Hava indirme birlikleri. Rus çıkarmasının tarihi (65 sayfa)

SSCB Havadan Saldırı Birlikleri

"... Savaşın niteliği, farklı türdeki birliklerin oranı üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir."
K. Clausewitz, "Savaş Üzerine"

Yazardan
Bu makalede yazar, Sovyet Ordusunun havadan saldırı birimleri hakkındaki bilgilerini özetlemeye çalıştı ve bunu kısaca formüle ederek kamuoyunun incelemesine ve çalışmasına sunmaya çalıştı. Bu çalışmanın kesin olmadığını hemen belirtelim. Her şeyden önce, bunun nedeni, hava saldırı kuvvetlerinin tarihi, savaş kompozisyonları, organizasyon yapıları, yöntemleri ve yöntemlerinden bahsetmeye bile gerek yok, henüz tek bir resmi açık (yani gizli olmayan) yayının bulunmamasıdır. savaş kullanımı vb. Burada okuduğunuz her şey, pek çok farklı kaynaktan parça parça toplandı; çalışmaların büyük çoğunluğu, DShV gazileri, hizmet hattı aracılığıyla onlarla temasa geçen kişiler ile yapılan anketlere ve bir dizi resmi belgeye dayanıyor.
Bu nedenle sizden beni katı bir şekilde ama adaletle yargılamanızı rica ediyorum, çünkü “... bu kitabın neresinde kabalığım veya dikkatsizliğim yazılmışsa, sizden rica ediyorum: zavallılığımı bana kıskanmayın, lanet etmeyin, beni düzeltin, çünkü yazan, Tanrı'nın bir meleği değil, günahkar ve son derece cahil bir adamdı..."

Yazar, anılarını sunarak kendisine yardımcı olan ve cevap vermek için zaman ayıran herkese derin şükranlarını sunar.
Yazar, makale hakkında görüşlerini ifade edecek, yanlışlıklar, yanlışlık veya tam tersini işaret edecek, yazarın analizini doğrulayabilecek (ki bu olmadan yapılamaz) herkese minnettar olacaktır.

HAVA İNİŞLERİNİN ÖZÜ HAKKINDA

Havadan saldırı fikrinin başlangıç ​​noktası olarak ortaya çıktığı an askeri oluşumlar Düşman hatlarının gerisinden ne zaman ortaya çıktığı bilinmiyor. Bununla birlikte, uzun bir süre doğası gereği kesinlikle fantastikti ve yalnızca Birinci Dünya Savaşı sırasında havadan bir uçak yaratılması şeklinde en azından bir miktar maddi temel alabildi. araç- bir uçak. Ve eğer ilk başta fikir yalnızca sabotaj ve keşif niteliğindeyse, o zaman yakında, savaş sırasında havacılığın hızlı gelişimi ile bağlantılı olarak, yeterince güvenilir ve kapasitenin yaratılmasıyla bağlantılı olarak uçak, daha büyük bir ölçek almaya başladı ve mantıksal olarak Mitchell'in Alman birliklerinin arkasına, önce bir tümene, sonra da bütün bir "hava indirme" ordusuna inme fikrine yol açtı. Ancak bu projenin gerçekleşip gerçekleşmeyeceğini, savaşın bir veya iki yıl daha sürüp sürmeyeceğini ancak tahmin edebiliriz. Her halükarda, savaşın bitiminden sonra, bu fikir ciddi bir maddi düzenleme almasa da, zihinleri heyecanlandırarak havada asılı kalmaya devam etti. Batı Cephesi'nin "konumsal kabusu" herkesin gözü önündeydi ve yenilik tutkusu olan (ya da kendilerini öyle gören) birçok askeri teorisyen, gelecekte böyle bir durumu önleyebilecek yenilikçi yolları ısrarla arıyordu.

Böylece, hava birlikleri (Hava Kuvvetleri) için ana, tanımlayıcı hedef hemen ortaya çıktı - ilerleyen kara kuvvetleri gruplarına yardımcı olmak. Havadan saldırı kuvvetlerinin kullanımına ilişkin daha sonraki tarihin neredeyse tamamı bu tezi doğrulamaktadır*.

* Adalarda özel mevziler hava kuvvetleri tarafından işgal edilmiştir. Kural olarak, amfibi bir saldırıyı kolaylaştırmanın bir parçası olarak veya genel olarak denizde çok ölçekli askeri operasyonların bir parçası olarak gerçekleştirilirler. Yani Kara Kuvvetlerinin bu durumda rolü Donanma tarafından oynanıyor.
Mutlak bir istisna, kara veya deniz kuvvetlerinin eylemleriyle kesin bir bağlantısı olmayan skandallı Girit Hava İndirme Operasyonu'dur (VDO); dolayısıyla kesinlikle bağımsız bir karaktere sahiptir. Ancak Kara Kuvvetleri ile bağlantı tamamen anlaşılabilir ve objektif nedenlerle mümkün olmadıysa, filo ile bağlantının zayıf olması zorlandı.
Bu amaç çerçevesinde Hava Kuvvetlerine, kural olarak arazinin belirli bir bölümünü (genellikle taraflar arasındaki temas hattının gerisinde) ele geçirmek ve daha sonra bir süre (bir süre) tutmaktan oluşan bir görev de verildi. örneğin, ilerleyen kara kuvvetlerinin yaklaşmasına kadar).

Belirli bir savaş misyonu, Hava Kuvvetlerinin iniş (bırakma, karaya çıkarma), saldırı (saldırı, saldırı) ve savunmadan oluşan eylem yöntemlerini ve yöntemlerini belirler.

Bu, havadaki oluşumun savaş yeteneklerinin genel bir tanımına yol açar:
1. belirli bir bölgeyi (bölge, nesne) ele geçirme yeteneğinde. orada bulunan düşmana saldırın ve yok edin (nakavt edin);
2. ele geçirilen bölgenin (nesnenin) belirli bir süre için etkili bir savunmasını organize etme yeteneği;
3. Ancak tüm bunlar hava yoluyla taşınabilme kabiliyetine sahip olmak şartına bağlıdır.

Bu kadar uzun bir girişe ihtiyacım vardı ki okuyucu (belki de tamamen yabancı biri ama konuyla ilgileniyor) havadan saldırı kuvvetlerinin savaşta kullanımının özünü hemen kavrayabilsin.

ARKA PLAN

Havadaki helikopterlerin görünümü, helikopterlerin görünümüyle veya daha doğrusu gerekli özelliklere sahip modellerin oluşturulmasıyla sıkı bir şekilde bağlantılıdır. Bu, teknolojik ilerlemenin savaş alanına yeni silahlı kuvvetler ve türler getirdiği askeri tarihte zaten yaşandı. Bununla birlikte, operasyonel-taktik ölçekte operasyonların ayrılmaz bir parçası olarak kullanımlarında ifade edilen, hava kuvvetlerinin savaş kullanım biçimlerinin özelliklerinden oluşan başka bir öncü daha vardı.

... Ne yazık ki, nispeten küçük inişlerin çıkarılmasıyla ilgili ilk havadan saldırı operasyonlarının (eylemlerinin) İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanlar tarafından gerçekleştirildiğini kabul etmeye değer görünüyor. İşte bunlardan bazılarının listesi: Vordingborg Köprüsü (Danimarka, 1940), Fort Eben-Emael (Belçika, 1940), Albert Kanalı üzerindeki köprüler (Belçika, 1940), Meuse üzerindeki köprü kompleksi (Hollanda, 1940), Zap üzerinden köprüler. Dvina ve Berezina (SSCB, 1941). Her ne kadar Alman hava kuvvetleri ve özel kuvvetleri tarafından gerçekleştirilmiş olsalar da, hepsi tamamen havadan saldırı operasyonları tanımına giriyor. Hepsi makro bir hedef çerçevesinde gerçekleştirildi - kara birliklerinin mümkün olan en hızlı ilerlemesini sağlamak, düşman birliklerini mevzilerinde engellemek (tutuklamak) vb. İniş yöntemleri çok farklıydı: paraşütle iniş, planöre iniş, uçaklara iniş. Ancak savaşın sonraki yıllarında bu tür çıkarmalar aslında kullanılmadı. Savaşan taraflar, kendi başlarına cephedeki genel operasyonel-stratejik durumu etkileyebilecek daha büyük ölçekli VDO'larla ilgilenmeye başladı. Savaş sonrası gelişme aynı yönde devam etti. ve hava kuvvetlerinin kullanımına ilişkin Sovyet teorisi.

Sovyet askeri komutanlığının 1944-45 taarruzu sırasında havadan taktiksel saldırılar düzenlememesinin nedenleri. net değil. Burada muhtemelen üç ana faktör söz konusudur.

İlk önce Büyük ölçekli hava operasyonlarının başarısızlıkları, genel olarak inişlerin etkinliğine olan inancı bir şekilde baltaladı (her halükarda, mevcut malzeme ve teknik temel ve genel organizasyon düzeyi göz önüne alındığında).

ikinci olarak küçük iniş fikri muhtemelen yanlış görünüyordu; olası sonuçları etkili görülmedi (her ne kadar bunlar 1943* tarihli “Hava Kuvvetlerinin Savaşta Kullanımına İlişkin Talimatlarda” belirtilmiş olsa da).

Üçüncü, komut bunları kullanmanın gerekli olduğunu düşünmedi - yani. kanıtlanmış ve doğrulanmış tamamen yere dayalı yöntemleri kullanmanın daha iyi olduğuna inanıyordu.

Ancak bunların hepsi sadece varsayımlardır. Şahsen yazara göre, 1944'te zaten var olan yüzlerce (1945'te 1000 birimden fazla) mükemmel askeri nakliye uçağı Li-2 ve S-47'den birkaç düzine aracı ayırmak ve birkaç düzine aracı atmak oldukça mümkün görünüyor paraşüt taburu boyunca aynı rotalarda malzeme tedarik etmek veya nehir köprü başlarını ele geçirmek için - bu, bazı durumlarda kara birliklerinin eylemlerini önemli ölçüde kolaylaştırabilir. Ama ne oldu, oldu.

...1940'ların sonlarında, herkes için beklenmedik bir şekilde helikopterler sahneye çıktı; yeni bir sınıf uçak. Helikopterler (o zamana kadar savaş kullanımı için yeterli bir teknik gelişmişlik seviyesine ulaşmıştı), Incheon Deniz Çıkarma Operasyonunda (MAO) ve Amerikan birliklerinin Kore'deki müteakip operasyonlarında kendilerini başarıyla kanıtladılar. Kurtarmaya gelen yerli tasarımcılar, 1953'te başlayan oldukça başarılı bir araba olan Mi-4'ü sundu. toplu halde birliklere kaydolun.
Zaten 1954 yılında, ilk büyük deneysel iniş, araç ve toplarla birlikte 36 piyade helikopterinden gerçekleştirildi. Bir dizi deneysel alıştırma da yapıldı (gerçek kullanıma yönelik olanlar da dahil) nükleer silahlar) düşman hatlarının gerisine tabur ve alay ölçeğinde helikopter inişleri yapmak... Ancak meselenin kilitlendiği yer burası. Yani, uzmanlaşmış oluşumların oluşturulmasına yönelik hiçbir örgütsel önlem alınmamıştır.
Bunun nedenleri aşağıdaki gibi görünüyor:

İlk önce“Kruşçev füzesi” faktörü olumsuz bir rol oynadı.

ikinci olarak, Hava Kuvvetlerinin büyüklüğü - 1950'lerin ilk yarısındaydılar. 15'e kadar bölüm sayısı; ve daha fazla hava indirme birimine sahip olmak zaten kibirdir, özellikle de silahlı kuvvetlerin "Kruşçev dönemi" genel olarak azaltılması başladığından beri.

Üçüncü Bu zamana kadar nihayet dünyayı vuran nükleer paranoya, savaş oluşumlarında saf piyade atıcılarına (zırhlı personel taşıyıcı zırhının koruması olmadan) yer bırakmadı; helikopter, zırhlı personel taşıyıcıya göre fazla "kırılgan" görülüyordu.

dördüncüsü Hava Kuvvetlerinin paraşüt iniş birimlerine ek olarak, 1957 yılına kadar, böyle bir görev belirlenirse düşman hatlarının arkasındaki helikopterlerden paraşütle atlanabilecek bol miktarda tüfek tümenleri, her ikisinden de birimler vardı.

Ve sonunda, beşinci olarak, tank zırhlı yumrukların gücüyle büyümüş, Sovyet askeri komutanları, beceriksiz, yavaş ve kötü korunan, başlarının üstünde bir pervane bulunan uçan mürekkep balıkları (bu, "jet hızları" ve hızlı, şık aerodinamik çağında!) birliklere yeni, şimdiye kadar görülmemiş yetenekler kazandırabilecek bir araç gibi görünmüyordu.

TEST ADIMI

Kapitalistler

Genel olarak Amerikalıların VDO teorisine benzer bir durumu vardı. Bunun en iyi örneği, Amerikan Hava Kuvvetleri Generali James Gavin'in "Havadan Savaş" adlı kitabından aldığı şu ifadedir: "...<воздушно-десантные>Birlikler küçük gruplar halinde değil, kitleler halinde kullanılmalıdır. ve yalnızca eylemlerinin belirleyici bir etkiye sahip olabileceği yerlerde ve yalnızca yerel taktiksel başarılar elde edebildikleri pek çok noktada değil. Yani Kore Yarımadası'nda Amerikan komutanlığını bu konu hakkında düşünmeye ve daha esnek hareket etmeye zorladı. umut verici araçlar dağlık, ormanlık alanlarda ve yolların olmayışında ulaşım. Helikopterlerin sayısı dramatik bir şekilde artıyor - savaşın sonunda ordu havacılığında zaten 1.140 birim vardı, oysa başlangıçta sadece 56 birim vardı. Amerikan komutanlığı aynı zamanda deneysel bir birim de yaratıyor - 11. Hava Saldırı Bölümü. Temelinde ve iki oluşuma (10. Hava Taşımacılığı Tugayı ve 2. Piyade Tümeni) dayanarak, Temmuz 1965'te 1. Süvari (Airmobile) Tümeni - Süvari Tümeni (Airmobile) oluşturuldu (daha doğrusu, mevcut olandan yeniden düzenlendi) . Önemli bir yenilik, helikopterlerin ilk kez savaş birimlerine toplam 434 (diğer verilere göre 428) birime kadar bir nakliye ve savaş aracı olarak tanıtılmasıydı. Bölüm aynı ayın sonunda Vietnam'a devredildi. Hava aracı (helikopter inişi) operasyonlarına ilişkin uygun teorik çalışma olmamasına rağmen, ilgili pratik alıştırmalardan bahsetmeye bile gerek yok, en iyi tarafını gösterdi. Elbette sadece bu bölümün helikopterleri yoktu. Vietnam'daki tüm Amerikan tümenlerinin çok sayıda helikopteri vardı. Yani eğer ortadaysa. 1967 yaklaşıktı. 2000 adet, ardından 1968'de sayıları 4200 adede ulaştı!

Genel olarak konuşursak, eğer Kore'de helikopterler yalnızca varlıklarını duyurduysa ve beklentileri oldukça belirsizse, o zaman Vietnam Savaşı helikopteri şöhretin ve popülerliğin zirvesine yükseltti. Bu zamana kadar, hala bir tür egzotik, tamamen yardımcı amaç olarak algılanıyorlardı. Amerikalılar helikopterlere o kadar aşık oldular ki, bazı asabiler paraşütle (uçaklardan) inişin bu şekilde azalması konusunda tartışmaya başladı.

Sahibiz

Helikopterlerin bu kadar aktif ve başarılı kullanımı Sovyet komutanlığını da etkiledi. Bu fikir, esas olarak 51. Muhafızlara dayanan "Dnepr-67" stratejik tatbikatları sırasında yeniden canlandırılıyor. PDP, başlangıcın komutası altında deneysel bir konsolide 1. hava indirme tugayı oluşturuyor. Hava Kuvvetleri Komutanlığı Muharebe Eğitim Dairesi Başkanlığı, Tümgeneral Kobzar. Helikopterlerin bağlı olduğu motorlu tüfek taburunun da dahil olduğu Dinyeper üzerindeki köprübaşını ele geçirmek için kullanılır. Kendinden itmeli silahlar. Teorik geliştirmeler ve deneyler Genelkurmay Başkanlığı'na bağlı özel olarak oluşturulan bir çalışma grubunda yürütülüyor. Ve bu çalışmaların sonuçlarına göre en geç 1967 yılı sonu. Sovyet Ordusu için tamamen yeni askeri oluşumlar - ayrı hava saldırı tugayları (hava saldırı tugayları) oluşturulmasına karar verildi. 22 Mayıs 1968 tarihli Genelkurmay direktifine dayanmaktadır. Haziran 1968'de 11. (ZBVO) ve 13. (DVO) tugaylarının oluşumu başladı. Temmuz ortasına gelindiğinde tugaylar çoktan kurulmuştu. (Diğer kaynaklara göre, 13. tugay nihayet yalnızca Temmuz-Ağustos 1970'te kuruldu). 1973'te bunlara üçüncü bir tugay eklendi - Kutaisi'deki 21'inci (WKVO).

Tugaylar, dedikleri gibi, "temiz bir sayfadan" oluşturuldu. Bölgelerden memurlar ve askerler onlara personel göndermek için gönderildi ve Hava Kuvvetlerinden memurlar yalnızca havadaki hizmetteki (Havadan Hizmet) uzman pozisyonlarına ve tugay komutanlarının pozisyonlarına (örneğin, eski komutan) atandı. 51'inci Hava İndirme Tugayı, 11'inci Hava Tugayı 1'inci Muhafızlar PDP Albay Reznikov'un komutanlığı pozisyonuna atandı.

Ancak burada bile Sovyet askeri düşüncesinin özelliklerine ilişkin bir takım öznel faktörler rol oynadı. Sovyet askeri liderliğinin piyadelere olan güvensizliği ve özellikle operasyonel ölçekte savaş yeteneklerinin hafife alınması nedeniyle, bu tür tugayların Avrupa Harekat Tiyatrosu'ndaki operasyonlar için yeterince güçlü olmadığı düşünülüyordu. Bu nedenle batıya kıyasla daha az tehdit içeren yönlere konuşlandırıldılar; bunların yalnızca dağlık, ormanlık (tayga) arazideki, kara araçları için zor olan ve düşmanlıkların odak noktasının kaçınılmaz olduğu operasyonlar için kullanılması tavsiye edilirdi. . Her iki Uzak Doğu tugayı da, alışılagelmiş modele göre düşman hatlarının arkasına çıkarma yapmak yerine, Sovyet-Çin sınırının büyük bir bölümünü kapsamayı amaçlıyordu. (Hatta üzerinde biraz gerçeküstü bir yazı bulunan görsel bir propaganda posteri bile vardı: "Saldırı paraşütçüsü - saatlik sınır.") Her tugayın havacılık bileşeni, iki tam zamanlı helikopter alayından oluşan bir hava grubu tarafından temsil ediliyordu. Aynı zamanda, hava ve kara bileşenlerinin farklı idari bağlılığı vardı: kara bileşeni - Kara Kuvvetleri Yüksek Komutanlığına ve hava bileşeni - Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığına; bu da kaçınılmaz olarak etkileşimin düzenlenmesinde bir takım ciddi sorunlar yarattı.

EuroTV'de havadan operasyonel-taktik ve taktik inişlerin gerçekleştirilmesi için, geleneksel paraşüt veya motorlu tüfek birimlerinin (şirketler ve taburlar) çekilmesi, havadan ve kombine silah bölümlerinden çekilmesi planlandı.

Burada terminolojiden biraz bahsetmemiz gerekiyor. Kapitalistlerin yarattığı terimlerin kullanılması uygun görülmedi ve 1971'e gelindiğinde yerli isimler ve terminoloji seçildi; tugaylar ve taburları; savaş kullanım yöntemlerinin yanı sıra hava saldırısı olarak yeniden adlandırıldı. Böylece, Amerikan "hava saldırısı" ve "hava aracı" terimleri yavaş yavaş Sovyet havadaki piyade birimleri için geçerli olmaktan çıktı ve resmi belgelerde yalnızca bu tür yabancı oluşumlarla ilgili olarak anılmaya başlandı.

1971'in sonuna gelindiğinde, mevcut tüm tugaylar, organizasyon ve personel yapısındaki (OSS) değişikliklerle hava saldırı tugayları olarak yeniden düzenlendi.

FİKİR KENDİSİNE YOL AÇAR

"Volumenik"

70'lerde Genelkurmay Başkanlığı, Savunma Bakanlığı ve araştırma kurumlarının binalarının kalın duvarları arkasında, yoğunluğu açıkça ciddi ve sonuçları açısından son derece önemli olan bilimsel bir tartışma, gizli ve örtülü bir fikir, hesaplama ve hırs mücadelesiyle birleşerek ortaya çıkıyor. ...

1975 yılında, Korgeneral I. Yurkovsky liderliğindeki bir çalışma grubu, sözde yeni bir operasyon türü yaratma fikrini ortaya attı. Onların iddia ettiği gibi, modası geçmiş "derin operasyon" kavramının yerine "hacim operasyonu". Bunun özü, düşmanın savunmasını "kemirmek" değil, enfeksiyon bölgelerini ve savunma düğümlerini atlayarak onların üzerinden "atlamak" ve böylece saldırının hızını keskin bir şekilde artırmaktı. Fikir bazı askeri liderler (Korgeneral I. Dzhordzhadze ve G. Demidkov) tarafından desteklendi ve derinleştirildi. Operasyonlar teorisinin tamamında küresel bir değişime ilişkin soru gündeme geldi; kara birliklerinden oluşan temelde yeni bir "hava kademesinin" yaratılması.

Böyle bir fikrin uygulanması, askeri gelişimdeki önceliklerde radikal bir değişiklik gerektirdi ve zırhlı armadaların baskın destekçilerinin askeri liderlikteki konumlarına temelden baskı yaptı. Ancak askeri perspektifin objektif bir değerlendirmesi yerine, kalkınmanın diyalektiğini anlamak yerine, bölümcülük ve katılık hakim oldu ve “hacimciler” mağlup oldu...
Yeni dalga

Yine de "gelenekçiler" biraz yer açmak zorundaydı - "cilt uzmanları" tarafından çok ilginç argümanlar sunuldu. 1978'in ortalarında SSCB Silahlı Kuvvetlerinin yeni Genelkurmay Başkanı Mareşal N.V. Ogarkov, mevcut üç tugayın (11., 13. ve 21.) yanı sıra, iki türden ikinci bir hava saldırı birimi dalgası oluşturmaya karar verdi.
İlk önce, bölge (grup) bağlı sekiz ayrı hava saldırı tugayı:

11 Odshbr Temmuz 1968 Transbaikal Askeri Bölgesi. Mogocha ve Amazar (Chita bölgesi)*
13 Ekim Temmuz 1968 Uzak Doğu Askeri Bölgesi, Magdagachi (Amur Bölgesi)*
21 Odshbr 1973 Transkafkasya Askeri Bölgesi. Kutaisi ve Tsulukidze (Gürcistan)
35. Muhafızlar odshbr Aralık 1979 Almanya'daki Sovyet birlikleri grubu, Cottbus (GDR)**
36 Oshbr Aralık 1979 Leningrad Askeri Bölge kasabası. Garbolovo (Leningrad bölgesi)
37 Odshbr Aralık 1979 Baltık Askeri Bölgesi, Chernyakhovsk (Kaliningrad bölgesi)
38. Muhafızlar Viyana Aralık 1979 Belarus Askeri Bölgesi, Brest (Beyaz Rusya)
odshbr
39 Odshbr Aralık 1979 Karpat Askeri Bölgesi, Khyrov (Ukrayna)
40 Odshbr Aralık 1979 Odessa Askeri Bölgesi s. Büyük Korenikha - Nikolaev (Ukrayna)
56. Muhafızlar odshbr Aralık 1979 Türkistan Askeri Bölge köyü. Azadbaş (Çirçik bölgesi, Özbekistan) ***
57 Oshbr Aralık 1979 Orta Asya Askeri Bölgesi köyü. Aktogay (Taldy-Kurgan bölgesi, Kazakistan)

Notlar:
* Bu tugayların hava gruplarının unsurları ayrı ayrı konuşlandırılabilir.
** Kelimenin tam anlamıyla tamam. ay, tugay başlangıçta 14. Muhafız olarak adlandırıldı ve yalnızca Ocak 1980'de 35. numarayı aldı.
*** Resmi olarak 56. Muhafızlar. Tugayın Chirchik'te 351. Muhafızlar temelinde oluşturulduğu düşünülüyor. pdp. Ancak fiilen Afganistan'a giriş için konuşlandırılması dört merkezde (Chirchik, Kapchagai, Fergana, Yolotan) ayrı ayrı gerçekleştirildi ve Tirmez'de Afganistan'a girişten hemen önce tek bir bütün halinde bir araya getirildi. Tugay karargahı (veya subay kadrosu), resmi kadrosu olarak başlangıçta Chirchik'te konuşlanmıştı.

ikinci olarak, yirmi ayrı piyade taburu:

48 Odshb Aralık 1979 Türkistan Askeri Bölgesi,
1. AK / 40. OA (*) konumu bilinmiyor

139 odshb Aralık 1979 Baltık Askeri Bölgesi,
11. Muhafızlar OA Kaliningrad (Kaliningrad bölgesi)
145 odshb Aralık 1979 Uzak Doğu Askeri Bölgesi,
5. OA köyü Sergeevka (Primorsky Bölgesi)
899 ODSB Aralık 1979 Almanya'daki Sovyet Kuvvetleri Grubu,
20. Muhafızlar OA Burg (GDR)
900 odshb Aralık 1979 Almanya'daki Sovyet birlikleri grubu,
8. Muhafızlar OA Leipzig - Schinau (GDR)
901 odshb Aralık 1979 Yerleşim bölgesindeki merkezi birlik grubu. Riečki (Çekoslovakya)
902 odshb Aralık 1979 Kecskemét'teki (Macaristan) Güney kuvvetler grubu
903 odshb Aralık 1979 Belarus Askeri Bölgesi,
28. OA Brest (Güney), 1986'dan itibaren - Grodno (Beyaz Rusya)
904 odshb Aralık 1979 Karpat Askeri Bölgesi,
13. OA, Vladimir-Volynsky (Ukrayna)
905 odshb Aralık 1979 Odessa Askeri Bölgesi,
14. OA Bendery (Moldova)
906 odshb Aralık 1979 Transbaikal Askeri Bölgesi,
36. OA köyü. Khada-Bulak (Chita bölgesi, Borzya bölgesi)
907 odshb Aralık 1979 Uzak Doğu Askeri Bölgesi,
43. AK / 47. OA, Birobidzhan (Yahudi Özerk Bölgesi)
908 odshb Aralık 1979 Kiev Askeri Bölgesi,
1. Muhafızlar OA Konotop, 1984'ten beri - kasaba. Goncharovo (Ukrayna, Çernigov bölgesi)
1011 odshb Aralık 1979 Belarus Askeri Bölgesi,
5. Muhafızlar TA st. Maryina Gorka - Pukhovichi (Beyaz Rusya)
1044 odshb Aralık 1979 Almanya'daki Sovyet birlikleri grubu,
1. Muhafızlar TA Neuss-Lager (Doğu Almanya, Königsbrück bölgesinde)
1156 odshb Aralık 1979 Karpat Askeri Bölgesi,
8. TA Novograd-Volynsky (Ukrayna, Zhytomyr bölgesi)
1179 odshb Aralık 1979 Leningrad Askeri Bölgesi,
6. OA Petrozavodsk (Karelya)
1151 odshb Aralık 1979 Belarus Askeri Bölgesi,
7. TA Polotsk (Beyaz Rusya)
1185 odshb Aralık 1979 Almanya'daki Sovyet birlikleri grubu,
2. Muhafızlar TA Ravensbrück (GDR)
1604 odshb Aralık 1979 Transbaikal Askeri Bölgesi,
Ulan-Ude'nin 29. OA'sı (Buryat Özerk Okrugu)

Notlar:

* Kelimenin tam anlamıyla, kuruluşundan birkaç ay sonra, 48. Hava İndirme Tugayı (veya muhtemelen 148. Tugay), Afganistan'daki 66. Ayrı Piyade Tugayı (OMSBR) ile birleştirildi. Genel olarak, Afganistan'daki Sınırlı Sovyet Kuvvetleri Birliğinin (LCSV) bir parçası olarak, "halk arasında" 66. ve 70. ayrı motorlu tüfek olarak bilinen (ve gerçekte "müfreze birleşik silah tugayı" adını taşıyan) özel bir örgütün iki tugayı vardı. - oovbr.) . Her biri bir odshb içeriyordu.

Ağustos-Aralık 1979'da bu birimler temel olarak oluşturuldu.

1984'te 83 hava indirme tugayı oluşturuldu ve iki tanesi bireysel raf- Düzenli Operasyonel Manevra Grupları (OMG) için 1318. ve 1319. hava alayları - bunlar aynı zamanda sözde. Ayrı Ordu Kolordusu (UAC). Ve 1986'da birkaç tugay daha kuruldu - 23., 128. ve 130..

23 Odshbr 1986 Güney-Batı Yönü Yüksek Komutanlığı (GC YuZN) Kremenchug (Ukrayna)
58 Odshbr 1986 (varsayılan) Kiev Askeri Bölgesi, Kremenchug (Ukrayna)
83. Hava İndirme Tugayı 1984 Kuzey Kuvvetler Grubu, Bialogyard (Polonya)
128. Hava İndirme Tugayı 1986 (varsayılan) Yüksek Komutanlık Güney yönü(GK YuN) Stavropol (Stavropol AK)
130 hava indirme tugayı 1986 (varsayılan) Uzak Doğu Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı (GK Hava Kuvvetleri) Abakan (Khakassian Özerk Okrugu)
1318 odshp 1984 Belarus Askeri Bölgesi, 5. Muhafızlar. UAC Borovukha-1 - Borogla (Polotsk bölgesi, Beyaz Rusya)
1319 odshp 1984 Transbaikal Askeri Bölgesi, Nth UAC, Kyakhta (Chita bölgesi)

Böylece 1986 yılı sonunda Sovyet Ordusunda 16 tugay, 2 alay ve 20 tümen bulunuyordu. taburlar. Savaş zamanında DShCh'nin toplam personel sayısı 65-70 bin kişiydi. Bununla birlikte, barış zamanında birimler büyük ölçüde azaltılmış bir bileşimde tutuldu - ortalama olarak yaklaşık. 31-34 bin kişi. Aynı zamanda, iyi donanımlı tugaylar ve taburların yanı sıra, birçoğunun yalnızca seferberlik konuşlandırması için personeli vardı.

Tugay ve alayların numaralandırılmasının hangi ilkeye göre yapıldığını bilmiyorum. Ancak kesin bir doğrulukla bunun Oshbr, ObrSpN ve Omsbr için de aynı olduğu söylenebilir - yani. tüm SV'lerde. Odshb'lerin numaralandırılmasındaki farklılıklar, bunların oluşturulduğu ardışık üç düzenden kaynaklanmaktadır. Ancak duyduğum bu açıklamalar yetersiz görünüyor.
Bağlılık

Pek çok kişi şu soruyla ilgileniyor: DShCh Hava Kuvvetlerinin bir parçası mıydı? Kısacası hayır, dahil edilmediler. DShCh, Kara Kuvvetleri Yüksek Komutanlığının (GK SV) bir parçasıydı. Bu, bu durumda DShCh askeri personelinin havadaki paraşütçüler olmadığı anlamına mı geliyor? Anlamına gelmez. DShCh'nin Kara Kuvvetleri Medeni Kanunu ile örgütsel ve idari bağlantısı, mevcut Sovyet askeri örgütünün bir özelliğidir. Ordunun Medeni Kanununa tabi olan DShCh, barış zamanında kolordu, ordular, savaş zamanında cepheler, askeri bölgeler ve birlik grupları gibi birleşik silah oluşumlarının komutasına doğrudan bağlıydı. Üstelik birliklerde olduğu gibi aynı durum onlarda da tekrarlandı özel amaç– böyle savaş birimleri vardı ama böyle bir birlikler yoktu. Komutanın kontrolü müydü? tank birlikleri, motorlu tüfek, ancak hava saldırı birliklerinin komutanının kontrolü yoktu. Resmi olarak konuşursak, tıpkı özel kuvvetler olmadığı gibi, böyle bir birlikler de yoktu. Bu durum DShV'yi en olumsuz şekilde etkiledi. Aynı anda iki üvey annenin üvey oğlu oldular - bir yanda Hava Kuvvetleri, diğer yanda Kuzey Medeni Kanunu. Ordu içi hiyerarşide dile getirilmeyen "ikinci sınıf" (bu özellikle varlığının ilk yıllarında geçerliydi) konumu aynı zamanda hoş olmayan sonuçlara da yol açtı: sorunlara daha fazla dikkat, daha kötü malzeme, işe alım ve eğitime daha az dikkat vb. . Hem Hava Kuvvetleri hem de Kara Kuvvetleri subaylarının kafasında, Hava Kuvvetlerine atanmaları genellikle bir "sürgün" olarak görülüyordu (belki de birlik gruplarındaki birimler hariç - orada elbette tüm yerlere daha fazla değer veriliyordu).

Operasyonel açıdan ( savaş kullanımı), DShV birimleri, birleşik silah oluşumlarının - ordular ve cephelerin (bölgeler, kuvvet grupları) komutasına bağlıydı. Hava indirme birliklerinin muharebe kullanımına yönelik yöntem ve formların geliştirilmesi ve eğitimleri, Kara Kuvvetleri Medeni Kanunu'nun muharebe eğitimi dairesi ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı BP dairesi tarafından yönetildi. DShV'nin savaş kullanımının genel ilkeleri vicdana dayanıyor Genelkurmay SSCB Silahlı Kuvvetleri.

Aralık 1989'da, hava birimlerinin Hava Kuvvetleri komutanlığının idari ve operasyonel bağlılığına devredilmesine karar verildi.

Bunun zıt öneme sahip iki sonucu oldu.
Bu durum bir yandan çocukların şüpheli bir üvey baba ve kötü niyetli bir üvey anne yerine “doğal bir baba” bulmaları ve statülerinin bir anda artması ve “meşru” bir görünüm kazanması anlamında olumlu bir etki yarattı.
Ancak öte yandan, DShCh karargahının daha önce üstün olan, ancak artık ne kadar bağlantılı olduğu bilinmeyen birleşik silah oluşumlarının karargahıyla yakın etkileşimi bozuldu. Kombine silah oluşumlarının çıkarları doğrultusunda hareket etmeyi amaçlayan hava birimleri, bence savaş kullanımlarının etkinliğini keskin bir şekilde azaltan emirlerine uymayı bıraktı. Görünüşe göre en iyi çözüm, böyle bir tabiiyet şeması olacaktır: idari olarak - Hava Kuvvetleri komutanına (işe alma, yöntem ve eylem biçimlerinin geliştirilmesi, silahlar ve askeri teçhizat, üniforma ve teçhizat), operasyonel olarak (savaş kullanımı) - bu oluşumun çıkarları doğrultusunda kullanılması amaçlanan operasyonel ve operasyonel-stratejik oluşumların komutanları.
Ancak 1989'da başladı. Sovyet Silahlı Kuvvetlerinin çöküşüyle ​​birlikte tüm bunlar zaten çok az rol oynadı. Ama bu başka bir hikaye…

Hava Kuvvetleri ve DShV arasındaki farklar

Yerleşik görüşe göre Hava Kuvvetleri, büyük derinliklerde operasyonel ve operasyonel-stratejik nitelikte amaç ve hedeflere sahip büyük ölçekli (1-2 hava indirme bölümü) hava operasyonları (VDO) şeklinde kullanımlarıyla karakterize edilirse (100-150 km veya daha fazlaya kadar), o zaman DShV kullanma fikri tamamen taktiksel veya en fazla operasyonel-taktiksel alanda yatmaktadır. Hava Kuvvetleri için Kara Kuvvetleri (GF) ile etkileşimi organize etme konusu kesin olarak dikkate alınmazsa, bunlar cepheden (cephe grubu) ve hatta Yüksek Yüksek Komutanlıktan daha az olmamak üzere çıkarlara atılır ( SHC), o halde Hava Kuvvetleri için bu çok acildir. Aslına bakılırsa DShCh'lerin kendi hedefleri bile yok, sadece bir görevi var. (Kıdemli komutanları olan müşterek silah komutanının belirlediği hedef çerçevesinde hareket ederler. Bu “makro hedef”, “mikro hedefi” belirler. iniş kuvvetleri, aynı zamanda görevi, kuvvetlerin bileşimini, kullanım yöntemini de belirler.) Böylece, DShCh'nin her şeyi belirleyen temel özelliğini vurgulayabiliriz - bunların kullanımı, karadaki birleşik silahların amaç ve hedeflerine uygun olarak gerçekleştirilir. Komuta yetkisi kural olarak kolordu seviyesinde veya bazı durumlarda tümenlerde bile mevcuttur. Komuta seviyesi hiyerarşik olarak ne kadar düşük olursa, kural olarak ilgili kuvvetlerin ölçeği de o kadar küçük olur. Hava Kuvvetleri tümenlerde faaliyet gösteriyorsa, Hava Kuvvetleri şirketlerde ve taburlarda, daha az sıklıkla bir tugayda / alayda faaliyet gösterir.
Kazanma

DShCh'nin "ikinci dalgasını" oluşturmak ve görevlendirmek için 105. Muhafızların dağıtılmasına karar verildi. Hava İndirme Tümeni ve 80. Muhafızlar. PDP 104. Hava İndirme Bölümü. Ek personel alımı için askeri bölgelerin subayları ve askerleri ile birlik grupları gönderildi. Böylece 237. Muhafızlar temelinde 36. Hava Tugayı oluşturuldu. Leningrad Askeri Bölgesi'nin memurlarını ve birimlerini tahsis eden PDP (çerçevelendi); 38. Viyana - 105. Muhafızların karargah memurlarına dayanmaktadır. Hava İndirme Bölümü'nün yanı sıra Belarus Askeri Biriminin memurları ve askerleri.

Askeri bölgelerin DShCh'sinde, memurların çoğu ilçelerin askeri birimlerindendi: hava taburları için yalnızca komutanlar Hava Kuvvetleri'nden, geri kalanı ilçelerden seçildi; kuvvet gruplarının odshb'sinde tabur komutanına bir tabur komutan yardımcısı ve ayrıca kısmen şirket komutanları eklendi. 1979'da yeni oluşturulan birimlere personel vermek. Hava Kuvvetleri için subay yetiştiren askeri okullarda kayıtlar artırıldı ve 1983-84 arasında. Subayların çoğu zaten Hava Kuvvetleri programı kapsamında eğitim alarak Hava Kuvvetlerine gitti. Çoğunlukla Oshbr'daki birlik gruplarına, daha az sıklıkla - OshBR bölgelerine ve hatta daha az sıklıkla Odshb'a atandılar. 1984-85'te. subayların birlik gruplarındaki yeniden dağıtımı gerçekleştirildi - neredeyse tüm memurlar DShV'de değiştirildi. Bütün bunlar havadaki subayların (artı Afganistan'daki yer değiştirmelerin) yüzdesini artırdı. Ancak aynı zamanda Hava Kuvvetleri'nde her zaman askeri okulların ve akademilerin en eğitimli mezunları görevlendirildi. Doğru, patronaj olmadan yapamazlardı, ancak bu yalnızca birlik gruplarına dağıtımla ilgiliydi - Afganistan'da bir savaş vardı, Hava Kuvvetleri subayları ikinci turda oraya gittiler ve kendilerinden birini daha uzağa yerleştirme isteği Harika.

Askere alınan askerlerin işe alınmasıyla ilgili olarak, Hava Kuvvetleri, Hava Kuvvetleri ile aynı tıbbi gerekliliklere ve diğer seçim kurallarına tabiydi. En sağlıklı ve fiziksel olarak gelişmiş askerlik birliği seçildi. Yüksek gereksinimler seçim (yükseklik – 173 cm'den az değil; fiziksel Geliştirme– ortalamanın altında değil; eğitim - ortaöğretimden daha düşük değil, tıbbi kısıtlamaların olmaması vb.) muharebe eğitimi için oldukça yüksek fırsatlar belirledi.

Kendi büyük “Gaizhyunay eğitimi” olan Hava Kuvvetlerinin aksine - 44. Hava Kuvvetleri; DShV'de çoğunlukla Kara Kuvvetlerinin eğitim bölümlerinden mezun olanlar ve daha az ölçüde Gaizhunai öğrencileri olmak üzere kıdemsiz komutanlar ve uzmanlar görev yapıyordu.
Üniformalar ve ekipmanlar

DShV'nin örgütsel olarak Kara Kuvvetlerinin bir parçası olması nedeniyle, başlangıçta üniformaları, teçhizatları ve ödenek standartları neredeyse tamamen motorlu tüfek birliklerininkilerle aynıydı. Komuta, birleşik silah üniforması ve teçhizatının bir dizi unsuru ile iniş özellikleri arasındaki tutarsızlığa dikkat etmek istemedi ve ahlaki faktörü hesaba katmadı. Genel olarak ortasına kadar. 1983'te, DShV l/s'nin tamamı olağan motorlu tüfek üniformasını giyiyordu - ancak çok bariz bir tutarsızlık nedeniyle standart spor çantalarının yerini RD-54 hava sırt çantaları aldı. Ancak aynı zamanda bu kuraldan “kanuni olmayan” sapmalar da yaşandı. Böylece, kırmızı iliklerde Havadaki "kuşlar" görülebiliyordu ve aktif hizmetten ayrılanlar, yelek ve bere ile "normal" bir iniş üniforması almaya çalıştılar ve bu formda "terhis için" gittiler. Paraşütle atlama yapmak için onlara sözde verildi. Hava Kuvvetlerinin "atlama" tulumları.

1983 yazında, kelimenin tam anlamıyla CPSU Genel Sekreteri L.I.'nin ölümünden önce. Brejnev'in emriyle, durumu normalleştirmeye ve Hava Kuvvetlerini, gelecek yılın baharında neredeyse her yerde yapılan Hava Kuvvetlerinin tedarik standartlarına ve biçimine aktarmaya karar verildi. Hem askerler hem de subaylar isteyerek mavi bere ve yelek giydiler, tiksindirilen ve küçümsenen "kırmızı renkten" hızla kurtuldular.

Bir savaş durumu için, bir Sovyet paraşütçüsünün standart görünümünü bu şekilde tanımlayabilirsiniz. İç çamaşırı dahil ve bir yelek (uzun kollu ve çift örgü yelekli, yani yalıtımlı bir tişört); Lafta yeşilimsi zeytin renginde "atlama" tulumu; başa oturan bir kumaş kask (kışın - astarla yalıtılmış), yan bağcıklı botlar (veya daha az yaygın olarak kemerli); son olarak - bir kamuflaj KZS (koruyucu örgü elbise) veya özel bir kamuflaj kıyafeti. Kışın kısa ceket ve pantolondan oluşan sıcak tutan bir takım elbise giyilirdi; her şey haki. Ekipman (mühimmat) - uzmanlığa bağlı olarak. Herkesin olmazsa olmazı RD-54 paraşütçü sırt çantasıdır. Buna ek olarak AK şarjörleri için ilave genel silah poşetleri, keskin nişancı şarjörleri için bir poşet de olabilir. SVD tüfekler, RPG'ler için atış taşımak için sırt çantaları vb. Paraşütle atlamalar için özel çantalar kullanıldı. silah ve kargo konteyneri GK-30.

Ayrıca ortada. 80'lerde havadan saldırı araçlarının tedariki için yapısal olarak GeDeeR iniş yeleğini anımsatan bir BVD taşıma ve boşaltma yeleği geliştirildi. Ancak hiçbir zaman toplu halde orduya girmedi.
ORGANİZASYON VE SİLAHLANMA

DShV birimlerinin ve birimlerinin organizasyon yapısı (OSS) ve silah ve teçhizat tedariki (WME) hakkında konuşurken, aşağıdaki çekincelerin derhal yapılması gerekmektedir. İlk olarak, DShV, tüm SA'nın karakteristik özelliği olan aynı kurallara ve özelliklere, yani silahların ve askeri teçhizatın genel teçhizatı ve teçhizatındaki birimden birime bazı farklılıklara tabidir. İkincisi, zamanla değişiklikler - OShS ve silah ve askeri teçhizat teçhizatı yavaş yavaş değişti. Bu hem alt bölümler hem de birimlerin genel yapısı için geçerliydi. Üçüncüsü, yazar henüz ORS'yi zaman dilimlerine ve yerel özelliklere uygun olarak %100 doğrulukla oluşturamamıştır; SSCB Silahlı Kuvvetlerinde yürürlükte olan kötü şöhretli gizlilik rejimiyle bağlantılı.
Bütün bunlar, tarihsel OSH DShV'nin restore edilmesi sorununu oldukça sorunlu hale getiriyor ve ayrı bir ciddi araştırma gerektiriyor. Aşağıda sadece ODSB ve ODSB'nin temel yapısını sunuyorum.

Ne yazık ki hava saldırı tugaylarının ilk organizasyonunun ayrıntılarını bilmiyorum. Bu nedenle, yalnızca kendinizi sınırlamanız gerekecek Genel yapı. Yapısal olarak tugay şunlardan oluşuyordu: iki helikopter alayından oluşan bir hava grubu - savaş (bvp) ve nakliye-savaş (tbvp), toplam 80 Mi-8T, 20 Mi-6A ve 20 Mi-24A; üç paraşüt iniş taburu (Hava Kuvvetleri OShS için standart) ve bir hava saldırı taburu (VShB, hava taburuna kıyasla güçlendirilmiş orijinal OSHS'ye sahipti) taburu. Tugayların ayrıca topçu, tanksavar, uçaksavar ve özel birimleri de vardı. Tugayların oldukça güçlü bir yapıya sahip olduğuna inanılıyor ve bu, genellikle o dönemin Sovyet hava indirme birimleri için tipik değildi. Tugay taktik bir birim statüsündeydi - yani. bölüme eşitti.

1970'lerde 11., 13. ve 21. hava indirme tugayının organizasyon yapısı:

tugay yönetimi
- üç hava saldırı şirketi (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
- tanksavar bataryası (SPG-9MD)
- takımlar: keşif, uçaksavar füzesi (MANPADS Strela-2M), iletişim, destek, ilk yardım noktası.
- hava grubu (1977'ye kadar, bu yıldan itibaren - yalnızca bir helikopter alayı), aşağıdakilerden oluşan:
- savaş helikopteri alayı (Mi-24, Mi-8)
- nakliye ve savaş helikopteri alayı (Mi-8 ve Mi-6)
- ayrı bir havaalanı teknik destek taburu (iki iletişim ve RT destek şirketi, iki yakıt ve enerji birimi, bir güvenlik şirketi)
- havan bataryası (120 mm M PM-38)
- tanksavar bataryası (12 ATGM "Malyutka", daha sonra - "Fagot")
- roket aküsü (140 mm MLRS RPU-16) - yakında dağıldı
- keşif şirketi
- iletişim şirketi
- mühendislik sapper şirketi

- onarım şirketi

- komutan müfrezesi
- orkestra.

Notlar:
1. Taburların, hava grubunun ve helikopter alaylarının kendi numaraları vardı:
- 11. hava indirme tugayında: 617, 618 ve 619 bölümler. hava saldırı taburları; 307 ve 329 helikopter alayından oluşan 211 hava grubu (1977'ye kadar, bu yıldan itibaren sadece 329 helikopter alayı).
- 13. Oshbr'da: ..., ... ve ... departmanı. hava saldırı taburları, ... 825 ve ... helikopter alaylarından oluşan hava grubu (1977'ye kadar).
- 21. hava indirme tugayında: 802, 803 ve 804 bölümleri. hava saldırı taburları, 292 ve 325 helikopter alayından oluşan 1171 hava grubu (1977'ye kadar, bu yıldan itibaren - sadece 325 helikopter alayı).
2. Belirtilenlere ek olarak tugay ayrıca şu birimlere de sahipti: genç askerlerden oluşan bir bölük (RMS), bir kulüp, güvenlik müfrezesine sahip özel bir KGB departmanı ve ekonomik yapılar.

23., 35. Muhafızlar, 36., 37., 38. Muhafızlar, 39., 40., 57., 58. ve 128. Hava Tugaylarının 1979-88 yılı organizasyon yapısı:

tugay yönetimi
- üç paraşüt şirketi (ATGM "Metis", 82 mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)

- müfrezeler: uçaksavar füzesi (Strela-2M/-3), iletişim, destek, ilk yardım noktası.
- bir (4'üncü) hava saldırı (zırhlı) taburu:
- üç hava saldırı şirketi (BMD-1/-1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- 1981'den beri - bir havan bataryası (120 mm M PM-38) eklendi ve baştan itibaren. 1983'te yerini kundağı motorlu topçu bataryası aldı (120 mm SAO 2S9 Nona)*
- takımlar: el bombası fırlatıcı (AGS-17), uçaksavar füzesi (Strela-2M/-3), iletişim, destek, ilk yardım noktası.

- roket aküsü (122 mm MLRS BM-21V Grad-V)
- havan bataryası (120 mm M)
- uçaksavar füzesi bölümü (1982'den beri bazı tugaylarda)**:
- iki uçaksavar füzesi bataryası (SZRK Strela-10M)
- uçaksavar füzesi bataryası (MANPADS Strela-3)
- takımlar: kontrol, destek.
- uçaksavar füzesi ve topçu bataryası (ZU-23, Strela-3) - 1982'ye kadar.
- tanksavar bataryası (BTR-RD, Fagot)
- keşif şirketi (BMD-1, BTRD, SBR-3)
- iletişim şirketi
- mühendislik sapper şirketi
- havadan destek şirketi
- otomobil şirketi
- tıbbi şirket
- onarım şirketi
- taşımacılık ve ekonomi şirketi (1986'dan beri)
- bir radyokimyasal keşif müfrezesi ve 1984'ten beri tugayların bir kısmında - bir radyokimyasal ve biyolojik koruma şirketi
- topçu şefinin kontrolündeki müfreze
- komutan müfrezesi
- orkestra.

Notlar:
* Başlangıçta (1979-81) DSB'de minbatr yoktu.
** Uçaksavar bölümü, 1983'ten beri havadan saldırı tugaylarının çoğunluğunda yer alıyor. Bir süredir 35. Muhafızların havadan saldırı tugayı ZSU-23-4 "Shilka"yı da içeriyordu.

Savaş zamanı eyaletlerinde konuşlandırılan toplam tugay sayısı 2,8-3,0 bin kişiye ulaştı.

Bazı tugayların yukarıda sunulandan farklı bir yapısı vardı. Böylece, 83. tugayın organizasyon yapısı, yalnızca iki paraşüt (1. ve 2.) ve bir havadan saldırı (3.) taburunun varlığıyla ayırt edildi. Ve 56. Muhafızların organizasyon yapısı. 1980-89'da savaşan tugay. Afganistan'da, üç hava saldırısı (1., 2., 3.) ve bir paraşüt (4.) taburunun varlığıyla ayırt edildi. Tugayın da zamanla değişen standart dışı bir organizasyonu vardı.

1979-88 için 11., 13. ve 21. hava indirme tugayının organizasyon yapısı:

tugay yönetimi
- üç (1., 2., 3.) ayrı hava saldırı (ayak) taburu:
- üç hava saldırı şirketi (82-mm M, ATGM Fagot, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS-74, AKS-74)
- tanksavar bataryası (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- havan bataryası (82 mm M)
- takımlar: keşif, uçaksavar füzesi (MANPADS Strela-3), iletişim, destek, ilk yardım noktası.
- nakliye ve savaş helikopteri alayı (Mi-8 ve Mi-6) - 1988'e kadar.
- obüs topçu bataryası (122 mm G D-30)
- havan bataryası (120 mm M)
- dağ topu bataryası (76 mm GP 2A2 model 1958)
- uçaksavar bataryası (23 mm ZU-23, Strela-2M MANPADS)
- keşif şirketi
- iletişim şirketi
- mühendislik sapper şirketi
- havadan destek şirketi
- tugay tıp merkezi
- onarım şirketi
- taşımacılık ve ekonomi şirketi
- radyokimyasal keşif müfrezesi
- topçu şefinin kontrolündeki müfreze
- komutan müfrezesi
- orkestra.

Notlar:
* Taburların ve helikopter alaylarının kendi numaraları vardı:
11. hava indirme tugayında: 617, 618 ve 619 bölümler. hava saldırı taburları; 329 Helikopter Alayı (1988'in başında tugaydan çıkarıldı).
13. Oshbr'da: ..., ... ve ... departmanı. hava saldırı taburları, ... helikopter alayı (1988'in başında tugaydan çekildi).
21 Oshbr'da: 802, 803 ve 804 departmanları. hava saldırı taburları, 325. helikopter alayı (1988'in başında tugaydan çıkarıldı).
Bir süredir taburlarda hava kuvvetleri yoktu - hava kuvvetleri askeri kuvvetlerin bir parçasıydı.
802'nci (1'inci) Oshb 21 Oshb'un standart organizasyondan farklı bir organizasyonu vardı.

Havadan saldırı kuvvetlerinin organizasyon yapısı tugaylardan yalnızca iki taburun varlığıyla farklıydı: 1. paraşütçü taburu (yaya) ve 2. hava saldırı taburu (BMD'de) ve ayrıca alay birimlerinin biraz azaltılmış bileşimi . Savaş zamanı eyaletlerinde konuşlandırılan alayın toplam gücü 1,5-1,6 bin kişiye ulaştı.

Avrupa harekat tiyatrosu ve Uzak Doğu harekat tiyatrosundaki hava saldırı taburunun organizasyon yapısı genel olarak pdb tugaylarının OShS'sine benziyordu, ancak aynı zamanda dördüncü bir şirketi de içeriyordu - bir hava saldırısı (BMD'de) ve yerle bir edilmiş müfreze (BMD'li veya UAZ-469'da) ve havan bataryasında gövde sayısı 8 birime çıktı. Savaş zamanı eyaletlerinde konuşlandırılan taburun toplam gücü 650-670 kişiye ulaştı.

1988 yılının kış-ilkbaharında organizasyonel değişiklikler başladı ve 1990 yazında tamamlandı. o zamana kadar tugaylar hava indirme olarak yeniden adlandırıldı ve SSCB Hava Kuvvetleri komutanlığına yeniden atandı. Tüm zırhlı araçların oradan kaldırılması ve BMD/BTRD'deki hava saldırı taburunun bileşiminden çıkarılmasıyla tugay önemli ölçüde hafifletildi.

1990-91 yılları için 11., 13., 21., 23., 35. Muhafızlar, 36., 37., 38. Muhafızlar, 40., 56. Muhafızlar, 83. Hava İndirme Tugayı'nın organizasyon yapısı:

tugay yönetimi
- üç (1., 2., 3.) paraşüt (ayak) taburu:
- üç paraşüt şirketi (ATGM "Metis", 82 mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
- tanksavar bataryası (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- havan bataryası (82 mm M)
- müfrezeler: uçaksavar füzesi (Strela-3/Igla), iletişim, destek, ilk yardım noktası.
- obüs topçu bölümü:
- üç obüs bataryası (122 mm G D-30)
- takımlar: kontrol, destek.
- havan bataryası (120 mm M)
- uçaksavar füzesi ve topçu bataryası (ZU-23, Strela-3/Igla)
- tanksavar bataryası (ATGM "Fagot")
- uçaksavar bataryası (23 mm ZU-23, Strela-2M MANPADS)
- keşif şirketi (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
- iletişim şirketi
- mühendislik sapper şirketi
- havadan destek şirketi
- otomobil şirketi
- tıbbi şirket
- onarım şirketi
- lojistik şirket
- radyokimyasal ve biyolojik koruma şirketi
- topçu şefinin kontrolündeki müfreze
- komutan müfrezesi
- orkestra.

224 TC'nin 1990-91 organizasyon yapısı:

tugay yönetimi
- 1. eğitim paraşüt taburu:
- üç eğitim paraşüt şirketi (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
- eğitim keşif şirketi (PK, AKS-74, SVD)
- 2. eğitim paraşüt taburu:
- 1. eğitim otomobil şirketi (Ural-4320 için)
- 2. eğitim otomobil şirketi (GAZ-66 için)
- eğitimsel tıp şirketi
- iletişim eğitim şirketi
- topçu eğitimi bölümü:
- eğitim obüs bataryası (122 mm G D-30)
- eğitim harcı bataryası (120 mm M)
- tanksavar bataryasının eğitimi (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- uçaksavar füzesi ve topçu bataryası eğitimi (ZU-23, Strela-3/Igla)
- eğitim araçları şirketi (Ural-4320, GAZ-66)
- iletişim şirketi
- tıbbi şirket
- onarım şirketi
- lojistik şirket
- havadan destek müfrezesi
- komutan müfrezesi
- orkestra.

HELİKOPTERLER ANA SORUN

Yerli hava araçlarının hem iç hem de dış birçok sorunu vardı. Havadaki saldırı kuvvetlerinin savaş etkinliğini doğrudan ve en güçlü şekilde etkileyen bu üçüncü taraf sorunlarından biri, onların havacılık bileşenlerinin, yani helikopterlerin sağlanmasıydı.

1979'da toplu olarak oluşturulan "ikinci dalga" hava indirme birimleri yalnızca kara bileşeninden oluşuyordu; Ağabeylerinin aksine - "ilk dalga" tugayları - helikopter alayları yoktu. Bu durum çeşitli tezlerle açıklanabilir.

İlk önce bu, helikopter kullanımı doktrinine aykırıydı. Sovyet askeri komutanlığı, helikopter alaylarının operasyonel ve operasyonel-stratejik birleşmenin (ordular ve cepheler) bir aracı olduğuna inanıyordu. Bu, onları seçilen yönde kullanma çabalarının yoğunlaşması ile bunların merkezi yönetimi için organizasyonel olarak onların bir parçası olmaları gerektiği anlamına gelir. Teorik olarak, her formasyona helikopter kuvveti verme yönündeki görünüşte doğru istek, gerçekte SA'nın genel büyüklüğü göz önüne alındığında helikopterlerin çok sayıda formasyon arasında dağılmasına yol açtı. Burada ya gereksiz (ya da gereksiz değil mi?) oluşumları tasfiye etmek ya da bazılarını önemli sayıda helikopterden mahrum bırakmak ya da birlikleri onlarla maksimum düzeyde doyurmak için helikopter üretimini hızlandırmak gerekiyordu.

ikinci olarak Diğer silah türleri gibi helikopterlerin üretimi de mevcut koşullara bağlıdır. şu an doktrinler. Yukarıda da belirtildiği gibi, kara kuvvetlerinin bir kısmının havaya kaldırılmasını ve dolayısıyla bunun için gerekli hava taşıma araçlarının sayısında keskin bir artış yapılmasını savunan "hacimciler", taraftarlara karşı mücadelede mağlup oldu. geleneksel doktrinden. Her ne kadar helikopter üretimi başlangıçta artmış olsa da. Ancak 80'lerde bu, doktrinsel bir adım adım devrim değil, daha ziyade nesnel ön koşulların, ülkenin silahlı kuvvetlerinin nesnel gelişim sürecinin bir sonucuydu.

Üçüncü Hava ve kara bileşenlerinin taktiksel bir düzende birleştirilmesi gerçeği, birçok askeri lider arasında açıkça itirazlara yol açtı; bu sadece öznel değil, aynı zamanda sağlam temellere de dayanıyor. Böyle bir oluşumun parçası olan helikopterler, yalnızca hava birimlerinin operasyonlarını desteklemekle "bağlı" olarak operasyonel formasyon komutanının rezervinden çekilecek. Makalenin yazarına göre, yüksek askeri komuta, hava kuvvetlerinin helikopter desteğine bağımlılığını, hava kuvvetlerinin askeri havacılık uçakları tarafından desteklenmesine benzer olduğunu düşünerek, çok daha yakından ifade edilen ayrıntılara dikkat etmeden, yanlış değerlendirdi. ve iniş kuvvetinin helikopterlerle zorunlu simbiyozu, onsuz ilkinin etkinliği azalır. Üstelik operasyonel hesaplamalara ve tatbikat deneyimlerine göre, her halükarda nakliye helikopteri kaynağının yaklaşık% 70'inin iniş görevleri için kullanılması gerektiği ortaya çıktı. Peki bu helikopterlerin ADS/DSD'ye katılmaması halinde kullanılmasına ne engel olabilir?

Nihayet, dördüncü olarak Yaygın olarak inanıldığı gibi, helikopterlerin sayısı da, örneğin Amerikalılar gibi, yararlı olabilecek tüm oluşumları donatmak ve hatta bir yedeğe sahip olmak için yetersizdi. Ancak bana öyle geliyor ki burada belirsiz olan çok şey var. Yani. SSCB'de Mi-8 helikopterlerinin üretimine bakalım. Resmi verilere göre 1962 ile 1997 yılları arasında 11.000 adet üretildi. Üstelik 1966-91 döneminde mutlak çoğunluk (%90'a kadar). Yazarın hesaplamalarına göre bu, yalnızca nakliye ve nakliye-savaş modifikasyonları dahil olmak üzere bu helikopterlerden en az 5.500 adedin bu süre içinde Silahlı Kuvvetlere teslim edilmesi gerektiği anlamına geliyor. Açık basında Mi-8 filosuna ilişkin resmi bir yurt içi veri bulunmuyor. 1991 tarihli yetkili dergi "Military Balance", Mi-8'in 1990/91 için nakliye ve nakliye-savaş modifikasyonlarının sayısını verir. sırasıyla 1000 ve 640 adet. Afganistan'da ve afetlerde kayıplar 400 adede çıksın, ömrü tükenen 1000 araç devre dışı kalsın ama kalan 2500 araç nereye gitti? Genelde dedikleri gibi konu araştırmacısını bekliyor.

Bu nedenle, teorik olarak, savaş operasyonlarının odak (doğrusal olmayan) doğası ile ideal bir araç olan hava saldırı tugayları, bileşimlerinde manevra kabiliyeti kazandıran bir havacılık bileşeninin bulunmaması nedeniyle, potansiyel yeteneklerini keskin bir şekilde azalttı, aslında hafif piyade birimleri. Bu durumdan çıkmanın temel bir yolu, savaş zamanında ön cephe komutanlıklarına bağlı özel operasyonel-taktik oluşumların - tugay-alay bileşiminden oluşan hava saldırı birlikleri - oluşturulması olabilir. Bu oluşum, bir kara bileşenini (kara kuvvetlerinden veya hava kuvvetlerinden bir kara muharebe birimi) ve bir hava helikopteri bileşenini (hava kuvvetlerinden) içerecektir. Böyle bir inşaat planı, yüksek muharebe etkinliği elde edilmesine ve aynı zamanda ilgili tüm birimlerin "koyunlarıyla birlikte kalmasına" olanak tanıyacaktır.

Havadaki helikopterler için helikopterlerin nasıl dağıtılması gerektiğine dair bir örneğe bakalım. Başlangıç ​​koşulları olarak standart koşulları alıyoruz; dört ordunun ön cephede saldırı operasyonu. Grup bir nakliye savaş helikopteri alayından (tbvp), altı savaş helikopteri alayından (obvp) ve bir bölümden oluşuyor. hava saldırı tugayı (3 tabur) ve üç bölüm. hava saldırı taburu. Ek olarak, birleşik silah bölümlerinin her birinde bir tane vardır. motorlu tüfek taburu TakVD'nin bir parçası olarak hareket etmek üzere eğitildi. Operasyonun olası içeriği ve havadan saldırılar için tipik olan görevlerin analizi, havadan saldırı kuvvetleri çerçevesinde, 10 gün içinde taktik havadan saldırı gücü olarak bir havadan saldırı tugayının ve sekiz kişinin indirilmesinin gerekli olabileceğini göstermektedir. havadan piyade saldırı taburunun bir parçası olarak on havadan saldırı kuvvetine ve güçlendirilmiş küçük ve orta piyade savaş kuvvetlerine.
Nakliye ve iniş helikopterlerinin tahsisine ilişkin ortalama standartlar şunlardır: havadan saldırı helikopterleri - dört adede kadar alay sortisi (alay sortileri) havadan saldırı helikopterleri *; Odshb'nin bir parçası olarak TakVD - bir p/v otbvp; güçlendirilmiş KOBİ - filosu olmayan bir p/v otbvp (ve). Ek olarak, bir savaş eskort helikopteri ekibine ihtiyaç vardır.
Mürettebat bileşimi: hava savunması - 40 Mi-8T/MT, 20 Mi-6A; hava savunması - 40 Mi-24V/P ve 20 Mi-8T/MT.

* Burada, havadaki tugayda zırhlı araçlı taburlardan birinin varlığının, özellikle ağır Mi-6A olmak üzere nakliye için gerekli helikopter sayısını keskin bir şekilde artırdığına dikkat etmek gerekiyor. Taşıma yaklaşık. 60 adet BTT, Mi-6A helikopter sortilerinin toplam sayısında aslan payını aldı ve gerçekte Mi-6 filolarının daha fazla sorti yapması gerekecekti. Sadece 2 adet taşıyabilen Mi-26 helikopterlerinin seri üretimi. BMD/BTRD sınıfı BTT (Mi-6A için yalnızca 1 ünite) durumu değiştirdi daha iyi taraf. Genel olarak yazar, DShB'nin tüm zırhlı personel taşıyıcısının Mi-6A helikopterleri tarafından devredilmesi olasılığından şüphe ediyor.

OTTV'den bırakın dört, üç uçuşta inmenin intiharla eşdeğer olduğunu kanıtlamaya gerek yok. En fazla iki uçuşun (kademin) transferinin sağlanması gerekmektedir. Ve burada, operasyonları süresince (toplamda 1-2 askeri birlik tarafından) nakliye ve savaş helikopterlerini hava savunma kuvvetlerinden çıkarmadan yapmak imkansızdır, yani. Mi-8T/MT uçağı olmadan bırakılmaları gerekecek .

İki uçuşta OTTV'nin iniş süresi kural olarak 12-16 saattir. Helikopterlerin müteakip eğitimini hesaba katarsak, ancak bir gün sonra tekrarlanan eylemlerine güvenebiliriz (örneğin Afganistan'da helikopterler çok daha fazla sonuç çıkardı, ancak hesaplamalar günde yalnızca iki sortiye göre yapıldı). Belirtilen süre boyunca hava savunma kuvvetleri Mi-8 uçağı olmadan kalır ve birlikleri katılımları olmadan destekler. Aynı gün içinde taburun bir parçası olarak en az bir veya iki TakVD'nin daha indirilmesi gerekiyorsa, havadaki saldırı kuvvetlerinin neredeyse tamamı nakliye ve iniş helikopterleri olmadan kalır. Operasyonun süresi ve havadan saldırı tugayının savaş etkinliğini yeniden sağlamak için gereken süre dikkate alındığında, havadan saldırı kuvvetlerinin tekrar tekrar inmesi neredeyse imkansızdır.
Operasyonun geri kalan dokuz gününde odshb/us.msb kapsamında sekiz veya dokuz TakVD'nin daha indirilmesi mümkün. Bununla birlikte, modern deneyimler, nakliye helikopterlerinin uçuş ömrünün% 30'a kadarının inişle ilgili olmayan sorunları çözmek için harcanması gerekeceğini göstermektedir. Sonuç olarak, yalnızca ana saldırı yönündeki ordular çıkarma kuvvetlerini kullanabilecektir. Bu, TAC'ın merkezi olmayan uygulaması için kabul edilebilir bir norm olarak kabul edildi.
Tamamen olmasa da. Bununla birlikte, DShV'yi indirmek için VTA Hava Kuvvetlerinin nakliye uçaklarını (çoğunlukla An-12) çekmek de gerekiyordu. Bu ek rahatsızlık yarattı. Bu nedenle, BTT'deki piyade savaş aracı, gemide birlik bulunan uçakların yükselişini sağlayabilecek hava alanlarının bulunduğu ilk iniş alanını bağımsız olarak takip etmek zorunda kaldı.
Kalite

Belli bir sorun, Mi-8 ve Mi-6 ailelerinin yerli helikopterlerinin havadan saldırı operasyonlarına ve daha genel olarak havadan inişlere uyarlanabilirliğiydi. Gelecekte buna ayrı bir makale ayrılacak.

SONUÇLAR

Daha önce de belirtildiği gibi, 1989-90'da hava birimlerinin Hava Kuvvetlerine devredilmesiyle ilgili olarak büyük değişiklikler yapıldı. Hava saldırı tugaylarının çoğu, silahları büyük ölçüde hafifletilmiş hava indirme tugayları halinde yeniden organize ediliyor (asıl hafifletme süreci daha önce başlamıştı); Aynı zamanda, birkaç tugay dağıtıldı (57. ve 58.) ve 39. tugay, 224. Hava İndirme Eğitim Merkezine dönüştürüldü. Bireysel hava saldırı taburlarının tamamının dağıtılmasına karar verildi. 1990 yazında tüm büyük dönüşümler çoktan tamamlanmıştı. Tugaylar yeniden düzenlendi ve taburların çoğu dağıtıldı. Bu yılın kasım ayı itibarıyla eski taburlardan sadece 5 tabur kalmıştı.
Dönüşümlerin genel resmi aşağıda sunulan verilerden görülebilir:

11. Hava İndirme Tugayı, Mogocha ve Amazar (Chita bölgesi)* 1988 yılında helikopter alayı hizmetten çekildi. Ve 1 Ağustos'a kadar. 1990 Air-des.states'e transfer edildi. tugaylar.
13. Hava İndirme Tugayı, Magdagachi (Amur Bölgesi)* 1988 yılında helikopter alayı hizmetten çekildi. 1990 yazında hava-çöl eyaletlerine devredildi. tugaylar.
Kutaisi ve Tsulukidze'deki (Gürcistan) 21. Hava Tugayı 1988 yılında helikopter alayı hizmetten çekildi. 1990 yazında hava-çöl eyaletlerine devredildi. tugaylar.
23. Hava İndirme Tugayı, Kremenchug (Ukrayna) 1990 yazında hava indirme eyaletlerine transfer edildi. tugaylar.
35. Muhafızlar odshbr şehri Cottbus (GDR)** 1990 yazında air-des eyaletlerine transfer edildi. tugaylar.
Garbolovo (Leningrad bölgesi) kasabasındaki 36 hava indirme tugayı 1990 yazında hava-çöl eyaletlerine devredildi. tugaylar.
Chernyakhovsk'ta (Kaliningrad bölgesi) 37 hava indirme tugayı 1990 yazında hava-çöl eyaletlerine transfer edildi. tugaylar.
38. Muhafızlar Viyana, Brest (Beyaz Rusya) 1990 yazında hava-çöl eyaletlerine transfer edildi. tugaylar.
odshbr
39. Hava İndirme Tugayı, Khyrov (Ukrayna) 1990 baharında 224. Hava İndirme Birlikleri Eğitim Merkezi olarak yeniden düzenlendi.
40 odshbr s. Velikaya Korenikha - Nikolaev (Ukrayna) 1990 yazında hava-çöl kadrosuna transfer edildi. tugaylar. Ve tamamen Nikolaev'e yeniden konuşlandırıldı.
56. Muhafızlar odshbr köyü Azadbaş (Çirçik ilçesi, Özbekistan) *** 1989 kışında Afganistan'dan Yolotan (Türkmenistan) şehrine çekildi. 1990 yazında eyaletlere devredildi
hava - des. tugaylar.
57 odshbr kasabası. Aktogay (Taldy-Kurgan bölgesi, Kazakistan) Köyüne nakledildi. Georgievka, Semipalatinsk bölgesi. (Kazakistan) ve 1989'da orada dağıldı.
58. Hava İndirme Tugayı, Kremenchug (Ukrayna) Aralık 1989'da dağıldı.
83. İhtisas Tugayı, Bialogyard (Polonya) 1989'da Ussuriysk'e (Primorsky Bölgesi) nakledildi. 1990 yazında eyaletlere nakledildi.
hava-des. tugaylar.
128. Hava İndirme Tugayı, Stavropol (Stavropol AK) Başlangıçta dağıldı. 1990.
130. Hava İndirme Tugayı, Abakan (Hakas Özerk Okrugu) Başlangıçta dağıldı. 1990.
1318 hava alayı Borovukha-1 - Borogla (Polotsk bölgesi, Beyaz Rusya) Ağustos 1989'da dağıldı.
1319 odshp Kyakhta (Chita bölgesi) Mart 1988'de dağıldı.

Bireysel taburlar şu şekilde ele alındı: 1989'da (en fazla, 1990'ın başı) SSCB topraklarındaki PPD'li tüm taburlar dağıtıldı ve aynı anda Avrupa'daki birlik gruplarındakiler SSCB'ye yeniden konuşlandırıldı. Sonra, başlamadan önce. 1991'de onlar da dağıldı. Sadece 901'inci tabur hayatta kaldı.

139 odshb Kaliningrad (Kaliningrad bölgesi) En geç 1989'da dağıldı.
145 odshb köyü Sergeevka (Primorsky Bölgesi) En geç 1989'da dağıldı.
899 odshb Burg (GDR) 1989'da şehre transfer edildi. Ayı Gölleri (Moskova bölgesi). En geç 1991'in başlarında dağıldı.
900 odshb Leipzig - Schinau (GDR) 1989'da SSCB topraklarına devredildi ve dağıldı.
Köyün ilçesinde 901 odshb Riečki (Çekoslovakya) 1989'da Aluskene'ye (Letonya) transfer edildi. Başlangıçta. 1991'de dağılma başladı ama
Kısa süre sonra tabur yeniden konuşlandırıldı* ve Mayıs 1991'de Abhazya'ya (Gudauta) nakledildi.
902 odshb Kecskemet (Macaristan) 1989'da Grodno'ya (Belarus) transfer oldu.
903 odshb Grodno (Belarus) En geç 1989'da dağıldı.
904 odshb Vladimir-Volynsky (Ukrayna) En geç 1989'da dağıldı.
905 odshb Bendery (Moldova) En geç 1989'da dağıldı.
906 odshb köyü Khada-Bulak (Çita bölgesi, Borzya bölgesi) En geç 1989'da dağıldı.
907 odshb Birobidzhan (Yahudi Özerk Bölgesi) En geç 1989'da dağıldı.
908 odshb kasabası. Goncharovo (Ukrayna, Çernigov bölgesi) En geç 1989'da dağıldı.
1011 odshb sanatı. Maryina Gorka - Pukhovichi (Beyaz Rusya) En geç 1989'da dağıldı.
1044 odshb Neuss-Lager (GDR, Königsbrück bölgesinde) 1989'da Tuarage'a (Litvanya) transfer edildi. En geç Ocak ayında dağıldı. 1991.
1156 odshb Novograd-Volynsky (Ukrayna, Zhitomir bölgesi) En geç 1989'da dağıldı.
1179 odshb Petrozavodsk (Karelya) En geç 1989'da dağıldı.
1151 odshb Polotsk (Belarus) En geç 1989'da dağıldı.
1185 odshb Ravensbrück (GDR) 1989'da Võru'ya (Estonya) transfer edildi. En geç Ocak ayında dağıldı. 1991.
1604 odshb Ulan-Ude (Buryat Özerk Okrugu) En geç 1989'da dağıtıldı

Notlar:

* Bu zamana kadar zaten ayrı bir paraşüt taburu olarak adlandırılıyordu.

Böylece, 1991'in başında, Hava Kuvvetleri içindeki eski hava saldırı birimleri on bir ayrı hava tugayı tarafından temsil ediliyordu.

1989 yılında helikopterlerin ana kısmının Hava Kuvvetlerinden Orduya devredilmesine ve böylece hava saldırı birliklerinin yeteneklerinin önemli ölçüde iyileştirilmesine karar verildi. Ancak bunu takiben, Aralık 1989'un başında, DShV'nin Hava Kuvvetleri komutanlığına yeniden atanması ve böylece DShV için olumlu olan ordu havacılığının oluşumunun etkisiz hale getirilmesi emri verildi. Hava saldırı oluşumları ile çıkarları doğrultusunda hareket etmeleri gereken birleşik silah oluşumlarının komutanlığı arasındaki koordinasyon bozuldu. Hava Kuvvetlerinin, Hava Kuvvetlerinin idari ve operasyonel bağlılığına devredilmesinin nedenleri açık değildir. İşe alım ve eğitimdeki mevcut benzerlikler şüphesiz her şeyi açıklamıyor. Sebebin (çoğu zaman olduğu gibi) askeri olmayan meselelerde yatması mümkündür. Hava Kuvvetleri komutanlığının erken ve orta aşamalarda (60'lar-80'lerin başı) helikopter inişlerini kullanma doktrininin geliştirilmesine yönelik dikkatsizliği, "rakip" konusunda bir tür "kıskançlığa" yol açtı; Üstelik “helikopterle iniş” doktrininin başarısı hem bizim hem de NATO üyeleri açısından ortadaydı. Prensip olarak, her şeyi yoğunlaştırmaya yönelik mantıklı (ve teorik olarak doğru) bir karar. hava kuvvetleri tek bir idari komuta altında operasyonel birleşmeleri haksız yere desteklendi. Komut, hava kuvvetlerinin helikopter desteğine bağımlılığını, hava kuvvetlerinin askeri hava nakliye uçakları tarafından desteklenmesine benzer olduğunu düşünerek ve iniş kuvvetlerinin helikopterlerle zorunlu simbiyozuna dikkat etmeden, iniş kuvvetinin etkinliğinin düştüğünü yanlış değerlendirdi. keskin bir şekilde.

Kısaltmalar ve Kısaltmalar

VDV - hava indirme birlikleri
NE ̵

16.02.2018, 13:30

Çeyrek asırdan fazla bir süre boyunca Magdagachi köyü Amur bölgesinin çıkarma başkentiydi. Binlerce Sovyet ve daha sonra Rus adam, 13. Hava Saldırı Tugayı'ndaki zorlu bir asker okulundan geçti. Bir zamanlar bu tür birimler Uzakdoğu'da Üçüncü Dünya Savaşı'nı başlatmak isteyenlerin heyecanını söndürdü. 2 Ağustos'ta tugayın gazileri yalnızca Blagoveshchensk sokaklarında değil, aynı zamanda Sovyet sonrası bölgedeki birçok şehirde de bulunabilir. Onlarca yıl sonra bile Pavel Borisovich Gladstein'ın adını saygıyla anıyorlar. Ünlü askeri birliğin kuruluşunun kökeninde yer alan kişi, bir Stalingrad çocuğu ve bizzat Vasily Margelov'un öğrencisi olan oydu. Bugün 90 yaşında ama Hava Kuvvetlerinin ana sloganının kanunlarına göre yaşamaya devam ediyor: “Bizden başka kimse yok!”

Sırada kalın

Pavel Borisovich Gladstein her güne e-postasını kontrol ederek başlıyor. İlerlemiş yaşına rağmen hala aktif bir internet kullanıcısıdır. Dünyanın her yerindeki meslektaşlarıyla Skype aracılığıyla iletişim kurmayı seviyor Sovyetler Birliği ve Odnoklassniki'deki hesabı bir anılar sayfasıdır. 13. Hava Taarruz Tugayı gazileri onlarca yıl sonra birbirlerini tanıyorlar, Damansky'nin sıkıntılı günlerinde birbirlerini nasıl Afganistan'a uğurladıklarını ve silahlarla nasıl yattıklarını hatırlıyorlar.

Yirmi yıldır bu ritimde yaşıyor. O zamanlar 70. yıldönümünde akrabaları ona bir bilgisayar hediye etti. Babalarının ve dedelerinin gözlerinde bir çeşit üzüntü fark ettiklerini söylüyorlar. Dedikleri gibi tam hedefe ulaştık ve can sıkıntısı belirtileri anında buharlaştı. Pavel Borisovich'in aktif havadaki doğası, onun yalnızca yüksek teknolojileri hızlı bir şekilde anlamasını değil, aynı zamanda çocuklarına ve torunlarına bilgisayar okuryazarlığını öğretmesini de sağladı. Hizmette kalmak onun hayatının inancıdır ve Alman bombardımanında ve Hava Kuvvetleri bayrağı altında hizmette yer almaktadır.

Gazyağı çözeltisinde çocukluk

Stalingrad, kaynayan Volga ve traktör fabrikasının kapılarından çıkan tanklar. 14 yaşındaki Pavel bu resmi atölyeden izledi ve açıkça anladı: Yarın hasarlı ve buruşuk ekipman tekrar geri çekilecek. Ve aynı genç gönüllülerle birlikte onu restore edecek. Tank yakıt pompalarının bitirilmesiyle görevlendirildiler. Her parçayı ayarlayıp gazyağı solüsyonunda yıkamam gerekiyordu.

1994 yılında 13. Magdagachi hava saldırı tugayı Orenburg'a yeniden konuşlandırıldı. Bir yıl sonra birimleri Çeçenya'da Dudayev'in militanlarıyla savaşa girdi.

Çatışmalar şehrin eteklerinde gerçekleşti ve sıkı çalışmaktan bitkin düşen çocuklara öğle yemeği için bir fincan yulaf lapası ve bir bardak çay verildi ve 12 saatlik vardiyanın sonunda kelimenin tam anlamıyla bayıldılar. Şehirde ekmek uzun süredir sınırlı porsiyonlarda veriliyor. Çalışanlar günde 800 gram, çalışmayanlar ise yarısı kadar alıyordu. İşten sonra eve koştu, aceleyle akşam yemeği yedi ve geceyi annesi ve kız kardeşleriyle geçirmek için bodruma gitti. Almanlar düzenli olarak evin yanındaki kazan dairesini bombalıyordu. Uzun baca bir dönüm noktası olarak alındı.

“Evlerin çatılarına sürekli yangın bombaları atılıyordu. Eğer zamanında söndürmezsen, hiçbir şey seni ateşten kurtaramaz. Bu nedenle yetişkinler çatılarda ve çatı katlarında görev başındaydı. Pavel Borisoviç çocukluğunu anımsıyor: Büyük metal maşalarla Alman "çakmaklarını" alıp su varillerine attılar. “Sabah bodrumdan çıktık ve dairemizin sağlam olup olmadığını bilmiyorduk. Toplanıp işyerlerine döndüler. Okuldan hemen fabrikada çalışmaya başladım. Mayıs 1942'de yedinci sınıftan mezun oldu. İşletmenin bir temsilcisi geldi ve açıkça şöyle dedi: Önde erkekler var, yeterli işçi yok. Arkadaşlarım ve ben bir araya geldik ve zafer kazanmaya gittik.

Basit General Vasya Amca

Margelov ailesi, Almanların gelmesinden bir gün önce Stalingrad'dan ayrıldı. Büyük bir vakfın başkanı olan babama, tesisin ekipmanlarını ne pahasına olursa olsun Urallara taşıma görevi verildi. Baykal-Amur Ana Hattı'ndaki demiryolu rayları acilen söküldü ve raylar Stalingrad'a nakledildi. Onlardan atölyeden doğrudan Volga'ya giden bir yol inşa ettiler. Orada bir tren vapuru var. Girişimin son kademesi güvenli bir kıyıya geçti ve ertesi gün şehrin her yerinde çatışmalar yaşandı.

Kemerovo bölgesindeki Yurga istasyonunda makineler doğrudan altına kuruldu. açık hava. Büyük bir patronun oğlu Pavel Gladstein tamirci olarak çalışıyordu. Zaferden iki yıl sonra teknik okuldan mezun oldu ve topçu sistemlerinin üretiminde uzman oldu. Yerli, yıkılmış Stalingrad'a döndü, böylece bir süre sonra kelimenin tam anlamıyla oradan kaçabildi.

Pavel Gladshtein'in işgücünü yönettiği Barrikady fabrikasının yönetimi, onu gelecek vaat eden bir uzman olarak gördü. Askeri kariyer arzusundan bahsettiğinde hemen tehditler yağdı. Ulusal ekonomiyi yeniden canlandırma konusundaki isteksizliği nedeniyle yargılanmakla tehdit edildi - savaştan sonra her uzman ağırlığınca altın değerindeydi. Pavel sonunda Kiev'e kaçtı ve kundağı motorlu topçu askeri okuluna girdi.

Silah salvoları hayal ediyordu ama kendisini şaşırtarak Hava Kuvvetlerine atandı. Ancak ilk başta uzmanlık alanımda hizmet etme fırsatım oldu: 125. Kostroma Muhafız Hava İndirme Tümeni'nin kundağı motorlu bir topçu bölümü vardı. Ancak bir yıldan kısa bir süre sonra topçulara veda etmek zorunda kaldılar. 1 Nisan 1952'de Teğmen Gladstein Uzak Doğu'ya gönderildi. Şaka başarılı oldu. Yeni hizmet yeri, şimdi Amur Bölgesi, Belogorsk olan Kuibyshevka-Vostochnaya idi. Vasily Margelov'un komutasındaki hava indirme birlikleri burada konuşlanmıştı.

- Sovyetler Birliği Kahramanı, korgeneral, Hava Kuvvetlerinin kurucusu... Her bakımdan onur duyulan ve aynı zamanda iletişim kurması tamamen kolay bir adam. Onunla konuşmadan önce endişelendim ama her genç subayla tanışıyor ve ona Uzak Doğu'daki hizmetin ayrıntılarını açıkça anlatıyor. Kendisi de sıradan bir şapka ve omuz askısı olmayan deri bir uçuş ceketi giyiyordu” diye tarihi toplantının ayrıntılarını hatırlıyor Pavel Borisovich.

Düşmanın kafasına düş

Geçen yüzyılın altmışlı yıllarının sonunda gazeteler Sovyet-Çin sınırındaki olaylar hakkında çok az şey yazıyordu. Sovyet vatandaşları sıradan hayatlar yaşadılar ve durumun ne kadar karmaşık olduğunu yalnızca ordu anladı. Birliğin sınır bölgelerinde 1968 yazının huzursuz olduğu ortaya çıktı; Damansky Adası'ndaki ana kan dökülmesine bir yıldan az bir süre kaldı.

Bu çerçevede ülkenin dört bir yanından paraşütçü subayları Magdagachi'nin Amur köyüne gelmeye başladı. Onlara ciddi bir görev verildi: 400 kilometre yol kat etmek devlet sınırı. Sorumluluk hattı Erofei Pavlovich istasyonundan Shimanovskaya istasyonuna kadardır. Muhtemel askeri operasyonların sahnesi benzeri görülmemiş bir uzunluğa sahiptir; birleşik silah oluşumlarına bile hiçbir zaman bu tür görevler verilmemiştir.

Yüksek hareketliliğe vurgu yapıldı ve tamamen yeni tip hava indirme birimleri. Küçük askeri nakliye helikopterlerine inmek ve yakın arkada görev yapmak zorunda kaldılar. muhtemel düşman. Basitçe söylemek gerekirse, düşmanın kafasına düş.

- Temmuz 1968'de, 98. Muhafızlar Svir Kızıl Bayrak Hava İndirme Tümeni genelkurmay başkanı Mikhail Timofeevich Reznikov, Genelkurmay'a çağrıldı. Bize ayrı bir hava taarruz tugayı kurma görevi verildi. Her şey zaman eksikliğinden kaynaklandı. Tugayın hızlandırılmış bir hızla oluşturulması gerekiyordu," diye Pavel Gladstein endişe verici 1968 olaylarını anlatıyor.

Magdagachi istasyonuna ilk gelen memurlardan biriydi. On yıldan fazla bir süre boyunca kaderinin 13. Hava Taarruz Tugayı ile bağlantılı olacağını hayal bile etmemişti. Eski nesil paraşütçüler, iki yıl sonra genelkurmay başkanı olan ve ardından tugayı yöneten bu cesur binbaşıyı çok iyi hatırlıyor. Havan, uçaksavar, tanksavar ve hatta obüs birimlerini içeren güçlü bir mobil yumruktu. Yalnızca zengin günlük ve askeri deneyime sahip insanlar böyle bir oluşumu etkili bir şekilde yönetebilirdi.

Korkacak hiçbir şeyimiz yok

Mart 1969'da Damansky'nin karı askerlerin ve subayların kanına bulanmıştı. Ancak iş hiçbir zaman Üçüncü Dünya Savaşı'na gelmedi. Düşmanın kafasına atlamaya gerek yoktu. Amur'un diğer tarafında, büyük çaplı bir saldırı durumunda nasıl bir resepsiyon hazırlanacağını çok iyi biliyorlardı.

Pavel, Stalingrad'da işten sonra eve koştu, aceleyle akşam yemeği yedi ve annesi ve kız kardeşleriyle birlikte geceyi bodrumda geçirmek için gitti. Almanlar düzenli olarak evin yanındaki kazan dairesini bombalıyordu.

Temmuz 1978'de Uzak Doğu Askeri Bölge komutanı Ordu Generali Tretyak, 35. Ordunun (Amur Bölgesi) birlikleriyle tatbikatlar yaptı. 13. Hava İndirme Tugayı alarma geçirildi ve kalıcı konumundan 300 kilometre uzakta bulunan bir bölgeye taşınma emri aldı.

— Mi-8 ve Mi-6 helikopterlerindeki paraşütçüler belirtilen bölgelere inerek savunma pozisyonlarını aldılar. Tatbikatlarla ilgili bilgilendirme sırasında komutan, tugayın ilk kez bu tür tatbikatlara katıldığını ve görevlerini tamamladığını kaydetti. 13. Hava İndirme Tugayı'nın reytingi iyi. 35. Ordu'nun geri kalan formasyonları tatmin edici” diye anımsıyor Pavel Borisovich. — Komutan tatbikatları inceledikten sonra beni aradı ve 50. yılımla ilgili olarak sunduğum istifa raporumu imzalamayacağını söyledi. Tugay komutanlığı pozisyonuna aday belirlenene kadar görev yapmalıyım. Sadece iki yıl sonra bulundu.

FİKİR

Amur'un ünlü restoran işletmecisi Pavel Borisovich'in karısı Clara Gladstein:

— Saygıdeğer yaşına rağmen Pavel Borisovich, tüm aile üyeleri için tartışmasız bir otorite olmaya devam ediyor. İki çocuğunun yanı sıra altı torunu ve bir o kadar da torun çocuğu var. Herkesten ama her şeyden önce kendisinden talep ediyor, bu yüzden her zaman toplanmış ve zorunludur. Hiçbir şeye geç kalmaz ve sevdiklerine de aynısını yapmayı öğretir. O, hayatın tüm meselelerinde bilgili, gerçek bir rol modeldir. Onunla siyasi konular hakkında konuşabilir ve tamamen günlük tavsiyeler alabilirsiniz.

Pavel Borisovich hala araba kullanıyor, evdeki her şeyi tamir edebilecek çok güçlü, kendine güvenen elleri var. Hayata karşı kin duymadan yaşıyor ve kendi zor kaderine sahip çıkıyor. Ülkedeki ve dünyadaki tüm olayları takip ediyor ve Rusya'da Hava Kuvvetleri olduğu sürece korkacak hiçbir şeyimiz olmadığını kesin olarak biliyor.

Hava indirme birlikleri ordunun en güçlü bileşenlerinden biridir Rusya Federasyonu. Son yıllarda gergin uluslararası durum nedeniyle Hava Kuvvetlerinin önemi artıyor. Rusya Federasyonu topraklarının büyüklüğü, peyzaj çeşitliliği ve neredeyse tüm çatışmalı devletlerle olan sınırlar, her yönde gerekli korumayı sağlayabilecek geniş bir özel birlik gruplarına sahip olmanın gerekli olduğunu göstermektedir. hava kuvvetleri budur.

Temas halinde

Çünkü yapı hava Kuvvetleri çok geniş, Hava Kuvvetleri ve Hava Taburu hakkında sıklıkla şu soru ortaya çıkıyor, bunlar aynı birlikler mi? Makale aralarındaki farkları, her iki örgütün tarihini, hedeflerini ve askeri eğitimini, kompozisyonunu inceliyor.

Birlikler arasındaki farklar

Farklılıklar isimlerin kendisinde yatmaktadır. DSB, büyük ölçekli askeri operasyonlarda düşmanın arkasına yakın saldırılar konusunda organize ve uzmanlaşmış bir hava saldırı tugayıdır. Hava saldırı tugayları Hava Kuvvetlerine bağlı - hava birlikleri, birimlerinden biri olarak ve yalnızca saldırı yakalamalarında uzmanlaşıyor.

Hava Kuvvetleri hava indirme birlikleridir Görevleri düşmanın ele geçirilmesi, düşman silahlarının ele geçirilmesi ve imha edilmesi ve diğer hava operasyonları olan. Hava Kuvvetlerinin işlevselliği çok daha geniştir - keşif, sabotaj, saldırı. Farklılıkları daha iyi anlamak için Hava Kuvvetleri ve Hava Saldırı Taburu'nun yaratılış tarihini ayrı ayrı ele alalım.

Hava Kuvvetleri Tarihi

Hava Kuvvetleri, tarihine 1930 yılında, 2 Ağustos'ta Voronezh şehri yakınlarında özel bir birimin parçası olarak 12 kişinin havadan paraşütle atladığı bir operasyon gerçekleştirilerek başladı. Bu operasyon daha sonra liderliğin gözlerini paraşütçüler için yeni fırsatlara açtı. Gelecek yıl üssünde Leningrad Askeri Bölgesi, uzun bir isim alan - havadan gelen ve yaklaşık 150 kişiden oluşan bir müfreze oluşturuldu.

Paraşütçülerin etkinliği açıktı ve Devrimci Askeri Konsey hava birlikleri oluşturarak bunu genişletmeye karar verdi. Emir 1932'nin sonunda verildi. Aynı zamanda Leningrad'da eğitmenler eğitildi ve daha sonra özel amaçlı havacılık taburlarına göre ilçelere dağıtıldı.

1935'te Kiev askeri bölgesi, havaalanını hızla ele geçiren 1.200 paraşütçüden oluşan etkileyici bir iniş gerçekleştirerek yabancı delegasyonlara Hava Kuvvetlerinin tam gücünü gösterdi. Daha sonra Belarus'ta da benzer tatbikatlar yapıldı ve bunun sonucunda 1.800 kişinin çıkarılmasından etkilenen Alman delegasyonu kendi hava müfrezesini ve ardından bir alayı örgütlemeye karar verdi. Böylece, Sovyetler Birliği haklı olarak Hava Kuvvetlerinin doğum yeridir.

1939'da hava indirme birliklerimiz Kendinizi pratikte gösterme fırsatı var. Japonya'da 212. tugay, Khalkin-Gol Nehri'ne çıkarıldı ve bir yıl sonra 201, 204 ve 214 tugayları Finlandiya ile savaşa katıldı. İkinci Dünya Savaşı'nın bizi geçmeyeceğini bilerek, her biri 10 bin kişiden oluşan 5 hava kuvvetleri oluşturuldu ve Hava Kuvvetleri yeni bir statüye sahip oldu - muhafız birlikleri.

1942 yılı, Moskova yakınlarında gerçekleştirilen ve yaklaşık 10 bin paraşütçünün Alman arkasına düştüğü, savaş sırasındaki en büyük hava operasyonuyla kutlandı. Savaştan sonra Hava Kuvvetlerinin Yüksek Yüksek Komutanlığa eklenmesine ve SSCB Kara Kuvvetleri Hava Kuvvetleri komutanının atanmasına karar verildi, bu onur Albay General V.V. Glagolev.

Havada büyük yenilikler birlikler “Vasya Amca” ile geldi. 1954'te V.V. Glagolev'in yerini V.F. aldı. Margelov ve 1979 yılına kadar Hava Kuvvetleri Komutanı olarak görev yaptı. Margelov yönetimindeki Hava Kuvvetlerine yeni askeri teçhizat sağlanıyor: topçu tesisleri, savaş araçları Nükleer silahlarla sürpriz saldırı koşulları altında çalışmaya özel önem veriliyor.

Hava indirme birlikleri en önemli çatışmaların hepsinde yer aldı - Çekoslovakya, Afganistan, Çeçenya, Dağlık Karabağ, Kuzey ve Güney Osetya. Taburlarımızdan birkaçı Yugoslavya topraklarında BM barışı koruma misyonları gerçekleştirdi.

Günümüzde Hava Kuvvetlerinin safları yaklaşık 40 bin savaşçıdan oluşuyor, özel operasyonlar sırasında Hava Kuvvetleri ordumuzun yüksek nitelikli bir bileşeni olduğu için paraşütçüler temelini oluşturuyor.

DSB'nin oluşum tarihi

Hava saldırı tugayları Büyük ölçekli askeri operasyonların patlak vermesi bağlamında Hava Kuvvetlerinin taktiklerinin yeniden düzenlenmesine karar verildikten sonra tarihlerine başladı. Bu tür ASB'lerin amacı, düşmanın yakınına toplu inişler yaparak rakipleri dağıtmaktı; bu tür operasyonlar çoğunlukla helikopterlerden küçük gruplar halinde gerçekleştiriliyordu.

Uzak Doğu'da 60'lı yılların sonlarına doğru helikopter alaylarıyla birlikte 11 ve 13'lü tugayların oluşturulmasına karar verildi. Bu alaylar esas olarak ulaşılması zor bölgelere konuşlandırıldı, ilk çıkarma girişimleri kuzeydeki Magdacha ve Zavitinsk şehirlerinde gerçekleşti. Bu nedenle, bu tugayın paraşütçüsü olabilmek için güç ve özel dayanıklılığa ihtiyaç vardı, çünkü hava koşulları neredeyse tahmin edilemezdi, örneğin kışın sıcaklık -40 dereceye ulaştı ve yazın anormal sıcaklıklar vardı.

İlk havadan savaş gemilerinin konuşlandırıldığı yer Uzak Doğu'nun seçilmesinin bir nedeni var. Bu, Çin'le ilişkilerin zor olduğu bir dönemdi ve bu durum, Şam adasındaki çıkar çatışmasının ardından daha da kötüleşti. Tugaylara, Çin'den gelecek ve her an saldırabilecek bir saldırıyı püskürtmeye hazırlanmaları emredildi.

DSB'nin yüksek düzeyi ve önemi 80'lerin sonlarında, 2 tabur ve topçunun MI-6 ve MI-8 helikopterlerine indiği Iturup adasındaki tatbikatlar sırasında gösterildi. Garnizon, hava koşulları nedeniyle tatbikat konusunda uyarılmadığı için inenlere ateş açıldı, ancak paraşütçülerin yüksek nitelikli eğitimi sayesinde operasyona katılanlardan hiçbiri yaralanmadı.

Aynı yıllarda DSB 2 alay, 14 tugay ve yaklaşık 20 taburdan oluşuyordu. Her seferinde bir tugay tek bir askeri bölgeye bağlıydı, ancak yalnızca sınıra karadan erişimi olanlara bağlıydı. Kiev'in de kendi tugayı vardı, 2 tugay daha yurtdışındaki birliklerimize verildi. Her tugayın bir topçu bölümü, lojistik ve savaş birimleri vardı.

SSCB'nin varlığı sona erdikten sonraÜlkenin bütçesi ordunun büyük bakımına izin vermiyordu, bu nedenle Hava Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri'nin bazı birimlerini dağıtmaktan başka yapacak bir şey yoktu. 90'lı yılların başlangıcı, DSB'nin Uzak Doğu'ya tabi olmaktan çıkarılması ve tamamen Moskova'ya tabi kılınması ile işaretlendi. Hava saldırı tugayları ayrı hava indirme tugaylarına dönüştürülüyor - 13 Hava İndirme Tugayı. 90'lı yılların ortalarında, hava indirme planı 13. Hava Kuvvetleri Tugayı'nı dağıttı.

Dolayısıyla yukarıdan DShB'nin Hava Kuvvetlerinin yapısal bölümlerinden biri olarak yaratıldığı açıktır.

Hava Kuvvetlerinin Bileşimi

Hava Kuvvetlerinin bileşimi aşağıdaki birimleri içerir:

• havadan;
• hava saldırısı;
• dağ (yalnızca dağlık yüksekliklerde faaliyet gösteren).

Bunlar Hava Kuvvetlerinin üç ana bileşenidir. Ayrıca bir tümen (76.98, 7, 106 Muhafız Hava Saldırısı), tugay ve alaydan (45, 56, 31, 11, 83, 38 Muhafız Hava İndirme) oluşur. 2013 yılında Voronej'de 345 sayısını alan bir tugay oluşturuldu.

Hava Kuvvetleri personeli Ryazan, Novosibirsk, Kamenets-Podolsk ve Kolomenskoye askeri rezervinin eğitim kurumlarında hazırlanmıştır. Paraşütle iniş (hava taarruz) müfrezesi ve keşif müfreze komutanlarına eğitim verildi.

Okul yılda yaklaşık üç yüz mezun veriyordu - bu, hava birliklerinin personel gereksinimlerini karşılamak için yeterli değildi. Sonuç olarak okulların genel silah ve askeri birlikler gibi özel alanlarındaki hava bölümlerinden mezun olarak Hava Kuvvetleri mensubu olmak mümkün oldu.

Hazırlık

Hava taburunun komuta personeli çoğunlukla hava kuvvetleri arasından seçildi ve tabur komutanları, tabur komutan yardımcıları ve şirket komutanları en yakın askeri bölgelerden seçildi. 70'lerde, liderliğin deneyimlerini tekrarlamaya karar vermesi nedeniyle - DSB'yi oluşturmak ve personel oluşturmak, Eğitim kurumlarına planlanan kayıtlar artıyor Geleceğin hava indirme subaylarını eğiten. 80'lerin ortaları, memurların DShV'de hizmet için serbest bırakılmaları ve eğitim almaları ile işaretlendi. eğitici program Hava Kuvvetleri için. Ayrıca bu yıllarda memurların tamamında değişiklik yapıldı, neredeyse tamamının DShV'de değiştirilmesine karar verildi. Aynı zamanda mükemmel öğrenciler çoğunlukla Hava Kuvvetlerinde görev yapmaya gittiler.

Hava Kuvvetlerine katılmak için DSB'de olduğu gibi belirli kriterlerin karşılanması gerekir:

• yükseklik 173 ve üzeri;
• ortalama fiziksel gelişim;
• orta öğretim;
• tıbbi kısıtlamalar olmadan.

Her şey eşleşirse, gelecekteki savaşçı eğitime başlar.

Elbette, sabah 6'da günlük yükselişle göğüs göğüse çarpışmadan başlayarak sürekli olarak gerçekleştirilen havadaki paraşütçülerin beden eğitimine özellikle dikkat ediliyor ( özel program eğitim) ve 30-50 km'lik uzun zorlu yürüyüşlerle sona erer. Bu nedenle her dövüşçünün muazzam bir dayanıklılığı vardır. dayanıklılık ve dayanıklılığın yanı sıra aynı dayanıklılığı geliştiren herhangi bir sporla uğraşan çocuklar da saflarına seçilmektedir. Bunu test etmek için bir dayanıklılık testi yapıyorlar - 12 dakika içinde bir dövüşçünün 2,4-2,8 km koşması gerekiyor, aksi takdirde Hava Kuvvetlerinde görev yapmanın bir anlamı yok.

Onlara evrensel savaşçılar denmesinin boşuna olmadığını belirtmekte fayda var. Bu kişiler çeşitli alanlarda, her türlü hava koşulunda tamamen sessiz bir şekilde hareket edebiliyor, kendilerini kamufle edebiliyor, kendilerinin ve düşmanın her türlü silahına sahip olabiliyor, her türlü ulaşım ve iletişim aracını kontrol edebiliyorlar. Mükemmel fiziksel hazırlığa ek olarak, psikolojik hazırlık da gereklidir, çünkü savaşçıların tüm operasyon boyunca düşmanın önüne geçmek için sadece uzun mesafeleri aşmaları değil, aynı zamanda "kafalarıyla çalışmaları" da gerekir.

Entelektüel yetenek, uzmanlar tarafından derlenen testler kullanılarak belirlenir. Takımdaki psikolojik uyumluluk mutlaka dikkate alınır, adamlar 2-3 gün belli bir müfrezeye dahil edilir, ardından kıdemli memurlar davranışlarını değerlendirir.

Psikofiziksel hazırlık yapılıyor Bu, hem fiziksel hem de riskin yüksek olduğu görevleri ima eder. zihinsel stres. Bu tür görevler korkunun üstesinden gelmeyi amaçlamaktadır. Aynı zamanda, gelecekteki paraşütçünün hiç korku duygusu yaşamadığı ortaya çıkarsa, o zaman bu duyguyu kontrol etmesi oldukça doğal olarak öğretildiği ve tamamen ortadan kaldırılmadığı için ileri eğitime kabul edilmez. Hava Kuvvetleri eğitimi, ülkemize savaşçı açısından herhangi bir düşmana karşı büyük bir avantaj sağlıyor. Çoğu VDVeshnikov, emeklilikten sonra bile zaten tanıdık bir yaşam tarzı sürdürüyor.

Hava Kuvvetlerinin Silahlanması

Teknik donanıma gelince, Hava Kuvvetleri, bu tür birliklerin niteliğine göre özel olarak tasarlanmış birleşik silah teçhizatı ve teçhizatı kullanıyor. Örneklerden bazıları SSCB döneminde oluşturuldu ancak büyük kısmı Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra geliştirildi.

Sovyet dönemi araçları şunları içerir:

• amfibi savaş aracı - 1 (sayı 100 birime ulaşır);
• BMD-2M (yaklaşık 1 bin adet), hem karadan hem de paraşütle iniş yöntemlerinde kullanılıyor.

Bu teknikler uzun yıllardır test edilmiş ve ülkemiz topraklarında ve yurt dışında meydana gelen çok sayıda silahlı çatışmada yer almıştır. Günümüzde hızlı ilerleme koşullarında bu modeller hem ahlaki hem de fiziksel olarak modası geçmiş durumda. Kısa bir süre sonra BMD-3 modeli piyasaya sürüldü ve bugün bu tür ekipmanların sayısı sadece 10 adet, üretim durdurulduğu için yavaş yavaş BMD-4 ile değiştirilmesi planlanıyor.

Hava Kuvvetleri ayrıca zırhlı personel taşıyıcıları BTR-82A, BTR-82AM ve BTR-80 ve en çok sayıda paletli zırhlı personel taşıyıcısı - 700 ünite ile silahlandırılmıştır ve aynı zamanda en eskisidir (70'lerin ortası), yavaş yavaş yerini zırhlı personel taşıyıcı - MDM "Rakushka" aldı. Ayrıca mevcut tanksavar silahları 2S25 "Sprut-SD", zırhlı personel taşıyıcı - RD "Robot" ve ATGM'ler: "Konkurs", "Metis", "Fagot" ve "Cornet". Hava savunması füze sistemleriyle temsil edilir, ancak yakın zamanda Hava Kuvvetleri'nde hizmete giren yeni bir ürün olan Verba MANPADS'e özel bir yer verilmiştir.

Kısa bir süre önce yeni ekipman modelleri ortaya çıktı:

• zırhlı araç "Tiger";
• Kar Araci A-1;
• Kamaz kamyon - 43501.

Haberleşme sistemlerine gelince, yerel olarak geliştirilen elektronik harp sistemleri “Leer-2 ve 3”, Infauna ile temsil edilirler, sistem kontrolü hava savunma “Barnaul”, “Andromeda” ve “Polet-K” ile temsil edilir - komuta ve kontrol otomasyonu .

Silahörneklerle temsil edilir, örneğin Yarygin tabancası, PMM ve sessiz tabanca PSS. Sovyet Ak-74 saldırı tüfeği hala paraşütçülerin kişisel silahıdır, ancak yavaş yavaş en yeni AK-74M ile değiştirilmektedir ve sessiz Val saldırı tüfeği de özel operasyonlarda kullanılmaktadır. Paraşüt sistemleri Büyük asker gruplarını ve yukarıdakilerin hepsini indirebilen hem Sovyet hem de Sovyet sonrası türleri var askeri teçhizat. Daha ağır ekipmanlar arasında otomatik el bombası fırlatıcıları AGS-17 “Plamya” ve AGS-30, SPG-9 bulunmaktadır.

DShB'nin silahlanması

DShB'nin nakliye ve helikopter alayları vardı, numaralandırılan:

• yaklaşık yirmi mi-24, kırk mi-8 ve kırk mi-6;
• tanksavar bataryası, 9 MD monteli bir tanksavar el bombası fırlatıcıyla donatıldı;
• havan bataryası sekiz adet 82 mm BM-37 içeriyordu;
• uçaksavar füzesi müfrezesinde dokuz adet Strela-2M MANPADS vardı;
• aynı zamanda her hava saldırı taburu için birkaç BMD-1'i, piyade savaş aracını ve zırhlı personel taşıyıcıyı içeriyordu.

Tugay topçu grubunun silahları GD-30 obüsler, PM-38 havan topları, GP 2A2 topları, Malyutka tanksavar füze sistemi, SPG-9MD'den oluşuyordu. uçaksavar silahı ZU-23.

Daha ağır ekipman AGS-17 “Alev” ve AGS-30, SPG-9 “Mızrak” otomatik el bombası fırlatıcılarını içerir. Hava keşifleri yerli Orlan-10 drone kullanılarak gerçekleştiriliyor.

Bir ilginç gerçek gerçekleşti Hava Kuvvetleri'nin tarihi Uzun bir süre, hatalı medya bilgileri nedeniyle, özel kuvvetler askerlerine (SPF) haklı olarak paraşütçüler denilmiyordu. Mesele şu ki, ülkemizin Hava Kuvvetlerinde neler var Sovyetler Birliği'nde, Sovyetler Birliği sonrası olduğu gibi, Özel Kuvvetler birlikleri vardı ve yoktu, ancak 50'li yıllarda ortaya çıkan Genelkurmay GRU'sunun Özel Kuvvetlerinin bölümleri ve birimleri var. 80'li yıllara kadar komuta ülkemizdeki varlığını tamamen inkar etmek zorunda kaldı. Dolayısıyla bu birliklere atananlar onları ancak hizmete kabul edildikten sonra öğrendiler. Medya için motorlu tüfek taburları kılığına girdiler.

Hava Kuvvetleri Günü

Paraşütçüler Hava Kuvvetleri'nin doğum gününü kutluyor 2 Ağustos 2006'dan bu yana DShB gibi. Hava birimlerinin verimliliği için bu tür bir şükran, aynı yılın Mayıs ayında Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi imzalandı. Hükümetimiz tarafından tatil ilan edilmiş olmasına rağmen doğum günü sadece ülkemizde değil, Belarus, Ukrayna ve BDT ülkelerinin çoğunda da kutlanmaktadır.

Her yıl havadaki gaziler ve aktif askerler sözde "buluşma yerinde" buluşuyor, her şehrin kendine ait bir yeri var, örneğin Astrahan'da "Kardeş Bahçe", Kazan "Zafer Meydanı", Kiev "Hidropark", Moskova'da “Poklonnaya Gora”, Novosibirsk "Merkez Park". Büyük şehirlerde gösteriler, konserler ve fuarlar düzenleniyor.

Birliklerin Çekoslovakya'ya hızlı ve koordineli girişi, 36 saat içinde Varşova Paktı ülkelerinin ordularının Çekoslovak toprakları üzerinde tam kontrol kurmasına yol açtı.

Ancak bariz askeri başarıya rağmen siyasi hedeflere ulaşmak mümkün olmadı. Çekoslovakya Komünist Partisi liderleri ve onlardan sonra 21 Ağustos'ta yapılan XIV. Olağanüstü Parti Kongresi, müttefik birliklerin girişini kınadı. Kongredeki muhafazakar delege grubunun temsilcileri, İnsan Hakları Komünist Partisi'ndeki herhangi bir liderlik pozisyonuna seçilmedi.

17 Ekim 1968'de, Müttefik birliklerinin Kasım ayı ortasında tamamlanan Çekoslovakya topraklarından aşamalı olarak çekilmesi başladı.

SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 22 Şubat 1969 tarihli kararıyla 80. paraşüt alayı 104. Muhafız Hava İndirme Tümeni, Çekoslovakya'da düzeni sağlarken muharebe görevlerini başarıyla tamamladığı için Kızıl Yıldız Nişanı ile ödüllendirildi.

60'lı yılların ortalarında, helikopterlerin aktif gelişimi nedeniyle (hemen hemen her yere iniş ve kalkış yapma inanılmaz yetenekleriyle), helikopterle düşmanın taktiksel arkasına düşürülebilecek özel askeri birimler oluşturma konusunda tamamen uygun bir fikir ortaya çıktı. ilerleyen kara kuvvetlerine yardımcı olmak için. Hava Kuvvetlerinin aksine, bu yeni birimlerin yalnızca iniş yoluyla indirilmesi gerekiyordu ve GRU Özel Kuvvetlerinin aksine, zırhlı araçların ve diğer ağır silahların kullanımı da dahil olmak üzere oldukça büyük kuvvetlerde faaliyet göstermeleri gerekiyordu.

Teorik sonuçları doğrulamak (veya çürütmek) için her şeyi yerine koyacak geniş çaplı pratik alıştırmalar yapmak gerekiyordu.

1967 yılında, 51. Muhafız PDP'sine dayanan “Dnepr-67” stratejik tatbikatları sırasında deneysel 1. Hava Saldırı Tugayı kuruldu. Tugay, Hava Kuvvetleri Müdürlüğü'nün muharebe eğitimi dairesi başkanı Tümgeneral Kobzar tarafından yönetildi. Tugay, helikopterlerle Dinyeper'deki köprübaşına indi ve kendisine verilen görevi tamamladı. Tatbikatların sonuçlarına göre uygun sonuçlar çıkarıldı ve 1968'den itibaren kara kuvvetleri kapsamında Uzak Doğu ve Trans-Baykal askeri bölgelerinde ilk hava saldırı tugaylarının oluşumuna başlandı.

Genelkurmay'ın 22 Mayıs 1968 tarihli direktifine dayanarak, Ağustos 1970'e kadar, Amur Bölgesi, Nikolaevna ve Zavitinsk yerleşimlerinde 13. hava saldırı tugayı ve Chita Bölgesi, Mogocha köyünde 11. Hava Saldırı Tugayı kuruldu. .

Yine, ilk hava indirme biriminde (Leningrad Askeri Bölgesi'nin havadan ayrılması) olduğu gibi, “kara” birimi havacılığı kendi kontrolü altına aldı - her biri bir hava üssüne sahip iki helikopter alayı, bir hava sahasını da içeren tugay kontrolüne devredildi. destek taburu ve ayrı bir iletişim ve radyo mühendisliği bölümü.

İlk oluşumun hava saldırı tugaylarının yapısı şu şekildeydi:

Tugay yönetimi;

Üç hava saldırı taburu;

Topçu Tümeni;

Uçaksavar topçu bölümü;

Bir hava üssü ile helikopter alayıyla savaşın;

Havacılık üssüne sahip nakliye helikopteri alayı;

Tugayın arkası.

Helikopterlere monte edilen hava saldırı birimleri, askeri operasyonların operasyonel-taktik tiyatrosunun herhangi bir yerine iniş kuvveti şeklinde iniş yapabildi ve savaş helikopterlerinden gelen ateş desteğiyle verilen görevleri kendi başlarına çözebildi. Hava saldırı birliklerinin kullanımına yönelik taktiklerin geliştirilmesi amacıyla bu tugaylarla deneysel tatbikatlar yapıldı. Genelkurmay, edinilen deneyimlere dayanarak bu birimlerin organizasyon ve kadro yapısının iyileştirilmesine yönelik önerilerde bulundu.

Hava saldırı tugaylarının düşmanın taktik savunma bölgesinde faaliyet göstereceği varsayıldı. Hava saldırı tugaylarının taburlarının inmesi gereken menzil 70-100 km'yi geçmedi. Özellikle, onay olarak, bu, hava saldırı oluşumlarıyla hizmete giren iletişim ekipmanlarının çalışma menzili ile kanıtlanmaktadır. Bununla birlikte, tugayların konuşlandırıldığı belirli operasyon sahasını göz önünde bulundurursak, 11. ve 13. Tugayların amacının, Çin ordusunun bir saldırı durumunda Çin sınırının zayıf korunan bölümünü hızla kapatmak olduğu varsayılabilir. istila. Helikopterle tugay birimleri herhangi bir yere indirilebilirken, o bölgede (Mogocha'dan Magdagachi'ye) bulunan 67. Motorlu Tüfek Tümeni'nin motorlu tüfek alayları ancak çok yavaş olan tek kaya yolu boyunca kendi güçleriyle hareket edebiliyordu. Helikopter alayları tugaylardan çekildikten sonra bile (80'lerin sonunda) tugayların misyonu değişmedi ve helikopter alayları her zaman yakın mesafede konuşlandırıldı.

70'lerin başında tugaylar için yeni bir isim benimsendi. Artık onlara “havadan saldırı” denmeye başlandı.

5 Kasım 1972'de Genelkurmay Başkanlığı'nın talimatıyla ve 16 Kasım 1972'de Transkafkasya Askeri Bölge Komutanı'nın emriyle 19 Şubat 1973'e kadar Kafkasya'da bir hava saldırı tugayı kurulmasına karar verildi. operasyonel yön. Kutaisi şehrinde 21. ayrı hava saldırı tugayı kuruldu.

Böylece, 70'lerin ortalarına gelindiğinde, kara kuvvetlerinin sözde Hava Kuvvetleri üç tugayı içeriyordu:

11. hava indirme tugayı (askeri birlik 21460), ZabVO (Mogocha yerleşimi, Chita bölgesi), aşağıdakilerden oluşur: 617., 618., 619. hava indirme tugayı, 329. ve 307. hava taburu;

13. hava indirme tugayı (askeri birlik 21463), Uzak Doğu Askeri Bölgesi (n. Magdagachi, Amur bölgesi), aşağıdakilerden oluşur: 620., 621. (Amazar), 622. hava indirme taburu, 825. ve 398. hava taburu ;

21. İhtisas Tugayı (askeri birlik 31571), ZakVO (Kutaisi, Gürcistan), aşağıdakilerden oluşur: 802. (askeri birlik 36685, Tsulukidze), 803. (askeri birlik 55055), 804. (inç / saat 57351) odshb, 1059. oadn, 325. ve 292. hava kuvvetleri, 1863. bir sirto, 303. obao.

İlginç bir gerçek şu ki, bu oluşumlardaki taburlar ayrı birimlerdi. Hava Kuvvetleri ayrı Sadece alay parçasıydı. Kuruluşundan 1983 yılına kadar bu tugaylarda paraşüt eğitimi verilmemiş ve muharebe eğitim planlarına dahil edilmemiş ve bu nedenle hava saldırı tugaylarının personeli uygun nişanlarla motorlu tüfek birliklerinin üniformasını giymişti. Havadan saldırı birimleri, Hava Kuvvetleri üniformasını ancak muharebe eğitimlerine paraşütle atlamanın eklenmesiyle aldı.

1973'te hava saldırı tugayları şunları içeriyordu:

Yönetim (personel 326 kişi);

Üç ayrı hava saldırı taburu (her taburda 349 kişi vardır);

Ayrı topçu bölümü (personel 171 kişi);

Havacılık grubu (personelde yalnızca 805 kişi);

İletişim ve radyo teknik desteğinin ayrı bölümü (personelde 190 kişi);

Ayrı havaalanı teknik destek taburu (personelde 410 kişi).

Yeni oluşumlar aktif savaş eğitimine başladı. Kazalar ve felaketler yaşandı. 1976'da 21. tugaydaki büyük bir tatbikat sırasında bir trajedi meydana geldi: iki Mi-8 helikopteri havada çarpıştı ve yere düştü. Felaket sonucunda 36 kişi hayatını kaybetti. Tüm tugaylarda zaman zaman benzer trajediler yaşandı - muhtemelen bu, bu kadar hareketli askeri birimlere sahip olmak için ödenmesi gereken korkunç haraçtı.

Yeni tugayların biriktirdiği deneyim olumlu çıktı ve bu nedenle, 70'lerin sonunda, Genelkurmay, birkaç ayrı hava saldırısının yanı sıra, ön cephe (bölge) emrinde birkaç hava saldırı tugayı daha oluşturmaya karar verdi. ordu tabiiyeti taburları. Yeni oluşturulan birimlerin ve oluşumların sayısı oldukça fazla olduğundan, Genelkurmay bunları tamamlamak için bir hava indirme tümenini dağıtmaya karar verdi.

3 Ağustos 1979 tarih ve 314/3/00746 sayılı Genelkurmay Direktifi'ne dayanarak, 1 Aralık 1979'a kadar, 105. Muhafız Hava İndirme Viyana Kızıl Bayrak Tümeni (111., 345., 351., 383. Muhafızlar PDP), Fergana, Özbek'te konuşlanmıştır. SSR dağıtıldı. 345. Alay, ayrı bir paraşüt alayı halinde yeniden düzenlendi ve güney operasyon yönünde bırakıldı. Dağılan alayların ve bireysel birimlerin personeli, hava saldırı birimleri ve oluşumları oluşturmaya gitti.

DShB'nin Tarihçesi 13 ​

Hiçbir insani faaliyet alanı askeri işler kadar dinamik ve hızlı gelişmez. Yeni silah türleri, taktikler ve hatta silahlı kuvvet türleri ortaya çıkıyor. Sovyetler Birliği, Hava Kuvvetlerinin doğum yeri olarak adlandırılabilir. Dünyanın diğer ordularında da benzer birlikler mevcuttu, ancak başka hiçbir yerde ordunun bu koluna bu kadar ilgi gösterilmemişti.

Geçen yüzyılın 30'lu yıllarının sonunda, SSCB'de her biri 10 binden fazla kişiden oluşan hava kuvvetleri kuruldu. Çıkarma kuvveti ordunun seçkinleri olarak kabul edildi; en yetenekli ve eğitimli savaşçılar burada görev yaptı. Hava indirme birlikleri, Nazi işgalcilerine karşı en önemli savaşlarda yer aldı; savaş sırasında birçok büyük ölçekli hava indirme operasyonu gerçekleştirildi.

Savaştan sonra Hava Kuvvetleri ayrı bir birlik türü haline geldi; doğrudan SSCB Savunma Bakanı'na rapor verdiler. Bu tür birliklerin geliştirilmesinde önemli bir kilometre taşı, 60'lı yılların ortalarında askeri bölgelerin komutasına bağlı hava saldırı birimlerinin oluşturulmasıydı. Havadaki saldırı birimlerinin, geleneksel havadaki birimlerden (silahlar, üniformalar, eğitim programları) başka hiçbir özel farkı yoktu.

13. Özel Hava İndirme Tugayı'nın yaratılış tarihi

Hava saldırı birimleri oluşturma fikri, geniş çaplı bir savaş durumunda hava indirme taktiklerinin revizyonundan sonra doğdu. Sovyet stratejistleri, düşmanın hemen arkasına, savunmasını tamamen düzensizleştirmesi beklenen büyük çıkarmaların kullanılmasına güvenmeye karar verdiler.

O zamanlar ordunun önemli bir filosu vardı. ulaşım havacılığı(öncelikle helikopterler) ve benzer bir görevi yerine getirebilir. Hava saldırı birliklerinin helikopterlerden düşmanın hemen arkasına inerek küçük gruplar halinde görev yapması planlandı. Paraşüt birliklerinin düşman hatlarının derinliklerinde kullanılması ve onları paraşütle indirmesi gerekiyordu.
1969'da Uzak Doğu Bölgesi'nde iki hava saldırı tugayı kuruldu: her biri helikopter alayına sahip olan 11. ve 13. hava saldırı tugayları. Savaşın çıkması durumunda bu birimlerin ulaşılması zor bölgelerde faaliyet göstermesi gerekiyordu.

13'üncü Hava Taarruz Tugayı'nın konuşlandığı bölge, "ulaşılması zor arazinin" ne olduğunun tam bir resmini verdi. Birimin bulunduğu Magdagachi ve Zavitinsk şehirleri, Sovyetler Birliği'nin en zorlu köşelerinden biri olarak rahatlıkla adlandırılabilir. Bunu tam olarak anlamak için orada olmanız gerekir.

Yaz aylarında sıcaklık genellikle +40 dereceye ulaştı ve kışın termometre -55 dereceye düştü. Günlük sıcaklık değişiklikleri bazen 30-35 dereceye ulaştı. Ve bu koşullarda sadece yaşamak değil, aynı zamanda paraşütçüler için kaliteli savaş eğitimi vermek de gerekliydi. Evenki dilinden tercüme edilen “Magdagachi” isminin “ölü ağaçların yeri” anlamına gelmesi boşuna değil.

Tugay savaş eğitimi

Paraşütçü olmak güç ve dayanıklılıktan fazlasını gerektirir. Çıkarma kuvvetleri her zaman son derece zorlu koşullarda, düşman hatlarının gerisinde, ana kuvvetlerin desteği olmadan, mühimmat temini ve yaralıların tahliyesi olmadan savaşır. Yalnızca kendinize güvenmelisiniz. Bu nedenle her paraşütçünün yetenekli bir savaşçı olması gerekir.

13. Özel Hava İndirme Tugayı'nda, askeri personelin savaş becerilerinin sürekli olarak geliştirilmesine büyük önem verildi, unutulmadı. fiziksel eğitim. On Üçüncü Hava Saldırı Tugayı her zaman örnek birimlerden biri olmuştur. Uzak Doğu Bölgesi sadece 11. Özel Hava İndirme Tugayı'ndan paraşütçüler onunla rekabet edebildi.

Hava saldırı tugaylarındaki askeri personelin muharebe eğitimine büyük önem verilmesinin bir nedeni vardı: Uzak Doğu olası bir çatışmanın bölgesiydi. Yakınlarda SSCB'nin çok gergin ilişkileri olduğu Çin sınırı vardı. 1969'da iki ülke arasındaki çatışma, sınır çatışması neredeyse başlangıç ​​​​olan Damansky Adası'nda büyük savaş. Böylece paraşütçüler her an düşman saldırılarını püskürtmeye hazırlandı.

Görsel onay yüksek seviye 13. İhtisas Havacılık Tugayı savaşçılarının eğitimi, Ağustos 1988'de İturup adasında gerçekleştirilen çıkarma tatbikatı ile başladı. Tugay, iki tabur ve bir dağ topçu bataryasından oluşan bir çıkarma grubunu adaya çıkarmakla görevlendirildi. İniş Mi-6 ve Mi-8 helikopterlerinden gerçekleşti.

Mi-6 (solda) ve Mi-8 (sağda) helikopterleri.

Aniden ilk çıkarma grubuna gerçek mühimmatla ateş açıldı, adadaki hava sahasını koruyan hava savunma noktasından ateş açıldı. Bunun nedeniyle ortaya çıktı kötü hava Garnizon yaklaşan tatbikatlar konusunda uyarılmadı. Paraşütçülerin mükemmel eğitimi ve iyi hazırlığı sayesinde herhangi bir kayıp yaşanmadı.

Bu olayın ardından tugay komutanlığı Savunma Bakanı Yazov'dan şükran aldı ve 13. Hava Tugayı'na flama verildi.

Son yıllar

80'li yılların sonunda ülke hızla değişmeye başladı ve 1991'de SSCB'nin varlığı sona erdi. “Gösterişli” 90'lar başladı. Elbette silahlı kuvvetlerin de bu süreçlere uzak kalması mümkün değildi. Çok sayıda yeniden yapılanma gerçekleştirildi, finansman önemli ölçüde kesildi ve birçok birim dağıtıldı.

Zaten Ağustos 1990'da, 13. Hava Tugayı Uzak Doğu Bölgesi komutanlığından çıkarıldı ve doğrudan Moskova'daki Hava Kuvvetleri karargahına bağlı hale getirildi. Hava saldırı tugayı, 13. ayrı hava indirme tugayı (13 hava indirme tugayı) oldu. İki tanesi dağıldı topçu bataryaları(tanksavar ve dağ), bunların yerini D-30 obüs bölümü aldı.

1996 yılı sonunda 13. Hava İndirme Tugayı dağıtıldı. Bu, Hava Kuvvetlerini azaltma planına uygun olarak gerçekleşti.