduğuna dair yaygın bir versiyon var, ancak bu tür araçların var olmadığı oldukça açık. Bununla birlikte, savaşın başlangıcında, Alman ön hat tanksavar silahları, zırhının kalitesi ve kalınlığının yanı sıra geniş eğim açıları (rasyonel biçim) nedeniyle gerçekten de T-34'ü nadiren vurabiliyordu. zırh, savaşın arifesinde Sovyet tank inşasında genel yön haline geldi).

T-34'ün 1941 Alman tanklarına göre üstünlüğü, birkaç önemli "ama" olmasa bile inkar edilemezdi. Düşük kaliteli optikler ve en önemlisi makinenin yetersiz güvenilirliği. Ek olarak, topçu olarak görev yapan tank komutanının genel bakışı çok sınırlıydı ve bu nedenle savaş durumunu tam olarak değerlendiremedi. Alman orta tanklarında komutan, topçu görevinden alındı ​​ve komutan kupolası sayesinde her yönden görüşe sahip oldu. Tam radyo kapsama alanıyla birlikte bu, Alman tank birimlerine önemli avantajlar sağladı. Silahlanmaları ve zırh koruma kalitesi açısından 1942'nin ortalarına kadar "otuz dört" ten çok daha düşüktüler. T-34'ün hareket kabiliyetine gelince, Alman ordusunun orta muharebe tanklarının bu göstergede hiçbir zaman "otuz dört"ü geçemediğini abartmadan söyleyebiliriz. Tankımızın hareket kabiliyeti ve manevra kabiliyeti Ya.E. tarafından geliştirilen V-2 dizel motorla sağlandı. Vikhman ve I.Ya. Trashutin ve geniş paletli bir şasi. Dizelin temel avantajları, birim hacim başına yüksek güç ve daha düşük yakıt tüketimi kadar "daha düşük yangın tehlikesi" değildi. Savaş yıllarında V-2 güvenilirliğini ve iddiasızlığını gösterdi, yakıtın kalitesi çalışmasını büyük ölçüde etkilemedi. V-2 motorunun Müze'de özel bir standta ayrı ayrı sunulması tesadüf değil.

Tank bir savaş aracıdır ve savaşta "rahat" diye bir şey yoktur. Ancak T-34'ün sıkışık çalışma alanları, özellikle yürüyüş sırasında mürettebatın yorgunluğunu kesinlikle artırdı. Her ne kadar tankerlerin sevgili araçlarının bu eksikliğini isteyerek affettiklerini söylemek gerekir.

T-34, yalnızca 1943'te Kızıl Ordu'nun en popüler tankı oldu. Ancak bu zamana kadar cephede daha güçlü Alman tankları ve tanksavar silahları ortaya çıktı. Tek bir çıkış yolu vardı: T-34'ün (neredeyse şasi kapasitesinin sınırında) 85 mm'lik bir topun takılmasıyla modernleştirilmesi. T-3485, 2 No'lu köşkün önünde bir kaide üzerinde ve açık alanda görülebilmekte, 1941 yılında üretilen T-34, 1944 baharında orduda ortaya çıkmıştır. Yeni top ve görüş, atış verimliliğini önemli ölçüde artırarak 500 x 1.000 m menzilde "kaplanlar" ve "panterler" ile savaşmasına olanak sağladı.T-34-85'in kulesi üç kişilik hale geldi ve bir komutan kupolası aldı. Kulenin ön zırhı, en yaygın Alman 75 mm tankını ve tanksavar silahlarını 500 m menzildeki mermilerden koruyordu.

T-34-85 tankları Belarus'u, Ukrayna'yı, Baltık ülkelerini, Avrupa ülkelerini kurtardı ve ünlü "otuz dört" e en büyük zaferi getirdi ve savaştan sonra dünya çapında birçok ülkenin ordularında birçok kişi için hizmete girdi. yıllar.

Otuz Dörtler aynı zamanda yüksek üretim teknolojileriyle de öne çıkıyordu; savaş yıllarında 7 fabrikada inşa edildiler. T-34'ün 12 modifikasyonu ve bunlara dayalı olarak oluşturulan araçlar hizmete girdi. Ancak üretim farklılıkları ve tasarım değişikliklerini de hesaba katarsak çok daha fazla model vardı. T-34, üretimine başlanan ilk orta tank oldu. Döküm taretleri ve zırhın bir akı tabakası altında otomatik olarak kaynaklanması, üretim maliyetini önemli ölçüde hızlandırdı ve düşürdü. Savaş sırasında üretilen T-34'lerin sayısının rekor düzeyde olduğu ortaya çıktı: 33.805 T-34 tankı, 21.046 T-34-85 tankı ve şasilerinde yaklaşık 5.780 kundağı motorlu top.

Makinenin kullanım kolaylığı kısa sürede yemek pişirmeyi mümkün kıldı muharebe ekipleri. Tamirciler de tankı sevdi; T-34 şaşırtıcı derecede sahadaki onarımlara "toleranslıydı". Savaş sırasında üretilen her T-34 ve üssündeki kundağı motorlu silahlar ortalama 3-4 kez restore edildi.

Temel savaş nitelikleri, üretilebilirlik, geliştirme kolaylığı ve yüksek bakım kolaylığının optimum kombinasyonu, T-34'e İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankı ve tasarım çalışmalarının başyapıtlarından biri unvanını kazandırdı. T-34'ün bir başka değerini hatırlamakta fayda var - görünüşü, dünyadaki Sovyet zırhlı araçlarının "geri kalmışlığı" ve "ikincil doğası" hakkındaki görüşe son verdi.

Hafif tankların zor kaderi

Savaşın başlangıcında, Sovyet tanklarının büyük bir kısmı hafif araçlardı; bunların en yaygın olanı, T-26 piyade eskort tankının çeşitli modifikasyonları ve BT serisinin manevra kabiliyetine sahip tekerlekli paletli tanklarıydı. Sovyet akciğerleri tanklar farklı yıllar, şasilerindeki araçlar ve savaş sonrası havadan zırhlı araçlar 3 No'lu pavyonda bulunuyor.

adını taşıyan Kharkov fabrikasında üretilen BT tanklarının (“yüksek hızlı tank”) ana özelliği. Komintern'de, paletler kaldırılmış halde tekerlekler üzerinde yollar boyunca hareket etme ve ardından savaşın başlamasından yarım saat önce rayları kurma yeteneği vardı. Böyle bir şasi fikri Amerikalı Walter Christie tarafından geliştirildi, bu yüzden BT tanklarına "Christie tipi tanklar" da deniyordu. Ancak bu araçlar "yollarda" savaş için tasarlanmamıştı (bu tür ifadelere son zamanlarda literatürde sıklıkla rastlanmasına rağmen). Şasiyi ve yol yüzeyini korumak için tekerlek hareketi yalnızca operasyonel transferler sırasında kullanıldı. Tekerlekli paletli tankların gelişimi aslında 1939'da T-34'ün öncülü olan A-32 paletli tankın yaratılmasından sonra durduruldu. Tasarımcılar bireysel "Christie tipi" süspansiyonu korudular ve bir süre sonra bunu paletli T-34'ün geliştirilmesinde kullandılar.

BT'lerin çoğu savaşın ilk aylarında kaybedildi, ancak hayatta kalan araçlar 1944'te Sovyet-Alman cephesinde savaşmaya devam etti ve son kez BT'ler Ağustos 1945'te Japon birlikleriyle savaşlara katıldı.

Savaşın başlangıcındaki zorlu koşullarda, ana tank inşa tesislerinin doğuya boşaltıldığı ve diğer fabrikaların orta ve ağır araç üretiminde yeni yeni ustalaştığı bir dönemde, otomobil birimlerini kullanan hafif tankların rolü fazla tahmin edilemezdi. . Bunlardan biri T-40 hafif amfibi tankıydı. T-40'ın üretimini artırmak amacıyla "kara" versiyonu da üretildi. Aynı zamanda, Nikolai Aleksandrovich Astrov liderliğindeki 37 numaralı tesis, onu güçlendirilmiş zırh ve 20 mm topa sahip T-60 tankını geliştirmek için kullandı. Keşif için oluşturulan tanklar, piyade saldırılarını desteklemek zorunda kaldı. T-60'ın silahları ve zırhı yeterince güçlü değildi. Bu nedenle, 1942'de Gorki Otomobil Fabrikası'nda Astrov öncülüğünde oluşturulan T-70 hafif tankına 45 mm'lik bir top takıldı ve ön zırhın kalınlığı 40 mm'ye çıkarıldı. T-70 ayrıca sıralı olarak eşleştirilmiş motorlardan oluşan orijinal bir elektrik santrali aldı. T-70'in savaş etkinliği birkaç önemli özellik nedeniyle azaldı: tek koltuklu kuledeki komutan hem topçu hem de yükleyiciydi ve sancak tarafındaki karbüratör enerji santrali, tankın kırılganlığını ve yangın tehlikesini artırdı. Ancak T-70 görevini yerine getirdi; tank birimlerinin savaş etkinliğini T-34 tanklarıyla dolana kadar korudu ve böylece orduda hizmet veren en popüler ikinci Sovyet tankı olduğu ortaya çıktı.

Her ne kadar 1930'larda SSCB birkaç set kundağı motorlu topçu birimi (KMT) geliştirmiş olsa da, KV-2'yi hesaba katmazsanız, savaşın başlangıcında Kızıl Ordu'da seri kundağı motorlu toplar hizmette değildi. yüksek tarette 152 mm obüs bulunan tanklar. Sadece Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında kundağı motorlu silahların üretimine duyulan ihtiyaç belli oldu.

İlk olarak Komsomolets traktörünün şasisi üzerinde 57 mm'lik tanksavar silahıyla yaklaşık 100 adet açık ZIS-30 üretildi. Ve sadece 1942'nin sonunda ve 1943'ün başında, uzatılmış T-70 şasisindeki hafif SU-76 (3 numaralı pavyonda bulunur), T-34 şasisindeki orta SU-122 (yapabilir) T-34'ün yanındaki 2 numaralı pavyonda görülüyor) ve KV-1S şasisi üzerinde ağır bir SU-152 (sırasıyla 1 numaralı pavyonda ayakta). Temel tanklardan daha güçlü silahlar takmak için silahlar sabit tekerlek yuvalarına monte edildi. Askeri operasyonların deneyimi, saldırıda tanklara ve piyadelere eşlik etmek için kundağı motorlu topların, savunmada ise hareketli bir tanksavar rezervinin vazgeçilmez olduğunu göstermiştir.

L.I. önderliğinde geliştirilen ortalama SU-100'ün çok başarılı olduğu ortaya çıktı. Gorlitsky ve A.A. Kuzim T-34-85 şasisinde. 1944 ortalarından itibaren Uralmash'ta üretildi. 100 mm'lik top, iyi zırh ve iyileştirilmiş görünürlük sayesinde en iyilerden biri olduğu ortaya çıktı tanksavar kundağı motorlu silahlarİkinci Dünya Savaşı'ndan.

En başarılı ağır kundağı motorlu silahlar, kundağı motorlu 152 mm obüs toplarıydı; silahlar, önce KV-1S tankının şasisine, ardından da IS şasisine (ISU-) iyi korunan bir tekerlek yuvasına yerleştirildi. 152). Güçlü zırh delici ve yüksek patlayıcı parçalanma mermilerine sahip ISU-152, tanklara doğrudan destek sağlamak, tahkimatları ve engelleri yok etmek için kullanıldı. Ağır düşman tanklarına karşı savaşta gösterdikleri etkili eylemler nedeniyle bu kundağı motorlu silahlara "St. John's worts" adı verildi. Kendini kanıtlamış ISU-152 ve SU-100, savaştan sonra da hizmetlerine devam etti.

Ödünç Verme-Kiralama kapsamında "Sevgililer"

ABD, İngiltere ve Kanada'dan Ödünç Verme-Kiralama programı kapsamında SSCB'ye teslim edilen tanklar, üretilen savaş araçlarının sayısından önemli ölçüde azdı kendi fabrikaları. Yine de Sovyet-Alman cephesindeki bir dizi savaş ve operasyonda önemli rol oynadılar. İlk İngiliz ve Amerikan tankları Eylül-Aralık 1941'de geldiler ve Kızıl Ordu'nun o zamana kadar tükenmiş olan ve çoğunluğu hafif araçlardan oluşan tank filosunu önemli ölçüde yenilediler. İngiltere, Kanada ve ABD'den alınan bazı tank ve zırhlı araç modelleri 5 numaralı pavyonda ve açık alanda sergileniyor.

Büyük Britanya, SSCB'ye, piyadeleri doğrudan desteklemek için tasarlanmış ve güçlü zırhı ve düşük hızda iyi manevra kabiliyeti ile öne çıkan piyade tankları sağladı. En önemlisi, Kızıl Ordu Mk III Valentine tanklarını İngiltere'den aldı (bu araç giriş alanında savaştan kalma Sovyet tanklarının yanında duruyor). Mk III nispeten düzgün bir sürüşe, rahat mürettebat pozisyonlarına sahipti ve iyi bir zırha sahipti. 40 mm'lik top, zırh delici etkisi açısından Sovyet 45 mm'lik tank topuna göre daha düşük değildi, ancak mühimmatında parçalanma mermisi yoktu. Kızıl Ordu'nun T-34 ve KV tanklarına doymasıyla İngiliz tankları, hafif Amerikan tankları gibi artık askeri operasyonlarda bu kadar önemli bir rol oynamıyordu. Savaşın son döneminde orduda kalan tek İngiliz tankı, iyi zırh delici özelliklere sahip olan ancak yine de piyade ve saha tahkimatlarıyla savaşmak için etkili bir mermiye sahip olmayan 57 mm'lik toplara sahip "Sevgililer" idi.

Orta Amerikan tankları M3 "General Lee", çok katmanlı bir silah kurulumuyla ayırt edildi. Savaşın başlangıcında, Amerikalıların tarete orta kalibreli toplar yerleştirme konusunda hiçbir deneyimi yoktu, bu nedenle sancak tarafındaki çıkıntıya 75 mm'lik bir top, tarete 37 mm'lik bir top ve bir makineli tüfek yerleştirdiler. dönen komutanın kupolasında. Dikey düzlemdeki top stabilizatörleri hareket halindeyken hedeflenen ateşin yapılmasını mümkün kıldı, ancak sınırlı atış açısı 75 mm'lik topun etkinliğini büyük ölçüde azalttı. Ayrıca düzeni ve yıldız şeklindeki motoru nedeniyle tankın çok yüksek ve savunmasız olduğu ortaya çıktı, bu nedenle tankerlerimiz bu araçlara "kule" veya "altı kişilik toplu mezar" adını bile verdi.

Dizel enerji santralli dönen bir tarette 75 veya 76 mm topa sahip Amerikan M4A2 General Sherman orta tanklarının çok daha etkili olduğu ortaya çıktı. Savaş nitelikleri açısından “General Sherman”, 76 mm'lik topa sahip T-34'ten aşağı değildi.

Ön tarafın diğer tarafında

Nazi Almanyası'nın zırhlı araçlarının toplandığı 6 No'lu Pavyon, ülkemizin ne kadar güçlü bir askeri makine ve gelişmiş askeri sanayiyle karşı karşıya olduğunu görme fırsatı sağlaması nedeniyle özellikle ilgi çekicidir. Aynı zamanda Alman ordusunun tank ve kundağı motorlu silah kayıplarının yaklaşık %75'inin Doğu Cephesinde meydana geldiğini de unutmayın.

Savaşın başında Almanlar orta tanklar Pz'ye güveniyordu. “Tanksavar” yetenekleri için 50 mm topa sahip III ve kısa namlulu 75 mm destek topuna sahip Pz.IV. Yeni Sovyet orta ve ağır tanklarının ortaya çıkışı Almanları savaş araçlarını yeniden silahlandırmaya ve zırhlarını güçlendirmeye zorladı. Sürekli modernize edilen Pz.IV, Alman ordusunun ana silahı oldu. Örneğin, 1942'nin başında uzun namlulu 75 mm'lik bir top aldı. Alman tankları sentetik benzinle çalışan karbüratörlü motorlarla donatılmıştı. Kendi petrolüne sahip olmayan Almanya için bu seçenek savaş koşullarında en ekonomik olanıydı.

Savaşın ortasında, Alman tank inşasında yavaş yavaş önceliklerde bir değişiklik meydana geldi. ana rol merminin zırh delici etkisi yüksek olan güçlü zırhlara ve uzun menzilli silahlara verilmeye başlandı. Savaşın başında kapatılan ağır tanklarla ilgili çalışmalar yeniden başladı. Zaten 1942'de, ağır tank Pz.VI “kaplan” ortaya çıktı (bu arada, bazen hakkında yazıldığı gibi Ferdinand Porsche tarafından değil, Henschel şirketindeki Erwin Anders'in önderliğinde yaratıldı). İlk olarak Eylül 1942'de Leningrad yakınlarında, ardından Stalingrad yakınlarında ortaya çıktı. "Yırtıcı hayvanın" yavaş olduğu, ancak kalın bir cilde, uzun dişlere ve keskin bir görüşe sahip olduğu ortaya çıktı. 88 mm'lik top, mükemmel optikler, güçlü zırh ve hareket halindeyken iyi kullanım, Sovyet IS-2'nin cephede ortaya çıkmasına kadar Tiger'ı son derece zorlu bir rakip haline getirdi. "Tiger", 1.000 m'lik bir yarıçap içindeki her tür Sovyet tankını vurabilirdi, ancak bu aracın dezavantajları da vardı - örneğin, yol tekerleklerinin kademeli düzeni, tankın arazi kabiliyetini artırdı, ancak ilkbahar ve sonbaharda toprak silindirler arasında birikenler onu hareket kabiliyetinden mahrum bırakıyordu. Demiryolu platformunda taşınmak için bu tank dar "nakliye" raylarıyla "ayakkabılandı" ve ardından geniş "savaş" raylarıyla "değiştirildi". Ama en önemlisi, Almanların "kaplan" üretme fırsatı yoktu. gerekli miktarlar. Bununla birlikte, kundağı motorlu silahlar (Assault Tiger gibi) ve tahliye traktörleri “kaplan” şasisi üzerine inşa edildi. Kubinka'nın üzerinde duran Pz.VIE "kaplanı" dünyada hayatta kalan birkaç kaplandan biridir.

Almanlar ayrıca Pz.V Panther tankına da ciddi bir bahis koydu. Panther'in, T-34'ün bariz etkisi altında eğimli bir zırh plakaları ve geniş palet kurulumu alması karakteristiktir. Kısa bir süre sonra, aynı özellikler II. Dünya Savaşı'nın en ağır üretim tankı Pz.VI B "tiger" II'nin (veya "kraliyet kaplanı") tasarımında da ortaya çıktı.

1943 yazında Kursk Bulge'deki savaşın başlangıcında Wehrmacht'ın "kaplan" ve "panter" in yanı sıra "ağır" da vardı. saldırı silahı"Ferdinand" ("fil" olarak da bilinir). Sabit bir tekerlek yuvasında uzun namlulu 88 mm'lik bir topa sahip olan bu kendinden tahrikli silahlar, tam olarak hizmet için kabul edilmeyen Porsche Tiger'ın şasisi üzerine inşa edildi ve bu nedenle yalnızca 90x92 Ferdinand'lar inşa edildi (her ne kadar kurguya göre değerlendirilse de ve anılar, çok daha büyükleri vardı). Bu nedenle, şüphesiz müthiş olan bu makine, savaşta özel bir rol oynamadı. Pavyonun uzak duvarında, “Carl” tipinde devasa bir 600 mm'lik kendinden tahrikli havan ve “metal” olarak korunan tek süper ağır tank “Fare” “fare” (daha mizahi bir isim tercih etmemize rağmen) duruyor. fare"). Almanya da dahil olmak üzere daha önce süper ağır tanklar üretmeye çalıştılar, ancak sonunda bu fikrin çıkmaz sokak olduğunu gösteren Fare oldu. Gelişimi Ferdinand Porsche tarafından yönetildi ve tankın tasarımı, orijinal bir elektromekanik şanzıman, kontrol tahrikleri, otomatik yangın söndürme sistemi ve su altı sürüşü için cihazlar gibi birçok ilginç sistem içeriyor (sonuçta, nadir bir köprü destekleyebilir) 188 ton ağırlığında bir canavar). Maus'un iki prototipi, bir dizi tasarım çözümünü test etmek için bir tür test tezgahı görevi gördü, ancak genel olarak bunlar ölü doğmuş makinelerdi. Zossen'deki Genelkurmay binasını koruyan "Maus" ve Berlin'deki "Reich Şansölyeliği'nin girişi" hakkındaki hikayeler efsaneden başka bir şey değil. Her iki Maus da Kummersdorf yakınlarındaki test alanında kaldı ve yaklaşırken Sovyet birlikleri havaya uçuruldular. Sovyet uzmanları, kalıntılarından ve kalan yedek parça stoğundan bir tank topladı ve test sahasında test ettikten sonra onu depoya teslim etti.

Devlerin yakınında çok daha ilginç "cüceler" tünemişti - teller ve radyo tarafından kontrol edilen Goliath takozları. Elektrikli veya motosiklet motorlu bu tür “kara torpidoları” takozların bariyerleri aşması ve tahkimatları baltalaması amaçlanmıştı, ancak 1943 yazında tanklara karşı kullanılmaya çalışıldı. Çok başarılı olmasa da, alçak takozların arazi kabiliyeti yalnızca tümsekler ve kütükler olmayan düz arazide kabul edilebilir olduğundan. B-IV "Borgward" yıkım hücumunun daha saygın tank taşıyıcısı, yürüyüşteki bir sürücü tarafından kontrol ediliyordu ve radyo kontrolü kullanılarak hedefe doğru hareket ediyordu (hedefe 500 kg patlayıcı yükü bırakabilir veya onunla birlikte patlayabilirdi). BT). Almanlar bu tür makinelerin yaratılmasında öncü değildi. 1930'larda SSCB'de, birkaç birim radyo kontrollü "teletank" oluşturuldu, ancak Almanların aksine bunlar hiçbir zaman savaşta kullanılmadı.

Bitişikteki 7 numaralı pavyonda (Macaristan, İtalya, Çin, Polonya, Fransa, Çekoslovakya, İsveç ve Japonya'dan zırhlı araçların toplandığı yer), Wehrmacht tarafından başarıyla kullanılan iki aracı daha görebilirsiniz: LT-38 Prag hafif tankı ve Hetzer kundağı motorlu top. Çekoslovakya'nın işgalinden sonra, 1930'ların sonlarının en iyi hafif tankı olan LT-38, Pz adını aldığı Alman ordusunun ihtiyaçları için üretilmeye devam etti. 38(t). Diğer tanklar gibi, birkaç kundağı motorlu silahın temelini oluşturdu ve 1943'ten bu yana kundağı motorlu silahların herkesi işgal etmeye başladığını belirtmekte fayda var. daha büyük yer Alman tank yapımında ve 1944'te üretimleri tank üretimini aştı. 75 mm topa sahip Hetzer hafif tank avcısını yaratmak için 38(t) birimleri de kullanıldı. Zırh plakalarının geniş eğim açılarına sahip bodur gövde, mermilere karşı iyi bir koruma sağladı ve 75 mm'lik top, orta tanklara karşı, özellikle de pusuya karşı etkili bir mücadele sağladı. Küçük, çevik ve üretimi nispeten kolay olan Hetzer tehlikeli bir rakipti ve sebepsiz yere onlardan biri olarak görülmedi. en iyi kundağı motorlu silahlarİkinci dünya savaşı. Neyse ki Kızıl Ordu için savaşın son aşamasında ortaya çıktı.