Uluslararası Havacılık Araştırma Komitesi. Uluslararası denizcilik ve havacılık kuruluşları

5 Kasım Perşembe günü Eyaletlerarası havacılık komitesi(IAC), Boeing 737 Classic ve Yeni Nesil uçakların operasyonlarının askıya alınması önerisiyle. Bunun nedeni ise bu uçakların güvenlik standartlarına uymaması. olası ret Asansör kontrol sistemleri. Aynı gün Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, belgeyi ancak 6 Kasım Cuma günü gerçekleşmesi gereken Uluslararası Havacılık Komitesi temsilcileriyle istişarede bulunduktan sonra deneyeceklerini söyledi.

AiF.ru, MAK'ın ne yaptığını ve hangi yetkilere sahip olduğunu anlatıyor.

MAC nedir?

Eyaletlerarası Havacılık Komitesi (IAC), bu alandaki 11 BDT ülkesinin yürütme organıdır. sivil Havacılık ve hava sahasının kullanımı. 30 Aralık 1991 tarihinde imzalanan hükümetlerarası “Sivil Havacılık ve Hava Sahasının Kullanımı Anlaşması”na dayanarak kurulmuştur.

Anlaşmanın tarafları şunlardır:

• Azerbaycan,
• Ermenistan,
• Belarus,
• Kazakistan,
• Kırgızistan,
• Moldova,
• Rusya,
• Tacikistan,
• Türkmenistan,
• Özbekistan,
• Ukrayna.

MAK'ın genel merkezi Moskova'da şu adreste bulunmaktadır: st. Bolshaya Ordynka, 22/2/1.

Organizasyon neler ile uğraşıyor?

IAC sertifikasyonla ilgileniyor uçak, havaalanları ve havayolları ve hava taşımacılığı kaza araştırmalarına katılmaktadır. Kuruluş, uçuş kayıt cihazı verilerinin şifresini çözmek, olayların gidişatını yeniden yapılandırmak ve uzman değerlendirmesi sağlamak için teknik çalışmalar yürütüyor. Afetlerin ve suçluluğun nedenleri hakkındaki nihai sonuç, Rusya Federasyonu'nun soruşturma makamları tarafından yapılmıştır.

IAC'nin görevleri ayrıca şunları içerir:

Sivil havacılık alanında birleşik havacılık kuralları ve prosedürleri yapısının geliştirilmesi ve oluşturulması ve BDT bölgesindeki hava sahasının kullanımı ve bunların dünya havacılık topluluklarının havacılık kurallarına uygunluğu;

Yaratılış ve operasyon birleşik sistem havacılık ekipmanlarının sertifikasyonu ve üretimi, diğer uluslararası sistemlere uyumu;

Havacılık kazalarının soruşturulması için profesyonel, bağımsız bir organın oluşturulması, havacılık kazalarının yalnızca Commonwealth devletlerinin topraklarında değil, aynı zamanda sınırlarının ötesinde de objektif bir şekilde soruşturulmasını sağlamak;

BDT ülkeleri için hava taşımacılığı hizmetleri pazarının eyaletlerarası anlaşmalar ve anlaşmalar yoluyla korunması düzenlemeler tarifeler ve karşılıklı uzlaşmalar alanında;

Yetkililer arasındaki etkileşimin koordinasyonu acil durumlar ve anlaşmaya taraf devletlerin topraklarındaki yerel askeri çatışma bölgelerinde;

Sivil havacılık faaliyetlerine yasa dışı müdahaleye karşı mücadele. Gelişim Uluslararası işbirliği devletlerle ve Uluslararası organizasyonlar sivil Havacılık.

Küresel olarak, sivil havacılık (CA) faaliyetleri uluslararası hükümetlerarası (ve sivil toplum), evrensel veya bölgesel havacılık kuruluşları tarafından düzenlenmektedir. Makalemiz bunlardan en etkili olanları açıklamaktadır.Uluslararası havacılık kuruluşlarının büyük bir kısmı, sivil havacılığın hızlı gelişimi döneminde (1944-1962), kuralları, belgeleri, prosedürleri, gereksinimleri ve kuralları standartlaştırma ve birleştirme ihtiyacı nedeniyle oluşturulmuştur. uygulama ve uçuş desteği alanındaki tavsiyelerin yanı sıra uçuş güvenliğine yönelik birleşik yaklaşımların geliştirilmesi.

Tabii ki, bu tür ana organizasyon ICAO- Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu (Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu) Amacı, küresel sivil havacılığın geliştirilmesi, hava taşımacılığının güvenlik ve düzenliliğini artırmak amacıyla uçuşların işletilmesi ve bakımı için birleşik kuralların geliştirilmesi ve uygulanması olan ICAO, Birleşmiş Milletler'in özel bir ajansı olarak kuruldu. 7 Aralık 1947'de Chicago Konvansiyonu hükümlerine dayanarak genel merkezi Montreal'de (Kanada) bir apartman dairesi ile. ICAO'nun üyeleri eyaletlerdir.Yapısal olarak Örgüt, bir Meclis, bir Konsey, bir Hava Seyrüsefer Komisyonu, yedi komite ve bir sekreterlikten oluşur.Asamble, ICAO'nun en yüksek organıdır. Meclisin olağan oturumu en az üç yılda bir toplanır ve gerekirse acil oturum da yapılabilir. ICAO'nun daimi organı olan Konsey, Başkanın başkanlığında, Meclis tarafından her üç yılda bir seçilen 36 Sözleşmeci Devletin temsilcilerinden oluşur.

ICAO'nun faaliyetleri aşağıdaki ana alanlara odaklanmıştır: teknik (standartların ve önerilen uygulamaların geliştirilmesi, uygulanması ve iyileştirilmesi - SARP), ekonomik (hava taşımacılığının geliştirilmesindeki eğilimlerin incelenmesi, değerlere ilişkin öneriler esas alınarak) Havalimanlarının ve hava seyrüsefer hizmetlerinin kullanımına ilişkin ücretlerin yanı sıra tarifeleri belirleyen ve ulaşım için formaliteleri basitleştiren prosedürler; sürekli teknik yardım sağlanması gelişmekte olan ülkeler gelişmiş olanlar pahasına), yasal olarak (uluslararası hava hukukuna ilişkin yeni sözleşme taslaklarının geliştirilmesi).

Evrensel örgütlenmenin bir başka örneği de Uluslararası Dernek Hava Taşımacılığı (IATA, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği) 1945 yılında kurulan ve merkezi Montreal'de bulunan. ICAO'dan farklı olarak IATA üyeleri tüzel kişiler— havayolları ve kuruluşun ana hedefleri güvenli, düzenli ve ekonomik hava taşımacılığının geliştirilmesinin yanı sıra havayolları arasındaki işbirliğinin geliştirilmesini sağlamaktır. En üst organı Genel Kurul, daimi çalışma organı ise İcra Komitesi'dir.

IATA Ekonomik ve ekonomik tecrübeyi genelleştirir ve yayar. teknik operasyon hava taşımacılığı, taşıyıcılar arasındaki uçuş programlarının koordinasyonunu ve bunların satış acenteleri ile çalışmalarını ve ayrıca havayolları arasındaki karşılıklı anlaşmaları organize eder. Bir diğer en önemli işlev IATA, bir havayolu güvenlik denetimi (IOSA, IATA Operasyonel Güvenlik Denetimi) yürütüyor; bu denetim, taşıyıcının faaliyetlerini 872 parametreye göre sıkı bir şekilde kontrol ediyor; bu denetim olmadan şirket IATA'ya veya Star Alliance, Skyteam veya One World gibi ittifaklardan herhangi birine katılamıyor. . IOSA sertifikasının alınması havayolunun statüsünü artırır ve uluslararası işbirliği fırsatlarını genişletir.

Bireylerin çıkarlarını temsil eden ve koruyan, aynı zamanda güvenli ve düzenli bir sistemin geliştirilmesindeki rollerini artıran uluslararası kuruluşlar da bulunmaktadır. hava hizmetleri, işbirliği ve eylem birliği: pilotlar - Uluslararası Federasyon hat pilotları birlikleri (IFALPA - Uluslararası Havayolu Pilotları Dernekleri Federasyonu) ve sevk memurları - Uluslararası Hava Trafik Kontrolörleri Birlikleri Federasyonu (IFATCA - Uluslararası Hava Trafik Kontrolörleri Birlikleri Federasyonu). Her iki kuruluş da üyelerinin mesleki düzeyini geliştirmek ve sürdürmek, sosyal ortaklık, kültür ve endüstrinin genişletilmesi için faaliyet göstermektedir. Uluslararası ilişkiler, deneyim alışverişi.

Bölgesel uluslararası havacılık organizasyonları temsil edenler: Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC), Afrika Sivil Havacılık Komisyonu (AfCAC), Latin Amerika Sivil Havacılık Komisyonu (LACAC) ve Arap Sivil Havacılık Konseyi (ACAC). Arap Sivil Havacılık Komisyonu. Bu kuruluşların her birinin hedefleri benzerdir: daha verimli ve düzenli bir gelişme için üye ülkeler arasında hava taşımacılığı alanında işbirliğini teşvik etmek, ortak ulaşımın sistemleştirilmesini ve standardizasyonunu sağlamak. teknik gereksinimler iletişim, navigasyon ve gözetim sistemleri, uçuş emniyeti konuları, havacılık kazaları ve olaylarına ilişkin istatistiksel verilerin toplanması dahil olmak üzere yeni havacılık ekipmanlarına.

BDT'de faaliyet gösteren özel bir organizasyon da var - Eyaletlerarası Havacılık Komitesi (IAC)- Eski SSCB'nin 11 ülkesi (Litvanya, Letonya, Estonya ve Gürcistan hariç) için ortak olan, sivil havacılık ve hava sahasının kullanımı alanında bir yürütme organı.

IAC, uçakların, havaalanlarının ve havayollarının sertifikalandırılmasının yanı sıra havacılık kazalarının araştırılmasıyla da ilgilenmektedir. Bununla birlikte, bağımsız uzmanların belirttiği gibi, bazı durumlarda bu işlevlerin bir araya getirilmesi, çıkar çatışması, soruşturmalarda taraflılık ve komisyonların kararlarına ilişkin şüpheleri artırmaktadır.

Hava seyrüsefer alanında en büyük organizasyon Avrupa Hava Seyrüsefer Güvenliği Örgütüdür - EUROCONTROL. 1960 yılında hava seyrüseferinin ve uçuş güvenliğinin sağlanması, 40 üye ülkenin toprakları üzerindeki üst hava sahasındaki hava trafiğinin yönetilmesi ve koordine edilmesi, geliştirilmesi amacıyla oluşturulmuştur. tek tip kurallar uçuş operasyonları ve hava seyrüsefer hizmetleri faaliyetleri. EUROCONTROL'un en yüksek karar alma organı, devlet başkanları, hava trafik hizmetleri sağlayıcıları, hava sahası kullanıcıları, havaalanları ve diğer kuruluşlarla birlikte çalışan Daimi Komisyon'dur. Organizasyonun ana fonksiyonları arasında uçak akışlarının planlanması ve yönetilmesi yer almaktadır. Bildiğiniz gibi, Avrupa ATS merkezleri yılda ortalama 5-6 kat daha fazla uçuş gerçekleştiriyor (en yoğun Merkez - Maastricht'te - hava trafiği yoğunluğu günde 5000 uçağı aşıyor!), bu nedenle EUROCONTROL bir sabit slot sistemi başlattı ( yönetim tarafından alınan uçuşların her biri için zaman pencereleri).

Toplum, 20 Mart, 03:54

Toplum, 23 Mart 2016, 10:41

Toplum, 21 Mart 2016, 21:56

Havacılık Kurul. şunu hatırlatalım son kez Eyaletlerarası Havacılık komitesi, IAC ile Federal Hava Taşımacılığı Ajansı arasındaki çekişmenin yüksek seviyeye ulaşmasıyla birlikte uçak kazasına ilişkin soruşturmanın sonuçları hakkında haber yayınladı. Eyaletlerarası havacılık Kurul konumunuzu belirtmeniz gerekiyor” dedi. O. Panteleev'e göre...

Uluslararası havacılık kuruluşları

ulaşım - hükümetlerarası (IMAO) ve hükümet dışı (MNAO) olarak ikiye ayrılmıştır. MMAO'lar, kuruluşların amaç ve hedeflerini, bunlara üyeliğini, katılımcılarının hak ve yükümlülüklerini, çalışma organlarının yapısını ve yeterliliğini vb. tanımlayan uluslararası anlaşmalar temelinde devletler tarafından oluşturulur. MMAO'lar uluslararası hukukun konuları olarak kabul edilir. . Sonuçlandırma hakları var Uluslararası anlaşmalar Devletlerle ve kendi aralarında anlaşmalara uymaktan, tavsiye kararları almaktan ve diğer yasal düzenlemelerden sorumludurlar.
Katılımcı aralığına bağlı olarak MMAO'lar evrenseldir, örneğin (ICAO) veya bölgeseldir (ECAC, Eurocontrol, AFCAC, ASECNA, COKESNA, LACAK, CACAS). Benzer bir yapıya sahiptirler: en yüksek yönetim organı - Meclis, Genel Kurul vb.; MMAO'nun mevcut faaliyetleri yürütme organları tarafından sağlanmaktadır. Bazı MMAO'ların yürütme organları altında, sivil havacılık faaliyetlerinin organizasyonel, teknik, idari ve hukuki konularını geliştiren özel komiteler veya onlara bağlı komisyonlar oluşturulur. Oturumlar sırasında, IMAO'nun en yüksek yönetim organları yürütme organlarının raporlarını onaylar, komitelerin ve uzmanların raporlarını dinler ve kararlar ve tavsiyeler kabul eder.
Avrupa Sivil Havacılık Konferansı(ECAC) 1954 yılında kurulmuş olup merkezi Strasbourg'dadır, ECAC üyeleri 22 Avrupa ülkesidir. Avrupa devletleri arasından yeni üyelerin kabulü yalnızca EAC'ın tüm üyelerinin genel rızasıyla mümkündür. ECAC'ın hedefleri: daha verimli ve düzenli bir gelişme için Avrupa devletleri arasında hava taşımacılığı alanında işbirliğini teşvik etmek, hava seyrüsefer ekipmanı ve iletişim sistemleri de dahil olmak üzere yeni havacılık ekipmanı için genel teknik gerekliliklerin sistemleştirilmesini ve standardizasyonunu sağlamak, uçuş güvenliği konularını araştırmak, istatistik toplamak Uçuş kazalarına ilişkin veriler. En yüksek yönetim organı - Genel Kurul Konferansı, en yüksek yürütme organları- Koordinasyon komitesi ve daimi komiteler. ECAC kararları doğası gereği tavsiye niteliğindedir. ECAC, hava taşımacılığıyla ilgili 20'den fazla MMAO ve MNAO (IATA, EARB, Eurocontrol, ICAA ve diğerleri) ile işbirliği yapmaktadır ve bunları temsil etmekle yükümlüdür. yıllık raporlar Avrupa Birliği danışma meclisi.
Afrika Sivil Havacılık Komisyonu(AFKAC) 1969'da kuruldu, merkezi Dakar'da, AFCAC üyeleri 41 eyaletten oluşuyor; Afrika Birliği Örgütü'nün (OAU) katılımcıları olan ve Ekonomi, BM Afrika Komisyonu (ECA) faaliyetleriyle ilgilenen herhangi bir Afrika ülkesi olabilirler. AFCAC'ın hedefleri: Sivil havacılığın kullanımında AFCAC üyesi ülkeler için ortak bir politikanın geliştirilmesi, sivil havacılık alanındaki faaliyetlerin işbirliği ve koordinasyonu için gerekli önlemlerin tartışılması, Afrika hava taşımacılığının daha verimli kullanılmasının ve geliştirilmesinin teşvik edilmesi. AFCAC aynı zamanda Afrika'daki tarifeler ve diğer konuları da göz önünde bulundurarak araç üstü ekipman ve yer tesislerinin standardizasyonu konularını da inceliyor. AFCAC'ın en yüksek organı Genel Kurul, en yüksek yürütme organı ise Büro'dur. AFCAC kararları doğası gereği tavsiye niteliğindedir. AFCAC, görevlerini yerine getirirken OAU ve ICAO ile yakın işbirliği içinde çalışmakta olup, sivil havacılık alanındaki diğer uluslararası kuruluşlarla da işbirliği yapabilir.
Latin Amerika Sivil Havacılık Komisyonu(LACAC) 1973 yılında kurulmuş olup, merkezi Lima'dadır, LACAC'ın üyeleri 19 eyalettir. LACAC üyeleri yalnızca Panama, Meksika ve havzada yer alan eyaletler dahil olmak üzere Güney ve Orta Amerika eyaletleri olabilir. Karayib Denizi. LACAC'ın hedefleri: kalkış ve varış noktasına göre hava yolculuğuna ilişkin istatistiksel verilerin toplanması ve yayınlanması, çalışma tarife politikası Hava taşımacılığı alanında, bölgede uluslararası hava taşımacılığı yapılırken tarifelere uyum konusunda tavsiyelerin geliştirilmesi, tarifelere uyumu sağlamak için kendi yasal mekanizmasının oluşturulması ve yaptırımların uygulanması konusunda Yüksek Yönetim Organı - Meclis , en yüksek yürütme organı - Yürütme Komitesi. LACAC, sivil havacılık alanında ICAO ve diğer uluslararası kuruluşlarla işbirliği yapmaktadır. LACAC bir danışma organıdır, dolayısıyla kararları ve tavsiyeleri her bir üyenin onayını gerektirir.
Arap Sivil Havacılık Konseyi(CACAS) 1967 yılında merkezi Rabat'ta kuruldu ve 20 eyaletten oluşuyor. Arap Devletleri Birliği'ne üye olan her ülke CACAS'a üye olabilir. KACAS'ın hedefleri: çalışma Uluslararası standartlar ve ICAO'nun ilgi çekici tavsiyeleri Arap ülkeleri, sivil havacılık alanında uluslararası anlaşmalar, rehberlik bilimsel araştırma hava taşımacılığı ve hava seyrüseferinin çeşitli yönleri hakkında bilgi yayılmasını kolaylaştırmak, CACAS üyesi ülkeler arasındaki anlaşmazlıkları, anlaşmazlıkları çözmek, sivil havacılık hizmetlerinde Arap ülkelerinden uzmanların eğitim ve öğretimini planlamak. KACAS'ın faaliyetleri, Arap ülkelerindeki havayolları tarafından gerçekleştirilen düzenli uluslararası hava taşımacılığının verimliliğinin artırılmasına, yurt içi ve yurt dışı rotaların genişletilmesine, mevcut hava seyrüsefer tesislerinin modernleştirilmesine ve bölgedeki hava trafik hizmetlerinde modern ekipmanların kullanılmasına katkıda bulunuyor. En yüksek yönetim organı Konsey, yürütme organları ise Yürütme Komitesi ve daimi alt komitelerdir. KACAS, sivil havacılık alanında ICAO, AFCAC, ECAC ve diğer uluslararası kuruluşlarla işbirliği yapmaktadır.
Avrupa Hava Seyrüsefer Güvenliği Örgütü(Eurocontrol) 1960 yılında kurulmuştur, merkezi Brüksel'dedir ve üyeleri 10 Avrupa ülkesidir. Üyelik herkese açıktır Avrupa ülkeleri tüm Eurocontrol üyelerinin onayına tabidir. Eurocontrol'ün hedefleri hava seyrüseferini ve uçuş güvenliğini sağlamak, trafiği kontrol etmek ve koordine etmektir. uçak sivil havacılık ve hava Kuvvetleri Eurocontrol üye devletlerinin toprakları üzerindeki üst hava sahasında, birleşik uçuş kurallarının ve hava seyrüsefer hizmetlerinin geliştirilmesi. En yüksek yönetim organı, sivil havacılık ve savunma bakanları düzeyindeki devlet temsilcilerinden oluşan Daimi Komisyon'dur; en yüksek yürütme organları Hava Trafik Hizmetleri Ajansı, Guvernörler Komitesi ve Sekreterlik'tir. Eurocontrol, sivil havacılık alanında ICAO, IATA ve diğer uluslararası kuruluşlarla işbirliği yapmaktadır.
Afrika ve Madagaskar'da Hava Seyrüsefer Güvenliği Ajansı(ASECNA) 1960 yılında kurulmuş olup merkezi Dakar'dadır, ASECNA üyeleri 13 Afrika eyaletinden oluşmaktadır. Üyelik, tüm ASECNA üyelerinin rızasına tabi olarak Afrika ülkelerine açıktır. ASECNA'nın hedefleri: ASECNA üye devletlerinin toprakları üzerindeki uçak uçuşlarının düzenliliğini ve güvenliğini sağlamak, havaalanlarının yönetimi, işletilmesi ve bakımı, mali ve teknik yardımın sağlanmasında aracılık etmek. En yüksek yönetim organı İdari Konsey, en yüksek yürütme organları ise Genel Müdürlük ve temsilciliklerdir. Konsey kararları üye ülkeler açısından bağlayıcıdır. ASECNA, ICAO Kurulunun tavsiyelerinin hazırlanması ve uygulanmasında ICAO ile işbirliği yapar.
Orta Amerika Hava Seyrüsefer Hizmetleri Örgütü(COQUESNA) 1960 yılında kurulmuş olup merkezi Tegucigalpa'dadır, COQUESNA üyeleri 5 Orta Amerika eyaletinden oluşmaktadır. COQESNA'nın amaçları, COQESNA üye devletlerinin toprakları ve ICAO bölgesel planında belirtildiği gibi uluslararası anlaşmalarda belirtilen diğer alanlar üzerinden, üye devletlerin havalimanlarına ve hava seyrüsefer ekipmanlarına yapılan uçuşlar için hava seyrüsefer hizmetleri sağlamaktır. En yüksek yönetim organı İdari Konsey, en yüksek yürütme organları ise Teknik Komisyon ve Sekreterliktir. KOKESNA, ICAO ve Ajans'tan teknik yardım aldı Uluslararası Gelişme Amerika Birleşik Devletleri bu organizasyonla ilgileniyor çünkü Amerikan havayolları COQUESNA'nın hizmet verdiği çok sayıda uçağa sahip.
Üyeleri çoğu durumda tüzel kişiler (ulaştırma işletmeleri) olan MNAO'nun faaliyetleri, uluslararası hava hizmetlerinin özel konularına ayrılmıştır. MNAO'nun tüzüğü, amaçlarını, hedeflerini, üyeliğini, kuruluş üyelerinin hak ve yükümlülüklerini, çalışma organlarının yapısını ve yeterliliğini ve ana faaliyet alanlarını belirler. MNAO, faaliyetlerinde yerel mevzuat ve uluslararası hukuka göre hareket etmektedir. MNAO, ICAO ile aktif olarak işbirliği yapmaktadır ve ICAO'da gözlemci statüsündedir. MNAO'lar, ICAO'nun talimatları doğrultusunda uzmanlıklarıyla ilgili konularda uzman görüşleri hazırlar.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği(IATA) 1945'te kuruldu, merkezi Montreal'de, IATA'nın tam ve ortak üyesi - 117 ülkeden 188 havayolu. " " 1989'dan beri IATA üyesidir. IATA'nın ortak üyeleri iç hat uçuşları gerçekleştiren havayollarıdır; IATA'da danışma yetkisine sahiptirler. 1980'den bu yana IATA, hava taşımacılığı tarifelerinin belirlenmesine katılmak istemeyen havayolları için "kısmi" üyeliğe izin vermektedir. IATA'nın hedefleri: Güvenli, düzenli ve ekonomik hava taşımacılığının gelişimini teşvik etmek, havacılığı teşvik etmek ticari faaliyetler ve buna bağlı sorunların incelenmesi, hava hizmetlerine katılan havayolları arasındaki işbirliğinin geliştirilmesinin sağlanması. IATA, havayollarının ekonomik ve teknik operasyonlarındaki deneyimleri özetler ve yayar, havayolları arasında standart standartlar geliştirir, havayolları arasındaki uçuş programlarının koordinasyonunu ve bunların ulaştırma satış acenteleriyle çalışmalarını organize eder. En üst organ Genel Kurul, yürütme organı ise İcra Komitesi'dir (Genel Müdür onlar tarafından atanır). Genel Kurul tarafından seçilen Başkanın görevi esas olarak fahridir. Ana IATA organları aynı zamanda yolcu ve kargo tarifelerinin ve bunların uygulanmasına ilişkin kuralların geliştirildiği, tek tip ulaşım konferanslarını da içermektedir. Genel terimler ulaşım, yolcu hizmet standartları, ulaşım belge örnekleri vb. IATA tarafından geliştirilen tarifelerin yürürlüğe girebilmesi için ilgili hükümetler tarafından onaylanması gerekmektedir. IATA, ICAO ve diğer uluslararası kuruluşlarla yakın işbirliği içinde çalışmaktadır.
Uluslararası Sivil Havalimanları Birliği(ICAA) 1962'de kuruldu, merkezi Paris'te, aktif üye sayısı - 113 (65 ülkeden 208 havaalanı); ilişkili - 19; fahri - 4. Şeremetyevo Havaalanı IKAA üyesidir. Ana hedefler: tüm ülkelerin sivil havalimanları arasındaki işbirliğinin geliştirilmesini, ICAA üyelerinin ortak konumlarının geliştirilmesini ve genel olarak hava taşımacılığının çıkarları doğrultusunda sivil havalimanlarının geliştirilmesini teşvik etmek, ICAA'nın BM'de özel bir danışma statüsü vardır. havalimanlarının inşası ve işletilmesi. Yüce vücut - Genel Kurul Yönetim organı İdari Konsey, yürütme organları ise İcra Komiteleri ve Genel Sekreterliktir. Dernek, ICAO, uçak üreticileri ve diğer uluslararası kuruluşlarla işbirliği yapmaktadır.
Uluslararası Hava Hattı Pilotları Dernekleri Federasyonu(IFALPA) 1948 yılında kurulmuş olup, merkezi Londra'da bulunan IFALPA'nın üyeleri, Rus uluslararası havayolu pilotları da dahil olmak üzere 66 ulusal dernektir. IFALPA'nın hedefleri: Pilotların çıkarlarını korumak ve sivil havacılık pilotları arasında güvenli ve düzenli bir hava hizmetleri sisteminin, işbirliğinin ve eylem birliğinin geliştirilmesindeki rollerini geliştirmek. IFALPA, havacılık teknolojisinin gelişimini teşvik etmekte ve yeni tip uçakların eş zamanlı olarak çalıştırılmasının pilotlar için güvenli ve konforlu çalışma koşulları sağlamasını sağlamaktadır. Federasyon, pilotların mesleğini ve çıkarlarını korur, derneklerinin ücretlendirme ve çalışma saatleri konusunda adil ve makul standartlar oluşturmasına yardımcı olur. En yüksek yönetim organı Konferans, en yüksek yürütme organı ise Büro'dur. IFALPA diğer uluslararası havacılık kuruluşlarıyla aktif olarak işbirliği yapmaktadır.
Uluslararası Havacılık Telekomünikasyon Topluluğu(SITA) 1949 yılında merkezi Brüksel'de kurulmuş olup, 98 ülkeden 206 havayolunun üyesidir. Aeroflot 1958'den beri SITA üyesidir. SITA'nın hedefleri: SITA üyesi havayollarının çalışmaları ile ilgili bilgilerin iletilmesi ve işlenmesi için gerekli araçları tüm ülkelerde incelemek, oluşturmak, edinmek, kullanmak ve işletmek. En yüksek yönetim organı Genel Kurul, en yüksek yürütme organı ise Yönetim Kuruludur. genel müdürler havayolları - SITA üyeleri. Genel Kurul, Yönetim Kurulu arasından şirketin mevcut faaliyetlerini yönetecek bir İcra Komitesi atar. SITA, faaliyetlerinde IATA ile işbirliği yapmaktadır.
Uluslararası Bağımsız Hava Taşımacılığı Federasyonu(FITAP) 1947'de kuruldu, merkezi Paris'te, tam ve ortak üyeler - 12 ülkeden 60 havayolu. FITAP'ın hedefleri şunlardır: FITAP üyesi havayollarının faaliyetlerinin koordinasyonu ve uluslararası rotalarda uçak işleten özel girişimciler de dahil olmak üzere çıkarlarının korunması, tekelleşmemiş özel havayollarına yönelik kısıtlamaların kaldırılması ve teknik, ekonomik ve hukuki konuların, ticari faaliyetlerin incelenmesi sivil havacılığın En yüksek yönetim organı Genel Kurul, en yüksek yürütme organı ise İcra Komitesi'dir.
Uluslararası Hava Trafik Kontrolörleri Dernekleri Federasyonu(IFATKA) 1961 yılında kurulmuş olup merkezi Amsterdam'dadır ve üyeleri 32 ülkenin ulusal dernekleridir. IFATCA'nın hedefleri: Uluslararası hava seyrüseferinin emniyetini, verimliliğini ve düzenliliğini geliştirmek, hava trafik kontrol sisteminin emniyetini ve düzenliliğini teşvik etmek, yüksek seviye bilgi ve mesleki Eğitim hava trafik kontrolörleri. En yüksek yönetim organı Konferans, en yüksek yürütme organı ise Konseydir.
Uluslararası Hava Taşıyıcıları Birliği(IAKA) 1971 yılında merkezi Strasbourg'da kurulmuş olup, 9 ülkeden 17 havayolunun üyeleridir. IAKA'nın Hedefleri; uluslararası charter operasyonlarına katılımın etkinliğini artıracak yol ve yöntemlerin geliştirilmesi, charter hizmetlerinin kalitesinin iyileştirilerek hava trafiğinin geliştirilmesi, uluslararası charter şirketleri arasındaki iletişim ve işbirliğinin güçlendirilmesi. En yüksek yönetim organı Meclis, en yüksek yürütme organı ise Yürütme Komitesidir. IAKA, faaliyetlerinde ICAO, ECAC, AFCAC ve Eurocontrol ile işbirliği yapmaktadır.
Uluslararası Uçak Sahipleri ve Pilotlar Dernekleri Konseyi(IOAPA) 1962'de kuruldu, merkezi Washington'da, üyeler - ulusal kuruluşlar 20 ülkenin sivil havacılığı. Ana görevler: Konseyin ilgili üyelerinin görüş ve görüşlerinin koordinasyonunu sağlamak, düzenleme ve uçuş yönetimini iyileştirmek için standardizasyonu geliştirmek; Uçuş güvenliğini ve hava taşımacılığının verimliliğini artırmak amacıyla planlama sistemlerinin kullanımına yönelik önerilerin geliştirilmesi. En yüksek yönetim organı Yönetim Kuruludur.
Hava Taşımacılığı Enstitüsü(ITA) 1944'te kuruldu, merkezi Paris'te, 1954'te 63 ülkeden 390 üyesi olan uluslararası bir organizasyon haline geldi: devlet kurumları, hava taşımacılığı operatörleri, uçak veya uçak ekipmanı üreticileri, sigorta şirketleri, bankalar, yüksek öğrenim kurumları. Eğitim kurumları vb. Ayrıca özel kişiler de İTA'ya üye olabilir. ITA'nın hedefleri: uluslararası hava taşımacılığı ve turizm alanındaki ekonomik, teknik ve diğer sorunların araştırılması. En üst yönetim organı Genel Kurul, yürütme organları ise Yönetim Kurulu ve Müdürlüktür. ITA, faaliyetlerinde ICAO, IATA ve diğer uluslararası kuruluşlarla ilişkilerini sürdürmektedir.
Avrupa Hava Araştırma Ofisi(EARB) 1952'de kuruldu ve merkezi Brüksel'de, üyeleri Batı Avrupa'nın en büyük 20 havayolu şirketidir ve Avrupa'daki tüm hava trafiğinin yaklaşık %95'ini gerçekleştirmektedir. EARB'ın hedefleri, istatistiksel verileri analiz ederek, EARB üyesi havayollarının çalışmalarını koordine ederek, operasyon sırasında diğer havayollarından gelen rekabeti önlemeye yardımcı olarak Avrupa'da ticari hava taşımacılığının gelişimini iyileştirme sorunlarını incelemektir. hava Yolları Avrupa kıtasında. ERB, Avrupa hava taşımacılığına ilişkin üç aylık bültenler, raporlar ve sınıflandırmalar, mevsimsel dalgalanmalara ilişkin bilgiler, ayrıca Avrupa içi yolcu taşımacılığının gelişimine ilişkin veriler, hava taşımacılığının küresel durumuna ilişkin incelemeler ve Karşılaştırmalı analiz Avrupa ve ABD'deki gelişimi. En yüksek yönetim organı Meclis, en yüksek yürütme organları ise Genel Sekreterlik ve Hazırlık Komitesidir.
M. a. üyeliğine ilişkin bilgiler Ö. 1990 yılının başlarına kadar uzanıyor.

Havacılık: Ansiklopedi. - M .: Büyük Rus Ansiklopedisi. Şef editör GP Svişçev. 1994 .

Eyaletlerarası Havacılık Komitesi (IAC), 30 Aralık 1991'de sözleşmeye dayalı olarak kurulmuştur. ICAO Uluslararası Hükümetlerarası Kuruluşlar Siciline dahil edilmiştir ve Commonwealth'te kayıtlıdır. Bağımsız Devletler(BDT).

IAC hükümetlerarası bir kuruluştur egemen devletler bölge Doğu Avrupa Minsk'te (Belarus Cumhuriyeti) imzalanan Sivil Havacılık ve Hava Sahasının Kullanımı Anlaşması'na katıldı. Sonu itibariyle

2005, Anlaşmaya 12 devlet taraftır: Azerbaycan Cumhuriyeti, Ermenistan Cumhuriyeti, Belarus Cumhuriyeti, Gürcistan Cumhuriyeti, Kazakistan Cumhuriyeti, Kırgız Cumhuriyeti, Moldova Cumhuriyeti, Rusya Federasyonu, Cumhuriyet Tacikistan, Türkmenistan, Özbekistan Cumhuriyeti ve Ukrayna. İki devlet (Letonya Cumhuriyeti ve Estonya Cumhuriyeti) gözlemci statüsüne sahiptir.

Kurucu devletler tarafından devredilen yetkilere uygun olarak IAC, hava sahasının kullanımı, yönetimi ve yönetimi alanlarında birleşik bir politika ve faaliyetlerin koordinasyonu hedeflerine hizmet etmek üzere tasarlanmıştır. hava trafiği, uçak, hava alanları ve ekipmanların sertifikasyonu, havacılık kazalarının araştırılması, Havacılık Kuralları sistemlerinin birleştirilmesinin sağlanması, hava taşımacılığı alanında koordineli bir politika geliştirilmesi, eyaletlerarası bilimsel çalışmaların geliştirilmesi ve uygulanmasının koordine edilmesi teknik programlar. Kurucu devletlerin IAC'a yetki devretme dereceleri aynı olmadığından, IAC faaliyetlerine katılımlarının niteliği önemli farklılıklar göstermektedir.

IAC'ın ana faaliyetleri şunlardır:

sivil havacılık alanında birleşik Havacılık Kuralları ve Prosedürleri yapısının geliştirilmesi ve oluşturulması ve BDT bölgesindeki hava sahasının kullanılması ve bunların Dünya Havacılık Topluluğu tarafından tanınan Havacılık Kuralları ile uyumlaştırılması;

havacılık ekipmanı ve üretimi için birleşik bir sertifikasyon sisteminin oluşturulması ve işleyişinin sağlanması, bunun diğer uluslararası sistemlerle uyumlu hale getirilmesi;

BDT üye devletleri için havacılık kazalarının araştırılmasına yönelik profesyonel, bağımsız bir organın korunması, havacılık kazalarının yalnızca İngiliz Milletler Topluluğu topraklarında değil, aynı zamanda sınırlarının ötesinde de objektif bir şekilde soruşturulmasını sağlamak;

BDT ülkelerinin hava taşımacılığı hizmetleri pazarının eyaletler arası anlaşmalar ve tarifeler ve karşılıklı anlaşmalar alanında mutabakata varılan düzenlemeler yoluyla korunması;

acil durumlarda ve Anlaşmaya taraf devletlerin topraklarındaki yerel askeri çatışma bölgelerinde yetkili organlar arasındaki etkileşimin koordinasyonu;

sivil havacılık faaliyetlerine yasa dışı müdahaleye karşı mücadele;

Anlaşmaya taraf devletleri küresel havacılık camiasına entegre etmek amacıyla devletler ve uluslararası sivil havacılık kuruluşlarıyla uluslararası işbirliğinin geliştirilmesi.