Drone: Rus ve yabancı insansız hava araçlarının (İHA'lar) incelenmesi.

Rusya, General Atomics'in Avenger'ıyla aynı sınıfta yeni bir insansız saldırı uçağı geliştirmeye başladı. Rusya Savunma Bakanlığı, 26 Aralık 2017'de Simonov Tasarım Bürosu ile bu uçağın geliştirilmesi için bir sözleşme imzaladı.

"Turboyla donatılmalı" Jet motoru Gazete, insansız araca aynı sınıftaki pervaneli insansız hava araçlarının hızının en az iki katı uçuş hızı sağlıyor" dedi. Haberler"ajansla ilgili olarak" DEA Haberleri».

Gazeteye göre bu uçak saatte 1000 kilometre hıza ulaşabilecek. Şu ana kadar bu uçak hakkında oldukça az şey biliniyor ancak uzmanlara göre bu uçak, Amerikan Avenger İHA'sına benzeyecek.

Bağlam

Askeri dronlar için parlak beklentiler

InoSMI 11/13/2017

Belarus İHA'ları savaş uçaklarını taklit ediyor

Belarusça haberler 17.10.2017

Drone fantezi uçuşları

Proje Sendikası 10/02/2017

Savaş dronlarının geleceği hakkında

Le Monde 09/07/2017 Mevcut bilgilere dayanarak, bu uçağın gözetleme ve keşif amacıyla kullanılması muhtemeldir ve orta derecede tartışmalı hava sahasında veya muhtemelen deniz ortamında da kullanılabilir. Gelecekte geliştiricilerin bu drone'u temel alarak erişim/alan engelleme sistemlerinin üstesinden gelebilecek cihazlar yaratması muhtemeldir.

Rusya'nın jet motorlu insansız saldırı uçağı geliştirmek için zamana ve çok paraya ihtiyacı olacak. Deniz Analizi Merkezi'nde Rus askeri robot teknolojisi konusunda uzman araştırmacı Sam Bendett, "Hızlı bir şekilde yeni saldırı yeteneğine sahip İHA'lar geliştirmeyi amaçlıyorlar ve bu yeni drone, bu platform için bir test örneği olabilir" dedi. "Yeni bir yüksek hızlı cihaz için bir test modeli olabilir." Sonuçta ABD de bu tip bir platform geliştiriyor.”

Simonov'un yeni insansız hava araçlarının faaliyete geçmesi birkaç yılı bulabilir ancak sözleşme için yaşanan şiddetli rekabet şunu kanıtlıyor: Rus endüstrisi yavaş yavaş belli alanlarda Batı'yı yakalamaya başlıyor.

Bendett, "Bu birkaç yıl içinde gerçekleşecek; Simonov tasarım bürosu yeni bir sözleşme imzaladı, dolayısıyla prototip birkaç yıl boyunca ortaya çıkmayacak" dedi. "Bu tasarım bürosu Tupolev, Yakovlev ve Kronstadt gibi rakiplerini geride bıraktı - ikincisi Orion drone'yu yeni tanıttı - yani Rus İHA endüstrisinde ciddi bir rekabet görüyoruz."

Şimdiki asıl görev deneysel bir platform geliştirmek, ancak zamanla bu, savaşa hazır bir uçağın yaratılmasına yol açabilir. Bendett, "Tasarımcıların yeterli finansmana ve yüksek kaliteli çalışmalarına bağlı" dedi. "Sonuçta, Simonov'un bürosu şu anda Altair keşif ve saldırı İHA'sı üzerinde de çalışıyor ve zaten programın gerisinde ve bütçeyi aşmış durumdalar."

Bendett, Rusya'nın yüksek hızlı insansız saldırı uçağı yaratabileceğinden ve bunun an meselesi olduğundan emin. Bendett, "Rusya'nın yüksek hızlı İHA'larını alacağından eminim; asıl soru ne zaman?" dedi. "Hükümet bu tür projelere büyük önem veriyor, bu nedenle gelecekteki çalışan bir prototipin 2020-2025'ten önce piyasaya sürülmesi bekleniyor."

Eğer Rusya, savaşa hazır bir insansız saldırı uçağı geliştirebilirse, bu, Moskova'nın istihbarat, gözetleme ve keşif ile erişim önleme sistemlerine karşı koyma konusundaki yeteneklerini önemli ölçüde artıracaktır. Dahası, Rus konvansiyonel stratejik caydırıcılarının potansiyelini önemli ölçüde artırmaya, bir saldırıyı hedefleme ve etkili bir şekilde gerçekleştirme sorununu çözmeye yardımcı olacak.

InoSMI materyalleri yalnızca yabancı medyaya ilişkin değerlendirmeler içerir ve InoSMI editör personelinin konumunu yansıtmaz.

Bununla birlikte, Rusya'da robotik savaş sistemleri oluşturma programının gizli olduğu göz önüne alındığında, medyada tanıtımın gerekli olmaması oldukça olasıdır, çünkü belki de savaş testleri Robotik alanında umut verici örnekler.

Analiz etmeye çalışalım açık bilgi Rusya'nın elinde ne tür savaş robotları olduğu hakkında verilen zaman. Yazının ilk bölümüne insansız hava araçları (İHA) ile başlayalım.

Ka-37, havadan fotoğraf çekmek, televizyon ve radyo sinyallerini yayınlamak ve iletmek, çevre deneyleri yapmak, bölgelerdeki kaza ve felaketleri ortadan kaldırma sürecinde acil yardım sağlarken ilaç, yiyecek ve posta dağıtmak için tasarlanmış bir Rus insansız hava aracıdır (insansız helikopter). ulaşılması zor ve insanlar için tehlikeli yerler.

Amaç

• Çok amaçlı insansız helikopter
• İlk uçuş: 1993

Özellikler

• Ana rotor çapı: 4,8 m
• Gövde uzunluğu: 3,14 m
• Döndürme ile yükseklik vidalar: 1,8 m
• Ağırlık Maks. kalkış 250 kg
• Motor: P-037 (2x24,6 kW)
• Seyir hızı: 110 km/saat
• Maks. hız: 145 km/saat
• Menzil: 20 km
• Uçuş menzili: ~100 km
• Servis tavanı: 3800 m

Ka-137- keşif İHA'sı (helikopter). İlk uçuş 1999 yılında gerçekleşti. Geliştiren: Kamov Tasarım Bürosu. Ka-137 insansız helikopteri koaksiyel tasarıma göre yapılmıştır. Şasi dört tekerleklidir. Gövde 1,3 m çapında küresel bir şekle sahiptir.

Uydu navigasyon sistemi ve dijital otopilotla donatılmış Ka-137, önceden planlanmış bir rota boyunca otomatik olarak hareket eder ve belirli bir konuma 60 m doğrulukla ulaşır.İnternette resmi olmayan "Pepelats" takma adını, buna benzeterek almıştır. “Kin-dza-dza!” filminden uçak.

Özellikler

• Ana pervane çapı: 5,30 m
• Uzunluk: 1,88 m
• Genişlik: 1,88 m
• Yükseklik: 2,30 m
• Ağırlık:
  • boş: 200 kg
  • maksimum kalkış: 280 kg
• Motor tipi 1 PD Hirt 2706 R05
• Güç: 65 HP İle.
• Hız:
  • maksimum: 175 km/saat
  • seyir: 145 km/saat
• Pratik menzil: 530 km
• Uçuş süresi: 4 saat
• Tavan:
  • pratik: 5000 m
  • statik: 2900 m
• maksimum: 80 kg

PS-01 Komar, operasyonel bir insansız hava aracı, uzaktan kumandalı bir araçtır.

İlk uçuş 1980 yılında OSKBES MAI'de (Sanayi Özel Tasarım Bürosu MAI) geliştirildi. Cihazın üç örneği oluşturuldu. Cihazda, daha sonra Shmel-1 tipi bir seri kompleks oluşturmak için kullanılan, halkanın içine yerleştirilmiş bir itici pervane ve dümenlere sahip halka şeklinde bir kuyruk şeması geliştirildi.

Drone'un tasarım özellikleri katlanır kanatların kullanılması ve modüler gövde tasarımıdır. Cihazın kanatları, monte edildiğinde (taşındığında) uçak 2,2x1x0,8 m'lik bir konteynere yerleştirilecek şekilde katlandı Taşıma konfigürasyonundan uçuş konfigürasyonuna kadar Komar uçağı 3-5 getirildi Tüm katlama elemanlarının en uç konumları için kendinden kilitlemeli mandallara sahip menteşeler kullanılıyor.

İHA gövdesinde, modüllerin kolay değiştirilmesini sağlayan üç adet hızlı açılan kilide sahip çıkarılabilir bir kafa modülü vardı. Bu, bir modülün hedef yük ile değiştirilmesi süresini, uçağa pestisit veya araçlar yükleme süresini kısalttı biyolojik koruma tarım alanları.

Özellikler

• Normal kalkış ağırlığı, kg 90
• Maksimum yer hızı, km/saat 180
• Yüklü pratik uçuş menzili, km 100
• Uçak uzunluğu, m 2,15
• Kanat açıklığı, m 2,12

Keşif İHA'sı. İlk uçuş 1983 yılında gerçekleşti. Adını taşıyan Tasarım Bürosunda mini İHA oluşturma çalışmaları başladı. 1982 yılında A. S. Yakovleva, 1982 savaşında İsrail İHA'larının savaş kullanımını inceleme deneyimine dayanarak, 1985 yılında dört ayaklı şasili Shmel-1 İHA'nın geliştirilmesine başlandı. Shmel-1 İHA'nın televizyon ve IR ekipmanıyla donatılmış bir versiyondaki uçuş testleri 1989 yılında başladı. Cihaz, 10 fırlatma için tasarlandı, fiberglas bir kapta katlanmış olarak saklandı ve taşındı. Jiroskopla stabilize edilmiş bir karın platformu üzerine monte edilmiş, bir televizyon kamerası ve bir termal görüntüleme kamerasını içeren değiştirilebilir keşif ekipmanı setleriyle donatılmıştır. Paraşütle iniş yöntemi.

Özellikler

• Kanat açıklığı, m 3,25
• Uzunluk, m 2,78
• Yükseklik, m 1.10
• Ağırlık, kg 130
• Motor tipi 1 PD
• Güç, hp 1x32
• Seyir hızı, km/saat 140
• Uçuş süresi, saat 2
• Pratik tavan, m 3000
• Minimum uçuş yüksekliği, m 100

"Shmel-1", görünüşte neredeyse ayırt edilemeyen daha gelişmiş makine "Pchela-1T" için bir prototip görevi gördü.

Arı-1T

Arı-1T- Sovyet ve Rus keşif İHA'sı. Kompleksin yardımıyla MLRS "Smerch", "Grad" ateş silahlarıyla operasyonel etkileşim gerçekleştiriliyor. namlu topçusu, saldırı helikopterleri yangın ve elektronik karşı önlemler koşullarında.

Fırlatma, havadaki savaş aracının paletli şasisine yerleştirilmiş kısa bir kılavuza sahip iki katı yakıt güçlendirici kullanılarak gerçekleştirilir. İniş, şok aşırı yüklenmelerini azaltan şok emici şişirilebilir bir çantaya sahip bir paraşüt kullanılarak gerçekleştirilir. Pchela-1 İHA, enerji santrali olarak iki zamanlı, iki silindirli içten yanmalı motor P-032'yi kullanıyor. 1990 yılında A.S. Tasarım Bürosu tarafından oluşturulan Pchela-1T RPV'li Stroy-P kompleksi. Yakovlev, nesnelerin 24 saat gözlemlenmesi ve bunların televizyon veya termal görüntüleme görüntülerinin gerçek zamanlı olarak yer kontrol noktasına iletilmesi için tasarlanmıştır. 1997 yılında kompleks Silahlı Kuvvetler tarafından kabul edildi Rusya Federasyonu. Kaynak: 5 uçuş.

Özellikler

• Kanat açıklığı, m: 3,30
• Uzunluk, m: 2,80
• Yükseklik, m: 1,12
• Ağırlık, kg: 138
• Motor tipi: pistonlu
• Güç, hp: 1 x 32
• Kompleksin yarıçapı, km: 60
• Deniz seviyesinden uçuş irtifa aralığı, m: 100-2500
• Uçuş hızı, km/saat: 120-180
• RPV kalkış ağırlığı, kg: 138'e kadar
• Kontrol metodu:
  • programa göre otomatik uçuş
  • uzaktan manuel kontrol
• RPV koordinatlarının ölçümünde hata:
  • aralığa göre, m: en fazla 150
  • azimutta dereceler: en fazla 1
• Deniz seviyesinden fırlatma yüksekliği, m: 2.000'e kadar
• Alttaki yüzeyin üzerinde optimum keşif için yükseklik aralığı, m: 100-1000
• İHA dönüşünün açısal hızı, derece/s: 3'ten az değil
• Karmaşık dağıtım süresi, min: 20
• TV kamerasının görüş alanı, derece: 5 - −65
• Uçuş süresi, saat: 2
• Kalkış ve iniş sayısı (her İHA için başvuru sayısı): 5
• Kompleksin çalışma sıcaklığı aralığı, °C: −30 - +50
• Bakım personelinin eğitim süresi, saat: 200
• RPV fırlatıldığında rüzgar, m/s: en fazla 10
• İHA'nın inişi sırasında rüzgar, m/s: en fazla 8

Tu-143 "Uçuş" - keşif insansız hava aracı (İHA)

Alan hedeflerinin ve bireysel rotaların fotoğraf ve televizyon keşifleri yoluyla ön hat bölgesinde taktik keşif yapmak ve ayrıca uçuş rotası boyunca radyasyon durumunu izlemek için tasarlanmıştır. VR-3 kompleksinin bir parçası. Uçuşun sonunda Tu-143 programa göre dönerek iniş bölgesine geri döndü, burada motor durdurulup "kayma" manevrası yapıldıktan sonra paraşüt-jet sistemi kullanılarak iniş gerçekleştirildi ve iniş yapıldı. vites.

Kompleksin kullanımı 4. Hava Kuvvetleri Muharebe Kullanım Merkezi'nde test edildi. 1970-1980'li yıllarda 950 adet üretildi. Nisan 2014'te Silahlı Kuvvetler Ukrayna, SSCB'den kalan insansız hava araçlarını yeniden etkinleştirip test etti ve ardından çalışmalara başlandı. savaş kullanımı Donetsk ve Lugansk bölgelerinin topraklarında.

• Tu-143'ün modifikasyonu
• Kanat açıklığı, m 2,24
• Uzunluk, m 8,06
• Yükseklik, m 1.545
• Kanat alanı, m2 2,90
• Ağırlık, kg 1230
• Motor tipi TRD TRZ-117
• İtme kuvveti, kgf 1 x 640
• Hızlandırıcı SPRD-251
• Maksimum hız, km/saat
• Seyir hızı, km/saat 950
• Pratik menzil, km 180
• Uçuş süresi, dk 13
• Pratik tavan, m 1000
• Minimum uçuş yüksekliği, m 10

"Skat", Mikoyan ve Gurevich Tasarım Bürosu ve JSC Klimov tarafından geliştirilen bir keşif ve saldırı insansız hava aracıdır. İlk kez MAKS-2007 hava gösterisinde tasarım ve yerleşim çözümlerini test etmek için tasarlanmış tam boyutlu bir maket olarak sunuldu.

RSK MIG Genel Müdürü Sergei Korotkov'a göre, Skat insansız saldırı hava aracının geliştirilmesi durduruldu. İlgili ihalenin sonuçlarına göre Rusya Savunma Bakanlığı'nın kararıyla Sukhoi Holding Şirketi, gelecek vaat eden bir saldırı İHA'sının baş geliştiricisi olarak seçildi. Ancak Sukhoi İHA ailesinin geliştirilmesinde Skat'ın altyapısı kullanılacak ve RSK MIG bu çalışmada yer alacak. Finansman yetersizliği nedeniyle proje askıya alındı. 22 Aralık 2015'te RSK MiG genel müdürü Serey Korotkov ile yapılan röportajda (Vedomosti gazetesi) Skat ile ilgili çalışmaların devam ettiği söylendi. Çalışma TsAGI ile ortaklaşa yürütülüyor. Geliştirme, Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından finanse edilmektedir.

Amaç

• Keşif yapmak
• Yer hedeflerine hava bombaları ve güdümlü füzelerle saldırmak (X-59)
• Radar sistemlerinin füzeler (X-31) tarafından imha edilmesi.

Özellikler

• Uzunluk: 10,25 m
• Kanat açıklığı: 11,50 m
• Yükseklik: 2,7 m
• Şasi: üç tekerlekli bisiklet
• Maksimum kalkış ağırlığı: 20000 kg
• Motor: 1 × RD-5000B düz nozullu turbofan motor
• İtme: art yanma: 1 × 5040 kgf
• İtme-ağırlık oranı: maksimum kalkış ağırlığında: 0,25 kgf/kg

Uçuş özellikleri

• Maksimum hız yüksek irtifa: 850 km/saat (0,8 M)
• Uçuş menzili: 4000 km
• Savaş yarıçapı: 1200 km
• Servis tavanı: 15000 m

Silahlanma

Sabit noktalar: 4, dahili bomba bölmelerinde

Süspansiyon seçenekleri:

2 × Kh-31A havadan yüzeye

2 × Kh-31P havadan radara

2 × KAB -250 (250 kg)

2 × KAB-500 (500 kg)

Gözlem, hedef belirleme, yangın ayarı, hasar değerlendirmesi için tasarlanmıştır. Kısa mesafelerde hava fotoğrafçılığı ve video çekimi için etkilidir. Zakharov A.V. liderliğinde Izhevsk şirketi “ZALA AERO GROUP” tarafından üretilmiştir.

İnsansız hava aracı, “uçan kanat” aerodinamik tasarımına göre tasarlanmış olup, otomatik otopilot kontrol sistemine sahip bir planör, kontroller ve enerji santrali, yerleşik güç sistemi, paraşüt iniş sistemi ve çıkarılabilir hedef yük ünitelerinden oluşmaktadır. Günün ilerleyen saatlerinde uçağın kaybolmaması için gövde üzerine düşük enerji tüketimi gerektiren minyatür LED ışıklar yerleştirilmiştir. ZALA 421-08 manuel olarak başlatılır. İniş yöntemi - paraşütle otomatik olarak.

Özellikler:

• Video/radyo kanalının yarıçapı 15 km / 25 km
• Uçuş süresi 80 dk
• İHA kanat açıklığı 810 mm
• İHA uzunluğu 425 mm
• Maksimum uçuş yüksekliği 3600 m
• Bir İHA veya mancınık gövdesinden fırlatma
• İniş - paraşüt / ağ
• Motor tipi – elektrikli çekiş
• Hız 65-130 km/saat
• Maksimum kalkış ağırlığı 2,5 kg
• Hedef yük ağırlığı 300 g
• GPS/GLONASS düzeltmeli Navigasyon INS'si, radyo telemetre
• Hedef yükler Tip "08"
• Planör - tek parça kanat
• Pil – 10000 mAh 4S
• İzin verilen maksimum rüzgar hızı 20 m/s
• Çalışma sıcaklığı aralığı -30°C…+40°C
(5 oylar, ortalama: 5,00 5 üzerinden)

Beş yıl önce sıradan kalkınma sorunlarını tartışırken evsel sistemler Rusya, insansız hava araçları (İHA) konusunda teknolojik açıdan oldukça gerideydi Gelişmiş ülkeler barış. Geçtiğimiz yıllarda aralarında Rusya Savunma Bakanlığı'nın da yer aldığı Rus müşteriler durumu düzeltmek için çok şey yaptı. Küçük sınıf İHA'lar açısından durum hızla düzeltildi - ordu, Rus geliştiricilerin kendi inisiyatifleriyle yarattığı sistemleri aktif olarak satın almaya başladı. Ancak daha ağır insansız sistemler konusunda çalışmalara başlamak için ciddi çabalar gerekiyordu. Mevcut projelerin eksikliği göz önüne alındığında, bu çabaların gelecekte de sürdürülmesi gerekmektedir. biliniyor ki Rus işletmeleriÜlkemiz Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda gelecek vaat eden insansız hava araçlarının yaratılmasına yönelik bir dizi çalışma yürütülmektedir. havacılık sistemleri. Bu bir taktik İHA projesi, uzun uçuş süreli orta irtifa İHA'larına yönelik iki proje, yüksek irtifa araçlarına yönelik projeler ve düşük görünürlüklü keşif-saldırı İHA'sı projesi. Ayrıca Forpost taktik sınıfı İHA'nın da modernize edilmesi planlanıyor.

OJSC "Ural Plant" atölyesinde monte edilmiş taktik İHA "Forpost" (IAI Searcher Mk II) sivil Havacılık" Yekaterinburg,

Taktik dronlar

Forpost kompleksine gelince, İsrail endişesi Israel Aerospace Industries tarafından geliştirilen ve Yekaterinburg'daki UZGA fabrikası tarafından lisans altında monte edilen bir Searcher MkII sistemidir. Başlangıçta bu komplekslerin satın alınması gerekli bir önlem gibi görünüyordu. Ancak görünen o ki Rus ordusu kompleksi beğendi - geçen yıl bu sistemlerin başka bir partisinin sipariş edilmesiyle ilgili bilgiler ortaya çıktı. Görünüşe göre daha fazla satın alma planı, sırasıyla 150 cihazla yaklaşık 50 sistemin daha tedarik edilmesiyle sonuçlanabilir. Kendisini siyasi risklerden korumak için kompleksin modernizasyonu ve derin lokalizasyonu konusu değerlendiriliyor. Güncellenen İHA'nın orijinalinden daha ağır olacağı, kalkış ağırlığının orijinal versiyon için 436 kg'a karşılık yaklaşık 500 kg olacağı bildirildi. Kütlenin arttırılması, uçak gövdesinin tasarımının yeniden tasarlanmasını gerektirecektir. Ayrıca drone üzerine yerli üretim araç üstü sistemlerin de kurulmasının planlandığı biliniyor.

Muhtemelen JSC KB Luch (Rybinsk) tarafından geliştirilen Korsar İHA'nın bir prototipi

Taktik insansız sistemler alanındaki tamamen Rus projelerinden biri Corsair kompleksidir. Görünüşe göre Amerikan Shadow İHA'sının bir analogu olması gereken sistem, Vega endişesinin bir parçası olan Rybinsk Luch Tasarım Bürosu tarafından yaratılıyor. Bu İHA'nın ana görevleri 50 km'ye kadar bir yarıçap içinde keşif ve gözetleme olacaktır. İHA'nın beklenen görünümü Eylül 2015'te belli oldu. Cihazın kalkış ağırlığı yaklaşık 200 kg'dır. İHA'ların gelişimine paralel olarak bu sistemlerin seri üretimi için Rybinsk'te bir saha oluşturuldu ve ilk cihazların 2016 yılı sonunda üretilmesi gerektiği, üretimin 2017 yılı sonunda tasarım kapasitesine ulaşacağı belirtildi.

MALE sınıfı İHA

Orion uzun ömürlü insansız hava aracı

Rusya'da da MALE sınıfına yani orta irtifa uzun ömürlü araçlara ait iki İHA kompleksinin oluşturulması için çalışmalar sürüyor. Başlangıçta bu İHA'ların yaklaşık 1 ila 5 ton kalkış ağırlığına sahip olacağı bildirilmişti, boyutlarının Amerikan Predator ve Reaper'a yakınlığı, işlevsel benzerliklerinin varsayılmasına neden oldu. Bahsedilen iki sistemden biri, Kronstadt grubu tarafından Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda oluşturulan orta irtifa İHA'lı bir komplekstir. Geliştirme sözleşmesi Ekim 2011'de imzalandı. Mevcut verilere göre cihazın kütlesi yaklaşık 1,2 ton, maksimum taşıma kapasitesi ise 300 kg'a ulaşıyor. İHA'nın 24 saate kadar havada kalabileceği bildirildi. 2016 baharında basında bu İHA'nın testlerinin adını taşıyan LII temelinde başladığı bilgisi yer aldı. Gromov, Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'de. Havaalanı testlerinin başlaması, projenin önemli bir kilometre taşını aştığını gösteriyor. Aynı zamanda tamamen tamamlanmasının da oldukça zaman alacağı açıktır.

Uzun ömürlü insansız hava aracı "Altair"

Kazan şirketi OKB im tarafından Altius teması çerçevesinde yine MALE sınıfına ait daha ağır Altair İHA'ya sahip bir sistem 2011 yılından beri geliştirilmektedir. Simonov (daha önce OKB Sokol olarak adlandırılıyordu). Çift motorlu tamamen kompozit İHA, kanat açıklığı 30 metrenin biraz altında ve V şeklinde kuyruğu olan yüksek kanatlı bir uçaktır. Drone, kalkış gücü yaklaşık 500 hp olan iki adet RED A03/V12 havacılık dizel motoruyla donatılmıştır. Uçağın uçuş menzili 10 bin km, uçuş süresi 48 saate kadar, tahmini seyir hızı 250 km/saat (motor gücü ve kanat açıklığına bağlı olarak), beyan edilen tavan ise 15 km'ye kadardır. Tataristan Cumhuriyeti hükümeti yetkililerine göre Temmuz ayında bu dronun uçuş testleri başladı. Tataristan Başbakanı İldar Halikov'a göre seri üretime 2018 yılında başlanması gerekiyor. Projenin mevcut durumu göz önüne alındığında bu aşırı iyimser görünüyor.

Keşif ve saldırı aracı

İHA "Okhotnik"in tahmini görünümü

2012 yılından bu yana Sukhoi şirketi tarafından “Avcı” teması çerçevesinde ağır keşif ve saldırı insansız hava aracı projesi üzerinde çalışmalar yürütülmektedir. Şirketin o zamanki başkanı Mikhail Pogosyan, kompleksin tasarımının ilk olması gerektiğini söyledi. Birlikte çalışma Sukhoi ve MiG şirketlerinin ilgili bölümleri. Bilinen verilere göre yaklaşık 20 ton kalkış ağırlığına sahip olacak İHA'nın en yakın yabancı benzeri, Northrop Grumman tarafından geliştirilen Amerikan X-47 olacak gibi görünüyor. 2014 yılında Rusya Askeri-Sanayi Komisyonu Yönetim Kurulu Başkan Vekili Oleg Bochkarev, İHA'nın ilk uçuşunun 2018'de beklendiğini söyledi. Ancak 2000'li yılların başında ilgili gelişmelere başlayan yabancı şirketlerin deneyimi buna inanmak için sebep veriyor cihazın zamanında yayına alınması işe yarasa bile projenin tam olarak uygulanması çok uzak bir gelecek meselesi.

Yüksek irtifa sistemleri

Yüksek irtifa insansız bir uçağın beklenen görünümü - adını taşıyan OKB EMZ'nin bir göstericisi. Myasishcheva

TsAGI ve EMP im ile Rus yüksek irtifa İHA'sı yaratma projelerinden biri devam ediyor. Myasishcheva. Teknoloji göstericisi olması gereken cihazın tasarımı “İnceleme-1” konusu çerçevesinde yürütülüyor. Detaylar bu projenin açıklanmamaktadır. Bir tür alışılmadık çözümden bahsetmediğimizi varsayabiliriz; bunun yerine Amerikan uzun süreli yüksek irtifa İHA Global Hawk ile bir paralellik mümkün. 2015 yılı sonuna kadar KB EMZ'nin adını aldığı bildirildi. Myasishchev'in tasarım dokümantasyonunu geliştirmesi ve ilk prototipin inşasına 2016 yılında başlaması gerekiyor. Bile uygun koşullar bu çok uzun bir proje olacak.

İHA "Baykuş" test ediliyor

Bir diğer yüksek irtifa İHA'sı Baykuş ise Tiber tarafından İleri Araştırma Vakfı'nın (APF) desteğiyle geliştiriliyor. Bu sözde uydu, ticari hava trafiğinin üzerindeki irtifalarda belirli bir alan üzerinde uzun süre dolaşabilen bir cihazdır. İHA'nın elektrik motorları, bu geliştirmeyi QinetiQ'dan satın alan Airbus'un Zephyr İHA'sında olduğu gibi güneş panelleriyle çalıştırılıyor. Temmuz ayında kanat açıklığı 9 metre, kalkış ağırlığı yaklaşık 12 kg olan prototip İHA'nın uçuş testleri başarıyla tamamlandı. Cihaz iki günden fazla süren bir uçuşu tamamladı. Sova kompleksinin 28 m kanat açıklığına sahip ikinci prototipinin uçuş testlerinin Eylül 2016'da başlaması planlanıyor.

Fonun belirttiği gibi drone, kuzey enlemlerinde uzun vadeli izleme sağlama sorunlarının çözülmesine yardımcı olmanın yanı sıra çeşitli faaliyet alanlarında artan telekomünikasyon taleplerini karşılamaya yardımcı olacak.

Projelerin kısa listesinden de görülebileceği üzere Rusya Savunma Bakanlığı, İHA alanında birçok Ar-Ge projesinin uygulanmasını eş zamanlı olarak kontrol etmektedir. “Tüm cephe boyunca” hareket eden ordu, ilgili cihazların en eksiksiz hattını oluşturmaya çalışıyor. Bu görevin uygulanmasının, bu konuda yeterli yeterliliklerin bulunmaması, teknolojik ve personel sorunları, mali zorluklar gibi nesnel nedenlerden dolayı zor olduğu açıktır. Bu, son teslim tarihlerinin “sağa” kaymasını neredeyse kaçınılmaz kılıyor ve bazı projeler için bu oldukça önemli olacak. Bununla birlikte, yüksek irtifa stratejik sınıf bir İHA ve ağır bir keşif-saldırı aracı yaratma çalışması kesinlikle önemli miktarda zaman gerektirecekse, o zaman Rus analogları Amerikan İHA'ları Shadow, Predator ve Reaper (Amerikan ordusunun ana yükünü oluşturuyor) öngörülebilir gelecekte ortaya çıkma sözü veriyor.

10 - Yangın Gözcüsü/Deniz GözcüsüNorthrop Grumman Şirketi

Schweizer Model 330SP hafif insanlı helikopter temel alınarak inşa edilen RQ-8A Fire Scout insansız hava aracı, yaklaşık 200 kilometre mesafede 4 saatten fazla havada hareketsiz kalarak keşif yapma ve hedefi takip etme kapasitesine sahip. lansman sitesinden. Kalkış ve iniş dikey olarak gerçekleştirilmekte olup, cihazın kontrolü, Fire Scout'un otonom olarak çalışmasına ve 3 İHA'yı aynı anda kontrol edebilen bir yer istasyonu aracılığıyla kontrol edilmesine olanak sağlayan GPS navigasyon sistemi aracılığıyla gerçekleştirilmektedir. Geliştirilmiş bir versiyonu olan Sea Scout, hassas karadan havaya füzeleri taşıma kapasitesine sahiptir. Daha da gelişmiş bir model olan MQ-8, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu için geliştirildi ve yeni nesil otomatik savaş sisteminin kriterlerini tam olarak karşıladı. ABD, ordu ve donanma için bu türden 192'ye kadar cihaz satın almayı planlıyor.

9 - RQ-2B Öncü

Kanıtlanmış RQ-2B Pioneer (ABD-İsrail ortak girişimi Pioneer UAV tarafından üretilmiştir), 1986'dan beri ABD Deniz Piyadeleri, Donanması ve Ordusunda hizmet vermektedir. Pioneer, tüm askeri operasyon boyunca gece ve gündüz 5 saat boyunca keşif ve gözetleme yapma, otomatik takip için hedef tespit etme, deniz ateşine destek sağlama ve tahribat değerlendirmesi yapma kapasitesine sahiptir. Cihaz hem bir gemiden (roket veya mancınık kullanarak) hem de kara pistinden havalanabiliyor. Her iki durumda da iniş özel bir fren mekanizması kullanılarak gerçekleştirilir. Uzunluğu 4 metreden fazla, kanat açıklığı 5 metredir, yüksek tavanı 4,5 km'ye ulaşır. Cihazın kalkış ağırlığı 205 kg'dır. Ayrıca Pioneer, optik ve kızılötesi sensörlerden veya mayın ve kimyasal silah tespit ekipmanından oluşan 34 kilogramlık bir faydalı yük taşıyabiliyor.

8 - Boeing'den Kartalı Tara

Insitu'nun Insight İHA'sını temel alan 18 kg'lık Scan Eagle, yaklaşık 5 km yükseklikte, 100 km/saat'in biraz altında bir hızla belirlenmiş bir alanda 15 saatten fazla devriye gezebilir. 5,9 kg'a kadar taşıma kapasitesine sahip cihaz, gemiler dahil her türlü araziden fırlatılabiliyor. ABD Deniz Piyadeleri, 3 metrelik kanat açıklığına sahip Scan Eagle'ın düşman radarları tarafından görülmediğini ve 50 metreden fazla mesafeden zar zor duyulabildiğini söylüyor. Cihaz GPS ile kontrol ediliyor ve azami hız 130 km/saat hıza ulaşıyor. Buruna monte edilen evrensel yalpalamalı taret, depolama aygıtlı bir optik kamera veya kızılötesi sensörle donatılmıştır.

7 - Küresel ŞahinitibarenNorthrop Grumman

Dünyanın en büyük insansız hava aracı RQ-4 Global Hawk, ABD Federal Havacılık İdaresi tarafından sertifikalandırılan ilk İHA oldu ve Global Hawk'ın önceden haber vermeksizin ABD'de özel uçuş planlarıyla uçmasına ve sivil hava koridorlarını kullanmasına olanak sağladı. Muhtemelen bu gelişme sayesinde insansız sivil havacılığın gelişimi önemli ölçüde hızlanacaktır. RQ-4, ABD'den Avustralya'ya başarıyla uçtu, yol boyunca bir keşif görevini tamamladı ve üzerinden geri döndü. Pasifik Okyanusu. Gördüğünüz gibi bu İHA'nın uçuş mesafesi etkileyici. Bir Global Hawk'ın geliştirme maliyetleri dahil fiyatı 123 milyon dolar. 20 km yüksekliğe tırmanıp buradan keşif ve gözetleme yapabilen cihaz, neredeyse gerçek zamanlı olarak yüksek kaliteli görüntülerle komuta sağlıyor.

6 - MQ-9 AzrailGeneral Atomics'ten

MQ sınıfı insansız hava aracı, özellikle ABD Hava Kuvvetleri için geliştirildi; burada "M" çok işlevlilik, "Q" ise özerklik anlamına geliyor. Reaper, General Atomics'in ilk ve son derece başarılı Predator tasarımına dayanıyordu. Bu arada, Reaper'a ilk başta "Predator B" adı verildi. ABD Hava Kuvvetleri bu cihazı Afganistan ve Irak'ta öncelikle arama ve saldırı operasyonları için kullanıyor. MQ-9 Reaper, AGM-114 Hellfire füzelerini ve lazer güdümlü bombaları taşıma kapasitesine sahiptir. Maksimum kalkış ağırlığı 5 ton olan cihazın 15 km irtifada hızı 370 km/saat'e ulaşıyor. Maksimum uçuş menzili 6000 km'dir. 1,7 tonluk yük, modern bir video ve kızılötesi sensör kompleksi, bir radyometre (sentezlenmiş ekipmana sahip bir radarla birleştirilmiş), bir lazer mesafe bulucu ve bir hedef tanımlayıcı içerebilir. MQ-9 herhangi bir ABD hava üssüne teslim edilmek üzere sökülüp bir konteynere yüklenebilir. Sensörlerle donatılmış 4 cihazdan oluşan Reaper sisteminin her birinin maliyeti 53,5 milyon dolar.

5 - AeroVironment KuzgunVeKuzgun B

2002-2003'te geliştirilen RQ-11A Raven, esas olarak 1999 AeroVironment Pointer'ın yarı boyutlu bir versiyonudur, ancak daha gelişmiş teknik donanım sayesinde cihaz artık kontrol ekipmanı, faydalı yük ve aynı GPS navigasyon sistemi modülünü taşımaktadır. Kevlar'dan yapılan her 1,8 kilogramlık Raven'ın fiyatı yaklaşık 25.000 ila 35.000 dolar arasındadır. RQ-11A'nın çalışma mesafesi 9,5 km'dir. Cihaz, 45-95 km/saat seyir hızıyla kalkıştan sonra 80 dakika boyunca havada kalabiliyor. Raven B versiyonu biraz daha ağır ancak daha yüksek performans özelliklerine, daha gelişmiş sensörlere sahip ve lazer işaretleyici taşıyabiliyor. Bununla birlikte, Raven ve Raven B genellikle iniş sırasında parçalara ayrılır, ancak onarımdan sonra tekrar "savaşa" hazır olurlar.

4 - Bombardier CL-327

Bombardier CL-327 VTOL'ye bakarsanız, ona neden sıklıkla "uçan fındık" denildiği anlaşılır, ancak bu kadar komik bir takma isme rağmen CL-327 son derece yetenekli bir İHA'dır. 100 hp şaft gücüne sahip WTS-125 turboşaft motorla donatılmıştır. CL-327, Ağırlık sınırı Kalkışta ağırlığı 350 kg olan, arazi araştırmaları, sınır devriyesi yapabilen, aynı zamanda tekrarlayıcı olarak kullanılabilen, askeri keşif görevlerinde ve uyuşturucuyla mücadele operasyonlarında görev alabilen uçak, Cihaz, fırlatma alanına 100 km'den fazla mesafede yaklaşık 5 saat boyunca havada hareketsiz kalabiliyor. Yük taşıma kapasitesi 100 kg olup tavan yüksekliği 5,5 km'dir. Gemide çeşitli sensörler ve veri aktarım sistemleri bulunabilir. Cihaz GPS veya eylemsiz navigasyon sistemi kullanılarak kontrol edilir.

3-Yamaha RMAX

Neredeyse en yaygın sivil İHA olan Yamaha RMAX mini helikopteri (yaklaşık 2000 birim), sulama alanlarından araştırma görevlerine kadar çeşitli görevleri yerine getirme kapasitesine sahiptir. Cihaz Yamaha iki zamanlı pistonlu motorla donatılmıştır, ancak tavan yüksekliği yazılımla sınırlıdır ve yalnızca 140-150 m'ye ulaşır.Yük olarak RMAX, araştırma için hem geleneksel hem de video kameraları taşıyabilir, ancak gerçekten büyük kazanç elde etti Japonya'daki pirinç ve diğer tarlalarda haşere kontrolüne yönelik maddelerin etkili şekilde püskürtülmesi nedeniyle çiftçiler arasında popülerlik kazandı. Ayrıca RMAX Nisan 2000'de iyi bir performans sergiledi ve adadaki Usu Dağı'ndaki patlamayı yakından incelememize olanak sağladı. Hokkaido. Bu operasyon aynı zamanda bir helikopterin görüş mesafesinin ötesinde otonom uzaktan kumandasına ilişkin ilk deneyimdi.

2 - Çöl ŞahiniitibarenLockheed Martin

Başlangıçta ABD Hava Kuvvetlerinin hava savunma ve kontrol gereksinimlerini karşılamak üzere geliştirilen Desert Hawk, 2002 yılında üretime girdi. Cihaz güvenilir malzeme olan polipropilen köpükten yapılmıştır. İtici pervane bir elektrik motoru tarafından tahrik edilmektedir. Desert Hawk, cihaza takılan ve daha sonra serbest bırakılan 100 metrelik şok emici bir kablo kullanılarak iki kişi tarafından fırlatılıyor. Bu İHA'nın normal irtifası 150 m'dir, ancak bu arada maksimum tavan 300 m'ye ulaşmaktadır.Uçakları GPS sistemi ve programlanmış ara noktalar aracılığıyla kontrol eden ordu, Irak'ta belirli bölgelerde devriye gezmek için Desert Hawk'ı aktif olarak kullanıyor. 6 İHA'yı aynı anda kontrol edebilen yer kontrol istasyonu kullanılarak uçuş sırasında rota ayarlanabiliyor. Desert Hawk'ın seyir hızı 90 km/saat, menzili ise 11 km'dir.

1 - MQ-1 Yırtıcı Genel Atom

Bir savaş alanını izole etmek için uzun uçuş süresine sahip ve savaş keşifleri yapma kabiliyetine sahip orta irtifa İHA'sıdır. Predator'ın seyir hızı yaklaşık 135 km/saattir. Uçuş mesafesi 720 km'nin üzerine çıkıyor ve tavan yüksekliği 7,6 km'dir. MQ-1 iki adet AGM-114 Hellfire lazer füzesi taşıyabilir. Afganistan'da tarihte düşman askeri güçlerini yok eden ilk İHA oldu. Predator sisteminin tamamı, sensörlerle donatılmış 4 uçak, bir yer kontrol istasyonu, bir birincil uydu veri bağlantısı ve 24 saatlik bakım için yaklaşık 55 personelden oluşuyor. 115 beygir gücündeki Rotax 914F pistonlu motor, 220 km/saat hıza çıkmanızı sağlar. MQ-1, boyutları 1500x20 m arasında değişen zorlu pistlerden kalkış yapabiliyor, uydu kontrolü ufuk ötesi iletişimi sağlasa da, kalkış için cihazın görüş alanında olması gerekiyor.

Her insan bir olayın merkezindedir. Siyasette, ekonomide ve devletin diğer alanlarındaki değişiklikler herkesin olduğu gibi kendisinin de refahını etkiliyor. Dikkatinize sunuyoruz www.griffon.media/news son Haberler barış. İçeri gelin ve okuyun. Tüm aksiyonun zirvesinde kalın.

İnsansız hava araçlarının (İHA'lar) geliştirilmesine yönelik çalışmaların yürütülmesi, mevcut savaş havacılığının geliştirilmesinde en umut verici kurslardan biri olarak kabul edilmektedir. Drone veya drone kullanımı halihazırda askeri çatışmaların taktik ve stratejisinde önemli değişikliklere yol açmıştır. Üstelik çok yakın gelecekte önemlerinin önemli ölçüde artacağına inanılıyor. Bazı askeri uzmanlar, insansız hava araçlarının geliştirilmesindeki olumlu değişimin, son on yılda uçak endüstrisindeki en önemli başarı olduğuna inanıyor.

Ancak drone’lar yalnızca askeri amaçlarla kullanılmıyor. Bugün aktif olarak “ulusal ekonomiye” katılıyorlar. Onların yardımıyla hava fotoğrafçılığı, devriye gezileri, jeodezik araştırmalar, çok çeşitli nesnelerin izlenmesi gerçekleştiriliyor ve hatta bazıları eve alışveriş yapıyor. Ancak günümüzde en umut verici yeni drone gelişmeleri askeri amaçlıdır.

İHA'lar sayesinde birçok sorun çözülüyor. Temel olarak bu bir istihbarat faaliyetidir. Modern dronların çoğu özellikle bu amaç için yaratılmıştır. İÇİNDE son yıllar giderek daha fazla davul ortaya çıkıyor insansız araçlar. Kamikaze drone'ları ayrı bir kategori olarak tanımlamak mümkündür. İHA'lar elektronik harp gerçekleştirebilir, radyo sinyali tekrarlayıcıları, topçu gözcüleri ve hava hedefleri olabilirler.

İlk uçakların ortaya çıkışıyla birlikte ilk defa, insanlar tarafından kontrol edilmeyen uçak yaratma girişimleri hemen yapıldı. Ancak bunların pratik uygulamaları yalnızca geçen yüzyılın 70'lerinde gerçekleşti. Bundan sonra gerçek bir "drone patlaması" başladı. Uzaktan kumandalı uçaklar uzun süredir hayata geçirilemese de günümüzde bolca üretiliyor.

Çoğu zaman olduğu gibi, Amerikan şirketleri dronların yaratılmasında lider konumdadır. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü insansız hava araçlarının yaratılması için Amerikan bütçesinden sağlanan fon, standartlarımıza göre kesinlikle astronomikti. Yani 90'lı yıllarda benzer projelere üç milyar dolar harcanırken, yalnızca 2003'te bir milyardan fazla para harcandı.

Günümüzde daha uzun uçuş süresine sahip en yeni drone'ların yaratılması için çalışmalar sürüyor. Cihazların kendileri daha ağır olmalı ve zorlu ortamlardaki sorunları çözmelidir. Balistik füzelerle, insansız savaş uçaklarıyla ve büyük gruplar (sürüler) halinde çalışabilen mikrodronlarla savaşmak üzere tasarlanan drone'lar geliştiriliyor.

Dünyanın birçok ülkesinde drone'ların geliştirilmesine yönelik çalışmalar sürüyor. Bu sektörde binden fazla şirket yer alıyor ancak en umut verici gelişmeler doğrudan askeriyeye gidiyor.

Dronlar: avantajları ve dezavantajları

İnsansız hava araçlarının avantajları şunlardır:

• Geleneksel uçaklara kıyasla boyutta önemli bir azalma, maliyetlerin azalmasına ve hayatta kalma oranlarının artmasına yol açar;
• Muharebe alanlarında çok çeşitli görevleri yerine getirebilecek küçük İHA'lar yaratma potansiyeli;
• Gerçek zamanlı keşif yapma ve bilgi aktarma yeteneği;
• Kaybolma riskiyle ilgili son derece zor savaş durumlarında kullanım konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur. Kritik operasyonlar sırasında birden fazla drone kolaylıkla feda edilebilir;
• Uçuş ekibini hazırlayan geleneksel uçakların ihtiyaç duyacağı barış zamanındaki uçuş operasyonlarının (birden fazla büyüklük sırasına göre) azaltılması;
• Yüksek savaş hazırlığı ve hareketliliğinin mevcudiyeti;
• Küçük, karmaşık olmayan yaratma potansiyeli mobil kompleksler havacılık dışı birimler için dronlar.

İHA'ların dezavantajları şunlardır:

• Geleneksel uçaklara kıyasla yetersiz kullanım esnekliği;
• Araçların iletişim, iniş ve kurtarılmasıyla ilgili sorunların çözülmesindeki zorluklar;
• Güvenilirlik açısından dronlar hâlâ geleneksel uçaklardan daha geridedir;
• Barış zamanında drone uçuşlarının sınırlandırılması.

İnsansız hava araçlarının (İHA) küçük bir tarihçesi

İlk uzaktan kumandalı uçak, 1933 yılında Büyük Britanya'da inşa edilen Fairy Queen'di. Savaş uçakları ve uçaksavar silahları için hedef uçaktı.

Ve katılan ilk üretim drone'u gerçek savaş, bir V-1 roketi vardı. Bu Alman “mucize silahı” Büyük Britanya'yı bombaladı. Toplamda 25.000 adede kadar bu tür ekipman üretildi. V-1'in bir darbe jet motoru ve rota verilerine sahip bir otomatik pilotu vardı.

Savaştan sonra SSCB ve ABD'de insansız keşif sistemleri üzerinde çalıştılar. Sovyet insansız hava araçları casus uçaklardı. Onların yardımıyla hava fotoğrafçılığı, elektronik keşif ve röle gerçekleştirildi.

İsrail insansız hava araçlarını geliştirmek için çok şey yaptı. 1978'den beri ilk insansız hava araçları IAI Scout'a sahipler. 1982 Lübnan Savaşı sırasında İsrail ordusu insansız hava araçları kullanarak Suriye hava savunma sistemini tamamen yok etti. Sonuç olarak Suriye 20'ye yakın hava savunma bataryasını ve 90'a yakın uçağı kaybetti. Bu durum askeri bilimin İHA'lara karşı tutumunu etkiledi.

Amerikalılar Çöl Fırtınası ve Yugoslav harekâtında İHA'ları kullandı. 90'lı yıllarda dronların geliştirilmesinde lider oldular. Yani, 2012'den bu yana, çok çeşitli modifikasyonlara sahip neredeyse 8 bin İHA'ları vardı. Bunlar çoğunlukla küçük ordu keşif dronlarıydı, ancak saldırı İHA'ları da vardı.

Bunlardan ilki, 2002 yılında bir arabaya füze saldırısı düzenleyerek El Kaide'nin liderlerinden birini ortadan kaldırdı. O günden bu yana, düşmanın askeri güçlerini veya birimlerini ortadan kaldırmak için İHA'ların kullanılması olağan hale geldi.

Drone türleri

Şu anda boyut, görünüm, uçuş menzili ve işlevsellik açısından farklılık gösteren çok sayıda drone var. İHA'lar kontrol yöntemleri ve özerklikleri bakımından farklılık gösterir.

Onlar yapabilir:

• Kontrol edilemez;
• Uzaktan kumandalı;
• Otomatik.

Boyutlarına göre dronelar şunlardır:

• Mikrodronlar (10 kg'a kadar);
• Minidronlar (50 kg'a kadar);
• Mididronlar (1 tona kadar);
• Ağır dronlar (bir tondan daha ağır).

Mikrodronlar bir saate kadar, minidronlar üç ila beş saate kadar, ortadronlar ise on beş saate kadar havada kalabilmektedir. Ağır drone'lar kıtalararası uçuş yaparken yirmi dört saatten fazla havada kalabiliyor.

Yabancı insansız hava araçlarının incelenmesi

Modern dronların geliştirilmesindeki ana eğilim, boyutlarının küçültülmesidir. Böyle bir örnek, Prox Dynamics'in Norveç dronlarından biri olabilir. Helikopter drone, 100 mm uzunluğa ve 120 g ağırlığa, 1 km'ye kadar menzile ve 25 dakikaya kadar uçuş süresine sahip. Üç video kamerası var.

Bu drone’lar 2012 yılında ticari olarak üretilmeye başlandı. Böylece İngiliz ordusu, Afganistan'da özel operasyonlar yürütmek üzere 31 milyon dolar değerinde 160 set PD-100 Black Hornet satın aldı.

Mikrodronlar Amerika Birleşik Devletleri'nde de geliştirilmektedir. Müfrezeler veya şirketler için bilgi toplama potansiyeline sahip keşif dronları geliştirmeyi ve konuşlandırmayı amaçlayan Asker Kaynaklı Sensörler adlı özel bir program üzerinde çalışıyorlar. Amerikan ordu liderliğinin tüm askerlere bireysel drone sağlama planları hakkında bilgi var.

Bugün RQ-11 Raven, ABD Ordusunun en ağır drone'u olarak kabul ediliyor. 1,7 kg'lık bir kütleye, 1,5 m'lik bir kanat açıklığına ve 5 km'ye kadar bir uçuşa sahiptir. Drone, elektrik motoruyla 95 km/saat hıza ulaşıyor ve bir saate kadar uçuşta kalıyor.

O sahip dijital video kamera gece görüşü ile. Fırlatma manuel olarak yapılıyor ve iniş için özel bir platforma ihtiyaç duyulmuyor. Cihazlar belirlenen rotalarda otomatik olarak uçabilir, GPS sinyalleri onlar için yer işareti görevi görebilir veya operatörler tarafından kontrol edilebilir. Bu dronlar bir düzineden fazla ülkede hizmet veriyor.

ABD Ordusunun ağır İHA'sı tugay seviyesinde keşif yapan RQ-7 Shadow'dur. 2004 yılında seri üretime geçmiştir ve itici pervaneli, iki kanatlı bir kuyruğa ve çeşitli modifikasyonlara sahiptir. Bu dronlar geleneksel veya kızılötesi video kameralar, radarlar, hedef aydınlatma, lazer uzaklık ölçerler ve multispektral kameralarla donatılmıştır. Güdümlü beş kilogramlık bombalar cihazlara asılıyor.

RQ-5 Hunter, ABD ve İsrail tarafından ortaklaşa geliştirilen orta boy yarım tonluk bir drone'dur. Cephaneliğinde bir televizyon kamerası, üçüncü nesil bir termal görüntüleme cihazı, bir lazer telemetre ve diğer ekipmanlar bulunmaktadır. Roket hızlandırıcı kullanılarak özel bir platformdan fırlatılır. Uçuş bölgesi 12 saat içinde 270 km'ye kadar menzil içindedir. Avcıların bazı modifikasyonlarında küçük bombalar için kolyeler bulunur.

MQ-1 Predator en ünlü Amerikan İHA'sıdır. Bu, bir keşif drone'unun çeşitli modifikasyonlara sahip bir saldırı drone'una "reenkarnasyonudur". Predator keşif yapar ve hassas yer saldırıları gerçekleştirir. Bir tondan fazla maksimum kalkış ağırlığına, bir radar istasyonuna, birkaç video kameraya (IR sistemi dahil), diğer ekipmanlara ve çeşitli modifikasyonlara sahiptir.

2001 yılında, bunun için yüksek hassasiyetli lazer güdümlü füze Hellfire-C yaratıldı. gelecek yıl Afganistan'da kullanıldı. Komplekste dört insansız hava aracı, bir kontrol istasyonu ve bir uydu iletişim terminali bulunuyor ve maliyeti dört milyon dolardan fazla. En gelişmiş modifikasyon, daha geniş kanat açıklığına ve daha gelişmiş bir motora sahip MQ-1C Gri Kartal'dır.

MQ-9 Reaper, çeşitli modifikasyonlara sahip olan ve 2007'den beri bilinen bir sonraki Amerikan saldırı İHA'sıdır. Daha uzun uçuş süresine, kontrollü hava bombalarına ve daha gelişmiş radyo elektroniğine sahiptir. MQ-9 Reaper, Irak ve Afganistan harekâtlarında takdire şayan bir performans sergiledi. F-16'ya göre avantajı, satın alma ve işletme fiyatının daha düşük olması, pilotun hayatını riske atmadan daha uzun uçuş süresi sağlamasıdır.

1998 - Amerikan stratejik insansız keşif uçağı RQ-4 Global Hawk'ın ilk uçuşu. Şu anda 14 tondan fazla kalkış ağırlığı, 1,3 ton taşıma kapasitesi ile en büyük İHA olan bu İHA, 22 bin km yol kat ederken 36 saat hava sahasında kalabiliyor. Bu dronların U-2S keşif uçaklarının yerini alacağı varsayılıyor.

Rus İHA'larının gözden geçirilmesi

Bu günlerde neler mevcut? Rus Ordusu ve yakın gelecekte Rus İHA'larının beklentileri neler?

"Arı-1T"- Sovyet insansız hava aracı, ilk kez 1990'da uçtu. Sistemlerin yangın gözcüsüydü yaylım ateşi. 138 kg'lık bir kütleye ve 60 km'ye kadar menzile sahipti. Roket itici ile özel bir kurulumdan havalandı ve paraşütle indi. Çeçenistan'da kullanılıyor ama modası geçmiş.

"Dozor-85"- 85 kg kütleli, uçuş süresi 8 saate kadar olan sınır hizmeti için keşif uçağı. Skat keşif ve saldırı İHA'sı umut verici bir araçtı ancak çalışmalar şimdilik askıya alındı.

İHA "Forpost"İsrail Searcher 2'nin lisanslı bir kopyasıdır. 90'lı yıllarda geliştirildi. "Forpost", 400 kg'a kadar kalkış ağırlığına, 250 km'ye kadar uçuş menziline sahiptir, uydu seyir sistemi ve televizyon kameraları.

2007'de bir keşif uçağı kabul edildi "Tıpçak" 50 kg fırlatma ağırlığına ve iki saate kadar uçuş süresine sahip. Normal ve kızılötesi kameraya sahiptir. "Dozor-600", Transas tarafından geliştirilen ve MAKS-2009 fuarında tanıtılan çok amaçlı bir cihazdır. Amerikan Predator'unun bir analogu olarak kabul edilir.

İHA'lar "Orlan-3M" ve "Orlan-10". Keşif, arama kurtarma operasyonları ve hedef belirleme amacıyla geliştirildiler. Dronlar son derece benzer dış görünüş. Ancak kalkış ağırlıkları ve uçuş menzilleri bakımından biraz farklılık gösterirler. Mancınıkla havalanıp paraşütle iniyorlar.