Ev » Saç kesimi » ZSU 57 2 uçaksavar kundağı motorlu topçu birimi. Yazışma düellosu

ZSU 57 2 uçaksavar kundağı motorlu topçu birimi. Yazışma düellosu

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın bitiminden hemen sonra 61-K ve 72-K uçaksavar silahlarının üretimi durduruldu. Bu silahların her ikisinin de atış hızı yetersizdi ve bir takım tasarım kusurları vardı; hantal ve ağır dört tekerlekli arabaları, piyadelere ateş ve tekerleklerle etkili bir şekilde eşlik etmelerine izin vermiyordu. Aynı zamanda savaş sırasında tüm uçakların yaklaşık% 68'i 25-37 mm uçaksavar silahları kullanılarak düşürüldü.

S-60, PUAZO-6 veya PUAZO-b-bO tarafından desteklenen servo sürücüler kullanılarak rehberliği uzaktan gerçekleştirilen ilk yerli uçaksavar sahra silahı oldu. Buna karşılık POISO'dan veri alındı radar istasyonu silah rehberliği SON-9.

Dört tekerlekli bir arabaya monte edilen bu silah, askeri arka alanları ve savunmadaki piyadeleri az çok tatmin edici bir şekilde kapsayabilir. Ancak saldırı sırasında tank ve motorlu birliklerin hava savunması için

Uçuş sırasında ve yürüyüş sırasında çekilen arabadaki top uygun değildi. Bu nedenle, 1947'de, V.G. Grabin liderliğindeki NII-58, hem paletli bir şasiye hem de tekerlekli bir şasiye kurulum için tasarlanmış, S-60'ı temel alan ikiz 57 mm'lik otomatik uçaksavar silahı S-68'i tasarlamaya başladı. araç. Elektrikli tahrikli ESP-76 prototipi, S-79A arabasına kuruldu ve testleri geçti, ancak üretime geçmedi. Paletli şasi, T-54 orta tankın birimleri temel alınarak oluşturuldu. Kundağı motorlu versiyonda, araç fabrika adını - ürün 500 ve ordu adını - ZSU-57-2 aldı.

ZSU-57-2'nin karmaşık testleri 1950'de gerçekleştirildi. Müzeye göre zırh tank birlikleri Kubinka'da seri üretimi 1955'ten 1960'a kadar Omsk'taki N2 174 fabrikasında gerçekleştirildi. Ancak diğer kaynaklara göre bu araç için S-68 silahlarının üretimi 946 numaralı tesiste ancak 1957'de başladı (o yıl 249 adet üretildi).

ZSU-57-2, otomatik toplarla her yönden uçaksavar ateşi sağlayan, dönen taretli, hafif zırhlı paletli bir araçtı. Aracın ana parçaları zırhlı gövde, taret, silahlar, enerji santrali, güç aktarımı, şasi, elektrik ekipmanı, iletişim ve yangınla mücadele ekipmanıdır.

Zırhlı birlik üç bölüme ayrılmıştı: kontrol, savaş ve güç. Birincisi, gövdenin pruvasının solunda bulunuyordu; sürücü koltuğunu içeriyordu; ikincisi - gövdenin orta kısmında ve kulede; üçüncüsü aracın arkasındaydı ve savaş bölmesinden bir bölmeyle ayrılmıştı. Gövde 8 - 13 mm kalınlığındaki zırh plakalarından kaynaklanmıştır.

Üst kısmı açık kaynaklı bir yapının tareti, gövde çatısının taret tabakasının kesilmesinin üzerindeki bir bilyeli desteğin üzerine yerleştirildi. Topu takmak için ön kısımda bir kaplama vardı. Taretin kartuşları çıkarmak için bir pencereye sahip arka duvarı çıkarılabilir hale getirildi, bu da tabancanın takılmasını kolaylaştırdı. İstiflenmiş konumda, kulenin üst kesimi, 13 pleksiglas izleme penceresine sahip katlanır kanvas bir tente ile kaplandı. Tenteyi açmak için kayışları çözüp geriye atmak yeterliydi. Toplamak kullanılmış kartuşlar ve top konveyörü tarafından arka duvardaki bir pencereden sağlanan klipsler için, taretin arkasının dışına bir kovan toplayıcı yerleştirildi.

Kulede 5 koltuk vardı: önde - sol yükleme makineli tüfek; arkasında (ortada) topçu var; nişancı koltuğunun arkasında, sağında - görüş yükleyicisi; öndeki silahın sağında yükleme sağ makineli tüfek var; arkada, aracın komutanı olan nişancının koltuğu ile simetrik olarak. Ateş ederken yükleyicilerin koltukları çıkarıldı, asma zemine yerleştirildi ve klipslerle sabitlendi.

Yönetim Departmanı:

1 - sürücü koltuğu, 2 - amortisör braketi, 3 - sol PMP kontrol kolu, 4 - hız göstergesi, 5 - sürücü kapısı kapatma mekanizması kolu, 6 - acil çıkış kapısı kolu, 7 - acil çıkış kapısı kilitleme, 8 - kol gözlem cihazı, 9 - koruyucu cam izleme cihazı, 10 - PPO sinyal paneli, 11 - gösterge paneli, 12 - külbütör kolu, 13 - yakıt besleme pompası kolu, 14 - yakıt dağıtım valfi kolu, 15 - içme deposu, 16 - sağ PMP kontrol kolu, 17 - PPO sinyali, 18 - yakıt besleme kontrol pedalı, 19 - ayak fren pedalı, 20 - ana debriyaj pedalı, 21 - yedek parça kutusu.

ZSU-57-2'nin ilk sürümleri. S-68 topunun namluları maksimum yükselme açısına yükseltilir.

Makineli tüfeğin namlusu bir boru, bir fotokopi makinesi ve bir namlu ağzı freninden oluşuyordu. Boru, kama ile bütünleşik hale getirilmiş bir monobloktu. Borunun makatının dış yüzeyinde bir fotokopi makinesinin takılması için uzunlamasına bir çıkıntı vardı. Makat yanlarında mermi şeklinde kesikler vardı. Namlu ağzı frenli namlu uzunluğu - 4365 mm (76,6 klb); dişli parçanın uzunluğu - 3560 mm; tüfeğin dikliği sabittir - 35 kalibre, toplam tüfek - 24. Tırtıllı birleştirilmiş namlu, beşiğin boynuna yerleştirildi ve makatındaki iki sektör çıkıntısı kullanılarak namlu klipsine bağlandı.

Pistonun uzunlamasına kayan valfi beşikte bulunuyordu. Deklanşör, geri tepme sırasında bir hızlandırıcı mekanizma kullanılarak ateşleme sırasında açıldı. Panjur, hidrolik tampon üzerinde ve sürgü çerçevesinde bulunan ileri mekanizmanın yayları kullanılarak ön konuma getirilerek kapatılmıştır. Tırtıl yaydır. Geri tepme freni hidrolik mil tipindedir. Geri tepme freni silindiri ateşleme sırasında sabit kaldı. Geri alma uzunluğu 325 - 370 mm.

Silahın sallanan kısmı, birbirine beşiklerle tek bir blok halinde bağlanan iki paralel makineli tüfekten oluşuyordu. Beşiklere takılan ağırlıklarla dengeleniyordu ve büyük bir bilyeli yatak olan iki muylu kullanılarak makineye sabitleniyordu. S-68 silahının dikey ve yatay yönlendirmesi, hidrolik evrensel hız kontrolörleri (URS) aracılığıyla bir DC elektrik motoruyla çalıştırılan bir elektro-hidrolik tahrik tarafından gerçekleştirildi.

Silah yuvası taretin altına yerleştirildi. Braketli bir gövdeden, tabancayı seyahat edecek şekilde monte etmek için bir mekanizmadan ve bir konveyörden oluşuyordu. Kaldırma mekanizması makinenin sol tarafında bulunuyordu ve iki tahriki vardı: elektro-hidrolik (sürekli ayarlanabilir yönlendirme hızıyla) ve manuel.

S-68 tabancasının kurulumu (üstten görünüm): 1 - namlu freni(sağ ve sol), 2 - namlu (sağ ve sol), 3 - beşik (sağ ve sol), 4 - sağ şarjör taşıyıcısı için manuel kurma kolu, 5 - sağ şarjör, 6 - sağ şarjör tepsisi, 7 - sağ kurma sap cıvatası, 8 - sağ otomatik makinenin yükleme koltuğu, 9 - dönme mekanizması sütunlu dişli redüktörü, 10 - dönme mekanizmasının manuel tahrikinin salınımı, 11 - dönme mekanizmasının URS'si, 12 - sağ kolimatör, 13 - görüşün sallanan kısmı, 14 - komutan koltuğu, 15 - görüş kontrol platformu, 16 - menzilli volan, 17 - konveyör manuel tahrik volanı, 18 - konveyör dişli kutusu, 19 - görüş montajcı koltuğu, 20 - uçak modeli (hedef rota göstergesi) ), 21 - görüş masası, 22 - nişancı koltuğu, 23 - sol kolimatör, 24 - elektrikli serbest bırakma düğmesi, 25 - kaldırma mekanizmasının dişli redüktörü, 26 - kaldırma mekanizmasının URS'si, 27 - kaldırmanın manuel tahrikinin dönüşü mekanizma, 28 - sol makineli tüfeğin serbest bırakma pedalı, 29 - sağ makineli tüfeğin serbest bırakma pedalı, 30 - sol makineli tüfek yükleme koltuğu, 31 - sol cıvata kurma kolu, 32 - karşılıklı kilitleme mekanizması kolu (sol), 33 - karşılıklı kilitleme mekanizması kolu (sağ), 34 - sol şarjör tepsisi, 35 - sol şarjör, 36 - sol şarjör taşıyıcısının manuel kurma kolu, 37 - arka görüş .

S-68 tabancasının montajı (arkadan görünüm):

1 - kule zemini çitleri,

2 - rota stabilizatör pedalı, 3 - rota stabilizatör kapatma kutusu, 4 - sol tepsi, 5 - URS'ler için kontrol sütunu, 6 - kaldırma mekanizmasının manuel tahrikinin salınımı, 7 - sol kolimatör, 8 - görüş tablosu, 9 - makinenin arka cam kapağı, 10 - sağ kolimatör, 11 - dönme mekanizmasının manuel tahrikinin salınımı, 12 - alarm kutusu, 13 - radyo istasyonu, 14 - konveyörün manuel tahrikinin volanı, 15 - sağ tepsi , 16 - durdurucu volan, 17 - mahfaza, 18 - çalıştırma ve yeniden başlatma cihazı, 19 - zeminin altında mühimmat istifleme, 20 - kulenin katı.

Top atışlarının aracın kulesine yerleştirilmesi: 1 - klipslerin takılması için bir tepsi, 2 - klipslerin üst montajı için bir çubuk, 3 - beş şarjörün istiflenmesi için bir raf, 4 - sağ eğimli levha üzerine iki şarjörün istiflenmesi taret, 5 - taretin sol eğimli tabakasına bir klip yerleştirmek.

57 mm otomatik top S-60 ve S-68'in atışları

ZSU-57-2 tareti. Sağdaki eğimli sayfada bir anten giriş kabı ve 10RT-26E radyo istasyonu için bir anten vardır, kulenin solunda ve sağında tenteyi takmak için yaylar vardır, arka sayfada bir kol toplayıcı vardır.

İkiz S-68 topunun kütlesi 4500 kg idi.

Silah görüşü otomatik, uçaksavar, inşaat tipidir; Ateşleme sırasında bir merminin hedefle buluşma noktasının belirlenmesi sorununu çözmeyi amaçlıyordu. Bunu yapmak için, aşağıdaki başlangıç (girdi) verileri önceden belirlenmiş ve görüşe yüklenmiştir: hedef hızı, yön açısı ve eğim aralığı. Hedefin hızı, uçağın tipine, yön açısına - hedefin görünen hareket yönüne, hedefe olan mesafeye - gözle veya bir telemetre kullanılarak belirlendi.

Elektrikli-hidrolik tahriki kullanırken, iki mürettebat görüşle çalıştı: topçu, silahı azimutta ve hedefin yüksekliğinde hedefledi; Görüşü kuran kişi görüşün başlangıç verilerini (hız, yön açısı ve menzil ve gerekirse dalış veya yunuslama açısı) ayarlar. Manuel yönlendirme tahriki kullanıldığında, üç mürettebat görüşle çalıştı: araç komutanı silahı azimutta hedefledi, topçu hedef yüksekliğini hedefledi ve görüş kurulumcusu ilk görüş verilerini ayarladı.

ZSU-57-2 mühimmatı, taret ve gövdedeki özel mühimmat raflarında bulunan 300 üniter top mermisinden oluşuyordu. Mühimmatın ana kısmı (248 mermi) araca yüklenmeden önce

Gövde (yay):

1 - sağ yan sac, 2 - fanın üstündeki çatı, 3 - giriş panjurları, 4 - çamurluk, 5 - çamurluğu sabitlemek için braket, 6 - niş sacı, 7 - ön katlanır çamurluk, 8 - ön depo doldurma kapağı, 9 - üst eğimli levha, 10 - sürücü gözlem cihazlarının kapakları, 11 - acil çıkış ambar kapağı, 12 - far montajı için braket, 13 - tahtayı takmak için raf, 14 - çekme kancası, 15 - yedek palet takmak için kutu, 16 - alt eğimli levha, 17 - kılavuz tekerlek krank braketi, 18 - destek silindiri dengeleyici braketi, 19 - dengeleyici desteği, 20 - hidrolik amortisör braketi, 21 - tampon mafsal, 22 - nihai tahrik mahfazası, 23 - arka menteşeli kısım çamur kanadı.

klipslere yüklendi ve tarete (176 mermi) ve gövdenin pruvasına (72 mermi) yerleştirildi. Mühimmatın bir kısmı (52 mermi) şarjörlere yüklenmedi ve döner zeminin altındaki özel bölmelere yerleştirildi. Zırh delici mermilerin şarjörlere yüklendiği atışlar taretin arkasına, top montajının sağına ve soluna yerleştirildi. Klipslerin temini yükleyici tarafından manuel olarak gerçekleştirildi.

Tüm mermilerin şarjı aynıdır - 1,2 kg 11/7 dereceli piroksilin tozu, kartuş ağırlığı 6,6 kg, kasa uzunluğu 348 mm. İlk mermi hızı 1000 m/s'dir. Balistik atış menzili 12 km, ancak parçalanma kabukları 6,5 - 7 km eğimli menzil sağlayan, 12 - 16 saniyelik tepki süresine sahip bir kendi kendini tasfiye edici ile donatılmıştı.

BR-281 ve BR-281U mermilerinin zırh delme tablosu

(başlangıç hızı 1000 m/sn)

B-54 motoru, 12 silindirli, V şeklinde, dört zamanlı, yüksek hızlı, kompresörsüz, sıvı soğutmalı bir dizel motordu. Makinenin uzunlamasına eksenine dik olarak, gövdenin tabanına kaynaklanmış bir kaide üzerine monte edildi. Motor hacmi 38,88 litre, ağırlığı 895 kg'dır.

ZSU gövdesinde toplam 640 litre kapasiteli üç yakıt deposu bulunuyordu. Aracın sağ tarafına, çamurluk üzerine harici tanklar takıldı. Her kapasite 95 litredir.

Gövdenin arka kısmına dişli oranlarında kademeli değişikliklere sahip mekanik bir güç aktarımı yerleştirildi. Bir gitar, bir ana kuru sürtünmeli kavrama, beş vitesli bir şanzıman, iki planeter dönüş mekanizması, iki nihai tahrik, bir fan tahriki ve bir kompresör tahrikinden oluşuyordu.

Paletli tahrik ünitesi, 580 mm genişliğinde iki palet, iki tahrik tekerleği, palet gerdirme mekanizmalı iki kılavuz tekerlek ve sekiz yol tekerleğinden oluşuyordu. Çıkarılabilir halka dişlilere sahip döküm tahrik tekerlekleri arkada bulunuyordu. Şaside, ön ve arka yol tekerleklerinin dengeleyicilerine bağlı dört hidrolik amortisör vardı.

Ana enerji kaynağı, 2100 rpm'nin üzerinde bir dönüş hızında (yani 1200 rpm ve üzeri bir motor krank mili hızında) 3 kW (27 - 29 V'de 108 A) güce sahip G-74 doğru akım jeneratörüydü. ). Jeneratör çalışmadığında motoru çalıştırmak ve yerleşik ağa güç sağlamak için makineye 6-STEN-140M veya 6-MST-140 tipi altı pil takıldı. Altı akünün voltajı 24 V, toplam kapasiteleri 420 Ah idi.

I - küpeşte, 2 - sağ kalkan, 3 - kanca, 4 - braket,

5 - stop, 6 - kauçuk kaplama, 7 - anten giriş camı, 8 - ark,

9 - radyo istasyonu braketi,

10 - kulenin dibi,

11 - halka, 12 - pencere, 13 - makinenin tabanı,

14 - kabuk,

15 - plaka.

Silahsız ve yalınayak ZSU-57-2, eğitim alanlarından birinde hedef olarak.

ZSU-57-2'nin harici iletişimi, taşınabilir bir radyo istasyonu 10RT-26E tarafından ve dahili iletişim, bir TPU-47 tank interkomu tarafından sağlandı. Radyo istasyonu, 7 ila 15 km mesafede sürerken ve 9 ila 20 km arasında dururken güvenilir telefon iletişimi sağladı.

Nispeten az sayıda ZSU-57-2 kundağı motorlu uçaksavar silahı üretildi. 4 ünitelik bir ZSU bataryasına sahip olmaları gereken bir dizi tank alayıyla hizmete girdiler. ZSU-57-2 sıkıntısının olduğu yerlerde, BTR-40 ve BTR-152 şasisinde 14,5 mm ikiz ZTPU-2 uçaksavar makineli tüfek yuvaları kullanıldı.

ZSU-57-2 ateş vaftizini 2013'te aldı Vietnam Savaşı ve hem Kuzey hem de topraklarında savaştılar Güney Vietnam. 60'lı yılların başından itibaren bir dizi ZSU-57-2 Doğu Almanya'ya, Polonya'ya, Finlandiya'ya ve İran'a satıldı veya devredildi*. İran ZSU-57-2 Irak'la savaşa katıldı. PRC'de, ZSU-57-2'nin bir şasiye monte edilmiş topçu birimi olan uçaksavar kundağı motorlu bir silah oluşturuldu ve seri üretime alındı. Çin tankı"59".

ZSU-57-2'nin bir takım dezavantajları vardı - düşük ateş hızı, manuel şarjör yükleme ve hareket halindeyken ateş edilememesi. ZSU-57-2 bataryasının ateş verimliliği, SON-9 ile PUAZO-6'dan ve ardından RPK-1 “Vaza” radar enstrüman sisteminden kontrol edilen, çekili 57 mm S-60 toplarının bataryalarından bile daha düşüktü. . Sonuçta, jet uçaklarına alçak ve ultra alçak irtifalarda ateş ederken ve hedefin hızını “uçak tipine göre” ve hedefe olan mesafeyi - “gözle veya telemetre kullanarak” belirlerken, olasılık isabet son derece düşüktür (insan şunu söylemek ister: "güzel bir kuruş karşılığında beyaz ışığa"). Sina Yarımadası'ndaki 1967 savaşı sırasında çok şey yapıldı karakteristik fotoğraf: Bir MiG-17 uçağı İsrail mevzilerinin üzerinden çok alçak bir irtifada uçuyor ve askerlerin buna tepki verecek zamanı yoktu - kimse başını uçağa doğru çevirmedi bile. ZSU'nun en azından bir kat daha fazlasına ihtiyacı olduğu açık hızlı ateş eden silahlar açısal yönlendirme hızı 20-30 derece/s değil, 50-100 derece/s olup tam otomatik radar atış kontrol sistemidir.

*Askeri Denge dizinine göre ZSU-57-2 ayrıca Angola, Suriye, Mısır, Küba, Macaristan ve Kuzey Kore'ye de ulaştı. - Yaklaşık. ed.

Elbette ZSU-57-2'ye ilişkin bu değerlendirme, 90'lı yılların perspektifinden geriye dönüp bakılarak verilmektedir. Adil olmak gerekirse, potansiyel rakiplerimizin ZSU'larının ateş gücü açısından ZSU-57-2'den üstün olmadığını not ediyoruz. 50'li yıllarda ABD Ordusu şasi üzerinde M19 ZSU ile silahlandırıldı hafif tank 1945'te geliştirilen M24 Chaffee ve 1954'ten beri birliklerde hizmete giren M41 hafif tankının şasisi üzerinde M42. Ve İngiliz Ordusu, 1943'te oluşturulan Crusader tankını temel alan kundağı motorlu silahlarla silahlandırıldı. Tüm bu araçlar 40 mm Bofors toplarıyla donatılmıştı (Amerikan ZSU'ları ikiz, İngiliz ZSU'ları ise tekti). Mermilerinin ağırlığı 0,934 kg, başlangıç hızı 875 m/s ve atış hızı namlu başına 120 mermi/dakikaydı. Tüm nişangahlar manuel optiktir. Ancak 1956'da M42 ZSU modernize edildi ve M42A1 endeksini alarak T50 hedef tespit ve izleme radar sistemi ile donatıldı. Böylece, seri üretime geçmeden önce bile ZSU-57-2, yangın kontrol sistemindeki ana düşmanına karşı önemli ölçüde kaybetmeye başladı.

Bu efsanevi tanklar 70 yıldır savaş hizmetinde.

Bu müthiş, son derece güvenilir, üretimi ucuz ve kullanımı kolay araçlar, dünya tank inşasının standardı haline geldi - NATO stratejistleri bile, dünyada ilk olan "elli beş" tank kuvvetlerinin gücünü hesapladılar. Nükleere karşı savunma sistemi ile donatılmış ve harekete geçme yeteneğine sahip savaş nükleer bir savaşta.

Hariç Sovyet ordusu T-54 ve onun “en gelişmiş modifikasyonu” T-55, 67 ülkede hizmet veriyordu ve 1956 Macar ayaklanmasının bastırılmasından 2008'de Gürcistan'ın yenilgisine, Vietnam ve Afganistan'dan Gürcistan'a kadar tüm kıtalarda savaştı. Yugoslavya ve Çölde Fırtına", Arap-İsrail, Hint-Pakistan, Kamboçya, Vietnam-Çin, İran-Irak ve Lübnan savaşlarından Angola, Sudan, Etiyopya, Somali ve Çad'a, Transdinyester, Karabağ, Abhazya ve Güney Osetya Libya ve Suriye'ye.

Önde gelen bir zırh tarihçisinin yeni kitabında, "TANK ASKERİ" unvanını kazanan ünlü T-54/55 hakkında kapsamlı bilgiler bulacaksınız.

COLOR koleksiyoncu baskısı yüzlerce özel çizim, yan panel ve fotoğrafla gösterilmiştir.

Uçaksavar kundağı motorlu silah ZSU-57-2

1947'de NII-58'de V.G. Grabina, T-54 orta tank birimleri temelinde oluşturulan paletli bir şasiye monte edilmek üzere tasarlanan ikiz 57 mm'lik otomatik uçaksavar silahı S-68'i tasarlamaya başladı. Kundağı motorlu versiyonda araç fabrika adını - “ürün 500” ve ordu adını - ZSU-57-2 aldı. ZSU-57-2'nin kapsamlı testleri 1950'de yapıldı ve 1955'te hizmete açıldı. Seri üretimi 1955'ten 1959'un sonuna kadar Omsk'taki 174 numaralı tesiste gerçekleştirildi. Ağır Mühendislik Bakanlığı'nın Krasnoyarsk'taki fabrikası da araba montajıyla uğraşıyordu.

ZSU-57-2, hafif zırhlı (maksimum zırh kalınlığı 13 mm'yi aşmayan) paletli bir araçtı ve üstü açık dönen bir tareti vardı ve otomatik toplardan çok yönlü uçaksavar ateşi sağlıyordu. Bunları takmak için ön kısımda bir kaplama vardı. Kulenin arka duvarı çıkarılabilir hale getirildi, bu da topun monte edilmesini kolaylaştırdı. İstiflenmiş konumda, kulenin üst kesimi, 13 pleksiglas izleme penceresine sahip katlanır kanvas bir tente ile kaplandı. Silah taşıyıcı tarafından beslenen kullanılmış fişekleri ve şarjörleri arka duvardaki bir pencereden toplamak için taretin arkasının dışına bir fişek toplayıcı yerleştirildi. Kulede beş koltuk vardı: önde - sol yükleme makineli tüfek; arkasında (ortada) topçu var; nişancı koltuğunun arkasında, sağında - görüş yükleyicisi; öndeki silahın sağında yükleme sağ makineli tüfek var; arkada, aracın komutanı olan nişancının koltuğuyla simetrik olarak. Ateş ederken yükleyicilerin koltukları çıkarıldı, asma zemine yerleştirildi ve klipslerle sabitlendi.

İkiz 57 mm S-68 otomatik top, aynı tasarıma sahip iki S-60 tipi saldırı tüfeğinden oluşuyordu; sağ makineli tüfeğin parçaları, sol makineli tüfek parçalarının ayna görüntüsüydü. Makineler beşiklerle tek bir blok halinde birbirine bağlandı. Beşiklere takılan ağırlıklarla dengelendi ve iki aks kullanılarak makineye sabitlendi. S-68 silahının dikey ve yatay yönlendirmesi elektro-hidrolik bir tahrik ile gerçekleştirildi. Silah yuvası taretin altına yerleştirildi. Braketli bir gövdeden, tabancayı seyahat edecek şekilde monte etmek için bir mekanizmadan ve bir konveyörden oluşuyordu. Kaldırma mekanizması makinenin sol tarafında bulunuyordu ve iki tahriki vardı: elektro-hidrolik (sürekli ayarlanabilir yönlendirme hızıyla) ve manuel. Silah görüşü otomatik, uçaksavar, inşaat tipidir; Ateşleme sırasında bir merminin hedefle buluşma noktasının belirlenmesi sorununu çözmeyi amaçlıyordu. Bunu yapmak için, aşağıdaki ilk veriler önceden belirlenmiş ve görüşe yüklenmiştir: hedef hızı, yön açısı ve eğim aralığı.

Hedefin hızı, uçağın tipine, yön açısına - hedefin görünen hareket yönüne, hedefe olan mesafeye - gözle veya bir telemetre kullanılarak belirlendi.

Toplam atış hızı 200-240 mermi/dakika, ilk mermi hızı ise 1000 m/s idi. Maksimum mesafe atış: dikey - 8800 m, yatay - 12.000 m İşaret açıları -5° ile +85° arasında değişiyordu. Dikey yönlendirme hızı - 20 derece/s, yatay - 30 derece/s.

ZSU-57-2 mühimmatı, taret ve gövdedeki özel mühimmat raflarında bulunan 300 üniter top mermisinden oluşuyordu. Mühimmatın ana kısmı (248 mermi) araca yüklenmeden önce şarjörlere yüklendi ve tarete (176 mermi) ve gövdenin pruvasına (72 mermi) yerleştirildi. Mühimmatın bir kısmı (52 mermi) şarjörlere yüklenmedi ve döner zeminin altındaki özel bölmelere yerleştirildi. Zırh delici mermilerin şarjörlere yüklendiği atışlar taretin arkasına, top montajının sağına ve soluna yerleştirildi. Klipslerin temini yükleyici tarafından manuel olarak gerçekleştirildi.

Enerji santrali, şanzıman ve tüm şasi bileşenleri T-54 tankından ödünç alındı, ancak gemideki yol tekerleklerinin sayısı beşten dörde düşürüldü. Aracın savaş ağırlığı 28 tondu. Azami hız hareket - 50 km/saat.

Nispeten az sayıda ZSU-57-2 uçaksavar kundağı motorlu silah üretildi - 867 adet. Dört ZSU'dan oluşan bir bataryaya sahip olmalarının gerekli olduğu bir dizi tank alayıyla hizmete girdiler.

ZSU-57-2'nin bir takım dezavantajları vardı - düşük ateş hızı, manuel şarjör yükleme ve hareket halindeyken ateş edilememesi. ZSU-57-2 bataryasının ateş verimliliği, SON-9 ile PUAZO-6'dan ve ardından RPK-1 “Vaza” radar enstrüman sisteminden kontrol edilen, çekili 57 mm S-60 toplarının bataryalarından bile daha düşüktü. . Sonuçta, jet uçaklarına alçak ve çok alçak irtifalarda ateş ederken ve hedefin hızını "uçak tipine göre" ve hedefe olan mesafeyi "gözle veya telemetre kullanarak" belirlerken, isabet olasılığı son derece düşüktür. . Görünüşe göre bu eksiklikler nedeniyle Laik Ordu, 1960'ların başından itibaren pek başarılı olmayan savaş araçlarından yavaş yavaş kurtulmaya başladı. İÇİNDE farklı zaman dost ülkelerin ordularına satıldı veya askeri yardım olarak devredildi: Doğu Almanya, Polonya, Macaristan, Yugoslavya, Küba, Mısır, Vietnam Demokratik Cumhuriyeti, Kuzey Kore, Angola, Suriye, Mısır, Finlandiya, Irak ve İran.

ZSU-57-2, Vietnam Savaşı'nda ateş vaftizini aldı ve hem Kuzey hem de Güney Vietnam topraklarında savaştılar. ZSU-57-2, Orta Doğu'daki ve İran-Irak Savaşı'ndaki muharebe operasyonlarında yer aldı. Görünüşe göre son kez Bu tür ZSU'lar Mart 1999'da Yugoslavya topraklarındaki NATO hava saldırılarının püskürtülmesi sırasında savaşta kullanıldı.

Temel özellikleri

Kısaca

Detaylar

7.7 / 7.7 / 7.7 BR

6 kişilik mürettebat

%103 Görünürlük

alın / yan / kıç Rezervasyon

13 / 15 / 10 muhafaza

15/13/13 kule

Hareketlilik

28,0 ton Ağırlık

992 l/sn 520 l/sn Motor gücü

35 hp/t 19 hp/t spesifik

54 km/saat ileri
8 km/saat geri50 km/saat ileri
7 km/saat geri Hız

Silahlanma

296 mermi mühimmat

2,0 / 2,6 snşarj etmek

4 kabuklu klips boyutu

120 çekim/dakika ateş hızı

5° / 85° UVN

Ekonomi

Tanım

Makaleye 2-3 kısa paragrafla bir giriş yazın. Bize kısaca yaratılış tarihini anlatın ve savaş kullanımı makinesinin yanı sıra çarpıcı özellikleri ve oyundaki uygulaması hakkında da bilgi vereceğiz. Arabanın ekran görüntülerini farklı kamuflajlarla ekleyin. Acemi bir oyuncu tekniklerin isimlerini iyi hatırlamıyorsa neden bahsettiğimizi hemen anlayacaktır.

Temel özellikleri

Zırh koruması ve hayatta kalma

Bize zırh korumasından bahsedin. En korunan ve en savunmasız alanları işaretleyin. Mürettebat üyelerinin sayısı ve konumunun yanı sıra bileşenlerin ve düzeneklerin yerleşimini de değerlendirin. Zırh koruma seviyesi yeterli mi, yerleşim düzeni savaşta hayatta kalmaya katkıda bulunuyor mu?

Gerekirse zırhın en korunan ve en savunmasız bölgelerini belirtmek için görsel bir şablon kullanın.

Hareketlilik

Silahlanma

Ana silah

Okuyucuya ana silahın özellikleri hakkında bilgi verin. Yeniden yükleme hızına, balistik özelliklerine ve hasar potansiyeline göre savaştaki etkinliğini değerlendirin. Dağıtılmış hedeflere ateş etme hızını unutmayın: silahın ne kadar hızlı bir hedefe kilitlenebildiği, ona ateş edebildiği ve bir sonraki hedefe kilitlenebildiği. Silahla ilgili ana makaleye bir bağlantı ekleyin: ((ana|Silahın adı))

Ana silah için mevcut mühimmatı açıklayın. Bunların kullanımı ve mühimmat deposunun doldurulması konusunda önerilerde bulunun.

Ek silah

Bazı tanklar bir veya daha fazla kulede bulunan birden fazla topla donanmıştır. Yardımcı aleti değerlendirin ve kullanımına ilişkin tavsiyelerde bulunun. Ek silah yoksa bu alt bölümü kaldırın.

İkincil silah için mevcut mühimmatı açıklayın. Bunların kullanımı ve mühimmat deposunun doldurulması konusunda önerilerde bulunun.

Makineli tüfek silahları

Yönlendirilmiş ve uçaksavar makineli tüfekler yalnızca uçaklarla savaşmanıza olanak sağlamakla kalmaz, aynı zamanda hafif zırhlı araçlara karşı da etkilidir. Makineli tüfek silahlarını değerlendirin ve kullanımlarına ilişkin önerilerde bulunun.

Savaşta kullanın

Arabada oynama tekniklerini, takımda kullanım özelliklerini ve taktik ipuçlarını açıklayın. Bir “rehber” oluşturmaktan kaçının; tek bir bakış açısını empoze etmeyin, okuyucuya düşünmesi için yiyecek verin. Bize en tehlikeli rakiplerden bahsedin ve onlarla nasıl savaşılacağına dair tavsiyeler verin. Gerekirse oyunun özelliklerini farklı modlarda (AB, RB, SB) not edin.

Avantajlar ve dezavantajlar

Avantajları:

Kusurlar:

Tarihsel referans

Bize aracın yaratılışı ve savaşta kullanımının tarihini anlatın. Eğer tarihsel referans Büyük çıkarsa, ayrı bir makaleye koyun ve ana şablonu kullanarak buraya bir bağlantı ekleyin. Sonuna kaynaklara bağlantılar eklediğinizden emin olun.

Medya

Makaleye mükemmel bir katkı, video kılavuzlarının yanı sıra oyun ve fotoğraflardan ekran görüntüleri olacaktır.

Ayrıca bakınız

ekipman ailesine bağlantı;
diğer ülkelerdeki ve dallardaki yaklaşık analoglara bağlantılar.

Büyük Son ne zaman oldu? Vatanseverlik Savaşı coşku biraz azaldı ve iş günleri başladı. Savaşın analizi başladı. Askeri deneyim kazanmak ve bunu anlamak.

Dolayısıyla, Kızıl Ordu'da mevcut askeri hava savunmasının tamamen tutarsızlığını gösteren şey tam da savaş sırasında kazanılan deneyimin anlaşılmasıydı. Genel olarak hava savunmamızla ilgili her şey çok kötüydü ve savaşan akıllı insanlar bu durumda bir şeyler yapılması gerektiği sonucuna vardılar.

Tankerler özellikle havacılıktan korunma talebinde bulundu. Tank hem o yıllarda hem de bugün çok lezzetli bir hedeftir bu arada. Ve onun önceliği tam olarak bir tankınkidir. Oldukça büyük. Ve 40'lı yılların ikinci yarısının tank tugayı yalnızca uçaksavar makineli tüfek şirketine güveniyordu.

Bu 48 personel ve 9 DShK makineli tüfek. 65 tank ve 146 kamyon için şunu not ediyorum. 010/500 - 010/506 (Kasım 1943) sayılı eyaletlere göre. Ayrı uçaksavar silahları tank tugayı Hiç de olmaması gerekiyordu. Elbette çirkin bir düzenleme.

Ancak tümen yapısında bile ihmal edilebilir düzeyde hava savunma varlıkları vardı. Ve esas olarak, baskını püskürtmeden önce konuşlandırılması ve savaşa hazırlanması gereken, çekilmiş 37 mm 61-K veya 25 mm 72-K uçaksavar silahlarıyla donatılmışlardı.

Uygulama şunu gösterdi: daha fazlası lezzetli lokma Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Alman havacılığı için yürüyüşteki birimin ne olmadığı ve olamayacağı.

Aynı zamanda düşman yeterince silahlandırılmıştı. çok sayıda Kundağı motorlu hava savunma sistemlerinin çekili olanlardan temel farkı, herhangi bir ek eğitim gerektirmeden ateş açmaya hazır olmalarıydı.

Konuyu dikkatlice incelerseniz Kızıl Ordu'nun mobil hava savunma sistemleri vardı. Kamyonlarda.

Bir yandan ucuz ve neşeli, diğer yandan düşman uçaklarına karşı hiçbir koruma yok. Almanların hafif de olsa zırhlı mobil hava savunma sistemlerine sahip olduğu göz önüne alındığında, bu en iyi senaryo değil.

Uçaksavar silahlarının benimsenmesiyle mevcut durumun düzeltilmesi gerekiyordu kendinden itişli silah, hareket halindeyken ateş edebilen, yürüyüşteki tanklara ayak uydurabilen. Ve tesisin, düşman bombardıman uçaklarını ve zırhlı saldırı uçaklarını etkili bir şekilde imha etmek için yeterli kalibreye sahip olması gerekecek.

SSCB'de oluşturulan ilk seri ZSU, 37 mm 61-K topla donanmış ZSU-37'ydi. Şartlı olarak seri, üretimi 1945'te üretilen 75 araçla sınırlı olduğundan, Kızıl Ordu ölçeğinde bu kovada bir damla bile değildi.

Daha ciddi bir uygulama, V. G. Grabin tasarım bürosunda geliştirilen 57 mm S-60 otomatik toptu. Silah başarılıydı ancak orijinal versiyonunda hala aynı dezavantaja sahipti: düşük hareket kabiliyeti. Bu nedenle, 1947'de, S-60 hizmete girmeden önce bile, kundağı motorlu bir silahı silahlandırmaya yönelik S-68 adı altında ikiz versiyonunun geliştirilmesine başlandı.

Yeni ZSU için T-54 orta tankı temel alan bir şasi oluşturuldu. Yeni kundağı motorlu silah, fabrikada “ürün 500” ve ordu ZSU-57-2 adını aldı ve 1950'de yapılan kapsamlı testlerin ardından hizmete girdi.

ZSU, 1955'ten 1960'a kadar Omsk'taki 174 numaralı fabrikada üretildi, toplam 857 adet üretildi.

ZSU ekibi altı kişiden oluşuyordu:
- sürücü tamircisi. Soldaki gövdenin ön kısmına yerleştirilir;
- topçu;
- topçu görüş yükleyicisi;
- sağ ve sol silahların yüklenmesi (2 kişi);
- kurulum komutanı.

Mekanik sürücünün ZSU'daki yeri

Sürücü dışında tüm mürettebat üyeleri açık bir kulede bulunuyordu.

ZSU-57-2'nin gövdesi kaynaklı olup 8-13 mm kalınlığında zırh plakalarından yapılmıştır. Taret dönüyordu, kaynaklanmıştı ve gövdenin orta kısmında bir bilyeli yatağın üzerine yerleştirilmişti. Arka zırh plakası çıkarılabilirdi.

İstiflenmiş konumda kule, branda tente ile kaplanabilir.

Mürettebat pozisyonları şu şekilde konumlandırılmıştı: önde solda - sol top yükleyici, arkasında taretin ortasında - topçu, topçunun sağında bir görüş montajcısı vardı, sağda önde - sağ topun yükleyicisi, taretin ortasının arkasında - iş yeri ZSU komutanı.

Montajcının konumunu görün 13

Nişancının bulunduğu yerden üstten görünüm.

Yükleyicinin konumundan görünüm.

Manuel hedefleme mekanizması. Zayıflar için değil!

Taretin arka plakasına bir manşon toplayıcı takıldı.

Silahın otomatik çalışması, geri tepme enerjisinin kısa namlu darbesiyle kullanılması prensibine dayanıyordu. Silahın monoblok bir namlusu, bir piston kayar cıvatası, bir hidrolik geri tepme freni, bir yaylı tırtıl vardı ve bir namlu ağzı freni ile donatılmıştı.

Dikey (−5...+85°) ve yatay yönlendirme, bir elektrik motoruyla çalıştırılan elektro-hidrolik tahrikler kullanılarak gerçekleştirildi.

Yatay yönlendirme hızı 30°, dikey yönlendirme ise saniyede 20° idi.

Elektrikli tahrikin arızalanması durumunda, manuel nişan alma olasılığı kaldı: araç komutanı yatay yönlendirmeden, topçu ise dikey yönlendirmeden sorumluydu. Bu çok sorunlu bir eylemdi, çünkü bu durumda komutan ve topçunun fiziksel eğitim ortalamanın oldukça üzerinde.

Silahlar, 4 mermi için kutu şarjörlerden şarjörlerle beslenir. Pratik atış hızı namlu başına dakikada 100-120 mermiydi, ancak maksimum sürekli ateşleme süresi 40-50 atıştan fazla değildi, ardından namluların soğutulması gerekiyordu.

ZSU-57-2'nin mühimmat yükü 300 üniter mermiydi; bunların 44 şarjörden 176'sı taret içinde istiflendi, 18 şarjörden 72'si gövdenin pruvasına yerleştirildi ve diğer 52 mermi de yüklenmedi. taretin tabanının altına klipsler yerleştirildi.

Genel olarak ZSU-57-2'nin savaş etkinliği mürettebatın niteliklerine ve müfreze komutanının eğitimine bağlıydı ve çok yüksek değildi. Bunun temel nedeni rehberlik sistemindeki radar eksikliğiydi. Etkili ölümcül ateş ancak dururken gerçekleştirilebiliyordu, hava hedeflerine “hareket halindeyken” ateş edilmesi hiç sağlanmamıştı.

ZSU-57-2'nin karşılaştırmalı ateşleme verimliliği, benzer tasarımlı S-60 silah bataryasından önemli ölçüde daha düşüktü, çünkü ikincisi SON-9'lu PUAZO-6'ya ve daha sonra RPK-1 "Vaza" radarına sahipti. enstrüman sistemi.

Ancak ZSU-57-2'yi kullanmanın güçlü yanı şuydu: sürekli hazırlık ateş açmak, römorköre bağımlılık olmaması, mürettebat için zırh korumasının varlığı.

ZSU-57-2, Vietnam Savaşı'nda, 1967 ve 1973'te İsrail ile Suriye ve Mısır arasındaki çatışmalarda ve İran-Irak Savaşı'nda kullanıldı. Nispeten düşük atış hızı ve otomatik radar yönlendirme cihazlarının bulunmaması nedeniyle bu araç çok etkili değildi.

Nisan 2014'te, ZSU-57-2'nin Suriye ordusunun Şam çevresindeki savaşlarda kullanıldığı video görüntüleri ortaya çıktı.

Bununla birlikte, ZSU-57-2'nin etkinliğini değerlendirirken sadece dezavantajlardan bahsetmeye değer değil. Evet, düşük atış hızı ve otomatik radar yönlendirme ve izleme cihazlarının eksikliği şüphesiz Zayıf taraf. Ancak tanklara eşlik ederken ZSU-57, bir hava savunma sistemi rolünden daha fazlasını üstlenebilir.

Örneğin ZSU'nun bir tank alayının tek hava savunma aracı olmadığı, ancak 4000 m'ye kadar irtifalarda uçan uçaklara karşı toplu bir hava savunma aracı olduğu gerçeğini de dikkate almakta fayda var, çünkü 1000 m'ye kadar olan irtifalar Tank alayında bir o kadar zırhlı araca sahip olan DShK/DShKM uçaksavar makineli tüfekleri tarafından korunuyordu. Etkinliği çok yüksek değil, ancak yine de düşman uçaklarına karşı belirli bir direnç sağlanabilir.

Öte yandan ZSU-57'nin yer aldığı çatışmalarda tesisi kullanan ordular, ZSU'nun hava savunma silahı olarak düşük etkinliğinin farkındaydı.

Ancak kurulum, tanklara eşlik eden kundağı motorlu silahların rolünde kendini iyi gösterdi, ya da başka bir deyişle, modern dil, BMPT. Ve bu bakımdan ZSU-57-2 belki de bir hava savunma silahından daha etkiliydi. En azından savaş alanlarında, 1000 m mesafeden 1000 m / s hızla namlulardan uçan ve güvenle delinmiş olan BR-281U zırh delici merminin vuruşuna dayanabilecek çok az sayıda zırhlı hedef vardı. 100 mm'ye kadar zırh.

ZSU-57-2 hala üzerimizde belli bir iz bıraktı askeri tarih bir test platformu olarak Bunu “Shilka”, “Tunguska” ve “Pantsir” ile halihazırda uygulanmakta olan BMPT ve BMOP projeleri takip etti.

1944'te V.G. Grabin liderliğindeki Merkezi Tasarım Bürosu, yeni bir 57 mm otomatik uçaksavar silahı S-60 tasarlamaya başladı. Ocak 1950'de hizmete kabul edildi ve aynı yıl seri üretime alındı. S-60, PUAZO-6 veya PUAZO-6-60 tarafından desteklenen servo sürücüler kullanılarak rehberliği uzaktan gerçekleştirilen ilk yerli uçaksavar sahra silahı oldu. Buna karşılık PUAZO, SON-9 silah yönlendirme radarından veri aldı. Dört tekerlekli bir tabana monte edilen bu silah, askeri arka bölgeleri ve savunmadaki piyadeleri az çok tatmin edici bir şekilde kapsayabilir. Ancak çekilen silah, saldırı ve yürüyüşte tank ve motorlu birliklerin hava savunması için uygun değildi.

Bu nedenle 1947'de NII-58'de V.G. Grabina, hem paletli bir şasiye hem de dingil mesafesine kurulum için tasarlanmış, S-60'ı temel alan, ikiz 57 mm'lik otomatik uçaksavar silahı S-68'i tasarlamaya başladı. Elektrikli tahrikli prototipi ESP-76, S-79A tabanına kuruldu ve testleri geçti, ancak üretime geçmedi. Paletli şasi, T-54 orta tankın birimleri temel alınarak oluşturuldu. Kundağı motorlu versiyonda, araç fabrika adını - ürün 500 ve ordu adını - ZSU-57-2 aldı.

Kapsamlı testler ZSU-57-2 1950 yılında gerçekleştirildi. Seri üretimi 1955'ten 1960'a kadar Omsk'taki 174 numaralı tesiste gerçekleştirildi. Ancak diğer kaynaklara göre bu araç için S-66 silahlarının üretimi 946 numaralı fabrikada ancak 1957'de başladı (o yıl 249 adet üretildi).

Zırhlı birlik savaş ve güç olmak üzere üç kontrol bölümüne ayrılmıştı. Birincisi gövdenin pruvasının solunda bulunuyordu, sürücü koltuğunu içeriyordu, ikincisi gövdenin orta kısmında ve kuledeydi: üçüncüsü aracın arkasındaydı ve savaştan ayrılmıştı bir bölümle bölümleme. Gövde 8-13 mm kalınlığındaki zırh plakalarından kaynaklanmıştır.

Üst kısmı açık kaynaklı bir yapının tareti, gövde çatısının taret tabakasının kesilmesinin üzerindeki bir bilyeli desteğin üzerine yerleştirildi. Topu takmak için ön kısımda bir kaplama vardı. Taretin kartuşları çıkarmak için bir pencereye sahip arka duvarı çıkarılabilir hale getirildi, bu da tabancanın takılmasını kolaylaştırdı. İstiflenmiş konumda, kulenin üst kesimi, 13 pleksiglas izleme penceresine sahip katlanır kanvas bir tente ile kaplandı. Tenteyi açmak için kayışları çözüp geriye atmak yeterliydi. Silah taşıyıcı tarafından beslenen kullanılmış fişekleri ve şarjörleri arka duvardaki bir pencereden toplamak için taretin arkasının dışına bir fişek toplayıcı yerleştirildi.

Taretin sol yükleme makineli tüfeğinin önünde 5 koltuk vardı; arkasında (ortada) - topçu, arkada, topçu koltuğunun sağında - görüş yükleyicisi: öndeki silahın sağında - sağ makineli tüfek, arkada, navoach koltuğuyla simetrik olarak yükleniyor - aracın komutanı. Ateş ederken yükleyicilerin koltukları çıkarıldı, asılı bir kıç üzerine yerleştirildi ve klipslerle sabitlendi.

S-68 ikiz otomatik top, aynı tasarıma sahip iki S-60 tipi saldırı tüfeğinden oluşuyordu; sağ makineli tüfeğin parçaları, sol makineli tüfeğin parçalarının ayna görüntüsüydü. Otomasyonun çalışma prensibi, namlunun kısa bir geri tepmesi sırasında geri tepme enerjisinin kullanılmasıdır. S-68 silahının dikey ve yatay yönlendirmesi, hidrolik evrensel hız kontrolörleri (UGS) aracılığıyla bir DC elektrik motoruyla çalıştırılan bir elektro-hidrolik tahrik tarafından gerçekleştirildi.

Silah görüşü otomatik, uçaksavar, inşaat tipidir: ateş ederken merminin hedefle buluşma noktasını belirleme problemini çözmek amaçlanmıştır. Bunu yapmak için, aşağıdaki başlangıç (girdi) verileri önceden belirlenmiş ve görüşe yüklenmiştir: hedef hızı, yön açısı ve eğim aralığı. Hedefin hızı, uçağın tipine, yön açısına - hedefin görünen hareket yönüne, hedefe olan mesafeye - gözle veya bir telemetre kullanılarak belirlendi.

Elektro-hidrolik bir tahrik kullanırken, iki mürettebat görüşle çalıştı, topçu silahı hedefin azimutuna ve yükseklik açısına doğrulttu, görüş kurucusu görüşün ilk verilerini - hız, yön açısı ve menzili ayarladı ve , gerekiyorsa dalış veya atış açısı. Manuel yönlendirme tahriki kullanıldığında, üç mürettebat görüşle çalıştı: araç komutanı silahı azimutta hedefledi, topçu hedef yüksekliğini hedefledi ve görüş kurulumcusu ilk görüş verilerini ayarladı.

Tüm mermilerin şarjı aynıdır - 1,2 kg 11/7 dereceli piroksilin tozu, kartuş ağırlığı 6,6 kg, kasa uzunluğu 348 mm. Merminin başlangıç hızı 1000 m/s'dir. Balistik atış menzili 12 km'ye ulaştı, ancak parçalanma mermileri, 12-16 saniyelik tepki süresine sahip bir kendi kendini imha edici ile donatıldı. 6,5-7 km'lik eğimli bir menzil sağladı.

ZSU gövdesinde toplam 640 litre kapasiteli üç yakıt deposu bulunuyordu. Aracın sağ tarafına, çamurluk üzerine harici tanklar takıldı. Her kapasite 95 litredir.

Gövdenin arka kısmına dişli oranlarında kademeli değişikliklere sahip mekanik bir güç aktarımı yerleştirildi. Bir gitar, bir ana kuru sürtünmeli kavrama, beş vitesli bir şanzıman, iki gezegensel dönüş mekanizması ve iki nihai tahrikten oluşuyordu. fan sürücüsü ve kompresör sürücüsü.

Ana enerji kaynağı, 2100 rpm'nin üzerinde bir dönüş hızında (yani, 1200 rpm ve üzeri bir motor krank mili hızında) 3 kW (27-29 V'de 108 A) güce sahip G-74 sabit akım jeneratörüydü. ). Jeneratör çalışmadığında motoru çalıştırmak ve yerleşik ağa güç sağlamak için araca 6-SPEN-140M veya 6-MST-140 tipi altı pil takıldı. 6 akünün voltajı 24 V, toplam kapasitesi 420 Ah idi.

ZSU-57-2, Vietnam Savaşı'nda ateş vaftizini aldı ve hem Kuzey hem de Güney Vietnam topraklarında savaştılar. 60'lı yıllardan bu yana bir dizi ZSU-57-2, Doğu Almanya, Polonya, Finlandiya, İran, Angola, Suriye, Mısır, Küba, Macaristan ve Kuzey Kore ordularına girdi. İran ZSU-57-2 Irak'la savaşa katıldı. PRC'de, Çin Tip 59 tankının şasisine monte edilmiş ZSU-57-2'nin topçu birimi olan uçaksavar kundağı motorlu bir silah oluşturuldu ve seri üretime alındı. tank tipi 59, Type 69 adını aldı ve sırayla ZSU-57-2'ye tamamen benzeyen Type 80 kundağı motorlu uçaksavar silahının temeli oldu.

50'li yıllarda ABD Ordusu, 1945'te geliştirilen M24 Chaffee hafif tankının şasisi üzerinde M19 ZSU ve 1954'ten beri birliklerde hizmete giren M41 hafif tankının şasisi üzerinde M42 ile silahlandırıldı. Ve İngiliz ordusu, 1943'te oluşturulan Crusader kruvazör tankına dayanan kundağı motorlu silahlarla silahlandırıldı. Tüm bu araçlar 40 mm Bofors toplarıyla (Amerikan ZSU - ikiz ve İngiliz - tek) silahlandırıldı. Mermilerinin ağırlığı 0,934 kg, başlangıç hızı ise 875 m/s idi. Ateş hızı varil başına dakikada 120 mermidir. Tüm nişangahlar manuel optiktir. Ancak 1956'da M42 ZSU modernize edildi, T50 hedef tespit ve takip radar sistemi ile donatıldı ve M42A1 endeksini aldı. Böylece, seri üretime geçmeden önce bile ZSU-57-2, yangın kontrol sistemindeki ana düşmanına karşı önemli ölçüde kaybetmeye başladı.

ZSU-57-2'nin üretimi tamamlandı. Savaş araçları bu tip bugün hala hizmette kara kuvvetleri Cezayir, Çin, Küba, Mısır, İran. Irak, Kuzey Kore, Mozambik, Romanya, Suriye, Vietnam ve eski Yugoslavya.

Savaş ağırlığı, t 28
Klasik düzen diyagramı
Mürettebat, insanlar 6
Kasa uzunluğu, mm 6220
Tabanca öndeyken uzunluk, mm 8480
Kasa genişliği, mm 3270
Yükseklik, mm 2750
Yerden yükseklik, mm 425
Zırh tipi çelik homojen
Gövde alnı, mm/derece. 8-13
Silahlanma
Silah 2'nin kalibresi ve markası? 57mm S-68
Silah tipi otomatik yivli
Namlu uzunluğu, kalibre 76,6
Silah mühimmatı varil başına 150
Açılar VN, derece. -5…+85
Otomatik uçaksavar manzaraları, inşaat tipi
Motor tipi V şeklinde
12 silindirli dört zamanlı dizel sıvı soğutmalı
Motor gücü, l. İle. 520
Otoyol hızı, km/saat 50
Engebeli arazide hız, km/saat 25-30
Karayolu üzerinde seyir menzili, km 400-420
Engebeli arazide seyir menzili, km 300-320
Özgül güç, l. s./t 18.6
Süspansiyon tipi: bireysel burulma çubuğu
Tırmanılabilirlik, dereceler. otuz
Aşılacak duvar, m 0,8
Aşılacak hendek, m 2,7
Geçilebilirlik, m 1,4

Görüntüleme