Füze türleri: orta menzilli, taktik vb. Roketin tasarımı ve çalışma prensibi

Çok aşamalı bir roketin yapısı nedir Roket biliminin kurucusu Tsiolkovsky'nin eserlerinde anlatılan, uzay uçuşu için roketin klasik örneğine bakalım. Çok aşamalı bir roket üretmenin temel fikrini ilk yayınlayan oydu.

Roketin çalışma prensibi.

Yerçekimini yenmek için bir roketin büyük miktarda yakıt kaynağına ihtiyacı vardır ve ne kadar çok yakıt alırsak roketin kütlesi de o kadar büyük olur. Bu nedenle roketin kütlesini azaltmak için çok aşamalı prensip üzerine inşa edilmişlerdir. Her aşama, kendi roket motoruna ve uçuş için yakıt tedarikine sahip ayrı bir roket olarak düşünülebilir.

Uzay roketi aşamalarının inşaatı.

Uzay roketinin ilk aşaması En büyüğü, uçuşa yönelik bir rokette, 1. kademe motorların alanı 6'ya kadar olabilir ve uzaya fırlatılması gereken yük ne kadar ağırsa, roketin ilk kademesinde o kadar fazla motor bulunur.

Klasik versiyonda, sanki roketin çevresini çevreliyormuş gibi, ikizkenar üçgenin kenarları boyunca simetrik olarak yerleştirilmiş üç tane vardır. Bu aşama en büyüğü ve en güçlüsüdür; roketi havalandıran aşamadır. Roketin ilk kademesindeki yakıt bittiğinde tüm kademe atılır.

Bundan sonra roketin hareketi ikinci kademe motorlar tarafından kontrol edilir. Roketin alçak Dünya yörüngesine girmeye yetecek ilk kaçış hızına ulaşması ikinci aşamadaki motorların yardımıyla olduğundan, bunlara bazen itici güçlendiriciler de denir.

Dünyanın yerçekimi kuvveti rakımla birlikte azaldığından, her roket aşaması bir öncekinden daha hafif olacak şekilde bu birkaç kez tekrarlanabilir.

Bu işlemin tekrarlanma sayısı, bir uzay roketinin içerdiği aşamaların sayısıdır. Roketin son aşaması manevra yapmak (roketin her aşamasında uçuş düzeltmesi için tahrik motorları mevcuttur) ve faydalı yükü ve astronotları hedeflerine ulaştırmak için tasarlanmıştır.

Cihazı inceledik ve roket çalışma prensibi Nükleer silah taşıyan korkunç bir silah olan balistik çok aşamalı roketler tamamen aynı şekilde yapılmıştır ve uzay roketlerinden temel olarak farklı değildir. Hem gezegendeki yaşamı hem de yaşamın kendisini tamamen yok etme kapasitesine sahipler.

Çok aşamalı balistik füzeler Alçak Dünya yörüngesine giriyorlar ve oradan nükleer savaş başlıklarına sahip bölünmüş savaş başlıkları ile yer hedeflerini vuruyorlar. Üstelik en uzak noktaya uçmaları 20-25 dakika sürüyor.

Makalenin içeriği

ROKET SİLAHLARI, güdümlü füzeler ve füzeler, başlangıç ​​noktasından hedefe kadar hareket yörüngeleri roket veya jet motorları ve yönlendirme araçları kullanılarak gerçekleştirilen insansız silahlardır. Roketler genellikle en son elektronik ekipmanlara sahiptir ve imalatında en ileri teknolojiler kullanılır.

Tarihsel referans.

Zaten 14. yüzyılda. Füzeler Çin'de askeri amaçlarla kullanıldı. Bununla birlikte, bir roketin onu fırlatma noktasından hedefe kadar yönlendirebilecek alet ve kontrollerle donatılmasını mümkün kılan teknolojiler ancak 1920'lerde ve 1930'larda ortaya çıktı. Bu öncelikle jiroskoplar ve elektronik ekipmanlarla mümkün oldu.

Birinci Dünya Savaşı'nı sona erdiren Versailles Antlaşması, Almanya'yı en önemli silahlarından mahrum bıraktı ve yeniden silahlanmasını yasakladı. Ancak füzelerin geliştirilmesinin ümit verici olmadığı düşünüldüğü için bu anlaşmada füzelerden bahsedilmedi. Sonuç olarak, Alman askeri yapısının füzelere ve güdümlü füzelere ilgi duyması, silah alanında yeni bir dönemin başlangıcı oldu. Sonuçta Nazi Almanya'sının çeşitli türlerde güdümlü füzeler için 138 proje geliştirdiği ortaya çıktı. Bunlardan en ünlüsü iki tür “misilleme silahıdır”: V-1 seyir füzesi ve V-2 atalet güdümlü balistik füze. İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiltere ve Müttefik kuvvetlerine ağır kayıplar verdiler.

TEKNİK ÖZELLİKLER

Pek çok farklı askeri füze türü vardır, ancak bunların her biri kontrol ve yönlendirme, motorlar, savaş başlıkları, elektronik karıştırma vb. alanlardaki en son teknolojilerin kullanılmasıyla karakterize edilir.

Rehberlik.

Roket fırlatılırsa ve uçuş sırasında stabilitesini kaybetmezse, yine de onu hedefe getirmek gerekir. Çeşitli yönlendirme sistemleri geliştirilmiştir.

Atalet rehberliği.

İlk balistik füzeler için, atalet sisteminin füzeyi hedeften birkaç kilometre uzakta bulunan bir noktaya fırlatması kabul edilebilir kabul edildi: nükleer yük şeklinde bir yük ile bu durumda hedefin imha edilmesi oldukça mümkündür. Ancak bu, her iki tarafı da en önemli nesneleri barınaklara veya beton direklere yerleştirerek daha fazla korumaya zorladı. Buna karşılık, roket tasarımcıları, roketin yörüngesinin göksel navigasyon ve dünyanın ufkunu takip etme yoluyla düzeltilmesini sağlayarak atalet yönlendirme sistemlerini geliştirdiler. Jiroskopideki ilerlemeler de önemli bir rol oynadı. 1980'li yıllara gelindiğinde kıtalararası balistik füzelerin güdüm hatası 1 km'nin altındaydı.

Eve dönüş.

Geleneksel patlayıcıları taşıyan çoğu füze, bir tür hedef belirleme sistemi gerektirir. Aktif güdümlü füze, hedefe ulaşana kadar onu yönlendiren kendi radarı ve elektronik ekipmanıyla donatılmıştır.

Yarı aktif hedef belirlemede hedef, fırlatma rampasının yakınında veya yakınında bulunan bir radar tarafından ışınlanır. Füze hedeften yansıyan bir sinyalle yönlendirilir. Yarı aktif hedef belirleme, fırlatma rampasındaki birçok pahalı ekipmandan tasarruf sağlar, ancak operatöre hedef seçimi üzerinde kontrol sağlar.

1970'lerin başında kullanılmaya başlanan lazer işaretleyicilerin Vietnam Savaşı'nda oldukça etkili olduğu kanıtlandı; uçak mürettebatının düşman ateşine maruz kaldığı süreyi ve bir hedefi vurmak için gereken füze sayısını azalttı. Böyle bir füzenin güdüm sistemi aslında lazerin yaydığı radyasyon dışında herhangi bir radyasyonu algılamaz. Lazer ışınının saçılımı küçük olduğundan hedefin boyutlarını aşmayacak bir alanı ışınlayabilir.

Pasif güdüm, bir hedef tarafından yayılan veya yansıtılan radyasyonun tespit edilmesini ve ardından füzeyi hedefe doğru yönlendirecek rotanın hesaplanmasını içerir. Bunlar, düşman hava savunma sistemleri tarafından yayılan radar sinyalleri, bir uçağın motorlarından veya başka bir nesneden gelen ışık ve termal radyasyon olabilir.

Tel ve fiber optik iletişim.

Tipik olarak kullanılan kontrol tekniği, roket ile fırlatma platformu arasındaki kablolu veya fiber optik bağlantıya dayanmaktadır. Bu bağlantı, en pahalı bileşenlerin fırlatma kompleksinde kalması ve yeniden kullanılabilmesi nedeniyle roketin maliyetini azaltır. Fırlatma cihazından fırlatılan roketin ilk hareketinin stabilitesini sağlamak için gerekli olan rokette yalnızca küçük bir kontrol ünitesi tutulur.

Motorlar.

Savaş füzelerinin hareketi, kural olarak katı yakıtlı roket motorları (katı yakıtlı roket motorları) ile sağlanır; Bazı füzeler sıvı yakıt kullanırken, seyir füzeleri jet motorlarını tercih ediyor. Roket motoru otonomdur ve çalışması dışarıdan hava temini ile ilgili değildir (piston veya jet motorlarının çalışması gibi). Yakıt ve katı yakıt oksitleyici toz haline getirilir ve sıvı bir bağlayıcı ile karıştırılır. Karışım motor mahfazasına dökülür ve kürlenir. Bundan sonra motoru savaş koşullarında çalıştırmak için herhangi bir hazırlığa gerek yoktur. Taktik güdümlü füzelerin çoğu atmosferde çalışsa da, katı roket motorlarının fırlatılması daha hızlı olduğundan, daha az hareketli parçaya sahip olduğundan ve enerji açısından daha verimli olduğundan, jet motorları yerine roket motorları tarafından çalıştırılırlar. Jet motorları, atmosferik hava kullanımının önemli bir kazanç sağladığı uzun aktif uçuş süresine sahip güdümlü füzelerde kullanılır. Sıvı roket motorları (LPRE) 1950'lerde ve 1960'larda yaygın olarak kullanıldı.

Katı yakıt üretim teknolojisindeki gelişmeler, kontrollü yanma özelliklerine sahip katı yakıtlı roket motorlarının üretimine başlanmasını mümkün kılarak, şarjda kazaya yol açabilecek çatlak oluşumunu ortadan kaldırdı. Roket motorları, özellikle katı yakıtlı motorlar, içerdikleri maddeler yavaş yavaş kimyasal bağlara girdikçe ve bileşim değiştirdikçe yaşlanır, bu nedenle kontrol atış testleri periyodik olarak yapılmalıdır. Test edilen numunelerden herhangi birinin kabul edilen raf ömrü doğrulanmazsa partinin tamamı değiştirilir.

Savaş başlığı.

Parçalanma savaş başlıkları kullanıldığında, patlama anında metal parçalar (genellikle binlerce çelik veya tungsten küp) hedefe yönlendirilir. Bu tür şarapneller en çok uçaklara, iletişim ekipmanlarına, hava savunma radarlarına ve barınak dışındaki insanlara çarpmada etkilidir. Savaş başlığı, hedefe vurulduğunda veya hedeften belli bir mesafede patladığında patlayan bir fitil tarafından çalıştırılır. İkinci durumda, temassız başlatma olarak adlandırılan yöntemle, hedeften gelen sinyal (yansıyan radar ışını, termal radyasyon veya küçük yerleşik lazerlerden veya ışık sensörlerinden gelen sinyal) belirli bir eşiğe ulaştığında sigorta tetiklenir.

Askerleri kapsayan tankları ve zırhlı araçları imha etmek için, savaş başlığı parçalarının yönlendirilmiş hareketinin kendi kendini organize eden oluşumunu sağlayan şekilli yükler kullanılır.

Yönlendirme sistemleri alanındaki ilerlemeler, tasarımcıların, yıkıcı etkisi son derece yüksek bir hareket hızıyla belirlenen ve çarpma anında muazzam kinetik enerjinin salınmasına yol açan füzeler olan kinetik silahlar yaratmasına olanak tanıdı. Bu tür füzeler genellikle füze savunması için kullanılır.

Elektronik girişim.

Savaş füzelerinin kullanımı, elektronik müdahalenin ve onunla mücadele araçlarının yaratılmasıyla yakından ilgilidir. Bu tür bir karıştırmanın amacı, füzeyi yanlış bir hedefi takip etmesi için "kandıracak" sinyaller veya gürültü yaratmaktır. Elektronik parazit yaratmanın ilk yöntemleri, alüminyum folyo şeritlerinin atılmasını içeriyordu. Konum belirleyici ekranlarda şeritlerin varlığı, gürültünün görsel bir temsiline dönüşüyor. Modern elektronik karıştırma sistemleri, alınan radar sinyallerini analiz eder ve düşmanı yanıltmak için yanlış sinyaller iletir veya yalnızca düşman sistemini bozmaya yetecek kadar radyo frekansı paraziti üretir. Bilgisayarlar askeri elektroniklerin önemli bir parçası haline geldi. Elektronik olmayan girişim, örn. düşmanın ısı arayan füzeleri için tuzakların yanı sıra, uçağın kızılötesi "görünürlüğünü" azaltmak için atmosferik havayı egzoz gazlarıyla karıştıran özel olarak tasarlanmış jet türbinleri.

Anti-elektronik girişim sistemleri, çalışma frekanslarının değiştirilmesi ve polarize elektromanyetik dalgaların kullanılması gibi teknikleri kullanır.

İleri montaj ve test.

Füze silahlarının minimum bakım ve yüksek savaşa hazır olma gereksinimi, sözde gelişmeye yol açtı. "sertifikalı" füzeler. Montajı ve testleri tamamlanan füzeler, fabrikada bir konteyner içerisinde mühürlenerek, askeri birlikler tarafından talep edilene kadar depolanmak üzere bir depoya gönderiliyor. Bu durumda, sahada montaj (ilk füzelerde uygulandığı gibi) gereksiz hale gelir ve elektronik ekipman, test ve sorun giderme gerektirmez.

MUHAREBE FÜZE TÜRLERİ

Balistik füzeler.

Balistik füzeler termonükleer yükleri hedefe taşımak için tasarlanmıştır. Bunlar şu şekilde sınıflandırılabilir: 1) 5600–24.000 km uçuş menziline sahip kıtalararası balistik füzeler (ICBM'ler), 2) orta menzilli füzeler (ortalamanın üzerinde) – 2400–5600 km, 3) “deniz” balistik füzeleri (ile Denizaltılardan fırlatılan 1400-9200 km menzil, 4) orta menzilli füzeler (800-2400 km). Kıtalararası ve deniz füzeleri, stratejik bombardıman uçaklarıyla birlikte sözde oluşturur. "nükleer üçlü".

Bir balistik füze, savaş başlığını hedefte sonlanan parabolik bir yörünge boyunca hareket ettirmek için yalnızca birkaç dakika harcar. Savaş başlığının seyahat süresinin büyük bir kısmı uzayda uçmak ve alçalmakla geçiyor. Ağır balistik füzeler genellikle aynı hedefe yönlendirilen veya kendi hedefleri olan (genellikle ana hedeften birkaç yüz kilometrelik bir yarıçap içinde) birden fazla ayrı ayrı hedeflenebilen savaş başlığı taşır. Atmosfere yeniden giriş sırasında gerekli aerodinamik özellikleri sağlamak için savaş başlığına mercek şeklinde veya konik bir şekil verilir. Cihaz, katı halden doğrudan gaz haline geçerek süblimleşen ve böylece ısının aerodinamik ısıtmadan uzaklaştırılmasını sağlayan, ısıya karşı koruyucu bir kaplama ile donatılmıştır. Savaş başlığı, buluşma noktasını değiştirebilecek kaçınılmaz yörünge sapmalarını telafi etmek için küçük, özel bir navigasyon sistemi ile donatılmıştır.

V-2.

V-2'nin ilk başarılı uçuşu Ekim 1942'de gerçekleşti. Toplamda bu füzelerden 5.700'den fazlası üretildi. Bunların %85'i başarılı bir şekilde fırlatıldı, ancak yalnızca %20'si hedefi vurdu, geri kalanı ise yaklaştığında patladı. Londra ve çevresini 1.259 füze vurdu. Ancak Belçika'nın Anvers limanı en sert darbeyi aldı.

Ortalamanın üzerinde menzile sahip balistik füzeler.

Alman roket uzmanlarının ve Almanya'nın yenilgisi sırasında ele geçirilen V-2 roketlerinin kullanıldığı geniş çaplı bir araştırma programının bir parçası olarak, ABD Ordusu uzmanları kısa menzilli Onbaşı ve orta menzilli Redstone füzelerini tasarladı ve test etti. Onbaşı füzesinin yerini kısa süre sonra katı yakıtlı Sargent aldı ve Redstone'un yerini ortalamanın üzerinde menzile sahip daha büyük bir sıvı yakıtlı füze olan Jüpiter aldı.

ICBM.

Amerika Birleşik Devletleri'nde ICBM'nin geliştirilmesi 1947'de başladı. İlk ABD ICBM'si olan Atlas, 1960'ta hizmete girdi.

Sovyetler Birliği bu sıralarda daha büyük füzeler geliştirmeye başladı. Dünyanın ilk kıtalararası roketi olan Sapwood (SS-6), ilk uydunun fırlatılmasıyla (1957) gerçeğe dönüştü.

ABD Atlas ve Titan 1 roketleri (ikincisi 1962'de hizmete girdi), Sovyet SS-6 gibi kriyojenik sıvı yakıt kullanıyordu ve bu nedenle fırlatmaya hazırlanma süreleri saatlerle ölçülüyordu. “Atlas” ve “Titan-1” başlangıçta ağır hizmet hangarlarında barındırıldı ve ancak fırlatılmadan önce savaş durumuna getirildi. Ancak bir süre sonra beton bir şafta yerleştirilmiş ve yer altı kontrol merkezine sahip Titan-2 roketi ortaya çıktı. Titan-2, uzun ömürlü, kendiliğinden tutuşan sıvı yakıtla çalışıyordu. 1962 yılında, üç aşamalı katı yakıtlı ICBM olan Minuteman hizmete girdi ve 13.000 km uzaklıktaki bir hedefe 1 Mt'lık tek bir şarj sağladı.

Bu makale okuyucuya uzay roketi, fırlatma aracı gibi ilginç bir konuyu ve bu buluşun insanlığa getirdiği tüm faydalı deneyimleri tanıtacaktır. Aynı zamanda uzaya gönderilen faydalı yüklerden de bahsedecek. Uzay araştırmaları çok uzun zaman önce başlamadı. SSCB'de İkinci Dünya Savaşı sona erdiğinde üçüncü beş yıllık planın ortasıydı. Uzay roketi birçok ülkede geliştirildi ancak ABD bile o aşamada bizi geçemedi.

Birinci

SSCB'den ayrılan ilk başarılı fırlatma, 4 Ekim 1957'de üzerinde yapay uydu bulunan bir uzay fırlatma aracıydı. PS-1 uydusu başarıyla alçak Dünya yörüngesine fırlatıldı. Bunun altı neslin yaratılmasını gerektirdiğini ve yalnızca yedinci nesil Rus uzay roketlerinin Dünya'ya yakın uzaya girmek için gereken hızı - saniyede sekiz kilometre - geliştirebildiğini belirtmek gerekir. Aksi takdirde Dünya'nın yerçekiminin üstesinden gelmek imkansızdır.

Bu, motor takviyesinin kullanıldığı uzun menzilli balistik silahların geliştirilmesi sürecinde mümkün oldu. Karıştırılmamalıdır: uzay roketi ve uzay gemisi iki farklı şeydir. Roket bir teslimat aracıdır ve gemi ona bağlıdır. Bunun yerine, orada her şey olabilir; bir uzay roketi bir uyduyu, ekipmanı ve bir nükleer savaş başlığını taşıyabilir; bunlar her zaman nükleer güçler için caydırıcı ve barışı korumaya yönelik bir teşvik görevi görmüş ve hâlâ da hizmet etmektedir.

Hikaye

Bir uzay roketinin fırlatılmasını teorik olarak kanıtlayan ilk kişi, 1897'de uçuş teorisini açıklayan Rus bilim adamları Meshchersky ve Tsiolkovsky idi. Çok daha sonra bu fikir Almanya'dan Oberth ve von Braun ve ABD'den Goddard tarafından benimsendi. Jet itiş sorunları, katı yakıt ve sıvı jet motorlarının oluşturulması üzerine çalışmalar bu üç ülkede başladı. Bu sorunlar en iyi şekilde Rusya'da çözüldü; en azından katı yakıtlı motorlar II. Dünya Savaşı'nda zaten yaygın olarak kullanılıyordu (Katyuşa motorları). Sıvı jet motorları, ilk balistik füze olan V-2'yi yaratan Almanya'da daha iyi geliştirildi.

Savaştan sonra Wernher von Braun'un ekibi çizimleri ve gelişmeleri alarak ABD'ye sığındı ve SSCB, herhangi bir belge olmaksızın az sayıda bireysel roket bileşeniyle yetinmek zorunda kaldı. Gerisini kendimiz bulduk. Roket teknolojisi hızla gelişerek taşınan yükün menzili ve ağırlığı giderek arttı. 1954 yılında, SSCB'nin uzay roketini ilk uçuran kişi olması sayesinde proje üzerinde çalışmalar başladı. Bu, kısa süre sonra uzay için yükseltilen bir R-7 kıtalararası iki aşamalı balistik füzeydi. Başarılı olduğu ortaya çıktı - son derece güvenilir, uzay araştırmalarında birçok rekoru güvence altına aldı. Halen modernize edilmiş haliyle kullanılmaktadır.

"Sputnik" ve "Ay"

1957'de ilk uzay roketi (aynı R-7) yapay Sputnik 1'i yörüngeye fırlattı. Amerika Birleşik Devletleri böyle bir lansmanı bir süre sonra tekrarlamaya karar verdi. Ancak ilk denemede uzay roketi uzaya gitmedi; canlı yayında bile başlangıçta patladı. "Vanguard" tamamen Amerikalı bir ekip tarafından tasarlandı ve beklentileri karşılayamadı. Daha sonra Wernher von Braun projeyi üstlendi ve Şubat 1958'de uzay roketinin fırlatılması başarılı oldu. Bu arada SSCB'de R-7 modernize edildi - buna üçüncü bir aşama eklendi. Sonuç olarak, uzay roketinin hızı tamamen farklı hale geldi - Dünya'nın yörüngesinden ayrılmanın mümkün olduğu ikinci bir kozmik hıza ulaşıldı. Birkaç yıl daha R-7 serisi modernize edildi ve geliştirildi. Uzay roketlerinin motorları değiştirildi, üçüncü aşamada birçok deney yapıldı. Sonraki denemeler başarılı oldu. Uzay roketinin hızı yalnızca Dünya'nın yörüngesinden ayrılmayı değil, aynı zamanda güneş sistemindeki diğer gezegenleri incelemeyi de mümkün kıldı.

Ancak ilk başta insanoğlunun dikkati neredeyse tamamen Dünya'nın doğal uydusu Ay'a odaklanmıştı. 1959'da, ay yüzeyine sert iniş yapması beklenen Sovyet uzay istasyonu Luna 1 ona uçtu. Ancak yeterince doğru olmayan hesaplamalar nedeniyle cihaz biraz (altı bin kilometre) geçerek Güneş'e doğru koştu ve orada yörüngeye yerleşti. Yıldızımız ilk yapay uydusunu bu şekilde elde etti; tesadüfi bir hediye. Ancak doğal uydumuz uzun süre yalnız değildi ve aynı 1959'da Luna-2 ona uçarak görevini kesinlikle doğru bir şekilde tamamladı. Bir ay sonra Luna 3 bize gece yıldızımızın uzak tarafının fotoğraflarını ulaştırdı. Ve 1966'da Luna 9, Fırtınalar Okyanusu'na yavaşça indi ve ay yüzeyinin panoramik görüntülerini aldık. Ay programı, Amerikalı astronotların üzerine indiği zamana kadar uzun bir süre devam etti.

Yuri Gagarin

12 Nisan ülkemizin en önemli günlerinden biri haline geldi. Dünyanın ilk insanın uzaya uçuşunun duyurulduğu andaki coşkunun, gururun ve gerçek mutluluğun gücünü anlatmak imkansızdır. Yuri Gagarin sadece ulusal bir kahraman olmadı, tüm dünya tarafından alkışlandı. Böylece tarihe muzaffer bir gün olarak geçen 12 Nisan 1961, Kozmonot Günü oldu. Amerikalılar, uzay zaferini bizimle paylaşmak için bu benzeri görülmemiş adıma acilen yanıt vermeye çalıştı. Bir ay sonra Alan Shepard havalandı, ancak gemi yörüngeye girmedi; yay şeklinde bir yörünge altı uçuşuydu ve Amerika Birleşik Devletleri yörünge uçuşunu ancak 1962'de başardı.

Gagarin Vostok uzay aracıyla uzaya uçtu. Bu, Korolev'in birçok farklı pratik sorunu çözen son derece başarılı bir uzay platformu yarattığı özel bir makinedir. Aynı zamanda altmışlı yılların başında uzay uçuşunun sadece insanlı versiyonu geliştirilmiyor, aynı zamanda bir fotoğraflı keşif projesi de tamamlanıyordu. "Vostok" genellikle birçok değişikliğe sahipti - kırktan fazla. Ve bugün Bion serisinden uydular çalışıyor - bunlar, uzaya ilk insanlı uçuşun yapıldığı geminin doğrudan torunları. Aynı 1961'de, bütün gününü uzayda geçiren Alman Titov'un çok daha karmaşık bir seferi vardı. Amerika Birleşik Devletleri bu başarıyı ancak 1963'te tekrarlayabildi.

"Doğu"

Tüm Vostok uzay araçlarında kozmonotlar için bir fırlatma koltuğu sağlandı. Bu akıllıca bir karardı çünkü tek bir cihaz hem fırlatma (mürettebatın acil durum kurtarması) hem de iniş modülünün yumuşak inişindeki görevleri yerine getiriyordu. Tasarımcılar çabalarını iki yerine tek bir cihaz geliştirmeye odakladılar. Bu teknik riski azalttı; havacılıkta o zamanlar mancınık sistemi zaten iyi gelişmişti. Öte yandan, tamamen yeni bir cihaz tasarlamanıza göre zamandan çok büyük bir kazanç elde edersiniz. Sonuçta uzay yarışı devam etti ve SSCB bunu oldukça büyük bir farkla kazandı.

Titov da aynı şekilde indi. Trenin geçtiği demiryolunun yakınında paraşütle atladığı için şanslıydı ve hemen gazeteciler tarafından fotoğraflandı. En güvenilir ve en yumuşak iniş sistemi 1965 yılında geliştirildi ve gama altimetre kullanıyor. Bugün hala hizmet vermektedir. ABD bu teknolojiye sahip değildi, bu yüzden tüm iniş araçları, hatta yeni SpaceX Dragon'ları bile yere inmiyor, su sıçratıyor. Yalnızca servisler bir istisnadır. Ve 1962'de SSCB, Vostok-3 ve Vostok-4 uzay araçlarıyla grup uçuşlarına başladı. 1963'te ilk kadın Sovyet kozmonotları arasına katıldı - Valentina Tereshkova uzaya giderek dünyada ilk oldu. Aynı zamanda Valery Bykovsky, henüz kırılmamış tek bir uçuş süresi rekorunu kırdı - beş gün boyunca uzayda kaldı. 1964'te çok koltuklu Voskhod gemisi ortaya çıktı ve Amerika Birleşik Devletleri tam bir yıl geride kaldı. Ve 1965'te Alexei Leonov uzaya gitti!

"Venüs"

1966'da SSCB gezegenler arası uçuşlara başladı. Venera 3 uzay aracı komşu bir gezegene sert iniş yaptı ve oraya Dünya küresini ve SSCB flamasını teslim etti. 1975 yılında Venera 9 yumuşak iniş yapmayı ve gezegenin yüzeyinin görüntüsünü aktarmayı başardı. Ve "Venera-13" ise renkli panoramik fotoğraflar ve ses kayıtları çekti. Venüs'ün yanı sıra çevredeki uzayı incelemek için kullanılan AMS serisi (otomatik gezegenler arası istasyonlar) şu anda bile geliştirilmeye devam ediyor. Venüs'teki koşullar sertti ve onlar hakkında neredeyse hiçbir güvenilir bilgi yoktu, geliştiriciler gezegenin yüzeyindeki basınç veya sıcaklık hakkında hiçbir şey bilmiyorlardı, tüm bunlar doğal olarak araştırmayı karmaşıklaştırdı.

İlk iniş araçları serisi, her ihtimale karşı yüzmeyi bile biliyordu. Yine de ilk başta uçuşlar başarılı olmadı, ancak daha sonra SSCB Venüs gezilerinde o kadar başarılı oldu ki bu gezegene Rus denilmeye başlandı. "Venera-1", insanlık tarihinde diğer gezegenlere uçmak ve onları keşfetmek için tasarlanmış ilk uzay aracıdır. 1961'de piyasaya sürüldü, ancak bir hafta sonra sensörün aşırı ısınması nedeniyle bağlantı kesildi. İstasyon kontrol edilemez hale geldi ve yalnızca Venüs yakınlarında (yaklaşık yüz bin kilometre uzaklıkta) dünyanın ilk uçuşunu gerçekleştirebildi.

Ayak seslerinde

"Venera-4", bu gezegende gölgede (Venüs'ün gece tarafı) iki yüz yetmiş bir derece, yirmi atmosfere kadar basınç olduğunu ve atmosferin kendisinin yüzde doksan karbondioksit olduğunu bulmamıza yardımcı oldu. . Bu uzay aracı aynı zamanda bir hidrojen koronasını da keşfetti. "Venera-5" ve "Venera-6" bize güneş rüzgarı (plazma akışları) ve gezegenin yakınındaki yapısı hakkında çok şey anlattı. "Venera-7" atmosferdeki sıcaklık ve basınçla ilgili verileri netleştirdi. Her şeyin daha da karmaşık olduğu ortaya çıktı: yüzeye yakın sıcaklık 475 ± 20°C idi ve basınç çok daha yüksekti. Bir sonraki uzay aracında, kelimenin tam anlamıyla her şey yeniden yapıldı ve yüz on yedi gün sonra Venera-8, gezegenin gündüz tarafına yavaşça indi. Bu istasyonda bir fotometre ve birçok ek alet vardı. Önemli olan bağlantıydı.

En yakın komşunun aydınlatmasının Dünya'dakinden neredeyse hiç farklı olmadığı ortaya çıktı - tıpkı bulutlu bir günde bizimki gibi. Orada sadece bulutlu değil, hava gerçekten açıldı. Ekipmanın gördüklerinin resimleri dünyalıları şaşkına çevirdi. Ayrıca toprak ve atmosferdeki amonyak miktarı incelenerek rüzgar hızı ölçüldü. Ve “Venera-9” ve “Venera-10” bize televizyonda “komşuyu” göstermeyi başardılar. Bunlar dünyanın başka bir gezegenden iletilen ilk kayıtlarıdır. Ve bu istasyonların kendisi artık Venüs'ün yapay uydularıdır. Bu gezegene en son uçanlar, daha önce insanlığa tamamen yeni ve gerekli bilgileri sağlayan, aynı zamanda uydu haline gelen "Venera-15" ve "Venera-16" idi. 1985 yılında program sadece Venüs'ü değil Halley kuyruklu yıldızını da inceleyen Vega-1 ve Vega-2 ile devam etti. Bir sonraki uçuşun 2024 yılında yapılması planlanıyor.

Uzay roketiyle ilgili bir şey

Tüm roketlerin parametreleri ve teknik özellikleri birbirinden farklı olduğundan, yeni nesil bir fırlatma aracını, örneğin Soyuz-2.1A'yı ele alalım. 1973'ten bu yana çok başarılı bir şekilde faaliyet gösteren Soyuz-U'nun değiştirilmiş bir versiyonu olan üç aşamalı orta sınıf bir rokettir.

Bu fırlatma aracı uzay aracını fırlatmak için tasarlandı. İkincisinin askeri, ekonomik ve sosyal amaçları olabilir. Bu roket onları farklı türde yörüngelere fırlatabilir: sabit, sabit, güneşle senkronize, oldukça eliptik, orta, alçak.

Modernizasyon

Roket son derece modernize edildi; burada, çok daha büyük miktarda RAM'e sahip yüksek hızlı bir yerleşik dijital bilgisayar ile yeni bir yerli eleman bazında geliştirilen, temelde farklı bir dijital kontrol sistemi oluşturuldu. Dijital kontrol sistemi, rokete yüklerin yüksek hassasiyetle fırlatılmasını sağlıyor.

Ayrıca birinci ve ikinci kademelerin enjektör kafalarının iyileştirildiği motorlar monte edilmiştir. Farklı bir telemetri sistemi yürürlüktedir. Böylece füze fırlatma doğruluğu, stabilitesi ve elbette kontrol edilebilirliği arttı. Uzay roketinin kütlesi artmadı ancak faydalı yük kapasitesi üç yüz kilogram arttı.

Özellikler

Fırlatma aracının birinci ve ikinci aşamaları, Akademisyen Glushko'nun adını taşıyan NPO Energomash'tan RD-107A ve RD-108A sıvı roket motorlarıyla, üçüncü aşama ise Khimavtomatika Tasarım Bürosu'ndan dört odacıklı RD-0110 ile donatılmıştır. Roket yakıtı, çevre dostu bir oksitleyici madde olan sıvı oksijenin yanı sıra hafif toksik yakıt olan kerosendir. Roketin uzunluğu 46,3 metre, fırlatma ağırlığı 311,7 ton ve savaş başlığı olmadan 303,2 tondur. Fırlatma aracı yapısının kütlesi 24,4 tondur. Yakıt bileşenlerinin ağırlığı 278,8 tondur. Soyuz-2.1A'nın uçuş testleri 2004 yılında Plesetsk kozmodromunda başladı ve başarılı oldu. 2006 yılında fırlatma aracı ilk ticari uçuşunu gerçekleştirdi; Avrupa meteorolojik uzay aracı Metop'u yörüngeye fırlattı.

Roketlerin farklı yük taşıma yeteneklerine sahip olduğu söylenmelidir. Hafif, orta ve ağır taşıyıcılar vardır. Örneğin Rokot fırlatma aracı, uzay aracını iki yüz kilometreye kadar alçak Dünya yörüngelerine fırlatıyor ve bu nedenle 1,95 ton yük taşıyabiliyor. Ancak Proton ağır bir sınıftır; 22,4 tonu alçak yörüngeye, 6,15 tonu sabit yörüngeye ve 3,3 tonu sabit yörüngeye fırlatabilir. Düşündüğümüz fırlatma aracı, Roscosmos'un kullandığı tüm sahalara yöneliktir: Kourou, Baikonur, Plesetsk, Vostochny ve Rusya-Avrupa ortak projeleri çerçevesinde faaliyet gösteriyor.

Balistik füzeler Rusya'nın ulusal güvenliğinin güvenilir bir kalkanı olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Gerekirse kılıca dönüşmeye hazır bir kalkan.

R-36M "Şeytan"

Geliştirici: Yuzhnoye Tasarım Bürosu
Uzunluk: 33,65 m
Çap: 3m
Başlangıç ​​ağırlığı: 208.300 kg
Uçuş menzili: 16000 km
Arttırılmış güvenlik tipi işletim sistemine sahip bir silo başlatıcısı 15P714'e yerleştirmek için ağır, iki aşamalı, sıvı tahrikli, ampulize kıtalararası balistik füze 15A14'e sahip üçüncü nesil Sovyet stratejik füze sistemi.

Amerikalılar Sovyet stratejik füze sistemine “Şeytan” adını verdiler. Füze, 1973 yılında ilk kez test edildiğinde şimdiye kadar geliştirilen en güçlü balistik sistemdi. Tek bir füze savunma sistemi, imha yarıçapı 16 bin metreye kadar olan SS-18'e karşı koyamadı. R-36M'nin yaratılmasından sonra Sovyetler Birliği'nin "silahlanma yarışı" konusunda endişelenmesine gerek kalmadı. Ancak 1980'lerde Şeytan değiştirildi ve 1988'de SS-18'in yeni bir versiyonu olan R-36M2 Voevoda, modern Amerikan füze savunma sistemlerinin bile hiçbir şey yapamayacağı Sovyet Ordusunun hizmetine girdi.

RT-2PM2. "Topol M"

Uzunluk: 22,7 m
Çap: 1,86 m
Başlangıç ​​ağırlığı: 47,1 ton
Uçuş menzili: 11000 km

RT-2PM2 roketi, güçlü bir karma katı yakıtlı enerji santrali ve fiberglas gövdeye sahip üç aşamalı bir roket olarak tasarlanmıştır. Roketin testleri 1994 yılında başladı. İlk fırlatma 20 Aralık 1994'te Plesetsk kozmodromunda bir silo fırlatıcıdan gerçekleştirildi. 1997 yılında dört başarılı fırlatmanın ardından bu füzelerin seri üretimine başlandı. Topol-M kıtalararası balistik füzesinin Rusya Federasyonu Stratejik Füze Kuvvetleri tarafından hizmete alınmasına ilişkin kanun 28 Nisan 2000 tarihinde Devlet Komisyonu tarafından onaylandı. 2012 yılı sonu itibarıyla muharebe görevinde 60 adet silo tabanlı ve 18 adet mobil tabanlı Topol-M füzesi bulunuyordu. Tüm silo tabanlı füzeler Taman Füze Bölümü'nde (Svetly, Saratov Bölgesi) savaş görevindedir.

PC-24 "Yars"

Geliştirici: MIT
Uzunluk: 23 m
Çap: 2 m
Uçuş menzili: 11000 km
İlk roket fırlatma 2007 yılında gerçekleşti. Topol-M'den farklı olarak birden fazla savaş başlığı var. Yars, savaş başlıklarına ek olarak, düşmanın onu tespit etmesini ve engellemesini zorlaştıran bir dizi füze savunması delme kabiliyeti de taşıyor. Bu yenilik, RS-24'ü küresel Amerikan füze savunma sisteminin konuşlandırılması bağlamında en başarılı savaş füzesi haline getiriyor.

15A35 füzesi ile SRK UR-100N UTTH

Geliştirici: Makine Mühendisliği Merkezi Tasarım Bürosu
Uzunluk: 24,3 m
Çap: 2,5 m
Başlangıç ​​ağırlığı: 105,6 ton
Uçuş menzili: 10000 km
Birden fazla bağımsız olarak hedeflenebilir yeniden giriş aracına (MIRV) sahip üçüncü nesil kıtalararası balistik sıvı füze 15A30 (UR-100N), V.N. Chelomey liderliğinde Makine Mühendisliği Merkezi Tasarım Bürosunda geliştirildi. 15A30 ICBM'nin uçuş tasarım testleri Baykonur eğitim sahasında (devlet komisyonu başkanı - Korgeneral E.B. Volkov) gerçekleştirildi. 15A30 ICBM'nin ilk lansmanı 9 Nisan 1973'te gerçekleşti. Resmi verilere göre, Temmuz 2009 itibarıyla, Rusya Federasyonu Stratejik Füze Kuvvetleri 70 konuşlandırılmış 15A35 ICBM'ye sahipti: 1. 60. Füze Bölümü (Tatishchevo), 41 UR-100N UTTH 2. 28. Muhafız Füze Bölümü (Kozelsk), 29 UR -100N UTTH.

15Zh60 "Aferin"

Geliştirici: Yuzhnoye Tasarım Bürosu
Uzunluk: 22,6 m
Çap: 2,4 m
Başlangıç ​​ağırlığı: 104,5 ton
Uçuş menzili: 10000 km
RT-23 UTTH "Molodets" - katı yakıtlı üç aşamalı kıtalararası balistik füzeler 15Zh61 ve 15Zh60, mobil demiryolu ve sabit silo tabanlı stratejik füze sistemleri. RT-23 kompleksinin daha da geliştirilmesiydi. 1987 yılında hizmete açıldılar. Aerodinamik dümenler, kaplamanın dış yüzeyinde yer almakta olup, birinci ve ikinci aşamaların çalışması sırasında roketin yuvarlanma halinde kontrol edilmesini sağlar. Atmosferin yoğun katmanlarından geçtikten sonra kaplama atılır.

R-30 "Bulava"

Geliştirici: MIT
Uzunluk: 11,5 m
Çap: 2 m
Başlangıç ​​ağırlığı: 36,8 ton.
Uçuş menzili: 9300 km
Proje 955 denizaltılarına konuşlandırılmak üzere D-30 kompleksinin Rus katı yakıtlı balistik füzesi. Bulava'nın ilk lansmanı 2005 yılında gerçekleşti. Yerli yazarlar, geliştirilmekte olan Bulava füze sistemini sıklıkla başarısız testlerin oldukça büyük bir kısmı nedeniyle eleştiriyorlar.Eleştirmenlere göre, Bulava, Rusya'nın sıradan para tasarrufu arzusu nedeniyle ortaya çıktı: ülkenin Bulava'yı kara füzeleriyle birleştirerek geliştirme maliyetlerini azaltma arzusu üretimi normalden daha ucuz.

X-101/X-102

Geliştirici: MKB "Raduga"
Uzunluk: 7,45 m
Çap: 742 mm
Kanat açıklığı: 3 m
Başlangıç ​​ağırlığı: 2200-2400
Uçuş menzili: 5000-5500 km
Yeni nesil stratejik seyir füzesi. Gövdesi alçak kanatlı bir uçaktır ancak düzleştirilmiş bir kesite ve yan yüzeylere sahiptir. Füzenin 400 kg ağırlığındaki harp başlığı, birbirine 100 km uzaklıktaki iki hedefi aynı anda vurabiliyor. İlk hedef paraşütle inen mühimmatla, ikincisi ise doğrudan füzeyle vurulduğunda vurulacak. 5.000 km uçuş menzilinde dairesel olası sapma (CPD) sadece 5-6 metre ve 10.000 menzilde km 10 m'yi geçmez.

Füzeler genellikle uçuş yolu tipine, fırlatılma yeri ve yönüne, uçuş menziline, motor tipine, savaş başlığı tipine ve kontrol ve yönlendirme sistemleri tipine göre sınıflandırılır.

1. Seyir füzesi
2. Balistik füzeler

1. Karadan karaya füzeler
2. Karadan havaya füzeler
3. Karadan denize füzeler
4. Havadan havaya füzeler
5. Havadan karaya (karadan, sudan) füzeler
6. Denizden denize füzeler
7. Denizden karaya (sahil) füzeler
8. Tanksavar füzeleri

1. Kısa menzilli füzeler
2. Orta menzilli füzeler
3. Orta menzilli balistik füzeler
4. Kıtalararası balistik füzeler

1. Katı yakıtlı motor
2. Sıvı motor
3. Hibrit motor
4. Ramjet motoru
5. Süpersonik yanmalı ramjet motor
6. Kriyojenik motor

1. Konvansiyonel savaş başlığı
2. Nükleer savaş başlığı

1. Kabloyla uçuş rehberliği
2. Komut rehberliği
3. Yer işaretlerine göre rehberlik
4. Jeofizik rehberlik
5. Atalet rehberliği
6. Işın kılavuzu
7. Lazer rehberliği
8. RF ve uydu rehberliği

Uçuş yolu türüne göre:

(i) Seyir füzeleri: Seyir füzeleri, uçuşlarının çoğunda aerodinamik kaldırma kuvveti ile havada desteklenen insansız, kontrollü (hedef vurulana kadar) uçaklardır. Seyir füzelerinin temel amacı hedefe top mermisi veya savaş başlığı ulaştırmaktır. Jet motorlarını kullanarak Dünya atmosferinde hareket ederler. Kıtalararası balistik seyir füzeleri boyutlarına, hızlarına (sesaltı veya süpersonik), uçuş menziline ve fırlatılma konumlarına göre sınıflandırılabilir: yerden, havadan, bir geminin veya denizaltının yüzeyinden.

Uçuş hızına bağlı olarak roketler ikiye ayrılır:

1) Ses altı seyir füzeleri

2) Süpersonik seyir füzeleri

3) Hipersonik seyir füzeleri

Ses altı seyir füzesi ses hızının altında bir hızla hareket eder. Yaklaşık 0,8 Mach hıza ulaşır. Tanınmış bir ses altı füzesi, Amerikan Tomahawk seyir füzesidir. Diğer örnekler Amerikan Harpoon füzesi ve Fransız Exocet'tir.

Süpersonik seyir füzesi yaklaşık 2-3 mak hızla hareket eder, yani yaklaşık saniyede 1 kilometre yol kat eder. Füzenin modüler tasarımı ve farklı açılardan fırlatılma yeteneği, onun çok çeşitli fırlatma araçlarına kurulmasına olanak tanıyor: savaş gemileri, denizaltılar, çeşitli uçak türleri, mobil otonom birimler ve fırlatma siloları. Savaş başlığının süpersonik hızı ve kütlesi, ona yüksek kinetik enerji sağlayarak muazzam bir vuruş kuvveti yaratır. Bildiğimiz kadarıyla, BRAHMOS- Bu, hizmette olan tek çok işlevli füzedir.

Hipersonik seyir füzesi Mach 5'ten daha yüksek bir hızla hareket eder. Birçok ülke hipersonik seyir füzeleri geliştirmek için çalışıyor. Son zamanlarda, BrahMos Aerospace kuruluşu tarafından yaratılan, Mach 5'in üzerinde bir hız geliştiren hipersonik seyir füzesi BRAHMOS-2, Hindistan'da başarıyla test edildi.

(ii) Balistik füze: Savaş başlığı taşıyıp taşımadığına bakılmaksızın, uçuş yolunun çoğunda balistik bir yörüngeye sahip olan bir füzedir. Balistik füzeler uçuş menzillerine göre sınıflandırılır. Maksimum uçuş menzili, fırlatma noktasından savaş başlığının son elemanının çarpma noktasına kadar dünya yüzeyi boyunca bir eğri boyunca ölçülür. Füze büyük miktarda savaş başlığını çok uzak mesafelere taşıyabiliyor. Balistik füzeler gemilerden ve karadaki taşıyıcılardan fırlatılabilir. Örneğin Prithvi-1, Prithvi-2, Agni-1, Agni-2 ve Dhanush balistik füzeleri şu anda Hindistan silahlı kuvvetleri tarafından kullanılıyor.

Sınıfa göre (fırlatma konumu ve fırlatma yönü):

(i) Karadan karaya füze: Bu, ellerden, bir araçtan, mobil veya sabit bir kurulumdan fırlatılabilen güdümlü bir mermidir. Genellikle bir roket motoruyla çalıştırılır veya bazen kalıcı bir kuruluma monte edilmişse barut şarjıyla ateşlenir.

(ii) Karadan havaya füze uçak, helikopter ve hatta balistik füze gibi hava hedeflerini yok etmek için yerden fırlatılmak üzere tasarlandı. Bu füzeler her türlü hava saldırısını püskürttükleri için genellikle hava savunma sistemleri olarak adlandırılmaktadır.

(iii) Karadan denize füze Düşman gemilerini yok etmek için yerden fırlatılmak üzere tasarlandı.

(iv) Havadan havaya füze uçak gemilerinden fırlatılan ve hava hedeflerini yok etmek için tasarlanmış. Bu tür füzeler Mach 4 hızında hareket ediyor.

(v) Havadan karaya füze Hem kara hem de su üstü hedeflerini vurmak üzere askeri uçak gemilerinden fırlatılmak üzere tasarlandı.

(vi) Denizden denize füze düşman gemilerini yok etmek için gemilerden fırlatılmak üzere tasarlandı.

(vii) Denizden karaya (kıyı) füze Yer hedeflerine saldırmak için gemilerden fırlatılmak üzere tasarlandı.

(viii) Tanksavar füzesiöncelikle ağır zırhlı tankları ve diğer zırhlı araçları yok etmek için tasarlandı. Tanksavar füzeleri uçaklardan, helikopterlerden, tanklardan ve omuza monteli fırlatıcılardan fırlatılabilir.

Uçuş aralığına göre:

Bu sınıflandırma, roketin maksimum uçuş menzili parametresine dayanmaktadır:

(i) Kısa menzilli füze
(ii) Orta menzilli füze
(iii) Orta menzilli balistik füze
(iv) Kıtalararası balistik füze

Motor yakıt türüne göre:

(i) Katı yakıtlı motor: Bu tip motor katı yakıt kullanır. Tipik olarak bu yakıt alüminyum tozudur. Katı yakıtlı motorlar, depolanmalarının kolay olması ve yakıt doluyken çalıştırılabilme avantajına sahiptir. Bu tür motorlar hızla çok yüksek hızlara ulaşabilir. Sadelikleri aynı zamanda yüksek çekiş gücü gerektiğinde onları iyi bir seçim haline getirir.

(ii) Sıvı motor: Sıvı motor teknolojisi sıvı yakıt - hidrokarbonları kullanır. Sıvı yakıtlı roketlerin depolanması zor ve karmaşık bir iştir. Ayrıca bu tür füzelerin üretimi uzun zaman alıyor. Sıvı bir motorun, valfler kullanılarak içine yakıt akışını sınırlayarak kontrol edilmesi kolaydır. Kritik durumlarda dahi kontrol edilebilir. Genel olarak sıvı yakıt, katı yakıtla karşılaştırıldığında yüksek spesifik itme kuvveti sağlar.

(iii) Hibrit motor: Hibrit motorun iki aşaması vardır - katı yakıt ve sıvı. Bu tip motor, her iki tipin (katı yakıt ve sıvı) dezavantajlarını telafi eder ve aynı zamanda avantajlarını birleştirir.

(iv) Ramjet motoru: Ramjet motorda, turbojet motorda bulunan türbinlerin hiçbiri yoktur. Emilen havanın sıkıştırılması uçağın ileri hızı nedeniyle sağlanır. Yakıt enjekte edilir ve ateşlenir. Yakıt enjeksiyonu ve yanma sonrasında sıcak gazların genleşmesi, egzoz havasını girişteki hızdan daha yüksek bir hıza hızlandırarak pozitif bir kaldırma kuvveti sağlar. Ancak bu durumda motora giren hava hızının ses hızını aşması gerekir. Bu nedenle uçağın sesten hızlı hareket etmesi gerekiyor. Bir ramjet motoru, bir uçağa sıfırdan süpersonik hız sağlayamaz.

(v) Süpersonik yanmalı ramjet motoru: Kelime "Scramjet" bir kısaltmadır (ilk harflerin kısaltması) "süpersonik yanmalı ramjet" ve "süpersonik yanmalı ramjet motoru" anlamına gelir. Ramjet motor ile süpersonik yanmalı ramjet motor arasındaki fark, ikincisinde motordaki yanmanın süpersonik hızda gerçekleşmesidir. Mekanik olarak bu motor basittir ancak aerodinamik özellikleri açısından jet motorundan çok daha karmaşıktır. Yakıt olarak hidrojen kullanıyor

(vi) Kriyojenik motor: Kriyojenik yakıtlar, çok düşük sıcaklıklarda depolanan sıvılaştırılmış gazlardır; en yaygın olarak yakıt olarak sıvı hidrojen ve oksitleyici olarak kullanılan sıvı oksijendir. Kriyojenik yakıtlar, ürünler buharlaştığında oluşan gazların kaçmasını sağlamak için havalandırma delikleri olan özel yalıtımlı kaplar gerektirir. Depolama tankından gelen sıvı yakıt ve oksitleyici, difüzyon odasına pompalanır ve yanma odasına enjekte edilir, burada karıştırılıp bir kıvılcımla ateşlenir. Yanma sırasında yakıt genleşir ve sıcak egzoz gazları memeden dışarı atılır, böylece itme kuvveti oluşturulur.

Savaş başlığı türüne göre:

(i) Konvansiyonel savaş başlığı: Geleneksel bir savaş başlığı yüksek enerjili patlayıcılar içerir. Patlama sonucu meydana gelen kimyasal patlayıcılarla doludur. Roketin metal kasasının parçaları yıkıcı güç görevi görüyor.

(ii) Nükleer savaş başlığı: Nükleer savaş başlığı, sigorta etkinleştirildiğinde büyük miktarda radyoaktif enerji açığa çıkaran, hatta tüm şehirleri yeryüzünden silebilecek radyoaktif maddeler içerir. Bu tür savaş başlıkları kitle imhası için tasarlanmıştır.

Rehberlik türüne göre:

(i) Kablolu uçuş rehberliği: Bu sistem genel olarak radyo kontrolüne benzer, ancak elektronik karşı önlemlere karşı daha az duyarlıdır. Komut sinyalleri bir tel (veya teller) üzerinden gönderilir. Roket fırlatıldığında bu tür iletişim durur.

(ii) Komut Rehberliği: Komuta rehberliği, füzenin fırlatma sahasından veya fırlatma aracından takip edilmesini ve komutların radyo, radar veya lazer yoluyla veya küçük teller ve optik fiberler aracılığıyla iletilmesini içerir. İzleme, fırlatma sahasındaki radar veya optik cihazlarla veya füzeden iletilen radar veya televizyon görüntüleri aracılığıyla gerçekleştirilebilir.

(iii) Yer işareti kılavuzu: Yer işaretlerine (veya bölgenin haritasına) dayalı korelasyon yönlendirme sistemi yalnızca seyir füzeleri için kullanılır. Sistem, füzenin hemen altındaki arazi profilini izlemek ve bunu füzenin hafızasında saklanan bir "harita" ile karşılaştırmak için hassas altimetreler kullanıyor.

(iv) Jeofizik rehberlik: Sistem sürekli olarak yıldızlara göre açıyı ölçer ve bunu roketin amaçlanan yörüngesi boyunca programlanan açısıyla karşılaştırır. Yönlendirme sistemi, uçuş yolunun değiştirilmesi gerektiğinde kontrol sistemine yönlendirme sağlar.

(v) Atalet rehberliği: Sistem önceden programlanmıştır ve tamamen roketin içindedir. Uzayda jiroskoplarla sabitlenen bir stand üzerine monte edilen üç ivmeölçer, karşılıklı üç dik eksen boyunca ivmeyi ölçer. Bu ivmeler daha sonra sisteme iki kez entegre ediliyor: ilk entegrasyon roketin hızını, ikincisi ise konumunu belirliyor. Daha sonra kontrol sistemi önceden belirlenmiş yörüngeyi korumak için bilgi alır. Bu sistemler satıhtan satha (karadan, sudan) füzelerde ve seyir füzelerinde kullanılmaktadır.

(vi) Işın rehberliği: Işın yönlendirme fikri, radar ışınının hedefe doğru yönlendirildiği yer tabanlı veya gemi tabanlı bir radar istasyonunun kullanılmasına dayanır. Harici (yer veya gemi bazlı) bir radar, nesnenin uzaydaki hareketine göre nişan alma açısını ayarlayan bir ışın göndererek hedefi takip eder ve takip eder. Roket, istenen yörünge boyunca uçuşunun sağlanmasını sağlayan düzeltici sinyaller üretir.

(vii) Lazer rehberliği: Lazer rehberliğinde, bir lazer ışını bir hedefe odaklanır, ondan yansır ve saçılır. Füze, küçük bir radyasyon kaynağını bile tespit edebilen bir lazer güdümlü kafa içeriyor. Hedef bulma kafası, yansıtılan ve dağılan lazer ışınının yönlendirme sistemine yönünü ayarlar. Füze hedefe doğru fırlatılır, güdümlü kafa lazer yansımasını arar ve yönlendirme sistemi füzeyi hedef olan lazer yansımasının kaynağına doğru yönlendirir.

(viii) RF ve uydu rehberliği: Radyo frekanslı güdüm sistemi ve GPS sistemi, yani uydu transponderleri aracılığıyla küresel konumlandırma sistemi (GPS), füze güdüm sisteminde kullanılan teknolojilere örnektir. Füze, hedefin yerini belirlemek için uydu sinyalini kullanıyor. Roket, uçuşu sırasında bu bilgiyi “kontrol yüzeylerine” komutlar göndererek kullanır ve böylece yörüngesini ayarlar. Radyo frekansı rehberliği durumunda füze, hedefi bulmak için yüksek frekanslı dalgalar kullanır.