Ev » Manikür » Denizaltıda yaşam. Denizaltıda yaşam: Periskoptan bir bakış, yapay hava ve kapaklarda sıkışıp kalmamanın yolları

Denizaltıda yaşam. Denizaltıda yaşam: Periskoptan bir bakış, yapay hava ve kapaklarda sıkışıp kalmamanın yolları

Bir denizaltı denizcisi, balyoz öpücüğünün ne olduğunu, neden hamamböceğiyle şarap içildiğini ve neden bazı denizaltıcıların yıllarca tuvaletlerini fırçalamak zorunda kaldıklarını isimsiz olarak anlattı.

Denizaltı

Birinci bölümden dördüncü bölüme kadar - bu sözde savaş başlığı paketidir. Temiz ve düzenli dolaşıyorlar. BC5 ise “yağ pompaları”, diz boyu yağ ve su içindeler, tüm ambarlara, pompalara ve motorlara sahipler. Eğitimin ardından üslere görevlendiriliyorlar. Artık denizaltılar ya Kuzeyde, Batı Litsa'da, Gadzhievo'da, Vidyaevo'da ya da Vilyuchinsk şehri Kamçatka'da bulunuyor. Uzak Doğu'da başka bir üs daha var - buna halk arasında Big Stone veya Texas denir. Baltık ve Karadeniz'de nükleer denizaltı yok - yalnızca dizel olanlar, yani savaş denizaltıları değil. Kendimi Zapadnaya Litsa'daki Kuzey Filosunda buldum.

İlk dalış

Bir denizaltı ilk kez denize açıldığında, tüm denizcilerin bir geçiş töreninden geçmesi gerekir. Minimal bir tane vardı: Kabinden tavana içmek zorunda olduğunuz deniz suyu döküldü. Tadı son derece buruk ve acıdır. İnsanların hemen kustukları çok sayıda vaka olmuştur. Daha sonra bana artık denizaltıcı olduğuma dair elle çizilmiş bir sertifika sundular. Bazı teknelerde bu ritüele "balyozun öpücüğü" de eklenir: tavana asılır ve gemi sallandığında denizcinin bir yolunu bulup onu öpmesi gerekir. Son ayinlerin anlamı aklımdan çıkmıyor ama burada tartışma yok ve gemiye bindiğinizde öğreneceğiniz ilk kural budur.

Hizmet

Çoğu durumda, Kuzey Kutbu'nun buzunun altında yelken açtık - bu nedenle tekne uydudan görünmüyor ve tekne temiz su içeren denizlerde yüzüyorsa 100 metre derinlikte bile görülebiliyor. Görevimiz deniz bölgesinde tam hazırlıklı olarak devriye gezmek ve saldırı durumunda silah kullanmaktı. İçinde 16 balistik füze bulunan bir denizaltı, örneğin Büyük Britanya'yı yeryüzünden silebilir. 16 füzenin her biri 10 otonom savaş başlığı taşıyor. Bir yük yaklaşık beş ila altı Hiroşima'ya eşittir.

Her gün 800 Hiroşima'yı yanımızda taşıdığımız hesaplanabilir. Korkmuş muydum? Bilmiyorum, bize ateş edebileceğimiz kişilerden korktuğumuz öğretildi. Yoksa ben ölümü düşünmüyordum, sen her gün ortalıkta dolaşıp kafana düşebilecek o meşhur tuğlayı düşünmüyor musun? Bu yüzden düşünmemeye çalıştım.

Denizaltının mürettebatı, dört saatlik üç vardiya halinde 24 saat nöbet tutuyor. Her vardiyada kahvaltı, öğle yemeği ve akşam yemeği ayrı ayrı veriliyor ve birbirleriyle neredeyse hiç iletişim kurulmuyor. Toplantılar ve genel etkinlikler dışında - örneğin tatiller veya yarışmalar. Teknedeki eğlenceler arasında satranç ve domino turnuvaları da yer alıyor. Ağırlık kaldırmak, şınav çekmek gibi atletik bir şeyler yapmaya çalıştık ama hava nedeniyle yasaklandık. Denizaltıda yüksek miktarda karbondioksit (CO2) bulunan yapay bir maddedir ve fiziksel aktivitenin kalp üzerinde kötü bir etkisi olmuştur.

Bize bir de film gösteriyorlar. Bu kadar tablet ve DVD oynatıcının olmadığı zamanlarda ortak salonda bir film projektörü vardı. Çoğunlukla vatansever ya da komedi gibi şeyler oynuyorlardı. Her türlü erotik tabi ki yasaktı ama denizciler bunun dışına çıktılar: Örneğin bir kızın soyunduğu filmlerin en açık anlarını kesip bunları birbirine yapıştırıp elden ele dolaştırdılar.

Kapalı bir alanda yaşamak göründüğü kadar zor değil. Büyük ölçüde her zaman meşgul olduğunuz için vardiyada sekiz saat harcıyorsunuz. Sensörlerin göstergelerini, uzaktan kumandayı izlemeniz, not almanız gerekir - genel olarak oturup hayat hakkında düşünerek dikkatiniz dağılmaz. Her gün yaklaşık 15:00'te herkes "küçük temizlik" için ayağa kaldırılıyor. Herkes bir alanı temizlemeye gidiyor. Bazıları için bu, tozu fırçalamanız gereken bir kontrol paneli, diğerleri için ise bir tuvalet (geminin pruvasında denizciler için bir tuvalet. - Editörün notu). Ve en rahatsız edici olanı da size tahsis edilen alanların hizmet boyunca değişmemesi, yani tuvaleti fırçalamaya zaten başladıysanız sonuna kadar fırçalıyorsunuz.

Yelkencilikte hoşuma giden şey deniz tutmamasıydı. Tekne yalnızca yüzeydeyken sallanıyordu. Doğru, kurallara göre teknenin radyo iletişimi oturumu yürütmek için günde bir kez yüzeye çıkması gerekiyor. Buzun altındaysa pelin ararlar. Tabii vakalar olmasına rağmen nefes almak için dışarı çıkamıyorsunuz.

Gün boyunca aşçı, 100 aç denizciden oluşan bir kalabalığa dokuz kez yemek pişirmekle kalmıyor, aynı zamanda her vardiya için masaları hazırlamalı, ardından bulaşıkları toplayıp yıkamalı. Ancak şunu da belirtmek gerekir ki denizaltılar çok iyi besleniyor. Kahvaltıda genellikle süzme peynir, bal, reçel (bazen gül yaprakları veya cevizden) bulunur. Öğle veya akşam yemeğinde kırmızı havyar ve mersin balığı balyk yediğinizden emin olun. Bir denizaltıcıya her gün 100 gram sek kırmızı şarap, çikolata ve hamamböceği veriliyor. Sadece başlangıçta, Sovyet zamanlarında, denizaltıların iştahının nasıl artırılacağı hakkında konuşurken komisyon ikiye bölündü: onlar biraya, diğerleri şaraba oy verdi. İkincisi kazandı, ancak bir nedenden dolayı birayla birlikte gelen hamamböceği rasyonda kaldı.

Hiyerarşi

Donanmada bezdirme yerine yıldönümü kutlaması yapılıyor. Filoya yeni katılan denizcilere crucian denir: ambarda sessizce oturmalı ve suyu ve kiri temizlemelidirler. Bir sonraki kast, iki yıl boyunca görev yapan bir denizci olan podgodok'tur ve en zorluları godki'dir - 2,5 yıldan fazla bir hizmet ömrüne sahiptirler. Masada sekiz kişi oturuyorsa, örneğin ikisi iki yaşındaysa, o zaman yemek ikiye bölünür: yarısı onların, diğeri herkesindir. Ayrıca yoğunlaştırılmış sütü de alabilirler veya sizi bir baykuş için koşmaya gönderebilirler. Orduda yaşananlarla karşılaştırıldığında pratikte eşitlik ve kardeşlik var.

Şart İncil'dir, bizim her şeyimizdir, düşünün. Doğru, bazen saçma olabiliyor. Örneğin, Sanat'a göre. Rus askeri kuvvetlerinin tatbikat düzenlemelerinin 33'ünde, koşuda hareket yalnızca "koş yürüyüşü" komutuyla başlıyor. Ve bir gün denizdeki tümen komutan yardımcısı tuvalete gitti ve orada bir kilit asılıydı. Merkezdeki ikinci kaptana geldi ve ikinci kaptana emir verdi: "Birinci kaptan, tuvaleti açın." Birinci kaptan sırtı dönük oturuyor ve tepki vermiyor. Tümen komutan yardımcısı dayanamadı: "Birinci kaptan, koş ve anahtarı getir." Ve oturduğu gibi oturmaya devam ediyor. “Koş, sana söylüyorum! Beni duyamıyor musun? Koşmak! Lanet etmek..!!! Ne için bekliyorsun?" İkinci kaptan, öyle görünüyor ki tüm boş zamanlarında okuduğu tüzüğü kapattı ve şöyle dedi: "Yürüyüş komutasını bekliyorum, Birinci Dereceden Yoldaş Yüzbaşı."

Komutanlar

Beş gün boyunca kurumadan içtiler, altıncı günde Gaponenko aniden Kanadalı bir ceket ve keçe çizmelerle ortadaki ayağa kalkıyor: "Hadi" diyor, "yukarı gel, sigara içelim." Sigara içtik. Aşağı indi ve etrafına baktı: "Burada ne yapıyorsun, ha?" Eğitim manevraları yaptığımızı söylüyoruz ama komşu 685'inci tekneyle işbirliği yapmamız gerekiyor. Aniden uzaktan kumandanın arkasına tırmandı, mikrofonu aldı ve yayına çıktı. "685'inci Hava İndirme, ben 681'inci Hava İndirme'yim, sizden 'sözü' yerine getirmenizi rica ediyorum (ve denizcilik dilinde bu kelime ilerlemeyi durdurmak, durdurmak anlamına gelir)."

Hattın diğer ucunda bir uğultu vardı. Ve sonra: "Ben 685'inci Hava İndirme Piyadesiyim, 'sözümü' yerine getiremiyorum." Hoş geldin." Gaponenko tedirgin olmaya başladı: "Size 'sözünüzü' hemen yerine getirmenizi emrediyorum!" Ve buna karşılık olarak daha da ısrarla: “Size tekrar ediyorum, ‘sözümü’ yerine getiremem. Hoş geldin." Sonra tamamen öfkelendi: "Ben, b..., sana emrediyorum, su..., "sözünü" yerine getirmeni...! Hemen duyuyor musun? Ben kaptan birinci rütbe Gaponenko'yum! Üsse gel, yani..., seni kıçından asacağım!.."

Utanç verici bir sessizlik oldu. Burada korkudan yarı ölü telsiz operatörü daha da solgunlaşıyor ve fısıldıyor: "Birinci rütbedeki yoldaş kaptan, özür dilerim, yanılmışım, 683'üncü hava indirmeye ihtiyacımız var ve 685'inci hava indirme bir uçak." Gaponenko uzaktan kumandayı kırdı ve nefes verdi: "Burada hepiniz pisliksiniz" - kabine geri döndü ve çıkışa kadar bir daha görünmedi.

"Nasıl Yapılır"a abone olmak için butona tıklayın!

Okuyucularımıza anlatmak istediğiniz bir üretim veya hizmetiniz varsa Aslan'a yazın ( [e-posta korumalı] ) ve yalnızca topluluğun okuyucuları tarafından değil aynı zamanda site tarafından da görülecek en iyi raporu hazırlayacağız. Nasıl yapıldı?

Ayrıca gruplarımıza abone olun Facebook, VKontakte,sınıf arkadaşları ve Google+artı, topluluktan en ilginç şeylerin yayınlanacağı yer, ayrıca burada bulunmayan materyaller ve dünyamızda işlerin nasıl yürüdüğüne dair videolar.

Simgeye tıklayın ve abone olun!

Herkes denizaltıda görev yapamaz. Mükemmel sağlık, fiziksel uygunluk ve elbette kapalı alan korkusu gerektirmez. Bu raporda denizci, hayattan, yemekten, komutanlıktan ve denizaltı hizmetinde bulunmanın birçok zevkinden bahsetti.

Denizaltı

Adını taşıyan Deniz Harp Okulu'nda okudum. Dzerzhinsky, ama bu memurun yolu. Bir denizci olarak, askerlik sicil ve kayıt bürosu aracılığıyla da denizaltına binebilirsiniz: Askere alınanları altı ay boyunca eğitimin verildiği bir eğitim merkezine gönderirler. Her uzmanlığın, bir şirketteki departmanlar gibi kendi savaş birimi vardır. Birincisi navigasyon, ikincisi füze, üçüncüsü mayın torpido, dördüncüsü daha sonra ulaştığım radyo ekipmanı ve iletişim, beşincisi ise en büyüğü olan elektromekanik. Birinci bölümden dördüncü bölüme kadar - bu sözde savaş başlığı paketidir. Temiz ve düzenli dolaşıyorlar. BC5 ise “yağ pompaları”, diz boyu yağ ve su içindeler, tüm ambarlara, pompalara ve motorlara sahipler. Eğitimin ardından üslere görevlendiriliyorlar. Artık denizaltılar ya Kuzeyde, Batı Litsa'da, Gadzhievo'da, Vidyaevo'da ya da Vilyuchinsk şehri Kamçatka'da bulunuyor. Uzak Doğu'da başka bir üs daha var - buna halk arasında Big Stone veya Texas denir. Baltık ve Karadeniz'de nükleer denizaltı yok - yalnızca dizel olanlar, yani savaş denizaltıları değil. Kendimi Zapadnaya Litsa'daki Kuzey Filosunda buldum.

İlk dalış

Hemen hemen her denizaltının iki mürettebatı vardır. Biri tatile gittiğinde (ve her özerklikten sonra tatilleri gelir), diğeri görevi devralır. İlk olarak görevler uygulanır: örneğin, başka bir denizaltıyla dalış ve iletişim, maksimum derinliğe kadar derin deniz dalışı, yüzey gemileri de dahil olmak üzere atış eğitimi; tüm egzersizler merkez tarafından kabul edilirse, tekne savaş hizmetine girer. Özerklik farklı sürer: en kısası 50 gün, en uzunu 90 gündür. Çoğu durumda, Kuzey Kutbu'nun buzunun altında yelken açtık - bu nedenle tekne uydudan görülemez, ancak tekne temiz suyla denizlerde yüzüyorsa 100 metre derinlikte dahi görülebilmektedir. Görevimiz deniz bölgesinde tam hazırlıklı olarak devriye gezmek ve saldırı durumunda silah kullanmaktı. İçinde 16 balistik füze bulunan bir denizaltı, örneğin Büyük Britanya'yı yeryüzünden silebilir. 16 füzenin her biri 10 otonom savaş başlığı taşıyor. Bir yük yaklaşık beş ila altı Hiroşima'ya eşittir. Her gün 800 Hiroşima'yı yanımızda taşıdığımız hesaplanabilir. Korkmuş muydum? Bilmiyorum, bize ateş edebileceğimiz kişilerden korktuğumuz öğretildi. Yoksa ben ölümü düşünmüyordum, sen her gün ortalıkta dolaşıp kafana düşebilecek o meşhur tuğlayı düşünmüyor musun? Bu yüzden düşünmemeye çalıştım.

Hiyerarşi

Mürettebat subaylar, subaylar ve denizcilerden oluşuyor. Bir iç hiyerarşi de mevcut olmasına rağmen asıl kişi hala komutandır. Mesela subaylar, komutan dışındakiler, birbirlerini sadece adlarıyla ve soyadlarıyla çağırırlar ve kendilerine bu şekilde hitap edilmesini talep ederler. Genel olarak itaat ordudaki gibidir: patron bir emir verir - ast bunu yorum yapmadan yerine getirir. Donanmada bezdirme yerine yıldönümü kutlaması yapılıyor. Filoya yeni katılan denizcilere crucian denir: ambarda sessizce oturmalı ve suyu ve kiri temizlemelidirler. Bir sonraki kast, iki yıl boyunca görev yapan bir denizci olan podgodok'tur ve en zorluları podgodki'dir - 2,5 yıldan fazla bir hizmet ömrüne sahiptirler. Masada sekiz kişi oturuyorsa, örneğin ikisi iki yaşındaysa, o zaman yemek ikiye bölünür: yarısı onların, diğeri ise herkesindir. Ayrıca yoğunlaştırılmış sütü de alabilirler veya sizi bir baykuş için koşmaya gönderebilirler. Orduda yaşananlarla karşılaştırıldığında pratikte eşitlik ve kardeşlik var.

Şart İncil'dir, bizim her şeyimizdir, düşünün. Doğru, bazen saçma olabiliyor. Örneğin, Sanat'a göre. Rus askeri kuvvetlerinin tatbikat düzenlemelerinin 33'ünde, koşuda hareket yalnızca "koş yürüyüşü" komutuyla başlıyor. Ve bir gün denizdeki tümen komutan yardımcısı tuvalete gitti ve orada bir kilit asılıydı. Merkezdeki ikinci kaptana geldi ve ikinci kaptana emir verdi: "Birinci kaptan, tuvaleti açın." İkinci kaptan sırtı dönük oturuyor ve tepki vermiyor. Tümen komutan yardımcısı dayanamadı: "Birinci kaptan, koş ve anahtarı getir." Ve oturduğu gibi oturmaya devam ediyor. “Koş, sana söylüyorum! Beni duyamıyor musun? Koşmak! Lanet etmek..!!! Ne için bekliyorsun?" İkinci kaptan, öyle görünüyor ki tüm boş zamanlarında okuduğu tüzüğü kapattı ve şöyle dedi: "Yürüyüş komutasını bekliyorum, Birinci Dereceden Yoldaş Yüzbaşı."

Komutanlar.

Farklı komutanlar var ama hepsi hayranlık uyandırmalı. Kutsal. Ona itaatsizlik etmek veya ona karşı çıkmak, en azından kişisel bir kınama almaktır. Karşılaştığım en renkli patron, kaptan birinci rütbe Gaponenko'dur (soyadı değiştirildi. - Ed.). Bu hizmetin ilk yılıydı. Motovsky Körfezi'ne varır varmaz Gaponenko, kabinindeki amiral gemisi Kipovets (teknedeki konum, enstrümantasyon ve otomasyon tamircisi - Enstrümantasyon ve otomasyon) ile birlikte gözden kayboldu. Beş gün boyunca kurumadan içtiler, altıncı günde Gaponenko aniden Kanadalı bir ceket ve keçe çizmelerle ortadaki ayağa kalkıyor: "Hadi" diyor, "yukarı gel, sigara içelim." Sigara içtik. Aşağı indi ve etrafına baktı: "Burada ne yapıyorsun, ha?" Eğitim manevraları yaptığımızı söylüyoruz ama komşu 685'inci tekneyle işbirliği yapmamız gerekiyor. Aniden uzaktan kumandanın arkasına tırmandı, mikrofonu aldı ve yayına çıktı. "685'inci Hava İndirme, ben 681'inci Hava İndirme'yim, sizden 'sözü' yerine getirmenizi rica ediyorum (ve denizcilik dilinde bu kelime ilerlemeyi durdurmak, durdurmak anlamına gelir)." Hattın diğer ucunda bir uğultu vardı. Ve sonra: "Ben 685'inci Hava İndirme Piyadesiyim, 'sözümü' yerine getiremiyorum." Hoş geldin." Gaponenko tedirgin olmaya başladı: "Size 'sözünüzü' hemen yerine getirmenizi emrediyorum!" Ve buna karşılık olarak daha da ısrarla: “Size tekrar ediyorum, ‘sözümü’ yerine getiremem. Hoş geldin." Sonra tamamen öfkelendi: "Ben, b..., sana emrediyorum, su..., "sözünü" yerine getirmeni...! Hemen duyuyor musun? Ben kaptan birinci rütbe Gaponenko'yum! Üsse gel, yani..., seni kıçından asacağım!.." Utanç verici bir sessizlik oldu. Burada korkudan yarı ölü telsiz operatörü daha da solgunlaşıyor ve fısıldıyor: "Birinci rütbedeki yoldaş kaptan, özür dilerim, yanılmışım, 683'üncü hava indirmeye ihtiyacımız var ve 685'inci hava indirme bir uçak." Gaponenko uzaktan kumandayı kırdı ve nefes verdi: "Burada hepiniz pisliksiniz" - kabine geri döndü ve çıkışa kadar bir daha görünmedi.

Ağustos 1969'da Sevastopol Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'ndan mezun olduktan sonra, Kuzey Filosunda, Proje 667A'nın lider denizaltısında ikinci mürettebatla hizmet etmeye gittim. Kasım 1991'de rezerve transfer olana kadar bu projenin gemilerinde görev yaptım. Bu gemilerde, uzaktan kumanda grubu komutanı pozisyonlarında on yedi savaş hizmetinden geçmek zorunda kaldım (reaktör ve türbin bölmelerinin komutanıydım), sevk bölümünün komutanı ve elektromekanik muharebe komutanıydım. 1980'den rezerve transferime kadar birim. Yedi savaş turunda savaş başlığı-5'in komutanı olarak görev yaptım. 1984 yılında, liman tarafı aparatının arızalanmasıyla bir kazanın meydana geldiği son savaş hizmetinden sonra Severodvinsk şehrinde hizmet etmeye devam ettim ve 1985 yılında askeri sağlık komisyonunun uygun olmadığım sonucuna varmasından sonra Donanmanın yüzer yapısında hizmet için, denizde bulunduğu ve kazanın meydana geldiği gemide, onarılan bir denizaltı mürettebatının kalıcı bileşiminde kaldım.

En unutulmaz deniz gezilerinden bahsedersek, bu elbette ilk ve son gezidir. Birincisi, duyumun ciddiyeti nedeniyle ve sonuncusu, nükleer denizaltılardaki kazaların analoglarına ciddiyet açısından dahil edilen sonuncusu ve kaza nedeniyle.

İlk seferler gemilerimizin stratejik ve taktiksel kullanımının geliştirilmesiyle aynı zamana denk geldi. Gemilerin ana enerji santralinin (GPU) tamamen tek taraflı bir versiyonda kullanılması, bir savaş gezisinin ortasında taraf değişikliği ile (bu arada, çok talihsiz bir karar, çünkü yolculuğun ortası şu zamana denk geldi: geminin deniz suyu sıcaklığının çok yüksek olduğu ekvator bölgesinde olması). Santralin teknik araçlarını kullanmanın kombine yöntemlerinin kullanılması, yani normal modda bir şaft hattı ve elektrikli tahrik modunda ikincisi. Ve benzeri. Ayrıca projemizdeki gemilerin denizde kalması için en uygun zaman belirlendi. En uzun savaş hizmeti 100 günden fazla sürdü, ardından en uygun seçenek seçildi ve enerji santralinin ekonomik, düşük gürültülü ve en güvenli kullanım modları bulundu.

Şimdi bundan bahsediyorum, dışarısı güneşli, evin içi sıcak. Bütün bunlar çok uzakta bir yerde ve sanki yanımda değilmiş gibi. Ama sonra... o zaman bu çok zor ve tehlikeli bir işti. Çeşitli ekiplerden sadece bir kişiyi değil, sağlığını ve en önemlisi akıl sağlığını kaybeden birçok kişiyi kaybettik. O zamanlar delirmiş birini “denizlerden geri getirmek” alışılmadık bir durum değildi. Sebebini aşağıda açıklamaya çalışacağım ama şimdi hikayenin başlangıcına dönerek denizaltı hizmetinin kahramanlığının ne olduğunu bir kez daha düşünüyorum. Büyük olasılıkla bu, tüm duygularınızı bir yumrukta toplama, o anda ne istediğinizi unutma ve geminin ve mürettebatın şu anda ihtiyaç duyduğu işi yapma yeteneğidir. Bu çalışmaya devletin ihtiyaç duyduğunu ve yaşadığınız zorlukların bazı liderlerin kaprisi değil, Anavatanınızın acil bir ihtiyacı olduğunu bilin. Acil bir durum mevcut olduğunda onunla baş etmek daha kolaydır; bu durumu beklemek ve aramak daha zordur; bir denizaltının 24 saat çalışır durumda kalması, hata yapmaması, profesyonelce ve profesyonelce çok zordur. kişinin yoldaşlarıyla ilişkisi.

Ve gemideki durum spesifiktir:

1. Derinlik hissi denizaltıcıların sadece sinirlerini değil aynı zamanda en önemlisi maddi kısmını da etkiler. Özellikle derinlik değiştirirken dayanıklı gövde üzerindeki sürekli baskı, dıştan takmalı motor basıncının alt taraftaki bağlantı elemanları, deniz suyu pompası contaları ve dış ortamla ilgili tüm ekipmanlar üzerindeki sürekli etkisi. Contaların, özellikle de sirkülasyon pompalarının değiştirilmesi genel olarak oldukça yaygındır, ancak bu tür iyi uygulanmış eylemlerin personelin ölümüyle sonuçlanan acil bir duruma yol açtığı durumlar da olmuştur. Bazı denizcilerin, özellikle de erlerin psikolojik dengesizliği ile birlikte geniş bir su tabakası altında kalma durumu, insanlarda sessiz cinnet vakalarına yol açtı. Üstelik siyasi işler komutan yardımcısının iyi çalışmasıyla, beni düşünmeme izin vermeyen, beni hasta edecek kadar sosyalist rekabeti yükleyen, ama daha az "aptal" getirenler. Denizde hiç kimsenin sadece yeterince uyuyamadığı, aynı zamanda düzgün uyuyamadığı da unutulmamalıdır. İzleme, ekipmanın bakımı, egzersizler, dersler, hayatta kalma mücadelesi ve uzmanlık eğitimi, periskop altında yüzeye çıkarken kaygı, iletişim seansları ve yer belirleme vb. ve 6-7 saat parça parça, birkaç saat uyku burada, orada bir çift. Üstelik kimin en zor anları yaşadığını kasıtlı olarak vurgulamıyorum - bu herkes için zor. Ciddiyet, karar verme sorumluluğuna göre belirlenir. Basit bir durumdan dolayı verilen yanlış bir karar trajediye, hatta felakete yol açabilir.

2. Özellikle muharebe hizmeti için denize açılmak uzun bir süreçtir, gemilerimizin muharebe hizmet süresi en az üç aydır. Üstelik iskeleden uzaklaşıp birkaç saat yüzeyde kaldıktan sonra dalış noktasına giderek daldılar, üç ay sonra yüzeye çıktılar ve birkaç saat sonra iskeleye yaklaştılar. Ve hiçbir kırgınlık yok, çünkü savaş hizmetine, savaş operasyonlarına, genel olarak savaşa yönelik denizaltılarda görev yaptılar. İskelede savaşa hazır olmayan gemilere yalnızca onarım için ve geri kalan sürelerde denizde tam savaşa hazır olmalarına izin verilir. Kıyıdan ayrılmanın acısını çekenler sadece denizaltıcılar değil, aileleri de oldu. Genç, güzel kadınlar aylarca yalnız kalıyor, çocuklar için anne ve babalar ve hatta Kuzey'de apartmanlar soğuk olduğunda evler çöküyor ve dürüst olmak gerekirse, Askeri Ticaret Örgütü'nün orada mağaza sağlayamadığı çok belirgin. Taze yiyecek yok, eşler memur olarak çalışıyor ve subaylar aileyi nasıl doyuracaklarını merak ediyor ve baba "yelken açıyor". Zavallı garnizon çocukları, babalarını putlar, yarı tanrılar yaptılar, çünkü birbirlerini nadiren görüyorlardı, okuldaki başarılarıyla bile övünemiyorlardı - babaları evde değildi. Yine ana anlatımdan saptım; hatırlarken duygular bunaltıcı oluyor anlaşılan.

3. Yani yine gemi. Bu aylar süren trekking sadece büyük psikolojik stres altında değil, aynı zamanda çok fazla fiziksel güç gerektiriyor. Çalıştırma mekanizmalarından gelen gürültü seviyesi çok yüksek ve sabittir - neden işkence için bir "müzik kutusu" olmasın? Ve bundan kaçış yok, aksine her şeyin yolunda gitmesinden memnunsunuz.

4. Çoğunlukla "gün ışığı" lambalarından gelen sabit bir aydınlatma seviyesi, sözde "duyusal açlığa", renk ve koku algısı açlığına yol açar. Sonuçta, bir denizaltıdaki yiyecekler bile yalnızca kaynatılıp buharda pişirilir, çorba veya pancar çorbasını bile kızartamazsınız çünkü kızartma sırasında yağ ayrışır ve akrilin açığa çıkarır. Ev hanımları, yiyecekleri kapalı bir odada uzun süre kızartmanın baş ağrısına vs. neden olduğunu ve denizaltının kapalı bir oda değil, mühürlü bir oda olduğunu bilir.

5. İnsanların yaşamı ve çok sayıda mekanizmanın çalışması, çok kuru ve sıcak, özel bir mikro iklim yaratır. Yaşam alanlarında hava sıcaklığı 40-45 dereceye kadar çıkıyor. rahat kabul edilir ve 70 dereceye kadar enerji seviyelerindedir. kimse iddiaları kabul etmiyor. Üstelik kuzey sularında dışarısı 0 derece civarındayken, güney enlemlerinde hava 30 derece civarındayken bölmelerdeki mikro iklim pek değişmiyor.

6. İnsan vücudu için ciddi bir sorun basınç değişiklikleridir. Hemen hemen tüm denizaltılarda birden fazla kez kulak barotravması yaşandı. İşte bir örnek: özellikle güney enlemlerinden kuzeydeki evinize dönerken, sıcaklık düştüğünde hava hacmi azalır ve rezervlerinin yenilenmesi gerekir. Hava beslemesinin yenilenmesi, gizli navigasyon koşulları nedeniyle harcanan sürenin kesinlikle sınırlı olduğu periskop derinliğinde gerçekleştirilir, bu nedenle, önce basınç mümkün olan maksimuma, yaklaşık 400 mm Hg'ye ve ardından 20-25'e düşer. saniyede 2-2,5 kg.cm.kare'ye çıkar. Dedikleri gibi, zayıfların yapacak hiçbir şeyi yok.

7. Ve su! Sonuçta, yalnızca buharlaştırıcılar kullanarak kendi hazırladığınız damıtılmış suyu içebilirsiniz. Evaporatörlerin ekstra çalışması aynı zamanda denizaltıların ana silahı olan gizliliği de azaltır, bu nedenle yıkama ve banyo yapma süresi çok sınırlıdır ve banyoya ne dersiniz - bulaşık yıkamak için su sınırlıdır: daha fazla hardal döküntüsü ve bulaşıklar temiz olacaktır.

8. En önemli şey havayla değil, denizaltıların kendilerinin oluşturduğu, zararlı yabancı maddeleri uzaklaştıran, oksijen ve diğer gazları ekleyen bir gaz karışımıyla nefes almaktır. Bu arada oksijen de teknenin kendisinde sudan özel bir makine kullanılarak yapılıyor. Yani burada da sınırlamalar var. Temiz havada spor yapmak güzeldir ama denizaltında insan vücuduna zararlıdır.

Denizaltıdaki yaşamı biraz özetlemeye çalıştım. Fazla değil, çünkü pek çok sorun var, su, bir kişinin var olamayacağı agresif bir ortamdır, orada su vardır, çünkü artan hava basıncı koşullarında bir kişi yalnızca altı atmosfere kadar var olur ve ardından nitrojen narkozu ve ölüm. Ve sorunlar, çöp ve yiyecek atıklarının uzaklaştırılması, tuvalet cihazlarının çalıştırılması, kirli suyun uzaklaştırılması vb., çünkü gemide bir kilogramdan fazla aşırı su basıncı var. Yiyecek ve ekmeğin uzun süreli depolanmasına ne dersiniz? Bütün bunlar normal şartlarda ama karşı taraf da aktif düşmanlıklar yürütüyor... Peki ya ekipman kazaları? Tüm bu konuları kısa bir makalede ele almak neredeyse imkansızdır. Denizaltıların günlük yaşamını ortaya çıkarmaya çalıştım.

Bazı yoldaşlarımın yurtseverliğinden bahsetmek, tek tek isim vermek benim için çok zor. Birlikte denize gittiğim hemen hemen herkes en içten saygıyı hak ediyor. Denizaltıların özverisi her zaman o kadar yüksekti ve bununla övünmek o kadar uygunsuzdu ki, tüm zorlukları ve hizmetten yoksunlukları sadece kaçınılmaz olarak değil, aynı zamanda bir tür acımayla da algıladık. "Ben" değil "biz" diyorum çünkü mürettebattan ayrılamazdım, çünkü yalnızca ekibin bir parçası olarak her birimiz bir şeyler ifade ediyorduk. Ve bu, gemi komutanlarından en genç denizcilere kadar herkes için geçerli. Pozisyon ve tecrübeye göre eşit olarak paylaşılmayan tek şey sorumluluktu. Denizdeki "Yıldönümü" nün çirkin fenomeni bile ortadan kalktı.

Hizmetimin en zor anında ve bu sol taraftaki elektrik santralinin nükleer kazasıydı, başta subaylar ve subaylar olmak üzere yoldaşlarım yanımdaydı. “Denizciyi koruma” duygusu çok güçlü bir şekilde gelişti. Kaza sırasında, kompartımanda zaman sınırı olmaksızın sadece subaylar ve astsubaylar çalıştı ve askere alınan personel vardiyalara atandı; radyasyon dozum ve subayların radyasyon dozu kolektif dozimetreler kullanılarak hesaplanmasına rağmen denizciler sıkı radyasyon güvenliği kontrolüne tabi tutuldu. , çünkü bireyin değişmesine vaktimiz yoktu. Elbette tüm gemilerde her şey aynı değildi - anlık zayıflık ve ihmal nedeniyle insanların acil servislerde kalıp öldüğü, temel disiplinsizlik, konsantrasyon eksikliği, biraz hissetme arzusu nedeniyle insanların öldüğü durumlar vardı. ama temel ruh halini doğru anlattım, çünkü fedakarlık bir geminin hayatta kalma mücadelesinin temelidir, bir kaza durumunda tüm bölmeler mühürlenir, acil durum bölmesi feda edilir. tüm gemiyi kurtarın ve kural olarak denizaltılar bu fedakarlığa hazırdı ve bunu bilinçli olarak yaptılar.

Şu anda, Anavatanı koruma çabalarımızın yararsızlığını göstermek de dahil olmak üzere, yakın geçmişteki hayatımızı eleştirmek isteyen birçok insan var. Bu saçmalık. Her zaman Anavatanınız için, ülkeniz için savaşmanız ve savaşa hazır olmanız gerekir. O zaman dünyadaki herkesin yaşaması daha kolay olacak, çünkü dünya bize saygı duyacak, biz de kendimize saygı duyacağız. Köleler her zaman fakirdir. Slavlar asla başka halkların kölesi olmadılar.

Deniz hizmeti anıları.

ÖNSÖZ YERİNE

GENTLE'DAN

Filoya tamamen korkusuz bir teğmen olarak geldim. O kadar korkusuzdum ki, artık kelime dağarcığıma o kadar yerleşmiş ki bazen hanımlarla konuşurken bile gözden kaçan küfür yerine, o hassas yıllarda, uygun veya uygunsuz bir şekilde, yalnızca "lütfen" ve "teşekkür ederim" terimlerini kullandım.
Filodaki teğmenler, teğmenlere kendilerini erkek gibi hissetmeleri için son şans olarak verilen tatilin ardından Ağustos ayının sonunda ortaya çıkar. Ve kendini daha iyi hissetmesi için Anavatan ve mali birim ona iki maaş çeki veriyor. Öyleydi ama bugün, ödeneklerin ölümcül şekilde ödenmemesi koşullarında nasıl olduğunu bilmiyorum. Ama benim zamanımda bu böyleydi. 15 ruble, 80 kopek maaştan sonra - vahşi, evet. Ama eşimle ayda bir restorana gitmek yeterliydi. Ve sadece değil.
440 ruble kadar aldım. Yürü canım. Ve ruh yürüdü. Lyuda ve ben subay onurunun altında bir tramvaya binmeyi düşündük. Sadece taksi! Tatili ailesiyle birlikte Batum'da geçirdi. Evlerinin karşısında Pionersky adında bir park, ardından bir yunus akvaryumu ve "vahşi" bir plaj vardı. Plaj çakıllıydı ve çıplak ayakla yürümek acı vericiydi. Bir gün suda uzun süre eğlendik ve akıntının bizi kıyafetlerimizin kaldığı yerden çok uzağa taşıdığını fark etmedik. Batum yakınlarında Karadeniz'e gittiniz mi? Eğer öyleyseniz, oradaki çakıl taşlarının dik bir kumulun içinde yattığını, deniz kenarındaki bölgeyi gizlediğini ve görünür alanda bu plajın aynı olduğunu - hiçbir yer işareti olmadığını unutmayın. Hain akıntıdan habersiz, su kenarındaki keskin çakıl taşlarının üzerinden atladık, kıyafetlerimizi bulamayınca kahramanca bir karar vererek elimizdekilerle eve dönmeye karar verdik. Yol çok uzak değildi ama Gürcü-Türk kanı taşıyan yerel halkın olası tepkisi kafa karıştırıcıydı. Şans eseri o dönemde Batum sahili akşamları sınır muhafızları tarafından devriye geziliyordu. Sınır muhafızları bizi kurtardı, çünkü kıyıda yüzücülerin bulunmadığı kıyafetlerin bulunması, yüzücülerin Türkiye'ye doğru yola çıktıkları sonucuna varmalarına yol açtı. Alarm noktasına gelmedi ama uzaktan belli bir heyecan gördük. Doğru, eşyalarıma ulaşmak, kıyafetimi sakinleştirmek ve giyinmek için sete çıkıp akıllı tatilcilerin arasında bikiniyle yürümek zorunda kaldım.
Daha sonra şehir plajına gitmeye başladık. Oraya kadar uzun bir yol vardı ama yol boyunca fıçılarda sek şarapların bulunduğu nefis bir mahzen vardı. Her fıçıdan tamamen ücretsiz olarak bir numune alabilirsiniz ve yanınıza alacağınız bir şişe şarap o kadar saçma bir paraya mal olur ki, bahsetmeye bile değmez. Bu harika tatilin son dokunuşu, altın omuz askılarım ve hançerimin yanı sıra genç karımın (elbette onsuz değil) başarının anahtarı olduğu Salkhino restoranını ziyaret etmekti. Görünüşe göre Lyudmila ile bir ilgisi olmasına rağmen, doğal olarak bu başarıyı kendi hesabıma bağladım. Gürcülerin bu konuda çok incelikli olduklarını söylemek gerekir. Misafirperver Gürcüler bize hediyeler yağdırdığı için masanın parasını bile ödememize gerek kalmamış gibi görünüyor. Görünüşe göre ben de aynı şekilde cevap verdim, ama her halükarda, bütün bu şenlik, biriktirdiğim yirmi parayla fazlasıyla karşılığını verdi. Şimdi Georgia'da bir restorana gitmeyi deneyin, tabi ki oraya gitmeye cesaretiniz varsa. Ulusal nefreti kışkırtmaya kimin ihtiyacı vardı?
Gemiden baloya gitmek güzel. Sizi temin ederim ki, tersi süreç çok acı vericidir. Her şey geminin (yani mürettebatın) var olmadığı gerçeğiyle başladı. Personel departmanına yaptığım sıkıcı bir ziyaretin ardından, 675 numaralı denizaltı projesine (artık mümkün) atandım ve mürettebatım tatildeydi. Geçici olarak başka bir yere atandım, burada müdahale etmemek için hemen bana bir karne verdiler ve iskeleye yalnızca doğal ihtiyaçları yerine getirmek için gidebileceğimi söylediler (Pokrovsky'yi okuyun. Latrine ve içerikleri onun en sevdiği konu). Beni barındıran mürettebat ilk kurs görevi üzerinde çalışıyordu ve bana ayıracak zamanları yoktu. Ciddi bir şekilde ortaya çıktığım gün, Zh-1 görevini (bir yangını simüle etmek ve hayatta kalmak için savaşmak için) teslim ediyorlardı ve yeşil olan ben, nöbetin dikkatsizliği nedeniyle gemide kaldım. Kimse bana talimat vermediğinden ve doğal olarak benim de ne yapacağıma dair hiçbir fikrim olmadığından, bildiğim tek yerde, hidroakustik odasında oturmaya çalıştım. Orada bir aracı tarafından yakalandım çünkü öğretilere göre ikinci bölme acil durum bölmesi olarak belirlenmişti. Hızlı bir şekilde ceset ilan edildim, görev kabul edilmedi ve bilgi alma sırasında şöyle dediler: "Teğmen Kutuzov'un cesedi ikinci bölmede bulundu." Bu olaydan sonra mürettebat komutanlığının bana karşı tavrını ancak hayal gücünden tamamen yoksun bir kişi hayal edemez.
Ben ambarlardan tırmanırken, tekneyi incelerken ve güneşe sadece iskelelerin kökünden bakarken Lyudmila ve Alyoshka otelde yaşıyordu. Nasıl? Çok basit. Önce otel lobisinde kendilerine katlanır yatak verildi (alıştılar) ve bir hafta geçtiğinde ve benden haber alamayınca katlanır yatak, ütü masalarının yerini değiştirerek servis odasına taşındı. Ancak orada böyle birçok teğmen vardı. Üstelik, en büyük tatil ücreti hâlâ tatilden önce bittiği için borç içinde yaşıyorlardı ve hizmet yılının ilk yarısında kaldırma ödeneğine güvenmek zorunda kalıyorlardı. Güzellik, diyor ki, okuldan yeni bir yere transfer edilir edilmez bir tane alacağını bilen günümüzün teğmeni, öyle ki bir öncekinin parasını tamamen ödemek zorunda kalacak. Tüm krediler bittiğinde, yeni arkadaşlar ve sadece yabancılarla dolaşmaya başladık; bir iki haftadan fazla bir yerde kalmadık. Dahası, yeni bir hamle ihtiyacı, komutandan (teğmen - kasabaya mı?) keskin bir olumsuz tepkiye neden oldu. Lyudmila'nın bu zorluklara onurla katlandığını ve hatta cesaretimi kaybettiğimde bana destek olduğunu itiraf etmeliyim.
Daha sonra bir apartman dairem olduğundan ve ailem gelene kadar bekar kaldığımdan, ben de otele gittim ve o kadar fakir arkadaşları yanıma aldım. Bu normaldi ve kimseyi şaşırtmadı. Peki şimdi ne olacak?
Bir gün anakaradan gelen bir eş, eşyalarının arasında başkasının sütyenini buldu. Tepki hayal edilebilir. Sadece benimle birlikte yaşayan bir sonraki teğmenin karısı henüz eşyalarını kaldırmaya alışkın değil (ne düşündün?).
Gelecekteki mürettebatımın tatili, bağımsız kontrol testlerini geçmem için yeterliydi. Komutan Nekrasov'un takdirine göre, konteyneri istasyonda saklama cezasının teslimat maliyetinin üç katı olmasından sonra, yine de bu konteyneri almak için Murmansk'a gitmeme izin verdiğini kabul etmek gerekir. Ve o zamana kadar, varış tarihinden sadece bir buçuk ay sonra eşyalarımı getirecek bir yerim olması gerekiyordu. Şefkatli ev yönetimi, kayıt veya izin olmaksızın bize - üç teğmen aileye - iki odalı, içinden geçilebilen bir daireye yerleşmemize izin verdi. Eski bir sınıf arkadaşıyla birlikte (eşlerimizi ve Alyoşka'yı da sayarsak beş kişiydik) koridoru işgal ettik.
Ve sonra, Yoldaş'ın haklı olarak belirttiği gibi. Pokrovsky, her şey bir şekilde kendi kendine çözüldü. Donanmada aslında er ya da geç her şey kendi kendine yoluna girer, sadece bu sürece müdahale etmemek önemlidir. Teğmenler ve oda arkadaşları gitti, mürettebatım tatilden döndü, onlara maaş ve harçlık verildi - hayat devam etti. Yıl sonunda 675 projesinde ilk otonom işime başlamıştım.
İlk otonom araç teğmen için bir sahne. Henüz bir subay statüsünü kazanmadı, ancak henüz uzun bir kampanyaya katılmamış akranlarına tepeden bakma hakkına sahip.
Hayatımın anlatılan aşaması bir yıldan az sürdü. İhale bitti. Küfretmeyi, sulandırılmamış alkol içmeyi, denizcileri idare etmeyi ve üstlerime karşı orta derecede kaba olmayı öğrendim. Daha sonra işler kolaylaştı.

NASIL BAŞLADIM

Bugün hizmette olan Project 675 denizaltısı kalmadı, bu yüzden bu konuda güvenle yazabilirsiniz. Orta menzilli gemisavar seyir füzelerine (görünüşe göre 350 km) sahip 1. nesil bir nükleer bottu. Füzeler, fırlatma için eğimli bir konuma yükseltilmiş sekiz yan konteynere yerleştirildi. Bu özelliğinden dolayı teknelere “kapaklı” adı verilmiştir. Bu serideki teknelerin ikinci özelliği, Jane dergisinin sınıflandırmasına göre "Echo" sınıfına giren ve jargonda "kükreyen inekler" olarak adlandırılan son derece yüksek gürültü seviyeleriydi.

SSGN projesi 675 (modernizasyondan önce)

Teknenin 10 bölmesi vardı, merkezi direk 3. sırada, sonar kabini ise 2. sıradaydı. Füzeler için hedef belirleme bir uçaktan, daha sonra bir uydudan sağlandığından ve uçuş sırasında füzelerin kontrolü, anteni kaptan köşkünün dönen kısmında bulunan bir radardan sağlandığından, füze silahlarının kullanımı yüzey konumu. Böylece intihar kahramanları bu denizaltılarda görev yaptı, ancak neyse ki bu teknelerin hiçbiri düşmanlıklara katılmadı.
Gemiye hakim olurken biz teğmenler acımasızca sürüldük. Göreve kabul testleri, bir zamanlar üniformalı ve yeşil keçe şapkalı bir otobüse binmeye çalışan ünlü BC-5 komutanı Misha Gershonyuk tarafından bizzat kabul edildi. Her gemi sisteminin hatıra olarak çizilmesi ve daha sonra yerinde gösterilmesi gerekiyordu. Yaşlı ve şişman Misha, gerekli vananın saklandığı kayalıklara girecek kadar tembel değildi. Kural olarak bir sonraki soruyu 4-5 sunumla kapattı. Testleri teğmene iletmeden önce toplantı yapılmaz - yasa budur. Ayrıca şöyle bir teşvik de vardı: Bir hizmet toplantısında ikinci kaptan sizi kaldırıyor ve diğer subaylara dönerek şöyle diyor: “İşte bir teğmen, o sınavlara girmiyor, hepiniz onun için görev başındasınız.. .”. Ancak kabul edilenler rahatlamadı. Böyle bir hak yalnızca komutana ve kıdemli arkadaşa verilmiş olmasına rağmen, Misha acımasızca görevden alındı. Misha'nın ailesi yoktu ve nöbetçiler onu genellikle sarhoş bir halde tekneden itildiği yere götürürdü. İkincisinde kabini vardı (675 projesinde bu bölme akü bölmesidir). Kabinde yerleşik bir "şil" (alkol) deposu vardı ve akşam raporunun ardından Misha onu içti. Yaklaşık iki saat sonra, görevli memur ikincisinde duman keşfetti; cesur Misha, hidrojene rağmen bir sigara yaktı. Bundan sonra genellikle iskeleye boşaltılırdı.
Bölüm. Tekne Malaya Lopatka'da seyir onarımlarından geçiyor. Yaz, dinlenme. Nöbet, iskelede karınlarını ısıtıyor ve merkezde denizaltı görevlisi Teğmen Kutuzov var, geminin tüm sistemleri temel. “Kashtan” canlandı (savaş yayını): “Savaş başlığı-5'in komutanı görevli subayı çağırıyor.” Gelip haber veriyorum. Misha değerli tanktan yarım bardak döküyor, onu bana doğru itiyor ve hiçbir itirazı kabul etmiyor. Reddetmeye cesaret edemiyorum, içiyorum, lavaboya koşup onu yıkıyorum, hiçbir atıştırmalık teklif edilmiyor. Ve sonra yeni sistemin kapatıldığını hatırlıyorum. Misha çok sakin bir şekilde: “Anlıyor musunuz Teğmen? Ben bu şekilde acı çekiyorum."
Bölüm. Eylemin yeri ve zamanı aynıdır. Benim için çalışan sivil uzmanlar var. Donanım geri yüklendi ve bızı çıkardım. Denizden yeni gelmiştik ve tuvaletteki musluktan tatlı su akmasına alışmıştım. Şaka yapıyorum, adamlar bardakları tokuşturuyor, çabuk içiyor ve daha da hızlı kayboluyor. Onları takip ediyorum ve hepsini iskelenin dibinde kartal pozunda sıra halinde otururken buluyorum.
Özet. Deniz suyu içebilirsin, denizaltıcı olarak vaftiz edildiğimde ben de bir bardak su içtim ama onu biz sulandırmak için kullanmak kesinlikle yasaktır.

GÖREVLİLER VE CEKETLER HAKKINDA

Deneyimsiz bir kişi okulun memur yetiştirmediğini anlayamaz. Okul, bir askeri doktorun doktordan farklı olduğu gibi, inşaat mühendisinden de farklı olan bir mühendis ve bu konuda bir askeri mühendis yetiştiriyor.
Şaka. Askeri doktor nedir?
Öncelikle bu bir doktor değil.
İkincisi, askeri bir adam değil.
Oldukça hızlı bir şekilde mühendis oldum - hayat beni zorladı. Kuruluşumda bir hidroakustik kompleksim, bir radar istasyonum ve bir radar hedef belirleme istasyonum vardı ve tüm ekipmanlar el gerektiriyordu. Bulunduğum yerde asteğmen Shurik Arbuzov vardı - özerklikten sonra üst kontrol kulesi kapağından geçmek için kıçına itilmesi gereken bir tür yuvarlak adam. Ama işi yakından biliyordu ve benim konum konusunda hiçbir endişem yoktu. Ama kimse akustik üzerine çalışmadı ve bu yüzden bu konuda ustalaşmam gerekiyordu. Donanmada şöyle derler: "Başkalarını zorlayamıyorsanız, bunu kendiniz yapın." Donanıma o kadar hakim oldum ki, yeni bir proje için ayrıldıktan sonra halefim dört yıl daha istişarede bulundu.
Okul hiçbir şekilde memur yetiştirmiyor. Memur olurlar ya da olmazlar. Albay rütbesine yükseldikten sonra bile böyle olamayan subaylarla tanıştım. Bir subay kesinlikle başkalarını bunu kendisi yapmamaya zorlayabilen kişidir. Bununla birlikte, kolejlerin zorlu okulu subay olmaya çok elverişlidir. Bir öğrenci, ne kadar süre hizmet ederse etsin, bir ceket ya da savaş esiri olarak kalır; Nadir istisnalar dışında, bir öğrenci subaya dönüşür. Yaklaşık iki yıl sonra benden kıdemli teğmen rütbesine kadar olgunlaşmaya başladı.

VATAN DUYUYOR, VATAN BİLİYOR.. Lanet Oğul, Bitkilerini Nerde Yetiştiriyor?

O sırada Padlovka olarak bilinen Nerpichya Koyu'nda duruyorduk. Bunun nedeni, Zapadnaya Litsa'da yaşam ve hizmetin zaten şeker olmamasıdır, ancak Padlovka'da genellikle bir piç gibi hizmet ediyorsunuz. Otobüs ve kapalı hayvan kamyonu savaştan alındı, ancak emir komuta zincirini unutmadılar, bu nedenle teğmenlere her zaman yer yoktu. Ancak sağlıklı, genç içgüdüler bunun bedelini ödedi. Işıkları söndürdükten sonra tepelerden şehre doğru 9 kilometre yürüyüş yapmak benim için sorun olmadı. Genellikle biz genç teğmenler, özellikle kaybolmanın kolay olduğu kış aylarında ortak bir yürüyüş için ekip oluştururduk. Hiç kışın geceleri Arktik tepelere gittiniz mi? Ve bir aptal ya da sperm toksikozundan zehirlenmiş genç bir teğmen değilseniz orada olmayın.
Genel olarak, Zapadnaya Litsa üssü (şu anda Zaozerny şehri) dört üs içerir: Bolshaya Lopatka Körfezi, hayallerimizin en büyüğü, çünkü o zamanlar modern gemiler aynı aptalca hizmetle orada bulunuyordu, ancak kasaba sadece 4 yol boyunca km; Yüzen tesisin bulunduğu ve hizmetin o kadar da aptalca olmadığı Malaya Lopatka Körfezi; Nerpichya Körfezi (Padlovka) – yol boyunca 14 km veya tepeler boyunca 9 km; Bir zamanlar nükleer reaktörlerin yeniden doldurulmasına hizmet eden Andreeva Körfezi, ancak ben oradayken artık yeniden yüklenmiyorlardı, kullanılmış yakıt çubuklarını (reaktörün yakıt elemanları) depoluyorlardı. Oradaki yakıt çubukları, bakımsız depolama tesislerinde özel kelepçelere asıldı ve bunlar yavaş yavaş çürüyerek depolama tesisinin dibine düştü. Ancak bunu bilenler sessiz kaldı. Zamanla, ben zaten Sosnovy Bor'da hizmet ederken, dipte o kadar çok kullanılmış yakıt çubuğu birikti ki, kritik kütleyi biraz aştılar ve uzmanlar, Çernobil'in karşı çıkacağı patlama için yalnızca ne tür bir kıvılcımın eksik olduğunu merak edebiliyorlardı. hafif bir çeşme. Sessiz kalmak imkansız hale geldi. Bu Augean ahırlarını tarayan akıllı adamları acilen bulduk. Liderler Kahraman Yıldızları aldı ve denizciler hak ettikleri şekilde radyasyona maruz kaldılar, ancak dünya topluluğu bu konuda hiçbir şey bilmiyordu. Daha doğrusu öğrendim ama artık çok geçti. Bu sözde “Nikitin davası” (veya “Belluna davası”). Ancak benim yazdığım dönemde Andreeva Körfezi, alkol tüketimindeki o çok sadık standartları bile aşmayı başaranlar için bir sürgün yeri olarak hizmet ediyordu ve bu nedenle buraya Alkashevka deniyordu.

HOŞ VE ÇOK DEĞİL

Polyarny'de iki yıl hizmet, özerklik ve onarımdan sonra kokladım, kuyruğumu ve tüylerimi açtım ve kendimi bir insan olarak görmeye başladım. Ama insan insan gibi yaşamak ister. Her zaman arızalı olan ekipmandan bıktım ve Bolshaya Lopatka'ya taşınıp yeni ekipmanla hizmet etmek istedim. 2. nesil denizaltılarla ilgili yeni bir oluşum ortaya çıktı ve ben RTS'nin başkanı olarak ayrıldım.
Yeni bir oluşum sözde büyük dairedir: mürettebat altı ay boyunca oluşturulur ve ardından bir eğitim merkezinde çalışmaya gönderilir - bir yıl daha, ardından fabrikaya gitmeden önce altı ay boyunca oyalanır - buna staj denir Donanma. Staj iyi bir zamandır: Kışlanızda oturuyorsunuz, ekipman yok, sorumluluk yok. Zaman zaman denize açılmakla görevlendirilirsiniz, bazen amiral gemisi sorumluluğu size bırakır - en akıllı ve en deneyimli olduğunuz için değil, başka kimse olmadığı için. Komutanlar karargaha bir deniz subayı göndermeye istekli değiller ama oluşumdan memnuniyetle karşılanıyorlar.
Mürettebat oluşturma süreci de fena değil. Tabii komuta atandıkça ve iş büyüdükçe, başta personele meslek bulmak olmak üzere yavaş yavaş vidaların sıkılma süreci başlıyor. Bize en son başkan yardımcısı, hemen vekil atandı. Bu nedenle ideolojik ve teorik mirası aktif olarak incelemeye başladık. Burası bir altın madeni. Herkes oturup not yazıyor. Notlar arasında karaya çıkıyorum. Ancak özet malzeme değildir; en kötü durumda, bir zamanlar başıma geldiği gibi, örneğin üstü açık bir sürahideki konyak ile doldurulabilir. Ancak bu nadirdir. Yani, bir sonraki klasiğin bir sonraki cildi hakkında notlar alıp akşam 22:00'ye kadar kışlada sipariş vermek için bir toplantıya güvenilebilirdi. O zamana kadar Alenka bizim için doğdu ve daha sonra neredeyse hiç yaşamadığımız yeni bir daire almayı başardık. Alenka, doktorların ona başarılı bir şekilde sepsis teşhisi koyduğu Litsa'da doğdu. Ve ne istiyorsun? Ne de olsa bunlar bizim doktorlarımız - yıllarca kendi uzmanlık alanlarında iş bulma fırsatını bekleyen ve bu arada bu uzmanlığı unutan eşlerimiz ve bir iş bulduklarında kocanın çoktan hizmet ettiği ortaya çıktı. akla hayale gelmeyecek tüm şartlar ve transfer edilmek üzereydi. Bu yüzden doktorlar ve öğretmenler uzun süre yanımızda kalmadılar. Yani sepsis hakkında. Lyudmila, Ali'nin doğduğu andan itibaren hastaneden hiç ayrılmadı ve destanları bir hastaneden diğerine başladı, ta ki Murmansk bölgesi Alenka'da kanım nakledilene kadar. İkinci doğum diyebiliriz. Genel olarak 3-4 yaşına kadar Alenka zayıf bir çocuk olarak büyüdü ve özellikle Leningrad'da hastanelerden ayrılmadı.
Moskova yakınlarındaki Obninsk'te okuduk. Artık ben de hatırı sayılır deneyime sahip bir öğretmen olduğum için, mentorlarımızın kendilerine çok fazla yük getirmediği sonucuna varma hakkına sahibim. kendi başımıza bilgi edinmemizi engellemedi. Ancak aldığımız bagaj gemiye hakim olmamız için oldukça yeterliydi. Zamanın geri kalanı kültüre ayrıldı. Eğitim merkezinin bu anlamda etkili bir destek sağladığını kabul etmek gerekir. Siyasi daire yürürlükteydi ama benzin sayılmadı. Böylece her ay, sonraki hizmetlere kültürel destek sağlamak amacıyla Moskova'ya veya Moskova bölgesine götürülüyorduk. Bizi Star City'e bile götürdüler. İlkbahardaki köpekler gibi kozmonotların sürüler halinde dolaştığını sanıyordum - ama hayır. Aynı insanlar yaşıyor, onlar da kıtlıktan boğuluyorlar ve sadece kozmonotlardan bahsediyorlar: “Orada, şu pencerelerin arkasında Valentina Gagarina'nın dairesi var ve kendisi de Moskova'da. Popovich'in ayağı bu tuğlalara bastı..."
Çalışmalarımızı bitirdik ve staj yapmak için Kuzey'e geri döndük. Ama bundan zaten bahsetmiştim. Ve sonra gemi Leningrad'da inşa edildi, Severodvinsk'te tamamlandı, sonra başka bir özerk gemi, ardından Akademi ve merkezde dört yıl, yine özerk bir gemi ve son olarak Sosnovy Bor'a transfer.

Eğitim Merkezi Öğretmeni E.V. Kutuzov, Sosnovy Bor

HİZMET HAKKINDA

Polyarny'deki gemi onarım tersanesi, yüzen kışla - Pokrovsky'nin çizdiğiyle aynı. Kasım gecesi. Kabinde iki teğmen oturuyor - bu satırların yazarı ve gezgin Borya. Hizmetten bahsediyorlar. Bu böyle bir işaret - ayık memurlar kadınlardan bahsediyor, sarhoş memurlar hizmetten bahsediyor. Uzun zamandır oturup hizmetten bahsediyoruz. Şişeleri ve sigara izmaritlerini lombardan dışarı atıyoruz - deniz her şeyi gizleyecek. Sabah, su alanının gece boyunca donduğu ve kenarda bir yığın şişe ve sigara izmaritinin olduğu ortaya çıktı... Herkes konuşmamızın içeriğini biliyordu.

İSPANYOL GRİBİ VE DİŞ AĞRISI

Tekneyi Beyaz Deniz-Baltık Kanalı boyunca Leningrad'dan Severodvinsk'e sürdük.
Kasım ayıydı ve mahkumların inşa ettiği kilitler sıkışıktı; tekne ve römorkör rıhtıma sığmıyordu. Bu nedenle, kilitler şu şekilde gerçekleştirildi: önce römorkör kilitlendi, kendi gücüyle temiz suya çıktı, ardından kanal kıyıları boyunca eşit olarak iki parçaya bölünmüş mürettebat, tekneyle birlikte iskeleyi çekti. (Beyaz Deniz Kanalı'ndaki mavna taşıyıcıları) kablolar üzerindeki kilit su alanına girdi ve kilidin dolmasını bekledi. Kapılar açıldıktan sonra römorkör sonunu aldı ve rıhtım bizi aldı. Kasım ayıydı, hava yazdan uzaktı ve kıyafetler kıştan uzaktı - RB takım elbise üzerine dolgulu bir ceket (bu tek kullanımlık bir takım, atılması gerekiyor ama biz onu yıkayıp görevden giydik) Görev vermek). Ve ülkemizde sadece basit bir grip değil, İspanyol gribi de bir grip salgını başladı. Bu korkunç bir şey, sana söyleyeyim. Isı öyledir ki, kişi vücut ve eylemleri üzerindeki kontrolünü tamamen kaybeder. Ve zararsız bir burun akıntısı yerine ishal olur, mide tamamen bozulur ve dehidrasyon meydana gelir. Grip bu nedenle tehlikelidir. Merkezde oturuyorum, geminin etrafında görev başındayım ve navigatörün elektrikçisinin orta güverteden sürünerek çıktığını görüyorum. Teknedeki tuvaletler kapalıydı; ihtiyaç duyulduğunda iskele tuvaletine gidiyorlardı ve o da oraya kapılmıştı. Gözleri kapalı, uyurgezer gibi yürüyordu. Dikey merdivene ulaşıyor, onu tutuyor ve o anda midesi rahatlıyor. Ondan akıyor ve kokuyor, ancak gücü tükendikçe onu terk ediyor ve tırabzanları tutarak merdivenden dizlerinin üzerine kayıyor. Sonra saatim onu kaldırıp aşağı çekiyor. Bir şekilde bu İspanyol gribinden kurtuldum. Sadece yanaşma döneminde iki tam zamanlı vardiya verdiler, günaşırı başladık ve ayaklarımızı sürümedik.
Ama dişim ağrıyor. Dişim ağrıyordu ve doktor iskeledeydi; alet yoktu. Nadvoitsy'nin yanından geçiyorduk. Oradaki kilit operasyonu uzun sürüyor, sabah kilitlemek için akşam geldik, bunun üzerine komutan beni ve doktoru karaya hastaneye gönderdi. Doktorumuz Tagir, diş hekiminin görevde olma ihtimalinin düşük olduğu konusunda beni hemen uyardı. Ve en azından veterinere gitmeye hazırım. Bir hastane bulduk, ulaştık; görevli adam elbette diş hekimi değildi. Onu aramayı reddettiler; durum ölümcül değildi. Doktor ve ben gemiye döndük ve komutan ona bir görev verdi - beni herhangi bir şekilde hizmete sokmak için, mürettebatın yarısı İspanyol gribinde yatıyor, uçları taşıyacak kimse yok ve benim de yapmam gerekiyor görevde ol. Tagir daha sonra ikinci kaptandan bir bardak alkol ve tamirciden pense aldı. Anestezi için bana yarım bardak verdim, penseyi yarım bardakta çalkaladım ve dişimi çektim. Artık onun yerine bir tacım var, sana gösterebilirim.

OTONOMKA

İlk özerklikte doğal bağırsak hareketleri açısından dışkımla ilgili sorunlar yaşadım. İşte o zaman akıllandım ve fiziksel egzersizler yapmaya başladım ama ilk başta tembeldim. Çok az hareket ediyorsunuz, rota boyunca bir ranza var (kabinde değil hidroakustik odasındaydım) - bir savaş noktası - bir koğuş odası.
Savaş bilgi noktası olan BIP'i izlemeye devam ettim. Buna yüksek sesle direk denir, aslında ortadaki yerde aralayıcı tabletin bulunduğu bir köşe tahsis edildi.

Merkezi yazı "K-502". BIP nöbetçi memuru E.V. Kutuzov

Akdeniz'e doğru gidiyorduk. Atlantik'teki rota özellikle nakliye rotalarından uzakta seçilmişti, bu yüzden akustikçiler bazen günlerce şunu rapor ediyorlardı: "Ufuk açık", bu da benim için de iş olmadığı anlamına geliyor. Yani tablet operatörü ve ben postada görevde kalıyorduk, bazen sırayla uyuyorduk. Ve ortadaki odada her zaman bir kavanoz kraker ve bir şişe meyve özü bulunurdu. Bu ekstraktı suyla seyreltirseniz Hershey'den daha iyi olur. Ancak bu içecekle çavdar krakerini içerseniz, bağırsaklarda öyle bir ekstrakt elde edersiniz ki tuvalette ses dışında hiçbir şey üretemezsiniz. Kahkaha kahkahadır ve vücudun böyle bir özelliği ile bazıları mürettebattan silinmiştir. Benim için her şey doğal gitti, ancak o zamandan beri çavdar kraker yemedim.
Özerklik için portakal ve mandalina aldık, ikincisini daha çok aldık. Bunun üzerine asistan, gardiyan odası için portakal, denizcilerin tankları için de mandalina dağıtmaya karar verdi. Bu sağlıklı kıskançlığa neden oldu. Metristim - soyadını unuttum ama Rus değil - öfkeliydi: "Portakallar neden memurlar için, ama mandalina ve portakallar bizim için yararlı değil."
1. nesil denizaltılarda oksijen tesisatı yoktu. Taşınabilir ünitelerde günde iki kez şarj edilmesi gereken rejenerasyon plakaları vardı. Bu plakalardan kavanozlar halinde -B-64 setleri- her yerde, hatta kabinlerde bile vardı ama hâlâ yeterli sayıda yoktu. Bu nedenle özerkliğin ortasında teknelerimiz yeniden yükleme yapmak üzere yüzeye çıktı. Akdeniz'de bizim için bir buluşma noktası düzenlediler, 5'inci filonun gemileri düşman tahmin etmesin diye etrafımızı sardılar ve yüzeye çıktık. Elbette kudret helvası gibi yükselişi beklediler. Sigaralar önceden hazırlandı. Gece yüzeye çıktık, hava sıcaktı, tüm ufuk ışıklarla kaplıydı; bizi izliyorlardı. Yüzen üsse yaklaştık ve yüklemeye başladık. Filonun tatbikatı da bizim katılımımızla, ses-sualtı iletişimi yoluyla planlandı. Üst üste 5 sigara yaktım ve aşağı indim. Bu beni hasta ediyor ama özerkliğin sonuna kadar kafam iyi. Ve kaptan köşkünde filonun amiral gemisi bana tatbikat konusunda talimat vermemi bekliyor. Ama talimatlara ayıracak vaktim yok, sadece yatağa gitmek istiyorum. Takım liderimi ona teslim ettim ve yatmaya gittim. Kısa süre sonra yüklemeyi bitirdik, yükledik ve öğretilere göre plana göre manevra yapmaya başladık. Ve tüm antrenmanımı yatağımda geçirdim, teşekkürler, başçavuş ekibi beni yarı yolda bırakmadı.
Nedenini bilmiyorum ama özerk bölgeden doğruca Malaya Lopatka'ya geldik. Komutayla bağlandılar, kardeşleştiler, nöbet tutuldu ve ayrılmaya başladılar, özgür olanlar evlerine gönderildi. Vardiyada ya da nöbetçi değilim ama şanslı olanlardan biriyim. Üniformamı giymeye başladım ama üzerime olmadı. Ceket hala orada ve orada ve pantolonun düğmesi üçüncü düğmenin üzerine iliklenemiyor. Ben de düğmelerini ilikleyip fazlalığı karnıma koydum ve çıktım. Ve Malaya Lopatka'dan otobüslerin gittiği Bolshaya'ya kadar üç kilometre ve hepsi yokuş yukarı. Yaklaşık yüz metre ötedeki inişlerle hareket ettim, Bolshaya Lopatka'ya ulaşmak iki saat sürdü. Sonra bir hafta daha yürürken bacaklarım ağrıyor, bu süre zarfında işin günlük ritmi içinde kilo verdim ve kendimi toparlamaya başladım.

HİDROLOJİ

671RTM projesinin ikinci otonom ünitesini (pike) yaptım. Görevimiz Orta Atlantik'in belirlenen bölgesinde faaliyet göstermekti.

Saatim BIUS'un merkez noktasında. Ve BIUS'un yanında bir komutan koltuğu var ve orada sırtı bana dönük olarak uyuyor. Ara sıra uyanıyor, saati merkezi olarak karıştırıyor ve tekrar uykuya dalıyor. Komutan, ses hızını ölçmek için istasyonun kayıt cihazını başının üstüne asar - yani. Hidrolojik bölümün kontrolü ve benim gözetimim altındadır. Teknemizin arama verimliliği büyük ölçüde hidrolojiye bağlıdır, bu nedenle hidrolojiyi her fırsatta takip ediyoruz. Barents ve Norveç Denizlerinde seyrederken hiçbir endişemiz olmadı. Kayıt cihazı, bazen kıvrımlı klasik bir çubuk çizdi - her şey, tıpkı kitaptaki gibi. Ve Grönland Denizi'nde Gulf Stream'e girdik ve burada kayıt cihazı çıldırdı. Bu tür karalamalar herhangi bir tiplendirmeye uygun olmadıklarını göstermeye başladı. Kayıt cihazı komutanın burnunun önünde olduğundan hemen sonuç şu olur: "Malzemeniz hatalı!" Bu bölgedeki hidrolojinin sıcak akıntılarla su kütlelerinin birbirine karışmasından kaynaklandığını anlatmaya çalıştım ama olmadı. Kayıt cihazının kaba ölçüm moduna geçirilmesi gerekiyordu, ardından komutan tatmin oldu. Ve sakinleştim ama boşuna. İlginç bir olgu gözlemledik; buna ince yapı deniyor. Ortam, ince yapısıyla enerjinin yayılma koşullarında tahmin edilemeyecek değişiklikler meydana getirir. Sualtı ses kanalı ekseninde, gürültülü nesnelerin ultra uzun menzilli tespiti sağlanır ve koruyucu katman, yakın alanda bile algılamayı ortadan kaldırabilir. Ama bunu daha sonra Akademi'de öğrendim ve burada komutanın soruları yüzünden terliyordum. İnce yapı olgusu hâlâ çok az araştırılıyor ve bunu okulda hiç duymadım. Georges Bank'taki balıkçıların seslerini neredeyse iki yüz mil öteden duymamızı ve ulaşım aracını neredeyse tepemizde bulmamızı nasıl açıklayabilirdik?
Akademiden sonra Komsomolets özerkliğinde bu olguyu ciddiye aldım. İstatistikler topladım, bir makale yazdım (daha sonra Merkezi Tasarım Bürosu "Rubin" dergisinde yayınlandı) ve hala bu materyali kullanıyorum. Ancak kayıt cihazı sertleşmemiş olsaydı daha erken sonuçlara varabilirdi.

KEDİ

Sahanlıktaki komşumuz Borya Maksimov Alkashevka'da görev yaptı. Bu hikayeyi ondan duydum.
Borin'in meslektaşı yaz köpek sezonunda dairede tadilat yapmaya başladı. Yaz aylarında erkekler Litsa'da her zaman onarım yaparlar - bu, daha sıcak iklimlere gittiklerinde eşlerinin onlara miras bıraktığı şeydir: bu aileye fayda sağlar ve adam kötü düşüncelerden muzdarip olmaz. Ve Borya'nın meslektaşına eşlik etmesi için bir kedi kaldı. Kahramanımız duvar kağıdını bitirdi ve zemini boyamaya geçti. Daha sonra çamaşır yıkamak zorunda kalmamak için iç çamaşırlarıma kadar soyundum ve bir fırçayla radyatörün altına girdim. Böyle alışılmadık bir durumda, kural olarak, bir erkeğin genellikle külotunda sakladığı her şey düşer. Ve bu sırada kedi bulundu ve eve geldi. Kapı kilitli değildi, kedi kapıyı arkasından kapatmadan itip içeri girdi. Kedi bir süre sallanan çanlara hayran kaldı, sonra arkadan sürünerek onları pençesiyle itti, o piç hoşuna gitti.
Sahibi şaşkınlıkla aküye o kadar sert vurdu ki kafasını kaburga kemiğine çarptı ve sonuç olarak bilincini kaybetti. Kedi ilgisiz kaldı ve mutfağa gitti. Bu sırada arkadaşlar sahibine gelip içki getirdiler. Bildiğiniz gibi içki içmek arkadaşlık gerektirir ve ne kadar çok arkadaşlık olursa sohbet de o kadar anlamlı olur.
Kapı aralıktı, arkadaşlar içeri girip izledi: Apartman sahibi başı kanlı olarak kaloriferin altında yatıyordu, dairede kimse yoktu, kapı açıktı. Sonuçlar nelerdir? Bunlar suçla ilgili olanlar. Kaç arkadaş vardı bilmiyorum ama iki partiye ayrıldılar, biri dairenin sahibini ev yapımı, hemen doğaçlama bir sedyeyle taşımaya başladı, ikincisi ya davetsiz misafirleri yakalamaya gitti ya da ambulans çağırdı ve polis. Kurban nakil operasyonlarından uyandı ve sedyeden inmeden yaralanma hikayesini anlattı. Hamallar o kadar kahkahalarla doluydu ki, yaralı adamı sahanlıkta düşürdüler ve adam, bu kez düşerken bacağını kırdı.
Şans eseri, tam o sırada ikinci grubun çağırdığı ambulans zamanında geldi ve böylece kahramanımız hastaneye kaldırıldı. Hikaye anekdot ama aslında kısaltarak anlattım çünkü Borya'nın anlatırken verdiği tepki doğal olarak anlatılana benziyordu.

BEYİN NASIL BOŞANMADI

Bir memurun bir solventle (aseton, benzin...) nasıl çalıştığına dair bir hikaye duymuş olabilirsiniz. İş yürümedi; bozulmuş çözücünün tuvalete dökülmesi gerekiyordu, daha sonra üzgün işçi doğal olarak bir sigarayla tuvalete oturdu. Sonuçlarını hayal etmek kolaydır. Bu arada, bu anekdotu bilmek bir kez, belki de benzer bir durumdan kurtulmama yardımcı oldu.
Gemideki antrenmanlar için biz öğrencilere beyaz kanvas elbiseler verildi. O zamanlar kot pantolonlar yeni yeni modaya giriyordu, çılgın miktarda paraya mal oluyorlardı ve bornozdan çıkan pantolonlar, aseton solüsyonunda yıkandıktan ve biraz ayarlandıktan sonra harika kot pantolonlara dönüştü. Pratikte yeni pantolon biriktirdim ve bu planı tatilde uygulamaya karar verdim. Önce onları aseton solüsyonuna batırdım... ve unuttum. Hatırladığımda havuzda şekilsiz paçavralar yüzüyordu. Her şeyin ortaya dökülmesi gerekiyordu ama ben akıllıydım. Onu tuvalete değil, pencereden dışarı döktü (o zamanlar Lomonosov'da, Primorskaya Caddesi'nde, birinci katta yaşıyorduk).
Bu hikayeyi meslektaşım yönetici Seryozha Mozgov'un başına gelen gerçek bir olayla bağlantılı olarak hatırladım. Severodvinsk'te tadilat yaparken Serezha kendine bir kız arkadaş buldu. Yaygın bir durum ama Seryozha, Nelya'dan boşanmaya ve onunla evlenmeye karar verdi. Üstelik kız hamile kaldı ve Nelya'nın çocuğu olmadı. Tadilattan sonra Litsa'ya vardık - Mozgovy'ler boşanma aşamasındaydı. Seryozha eşyalarını topluyor ve ihtiyaç duymadığı şeyleri titanyum banyoda yakıyor (bunlar Seryozha'nın yaşadığı eski konut stokunda vardı). Eylemler doğal olarak heyecan içinde gerçekleştiriliyor çünkü bir skandalın arka planında. Ve böylesine bir heyecan içinde Seryozha, cebinde tüfek fişekleri olan bir gömleği titanyumun içine nasıl koyduğunu fark etmedi. Seryozha bir avcıydı.
Kartuşlar patladı. Seryozha ciddi şekilde yandı ama mucizevi bir şekilde gözleri zarar görmedi. Genel olarak bu kazaya rağmen aile hayatta kaldı.

EMNİYET

Donanmanın bu konuda gerçekten bir sorunu var. Yirmi altıncı takvim yılımı dolduruyorum ve her ay personelin yeniden sakat kaldığı durumu çok iyi bildiğimi belirten telgraf ve bültenlere imza atıyorum. Tıpkı Tanrı'nın cezası gibi: Ev hanımı tüm hayatını, içinden kıvılcımlar çıkan, teli çıplak ve fişi sallanan bir ütüyle ütüleyerek geçirebilir - ve hiçbir şey. Ancak bir denizci, yalıtım direnci düzenli olarak ölçülen ve sorumlu bir kişi tarafından her gün kontrol edilen, sarılmış bir demiri eline alır almaz, hemen elektrik çarpıyor. Ve ilginç olan şu ki, eğer yaralanmalarla ilgili bültenlere inanırsanız, bu tür vakalar yalnızca işten atılmaya hazırlanmak için acil işlerden kaçan serserilerde meydana geliyor.
İlk kursun ardından Murmansk kruvazöründe gemi antrenmanı yaptık. Yerleştik ve eldivenlerimiz açık bir şekilde güverteye çıktık; ilginç, sonuçta bu bir kruvazördü. Bu sırada yüksekteki bir şeyin boyasını temizleyen denizci keskisinden düşüyor ve yaklaşık otuz metre ıslık çalarak Seryozhka Barlin'in "piçini" (botunu) kruvazörün ahşap güvertesine sıkıca çiviliyor. Eğer kafama çarpsaydı, tam delip geçerdi. Ve böylece - doğal olarak iki beden büyük olan bir botun içine. Böylece keski botun burnuna saplandı ama bacak neredeyse hiç zarar görmemişti. Kurban hafif bir korkuyla kaçtı. Ve bu olay yoldaşlar arasında komik kahkahalara neden oldu. Aptallar için komikti. Ve neredeyse bir trajediye yol açacak şekilde güvenlik düzenlemelerinin ağır bir şekilde ihlal edildiği gerçeği kimsenin aklına gelmedi. Denizci cezalandırılmadı bile.
Bu antrenmanda öğrenci Yura Perelman da bizimle birlikteydi. Bu milletin düşünceli özelliğinden dolayı bir gün kokpitten güverteye çıkarken ambar kapağını kilitlemedi. Kapak çıktı. Perelman'ın yana kıvrılmış kafasına bir darbe indirdi. Ve Yura merdivenlere döndüğünde, mezarnadaki kapağın kenarı işaret parmağının üst falanksını kesti - bir askerin tetiği çekmesi gereken parmağın aynısı. Bu sadece hafif bir korku değil, aynı zamanda tüm sonuçlarıyla birlikte ciddi bir yaralanmadır.
Geçenlerde Yura ile Peterhof'ta tanıştım. Anlatılan olay, demokratik ordunun azaltılmasının ilk dalgasında ve sağlık nedenleriyle, yani. 60 maaş ve ömür boyu sosyal yardımlarla. Ve şimdi o harika bir iş adamı. Dedikleri gibi mutluluk olmazdı ama talihsizlik yardımcı oldu.
Ancak travmatik talihsizlikler serisi Seryozhka Barlin için anlatılan vakayla bitmedi. Komutası sırasında dalgakıran kalkanına mühimmat yüklerken teknik ekipten bir denizcinin eli kesildi. Denizci elbette eldivenini kendisi açtı ama öte yandan düzgün bir düzen yoktu. Ancak komutan ne mutlu ki kurbana talimat verildi ve imzası uygun yerdeydi.
Ayrıca gemisinde sivil bir uzmanın elektrik çarptığını da hatırlıyorum. Yalıtımsız bir aletle voltaj altında çalışarak kıç kısmını arkasındaki alet dolaplarına bastırdı. İki metre boyundaki çiçek açan adamın ölüm nedeninin işaret parmağı ve sağ kalçadaki iki küçük nokta olduğuna inanmak zordu.
İnsan elbette doğanın kralıdır. Ancak bu kralın ne kadar savunmasız ve savunmasız olduğunu düşündüğünüzde ve onu bir hamamböceği veya tahtakurusuyla karşılaştırdığınızda, saldırgan hale geliyor. Kral için.

DERİN DENİZ DALIŞI

Benim hizmetimde bunlardan birkaçı vardı. Ama ikisini hatırlıyorum - ilk denizaltım olan K-1'de ve Komsomolets'te.
Bahsettiğim gibi subaylık hizmetime Proje 675'te, aynı K-1'de başladım.
Tekne eskiydi, ancak benim gelişimimden bir yıl önce büyük bir revizyon ve modernizasyondan geçmişti. Bu sınıf ve nesil tekneler için maksimum derinlik 240 metreydi ve ikinci rota görevi yapılırken gövdenin bu derinlikte test edilmesi gerekiyordu. Yaklaşan testin, o zamana kadar% 50'den fazla yenilenen mürettebatın gazileri için bile saçma görünmediğini hatırlıyorum. Biz gençler için daha da korkutucuydu. Çok sayıda ikmal gemisinin varlığı özellikle moral bozucuydu; bu kadar ciddi hazırlıkların iyi olmadığı düşünülüyordu. Ama sonra asıl noktaya ulaştılar, saati indirdiler, ambar kapağını kapattılar ve sessizlik oldu. Komut yok, sinyal yok. Savaş noktalarında oturuyoruz ve ne olduğunu bilmiyoruz.
Komutanın son brifingi - kıdemli - gerçekleşti. Son olarak komut: “Ortadaki hariç ana balastları alın.” Project 675 teknesi bir kingston teknesidir, yani. Tankı doldurmak için tankın alt kısmındaki deniz musluklarını ve üst kısmındaki havalandırma vanalarını açarak hava yastığını boşaltmak gerekiyordu. Deniz musluklarının ve havalandırma valflerinin kontrolü, merkezi kontrol noktasından manuel olarak yapılıyordu ve sintine işçilerinin büyük beceri gerektirmesi nedeniyle oldukça karmaşık bir işlemdi. Niteliklerine bağlı olarak sintine adamı, tekneyi derhal engelleyici bir derinliğe batırabilir veya porsiyonlar halinde tanklara alarak, sanki avuçlarının içindeymiş gibi, belirli bir ufka yumuşak bir şekilde yerleştirebilir. Sintine ekip şefimiz (maalesef soyadını unuttum) alanında ustaydı. Popüler bir tabire göre, yaşayamadığı sürece görev yaptı ve herkes aynı gemideydi. Genel olarak, o yıllarda - yetmişli yıllarda - gemilerde görev yapan çok sayıda fosil gemici vardı ve hatta savaş gazileri bile vardı. Bu tür mamutlar, özellikle kayıkçılar ve sintine adamları, komutanlar tarafından el üstünde tutuluyor ve önemseniyor, transferler sırasında yanlarında taşınıyor ve bir anne gibi güveniliyordu. Yani sintine ustabaşımız da onlardan biriydi.
Konudan saparak filoda mamut kalmadığını söyleyeceğim. Mamutlar aptal değillerdi. Bilinçli olarak para kazandılar. Bazı mamutlar komutandan daha fazlasını aldı ama korkudan değil vicdandan hizmet ettiler. Paraya ek olarak, tam bir kıtlık çağında, mamut, siyasi departmanın hemen ardından araba, kulaklık, kadın botları ve diğer şeyler şeklinde her türlü yardıma hak kazandı. 1988'de transfer olduğumda, bölümümüzde yalnızca iki kategorideki askeri personel araba kullanıyordu: siyasi işçiler ve yaşlı subaylar. Karargah ve komutanlar yürüyerek hareket etti. Aslında şimdi olduğu gibi. Ancak artık siyasi departmanlar yok, eğitimciler açıkları dağıtmıyor, eski subaylar kaçtı. Şimdi heyecanlanan gençler araba kullanıyor ve yürüyerek toz toplayan zavallı denizaltılara bakıyor. Ah zamanlar, ah ahlak.
Ama daha sonra tanklara balast alıp periskop derinliğinde farklılaşmaya başladılar. Periskopun altına dalma anı benim için her zaman tatlı, ürkütücü bir duygu olmuştur, bir yumrunun boyundan kuyruk kemiğine kadar tüm omurga boyunca yuvarlandığı orgazm gibi bir şey olmuştur. Suya daldırıldığında, teknenin gövdesi, en doğru şekilde şarkı söylemek olarak adlandırılabilecek, hafif bir şekilde duyulabilen bir ses çıkarır. Önce keskin bir darbe oldu - tanklara su döküldü, sonra "oo-oo-oo-oo-oo" gibi bir şey oldu ve sanki çok uzun bir süre devam ediyormuş gibi görünüyordu ve zihinde sayarak bir derinlik göstergesi belirdi metrelerce yere indi ve omurgadan aşağı bir yumru yuvarlandı, yuvarlandı... ama yine bir darbe oldu (havalandırma vanaları kapalı) ve komut: “Derinlik periskoptur. Kompartımanlara bakın." Ve her şey azaldı.
Yerim akustik odası, görevim sağlayıcıyla su altı iletişimini sürdürmek. Tekne dümenlere batıyor, yavaş yavaş, her 10 metrede bir bölmelere bakıyoruz. 150 metreye kadar dalış normal şekilde daha derine gitti - 1. bölmenin kurtarma kapağındaki basınç karşılaştırma valfı sızdırdı. 100 metre içerisinde, geri çekilebilir radar cihazının conta contasından su filtrelenmeye başladı. Ancak bunlar kimseyi korkutmayan küçük şeylerdir.
Bu küçük şeyler daha sonra, otonom sistemde, tavan kaplaması altında biriken ambar vanasındaki damlama sızıntısının, hidroakustik kompleksin kablo yollarına aniden dökülen bir kova suya dönüşmesi ve onu buraya koymasıyla aklıma geldi. birkaç gündür faaliyet dışı. Resmi olarak bu günlerde, ben sorunu çözerken, teknenin gözleri ve kulakları yoktu ve üsse geri dönmeye tabiydi ve bu satırların yazarına kadar ve bu satırların yazarı da dahil olmak üzere doğrudan suçlular en ağır cezaya tabi tutuldu. Ama bunu susturdular, hatta özel görevliden bile sakladılar.
Bu arada ilk dalışıma yavru bir köpek yavrusu gibi sevinmiştim. Çalışma derinliği açısından farklılaşmış olsak da, biz gençler rütbemize bakılmaksızın vaftiz hakkına sahiptik.
Biz teğmenler de dahil olmak üzere eski denizciler vaftiz edildi. Vaftiz, birinci bölmedeki lambaların birinden alınan abajurdan deniz suyunun içilmesinden ibaretti. Bu itaatsizlikten kimse rahatsız olmadı, çünkü vaftiz eylemiyle godki, subayımızın onlara komuta etme hakkını tanıdı. Abajurumu metanetle aştım; suyun tuzludan çok acı olduğunu hatırlıyorum ve beklentilerimin aksine, tiksinmeden içtim. Her halükarda bu ilk dalışı büyük bir keyif olarak hatırlıyorum. Hem kompartımanlarda hem de merkez direktörde samimi bir neşe vardı. Daha sonra denizciler, ikinci bölmenin geçiş güvertesinde, çıkış sırasında gövde serbest bırakıldığında patlayan bir iplik çektiler.
Zaten cesurca yüzeye çıkıyorlardı. Sağlayıcılar sayesinde yüzeydeki durumu biliyorlardı ve bu nedenle yaklaşık yirmi metre ötede acil durum tırmanışını simüle ederek havaya uçtular. Tanklarda yine bir darbe, bir hava ıslığı duyuldu ve hepsi bu kadardı. Bundan sonra kendimi gerçekten bir denizaltıcı gibi hissettim.
Ünlü Komsomolets olan K-276'da koridorlardaki ipleri çekmenin bir anlamı yoktu. Gövdenin sıkıştırmaya tepkisi açıktı - 300 metre sonra gövde o kadar çatlamaya başladı ki dayanamayacakmış gibi görünüyordu. İkinci yaşam bölmesindeki mahfazanın kıvrılması özellikle duyulabilirdi. İkinci kompartımanın ilk güvertesinde memurlar için yemek odası ve duş odası vardı. Bu ürpertici çatırtı sesi özellikle duş odasından duyulabiliyordu. Bildiğim gibi. Komsomolets'in (elbette yaşam döngüsünde) ulaştığı maksimum derinlik 1020 metredir. Bu bensiz, yalan söylemeyeceğim.

E.V. Kutuzov, Komsomolets'in 2. bölmesinde

Ama sonra bu derin deniz dalışını sağlayan bir denizaltındaydım. Testler Norveç Denizi'nde yapıldı, biz de 400 metre derinlikteydik ve Komsomolets ile hidroakustik iletişimi sürdürdük.
800 metre çalışma derinliğine kadar dalışlara katıldım. 1986-87 yıllarında kurmay subay olarak bu denizaltıda muharebe hizmetine girdim.

Fotoğraf “Sualtı Felaketlerinin Sırları” kitabından, K. Mormul Ayakta, soldan sağa: Yüzbaşı-Teğmen Evgeniy Syritsa, özel subay; Kaptan 2. rütbe Oleg Gushchin - savaş başlığı-5'in komutanı; Kaptan 2. Derece Evgeny Kutuzov – bölümün amiral gemisi uzmanı; Kaptan 2. Derece Viktor Klyuchnikov - kıdemli komutan yardımcısı; Savunma Bakanlığı 1. Araştırma Enstitüsü Kıdemli Araştırmacısı Sergei Korzh Oturan: Denizaltının Baş Tasarımcı Yardımcısı Alexander Stebunov; Kaptan 1. Sıra Alexander Bogatyrev - tümen komutan yardımcısı; Kaptan 1. Derece Yuri Zelensky - denizaltının komutanı; Yüzbaşı 2. Derece Vasily Kondryukov – siyasi işlerden sorumlu komutan yardımcısı

Bu sınıf tekneler için tipik görevlere ek olarak, aşağıdakilerle de karşı karşıya kaldık: çalışma derinliklerinde uzun süreli navigasyon sırasında sistemlerin ve mekanizmaların çalışmasını test etmek. Doğal olarak, sağlayıcılar ve kurtarıcılar sağlanmadı, denizaltının normal çalışma modundan bahsediyorduk. Ancak elbette elimizden geldiğince kendimizi sigortaladık. Her şeyi tekrar kontrol ettiler, minimum trim ile daldılar ve bölmeleri incelemek için her 100 metrede bir tekneyi geride tuttular. Genel olarak müzik uzun, yaklaşık dört saat sürüyor ve tabii ki personel de görev başında tetikte. İlk başta korkutucuydu çünkü bir şey olursa kimse yardım etmezdi. Sonra korkmaktan yoruldum, insanlar yavaş yavaş yerlerinden çekildi, bazıları kamaralarına girdi, çok şükür kontrol yoktu. Çalışma derinliğinde ben de ortadan kayboldum - işim yolcu olarak görev yapmaktı, görevimi tamamlayıp yattım. Tüm dalış süresi boyunca merkez direkte oturduğum için gövdenin ürpertici çatırtısını duymadım ve daha sonra buna o kadar alıştık ki dikkat etmedik.
Başka bir şeyi hatırlıyorum: İkinci bölmenin birinci ve canlı güverteleri arasındaki eğimli merdivendeki sütun (iyi bir uyluk kalınlığında içi boş bir titanyum tüp), gövdenin sıkıştırılmasının bir sonucu olarak harf gibi karmaşık bir şekil aldı. "S". ve kabinin çıkıntılı bölmesi ve kavisli sütunun oluşturduğu üst boşluğa, üst ranzada huzur içinde uyuyan teğmen-gezgin'in ayak bileğine kadar uzanan çıplak bacağı dışarı fırladı. Bir yükseliş sırasında, özellikle de acil bir durumda, bu bacak bölme ile sütun arasında düzleşecektir.
Daha sonra, daha cesur hale gelerek, hazırlığımızı bile arttırmadan cesurca çalışma derinliğine (800 m) daldık ve her defasında bölme ve sütunlar da deforme oldu, ancak 400-500 metre derinlikte sonuçsuz bir şekilde restore edildi. Navigatör ayrıca, dalışlar kendi gözetimine düşmezse ranzasında uyumaya devam etti, ancak yaralanmayı önlemek için başka bir yastık aldı ve onu tehlikeli açıyı kapatacak şekilde ayaklarının dibinde tuttu.

K-278'de (“Komsomolets”) parti toplantısı. Worth E.V. Kutuzov

MÜCBİR SEBEP

Çeviride nereden geldiğini bilmiyorum, “karşı konulmaz güç” anlamına geliyor. Denizciler esasen batıl inançlıdırlar ve “mücbir sebep”in nesnel varlığını kabul ederler. Öyle ya da böyle, tüm deniz ressamları bu konuya değindi: Sobolev, Konetsky, Kolbasiev. Resmi belgeler bile bu olgunun nesnel varlığını kabul etmektedir. Örneğin, Devlet Komisyonu'nun Komsomolets denizaltısının ölüm nedenlerine ilişkin kanununda. Denizaltıyı etkileyen acil durum faktörlerini 100'den fazla sayfada listeleyen yazarlar, bunun tasarımcılar tarafından öngörülmeyen bir zincirleme reaksiyon olduğu sonucuna vardılar. Aynı mücbir sebep ortaya çıktı.
Kariyerimde mücbir sebeplerin bu kadar ölümcül bir önemi yoktu ama birden fazla kez kendini gösterdi.
Yeni inşa edilen K-502 denizaltısı, Beyaz Deniz'de fabrika deniz denemelerine tabi tutuluyor. ZHI'nın amacı denizaltının su üstünde ve su altında yüzebilme kabiliyetinin olup olmadığını kontrol etmektir. Teknemiz bunu başarıyla kanıtladı ve üsse doğru yüzeye çıktık. Denize bir yaz Beyaz Deniz gecesi, görünürlük tam, deniz sakin. Gemide fabrika işçileriyle birlikte sırasıyla iki mürettebat, iki komutan var: fabrika kaptanı ve komutanımız. Sorumluluk paylaşımının sorumsuzluğa yol açtığı biliniyor, bu nedenle komutanımız geç saatlere kadar koğuş odasında kaldı ve geminin kontrolünü bize emanet etti: nöbetçi subay Edik Martinson, nöbetçi subay BIP - ben ve nöbetçi navigatör Igor Fedorov. Igor kontrol odasında, Edik ve ben de köprüdeyiz, her zamanki denizci sohbetleriyle meşgulüz.

Volk denizaltısının köprüsünde 971 proje var. Beyaz Deniz. Solda E.V. Kutuzov

Sancak tarafında 2,5 mil uzakta, bizimle paralel bir rota izleyen bir "balıkçı" da üsse doğru ilerliyor ve bu nedenle gemide oldukça anlaşılır bir eğlence yaşanıyor. Tüm lombarlar yanıyor ve bazen direklerdeki hoparlörlerden müzik bile duyabiliyoruz (şaşırmayın, sesin yayılma koşullarının denizde karadakinden farklı olduğundan daha önce bahsetmiştim). BIP'in nöbetçi subayı olarak çarpışmaların güvenliğinden sorumluyum ve bu nedenle "balıkçının" hareketinin parametrelerini zaten belirledim ve günlüğe kaydettim ve gevezelik arasında onun manevralarına bakıyorum, ancak hiçbir şey yok tehlike. Lumbozlar tarafından aydınlatılan iskele tarafı tamamen görülebilmektedir, kırmızı yan ışık ise açıkça görülebilmektedir. Bu, uyanıklığı köreltir ve neredeyse trajik sonuçlara yol açar.
Aniden Edik ve ben ışıkların düzeninin değiştiğini, kırmızı ışığın daha parlak hale geldiğini, pruvanın ve direk başlığının açıkça görülebildiğini fark ettik. "Rybak" yön değiştirdi ve tüm hızıyla bize doğru koşuyor. Hesap yapmaya zaman yoktur, sağda engeli olan yol vermek zorundadır. Edik türbinin tersini emrediyor, tırabzanların üzerindeki dikey merdivenden aşağıya, benim yerim ara levhanın olduğu ortadaki merdivene doğru kayıyorum, fren yaparken tekne çömelmiş gibi görünüyor, komutan bunun tersini hissederek sanki uçuyor bir kurşun. Artık köprüden ayrılmıyor ve acımasızca parçalanmış olan Edik ve ben, dayak yiyen köpekler gibi nöbet tutuyoruz. Lumbozlarla parıldayan ve Pugacheva'nın hoparlörlerden gelen patlamasıyla bizi sağır eden memnun "balıkçı", burnumuzun üzerinden o kadar yakın uçuyor ki, eğer istenirse, alçağın - dümencinin alnına bir taş parlatılabilir.
Edik ve ben nöbeti dikkatsizce sürdürdüğümüz için haklı olarak kınama cezası aldık. Denizde dinlenmeye izin verilmez. Ancak çarpışma durumunda tahkim bizi beraat ettirirdi. Çünkü trol teknesinin tehlikeli manevrası kaza değil, önceden tasarlanmıştı. Trol teknesi de bizi bizim onu gözlemlediğimiz kadar net bir şekilde gözlemledi. Uluslararası Seyrüsefer Kurallarına göre hızı artırarak "sollama" durumuna geldi ve bu nedenle manevranın sonuçlarının tüm sorumluluğunu üstlendi.
Balıkçılar ve denizaltıcılar arasında uzun süredir devam eden bir düşmanlık var. Deneyimsiz bir kişi, denizde kıyıdan kıyıya yüzmek gerektiğine ve "A" noktasından "B" noktasına en kısa rotayı takip etmesi gerektiğine inanır. Aslında, denizaltılar da dahil olmak üzere savaş gemileri yalnızca belirlenen rotalarda seyahat eder ve belirlenen eğitim alanlarında görevlerini yerine getirir. Ancak balıkçılar askeri kanunlara değil ticari kanunlara uyacaklar. Balık göçü kanunları. Bu nedenle yollarımız sıklıkla kesişiyor ve bu sadece karşılıklı müdahale yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda çoğu zaman maddi kayıplara da yol açıyor. Özellikle sonbahar av sezonu olan Ekim-Kasım aylarında, balıkçıların trollerini sanki bilerek eğitim alanlarımızda sürüler halinde taşıması ve denizaltıların sanki Operasyon Müdürlüğü'nün kötü niyetiyleymiş gibi sürüler yıllık planı çılgınca kapatıyor. rafting ve atıcılık için. Bu koşullar altında çoğunlukla çarpışmalar ve teknelerin trollere yakalanması meydana gelir. Bu durumda denizaltıcı kardeşimiz genellikle stres ve disiplin cezasıyla kurtulurken, balıkçı da cebinde kocaman bir delik hissediyor. Trol çok pahalıdır ve en önemlisi, değerli balıkçılık zamanı kaybedilir. Trole yakalanmayla ilgili pek çok vaka duydum ama hiçbir zaman zararların tazmininden söz edilmedi.
1986'da yedek üsse dağılmak için nasıl bir tatbikat yaptığımızı hatırlıyorum. İkincisi, uzun süredir terk edilmiş, hiç kimse tarafından sürekli kullanılmayan, tüm navigasyon ekipmanlarının iki iskelesinin korunduğu ve tatbikata katılan kuvvetlerin onlara demirlediği Teriberka'nın doğusundaki dudaklardan birine atandı. Yalnızca dağıtmanın fiili olduğu ve diğer tüm eylemlerin belirlendiği tatbikatımızın ortasında, kırılan ağları onarmak için bir trol teknesinden üssümüze katılması istendi. Uzun görüşmelerin ardından amiralimiz sabaha kadar kalmasına izin verdi ve belirlenen zamanda onarımı tamamlamayan “balıkçının” ricalarına rağmen üsten atıldı. Belki bu olay karşılıklı düşmanlığın hazinesine de eklendi. Daha önce bahsettiğim tehlikeli manevra vakasını düşündüğüm tezahürlerinden biri.
En saf haliyle bir sonraki mücbir sebep durumu. Ekim 1986'nın sonunda, yeni basılmış bir amiral gemisi uzmanı olan ben, Project 705 denizaltısıyla (Lira) ilk kez denize açıldım.

Bu denizaltılar çok küçüktü - yalnızca 3,5 bin ton, sıvı metal soğutma reaktörüne, yalnızca 35 kişilik bir mürettebata (çoğunlukla memurlar) ve sistem ve mekanizmaların yüksek düzeyde otomatik kontrolüne sahipti. Bir zamanlar Akademi'den sonra atandığım karargahına ayrı bir bölümde birleştirilen sadece 6 kolordu inşa edildi. Sıvı metal soğutucu sayesinde bu projenin tekneleri çok hızlıydı ve manevra kabiliyeti yüksekti ancak düşük deplasmanları yüzeyde denize elverişliliklerini sınırlıyordu. Yüzeyde kontrol edilebilirlik için bu denizaltılar, merkezi hava tankının arka grubunu doldurmaya zorlandı, yani. kıç tarafında hafif bir kesim var.
Barents Denizi'nde Ekim - Kasım en fırtınalı zamandır, pervanelerin sudan atlamaması için bize bir yüzey geçişi verildi, komutan kaptan köşkünün altına battı. Köprüde bulunan nöbetçi, şiddetli dalgalardan kaçarak periyodik olarak görsel gözlem yaptı. Normal dile çevrildiğinde bu, komutan ve nöbetçi subayın köprünün gölgesi altında saklandığı, ara sıra ufku incelemek için altından dışarı doğru eğildiği anlamına gelir.
Benim yerim merkez karakoldaydı, radar ve sonar operatörlerinin hareketlerini izlemek zorundaydım. Bununla birlikte, radar ekranı dalgalardan ve atmosferik girişimlerden gelen yansımalarla tamamen aydınlatıldığı için bu tür bir kontrolün pek faydası olmadı. Ek olarak, kıç tarafa doğru trimleme sırasında, radarın yön karakteristiği (radar tarafından yayılan radyo dalgalarının yayıldığı spekülatif dikey bölge olarak adlandırılan bölge) yükseliyor ve dalgaların tepeleri boyunca yuvarlanıyor gibi görünüyor. Ancak navigatörlerimiz ellerinden gelenin en iyisini yaptılar ve gemiyi tam olarak FVK (serim yolu) ekseni boyunca yönlendirdiler. Denizden üsse doğru yine tam FVK ekseninde bir tekne bizim tekneye doğru geliyordu. Ve sadece bir tekne değil, aynı zamanda 705 projemizin pruva üst yapısına kolaylıkla yerleştirilebilecek büyüklükte stratejik bir denizaltı kruvazörü. "Stratejistler" bizi gözlemlediler, ancak küçük boyutlu bir hedef olarak hapşırmaya değmeyecek kadar önemsiz bir şeydi. Newfoundland dachshund'a böyle bakıyor. Çarpışma kaçınılmazdı ve oldu.
Mücbir sebep nedir diye sorabilirsiniz. FVK ekseni boyunca hassas navigasyon.
Başka bir durumda, mücbir sebep bir yandan düzensizlikten, diğer yandan da okuma yazma bilmeyen manevralardan kaynaklanıyordu.
İyi denizcilik geleneğine uygun olarak Kasım ayının sonunda, en fırtınalı zamanda L-3 görevine (pratik torpidolarla ateş etme) yola çıktık. Denizaltı küçük bir proje 705'tir. Komutan Vladimir Tikhonovich Bulgakov, konuşması pek hoş olmayan bir kişi (başka bir deyişle bir zorba), ben bir kurmay subayım. Daha önce Bulgakov'la ilişkilerim gergindi, bu yüzden fazla istek duymadan denize açıldım, komutanla tamamen resmi bir ilişki sürdürdüm ve gerekmedikçe merkez karakolda kalmadım.
Yapmamız gereken savaş tatbikatı şuydu: Özel olarak belirlenmiş gemilerimizden oluşan bir müfreze, genellikle Murmansk kruvazörü ve 2-3 muhrip, devriye gemileri veya küçük denizaltı karşıtı gemiler, bir gemiyi simüle ederek belirlenen rota boyunca ilerlemek zorundaydı. nöbetçi uçak gemisi. Hareket rotası boyunca, her biri "uçak gemisine" pratik torpidolarla saldırmakla görevlendirilen özel olarak monte edilmiş denizaltıların operasyon alanları kesildi. Koruma gemileri ise denizaltının saldırısını engellemek ve tespit edilmesi durumunda pratik silahlarını kullanmak için belirlenen sektörlerde düzensiz manevralar yaparak aktif sonarlarla sürekli çalışıyor.
Projemizdeki denizaltıların asıl amacı böyle bir sorunu çözmek, bunu simülatörlerde sürekli uyguladık. Deniz aşaması hazırlığın doruk noktasıdır. Bu sefer her şey en başından beri ters gitti. Güvenlik MPC'lerinden biri, üssü terk ettikten sonra dizel motorlarını tam anlamıyla kaybetti. İkincisi, sonarı arızalanana ve kör ve sağır MPK, denizaltı karşıtı zikzak ve rota programından vazgeçerek doğrudan eğitim alanlarını tarayana kadar çeşitli bölgelerdeki güvenliği taklit etti.
Aynı kara tilki için - A. Pokrovsky'nin bu duruma dediği gibi - veya benim terminolojime göre mücbir sebep için koşullar bu şekilde yaratıldı. Kendisini derinliklerin ası olarak gören komutanım, bir savaş alarmı vermeden durumu açıklığa kavuşturmak için yüzeye çıkmaya karar verdi. Bunu bilmiyordum ve komutanla gereksiz yere iletişim kurmak istemediğim için kabindeydim çünkü... Tatbikatın başlamasına hâlâ yarım saat kaldığına ve alarmın zamanında duyurulacağına makul olarak inanıyordum.
MPC'lerin balıkçı trolleriyle aynı dizel motorlarla çalıştırıldığını ve bu nedenle aynı sesi çıkardıklarını size söylemeliyim. Bahsettiğim gibi sonar çalışmadı ve bu nedenle MPC'yi tespit eden akustikçi onu bir balıkçı trolü (RT) olarak sınıflandırıyor. RT'ye saldırı planlarımızın bir parçası değildi ve bu nedenle komutan onu kıç yön açılarına doğru manevra yaptı (başka bir deyişle, müdahale etmemek için onu geri çevirdi, bu da dalış pratiğinin büyük bir ihlalidir). MPC, derinliklerden gelen yaklaşan tehlikeden şüphelenmedi ve bu nedenle iyi bir hızla "kazığa" oturdu, yani. Periskopumuz karnını o kadar deldi ki MPK korkuyla SOS verdi. Tanrıya şükür, kurbanlara gelmedi ama herkes kendi payına düşeni aldı. Özellikle, sadece gemide olduğum için, kesin olarak konuşursak, eksik resmi uyum konusunda uyarıldım, ancak kendim için kişisel düşmanlığın resmi ilişkiler alanına aktarılmaması gerektiği sonucuna vardım.
Bir alıntıyla bitireceğim: “Hiçbir kaza haklı veya kaçınılmaz değildir. Kazalar ve bunların meydana gelme koşulları, insanlar tarafından cehalet ve sorumsuzluk yoluyla yaratılmaktadır” (S.G. Gorshkov).
Kişisel uygulamamdan sadece üç örnek verdim. Yardımsever ve eleştirel bir okuyucu, eğer istenirse, yalnızca navigasyon alanında analoglar bulacaktır. Genel olarak maceraperest sonunda onları bulur. Macera aramayın! Seni kendileri bulacaklar.

RADYASYON GÜVENLİĞİ

Nükleer enerjiyle çalışan gemilerimizin üsleri “RB rejim bölgesi” ve “katı rejim bölgesi” olarak ikiye ayrılıyor. RB bölgesi kıyı kısmıdır, “yüksek güvenlik bölgesi” (ZSR) ise demirli gemilerin bulunduğu bir iskeledir. İskeleye erişim radyasyon kontrol noktası (RCP) aracılığıyla sağlanmaktadır. Belarus Cumhuriyeti bölgesindeki disiplinli bir denizaltıcı, sıhhi kontrol noktasını ziyaret eder, burada üniforması yerine ve daha sıklıkla üzerine, bilinmeyen bir malzeme "temsilcisinden" (hafif endüstri tarafından bilinmeyen) yapılmış özel bir takım elbise giyer ve bu şekilde takım elbise ve özel ayakkabılarla, PRK aracılığıyla iskeleyi takip ederek evine giden gemiye gidiyor, sıhhi muayene odasının koridorlarında asılı kalmayı geçtikten sonra, aynı denizaltıcının yepyeni preslenmiş bir Belarus kıyafeti içinde tasvir edildiği posterler var. , beyaz yakalı.
Aslında, kardeşimiz RB-shka giymiş bir denizaltı, yırtık kapitone ceket, kırık botlar, hayal edilemeyecek her yerde işaretlenmiş, yanındaki kolektif çiftlik sığırcısı Londralı bir züppe gibi görünüyor.
Denizaltı, bir alçak - bir dozimetrist tarafından hizmet verilen PRK'daki doz kontrol kurulumu aracılığıyla iskelelerden geri dönüyor. Bir alçaktır çünkü o kıyıcıdır; çünkü RB bu konuda yeni, çünkü kurulumunun yardımıyla denizaltıcıya istediği gibi zorbalık yapıyor. O bir alçak, çünkü o bir alçak ve eğer aşağılık tavrı göz açıp kapayıncaya kadar çalarsa, üniformayla birlikte son RB'nizi (ve paradan tasarruf etmek için RB'ler ayda değil yılda bir kez verilir) alacaktır. RB'yi takıyorsunuz ve sizi duşa gönderiyorsunuz ve hatta gemideki kirlilik raporuna göre, inmek yerine acil durum düzeni vardı. Bu yüzden o bir alçaktır.
Ama neyse ki tembeldir. Sonuçta, o alçak, kirlenme durumunda da hareket etmek zorunda kalacak. Bu nedenle, en kötü durumda, Belarus Cumhuriyeti rejimini ihlal ettiğinize dair bir raporla sizi şımartacaktır. Örneğin ayakkabılarınızı değiştirmediniz. Radyasyon güvenliği hizmeti ise doğrudan komutana bağlıdır. Komutan izninizi iptal ediyor ve sonra etrafta koşuyorsunuz, testlere giriyorsunuz, ancak gemiye binmenize izin vermiyorlar. Bilen beni anlayacaktır. Ve komutandan en son sivil uzmana kadar herkes bu iğrenç radyasyon güvenliği kurallarına uymak zorundadır. Ama bu sivil uzman kadınsa, mini etekli, topuklu ayakkabılı ve özel rejim bölgesine, yani iskeleye, sırf gemiye bir tür mekanizma nakletmek amacıyla gidiyorsa, işte o zaman son hain, Dozimetrist, PRK'nın geçişinde böyle bir uzmanın kendisini durdurmak için elini kaldırmayacak. Ama geri...
Sunuma geçmeden önce resmin netliği için buradayım. Son bir yorum yapmalıyım. Gerçek şu ki, gemilerimizde Ruslar, Ukraynalılar ve Belaruslular denizci olarak görev yaptı ve güvenlik şirketinde aptal ve kararlı Orta Asyalılar görev yaptı. Ancak radyasyon güvenliği hizmetinde (PRK nöbeti), yalnızca cinsel açıdan endişeli, ancak Kafkas milletlerinin ilkeli temsilcileri var. O kadar özel seçilmişlerdi ki. Elbette cinsellik için değil. Dürüstlük için.
Bunun üzerine tarif ettiğim uzman bir parça kağıt teslim etmek için gemimize geldi. ÇHC bekçisi hiçbir engel olmadan onun iskeleye çıkmasına izin verdi, ancak çıkarken kesinlikle talimatlara göre hareket etti. Kızı, daha önce yanıt eşiklerini tüm makul standartların altına ayarladığı bir doz kontrol kurulumundan geçirdi ve bu kurulum çaldığında ve parladığında korkmuş uzmanı dekontaminasyona götürdü. Dekontaminasyon şu anlama gelir: kıyafetler fırında, kullanıcı duşta. Üstelik cesur beyefendi, kıza dekontaminasyon konusunda yardımcı oldu. Bunu komutana şikayette bulunarak öfkeyle yazdı. Komutan, nöbetçi denizcinin eylemlerinde herhangi bir suç bulamadı ve şikayeti değerlendirilmek üzere SRB başkanına iletti. Doğal olarak her iki tarafı da duydu ve nöbetçi bekçiden ilginç bir paragraf içeren açıklayıcı bir not aldı: "Kazağını çıkardıktan sonra sırtını ve diğer yerlerini yıkadım...". Açıklayıcı not kopyalar halinde dağıtıldı, kızın Belarus Cumhuriyeti'ne erişimi engellendi, denizci yiğitlik için bir domuz ahırına transfer edildi.
Ahlak. Radyasyon güvenliği rejimi şaka değil.

DOMUZ

Zapadnaya Litsa'ya giden herkes Bolshaya Lopatka'nın yarısında bir domuz ahırı olduğunu bilir. Doğal olarak, domuzlara denizciler tarafından servis yapılır ve onlar, kadırgadaki denizaltıcıya verilen aynı yemle beslenirler (denizciler değil, domuzlar). Bir denizaltı, kural olarak bu pisliği yemez ve eğer yerse, 30 yaşına geldiğinde gastrit ve ülser gelişir. Yani domuzlar karnından yerler. Etin nereye gittiğini bilmiyorum, yalan söylemeyeceğim. Çorbada kıllı domuz yağı yakaladım ama et yok, görmedim. Ancak domuzlar söz konusu olduğunda emir açıktı. Ama görünüşe göre denizcilerle hiçbir şey yok. Bağlılık anlamında. Ya MTO'ya ya da askeri devlet çiftliğine aitlerdi. Belki birisi biliyordu. Ama denizciler değil. Bunlar genellikle geminin kadrosunda yer alıyordu ve programa göre elektrikçi ve sintine teknisyeni olarak listeleniyorlardı. Onlar, yürekli olanlar, dört veya beş sınıf eğitimle en ücra köylerde yakalandılar ve denizcilik bilimlerine tamamen uygun olmadıkları için tanıdık bir iş için bir domuz ahırına atandılar. Ancak üniforma dağıtıldı: Sivri uçlu bir kasket, bir bornoz, çizmeler ve dolgulu bir ceket.
Ben donanmadayken böyle bir domuz bir keresinde tüm kontrol noktalarını geçerek doğrudan MTO'ya (malzeme ve teknik tedarik departmanı) bot ve kapitone ceket istemek için ortaya çıktı. Eskilerin tamamen yıprandığını söylüyorlar. Katip, ifadeleri kullanarak onu aramaya başladı ve şaşkına döndü - bu denizcinin altı aydır yedeklerden terhis edilmesi gerekiyordu, ancak üstleri onu unutmuştu. Ve o, samimi, kime başvuracağını bilmiyordu.
Skandalın gürültülü olduğu ortaya çıktı. Denizci hızlı bir şekilde ekstra asker olarak kaydedildi ve bu şekilde terhis edildi, patron bulunup emre göre cezalandırıldı. Ve biz emri dinleyerek şunu merak ettik: “Süper asker olan denizciye hançer verildi mi, verilmedi mi? çünkü öyle olması gerekiyordu."

MAREŞAL SAVITSKY'YE NASIL ÇAY GETİRDİM

80'lerde SSCB'nin her yerinde yeni bir kimlik sistemi tanıtıldı. Savaş durumunda, tüm gemilere, gemilere, sivil ve askeri uçaklara, direklere, hava alanlarına vb. sorgulayıcılar - dost-düşman sisteminin müdahalecileri kurulur. Eski sistem teknik anlamda güvenilirdi ancak taklit edilemezdi. Yanlış kimlik tespiti olasılığına izin verildi. Ve Afgan savaşı sırasında bizimki, bilgi birikimini yaladıkları Amerikalı bir sanıkla birlikte bir Pakistan helikopterini düşürdü. Böylece yeni bir sistem geliştirdiler ve bunu uygulaması için astronotun babası Mareşal Savitsky'yi görevlendirdiler. Büyükbaba Savitsky, Savunma Bakanı'nın rezervinde çok fazla zaman harcadı ve bu nedenle konuyu sorumlu bir şekilde ele aldı. Teknolojiyi ve kullanım organizasyonunu kendisi inceledi, ardından uçağa bindi ve kişisel olarak pilotluk yaparak, RTS üyelerine anahtarların ve kodların nasıl girileceğini öğretmek için filoların etrafında uçtu. Kuzey Filosu ile başladım. Filonun dört bir yanından amiral gemisi RTS uzmanları olarak bizler, mareşal dersleri için filo genel merkezinin konferans odasında toplandık. İlk sırayı amiraller, ikinci sırayı ise Capralar işgal ediyordu. Ve böylece, tümen ve tugay karargahı düzeyinde en küçük ayrıntıya kadar. Mola sırasında herkes tuvalete ve sigara içme odasına koştu ve amiraller mareşali çevreleyerek onu komutanın çayını ikram etmeye yönlendirdi. Biz deneyimli kurmay subaylar, molanın uzayacağını ve acelemiz olmadığını fark ettik. Ancak mareşalin direksiyon başında olduğu ortaya çıktı - yani. dümende, komutanın çayını reddetti ve derslerine zamanında devam etti. Böylece ben de dahil olmak üzere bazı insanlar kendilerini kapının dışında buldular.
Konu ceza kokuyordu, ama neyse ki benim için, komutanın çayına güvenen filo komutanının yaveri, her zamanki çaya geç kaldı ve salonun kapıları kapatıldığında elinde bir tepsiyle koşarak geldi. Geri kalanlar çatlaklara saklandı ve ben ve komutanın yaveri elimizde bir tepsiyle salonun kapısında kaldık. Ve sonra aklıma geldi. Yaverden çaydanlık ve bardakla dolu bir tepsi aldım ve cesurca mareşalin masasına gittim. Amiraller bana öfkeyle baktılar ve arkamdan bir şeyler tısladılar, ama ben sanki gerekliymiş gibi mareşalin önüne şu sözlerin bulunduğu bir tepsi koydum: "Çayınız, yoldaş mareşal." Döndü ve kendi yerine gitti.
Filonun amiral gemisi Ibragimov E.I., yakın amirim, dönüş yolunda küstahlığım ve becerikliliğim nedeniyle beni cezalandırmamaya karar verdiklerini itiraf etti.

KOMSOMOLTZ HAKKINDA

6. Denizaltı Tümeni kurmay subayı olarak şunu iddia ediyorum: “Kuzey Filosunun operasyonel gücünde hiçbir zaman bu isimde bir denizaltı olmadı. "Komsomolets", 7 Nisan 1989'dan sonra "Komsomolets" oldu."

Proje 685 denizaltısı “K-278” (“Komsomolets”), 1988 sonu (Nisan 1989'da öldü)

İşte nasıldı. Sonbaharda Zhenya Vanina yeni bir milletvekili olarak atandı. Soyadını bilmiyorum ve onu tanımak da istemiyorum, alçak. Milletvekili Siyaset Akademisi sonrası “engelli”lerdendi. Diğer yerlerde olduğu gibi donanmada da biri kıllı olmak üzere iki yerine üç kolu olan insanlar var. Görünüşe göre kıllı el ona şöyle söz vermişti: “Eşsiz bir teknede bir yıl hizmet et, mürettebatı mükemmel yap (yardım edeceğiz diyorlar). Özerklik emri alacaksınız, sonra sizi siyasi departmana nakledeceğiz vs.” Böylece zamulya kazmaya başladı ve sonra başka birinden sipariş almaya başladı. Ve kişiye özel bir tekne için sosyal bir yarışma düzenledi. Mesela özerklik başarılı olursa bize “Komsomolets” diyecekler (ve bana emir verecekler). Ancak mürettebat onu kabul etmedi, özerklik önünde toplantı yaptı ve oybirliğiyle milletvekiline güvenmeyi reddetti. Bu nedenle, teknik ekipten daha önce mayın tarama gemisi veya tankta görev yapmış bir adamı acilen vekil olarak atadılar ve bölümün siyasi departmanı başkanı Burlakov pantolonunu desteklemek için gitmek zorunda kaldı. Ve bildiğiniz gibi ikisi de öldü. Ve tekne battığında siyasi işçiler ona “Komsomolets” adını vereceklerine söz verdiklerini hatırladılar ve bu ismi özellikle basın için kullandılar.
1986 yılında K-219 denizaltısı yanarak Atlantik'te battı ama bu glasnost döneminden önceydi, basına haber yapmaya gerek yoktu, yoksa onlara da bir nevi "parti üyesi" denilirdi. ”

Yazar, kızı Marina ile birlikte, St. Petersburg, 2011.

İlk dalış

Hizmet

Hayat

Yiyecek

Hiyerarşi

Şart İncil'dir, bizim her şeyimizdir, düşünün. Doğru, bazen saçma olabiliyor. Örneğin, Sanat'a göre. Rus askeri kuvvetlerinin tatbikat düzenlemelerinin 33'ünde, koşuda hareket yalnızca "koş yürüyüşü" komutuyla başlıyor. Ve bir gün denizdeki tümen komutan yardımcısı tuvalete gitti ve orada bir kilit asılıydı. Merkezdeki ikinci kaptana geldi ve ikinci kaptana emir verdi: "Birinci kaptan, tuvaleti açın." İkinci kaptan sırtı dönük oturuyor ve tepki vermiyor. Tümen komutan yardımcısı dayanamadı: "Birinci kaptan, koş ve anahtarı getir." Ve oturduğu gibi oturmaya devam ediyor. “Koş, sana söylüyorum! Beni duyamıyor musun? Koşmak! Lanet etmek..!!! Ne için bekliyorsun?" İkinci kaptan, öyle görünüyor ki tüm boş zamanlarında okuduğu tüzüğü kapattı ve şöyle dedi: "Yürüyüş komutasını bekliyorum, Birinci Dereceden Yoldaş Yüzbaşı."

Komutanlar

İllüstrasyonlar: Masha Şişova

Görüntüleme