Konstanz Gölü üzerinde uçak kazası: nedenleri, soruşturması, sonuçları. affedilmemiş

Ailesini yolcu uçağı kazasında kaybetmenin acısını kim kabullenemedi? Konstanz Gölü 1 Temmuz 2002.

1 Temmuz 2002'de DHL havayollarına ait bir kargo Boeing-757 ile Başkurt Havayolları'na ait bir Tu-154M yolcu Almanya semalarında çarpıştı. Felaket 71 kişinin hayatını kaybetti. İki Boeing pilotu, dokuz Tu-154 mürettebatı ve 52'si çocuk 60 yolcu hayatını kaybetti.

O kader gecesinde, hava trafik kontrolörü Peter Nielsen görevde yalnız kaldı. Bazı haberlere göre meslektaşı iş yerinde kurallara aykırı olarak uyuyakaldı. Bir kargo uçağı ve bir yolcu jeti Konstanz Gölü üzerinde havadayken Nielsen, rotalarının kesiştiğini fark etti. Ancak saniyeler şimdiden saymaya başlamıştı.

Hava trafik kontrolörü Tu-154 pilotlarına alçalma emrini verdi ve onlar da hemen onun talimatlarını yerine getirmeye başladılar. Aynı zamanda, her iki uçağın kokpitlerinde yolcu uçağına irtifa kazanmasını, kargo uçağına ise alçalma komutunu veren otomatik yakınlık uyarı sistemi (TCAS) devreye alındı. Rus pilotlar, sevk memurunun talimatlarına uymaya devam etme kararı aldı ancak kargo uçağı, TCAS komutasında alçalmaya başladı. Pilotlar Nielsen'i bu konuda bilgilendirdi ancak o bunu duymadı.

Boeing, 21:35'te 10,6 metre yükseklikte Tu-154'ün gövdesine çarptı. Bir yolcu uçağı gökyüzünde dört parçaya ayrıldı. Kargo tarafı kontrolü kaybetti. Birbirlerinden yedi kilometre uzağa düştüler.

Ölen yolcu gemisinde Svetlana Kaloyeva ve on yaşında bir oğlu ve dört yaşında bir kızı olan çocukları vardı. Ufa'dan İspanya'ya uçan Başkurt Havayolları uçağında, o zamanlar orada iki yıldır sözleşmeli olarak çalışan ailenin babasının yanına uçtular. inşaat şirketi. Aile birlikte tatil yapmayı planlıyordu.

Başlangıçta eşin ve çocukların 29 Haziran'da uçmaları planlanmıştı, ancak bu zamana kadar yolculuk için gerekli tüm belgeleri hazırlamak için zamanları yoktu. Her şey toplandıktan sonra, UNESCO Komitesi tarafından yapılan mükemmel çalışmaların ödülü olarak, havaalanında İspanya'ya tatile giden Başkırtyalı çocuklarla birlikte bir uçuş teklif edildi. Gemide üç boş koltuk vardı.

Kocası ve babası ölü Vitaly Daha sonra Kaloev'in kendisi trajedinin olduğu yere geldi. Kızının yırtık boncuklarını ilk bulan kişinin kendisi olduğu ve üç kilometre sonra cesedinin bulunduğu bildirildi. Ancak “Çatışma” kitabının yazarı. Vitaly Kaloev'in samimi hikayesi” Ksenia Kaspari, RT'ye aramaya katılmadığını ancak bulunan cesetlerin fotoğraflarını gördüğünü ve ilk tanıdığı kişilerden birinin kızı olduğunu söyledi. Yazar, bir ağaca düştüğünü ve neredeyse hasarsız göründüğünü belirtti.

Kaloyev ailesinin akrabalarının söylediği gibi, trajedinin üzerinden bir buçuk yıl geçmesine rağmen aile reisi hâlâ sevdiklerinin kaybıyla yüzleşememişti. Yurtdışındaki işini bırakıp Rusya'ya taşındı.

Olanların sorumluluğunu kimse üstlenmedi. Kimse mağdur yakınlarından af dilemedi. Sevk görevlisinin kendisi suçunu kabul etmeyi reddetti. Uçak kazasının ardından işten uzaklaştırıldı ve İsviçreli müfettişler SkyGuide şirketi ve yönetimi hakkında cezai soruşturma başlattı.

Mayıs 2004'te Almanya, uçak kazasından İsviçreli hava trafik kontrolörlerinin sorumlu olduğu sonucuna varan bir soruşturmanın sonuçlarını yayınladı. Daha sonra Skyguide suçu kabul etmek zorunda kaldı ve kazadan iki yıl sonra sevkıyat şirketinin müdürü yine de kurbanların ailelerinden özür diledi. Üç yıl sonra tüm sorumlular cezalandırıldı.

Ancak Şubat 2004'e gelindiğinde Kaloev, failler hakkında ne bir özür ne de bir ceza almıştı, dolayısıyla linç etmeyi adaleti yeniden tesis etmenin tek yolu olarak gördü.

İntikam arzusuna kapılan 48 yaşındaki Kaloev, 18 Şubat 2004'te Zürih'e uçtu. 36 yaşındaki SkyGuide hava trafik kontrolörü Peter Nielsen'in ailesiyle birlikte yaşadığı Kloten kasabasındaki bir otele yerleşti. Bazı medya, Rus'un birkaç gündür gelecekteki kurbanının evini izlediğini ve saldırmak için doğru anı aradığını bildirdi.

Seçim 24 Şubat akşamı düştü. Kaloev eve yaklaştı ve kapıyı çaldı. Hiçbir şeyden şüphelenmeyen Nielsen, geç misafirle ilgilenen eşi ve iki çocuğuyla birlikte terasa çıktı. Evde üçüncü bir çocuk kalmıştı. Nielsen ailesinin üyelerinin önünde, elinde kendi fotoğraflarını tutan bir Rus adam duruyordu. ölü eşler ve çocuklar. İspanyolca "Bakın" dedi ve memura resimleri uzattı. Ama beni uzaklaştırdı beklenmedik misafir, fotoğrafları elinden düşürüyor. Hatta bazı haberlere göre Nielsen güldü.

Kaloev'e göre bundan sonra ne olduğunu hatırlamıyor: Bir öfke perdesi onu kapladı, gözlerinden yaşlar aktı. Ancak hikayenin devamı araştırmacılar tarafından biliniyor. Yerdeki resimleri gören Rus, katlanır bıçağını çıkarıp, önünde duran adamı göğsünden, karnından ve boğazından bıçakladı. Nielsen, aldığı 12 bıçak darbesi nedeniyle olay yerinde hayatını kaybetti.

Kaloev saklanmaya bile çalışmadı. Ertesi gün polisin bulduğu bıçağı evin bahçesine bırakarak ayrıldı. Kolluk kuvvetleri, öldürülen adamın eşi ve komşularının, suçlunun Slav aksanıyla konuştuğunu iddia eden ifadelerini dikkate aldı. Daha sonra bir varsayım yapıldı - cinayet, ölen Tu-154 yolcularının akrabalarından biri tarafından intikam amacıyla işlendi.

Kaloyev otelde işlenen suçun hemen ardından gözaltına alındı. Müfettiş Pascal Gossner daha sonra, bir yıl önce Ağustos ayında Uberlinger şehrinde düzenlenen bir anma töreninde tutuklunun dikkat çektiğini ve herkese olanlardan tam olarak kimin suçlu olduğunu sorduğunu söyledi.

Katil bizzat soruşturmacılara sevk görevlisinden özür almak istediğini söyledi.

Ekim 2005'te Yargıtay Zürih, Kaloev'i cinayetten suçlu buldu ve onu bir hükümlü hapishanesinde (maksimum güvenlik kolonisinin İsviçre'deki eşdeğeri) yatmak üzere sekiz yıl hapis cezasına çarptırdı. Swissinfo'nun belirttiği gibi hakimler, failin ilk darbelerden sonra durmaması ve Nielsen'i öldürmeye devam etmesi nedeniyle cinayetin önceden planlandığı sonucuna vardı.

Kaloev'in yaptıklarından tövbe ettiği söylenemez. Bir RIA Novosti muhabiri, cezanın verilmesi sırasında sanığın ayağa kalkmayı bile reddettiğini bildirdi. “Çocuklarımı gömmekle suçlanıyorum. Neden kalkacağım? - dedi.

Fakat, hapis cezasıçünkü memurun katili beklenenden çok daha kısaydı. Zaten 8 Kasım 2007'de İsviçre Yüksek Mahkemesi Kaloyev'in serbest bırakılmasına karar verdi.

"Buna çok sevindim. Bu elbette adil bir davranış çünkü kişi bu süreçten geçti. korkunç azap ve inanılmaz eziyetler sonucu bir suç işledi. Kaloev'in savunmasına hukuk bürosu temsilcileri katılan avukat Genrikh Padva, Mayak radyosuna verdiği demeçte, "Ve bu bir hümanizm eylemidir" dedi.

Serbest bırakıldıktan beş gün sonra Kaloev Moskova'ya döndü ve ertesi gün memleketi Vladikavkaz'a uçtu. Yüzlerce Kuzey Osetyalı ve yüze yakın gazeteci havaalanında toplandı. Kuzey Osetya'nın başkanı Taimuraz Mansurov onunla podyumda buluştu.

“Ailemin beni beklediğini, hemşerilerimin beni desteklediğini biliyordum ama toplantının bu kadar geniş kapsamlı olacağından şüphelenmemiştim bile. Hatta bu kadar ilgiden rahatsız oldum. Kaloev o dönemde Gazeta.Ru'ya "Dönüşüm pek çok insanı sevindirmişti" dedi.

Serbest bırakıldıktan sadece iki ay sonra, Kuzey Osetya hükümet başkanı eski bir Rus mahkumu cumhuriyetin inşaat ve mimarlık bakan yardımcılığına atadı.

Kaloev'in hikayesi hem Rus hem de Batılı yönetmenlere ilham verdi. 7 Nisan 2017'de Arnold Schwarzenegger'in başrol oynadığı “Consequences” filmi Amerikan sinemalarında gösterime girdi. Hikayede ana karakterin karısı ve kızı, hava trafik kontrolörü Paul'un (Scoot McNary) hatası nedeniyle bir uçak kazasında ölür. Paul ve ailesi, halkın öfkesinden ve özellikle de ne pahasına olursa olsun sevk görevlisini bulmak isteyen ana karakterden saklanmak zorundadır.

Kaloev, bu filmi izledikten sonra hayal kırıklığına uğradığını kendisi söyledi. Ona göre Schwarzenegger'in performansının yanı sıra, film boyunca ana karakter kendine acıma duygusu uyandırmaya çalışıyor. Aynı zamanda Kaloev'in kendisi de merhamete değil adalete susamış durumda.

Filmin yaratıcılarının kasıtlı olarak havayolu yönetiminin hatalarından kaçınmaya çalıştığını ve hava trafik kontrolörünü koşulların kurbanı haline getirdiğini öne sürdü. Kaloev, "Film kesinlikle ilgi çekici değil" diye özetledi.

İÇİNDE Rus versiyonu Bu hikayeye dayanan filmde Kaloev rolünü Dmitry Nagiyev canlandırıyor. “Affedilmeyen” filmi yalnızca 2018'de gösterime girdi, ancak yaratılışına ilişkin çalışmalar 2016'da başladı. Yönetmen Sarik Andreasyan'ın belirttiği gibi, film üzerinde çalışmaya başlamadan önce Kaloev senaryoyu kendisi tanıdı ve "onay verdi".

Linç suçundan hüküm giyen Osetyalı bir mimarın kaderini konu alan "Affedilmeyen" filmi, Rus gişesinin lideri oldu. Neden?

Sadece resmin içeriği nedeniyle pek mümkün değil. Bu hikayeyi düşünen her erkek kendine şu soruyu sorar: "Onun yerinde ben ne yapardım?" Kaloev, kendisine en yakın olanların ölümünden sorumlu olduğunu düşündüğü adama cezayı kendisi verdi - seçimini yaptı ve gerçekleştirdi. İntikamı ne kadar adildi?

"AiF" kendisinden öğrendiklerini anlatmaya karar verdi Vitaly Kaloev.

Temmuz 2002'de Kaloev ailesinin uçtuğu Başkurt Havayolları Tu-154 uçağı, Boeing 757 kargo uçağıyla havada çarpıştı. 52'si çocuk 70'den fazla kişinin hayatını kaybettiği felaket, Almanya'nın Konstanz Gölü yakınlarında meydana geldi. Bunun nedeni, İsviçre havayolu Skyguide'ın 34 yaşındaki sevk görevlisinin (İngilizce'den "gökyüzü rehberi" olarak çevrilmiştir) yanlış eylemleriydi. Peter Nielsen, hangi düzenlenmiş hava servisi bölgede pilotlara komutlar verdi. Dikkatsizlik veya yorgunluk nedeniyle uçakların rotalarının kesişebileceğini geç fark etmiş ve yaptığı hatalarla sağı solu karıştırarak durumu geri dönülemez hale getirmiştir. Ancak Skyguide yönetimi en başından beri suçlarını inkar etmeye başladı ve her şeyin Rus pilotların İngilizce bilmediği iddiasıyla gerçekleştiğini ima etti. Nielsen de suçunu kabul etmedi.

Kaloev ile Nielsen arasındaki görüşme her ikisi için de ölümcül oldu - Osetyalı, sevk görevlisini bıçaklayarak öldürdü ve kendisi de kendisini bir İsviçre hapishanesine attı.

2007 yılında Vitaly Kaloev ile serbest bırakıldıktan sonra uçtuğu Domodedovo'da tanıştım ve birkaç gün sonra onu Vladikavkaz'da ziyaret ettim. Aile için tasarlayıp inşa ettiği geniş ve konforlu evde konuştuk. Kaloev sigara içiyordu, parmakları hafifçe titriyordu. Ve şöyle açıkladı: “Ben sadece havayolu çalışanlarından, insan olarak olması gerektiği gibi, mağdurların yakınlarından özür dilemelerini talep ettim. Ama yalan söylediler ve bu olayla hiçbir ilgilerinin olmadığını iddia ettiler...”

Trajediden önce, kendisinden bilinmeyen şeyler beklenebilecek bilinmeyen bir kişi değildi: inşaat departmanının başkanı olarak çalıştı ve inşaat mühendisi olarak Vladikavkaz'da en büyüğü de dahil olmak üzere birçok güzel binanın inşasında rol aldı. Şehirdeki Muzaffer Aziz George Katedrali (90'ların sonunda tapınağın temelini ve birinci katını inşa etti). 1999'dan bu yana, bir İspanyol şirketiyle yaptığı sözleşme kapsamında Barselona'da Osetya'dan gelen göçmenler için konut binaları inşa ediyor. Eşimle Svetlana 11 yıl birlikte yaşadılar. oğul Kosta kızım 10 yaşındaydı Diana- 4 yıl. Felaket anında kendisi de 46 yaşındaydı.

Ertesi gün Kaloev Zürih'e uçtu, Tu enkazının düştüğü yere gitti ve polisi kordondan geçmesine izin vermeye ikna etti. Kalıntıları aramak için 10 gün harcadı. İlk gün Diana'nın kızının parçalanmış inci kolyesini, ardından da cesedini buldum. Karısı ve oğlunun cesetleri çok sonra bulundu.

Milisler arasında Vitaly Kaloev. 9 Ağustos 2008 Fotoğraf: / Vladimir Kozhemyakin

"Keşke özür dileselerdi..."

O gün karşımda son derece yorgun ve bitkin bir adam, utangaç, biraz şaşkın bir gülümseme vardı. Yanında kendi evi bir mahkum gibi, kamburu çıkmış, elleri arkasında yürüyordu. Bir konuşma sırasında aniden sustuğunda parmaklarını eklem yerlerinden kırıyordu ve uyandığında aydınlanabiliyor ve hatta İsviçre hapishanesindeki komik anları hatırlayabiliyordu. Ama sonra hemen kendi içine çekildi. Sıkıştırılmış bir kaynak gibiydi ve bu arada Osetyalı akrabalarının küçük çocukları koridorlarda dikkatsizce koşuyorlardı. Evinde yine çocuk kahkahaları duyuldu ama aynısı olmadı...

"İsviçreli beni telefonda sinir bozucu bir sinekmişim gibi başından savdı" diye hatırladı. - Yıldönümünde Almanya'ya felaketin olduğu yere geldim, Skyguide direktörü Alain Rossier'e yaklaştım, çocuk mezarlarının fotoğraflarını çektim ve sordum: "Çocuklarınız böyle yalan söylese nasıl konuşurdunuz?" Ama cevap vermeme bile tenezzül etmedi. Sonra evlerine geldim ve sert bir şekilde şöyle dedim: “Ailemi benden aldın, şimdi de burnunu kaldırıyorsun!” Ve yönetmeni benimle konuşmaya zorladı. "Suçlu musun?" diye sordu. İlk başta tersledi: “Hayır. Pilotların kontrolörü değil, kendi güvenlik navigasyon cihazlarını dinlemeleri gerekirdi." “Fakat kontrolörünüz müdahale etmeseydi uçaklar parçalanabilir miydi?” Başını salladı: “Evet”... Yine de onu hatasını kabul etmeye zorladım. Tüm hukukçuların ve hukukçuların yapamadığını başardı! Yakınlarda oturan Alman avukat bunu duyunca şaşkınlıkla sandalyesinden fırladı... Sonra müdür beni öğle yemeğine davet etti ama düşündüm ki: Katillerle aynı masada mı yemek yiyeceğim? benim çocuklarım?! Ve reddetti. Diğer ebeveynler de aynı fikirdeydi ve bana söylediklerine göre bu Rossier o restoranda ağlamıştı. Vicdanının uyandığını umuyordum. Ama öyle değildi...".

Daha sonra alaycı bir bayağılıkla hazırlanmış bir tazminat ödeme teklifi içeren bir avukat raporu çıkardı: ölü bir çocuk için ebeveynler - 50 bin frank, eş için eş - 60 bin, ebeveyn için çocuk - 40 bin. (ve çocuklar) - daha ucuz.. “Bakmadım bile. Hafıza karşılığında para mı? Fark ettim ki bizi insan olarak görmüyorlar! Sanki bir soruşturma sırasında, gözaltındakileri kasten kışkırtıyorlar... Yerel savcı bana kibarca, protokole hiçbir şey katmadan şunu söyledi: “Burada, İsviçre'de 10 yaşın altında bir çocuk büyütmek 200 bin franka mal oluyor. Ve çocukların hayatlarının burada hiçbir değeri yok.” Meğerse sizin çocuklarınız paha biçilmezmiş ama benimkiler onların ölümü için af dilemeye bile değmezmiş, diyerek patlamamı bekliyordu. Ama ben yapmadım." Ardından Kaloev, Skyguide'ın avukatlarından şirketin kendisinden özür dileyecek hiçbir şeyi olmadığının kendisine bildirildiği başka bir mektubu gösterdi: “Ve Rossier de özür dilemedi. Eğer özür dileseydi hiçbir şey olmayacaktı."

İsviçre'deki duruşmada Kaloev de aynı şeyi tekrarladı. Rossier ve diğer Skyguide yöneticilerine yaklaşarak aynı soruyu sordu: Kimi suçlayacak? Bir cevap duymadı.

Vitaly Kaloev, Java'da Güney Osetya milisleriyle birlikte. 9 Ağustos 2008 Fotoğraf: / Vladimir Kozhemyakin

"Onu bir köpek gibi uzaklaştırdım!"

Almanlar çarpışmayı araştırıyordu. Daha sonra İsviçreli, o gece kontrol merkezinde yalnızca iki kişinin bulunmasının sorumluluğunu gönülsüzce kabul etti: Nielsen, bir asistan ve personelin geri kalanı. çeşitli sebepler yoktu. Ancak kendisi ve meslektaşı için çalışan ve iki terminalin arkasındaki durumu aynı anda izleyen Nielsen'in suçlu olduğunu kimse belirtmedi. Sadece geçici olarak işten uzaklaştırıldı, para cezasına bile çarptırılmadı ve psikolojik rehabilitasyona gönderildi.

Birkaç yıl sonra Vitaly Kaloev'i şu soruyla aradım: Bu adamı affetti mi? "Bu sevk memuru benim için ailemin katili olduğu gibi, öyle olmaya devam ediyor," diye uzlaşmaz bir şekilde yanıtladı. - Özür dilemeye bile çalışmadıysa nasıl bir bağışlama olabilir ki? Ne o, ne akrabaları, ne de meslektaşları, ta ki bunu alana kadar... Bu havayolu şirketi için de durum aynı: liderleri bana ve kurbanların tüm yakınlarına, insan çöpü gibi kibirli ve kaba davrandılar. Bize insan diye hitap etmelerini kim engelledi? O zaman durum belki düzelir, kişi istifa ederdi. Ama yüzümüze tükürdüler, ne olmuş yani, onu silip buna katlanmak zorunda mı kaldık?”

İlk kanal

İlk kanal

İlk kanal

Felaketten bir yıl yedi ay sonra Peter Nielsen'in evinin verandasına geldi. Görevli kapıyı açtı ama konuğu görünce kapıyı çarptı. Kaloev, "Tekrar aradım, Almanca şunu söyledim: "Ben Rusyalıyım" ve içeri girmek istediğimi işaret ettim," diye hatırladı Kaloev. - Nielsen sonunda eşiği terk etti. Ona çocuklarımın cesetlerinin fotoğraflarının olduğu bir zarf verdim ve gösterdim: bak! Ama elimi itti ve kaba bir hareketle tepki gösterdi - dışarı çık! Tıpkı "Çık dışarı!" diyen bir köpek gibi. Fotoğrafı ikinci kez ona verdim ve İspanyolca şöyle dedim: “Bakın! Bu çocuklar en azından onlardan özür dilemeyi hak etmiyor mu?!” Elime sert bir tokat attı; bu sefer fotoğraflar yere düşüp dağıldı. Görüşüm karardı. Çocuklarımın cesetleri tabutlardan yere atılmış gibi geldi bana…”

Fotoğraflar düştüğünde Kaloev cebinden 10 santimetrelik küçük bir katlanır İsviçre bıçağı çıkardı, Nielsen'e koştu ve resmi raporun söylediği gibi onun göğsüne, kafasına, bacaklarına 12 kez vurdu... Daha sonra kriminologların söylediği gibi “Kurbanını çakıyla kemerlerinden kesti” dedi.

Vitaly Kaloev Başkanla birlikte Güney Osetya Eduard Kokoity, Java'nın merkezinde. Çerçevedeki üçüncü kişi ise Güney Osetya silahlı kuvvetlerinin bir milis üyesi. 9 Ağustos 2008 Fotoğraf: / Vladimir Kozhemyakin

“Filmi izlemedim”

Şöyle dedi: “İsviçre'ye gelmeden önce bile kendi kendime şöyle dedim: Eğer kendini kaybetmek istemiyorsan, o zaman sonuna kadar gitmelisin... Bundan hiçbir zaman pişman olmadım. Ve eğer farklı davransaydım, kendimi adamlarıma layık görmezdim...” Nielsen, cinayet sırasında evde bulunan eşi ve üç çocuğuyla hayatta kaldı. Kaloev 8 yıl katı rejim cezasına çarptırıldı. 2 yıl yattı ve iyi halden serbest bırakıldı. Kendi evinde, Vladikavkaz'da ulusal bir kahraman olarak kabul edildi ve emekli olana kadar cumhuriyetin İnşaat Politikası ve Mimarlık Bakan Yardımcısı olarak çalıştı. Güney Osetya'daki “beş gün savaşının” ikinci günü olan 9 Ağustos 2008'de beni Volga'sına bindirdi ve Güney Osetya Cumhuriyeti Devlet Başkanı'nın karargahının bulunduğu Dzhava köyüne götürdü. . Eduard Kokoity. Oset milisleri için bagajında ​​yiyecek ve ilaç taşıyordu.

2017 yılında Amerikan filmi “Consequences” gösterime girdi. Arnold Schwarzenegger Kaloev'in hikayesine dayanan senaryoya göre çekildi. Kendisi de bu "Hollywood"u beğenmedi, bunun nedeni de "oradaki ana karakterin kendine acıma konusunda çok fazla baskı kurması". Kaloev acınmak istemiyor. Ve Dmitry Nagiyev'le birlikte "Affedilmeyen" filminin yayınlanmasından sonra başrol yorum yapmayı kesinlikle reddetti.

Toplantı günü Kaloev'e veda ederek, kendisinden yaşlı, kurumuş bir ağacın yanında fotoğraf çekmesini istedim. O zamanlar sembolik görünüyordu. Tekrarladı: “Bitti. Sadece ailemin mezarına gitmek için yaşıyorum...” “Affedilmeyenler” filminin vizyona girmesinden sonra onu Vladikavkaz'da tekrar aradım. “Davet edildiğim gösterimde bulunmama rağmen bu filmi izlemedim” dedi. - Bana verilen senaryoyu bile okumadım çünkü bu kedere dalmak istemiyorum. Şu anda ne yapıyorsun? Dinleniyorum, emekliyim. Ailem ve arkadaşlarım unutmuyor, herkes yanımda, teşekkürler.”

Özel hayatındaki değişiklikler sorulduğunda ise şu cevabı verdi: "Gelin, göreceksiniz..." Yakın zamanda bilindiği gibi, 2018'de Vitaly Kaloev katıldı Medeni evlilik yeni bir eşle Irina, düğünleri Oset ayinine göre gerçekleşti. Ölen ağaç canlandı.

Almanya semalarında yaşanan trajedinin üzerinden on beş yıl geçti. 2002 yılında Konstanz Gölü üzerindeki uçak kazasında çoğu çocuk 71 kişi ölmüştü.

Uçak kazası

Uçak kazası, 2002 yılında 1 Temmuz'u 2 Temmuz'a bağlayan gece, Almanya semalarında Konstanz Gölü bölgesinde meydana geldi. İki uçağın çarpışması sonucu 19 yetişkin ve 52 çocuk hayatını kaybetti. Kurbanların neredeyse tamamı, çocukların tatil için İspanya'ya uçtuğu Rus Tu-154m uçağının yolcularıydı. Uçak Başkurt Havayolları şirketine aitti ve Moskova'dan İspanya'ya (Barselona) charter uçuş yapıyordu.

Çarpışmaya karışan ikinci uçak, uluslararası hava taşımacılığı şirketi HDL'ye ait Boeing-757, İtalya'dan (Bergamo) Belçika'ya (Brüksel) uçuyordu. Tu-154M'de yalnızca beşi yetişkin, 52'si çocuk olmak üzere 57 yolcunun yanı sıra 12 mürettebat vardı.

Uçak yolcuları

2002 yılında Konstanz Gölü üzerindeki uçak kazasında ölenler arasında çok sayıda çocuk vardı. Bunun nedeni tatil için İspanya'ya uçuyor olmalarıdır. Yetenekli öğrenciler yüksek akademik başarılarından dolayı gezi ile ödüllendirildi. UNESCO Komitesi Başkurt çocuklarına kupon sağladı.

Rastgele olaylar

Konstanz Gölü üzerindeki çarpışmanın ardından, olaydan önce, sorun olmasaydı fark edilemeyecek bir dizi ölümcül kazanın meydana geldiği ortaya çıktı. Başkurt çocukları o gece hiç uçmamalıydı. Şans eseri, eşlik eden yetişkinler onları yanlış havaalanına getirdi. Uçaklarının Barselona'ya doğru kalktığı Domodedovo yerine Sheremetyevo'ya vardılar. Doğal olarak uçuşlarını kaçırdılar.

Tatile giden okul çocuklarının çoğu üst düzey yetkililerin çocuklarıydı. Örneğin, gemide Başkurdistan Devlet Başkanı Leysan Gimaeva yönetiminin başkanının on beş yaşındaki kızı da vardı.

Grupta sıradan ailelerin çocukları olsaydı, muhtemelen uçağı kaçırıp evlerine giderlerdi. Okul çocukları elbette hayal kırıklığına uğrayacaklardı ama yine de hayatta olacaklardı.

Ancak olaylar bambaşka bir senaryoya göre gelişti. Etkili ebeveynler, çocuklarını charter uçuşuyla İspanya'ya taşıyabilecek Başkurt Havayolları'na ait bir uçağı Moskova'ya göndermeye karar verdi. Uçağın mürettebatının başı, daha önce Barselona'ya uçmuş olan ve rotayı çok iyi bilen Alexander Gross'du.

Okul çocukları uçağa bindikten sonra hala çok sayıda boş koltuk olduğu ortaya çıktı. Bu yedi biletin ışık hızıyla satılmasına karar verildi. Böylece gelecekteki kurbanların sayısı yavaş yavaş arttı.

Uçuşlarını kaçıran ve bu nedenle başkalarını uçurmak zorunda kalan Belarus'tan Shislovsky ailesi tarafından dört bilet satın alındı. Üç bilet daha, İspanya'da sözleşmeli olarak çalışan kocası Vitaly'ye uçan iki çocuklu Kuzey Osetya sakini Svetlana Kaloeva'ya gitti. Konstanz Gölü üzerindeki çarpışmanın ardından kaza yapan yolcuların isimleri hemen belli olmadı.

Nasıldı...

Uçağın Konstanz Gölü üzerinde düşmesinden önceki önemli gecede, daha sonra çarpışan her iki uçak da Almanya'nın semalarındaydı, ancak bir nedenden dolayı hareketlerinin yönetimi Zürih'te bulunan İsviçre şirketi Skyneid'e devredildi. İÇİNDE bu merkez Uçuşlarda kural olarak geceleri yalnızca üç kişi çalışıyordu: bir asistan ve iki sevk memuru. Ancak tam da bu noktada korkunç gece Görevde sadece bir kişi vardı. Aynı anda iki terminali izlemek zorunda kalan kişi Peter Nielsen'di.

Kontrolör bir şeylerin ters gittiğini fark ettiğinde, uçaklar zaten 36.000 feet mesafede sıraya girmişti, bu da çarpışmadan önce yalnızca saniyeler kaldığı anlamına geliyordu. Nöbetçi memurun sorunu hangi nedenlerle bu kadar geç keşfettiği bilinmiyor, ancak Konstanz Gölü üzerinde bir uçak kazası neredeyse kaçınılmazdı. Ancak bu durumda bile durumu kurtaracak bir şeyler yapmaya çalışmak mümkündü. Ama ne yazık ki Peter Nelson bunu tamamen yanlış anladı. Ya bu tür acil durumlara hazırlıksızdı ya da kafası karışmıştı... Ancak hatalı emirleri birçok insanın ölümüne yol açtı.

Hatalı dağıtıcı komutları

Peter Nelson, gemilerin rotalarının kesiştiğini ve kaçınılmaz olarak birbirlerine yaklaştıklarını fark ettiğinde durumu düzeltmeye çalıştı. Bu nedenle Rus uçağına iniş emrini verdi. Şu anda mürettebatın sol taraftan başka bir tarafın yaklaştığını fark ettiğini belirtmekte fayda var. Pilotlar güvenli bir şekilde dağılmak için manevra yapmaya hazırdı.

Ancak gemideki yer kontrolöründen gelen bir komuttan sonra Rus uçağı Yaklaşma tehlikesine karşı uyarı veren otomatik TCAS sistemi devreye girdi. Böylece irtifa kazanmanın gerekliliği hakkında bilgi verdi.

Aynı zamanda Boeing'de de pilotların irtifa kazanmasını sağlayan benzer bir sistem devreye girdi. Her iki uçakta da bu komutlara uyulsaydı belki de felaketin önüne geçilebilirdi. Rus uçağının yardımcı pilotu, sevk memuru ile TCAS komutları arasında bir tutarsızlık olduğunu hemen fark etti ve bunu hemen ekibin geri kalanına bildirdi. Ancak yer komutlarının yerine getirileceğine dair bir cevap aldım. Üstelik tekrar iniş emri alındı.

Bu trajediye kimin hatası sebep oldu?

Konstanz Gölü üzerindeki uçak kazasından pilotları suçlamak zor çünkü onlar talimatların öngördüğü şekilde yerden gelen komutları takip ettiler. Daha sonra soruşturma, memur Peter Nielsen'in zamansız bir emri olan felaketin nedenini ortaya çıkaracak. Rus pilotlara sağlarında bir taraf olduğuna dair yanlış bilgi verdi. Kara kutuların kodunun çözülmesi, ekibin basitçe yanıltıldığını gösterdi. Sevk memuruna güvenen pilotlar, sağ taraflarında TCAS sisteminin tespit edemediği başka bir uçak olduğunu düşündüler, çünkü yer tabanlı kurulumların daha doğru veriler sağladığı bir sır değil ve bazı durumlarda yerleşik cihazların arızalanabileceği bir sır değil. sebep.

Pilotların önemli kararlar vermek için saniyeden çok küçük bir süreye sahip olduğunu ve bu tür durumlarda kafa karışıklığının ölümle eşdeğer olduğunu göz önünde bulunduran ekip, yer görevlisinin talimatlarını takip etti. Pilotlardan hiçbirinin Peter Nielsen'e verdiği emrin otomatik güvenlik sisteminin mesajlarıyla çeliştiği konusunda neden bilgi vermediği hala bir sır olarak kalıyor. Belki de bunun için yeterli zaman yoktu.

Uçak çarpışması

Sevk görevlisinin talimatının ardından Konstanz Gölü üzerinde bir uçak kazasının yaşanması önlenemedi. Her iki uçak da alçalıyordu. Aynı zamanda Rus uçağı Peter Nielsen'in komutasını yerine getirdi ve Boeing, TCAS sisteminin talimatlarına göre hareket etti. Her iki takım da eylemlerini yer kontrolörüne bildirdi ancak Peter Nielsen, ikisi de aynı anda farklı frekanslarda iletişim kurduğu için komutlardan birini duymadı. Ve eğer o sırada kontrol odasında birkaç kişi görevde olsaydı, olması gerektiği gibi, bilgi zamanında duyulurdu.

Uçağın Konstanz Gölü üzerine düşmesinden önceki son saniyelerde, iki uçağın pilotları, kontrolleri değiştirerek çarpışmayı önlemek için ellerinden geleni yaptı. Ancak girişimleri boşunaydı. Uçakların çarpışması neredeyse dik açıyla gerçekleşti. Bir HDL kargo uçağı bir Rus uçağına çarparak Tu-154M'nin on kilometre yükseklikte ikiye bölünmesine neden oldu. Astarın enkazı dört parçaya bölündü ve Iberlingen kasabası yakınlarına dağıldı. Ve Boeing'in kalıntıları Rus uçağından yedi kilometre uzakta keşfedildi.

Hava kazası araştırması

Konstanz Gölü'nde yaşanan trajedi uzun araştırmalar. Felaket Almanya'da meydana geldiğinden, soruşturmayı Alman Federal Ofisi üstlendi. Komisyonun ilk sonuçları yalnızca iki yıl sonra verildi.

Rapor, Konstanz Gölü üzerinde Tu-154 ve Boeing'in karıştığı uçak kazasının nedenlerini şu şekilde sıraladı:

1. Hava trafik kontrolörü, uçakların zamanında ayrılmasını doğru bir şekilde sağlayamadı.
2. İnme talimatı çok geç verildi.

Daha sonra pilotlara yönelik tüm suçlamalar düştü.

Soruşturma sırasında bir dizi başka durum ortaya çıktı. Anlaşıldığı üzere, telefon iletişim ekipmanı ve uçağın uçuş kontrol merkezine yaklaşmasının otomatik olarak bildirilmesi bilinmeyen nedenlerle kapatıldı. Yedek telefon hatları da çalışmıyordu. Almanya'nın Karlsruhe şehrinden daha sorumlu bir sevk memuru, uçakların yaklaştığını fark etti ve defalarca Nielsen'in görevde olduğu noktayı aramaya çalıştı, ancak tüm girişimler başarısız oldu.

Felaketin hemen ardından Peter Nielsen, trajedinin nedenleri ve koşulları açıklığa kavuşturuluncaya kadar işten uzaklaştırıldı. Skyguide şirketine gelince, soruşturma makamları ona karşı ceza soruşturması düzenledi.

Felaketin sonuçları

Skyguide, uçak kazasının hemen ardından olaylardan Rus uçağının pilotlarını sorumlu tuttu. Onlara göre mürettebat, sevk görevlisinin talimatlarını anlamadıkları için komutları yanlış uyguladılar. ingilizce dili. Alman Federal Bürosu soruşturmanın resmi sonucunu ancak 2004 yılında yayınladı. Sonuca göre, çarpışmanın sorumlusu Skyguide şirketinin sevk görevlisiydi. Ancak soruşturmanın sonuçları yayınlandıktan sonra şirket suçunu itiraf etti. Sadece iki yıl sonra şirketin müdürü o korkunç gecede ölenlerin ailelerinden özür dileme zahmetine girdi. Ve 19 Mayıs 2004'te Josef Deiss (İsveç Devlet Başkanı), Vladimir Putin'e olanlardan dolayı özür dileyen resmi bir belge gönderdi.

Alain Rossier, Skyguide direktörlüğü görevinden ancak Aralık 2006'da istifa etti.

Ve Eylül 2007'de İsviçre'nin Bülach kasabasındaki bir mahkeme, dört Skyguide çalışanını, trajediye yol açan görevlerini ihmal etmekten mahkum etti. İsviçreli şirkette çalışan toplam sekiz kişi yargılandı. Sanıklar suçlarını kabul etmeyi reddettiler ve tüm sorumluluğu o sırada ölmüş olan Peter Nielsen'e yüklediler. Ancak dört yönetici kasıtsız adam öldürmekten suçlu bulundu.

Hepsine farklı cezalar verildi. Üç işçiye yalnızca ertelenmiş hapis cezası, bir işçiye ise yalnızca para cezası verildi.

2002 felaketinin sonuçları

Uçak düştükten sonra da sıkıntılar bitmedi. Acılı yakınları, başlarına gelen zorluklara dayanamadı, bazı aileler yaşanan trajedinin ardından dağıldı. Trajedi çok sayıda can aldı. Konstanz Gölü felaketinde hayatını kaybedenlerin listesi başlangıçta 52 çocuk ve 19 yetişkinden oluşuyordu. Ancak 24 Şubat 2004'te listeye başka bir isim daha eklendi - Nielsen.

Hatası kanserli hatanın meydana geldiği aynı memur, çocukları ve karısının talihsiz uçuşta kazara yolcu haline geldiği Vitaly Kaloev tarafından öldürüldü. Mahkeme davayı bir yıl süreyle değerlendirdi. Ve Ekim 2005'te Kaloyev suçunu kabul ederek onu sekiz yıl hapis cezasına çarptırdı. Ancak zor koşullar göz önüne alındığında zihinsel durum davanın tüm koşullarının yanı sıra, bu süre daha sonra beş yıla indirildi. Üç yıl sonra Kaloyev iyi halden dolayı serbest bırakıldı ve ardından Kuzey Osetya'ya döndü.

Kurbanların anısına

2004'teki trajedinin olduğu yerde, Konstanz Gölü üzerindeki bir uçak kazasında ölenler için bir anıt dikildi; yırtık bir inci dizisi, uçağın dağılmış enkazını simgeliyor. Böyle bir anıt yaratma fikri, trajedinin olduğu yerde bulunan kız Diana'nın (aynı Kaloev'in kızı) inci kolyesiydi.

Felaketin kurbanlarının neredeyse tamamı Ufa'daki Güney Mezarlığı'na gömüldü. Mezarları insanların uçaktaki oturuş şekline göre düzenlenmişti.

Sessiz Hatırlatma

Başka bir anıt bu trajediyi hatırlatıyor. 2006 yılında Zürih'te Skyguide binasının yanına, felaketin 71 kurbanını ve bir sevk görevlisini simgeleyen 72 mumun bulunduğu spiral şeklinde taş ve camdan yapılmış bir anıt dikildi.

Felaket filmi

Korkunç trajedi ve bunun diğer sonuçları ile Vitaly Kaloev'in eylemi, ABD'de çekilen “Sonuçlar” filminin temelini oluşturdu. Elbette çoğu değiştirildi ve aksiyon Amerika'ya taşındı, ancak çekime temel oluşturan şey 2002'deki uçak kazasıydı. Filmin ana karakteri Arnold Schwarzenegger tarafından canlandırıldı. Adı Roman Melnik, uzun süredir ABD'de yaşıyor ve çalışıyor. Ve sonra hamile karısı ve kızı nihayet ona uçuyor. Bu yüzden mezara üçünün anısına bir anıt dikilecek... Gerçek hikayede olduğu gibi Değirmenci, kızının boncuklarını ve cesedini kendisi buluyor. Ve ayrıca trajedinin sorumlularını bulmak için deliriyor. Felakete neden olan sevk görevlisinin şirketi kendisine tazminat teklif ediyor ancak o, kazanın suçlusunun neden hala serbest olduğunu anlamıyor. Değirmenci elinde bıçakla memurun evine gider ve her şey senaryodakiyle aynı şekilde gerçekleşir. gerçek hayat. Ana karakterin inanılmaz deneyimlerini ekrana aktarmayı başaran yönetmen tarafından yalnızca birkaç ayrıntı değiştirildi.

Küçük yolcular TU-154 uçağını hızla gürültülü bir uçak haline getirdi okul otobüsü. Gemide 8 yetişkin ve 52 çocuk olmak üzere 9 mürettebat bulunuyor. Yeryüzünden ayrıldıktan sonra hepsi sonsuza kadar cennette kalacaklar. Gecenin karanlığında, 10.634 metre yükseklikteki Konstanz Gölü üzerinde, Boeing kargo uçağı bir Rus uçağının gövdesine neredeyse dik açıyla çarptı. Çarpmanın etkisiyle yolcu uçağı havada dört parçaya ayrıldı. Bu felaket en çok korkunç trajedi tarihte sivil Havacılık 21'inci yüzyıl. Herkes öldü: 69 Rus ve iki Boeing pilotu. Toplam – 71 kişi. -72 kişi, 72 kişi.
Felaketin yetmiş ikinci kurbanı kimdi? Hava trafik kontrolörü Peter Nielsen bıçaklanarak mı öldürüldü? Yoksa kendisini ölen ailesiyle birlikte diri diri gömen kendisi mi?

Zamanın iyileştireceğini düşünmüyorum. Bu anılar akın ettiğinde kişi buna katlanamıyor. Uzlaşmadı. Ne için? İnsanların sürekli olarak kendilerine bu soruyu sorduğunu anlıyor musunuz? Ne için?
Vitaly Kaloev sevdiği ve uğruna yaşadığı her şeyi bir gecede kaybetti. Eşi Svetlana, on yaşındaki oğlu Kostya ve en sevdiği dört yaşındaki Prenses Diana. Bilmiyorum, cennette yaşadıklarını söylüyorlar ya da orada başka bir yerde yaşadıklarını… Kim bilir. Belki cennette yaşıyorlardır. Göklere lanet etti ve sadece adaleti bekledi.
“Benim için daha kolay olmazdı, hiç de kolaylaşmazdı.” Ama o tavır, o tavır... Her şey haddini aştı. Nasıl yalan söylediler, nasıl çıktılar.
Hukuka ve nihai adalete olan inancını kaybeden adam, kendi soruşturmasına başladı.
- Bu suç emirleri tek bir kişi tarafından verilmiştir. Sevk görevlisi. O... O, bu uçakları ayırabilirdi. Abilir.
Soruşturma şunu ortaya çıkaracak: O gece görevde olan Peter Nielsen gerçekten bir hata yaptı.
- Kişi işten uzaklaştırma dahi alınmadı. Başka bir işe transfer edildi. Ve sessizce çalıştı ve geldi.

Vitaly Kaloev bir buçuk yıl boyunca inatla onun izini takip etti.
- Bir yıl sonra bu şirketteyken, evet, o zaman ona sordum. “Getirin onu, bakmak istiyorum” diyorum. Onu getirmediler. Oraya gideceğim gerçeğini saklamadım. Anlıyor musunuz? Ona geleceğim gerçeğini saklamadım.
Peter Nielsen, eşi ve üç çocuğunun gözleri önünde evinin eşiğinde öldü.
- Ona Almanca hiçbir şey söylemedim. Ona baktım ve onunla konuşmanın işe yaramayacağını anladım. O kadar kibirli, o kadar kendinden memnun, kibirli görünüyordu ki. O da şöyle dedi: "Neden kapıyı çalıyorsun, neden beni rahatsız ediyorsun?"
- Kim olduğunu anladı mı hiç?
- Anlıyorum, elbette anlıyorum. Anlaşıldı. Hemen anladım.
Hava trafik kontrolörü kendi ölümünün gözlerine baktığının farkında değildi.
- Ben ona baktım, o bana baktı. Muhtemelen iki dakika kadar birbirlerine baktılar. Kim neye değer?
- Ne istiyorsun diye sordu?
- Evet anladı, anlatacağım. Kim olduğumu anladı. Neden geldim?
Kaloev, kan davası yasalarına göre karısının ve çocuklarının ölümünün suçlusuyla ödeşti. - Belki bir şeyden pişmanlık duyuyorum; bazen çocuklara karşı çok katı davrandım. İşte bu kadar. Ama hayır.
16 yıldır kendi cehennemini ruhunun derinliklerinde taşıyor. Bunları hatırlamak korkunç olaylar Vitaly Kaloev tüm hayatının trajedisini yeniden yaşamak zorunda.
“Çocuklarımın öldüğü gerçeğini hâlâ kabullenemedim. Hala bununla anlaşamadım. Hala çok zor. Çok.

Belgesel yapımcıları Kaloyev hakkında ama Kaloyev'siz filmler yapmaya istekliler. Gazetecilerle iletişim kurmuyor çünkü hatırlamak acı veriyor, anlatmak ise dayanılmaz.
- Dürüst olmak gerekirse beni yakaladın.
16 yıllık çınlayan sessizlik ve bir buluşma ayarlama çabaları.
- Söyleyecek bir şey kalmadı. Söylenebilecek her şey zaten söylendi.
Belki de üzerinde anlaşmaya varılan bir soru ya da çekim planı olmadığı için bizi hayatına sokmayı kabul etti. Yıllardır sustuğum şeyi yüksek sesle söylemek.
- Yani rahatlayıp oturup ağlamalı mıyım? Bu benim için değil. Söylediği her kelime kendisi için bir hükümdür. Ve bu bir röportajdan daha fazlası olacak. İntikamcı ve keşiş Vitaly Kaloev'in kamuya açık itirafı. Vitaly Kaloev, 16 yıldır tuttuğu sessizlik yeminini ilk kez bozacak. Yukarıdan gelen hangi işaretler Kaloyev'in ailesine bu kaçınılmaz uçuşta uçmamasını söylüyordu? Felaketten birkaç dakika önce aslında ne oldu? Vitaly Kaloev trajedinin suçlusunu nasıl buldu, cezalandırdı ve idam etti? Peter Nielsen ölmeden önce ona ne söylemeyi başardı? Kaloev cinayetten sonra neden saklanmadı ve hücre arkadaşları neden ondan korkuyordu? 12 ölümcül bıçaklama, 4 yıl İsviçre hapishanesi ve ömür boyu münzevi. Korkunç dramın perde arkasında kalan her şey.

On altı yıl boyunca özel muhabirler onun kuyruğuna takılmaya çalıştılar ve her seferinde hiçbir şey elde etmeden geri döndüler. Görünüşe göre Kaloev'e yetişmek bir ütopyaydı. Gazetecilerle sonsuza dek yollarını ayırdı ve uzun süredir kendi yolunda ilerledi.
Rusya'nın güneyinde, Kuzey Osetya. Yol, yorulmak bilmeyen bir dağ atı gibi, kayaların arasından giderek daha yükseğe, gökyüzüne daha yakın tırmanıyor. Beyaz bir SUV pitoresk bir vadinin kenarında yavaşlıyor.
- İnsanlarımız için çok güzel.
- Evet?
- Seninle gurur duyuyoruz.
- Sen ne diyorsun?
- Kişisel tanıdık!
Kamera merceğinin önünde Vitaly Kaloev gözle görülür şekilde utanıyor. Uzun boylu, görkemli adam biraz eğilir ve aşağı doğru bir yürüyüşle arabasına doğru yürür. - Buralarda dağların insanı olduğu gibi gösterdiğine inanırlar. Muhtemelen bu yüzden samimi konuşma Kaloev burayı seçti - tam uçurumun kenarında. Biz kalktık. İzledim. Yukardan. İşte o zaman... O hayatta. Konuşma pek iyi gitmiyor. Bakışı kelimelerden daha yüksek sesle konuşuyor. Geçmiş gözlere yansır. Biz de kavga ediyoruz. Yaşıyoruz. Nefes almak zorlaşır. Görünüşe göre kalın dağ havası bir Kafkas hançeriyle kesilebilir. Bunaltıcı sessizlikte, yönetmen yardımcısının havai fişek sesi tabanca sesi gibi çıkıyor. Asla emir üzerine hiçbir şey yapmadı. Özellikle yönetmen. Kameralar sessizce çalışıyor, gri saçlı adam uzun süre sessiz kalıyor. İtiraftan önceki gibi. Ne yapacaksın? Gücümüz yettiğince, bu haça katlanmayı... ...hatırlayacağız.
16 yıldır hiçbir şikayette bulunmadan, kimseyle tartışmadan haçını tek başına taşıyor. Ama artık sessiz kalacak gücüm yok. Bu da artık konuşma zamanının geldiği anlamına geliyor.
- Aslında, ben... ...oraya giderken... ...bunun hakkında düşündüm, hepsi bu, bunu düşünmedim, örneğin... ...işte gazeteciler , ve... ...insanlar ve... bunu önemseyen bunlar, çocukların kaderi sanki korunmak için ayağa kalkacak, bunu hiç düşünmedim.
Soluk gözlerle ileriye baktığında eski hayatını hatırlıyor. Felaketten önce.
- Onları rüyanda görüyor musun?
- Bu zaten kişisel. Bunun bugünkü konuşmayla alakası yok, dediğim gibi bu kişisel. Rüya görsem de görmesem de o benim içimde ve öyle kalacak.
Karısı Svetlana. Yerel televizyona röportaj veriyor. Banka yöneticisi. Kaloev inşaat şirketi için kredi almaya geldiğinde tanıştılar.
- Siz ve eşiniz uzun süredir birlikteydiniz, genel olarak ne kadar yaşadınız?
- Onbir yıl.
Kafkas standartlarına göre geç bir evlilikleri vardı. Kaloev ancak evi inşa ettikten sonra dedikleri gibi bir oğul doğurmaya ve bir ağaç dikmeye karar verdi.
- Neden bu kadar geç evlendin? Kendime bakamadığım için eşime nasıl destek olabilirim? Kendin yapamıyorsan, evlen ve... Nasıl? Neye benzerdi? maaşımı aldım. Eksi lisans, eksi gelir, eksi bu ve geriye hiçbir şey kalmadı. Peki evlenelim, sonra ne olacak?
Saf bir kadının aşkla ilgili sorusu, kadim Alanların soyundan gelen birinin gülümsemesine neden olur.
- Aşk, bir insana saygı duymaktır, onu takdir etmektir. Onun için endişelendiğinde. İşte... Sıkılırsın. Bütün bunlar muhtemelen birlikte aşktır.
Kalbim sakin ve sakindi. Oğul büyüdü ve erkek oldu. Sonsuza kadar kalbinizde kalacak sadece üç saniyelik video.
- Hayatının en mutlu günü hangisi?
- Çocuklar doğduğunda.
- İsim verdin mi?
- Oğluma verdim evet ama kızıma eşim verdi. Onlara karşı katıydım. Mesela havuç ve sopa yöntemini kullanarak diyelim. Biliyorsunuz, çocukların doğdukları andan itibaren yetiştirilmeleri gerekiyor. Doğduğu andan itibaren orada bezlerle yatıyor, çaresiz, o zaman bile ona bir çocuğun ne olması gerektiği, bir insanın ne olması gerektiği, nasıl davranması gerektiği anlatılmalı.

Muhtemelen bir çocuğun hayatını hiçbir şeyle kıyaslayamazsınız ve... Bu muhtemelen sadece burada değil, aynı zamanda Avrupa'da da, muhtemelen dünyanın her yerinde geçerli. Bu yüzden muhtemelen şu ana kadar tüm bu hikayeyle ilgileniyorlar.
Diana 6 yaşındaydı erkek kardeşten daha genç. Geç çocuk Ebeveynlerin gökyüzünden istediği şey. Kaloev, Tanrı'nın ona bir kız vermesi için kendi parasıyla bir tapınak inşa etti.
- Ve bu kaldırım tapınağa çıkıyor.
Bir SUV kullanırken anılarına gülümsüyor. Görünüşe göre şu anda Vitaly Konstantinovich bizimle değil kendisiyle konuşuyor.
- Ben de yüzdüm. Ayrıldığımda bu geçide değil, başka bir geçide gittim. Her ağustos ayında oğlumu oraya götürüyordum, onu da yüzmeye zorluyordum ve ben de “bağırın!”
- Evet?
- Kuyu, soğuk su bağırdığında.
Oğlunu atalarının kanunlarına göre - Oset halkının eski adatlarına göre yetiştirdi.
- Ona kaç yaşında ata binmeyi öğretiyorsun?
- O da atın üstünde oturuyordu, evet, o da küçüktü. O kaç yaşındaydı? 7 yıl, 8 yıl...
Başarılı girişimci, aile dağlara tatile gitmek isterse işlerin bekleyeceğine inanıyordu.
- Tatildeyken neredeyse her yıl...
- Karınla ​​beraber?
- Gittik. Eşim ve çocuklarımla da, evet, her zaman.
Temmuz 2002'de Vitaly Konstantinovich ailesini İspanya'ya davet etti. Orada büyük bir projeyi tamamladı ve dönmeden önce çocuklara bir hediye vermek istedi. İlk kez uçtuk. Mutluyduk. Sevinç kedere dönüştü.

Kader onu uyardı. Her şey bu Barselona gezisine karşıydı. İlk başta bilet yoktu ve karısı çoktan valizlerini açıyordu.
- Bu bilet gişelerini aradım ve bu biletlere rastladım.
Kaloev'in matematiksel zihniyeti olayların daha ileri mantığını kabul etmeyi reddediyor. Şans eseri, bir mucize eseri, kalkıştan üç saat önce satın alınan biletler, sadece çocukların bulunduğu bir uçuşla sonuçlandı. Şans eseri, kesinlikle tesadüfen. Kim bilir? Bir adam yol boyunca yürürse başına bir şey gelir. Bu biletlerle karşılaştık. Bu kadar.
Ölümcül tesadüfler yola çıkana kadar devam etti. Çocuklar yanlış havaalanına getirildi. Uçakları kalktı ama yeni bir uçuş tahsis edildi. Uçak piste çıktığında, gemiye yiyecek konulmadığı ortaya çıktı. Havaalanına dönüp 15 dakika daha geçirmek zorunda kaldım.
Kaloev'ler kaydolmadan önce Diana havaalanında kayboldu. Bulunduğunda kayıt zaten kapatılmıştı, ancak yine de uçağa bindirilmişlerdi.

18:48 - 2937 sefer sayılı uçuş Moskova'dan kalkıyor.
21:06 - Bergamo'ya ara inişin ardından kargo Boeing havalanıyor. Her iki uçak da Alman toprakları üzerindeyken, uçakların gökyüzündeki hareketi özel İsviçre şirketi Skyguide'ın sevk memurları tarafından kontrol ediliyordu. - Orada gökyüzünün çok doymuş olduğu, sürekli uçakların uçtuğu söyleniyor, bunlar da yalan. Hepsi yalan. O zamanlar gökyüzünde sadece 3 uçak vardı. 3 uçak. Çarpışan 2 uçak bunlar: Tu-154 ve Boeing, bir uçak Almanya'ya iniyordu. Orada küçük bir kasaba var. O da oraya inmek için gitti, uçağı indirdi. Sanki sevk memurları onu oraya indirememiş ya da pilotun kendisi inememiş gibiydi.
Daha sonra soruşturma, felaketten birkaç dakika önce bir sevk memurunun yattığını ortaya çıkaracak. Peter Nielsen görevde kaldı.
Yalnız olması ve yalnız olması onun suçsuz olduğu anlamına gelmez. Partnerinin dinlenmeye falan gitmiş olması önemli değil. Kesinlikle hiçbiri.
Bunun cennetteki ofisten kaynaklanan bir hata mı yoksa kontrol odasındaki bir ekipman arızası mı olduğu onun için önemli değil. Önemli olan tek şey sevk memuru Nielsen'in uçakların tehlikeli yaklaşımını geç fark etmesidir.
- Bu sevk memurlarının işini bilmiyorum: işleri nasıl organize ediliyor ya da ne? Ancak 3 uçağı ayırmak çok fazla zeka gerektirmez. Evet, verdiği emirlerden de, hangi emirleri verdiğini, bilerek orada olduğunu, bütün bunları ne kadar bilinçli yaptığını, onlardan anlayabilirsiniz.

Yükseklik 11 bin metre, çarpışmaya bir dakikadan az süre kaldı. Bu anlarda Vitaly Kaloev bir süpermarkette kızı için iki çikolatanın parasını ödüyor. Sevk görevlisi Peter Nielsen, TU-154 mürettebatına alçalma emrini veriyor. Tehlikeli yaklaşmaları uyaran otomatik sistem ise tam tersine irtifa kazanmanızı gerektirir. Her iki uçak da düştü. Kaloev arabaya biner ve Barselona havaalanına doğru yola çıkar.

21 saat 35 dakika 32 saniye.
Boeing'in kuyruk sabitleyicisi bir yolcu uçağının gövdesini ikiye bölüyor ve Rus uçağı havada dört parçaya ayrılıyor.
- Oradaydım, hatta gelmeden iki saat önce geldim. Program tamamen normal. Sonra başladı: gecikme, gecikme. Daha sonra uçuş tahtadan tamamen kayboldu.
Vitaly Kaloev kaygının belirsiz soğuğunu uzaklaştırdı. Belki puan tablosu bozuktur. Belki zorunlu iniş. Sakinleşmeniz ve beklemeniz gerekiyor.
"Kendileri bilmiyorlardı, havaalanının kendisi de bilmiyordu." Bilgileri kontrol edene kadar kimse bir şey söylemeyecek. Bütün bunlar açıklığa kavuşturuldu.
Ellerim bana itaat etmiyor ve uzun süre sigara yakamıyorum. İki saat daha bekliyoruz.
Uçağın zamanında varacağını gösteriyor gibi, sonra bir tür gecikme oluyor, sonra genel olarak... Elbette bir tür içsel kaygı vardı ama onsuz ne yapabilirdik? O nasıl? İnsan kendine yer bulamıyor, nasıldır, ne vardır? Sonra dışarı çıktılar ve felaketin ardından, muhtemelen yaklaşık iki saat sonra, olanları anlattılar. Sanki bir sisin içindeymiş gibi her şeyi duydu.
- Davet edildik, çıktık, kim çıktı hatırlamıyorum. Bir temsilci çıktı, temsilci çıktı ve ayrı bir odaya çağrıldı. Sonra orada söylediler.
Ne yapacağına anında karar veriyor. Acilen uçmamız lazım! Zürih'e ve sonra - nasıl olursa olsun uçağın düştüğü yere.
- Ne yapmalıydım?

Boeing'in kuyruk stabilizatörü tarafından kesilen Tu-154M havada dört parçaya bölünerek yere düştü. 71 kişi öldü.

Almanya'nın Uberlingen kasabasında rastgele çekimler yapıldı. Gece boyunca griye dönen açık renk gömlekli bir adam kararlılıkla kordonun ötesine yürüyor.
- Diyelim ki beni yanlış yola gönderdiler. Uzaklaştım. Tamam, eğer ısrar ediyorsan meydanda bir yere bak dediler. Uçağın bazı yedek parçalarını bulduk. Ve zaten bir uçaktan yukarıdan fotoğraf çektiler. Neredeyse herkes orada biliyordu, kriminologlar orada çalışıyordu. Fotoğraf çektiler, neyin ne olduğunu, nasıl olduğunu not ettiler. Daha sonra cesetleri aldılar. Peki, bu cesetleri gördüm. Direkt onların arasından geçtim.
Perişan bakışlı bir adam, buğday ekili tarlaların arasında karısını ve çocuklarını arıyordu.
- Oğlumun yanına sürdüm. Oğlumun yanında. Muhtemelen doğru tahmin etmedim. Bilmiyorum, hiçbir şey bana oğlumun burada yattığını söylemedi. Henüz örtülmediler, orada hiçbir şey yoktu. Bu operasyon, bu kurtarma operasyonu ben oradayken daha yeni gelişiyordu.
Ceset parçaları onlarca kilometreye dağıldı. Meyve ve elma bahçeleri haline gelmek toplu mezar 71 kişi.
- Bu çok büyük bir bölge. Yaklaşık on kilometreye dağılmışlardı. Ve bu bölgenin tamamının yanı sıra uçağın bazı kısımlarının da kordon altına alınması gerekiyordu. Daha sonra bu alanın tamamının bu şekilde taranması gerekiyordu. Şimdilik Baden-Württemberg eyaletinin neredeyse tamamından tüm kurtarıcılar ve polis memurları toplandı; bu, ihtiyaç duyulan zaman.
Aramanın ikinci gününde polis Kaloyev'e kızının öldüğü yeri gösterdi. Kamera arkasında şöyle dedi: "Ellerimi yere koydum - ruhun nerede kaldığını anlamaya çalıştım: bu yerde mi, yerde mi yoksa uçup gitti."
- Bunlar kızımın boncuklarıydı. Kızımın boncukları. İşte düştüğü yer, oraya ellerimi koydum ve şöyle bir şey hissettim... Onu aldım - bir boncuk. Daha ileriye bakmaya başladım - ikinci, üçüncü, dördüncü.
Küçük Prenses Diana, çenesindeki büyük bir sıyrık dışında uyuyor gibi görünüyordu. Beyaz elbiseli, saçlarına çiçekler dokunmuş. Oğlu ve eşi toprağa verildi kapalı tabutlar. Akrabalar vardı. Çok fazla insan vardı.
- Ne kadar olduğunu bilmiyorum ama çok fazlaydı. Tam olarak söyleyemem. Birkaç bin kişi. Cenazeden sonra evdeki her şey olduğu gibi kaldı. Çocuk yataklarının üzerinde sonsuza dek küçük çocuk olarak bırakılan çocukların fotoğrafları ve eşi Svetlana'nın büyük bir portresi var.
- Neden... Oraya gidiyorlar... Fotoğraflara bakıyorlar, yatakları orada, geceyi geçiriyorlar. Bu odayı kullanıyoruz, her şey her zamanki gibi.
Yıllardır aynı rüyayı görüyordu. -De ki: “Baba!” -Baba! -Kızı onu aradığında Kaloev hazırlandı ve mezarlığına gitti.
- Zor değil ama yürüyorum. Ben yürüyorum. Mezarlıkta ya da bir yerde çekim yapmak aynı şey değil. Ve genel olarak, en çok ben olurdum mutlu adam bugün kimse beni tanımasaydı ve ailem hayatta olsaydı.
Uberlingen kasabası sakinleri, Diana'nın öldüğü yerde felakette ölenler anısına bir anıt dikti. Çarpmanın etkisiyle kopan boncuklar onlarca metreye yayıldı.
- Ben değilim, zaten orada... Burada. Daha iyi bir fikir bulamazlardı sanırım, sonuçta onlar çocuk. Yırtık boncuklar... Kızımın yırtık boncuklarını bulduğumu öğrenince... Herkes orayı biliyordu... Her şey düzenlenip süslenmeye başlayınca, bu anıtı tüm çocuklara bir can şeklinde yapmaya karar verdiler. trajedinin olduğu yerde kısa kesildi.

Kırık inci dizisi. Aralarında çocukların da bulunduğu çok sayıda kişinin hayatının kısaldığı uçak kazasının olduğu yerdeki anıt

Erkeklerin ağlamadığı sadece dizilerde vardır. Ağlıyorlar ve erkek kalıyorlar.
- Ağlarlar, elbette ağlarlar. Birinin seni görmesi, arzulanması için değil, değil mi? Ve vazgeçmek de zayıflıktır. Bu aynı zamanda bir zayıflıktır. Nasıl bir insan olursanız olun, başına ne kadar acı gelirse gelsin, daima tutunmalı, kendinize hakim olmalısınız.
Ailesinin ölümünden sonra Vitaly Kaloev, İsviçre şirketinden tek bir şey talep etti: adalet.
- Skyguide'daydım, oraya geldik. Onlardan benim için üzülmelerini istemedim. Bütün bunları onlardan talep ettim ve kesinlikle kendilerinden talep ettim. Sert bir şekilde talep etti ve neden hala bu şekilde davrandıklarını öğrendi. Ve soruları, özellikle cevap vermeleri ve bir yere gitmemeleri için sordu. Bir şeyler taşımaya başladılar, onları durdurdum, dedim ki: “Buna ihtiyacım yok. Bu gerekli. Bana özellikle birkaç kelimeyle söyleyin; evet mi hayır mı?”
Vitaly Kaloev neredeyse iki yıldır İsviçreli yetkililerin eşiklerini çalıyor, ancak buna karşılık sessizlik var.
“Özür dilemeleri beni daha iyi hissettirmez.” Her insanın belli bir davranışı olmalı, nasıl davranması gerekiyor. Eğer beni bir insan olarak görmüyorlarsa, o zaman onları bunu hesaba katmaya zorlamam gerekiyor.
İlk başta bunları yalnızca yasanın dikkate almasına zorlamaya çalıştı.
Onları hatalarını kabul etmeye zorladım, zorladım. Orada bulunan herkes, biz de çok değildik, 3-4 kişi, hepimiz bunu gördü ve suçlunun kendileri olduğunu kabul etti.
İsviçreli, samimi bir pişmanlık yerine, Vitaly Kaloyev'e önemli bir tazminat teklif etti - karısı için 60 bin İsviçre frangı, oğlu için 50 bin, 4 yaşındaki Diana için de 50 bin.
- Tazminat teklif ettiler, karşılığında çocuklarımıza tüm haklarımızdan vazgeçtiğimize dair makbuz vermek zorunda kaldık. Bunları unuttuk, hafızamızdan sildik. Bu mektup evde ve ceza davasında var.
Bu mektubu alan Vitaly Kaloev, kendi evindeki mobilyaları yok etti.
- Her şeyin parayla ölçülmeyeceği şekilde yetiştirildim. Her şey parayla ölçülmez. Burada. Her şeyin emtia-para ilişkilerine devredildiği açıktır. Orada her şeyi frank, sent veya başka bir şeyle, orada euro olarak sayıyorlar. Ama benim için ne tür bir tazminat verdiklerinin, ne kadar vereceklerinin, ne vereceklerinin hiç önemi yoktu. Çocuklarımın, çocuklarımın, ailemin hayatı benim için her türlü paradan, her türlü paradan, her türlü zenginlikten daha önemliydi. Bunu anlamadılarsa, anlamadılarsa... Peki o zaman ne yapmalı?
Hava trafik kontrolörünün suçu da cezasız kaldı. Aynı yerde çalışmaya devam etti.
- Vicdanı ona eziyet etmedi. Hiçbir şey onu rahatsız etmedi. Huzur içinde uyudum, sevindim ve dinlendim. İstediğimi yaptım. Bütün bu detaylar, bu detaylar ben aklıma gelmedi, soruşturma sırasında, savcılarla yapılan görüşmelerde hepsi benim içindi...
Ailesinin ölümünden sonraki iki yıl içinde Vitaly Kaloev, kayıp ve adaletsizlikle yüzleşemedi. Cümleyi kendisi verdi, kendisi infaz etmeye karar verdi. - Tek istediğim bir adres verilmesiydi, hepsi bu. Ve söylediklerim, fotoğraflara ihtiyacım var, bunları gazetede yayınlamak istiyorum falan... Onu söyledim... Adres konusunda tek kelime etmedim. Eğer adresle ilgili tek kelime söyleseydim o zaman kimse bana yardım etmezdi. Kimse bana bir şey söylemedi. Bana fotoğraf verseler adresin yüzde yüz orada olacağını yeni anladım.
Eşinin ölümünden sorumlu hava trafik kontrolörünün adresinin yer aldığı fotoğraflar özel dedektifler tarafından ele geçirildi. Geriye kalan tek şey Zürih'e ulaşmaktı. Vitaly Kaloev tek yön bilet aldı.
- Ona Almanca hiçbir şey söylemedim. Ona baktım ve onunla konuşmanın işe yaramayacağını anladım. Çok kibirli, çok kendini beğenmiş, çok kibirli görünüyordu, yani... Ve o, bilirsin, neden kapıyı çalıyorsun, neden rahatsız ediyorsun gibi görünüyordu. Anlıyorum elbette anlıyorum. Anladım, hemen anladım.
Kaloev, Peter Nielsen'e oğlunun, kızının ve karısının fotoğraflarını verdi. Hava trafik kontrolörü buna izin vermedi ve resimler yere düştü.
- Savcılık ona hiç şans bırakmadığımı söyleyince... Tam tersine ailemden çok daha fazla şansı vardı. Hiçbir şeyden pişman değilim.
Vitaly Kaloev, korkunç uçak kazasının suçlusunu nasıl bulduğunu, cezalandırdığını ve idam ettiğini size anlatacak. Hava trafik kontrolörü Peter Nielsen ölmeden önce ona ne söylemeyi başardı? Kaloev cinayetten sonra neden kaçmadı? Peki karar açıklandığında neden hakimin karşısına çıkmadınız? İntikamcı İsviçre hapishanesinde nasıl karşılandı? Peki hücre arkadaşları neden ondan korkuyordu?

Bu taşı asla ruhundan çıkaramayacaktır. Ölüm tarihi aynı olan herkes için bir mezar taşı - 1 Temmuz 2002.
Kasım 2007'de Vitaly Kaloev ilk ve tek kez mezarlıkta televizyon kameralarının önünde göründü. Bir buket papatya, krizantem ve kendi talihsizliğinle. Oset mezarlığında düzinelerce gazeteci var ve görünüşe göre Vladikavkaz'ın neredeyse tamamı. Ölüm sessizliğinde yalnızca kambur bir adamın boğuk hıçkırıkları ve kameraların çıtırtıları duyulabiliyor. O zamandan beri Vitaly Konstantinovich ailesini mezarlıkta yalnızca tek başına ziyaret ediyor.
- Eğer beni orada çekmeye başlasaydınız, bir şekilde kendimi tanıttığımı ya da oraya bir şey koymak istediğimi ya da buna benzer bir şey yaptığımı düşünürdüm...
Ölümlerinden bu yana sevdiklerinden ayrılmadı. Ölen ailesinin fotoğrafları her zaman ve her yerde yanındadır.
- Bu kadar uzun zaman oldu - 15 yıl. Görüyorsunuz, şimdi bile muhtemelen onları sık sık çıkardığım için aşınmış durumdalar. Hapishanede de benimle birlikteydiler; bunlar fotoğraflar. Ben de o zamanlar gençtim.
Nefesim kesiliyor, boğazımda bir düğüm oluyor... Böyle anlarda, herhangi bir zamanda, hatta en Doğru kelimeler- bu sadece boş bir ifade.
- Bütün gözyaşlarım çoktan aktı. Neyse bitirelim artık, bu kadar yeter.
Ölenlerin anısına yaşayanlara savaş ilan etti.

2002, Cenevre. Vitaly Kaloev olanların sorumlularının isimlendirilmesini talep ediyor.

Benim için daha kolay olmazdı, kesinlikle daha kolay olmazdı. Ancak bu tutum, olup biten her şeye karşı tutumları sınırların ötesine geçti. Nasıl yalan söylediler, nasıl dışarı çıktılar, genel olarak avukatlarla veya herhangi biriyle, akrabalarıyla görüşmeyi nasıl reddettiler.
Hiçbir suçlu yoktu, bir özür alamadı. Ve sonra Kaloev, vicdanında bu korkunç trajedinin kaldığı sevk memurunu cezalandırmaya karar verdi.
- Onu orada bulduğum için bile şanslı olduğumu söyleyeceğim, çünkü Nisan ayının ilkinden itibaren istifa etmek, başka bir işe geçmek istiyordu, çünkü transfer edildiği orada yeterince maaş alamıyordu.
Yasaya göre adaleti sağlayamayan Vitaly Kaloev, eski geleneği hatırladı - kana kan.
- Orada bu evi bulmak zordu ama oldukça çabuk buldum. Orada iki daire vardı ama hangi dairede yaşadığını bilmiyordum. Yakınlarda olan ilkine vurdum ve dışarı bir kadın çıktı. Tekrar Dil engeli, kime ihtiyacım olduğunu kağıda yazdım ve bana yandaki kapıyı gösterdi: bak, orada yaşıyor. Kendisi açtı, sanki bekliyormuş gibi anında açtı. Kapı açıldığında kapıyı çalmayı bitirmemiştim bile.
- Peki bu konuda söylenecek başka ne var? Ne oldu, oldu. Pişman değilim. Kendini savunma fırsatı buldu.
- Ama yapmadı, değil mi?
- Neden? Kendini savundu. Kendini nasıl savunmadın? Kendini savundu.
Vücut üzerinde İsviçre hava trafik kontrolörü Adli tıp uzmanları Peter Nielsen'de 12 bıçak yarası sayıyor.
- Size her şeyi çok net bir şekilde açıklıyorum. Kendini savunma fırsatı buldu.
Her şey bittiğinde izlerini silmedi. Kendisine karşı olan ana delili (İsviçre çakısını) bir kenara attı. Otele doğru yürüdüm ve beklemeye başladım. Polis ancak ertesi sabah geldi.
- Ayrılma fırsatım oldu. Ama kaçmanın onuruma yakışmadığını düşündüm. Neden ayrılmak ya da kaçmak zorunda kaldım? Ya da başka birşey? O zaman insanlar benim hakkımda ne söylerdi mesela? Allah korusun, oradaki çocuklar benim hakkımda ne düşünürdü? Babaları korkup kaçtı mı? Muhtemelen öyle düşünmüş olabilirler. Orada bir çeşit hayat olduğunu söylüyorlar. Ya bir şey var ya da bir şekilde var. Ben de şunu düşündüm, kaçarsam çocuklarım ne der? Birinden kaçmaktan daha değerlidir çocuklarım.

Gerçek benzersiz çekimlerİsviçre hapishanesine götürüldü. Psikologlar Vitaly Kaloev ile çalıştı ancak Avrupalı ​​uzmanların tavsiyeleri görünüyordu bir insana garip Kafkasya'dan.
"Burada bana, piçler, artık daha iyi hissetmem gerektiğini söylediler çünkü benim gibi çok kişi var."
Soruşturma sırasında Vitaly Kaloev sessiz kaldı; deliller onun adına konuşuyordu.
- İki ay olmadan 4 yıl hapis yattım. Bana 8 yıl, 8 yıl verdiler. Bu duruşmadan korkmadım. Bana duruşmanın bittiğini ve ayağa kalkmam gerektiğini söylediklerinde bile onlara karşı çıkmadım. Onlara şunu söyledim: “Kim kalkmalı? Ben onları yargıç olarak görmüyorum. Benim üzerimde yargıç yok." Kafaları karışmıştı. İstişarede bulundular ve dediler ki: “Tamam otursun, kalkmasına gerek yok.” Anlamadım: 8 yıl otur ya da otur.
Bu tuhaf Rus'un kasıtlı cinayet işlediği kanıtlansaydı, sekiz yıl yerine on sekiz yıl hapis cezasına çarptırılırdı. Kaloev umursamadığını söylüyor. Yapması gerekeni yaptı.
- Hapishane, ne olursa olsun, hangi hücreleri olursa olsun, yumuşak kanepesi falan olan bir hapishanedir. Her durumda hapishane hapishanedir. Ama bana ne yardımcı oldu? Çocuklarım tüm bunlara dayanmama yardımcı oldu. Bunları düşünmek bana yardımcı oldu. İyi ruh hali!
Bu cezaevinde yapılan tek kayıt. Ağabeyi Yuri Kaloev Vitaly'ye geldi.
- Buradaki personelle nasıl iletişim kuruyorsunuz? Yine de Almanca konuşuyorlar. -Onlara zaten Rusça öğrettim.
Parmaklıklar ardında Vitaly Kaloev, Rusça konuşan gençler arasında hızla otorite kazandı.
- Bir Moldovalı, bir Yahudi ve iki Gürcü vardı. Biri normal, diğeri anormal. Bir uyuşturucu bağımlısı, tamamen sarı. Sürekli ellerini uzattı. "Ellerini çek" dedim! Kimsenin elini sıkmadım. Çünkü bunlar var... Nereden bileyim, pedofili mi, yoksa başka bir sebepten dolayı cezaevinde mi? El sıkışıp sonra kesiyorsun, yoksa ne? Batı Ukrayna'dan da bir arma vardı.
- Her şeyi biliyorlar mıydı?
- Evet, biliyorlardı. Khokhol benim yüzümden başka bir hapishaneye nakledilmeyi istedi.
- Ve neden?
- Ona hep lakaplar takardım, o da kötüye gitti, anlıyor musun?
- Kostya'nın sınıf arkadaşları onun doğum günü için bana mektuplar gönderdiler. “Bir insan olarak sana destek olmak isterim. Çocukları kaybetmek kolay değil. Bu bizim için en kıymetli şey” dedi.
Kelimelerin ağırlığı vardır. Umut veren sözler altın değerindedir. Dört yıl cezaevinde kaldığı süre boyunca dışarıdan aldığı yirmi kilo mektubu biriktirdi.
- İki yıl sonra bu mektuplar bana verildi. Rejim değişince, rejim değişince bu mektuplar bana verildi. Bu mektuplar bana verildi. Neredeyse 4 yıl sonra serbest bırakıldığımda sadece 15 kilo eşya alabileceğimi söylediler, hepsi bu. Ve bu mektuplardan sadece 15 tane vardı... daha fazlası da vardı. Bu ağırlığı karşılamak için zarfları bile attım. Ve eşyalarını bıraktı. Bana acıdılar ve bana bir şeyler verdiler.

İsviçreli mahkum, Moskova'nın Domodedovo havaalanında Kafkas misafirperverliğiyle karşılandı. VIP odasında en çok saygı duyulan kişiler diasporanın büyükleri ve akrabalarıdır. Yuri Kaloev, kardeşi Vitaly'yi kollarında boğdu.
- Sakın bunu yapma, belini kıracaksın.
Kendi memleketinde olmak çok güzel. Kendi ülkesinde serbest bırakılması özel bir endişeyle bekleniyordu. Vitaly Kaloev'i masasına davet etmek artık her Osetyalı için bir gurur kaynağı ve özel bir onurdur.
Eğer Gagarin bir Osetyalı olsaydı ve uçup gelseydi, o zaman kimse ona fahri kadeh dışında bir şey vermezdi. Bundan daha yüksek bir şeyimiz yok.
- Özel bir şey yapmadım, anlamıyorum bile.
Daha sonra, felaketten sonraki ilk gün olduğu gibi, hâlâ yas tutuyordu ve böyle olacağını hayal bile edemiyordu. yeni aile. O zamanlar inanılmaz görünüyordu ama yıllar sonra aniden gerçek olacak. Ancak Vitaly Kaloev yeni mutluluğunu herkesten dikkatlice saklayacak.

Vitaly Kaloev bugün nasıl yaşıyor? Kendini ömür boyu münzeviliğe mahkum eden intikamcı evlendi mi ve yeniden baba olmaya mı hazırlanıyor?

Oldu uzun mesafe Uçurumun kenarında 16 yıl geçti. Trajediden sonra uçuruma düşmemesine neyin yardım ettiğini kendisi tam olarak anlamıyor. Belki bir çeşit iç çekirdek. Ve elbette - akrabalar ve arkadaşlar.
- Merhaba! Buradaki dağın en önemli sahibi sensin dediler.
- Adı ne, ateş yakın, açlar. Şimdi vadiden geçeceğiz, yaklaşık 30 dakika sonra geri döneceğiz... Çay... Çok taze peyniriniz var. İşte bu, hadi.
Büyük Tanrı'ya içelim çünkü her şey Yüce Tanrı'nın elindedir. Ve bize yalnızca o rehberlik eder, yalnızca o yardım eder, bizi biz yapan yalnızca odur.
İkinci kadeh kaldırma ise tüm gezginlerin koruyucu azizi olan Aziz George'adır.
Üçüncüsü olayın kahramanı içindir. Bu masada toplanmamızın nedeni her zaman üçüncü kadeh kaldırmamızdır.
Vitaly Kaloev bunu tam olarak saklamadı, sadece henüz kimseye söylemedi. Irina onun yeni karısı.
- Bir Oset düğünü varsa, işte bu kadar. Ve kayıt ofisi bir tür kağıt parçasıdır. Gidip damga basıyorsunuz, hepsi bu. İlk evlendiğimde nüfus müdürlüğümüz yoktu. Oğlum doğduğunda ona doğum belgesi verelim diye gittim, bana bu pulları verdiler, hepsi bu. - Bütün akrabalarımız düğünümüzde toplanıyor. Zaten herkes biliyor, o zaten evli, hepsi bu. -Burası bizim için sicil dairesi gibidir. - Böyle bir düğün devam ettiğine göre, nasıl olduğuna dair detayları istiyorum. -Dizlerimin üstüne çökmedim.
- Sadece “benimle evlenir misin?”
- Peki nasıl? Bir aile kurmak istediğimi söyledim. İstiyor musun, istemiyor musun?
Görünüşe göre acı acısını dibine kadar içmiş, ama ruhunun derinliklerinde elbette ağır bir kurşun tortusu kalmış. Muhtemelen hak ettiğim şeye sahibim.
Arkadaşlar, kendilerine göre mutluluğu hak eden Vitaly'ye kadeh kaldırıyor - - Sağlık, senin için en önemli şey bu. Ayrıca Vitalik'in de küçük bir çocuğa sahip olmasını gerçekten istiyoruz. Allah öyle bir günün de gelmesini nasip etsin. Senin için.
- Kısmetse.
Omuzlarında korkunç bir geçmiş ve ağır bir günah taşıyarak geçit boyunca tek başına yürüdü. Hayat devam ediyor. Ve kişisel hayatım daha da iyiye gidiyor gibi görünüyor. Konstanz Gölü'ndeki trajedinin üzerinden yıllar geçti ama acılar dinmedi. Ve düşmanın kanı bile onu temizleyemedi. - Peki neden geçmişi, tek bir hayatı bölelim ki? Size söylüyorum, her şey yolunda gitmeden önce de, bu trajedi yaşandıktan sonra da insan zaten farklı yaşıyor ve düşünüyor. Yaptığım her şeye gelince, zaten faydasızdı, ne için?! Adam denedi... Ostrovsky'nin sözleriyle cevap vereceğim: Yaşadığın hayattan utanmayasın diye! Bu çok önemli. Bu en önemli şey, evet.

Bu korkunç uçak kazasının en eksiksiz yeniden canlandırması, serinin bir parçası olarak National Geographic kanalı tarafından yapıldı.

Vitaly Konstantinovich Kaloev ve ailesinin uçak kazasında ölümünden sonraki kaderi hakkında bilgi var

Başkurt Havayolları'na ait uçak, Moskova'dan Barselona'ya charter uçuş gerçekleştiriyordu. Tu-154'teki yolcuların çoğu tatil için İspanya'ya giden çocuklardı. UNESCO Başkurdistan Cumhuriyeti Komitesi, çalışmalarında yüksek başarı elde etmelerini teşvik etmek amacıyla onlara kuponlar sağladı. Boeing 757-200PF kargo uçağı, Bergamo'da (İtalya) bir ara durakla Bahreyn'den Brüksel'e (Belçika) DHX 611 sefer sayılı uçuşu gerçekleştirdi. Çarpışma sonucunda 71 kişi öldü: hem uçağın mürettebatı hem de Tu-154'ün tüm yolcuları.

Ölümcül saniyeler

Rus uçağı 18.48'de Moskova'dan, kargo uçağı ise 21.06'da Bergamo'dan havalandı.

Kaza anında her iki uçak da Alman toprakları üzerindeydi ancak uçağın gökyüzündeki hareketi özel İsviçre şirketi Skyguide'ın sevk memurları tarafından kontrol ediliyordu. Trajedi gecesi Zürih'te iki hava trafik kontrolörü görev başındaydı. Uçakların çarpışmasından birkaç dakika önce operatörlerden biri mola verdi. Bu nedenle 34 yaşındaki memur Peter Nielsen, iki konsolda aynı anda çalışmak zorunda kaldı.

Soruşturma sırasında ortaya çıktığı üzere, kontrol odası ekipmanının bir kısmı - ana telefon iletişim ekipmanı ve personelin uçakların tehlikeli yaklaşımı hakkında otomatik olarak uyarılması - kapatıldı. Trajedinin nedeni buydu: Nielsen, Rus pilotlara çok geç inmeleri için bir sinyal verdi.

• İsviçreli memurlar hava trafiği 2 Temmuz 2002'de Zürih havaalanında uçuşları kontrol etmek
• Reuters

İki uçak aynı FL360 uçuş seviyesinde birbirine dik olarak hareket ediyordu. Sevk görevlisi tehlikeli bir yaklaşımı fark ettiğinde, çarpışmalarına bir dakikadan az bir süre kalmıştı. Rus gemisine alçalma emrini verdi ve pilotlar hemen onun talimatlarını yerine getirmeye başladı. Ancak o anda her iki uçağın kokpitinde otomatik yakınlık uyarı sistemi (TCAS) devreye girdi. Otomasyon, yolcu gemisine anında irtifa kazanma ve kargo gemisine alçalma komutunu verdi. Ancak Rus pilotlar sevk görevlisinin talimatlarını takip etmeye devam etti.

Ancak kargo tarafı da TCAS'ın komutları doğrultusunda alçaldı. Pilotlar bunu Nielsen'e bildirdi ama o duymadı.

Trajediden önceki son saniyelerde birbirlerini fark eden ekipler felaketi önlemeye çalıştı ancak artık çok geçti. Saat 21.35'te 2937 ve 611 numaralı uçuşlar 10.634 metre yükseklikte neredeyse dik açıyla çarpıştı.

Boeing, yolcu Tu-154'ün gövdesine çarptı. Çarpmanın etkisiyle uçağın havada dört parçaya ayrılmasına neden oldu. Kargo uçağı kontrolünü kaybetti ve Rus Tu-154'ten 7 km uzakta yere düştü.

Baba ve kocanın mahkemesi

Temmuz 2002 itibarıyla Rus mimar Vitaly Kaloev iki yıldır İspanya'da çalışıyordu. Barselona yakınlarında projeyi tamamlayıp müşteriye teslim etti ve dokuz aydır görmediği ailesini bekledi. O sırada karısı ve çocukları zaten Moskova'daydı, ancak bilet satın almada bir sorun ortaya çıktı. Ve sonra aynı Bashkir Havayolları uçuşunda kendisine bir son dakika teklifi teklif edildi.

Olayı öğrenen Vitaly Kaloev, hemen Barselona'dan Zürih'e, ardından da felaketin meydana geldiği Überlingen'e uçtu.

O zaman olanların sorumluluğunu kimse üstlenmedi - kimse teselli edilemeyen ebeveynlerden af ​​dilemedi. Yıllarca süren yargılamalar sonuç vermedi. İki uçağın çarpışmasına izin veren kontrolör de suçunu kabul etmeyi reddetti.

• Vitaly Kaloev ailesinin mezarına yaklaşıyor

Trajediden bir buçuk yıl sonra Vitaly Kaloev, Peter Nielsen ile görüşmeye karar verdi. Adresini öğrenip evine geldi. Kaloev Almanca bilmiyordu, bu yüzden Nielsen kapıyı açtığında ona çocuklarının cesetlerinin fotoğraflarını verdi ve İspanyolca sadece tek bir kelime söyledi: "Bak." Ancak Nielsen özür dilemek yerine koluna vurarak fotoğrafları dağıttı. Ona göre Vitaly Kaloev daha sonra ne olduğunu hatırlamıyor - gözlerinden yaşlar aktı, bilinci kapandı. Müfettişler daha sonra Nielsen'in vücudunda 12 bıçak yarası saydı.

İsviçre mahkemesi Vitaly Kaloyev'i cinayetten suçlu buldu ve onu sekiz yıl hapis cezasına çarptırdı, ancak iki yıl sonra adam iyi halden dolayı serbest bırakıldı ve Osetya'ya döndü.

Bu hikaye geniş yankı buldu. Olan biteni tartışırken toplum iki kampa bölündü: Daha önce kanunları hiç çiğnememiş bir aile babasının neden böyle bir şey yapabildiğini anlayanlar ve Kaloev'in eylemini kınayanlar.

Ksenia Kaspari “Çatışma” kitabının yazarıdır. Vitaly Kaloev'in samimi hikayesi” - RT ile yaptığı görüşmede, Vitaly Kaloev ile yeterli zaman geçirdiğini ve onu "çok zeki, nazik, yeterli ve eğitimli" bir kişi olarak gördüğünü söyledi.

Kaspari, Kaloev'in diğer kurban akrabalarından farklı olarak trajedinin yaşandığı yeri ve akrabalarının cesetlerini kendi gözleriyle gördüğünü kaydetti. Bu nedenle psikolojik olarak onun için diğerlerine göre daha zordu.

• Ksenia Kaspari Kaloyev hakkında bir kitabın yazarıdır
• Yayınevi "Eksmo"

“Ölen çocukların yakınları geldi, çelenk koydular, DNA testi yaptırdılar, uçup gittiler ve mühürlü çinko tabutlar aldılar. Kaloev ise aramaya doğrudan katılmasa da ikinci gün kendisine bulunmuş cesetlerin fotoğrafları gösterildi ve ilk fotoğraflardan birinde kızını gördü. Bir ağaca düştüğü ve neredeyse hiç hasar görmediği için ilk bulunanlardan biriydi. Onu teşhis etti," dedi Kaspari RT'ye.

“Arama operasyonları yeni başladığında kendini felaket mahallinde buldu. O, ceset parçalarını ve kısa hayatların kesildiğine dair çeşitli delilleri görünce, çocuklarının nasıl öldüğünü anladı ve hayal etti” diyor Ksenia Kaspari.

2017 yılında konusu temel alınan Amerikan filmi “Sonuçlar” yayınlandı. gerçek hikaye Osetyalı mimar. Vitaly Kaloev'in rolü Arnold Schwarzenegger tarafından oynandı.

RT'ye verdiği röportajda Ksenia Kaspari, Konstanz Gölü'ndeki felaketin öncesinde bir takım tesadüfi durumların meydana geldiğini söyledi.

Ufa'nın en iyi okul çocukları tatil için başkent aracılığıyla İspanya'ya uçtu. Ancak önce vize sorunları yaşadılar, ardından uçuş Domodedovo'dan olmasına rağmen çocuklar yanlışlıkla Sheremetyevo havaalanına götürüldü. Uçak onlarsız havalandı. Daha sonra bir grup okul çocuğuna yeni bir uçuş verildi, ancak uçak piste çıktığında gemiye yiyecek yüklenmediği ortaya çıktı. Havaalanına dönmek ve kaplara yiyecek yüklemek için biraz daha zaman harcamak zorunda kaldık.

Aynı zamanda, ölümcül uçuş için biletleri olan Kaloyev'in eşi ve çocukları da uçağa geç kaldılar ancak yine de check-in işlemleri yapıldı.

“Sanki bilinmeyen bir el trajediye yol açıyor gibiydi. Kaspari, uçakları ayırmak için birkaç saniyenin yeterli olmadığını, tüm bu ayrıntılara harcanan dakikaların çok önemli olduğunu belirtti.

Suçlu aranıyor

Felaketin yaşandığı Almanya'da, Skyguide'ın merkezinin bulunduğu İsviçre'de ve Rus uçağının varış noktası olan İspanya'da 15 yıl boyunca Konstanz Gölü üzerinde meydana gelen uçak kazalarına karşı birçok deneme yapıldı.

Hem sevk firmasına hem de uçuşun kontrolünü özel bir İsviçre şirketine emanet etme hakkına sahip olmayan Alman tarafına birçok soru yöneltildi. Ancak trajedinin hemen ardından Skyguide temsilcileri, hatanın uçuş merkezi operatörlerinin talimatlarını anlamadığı iddia edilen Rus pilotlarda olduğunu ve bu nedenle çarpışmanın meydana geldiğini belirtti.

Bununla birlikte, 2004 yılında Almanya, Tu-154'ün Boeing ile çarpışmasından İsviçreli hava trafik kontrolörlerinin sorumlu olduğu sonucuna varan soruşturmanın sonuçlarını içeren bir belge yayınladı. Skyguide suçunu kabul etmek zorunda kaldı ve trajediden iki yıl sonra kontrol şirketinin yöneticisi kurbanların ailelerinden özür diledi.

• Reuters

Sekiz Skyguide çalışanına karşı nihai karar 2007'de verildi. Dört yönetici ihmalkarlıkla ölüme sebebiyet vermekten suçlu bulundu, mahkeme üç yöneticiyi ertelenmiş hapis cezasına, birine ise para cezasına çarptırdı. Mahkeme 4 sanığı daha beraat ettirdi.

Sevkiyat şirketi kurbanların ailelerine ödeme yaptı maddi tazminat miktarı açıklanmadı. Ancak Skyguide'a yönelik iddiaların yanı sıra akrabalar, TCAS otomatik uçak güvenlik sisteminden sorumlu iki Amerikan şirketine karşı da dava açtı.

Bağımsız Araştırmacılar Derneği İcra Direktörü havacılık kazaları Valery Postnikov, RT ile yaptığı görüşmede, uçak kazalarından tek bir kişiyi suçlamanın yanlış olduğunu vurguladı.

“Havacılıkta şu soruya net bir şekilde cevap vermenin mümkün olduğu bir durum yok: “Kim suçlanacak?” Bir trajediden önce her zaman çeşitli nedenler gelir; bir dizi olay ve insan," diyor Postnikov.

RT'nin muhatabı, tüm sistemin enstrümantal ve enstrümantal arasındaki ilişki üzerine kurulduğunu kaydetti. insan faktörleri felaketin olmasına izin vermemesi gereken kişi. Çarpışmanın olduğunu da sözlerine ekledi. uçak gökyüzünde yaşanan olaylar havacılıkta meydana gelen en nadir olaylardan biridir.

RT'ye verdiği röportajda Postnikov, Konstanz Gölü üzerindeki uçak kazasında "tüm suçun tek bir sevk memuruna yüklenemeyeceğini" söyledi.

“Bu durumda hem sevk görevlileri hem de pilotlarımız suçlu. Bu, sevk görevlilerinin ve mürettebatın çalışmalarındaki eksikliklerin, hataların ve yanlış anlamaların bir birleşimidir. Ancak elbette terminallerin arkasında tek bir operatörün kalması, tüm sistemin kapatılması kesinlikle kabul edilemez” dedi.