Uzay Mekiği Challenger kazası. Challenger'ın ölümü
30 yıl önce, 28 Ocak 1986'da, uzay araştırmaları tarihindeki en büyük felaketlerden biri meydana geldi - Cape Canaveral Uzay Üssü'nden fırlatıldıktan 73 saniye sonra, Amerikan mekiği Challenger, içindeki yedi astronotla birlikte patladı. Trajedi, astronotların akrabalarının ve uzay mekiğinin fırlatılışını izleyen milyonlarca Amerikalının gözleri önünde ortaya çıktı. canlı.
Felaket nasıl meydana geldi ve ondan önce ne oldu - TASS materyalinde.
"Zorlu": Sayılarla mekik uçuşları
İngilizce'den "zorlu" olarak tercüme edilen Challenger mekiği, ABD'nin Uzay Mekiği programı kapsamında inşa ettiği altı gemiden ikincisi oldu.
Mekik tasarımı ve yetenekleri
Mekik, bir uçağın ve bir uzay aracının melezidir. Üç ana unsurdan oluşur:
- yörünge gemisi;
- iki adet yeniden kullanılabilir katı yakıt güçlendirici;
- sıfırlanabilir yakıt bloğu.
Gemi, 25 tona kadar yükü yörüngeye fırlatma ve 15 tona kadar kargoyu Dünya'ya geri gönderme kapasitesine sahip; iki haftaya kadar uçuşta kalabiliyor.
Devamı
Mekikler bunun için kullanıldı bilimsel araştırma, uydu fırlatmaları ve bakımı, Rus Mir istasyonuna kenetlenme ve mürettebatın Uluslararası Uzay İstasyonuna teslimi.
Maliyetinin 1,2 milyar dolar olduğu tahmin edilen Challenger'ın inşaatına Ocak 1979'da başlandı. Temmuz 1982'de işletmeye alınmış ve ilk uçuşunu Nisan 1983'te gerçekleştirmiştir. Toplamda uzay mekiği dokuz başarılı uçuşu tamamladı ve uzayda yaklaşık 62 gün geçirdi.
Challenger misyonları, Amerika'nın ilk kadın astronotu Sally Ride'ın da aralarında bulunduğu 46 kişiyi içeriyordu.
Onuncu görev ve Challenger trajedisi
Challenger'ın onuncu uzay uçuşu sırasında, mekik mürettebatı uzaya bir iletişim uydusu fırlatacak ve Halley Kuyruklu Yıldızı'nı gözlemleyecekti. Ayrıca “Uzaydaki Öğretmen” yarışması kapsamında okul çocuklarına yörüngeden ders verilmesi de planlandı.
Mürettebat yedi kişiden oluşuyordu: geminin komutanı Hava Kuvvetleri Yarbay Francis Scobee, pilot Michael Smith, Allison Onizuka, Ronald McNair, Judith Resnick, mühendis Gregory Jarvis ve öğretmen Christa McAuliffe.
28 Ocak 1986'da Challenger, Cape Canaveral'dan fırlatıldı. Uçuşun 74. saniyesinde, mekik yerden yaklaşık 15 km yüksekteyken bir patlama meydana geldi. Gemi havada parçalandı, mürettebatın bulunduğu, paraşütle donatılmayan müstakil kabin düştü. Lansman televizyonda yayınlandı ve milyonlarca Amerikalı trajediye tanık oldu.
Arama kurtarma çalışmaları sonucunda Atlantik'in dibinden astronotların cesetleri ve geminin enkazı çıkarıldı. Arama yedi ay sürdü ve yaklaşık 100 milyon dolara mal oldu.
Felaketin ardından ABD Başkanı Ronald Reagan ulusa seslendi.
Mekik komutanı Francis Scobie'nin dul eşinin anılarına göre, gözleri önünde yaşanan trajedinin şoku o kadar güçlüydü ki ayağa kalkamıyordu.
Korkunçtu. Merdivenlerden tek başıma inmek benim için zordu. Düştüm ve oğlum koşarak bana yardım etti. Korkudan donakaldım, gördüklerim karşısında neredeyse felç oldum
Haziran Scobie'si
Washington'daki Arlington Ulusal Mezarlığı'na ölen astronotların isimlerinin yazılı olduğu bir anıt dikildi.
Uzay araştırmaları adına canlarını verenleri asla unutmamamız önemli. Onların fedakarlıkları boşuna değildi çünkü daha becerikli olmamızı ve ilerlememizi sağladılar. Geçmişteki hatalardan ders almamız gerekiyor ki, ileriye doğru ilerlerken aynı hataları tekrarlamayalım.
Robert Cabana
Cape Canaveral'daki Kennedy Uzay Merkezi'nin direktörü
Rogers Komisyonu ve Feynman Deneyi
Kazayı araştırmak için ABD Başkanı Ronald Reagan, eski Dışişleri Bakanı William Pierce Rogers'ın başkanlığında özel bir komisyon oluşturdu. Komisyonda ayrıca ünlü bir fizikçi de vardı. Nobel ödüllü Richard Feynman. “Başkalarının Ne Düşündüğünü Neden Önemsiyorsun?” kitabında soruşturmaya katılımını detaylı bir şekilde anlattı.
Mühendisler bana katı roket fırlatma araçlarındaki basıncın uçuş sırasında nasıl değiştiğini anlattı<...>Motorlarda, özellikle türbin kanatlarında oluşan çatlaklar olmak üzere pek çok sorun vardı. Mühendisler bana, motorlar üzerinde çalışan kişilerin her uçuşta parmaklarının ucundan geçtiğini ve mekik patladığında, patlayanın motorlar olduğuna ikna olduklarını söyledi.
Richard Feynman
“Başkalarının ne düşündüğünü neden umursuyorsun?”, M., 2001
Felaketin araştırılmasına yönelik duruşmalar sırasında Feynman, kauçuk, bir bardak ve buzlu su ile yapılan bir deneyi gösterdi. Düşük sıcaklık kauçuk esnekliğini kaybeder.
"YouTube/Amalek61"
Komisyon, trajedinin nedeninin katı yakıt hızlandırıcının conta contasındaki bir arıza olduğunu ve bunun da gaz sızıntısına yol açtığını tespit etti. Geminin sıvı oksijen ve sıvı hidrojenle dolu yakıt deposunun astarını yakarak patlamaya neden oldular.
Soruşturma sırasında ortaya çıktığı üzere, sorumlu NASA yöneticileri, 1977 gibi erken bir tarihte, contalardaki potansiyel olarak tehlikeli kusurların farkındaydı. Ayrıca Challenger'ın fırlatılması, sıfır santigratın 2 derece altındaki düşük hava sıcaklığında gerçekleşirken, kalkış için sıfırın üzerinde 11 derece veya daha fazla bir sıcaklık önerildi.
Bu kanıt, eksik ve bazen güvenilmez bilgilere dayanan 51L misyonunun fırlatma kararlarına, mühendislik verileri ile yönetim kararları arasındaki çatışmalara ve NASA yönetiminin uçuş güvenliği endişelerini atlatmasına olanak tanıyan iletişim sorunlarını ortaya çıkardı. önemli noktalar Uzay Mekiği programları
Rogers Komisyonu raporu
Felaketin ardından Uzay Mekiği programı askıya alındı. Ağustos 1986'da Challenger'ın yerine yeni bir gemi olan Endeavor'un inşa edilmesine karar verildi. Program kapsamındaki uçuşlar ancak Eylül 1988'in sonunda yeniden başladı ve Temmuz 2011'de sona erdi.
Affetmeden yaşamaya devam edemezsiniz. Hepimiz yaşayan insanlarız ve hepimizin eksikleri var. NASA ciddi bir ders aldı ve artık Challenger gibi kazalardan nasıl kaçınılacağına dair ders kitapları yazıldı.
Haziran Scobie'si
mekik komutanının dul eşi
"Unutulan Filmler"
Trajedinin üzerinden 30 yıl geçmesine rağmen Amerikalılar, felaketin öncesi ve sonrasında olayların gidişatını yeniden inşa etmeye devam ediyor. National Geographic Channel, o dönemde Amerika Birleşik Devletleri Başkan Yardımcısı olarak görev yapan George H. W. Bush'un ilk Amerikalı astronot ve senatör John Glenn ile buluşmasını anlatan eşsiz bir film bulmayı başardı. Toplantı, Challenger felaketinden sonra 28 Ocak 1986 akşamı Houston Uzay Uçuş Merkezi'nde gerçekleşti.
Bush Sr., bu günü NASA tarihindeki "en zor olmasa da en zor günlerden biri" olarak nitelendirdi. Glenn ise şöyle konuştu:
Aslında kendime karşı dürüst olmam gerekirse, en çılgın hayallerimde bile tek bir kişiyi bile kaybetmeden bu kadar ileri gidebileceğimizi beklemiyordum. Bir şeyin olabileceği noktaya ulaştık. Başarılarımıza eşlik eden bir trajedi yaşadık. Ve bunun tüm insanlığın tarihi olduğuna inanıyorum
Bu klipler, ilk gösterimi 25 Ocak'ta National Geographic Channel'da yapılan Challenger Disaster: Lost Tapes belgeselinde yer alıyor.
Filmin baş yapımcısı ve yönetmeni Tom Jennings, NASA arşivlerinden böyle bir kalıntıyı elde edebildiği için gurur duyuyor.
"Kaseti hatırlayan herkese sordum. Kimse böyle bir şey hatırlamıyordu. Çok araştırdık." belgeseller Challenger hakkında ve hiç kimse bu görüntüleri kullanmadı. Eğer biz ilgilenmeseydik kimse onları görmezdi" dedi.
Üç felaket
Düşmüş Astronotları Anma Günü, Amerika Birleşik Devletleri'nde Ocak ayının sonunda kutlanıyor - Amerikan insanlı uzay aracının üç felaketi de bu dönemde meydana geliyor. Bunlardan ilki, 27 Ocak 1967'de Apollo 1 uçuş hazırlıkları sırasında gemide şiddetli bir yangının çıkmasıyla meydana geldi. Üç mürettebat öldürüldü ve Apollo programı 18 ay ertelendi.
1 Şubat 2003'te Teksas semalarında Dünya'ya dönerken başka bir mekik olan Columbia alev aldı ve parçalandı. Belirlendiği gibi, termal koruyucu kaplamasının birkaç fayansı, kalkış sırasında harici yakıt deposundan çıkan bir parça yalıtım köpüğü nedeniyle hasar gördü, çatlaklara sıcak gazlar aktı ve gemi çöktü. Mürettebatı da yedi kişiden oluşuyordu.
Bu üç felakette toplamda 17 astronot hayatını kaybetti.
Materyalin hazırlanmasında Inna Klimacheva (TASS-DOSSIER), Ivan Lebedev ve Alexey Kachalin (düzeltildi.) yer aldı.
Challenger mekik felaketi 28 Ocak 1986'da Challenger uzay aracının STS-51L görevinin en başında, uçuştan 73 saniye sonra patlaması ve yedi mürettebat üyesinin tamamının ölümüyle sonuçlanmasıyla meydana geldi. Mekik 11:39 EST'de (16:39 UTC, 19:39 MSK) ABD'nin Florida merkezi kıyısı açıklarında Atlantik Okyanusu üzerinde düştü.
Uçağın tahrip olmasına, kalkış sırasında sağ katı yakıt güçlendiricinin halka contasının hasar görmesi neden oldu. Halkanın hasar görmesi, hızlandırıcının yanında bir jet akımının harici yakıt deposuna doğru aktığı bir deliğin yanmasına neden oldu. Bu, sağ katı roket iticisinin kuyruk montajının ve harici yakıt deposunun destek yapılarının tahrip olmasına yol açtı. Kompleksin elemanları birbirine göre kaymaya başladı ve bu da anormal aerodinamik yüklerin bir sonucu olarak yıkımına yol açtı.
Yaygın inanışın aksine, tüm yakıtın anında patlaması meydana gelmedi: yakıt bileşenlerinin yanması esas olarak tankın ve geminin tamamen tahrip edilmesinden sonra meydana geldi. Yan iticiler hayatta kaldı ve Dünya'dan bir ekip tarafından yok edilene kadar bir süre etrafta uçtular. Bir bütün olarak yörünge modülünden daha dayanıklı olan mürettebat kabini de sağlam kaldı, ancak büyük olasılıkla basınçsızdı. Mekiğin enkazı Atlantik Okyanusu'na düştü.
Arama kurtarma çalışmaları sonucunda mürettebat bölmesi de dahil olmak üzere gemiye ait birçok parça okyanus tabanından çıkarıldı. Mürettebatın kesin ölüm zamanı bilinmese de, bazı üyelerinin (en azından Onizuka ve Reznik) yörünge aracının yok edilmesinden sağ kurtulduğu ve bilinçli olduğu ortaya çıktı - kişisel hava tedarik cihazlarını açtılar. (Pilot Michael Smith'in cihazı da açıktı, ancak bu, yukarıda adı geçen iki astronottan biri tarafından yapılmış olabilir.) Bu cihazlar, basınç altında hava sağlamadığından, kabin basıncının azalmasıyla mürettebat kısa süre sonra bilincini kaybetti.
Shuttle'ların ancak bu felaketten sonra donattıkları acil kaçış sistemi yoktu ve mürettebatın kurtuluş şansı yoktu (sonradan geliştirilen ve kullanılan acil kaçış sisteminin yine de bunu başaramayacağı belirtilmelidir). Bu tür felaket koşullarında mürettebatın hayatta kalmasını sağlamak - bu yalnızca mürettebatın sabit yatay uçuşta olan mekiği sırayla terk etme olasılığını sağladı). Aşırı yük 200 grama ulaştığında astronotlar, 333 km/saat hızla yaşam bölümünün su yüzeyine çarpmasına dayanamadı.
Fırlatma birçok izleyici tarafından izlendi, çünkü gemideki mürettebat arasında Teacher in Space projesinin ilk katılımcısı Christa McAuliffe de vardı. Tesisler kitle iletişim araçları felaketi benzeri görülmemiş bir ölçekte ele aldı: bir araştırma, ankete katılan Amerikalıların %85'inin kazadan bir saat sonra haberdar olduğunu ortaya çıkardı. Kaza, havacılık güvenliği ve endüstriyel bütünlük alanlarında pek çok tartışmanın konusu haline geldi. Yaşanan olaylardan yola çıkarak 1990 yılında “Challenger” adlı televizyon filmi çekildi. (kaynak: ru.wikipedia.org)
1986 yılında, içinde 7 astronot bulunan Amerikan mekiği Challenger'ın yaşadığı felaketi televizyondan izleyenler, tüm dünyayı dehşet içinde donduran bu görüntüleri muhtemelen çok iyi hatırlayacaktır. O yıllarda kimse böyle bir felaketin sadece iyi sahnelenmiş bir gösteri olabileceğini hayal bile edemezdi. Ancak günümüzde bu tür varsayımlar artık o kadar da inanılmaz görünmüyor. .
Peki Challenger'a gerçekte ne oldu? Bu soru fazlasıyla yerinde çünkü o vahim günde trajik bir şekilde öldüğü iddia edilen astronotların hâlâ hayatta olduğuna dair doğrudan kanıtlar var.
Trajedi tüm dünyanın gözü önünde canlı olarak gerçekleştiği için buna inanmak zor. Amerikalıların% 300 güvendiği bu lansmandı ve dünya çapında yayınlanmasına (en üst düzeyde) karar verilen de bu lansmandı.
Merkezi dergi ve gazetelerdeki kitaplar ve uzun makaleler bu etkinliğe adanmıştır. Challenger hakkındaki Wikipedia makalesi, iddiasız Amerikan halkını ekranlarında gördüklerinin gerçek olduğuna kolayca ve rahat bir şekilde ikna etmek için tasarlanmış, kesinlikle tutarsız, asılsız kanıtlarla dolu en ayrıntılı makalelerden biridir.
Peki gerçekte ne oldu? Mekik patladı mı? Evet patladı. İnsanlar öldü mü? Hayır ölmediler. 7 kişiden 6'sı hala hayatta ve gayet iyi, kesinlikle kameralardan saklanmıyor, normal hayatlarına devam ediyorlar.
Hadi daha yakından bakalım.
MICHAEL J. SMITH
Bu havalı adam adını veya pasaport bilgilerini bile değiştirmedi. Madison'daki Wisconsin Üniversitesi'nde öğretmen olarak çalışıyor.
RICHARD "DICK" SCOBEE
O da belgelerle uğraşmadı ve kendi adıyla yaşıyor. Ciddi bir şirketin şefi olarak çalışıyor. Bu arada, bölgeye çarpan terörist olduğu iddia edilen uçakların engellenmesinden oğlu sorumluydu. alışveriş merkezleri NYC'de.
Yukarıda adı geçen meslektaşları kadar cesur olmayan diğer iki yaşayan astronot ikiz kardeş gibi poz veriyor. Beklenmedik bir şekilde iki astronotun ikiz erkek kardeşleri olduğu ortaya çıktı. Şahsen ben hayatım boyunca küçük bir grup insanda 2 kişinin ikiz kardeşlerle tanışması gibi bir şeyle karşılaşmadım. NASA belgelerinin sahtesini yapmak zor değil. Obama'nın doğum belgesi Amerikalı olduğunu kanıtlamak için mi sahteydi? Ancak bu ikisinin artık hiçbir sorunu yoktu.
RONALD MC NAIR
ELİSON ONİZUKA
Challenger kadınları da hayatta ve iyi durumda. Her ikisi de sırasıyla Yale ve Syracuse üniversitelerinde hukuk öğretiyor.
JUDITH RESNICK
SHARON (“CHRISTA”) MC AULIFFE
Trajediden bu yana 30 yıldan biraz daha az bir süre geçti. Henüz 7. astronotun izine rastlanmadı. Uçuş sırasında 42 yaşındaydı, şimdi ise 71 yaşında olacak. Doğal sebeplerden ölmüş olması kuvvetle muhtemel. Tüm takım içinde tüm dünyaya yalan söylemekten hoşlanmayan tek kişinin o olması oldukça muhtemel; artık bununla yaşayamayacak olması da oldukça muhtemel. Ve o, Kennedy kardeşler gibi, Lincoln gibi, basitçe görevden alındı. Amerika'da bu çok basittir.
Kalıntılar ana soru Bu tiyatroyu düzenlemek neden gerekliydi?
Challenger felaketini Kennedy suikastı ve 11 Eylül terör saldırısıyla karşılaştıran Richard Scobie'nin "dul eşi"nin bir açıklamasından bir ipucu gelebilir. June Scobie Rogers'ın kocasının kaderinden haberi olmaması pek olası değil. Üstelik oğulları da bir “milli felaket”in içinde…
Bunun için çok daha fazla teknik olasılığın olacağı gelecekte, Challenger felaketi veya New York gökdelenlerinin patlaması gibi başka hangi sahtekarlıkların bizi beklediğini ancak tahmin edebiliriz...
1980'lerin ortalarında Amerikan uzay programı gücünün zirvesindeydi. “Ay yarışını” kazandıktan sonra ABD, uzayda koşulsuz liderliğine ilişkin fikrini ortaya koydu.
Bunun bir başka kanıtı da Uzay Mekiği kullanılarak yapılan uzay araştırma programıydı. 1981 yılında faaliyete geçen uzay mekikleri, fırlatmayı mümkün kıldı çok sayıda yük taşıma, arızalı araçları yörüngeden döndürme ve ayrıca 7 kişiye kadar mürettebatla uçuşlar gerçekleştirme. O dönemde dünyanın hiçbir ülkesinde benzer teknolojiler yoktu.
SSCB'nin aksine, ABD'nin insanlı programında uçuş sırasında insan kaybıyla sonuçlanan kazalar yaşanmadı. Art arda 50'den fazla sefer başarıyla sonuçlandı. Hem ülkenin liderliği hem de sıradan insanlar Amerikan uzay teknolojisinin güvenilirliğinin mutlak bir güvenlik garantisi olduğuna dair bir görüş var.
Yeni koşullarda uzaya uçma yeteneğine sahip herkesin uzaya uçabileceği fikri ortaya çıktı. normal sağlık ve çok zor olmayan ve uzun bir eğitim kursunu tamamlamış olmak.
"Uzayda Öğretmen"
sen ABD Başkanı Ronald Reagan Sıradan bir okul öğretmenini uzaya gönderme fikri ortaya çıktı. Öğretmenin çocukların matematik, fizik, coğrafya, bilim ve uzay araştırmalarına olan ilgisini artırmak için yörüngeden birkaç ders vermesi gerekiyordu.
ABD'de 11 bin başvuru alan 'Uzayda Öğretmen' yarışması açıklandı. İkinci turda her eyaletten ve bağımlı bölgelerden ikişer aday olmak üzere 118 aday vardı.
Yarışmanın nihai sonuçları Beyaz Saray'da törenle açıklandı. ABD Başkan Yardımcısı George W. Bush 19 Temmuz 1985 açıklandı: Kazanan 37 yaşındaydı Sharon Christa McAuliffe 34 yaşındaki oyuncu ise ikinci sırayı aldı. Barbara Morgan. Uçuşun ana adayı Krista oldu, Barbara ise onun yedeği oldu.
Christa McAuliffe, iki çocuk annesi, lise tarih, ingilizce dili ve biyoloji yarışmasının sonuçları açıklanırken mutluluktan ağladı. Rüyası gerçek oldu.
Krista'ya olan gururları endişeye dönüşen sevdiklerine şunları anlattı: "Burası NASA, bir şeyler ters gitse bile son anda her şeyi düzeltebilirler."
Christa McAuliffe, üç aylık bir eğitim programını tamamladıktan sonra Ocak 1986'da yörüngeye girmesi planlanan Challenger uzay aracının mürettebatına dahil edildi.
Yıldönümü başlangıcı
Challenger uçuşunun, Uzay Mekiği programı kapsamındaki 25. fırlatma yıldönümü olması gerekiyordu. Uzmanlar yörüngeye yapılan seferlerin sayısını artırmaya çalıştılar - sonuçta, mekiklerin zamanla karşılığını alacağı ve kar etmeye başlayacağı beklentisiyle projeye muhteşem para tahsis edildi. Bunu başarmak için 1990 yılına kadar yılda 24 uçuş oranına ulaşılması planlandı. Bu nedenle program yöneticileri, uzmanların gemilerin tasarımındaki ciddi eksikliklerle ilgili sözlerinden son derece rahatsız oldu. Küçük hataların neredeyse her başlangıçtan önce ortadan kaldırılması gerekiyordu ve er ya da geç her şeyin büyük bir belayla sonuçlanacağına dair korkular ortaya çıktı.
STS-51L mürettebatında Christa McAuliffe'nin yanı sıra Komutan da vardı Francis Scobie, ilk pilot Michael Smith astronotların yanı sıra Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair Ve Gregory Jarvis.
Challenger ekibi. Fotoğraf: www.globallookpress.com
Yörüngedeki okul derslerine ek olarak, görev programı uyduları yörüngeye fırlatmayı ve Halley Kuyruklu Yıldızı'nı gözlemlemeyi de içeriyordu.
Başlangıçta Cape Canaveral uzay limanından fırlatma 22 Ocak'ta planlanmıştı ancak daha sonra birkaç kez ertelendi. yeni tarih Gün 28 Ocak'ta vefat etti.
O sabah uçuşun yeniden planlanması gerektiğine dair bir şüphe de vardı - Florida'da hava çok soğuktu, sıcaklık sıfırın altına düştü ve fırlatma sahasında buzlanma belirdi. Yönetim, startı iptal etmemeye, sadece birkaç saat ertelemeye karar verdi. Yeni bir incelemede buzun erimeye başladığı ortaya çıktı ve başlangıç için izin verildi.
"Kritik durum"
Son fırlatma 28 Ocak 1986'da yerel saatle 11:38'de planlandı. Astronotların akrabaları ve arkadaşları, Christa McAuliffe'nin meslektaşları ve öğrencileri kozmodromda toplanarak ilk öğretmenin uzay yolculuğuna çıkacağı anı bekliyordu.
Challenger sabah 11:38'de Cape Canaveral'dan havalandı. Seyircilerin bulunduğu tribünlerde sevinç başladı. televizyon kamerası kapatmak Christa McAuliffe'nin ebeveynlerinin, kızlarını uçakta uğurlarken yüzlerini gösterdi; kızlarının rüyasının gerçeğe dönüşmesinin mutluluğunu hissederek gülümsediler.
Spiker kozmodromda olup biten her şeyi yorumladı.
Challenger fırlatıldıktan 52 saniye sonra maksimum hızlanmaya başladı. Geminin komutanı Francis Scobie hızlanmanın başladığını doğruladı. Bunlar şunlardı son sözler mekiğin bordasından ses geldi.
Uçuşun 73. saniyesinde fırlatmayı izleyen izleyiciler, Challenger'ın beyaz bir patlama bulutu içerisinde kaybolduğunu gördü.
İlk başta seyirciler ne olduğunu anlamadılar. Biri korktu, biri hayranlıkla alkışladı, her şeyin uçuş programına göre gerçekleştiğine inanıyordu.
Spiker de her şeyin yolunda olduğunu düşünüyor gibiydi. “1 dakika 15 saniye. Geminin hızı saniyede 2900 feet'tir. Dokuz mesafeye uçtu deniz mili. Yerden yüksekliği yedi deniz milidir” diye devam etti sunumcu.
Daha sonra ortaya çıktığı gibi, spiker monitör ekranına bakmıyordu, önceden hazırlanmış bir lansman senaryosunu okuyordu. Birkaç dakika sonra “kritik durum”u duyurdu ve ardından şu korkunç sözleri söyledi: “Challenger patladı.”
Kurtuluş şansı yok
Ancak o ana kadar seyirci zaten her şeyi anlamıştı; yakın zamanda dünyanın en modern uzay aracı olan şeyin enkazı gökten Atlantik Okyanusu'na düşüyordu.
Başlangıçta yalnızca resmi olarak kurtarma operasyonu olarak adlandırılsa da, bir arama kurtarma operasyonu başlatıldı. Uzay Mekiği projesinin gemileri, Sovyet Soyuz'un aksine, fırlatma sırasında astronotların hayatını kurtarabilecek acil kurtarma sistemleriyle donatılmamıştı. Mürettebat mahkum edildi.
Atlantik Okyanusu'na düşen enkazı kurtarma operasyonu 1 Mayıs 1986'ya kadar devam etti. Toplamda yaklaşık 14 ton enkaz ele geçirildi. Mekiğin yaklaşık %55'i, kabinin %5'i ve faydalı yükün %65'i okyanus tabanında kaldı.
Astronotların bulunduğu kabin 7 Mart'ta kaldırıldı. Geminin yapılarının yıkılmasından sonra daha güçlü olan kabinin hayatta kaldığı ve birkaç saniye boyunca yukarı doğru yükselmeye devam ettiği, ardından büyük bir yükseklikten düşmeye başladığı ortaya çıktı.
Astronotların kesin ölüm anını belirlemek mümkün olmadı, ancak en az iki kişinin (Allison Onizuka ve Judith Resnik) felaket anında hayatta kaldığı biliniyor. Uzmanlar kişisel hava tedarik cihazlarını açtıklarını keşfetti. Bundan sonra ne olacağı, mekiğin tahrip edilmesinden sonra kabindeki basıncın boşaltılıp boşaltılmadığına bağlıdır. Kişisel cihazlar basınç altında hava sağlamadığından mürettebat, basınç azaldığında kısa sürede bilincini kaybetti.
Kabin kapalı kalırsa, astronotlar 333 km/saat hızla su yüzeyine çarparak öldüler.
Amerikan "belki"
Amerika en derin şoku yaşadı. Uzay Mekiği programı kapsamındaki uçuşlar süresiz olarak askıya alındı. Kazayı araştırmak için ABD Başkanı Ronald Reagan, başkanlığında özel bir komisyon atadı. Dışişleri Bakanı William Rogers.
Rogers Komisyonu'nun vardığı sonuçlar, felaketin kendisi kadar NASA'nın prestijine de darbe indirdi. Eksiklikler trajediye yol açan belirleyici faktör olarak gösterildi şirket kültürü ve karar verme prosedürleri.Uçağın tahrip olmasına, kalkış sırasında sağ katı yakıt güçlendiricinin halka contasının hasar görmesi neden oldu. Halkanın hasar görmesi, hızlandırıcının yanında bir jet akımının harici yakıt deposuna doğru aktığı bir deliğin yanmasına neden oldu. Bu, sağ katı roket iticisinin kuyruk montajının ve harici yakıt deposunun destek yapılarının tahrip olmasına yol açtı. Kompleksin elemanları birbirine göre kaymaya başladı ve bu da anormal aerodinamik yüklerin bir sonucu olarak yıkımına yol açtı.
Bir araştırmanın gösterdiği gibi NASA, o-halkalardaki kusurları Uzay Mekiği programının ilk uçuşundan çok önce, 1977'den beri biliyordu. Ancak NASA, gerekli değişiklikleri yapmak yerine, sorunu kabul edilebilir bir ekipman arızası riski olarak değerlendirdi. Yani, basitçe söylemek gerekirse, geçmiş başarıların hipnotize ettiği departmanın uzmanları, Amerikalıların "belki"sini umuyorlardı. Bu yaklaşım, milyarlarca dolarlık mali kaybın yanı sıra 7 astronotun hayatına mal oldu.
21 yıl sonra
Uzay Mekiği programı 32 ay sonra yeniden başlatıldı, ancak ona olan eski güven artık yoktu. Artık geri ödeme ve kârdan söz edilmiyordu. 1985 yılı, 9 uçuşun yapıldığı program için rekor bir yıl olarak kaldı ve Challenger'ın ölümünden sonra, fırlatma sayısını yılda 25-30'a çıkarma planları artık hatırlanmıyordu.
28 Ocak 1986'daki felaketin ardından NASA, Uzayda Öğretmen programını kapattı ve Christa McAuliffe'nin yedeği Barbara Morgan öğretmenlik okuluna geri döndü. Ancak yaşadığı her şey öğretmenin başladığı işi bitirme hayali kurmasına neden oldu. 1998 yılında yeniden astronot olarak kayıtlara geçti ve 2002 yılında Kasım 2003'te ISS'ye uçması planlanan STS-118 mekiğinde uçuş uzmanı olarak görevlendirildi.
Ancak 1 Şubat 2003'te ikinci mekik felaketi meydana geldi - içinde 7 astronot bulunan Columbia uzay aracı yörüngeden iniş sırasında öldü. Barbara Morgan'ın uçuşu ertelendi.
Ve yine de uzaya gitti. Challenger'ın kaybından 21 yıl sonra, 8 Ağustos 2007'de öğretmen Barbara Morgan, USS Endeavour'un yörüngesine ulaştı. Uçuşu sırasında, öğretmenlik yaptığı McCall-Donnelly Okulu da dahil olmak üzere okul sınıflarıyla çeşitli iletişimlerde bulundu. uzun zamandır. Böylece 1986 yılında gerçekleştirilmesi planlanmayan bir projeyi tamamladı.
1 Şubat 2003'te Amerikan uzay mekiği Columbia, 16 günlük uçuşun ardından iniş sırasında havada tamamen parçalandı. Televizyonda canlı yayınlanan olayda 7 astronot hayatını kaybetti. Bunun nasıl olduğunu ve başka hangi uzay felaketlerinin insanların ölümüne yol açtığını hatırlıyoruz.
Columbia'nın yanan enkazı. Fotoğraf: CBS Haberleri
Son servis uçuşu
Columbia'nın sorunları kalkışta başladı - 16 Ocak 2003. Fırlatmadan yaklaşık 82 saniye sonra, mekiğin dış tanka bağlantısının sol kaportasından ayrılan bir yalıtım parçası, Columbia'nın sol kanadındaki karbon fiber panele kuvvetle çarptı. Daha sonra böyle bir darbenin arkasında 15-25 cm çapında bir delik bırakabileceği hesaplandı.
Columbia'nın kanadındaki delikli karbon fiberle güçlendirilmiş plastik panel böyle görünebilir. Sonuç, trajedinin ardından yapılan geniş çaplı testler sonucunda elde edildi. 1 Şubat 2003'te 08:15:30'da (Kuzey Amerika Doğu Saati) Columbia Dünya'ya inişine başladı. Saat 08.44'te mekik atmosferin yoğun katmanlarına girdi, o zaman sol kanadın ön kenarı önceki mekik uçuşlarına göre çok daha fazla ısınmaya başladı.
08.50.53'te gemi gövdesinin en ağır termal yüklere maruz kaldığı 10 dakikalık bir süre başladı ve 08.53.46'da zaten kanattan enkaz düşmeye başladı.
08.59.32'de gemi komutanının son kırık mesajı gemiden gönderildi: "Anlaşıldı, ah, bu...". Bu Columbia ile son bağlantıydı.
Amatör video görüntülerine göre 09.00.18 itibarıyla mekik zaten birçok parçaya ayrılıyordu. Aynı zamanda Houston'daki (Texas) TV kanallarından biri, mekiğin yok edilişinin canlı görüntülerini yayınladı. Ve hemen dünyanın dört bir yanına dağıldılar. Bir Rus televizyon kanalında yaşanan trajedinin hikayesi şu şekildeydi:
Mekiğin imhasının görüntüleri de AH-64 Apache helikopteri tarafından çekildi:
Bu, mekiğin 12 Nisan 1981'den bu yana gerçekleştirdiği 28 Columbia uçuşunun sonuncusuydu. Ancak uzaydaki tek trajik olay bu değil.
"Soyuz-1"
Geminin başlatılması yeni seriİnsanlı Soyuz uzay aracı dünyanın ilk uzay trajedisiyle sonuçlandı. Mürettebat Vladimir Komarov adında bir kişiden oluşuyordu. İlginç bir şekilde bu görevdeki yedeği Yuri Gagarin'di.
Soyuz 1 uçuşa uygun şekilde hazırlanmamıştı. Görev başlamadan önce mühendisler, cihazı test etmek için üç insansız fırlatma gerçekleştirdi. Hepsi başarısızlıkla sonuçlandı. Son modele taşınan Soyuz-1 tasarımında yaklaşık iki yüz kusur kaydedildi.
Ancak SSCB'nin liderliği geminin hızlı bir şekilde fırlatılması konusunda ısrar etti. Amerikalılar Mart 1965'ten Kasım 1966'ya kadar on insanlı uçuş gerçekleştirdiler ve ayrıca ay misyonu. Aynı zamanda Sovyet uzay aracı iki yıldır uzaya fırlatılmadı. Böylece birçok eksikliğe ve başarılı testlerin olmamasına rağmen Komarov, Soyuz-1 ile uçtu.
Yörüngeye girdikten sonra ikisinden biri açılmadı Solar paneller. Yerdeki yönetim uçuşu erken sonlandırmaya karar verdi ve Komarov'a Dünya'ya dönmesi emrini verdi. Yedi kilometre yükseklikte Soyuz-1'in ana paraşütü çalışmadı. Yedek, gezegenin yüzeyine bir buçuk kilometre kaldığında ortaya çıktı. Ancak birbirine dolanan çizgiler nedeniyle kubbe açılmadı ve uzay aracı 50 m/s hızla yere çarptı.
Komarov'un anında öldüğü çarpışma, hidrojen peroksit içeren kapları ateşe verdi. Soyuz 1 neredeyse tamamen yandı. Tarihte ilk kez bir astronot hayatını kaybetti.
"Soyuz-11"
Dört yıl sonra, Soyuz serisi araçların birkaç başarılı görevinden sonra, tüm mürettebatın öldüğü başka bir kaza meydana geldi - Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov ve Viktor Patsaev.
Soyuz 11 1971'de fırlatıldı. Geminin Salyut-1 istasyonuna yanaşması ve bilimsel deneyler yapması gerekiyordu. İstasyona ulaşan astronotlar havada yoğun duman gördü. Ekip bir gün geçirdi uçak tamir ettikleri havalandırma sisteminin havayı temizlemesini bekliyorlar.
Görevin on birinci gününde yangın çıkana kadar çalışmalar normal şekilde devam etti. Görevin planlanandan önce sonlandırılmasına karar verildi. Soyuz-11'de kapak kapatıldıktan sonra kapağın kapatılmadığına dair ışıklı uyarı yanmaya devam etti. Görev kontrol merkezi sensörün kendisinin arızalı olduğunu söyledi. Astronotlar Dünya'ya iniş için hazırlanmaya başladı.
Kısa süre sonra mürettebatla iletişim kesildi. Soyuz-11'in inişi otomatik olarak gerçekleşti: paraşüt açıldı, iniş başarılı oldu ancak kozmonotlar iletişim kurmadı. Toplantıya katılan kurtarıcılar grubu kapağı açtı ve kurtarılacak kimsenin olmadığını fark etti; mürettebat ölmüştü.
Fotoğraf: “Rukosmos” Arızalı bir havalandırma valfi nedeniyle kabin contasının bozulmasının basınçta keskin bir düşüşe yol açtığı tespit edildi. Mürettebat tehdidi fark etti ancak sorunu çözmek için yeterli zamanı yoktu ve kabine giren sis nedeniyle de engellendiler. Astronotlar basınç kaybından öldü.
Mekik Challenger
Mekikler yeniden kullanılabilen ilk uzay aracıdır. Amerikalılar bunları 1981'den 2011'e kadar tam otuz yıl boyunca uçuşlarda kullandılar. Beş uzay aracı inşa edildi: Atlantis, Discovery, Endeavour, Challenger ve Columbia. Hepsi anısına anılıyor yelkenli gemiler kaşiflerin üzerinde yürüdüğü yer. Ne yazık ki, uzay müzelerinde beş mekiğin yalnızca üçü yaşlılıkta kutlanıyor.
Challenger 1986 yılında onuncu uçuşuna hazırlanıyordu. Mürettebat arasında uzaya gezi kazanan bir öğretmen olan Christa McAuliffe de vardı (Sovyet öğretmenler yalnızca sanatoryuma gezi kazanabiliyorlardı).
Yalnızca MCC çalışanlarının ve parti liderlerinin huzurunda gerçekleştirilen Sovyet uzay aracı fırlatmalarının aksine, Challenger fırlatması canlı olarak yayınlandı ve Cape Canaveral'daki alanda çok sayıda seyirci vardı.
Mekik uçuşunun 73. saniyesinde patladı. Bunun nedeni, hızlandırıcının duvarındaki bir deliğin yanmasına yol açan sızdırmazlık halkasının tahrip olması ve bundan da jet akımının doğrudan yakıt tanklarından birine düşmesidir.
Uçan kokpit saatte 333 km hızla suya çarptı. Uzmanlar, astronotlardan bazılarının Challenger patlamasından sağ kurtulduğunu ancak kendilerini suyla çarpışmaktan kurtarma şanslarının olmadığını tespit etti.
Kazanın ardından mekik programı üç yıl süreyle kısıtlandı.
Bakire Galaktik
Uzay gemisi İngiliz şirketi Virgin Galactic, 31 Ekim 2014'te Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan bir test uçuşu sırasında yörünge altı yörüngede turist uçuşları için tasarlandı.
Gemide iki pilot bulunuyordu. Bunlardan biri öldü, ikincisi hayatta kaldı. Kaza ABD'nin Kaliforniya eyaletinde meydana geldi.
Plüton'daki Challenger Tepeleri.
Uçan
Challenger uzaya on kez fırlatıldı. Uzayda 69 gün geçirdi, Dünya çevresinde 987 tur attı ve 41.527.416 km yol kat etti.
| № | tarih | Tanım | Uçuş programı |
|---|---|---|---|
| 1 | 4 Nisan | Meydan Okuyan KH-6 | Bir yayın uydusunun fırlatılması. Mekik uçuşu sırasında ilk uzay yürüyüşü. |
| 2 | 18 Haziran | Meydan Okuyan KH-7 | Sally Ride, ilk Amerikalı kadın astronottur. İki iletişim uydusunun fırlatılması. |
| 3 | 30 Ağustos | Meydan Okuyan KH-8 | Guyon Bluford - mekiğin ilk gece kalkışı ve gece inişi. Insat-1B uydusunun fırlatılması. |
| 4 | 3 Şubat | Challenger STS-41B | İki iletişim uydusunun fırlatılması başarısız oldu. |
| 5 | 6 Nisan | Challenger STS-41C | Yörüngedeki ilk uydu onarımı ( Güneş Maksimum). Uzun Pozlama Modülünün Başlatılması LDEF |
| 6 | 5 Ekim | Challenger STS-41G | Mürettebatta ilk kez iki kadın yer alıyor. Amerikalı bir kadın astronotun ilk uzay yürüyüşü. Bir uydunun yörüngesinden çıkarılması (Dünya Radyasyon Bütçe Uydusu). |
| 7 | 29 Nisan | Challenger STS-51B | Bir uzay laboratuvarı ile yapılan deneyler (Spacelab-3). |
| 8 | 29 Temmuz | Challenger STS-51F | Bir uzay laboratuvarı ile yapılan deneyler (Spacelab-2). |
| 9 | 30 Ekim | Challenger STS-61A | Bir Alman laboratuvarıyla yapılan deneyler (Spacelab D-1). |
| 10 | 28 Ocak | Challenger STS-51L | Challenger ve yedi astronotun ölümü. |
Mekik felaketi
Mekiğin son fırlatılması 28 Ocak 1986 sabahı planlanmış, daha sonra mühendisler tarafından onarılan küçük arızaların bulunması nedeniyle fırlatma öğleden sonra saat ikiye ertelenmiştir. Televizyon Cape Canaveral'dan canlı yayınlanıyor. Sunucu, geminin onarımının neden olduğu duraklamayı doldurmak için Uzay Mekiği programının geçmişinden bahsetti ve yeni roket teknolojisi mucizesi için harika bir gelecek öngördü. Challenger lansmanı dünya çapında milyonlarca izleyici tarafından izlendi. Uçuşun 73. saniyesinde, 14 km yükseklikte, sol katı yakıt hızlandırıcı iki yuvanın birinden ayrıldı. İkincisinin etrafında döndükten sonra gaz pedalı ana yakıt deposunu deldi. İtki simetrisinin ve hava direncinin ihlali nedeniyle gemi kendi ekseninden saptı ve aerodinamik kuvvetler tarafından tahrip edildi. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, bazı astronotlar hala hayattaydı, çünkü bulundukları yerin pruva kısmı geminin geri kalanından basitçe kopmuştu ve en az üçü, gerektiğinde kasklarına bireysel oksijen beslemesi almaya başladı. bir kaza, ancak 20 km yükseklikten düşme ve devasa bir kuvvet (yaklaşık 200 G aşırı yük), suya çarpma işini yaptı, gemideki tüm astronotlar öldü. İlk başta çok sayıda görgü tanığı ne olduğunu anlamadı.
Kalabalığın içinden önümdeki biri bana dönüp "Bu bir patlama!" dedi. Yetişkinlerin çocuklara şöyle dediğini hatırlıyorum: "Korkma, bu doğru değil, her şey yolunda." Pek çok kişi hızlandırıcıların bağlantısının kesildiğini düşündükleri için alkışladı.
Ben Provencal, görgü tanığı
Tüm mürettebat öldü - ABD Başkanı Ronald Reagan'ın girişimiyle düzenlenen, uzaya uçma hakkı için ulusal bir yarışmayı kazanan ilk profesyonel olmayan astronot eski öğretmen Christa McAuliffe dahil yedi kişi. Amerika'nın ulusal kahramanı oldu.
Trajedinin nedeninin, katı yakıtlı hızlandırıcının halka contasının arızalanması, bunun da montajı tahrip eden sıcak gaz sızıntısına neden olması ve ayrıca fırlatmanın 2 derecelik bir sıcaklıkta gerçekleştirilmesi olduğu söyleniyor. Sıfır santigratın altında, kalkışlar için önerilen hava sıcaklığı ise 11 santigrat derece veya daha fazla. Bu felaketle bağlantılı olarak Amerika Birleşik Devletleri ağır kayıplara uğradı - 3 milyar olarak tahmin edilen mekiğin maliyeti de dahil olmak üzere yaklaşık 8 milyar dolar Challenger'ın ölümü, o zamanki insanlı uçuş tarihindeki en büyük felaketti. Zamanla Amerika Birleşik Devletleri'nin ve Uzay Mekiği programının itibarına güçlü bir darbe indirildi.
Uçuş amblemleri
| Challenger uçuş amblemleri | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
||||
| KH 6 | KH 7 | KH 8 | STS41-B | STS 41-C | |||
 |
 |
 |
 |
||||
| STS-41-G | STS-51-B | STS-51-F | STS-61-A | STS-51-L | |||
Ayrıca bakınız
- Richard Feynman, Challenger'ın ölümüyle ilgili soruşturmaya katılan bir fizikçidir.
"Challenger (mekik)" makalesi hakkında yorum yazın
Bağlantılar
- (Youtube)
- (İngilizce)
- (İngilizce)
- (İngilizce)
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
Challenger'ı (mekik) karakterize eden alıntı
Karıncaların dağınık bir tümsekten neden ve nereye koştuğunu, tümseğin uzağında, zerreleri, yumurtaları ve yumurtaları sürükleyerek koştuğunu açıklamak zor olduğu gibi. ölü bedenler, diğerleri tümseğe geri dönüyorlar - neden çarpışıyorlar, birbirlerine yetişiyorlar, kavga ediyorlar - Fransızların ayrılmasından sonra Rus halkını eski adı verilen yere kalabalıklaşmaya zorlayan nedenleri açıklamak da aynı derecede zor olurdu. Moskova. Ama nasıl ki, tümsek tamamen yok olmasına rağmen harap olmuş bir tümseğin etrafına dağılmış karıncalara bakıldığında, azimden, enerjiden ve sayısız böceğin kaynaşmasından, yok edilemez, maddi olmayan bir şey dışında her şeyin yok olduğu görülebilir. tümseğin tüm gücü - aynı şekilde ve Ekim ayında Moskova, hiçbir otoritenin, hiçbir kilisenin, hiçbir türbenin, hiçbir zenginliğin, hiçbir evin olmamasına rağmen, Moskova Ağustos ayındakiyle aynıydı. Temelsiz ama güçlü ve yok edilemez bir şey dışında her şey yok edildi.
Düşmandan temizlendikten sonra her taraftan Moskova'ya koşan insanların nedenleri çok çeşitli, kişisel ve ilk başta çoğunlukla vahşi hayvaniydi. Herkeste ortak olan tek bir dürtü vardı - oraya, eski adı Moskova olan yere gidip faaliyetlerini orada yürütme arzusu.
Bir hafta sonra Moskova'da zaten on beş bin kişi vardı, ikiden sonra yirmi beş bin vb. Artarak artan bu sayı, 1813 sonbaharında 12. yılın nüfusunu aşan bir rakama ulaştı.
Moskova'ya giren ilk Rus halkı, Wintzingerode müfrezesinin Kazakları, komşu köylerden erkekler ve Moskova'dan kaçan ve çevresinde saklanan sakinlerdi. Harap olmuş Moskova'ya giren Ruslar, burayı yağmalanmış halde bulunca da yağmalamaya başladı. Fransızların yaptıklarını sürdürdüler. Moskova'nın yıkık evlerine ve sokaklarına atılan her şeyi köylere götürmek için insan konvoyları Moskova'ya geldi. Kazaklar ellerinden geleni karargahlarına götürdüler; ev sahipleri diğer evlerde buldukları her şeyi kendi mülkü bahanesiyle alıp kendilerine getiriyorlardı.
Ancak ilk soygunculardan sonra diğerleri, üçüncüleri geldi ve soygun, her geçen gün, soyguncuların sayısı arttıkça giderek daha zor hale geldi ve daha belirgin biçimler aldı.
Fransızlar Moskova'yı boş da olsa organik olarak doğru yaşayan bir şehrin tüm biçimleriyle, çeşitli ticaret, zanaat, lüks ve sanat departmanlarıyla buldu. hükümet kontrolü, din. Bu formlar cansızdı ama hâlâ varlardı. Sıralar, banklar, mağazalar, depolar, çarşılar vardı - çoğunda mal vardı; fabrikalar, zanaatkarlar vardı; lüks eşyalarla dolu saraylar, zengin evler vardı; hastaneler, hapishaneler, halka açık yerler, kiliseler, katedraller vardı. Fransızlar kaldıkça kent yaşamının bu biçimleri daha çok yok edildi ve sonunda her şey bölünmez, cansız bir yağma alanına dönüştü.
Fransızların soygunu ne kadar devam ederse, Moskova'nın zenginliğini ve soyguncuların güçlerini o kadar yok etti. Başkentin Ruslar tarafından işgalinin başladığı Rus soygunu ne kadar uzun sürdüyse, o kadar çok katılımcı vardı, Moskova'nın zenginliğini o kadar hızlı geri getirdi ve doğru hayatşehirler.
Soygunculara ek olarak, bazıları meraktan, bazıları hizmet görevinden, bazıları hesaplamalardan oluşan - ev sahipleri, din adamları, üst ve alt düzey memurlar, tüccarlar, zanaatkarlar, erkekler - farklı taraflardan, farklı taraflardan gelen çok çeşitli insanlar, tıpkı kan gibi. kalp - Moskova'ya aktı.
Bir hafta sonra boş arabalarla eşyaları götürmek için gelen adamlar yetkililer tarafından durduruldu ve cesetleri şehir dışına çıkarmaya zorlandı. Yoldaşlarının başarısızlığını duyan diğer adamlar şehre ekmek, yulaf, samanla gelerek birbirlerinin fiyatını bir öncekinden daha düşük bir fiyata indirdiler. Pahalı kazanç umuduyla marangozların artelleri her gün Moskova'ya giriyor, her taraftan yenileri kesiliyor, yanan evler onarılıyor. Tüccarlar stantlarda ticaret açtı. Yanan evlerde meyhaneler, hanlar kuruldu. Din adamları, yanmamış birçok kilisede ayinlere yeniden başladı. Bağışçılar yağmalanan kilise eşyalarını getirdi. Görevliler küçük odalarda masalarını kumaşlarla, dolaplarını kağıtlarla düzenlediler. Üst düzey yetkililer ve polis, Fransızların geride bıraktığı malların dağıtılmasını emretti. Başka evlerden getirilen pek çok eşyanın bırakıldığı evlerin sahipleri, eşyaların Faceted Chamber'a getirilmesinin adaletsizliğinden şikâyetçi; diğerleri Fransızların farklı evlerden eşyaları tek bir yere getirdiğini ve bu nedenle yanında bulunan eşyaları evin sahibine vermenin adil olmadığı konusunda ısrar etti. Polisi azarladılar; ona rüşvet verdi; yakılan devlet kalemleri için tahminlerin on katını yazdılar; yardım talep etti. Kont Rastopchin bildirilerini yazdı.
Ocak ayının sonunda Pierre Moskova'ya geldi ve hayatta kalan ek binaya yerleşti. Kont Rastopchin'i ve Moskova'ya dönen bazı tanıdıklarını görmeye gitti ve üçüncü gün St. Petersburg'a gitmeyi planlıyordu. Herkes zaferi kutladı; Yıkılan ve yeniden canlanan başkentte her şey hayatla kaynıyordu. Herkes Pierre'i gördüğüne sevindi; herkes onu görmek istiyordu ve herkes ona ne gördüğünü soruyordu. Pierre tanıştığı herkese karşı özellikle arkadaş canlısıydı; ama şimdi kendini hiçbir şeye bağlamamak için istemeden tüm insanlarla birlikte kendini tetikte tutuyordu. Kendisine sorulan önemli ya da önemsiz tüm soruları aynı belirsizlikle yanıtladı; Ona sordular mı: nerede yaşayacak? inşa edilecek mi? St.Petersburg'a ne zaman gidecek ve kutuyu taşımayı üstlenecek mi? - cevap verdi: evet, belki, sanırım vb.
Rostov'ların Kostroma'da olduklarını duydu ve Natasha'nın düşüncesi nadiren aklına geldi. Eğer geldiyse, bu yalnızca uzun geçmişin hoş bir anısı olarak gelmişti. Kendini sadece günlük koşullardan değil, aynı zamanda kasıtlı olarak kendisine getirdiği bu duygudan da arınmış hissediyordu.
Moskova'ya gelişinin üçüncü gününde Drubetsky'lerden Prenses Marya'nın Moskova'da olduğunu öğrendi. Ölüm, acı, Son günler Prens Andrei sık sık Pierre'i işgal etti ve şimdi yeni bir canlılıkla aklına geldi. Akşam yemeğinde Prenses Marya'nın Moskova'da olduğunu ve Vzdvizhenka'daki yanmamış evinde yaşadığını öğrenince aynı akşam onu görmeye gitti.
Prenses Marya'ya giderken Pierre, Prens Andrei'yi, onunla olan dostluğunu, onunla çeşitli toplantıları ve özellikle Borodino'daki son toplantıyı düşünmeye devam etti.
“Gerçekten o zaman içinde bulunduğu kızgın ruh halinde mi öldü? Yaşamın açıklaması ona ölmeden önce açıklanmadı mı?” - Pierre'i düşündü. Karataev'in ölümünü hatırladı ve istemeden bu iki insanı karşılaştırmaya başladı, o kadar farklı ve aynı zamanda o kadar benzer ki ikisine de aşıktı, çünkü ikisi de yaşadı ve ikisi de öldü.
