Uçak avcı uçaklarının son modelleri. Askeri uçakların sınıflandırılması

Askeri hava Kuvvetleri uzun zamandır herhangi bir ordunun silahlı kuvvetlerinin temeli haline geldi. Uçaklar, düşmana bomba ve füze gönderme aracı olmaktan çok daha fazlası haline geliyor; modern havacılık çok işlevlidir. savaş sistemleri Kanatlarla. En yeni F-22 ve F-35 savaş uçakları ve bunların modifikasyonları halihazırda ABD Ordusu'nun hizmetine sunuldu ve burada kara kuvvetleri olarak “ordu” yu kastediyoruz. Bu, piyadelerin artık tanklar ve piyade savaş araçlarıyla aynı seviyede olduğu ve savaşçıların da dahil olduğu anlamına geliyor. Bu, modern savaşlarda hava gücünün rolünü vurgulamaktadır. Çok işlevliliğe doğru böyle bir geçiş, uçak yapımı alanındaki yeni gelişmeler ve savaş ilkelerindeki değişikliklerle mümkün oldu. Modern bir savaşçı, hedefe 400 km'den fazla yaklaşmadan savaşabilir, 30 hedefe füze fırlatabilir ve aynı saniye içinde dönüp üsse uçabilir. Bu durum elbette özel bir durum, ancak tabloyu fazlasıyla tanımlıyor. Geleceğe ne kadar uzağa bakarsanız bakın, havadaki ve uzaydaki savaşçıların Büyük Vatanseverlik Savaşı zamanlarından kalma klasik "köpek dövüşleri" yürüttüğü Hollywood gişe rekorları kıran filmlerde görmeye alışkın olduğumuz şey tam olarak bu değil. Bir süre önce birkaç haber sitesi, “kuruyan” ile F-22 arasındaki savaşın simülasyonunda yerli makinenin üstün manevra kabiliyetiyle galip geldiği haberleriyle doluydu; elbette üstünlükten bahsediyorduk. yakın dövüşte. Tüm makalelerde, daha gelişmiş silahlar ve yönlendirme sistemleri nedeniyle uzun menzilli savaşta Raptor'un Su-35'ten üstün olduğu belirtildi. 4++ ve 5. nesilleri ayıran şey budur.

Açık şu an Rus Hava Kuvvetleri aşağıdakilerle silahlandırılmıştır: savaş uçağı sözde 4++ nesli, aynı Su-35'ler. Bu, 80'li yıllardan beri mevcut olan Su-27 ve Mig-29'un derin modernizasyonunun ürünüdür; yakın zamanda Tu-160'ın da benzer bir modernizasyonuna başlanması planlanıyor. 4++, beşinci nesle olabildiğince yakın anlamına gelir; genel olarak modern "kurutma", "gizlilik" ve AFAR'ın yokluğunda PAK FA'dan farklıdır. Bununla birlikte, bu tasarımı modernleştirme olanakları temelde tükendi, bu nedenle yeni nesil savaşçılar yaratma konusu uzun süredir gündemde.

Beşinci nesil

Beşinci nesil savaşçılar. Bu terimi sıklıkla haberlerde duyuyoruz. modern silahlar ve havacılık gösterilerinde. Nedir? “Nesil”, genel anlamda, modern askeri doktrininin bir savaş aracına yüklediği gereksinimlerin bir listesidir. 5. nesil aracın gizli olması, süpersonik seyir hızına sahip olması, gelişmiş hedef tespit sistemleri ve elektronik harp sistemleri olması gerekiyor ama en önemlisi çok yönlülük. Projelerin adlarında “karmaşık” kelimesinin bulunması boşuna değil. Havada eşit derecede iyi savaşma ve yer hedeflerini vurma yeteneği, büyük ölçüde beşinci neslin görünümünü belirler. Bunlar, yerli havacılığın yeni sembolünün gelecekteki tasarımcıları için belirlenen görevlerdir.

Yeni neslin gelişimi SSCB ve ABD'de neredeyse aynı anda, 80'li yıllarda başladı ve Amerika'da 90'lı yıllarda zaten bir prototip seçilmişti. Dünyaca ünlü olaylar nedeniyle Sovyet programı kendini durgunluk içinde buldu uzun yıllar, bu günlerdeki gecikmenin nedeni budur. Bildiğiniz gibi 5. nesil avcı uçağı F-22 Raptor ve F-35 Lightning halihazırda ABD ve diğer birçok ülkede hizmet veriyor. Dikkate değer olan şey, "Raptor"ların henüz müttefiklere bile tedarik edilmemesi, "Yıldırımlar"a göre gözle görülür avantajlara sahip olması, ABD Ordusunda "Raptor"ların özel varlığı, Hava Kuvvetlerini dünyadaki en gelişmiş kuvvet haline getiriyor.

"Raptors"a cevabımız hala hazırlanıyor, tarihler birkaç kez ertelendi, 2016'dan 2017'ye 2019, şimdi 2020, ancak uzmanlar yeni bir ertelemenin mümkün olduğunu belirtiyorlar ancak yeni bir ertelemenin mümkün olduğunu belirtiyorlar. Rus savaşçı her geçen gün giderek seri üretime hazır bir ürün biçimini alıyor.

Su-47 "Berkut"

Rusya'da beşinci neslin oldukça uzun ve acı dolu bir geçmişi var. Bildiğiniz gibi, T-50 olarak da bilinen PAK FA ve son zamanlarda Su-57, ultra modern, çok amaçlı bir avcı uçağını hizmete sokmaya yönelik ilk girişim değil. Bu girişimlerden biri de Berkut adıyla da bilinen Su-47'ydi. İleriye dönük kanatlı yeni bir uçağın testleri 90'lı yıllarda gerçekleşti. Araba çok akılda kalıcıdır ve uzun süredir görülmekte ve duyulmaktadır. "Ters" kanatlar ona kısmen acımasız bir şaka yaptı. Bu tasarım uçağı yeni seviye Bununla birlikte, manevra kabiliyeti, böyle bir tasarımın tüm sorunlarını çözecek güçler, ne Rusya'da ne de Amerika'da, 80'lerde benzer bir süpürme kanadına sahip bir savaşçı olan X-29 için bir projenin olduğu yerlerde asla bulunamadı. Ayrıca bu prototip beşinci neslin tüm gereksinimlerini karşılamıyordu, örneğin süpersonik gücün üstesinden ancak art yakıcı ile gelebiliyordu.

Yalnızca bir savaş uçağı üretildi ve artık yalnızca prototip olarak kullanılıyor. Belki de Su-47, ileri doğru eğimli kanadı olan bir uçak yaratmaya yönelik son girişim olacaktır.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Gelişmiş Havacılık Kompleksi Frontline Aviation) yeni bir Rus uçağıdır. Beşinci nesil uçakları hayata geçirmeye yönelik ilk başarılı girişim oldu. Şu anda, özellikleri hakkında kamuya açık çok az bilgi bulunmaktadır. Açıkçası, süpersonik seyir hızı, gizlilik teknolojileri, aktif faz dizili antenler (AFAR) vb. gibi beşinci neslin tüm özelliklerine sahiptir. Dışarıdan F-22 Raptor'a benzer. Ve şimdi çok tembel olmayan herkes zaten bu makineleri karşılaştırmaya başlıyor, bunda şaşılacak bir şey yok, çünkü Su-57, Raptors ve Lightning'lere karşı mücadelede ana "kahraman" olacak. Yeni gerçekliklerde füzelerin iyileştirilmesinin de özel bir yer tutacağını belirtmekte fayda var.Daha önce de söylediğimiz gibi, savaşa girmek devasa mesafelerde gerçekleşiyor, dolayısıyla bir savaşçı ne kadar manevra kabiliyetine sahip olacak ve yakın mesafede ne kadar iyi hissedecek? mücadele çok az öneme sahip bir konudur.

Rusya'da, en son havacılık teknolojisinin "okları", müthiş bir silahın haklı olarak ününü taşıyan R-73 roketi ve modifikasyonlarıdır. Ancak tasarımcılar, iyi Rus geleneğine uygun olarak, "her ihtimale karşı" Su-57'ye 30 mm'lik bir hava topu takılmasını sağladılar.

Gelişmekte

Başka bir 4++ uçak olan Mig-35 için “beş” e bir geçiş daha planlanıyor. Gelecekteki önleyicinin "yüzünün" çizimleri zaten gösterildi, ancak buna ihtiyaç olup olmayacağı veya Su-57'nin işlevlerini yerine getirip getirmeyeceği henüz belli değil. Hafif bir savaşçı sadece yeni neslin tüm gereksinimlerini karşılamakla kalmayacak, aynı zamanda temelde yeni bir motor geliştirmek ve gizlilik kurma sorununu çözmek de gerekli olacaktır. Modern gerçekliklerde bu sınıftaki arabalar için bu imkansızdır. Daha önce de belirtildiği gibi beşinci nesil, Su-57'nin teorik olarak sahip olması gereken çok işlevliliği üstleniyor, bu nedenle Mig'e hangi görevlerin verileceği hala belli değil.

Rus havacılık kuvvetleri için gelecek vaat eden bir diğer araç ise Tupolev tasarım bürosunun duvarları içinde geliştirilen PAK DA'dır. Kısaltmadan açıkça görülüyor ki Hakkında konuşuyoruz Uzun menzilli havacılık hakkında. Plana göre ilk uçuş 2025'te, ancak herhangi bir şeyin yayınlanmasını erteleme eğilimi göz önüne alındığında, hemen birkaç üç, hatta beş yıl atabilirsiniz. Bu nedenle, büyük olasılıkla yeni Tupolev'in gökyüzüne uçtuğunu yakında görmeyeceğiz, açıkçası uzun menzilli havacılık, yakın gelecekte Tu-160 ve modifikasyonuyla yetinecek.

Altıncı nesil

İnternette hayır, hayır, evet, altıncı nesil savaşçılar hakkında sarı bir makale var. Bu gelişme zaten bir yerlerde tüm hızıyla devam ediyor. Bu elbette doğru değil çünkü en yeni beşinci neslin yalnızca ABD'de hizmet verdiğini hatırlatalım. Dolayısıyla “son hızla gelişme”den bahsetmek için henüz çok erken. Burada beşinciyle bitirmeliyim. Geleceğin silahlarının neye benzeyeceğine dair spekülasyonlara gelince, tartışmaya yer var. Yeni nesil uçaklar nasıl olacak?

Altıncı nesilden itibaren tüm standart özelliklerin artmasını bekleyebiliriz. Hız, manevra kabiliyeti. Büyük olasılıkla ağırlık azalacak, geleceğin yeni malzemeleri sayesinde elektronik yeni bir seviyeye ulaşacak. Önümüzdeki yıllarda kuantum bilgisayarların yaratılmasında atılımlar bekleyebiliriz; bu, benzeri görülmemiş bir bilgi işlem hızı seviyesine geçmemize olanak tanıyacak ve bu da, uçakların modern yapay zekasını ciddi şekilde modernize etmeyi mümkün kılacaktır. Gelecek haklı olarak “yardımcı pilot” adını taşıyabilir. Muhtemelen, savaşçılar esas olarak aşırı ve aşırı saldırı açılarında hareket ettiğinden, modern gerçekliklerde kesinlikle işe yaramaz olan dikey kuyruğun tamamen terk edilmesi söz konusu olacaktır. Bu şunlara yol açabilir: ilginç şekiller uçak gövdesi, belki de kanat taramasını değiştirmeye yönelik başka bir girişim.

Geleceğin tasarımcılarının karar vereceği en önemli soru, pilota ihtiyaç olup olmadığıdır. Yani, savaş uçağı yapay zeka tarafından mı yoksa bir pilot tarafından mı kontrol edilecek ve eğer bir pilot tarafından kontrol ediliyorsa, pilot uçağı uzaktan mı yoksa kokpitten eski usul bir şekilde mi kontrol edecek? Pilotsuz bir uçak düşünün. Bu, araba için büyük bir "rahatlama", çünkü pilotun kendisinin ve ekipmanının ağırlığına ek olarak, pilot koltuğu, hayat kurtarması beklenen, onu karmaşık bir makine haline getiren, doldurulmuş, iyi bir yük yaratıyor. pilotu çıkarmak için elektronik ve mekanizmalarla. Bir kişiye büyük miktarda alan ayırmaya ve makineyi havada kontrol etmeyi kolaylaştırmak için kokpitin ergonomik tasarımı üzerinde kafanızı yormaya gerek olmayan uçak gövdesi tasarımını değiştirmekten bahsetmiyorum bile. Bir pilotun yokluğu, artık aşırı yükleme konusunda endişelenmenize gerek olmadığı anlamına gelir; bu da arabanın yapının kaldırabileceği herhangi bir hıza kadar hızlandırılabileceği anlamına gelir; aynı şey gökyüzündeki manevralar için de geçerlidir. Bu aynı zamanda pilotaj eğitimini de kolaylaştıracak. Ve biz sadece pilotun sağlığına yönelik gereksinimlerin azaltılmasından bahsetmiyoruz. Artık bir savaş uçağındaki en değerli şey pilottur. Hazırlık için çok büyük miktarda zaman ve kaynak harcanıyor; bir pilotun kaybı onarılamaz. Eğer bir pilot, bir savaşçıyı askeri üssün bir sığınağındaki derin bir sandalyenin rahatlığında kontrol ediyorsa, bu, savaşın çehresini, atlardan tanklara ve piyade savaş araçlarına “transfer” kadar değiştirecektir.

Pilotun tamamen ortadan kaldırılması ihtimali hala daha uzak bir gelecek için bir görev gibi görünüyor. Bilim insanları yapay zeka kullanımının sonuçları konusunda uyarıda bulunuyor ve savaşta bir insanı bir robotla değiştirmenin felsefi ve etik bileşeni hâlâ araştırılıyor. Hala pilotun tam anlamıyla yerini alacak bilgi işlem gücüne sahip değiliz, ancak önümüzdeki on yıllarda bu alanda teknolojik bir devrim mümkün. Öte yandan pilotun yeteneği ve askeri ustalığı sıfırlar ve birlerle yeniden yaratılamaz. Şimdilik bunların hepsi hipotez, dolayısıyla görünüm modern havacılık ve yakın geleceğin hava kuvvetleri hala insani bir yüze sahip olacak.

Rusya Federasyonu, hava kuvvetleri her türlü çatışmayı çözebilecek kapasiteye sahip, kendi geçmişine sahip güçlü bir havacılık gücüdür. tehdit ediciÜlkemiz. Olaylar bunu açıkça ortaya koydu geçen ay Rus pilotların tüm modern dünya için terör tehdidi oluşturan IŞİD ordusuna karşı başarılı bir şekilde savaştığı Suriye'de.

Hikaye

Rus havacılığının varlığı 1910'da başladı, ancak resmi başlangıç ​​​​noktası 12 Ağustos 1912 Tümgeneral M.I. Shishkevich, o dönemde organize edilen Genelkurmay Havacılık Birimi'ndeki tüm birimlerin kontrolünü ele geçirdi.

Çok kısa bir süredir varlığını sürdüren askeri havacılık Rus imparatorluğu uçak üretimine rağmen dönemin en iyi hava kuvvetlerinden biri haline geldi. Rus devleti henüz emekleme aşamasındaydı ve Rus pilotlar yabancı yapım uçaklarla savaşmak zorunda kaldı.

"İlya Muromets"

Rus devletinin diğer ülkelerden uçak satın almasına rağmen, Rus toprağı yetenekli insanlar açısından hiçbir zaman fakir olmadı. 1904'te Profesör Zhukovsky aerodinamik çalışmaları için bir enstitü kurdu ve 1913'te genç Sikorsky ünlü bombardıman uçağını tasarlayıp inşa etti. "İlya Muromets" ve dört motorlu bir çift kanatlı uçak "Rus Şövalyesi" Tasarımcı Grigorovich çeşitli deniz uçağı tasarımları geliştirdi.

Havacılar Utochkin ve Artseulov, o zamanın pilotları arasında çok popülerdi ve askeri pilot Pyotr Nesterov, efsanevi "ölü döngüyü" gerçekleştirerek herkesi şaşırttı ve 1914'te bir düşman uçağını havada çarparak ünlendi. Aynı yıl Rus pilotlar, Sedov'un keşif gezisinden Kuzey'in kayıp öncülerini aramak için yapılan uçuşlar sırasında ilk kez Kuzey Kutbu'nu fethetti.

Rus hava kuvvetleri, Ordu ve Deniz havacılığı tarafından temsil ediliyordu; her türden, her biri 6-10 uçaktan oluşan hava ekiplerini içeren birkaç havacılık grubu vardı. Başlangıçta pilotlar yalnızca topçu ateşini ve keşifleri ayarlamakla meşguldü, ancak daha sonra bombalar ve makineli tüfekler kullanarak düşman personelini yok ettiler. Savaşçıların ortaya çıkmasıyla birlikte düşman uçaklarını yok etmeye yönelik savaşlar başladı.

1917

1917 sonbaharında Rus havacılığı yaklaşık 700 uçaktan oluşuyordu, ancak daha sonra Ekim Devrimi patlak verdi ve dağıtıldı, birçok Rus pilot savaşta öldü ve devrimci darbeden sağ kurtulanların çoğu göç etti. Genç Sovyet cumhuriyeti, 1918'de İşçi ve Köylü Kızıl Hava Filosu adı verilen kendi hava kuvvetini kurdu. Ancak kardeş katili savaşı sona erdi ve askeri havacılığı unuttular, ancak 30'lu yılların sonunda sanayileşmeye doğru ilerleyerek canlanma başladı.

Sovyet hükümeti, yeni havacılık endüstrisi işletmelerinin inşasını ve tasarım bürolarının oluşturulmasını yoğun bir şekilde üstlendi. O yıllarda parlak Sovyet uçak tasarımcıları – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan ve Gurevich.

Pilotları eğitmek ve yetiştirmek için ilk pilot eğitim okulları olarak uçuş kulüpleri kuruldu. Bu tür kurumlarda pilotluk eğitimi alan öğrenciler, uçuş okullarına gönderilerek daha sonra muharebe birimlerinde görevlendirildiler. 18 uçuş okulunda 20 binin üzerinde öğrenciye eğitim verildi, 6 kurumda teknik personele eğitim verildi.

SSCB liderleri, ilk sosyalist devletin bir hava kuvvetine şiddetle ihtiyaç duyduğunu anladılar ve uçak filosunu hızla artırmak için her türlü önlemi aldılar. 40'lı yılların başında Yakovlev ve Lavochkin Tasarım Bürolarında inşa edilen harika savaşçılar ortaya çıktı - bunlar Yak-1 Ve LaG-3, Ilyushin Tasarım Bürosu ilk saldırı uçağını görevlendirdi, Tupolev liderliğindeki tasarımcılar uzun menzilli bir bombardıman uçağı yarattı TB-3, Mikoyan ve Gurevich'in tasarım bürosu, savaşçının uçuş testlerini tamamladı.

1941

Savaşın eşiğindeki havacılık endüstrisi, 1941 yazının başlarında günde 50 uçak üretiyordu ve üç ay sonra uçak üretimini ikiye katladı.

Ancak Sovyet havacılığı için savaşın başlangıcı trajikti, sınır bölgesindeki havaalanlarında bulunan uçakların çoğu, kalkışa vakit kalmadan otoparklarda imha edildi. İlk savaşlarda deneyimsiz pilotlarımız modası geçmiş taktikler kullandılar ve bunun sonucunda ağır kayıplar verdiler.

Bu durumu ancak 1943'ün ortalarında, uçuş ekibinin gerekli deneyimi edinmesi ve havacılığın savaşçılar gibi uçaklar gibi daha modern ekipmanlar almaya başlamasıyla tersine çevirmek mümkün oldu. Yak-3, La-5 Ve La-7, Il-2 hava topçusu, bombardıman uçakları, uzun menzilli bombardıman uçakları ile modernize edilmiş saldırı uçağı.

Savaş sırasında toplamda 44 binden fazla pilot eğitildi ve mezun oldu, ancak kayıplar çok büyüktü - tüm cephelerdeki savaşlarda 27.600 pilot öldürüldü. Savaşın sonunda pilotlarımız tam hava üstünlüğü elde etti.

Düşmanlıkların sona ermesinin ardından, çatışma dönemi olarak bilinen bir dönem başladı. soğuk Savaş. Havacılıkta jet uçağı dönemi başladı yeni tür askeri teçhizat - helikopterler. Bu yıllarda havacılık hızla gelişti, 10 binin üzerinde uçak üretildi, dördüncü nesil savaş uçağı projelerinin oluşturulması tamamlandı ve Su-29 beşinci nesil makinelerin geliştirilmesine başlandı.

1997

Ancak daha sonraki çöküş Sovyetler Birliği tüm girişimleri gömdü, ondan çıkan cumhuriyetler tüm havacılığı kendi aralarında bölüştüler. 1997 yılında, Rusya Federasyonu Başkanı kararnamesi ile hava savunma ve hava kuvvetleri kuvvetlerini birleştiren Rus Hava Kuvvetlerinin kurulduğunu duyurdu.

Rus havacılığı ikiye katılmak zorunda kaldı Çeçen savaşları ve Gürcistan askeri çatışması, 2015'in sonunda, hava kuvvetlerinin sınırlı bir birliğinin küresel terörizme karşı başarılı bir şekilde askeri operasyonlar yürüttüğü Suriye Cumhuriyeti'ne yeniden konuşlandırılması.

Doksanlı yıllar Rus havacılığının gerileme dönemiydi; bu süreç ancak 2000'li yılların başında durduruldu, Hava Kuvvetleri Başkomutanı Tümgeneral A.N. Zelin 2008'de Rus havacılığındaki durumu son derece zor olarak nitelendirdi. Askeri personelin eğitimi önemli ölçüde azaldı, birçok hava alanı terk edildi ve tahrip edildi, uçakların bakımı yetersizdi ve finansman eksikliği nedeniyle eğitim uçuşları fiilen durduruldu.

yıl 2009

2009 yılından itibaren personelin eğitim seviyesi yükselmeye başladı, havacılık ekipmanları modernize edildi ve elden geçirildi, yeni uçak alımına ve uçak filosunun yenilenmesine başlandı. Beşinci nesil uçağın geliştirilmesi tamamlanmak üzere. Uçuş mürettebatı düzenli uçuşlara başladı ve becerilerini geliştiriyor; pilotların ve teknisyenlerin maddi refahı arttı.

Rus Hava Kuvvetleri sürekli olarak savaş becerilerini ve cesaretini geliştiren tatbikatlar yürütüyor.

Hava kuvvetlerinin yapısal organizasyonu

1 Ağustos 2015'te hava kuvvetleri, Albay General Bondarev'in başkomutan olarak atandığı askeri uzay kuvvetleriyle örgütsel olarak birleşti. Hava Kuvvetleri Başkomutanı ve Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutan Yardımcısı şu anda Korgeneral Yudin'dir.

Rus hava kuvvetleri ana havacılık türlerinden oluşur - uzun menzilli, askeri taşımacılık ve ordu havacılığı. Radyo teknik, uçaksavar ve füze kuvvetleri de Hava Kuvvetlerine dahildir. Ana Özellikler istihbarat ve iletişim sağlamak, silahlardan korunmak Toplu yıkım kurtarma operasyonlarını yürütmek ve elektronik harp gerçekleştirmek özel birlikler aynı zamanda hava kuvvetlerinin bir parçasıdır. Ayrıca Hava Kuvvetlerini mühendislik ve lojistik hizmetleri, tıbbi ve meteoroloji birimleri olmadan hayal etmek imkansızdır.

Rus Hava Kuvvetleri aşağıdaki görevleri yerine getirmek üzere tasarlanmıştır:

• Saldırganın havadan ve uzaydan yapacağı her türlü saldırıyı püskürtün.
• Fırlatma sahaları, şehirler ve önemli tüm nesneler için hava koruması sağlamak,
• Keşif yürütmek.
• Konvansiyonel ve nükleer silahlar kullanarak düşman birliklerinin imhası.
• Kara kuvvetlerine yakın hava desteği.

2008 yılında, hava kuvvetlerini yapısal olarak komutanlıklara, tugaylara ve hava üslerine bölen bir Rus havacılık reformu gerçekleşti. Komuta dayanıyordu bölgesel prensip Ordu Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasını kaldırdı.

Bugün komutlar dört şehirde bulunuyor: St. Petersburg, Habarovsk, Novosibirsk ve Rostov-on-Don. Uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığı için Moskova'da ayrı bir komutanlık bulunmaktadır. 2010 yılına gelindiğinde yaklaşık 70 eski havacılık alayı vardı ve şimdi hava üsleri, hava kuvvetlerinde toplam 148 bin kişi vardı ve Rus Hava Kuvvetleri yalnızca ABD havacılığından sonra ikinci sırada yer alıyor.

Rus havacılığının askeri teçhizatı

Uzun menzilli ve stratejik uçak

Biri önde gelen temsilciler uzun menzilli havacılık, sevgi dolu adını taşıyan Tu-160'tır " Beyaz kuğu" Bu makine Sovyetler Birliği döneminde üretildi, süpersonik hıza sahip ve değişken bir süpürme kanadına sahip. geliştiricilerin planlarına göre, ultra düşük irtifada düşman hava savunmasını aşabilme ve nükleer saldırı. Rus Hava Kuvvetleri'nin bu türden yalnızca 16 uçağı var ve soru şu: Sanayimiz bu tür makinelerin üretimini organize edebilecek mi?

Tupolev Tasarım Bürosu'nun uçağı ilk kez Stalin'in sağlığında havaya uçtu ve o zamandan beri hizmette. Dört turboprop motor, ülkemizin tüm sınırı boyunca uzun mesafeli uçuşlara izin veriyor. Takma ad " Ayı"Bu motorların bas sesi sayesinde kazanılan, Seyir füzesi ve nükleer bombalar. Bu makinelerden Rusya Hava Kuvvetleri'nde hizmette kalan 30 adet bulunuyor.

Ekonomik motorlara sahip uzun menzilli stratejik füze taşıyıcısı, değişken tarama kanadıyla donatılmış süpersonik uçuşlar yapabiliyor, bu uçakların üretimi geçen yüzyılda 60'lı yıllarda başlatıldı. 50 araç ve 100 uçak hizmette Tu-22M korunmuş.

Savaş uçağı

Cephe savaşçısı serbest bırakıldı Sovyet zamanı Dördüncü neslin ilk uçağına ait olup, bu uçağın daha sonra yaklaşık 360 adetlik modifikasyonları hizmete girmiştir.

Temelde Su-27 Yerdeki ve havadaki hedefleri çok uzak mesafeden tespit edebilen ve hedef belirlemelerini diğer ekiplere iletebilen, elektronik elektronik donanıma sahip bir araç piyasaya sürüldü. Stokta toplam 80 adet bu tür uçak bulunmaktadır.

Daha da derin modernizasyon Su-27 Savaşçı haline gelen bu uçak 4++ jenerasyonuna ait, yüksek manevra kabiliyetine sahip ve en son elektroniklerle donatılmış.

Bu uçaklar 2014 yılında muharebe birimlerine girmiştir; hava kuvvetlerinin 48 uçağı bulunmaktadır.

Dördüncü nesil Rus uçakları başladı MiG-27 Bu aracın iki düzineden fazla değiştirilmiş modeli üretildi ve toplam 225 savaş birimi hizmette.

Göz ardı edilemeyecek bir diğer avcı-bombardıman uçağı ise Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren 75 adetlik en yeni uçaktır.

Saldırı uçakları ve önleyiciler

- Bu Tam kopya F-111, uzun süredir uçmayan bir ABD Hava Kuvvetleri uçağıdır; Sovyet muadili hala hizmette, ancak 2020 yılına kadar tüm uçaklar hizmet dışı bırakılacak; şu anda yaklaşık yüz benzer uçak hizmette.

Efsanevi Stormtrooper Su-25 "Kale" Beka kabiliyeti yüksek olan 70'li yıllarda o kadar başarılı bir şekilde geliştirildi ki, uzun yıllar süren operasyondan sonra, henüz değerli bir değişim görmedikleri için onu modernize edecekler. Bugün 200 savaşa hazır araç ve 100 uçak rafa kaldırıldı.

Önleyici birkaç saniye içinde yüksek hıza ulaşır ve uzun menzil için tasarlanmıştır. Bu uçağın modernizasyonu yirminci yılda tamamlanacak, toplamda 140 adet bu tür uçak var.

Askeri nakliye havacılığı

Ana nakliye uçağı filosu, Antonov Tasarım Bürosundan gelen uçaklar ve Ilyushin Tasarım Bürosundan gelen çeşitli modifikasyonlardır. Bunlar arasında hafif taşıyıcılar ve An-72, orta hizmet araçları An-140 Ve An-148, sağlam ağır kamyonlar An-22, An-124 Ve . Yaklaşık üç yüz nakliye işçisi, kargo ve askeri teçhizatın teslimi görevlerini yerine getiriyor.

Eğitim uçağı

Birliğin dağılmasından sonra tasarlanan tek eğitim uçağı üretime girdi ve gelecekteki pilotun yeniden eğitildiği uçağı simüle etmeye yönelik bir programla hemen mükemmel bir eğitim makinesi olarak ün kazandı. Buna ek olarak bir Çek eğitim uçağı var L-39 ve ulaştırma havacılık pilotlarının eğitimi için bir uçak Tu-134UBL.

Ordu havacılığı

Bu tür havacılık esas olarak Mil ve Kamov helikopterleri ve ayrıca Kazan Helikopter Fabrikası "Ansat" makinesiyle temsil edilmektedir. Rus ordusunun havacılığı durdurulduktan sonra yüz aynı sayıyla dolduruldu. Muharebe birimlerindeki helikopterlerin çoğu kanıtlanmış ve Mi-24. Hizmette olan sekiz adet - 570 adet ve Mi-24– 620 adet. Bu Sovyet makinelerinin güvenilirliği şüphe götürmez.

İnsansız hava aracı

SSCB bu tür silahlara çok az önem verdi, ancak teknolojik ilerleme durmuyor ve modern zamanlarda dronlar değerli bir kullanım alanı buldu. Bu uçaklar keşif yapar, düşman konumlarını filme alır ve imha gerçekleştirir komut gönderileri bu dronları kullanan insanların hayatlarını riske atmadan. Hava Kuvvetlerinin çeşitli İHA türleri vardır - bunlar "Arı-1T" Ve "Uçuş-D", eski bir İsrail insansız hava aracı hala hizmette "Karakol".

Rus Hava Kuvvetleri için Beklentiler

Rusya'da birçok uçak projesi geliştirme aşamasında ve bazıları tamamlanmak üzere. Kuşkusuz, yeni beşinci nesil uçak, özellikle daha önce kanıtlanmış olması nedeniyle halk arasında büyük ilgi uyandıracaktır. PAK FA T-50 Uçuş testlerinin son aşamasından geçiyor ve yakın gelecekte savaş birimlerine girecek.

Ilyushin Tasarım Bürosu tarafından ilginç bir proje sunuldu; tasarımcıları tarafından geliştirilen uçak ve uçaklar, Antonov uçaklarının yerini alıyor ve Ukrayna'dan yedek parça teminine olan bağımlılığımızı ortadan kaldırıyor. Devreye alındı en yeni savaşçı yeni rotorlu taşıtın test uçuşları tamamlandı ve Mi-38. Yeni bir proje geliştirmeye başladık stratejik uçak PAK-DA 2020 yılında havaya kaldırılacağının sözünü veriyorlar.

Ülkenin merkezlerini, bölgelerini (idari, endüstriyel ve ekonomik), birlik gruplarını ve önemli tesisleri düşmanın hava ve uzay saldırılarından korumak, Kara Kuvvetlerinin eylemlerini desteklemek ve düşmanın havacılık, kara ve deniz gruplarına saldırmak için tasarlandı. , siyasi ve askeri-ekonomik merkezler.

Hava Kuvvetlerinin ana görevleri modern koşullarşunlardır:

• bir düşman hava saldırısının başlangıcını ortaya çıkarmak;
• Silahlı Kuvvetlerin ana karargahına, askeri bölgelerin karargahına, filolara ve sivil savunma yetkililerine bir düşman hava saldırısının başladığını bildirmek;
• hava üstünlüğünü kazanmak ve sürdürmek;
• birlikleri ve arka tesisleri kapsayan havadan keşif, hava ve uzay saldırıları;
• Kara ve Donanma kuvvetleri için hava desteği;
• düşmanın askeri-ekonomik potansiyel tesislerinin yenilgisi;
• askeriyenin ihlali ve hükümet kontrolü düşman;
• düşman nükleer füzesinin, uçaksavar ve havacılık gruplarının ve bunların rezervlerinin yanı sıra hava ve deniz çıkarmalarının yenilgisi;
• düşman deniz gruplarının denizde, okyanusta, deniz üslerinde, limanlarda ve üslerde yenilgiye uğratılması;
• askeri teçhizatın serbest bırakılması ve birliklerin çıkarılması;
• birliklerin ve askeri teçhizatın hava yoluyla taşınması;
• stratejik, operasyonel ve taktik hava keşiflerinin yürütülmesi;
• sınır şeridindeki hava sahasının kullanımı üzerinde kontrol.

Barış zamanında Hava Kuvvetleri güvenlik görevlerini yerine getirir devlet sınırı Sınır bölgesindeki yabancı keşif araçlarının uçuşları Rus hava sahasına bildiriliyor.

Hava kuvvetleri, Yüksek Yüksek Komutanlığın hava ordularını içerir. stratejik amaç ve Askeri Ulaştırma Havacılığı Yüksek Komutanlığı; Moskova Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Bölgesi; Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma orduları: Ayrı Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma birlikleri.

Hava Kuvvetleri aşağıdaki birlik türlerini içerir (Şekil 1):

• havacılık (havacılık türleri - bombardıman uçağı, saldırı, avcı, hava savunması, keşif, ulaşım ve özel);
• uçaksavar füze kuvvetleri;
• radyo teknik birlikleri;
• özel birlikler;
• arkadaki birimler ve kurumlar.

Bombardıman uçağıÇeşitli tiplerde uzun menzilli (stratejik) ve ön hat (taktik) bombardıman uçaklarıyla donanmış durumda. Birlik gruplarını yenmek, öncelikle düşman savunmasının stratejik ve operasyonel derinliklerindeki önemli askeri, enerji tesislerini ve iletişim merkezlerini yok etmek için tasarlanmıştır. Bombacı, hem konvansiyonel hem de nükleer olmak üzere çeşitli kalibrelerde bombaların yanı sıra havadan yüzeye güdümlü füzeler taşıyabiliyor.

Saldırı uçağı Birliklere hava desteği sağlamak, insan gücünü ve öncelikle ön cephedeki nesneleri imha etmek, düşmanın taktiksel ve acil operasyonel derinliğinde ve ayrıca havadaki düşman uçaklarına karşı mücadelenin komutası için tasarlanmıştır.

Pirinç. 1. Hava Kuvvetlerinin Yapısı

Bir saldırı uçağının temel gereksinimlerinden biri, yer hedeflerini vurmanın yüksek doğruluğudur. Silahlar: büyük kalibreli silahlar, bombalar, roketler.

Savaş uçağı hava savunması, hava savunma sisteminin manevra kabiliyetine sahip ana kuvvetidir ve düşman hava saldırısından en önemli yönleri ve nesneleri kapsayacak şekilde tasarlanmıştır. Düşmanı yok edebilecek kapasitede maksimum aralıklar savunulan nesnelerden.

Hava savunma havacılığı, hava savunma savaş uçaklarıyla donanmıştır. savaş helikopterleri, özel ve nakliye uçakları ve helikopterler.

Keşif uçağı Düşmanın, arazinin ve havanın havadan keşfini gerçekleştirmek için tasarlanmıştır ve gizli düşman nesnelerini yok edebilir.

Keşif uçuşları bombardıman, avcı-bombardıman, taarruz ve savaş uçakları ile de gerçekleştirilebilmektedir. Bu amaçla çeşitli ölçeklerde gece ve gündüz fotoğraf ekipmanları, yüksek çözünürlüklü radyo ve radar istasyonları, ısı yönü bulucular, ses kayıt ve televizyon ekipmanları, manyetometreler ile özel olarak donatılmıştır.

Keşif havacılığı taktik, operasyonel ve stratejik keşif havacılığına ayrılmıştır.

Ulaştırma havacılığı birliklerin, askeri teçhizatın, silahların, mühimmatın, yakıtın, yiyeceğin, havadan inişlerin, yaralıların, hastaların tahliyesi vb. taşınması için tasarlanmıştır.

Özel havacılık Uzun menzilli radar tespiti ve rehberliği, uçaklara havada yakıt ikmali yapmak, elektronik harp, radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma, kontrol ve iletişim, meteorolojik ve teknik destek sağlamak, tehlike altındaki mürettebatı kurtarmak, yaralı ve hastaları tahliye etmek.

Uçaksavar füze kuvvetleriülkenin en önemli tesislerini ve birlik gruplarını düşman hava saldırılarından korumak için tasarlandı.

Hava savunma sisteminin ana ateş gücünü oluştururlar ve uçaksavar silahlarıyla silahlandırılırlar. füze sistemleri ve çeşitli amaçlara yönelik uçaksavar füze sistemleri, büyük ateş gücüne ve düşman hava saldırı silahlarını yok etmede yüksek doğruluğa sahiptir.

Radyo teknik birlikleri- hava düşmanı hakkında ana bilgi kaynağı ve radar keşiflerinin yapılması, uçaklarının uçuşlarının izlenmesi ve tüm bölümlerin uçaklarının hava sahası kullanım kurallarına uyması amaçlanıyor.

Hava saldırısının başladığına dair bilgi veriyorlar, savaş bilgisi uçaksavar füze kuvvetleri ve hava savunma havacılığının yanı sıra oluşumları, birimleri ve hava savunma birimlerini yönetmeye yönelik bilgiler.

Radyo teknik birlikleri radar istasyonlarıyla silahlandırılmıştır ve radar sistemleri Meteorolojik koşullar ve müdahalelerden bağımsız olarak yalnızca hava hedeflerini değil, aynı zamanda yılın ve günün herhangi bir saatinde yüzey hedeflerini de tespit edebilmektedir.

İletişim birimleri ve alt bölümleri Her türlü muharebe faaliyetinde birliklerin komuta ve kontrolünü sağlamak amacıyla iletişim sistemlerinin konuşlandırılması ve işletilmesi için tasarlanmıştır.

Elektronik harp birimleri ve birimleri Düşman hava saldırı sistemlerinin havadaki radarlarına, bomba manzaralarına, iletişimlerine ve radyo navigasyonuna müdahale etmek için tasarlanmıştır.

İletişim ve radyo mühendisliği desteği birimleri ve alt bölümleri Havacılık birimlerinin ve alt birimlerinin kontrolünü, uçak navigasyonunu, uçak ve helikopterlerin kalkış ve inişini sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Birimler ve alt bölümler mühendislik birlikleri, Ve Radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma birimleri ve bölümleri sırasıyla en karmaşık mühendislik ve kimyasal destek görevlerini gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır.

Hava Kuvvetleri, çeşitli modifikasyonlara sahip Tu-160 (Şekil 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 uçaklarıyla donatılmıştır (Şekil 3). ), Su -25, Su-27, Su-39 (Şek. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Şek. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il-76, IL-78; helikopterler Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Şekil 6), Ka-62; uçaksavar füze sistemleri S-200, S-300, S-300PM (Şekil 7), S-400 “Triumph”, radar istasyonları ve “Düşman-G”, “Sky-U”, “Gamma-DE”, “Gamma-S1”, “Casta-2” kompleksleri.

Pirinç. 2. Stratejik süpersonik füze taşıyıcı-bombardıman uçağı Tu-160: kanat açıklığı - 35,6/55,7 m; uzunluk - 54,1 m; yükseklik - 13,1 m; maksimum kalkış ağırlığı - 275 ton; maksimum savaş yükü - 45 ton; seyir hızı - 960 km/saat; menzil - 7300 km; tavan - 18000 m; silahlar - füzeler, bombalar (nükleer dahil); mürettebat - 4 kişi

Pirinç. 3. Çok amaçlı avcı uçağı MiG-31F/FZ: kanat açıklığı - 13,46 m; uzunluk - 22,67 m; yükseklik - 6,15 m; maksimum kalkış ağırlığı - 50.000 kg; seyir hızı - 2450 km/saat; menzil - 3000 km; savaş yarıçapı - 650 km; tavan - 20.000 m; silahlanma - 23 mm altı namlulu top (260 mermi, ateş hızı - 8000 mermi/dak); savaş yükü - 9000 kg (UR, bombalar); mürettebat - 2 kişi

Pirinç. 4. Su-39 saldırı uçağı: kanat açıklığı - 14,52 m; uzunluk - 15,33 m; yükseklik - 5,2 m; azami hız yere yakın - 2450 km/s; menzil - 1850 km; tavan - 18.000 m; silahlanma - 30 mm top; savaş yükü - 4500 kg (ATGM'li ATGM, gemi karşıtı füzeler, NUR, UR. bombalar - konvansiyonel, güdümlü, küme, nükleer)

Pirinç. 5. Uzun menzilli radar tespit ve kontrol uçağı A-50: kanat açıklığı - 50,5 m; uzunluk - 46,59 m; yükseklik - 14,8 m; normal kalkış ağırlığı - 190.000 kg; maksimum seyir hızı - 800 km/saat; menzil - 7500 km; tavan - 12000 m; hedef tespit aralığı: havadan - 240 km, yüzey - 380 km; mürettebat - 5 kişi + 10 kişi taktik mürettebat

Pirinç. 6. Savaş saldırı helikopteri Ka-52 “Timsah”: ana rotor çapı - 14,50 m; dönen pervanelerle uzunluk - 15,90 m; maksimum ağırlık - 10.400 kg; tavan - 5500 m; menzil - 520 km; silahlanma - 500 mermilik mühimmat içeren 30 mm'lik top; savaş yükü - 4 sabit noktada 2000 kg (ATGM, makineli tüfek ve top silahlarıyla standartlaştırılmış konteynerler, NUR, SD); mürettebat - 2 kişi

Pirinç. 7. Uçaksavar füze sistemi S-300-PM: vurulan hedefler – uçak, kanatlı ve taktik füzeler her türlü; etkilenen alan - menzil 5-150 km, rakım 0,025-28 km; eşzamanlı olarak vurulan hedeflerin sayısı - 6'ya kadar; hedefe eşzamanlı olarak hedeflenen füzelerin sayısı - 12; Mart ayından itibaren muharebe çalışmalarına hazırlık süresi - 5 dakika

Rus süpersonik stratejik bombardıman uçağı Tu-160. Beş bin kilometreden fazla mesafedeki hedefleri vurabilen seyir füzeleriyle donanmış

Savaş alanında uçak kullanma fikri, Wright kardeşlerin tasarladığı ilk uçaklar havalanmaya başlamadan çok önce ortaya çıktı. Askeri havacılığın daha sonraki gelişimi alışılmadık derecede hızlıydı ve bugüne kadar uçaklar ve helikopterler komutanların elinde nükleer füze kuvvetlerinden sonra ikinci sırada yer alan müthiş bir silah haline geldi. Gökyüzünde hakimiyet olmadan, yeryüzünde zafere ulaşmak inanılmaz derecede zor ve çoğu zaman imkansızdır. Havacılık her türlü hedefi tespit edip yok etme yeteneğine sahiptir; ondan saklanmak zordur ve ona karşı savunma yapmak daha da zordur.

Askeri havacılık nedir?

Modern hava kuvvetleri, özel birlikler ve hizmetlerin yanı sıra çeşitli görevlerden oluşan oldukça karmaşık bir kompleks içerir. teknik araçlar saldırı, keşif, nakliye ve diğer bazı görevleri çözmek için kullanılabilir.

Bu kompleksin ana kısmı aşağıdaki havacılık türleridir:

1. Stratejik;
2. Cephe hattı;
3. Sıhhi;
4. Ulaşım.

Ek havacılık birimleri de hava savunma kuvvetlerinin bir parçasıdır. Donanma Ve kara kuvvetleri.

Askeri havacılığın yaratılış tarihi

Sikorsky'nin Ilya Muromets uçağı dünyanın ilk dört motorlu bombardıman uçağıdır

İlk uçaklar uzun süre neredeyse yalnızca eğlence ve spor amaçlı kullanıldı. Ancak 1911'de İtalya ile Türkiye arasındaki silahlı çatışma sırasında uçaklar ordunun çıkarları için kullanıldı. İlk başta bunlar keşif uçuşlarıydı, ilki 23 Ekim'de gerçekleşti ve 1 Kasım'da İtalyan pilot Gavoti yer hedeflerinde silah kullandı ve üzerlerine birkaç sıradan el bombası attı.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında büyük güçler kazanmıştı. hava filoları. Esas olarak keşif uçaklarından oluşuyordu. Hiç savaşçı yoktu ve yalnızca Rusya'nın bombardıman uçakları vardı - bunlar ünlü Ilya Muromets uçağıydı. Ne yazık ki, bu makinelerin tam teşekküllü seri üretimini yapmak hiçbir zaman mümkün olmadı, bu nedenle toplam sayıları 80 kopyayı geçmedi. Bu arada Almanya, savaşın ikinci yarısında kendi yüzlerce bombardıman uçağını üretti.

Şubat 1915'te Fransız pilot Roland Garros tarafından yaratılan dünyanın ilk savaş uçağı Batı Cephesinde ortaya çıktı. Pervaneyle ateş etmek için icat ettiği cihaz, işe yaramasına rağmen oldukça ilkeldi, ancak aynı yılın Mayıs ayında Almanlar, tam teşekküllü bir senkronizatörle donatılmış kendi savaşçılarını görevlendirdi. Bu noktadan sonra hava savaşları giderek yaygınlaştı.

Alman savaşçı Fokker Dr.I. Bu uçaklardan biri kullanıldı en iyi as Birinci Dünya Savaşı Manfred von Richthofen

Birinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra uçaklar hızla gelişmeye devam ederek hızlarını, menzillerini ve taşıma kapasitelerini artırdı. Aynı zamanda, savaşta zaferin ancak şu şekilde elde edilebileceğine inanan İtalyan bir general olan yazarının adını taşıyan sözde "Douay Doktrini" ortaya çıktı. hava bombardımanı düşmanın savunmasını ve endüstriyel potansiyelini metodik olarak yok ediyor, moralini ve direnme iradesini baltalıyor.

Sonraki olayların gösterdiği gibi, bu teori her zaman kendini haklı çıkarmaz, ancak dünya çapında askeri havacılığın sonraki gelişim yönlerini büyük ölçüde belirleyen şey oydu. Douay Doktrini'ni uygulamaya koymaya yönelik en dikkate değer girişim, İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanya'nın stratejik olarak bombalanmasıydı. Sonuç olarak, askeri havacılık "Üçüncü Reich" in daha sonraki yenilgisine büyük katkı sağladı, ancak kara kuvvetlerinin aktif eylemleri olmadan bunu yapmak hala mümkün değildi.

Uzun menzilli bombardıman uçaklarının armadaları ana olarak kabul edildi vurmalı çalgı ve savaş sonrası dönemde. O yıllarda öyleydi Jet uçakları askeri havacılık fikrini büyük ölçüde değiştiren. Devasa "uçan kaleler" Sovyet yüksek hızlı ve iyi silahlanmış MiG'leri için uygun bir hedef haline geldi.

B-29 - 40'lı yılların Amerikan stratejik bombardıman uçağı, nükleer silahların ilk taşıyıcısı

Bu, bombardıman uçaklarının da jet motorlu olması gerektiği anlamına geliyordu ve bu da çok geçmeden gerçekleşti. Bu yıllarda uçaklar giderek daha karmaşık hale geldi. İkinci Dünya Savaşı sırasında avcı uçağının bakımında yalnızca bir uçak teknisyeni görev almışsa, sonraki yıllarda bütün bir uzman ekibinin çekilmesi gerekiyordu.

Vietnam Savaşı sırasında hava muharebelerinin yanı sıra yer hedeflerini de vurabilen çok rollü uçaklar ön plana çıktı. Bu, MiG-23'ü geliştiren Sovyet tasarımcılarına bir ölçüde ilham kaynağı olan Amerikan F-4 Phantom'du. Aynı zamanda Vietnam'daki çatışma, en yoğun bombalamanın bile tek başına zafer için yeterli olmadığını bir kez daha gösterdi: savaş havacılığı kara kuvvetlerinin yardımı olmadan, yalnızca önceden yenilgiye hazırlanmış, ahlaki açıdan kırılmış bir düşmanı teslim olmaya zorlayabilir.

Geçen yüzyılın 70-80'lerinde dördüncü nesil savaşçılar göklerde ortaya çıktı. Sadece uçuş özelliklerinde değil aynı zamanda silahlarının bileşiminde de seleflerinden farklıydılar. Yüksek hassasiyetli silahların kullanımı hava savaşının çehresini bir kez daha değiştirdi: Büyük hava saldırılarından “hedefli” saldırılara geçiş oldu.

Su-27 (solda) ve F-15 – en iyi dövüşçüler Geçen yüzyılın 80'leri

Bugün, askeri havacılığın gelişiminin ana yönü, hem keşif hem de saldırı amaçlı insansız hava araçlarının yoğun kullanımı ve ayrıca Amerikan F-35 veya Rus Su-57 gibi gizli çok amaçlı uçakların yaratılması haline geldi.

Askeri havacılığın amacı

Askeri uçak ve helikopterlerin yardımıyla çözülen ana görevlerin listesi:

1. Her türlü hava keşiflerinin gerçekleştirilmesi;
2. Topçu ateşi ayarı;
3. Küçük ve büyük, sabit ve hareketli, alan ve nokta kara, deniz, hava ve uzay hedeflerinin imhası;
4. Alanların madenciliği;
5. Hava sahasının ve kara kuvvetlerinin korunması;
6. Birliklerin taşınması ve inişi;
7. Çeşitli askeri kargo ve teçhizatın teslimi;
8. Yaralı ve hastaların tahliyesi;
9. Kampanya etkinliklerinin yürütülmesi;
10. Alanın incelenmesi, radyasyonun, kimyasal ve bakteriyolojik kirliliğin tespiti.

Dolayısıyla askeri havacılık elbette doğru kullanıldığı takdirde çok büyük faydalar sağlayabilir.

Askeri havacılık ekipmanları

Birinci Dünya Savaşı sırasında saldırı hava gemileri (Zeplinler) aktif olarak kullanıldı, ancak bugün Hava Kuvvetlerinde böyle bir şey yok. Kullanılan tüm ekipmanlar uçaklar (uçaklar) ve helikopterlerdir.

Uçak

Havacılığın yardımıyla çözülen görev yelpazesinin genişliği, Hava Kuvvetlerini birkaç farklı araç türünü dahil etmeye zorluyor. Her birinin kendi amacı vardır.

F-111 - Değişken süpürme kanatlarına sahip Amerikan ön hat bombardıman uçağı

Savaş uçağı

Bu tür havacılık şunları içerir:

1. Savaşçılar. Temel amaçları düşman uçaklarını imha etmek ve yerel veya tam hava üstünlüğü elde etmektir. Diğer tüm görevler ikincildir. Silahlanma – güdümlü havadan havaya füzeler, otomatik toplar;
2. Bombacılar. Ön saflarda veya stratejik olabilir. Esas olarak yer hedeflerine yönelik saldırılar için kullanılırlar. Silahlanma - havadan yüzeye füzeler (güdümsüz olanlar dahil), serbest düşen, süzülme ve güdümlü bombaların yanı sıra torpidolar (denizaltı karşıtı uçaklar için);
3. Fırtınabirlikleri. Öncelikle savaş alanındaki birliklerin doğrudan desteklenmesi için kullanılır;
4. Avcı-bombardıman uçakları, yer hedeflerini vurabilen ve hava muharebesi yürütebilen uçaklardır. Tüm modern savaşçılar bir dereceye kadar öyleler.

Stratejik bombardıman uçakları, uzun menzilli seyir füzelerini de içeren silah sistemleri bakımından diğer savaş uçaklarından önemli ölçüde farklılık göstermektedir.

Keşif ve hava gözetleme uçağı

Prensip olarak, keşif görevlerini çözmek için gerekli ekipmanlarla donatılmış "normal" avcı uçakları veya bombardıman uçakları kullanılabilir. Bir örnek MiG-25R'dir. Ancak özel ekipmanlar da var. Bunlar özellikle Amerikan U-2 ve SR-71 ile Sovyet An-30'dur.

Yüksek hızlı keşif uçağı SR-71 Blackbird

Uzun menzilli radar tespit uçağı - Rus A-50 (Il-76 temel alınarak yaratılmıştır) ve Amerikan E-3 Sentry - de bu kategoriye girmektedir. Bu tür makineler derin radyo keşifleri yapma kapasitesine sahiptir, ancak güçlü bir elektromanyetik radyasyon kaynağı oldukları için gizli değildirler. Esas olarak radyo müdahalesiyle uğraşan Il-20 gibi keşif uçakları çok daha "mütevazı" davranıyor.

Nakliye uçağı

Bu tip uçaklar asker ve teçhizat taşımak için kullanılır. Taşıma havacılığının bir parçası olan bazı araç modelleri, hem geleneksel hem de paraşütsüz, son derece düşük irtifalardan gerçekleştirilen inişlere uyarlanmıştır.

İÇİNDE Rus Ordusu En yaygın kullanılan askeri nakliye uçakları Il-76 ve An-26'dır. Önemli ağırlık veya hacimde kargo teslim edilmesi gerekiyorsa ağır An-124'ler kullanılabilir. Benzer amaca yönelik Amerikan askeri uçaklarından en ünlüleri C-5 Galaxy ve C-130 Hercules'tür.

Il-76, Rus askeri nakliye havacılığının ana uçağıdır

Eğitim uçağı

Askeri pilot olmak oldukça zordur. En zor şey, bir simülatörde sanal uçuşların veya derin bir teori çalışmasının yerini alamayacağı gerçek beceriler kazanmaktır. Bu sorunu çözmek için eğitim havacılığı kullanılıyor. Bu tür uçaklar özel makineler veya savaş uçaklarının çeşitleri olabilir.

Örneğin Su-27UB, pilot eğitimi için kullanılsa da tam teşekküllü bir savaş uçağı olarak da kullanılabilir. Aynı zamanda Yak-130 veya İngiliz BAE Hawk özel eğitim uçaklarıdır. Bazı durumlarda, bu tür modeller bile yer hedeflerini vurmak için hafif saldırı uçağı olarak kullanılabilir. Bu genellikle tam teşekküllü savaş uçaklarının yokluğunda "yoksulluk nedeniyle" olur.

Helikopterler

Her ne kadar İkinci Dünya Savaşı sırasında döner kanatlı uçaklar sınırlı ölçüde kullanılmış olsa da, çatışmaların sona ermesinden sonra “helikopterlere” olan ilgi gözle görülür şekilde azaldı. Bunun bir hata olduğu çok geçmeden anlaşıldı ve bugün çoğu ülkenin ordularında helikopterler kullanılıyor. Farklı ülkeler barış.

Nakliye helikopterleri

Geleneksel uçaklar dikey olarak kalkış ve iniş yapamıyor, bu da onların uygulama kapsamını bir miktar daraltıyor. Helikopterler başlangıçta bu özelliğe sahipti, bu da onları mal teslimi ve insanları taşımak için çok çekici bir araç haline getirdi. Bu tür makinelerin ilk tam teşekküllü "ilk çıkışı" Kore Savaşı sırasında gerçekleşti. ABD Ordusu, helikopter kullanarak yaralıları doğrudan savaş alanından tahliye etti, askerlere mühimmat ve teçhizat dağıttı, arkasına küçük silahlı müfrezeler indirerek düşmana sorun yarattı.

V-22 Osprey, rotorlu taşıtların en sıra dışı örneklerinden biridir

Bugün Rus ordusunun en tipik nakliye helikopteri Mi-8'dir. Devasa ağır Mi-26 da kullanılıyor. ABD ordusu UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook ve V-22 Osprey'i işletiyor.

Saldırı helikopterleri

Özellikle yer hedeflerine saldırmak ve kendi birliklerine doğrudan ateş desteği sağlamak için oluşturulan ilk döner kanatlı araç, 60'lı yıllarda Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı. Bu, bazı modifikasyonları bugün hala ABD ordusu tarafından kullanılan bir UH-1 Cobra helikopteriydi. Bu makinelerin işlevleri, saldırı uçaklarının görevleriyle bir ölçüde örtüşüyor.

70'lerde saldırı helikopterleri belki de en etkili tanksavar silahı olarak kabul edildi. Bu, Amerikan TOW ve Hellfire gibi yeni güdümlü uçak füzelerinin yanı sıra Sovyet Phalanx, Attack ve Vikhriam sayesinde mümkün oldu. Kısa bir süre sonra savaş helikopterleri ayrıca havadan havaya füzelerle donatıldı.

Dünyanın en "acımasız" savaş helikopteri - Mi-24 - yalnızca yer hedeflerini vurmakla kalmıyor, aynı zamanda paraşütçüleri de taşıyabiliyor

Bu sınıfın en ünlü araçları Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache'dir.

Keşif helikopterleri

Sovyet ve ardından Rusça ordu havacılığı keşif görevleri genellikle uzmanlığa değil, geleneksel savaş veya nakliye helikopterlerine veriliyordu. ABD ise farklı bir yol izleyerek OH-58 Kiowa'yı geliştirdi. Bu araca yerleştirilen donanım, uzun mesafelerdeki çeşitli hedefleri güvenle tespit etmenize ve tanımanıza olanak tanır. Zayıf taraf Helikopter zayıf bir şekilde korunuyor ve bu da bazen kayıplara neden oluyor.

İtibaren Rus modelleri Ka-52, bu aracın bir tür "nişancı" olarak kullanılmasına olanak tanıyan en gelişmiş keşif ekipmanına sahiptir.

İHA

Son yıllarda insansız hava araçlarının önemi önemli ölçüde arttı. Drone'lar, hasar görmez kalarak keşif gerçekleştirmeyi ve hatta hedeflere sürpriz saldırılar gerçekleştirmeyi mümkün kılıyor. Sadece vurmaları zor değil, aynı zamanda tespit edilmeleri de kolaydır.

Drone'ların öngörülebilir gelecekte havacılık gelişiminde bir öncelik haline gelmesi muhtemeldir. Bu tür makineler özellikle çoğu alanda yardımcı olarak kullanılacaktır. modern tanklar ve beşinci nesil savaşçılar. Zamanla insanlı savaş uçaklarının yerini tamamen alabilirler.

Gelecek Vaat Eden Rus İHA "Okhotnik"

Hava savunması

Hava savunma görevlerini çözmek için hem geleneksel ön hat savaşçıları hem de özel önleyiciler kullanılabilir. Özel dikkat Amerikan stratejik bombardıman uçakları uzun süredir 1 numaralı tehdit olarak görüldüğünden, SSCB'de bu tür uçaklara öncelik verildi.

En ünlü hava savunma uçağı Sovyet MiG-25 ve MiG-31 önleyicilerdi. Bunlar nispeten düşük manevra kabiliyetine sahip uçaklardır, ancak saatte 3.000 kilometrenin üzerindeki hızlara hızla çıkma kapasitesine sahiptirler.

Benzer amacı taşıyan Amerikan savaşçıları arasında F-14 Tomcat en ünlüsüdür. Bu taşıyıcı tabanlı uçak, uzun menzilli AIM-54 Phoenix füzesinin tek taşıyıcısıydı ve taşıyıcı saldırı gruplarını hava saldırılarından korumak için kullanıldı.

MiG-25 önleyicisi kalkışta. Rekor hızlarından yararlanan bu uçaklar, kendilerine ateşlenen düzinelerce havadan havaya füzeden başarıyla kurtuldu.

Son yıllarda havacılık teknolojisi eskisi kadar hızlı gelişmiyor. F-15, F-16, F/A-18 ve Su-27 gibi savaş uçakları hala çeşitli ülkelerin hava kuvvetlerine hakimdir, ancak bu makineler ilk kez geçen yüzyılın 70-80'lerinde havaya çıkmıştır. Elbette bu ilerlemenin durduğu anlamına gelmiyor. Silahların bileşimi değişiyor, yerleşik elektronikler güncelleniyor ve en önemlisi, gelecekte büyük ölçüde insansız hale gelebilecek havacılığın kullanımına yönelik taktikler ve stratejiler revize ediliyor. Açık olan bir şey var ki, Hava Kuvvetlerinin teknik yapısı ne olursa olsun, uçaklar ve helikopterler herhangi bir askeri çatışmada zafere ulaşmanın en güçlü araçlarından biri olmaya devam edecek.