Ev » Bahar ayakkabı » İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi denizaltıları. İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyet denizaltı filosunun etkinliğinin analizi

İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi denizaltıları. İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyet denizaltı filosunun etkinliğinin analizi

Denizaltılar, santralin teknik özelliklerine, silahlarına ve gövde tasarımına göre belirli nesillere tahsis ediliyor. Nesil kavramı nükleer denizaltıların ortaya çıkışıyla ortaya çıktı. Bunun nedeni... ... Vikipedi'de

Ana madde: Denizaltı Denizaltılar aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılır: İçindekiler 1 Enerji santrali türüne göre 1.1 Nükleer ... Wikipedia

-(SLBM) balistik füzeler, denizaltılara yerleştirildi. Neredeyse tüm SLBM'ler nükleer savaş başlıkları ile donatılmıştır ve nükleer üçlünün bileşenlerinden biri olan Deniz Stratejik Nükleer Kuvvetlerini (NSNF) oluşturur. Modern... ... Vikipedi

- Denizaltılardan nakliye ve savaşta kullanılmak üzere uyarlanmış (CRPL) seyir füzeleri. Denizaltılardan seyir füzelerinin kullanıldığı ilk proje, İkinci Dünya Savaşı sırasında Kriegsmarine'de geliştirildi. İkinci yarıda... ... Vikipedi

SSCB Silahlı Kuvvetleri SSCB Silahlı Kuvvetleri, Sovyet halkının sosyalist kazanımlarını, Sovyetler Birliği'nin özgürlüğünü ve bağımsızlığını korumak için tasarlanmış, Sovyet devletinin askeri bir örgütüdür. Başkalarının silahlı kuvvetleriyle birlikte... ...

SSCB Silahlı Kuvvetleri, Sovyet halkının sosyalist kazanımlarını, Sovyetler Birliği'nin özgürlüğünü ve bağımsızlığını korumak için tasarlanmış, Sovyet devletinin askeri bir örgütüdür. Diğer sosyalistlerin silahlı kuvvetleriyle birlikte... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi

Bu makalenin veya bölümün revizyonu gerekiyor. Lütfen makaleyi makale yazım kurallarına uygun olarak geliştirin. Gemiler ve deniz destek gemileri ... Wikipedia

"Akula" tipi ("Typhoon") Rus nükleer denizaltısı Bir denizaltı (denizaltı, denizaltı, denizaltı), uzun süre su altında dalış yapabilen ve çalışabilen bir gemi. Bir denizaltının en önemli taktik özelliği gizliliktir... Vikipedi

Denizaltılar, deniz savaşında kuralları belirler ve herkesi uysal bir şekilde rutini takip etmeye zorlar.

Oyunun kurallarını hiçe sayan inatçı insanlar, soğuk suyun, yüzen molozların ve yağ lekelerinin arasında hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Bayrağı ne olursa olsun, tekneler her türlü düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor.

Savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikayeyi dikkatinize sunuyorum.

T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık
İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59…61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Tam yüzey hızı - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili.
131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu.
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (II ve III. alt seri teknelerde), mühimmat - 17 torpido;
- 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".

HMS Gezgini

Yaydan fırlatılan 8 torpido salvosu ile her türlü düşmanın kafasını havaya uçurabilen bir İngiliz su altı Terminatörü. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güce eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarının bulunduğu tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor.

Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, T sınıfı açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olamadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Japon iletişimini yok ettiler Pasifik Okyanusu Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez görüldü.

Ağustos 1941'de "Tygris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdi: iki seferde 4 düşman gemisi battı. 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte "Bahia Laura" ve "Donau II". Böylece denizciler, Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını önlediler.

Diğer ünlü T tipi tekne kupaları şunları içerir: almanca kolay kruvazör "Karlsruhe" ve Japon ağır kruvazör"Aşigara." Samuraylar, Trenchant denizaltısının tam 8 torpido salvosuyla tanıştığı için "şanslıydı" - gemiye 4 torpido (+ kıç tüpünden bir tane daha) aldıktan sonra kruvazör hızla alabora oldu ve battı.

"Seyir" tipi XIV serisi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62…65 kişi.

Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)
Su altında seyir menzili - 175 mil (3 knot)
Silahlar:

- 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik top;
- 20 dakikaya kadar baraj.

...3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'da bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.

Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun?
- Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı; yerde üç darbe tespit ettim...
-Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misin?
-Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler.

Alman denizciler yanılıyordu. Denizin derinliklerinden bir CANAVAR yüzeye çıktı - seyir halindeki denizaltı K-3 seri XIV, düşmana bir topçu ateşi yaylım ateşi açtı. Beşinci salvoyla Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan darbe alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" silahıyla rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi etrafa saçan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.

Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü topçu ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Uzaktan kumanda balast tankı vanaları. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, bir elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı.

Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili kıldı - Tirpitz'e yapılan karanlık K-21 saldırısına ek olarak, savaş yıllarında XIV serisi tekneler yalnızca 5 başarılı torpido saldırısını ve 27 bini oluşturuyordu. tugaylar. kayıt ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu mayınların yardımıyla elde edildi. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı.

K-21, Severomorsk, bugün

Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri olan Katyuşa'yı kullanma taktiklerinde yatmaktadır ve sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorunda kalmıştır. 97 metrelik devasa bir tekne, 30-40 metre derinlikte çalışırken, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere vurabiliyordu. Kuzey Denizi denizcileri için bu çok daha kolay değildi - uygulamanın gösterdiği gibi, Katyuşaların savaş kullanımının etkinliği, personelin zayıf eğitimi ve komuta inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı.

Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.

“Bebek”, Sovyetler Birliği
Seri VI ve VI bis - 50 üretildi.
Seri XII - 46 üretildi.
Seri XV - 57 üretildi (4'ü savaş operasyonlarında yer aldı).

M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Çalışma daldırma derinliği - 50 m, maksimum - 60 m.
Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot).
Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;
- 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar.

Bebek!

Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesine yönelik mini denizaltı projesi - M tipi teknelerin temel özelliği, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile taşınabilmesiydi.

Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Zor yaşam koşulları, şiddetli sertlik - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ daldırma derinliği ve zayıf silah. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu.

Çocuklar hızla gelişti; her birinin performans özellikleri yeni seriönceki projeden önemli ölçüde farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit ekipmanı güncellendi, dalış süresi kısaltıldı ve özerklik artırıldı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları dayanıklı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motoruyla standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, Seri XV çok geç ortaya çıktı - Seri VI ve XII'nin "Küçükleri" savaşın asıl yükünü çekti.

Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpido bulunmasına rağmen, minik balıklar korkunç "oburlukları" ile kolayca ayırt ediliyordu: Sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltıları toplam 135,5 bin brüt tonajlı 61 düşman gemisini batırdı. ton, 10 savaş gemisini imha etti ve ayrıca 8 nakliye gemisine hasar verdi.

Başlangıçta yalnızca kıyı bölgesindeki operasyonlar için tasarlanan küçükler, açık deniz alanlarında etkili bir şekilde savaşmayı öğrendi. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerdeki nakliye araçlarını havaya uçurdular. Kızıl Donanmanın bu dayanıksız gemilerde savaşabilmesi gerçekten şaşırtıcı! Ama savaştılar. Ve kazandık!

“Orta” tip tekneler, IX-bis serisi, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36…46 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 80 m, maksimum - 100 m.
Tam yüzey hızı - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili.
Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot).
Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot).

“Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 deniz mili yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Tekniği çok iyi..."
- S-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I.'nin görüşü. Şedrin

Eskiler, rasyonel düzenleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel performansları ve denize elverişlilikleri ile ayırt ediliyordu. Başlangıçta Deshimag şirketinin bir Alman projesi, Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşasına başlandıktan sonra, Alman projesi, Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde yabancı yapımı cıvata yoktu!

"Orta" tip teknelerin savaşta kullanımıyla ilgili sorunlar genel olarak K tipi gezi teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sulara kilitlenmişlerdi, yüksek seviyelerini asla fark edemediler dövüş nitelikleri. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında G.I. komutasındaki S-56 botu. Shchedrina, Pasifik ve Atlantik okyanuslarından geçerek Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek daha sonra SSCB Donanmasının en üretken teknesi oldu.

S-101 "bomba avcısı" ile de aynı derecede fantastik bir hikaye bağlantılıdır - savaş yıllarında, Almanlar ve Müttefikler tekneye 1000'den fazla derinlik bombası attılar, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü.

Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.

S-56 torpido bölmesi

“Geminin kendisini içinde bulduğu acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi limitleri aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu..."

- G.I.'nin anılarından. Şedrin

Gato tipi tekneler, ABD
İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m.
Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido;
- 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- teknelerden biri - USS Barb donatıldı reaktif sistem yaylım ateşi Sahili bombalamak için.

Getou sınıfının okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Okyanusu'ndaki savaşın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanmasının en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere yaklaşımları sıkı bir şekilde kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolden mahrum bıraktılar. Gatow ile yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini, dört kruvazörü ve bir düzine muhrip kaybetti.

Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili sağlayan muharebe devriyesi Hawaii'deki bir üsten operasyon yaparken Japonya açıklarında. Gemide artan konfor. Ancak asıl önemli olan mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, "Getow" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'na denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.

...Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren en büyük başarılarından biri 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul ediliyor. O gün Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali tespit etti ve birçok olaydan sonra Saatlerce süren arama sonucunda okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz durumda olan bir pilot buldu. Kurtarılan kişi George Herbert Bush'tu.

Denizaltı "Flaşör" kabini, Groton'daki anıt.

Flaşör ödüllerinin listesi kulağa bir deniz şakası gibi geliyor: 9 tanker, 10 nakliye, toplam 100.231 GRT tonajlı 2 devriye gemisi! Ve atıştırmalık olarak tekne bir Japon kruvazörünü ve bir destroyeri ele geçirdi. Şanslı lanet şey!

Elektrikli robotlar tip XXI, Almanya

Nisan 1945'e gelindiğinde Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak savaşın son günlerinde bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi.

Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Mürettebat - 57 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir.
Su üstünde tam hız 15,6 knot, su altında ise 17 knot.
Yüzeydeki seyir menzili 15.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;
- 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar silahı.

U-2540 "Wilhelm Bauer", günümüzde Bremerhaven'da kalıcı olarak demirledi

Müttefiklerimiz, Almanya'nın tüm kuvvetleri Doğu Cephesine gönderildiği için çok şanslıydı - Almanların bir sürü fantastik "Elektrikli Tekne"yi denize salacak yeterli kaynağı yoktu. Bir yıl önce ortaya çıksalardı, bu olurdu! Atlantik Muharebesi'nde bir başka dönüm noktası.

İlk tahmin edenler Almanlardı: Diğer ülkelerdeki gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şeyin - büyük mühimmat, güçlü toplar, 20'den fazla deniz mili yüksek yüzey hızı - pek önemi yok. Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen temel parametreler, hızı ve su altındayken seyir menzilidir.

Benzerlerinden farklı olarak, "Electrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan maksimum düzeyde aerodinamik bir gövde - bunların hepsi su altı direncini en aza indirmek adına. Şnorkel, altı grup akü (geleneksel teknelere göre 3 kat daha fazla!), güçlü elektrik. Tam hızlı motorlar, sessiz ve ekonomik elektrik. "gizlice" motorlar.

U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinliğe battı

Almanlar her şeyi hesapladı - Elektrobot harekâtının tamamı RDP'nin altındaki periskop derinliğinde hareket etti ve düşmanın denizaltı karşıtı silahlarının tespit edilmesi zor olmaya devam etti. Açık büyük derinlik avantajı daha da şok edici hale geldi: savaş zamanı denizaltılarının herhangi birinden iki kat daha hızlı, 2-3 kat daha fazla seyir menzili! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, bir dizi en gelişmiş tespit araçları... “Elektrobotlar”, denizaltı filosu tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımlayan yeni bir dönüm noktası açtı.

Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi; savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, "Elektrobotlar" karşılıklı hidroakustik tespit menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerine göre birkaç kat daha üstündü.

Tip VII tekneler, Almanya
İnşa edilen denizaltı sayısı 703.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre
Tam yüzey hızı - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;
- 1 x 88 mm üniversal top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar montajlı üst yapılar için sekiz seçenek.

* verilen performans özellikleri VIIC alt serisi teknelere karşılık gelir

En etkili savaş gemilerişimdiye kadar dünya okyanuslarını süren herkesten.
Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah.

703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçak, tank, araba, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek taşıyan nakliyeler... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar, hepsini aştı. makul sınırlar - keşke Amerika Birleşik Devletleri'nin müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilecek tükenmez endüstriyel potansiyeli olmadan, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her türlü şansa sahipti.

U-995. Zarif su altı katili

Yedilerin başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre, Müttefikler konvoy sistemi ve Asdik sonarlarını ortaya çıkardığında Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama.

Durum basitti: Savaşın başlangıcında, her Alman teknesine karşılık bir Müttefik denizaltı karşıtı gemi varken, "yediler" kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissediyorlardı. İşte o zaman 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler birdenbire 10 denizaltı karşıtı gemi ve aktif her Kriegsmarine botu için 10 uçak konuşlandırdığında Almanlar zaten zaferi ellerinde tutuyordu!

1943 baharından itibaren Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanlarla sistemli bir şekilde alt etmeye başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranına ulaştılar. Savaşın sonuna kadar bu şekilde savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi.

Alman "yedi" nin tüm tarihi, geçmişten gelen müthiş bir uyarıdır: Bir denizaltı ne tür bir tehdit oluşturur ve su altı tehdidine karşı etkili bir sistem oluşturmanın maliyeti ne kadar yüksektir.

O yıllara ait komik bir Amerikan posteri. "Zayıf noktaları vurun! Gelin denizaltı filosunda hizmet edin - batık tonajın %77'sini biz oluşturuyoruz!" Yorumlar, dedikleri gibi, gereksizdir

Makalede “Sovyet Denizaltı Gemi İnşası”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990 kitabından materyaller kullanılıyor.

Bu metin belki de kısa bir girişle başlamalı. Öncelikle bunu yazmayı planlamamıştım.

Ancak 1939-1945'teki İngiliz-Alman deniz savaşıyla ilgili makalem tamamen beklenmedik bir tartışmaya yol açtı. İçinde bir cümle var - görünüşe göre savaştan önce büyük miktarlarda para yatırılan ve "... zafere katkısı önemsiz çıkan ..." Sovyet denizaltı filosu hakkında.

Bu cümlenin yol açtığı duygusal tartışma konunun dışındadır.

Beni “...konuyu bilmemekle…”, “...Rus düşmanlığıyla…”, “...Rus silahlarının başarılarına sessiz kalmakla…” suçlayan birçok e-posta aldım. ve "... Rusya'ya karşı bir bilgi savaşı yürütmek...".

Uzun lafın kısası - Konuya ilgi duymaya başladım ve biraz araştırma yaptım. Sonuçlar beni şaşırttı; her şey hayal ettiğimden çok daha kötüydü.

Okuyuculara sunulan metne analiz denemez - çok kısa ve yüzeyseldir - ancak bir tür referans olarak faydalı olabilir.

İşte büyük güçlerin savaşa girdiği denizaltı kuvvetleri:

1. İngiltere - 58 denizaltı.
2. Almanya - 57 denizaltı.
3. ABD - 21 denizaltı (operasyonel, Pasifik Filosu).
4. İtalya - 68 denizaltı (Taranto, La Spezia, Trablus vb.'de konuşlanmış filolardan hesaplanmıştır).
5. Japonya - 63 denizaltı.
6. SSCB - 267 denizaltı.

İstatistik oldukça sinsi bir şeydir.

İlk olarak, belirtilen savaş birimlerinin sayısı bir dereceye kadar keyfidir. Her ikisini de içerir savaş tekneleri ve eğitici, eskimiş, onarılmış vb. Bir teknenin listeye dahil edilmesinin tek kriteri onun var olmasıdır.

İkincisi, denizaltı kavramı tam olarak tanımlanmamıştır. Örneğin, kıyı bölgelerinde operasyonlar için tasarlanan 250 ton deplasmanlı bir Alman denizaltısı ile 5.000 ton deplasmanlı bir Japon okyanus denizaltısı hala aynı şey değil.

Üçüncüsü, bir savaş gemisi yer değiştirmeyle değil, birçok parametrenin (örneğin hız, silahlanma, özerklik vb.) birleşimiyle değerlendirilir. Denizaltı söz konusu olduğunda bu parametreler arasında dalış hızı, dalış derinliği, su altı hızı, teknenin su altında kalabileceği süre ve listelenmesi uzun zaman alacak diğer şeyler yer alır. Örneğin mürettebat eğitimi gibi önemli bir göstergeyi içerirler.
Ancak yukarıdaki tablodan bazı sonuçlar çıkarılabilir.

Örneğin, büyük deniz güçlerinin (İngiltere ve ABD) denizaltı savaşına özellikle aktif bir şekilde hazırlanmadıkları açıktır. Ve çok az tekneleri vardı ve bu sayı bile okyanuslara "yayılmıştı". Amerikan Pasifik Filosu - iki düzine denizaltı. Üç okyanusta (Atlantik, Pasifik ve Hint) olası askeri operasyonlara sahip İngiliz filosu yalnızca elli kişidir.

Almanya'nın bir deniz savaşına hazır olmadığı da açık - Eylül 1939'a kadar toplamda 57 denizaltı hizmetteydi.

İşte Alman denizaltılarının türlerine göre bir tablosu: (veriler S Roskill'in “Denizde Savaş” kitabından alınmıştır, cilt 1, sayfa 527):

1. “IA” - okyanus, 850 ton - 2 adet.
2. “IIA” – kıyı, 250 ton - 6 adet.
3. “IIB” - kıyı, 250 ton - 20 adet.
4. “IIC” - kıyı, 250 ton - 9 adet.
5. “IID” - kıyı, 250 ton - 15 adet.
6. “VII” - okyanus, 750 ton - 5 adet.

Dolayısıyla, düşmanlıkların en başında Almanya'nın Atlantik'teki operasyonlar için 8-9'dan fazla denizaltısı yoktu.

Tablodan, savaş öncesi dönemde denizaltı sayısında mutlak şampiyonun Sovyetler Birliği olduğu da anlaşılmaktadır.

Şimdi ülkelere göre çatışmalara katılan denizaltı sayısına bakalım:

1. İngiltere - 209 denizaltı.
2. Almanya - 965 denizaltı.
3. ABD - 182 denizaltı.
4. İtalya - 106 denizaltı
5. Japonya - 160 denizaltı.
6. CCCP - 170 denizaltı.

Savaş sırasında hemen hemen tüm ülkelerin denizaltıların çok güçlü olduğu sonucuna vardığı görülmektedir. önemli görüşоружия, denizaltı kuvvetlerini önemli ölçüde artırmaya başladı ve bunları askeri operasyonlarda çok yaygın olarak kullandı.

Tek istisna Sovyetler Birliği'dir. SSCB'de savaş sırasında yeni tekne inşa edilmedi - bunun için zaman yoktu ve inşa edilenlerin% 60'ından fazlası kullanıma sunulmadı - ancak bu birçok kişi tarafından oldukça iyi açıklandı Iyi sebepler. Örneğin, Pasifik Filosunun Baltık, Karadeniz ve Kuzey'in aksine pratikte savaşa katılmaması.

Denizaltı filosunun kuvvetlerini oluşturmada ve savaş kullanımında mutlak şampiyon Almanya'dır. Alman denizaltı filosunun listesine bakarsanız bu özellikle açıktır: savaşın sonunda - 1155 birim. Büyük bir farkİnşa edilen denizaltı sayısı ile düşmanlıklara katılanların sayısı arasındaki fark, 1944 ve 1945'in ikinci yarısında bir tekneyi savaşa hazır duruma getirmenin giderek zorlaşmasıyla açıklanıyor - tekne üsleri acımasızca bombalandı , tersaneler hava saldırılarının öncelikli hedefiydi, eğitim filoları Baltık Denizi'nde mürettebatı eğitmek için zaman yoktu vb.

Alman denizaltı filosunun savaş çabalarına katkısı çok büyüktü. Düşmana verdikleri kayıplar ve verdikleri kayıplara ilişkin rakamlar farklılık gösteriyor. Alman kaynaklarına göre, savaş sırasında Doenitz'in denizaltıları, toplam tonajı 14,4 milyon ton olan 2.882 düşman ticaret gemisinin yanı sıra savaş gemileri ve uçak gemileri dahil 175 savaş gemisini batırdı. 779 tekne kaybedildi.

Sovyet referans kitabı farklı bir rakam veriyor - 644 Alman denizaltısı battı, 2840 ticari gemi battı.

İngiliz (" Topyekün savaş”, Peter Calviocoressi ve Guy Wint) şu rakamları gösteriyor: 1.162 Alman denizaltısı inşa edildi ve 941'i battı veya teslim oldu.

Sağlanan istatistiklerdeki farka ilişkin bir açıklama bulamadım. Kaptan Roskill'in yetkili çalışması “Denizde Savaş” ne yazık ki özet tablolar sunmuyor. Belki de mesele, batık ve ele geçirilen tekneleri kaydetmenin farklı yollarındadır - örneğin, mürettebat tarafından karaya oturan ve terk edilen hasarlı bir tekne hangi sütunda dikkate alındı?

Her halükarda, Alman denizaltılarının yalnızca İngiliz ve Amerikan ticaret filolarına büyük kayıplar vermekle kalmayıp, aynı zamanda savaşın tüm süreci üzerinde derin bir stratejik etkiye sahip olduğu da iddia edilebilir.

Onlarla savaşmak için yüzlerce eskort gemisi ve kelimenin tam anlamıyla binlerce uçak gönderildi - ve Almanların batırdığı tüm tonajı fazlasıyla telafi etmeyi mümkün kılan Amerikan gemi inşa endüstrisinin başarıları olmasaydı bu bile yeterli olmazdı. .

Savaştaki diğer katılımcılar için işler nasıl gitti?

İtalyan denizaltı filosu, nominal olarak yüksek sayılarıyla tamamen orantısız olarak çok kötü bir performans sergiledi. İtalyan tekneleri kötü inşa edilmiş, kötü donanımlı ve kötü yönetilmişti. 138 batık hedeften sorumluydular, 84 tekne ise kaybedildi.

İtalyanların kendilerine göre tekneleri, toplam deplasmanı 665.000 ton olan 132 düşman ticaret gemisini ve toplam 29.000 tonluk 18 savaş gemisini batırdı. Bu, taşıma başına ortalama 5.000 ton (dönemin ortalama İngiliz nakliye gemisine karşılık gelir) ve savaş gemisi başına ortalama 1.200 ton anlamına gelir - bir muhrip veya İngiliz eskort sloopuna eşdeğerdir.

En önemlisi, düşmanlıkların seyri üzerinde ciddi bir etkisinin olmamasıdır. Atlantik kampanyası tam bir başarısızlıkla sonuçlandı. Denizaltı filosundan bahsedecek olursak, İtalyan savaş çabalarına en büyük katkıyı İngilizlere başarıyla saldıran İtalyan sabotajcılar sağladı. savaş gemileriİskenderiye yolunun kenarında.

İngilizler, toplam 1,5 milyon tonluk deplasmana sahip 493 ticaret gemisini, 134 savaş gemisini ve 34 düşman denizaltısını batırırken, 73 tekneyi de kaybetti.

Başarıları daha büyük olabilirdi ama çok fazla hedefleri yoktu. Zafere asıl katkıları, İtalyan ticaret gemilerinin kuzeye doğru ilerlemesinin durdurulmasıydı. Kuzey Afrika ve Alman kıyı gemileri - Kuzey Denizi'nde ve Norveç kıyılarında.

Amerikan ve Japon denizaltılarının eylemleri ayrı bir tartışmayı hak ediyor.

Japon denizaltı filosu, savaş öncesi gelişim aşamasında çok etkileyici görünüyordu. Bir parçası olan denizaltılar, sabotaj operasyonları için tasarlanmış küçük cüce teknelerden devasa denizaltı kruvazörlerine kadar uzanıyordu.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, deplasmanı 3.000 tondan fazla olan 56 denizaltı hizmete girdi ve bunların 52'si Japon'du.

Japon filosunda deniz uçağı taşıma kapasitesine sahip 41 denizaltı vardı (aynı anda 3'e kadar) - bu, dünyadaki hiçbir filodaki başka hiçbir teknenin yapamayacağı bir şeydi. Ne Almanca, ne İngilizce, ne de Amerika.

Japon denizaltılarının su altı hızında eşi benzeri yoktu. Küçük tekneleri su altında 18 knot'a kadar hız yapabiliyordu ve deneysel orta büyüklükteki tekneleri bile 19 knot'ı gösteriyordu; bu, Alman XXI serisi teknelerin dikkate değer sonuçlarını aşan ve standart Alman "beygirinin" hızından neredeyse üç kat daha hızlıydı. ” - VII serisi tekneler.

Japon torpido silahları dünyanın en iyisiydi; menzil olarak Amerikan torpido silahlarını üç kat, menzil olarak ise iki kat daha uzundu. öldürücü güç savaş başlıkları ve 1943'ün ikinci yarısına kadar güvenilirlik açısından büyük bir avantaja sahipti.

Ancak yine de çok az şey yaptılar. Toplamda Japon denizaltıları, toplam 907.000 ton deplasmana sahip 184 gemiyi batırdı.

Bu bir askeri doktrin meselesiydi - Japon filosunun konseptine göre, tekneler ticaret gemilerini değil savaş gemilerini avlamayı amaçlıyordu. Ve askeri gemiler "tüccarlardan" üç kat daha hızlı yelken açtığından ve kural olarak güçlü denizaltı karşıtı korumaya sahip olduğundan, başarılar mütevazıydı. Japon denizaltıları iki Amerikan uçak gemisini ve bir kruvazörü batırdı, iki savaş gemisine hasar verdi ve askeri operasyonların genel seyri üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmadı.

Belli bir dönemden itibaren kuşatma altındaki ada garnizonlarına ikmal gemisi olarak bile kullanılmaya başlandı.

Amerikalıların savaşı tamamen aynı askeri doktrinle başlatması ilginçtir - teknenin "tüccarları" değil, savaş gemilerini takip etmesi gerekiyordu. Dahası, teorik olarak teknolojik açıdan en gelişmiş olan Amerikan torpidolarının (manyetik alanının etkisi altında geminin altında patlayıp düşman gemisini ikiye bölmeleri gerekiyordu) son derece güvenilmez olduğu ortaya çıktı.

Kusur ancak 1943'ün ikinci yarısında düzeltildi. Bu zamana kadar, pragmatik Amerikan deniz komutanları denizaltılarını Japon ticaret filosuna yönelik saldırılara geçirdiler ve ardından buna bir gelişme daha eklediler - artık Japon tankerleri öncelikli hedef haline geldi.

Etkisi yıkıcıydı.

Japon askeri ve ticaret filosunun kaybettiği toplam 10 milyon ton deplasmanın %54'ü denizaltılara atfedildi.

Amerikan filosu savaş sırasında 39 denizaltıyı kaybetti.

Rus referans kitabına göre Amerikan denizaltıları 180 hedefi batırdı.

Eğer Amerikan raporları doğruysa, o zaman 5.400.000 tonun 180 "hedef" isabetine bölünmesiyle batan her gemi için çok yüksek bir rakam elde edilir - ortalama 30.000 ton. İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bir İngiliz ticaret gemisinin deplasmanı yaklaşık 5-6 bin tondu, ancak daha sonra American Liberty nakliyeleri iki kat daha büyük hale geldi.

Rehberin yalnızca askeri gemileri hesaba katmış olması mümkündür, çünkü Amerikalılar tarafından batırılan hedeflerin toplam tonajını sağlamamaktadır.

Amerikalılara göre, savaş sırasında büyük tankerlerden neredeyse sampanlara kadar yaklaşık 1.300 Japon ticari gemisi tekneleriyle batırıldı. Bu, batan her Maru için tahminen 3.000 ton anlamına geliyor ki bu da kabaca beklenen bir rakam.

Genellikle güvenilir olan http://www.2worldwar2.com/ sitesinden alınan çevrimiçi bir referans da denizaltılar tarafından batırılan 1.300 Japon ticari gemisinin rakamını veriyor, ancak Amerikan teknelerinin kayıplarının daha yüksek olduğunu tahmin ediyor: toplamdan 52 tekne kaybedildi. 288 birim (eğitim ve düşmanlıklara katılmayanlar dahil).

Kaza sonucu kaybolan teknelerin hesaba katılması mümkün - bilmiyorum. Pasifik Savaşı sırasındaki standart Amerikan denizaltısı, üstün optik, üstün akustik ve hatta radarla donatılmış, 2.400 tonluk Gato sınıfıydı.

Amerikan denizaltıları zafere büyük katkı sağladı. Savaş sonrası eylemlerinin analizi, bunların Japonya'nın askeri ve sivil endüstrilerini boğan en önemli faktör olduğunu ortaya çıkardı.

Sovyet denizaltılarının eylemleri ayrı ayrı ele alınmalıdır çünkü kullanım koşulları benzersizdir.

Sovyet savaş öncesi denizaltı filosu yalnızca dünyanın en büyüğü değildi. Denizaltı sayısı açısından - 267 adet - İngiliz ve Alman filolarının toplamından iki buçuk kat daha büyüktü. Burada bir rezervasyon yapmak gerekiyor - İngiliz ve Alman denizaltıları Eylül 1939 için ve Sovyet denizaltıları - Haziran 1941 için sayıldı. Bununla birlikte, öncelikleri dikkate alırsak, Sovyet denizaltı filosunun konuşlandırılmasına yönelik stratejik planın olduğu açıktır. gelişiminin Alman olanından daha iyiydi. Düşmanlıkların başlamasına ilişkin tahmin, Alman "Z Planı" - 1944-1946 tarafından belirlenenden çok daha gerçekçiydi.

Sovyet planı, savaşın bugün veya yarın başlayabileceği varsayımına dayanıyordu. Buna göre uzun inşaat gerektiren savaş gemilerine fon yatırılmadı. Küçük askeri gemiler tercih edildi - savaş öncesi dönemde sadece 4 kruvazör inşa edildi, ancak 200'den fazla denizaltı inşa edildi.

Coğrafi koşullar Sovyet filosunun konuşlandırılması çok spesifikti - zorunlu olarak genel olarak birbirlerine yardım edemeyen 4 parçaya (Karadeniz, Baltık, Kuzey ve Pasifik) bölünmüştü. Görünüşe göre bazı gemiler Pasifik Okyanusu'ndan Murmansk'a geçmeyi başardı, küçük denizaltılar gibi küçük gemiler demonte olarak taşınabiliyordu. demiryolu- ancak genel olarak filoların etkileşimi çok zordu.

Burada ilk sorunla karşılaşıyoruz: özet tablo Sovyet denizaltılarının toplam sayısını gösteriyor, ancak kaçının Baltık'ta veya örneğin Karadeniz'de çalıştığını söylemiyor.

Pasifik Filosu Ağustos 1945'e kadar savaşa katılmadı.

Karadeniz Filosu savaşa hemen katıldı. Genel olarak denizde, belki de Rumen filosu dışında hiçbir düşmanı yoktu. Buna göre, düşmanın yokluğundan dolayı başarılar hakkında hiçbir bilgi yok. Kayıplarla ilgili de hiçbir bilgi yok - en azından ayrıntılı olanlar.

A.B. Shirokorad'a göre şu olay yaşandı: 26 Haziran 1941'de "Moskova" ve "Kharkov" liderleri Köstence'ye baskın yapmak üzere gönderildi. Liderler geri çekilirken kendi denizaltıları Shch-206'nın saldırısına uğradı. Devriyeye gönderildi ancak baskın konusunda uyarılmadı. Sonuç olarak, lider "Moskova" battı ve denizaltı, refakatçileri tarafından, özellikle de muhrip "Soobrazitelny" tarafından batırıldı.

Bu versiyon tartışmalı ve her iki geminin de (lider ve denizaltı) Romanya'daki bir mayın tarlasında kaybolduğu iddia ediliyor. Kesin bir bilgi yok.

Ancak burada kesinlikle tartışılmaz olan şey şu: Nisan-Mayıs 1944 döneminde Alman ve Rumen birlikleri Kırım'dan deniz yoluyla Romanya'ya tahliye edildi. Nisan ve Mayıs ayının yirmi günü boyunca, düşman 251 konvoyu yönetti; yüzlerce hedef ve denizaltı karşıtı koruma çok zayıftı.

Toplamda, bu dönemde 20 savaş kampanyasındaki 11 denizaltı bir (!) nakliyeye zarar verdi. Komutanların raporlarına göre çok sayıda hedefin batırıldığı iddia edildi ancak buna dair bir teyit gelmedi.

Sonuç şaşırtıcı bir verimsizliktir.

Karadeniz Filosu hakkında özet bilgi yok - tekne sayısı, savaştan çıkış sayısı, vurulan hedef sayısı, türü ve tonajı. En azından onları hiçbir yerde bulamadım.
Baltık'taki savaş üç aşamaya indirgenebilir: 1941'deki yenilgi, 1942, 1943, 1944'te Leningrad ve Kronstadt'taki filonun abluka altına alınması ve 1945'teki karşı saldırı.
Forumlarda bulunan bilgilere göre, Kızıl Bayrak Baltık Filosu 1941'de Baltık'taki Alman deniz iletişimine 58 gezi gerçekleştirdi.

Sonuçlar:
1. Bir Alman denizaltısı U-144 batırıldı. Alman referans kitabı tarafından onaylandı.
2. İki nakliye gemisi batırıldı (5769 GRT).
3. Muhtemelen İsveç mobilize devriye botu HJVB-285 (56 GRT) de 22.08.1941 tarihinde S-6 denizaltısından bir torpido tarafından batırıldı.

Bu son nokta hakkında yorum yapmak bile zordur; İsveçliler tarafsızdı, tekne büyük olasılıkla makineli tüfekle donatılmış bir bottu ve ona ateşlenen torpidoya pek değmezdi. Bu başarıların elde edildiği süreçte 27 denizaltı kaybedildi. Ve diğer kaynaklara göre - 36 bile.

1942'ye ilişkin bilgiler belirsizdir. 24 hedefin vurulduğu belirtiliyor.
Özet bilgi (katılan tekne sayısı, savaştan çıkış sayısı, vurulan hedeflerin türü ve tonajı) mevcut değil.

1942'nin sonundan Temmuz 1944'e (Finlandiya'nın savaştan çıkış zamanı) kadar olan dönemle ilgili olarak, tam bir fikir birliği var: denizaltıların düşman iletişimine tek bir savaş girişi yok. Sebep çok iyi - Finlandiya Körfezi sadece bloke edilmedi mayın tarlaları, aynı zamanda denizaltı karşıtı ağ bariyeri.

Sonuç olarak, bu dönem boyunca Baltık sessiz bir Alman gölüydü - Doenitz'in eğitim filoları orada eğitim görüyordu, Almanya için önemli askeri kargoları (bilyeli yataklar, demir cevheri vb.) taşıyan İsveç gemileri hiçbir müdahale olmadan yola çıktı - Alman birlikleri transfer edildi - Baltıklardan Finlandiya'ya ve geri, vb.

Ancak savaşın sonunda, ağlar kaldırıldığında ve Sovyet denizaltıları Alman gemilerini durdurmak için Baltık'a gittiğinde bile tablo oldukça tuhaf görünüyor. Courland Yarımadası'ndan ve Danzig Körfezi bölgesinden toplu tahliye sırasında, Nisan-Mayıs 1945'te genellikle tamamen şartlı denizaltı karşıtı korumaya sahip, büyük kapasiteli olanlar da dahil olmak üzere yüzlerce hedefin varlığında, 11 askeri harekatta 11 denizaltı battı yalnızca tek bir nakliye aracı, bir ana gemi ve yüzen bir batarya.

Bu sırada yüksek profilli zaferler gerçekleşti - örneğin Gustlov'un batması - ancak yine de Alman filosu, tarihteki en büyük kurtarma operasyonu olan yaklaşık 2 buçuk milyon insanı deniz yoluyla tahliye etmeyi başardı. Sovyet denizaltılarının eylemleri ne kesintiye uğradı, hatta yavaşladı

Baltık Denizaltı Filosunun faaliyetleri hakkında özet bilgi bulunmamaktadır. Tekrar ediyorum; var olabilirler ama ben onları bulamadım.

Kuzey Filosunun eylemlerine ilişkin istatistiklerde de durum aynı. Özet veriler hiçbir yerde bulunamıyor veya en azından kamuya açık dolaşımda değil.

Forumlarda şöyle bir şey var. Aşağıda bir örnek verilmiştir:

“...4 Ağustos 1941'de İngiliz denizaltısı Tygris ve ardından Trident, Polyarnoye'ye ulaştı. Kasım ayının başında bunların yerini Seawolf ve Silaien adlı iki denizaltı aldı. Toplamda 21 Aralık'a kadar 10 askeri harekat düzenleyerek 8 hedefi imha ettiler. Çok mu yoksa az mı? Bu durumda bu önemli değil, asıl mesele şu ki, aynı dönemde 19 Sovyet denizaltısı 82 askeri harekatta sadece 3 hedefi batırdı...”

En büyük gizem pivot tablodaki bilgilerden geliyor:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Sovyet tekneleri.

Buna göre, düşmanlıklara 170 Sovyet denizaltısı katıldı. Bunlardan 81'i öldürüldü, 126 hedef vuruldu.

Toplam tonajları nedir? Nerede battılar? Bunlardan kaçı savaş gemisi, kaçı ticaret gemisi?

Tablo bu konuyla ilgili herhangi bir cevap sunmuyor.

Gustlov büyük bir gemiyse ve raporlarda adı geçiyorsa neden diğer gemilerin adı verilmiyor? Ya da en azından listelenmemiş mi? Sonuçta hem römorkör hem de dört kürekli tekne vurulmuş sayılabilir.

Sahtecilik fikri basitçe kendini akla getiriyor.

Bu arada tablo, bu sefer tamamen açık olan başka bir tahrifat daha içeriyor.

Listelenen tüm filoların (İngilizce, Almanca, Sovyet, İtalyanca, Japonca) denizaltılarının zaferleri, batırdıkları düşman gemilerinin (ticari ve askeri) toplamını içerir.

Tek istisna Amerikalılardır. Bazı nedenlerden dolayı, yalnızca batırdıkları savaş gemilerini saydılar, böylece göstergelerini yapay olarak 1480'den 180'e düşürdüler.

Ve kurallardaki bu küçük değişiklik belirtilmemiş bile. Bunu ancak tabloda verilen tüm verileri detaylı bir şekilde kontrol ederek bulabilirsiniz.

Kontrolün nihai sonucu, tüm verilerin az çok güvenilir olduğudur. Rus ve Amerikalı hariç. Amerikalılar bariz manipülasyon yoluyla yaklaşık 7 kat daha da kötüleşiyor ve Ruslar, açıklama, ayrıntı ve onay olmaksızın sayıların kullanılmasıyla kalın bir "sis" içinde gizleniyor.

Genel olarak, yukarıdaki materyalden, Sovyet denizaltılarının savaş sırasındaki eylemlerinin sonuçlarının önemsiz olduğu, kayıpların büyük olduğu ve başarıların, yaratılışa yatırılan muazzam harcama düzeyine hiç uymadığı açıktır. Savaş öncesi dönemde Sovyet denizaltı filosunun durumu.

Bunun nedenleri genel anlamda açıktır. Tamamen teknik anlamda, tekneler düşmanı tespit etme araçlarından yoksundu - komutanları yalnızca çok güvenilir olmayan radyo iletişimlerine ve kendi periskoplarına güvenebiliyordu. Aslında öyleydi ortak bir sorun sadece Sovyet denizaltıları değil.

Savaşın ilk döneminde, Alman kaptanlar kendileri için doğaçlama bir direk yarattılar - yüzey pozisyonundaki tekne periskopu sınıra kadar uzattı ve dürbünlü bir bekçi, tıpkı bir fuardaki direk gibi üzerine tırmandı. Bu egzotik yöntem onlara pek yardımcı olmadı, bu yüzden ya “kurt sürüsü”ndeki meslektaşlarından, ya keşif uçağından ya da radyo istihbaratı ve kod çözme hizmetlerinden veri alan kıyı karargahından gelen bir ihbara daha çok güveniyorlardı. Radyo yön bulucuları ve akustik istasyonlar yaygın olarak kullanılıyordu.

Sovyet denizaltılarının bu anlamda tam olarak neye sahip olduğu bilinmiyor, ancak 1941'de emirlerin bayraklarla iletildiği tanklarla olan benzetmeyi kullanırsak, o zaman denizaltı filosundaki iletişim ve elektronikle ilgili durumun o dönemde olmadığını tahmin edebiliriz. en iyisi.

Aynı faktör, havacılıkla ve muhtemelen karadaki karargahlarla da etkileşim olasılığını azalttı.

Mürettebatın eğitim düzeyi önemli bir faktördü. Örneğin, Alman denizaltıları - mürettebat üyeleri ilgili teknik okullardan mezun olduktan sonra - Baltık'taki eğitim filolarına tekneler gönderdiler; burada 5 ay boyunca taktik teknikler uyguladılar, atış tatbikatları yaptılar vb.

Özel dikkat Komutan eğitimi için başvurdu.

Örneğin, anıları pek çok yararlı bilgi sağlayan bir Alman denizaltıcısı olan Herbert Werner, ancak birkaç seferden sonra kaptan oldu, hem astsubay hem de ikinci kaptan olmayı başardı ve bu sıfatla birkaç emir aldı.

Sovyet filosu o kadar hızlı konuşlandırıldı ki, nitelikli kaptanlar bulabilecek hiçbir yer yoktu ve bunlar, ticaret filosunda yelkencilik tecrübesi olan kişilerden atandılar. Ayrıca o dönemde yol gösteren fikir şuydu: “... meseleyi bilmiyorsa önemi yoktur. Savaşta öğrenecek..."

Denizaltı gibi karmaşık bir silahı kullanırken bu en iyi yaklaşım değildir.

Sonuç olarak, yapılan hatalardan ders alma konusunda birkaç söz.

Tekne performansını karşılaştıran özet tablo Farklı ülkeler A.V. Platonov ve V.M. Lurie'nin “Sovyet denizaltılarının komutanları 1941-1945” kitabından alınmıştır.

800 kopya halinde yayınlandı - açıkça yalnızca resmi kullanım için ve açıkça yalnızca yeterince yüksek seviyedeki komutanlar için - çünkü tirajı, denizcilik akademilerindeki stajyer subaylara öğretim yardımı olarak kullanılamayacak kadar küçüktü.

Görünüşe göre böyle bir seyircide maça maça diyebilir misiniz?

Ancak gösterge tablosu çok kurnazca derlenmiştir.

Diyelim ki, batık hedef sayısının kayıp denizaltı sayısına oranı gibi bir göstergeyi (bu arada kitabın yazarları tarafından seçilmiş) ele alalım.

Bu anlamda Alman filosunun yuvarlak rakamlarla tahmini şu şekildedir - 1 tekne için 4 hedef. Bu faktörü başka bir faktöre dönüştürürsek (örneğin, kaybedilen tekne başına batan tonaj) yaklaşık 20.000 ton elde ederiz (14 milyon ton tonajın, kaybedilen 700 tekneye bölümü). O zamanın okyanuslarda seyreden ortalama İngiliz ticaret gemisinin deplasmanı 5.000 ton olduğundan her şey uyuyordu.

Almanlarla - evet aynı fikirde.

Ama Ruslarla - hayır, uymuyor. Çünkü onlar için katsayı - 81 kayıp tekneye karşı batan 126 hedef - 1,56 rakamını veriyor. Tabii ki, 4'ten daha kötü, ama yine de hiçbir şey yok.

Bununla birlikte, bu katsayı, Alman katsayısının aksine doğrulanamaz - Sovyet denizaltıları tarafından batırılan hedeflerin toplam tonajı hiçbir yerde gösterilmemiştir. Ve elli ton ağırlığındaki batık bir İsveç römorkörünün gururla anılması, bunun tesadüf olmadığını düşündürüyor.

Ancak hepsi bu değil.

Almanya'nın 1 tekne başına 4 gol katsayısı genel sonuçtur. Savaşın başlangıcında - aslında 1943'ün ortalarına kadar - çok daha yüksekti. Her tekne için 20, 30 ve hatta bazen 50 gemi olduğu ortaya çıktı.

Gösterge, konvoyların ve refakatçilerinin zaferinden sonra - 1943'ün ortalarında ve savaşın sonuna kadar azaltıldı.

Bu nedenle tabloda dürüst ve doğru bir şekilde listelenmiştir.

Amerikalılar yaklaşık 1.500 hedefi batırdı ve yaklaşık 40 tekneyi kaybetti. Almanya'dakinden çok daha yüksek olan 35-40'lık bir katsayıya hak kazanacaklar.

Düşünürseniz, bu ilişki oldukça mantıklıdır - Almanlar Atlantik'te yüzlerce gemi ve binlerce uçakla donatılmış Anglo-Amerikan-Kanadalı eskortlara karşı savaştı ve Amerikalılar, zayıf korunan Japon gemiciliğine karşı savaştı.

Ancak bu basit gerçek kabul edilemiyor ve bu nedenle bir değişiklik yapılıyor.

Amerikalılar - bir şekilde fark edilmeden - oyunun kurallarını değiştiriyorlar ve yalnızca "askeri" hedefler sayılıyor, katsayıları (180 / 39) 4,5'e düşürülüyor - açıkça Rus vatanseverliği için daha kabul edilebilir mi?

Şimdi bile - ve Platonov ve Lurie'nin kitabının yayınlandığı dar profesyonel askeri ortamda bile - o zaman bile gerçeklerle yüzleşmenin istenmeyen bir şey olduğu ortaya çıktı.

Belki de bu, küçük araştırmamızın en tatsız sonucudur.

Not: Makalenin metnini (daha iyi yazı tipi ve fotoğraflar) burada bulabilirsiniz:

Kaynaklar, kullanılan web sitelerinin kısa listesi:

1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - Amerikan tekneleri.
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm - denizaltı savaşı.
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm - İngiliz tekneleri.
4. http://www.mikekamble.com/ww2/britsubs.html - İngiliz tekneleri.
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm - Japon tekneleri.
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - İtalyan tekneleri.
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Sovyet tekneleri.
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - Sovyet tekneleri.
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - Sovyet tekneleri.
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - denizaltı savaşı.
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Sovyet tekneleri.
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - Sovyet tekneleri.
13. - Wikipedia, Sovyet tekneleri.
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy - Wikipedia, Sovyet tekneleri.
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Wikipedia, Sovyet tekneleri.
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - forum, askeri teçhizat. Çok akıllı bir insan olan Sergei Kharlamov ev sahipliği yaptı.

Kaynaklar, kullanılan kitapların kısa listesi:

1. "Çelik Tabutlar: Alman U-botları, 1941-1945", Herbert Werner, Almanca'dan çeviri, Moskova, Tsentrpoligraf, 2001
2. “Denizde Savaş”, S. Roskill, Rusça çevirisi, Voenizdat, Moskova, 1967.
3. “Toplam Savaş”, Peter Calvocoressi ve Guy Wint, Penguin Books, ABD, 1985.
4. “En Uzun Savaş, Denizde Savaş, 1939-1945”, Richard Hough, William Morrow and Company, Inc., New York, 1986.
5. “Gizli Baskıncılar”, David Woodward, İngilizceden çeviri, Moskova, Tsentrpoligraf, 2004
6. “Kruşçev'in Yok Ettiği Filo”, A.B.Shirokograd, Moskova, VZOI, 2004.

Yorumlar

Proza.ru portalının günlük izleyicisi, bu metnin sağında yer alan trafik sayacına göre toplamda yarım milyondan fazla sayfayı görüntüleyen yaklaşık 100 bin ziyaretçidir. Her sütunda iki sayı bulunur: görüntüleme sayısı ve ziyaretçi sayısı.

Denizaltılar, deniz savaşında kuralları belirler ve herkesi uysal bir şekilde rutini takip etmeye zorlar.

Savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikayeyi dikkatinize sunuyorum.

T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık

İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59...61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Yüzeyde tam hız - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili.
131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu.
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (II ve III. alt seri teknelerde), mühimmat - 17 torpido;
- 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".

Yaydan fırlatılan 8 torpido salvosu ile her türlü düşmanın kafasını havaya uçurabilen bir İngiliz su altı Terminatörü. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güç bakımından eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarını barındıran tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor.

Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, T sınıfı açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olamadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini yok etti ve Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez tespit edildi.

Diğer ünlü T-boat kupaları arasında Alman hafif kruvazörü Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara yer alıyor. Samuraylar, Trenchant denizaltısının tam 8 torpido salvosuyla tanıştığı için "şanslıydı" - gemiye 4 torpido (+ kıç tüpünden bir tane daha) aldıktan sonra kruvazör hızla alabora oldu ve battı.

Savaştan sonra güçlü ve sofistike Tritonlar, çeyrek yüzyıl daha Kraliyet Donanması'nda hizmette kaldı.
Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkat çekicidir; bunlardan biri olan INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de kaybolmuştu.

"Seyir" tipi XIV serisi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62...65 kişi.

Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)
Su altında seyir menzili: 175 mil (3 knot)
Silahlar:

- 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar topu;
- 20 dakikaya kadar baraj.

...3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'da bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.

- Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun?
- Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı; yerde üç darbe tespit ettim...
-Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misin?
-Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler.

Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü topçu ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, bir elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı.

Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah haline getirdi - Tirpitz'e yapılan K-21 saldırısının karanlık hikayesine ek olarak, savaş yıllarında XIV serisi tekneler yalnızca 5 başarılıydı. torpido saldırıları ve 27 bin br. kayıt ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu mayınların yardımıyla elde edildi. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı.

“Bebek”, Sovyetler Birliği

Seri VI ve VI bis - 50 üretildi.
Seri XII - 46 üretildi.
Seri XV - 57 üretildi (4'ü savaş operasyonlarında yer aldı).

M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Daldırma çalışma derinliği 50 m, maksimum derinlik 60 m'dir.
Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot).
Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;
- 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar.

Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesine yönelik mini denizaltı projesi - M tipi teknelerin temel özelliği, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile taşınabilmesiydi.

Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Zor yaşam koşulları, şiddetli sertlik - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu.

Küçükler hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit ekipmanı güncellendi, dalış süresi kısaltıldı ve özerklik artırıldı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları dayanıklı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motoruyla standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, Seri XV çok geç ortaya çıktı - Seri VI ve XII'nin "Küçükleri" savaşın asıl yükünü çekti.

“Orta” tip tekneler, IX-bis serisi, Sovyetler Birliği

İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36...46 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 80 m, maksimum derinlik 100 m'dir.
Yüzeyde tam hız - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili.
Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot).
Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot).

“Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 deniz mili yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Tekniği çok iyi..."
- S-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I.'nin görüşü. Şedrin

Eskiler, rasyonel düzenleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel performansları ve denize elverişlilikleri ile ayırt ediliyordu. Başlangıçta Deshimag şirketinin bir Alman projesi, Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşasına başlandıktan sonra, Alman projesi Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde bir tane bile yabancı yapım cıvata yoktu!

"Orta" tip teknelerin savaşta kullanımıyla ilgili sorunlar genel olarak K tipi gezi teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sulara kilitlenmişlerdi, yüksek savaş niteliklerini hiçbir zaman gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında G.I. komutasındaki S-56 botu. Shchedrina, Pasifik ve Atlantik okyanuslarından geçerek Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek daha sonra SSCB Donanmasının en üretken teknesi oldu.

Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.

“Geminin kendisini içinde bulduğu acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi limitleri aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu..."
- G.I.'nin anılarından. Şedrin

Gato tipi tekneler, ABD

İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 90 m.
Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido;
— 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar topu, 1 x 20 mm Oerlikon;
- teknelerden biri olan USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatılmıştı.

Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında savaş devriyelerine izin veriyor. Gemide artan konfor. Ancak asıl önemli olan mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, "Getow" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'na denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.

Elektrikli robotlar tip XXI, Almanya
Nisan 1945'e gelindiğinde Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak savaşın son günlerinde bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi.

Almanlar her şeyi hesapladı - Elektrobot harekâtının tamamı RDP'nin altındaki periskop derinliğinde hareket etti ve düşmanın denizaltı karşıtı silahlarının tespit edilmesi zor olmaya devam etti. Büyük derinliklerde avantajı daha da şaşırtıcı hale geldi: 2-3 kat daha fazla menzil, herhangi bir savaş denizaltısının iki katı hızda! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, bir dizi en gelişmiş tespit araçları... “Elektrobotlar”, denizaltı filosu tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımlayan yeni bir dönüm noktası açtı.

Tip VII tekneler, Almanya

İnşa edilen denizaltı sayısı 703.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre
Tam yüzey hızı - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;
- 1 x 88 mm üniversal top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar silahlarıyla üst yapılar için sekiz seçenek.

* verilen performans özellikleri VIIC alt serisi teknelere karşılık gelir

Dünya okyanuslarında dolaşan şimdiye kadarki en etkili savaş gemileri.
Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah.

Yedilerin başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre Müttefikler konvoy sistemini ve Asdik sonarlarını ele geçirdiğinde Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama.

İkinci Dünya Savaşı sırasında sadece karada ve havada değil, denizde de kavgalar ve düellolar yapıldı. Dikkat çeken ise düellolarda denizaltıların da yer almasıydı. Her ne kadar Alman Donanmasının büyük bir kısmı Atlantik'teki savaşlara katılmış olsa da, denizaltılar arasındaki savaşların önemli bir kısmı Sovyet-Alman cephesinde - Baltık, Barents ve Kara Denizlerinde - gerçekleşti.

Üçüncü Reich İkinciye girdi Dünya Savaşı Dünyanın en büyük denizaltı filosuna sahip değil - sadece 57 denizaltı. Sovyetler Birliği (211 adet), ABD (92 adet) ve Fransa (77 adet) hizmette çok daha fazla denizaltıya sahipti. En büyük deniz savaşları Alman Donanmasının (Kriegsmarine) katıldığı İkinci Dünya Savaşı, Alman birliklerinin ana düşmanının SSCB'nin Batı müttefiklerinin en güçlü deniz grubu olduğu Atlantik Okyanusu'nda gerçekleşti. Ancak Baltık, Karadeniz ve Kuzey Denizlerinde Sovyet ve Alman filoları arasında da şiddetli çatışmalar yaşandı. Denizaltılar bu savaşlarda aktif rol aldı. Hem Sovyet hem de Alman denizaltıları, düşman nakliye ve savaş gemilerini yok etme konusunda muazzam bir beceri gösterdi. Denizaltı filosunun kullanımının etkinliği, Üçüncü Reich'in liderleri tarafından hızla takdir edildi. 1939–1945'te Alman tersaneleri 1.100 yeni denizaltı fırlatmayı başardı - bu, çatışmaya katılan herhangi bir ülkenin savaş yıllarında üretebildiğinden daha fazla - ve aslında Hitler Karşıtı koalisyonun parçası olan tüm eyaletler.

Baltık, Üçüncü Reich'in askeri-politik planlarında özel bir yere sahipti. Her şeyden önce hayati önem taşıyordu önemli kanal Almanya'ya İsveç'ten (demir, çeşitli cevherler) ve Finlandiya'dan (kereste, tarım ürünleri) hammadde tedariki. İsveç tek başına Alman endüstrisinin cevher ihtiyacının %75'ini karşılıyordu. Kriegsmarine, Baltık Denizi'nde birçok deniz üssüne sahipti ve Finlandiya Körfezi'nin kayalıklı bölgesinde çok sayıda uygun demirleme yeri ve derin deniz geçitleri vardı. Bu, Alman denizaltı filosunun Baltık'taki aktif savaş operasyonları için mükemmel koşullar yarattı. Sovyet denizaltıları 1941 yazında savaş görevleri yapmaya başladılar. 1941'in sonunda 18 Alman nakliye gemisini dibe göndermeyi başardılar. Ancak denizaltıcılar da büyük bir bedel ödedi - 1941'de Baltık Donanması 27 denizaltıyı kaybetti.

Donanma tarihi uzmanı Gennady Drozhzhin'in kitabında “Aslar ve Propaganda. Sualtı Savaşı Mitleri" ilginç veriler içeriyor. Tarihçiye göre, tüm denizlerde faaliyet gösteren ve Müttefik denizaltıları tarafından batırılan dokuz Alman denizaltısından dördü Sovyet denizaltıları tarafından batırıldı. Aynı zamanda, Alman denizaltı asları 26 düşman denizaltısını (üç Sovyet denizaltısı dahil) imha edebildi. Drozhzhin’in kitabından elde edilen veriler, İkinci Dünya Savaşı sırasında su altı gemileri arasında düelloların gerçekleştiğini gösteriyor. SSCB ile Almanya'nın denizaltıları arasındaki kavgalar, Sovyet denizcilerinin lehine 4:3 sonuçla sona erdi. Drozhzhin'e göre sadece Sovyet arabaları M yazın - “Bebek”.

“Malyutka”, 45 m uzunluğunda (genişlik - 3,5 m) ve 258 ton su altı deplasmanına sahip küçük bir denizaltıdır. Denizaltının mürettebatı 36 kişiden oluşuyordu. “Malyutka”, 60 metrelik sınırlı bir derinliğe dalabilir ve içme ve teknik su, erzak ve erzak takviyesi yapılmadan denizde kalabilir. Tedarik 7-10 gün içinde. M tipi denizaltının silahlanması, iki yay torpido kovanı ve kaptan köşkü çitinde 45 mm'lik bir top içeriyordu. Teknelerde hızlı dalış sistemleri vardı. Malyutka, ustalıkla kullanıldığında, küçük boyutlarına rağmen, Üçüncü Reich'ın herhangi bir denizaltısını yok edebilir.

Denizaltı tipi "M" XII serisinin şeması

SSCB denizaltıları ile Almanya arasındaki düellolarda ilk zafer Kriegsmarine askerleri tarafından kazanıldı. Bu, 23 Haziran 1941'de, Teğmen Friedrich von Hippel komutasındaki Alman denizaltısı U-144'ün, Sovyet denizaltısı M-78'i (Kıdemli Teğmen Dmitry Shevchenko komutası altında) Baltık Denizi'nin dibine gönderebildiği zaman gerçekleşti. . Zaten 11 Temmuz'da U-144, başka bir Sovyet denizaltısı olan M-97'yi keşfetti ve yok etmeye çalıştı. Bu girişim başarısızlıkla sonuçlandı. U-144, Malyutka gibi küçük bir denizaltıydı ve 10 Ocak 1940'ta denize indirildi. Alman denizaltısı, Sovyet muadilinden daha ağırdı (su altı deplasmanı 364 ton) ve 120 metreden fazla derinliğe dalabiliyordu.

Denizaltı tipi "M" XII serisi M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Kuzey Filosu

"Hafif" temsilcilerin bu düellosunu Alman denizaltısı kazandı. Ancak U-144 savaş listesini artırmayı başaramadı. 10 Ağustos 1941'de Alman gemisi, ada bölgesinde Sovyet orta dizel denizaltısı Shch-307 “Pike” (Teğmen Komutan N. Petrov'un komutası altında) tarafından keşfedildi. Soelosund Boğazı'ndaki (Baltık) Dago. Pike, Alman rakibinden çok daha güçlü bir torpido silahına (10 533 mm torpido ve 6 torpido kovanı - dördü baş tarafta ve ikisi kıç tarafında) sahipti. Pike iki torpido salvosu ateşledi. Her iki torpido da hedefi isabetli bir şekilde vurdu ve U-144, tüm mürettebatıyla (28 kişi) imha edildi. Drozhzhin, Alman denizaltısının Kıdemli Teğmen Nikolai Dyakov komutasındaki Sovyet denizaltısı M-94 tarafından imha edildiğini iddia ediyor. Ama aslında Dyakov’un teknesi başka bir Alman denizaltısı olan U-140'ın kurbanı oldu. Bu, 21 Temmuz 1941 gecesi Utö adası yakınlarında meydana geldi. M-94, başka bir M-98 denizaltısıyla birlikte adada devriye gezdi. İlk başta denizaltılara üç mayın tarama gemisi botu eşlik ediyordu. Ancak daha sonra saat 03: 00'te eskort denizaltılardan ayrıldı ve kendi başlarına devam ettiler: Pilleri hızlı bir şekilde şarj etmeye çalışan M-94 gitti büyük derinlikler ve M-98 kıyıya doğru ilerledi. Kõpu deniz fenerinde M-94 denizaltısı kıçtan vuruldu. Alman denizaltısı U-140'tan (komutan J. Hellriegel) atılan bir torpidoydu. Torpidolu Sovyet denizaltısı yerde duruyordu, denizaltının pruvası ve üst yapısı suyun üzerine çıktı.

Sovyet denizaltısı M-94'ün Alman torpidoları tarafından vurulduktan sonraki konumu
Kaynak – http://ww2history.ru

M-98 denizaltısının mürettebatı, "ortağın" bir mayın tarafından havaya uçurulduğuna karar verdi ve M-94'ü kurtarmaya başladı - bir lastik bot fırlatmaya başladılar. O anda M-94, bir düşman denizaltısının periskopunu gördü. Dümenci ekibinin komutanı S. Kompaniets, bir Alman denizaltısının saldırısına karşı uyarıda bulunarak M-98'i yeleğinin parçalarıyla semafor etmeye başladı. M-98 torpidodan zamanında kaçmayı başardı. U-140 mürettebatı Sovyet denizaltısına yeniden saldırmadı ve Alman denizaltısı ortadan kayboldu. M-94 kısa süre sonra battı. Malyutka'nın 8 mürettebatı öldürüldü. Geri kalanı M-98 mürettebatı tarafından kurtarıldı. Alman denizaltılarıyla çarpışmada ölen bir diğer “Malyutka” ise Kıdemli Teğmen Boris Mihayloviç Popov komutasındaki M-99 denizaltısıydı. M-99, Utö adası yakınlarındaki muharebe görevi sırasında, bir Sovyet denizaltısına iki torpido ile saldıran Alman denizaltısı U-149 (Yüzbaşı-Teğmen Horst Höltring komutasındaki) tarafından imha edildi. 27 Haziran 1941'de oldu.

Baltık denizaltılarına ek olarak, şiddetli bir şekilde savaştılar. Alman birlikleri tarafından ve Kuzey Filosundan meslektaşları. Kuzey Filosunun Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan dönmeyen ilk denizaltısı Vatanseverlik Savaşı Teğmen Komutan Mamont Lukich Melkadze komutasındaki denizaltı M-175 oldu. M-175, Alman gemisi U-584'ün (Teğmen Komutan Joachim Decke komutasındaki) kurbanı oldu. Bu, 10 Ocak 1942'de Rybachy Yarımadası'nın kuzeyindeki bölgede gerçekleşti. Bir Alman gemisinin akustik uzmanı, bir Sovyet denizaltısının dizel motorlarının sesini 1000 metre mesafeden tespit etti. Alman denizaltısı Melkadze'nin denizaltısını takip etmeye başladı. M-175 yüzeyde zikzak çizerek pillerini şarj ediyordu. Alman arabası su altında hareket ediyordu. U-584, Sovyet gemisini ele geçirdi ve ona saldırarak 4 torpido ateşledi, bunlardan ikisi hedefi vurdu. M-175 kendisiyle birlikte battı denizin derinlikleri 21 mürettebat üyesi. M-175'in bir zamanlar bir Alman denizaltısının hedefi haline gelmesi dikkat çekicidir. 7 Ağustos 1941'de Rybachy Yarımadası yakınlarında M-175, Alman denizaltısı U-81 (Teğmen Komutan Friedrich Guggenberger komutasındaki) tarafından torpillendi. Bir Alman torpidosu bir Sovyet gemisinin yan tarafına çarptı, ancak torpidonun fitili patlamadı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, Alman denizaltısı düşmana 500 metre mesafeden dört torpido ateşledi: ikisi hedefi vurmadı, üçüncünün fitili çalışmadı ve dördüncüsü maksimum seyahat mesafesinde patladı.

Alman denizaltısı U-81

Sovyet denizaltıları için başarılı olan, Sovyet orta denizaltısı S-101'in, 28 Ağustos 1943'te Kara Deniz'de gerçekleştirilen Alman denizaltısı U-639'a saldırısıydı. Teğmen Komutan E. Trofimov komutasındaki S-101 oldukça güçlü bir savaş aracıydı. Denizaltının uzunluğu 77,7 m, su altı deplasmanı ise 1090 tondu ve 30 gün boyunca otonom olarak hareket edebiliyordu. Denizaltı güçlü silahlar taşıyordu - 6 torpido kovanı (12-533 mm torpido) ve iki top - 100 mm ve 45 mm kalibreli. Teğmen Wichmann komutasındaki Alman denizaltısı U-639, Ob Körfezi'ne mayın döşeyerek bir savaş görevi gerçekleştirdi. Alman denizaltısı yüzeyde hareket ediyordu. Trofimov, düşman gemisine saldırı emrini verdi. S-101 üç torpido ateşledi ve U-639 anında battı. Bu saldırıda 47 Alman denizaltısı öldürüldü.

Alman ve Sovyet denizaltıları arasındaki düelloların sayısı azdı, hatta izole olduğu söylenebilir ve kural olarak SSCB'nin Baltık ve Kuzey Donanmasının faaliyet gösterdiği bölgelerde gerçekleşti. "Malyutki" Alman denizaltılarının kurbanı oldu. Alman ve Sovyet denizaltıları arasındaki düellolar, çatışmanın genel resmini etkilemedi Deniz Kuvvetleri Almanya ve Sovyetler Birliği. Denizaltılar arasındaki düelloda kazanan, düşmanın yerini hızla anlayan ve doğru torpido saldırıları gerçekleştirebilen kişiydi.

Görüntüleme