Alman hafif keşif tankı "Lux" (bazen Luchs (Almanca "Lynx")) "Luchs" PzKpfw II Ausf L
Tanım
Almanya'da yeni bir hafif tank yaratma çalışmaları II. Dünya Savaşı'ndan önce bile başladı. 1938 yazında yeni bir proje başlatıldı ve bu proje kısa sürede sonuçlanacaktı. hafif tank Luchs. İlk tasarım aşamasında tank, VK 901 adını aldı. Araç, PzII hafif tank serisinin bir gelişimi olarak kabul edildi, ancak yeni proje yalnızca silahlanmada (20 mm KwK38 top) "iki" ye benziyordu. benzer kalınlıkta zırh. Tank tabanının tasarımına gelince - şasi, temelde PzII'den farklıydı - silindirlerin kötü şöhretli "satranç tahtası" düzenini kullanıyordu. Aynı şema ünlü ağır Tiger tanklarında da kullanılacak. Ancak proje ilk başta pek başarılı olmadı; gerçekte bu türden yalnızca ondan biraz fazla tank üretildi. Gelecekteki Luchs tankına yönelik projenin gerçek gelişimi, SSCB'ye karşı savaş sırasında, Almanların keşif birimlerini sağlama konusunda ciddi bir sorunla karşı karşıya kaldığı sırada başladı..jpg)
Rusya'nın arazi koşullarında görevleriyle baş etmeyi bıraktı. Doğu cephesinin zorlu koşullarında keşif fonksiyonlarını yerine getirebilecek, iyi manevra kabiliyetine, güvenilir şasiye ve büyük güç rezervine sahip bir tankın oluşturulmasını öngören VK1303 projesi başlatıldı. 1942 yazında üretilen ilk prototip testleri çoktan geçmişti. Aynı zamanda, neredeyse 2.500 kilometreyi arıza veya ekipman arızası olmadan kat ederek güvenilirlik açısından mükemmel sonuçlar gösterdi. Projesi onaylanarak tank adı altında hizmete açıldı. Pz.II Ausf.L Luchs Yeni hafif tankın zırhı 1942'nin ortalarına gelindiğinde zaten oldukça zayıftı, ancak asıl görevi düşman tanklarıyla ateşli mücadele veya güçlendirilmiş mevzileri kırmak değil, keşifti, bu nedenle bu mümkündür ve belirgin bir dezavantaj olarak görülmemelidir. 20 mm kalibreli KwK 38 otomatik topu da 1942 yazında zaten çok zayıftı. Yüksek bir ateş hızına sahip olan (dakikada 220 mermi), düşman piyadelerinin yanı sıra, zırhı bu zayıf silahın ateşiyle delinmiş olan eski tasarımlara sahip hafif Sovyet tanklarına veya zırhlı araçlara başarıyla dayanabilirdi. Orta ve ağır tanklarla savaşmak söz konusu bile olamazdı - Luchs bu tür görevler için uygun değildi. İkinci hat yardımcı tankı rolünü başarıyla oynayabilir - arkayı koruyabilir, ikmal sütunlarına eşlik edebilir, partizan müfrezelerine direnebilir ve en önemlisi, güçlü düşman tanksavar savunmasının yokluğunda ön cephede keşif yapabilir. Yani yaratıldığı görevleri başarıyla yerine getirebiliyordu. 1942 sonbaharından bu yana hafif tanklar Luchs Panzerwaffe tank taburlarının keşif bölükleriyle hizmete girmeye başladı. Hem doğu cephesinde Kızıl Ordu'ya karşı hem de batıda Normandiya'ya çıkan Müttefiklere karşı tank birimlerinde kullanıldılar. .jpg)
SS birimlerinde bu tip tanklar 1944 yılına kadar hizmette kaldı. Yine de, bu tankın açıkça yardımcı olduğu gerçeğine rağmen, zayıf silahı ve zırhı bazen acil görevleri olan keşif için bile kullanım olanaklarını sınırlıyordu. Bu bağlamda savaş sırasında tankın zırhını bir miktar güçlendirmeye yönelik girişimlerde bulunuldu. Ayrıca Luchs tanklarının savaştaki etkinliğini artırmak için 50 mm Kwk39 L/60 toplarla yeniden donatılması da planlandı. Bazı Luchs hafif tanklarının yine de bu silahlarla donatıldığına dair doğrulanmamış bilgiler olmasına rağmen, görünüşe göre bu yapılmadı. Bu tank hakkında genel bir değerlendirme yapacak olursak, menzili, manevra kabiliyeti ve güvenilirliği başta olmak üzere taktik ve teknik özellikleri, en zor görev koşullarında keşif yapmasına olanak tanıdığı için kendisine verilen keşif fonksiyonlarını başarıyla yerine getirebildiğini söyleyebiliriz. yol koşulları. Tankın savaş değerine gelince, etkileyici değil; Luch'lar yalnızca hafif zırhlı araçlar ve düşman piyadeleriyle başarılı bir şekilde savaşabiliyordu. Luchs tanklarının üretimi de oldukça küçüktü ve bir buçuk yüz birimi geçmedi; bu, Almanya'daki toplam tank üretimiyle karşılaştırıldığında çok küçük. Mütevazı üretimleri nedeniyle bu tankların birliklerdeki varlığı minimum düzeydeydi. 1938'de Alman ordusu, yaklaşık 9 tonluk savaş ağırlığına, 20 mm otomatik topa ve 30 mm kalınlığa kadar zırha sahip hafif bir keşif tankının geliştirilmesini emretti. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, önde gelen zırhlı araç geliştiricileri, benzer araçların çeşitli varyantlarını yarattı, ancak bunlar seri üretime ulaşamadı. Hafif keşif tankı projesi birlikler tarafından ancak 1942'nin sonunda hizmete sunuldu. Yeni tipin üretim aracına Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs adı verildi.
Panzerkampfwagen II tankının yeni bir modifikasyonunun ortaya çıkmasından önce bir dizi ilginç olay yaşandı. Otuzlu yılların sonunda Wehrmacht'ın, keşif görevlerini yerine getirebilecek ve gerekirse uygun korumaya ihtiyaç duyduğu savaşlara katılabilecek mevcut Pz.Kpfw.II'yi temel alan bir hafif tank almak istediğini hatırlayalım. . Böyle bir zırhlı aracın ilk versiyonu MAN ve Daimler-Benz'in VK 901 tankıydı. Bu geliştirme test edildi ancak koruma özelliklerinin yetersiz olması ve gerekli muharebe ağırlığının yaklaşık bir buçuk ton aşılması nedeniyle müşteri onayı alamadı.
Daha sonra orduya da uymayan VK 903 projesi ortaya çıktı. Yan zırh kalınlığının 5 mm arttırılması korumada istenilen artışı sağlamadığı gibi ağırlık gereksinimlerinin de karşılanmasını engelledi. Daha sonra VK 1301 adı verilen 12-13 tona kadar ağırlığa sahip bir hafif tankın geliştirilmesi onaylandı ve bu araç, selefleri gibi üretime girmedi. Üstelik terk edilmesinin ana nedenlerinden biri, aynı zamanda geliştirilmekte olan VK 1303 projesinin gözle görülür ilerlemesiydi. Aynı zamanda bazı teknik sorunlar da yaşandı.
Müze tankı Pz.Kpfw.II Ausf.L Saumurai'den Luchs Fotoğraf Wikimedia Commons
1940 yılının ortalarında, Çekoslovak şirketleri BMM ve Škoda, hafif bir keşif tankı oluşturma programına dahil oldu, bu da rekabette ciddi bir artışa ve çalışmaların bir miktar hızlanmasına yol açtı. 1941'in sonunda programa katılan tüm katılımcılar yeni ekipmanlarını test için sundular. İlginç bir gerçek şu ki, yarışmanın ilk aşaması BMM'den bir hafif tankın zaferiyle sona erdi. Ancak MAN uzmanları kısa sürede zırhlı araç versiyonlarını geliştirdiler ve ardından 1942'nin ortalarında programın ikinci aşamasını kazanmayı başardılar. MAN tankının artık seri üretilmesi ve birlikler tarafından kullanılması önerildi.
VK 1303 sembollü projenin geliştirilmesine 1940 yılı sonlarında başlandı. MAN uzmanları, mevcut deneyimi ve önceki hafif tank projelerinden elde edilen gelişmeleri kullanarak, gerekli özelliklere sahip kendi zırhlı araç versiyonunu geliştirmek zorundaydı. Bu zamana kadar müşteri, maksimum savaş ağırlığını 13 tona çıkarmayı kabul etti; bu, projenin oluşturulmasını bir dereceye kadar basitleştirmeli ve aynı zamanda kabul edilebilir koruma sağlamayı da mümkün kılmalıdır. Ek olarak, bu, yeni bir tankın geliştirilmesinin nispeten kısa sürede tamamlanmasını mümkün kıldı, çünkü mevcut bileşenlerin ve düzeneklerin büyük değişiklikler olmadan yaygın olarak kullanılması mümkün hale geldi.
Hazır gelişmelerin kullanılması beklenen sonuçlara yol açtı. Dışarıdan, VK 1303 tankının daha önce oluşturulan diğer ekipmanlardan minimum düzeyde farklı olması gerekirdi. Bu makinenin bazı dış özellikleri VK 901, VK 903 ve VK 1303'ü andırıyordu. Aynı zamanda bazı ünitelerin tasarımında da gözle görülür bazı farklılıklar vardı. En yeni iki proje VK 1301 ve VK 1303 çerçevesinde aynı fikirlerin uygulanması planlandı, ancak hedefe farklı şekillerde ve farklı ekipmanlar kullanılarak ulaşılması önerildi.
Erken testlerde kullanılan prototip şasi. Fotoğraf: Aviarmor.net
VK 1303 projesinde, gövde tasarımı ve zırh korumasıyla ilgili olanlar da dahil olmak üzere önceki projelerdeki mevcut gelişmelerin kullanılması önerildi. Zamandan tasarruf etmek ve sürekliliği korumak için yeni tankın, o zamanın Alman zırhlı araçları için geleneksel olan genel bir düzene sahip olması gerekiyordu. Motor kıç tarafa, şanzıman ise gövdenin önüne yerleştirildi. Aralarına yaşanabilir bölmeler konulmalıydı. Ayrıca çeşitli konfigürasyonlardaki zırh plakalarından kaynak yapılarak monte edilen gövdenin gelişmiş formunun kullanılması da planlandı.
VK 1303 tankının gövdesi, 30 mm kalınlığında üç tabakadan oluşan öncüllerinin ön kısım özelliğini korudu. Alt ve orta tabakalar dikey olarak farklı açılarda yerleştirilmiş, üstteki tabaka ise hafif bir eğimle monte edilmiştir. Ön kısmın arkasına 20 mm kalınlığında dikey kenarlar yerleştirildi. Yem benzer bir sayfadan yapılmıştır. Çatı ve taban sırasıyla 13 ve 10 mm kalınlığa sahip olmalıdır. Önceki gelişmelerle karşılaştırıldığında, yeni taretin kullanılması nedeniyle taret kutusu genişletildi. İç alanı daha verimli kullanmak için arka gövde sacı geriye katlandı ve ek bir oyuk oluşturuldu.
Önceki projelerde kullanılana benzer şekilde binanın çatısına bir kule kurulması önerildi. Kule gövdesi, içe doğru bir eğimle yerleştirilmiş, farklı şekillerdeki birkaç tabakadan oluşuyordu. Performansı artırmak ve yapıyı hafifletmek için taretin ön ve arka yanlarında eğimler vardı. Kulenin önden gelen yangınlara karşı korunması alın ve 30 mm kalınlığındaki maske ile sağlandı. Kulenin yanlarının 15 mm kalınlığında, kıç tarafının ise 20 mm kalınlığında levhalardan yapılması önerildi. Kulenin tepesi 13 mm'lik eğimli bir çatıyla kaplıydı. VK 1303 projesinin ilginç bir özelliği, taretin, Pz.Kpfw.II'nin diğer modifikasyonlarında olduğu gibi, gövdenin ortasındaki konumu ve yana kaydırılmamasıydı.
Luchs tank diyagramı. M. Baryatinsky'nin çizimi "Savaşta izciler"
Yeni tank, öncekilerin enerji santralini korudu. Kıç motor bölmesinde 180 hp gücünde bir Maybach HL 66P karbüratör motoru bulunuyordu. Motor bir elektrikli marş motoruyla donatılmıştı ancak manuel bir sistem kullanılarak da çalıştırılabiliyordu. Şanzıman, Fichtel & Sachs'ın ana Mecano kuru sürtünmeli kavramasını, altı ileri ve bir geri vitesli bir ZF Aphon SSG48 vites kutusunun yanı sıra MAN pabuçlu frenlerini içeriyordu. Gövdenin arka bölmesine motorla birlikte toplam 235 litre kapasiteli iki yakıt deposu yerleştirildi.
VK 1303 tankının şasisi, önceki projelerde kullanılan birimlerin daha da geliştirilmesiydi. Aynı zamanda VK 1301'de olduğu gibi birimleri güçlendirmek ve artan savaş ağırlığını telafi etmek için bazı tasarım değişiklikleri yapıldı. Şasiye her iki tarafta 735 mm çapında beş yol tekerleği verildi. Kauçuk lastikli silindirler, ayrı burulma çubuğu süspansiyonuyla donatıldı. Ek olarak, ön ve arka silindir çiftlerine ek hidrolik amortisörler verildi. Silindirler dama tahtası düzeninde iki sıra halinde monte edildi: üçü içeride ve ikisi dışarıda.
Fener dişlisine sahip ispitli ön tahrik tekerlekleri tekrar kullanıldı. Gergi mekanizmalı kılavuz tekerlekler kıç tarafına yerleştirildi. Yeni projede, önceki keşif tanklarından biri için geliştirilen 360 mm genişliğinde küçük bir palet kullanıldı.
Tankın zırhlı kulesinin gerekli tüm makineli tüfek ve top silahlarını barındırması gerekiyordu. İlginç bir şekilde tasarım sırasında taret ve silah sisteminde bazı değişiklikler yapıldı. Böylece VK 1303 projesinin ilk versiyonunda silah kurulumunun asimetrik bir yerleşimi öngörülmüştü ancak daha sonra topun taretin boylamasına eksenine yerleştirilmesine karar verildi. Bu, tasarımında önemli bir değişiklik yapılmadan kulenin iç hacimlerinin ergonomisinin bir dereceye kadar iyileştirilmesini mümkün kıldı.
Tam prototiplerden biri. Fotoğraf: Aviarmor.net
Pz.Kpfw.II'nin önceki birkaç modifikasyonunda zaten kullanılan 20 mm KwK 38 otomatik top, yeni tankın ana silahı olarak seçildi. 55 kalibre namlulu bu silah, mermileri yaklaşık 1050 m/s hıza çıkarabiliyor ve dakikada 220 mermi ateşleyebiliyor. Silahın en etkili zırh delici mühimmatı, 100 m mesafeden 35-40 mm'ye kadar homojen zırhı delebiliyordu.Silah, metal kutulara yerleştirilen kayışlar kullanılarak mühimmatla besleniyordu. Dövüş bölümünün içinde 330 mermilik silah mühimmatı vardı.
Topla aynı kuruluma 7,92 mm kalibreli koaksiyel MG 34 makineli tüfek monte edildi. Makineli tüfeğin mühimmat kapasitesi 2250 mermidir.
Taretin dönmesini ve silah montajının kaldırılmasını sağlayan manuel tahrikler kullanılarak silahın hedeflenmesi önerildi. Bu tür mekanizmaların yardımıyla namluların -9°'den +18°'ye yükseltilmesiyle herhangi bir yöne ateş etmek mümkün oldu. Silah, top ve makineli tüfekle ateş etmek için kullanılabilecek Zeiss'in TZF 6/38 görüşüyle donatılmıştı. Ayrıca makineli tüfek kendi KgzF 2 görüşüyle donatıldı.
Zamanla hafif tank, iki adet üç namlulu sis bombası fırlatıcı şeklinde ek silahlar aldı. Bu cihazların kulenin yanlarının önüne yerleştirilmesi gerekiyordu. 90 mm'lik el bombası fırlatıcılarının amacı çeşitli savaş durumlarında kamuflaj sağlamaktı.
Dövüş bölümünün içi. Fotoğraf Pro-tank.ru
Yeni tankın mürettebatı dört kişiden oluşuyordu. Sürücü ve telsiz operatörü, gövdenin ön kontrol bölmesinde bulunacaktı. Mürettebat koltuklarına erişim için kontrol bölmesinin çatısında iki kapak vardı. Çevreyi izlemek için ön plakada ve gövdenin yanlarında dört kapak vardı. Radyo operatörünün işyerine FuG 12 ve FuG Spr “a” radyo istasyonlarının kurulması planlandı. İstasyonlardan birinin anteni taretin arkasına yerleştirildi ve salkım tipi olan ikincisi, taret kutusunun sağ tarafındaki özel bir kap içine monte edilecekti.
Taret, aynı zamanda yükleyici olarak da görev yapması gereken komutanın ve topçunun iş istasyonlarını barındırıyordu. Komutanın kupolasının kullanımından vazgeçilmesine karar verildi, bu nedenle artık ambar kapaklarındaki iki periskop kullanılarak gözlem yapılması önerildi. Kulenin sağ tarafında da bir yarık görüntüleme cihazı belirdi.
VK 1303 projesi sırasında MAN tasarımcıları, makinenin boyutları ve ağırlığı konusunda müşterinin gereksinimlerini karşılamayı başardılar. Tankın uzunluğu 4,63 m, genişliği - 2,48 m, yüksekliği - 2,21 m, savaş ağırlığı 11,8-12 tonu aşmadı, tahmini maksimum hız 60 km/saat'e, seyir menzili - 290 km'ye ulaştı. Bu kadar yüksek hareket kabiliyetinin, tankın nispeten iyi özgül gücüyle sağlanması gerekiyordu: en az 15 hp. ton başına.
Önde Pz.Kpfw.II Ausf.L tankı. Fotoğraf: Aviarmor.net
1941'in ortalarında VK 1303 projesi prototip şasiyi test etme aşamasına gelmişti. MAN fabrikasında, tam teşekküllü bir gövde ve taretle donatılmayan aracın bir prototipi monte edildi. Tasarımı basitleştirmek için bu araca, tankın ağırlığını simüle etmek için kısmen kargoyla doldurulmuş savaş bölmesi yerine boş bir hacim verildi. Deneysel araca ayrıca bir ön cam ve zırhlı savaş araçlarının karakteristiği olmayan ancak test uzmanlarının işini kolaylaştıran birkaç başka parça da verildi.
Farklı şirketler tarafından geliştirilen birkaç hafif keşif tankının karşılaştırmalı testleri Mayıs-Haziran 1942'de yapıldı. Bu testler VK 1303 tankının diğer araçlara göre açık üstünlüğünü gösterdi. Karşılaştırma sonuçlarına göre ordu seçimini yaptı - ordu, MAN'dan hafif tanklar alacaktı. Diğer makinelerin özellikleri daha azdı ve bu nedenle müşterinin ilgisini çekmiyordu.
1942'nin ortalarında VK 1303 tankı Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs (“Lynx”) adı altında hizmete girdi. Yakında ekipmanın seri yapımı için bir sipariş ortaya çıktı. Wehrmacht, yeni modelin 800 hafif tankının inşasını ve teslimatını emretti. Bu ekipmanın üretimi MAN ve Henschel'e emanet edildi. 1942 sonbaharında (bazı kaynaklar 1943 sonbaharından söz ediyor), ilk üretim tankları montaj hattından çıktı.
1942'nin sonunda, temel özelliklerini iyileştirmek için yeni tankın modernizasyonuna yönelik bir teklif ortaya çıktı. Dolayısıyla kullanılan silahlar ciddi şikayetlere neden oldu. Bu zamana kadar 20 mm'lik KwK 38 otomatik topun modası geçmiş ve devasa düşman tanklarını vurma yeteneğini kaybetmişti. Bu bağlamda Lynx'in gelişmiş silahlara sahip yeni bir versiyonunun geliştirilmesine başlandı. Bazı kaynaklarda böyle bir makineden VK 1303b adı altında bahsedilmektedir.
Müze örneği. Fotoğraf: Modelwork.pl
Ateş gücünü artırmanın ana yolu olarak 50 mm kalibreli 5 cm KwK 39 L/60 topu seçildi. Böyle bir silah sorunun çözülmesini mümkün kıldı ancak zırhlı aracın yeniden tasarlanmasını gerektirdi. KwK 38 topu için tasarlanan mevcut taret, yeni yüksek güçlü topa uyum sağlayamadı. Kulenin artan boyutları ve bazı kaynaklara göre çatının olmaması ile karakterize edilen yeni bir versiyonu geliştirildi.
Projenin gelişiminin belirli bir aşamasında, Pz.Kpfw.II Ausf.L tankının daha güçlü bir motorla donatılması önerisi ortaya çıktı. Mevcut Maybach HL 66P yerine 220 hp gücünde Tatra 103 dizel motor kullanılması önerildi. Üretim tanklarından birinde böyle bir değişiklik yapıldı ancak modernizasyon daha fazla ilerlemedi. Seri zırhlı araçlar yalnızca standart karbüratörlü motorlarla donatılmıştı.
Tüm çabalara rağmen yeni tipte sekiz yüz tankın inşası emri yerine getirilemedi. Çeşitli kaynaklara göre, 1944'ün başından önce 100-142'den fazla Luchs tipi araç üretilmedi. Bazı kaynaklara göre, deneysel VK 1301'lerden birkaç tank yeniden inşa edilirken, geri kalan araçlar sıfırdan inşa edildi. Toplamda MAN 118'den fazla tank üretmedi ve Henschel 18'e kadar araç üretti. Ocak 1944'te üretim kısıtlandı. Bu zamana kadar yüklenici fabrikalar çok sayıda yüksek öncelikli siparişle doluydu, bu yüzden artık belirsiz beklentilere sahip hafif tanklar üretemiyorlardı. Sonuç olarak orijinal siparişin beşte biri bile tamamlanmadı.
Çeşitli kaynaklara göre hafif tankın güçlendirilmiş silahlı versiyonu metalde uygulanmadı veya test aşamasından çıkmadı. Bazı kaynaklar böyle bir zırhlı aracın bile yapılmadığını iddia ederken, diğerleri birkaç prototipin montajından bahsediyor. Ayrıca 50 mm toplarla 31 adet tankın üretileceğinden bahsediliyor. Ancak çoğu kaynağa göre KwK 39 silahına sahip Lynx üretime girmedi.
Günümüze kadar ulaşabilen bir tankın kıçtan görünümü. Fotoğraf Lesffi.vraiforum.com
Yeni hafif tanka dayanan iki özel ekipman projesine referanslar var. Mevcut şasiye dayanarak, çeşitli hafif tank türlerine bakım yapmaya uygun bir Bergepanzer Luchs tamir ve kurtarma aracının yapılması önerildi. Ek olarak, 37 mm otomatik topla donatılmış orijinal bir savaş bölmesine sahip bir Flakpanzer Luchs kundağı motorlu uçaksavar silahı oluşturma olasılığı da değerlendirildi.
İlk üretim Pz.Kpfw.II Ausf.L tankları 1942 sonbaharında hizmete girdi. Keşif araçlarının mevcut büyük oluşumlar arasında birkaç birime dağıtılması önerildi. Tank bölümlerinin keşif taburlarında Luchs tanklarıyla donatılmış yeni bir şirketin ortaya çıkacağı varsayıldı. İlk sipariş, çok sayıda oluşumun yeni ekipmanlarla donatılmasını mümkün kıldı, ancak pratikte yeniden silahlanma ertelendi ve ardından azaltıldı.
100-142 adetten sonra yeni tank üretiminin durması nedeniyle yalnızca birkaç oluşum ekipmanı almayı başardı: 2., 3., 4. ve 116. tank bölümleri, Wehrmacht eğitim bölümü ve 3. SS Totenkopf tank bölümü. Bu oluşumların taburlarına devredilen araçların görevi, keşiflere katılmak ve halihazırda hizmette olan ekipmanı desteklemekti.
Bazı raporlara göre Pz.Kpfw.II Ausf.L tanklarının bazı operatörleri bu ekipmanın özelliklerinden memnun değildi. Bu nedenle, gövdenin ön kısımlarına ilave 20 mm'lik tabakalar yerleştirerek zırhın ev yapımı takviyesi hakkında bilinmektedir. Askeri atölye koşullarındaki bu tür değişiklikler, aracın savaş alanındaki koruma ve hayatta kalma düzeyini önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı.
Müze tankı seyircilerin önünde “gösteri yapıyor”. Fotoğraf Pro-tank.ru
Çoğu kaynağa göre Luchs tankları uzun süre aktif olarak kullanıldı. Bu tür ekipmanların istihbarat amaçlı yoğun kullanımına ilişkin en son raporlar 1944'ün sonuna kadar uzanıyor. Ayrıca, 1944 yazına kadar Lynx tipi araçlar yalnızca Doğu Cephesinde kullanıldı ve Batı Avrupa'da savaşın başlamasından sonra, bu tür ekipmanlarla donanmış bazı oluşumlar yeni bir askeri operasyon sahasına devredildi. Böylece, çeşitli tümenlerle hizmet veren hafif keşif tankları, tüm Avrupa cephelerinde savaşmayı ve Hitler karşıtı koalisyonun çeşitli ülkelerinin zırhlı araçlarıyla savaşmayı başardı.
Savaş alanındaki muharebe etkinliğini ve hayatta kalma kabiliyetini doğrudan etkileyen özel koruma ve ateş gücü kombinasyonu nedeniyle, Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs hafif keşif tankları ciddi risklere maruz kaldı. Düşman piyadelerine veya hafif tanklarına karşı koyabiliyorlardı, ancak orta tanklar ve topçuların çok büyük bir tehdit olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak keşif birimleri düzenli olarak kayıplara uğradı. Üstelik savaşın sonunda neredeyse tüm Lynx tankları devre dışı bırakıldı, yok edildi veya düşman tarafından ele geçirildi.
İnşa edilen 100-142 Luchs tankından günümüze yalnızca birkaç araç gelebilmiştir ve şu anda müzelerde sergilenmektedir. Bu tür tanklar İngiliz Bovington, Fransız Saumur, Alman Münster, Rus Kubinka ve diğer birçok müzede tutulmaktadır. Bu ekipman düzenli olarak restorasyondan geçmektedir ve iyi durumdadır. Ayrıca makinelerin bir kısmı halen çalışır durumdadır ve gösterilerde kullanılmaktadır.
Hafif bir keşif tankı geliştirme projesi 1938'in ortalarında başladı, ancak gerekli tipte üretim ekipmanı şeklindeki gerçek sonuçlar ancak 1942 sonbaharında ortaya çıktı. İşteki bu tür gecikmeler Alman ordusu için hoş olmayan sonuçlara yol açtı. 1942 modeli tank aslında otuzlu yılların sonlarında değiştirilmiş teknik özelliklere göre yaratılmıştı, bu yüzden artık zamanının gereksinimlerini tam olarak karşılayamıyordu. Sonuç olarak, bir buçuk yüzden fazla araba üretilmedi ve ardından gözle görülür beklentilerin bulunmaması nedeniyle inşaat kısıtlandı. Böylece ordunun belirlediği görev çözüldü, ancak yeni teknolojinin tam anlamıyla kullanılması için artık çok geçti.
Malzemelere göre:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. İkinci Dünya Savaşı'nın Alman tankları ve kundağı motorlu silahlarına ilişkin eksiksiz referans kitabı. – M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M. Savaşta İzciler // Model tasarımcısı. 2001. Sayı 11. S.32.
Bu tanka resmi olarak Sd.Kfz.123 PzKpfw II Ausf adı verildi. L, daha az sıklıkla “Luchs” olarak adlandırıldı (Almanca'dan “vaşak” olarak çevrildi). Bu tür toplam 131 hafif keşif tankı toplandı; bu araçlar 1945'e kadar savaşlara katıldı. Bugüne kadar bu türden yalnızca iki tank hayatta kaldı: biri Fransa'nın Saumur kentindeki Tank Müzesi'nde, ikincisi ise Bovington'daki (İngiltere) Tank Müzesi'nde. Bu aracın yaratılışının tarihi, Yuri Pasholok'un "Scout Cats" adlı makalesinde anlatılıyor ve bu makale, Bovington'daki koleksiyondan nadir bir tankın fotoğraf incelemesiyle tamamlanıyor.
Sd.Kfz.123 PzKpfw II Ausf. L, diğer adıyla Luchs – genel görünüm
Önden görünüm: zırhlı vizörlü sürücü görüş yuvası ve 1943 modernizasyonundan sonra tankta kalan tek far
Soldan görünüm: sol çamurlukta çapraz kirişli bir yedek parça kutusu vardır (Balkenkreuz)
Arka plan
Doğru görüş
Çıkarılabilir jantlı sol tahrik tekerleği
Yol tekerlekleri yakın çekim ile sol yol
Sol avara ve arka çamurluk
Sol kılavuz tekerleği içeriden
Sol tırtıl (iç görünüm) ve tank tabanının bir kısmı
Altta: oluklu hortumlar kapakta görülebilir
Sağ parça ve alt - sağda iç görünüm
PzKpfw II Ausf'un kıç tarafı. L, sol görünüm
Luchs egzoz borusu yakın çekim
Kıç, sağ taraftan görünüm. Sancak tarafındaki kutular için açıkça görülebilen montajlar
Sağ arka çamurluk
Luchs şasi (MAN'ın buluşu), sağdan görünüm
Sağ tahrik silindirinin yakın çekimi
Çerçevede paletler ve tankın burnundaki sağ çekme halkası bulunmaktadır.
Luchs'un kıç tarafındaki motor bölmesi çatısı. Fotoğrafta hava giriş ızgaraları ve taretin arkasındaki asma kilitle kapatılmış kapak açıkça görülmektedir.
Tankın sancak tarafı ve kulesi, taret kutusunun üzerinde zırhlı anten çıkış kabı görülüyor
Kulenin yan tarafındaki teneke kutu montajları, aracın Wehrmacht'ın 9. Panzer Tümeni'ne, daha doğrusu bu tümenin bir parçası olan 9. keşif taburunun 1. bölüğüne ait olduğunun bir göstergesidir.
İkinci Dünya Savaşı'nın ilk aşamasında zırhlı araçlar, Hitlerite Wehrmacht'ın tank ve motorlu birimlerinin çıkarları doğrultusunda keşif görevleriyle iyi başa çıktı. Bu rolde kullanılmaları, hem Batı Avrupa'nın geniş karayolu ağı hem de düşmanın devasa bir tanksavar savunmasının (ATD) eksikliği nedeniyle kolaylaştırıldı.
Almanya SSCB'ye saldırdıktan sonra durum değişti. Bildiğiniz gibi Rusya'da yol yoktur, yalnızca yön vardır. Sonbahar yağmurlarının başlamasıyla birlikte Alman zırhlı keşifleri umutsuzca Rus çamuruna saplandı ve artık kendisine verilen görevlerle baş edemedi. Buna ek olarak, aynı zamanda, tanksavar tüfeklerinin (ATR'ler) Kızıl Ordu'nun tüfek birimlerine artan miktarlarda gelmeye başlamasıyla durum daha da kötüleşti ve bu da tank karşıtı savunmaya bir silah vermeyi mümkün kıldı. devasa karakter. Her durumda, Alman general von Mellenthin anılarında şunları kaydetti: “Rus piyadelerinin iyi silahları var, özellikle de çok sayıda tanksavar silahı: bazen her piyadenin bir tanksavar tüfeği veya bir tanksavar silahı olduğunu düşünürsünüz. ” PTR'den ateşlenen zırh delici 14,5 mm kalibreli mermi, hem hafif hem de ağır herhangi bir Alman zırhlı aracının zırhına kolayca nüfuz etti.
Durumu bir şekilde iyileştirmek için yarı paletli zırhlı personel taşıyıcıları Sd.Kfz.250 ve Sd.Kfz.251, keşif taburlarına transfer edilmeye başlandı ve ayrıca Pz.II ve Pz.38(t) hafif tankları da keşif taburlarına transfer edilmeye başlandı. bu amaçla kullanılır. Ancak özel bir keşif tankına ihtiyaç olduğu ortaya çıktı. Ancak Wehrmacht Silahlanma Müdürlüğü'nden uzmanlar olayların bu şekilde gelişeceğini öngördü ve 2. Dünya Savaşı'nın arifesinde böyle bir çalışmayı başlattı.
1938 yazında MAN ve Daimler-Benz, VK 901 olarak adlandırılan bir keşif tankı tasarlamaya başladı. Resmi olarak Pz.II tankının geliştirilmiş hali olarak kabul edildi, ancak özünde tamamen yeni bir tasarımdı. Yalnızca zırh plakalarının ve silahların kalınlığı "iki" ye benzer kaldı - 20 mm KwK 38 topu. "Satranç tahtası" olarak adlandırılan yol tekerlekleri düzenine sahip şasi, mühendis Wilhelm Kniepkampf tarafından geliştirildi ve beş yoldan oluşuyordu her tarafta tekerlekler. Güç bölmesinde 150 hp gücünde bir Maybach HL 45 motor bulunuyordu. (109 kW), 10,5 ton ağırlığındaki bir savaş aracını maksimum 50 km/saat otoyol hızına hızlandırır.
Prototip 1939'da yapıldı. Saha ve askeri testlerin tamamlanmasının ardından Pz.II Ausf.G adı verilen 75 araçlık “sıfır” serinin üretimine başlanması planlandı. Ancak Nisan 1941'den Şubat 1942'ye kadar bu türden yalnızca 12 tank üretildi.
1940 yılında Pz.II Ausf.G-VK 903'ün modernize edilmiş bir versiyonu üzerinde çalışmalar başladı. Araç, 200 hp gücünde bir Maybach HL 66p motor aldı. ve ZF Aphon SSG48 şanzıman. Maksimum hız, bir keşif aracı için fazlasıyla yeterli olan 60 km/saat'e ulaştı. 1942'de bu tankın çatısı olmayan taretli bir versiyonu oluşturuldu ve bu da keşif gözetimini kolaylaştırdı. Bu değişiklik VK 1301 (VK903b) olarak adlandırıldı.
30 Nisan 1941'de onaylanan Wehrmacht tank kuvvetleri geliştirme programı "Panzerprogramm 1941", VK 903 keşif tankının gerçekten fantastik üretim hacimlerini sağladı: keşif versiyonunda 10.950 aracın, 2.738'inin kundağı motorlu top olarak üretilmesi gerekiyordu. 50 mm'lik bir top ve 150 mm obüslü 481 sIG 33. VK 903 ve VK 1301 tankları sırasıyla Pz.II Ausf.H ve M ordu isimlerini aldı, ancak üretimleri başlatılmadı.
Silahlanma Müdürlüğü, tasarımı savaşın ilk yıllarındaki deneyimleri dikkate alacak yeni bir keşif tankı geliştirmenin gerekli olduğu sonucuna vardı. Ve bu deneyim, mürettebat sayısında bir artış, daha büyük bir motor gücü rezervi, daha geniş menzilli bir radyo istasyonu vb. gerektiriyordu.
Nisan 1942'de MAN, 12,9 ton ağırlığındaki VK 1303 tankının ilk prototipini üretti ve Haziran ayında Kummersdorf test sahasında VMM'den Pz.38(t) ve Skoda'dan geliştirilen T-15 tanklarıyla birlikte test edildi. Benzer bir teknik spesifikasyona göre. Test sırasında VK 1303 2.484 km yol kat etti. Aynı zamanda motor ve ana debriyaj kusursuz çalıştı.
VK 1303 tankı, Panzerwaffe tarafından Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123) adı altında kabul edildi. MAN'a verilen üretim siparişi bu türden 800 savaş aracını buldu.
Luchs ("Luhs" - vaşak), selefi VK 901'den biraz daha iyi bir zırha sahipti, ancak maksimum zırh kalınlığı da 30 mm'yi aşmadı ve bunun yetersiz olduğu ortaya çıktı. Kaynaklı kutu şeklindeki gövde üç bölüme ayrıldı: kontrol (şanzıman olarak da bilinir), savaş ve motor. Gövdenin ön kısmında solda bir sürücü, sağda ise bir telsiz operatörü vardı. Her ikisinde de gövdenin ön plakasında kayan zırh kanatlarıyla kaplı gözlem cihazları ve yanlarda görüntüleme yuvaları vardı. Komutan (diğer adıyla topçu) ve yükleyici tank kulesinde bulunuyordu.
Kaynaklı kulenin boyutu önceki tüm keşif tankı modellerinden daha büyüktü, ancak VK 901 ve VK 903'ün aksine Lukh'ların komutan kupolası yoktu. Kulenin çatısında iki periskopik gözlem cihazı vardı: biri komutanın ambar kapağında, diğeri yükleyicinin ambar kapağında. İkincisi, kulenin sağ tarafında bir görüntüleme cihazına sahiptir. Pz.II lineer tankların tüm modifikasyonlarının aksine, Lukhs'taki taret, tankın uzunlamasına eksenine göre simetrik olarak yerleştirildi. Kule manuel olarak döndürüldü.
Tankın silahı, namlu uzunluğu 112 kalibre (2140 mm) olan 20 mm Rheinmetall-Borsig KwK 38 top ve eş eksenli 7,92 mm MG 34 (MG 42) makineli tüfekten oluşuyordu. Silahın atış hızı 220 mermi/dakikadır, zırh delici merminin başlangıç hızı ise 830 m/s'dir. Zırh delici bir mermi, 350 m mesafeden 30° açıyla yerleştirilmiş 25 mm'lik bir zırh plakasını deldi.Topçu, silahı ateşlemek için 2,5x büyütmeli Zeiss TZF 6/38 teleskopik tek lensli görüşe sahipti. top. Aynı görüş makineli tüfekle ateş etmek için de kullanılabilir. İkincisi ayrıca standart KgzF 2 görüşüyle donatılmıştı, mühimmat yükü 330 mermi ve 2.250 mermiden oluşuyordu. İkiz kurulumun dikey yönlendirmesi -9° ila +18° aralığında mümkündü. 90 mm sis bombası fırlatmak için taretin yanlarına üç adet NbK 39 havanı yerleştirildi.
Lukh'ların tasarımı sırasında bile, 1942 için çok zayıf olan 20 mm'lik topun, tankın taktik yeteneklerini önemli ölçüde sınırlayabileceği ortaya çıktı. Bu nedenle Nisan 1943'ten itibaren namlu uzunluğu 60 kalibre olan 50 mm KwK 39 topuyla donanmış savaş araçlarının üretimine başlanması planlandı. Aynı top, J, L ve M modifikasyonları Pz.IIl orta tanklarına da takıldı. Ancak bu silahı standart Lukhsa kulesine yerleştirmek mümkün değildi - bunun için çok küçüktü. Ayrıca mühimmat yükü de önemli ölçüde azaldı. Sonuç olarak, tankın üzerine 50 mm'lik topun mükemmel şekilde oturduğu, üstü açık daha büyük bir taret yerleştirildi. Böyle bir kuleye sahip prototip VK 1303b olarak adlandırıldı.
Tank, 3200 rpm'de 180 hp (132 kW) güce ve 6754 cm3 deplasmana sahip 6 silindirli karbüratörlü dört zamanlı sıralı sıvı soğutmalı Maybach HL 66р motorla donatılmıştı. Silindir çapı 105 mm. Piston stroku 130 mm. Sıkıştırma oranı 6,5.
Motor, Bosch GTLN 600/12-12000 A-4 elektrikli marş motoruyla çalıştırıldı. Manuel başlatma da mümkündü. Oktan sayısı 76 olan yakıt kurşunlu benzin, toplam kapasitesi 235 litre olan iki tanka yerleştirildi. Beslemesi bir Pallas Mr 62601 pompası kullanılarak zorlanır.İki karbüratör vardır, Solex 40 JFF II. (Bir üretim tankı Pz.II Ausf.L deneysel olarak 220 hp gücünde 12 silindirli V şeklinde dizel motor Tatra 103 ile donatıldı).
Şanzıman, Fichtel & Sachs "Mecano" tipinde çift diskli ana kuru sürtünmeli kavrama, ZF Aphon SSG48 (6+1) mekanik senkronize şanzıman, bir tahrik mili ve MAN tipi pabuçlu frenlerden oluşuyordu.
Lukhs tankının şasisi bir tarafta şunları içeriyordu: iki sıra halinde düzenlenmiş, her biri 735 mm çapında beş kauçuk kaplı yol tekerleği; iki çıkarılabilir dişli (23 diş) jantlı ön tahrik tekerleği; tırtıl gerdirme mekanizmalı kılavuz tekerlek. Birinci ve beşinci yol tekerleklerine hidrolik teleskopik amortisörler takıldı. Tırtıl ince bağlantılı, çift çıkıntılı ve 360 mm genişliğindedir.
Lukh'lar bir VHF radyo istasyonu FuG 12 ve bir kısa dalga radyo istasyonu Fspr "f" ile donatılmıştı.
Bu tip keşif tanklarının seri üretimi Ağustos 1942'nin ikinci yarısında başladı. Ocak 1944'e kadar MAN, 118 Lukhs, Henschel - 18 üretti.Bu tankların tümü 20 mm KwK 38 topla silahlandırıldı. 50 mm topa sahip savaş araçlarına gelince, bunların kesin sayısını belirtmek mümkün değil. Çeşitli kaynaklara göre fabrika katlarından dört ila altı tank çıktı.
İlk seri "Luhs", 1942 sonbaharında birliklere girmeye başladı. Tank bölümlerinin keşif taburlarında bir şirketi donatmaları gerekiyordu. Ancak üretilen araç sayısının az olması nedeniyle çok az sayıda Panzerwaffe oluşumuna yeni tanklar verildi. Doğu Cephesinde bunlar 3. ve 4. tank tümenleri, Batı'da ise 2., 116. ve Eğitim tankı tümenleriydi. Ayrıca SS Totenkopf tank bölümünde çok sayıda araç hizmet veriyordu. Bu oluşumlarda 1944 yılı sonuna kadar Lukh'lar kullanıldı. Savaş kullanımı sırasında tankın silahlarının ve zırh korumasının zayıflığı ortaya çıktı. Bazı durumlarda ön zırhı 20 mm kalınlığında ek zırh plakalarıyla güçlendirildi. Benzer bir olayın 4. Panzer Tümeni'nin 4. Keşif Taburu'nda da gerçekleştirildiği güvenilir bir şekilde biliniyor.
Pz.II Ausf.L "Luhs" hafif tankının iki örneği günümüze kadar gelmiştir. Biri İngiltere'de, Bovington'daki Kraliyet Tank Kolordusu Müzesi'nde, diğeri ise Fransa'da, Samur'daki tank müzesinde.
Luchs, Ru 251 aracılığıyla Leopard 1'e giden dalda bulunan 4. Seviye bir Alman hafif tankıdır. Luchs'tan oyuncular tarafından sıklıkla "Luch" olarak bahsedilir, ancak bu aracın adı Almancadan "" olarak çevrilmiştir. Vaşak". Genel olarak düşük seviyelerde birkaç ilginç hafif tank vardır ve Luchs da bunlardan biridir. Bu tankın tam adı Pz Kpfw II Luchs'tur.
En İyi Dinamikler
Belki de bir hafif tankın ana özelliği dinamiktir. Luchs bu bakımdan genel olarak sınıfının en iyi arabalarından biridir. 60 km/s'lik maksimum hızın kimseyi şaşırtması zorsa (bu çok iyi bir gösterge olmasına rağmen), o zaman motorun özgül gücü neredeyse 28 bg'dir. ton başına bir tanktan gerçek bir yarış arabası elde edilir.
Luchs standart bir "ateş böceğidir" ve hem pasif hem de aktif olarak etkili bir şekilde aydınlatabilir.
Luchs en yüksek hıza neredeyse anında ulaşır ve hafif yokuşlarda bile bu hızını korur. Düşük seviyelerde, hareketli hedefleri iyi vurabilen nispeten az sayıda deneyimli oyuncu vardır, bu nedenle bazı savaşlarda birden fazla düşmanın önünde tam hızda koşabilir ve nadiren hasar alabilirsiniz. Bu aynı zamanda Luch'ların küçük boyutuyla da büyük ölçüde kolaylaştırılmıştır; oldukça minyatür bir makinedir ve vurulması o kadar kolay değildir.
Tabii bu dinamikler göz önüne alındığında herhangi bir rezervasyondan bahsetmeye gerek yok. Luch'lar üçüncü seviye düşmanlar tarafından kolayca delinebilir; örneğin, gövdenin ön tarafında yalnızca 30 mm'lik bir mesafe vardır ve neredeyse hiç eğim olmadan yerleştirilmiş zırh plakaları vardır. Kulenin önünde 50 mm vardır ancak neredeyse hiç eğim yoktur, bu nedenle bazen yalnızca top kalkanı düşük seviyeli düşman mermilerini sektirebilir.
Üst kısım için araçlar
Üst konfigürasyonda iki silah arasında seçim yapılabilir: 39 L/60 ve M.K. 103. Seviye farkına bakmayın: World of Tanks'ta modüllerin seviyesi (silahlar dahil) bir formalitedir ve pek bir şey ifade etmez. 39 L/60, bu sınıf ve seviye için standart toptur: geleneksel mermiyle 67 mm deliş ve "altın" alt kalibreyle 130 mm. Bir kerelik hasar 70 birimdir.
Herhangi bir rezervasyon hakkında konuşmaya gerek yok. Luchs'a üçüncü seviye düşmanlar kolaylıkla nüfuz edebilir.
Ancak atış hızı yüksektir (dakikada 24 mermi), böylece aynı seviyedeki düşmanları hızlı bir şekilde hangara gönderebilirsiniz. Doğruluk kesinlikle oyundaki en iyisi değildir (0,4), ancak düşük seviyeler için sorun yoktur. Böyle bir kalibre için silah çok hızlı bir şekilde indirilmez (2,3 saniye).
M.K. 103 çok daha ilgi çekicidir çünkü bu top 5 kasetlik bir yükleme tamburuyla donatılmıştır (bu üst taret içindir; stok taret takarsanız yalnızca 4 kaset olacaktır). Üstelik her kasette her biri 30 birim hasarlı iki mermi bulunuyor. Tamburun tamamının verdiği hasarın 300 birim olduğunu, tamburun içindeki şarjın ise yaklaşık 0,14 saniye olduğunu hesaplamak kolaydır. Luchs bir saniyeden kısa sürede 300 hasar verebilir ve bu dördüncü seviyededir!
Doğal olarak bu, devasa bir spread (0,5) ile telafi ediliyor. Yükleme tamburlu bir silahın hizalanması oldukça hızlıdır (2,1 saniye), ancak silahın korkunç stabilizasyonu nedeniyle her şey bozulur. Asıl sorun, bir kasetteki mermilerin birbiri ardına ateşlenmesi, dolayısıyla ikinci atışın son derece hatalı çıkmasıdır. Aslında, yalnızca yakın mesafeden ateş ederken güvenle hasar verebilirsiniz; orta mesafelerde bile atışların yarısının ıskalaması neredeyse garantidir.
Luch'ların Özellikleri
Ancak normal bir merminin delişi 95 mm'ye kadardır (alt kalibreli bir mermi için 110 mm); bazı dördüncü kademe tank avcılarının delişi yalnızca biraz daha yüksektir. Tamburun tamamının yeniden şarj edilmesi 18 saniyedir ve bu süre zarfında savunmasız kalırsınız. Elbette silah seçimi kişisel tercihlere bağlı ama M.K. silahı çok daha ilginç. 103, onunla birlikte Luchs yakın dövüşte son derece tehlikeli hale gelir ve bazı rakipleri neredeyse anında hangara gönderebilir.
Üçüncü, dördüncü ve hatta beşinci seviyedeki savaşlarda Luchs iyi bir hasar verici olabilir.
Güvenlik marjı 340 birimdir, doğal olarak zırhın zayıf olması nedeniyle çok çabuk tükenir. 360 metrelik görüş mesafesi bu seviye için iyidir. Dikey nişan alma açıları çok memnun edici: top 8 derece aşağıya iniyor, diğer Alman araçlarının büyük çoğunluğuyla karşılaştırıldığında bu çok hoş bir sürpriz. Mühimmat çok geniş olduğundan kesinlikle mermisiz kalmayacaksınız.
Luchs, yüksek dinamikleri, minyatür boyutu ve M.K. topu sayesinde değerli bir makinedir. 103.
Genel olarak, Luch'lar oldukça standart bir ateşböceğidir ve pasif veya aktif olarak etkili bir şekilde parlayabilir. Bu hem küçük boyutu hem de mükemmel dinamikleri ile desteklenmektedir. Pasif ışık, rakipleriniz sizi görmeden bir çalılığın içinde durup oradan parlamanız anlamına gelir. Aktif ışık, savaş alanındaki aktif hareketi temsil eder. Rakipler sizi görüyor ancak yüksek hızınız nedeniyle size vurmak zor.
Ancak üçüncü, dördüncü ve hatta beşinci seviyedeki savaşlarda iyi bir hasar verici olabilir. 39 L/60 top yakın ve özellikle orta mesafeli çatışmalara çok uygundur. Silah M.K. 103 yalnızca yakın dövüşte etkilidir, ancak 300 birimlik hasar ve yüksek deliş, rakipleri tam anlamıyla bir saniyede hangara gönderebilir. Yüksek dinamikler, düşman ekibinin üyeleri tepki vermeye zaman bulamadan, kanattan düşmana doğru ilerlemenize, hasar vermenize ve davulun oldukça uzun bir süre yeniden doldurulması için hızla saklanmanıza olanak tanır.
Ek ekipman ve mürettebat
Ekipman seçimi söz konusu olduğunda seçenekler vardır. M.K. topu nedeniyle tokmak Luchs'a takılamıyor. Bir yükleme tamburu ile donatılmış 103. Görünürlük, kaplamalı optikler ve stereo tüp ile iyileştirilir; her iki modülün de alınması tavsiye edilir; bazı savaşlarda pasif ışık tercih edilir, bazılarında ise aktif ışık tercih edilir. Kalan yuva için gelişmiş hedefleme sürücüleri, iyileştirilmiş havalandırma ve kamuflaj ağı arasında seçim yapmanız gerekecek. Genel olarak, havalandırmanın getirdiği avantaj pek fark edilmez, hafif bir tankta kamuflaj ağına gerçekten ihtiyaç duyulmaz (eğer bir çalının arkasında duruyorsanız, o zaman ağ olmasa bile sizi yalnızca size yaklaştıklarında fark edebileceklerdir.) boş), dolayısıyla hedefleme sürücüleri en uygun seçimdir.
Luch'lar, genel olarak hafif tank sınıfı gibi World of Tanks'a yeni başlayanlar için pek uygun değil, ancak bu tankta ustalaşmak o kadar da zor değil...
Mürettebat bileşimi standart değil, dört kişiden oluşuyor, ancak aynı zamanda bir telsiz operatörü de var ve komutan aynı zamanda bir topçunun işlevlerini de yerine getiriyor. Tüm hafif tanklarda olduğu gibi Luch'lar için en önemli avantajlar kamuflaj ve altıncı histir. Alabileceğiniz ikinci şey ise “kardeşlikle mücadele”dir. Telsiz operatörü son derece yararlı bir "telsiz müdahalesi" becerisine sahiptir.
sonuçlar
Luchs, yüksek dinamikleri, minyatür boyutu ve M.K. topu sayesinde değerli bir makinedir. 103. Sadece özel bir oyun tarzına alışmanız gerekiyor. Dördüncü seviye için 300 birimlik hasar çok büyük, ancak bunu uygulamak için düşmana neredeyse boş bir noktadan yaklaşmanız ve ardından tamburun oldukça uzun bir süre yeniden doldurulması için saklanmanız gerekiyor. Bu nedenle Luchs, genel olarak hafif tank sınıfı gibi World of Tanks'a yeni başlayanlar için pek uygun değildir, ancak onu iyi oynamayı öğrenmek o kadar da zor değildir.
Gönderi Görüntülemeleri: 1.659
