Hindistan Hava Kuvvetleri. Teknik durum ve olaylar

Hindistan Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Birender Singh Dhanova, Su-57'nin Rusya'dan satın alınmasına ilişkin koşulları açıkladı. Krasnaya Zvezda gazetesine verdiği röportajda bundan bahsetti. Askeri lidere göre Yeni Delhi, Rusya ile işbirliği konusuna geri dönmeye hazır...

14.07.2019

"Stern": Kremlin, Amerikalıları bir kenara itmek için havacılık pazarındaki boşaltma taktiklerini seçti. Alman "Stern" dergisi şunu bulmaya karar verdi: Rus beşinci nesil avcı uçağı Su-57'de neler oluyor? test döngüsü ve birliklere teslimata hazır mı? Onun kaderi neden bu kadar çarpıcı biçimde farklı?

05.03.2019

Pakistan JF-17 önleyicisi Hintli savaşçılar için neden tehlikelidir “Made in Russia” 27 Şubat'ta, dünya çapında üne kavuşan F-16 ile MiG-21 arasındaki hava savaşı sırasında, hafif JF-17 savaşçıları uçtu Pakistan tarafından Keşmir üzerindeki gökyüzü 17 Thunder (“Thunder” - yazar). "Gök gürültüsü"...

03.03.2019

ABD için kötü haber: Pakistanlı bir savaş uçağı yalnızca Su-30MKI'yi değil aynı zamanda MiG-21−93'ü de vurabilir.Hint ve Pakistan hava kuvvetleri savaşçıları arasındaki çarpışmanın sonuçları oldukça belirsizdir ve doğru bir şekilde hesaplanamaz. 27 Şubat'taki hava savaşının büyük bir kısmı, arzu sayesinde karanlık ve belirsizlikle örtülüyor...

02.03.2019

Keşmir'den gelen kötü haber, Rus uçak endüstrisi için iyi bir sansasyona dönüştü.27 Şubat 2019'da Hintli MiG-21 Bison savaşçıları ile Pakistanlı F-16 Fighting Falcon ("Saldıran Şahin") arasındaki çatışmaya ilişkin bilgiler son derece çelişkili geldi açıklamalar ve karşı açıklamalarla çarpıtılıyor. Sadece...

28.02.2019

NDTV'nin haberine göre, 27 Şubat'ta Hindistan ve Pakistan uçakları arasında gerçekleşen hava savaşına toplam 32 uçak katıldı. Kaynaklarına göre, Hindistan Hava Kuvvetleri sekiz savaşçıyı konuşlandırdı; dördü Su-30MKI, ikisi modernize edilmiş Dassault Mirage...

28.02.2019

Hindistan ve Pakistan arasındaki karşılıklı hava saldırıları, iki ülke arasında tam teşekküllü bir savaşa yol açmayacak; nükleer güçler birbirleriyle savaşmaz, bu, nükleer güçlerin birbiriyle savaşmasının ana noktasıdır. atom bombası. Ancak mevcut...

27.02.2019

Amerikalılar İslamabad'a sırt çevirdi, burayı Rusya alacak.Geleneksel olarak Delhi Moskova'ya İslamabad'dan daha yakındı. Hindistan'la arkadaştık ama Pakistan'la ilişkilerimiz gergindi. Jawaharlal Nehru, Mahatma ve Indira Gandhi'nin anıtları hâlâ ayakta, ancak Başbakan Zia-ul-Haq yalnızca kötü sözlerle anıldı. Kolayca açıklanabilir - Pakistan...

27.02.2019

Pakistan ordusu, Çarşamba sabahı tartışmalı Keşmir bölgesinde ülkenin hava sahasını ihlal eden iki Hint savaş uçağını düşürdüğünü açıkladı. "Uçaklardan biri Azad Keşmir'de, diğeri Kontrol Hattı bölgesinde düştü"...

13.02.2019

Hindistan, Rus çok amaçlı avcı uçaklarından oluşan bir filo satın alıyor. Delhi'nin acilen Rus MiG-29'larına ihtiyacı vardı. Hindistan Hava Kuvvetleri şu anda acilen 21 çok rollü savaş uçağı satın almak için Moskova ile pazarlık yapıyor. Bu 12 Şubat'ta bildirildi gazete Ekonomik Zamanlar. Yayına göre partiler hâlâ geçmişte kaldı...

Vladimir SHERBAKOV

Modern Hindistan küresel ölçekte hızla gelişen bir devlettir. Güçlü bir havacılık gücü olarak önemi sürekli artıyor. Örneğin, ülkenin Sriharikata adasında kendi modern SHAR uzay limanı, iyi donanımlı bir uzay uçuş kontrol merkezi, uzaya yük taşıyabilen fırlatma araçları geliştiren ve seri üreten gelişmiş bir ulusal roket ve uzay endüstrisi var (dahil) Sabit yörüngeler). Ülke halihazırda uluslararası uzay hizmetleri pazarına girmiş durumda ve yabancı uyduları uzaya fırlatma konusunda deneyime sahip. Ayrıca kendi kozmonotları da var ve bunlardan ilki, Hava Kuvvetleri Binbaşı Rokesh Sharma, Nisan 1984'te Sovyet Soyuz uzay aracıyla uzaya gitti.

Hindistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri, ulusal silahlı kuvvetlerin en genç koludur. Resmi olarak, oluşum tarihlerinin 8 Ekim 1932 olduğu kabul edilir; Rusal Pur'da (şu anda Pakistan'da bulunmaktadır), İngiliz sömürge yönetimi, yerel temsilcilerin Kraliyet İngiliz Hava Kuvvetleri'nin ilk havacılık filosunun oluşumuna başladığı zamandır. nüfus. Hindistan Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı ancak ülkenin 1947'de bağımsızlığını kazanmasından sonra kuruldu.

Şu anda Hindistan Hava Kuvvetleri, Güney Asya'nın tüm eyaletleri arasında sayıca en fazla ve savaşa hazır olanıdır ve hatta dünyadaki en büyük ve en güçlü on hava kuvveti arasında yer almaktadır. Ayrıca muharebe operasyonlarında gerçek ve oldukça zengin deneyime sahipler.

Organizasyonel olarak, Hindistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri bir karargah (Delhi'de bulunan), bir eğitim komutanlığı, bir lojistik komutanlığı (MTO) ve beş operasyonel (bölgesel) hava komutanlığından (AC) oluşur:

Merkezi Palama'da (Delhi bölgesi) bulunan Batı AK: Görevi, devletin başkenti de dahil olmak üzere Keşmir'den Rajasthan'a kadar geniş bir bölgeye hava savunması sağlamaktır. Aynı zamanda Ladakh, Jammu ve Keşmir bölgesindeki durumun karmaşıklığı göz önüne alındığında burada ayrı bir görev gücü oluşturuldu;

Güney-Batı AK (merkez Gandhi Nagar'dadır): Sorumluluk alanı Rajasthan, Gujarat ve Saurashtra olarak tanımlanmaktadır;

Merkezi Allahabad'da bulunan merkezi AK (başka bir isim İlahabad): sorumluluk alanı neredeyse tüm Hint-Gangetik ovayı içeriyor;

Doğu AK (merkez Shillong'da): Hindistan'ın doğu bölgelerinin, Tibet'in yanı sıra Bangladeş ve Myanmar sınırlarındaki bölgelerin hava savunmasının uygulanması;

Güney AK (merkez Trivandrum'da): 1984'te kuruldu, ülkenin güney kesimindeki hava sahası güvenliğinden sorumlu.

Merkezi Nagpur'da bulunan MTO Komutanlığı, çeşitli depolardan, tamirhanelerden (işletmeler) ve uçak depolama parklarından sorumludur.

Eğitim Komutanlığının merkezi Bangalore'da bulunmaktadır ve hava kuvvetleri personelinin muharebe eğitiminden sorumludur. Çoğu güney Hindistan'da bulunan, çeşitli kademelerde gelişmiş bir eğitim kurumları ağına sahiptir. Geleceğin pilotları için temel uçuş eğitimi Hava Harp Okulu'nda (Dandgal) yapılıyor ve pilotlar Bidar ve Hakimpet'teki özel okullarda TS eğitim uçaklarıyla ileri eğitim alıyor. 11 "İskra" ve "Kıran". Yakın gelecekte Hindistan Hava Kuvvetleri, Hawk MI 32 jet eğitim uçaklarını da alacak.Ayrıca eğitim komutanlığının ayrıca College of Air Warfare gibi özel eğitim merkezleri de bulunuyor.

Ayrıca, karargahı Port Blair'de bulunan ve o bölgede konuşlanmış Hava Kuvvetleri birimlerinin operasyonel olarak bağlı olduğu, Silahlı Kuvvetlerin spesifikler arası ortak bir Uzak Doğu Komutanlığı (Andaman-Nikobar Komutanlığı olarak da bilinir) bulunmaktadır.

Hindistan Silahlı Kuvvetlerinin bu şubesine, genellikle hava şefi mareşal rütbesindeki hava kuvvetleri komutanı (yerel olarak hava kurmay başkanı denir) başkanlık eder. Büyük Hava Kuvvetleri Üsleri (MAB): Allahabad, Bam Rauli, Bangalore, Dundigal (Hindistan Hava Kuvvetleri Akademisi'nin bulunduğu yer), Hakimpet, Haydarabad, Jam Nagar, Jojpur, Nagpur, Delhi ve Shill Long. Ayrıca Hindistan'ın farklı yerlerinde 60'tan fazla birincil ve yedek hava üssü ve hava alanı bulunmaktadır.

Resmi verilere göre toplam sayı Hindistan Hava Kuvvetleri 110 bin kişiye ulaşıyor. Cumhuriyetin bu tür ulusal silahlı kuvvetleri, aşağıdakiler de dahil olmak üzere 2.000'den fazla uçak ve savaş ve yardımcı havacılık helikopteri ile donatılmıştır:

Avcı-bombardıman uçakları

Savaşçılar ve hava savunma savaşçıları

Yaklaşık 460;

Keşif uçağı - 6;

Nakliye uçağı - 230'dan fazla;

Eğitim ve savaş eğitim uçağı - 400'den fazla;

Ateş destek helikopterleri - yaklaşık 60;

Çok amaçlı, nakliye ve iletişim helikopterleri - yaklaşık 600.

Buna ek olarak, birkaç düzine hava savunma bölümü, başta Sovyet ve Rus yapımı olmak üzere çeşitli tiplerde 150'den fazla uçaksavar füze sistemiyle donanmış olan Hava Kuvvetleri komutanlığına tabidir (en yenisi 45 Tunguska M-1 hava savunma füzesidir). sistemler).

Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren Mikoyan Tasarım Bürosu uçakları geçit töreninde

Hindistan Hava Kuvvetlerine ait Jaguar avcı-bombardıman uçağı ve MiG-29 avcı uçağı

Avcı-bombardıman uçağı MiG-27ML "Bahadur"

Birimlerine Garud adı verilen Hindistan Hava Kuvvetleri'nin özel kuvvetleri de özel bir konumda. Görevi, Hava Kuvvetlerinin en önemli tesislerini savunmak ve terörle mücadele ve sabotajla mücadele operasyonlarını yürütmektir.

Bununla birlikte, Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki oldukça yüksek kaza oranı nedeniyle, uçak filosunun niceliksel bileşimini doğru bir şekilde belirtmenin şu anda mümkün olmadığı vurgulanmalıdır. Örneğin, bölgesel olarak yetkili bir dergi olan Aircraft & Havacılık Asya-Pasifik, yalnızca 1993-1997 dönemi için. Hindistan Hava Kuvvetleri toplam 94 uçak ve çeşitli tiplerde helikopteri kaybetti. Kısmi kayıplar elbette Hindistan uçak fabrikalarında lisanslı uçak üretimi veya ek satın alımlarla telafi ediliyor, ancak öncelikle, kısmen ve ikinci olarak bu yeterince hızlı gerçekleşmiyor.

Hindistan Hava Kuvvetlerinin ana taktik birimi geleneksel olarak ortalama 18 uçağa kadar olan havacılık filosu (AE) olmuştur. Halen devam eden silahlı kuvvetler reformunun hükümlerine göre, 2015 yılına kadar 41 savaş uçağının (helikopterler dahil) olması gerekiyor. saldırı helikopterleri). Üstelik toplam sayının en az üçte biri, çoğu Su-ZOMKI olmak üzere çok amaçlı uçaklarla donatılmış filolardan oluşmalıdır. 2007 yılı başındaki verilere göre, ulusal hava kuvvetlerinin 70'ten fazla hava kuvveti vardı:

Avcı hava savunması - 15;

Savaşçı saldırısı - 21;

Deniz havacılığı - 1;

İstihbarat - 2;

Ulaşım - 9;

Yakıt ikmali tankerleri - 1;

Helikopter saldırıları - 3;

Helikopter taşımacılığı, iletişim ve gözetim - 20'nin üzerinde,

Etkileyici uçak ve helikopter filosuna rağmen Hindistan Hava Kuvvetleri test ediyor modern sahne tümünün sürdürülmesinde oldukça ciddi zorluklar uçak teknik durumu iyi. Pek çok analiste göre, Sovyet yapımı uçak ve helikopterlerin önemli bir kısmı teknik ve ahlaki açıdan modası geçmiş ve savaşa hazır durumda değil. Daha önce de belirtildiği gibi Hindistan Hava Kuvvetleri de yüksek kaza oranlarına sahiptir ve bu da büyük olasılıkla eski tip uçak ve helikopterlerin teknik hazırlığının düşük olmasının bir sonucudur. Böylece, Hindistan Savunma Bakanlığı'na göre, 1970'den 4 Haziran 2003'e kadar 449 uçak kaybedildi: 31 Jaguar, 4 Mirage ve çeşitli türlerde 414 MiG. Son zamanlarda bu rakam biraz arttı - 2002'de 18 uçağa (yani her 1000 uçuş saati için 2,81 uçağa) ve sonraki yıllarda daha da azına - ancak yine de Hindistan havacılığının saflarını oldukça zayıflatıyor.

Bu durum, ulusal hava kuvvetleri komutanlığı ve bir bütün olarak silahlı kuvvetler arasında endişe yaratmaktan başka bir şey yapamaz. Bu nedenle Hava Kuvvetleri bütçesinin 2004-2005 Mali Yılı için olması şaşırtıcı değildir. önemli ölçüde artarak yaklaşık 1,9 milyar dolara ulaştı.Aynı zamanda, havacılık teçhizatı, mühimmat ve teçhizat alımının finansmanı, bu dönemde 15 milyar doları bulan silahlı kuvvetlerin genel bütçesinden ayrı kalemler üzerinden gerçekleştiriliyor (bir önceki mali yıla kıyasla %9,45'lik bir artış GSYH'nin yaklaşık %2,12'sine tekabül etmektedir) artı 2004-2007 yılları arasında Ar-Ge ve silah ve askeri teçhizat alımlarına yönelik harcamalar da 5,7 milyar dolardır.

Havacılık filosuyla ilgili sorunları çözmenin iki yolu vardır. Bu, eskilerin modernizasyonu ve yeni havacılık ekipmanı ve silahlarının satın alınmasıdır.İlki, elbette, 125 MiG-21bis savaşçısı için devam eden modernizasyon programını içeriyor (çeşitli modifikasyonlardaki MiG-21, Sovyetler Birliği tarafından tedarik edildi ve 2013'te üretildi). Hindistan lisans altında ve ilk tasarım bürosu çalışanları grubu, bu uçakların yerel üretimini organize etmek için 1965'te ülkeye geldi). Yeni modifikasyon, MiG-21-93 adını aldı ve modern bir Kopye radarı (JSC Fazotron-NIIR Corporation), en son aviyonik vb. ile donatılmıştır. Modernizasyon programı 2005 yılının ilk çeyreğinde tamamlandı.

MiG-29 savaşçılarının L ve neyleri

Diğer ülkeler de kenara çekilmedi. Örneğin, Ukraynalı şirket Ukrspetsexport, 2002 yılında, 220. hava filosundan altı MiG-23UB savaş eğitim uçağının revizyonuna ilişkin tahmini maliyeti yaklaşık 15 milyon dolar olan bir anlaşma imzaladı. Ukrayna Savunma Bakanlığı Chuguev Uçak Onarım Tesisi tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında, R-27F2M-300 motorları (buradaki doğrudan yüklenici Lugansk Uçak Onarım Tesisi idi), uçak gövdesi vb. üzerinde onarımlar gerçekleştirildi. Uçaklar Haziran, Temmuz ve Ağustos 2004'te çiftler halinde Hindistan Hava Kuvvetlerine devredildi.

Alımlar da yapılıyor yeni teknoloji. Buradaki ana program, şüphesiz, 32 çok işlevli Su-ZOMKI savaşçısının satın alınması ve bu türden 140 uçağın daha lisanslı olarak Hindistan topraklarında üretilmesidir (Rusya'ya, hak sahibi olmadan "derin bir lisans" verilmiştir). bu uçakları yeniden ihraç edin). Bu iki sözleşmenin maliyetinin neredeyse 4,8 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.Su-ZOMKI programının özel bir özelliği, uçağın, Rus uzmanlar tarafından başarılı bir şekilde entegre edilen Hint, Fransız, İngiliz ve İsrail tasarımının aviyonikleri tarafından geniş çapta temsil edilmesidir. avcı uçağının yerleşik kompleksi.

İlk Su-30'lar (“K” modifikasyonunda), Güneybatı Havacılık Komutanlığı'na bağlı 24. avcı saldırısı AE “Av Şahinleri”ne dahil edildi. İkincisinin sorumluluk alanı, deniz sahanlığı da dahil olmak üzere Pakistan'a komşu olan ve petrol, doğal gaz vb. rezervleri bakımından zengin olan stratejik açıdan en önemli alanlardır. Bu arada, neredeyse tüm MiG-29 savaşçıları aynı komutun emrinde. Bu, Hint ordusu ve politikacıları tarafından Rus uçaklarına verilen yüksek takdirin bir kanıtıdır.

Irkut Corporation tarafından tedarik edilen Su-ZOMKI'ler, Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından resmi olarak kabul edildi ve Pune şehri yakınlarındaki Lohegaon Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunan 20. Avcı-Taarruz Hava Kuvvetlerinin savaş gücüne dahil edildi. Törene ülkenin eski savunma bakanı George Fernandez de katıldı.

Ancak 11 Haziran 1997'de, Lohegaon Hava Kuvvetleri Üssü'nde düzenlenen ilk sekiz Su-ZOK'un Hava Kuvvetlerine dahil edilmesine ilişkin resmi tören sırasında, Hindistan Hava Kuvvetleri Başkomutanı Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Satish Kumar Sari, "Su-ZOK, Hava Kuvvetlerinin mevcut ve gelecekteki ihtiyaçlarını tamamen karşılayan en gelişmiş savaş uçağıdır" dedi. Komşu Pakistan'ın hava kuvvetleri komutanlığının temsilcileri, bu tür modern uçakların Hindistan havacılığında hizmete girmesiyle ilgili "derin endişelerini" defalarca dile getirdi ve ifade etmeye devam ediyor. Dolayısıyla onlara göre "kırk Su-30 uçağı, Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren 240 eski tip uçakla aynı tahrip gücüne sahip ve Prithvi füzelerinden daha geniş menzile sahip." (Bill Sweetman. Savaşçıların geleceğine bakmak. Jane'in Uluslararası Savunma İncelemesi. Şubat 2002, s. 62-65)

Hindistan'da bu uçaklar, yeni bir montaj hattı kurmak için yaklaşık 160 milyon dolar yatırım yapan Hindustan Aeronautics Ltd'nin (HAL) fabrikalarında üretiliyor. Hindistan'da toplanan ilk Su-30MKI'nin devri 28 Kasım 2004'te gerçekleşti. Son lisanslı savaşçının en geç 2014 yılına kadar birliklere devredilmesi gerekiyor (daha önce programın 2017 yılına kadar tamamlanması planlanıyordu).

Hintli kaynakların, en yeni Rus uçağının Hindistan'a nükleer silah sağlama araçları listesine eklenebileceği görüşünü defalarca dile getirdiğini özellikle belirtmek gerekir. Özellikle yaklaşık 2200 km uçuş menziline ve maksimum 24 ton savaş yüküne sahip Tu-22MZ bombardıman uçaklarının satın alınmasına ilişkin müzakereler sonuçsuz kalırsa. Ve bildiğiniz gibi Hindistan'ın askeri-politik liderliği, 4 Ocak 2003'te oluşturulan stratejik komutanlığın savaş yeteneklerinin artırılmasına büyük önem veriyor. nükleer kuvvetler Eski savaş pilotu ve şimdi Hava Mareşali T. Asthana (Hindistan Hava Kuvvetleri Güney Hava Komutanlığı eski komutanı) tarafından yönetiliyordu.

Yükseltilmiş MiG-21-93 avcı uçağı

Nakliye helikopteri Mi-8T

Nükleer silahlara gelince, mevcut verilere göre, 1998 yılında Rajasthan çölünde Pokhran ordusunun test sahasında yapılan nükleer testler sırasında Hintli uzmanlar ve hava bombaları gücü bir kilotonun altında. Bunlar “kurutma raflarının” altına asmayı planladıkları şeyler. Hindistan Hava Kuvvetleri'nde yakıt ikmali yapan tankerlerin varlığı göz önüne alındığında, düşük güçlü nükleer silahların taşıyıcısı olan Su-30MKI, gerçekten stratejik bir silaha dönüşebilir.

2004 yılında, Hindistan Hava Kuvvetlerinin en acil sorunlarından biri nihayet çözüldü ve ona modern eğitim uçakları sağlandı. İngiliz şirketi VAB Systems ile imzalanan 1,3 milyar dolarlık sözleşme sonucunda Hintli pilotlara 66 adet Hawk Mk132 eğitim uçağı verilecek.

Hükümetin Silahlı Kuvvetler Tedarik Komitesi bu anlaşmayı Eylül 2003'te onayladı, ancak nihai karar geleneksel olarak önemli bir etkinlikle, Şubat 2004'te ülkenin başkentinde düzenlenen Defexpo Hindistan-2004 sergisiyle aynı zamana denk gelecek şekilde zamanlanmıştı. Sipariş edilen 66 uçağın 42'si doğrudan Hindistan'da ulusal HAL şirketinin işletmelerinde monte edilecek ve 24 uçağın ilk partisi Brough (Doğu Yorkshire) ve Warton'da (Lancashire) BAE Systems fabrikalarında monte edilecek. Hint versiyonu Hawk, Kanada'daki NATO Uçuş Eğitimi (NFTC) tarafından kullanılan Hawk Mk115'e büyük ölçüde benzeyecek.

Değişiklikler bazı kokpit ekipmanlarını etkileyecek ve Amerikan yapımı tüm sistemler de kaldırılacak. Onu ve bazı İngiliz ekipmanlarını değiştirmek için benzer bir tane kurulacak, ancak Hindistan'da tasarlanıp üretilecek. "Cam" kokpit olarak adlandırılan kokpitte Baş Aşağı Çok Fonksiyonlu Ekran, Head Up Display ve Eller-On-Throttie-And-Stick kontrol sistemi bulunacaktır. veya NOT AS).

Ek olarak, Hindistan havacılık endüstrisi tarafından eski HJT-16 Kiran uçağının yerini almak üzere tasarlanan HJT-36 orta düzey eğitim uçağını (Hint kaynakları Intermediate Jet Trainer veya IJT adını kullanıyor) oluşturma programı da başarıyla ilerliyor. Temmuz 1999'dan bu yana HAL tarafından geliştirilip üretilen HJT-36 uçağının ilk prototipi, 7 Mart 2003 tarihinde başarılı bir test uçuşunu tamamladı.

Hint savunma endüstrisinin bir başka şüphesiz başarısı, kendi başına tasarlanan ve büyük Chita ve Chitak helikopter filosunun kademeli olarak yerini alacak şekilde tasarlanan Dhruv helikopteri olarak düşünülebilir. Yeni helikopterin Hindistan Silahlı Kuvvetleri'nde resmi olarak hizmete alınması Mart 2002'de gerçekleşti. O zamandan bu yana, yoğun testlerden geçen birliklere (hem Hava Kuvvetleri hem de Ordu) birkaç düzine makine teslim edildi. Önümüzdeki yıllarda en az 120 Dhruv helikopterinin cumhuriyetin silahlı kuvvetlerine girmesi bekleniyor. Dahası, ikincisinin Hintlilerin uluslararası pazara tanıttığı sivil bir modifikasyonu da var. Bu rotorlu taşıtlar için halihazırda gerçek ve potansiyel müşteriler var.-

Savaşçı "Serap" 2000N

Nakliye uçağı An-32

Modern koşullarda, Hava Kuvvetlerinde AWACS uçağının varlığının zaten hayati bir zorunluluk haline geldiğini fark eden Hindistan komutanlığı, 5 Mart 2004'te İsrail şirketi IAI ile üç set Phalcon AWACS sisteminin temini için bir sözleşme imzaladı. bu amaç için özel olarak dönüştürülmüş Il uçağına kurulacak -76. AWACS kompleksi, aşamalı anten dizisi E'ye sahip bir radar içerir 1/ Elta'dan M-2075, iletişim ve veri alışverişi sistemlerinin yanı sıra elektronik keşif ve elektronik karşı önlem ekipmanları. Phalcon sistemi hakkındaki hemen hemen tüm bilgiler gizlidir, ancak bazı İsrailli ve Hintli kaynaklar, özelliklerinin, yine Il-76 nakliye uçağı temelinde geliştirilen benzer Rus A-50 AWACS uçağı kompleksinden üstün olduğunu iddia ediyor (örneğin, Hintli uzmanlar bu tür açıklamalar yapabilirler, çünkü 2000 yazında iki A-50'nin özel olarak yer aldığı Hava Kuvvetleri tatbikatları sırasında Rus "awax"ına daha yakından bakma fırsatı buldular.(Ranjit B. Rai Hindistan'da Hava Gücü - Hindistan Hava Kuvvetleri ve Hindistan Donanması hakkında bir inceleme, Asya Askeri İncelemesi, Cilt 11, Sayı 1, Şubat 2003, s. 44. Sözleşme değeri 1,1 milyar dolardır ve Hindistan bunun 350 milyon dolarını ödemeyi taahhüt etmiştir. Anlaşmanın imzalandığı tarihten itibaren 45 gün içinde peşin ödeme yapılacak.İlk uçak Kasım 2007'de, ikincisi Ağustos 2008'de ve sonuncusu Şubat 2009'da Hindistan Hava Kuvvetleri'ne teslim edilecek.

Hintlilerin bu sorunu kendi başlarına çözmeye çalıştıklarını ve Hindistan'da İngiliz lisansı altında üretilen birkaç HS.748 nakliye uçağını bir AWACS uçağına (programın adı ASP) dönüştürmek için bir proje geliştirdiklerini belirtmekte fayda var. Gövde üzerinde kuyruğa daha yakın bulunan mantar şeklindeki radar kaplaması 4,8 m çapındadır ve Alman endişesi DASA tarafından sağlanmıştır. Dönüşüm işi HAL'in Kanpur ofisine emanet edildi. Prototip uçak ilk uçuşunu 1990 yılı sonunda yaptı. Ancak daha sonra program askıya alındı.

Yüzyılın başında kabul edilen Hindistan Silahlı Kuvvetlerinin yeni askeri doktrininin uygulanması, havacılık komutanlığının bir tanker uçağı filosu oluşturmasını gerektirdi. Böyle bir uçağın varlığı, Hindistan Hava Kuvvetlerinin görevlerini tamamen farklı bir düzeyde yerine getirmesine olanak tanıyacak. 2002 yılında imzalanan sözleşmeye göre Hindistan, inşaatı Taşkent Havacılık Fabrikası'na emanet edilen altı adet Il-78MKI yakıt ikmal tankerini teslim aldı. Her bir Il, tek uçuşta 110 ton yakıt alabiliyor ve yedi uçağa yakıt ikmali yapabiliyor (Mirage ve Su-30K/MKI, tankerlerle çalışmaya yönelik ilk adaylar olarak belirlendi). Bir uçağın maliyeti yaklaşık 28 milyon dolar, İsrail havacılık endüstrisinin de burada "bir parça alması" ve Ilov'ları uçak içi yakıt ikmali sistemi ile donatmak için bir sözleşme imzalaması ilginç.

Hintli HAL şirketi, 1983 yılında başlayan ulusal hafif savaş uçağı LCA'yı geliştirme programını sürdürüyor. Uçağın teknik özellikleri, üç yıl sonra 10 milyon dolarlık bir sözleşme kapsamında 1985 yılında Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından formüle edildi. Fransız şirketi Uçağın tasarımını Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation gerçekleştirdi ve 1991 yılında LCA prototipinin inşasına başlandı. Başlangıçta yeni uçağın 2002 yılında hizmete girmesi planlanıyordu ancak program durmaya başladı ve sürekli ertelendi. Asıl sebep kıtlık finansal kaynaklar ve Hintli uzmanların karşılaştığı teknik zorluklar.

Orta vadede, şu ana kadar Il-214 adını alan yeni bir Rus-Hindistan nakliye uçağının hizmete girmesini beklemeliyiz. İlgili anlaşma, başkanlığını dönemin Rusya Sanayi, Bilim ve Teknoloji Bakanı Ilya Klebanov'un yaptığı, çeşitli bakanlık ve dairelerin temsilcilerinden oluşan bir Rus heyetinin 5-8 Şubat 2002 tarihlerinde Delhi'ye yaptığı ziyaret sırasında imzalandı. Aynı zamanda Rusya-Hindistan Hükümetlerarası Askeri-Teknik İşbirliği Komisyonu'nun ikinci toplantısı yapıldı. Uçağın ana geliştiricisi Rusya olup üretimi fabrikalarda gerçekleştirilecek Rus şirketi Irkut ve Hintli HAL şirketi.

Bununla birlikte, Hindistan ordusuna göre, kısa vadede asıl vurgu, Hindistan Hava Kuvvetleri'nde neredeyse hiç bulunmayan, esas olarak yüksek hassasiyetli havadan karaya silahlar olmak üzere en yeni mühimmatın satın alınması olmalıdır. Hint kaynaklarına göre, modern Hint havacılık silahlarının büyük çoğunluğu geleneksel bombalar ve çeşitli sınıflardaki eski füzelerdir. Mevcut yüksek teknolojili savaş koşullarında güdümlü bombalar, “akıllı” orta ve uzun menzilli füzeler ve diğerleri gereklidir en yeni araçlar silahlı mücadele.

ABD-Hindistan tatbikatlarından birinde MiG-29 ve F-15'in ortak akrobasi çalışmaları

Kasım 2004'te, Hindistan Hava Kuvvetleri komutanlığı, uçak silahlarının satın alınması için bu tür silahlı kuvvetlere tahsis edilen bütçe fonlarının daha geniş bir şekilde kullanılmasını sağlayan bir çalışma eylem planını ön onayladı. Bu amaçlarla Hava Kuvvetleri Komutanlığına yıllık yaklaşık 250 milyon dolar tahsis edilmesi bekleniyor.

Hava Kuvvetlerinin kullanımına sunulan Searcher, Mark-2 ve Hero tipi insansız hava araçlarının, GPS alıcılı ve küçük kalibreli güdümlü mühimmatlarla donatılmasının planlandığını özellikle belirtmek gerekir. modern sistemler dağlık bölgelerde (özellikle Pakistan sınırında) etkin kullanımları için keşif ve gözetleme. Havacılık gruplarının hava savunmasını güçlendirmek için öncelikli bir önlem olarak Hava Kuvvetleri komutanlığı, Savunma Bakanlığı liderliğine birliklere Shord kısa menzilli hava savunma sisteminin en az 10 bölümünü tedarik etme teklifinde bulundu.

Hindistan'ın askeri-politik liderliği, herhangi bir ortağa bağımlı olmak istemeyerek, çeşitli yabancı ülkelerle askeri-teknik işbirliğinin tam olarak geliştirilmesi için çabalıyor. En uzun tarih, Büyük Britanya (ülkenin uzun sömürge geçmişi göz önüne alındığında oldukça doğal) ve Rusya ile olan askeri-teknik ilişkilere kadar uzanıyor. Ancak Delhi yavaş yavaş yeni ortaklar kazanıyor.

1982'de Hindistan ile Fransa arasında, silah ve askeri teçhizat tedariki, bir dizi silah ve askeri teçhizatın lisanslı üretimi de dahil olmak üzere askeri-teknik işbirliği konusunda (uzun vadeli hükümetlerarası bir anlaşma niteliğinde) bir mutabakat zaptı imzalandı. . Sözde teknoloji transferi olanağı da sağlanmaktadır. Anlaşmanın en etkin şekilde uygulanması için hükümetlerarası bir danışma grubu oluşturuldu.

Bunu Hindistan'ın yeterli ilişkiler kurduğu İsrail izledi. güçlü ilişkilerçeşitli alanlarda faaliyet göstermektedir ve en son ortağı ABD olmuştur. En son Eylül 2002'de yeni Stratejide Ulusal Güvenlik Hindistan'a ilk kez "stratejik açıdan önemli bir ortak" statüsü verildi.

İki ülke arasında stratejik ortaklık kurulmasına yönelik karşılıklı karar, Kasım 2001'de Amerika Başkanı George W. Bush ile Hindistan Başbakanı Atal Behari Vajpayee arasında yapılan zirve toplantısında alınmıştı. 21 Eylül 2004'te Washington'da ABD Başkanı ile Hindistan'ın yeni Başbakanı Manmohan Singh arasında görüşmeler yapıldı. İkili işbirliği gibi önemli alanlarda çok çeşitli konuların ele alındığı toplantıda, bölgesel güvenlik ve ekonomik bağların geliştirilmesi, Hindistan ve ABD tarafından 17 Eylül'de Hindistan'ın nükleer enerji tesislerine yönelik ekipman ihracatına ilişkin Amerikan kısıtlamalarının kaldırılmasına ilişkin önemli bir belgenin imzalanmasından sadece birkaç gün sonra gerçekleşti. Amerikan şirketlerinin ticari faaliyetler alanındaki ihracat faaliyetlerine lisans verme prosedürü de basitleştirildi. uzay programları ve Hindistan Uzay Araştırma Örgütü (fSRO), ABD Ticaret Bakanlığı'nın kara listesinden kayboldu.

Bu faaliyetler, Ocak 2004'te açıklanan ve yüksek teknolojiler alanında ikili işbirliğinin önündeki tüm engellerin kaldırılmasını amaçlayan uzun vadeli stratejik işbirliği programının ilk aşaması çerçevesinde yürütülmektedir. ticari kullanım uzayda kitle imha silahlarının (KİS) yayılmasının önlenmesi politikasının güçlendirilmesi. Amerikan çevrelerinde buna genellikle "Stratejik Ortaklıkta Sonraki Adımlar" (NSSP) adı verilir.

NSSP'nin ikinci aşamasında, ana odak noktası, yüksek teknolojiler alanında daha yakın işbirliğinin önündeki engellerin kaldırılmasına devam edilmesi ve kitle imha silahlarının ve füze teknolojilerinin yayılmasının önlenmesi rejiminin güçlendirilmesine yönelik ortak adımlardır.

Rusya hakkında konuşursak, askeri-teknik alan da dahil olmak üzere Hindistan ile yakın işbirliği onun için hayati önem taşıyor. Hindistan sadece silahlarımızın "öncelikli" alıcısı değil, aynı zamanda Güney Asya yönünden sınırlarımızı kapsayan stratejik bir müttefiktir. Hindistan'ın bugün Güney Asya bölgesinin hakim gücü olduğundan bahsetmiyorum bile. Sonuç olarak, Rusya'nın yalnızca Hindistan ile birlikte, başlangıçta 2000 yılına kadar olan dönem için tasarlanmış, ancak şu anda 2010 yılına kadar uzatılmış olan uzun vadeli bir “Askeri-Teknik İşbirliği Programı”na sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Ve askeri-siyasi liderliğimiz hiçbir durumda bu programı kaçırmamalıdır. Bu konuda inisiyatif.

Resim yazısı Hint MiG-21'in son kazası iniş sırasında meydana geldi - en zor manevra

Delhi Yüksek Mahkemesi, ülkenin Hava Kuvvetlerinde görevli bir pilotun, dünyanın en yaygın savaş uçağı MiG-21'in insan yaşam hakkını ihlal eden bir nesne olarak ilan edilmesini talep eden bir davayı değerlendiriyor.

Dahası Hakkında konuşuyoruz Bu uçağın kendisine karşı kullanılabileceği kişilerin hayatlarıyla ilgili değil - Hindistan Hava Kuvvetleri pilotu kanat komutanı Sanjit Singh Kaila, uçağın yalnızca yaşam hakkını ihlal etmekle kalmayıp aynı zamanda haklarını da güvence altına almadığını iddia eden bir dava açtı. ile güvenli koşullarÜlke anayasası tarafından güvence altına alınan emek.

Talebi, genç bir Hintli pilotun öldüğü Rajistan'daki Nal hava üssü yakınındaki MiG-21 kazasından 48 saat sonra, 17 Temmuz'da mahkemeye sunmuştu.

Mahkeme başvuruyu kabul etti ve bu uçakların karıştığı kazaların listesinin incelenmesi için duruşmayı 10 Ekim'e erteledi.

Basına açıklanan kamuya açık veriler, Hindistan Hava Kuvvetlerinin teslim aldığı 900'den fazla MiG-21'den 400'den fazlasının düştüğünü söylüyor. 130'dan fazla pilot öldürüldü.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nde son üç yılda 29 kaza yaşandı. Bunlardan 12'si MiG-21'i içeriyordu. Onlarca yıldır savaş filosunun dayanak noktası olan bu uçağa Hindistan'da "uçan tabut" adı verildi.

Doğru, MiG'nin Hint-Pakistan savaşındaki rakibi Amerikan F-104 savaşçısı, pilotları arasında tamamen aynı takma adı aldı.

"Balalayka"

Süpersonik savaş uçağıİkinci nesil MiG-21, 1950'lerin ortalarında Mikoyan ve Gurevich Tasarım Bürosunda oluşturuldu.

Her bakımdan, yeni MiG'nin selefi MiG-19'dan çok daha karmaşık ve teknolojik açıdan gelişmiş olduğu ortaya çıktı. Sovyet Hava Kuvvetleri'nde, karakteristik üçgen kanat şekli nedeniyle hemen "balalayka" lakabıyla anıldı.

Bu sayı Hindistan, Çekoslovakya ve Sovyetler Birliği'nde üretilen savaşçıları hesaba katıyor, ancak Çin kopyalarını - J7 savaşçılarını (yani aslında daha da fazlası üretildi) hesaba katmıyor.

Hindistan, 1961'de MiG-21'i satın almaya karar verdi. Teslimatlar 1963'te başladı ve birkaç yıl sonra MiG, başka bir Su-7 ağır avcı uçağıyla birlikte Pakistan'la savaşa katıldı.

Bu uçak, Hindistan Hava Kuvvetlerindeki durumu değiştirdi ve durumu yepyeni bir seviyeye taşıdı.

"Harika bayan"

Hint-Pakistan çatışması sırasında oynadı önemli rol hava savaşlarında ve birçok yönden Hintli pilotlar arasında ona karşı özel bir tutum ortaya çıktı.

Bunların arasında çoğunluk olmasa da çoğu, mahkemeye başvuruda bulunan Sanjeet Singh Kail'in görüşünü hiç paylaşmıyor.

"Oldu en iyi dövüşçü zamanının. Ne zamandır bizimle uçuyor, 40 yıldır? Ve hala hizmette. Bu çok güzel bir uçak," diye konuştu Hindistan Hava Kuvvetlerinden emekli Albay Yogi Rai.

Bir başka Hindistan Hava Kuvvetleri generali Anil Tipnis, Hindistan askeri-analitik web sitesi Bharat Rakshak'ta "My Fair Lady - An Ode to the MiG-21" başlıklı bir makale yayınladı.

"Kırk yıldan fazla bir süredir MiG-21 temel haline geldi hava savunması Hindistan hem barışta hem de savaşta. General, notunda gece gündüz ülkeyi ihtiyatlı bir şekilde savundu.

MiG hataları affetmez

Ancak kaza ve afetlerin sayısı tartışılmaz gerçek. Kazalar sonucu imha edilen MiG-21 sayısı, bu kazalarda ölen pilot sayısı, düşmanın öldürdüğü pilot sayısından daha fazladır.

Emekli Hindistan Hava Kuvvetleri Albay General Yogi Rai bunu basitçe şöyle açıkladı: "Hindistan Hava Kuvvetlerinde MiG-21'lerin sayısı fazla, aktif olarak kullanılıyor ve buna bağlı olarak kaza sayıları da yüksek." Ancak başka versiyonları da var.

Her şeyden önce, MiG-21'i uçurmayı kendisi öğrenen Borisoglebsk Yüksek Askeri Havacılık Okulu mezunu Vladimir V.'nin BBC'ye söylediği gibi, bu uçağın uçuş özellikleri nedeniyle kontrol edilmesi zor - yapmadı deneyimsiz bir pilotun hatalarını affedin.

Çok küçük bir kanat alanıyla yüksek hızlı uçuş için tasarlanmıştı ancak uçağı indirmek büyük beceri gerektiriyordu.

“21'i hakkında şaka yaptılar: “Neden kanatlara ihtiyacı var?” "Böylece öğrenciler uçmaktan korkmasınlar." Orada hız konusunda çok katıydı. Eğer gücü idare edemiyorsanız, onu kapatırdınız, o zaman işte bu; bu bir başarısızlıktı, dikey hız yüksek, hepsi bu” dedi pilot.

Üstelik aynı tasarım özelliği nedeniyle uçak süzülemedi - düşmeye başlarsa ancak fırlatılması mümkündü.

Doğru, bu neslin diğer savaşçıları da aynı hastalıktan muzdaripti - SSCB'de Su-7 en tehlikeli olarak kabul edildi; Batı ülkelerinin Hava Kuvvetlerinde, düşman MiG-21 - Amerikan F'nin felaketleri hakkında efsaneler vardı. -104 savaş uçağı, kaza oranı Hint MiG-21'in seviyelerine karşılık geliyordu.

Kavramsal olarak MiG-21'e yakın olan ikincisi, rahat bir iniş için değil, yüksek hızlı uçuşlar için hazırlanmış olmasından da zarar gördü.

Yedek parça

Bildiğim kadarıyla son 10-15 yılda Sovyetler Birliği'nin Rusya'ya dönüşmesinden sonra gelen yedek parçaların Uday Baskar tarafından kontrol edilmesi gerekiyor.
Hint askeri uzmanı

Rajistan'daki Nal hava üssü yakınlarında düşen MiG-21, iniş sırasında düştü. Düşme nedenleri hakkında resmi bir rapor bulunmuyor ancak deneyimsiz bir pilot tarafından kontrol edildiği biliniyor.

Hindistan'da, pek çok uzmanın belirttiği gibi, öğrencilerin yüksek hızlı uçaklarda ustalaşmasıyla ilgili bir sorun var - eğitimden yüksek hızlı uçaklara geçerken deneyim kazanmak için zamanları yok.

Bir diğer sorun ise yedek parça sorunu. Önde gelen Hintli askeri uzmanlardan biri olan Uday Baskar'ın BBC'ye verdiği bir röportajda söylediği gibi, ordunun bu konuda birçok şikayeti var. Rus işletmeleri havacılık yedek parçalarının kalitesi hakkında.

"Bildiğim kadarıyla son 10-15 yılda Sovyetler Birliği'nin Rusya'ya dönüşmesinden sonra gelen yedek parçaların... kontrol edilmesi gerekiyor" dedi ve bunun Hindistan Hava Kuvvetleri'nin resmi tutumu olmadığını vurguladı. ama onun kişisel görüşü.

MiG'ler için yedek parça sorunu gerçekten var. Belki Hintli analistin dikkatle belirttiği nedenlerden ve belki de başka nedenlerden dolayı Hindistan, savaş uçakları için yedek parçaları yalnızca Rusya'dan değil, diğer ülkelerden de satın alıyor.

Mayıs 2012'de Rusya'nın Hindistan Büyükelçisi Alexander Kadakin, Hint MiG'lerinin sahte yedek parçalar nedeniyle imha edildiğini söyleyerek bunların yalnızca Rusya'da satın alınmasını tavsiye etti.

Sarf malzemelerinin çeşitlendirilmesi

Şu anda Hindistan Hava Kuvvetleri'nde yaklaşık yüz MiG-21 savaş uçağı hizmet vermeye devam ediyor. Yeni uçaklar kullanıma sunulduğunda kalıcı olarak aşamalı olarak kaldırılacaklar - Hindistan'da değeri 10 milyar dolardan fazla olan 126 savaş uçağının tedariki için bir yarışma yakın zamanda tamamlandı.

İhaleye Rus MiG-35 savaş uçağı da katıldı ancak sonuçta Fransız Rafale'ye yenildi.

Ayrıca Rusya, Hindistan'a askeri nakliye ve saldırı helikopteri tedarik etme rekabetini de kaybetti.

Uzmanlar, her özel durumda kaybın tutarsızlıkla açıklanabileceğini belirtiyor Rus cihazları teknik koşullar.

Ancak genel bir eğilim var: Onlarca yıldır SSCB'den gelen silah tedarikine bağımlı olan Hindistan, şimdi Batı silahlarını denemek istiyor.

Bu da, Hindistan semalarını kırk yıl boyunca koruyan MiG-21'in, güvenilir bir savunmacı ve pek de güvenilir olmayan bir uçak olarak, yakında yalnızca Kızılderililerin anısına kalacağı anlamına geliyor.

Hindistan'ın neden bu kadar çok silaha ihtiyacı var? Jeopolitik (sayfanın sonuna bakın).

Hindistan, Kuzey Kore ve İsrail ile birlikte askeri potansiyel açısından dünyada ikinci üç ülke arasındadır (ilk üçü Rusya, ABD ve Çin Halk Cumhuriyeti'dir). Hindistan Silahlı Kuvvetleri (AF) personeli yüksek seviye kiralık olarak alınsa da savaş ve ahlaki-psikolojik eğitim. Pakistan'da olduğu gibi Hindistan'da da büyük nüfus ve karmaşık etnik-dini durum nedeniyle silahlı kuvvetlerin zorunlu askerlik yoluyla askere alınması mümkün değil.

Ülke, Rusya'dan en önemli silah ithalatçısıdır ve Fransa, İngiltere, İsrail ve ABD ile yakın askeri-teknik işbirliğini sürdürmektedir.Ancak Amerikalıların teknolojilerini Hindistan ile paylaşma konusundaki isteksizliği ve Hindistan'ın ilgisini çeken bazı askeri ürünleri ihraç edememesi nedeniyle askeri-teknik alanda ABD ile işbirliği zayıflıyor. Bu nedenle Delhi uzun bir süre Moskova ile askeri-teknik işbirliğini tercih etti (bununla ilgili daha fazla bilgi sayfanın sonunda).

Aynı zamanda Hindistan, teorik olarak her sınıftan silah ve teçhizat üretme kapasitesine sahip, kendine ait devasa bir askeri-endüstriyel komplekse sahiptir. nükleer silah ve teslimat araçları. Bununla birlikte, Hindistan'da geliştirilen silahlar (Arjun tankı, Tejas avcı uçağı, Dhruv helikopteri vb.) Kural olarak çok düşük teknik ve taktik özelliklere sahiptir ve geliştirilmeleri onlarca yıldır devam etmektedir. Yabancı lisanslar altında üretilen ekipmanların montaj kalitesi genellikle düşüktür, bu nedenle Hindistan Hava Kuvvetleri dünyadaki en yüksek kaza oranına sahiptir. Dünyanın hiçbir yerinde askeri teçhizat bu kadar karışık bir durumu temsil etmiyor. farklı şekiller, farklı üretim, Hindistan'da olduğu gibi bir dizi modern modele ve açıkçası modası geçmiş modellere bitişik. Ancak Hindistan'ın 21. yüzyılda dünyanın süper güçlerinden biri unvanını talep etmek için her türlü nedeni var.

Xie Hindistan Silahlı Kuvvetlerinin Kretleri

İLE Hindistan kara kuvvetleri arasında Eğitim Komutanlığı (merkez Shimla şehrinde) ve altı bölgesel komutanlık (Orta, Kuzey, Batı, Güneybatı, Güney, Doğu) bulunmaktadır. Aynı zamanda doğrudan merkeze bağlı kara kuvvetleri 50. sıradayız hava indirme tugayı, 2 alay MRBM "Agni", 1 OTR "Prithvi-1" alayı, 4 alay seyir füzesi "Brahmos".

• Merkezi Komuta bir ordu birliğini (AK) içerir. Piyade, dağ, zırhlı, topçu tümenleri, topçu, hava savunma ve mühendislik tugaylarından oluşur. Şu anda AK geçici olarak Güney-Batı Komutanlığına devredildi.
• Kuzey Komutanlığı üç ordu birliğini içerir - 14., 15., 16.. 5 piyade ve 2 dağ tümeni ve bir topçu tugayından oluşurlar.
• Batı Komutanlığı üç AK içerir - 2., 9., 11.. 1 zırhlı tümen, 1 tüfek tümeni, 6 piyade tümeni, 4 zırhlı tümen, 1 mekanize tümen, 1 mühendislik tümeni, 1 hava savunma tugayından oluşmaktadır.
• Güney Batı Komutanlığı Merkezi Komutanlıktan geçici olarak devredilen bir topçu tümeni, 1. AK, bir piyade ve 2 RRF tümeni içeren 10. AK, bir hava savunma tugayı, bir zırhlı tugay, bir mühendislik tugayı içerir.
• Güney Komutanlığı bir topçu tümenini ve iki AK'yi (12. ve 21.) içerir. 1 zırhlı, 1 RRF, 3 piyade tümeni, zırhlı, mekanize, topçu, hava savunma ve mühendislik tugaylarından oluşur.
• Doğu Komutanlığı bir piyade tümenini ve her birinde üç dağ tümeni bulunan üç AK'yi (3'üncü, 4'üncü, 33'üncü) içerir.

Kara kuvvetleri Hindistan'ın nükleer füze potansiyelinin çoğuna sahip. İki alayın her birinde 8 Agni IRBM fırlatıcı bulunur. Toplamda 80-100 Agni-1 füzesinin (uçuş menzili 1500 km) ve 20-25 Agni-2 füzesinin (2-4 bin km) olduğu iddia ediliyor. Tek OTR alayı "Prithvi-1" (menzil 150 km) 12'ye sahiptir rampalar(PU) bu füzenin. Bütün bu balistik füzeler Hindistan'da geliştirilen bu silahlar hem nükleer hem de konvansiyonel savaş başlıklarını taşıyabiliyor. Brahmos seyir füzelerinin (Rusya ve Hindistan tarafından ortaklaşa geliştirilen) 4 alayının her biri, her biri 3-4 fırlatıcıya sahip 4-6 bataryaya sahiptir. Brahmos GLCM fırlatıcılarının toplam sayısı 72'dir. Brahmos belki de dünyadaki en çok yönlü füzedir; aynı zamanda Hava Kuvvetleri (taşıyıcısı Su-30 avcı-bombardıman uçağıdır) ve Hindistan Donanması'nda (birçok denizaltı ve yüzey gemileri).

Hindistan'ın tank filosu oldukça güçlü ve moderndir. Kendi geliştirdiğimiz 248 Arjun tankını, 750'si Rusya lisansı altında üretilmiş olan 1.654'ü en yeni Rus T-90'larını içeriyor. son yıllar ve Hindistan'da modernize edilen 2414 Sovyet T-72M. Ayrıca 715 adet eski Sovyet T-55'i ve 1.100 kadar eski kendi üretimimiz Vijayanta tankı (İngiliz Vickers Mk1) depoda bulunmaktadır.

Diğer zırhlı araçlar Hint kara kuvvetleri, tankların aksine, genellikle çok eskidir. 255 Sovyet BRDM-2, 100 İngiliz Ferret zırhlı aracı, 700 Sovyet BMP-1 ve 1100 BMP-2 (500'ü daha Hindistan'da üretilecek), 700 Çekoslovak OT-62 ve OT-64 zırhlı personel taşıyıcı, 165 Güney Afrika zırhlı personel taşıyıcısı var Casspir zırhlı araçları ", 80 İngiliz FV432 zırhlı personel taşıyıcı. Listelenen tüm ekipmanlardan yalnızca BMP-2 yeni ve çok şartlı olarak kabul edilebilir. Ayrıca 200 adet çok eski Sovyet BTR-50 ve 817 adet BTR-60 da depoda bulunuyor.

Hint topçusu ayrıca çoğunlukla modası geçmiş. Kendi tasarımımız olan 100 adet Catapult kundağı motorlu top (Vijayanta tankının şasisinde 130 mm M-46 obüs; depoda bu türden 80 adet kundağı motorlu top daha bulunmaktadır), 80 İngiliz Abbott (105 mm), 110 Sovyet bulunmaktadır. 2S1 (122 mm). Çekilen silahlar - orduda 4,3 binden fazla, depoda 3 binden fazla. Harçlar - yaklaşık 7 bin. Ama bunların arasında modern örnekler yok. MLRS - 150 Sovyet BM-21 (122 mm), 80 kendi Pinaka (214 mm), 62 Rus Smerch (300 mm). Tüm Hint topçu sistemlerinden yalnızca Pinaka ve Smerch MLRS modern sayılabilir.250 Rus Kornet ATGM'si ve 13 Namika kundağı motorlu ATGM'si (BMP-2 şasisi üzerinde kendi tasarımımız olan Nag ATGM'leri) ile donatılmıştır. Ayrıca, binlerce Fransız ATGM'si “Milan”, Sovyet ve Rus “Malyutka”, “Konkurs”, “Fagot”, “Sturm” bulunmaktadır.

Askeri hava savunması, Sovyet Kvadrat hava savunma sisteminin 45 bataryasını (180 fırlatıcı), 80 Sovyet Osa hava savunma sistemini, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 İsrail Örümcek, 25 İngiliz Tigercat'i içeriyor. Ayrıca 620 Sovyet Strela-2 ve 2000 Igla-1 MANPADS, 92 Rus Tunguska hava savunma füze sistemi, 100 Sovyet ZSU-23-4 Shilka, 2720 uçaksavar silahı (800 Sovyet ZU-23, 1920 İsveç L40/70) hizmettedir. ). Tüm hava savunma ekipmanlarından yalnızca Spider hava savunma sistemi ve Tunguska hava savunma sistemi moderndir, Osa ve Strela-10 hava savunma sistemleri ve Igla-1 MANPADS nispeten yeni sayılabilir.

Kara tabanlı hava savunması, Sovyet S-125 hava savunma sisteminin 25 filosunu (en az 100 fırlatıcı), en az 24 Osa hava savunma sistemini, kendi Akash hava savunma sisteminin 8 filosunu (64 fırlatıcı) içerir.

Ordu havacılığı Neredeyse tamamı yerli üretim olan yaklaşık 300 helikopterle donanmış durumda.Hindistan Hava Kuvvetleri Komutları içerir: Batı, Orta, Güney-Batı, Doğu, Güney Eğitimi, Lojistik. İÇİNDEHava Kuvvetleri, 250 km atış menziline sahip 3 OTR "Prithvi-2" filosuna (her birinde 18 fırlatıcı) sahiptir, konvansiyonel ve nükleer yükler taşıyabilir.

Saldırı uçakları arasında 107 Sovyet MiG-27 bombardıman uçağı ve 157 İngiliz Jaguar saldırı uçağı (114 IS, 11 IM, 32 savaş eğitimi BT) yer alıyor. Hindistan'da lisans altında üretilen bu uçakların tümü eskimiş durumda.

Savaş uçağı Hindistan'da lisans altında inşa edilen en son Rus Su-30MKI'yi temel alıyor. Bu uçaklardan halihazırda 272 adet hizmette bulunuyor. Yukarıda belirtildiği gibi taşıyabilirler. seyir füzesi"Brahmos". Ayrıca oldukça modern olan 74 Rus MiG-29 (9 savaş eğitimi UB'si dahil; 1 tanesi depoda), 9 kendi Teja'sı ve 48 Fransız Mirage-2000 (38 N, 10 savaş eğitimi TN) . Yine Hindistan'da Sovyet lisansı altında inşa edilen 230 MiG-21 savaşçısı hizmette kalıyor (146 bis, 47 MF, 37 savaş eğitimi U ve UM). MiG-21 yerine 126 adet Fransız Rafale savaş uçağının satın alınması planlandı, ayrıca Hindistan'da 144 adet 5. nesil FGFA savaş uçağının üretilmesi planlandı.

Hava Kuvvetlerinde 5 AWACS uçağı (3 Rus A-50, 2 İsveç ERJ-145), 3 Amerikan uçağı elektronik keşif "Gulfstream-4", 6 Rus Il-78 tankeri, yaklaşık 300 nakliye uçağı (17 Rus Il-76, 5 en yeni Amerikan C-17 (5'ten 13'e kadar daha olacak) ve 5 C-130J dahil), Yaklaşık 250 eğitim uçağı.Hava Kuvvetleri 30 savaş helikopteri (24 Rus Mi-35, 4 kendi Rudra'sı ve 2 LCH), 360 çok amaçlı ve nakliye helikopteri ile silahlandırılmıştır.

Hindistan Donanması üç Komuta içerir: Batı (Bombay), Güney (Cochin), Doğu (Vishakhapatnam).

12 adet K-15 SLBM'li (menzil - 700 km) kendi yapımımız olan 1 adet Arihant SSBN bulunmaktadır, 3 adet daha inşa edilmesi planlanmaktadır. kısa mesafe Füze uçururken bu tekneler tam teşekküllü SSBN'ler olarak kabul edilemez. Chakra SSN (Rus Nerpa SSN Projesi 971) kiralanıyor.Proje 877'nin 9 Rus denizaltısı daha hizmette (böyle bir tekne daha yandı ve kendi üssünde battı) ve 4 Alman Projesi 209/1500 daha hizmette. En yeni 9 Fransız Scorpene sınıfı denizaltı var.Hindistan Donanması'nın 2 uçak gemisi vardır: Viraat (eski adıyla İngiliz Hermes) ve Vikramaditya (eski adıyla Sovyet Amirali Gorshkov). Kendi Vikrant sınıfı uçak gemilerinden ikisi inşa ediliyor.9 muhrip var: 5 Rajput sınıfı (Sovyet projesi 61), 3 kendi Delhi sınıfı ve 1 Kalküta sınıfı (2-3 tane daha Kalküta sınıfı muhrip inşa edilecek).Talvar tipinde en yeni 6 Rus yapımı fırkateyn (proje 11356) ve daha da modern, kendi yapımı Shivalik tipi 3 fırkateyn hizmette. Hindistan'da İngiliz tasarımlarına göre inşa edilen Brahmaputra ve Godavari tiplerinden üçer fırkateyn hizmete devam ediyor.Donanmada en yeni korvet "Kamorta" (4'ten 12'ye kadar olacak), 4 "Kora" tipi korvet, 4 "Khukri" tipi korvet, 4 "Abhay" tipi korvet (Sovyet projesi 1241P) bulunmaktadır.Hizmette 12 Veer sınıfı füze botu (Sovyet Projesi 1241R) bulunmaktadır.Tüm muhripler, fırkateynler ve korvetler (Abhay hariç) modern Rus ve Rus-Hint SLCM'leri ve gemi karşıtı füzeler "Brahmos", "Calibre", X-35 ile silahlandırılmıştır.

Donanma ve Sahil Güvenlik, 150'ye kadar devriye gemisi ve devriye botu işletiyor. Bunlar arasında Prithvi-3 balistik füzesini (menzil 350 km) taşıyabilen Sakanya sınıfı 6 gemi de bulunuyor. Bunlar dünyanın balistik füzelere sahip tek yüzey savaşçıları.Hindistan Donanması'nın çok küçük bir mayın tarama kuvveti var. Bunlar, Proje 266M'nin yalnızca 7 Sovyet mayın tarama gemisinden oluşuyor.

Çıkarma kuvvetleri arasında Jalashva DVKD (Amerikan Austin tipi), 5 eski Polonyalı TDK Project 773 (depoda 3 tane daha), 5 kendi Magar tipi TDK yer alıyor. Aynı zamanda Hindistan'ın Deniz Kolordu, yalnızca bir grup deniz özel kuvvetleri var.

Deniz havacılığında hizmette 63 taşıyıcı tabanlı savaşçı var - 45 MiG-29K (8 savaş eğitimi MiG-29KUB dahil), 18 Harrier (14 FRS, 4 T). MiG-29K'lar Vikramaditya uçak gemisi ve yapım aşamasında olan Vikrant sınıfı uçak gemileri için, Harriers ise Viraat için tasarlandı.Denizaltı karşıtı uçak - 5 eski Sovyet Il-38 ve 7 Tu-142M (depoda 1 tane daha), 3 en yeni Amerikan P-8I (12 tane olacak).52 adet Alman Do-228 devriye uçağı, 37 adet nakliye uçağı, 12 adet HJT-16 eğitim uçağı bulunmaktadır.Deniz havacılığında ayrıca 12 Rus Ka-31 AWACS helikopteri, 41 denizaltı karşıtı helikopter (18 Sovyet Ka-28 ve 5 Ka-25, 18 British Sea King Mk42V), yaklaşık 100 çok amaçlı ve nakliye helikopteri bulunuyor.

Genel olarak, Hindistan Silahlı Kuvvetleri muazzam bir savaş potansiyeline sahiptir ve geleneksel düşmanları Pakistan'ın potansiyelini önemli ölçüde aşmaktadır. Ancak şu anda Hindistan'ın ana düşmanı, müttefikleri Pakistan olan Çin'in yanı sıra Hindistan'ın doğusunda sınır komşusu olan Myanmar ve Bangladeş'tir. Bu, Hindistan'ın jeopolitik konumunu çok zorlaştırıyor ve paradoksal olarak askeri potansiyelini yetersiz kılıyor.

Rusya ile işbirliği

Stockholm Uluslararası Barış Araştırma Enstitüsü'ne göre 2000-2014'te Hindistan'ın silahlarının %75'ini Rusya sağladı. 2019 yılı itibarıyla Rusya-Hindistan askeri-teknik işbirliği hâlâ özeldir. Mesele şu ki, Hindistan birkaç yıldır Rus silahlarının en büyük alıcılarından biri değil. Moskova ve Delhi uzun yıllardır ortaklaşa silahlar geliştiriyor ve BrahMos füzesi veya FGFA savaş uçağı gibi benzersiz silahlar geliştiriyorlar. Nükleer denizaltıların kiralanmasının dünya pratiğinde hiçbir benzeri yoktur (80'lerin sonlarında yalnızca SSCB ve Hindistan'ın benzer bir deneyimi vardı). Hindistan Silahlı Kuvvetleri şu anda Rusya dahil dünyanın diğer tüm ülkelerinin toplamından daha fazla T-90 tankı, Su-30 savaş uçağı ve X-35 gemisavar füzesi kullanıyor.

Aynı zamanda ne yazık ki Rusya ile Hindistan arasındaki ilişkilerde her şey pembe değil. Yakın gelecekte Moskova'nın Hindistan silah pazarındaki payı, Delhi'nin tedarikçilerini çeşitlendirme isteği nedeniyle %51,8'den %33,9'a düşebilir. Fırsatlar ve istekler arttıkça Hindistan'ın talepleri de artıyor. Askeri-teknik işbirliği alanındaki skandalların çoğu da Rusya'nın hatasının nedeni budur. Uçak gemisi Vikramaditya'nın satışıyla ilgili destan özellikle bu arka planda öne çıkıyor.Ancak bu tür skandalların sadece Moskova'da değil Delhi'de de yaşandığını kabul etmek gerekiyor. Özellikle, her iki büyük Hint-Fransız sözleşmesinin (Scorpen denizaltısında ve Rafale savaşçılarında) uygulanması sırasında, Vikramaditya'da olduğu gibi aynı şey oluyor - ürünlerin fiyatında çoklu bir artış ve Fransızlar tarafından önemli bir gecikme Üretimleri açısından. Rafales vakasında bu durum sözleşmenin feshedilmesine yol açtı.

Hindistan'ın neden bu kadar çok silaha ihtiyacı var? Jeopolitik

Hindistan Rusya'nın ideal bir müttefikidir. Hiçbir çelişki yok, tam tersine geçmişte ve bugün büyük işbirliği gelenekleri var. Başlıca düşmanlarımız ortak: İslami terörizm ve Anglo-Sakson dünyasının emirleri.

Ancak Hindistan'ın iki düşmanı daha var: Çin ve Pakistan. Ve tüm bunlar, kolonilerden ayrılırken her zaman "kömürü ateşte" bırakan İngiltere'nin çabaları sayesinde. Rusya geçmişteki çatışmaları unutarak tüm devletlerle iyi ilişkiler kurmaya çalışıyor. Bu tipik Rus devletine asırlardır. Hindistan geçmişteki mağduriyetleri affetmek şöyle dursun, onları unutmak bile istemiyor. Aynı zamanda Pekin'in neredeyse 200 milyon liralık ticaret cirosu ile Delhi'nin en büyük ticaret ortağı olmaya devam etmesi ilginçtir.$ 2017-2018'de 90 milyar, bu da ABD ve Çin'den daha fazla.

Hindistan'ın ana rakibi, 1947'de iki devletin kurulmasından bu yana çelişkilerin yaşandığı Pakistan'dır. İkinci düşman ise Çin'dir. Hindistan için en kötü senaryo ise Pakistan ile Çin'in askeri-siyasi işbirliğinde ittifak kurmasıdır. Böylece, 2019 yılında Hindistan ile Pakistan arasında Keşmir'de Şubat ayında yaşanan olayların ardından Pakistan ordusu, Çin'den yüz adet SD-10A havadan havaya füzesi aldı. PÇin ayrıca bir dizi ortak ekonomik projeyi hayata geçirerek Pakistan'la yakın ekonomik bağlarını sürdürüyor. Bunlardan bazıları Hindistan'ın çıkarlarını doğrudan etkiliyor. Örneğin, Çin topraklarını Pakistan'ın Gwadar limanına bağlayan Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru (CPEC), Hindistan ve Pakistan'ın Keşmir'deki tartışmalı bölgesi Gilgit-Baltistan'dan geçiyor. Delhi'nin CPEC üzerinde herhangi bir nüfuzu yok.

Ayrıca Pakistan, 2017 yılında Gwadar ticari limanındaki 152 hektarlık alanı China Overseas Port Holding'e kiralamıştı. Çin için bu, Umman Denizi'nde bir deniz üssü kurma fırsatıdır ve bu da Hindistan'ın Hint Okyanusu'nda hakim deniz gücü olma hayalini boşa çıkarır.

Buna, Afganistan'daki güvenlik meseleleri konusunda Çin'le yaşanan çelişkileri, füze yeteneklerinin karşılıklı olarak geliştirilmesini, Hindistan'ın nükleer statüsüne ilişkin anlaşmazlıkları ve uzun süredir devam eden toprak anlaşmazlıklarını (Aksai Chin ve Arunaçal Pradeş) eklersek, Çin'in bazı ilkelerinin neden böyle olduğu açıkça ortaya çıkıyor. “panch” artık ülkeler arasında sila (barış içinde bir arada yaşama) işe yaramıyor.

Hindistan, Çin'in, Pakistan'daki söz konusu liman ve Sri Lanka'daki başka bir liman, Himalayalar'daki askeri tesisler de dahil olmak üzere bir dizi askeri üs veya askeri altyapı tesisleriyle yavaş yavaş ülkeyi kuşattığından emin. demiryollarıÇin yanlısı Nepal'de. Çinlilerin komşu Bangladeş ve Myanmar'a aktif nüfuzu da Hindistan'a bir abluka hissi veriyor.

2017 yazında ülkeler arasındaki gerilim had safhaya ulaştı. Haziran ayında Çin, Hindistan-Çin-Butan toprak iddialarının kavşak noktası olan Doklam platosu üzerine bir otoyol inşa etmek için askeri mühendisler gönderdi. Plato, ülkenin büyük bir kısmını kuzeydoğudaki yedi eyalete bağlayan Siliguri koridoruna erişim sağladığından Hindistan için stratejik öneme sahip. Delhi, Butan topraklarına bile asker gönderdi ve bunun sonucunda “tuhaf savaş” statükonun geri dönüşüyle ​​sona erdi.

Bu arka plana karşı BRICS, Moskova'nın nüfus ve ekonomik potansiyel açısından gezegendeki en büyük iki gücü uzlaştırmaya çalıştığı garip bir oluşuma benziyor. Delhi'nin Pekin'le ittifaka ihtiyacı yok. Sonuçta Çin sadece ana jeopolitik düşman değil, aynı zamanda ekonomik bir rakiptir. Hindistan'ın Pekin'e karşı bir ittifaka ihtiyacı var. Bu formatta Moskova ile dost olmak mutlu olur ama Rusya, Hindistan uğruna Çin ile ilişkileri soğutmayı kabul etmiyor ve bu da makul.

Hindistan Hava Kuvvetlerinin durumu hakkında

Son günlerde yaşanan olaylar dikkatleri Hindistan Hava Kuvvetlerinin durumuna çevirdi. Hindistan ile Pakistan arasında uzun süredir devam eden çatışmanın bir kez daha tırmanması yerel kamuoyunu biraz şaşırttı. Yüzlerce modern uçakla donatılmış Hindistan Hava Kuvvetlerinin, uzun vadeli düşmanla ilk karşılaşma turunu objektif olarak kaybettiği görülüyor. Üstelik gerilimin ilk günlerinde Rusya'dan temin edilen Su-30 gibi modern savaş araçlarının kullanılması yerine modası geçmiş MiG-21 ve Mirage-2000 savaşa girdi. 27 Şubat'ta Pakistan sınırındaki Keşmir eyaletinde bir Mi-17 helikopteri kayboldu, muhtemelen düşman eylemleriyle ilgisi olmayan nedenlerle düştü; ayrıca bir MiG-21-90 savaş uçağı Pakistan F-16'ları tarafından düşürüldü. Bu sonuç, Hindistan'ın komşusunun havacılığına karşı teknik üstünlüğü göz önüne alındığında biraz tuhaf görünüyor. Ancak ülkenin hava kuvvetlerinin durumunu daha detaylı anlamakta fayda var.

Aslında Hindistan'ın uçak filosu belki de bölgedeki en modern uçak filosudur. Yerel hava kuvvetleri, ülkede lisanslı olarak üretilen en az 220 Su-30MKI savaş uçağıyla donanmış durumda. Bu türden 50 uçak daha Rusya'dan monte edilmiş halde teslim edildi.

Hindistan Hava Kuvvetleri Su-30MKI

Ayrıca Hindistan havacılığı, SSCB'den temin edilen 60'ın üzerinde MiG-29 savaş uçağıyla donanmış durumda. 2019'un başında, Hindistan liderliğinin ek bir MiG-29 savaşçısı partisinin temini konusunda Rusya Federasyonu ile pazarlık yaptığı öğrenildi.

Hindistan, Rus havacılık ekipmanlarının yanı sıra modern uçakları da Rusya'dan satın almaya çalışıyor Batı ülkeleri. Özellikle Fransa'dan 36 adet Rafale savaş uçağından oluşan bir parti satın alınacaktı. Ancak bugüne kadar bu tür uçaklar, yolsuzluk planlarıyla ilgili çok sayıda skandal nedeniyle Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmete girmedi.

Hindistan, yurtdışından uçak ekipmanı satın almanın yanı sıra kendi uçağını da üretmeye çalışıyor. Özellikle savaşçıların yerel hava kuvvetlerinde hizmete sunulması planlanıyor. Gelecekte eski MiG-21'in yerini alması gereken Tejas. Tejas avcı uçağının uzunluğu 13,2 m, kanat açıklığı 8,2 m, yüksekliği 4,4 m, boş uçak 5,5 ton ağırlığında, maksimum kalkış ağırlığı 15,5 ton, uçak 23 mm'lik çift namlulu bir silahla donatılmış. namlulu ana silah -23 ve bombalar, füzeler ve destek ekipmanı için 8 bağlantı noktasına sahiptir. Ancak şu ana kadar bu tip uçakların üretimi oldukça yavaş ilerliyor.

Tejas savaşçısı

Hindistan Hava Kuvvetlerinin saldırı bileşeni, 70'li ve 80'li yılların havacılık ekipmanlarıyla temsil ediliyor. Özellikle 200'den fazla MiG-21 savaş uçağı var; ayrıca Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 60'ın üzerinde MiG-27 avcı-bombardıman uçağı var. Fransız uçakları ülkede yaygınlaştı. Böylece Hava Kuvvetleri, bazıları Hindistan'da lisanslı olarak üretilen 100'den fazla Fransız Jaguar avcı-bombardıman uçağının yanı sıra yaklaşık 50 Mirage-2000 çok amaçlı avcı uçağını içeriyor. Bu yıl 26 Şubat'ta Keşmir'deki terörist kamplarını vuran da Mirage'lardı. Modası geçmiş avcı-bombardıman uçaklarından oluşan devasa bir filonun varlığı, yüksek yüzde Hindistan Hava Kuvvetlerindeki kaza oranı, ancak bu ayrı olarak tartışılacaktır.

Hindistan'ın AWACS ve elektronik keşif uçağı var. Bu, ülkenin hava kuvvetlerinin potansiyelini önemli ölçüde artırıyor. Özellikle Hint ordusu 3 ile silahlandırılmıştır. Rus uçağı 26 Şubat'ta Keşmir'deki militanlara yönelik operasyona katılan A-50'nin yanı sıra Brezilya yapımı 5 DRDO AEW&CS aracı ve İsrail'den teslim alınan 3 Gulfstream elektronik keşif aracı ve 3 Bombardier 5000.

Hindistan askeri nakliye havacılık filosu oldukça güçlü görünüyor. Hindistan'ın, Keşmir'deki saldırılar sırasında Mirage 2000'lere yakıt ikmali yapmak için kullanılan 6 adet Il-78 yakıt ikmal uçağı, 27 adet Il-76 uçağı, yaklaşık 100 adet modernize edilmiş An-32 nakliye uçağı ve 10 adet ABD C-32 nakliye uçağı bulunmaktadır.17 ve 5 adet S-130 Hercules aracı. Dağlık arazide, ülkenin askeri nakliye havacılığı kısa zaman Takviye kuvvetlerin çatışma bölgesine hava yoluyla aktarılmasını sağlamak.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin önemli sayıda eğitim uçağı var. Özellikle Hindistan havacılığı 80'den fazla BAE Hawk Mk.132, 75 Pilatus PC-7, 150'den fazla HAL Kiran ve 80 HAL HPT-32 Deepak'ı içeriyor. Son iki tip makinenin yerel olarak geliştirilmiş olması dikkat çekicidir. Büyük çaplı bir savaşın çıkması durumunda bu uçaklar hafif taarruz uçağı olarak kullanılabiliyor.

BAE Hawk Mk.132 geçit töreninde

Hindistan'da çok fazla saldırı helikopteri yok. Böylece, tamamen dağlık bölgelerdeki muharebe operasyonlarına uygun 20'ye yakın Mi-35 helikopteri bulunuyor ancak Hindistan ordusunda, kolaylıkla güdümsüz silah taşıyabilen 220'nin üzerinde Mi-17 helikopteri bulunuyor. Özellikle 1999 yılında Pakistan'a yönelik çatışmalar sırasında bu tip araçlar Keşmir'de saldırı aracı olarak kullanıldı. Mi-17 yüksek irtifa koşullarında iyi performans gösterdi. Bu arada, 27 Şubat'ta bilinmeyen nedenlerle bu tip bir helikopter Keşmir'de kayboldu ve büyük olasılıkla sınır grubuna tedarik sağlamak için kullanıldı. Ayrıca Hindistan Ordusu, üretim lisansı Fransa'dan satın alınan 40 adet Aérospatiale SA 316B (HAL SA316B) hafif helikopter ve Hindistan tarafından geliştirilen yaklaşık 120 adet HAL SA315B ve HAL Dhruv hafif araçla silahlandırılıyor. Ancak çok amaçlı hafif helikopterlerin yüksek irtifa koşullarında kullanılması şüpheli görünmektedir. Hindistan, hizmete giren makinelerin yanı sıra, ABD'den 20'den fazla AN-64 Apache helikopteri tedarik etmek üzere bir anlaşma imzaladı.

Hindistan Hava Kuvvetlerinin yanı sıra donanmasının da savaş havacılığı var. Böylece Rusya'da çeşitli profillerdeki muharebe görevlerini çözebilecek toplam 45 MiG-29K savaşçısı sipariş edildi.

Yüzlerce modern savaş uçağına sahip olan Hindistan Hava Kuvvetleri'nin hem lisanslı uçak montajı yapabilme hem de kendi savaş uçağını üretebilme potansiyeli Pakistan'a başarı şansı bırakmıyor gibi görünüyor. Ancak modern havacılık teknolojisinin yanı sıra, yerel hava kuvvetlerinin 80'lerde geçerliliğini yitirmiş yüzlerce uçağı var. İronik bir şekilde, 27 Şubat'ta Pakistan F-16 savaş uçaklarıyla çarpışan da Keşmir'de konuşlanmış bu araçlardı. MiG-21, zamanının gelişmiş bir uçağıydı ve şimdi bile yer hedeflerini vurma kapasitesine sahip, ancak gelecek nesillerin savaşçılarıyla karşı karşıya geldiğinde neredeyse hiç başarı şansı yok.

Eski ekipmanların varlığına ek olarak, Hint havacılığının ciddi sorunları var. insan faktörü. Böylece, yüksek kaza oranı yerel hava kuvvetlerinin gerçek bir belası haline geldi. 2018 yılında kazalarda en az 13 uçak kaybedildi. 2019 yılı yılbaşından bu yana 5 uçak daha düştü. Ve ülkenin hava kuvvetlerinin liderliği, Pakistan hava kuvvetlerinin potansiyelini oldukça hafife aldı. Eski MiG-21'lerin çatışma bölgesine konuşlandırılması ve onları Pakistanlı F-16 savaş uçaklarına karşı savaşa göndermesi, açıkça düşmanın sıradan bir şekilde küçümsenmesinden kaynaklanıyor ve bu da uçak kaybına yol açıyor.

ANNA Haberleri için Dmitry Valyuzhenich