Aferin Roket Treni. Demiryolu füze sistemi "Barguzin" ile mücadele

BZHRK "Molodetler" / Fotoğraf: my.mail.ru

Son füze treni neredeyse on yıl önce çivilenmişti, ancak denizaşırı askeri stratejistlerin dehşetine rağmen geri dönüyor.

Son zamanlarda, "skeet" başkanının 4. Merkezi Araştırma Enstitüsü Savunma Bakanlığı'na, "gelecek vaat eden mobil (demiryolu) tabanlı füze sistemleri yaratmak amacıyla" gerçekleştirilen "Aferin" konusunu başarıyla bildirdi. "

“Aferin”in dramatik kaderini hatırlamanın zamanı geldi...

Nasıl yok edildi

"Füze trenlerini yok etmelisiniz" - bu, Amerikalıların START-2 Stratejik Silahların Sınırlandırılması Anlaşmasını imzalarken kategorik koşuluydu. Ve 1993'te Yeltsin bunu Pentagon'un tarif edilemez sevinciyle yaptı: Yankees, nefret edilen füzeleri yok etmek için aceleyle para ayırdı ve hatta bunun için yeni bir kesme hattı sağladı. Yolda bizi teselli ediyor: “Molodets” demiryolunun yerini “Topol” otomobilinin alacağını söylüyorlar.

Ama ilki on tane savaş başlığı taşıyor, ikincisi ise...

Hata fark edildi ama artık çok geçti: Anlaşma bu türden yeni füze sistemlerinin geliştirilmesini yasaklıyordu. Kısıtlamalar ancak START-3'ün imzalanmasından sonra kaldırıldı: Obama'nın danışmanları, Sovyet BZHRK'nın (savaş demiryolu füze sistemleri) Ukrayna'da yapıldığından Rusya'nın küllerinden doğmasının artık mümkün olmadığına karar verdi.

"Molodetlerin" geri dönüşünü öğrendiklerinde denizaşırı stratejistlerin durumunu hayal edebiliyoruz...

Üç dizel lokomotifin çektiği sıradan bir trene benziyor. Düzenli posta ve bagaj ve soğutmalı arabalar. Ancak bunların yedisinde füze alayının komuta bölümü var (bir kontrol merkezi, bir iletişim merkezi, bir dizel enerji santrali, subay ve askerler için yatakhaneler, bir kantin ve bir donanım atölyesi). Ve dokuzda - "aferin" ile modülleri başlatın. Her modül üç arabadan oluşur: bir komuta merkezi, füzeli bir fırlatıcı ve teknolojik ekipman. Ve yakıtla dolu bir tanker...

Posta ve donmuş balık taşıyan binlerce benzer tren, arazinin altıda birinde koştu. Ve yalnızca çok dikkatli bir göz, roketli "ref" arabaların her zamanki gibi dört tekerlekli bojilere sahip olmadığını, sekiz tekerlekli bojilere sahip olduğunu fark edebilirdi. Ağırlık oldukça önemli - neredeyse 150 ton, ancak yanlarda "hafif yükler için" yazısı yazılıyor. Ve üç dizel lokomotif - böylece gerekirse fırlatma modüllerini geniş ülkenin farklı bölgelerine götürebilirler...

Roket trenleri raylar boyunca yalnızca geceleri koşuyor ve büyük istasyonları atlıyordu. Gün boyunca özel donanımlı pozisyonlarda durdular - onları hala burada ve orada görebilirsiniz: terk edilmiş, hiçbir yere anlaşılmaz dallar ve sütunlarda varillere benzer koordinat belirleme sensörleri var. Bu olmadan bir roketin hızlı bir şekilde fırlatılması imkansızdır...

Tren durdu, özel cihazlar temas telini yana yönlendirdi, arabanın tavanı geriye doğru katlandı ve 104,5 ton ağırlığındaki "aferin" bir "buzdolabının" karnından uçtu. Hemen değil, yalnızca 50 metre yükseklikte, ilk roket aşamasının tahrik motoru çalıştırıldı - böylece ateşli jet fırlatma kompleksine çarpmayacak ve rayları yakmayacaktı. Bu tren yanıyor...

Her şey iki dakikadan az sürdü.

Üç aşamalı katı yakıtlı füze RT-23UTTH, her biri 430 bin ton kapasiteli 10 savaş başlığını 10 bin 100 kilometre menzile fırlattı. Ve 150 metrelik hedeften ortalama sapma ile. Nükleer bir patlamanın etkilerine karşı direnci arttı ve elektronik "beynindeki" bilgiyi bağımsız olarak geri yükleyebildi.

Ancak Amerikalıları en çok rahatsız eden bu değildi. Ve topraklarımızın genişliği.

Nasıl kazandı

Bu tür on iki tren vardı. Kostroma, Perm yakınlarında ve Krasnoyarsk Bölgesi'nde 36 füze ve buna bağlı olarak 360 savaş başlığı. “Molodtsy”, üs noktasından 1.500 km'lik bir yarıçap içinde sürekli hareket eden misilleme saldırı grubunun temelini oluşturdu. Ve sıradan trenlerden farklı olmadıkları için demiryolu hattından çıktıklarında düşman keşfi için ortadan kayboluyorlardı.

Ancak böyle bir tren bir günde 1000 kilometreye kadar yol kat edebilir!

Amerikalıları kızdıran da bu oldu. Modelleme, iki yüz Minuteman veya MX füzesinden (toplam 2000 savaş başlığı) yapılan bir saldırının bile "aferin" olanların yalnızca% 10'unu devre dışı bırakabileceğini gösterdi. Kalan %90'ı kontrol altında tutabilmek için ilave 18 keşif uydusunun çekilmesi gerekiyordu. Ve böyle bir grubun bakımı sonuçta "Molodtsy" nin maliyetini aştı...

Burada nasıl üzülmezsin?

Amerikalılar da benzer bir şey yaratmaya çalıştı. Ancak teknik bir arıza yaşadılar. Ancak Sovyet barışsever politikasını koşulsuz olarak yendiler: Temmuz 1991'de Gorbaçov, START-1 anlaşmasını imzalamayı kabul ederek beklenmedik bir şekilde onlara yardım etti. Ve "Aferin"imiz ülkenin karayollarındaki savaş görevini durdurdu. Ve çok geçmeden en yakın açık ocaklara doğru son yolculuğumuza başlıyoruz...

Zvezda TV ve Radyo Şirketi, uzmanlara göre yeni "Molodetlerin" 2019 gibi erken bir tarihte ortaya çıkmasının beklenebileceğini bildirdi.

Teknik referans

Demiryolu füze sistemiyle mücadele(BZHRK olarak kısaltılır) - mobil demiryolu tabanlı bir tür stratejik füze sistemi. Arabaları stratejik füzelerin (genellikle kıtalararası sınıf) yanı sıra komuta merkezleri, teknolojik ve teknik sistemler, güvenlik ekipmanları, kompleksin çalışmasını sağlayan personel ve yaşam destek sistemlerini barındıran özel olarak tasarlanmış bir trendir.

İsim " Demiryolu füze sistemiyle mücadele", aynı zamanda bir Sovyet füze sisteminin özel adı olarak da kullanılır 15P961 "Aferin"(RT-23 UTTH), benimsenme ve seri üretim aşamasına getirilen tek BZHRK. 15P961 “Molodets”, 1987'den 1994'e kadar SSCB ve Rusya Silahlı Kuvvetlerinin Stratejik Füze Kuvvetlerinde 12 adetlik savaş görevindeydi. Daha sonra (2007 yılına kadar) müzelere devredilen ikisi hariç tüm kompleksler sökülüp yok edildi.

SSCB ve Rusya'nın demiryollarında sembolü vardı "sıfır numaralı tren".

Trenlerin stratejik füze taşıyıcısı olarak kullanımına ilişkin ilk çalışmalar 1960'lı yıllarda ortaya çıktı. Bu yönde çalışmalar hem SSCB'de hem de ABD'de yapıldı.

13 Ocak 1969'da “RT-23 füzesi ile mobil savaş demiryolu füze sisteminin (BZHRK) oluşturulması hakkında” emri imzalandı. Yuzhnoye tasarım bürosu baş geliştirici olarak atandı. BZHRK'nın ana tasarımcıları akademisyen kardeşler Vladimir ve Alexey Utkin'di. Katı yakıt uzmanı V.F. Utkin, fırlatma aracını tasarladı. A.F. Utkin, roket taşıyan trenin vagonlarının yanı sıra fırlatma kompleksini de tasarladı.

Geliştiricilere göre, BZHRK'nın, hayatta kalma kabiliyetini arttırdığı ve düşman ilk saldırıyı yaptıktan sonra büyük olasılıkla hayatta kalabileceği için misilleme saldırı grubunun temelini oluşturması gerekiyordu. SSCB'de BZHRK için füze üretimi için tek yer Pavlograd Mekanik Fabrikasıdır (PO Yuzhmash).

RT-23UTTH (15Zh61) roketinin uçuş testleri 1985-1987'de Plesetsk kozmodromunda (NIIP-53) gerçekleştirildi, toplam 32 fırlatma yapıldı. Ülkenin demiryollarında 18 BZHRK çıkışı gerçekleştirildi (400.000 kilometreden fazla yol kat edildi). Ülkenin çeşitli iklim bölgelerinde (tundradan çöllere kadar) testler yapıldı.

BZHRK'nın her bileşimi bir füze alayı aldı. Savaş görevine giden tren, aralarında birkaç düzine subayın da bulunduğu 70'ten fazla askeri personel taşıyordu. Lokomotiflerin kabinlerinde, makinist ve yardımcılarının koltuklarında sadece subay ve astsubaylar vardı.

RT-23UTTH füzesine sahip ilk füze alayı Ekim 1987'de savaş görevine başladı ve 1988'in ortalarında beş alay konuşlandırıldı (toplam 15 fırlatıcı, 4'ü Kostroma bölgesinde ve 1'i Perm bölgesinde). Trenler sabit yapılarda birbirinden yaklaşık dört kilometre uzaklıkta bulunuyordu ve savaş görevine çıktıklarında trenler dağıldı.

1991 yılına gelindiğinde, RT-23UTTH ICBM'lere sahip BZHRK'larla donanmış üç füze bölümü konuşlandırıldı:

• Kostroma bölgesindeki 10. füze bölümü;
• Zvezdny'de (Perm Bölgesi) konuşlanmış 52. Füze Bölümü;
• 36. Füze Bölümü, Kedrovy Kapalı Bölgesi (Krasnoyarsk Bölgesi).

Her bölümde dört füze alayı vardı (toplam 12 BZHRK treni, her biri üç fırlatıcı). BZHRK üslerinden 1.500 km'lik bir yarıçap içinde, yıpranmış demiryolu raylarının değiştirilmesi için Rusya Demiryolları Bakanlığı ile ortak önlemler alındı: daha ağır raylar döşendi, ahşap traversler betonarme traverslerle değiştirildi, setler daha yoğun ezilmiş raylarla güçlendirildi taş.

1991'den bu yana, SSCB ve Büyük Britanya liderleri arasındaki toplantının ardından, BZHRK'nin devriye rotalarına kısıtlamalar getirildi; ülkenin demiryolu ağına gitmeden, kalıcı bir konuşlanma noktasında savaş görevini yerine getirdiler. Şubat-Mart 1994'te Kostroma bölümünün BZHRK'larından biri ülkenin demiryolu ağına gitti (BZHRK en azından Syzran'a ulaştı).

START-2 anlaşmasına (1993) göre, Rusya'nın 2003 yılına kadar tüm RT-23UTTH füzelerini hizmetten çıkarması gerekiyordu. Hizmetten çıkarıldığı sırada Rusya'nın 3 bölümü (Kostroma, Perm ve Krasnoyarsk), 36 fırlatıcılı toplam 12 treni vardı.

Stratejik Füze Kuvvetlerinin Bryansk onarım tesisinde "roket trenlerini" imha etmek için özel bir "kesme" hattı kuruldu. Rusya'nın 2002 yılında START-2 anlaşmasından çekilmesine rağmen, 2003-2007 yılları arasında askerden arındırılmış iki tren hariç tüm trenler ve fırlatıcılar hurdaya çıkarıldı ve sergi olarak St. Petersburg'daki Varşova istasyonundaki demiryolu ekipmanı müzesine ve AvtoVAZ'a yerleştirildi. Teknik Müze.

Mayıs 2005'in başında, Stratejik Füze Kuvvetleri komutanı Albay General Nikolai Solovtsov tarafından resmi olarak duyurulduğu üzere, BZHRK, Stratejik Füze Kuvvetlerindeki savaş görevinden çıkarıldı. Komutan, BZHRK yerine 2006'dan itibaren birliklerin Topol-M mobil füze sistemini almaya başlayacağını söyledi.

5 Eylül 2009'da Stratejik Füze Kuvvetleri Komutan Yardımcısı Korgeneral Vladimir Gagarin, Stratejik Füze Kuvvetlerinin demiryolu savaş füze sistemlerinin kullanımına devam etme olasılığını dışlamadığını söyledi.

Aralık 2011'de Stratejik Füze Kuvvetleri komutanı Korgeneral Sergei Karakaev, Rus ordusundaki BZHRK komplekslerinin yeniden canlanabileceğini duyurdu.

23 Nisan 2013 tarihinde, Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov, Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü'nün (Bulava, Topol ve Yars füzelerinin geliştiricisi) yeni nesil demiryolu füze sistemlerinin oluşturulmasına yönelik geliştirme çalışmalarına yeniden başladığını duyurdu.

BZHRK şunları içerir: üç dizel lokomotif DM62, 7 arabadan oluşan bir komuta merkezi, yakıt ve yağlayıcı rezervleri olan bir tank arabası ve füzeli üç fırlatıcı (PU). BZHRK'nın demiryolu araçları Kalinin Yük Vagonu İnşaat Fabrikasında üretildi.

BZHRK, soğutmalı, posta, bagaj ve binek araçlarından oluşan sıradan bir trene benziyor. On dört arabada sekiz tekerlek çifti var ve üçünde dört tekerlek çifti var. Üç araba yolcu filosu arabası olarak gizlenmiş, geri kalanı sekiz dingilli, "soğutmalı" arabalardır. Gemideki mevcut malzemeler sayesinde kompleks 28 güne kadar otonom olarak çalışabiliyor.

Fırlatma aracı, açılır bir tavan ve iletişim ağını boşaltmak için bir cihazla donatılmıştır. Roketin ağırlığı yaklaşık 104 ton, fırlatma konteyneri 126 ton, atış menzili 10.100 km, roketin uzunluğu 23,0 m, fırlatma konteynerinin uzunluğu 21 m, roketin maksimum çapı gövde 2,4 m idi Fırlatma arabasının aşırı yüklenmesi sorununu çözmek için, ağırlığın bir kısmını komşu arabalara yeniden dağıtmak için özel boşaltma cihazları kullanıldı.

Roketin baş bölümünün orijinal bir katlanır kaplaması vardır. Bu çözüm roketin uzunluğunu azaltmak ve onu arabaya yerleştirmek için kullanıldı. Roketin uzunluğu 22,6 metredir.

Füzeler güzergah üzerindeki herhangi bir noktadan fırlatılabilir. Fırlatma algoritması şu şekildedir: tren durur, özel bir cihaz yana doğru hareket eder ve iletişim ağını yere kısa devre yapar, fırlatma konteyneri dikey bir pozisyon alır.

Bundan sonra roketin havan fırlatması gerçekleştirilebilir. Zaten havada olan roket, toz hızlandırıcının yardımıyla saptırılıyor ve ancak bundan sonra ana motor çalıştırılıyor. Roketin saptırılması, tahrik motoru jetinin fırlatma kompleksinden ve demiryolu hattından uzağa yönlendirilmesini ve bunların hasar görmesini önlemeyi mümkün kıldı. Genelkurmay'dan emir alınmasından roketin fırlatılmasına kadar geçen tüm bu operasyonların süresi üç dakikayı buldu.

BZHRK'da bulunan üç fırlatıcıdan her biri, hem bir trenin parçası olarak hem de bağımsız olarak fırlatılabilir.

1985 fiyatlarına göre bir RT-23 UTTH "Molodets" füzesinin maliyeti yaklaşık 22 milyon ruble idi. Pavlograd Mekanik Fabrikasında toplamda yaklaşık 100 ürün üretildi.

BZHRK'nın hizmetten kaldırılmasının resmi nedenleri eski tasarım, Rusya'daki komplekslerin üretimini yeniden yaratmanın yüksek maliyeti ve traktöre dayalı mobil ünitelerin tercihiydi.

BZHRK'nın aşağıdaki dezavantajları da vardı:

1. Olağandışı konfigürasyon (özellikle üç dizel lokomotif) nedeniyle trenin tamamen kamufle edilmesinin imkansızlığı, modern uydu keşif araçlarını kullanarak kompleksin yerini belirlemeyi mümkün kıldı. Amerikalılar uzun süre kompleksi uydularla tespit edemediler ve 50 metreden deneyimli demiryolu çalışanlarının basit bir kamuflaj ağıyla kaplı bir treni ayırt edemediği durumlar oldu.
2. Çevredeki bir nükleer patlamayla devrilebilecek veya yok edilebilecek kompleksin daha düşük güvenliği (örneğin madenlerden farklı olarak). Nükleer bir patlamanın hava şok dalgasının etkisini değerlendirmek için, 1990'ın ikinci yarısı için büyük ölçekli bir "Shift" deneyi planlandı - 1000 ton TNT'yi (birkaç TM-57 demiryolu treni) patlatarak yakın bir nükleer patlamayı simüle etti. tanksavar mayınları (100.000 adet), Doğu Almanya'daki Merkez Kuvvetler Grubu'nun depolarından çıkarıldı ve 20 metre yüksekliğinde kesik bir piramit şeklinde yerleştirildi. “Kaydırma” deneyi 27 Şubat 1991'de 53 NIIP MO'da (Plesetsk) gerçekleştirildi, patlama sonucunda 80 çapında ve 10 m derinliğinde bir krater oluştuğunda, akustik basınç seviyesi BZHRK'nin yaşanabilir bölmeleri 150 dB'lik ağrı eşiğine ulaştı ve BZHRK başlatıcısı hazır olmaktan çıkarıldı, ancak onu gerekli hazırlık derecesine getirmek için rejimler yapıldıktan sonra başlatıcı bir "kuru fırlatma" gerçekleştirebildi (bir roketin elektrik düzenini kullanarak fırlatmanın taklidi). Yani komuta merkezi, fırlatıcı ve füze ekipmanı çalışır durumda kaldı.
3. Ağır RT-23UTTKh kompleksinin hareket ettiği demiryolu raylarının aşınması ve yıpranması.

BZHRK'nin ilk testlerinde fırlatma ekibinin mühendisi, SSCB Savunma Bakanlığı'nın Yuzhmash Üretim Birliği'ndeki askeri temsilciler grubunun başkanı Sergei Ganusov da dahil olmak üzere BZHRK kullanımının destekçileri, benzersiz savaş özelliklerine dikkat çekiyor Füze savunma bölgelerine güvenle giren ürünlerin. Uçuş testleriyle onaylandığı üzere fırlatma platformu, katı veya toplam kütlesi 4 ton olan savaş başlıklarını 11.000 km mesafeye teslim etti.

Yaklaşık 500 kilotonluk güce sahip 10 savaş başlığı içeren bir ürün, bütün bir Avrupa devletini vurmaya yetiyordu. Basın ayrıca, ülkenin demiryolu ağı boyunca hareket edebilen trenlerin yüksek hareketliliğine de dikkat çekti (bu, başlangıç ​​​​pozisyonunun konumunu günde 1000 kilometreden fazla hızlı bir şekilde değiştirmeyi mümkün kıldı), traktörlerin nispeten küçük bir yarıçapta çalışmasının aksine baz (onlarca km).

Amerikalı uzmanlar tarafından ABD demiryolu ağı için MX ICBM'nin konuşlandırılmasının demiryolu versiyonuyla ilgili olarak yapılan hesaplamalar, demiryolunun bölümlerine toplam 25 trenin (Rusya'nın hizmette olduğu miktarın iki katı) dağıtılmasıyla birlikte 120.000 km uzunluğunda (bu, Rus demiryollarının ana güzergahının uzunluğundan çok daha fazladır), bir saldırı için 150 Voevoda tipi ICBM kullanıldığında trene çarpma olasılığı yalnızca% 10'dur.

BZHRK'nın taktik teknik özellikleri

Yeniden yaratma

Aralık 2013'te, ABD'nin Anlık Küresel Grev programına yanıt olarak Rusya'daki BZHRK komplekslerinin yeni bir teknolojik temelde yeniden canlandırılmasıyla ilgili basında bilgi yer aldı. Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü (MIT), BZHRK'nın ön tasarımına ilişkin çalışmaları 2014 yılının başında tamamlayacak.

Yars temelinde oluşturulan çoklu savaş başlığına sahip bir ICBM ile donatılmış yeni BZHRK kompleksi, uzunluğu 24 metre ve füze uzunluğu 22,5 metre olan standart bir buzdolabı arabası olarak gizlenecek. Nükleer olmayan bir silah taşıyan bir savaş başlığı, emri aldıktan sonraki bir saat içinde gezegendeki herhangi bir hedefi vurabilecek kapasitede olacak.

22.03.2018Dmitry Zherebtsov1599

Rusya, “Hayatın Ritmi!”, - Dmitry Zherebtsov.

Yaratılış tarihi

Bu hikaye uzak 60'lara kadar uzanıyor. Bu dönemde birbirine düşman iki güçlü güç, ABD ve SSCB, birbirini silahlanma yarışının uçurumuna sürükledi. Amerikalılar eşitliği ihlal ederek SSCB'ye diz çöktürebilecek bir silah yaratmaya çalıştılar. Sovyet liderliği buna katlanmak istemedi ve bunun nasıl önlenebileceğini düşündü ve ülkelerine potansiyel bir düşmanın ülkesine nükleer cephanelik ile garantili bir füze saldırısı olasılığını garanti etti.

Misilleme amaçlı bir saldırı sağlamanın ilk ve en bariz seçeneği, nükleer fırlatıcıların güvenliğinin güçlendirilmesiyle ilişkiliydi; bu, saldırgan NATO bloğunun nükleer saldırısı durumunda, o zamanlar adlandırıldığı gibi (ve kuşkusuz) karşılık verme yeteneği sağladı. , bu organizasyonun özünü içeren en doğru tanımı buydu).

Ancak çok geçmeden fırlatıcılarımızın koordinatlarının ABD tarafından iyi bilindiği anlaşıldı. 1961'de SSCB, 50 milyon ton gücünde yeni bir süper silah olan Hidrojen bombasının Novaya Zemlya'da test edildiğine dair mesajıyla tüm dünyayı şok etti. Sovyet liderliği böyle bir süper silahın yakında Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıkacağının çok iyi farkındaydı. Stratejik Füze Kuvvetlerinin (Stratejik Füze Kuvvetleri) fırlatma silolarının bulunduğu yere böyle bir bombanın atılması, misilleme saldırısı için tek bir şans bırakmadı.

Ayrıca ABD, yerin derinliklerine nüfuz edebilen ve karadaki füze kompleksinin altyapısını yok edebilen Trident-2 füzeleriyle silahlandırıldı. Avrupa'da bulunan Pershing-2 füzeleri ile donatılmış füze sistemleri ise fırlatıldığında 6-8 dakikada bize ulaşıyor. Bu sefer fırlatıcıyı harekete geçirmek ve mayın kapağını açmak için yeterliydi. Ama daha fazlası değil.

Böylece Sovyetler Birliği, saldırgan ülkelere karşı garantili misilleme amaçlı nükleer füze saldırısı başlatma fırsatından mahrum kaldı. Eşitliğin mümkün olan en kısa sürede yeniden sağlanması gerektiği herkes için açıktı. Ancak fırlatıcıları güvenilir bir şekilde kapatmak mümkün değilse, bunlar tespit edilemez hale getirilebilir. Onları mobil hale getirme fikri böyle doğdu.

13 Ocak 1969'da “RT-23 füzesi ile mobil savaş demiryolu füze sisteminin (BZHRK) oluşturulması hakkında” emri imzalandı. Yuzhnoye tasarım bürosu baş geliştirici olarak atandı. Geliştiricilere göre, BZHRK'nın, hayatta kalma kabiliyetini arttırdığı ve düşman ilk saldırıyı yaptıktan sonra büyük olasılıkla hayatta kalabileceği için misilleme saldırı grubunun temelini oluşturması gerekiyordu.

Bu kompleksin, 1965'ten itibaren Object 815 olarak da bilinen RT-15 füzesi ile birlikte 15P696 mobil füze sistemi ile birlikte Sovyetler Birliği'nin garantili misilleme saldırısının ayrılmaz bir parçası olduğu unutulmamalıdır. Ve R-11FM SLBM, R-11 kara tabanlı operasyonel-taktik füze temelinde oluşturuldu.

Böylece demiryolu platformundaki en güçlü ve bulunması zor askeri nükleer fırlatıcılardan biri ortaya çıktı.

Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni Vladimir Fedorovich Utkin ve Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni Alexey Fedorovich Utkin kardeşlerin liderliğindeki ekipler tarafından oluşturuldu.

Kremlin temelde yeni teknik çözümlere ihtiyaç duyulduğunu anlamıştı. 1979'da SSCB Genel Makine Mühendisliği Bakanı Sergei Aleksandrovich Afanasyev, Utkins tasarımcılarına harika bir görev verdi. Vladimir Fedorovich Utkin'in ölümünden kısa bir süre önce söylediği şey buydu: “Sovyet hükümetinin önümüze koyduğu görev, büyüklüğüyle dikkat çekiciydi. Yerli ve dünya uygulamalarında hiç kimse bu kadar çok sorunla karşılaşmadı. Kıtalararası balistik füzeyi bir vagonun içine yerleştirmek zorunda kaldık ama füzenin fırlatıcısıyla birlikte ağırlığı 150 tondan fazla. Nasıl yapılır? Sonuçta bu kadar büyük bir yüke sahip bir trenin Demiryolları Bakanlığı'nın ulusal rayları boyunca gitmesi gerekiyor. Genel olarak nükleer savaş başlığına sahip stratejik bir füzenin nasıl taşınacağı, yolda mutlak güvenliğin nasıl sağlanacağı, çünkü bize 120 km/saat'e kadar tahmini bir tren hızı verilmişti. Köprüler dayanacak mı, ray ve fırlatma çökmeyecek mi, roket fırlatıldığında yük demiryolu hattına nasıl aktarılacak, fırlatma sırasında tren rayların üzerinde duracak mı, roket nasıl kaldırılabilir? tren durduktan sonra mümkün olan en kısa sürede dikey konuma geçmek mi istiyorsunuz?

Evet, birçok soru vardı ama bunların çözülmesi gerekiyordu. Alexey Utkin fırlatma trenini devraldı ve yaşlı Utkin roketin kendisini ve bir bütün olarak roket kompleksini devraldı. Dnepropetrovsk'a döndüğünde acıyla düşündü: “Bu görev mümkün mü? 150 tona kadar ağırlık, neredeyse anında fırlatma, 10 nükleer savaş başlığı, füze savunmasının üstesinden gelmek için bir sistem, nasıl normal bir vagonun boyutlarına sığabilir ve her trende üç füze var?! Ancak çoğu zaman olduğu gibi, karmaşık görevler her zaman mükemmel performans gösterenleri bulur. Böylece 70'lerin sonlarında Vladimir ve Alexei Utkin kendilerini Soğuk Savaş'ın tam merkez üssünde buldular ve sadece kendilerini bulmakla kalmadılar, aynı zamanda baş komutanları oldular. Dnepropetrovsk'taki Yuzhnoye Tasarım Bürosunda Vladimir Utkin şüphelerini unutmaya zorladı: böyle bir roket yapılabilir ve yapılmalıdır!

BZHRK "Molodetler" cihazı

BZHRK şunları içerir: üç dizel lokomotif DM62, 7 arabadan oluşan bir komuta merkezi, yakıt ve yağlayıcı rezervleri olan bir tank arabası ve füzeli üç fırlatıcı (PU). BZHRK'nın demiryolu araçları Kalinin Yük Vagonu İnşaat Fabrikasında toplandı.

BZHRK, soğutmalı, posta, bagaj ve binek araçlarından oluşan sıradan bir trene benziyor. On dört arabada sekiz tekerlek çifti var ve üçünde dört tekerlek çifti var. Üç araba yolcu filosu arabası olarak gizlenmiş, geri kalanı sekiz dingilli, "soğutmalı" arabalardır. Gemideki mevcut malzemeler sayesinde kompleks 28 güne kadar otonom olarak çalışabiliyor.

Fırlatma aracı, açılır bir tavan ve iletişim ağını boşaltmak için bir cihazla donatılmıştır. Roketin ağırlığı, fırlatma konteyneri ile yaklaşık 104 ton - 126 ton, Atış menzili - 10.100 km, roket uzunluğu - 23,0 m, fırlatma konteyneri uzunluğu - 21 m, maksimum füze gövdesi çapı - 2,4 m. fırlatıcıda aşırı yük Her taşıyıcı, ağırlığın bir kısmını bitişik taşıyıcılara yeniden dağıtan özel boşaltma cihazları kullanır.

Roketin baş bölümünün orijinal bir katlanır kaplaması vardır. Bu çözüm roketin uzunluğunu azaltmak ve onu arabaya yerleştirmek için kullanıldı. Roketin uzunluğu 22,6 metredir.

Füzeler güzergah üzerindeki herhangi bir noktadan fırlatılabilir. Fırlatma algoritması şu şekildedir: tren durur, özel bir cihaz yana doğru hareket eder ve iletişim ağını yere kısa devre yapar, fırlatma konteyneri dikey bir pozisyon alır. Bundan sonra roketin havan fırlatması gerçekleştirilebilir. Zaten havada olan roket, toz hızlandırıcının yardımıyla saptırılıyor ve ancak bundan sonra ana motor çalıştırılıyor. Roketin saptırılması, tahrik motoru jetinin fırlatma kompleksinden ve demiryolu hattından uzağa yönlendirilmesini ve bunların hasar görmesini önlemeyi mümkün kıldı. Genelkurmay'dan emir alınmasından roketin fırlatılmasına kadar geçen tüm bu operasyonların süresi üç dakikayı buldu.

1985 fiyatlarına göre bir RT-23 UTTH "Molodets" füzesinin maliyeti yaklaşık 22 milyon ruble idi. Pavlograd Mekanik Fabrikasında toplamda yaklaşık 100 ürün üretildi.

Kompleks 28 Kasım 1989'da hizmete açıldı. Bu türden toplam 56 füze, Ukrayna SSR ve RSFSR topraklarındaki konumsal bölgelere konuşlandırıldı. Ancak SSCB'nin savunma doktrinindeki değişiklikler ve siyasi ve ekonomik zorluklar nedeniyle füzelerin daha fazla konuşlandırılması durduruldu. SSCB'nin çöküşünden sonra, Ukrayna topraklarında bulunan füzeler, 1993-2002 döneminde savaş görevinden çıkarıldı ve (en az 8 füzeden oluşan birikmiş yığın dahil) imha edildi. Fırlatıcılar havaya uçtu. Rusya'da füzeler, garanti saklama süresinin 2001 yılında sona ermesinin ardından görevden alınarak imhaya gönderildi. Fırlatıcılar RT-2PM2 Topol-M füzelerini kullanacak şekilde modernize edildi.

15Zh61 füzesi, adını taşıyan Stratejik Füze Kuvvetleri Askeri Akademisi Eğitim Merkezi'ndeki Stratejik Füze Kuvvetleri Merkez Müzesi şubesinde sergileniyor. Kaluga bölgesindeki Balabanovo'da Büyük Petro.

Yeni hayalet tren

Rus askeri-politik liderliği de füze treni fikrine kayıtsız kalmadı. Hurdaya çıkarılan ve müzelere gönderilen “Molodetlerin” yerine yenisini yaratma ihtiyacına ilişkin tartışmalar neredeyse son BZHRK'nın savaş görevinden alındığı günden itibaren başladı.

“Barguzin” adı verilen yeni bir kompleksin geliştirilmesi Rusya'da 2012 yılında başladı, ancak Haziran 2010'da Federal Devlet Üniter Teşebbüsü “Merkezi Tasarım Bürosu “Titan” tarafından “Taşıma ve fırlatma için Başlatıcı” olarak adlandırılan bir buluş için bir patent verildi. Bir roket”, bir demiryolu vagonuna veya bir platforma yerleştirilen bir taşıma ve fırlatma konteynırından yayınlandı.” Yeni BZHRK'nın baş yüklenicisi, Topol, Yars ve Bulava'nın yaratıcısı Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü idi.

Aralık 2015'te Stratejik Füze Kuvvetleri Komutanı Albay General Sergei Karakaev, "ön tasarımın tamamlandığını ve kompleksin birimleri ve sistemleri için çalışma tasarım belgelerinin geliştirildiğini" söyledi. Sergei Karakaev, "Elbette BZHRK'yi yeniden canlandırırken, savaş füzeleri alanındaki en son gelişmeler dikkate alınacak" diye vurguladı. "Barguzin kompleksi, doğruluk, füze uçuş menzili ve diğer özellikler açısından öncülünü önemli ölçüde aşacak ve bu da bu kompleksin, en azından 2040 yılına kadar uzun yıllar Stratejik Füze Kuvvetlerinin savaş hizmetinde olmasını sağlayacak."

Interfax ajansı, Stratejik Füze Kuvvetleri komutanının şu sözlerini aktardı: "Böylece Stratejik Füze Kuvvetleri, Sovyet yıllarında son derece etkili olduğu kanıtlanan silo, mobil kara ve demiryolu olmak üzere üç tür füze sistemine dayalı bir gruplamayı yeniden yaratacaktır." diyor.

Ertesi yılın Kasım ayında, 2016, gelecek vaat eden bir füze treni için ICBM'lerin ilk fırlatma testleri başarıyla tamamlandı. “İlk atış testleri iki hafta önce Plesetsk kozmodromunda yapıldı. Tamamen başarılı sayıldılar, bu da uçuş geliştirme testlerinin başlatılmasının önünü açıyor." Savunma Bakanlığı ve Rusya Federasyonu askeri-sanayi kompleksi temsilcileri çok iyimserdi; Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'e Barguzin kompleksinin konuşlandırılması ve buna yönelik bir füzenin uçuş testlerinin başlatılması umutları hakkında bir rapor verildiğini bildirdiler. 2017 yılı için planlandı.

Efsane mi yoksa gerçeklik mi?

Kısa bir süre önce Barguzin BZHRK'nın ileri testlerinin askıya alındığına dair bilgiler ortaya çıktı. Sorun ne? Basit bir para eksikliği mi yoksa başka bir şey mi? Hadi çözelim.

Başlangıçta, "Aferin" yaratılırken vurgu, nesnenin anlaşılması güçlüğüne ve artan hayatta kalma kabiliyetine yapıldı. Plana göre genel ekonomik kullanıma yönelik bileşiklerden ayırt edilemez olması gerekiyor. Ama gerçekten görünmez miydi? Kenarlarda duran BZHRK treni, ortalama bir kişi dışında genel hizmet trenlerinden ayırt edilemiyordu. Herhangi bir uzman, Stratejik Füze Kuvvetleri ile bağlantısını kolaylıkla kurabilir. Bu, artan sayıda tekerlek çiftini ve yalnızca dağlık bölgelerde veya BZHRK'yi taşırken kullanılan yerleşik bir lokomotifi içerir. Genel olarak herhangi bir uzmanın kolayca fark edebileceği kadar farklılıklar vardı.

Yeni "Barguzin", maksimum kamuflajına rağmen kendine has özelliklere de sahipti. Bu nedenle bu bileşiklerin anlaşılması güçlüğünden bahsetmek oldukça zordur. Şu anda, askeri-sanayi kompleksindeki, düşman hava savunmasını ve füze savunmasını aşabilecek ve savaş başlığının hedefine teslimini garanti edebilecek en son gelişmeler hakkında bilgiler ortaya çıktı. Ve hızları düşmana onları durdurma şansı vermiyor. Rusya'nın modern askeri doktrini niteliksel olarak farklı ilkelere dayanmaktadır. Düşman hava savunması ve füze savunması önleyici füzelerinden daha hızlı olan ve bunların hava savunması ve füze savunmasının üstesinden gelmede göreceli bağımsızlığı olan bu tür gelişmeler, yalnızca misilleme amaçlı bir saldırı gerçekleştirmek için değil, aynı zamanda birincil saldırı olasılığını kalıcı olarak bastırmak için niteliksel olarak yeni fırsatlar sağlıyor. Potansiyel bir düşman tarafından.

Belki gelecekte Rus askeri-sanayi kompleksi, birçok modern askeri gelişmeyi arkalarında bırakarak bu konuya geri dönecektir. Ve Barguzin projesinin yeniden canlandırılması konusu niteliksel olarak farklı bir bilimsel ve teknik düzeyde çözülecektir.

Şu anda modern askeri gelişmeler saldırgan NATO bloğunun en ateşli kafalarını bile soğutma kapasitesine sahip. Ülkemize karşı yeni bir askeri maceraya atılmadan önce defalarca düşünmek zorunda kalacaklar. Rusya'daki modern askeri gelişmeler, ülkemize yönelik her türlü saldırıyı etkisiz hale getirebilecek, huzurlu ve tatlı uykumuzu garanti edebilecek kapasitededir.

Demiryolu kompleksiyle Yars füzeleriyle savaşın

Bir dizi basında çıkan haberlere göre, Rusya'da yeni nesil savaş demiryolu komplekslerinin (BZHRK) geliştirilmesi durduruldu ve konu yakın gelecekte kapatıldı. Aynı zamanda, yalnızca bir kaynaktan bahsediyorlar - askeri-sanayi kompleksinden belirli bir kaynak tarafından bildirilen Rossiyskaya Gazeta. Yani şu anda isimsiz bir kaynaktan gelen veriler dışında Barguzin kompleksi üzerindeki çalışmaların durdurulduğuna dair gerçek bir bilgi yok. Rusya Savunma Bakanlığı'nın bu konu hakkında yorum yapmadığını unutmayın.

Ancak kısa bir süre önce Rossiyskaya Gazeta, bilinmeyen bir kaynağa dayanarak Samara, Kazan ve Nizhny Novgorod'un Dünya'da olduğunu ve tehdit altında olduğunu bildirdi. Sonuç olarak, çok sayıda bölgesel medya Rossiyskaya Gazeta'ya atıfta bulunarak Kazan, Samara ve Nizhny Novgorod sakinlerine korkunç ve acı verici bir ölüme hazırlanmalarını tavsiye etmeye başladı...

İyi bir hikaye değil. İLE Her nasılsa Rusya Savunma Bakanlığı daha güvenilir.Bir yıl önce, Aralık 2016'da Savunma Bakanlığı'nın, demiryolu savaş füze sistemi (BZHRK) için kıtalararası balistik füzenin atış testlerinin başarılı olduğunu duyurduğunu hatırlatmama izin verin. Resmi rapora göre fırlatma Yars roketinin kendisi tarafından değil, açıklığa kavuşturulacağı üzere küçük boyutlu modeli tarafından gerçekleştirildi. BunlarTestler, kompleksin oluşturulmasına yönelik daha ciddi çalışmaların başlamasından önceki bir aşamaydı. Seçilen füze türünün demiryolu platformunda bulunan fırlatıcıdan sorunsuz bir şekilde çıkacağını doğrulamaları gerekiyordu.

Geçtiğimiz yıl neler oldu?Rusya gerçekten “nükleer trenlerin” konuşlandırılmasını kısıtlıyor mu?

Olası olmayan. Büyük olasılıkla, Yars füzelerinin bulunduğu savaş demiryolu kompleksi, tabiri caizse, yeraltı tüneli seviyesi . Örneğin, uzun zamandır lazer silahlarının geliştirilmesine giren şey.

Yani bu yönde düşünmek için her türlü neden var...

Rusya'nın neden BZHRK'ya ihtiyacı var?

Rusya'nın “nükleer trenlere” ihtiyacı var mı? Evet elbette.

Füze denizaltılarının ABD'deki nükleer füze üçlüsünün temeli haline gelmesinin ardından SSCB'de yaratılmaları gerekli bir önlem haline geldi.Denizaltılara karşı önleyici bir saldırı başlatmanın imkansız olduğu ortaya çıktı çünkü... Okyanusun enginliğinde yakalanmaları zor ama kendileri kıyı şeridimize yakından yaklaşabilir ve ülkenin ana bölgesini silah zoruyla tutabilirler. SSCB eşit şekilde yanıt veremedi.

Geçtiğimiz on yıllarda NATO ülkeleri, denizleri ve okyanusları, denizaltılarımızın hareketlerini izleyen bir sonar istasyonları ağıyla kapsamayı başardılar. Elbette Sovyet denizaltıları çeşitli numaralara başvurdu... Bazen nükleer füzelere sahip nükleer denizaltılarımız, hiç beklenmeyen bir yerde beklenmedik bir şekilde ortaya çıktı. Ancak bu, küresel gizlilik sorununu çözmedi.

Sovyet Stratejik Füze Kuvvetlerinin temeli silo rampalarıydı. NATO'nun stratejik füzelerinin öncelikli hedefi haline geldikleri açıktır. Bu arada, dünyanın en uzun demiryolu ağı SSCB'nin yaratılmasına izin verdi gerçekten gizli mobil nükleer füze sistemleri . Dışarıdan, özellikle yukarıdan bakıldığında, BZHRK'lar soğutmalı arabalardan farklı değildi. Doğru, böyle bir tren iki dizel lokomotif tarafından çekildi - birçok tren iki lokomotif tarafından çekildi... Genel olarak, uzay keşiflerini kullanarak onları tanımlamanın çok zor olduğu ortaya çıktı.

Savaş füzesi trenleri geniş alanlarda kolayca kayboldu ve kullanılmayan veya özel askeri amaçlarla çok sayıda yer altı tüneline girebildi. Böylece, yalnızca Asha'dan Zlatoust'a (Güney Urallar) kadar olan demiryolu hattı boyunca, herhangi bir trenin uzaydan gözlemlerden korunmasını mümkün kılan 40'tan fazla tünel ve yer altı geçidi bulunmaktadır... Gerekirse tren, Tünele girip 3-5 dakika içinde atışa hazır hale geliriz. Füze fırlatma sinyali yolda bir trene yakalanırsa, acilen fren yapacak, vagonların destekleri uzayacak, demiryolu iletişim ağının telleri birbirinden ayrılacak ve bir salvo ateşlenecekti!

BZHRK demiryolu işçileri "sıfır numaralı tren" mektubunu aldı. Roket trenleri "Tebrikler", her biri üç kıtalararası balistik füze içeren füzeler 1987'den beri hizmet veriyordu. Her füze 10 savaş başlığı taşıyordu. Batı'da adını aldıkları hedefi vurma konusunda benzersiz bir doğrulukları vardı. Neşter .

1991 yılına gelindiğinde, her biri 4 trenden oluşan 3 füze bölümü konuşlandırıldı. Kostroma bölgesi, Krasnoyarsk ve Perm bölgelerinde konuşlanmışlardı.

START-2 Antlaşması uyarınca Rusya, 2007 yılına kadar iki BZHRK dışında tüm BZHRK'ları elden çıkardı. Her ne kadar birçok uzman START-2'nin buna hiç ihtiyaç duymadığını iddia etse de. Elbette dünyada benzeri olmayan komplekslerin yıkılması orduyu sevindirmedi. Ancak bilgelik doğrulandı: Her bulutun bir umut ışığı vardır. Füzeler Ukrayna'da Dnepropetrovsk'ta tasarlandı ve üretildi. Yani Rusya, ABD baskısı altında BZHRK'larını tasfiye etmeseydi, mevcut koşullar altında bakımları ve hizmet ömürlerinin uzatılması imkansız hale gelecekti.

Yeni nesil BZHRK “Barguzin”

Rusya'da “Barguzin” adlı BZHRK üzerindeki çalışmalar 2012 yılında Batı'nın ülkemizi ana düşman olarak gördüğünün açıkça ortaya çıkmasıyla başladı. NATO Doğu'ya taşındı, Avrupa'da füze savunma sistemleri konuşlandırılmaya başlandı ve o dönemde yeni nesil stratejik denizaltılar için Bulava füzeleri beklentileri karşılayamadı - bir salvo fırlatma sırasında sadece ilki hedefi vurdu, geri kalanı ya kendi kendini yok etti ya da “süte” uçtu. Uzmanlar daha sonra neler olduğunu anladılar ve şu anda sorun çözüldü ancak 2012'de durum belirsizdi. Nükleer füze trenleri üzerindeki çalışmaları yoğunlaştıran şey buydu.

Stratejik Füze Kuvvetleri Başkomutanı Sergei Karakaev'in açıklamasına göre 2016 yılı itibarıyla “Barguzin” kod adı altında yeni bir BZHRK'nın tasarımı tamamlandı. Karakaev'e göre Barguzin, selefini doğruluk, füze menzili ve diğer özellikler açısından önemli ölçüde aşacak ve bu da onun en az 2040 yılına kadar Stratejik Füze Kuvvetlerinde kalmasına olanak sağlayacak. Ona göre 2017 yılı sonunda Rusya Federasyonu Başkomutanı V.V. Putin'e yeni nesil BZHRK'yı konuşlandırma umutları hakkında bir rapor sunulmalı.

BZHRK'nın geliştirilmesi, Topol, Yars ve Bulava'nın oluşturulduğu Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü tarafından gerçekleştirildi. Orada denizden konuşlu bir füze yaratmadaki başarısızlıklardan sonuç çıkardıklarını düşünmek gerekir. Önemli olan roketlerin daha hafif hale gelmesidir. Bu, güçlendirilmiş tekerlek setleri ve iki çeken dizel lokomotif gibi maskeleme özelliklerinin ortadan kaldırılmasını mümkün kıldı. Tren başına düşen toplam füze sayısı artmış olabilir. Özünde BZHRK, rayların üzerine yerleştirilmiş stratejik bir kara teknesi haline geldi. Tren bir ay boyunca tamamen otonom olabiliyor. Tüm arabalar mühürlenmiş ve hafif silah ateşine ve atomik patlamanın zararlı etkilerine karşı korunmuştur.

Daha önce bildirildiği gibi Barguzin demiryolu füze sistemi RS-24 Yars ICBM ile donatılacak. Kompleksin hizmete alınması için son tarihler açıklandı.

“Normal bir tren vagonuna sığacak kadar küçük, aynı zamanda güçlü savaş teçhizatına sahip modern bir füzemiz var. Bu nedenle şimdilik Barguzin için başka füzeler yapılması planlanmıyor” dedi.

– askeri-endüstriyel kompleksten bir kaynak söyledi. Şimdi asıl meselenin, demiryolu kompleksini üç ila dört yıl içinde yeni bir teknolojik temelde oluşturmak ve Yars ile başarılı bir şekilde test etmek olduğunu belirtti.

Kaynağa göre ilk Barguzin 2018 yılı başında muharebe görevine alınabilecek. Kaynak, "Her şey planlandığı gibi beklendiği gibi giderse, uygun finansmanla Barguzin 2019-2020 başında hizmete sokulabilir" diye ekledi. Daha önce başka bir kaynak, Barguzin demiryolu muharebe füze sisteminin (BZHRK) bir bileşiminin altı kıtalararası balistik füze taşıyabileceğini ve bir alaya eşdeğer olacağını bildirmişti.

Stratejik Füze Kuvvetleri Başkomutanı Albay General Sergei Karakaev, kendi türündeki birliklerin çalışmalarının ve gelişiminin çeşitli yönlerinden bahsetti ve ayrıca gelecek vaat eden projeler konusuna da değindi.

Stratejik "0 No'lu tren" teknik istihbarat için gerçekten görünmez hale gelmeli

BZHRK "Barguzin" yerli bilim ve teknolojinin en ileri başarılarını birleştirmelidir. S. Karakaev, Barguzin kompleksinin bu sınıfın önceki sistemi olan BZHRK 15P961 “Molodetler”in geliştirilmesi ve işletilmesine ilişkin olumlu deneyimi somutlaştıracağını belirtti. Yeni bir demiryolu füze kompleksinin oluşturulması, stratejik füze kuvvetlerinin saldırı grubunun kompozisyonunun tamamen eski haline getirilmesini mümkün kılacaktır. Dolayısıyla ikincisi mayın, kara ve demiryolu füze sistemlerini içerecektir.

Barguzin projesinin geliştirilmesi Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü (MIT) tarafından ve füze sisteminin üretiminin planlandığı Udmurtya'da yürütülüyor. Geçtiğimiz on yıllar boyunca, bu kuruluş çeşitli amaçlar için çeşitli türde füze sistemleri yarattı. Böylece Stratejik Füze Kuvvetleri, MIT'de geliştirilen Topol, Topol-M ve Yars füzelerini işletirken, en yeni Project 955 Borei denizaltıları da Bulava füzelerini taşıyor.

Barguzin BZHRK özellikleri bakımından Molodets sistemini aşacak, ancak temel olana çok benzer olacaktır. Stratejik Füze Kuvvetleri Başkomutanı, yeni füzenin fırlatma ağırlığının 47 tonu geçmemesi gerektiğini ve boyutlarının standart demiryolu vagonlarının boyutlarına uygun olması gerektiğini kaydetti. Füzenin nispeten hafif olması, yeni BZHRK'yı Molodet'lerden ayıran ve ona karşı avantaj sağlayan önemli bir özellik. 15Zh62 füzeleri 100 tondan fazla ağırlığa sahipti, bu nedenle fırlatıcılı araba, yükü komşu arabalara dağıtmak için özel ekipmanlarla donatıldı.

Karmaşık birimlerin bu tasarımı, raylardaki yükün kabul edilebilir değerlere getirilmesini mümkün kıldı. Çok daha hafif bir roketin kullanılması, arabaları birbirine bağlayan ve yükü yeniden dağıtan karmaşık sistemler olmadan bunu yapmayı mümkün kılacaktır. Genel mimari ve görünüm açısından yeni Barguzin BZHRK, Molodets kompleksine çok benzeyecek. Kamuflaj ihtiyacı nedeniyle füze sisteminin, içine gerekli tüm ekipmanların yerleştirileceği, yolcu ve yük vagonlarının bulunduğu sıradan bir tren gibi görünmesi gerekiyor.

Barguzin füze sistemi birkaç lokomotif, mürettebatı barındıracak birkaç araba ve özel ekipmanın yanı sıra füze fırlatıcılı özel arabaları içermelidir.

Molodets BZHRK fırlatıcıları buzdolabı arabaları olarak gizlenmişti. Muhtemelen Barguzin de benzer birimler alacak. ÇünküKompleksin ana unsuru olan roket, Yars ürünü temelinde geliştiriliyor, yetenekleri açısından demiryolu kompleksi, karadaki Yars'a yaklaşık olarak eşit olacak. RS-24 Yars füzesinin bilinen özellikleri, Barguzin BZHRK füzesinin nasıl olacağını kabaca hayal etmemizi sağlıyor.

Yars ürünü üç aşamadan oluşuyor, toplam uzunluğu yaklaşık 23 m, fırlatma ağırlığı 45-49 ton, maksimum fırlatma menzili 11 bin km'ye ulaşıyor.

Muharebe teçhizatı hakkında detaylı bilgi bulunmamaktadır. Çeşitli kaynaklara göre RS-24 füzesi, 3-4 ayrı ayrı hedeflenebilen savaş başlığına sahip çoklu bir savaş başlığı taşıyor. Yars füzesi hem silo tabanlı hem de mobil fırlatıcılarla kullanılabiliyor. Mevcut mobil kara tabanlı füze sistemleri gibi demiryolu sistemleri de yüksek hareket kabiliyetine sahiptir. Ancak mevcut demiryolu ağının kullanılması onlara çok daha fazla stratejik hareketlilik sağlıyor, çünkü füzeli bir tren gerektiğinde herhangi bir bölgeye aktarılabiliyor.Ülkenin büyüklüğü göz önüne alındığında, bu olasılık zaten önemli olan füze menzilini artırıyor.

Peki roket treni olacak mı? İlk olarak, halihazırda mevcuttur ve çeşitli modifikasyonlar test edilmiştir. İkincisi, eğer tren görünmez yaratılmışsa, o zaman bunu gizlice yapmak gerekir - o zaman her şey yoluna girecektir. Sonuçta daha önce de işler böyle yürüyordu...

2019-09-02T10:43:05+05:00 Alex Zarubin Analiz - tahmin Anavatan Savunmasıİnsanlar, gerçekler, görüşleranaliz, ordu, havacılık kuvvetleri, silahlı kuvvetler, savunma, RusyaFüze treni "Barguzin" Yars füzeleriyle savaş demiryolu kompleksi Bazı basında çıkan haberlere göre, Rusya'da yeni nesil savaş demiryolu komplekslerinin (BZHRK) geliştirilmesi durduruldu ve konu yakın gelecek için kapatıldı. Aynı zamanda, yalnızca bir kaynaktan bahsediyorlar - askeri-sanayi kompleksinden belirli bir kaynak tarafından bildirilen Rossiyskaya Gazeta. Yani verilerin yanı sıra...Alex Zarubin Alex Zarubin [e-posta korumalı] Yazar Rusya'nın Ortasında

BZHRK devriye rotasında / Fotoğraf: Stratejik Füze Kuvvetlerinin basın servisi

2020 yılında Rus silahlı kuvvetlerine balistik füze fırlatıcılı yeni nesil trenler verilecek. Barguzin savaş füzesi sistemi, selefi Molodets BZHRK'nın üç Scalpel ICBM'sine karşı altı RS-24 Yars füzesi ile silahlandırılacak.

Treni tespit etmek imkansız olacak; modern kamuflaj araçlarına ek olarak elektronik harp sistemleri ve gizliliği artıran diğer cihazlarla donatılacak. BZHRK'nın tümen seti, her biri bir alaya eşdeğer olacak beş trenden oluşacak.

Stratejik Füze Kuvvetleri Eski Genelkurmay Başkanı Viktor Esin / Fotoğraf: Stratejik Füze Kuvvetleri Basın Servisi

Stratejik Füze Kuvvetleri eski Genelkurmay Başkanı Viktor Yesin, "Barguzin'in yaratılması, Amerikalıların küresel füze savunma sistemi konuşlandırmasına Rusya'nın tepkisidir" diyor.

Daha önce Stratejik Füze Kuvvetleri Komutanı Albay General Sergei Karakaev, Barguzin'in 2019 yılında hizmete alınmasından bahsetmişti ancak trenin yaratılmasına yönelik çalışmaların zamanlaması, zorlu mali durum nedeniyle bir yıl ertelenmişti. BZHRK'nın ön tasarımı oluşturuldu ve tasarım dokümantasyonu geliştiriliyor. 2017 yılında Vladimir Putin'e konuyla ilgili ayrıntılı bir rapor ve füze trenlerinin konuşlandırılmasına ilişkin bir plan sunulacak.

Barguzin BZHRK, selefi Molodets BZHRK'nın üç Scalpel ICBM'sine karşı altı RS-24 Yars füzesi ile silahlandırılacak / Resim: oko-planet.su

"Yeni BZHRK, doğruluk, füze uçuş menzili ve diğer özellikler açısından selefi "Molodetleri" önemli ölçüde aşacak. Bu, bu kompleksin en azından 2040 yılına kadar uzun yıllar Stratejik Füze Kuvvetlerinin savaş bileşiminde bulunmasına olanak tanıyacak. Böylece, birlikler mayın, mobil ve demiryoluna dayalı kompleksleri içeren üçlü hizmet grubuna geri dönüyor” dedi S. Karakaev.

Sergey Karakaev / Fotoğraf: Stratejik Füze Kuvvetlerinin basın servisi

12 Sovyet füze treninden 10'u START-2 anlaşması uyarınca imha edildi, ikisi müzelere devredildi. Bunların yerini, hareketlilik ve hasar görmezlik açısından trenlerden önemli ölçüde daha düşük olan mobil kara tabanlı füze sistemleri "Topol-M" aldı. Aynı zamanda BZHRK sistemini restore etmek de zor değil: benzersiz teknik çözümler ve tasarım gelişmeleri, hiçbir istihbarat servisinin treni bulamayacağı ve nükleer saldırının ona ulaşamayacağı kaya tünelleri dahil olmak üzere yer altyapısı korunmuştur.

Anlaşılması zor "Aferin"

Efsaneye göre balistik füze fırlatmak için trenlerin kullanılması fikri Sovyetler Birliği'ne Amerikalılar tarafından verildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde demiryolu füze sistemlerinin yaratılmasının pahalı, zor ve pratik olmayan bir proje olarak görülmesinin ardından, CIA, Sovyet istihbaratını yanlış bilgilendirmeyi önerdi: Amerika'da bu tür trenlerin yaratıldığını söylüyorlar ve Rusların ütopyaya milyarlarca dolar pompalamasına izin veriyorlar.

Operasyon gerçekleştirildi, ancak sonucu beklenmedikti - Sovyetler Birliği, Pentagon için hemen baş ağrısı haline gelen Molodets füze trenlerini yarattı. Onları takip etmek için bir uydu takımyıldızı yörüngeye yerleştirildi ve 80'lerin sonlarında - BZHRK'lar rotalarına çoktan başladığında - ticari kargo kisvesi altında Vladivostok'tan İsveç'e demiryolu ile izleme ekipmanına sahip bir konteyner gönderildi. Sovyet karşı istihbarat memurları konteynırı hızla "çözdü" ve onu trenden çıkardı. Amerikalı General Colin Powell bir keresinde BZHRK'nın yaratıcısı akademisyen Alexei Utkin'e şunu itiraf etmişti: "Füze trenlerinizi aramak samanlıkta iğne aramak gibidir."

Fotoğraf: vk.com

Nitekim savaş görevine çıkan BZHRK'lar, Sovyetler Birliği'nin geniş demiryolu ağı boyunca seyahat eden binlerce tren arasında anında ortadan kayboldu. Dışarıdan "Molodetler" sıradan bir karma tren kılığına girmişti: binek arabalar, posta arabaları, gümüş buzdolapları.

Doğru, bazı arabaların dört çift değil sekiz tekerleği vardı - ancak onları bir uydudan sayamazsınız. BZHRK, üç dizel lokomotif tarafından tahrik ediliyordu. Bunu daha az belirgin hale getirmek için, 1980'lerin sonlarında büyük yük trenleri üç bölümlü lokomotiflerle çalıştırılmaya başlandı. 1994 yılına gelindiğinde her birinde üç füze bulunan 12 BZHRK hizmetteydi.

Katlanabilir roket

"Aferin"in yaratılması sırasında birçok zor sorunun çözülmesi gerekiyordu. Arabanın fırlatıcıyla birlikte uzunluğu 24 metreyi geçmemelidir - aksi takdirde demiryolu altyapısına sığmayacaktır. SSCB bu kadar kısa balistik füzeler yapmadı. En kompakt ICBM'nin ağırlığı 100 tonun üzerindedir. Üç fırlatıcılı bir trenin demiryolu raylarını ezmesi nasıl önlenir? Bir treni fırlatılan bir roketin cehennem ateşinden nasıl kurtarabilirim? Rayların üzerinde bir iletişim ağı var - nasıl atlanır? Ve tasarımcıların aklına gelen soruların hepsi bunlar değil.

BZHRK'nın oluşturulması ünlü akademisyen kardeşler Alexey ve Vladimir Utkin tarafından gerçekleştirildi. Birincisi tren yaptı, ikincisi ona roket yaptı. SSCB'de ilk defa, ICBM'ler çoklu savaş başlığına sahip katı yakıtlı hale getirildi. RT-23 (NATO sınıflandırması SS-24 Neşter'e göre) üç aşamadan oluşuyordu ve 11 bin kilometre boyunca 500 kilotonluk güce sahip 10 termonükleer savaş başlığı fırlatıyordu. Neşterin demiryolu vagonuna sığabilmesi için nozullar ve kaporta geri çekilebilir hale getirildi.

Geri çekilebilir roket nozulları / Fotoğraf: vk.com

Vladimir Utkin katlanan bir roket icat ederken, kardeşi Alexey kayan bir tren üzerinde çalışıyordu. Özel Mühendislik Tasarım Bürosu, dört adet iki dingilli boji üzerinde 135 ton kaldırma kapasiteli bir fırlatıcı tasarladı. Ağırlığının bir kısmı komşu arabalara aktarıldı. Araba, yanlarında sahte sürgülü kapılar bulunan bir buzdolabı kılığına girmişti. Aslında çatı açıldı ve alttan demiryolu hattının kenarlarındaki beton levhalara dayanan güçlü hidrolik krikolar çıktı. BZHRK, kontak telini yana yönlendiren benzersiz geri çekilebilir cihazlarla donatılmıştı. Ayrıca fırlatmanın gerçekleştiği bölgenin enerjisi de kesildi.

Roketin fırlatılması bir havan fırlatmasıydı: bir barut yükü Neşter'i fırlatma konteynerinden 20 metre yüksekliğe fırlattı, bir düzeltme yükü püskürtme uçlarını trenden uzaklaştırdı, ilk aşamanın motoru açıldı ve duman izi karakteristiğiyle katı yakıtlı füzeler, SS-24 gökyüzüne uçtu. Görünmez ve yenilmez 1991 yılına gelindiğinde, 12 BZHRK'lı üç füze bölümü konuşlandırıldı: Krasnoyarsk Bölgesi, Kostroma ve Perm bölgelerinde. Bağlantı yerlerinden 1.500 kilometrelik bir yarıçap içinde demiryolu hattı modernize edildi: ahşap traversler betonarme traverslerle değiştirildi, ağır raylar döşendi, setler daha yoğun kırma taşla güçlendirildi.

Savaş görevinde olmadıkları zamanlarda BZHRK'lar sığınaktaydı. Daha sonra demiryolu ağı üzerinde belli bir noktaya taşınarak üçe bölündüler. Lokomotifler fırlatıcıları fırlatma alanlarına götürdüler - genellikle bir üçgen içindeki noktanın etrafında bulunuyorlardı. Her trende bir yakıt deposu (buzdolabı olarak da gizlenmiş) ve lokomotiflere hareket halindeyken yakıt ikmali yapılmasına olanak tanıyan bir boru hattı sistemi bulunuyordu. Ayrıca mürettebat için yataklı vagonlar, su ve yiyecek malzemeleri de vardı. Roket treninin özerkliği 28 gündü.

Bir noktada füzelerin fırlatılmasını planlayan tren bir sonraki noktaya gönderildi - Sovyetler Birliği'nde bunlardan 200'den fazlası vardı.BZHRK bir günde bin kilometreden fazla yol kat edebilirdi. Gizlilik nedeniyle, büyük istasyonların önünden geçen güzergahlar döşeniyordu ve bunlardan kaçınmak kesinlikle imkansızsa, roket trenleri, daha az insanın olduğu şafak vakti, durmadan bu istasyonlardan geçiyordu. Demiryolu işçileri BZHRK'ya "sıfır numaralı tren" adını verdi.

Roket treni misilleme amaçlı bir saldırı silahı olarak planlandığından, 1991 yılında elektromanyetik radyasyonun etkileri üzerine “Shine” ve “Shift” deneyleri yapıldı. İkincisi kilotonluk bir nükleer patlamayı simüle etti. BZHRK'ya 650 metre uzaklıktaki Plesetsk'teki eğitim sahasında, doğu Almanya'daki depolardan alınan ve 20 metrelik piramit içine döşenen 100 bin tanksavar mayını patlatıldı. Patlama yerinde 80 metre çapında bir krater oluştu, BZHRK'nin yaşanabilir bölmelerindeki ses basıncı seviyesi ağrı eşiğine (150 desibel) ulaştı. Fırlatıcılardan birinin hazır olmaktan çıkarıldığı görüldü, ancak yerleşik bilgisayar kompleksi yeniden başlatıldıktan sonra roketi fırlattı.

Rusya'da, testin son aşaması için yeni bir nükleer silah hazırlanıyor - selefi Molodets BZHRK (SS-24 Neşter) temelinde oluşturulan Barguzin demiryolu savaş füze sistemi (BZHRK) 1987'den 2005'e kadar sürdü ve 1993'te ABD ile yapılan anlaşmayla hizmetten çekildi. Rusya'yı yeniden bu silahların yaratılmasına geri dönmeye ne zorladı?2012'de Amerikalılar füze savunma tesislerinin Avrupa'ya konuşlandırıldığını bir kez daha doğruladığında, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin Rusya'nın buna tepkisini oldukça sert bir şekilde formüle etti. Resmi olarak Amerikan füze savunma sisteminin yaratılmasının aslında “nükleer füze potansiyelimizi geçersiz kıldığını” ifade etti ve cevabımızın “nükleer saldırı füze sistemlerinin geliştirilmesi” olacağını duyurdu. Ordu özellikle bundan hoşlanmadı ve bu onları ciddi endişeye sevk etti, çünkü bu sistemin benimsenmesi ABD füze savunma sisteminin varlığını pratikte işe yaramaz hale getiriyor. "Bargruzin"in selefi "Aferin" BZHRK, 2005 yılına kadar Stratejik Füze Kuvvetlerinde hizmet veriyordu. SSCB'deki ana geliştiricisi Yuzhnoye Tasarım Bürosu (Ukrayna) idi. Tek roket üreticisi Pavlograd Mekanik Fabrikasıdır. BZHRK'nın demiryolu versiyonunda RT-23UTTKh "Molodets" füzesi (NATO sınıflandırmasına göre - SS-24 Neşter) ile testleri Şubat 1985'te başladı ve 1987'de tamamlandı. BZHRK'lar, soğutmalı, posta bagajı ve hatta binek araçlarından yapılmış sıradan demiryolu trenlerine benziyordu.Her trenin içinde Molodets katı yakıtlı füzelere sahip üç fırlatıcı ve ayrıca bir komuta merkezi ve savaş ekipleriyle birlikte onlar için tüm destek sistemi vardı. İlk BZHRK 1987 yılında Kostroma'da savaş görevine alındı. 1988'de beş alay konuşlandırıldı (toplam 15 fırlatıcı) ve 1991'e kadar üç füze bölümü konuşlandırıldı: Kostroma, Perm ve Krasnoyarsk yakınında - her biri dört füze alayından oluşuyordu (toplam 12 BZHRK treni). arabalar . Arabalardan biri komuta merkezi, diğer üçü (açılır tavanlı) füze fırlatıcıları. Üstelik füzeler hem planlanan duraklardan hem de güzergah üzerindeki herhangi bir noktadan fırlatılabilecek. Bunu yapmak için tren durduruldu, elektrik kablolarının temas süspansiyonunu yanlara hareket ettirmek için özel bir cihaz kullanıldı, fırlatma kabı dikey konuma getirildi ve roket fırlatıldı.
Kompleksler, kalıcı barınaklarda birbirinden yaklaşık dört kilometre uzakta duruyordu. Üslerinden 1.500 kilometrelik bir yarıçap içinde demiryolu işçileriyle birlikte hattın güçlendirilmesi için çalışmalar yapıldı: daha ağır raylar döşendi, ahşap traversler betonarme olanlarla değiştirildi, setler daha yoğun kırma taşla dolduruldu. (roketli fırlatma modüllerinde sekiz tekerlek çifti vardı, geri kalan destek arabalarının her birinde dört çift vardı). Tren bir günde yaklaşık 1.200 kilometre kat edebiliyordu. Muharebe devriyesi süresi 21 gündü (gemideki yedekler sayesinde 28 güne kadar otonom olarak görev yapabiliyordu.) BZHRK'ya büyük önem veriliyordu, hatta bu trenlerde görev yapan subaylar benzer rütbelerdeki meslektaşlarından daha üst rütbelerdeydi. maden komplekslerindeki pozisyonlar.
Sovyet BZHRK– Washington'a şok Roket bilimcileri, Amerikalıların tasarımcılarımızı BZHRK'yı yaratmaya ittiği iddia edilen bir efsaneyi ya da gerçek bir hikayeyi anlatıyor. Bir gün istihbaratımızın, ABD'nin yer altı tünellerinden geçebilecek ve gerekirse beklenmedik bir şekilde stratejik bir füze fırlatmak için belirli noktalarda yerden çıkabilecek bir demiryolu kompleksi oluşturmaya çalıştığına dair bilgi aldığını söylüyorlar. Hatta bu trenin istihbarat görevlilerinin raporuna fotoğraflar da eklenmiştir. Görünüşe göre, bu veriler Sovyet liderliği üzerinde güçlü bir etki yarattı, çünkü hemen benzer bir şey yaratmaya karar verildi. Ancak mühendislerimiz bu konuya daha yaratıcı bir şekilde yaklaştı. Karar verdiler: Neden trenleri yeraltına sürmeliyiz? Bunları yük treni görünümünde normal demiryollarına koyabilirsiniz. Daha basit, daha ucuz ve daha etkili olacak Ancak daha sonra Amerikalıların, kendi koşullarında BZHRK'ların yeterince etkili olmayacağını gösteren özel çalışmalar yaptığı ortaya çıktı. Sovyet bütçesini bir kez daha sarsmak için bize yanlış bilgi aktardılar, o zamanlar onlara göründüğü gibi bizi gereksiz harcamalara zorladılar ve fotoğraf küçük, tam ölçekli bir modelden çekildi.
Ancak tüm bunlar netleştiğinde Sovyet mühendislerinin geriye dönük çalışmaları için artık çok geçti. Onlar, sadece çizimlerde değil, ayrı ayrı hedeflenen bir füzeye, 0,43 Mt kapasiteli on savaş başlığına sahip on bin kilometre menzile ve füze savunmasının üstesinden gelmek için ciddi bir araç setine sahip yeni bir nükleer silah yarattılar. Bu haber gerçek bir şoka neden oldu. Yine de yapardım! Nükleer saldırı durumunda "yük trenlerinden" hangisinin imha edileceğini nasıl belirlersiniz? Herkese aynı anda ateş ederseniz yeterli nükleer savaş başlığı kalmaz. Dolayısıyla takip sistemlerinin görüş alanından kolayca kaçan bu trenlerin hareketini takip edebilmek için Amerikalılar, neredeyse sürekli olarak 18 casus uydudan oluşan bir takımyıldızı Rusya üzerinde tutmak zorunda kaldılar ve bu onlar için çok maliyetliydi. Özellikle ABD istihbarat servislerinin devriye güzergahı boyunca BZHRK'yı asla tespit edemediği göz önüne alındığında, 90'ların başında siyasi durum izin verir vermez ABD derhal bu baş ağrısından kurtulmaya çalıştı. İlk başta Rus yetkililerini BZHRK'ların ülke çapında dolaşmasına izin vermemeye, ancak hazırda beklemeye ikna ettiler. Bu onların Rusya üzerinde 16-18 yerine sürekli olarak yalnızca üç veya dört casus uyduyu tutmalarına izin verdi. Sonra politikacılarımızı BZHRK'yı tamamen yok etmeye ikna ettiler. "İşletmeleri için garanti süresinin sona ermesi" iddiası bahanesiyle resmi olarak anlaştılar.
"Neşter" nasıl kesilir Son muharebe treni 2005 yılında eritilmek üzere gönderilmişti. Görgü tanıkları, gecenin alacakaranlığında arabaların tekerleklerinin raylarda takırdadığını ve neşterli nükleer “hayalet trenin” son yolculuğuna çıktığını, en güçlü adamların bile buna dayanamadığını, gözyaşlarının aktığını söyledi. hem gri saçlı tasarımcıların hem de roket subaylarının gözleri. Birçok savaş özelliğinde mevcut olan ve hatta yakın gelecekte hizmete sunulması planlanan benzersiz bir silaha veda ettiler, bu eşsiz silahın 90'lı yılların ortalarında siyasi anlaşmaların rehinesi olduğunu herkes anladı. Ülkenin liderliği Washington'la. Ve bencil değil. Görünüşe göre, BZHRK'nin yok edilmesinin her yeni aşaması garip bir şekilde Uluslararası Para Fonu'ndan alınan bir sonraki kredi dilimiyle çakışıyordu.BZHRK'nin reddedilmesinin bir dizi nesnel nedeni vardı. Özellikle 1991'de Moskova ve Kiev'in "kaçması", bu durum Rus nükleer enerjisini anında sert bir şekilde vurdu. Sovyet dönemindeki nükleer füzelerimizin neredeyse tamamı akademisyen Yangel ve Utkin önderliğinde Ukrayna'da yapıldı. O zamanlar hizmette olan 20 türden 12'si Dnepropetrovsk'taki Yuzhnoye Tasarım Bürosunda tasarlandı ve orada Yuzhmash fabrikasında üretildi. BZHRK ayrıca Ukrayna Pavlograd'da da yapıldı.
Ancak her seferinde Nezalezhnaya'daki geliştiricilerle hizmet ömrünü uzatmak veya modernize etmek için pazarlık yapmak giderek zorlaştı. Tüm bu koşulların bir sonucu olarak generallerimiz, “Stratejik Füze Kuvvetlerinin planlanan azaltılmasına uygun olarak bir BZHRK'nın daha savaş görevinden alındığını” ülke liderliğine ekşi bir yüzle bildirmek zorunda kaldı. politikacılar söz verdi - ordu bunu yerine getirmek zorunda kaldı. Aynı zamanda çok iyi anladılar: Eğer füzeleri yaşlılık nedeniyle savaş görevinden 90'ların sonlarındakiyle aynı hızda kesip çıkarırsak, o zaman mevcut 150 Voyevod yerine sadece beş yıl içinde elimizde olmayacak. bu ağır füzelerden herhangi biri kaldı. Ve sonra hiçbir hafif Topol bir fark yaratmayacak - ve o zamanlar bunlardan yalnızca 40 tanesi vardı. Amerikan füze savunma sistemi için bu hiçbir şey değil, bu nedenle Yeltsin Kremlin ofisini boşaltır boşaltmaz, roket bilim adamlarının isteği üzerine ülkenin askeri liderliğinden bir takım kişiler yeni başkana kanıtlamaya başladı. BZHRK'ya benzer bir nükleer kompleks yaratmamız gerekiyor. Ve ABD'nin hiçbir koşulda kendi füze savunma sistemini yaratma planlarından vazgeçmeyeceği nihayet anlaşıldığında, bu kompleksin yaratılmasına yönelik çalışmalar gerçekten başladı ve şimdi, çok yakın gelecekte, Devletler şimdi "Barguzin" adı verilen yeni bir BZHRK nesli biçiminde, önceki baş ağrılarını yeniden yaşıyorlar. Üstelik roket bilim adamlarının söylediği gibi bunlar, Neşter'in tüm eksikliklerinin giderildiği ultra modern roketler olacak.
"Barguzin"– ABD füze savunmasına karşı ana koz BZHRK muhaliflerinin belirttiği ana dezavantaj, hareket ettiği demiryolu raylarının daha hızlı aşınması ve yıpranmasıydı. Ordu ve demiryolu işçilerinin bitmek bilmeyen tartışmaları nedeniyle sık sık onarılmaları gerekiyordu. Bunun nedeni ise 105 ton ağırlığındaki ağır füzelerdi. Tek bir arabaya sığmadılar - üzerlerindeki tekerlek çiftlerini güçlendirmek için ikiye yerleştirilmeleri gerekiyordu.Bugün, kâr ve ticaret konularının ön plana çıktığı günümüzde, Rus Demiryolları daha önce olduğu gibi kesinlikle hazır değil. ülkenin savunması adına çıkarlarını ihlal edecekler ve aynı zamanda BZHRK'ların yollarda yeniden faaliyet göstermesine karar verilmesi durumunda karayolunun onarım masraflarını da üstlenecekler. Bazı uzmanlara göre ticari sebep, bugün hizmete alınmasına ilişkin nihai kararın alınmasına engel teşkil edebiliyordu, ancak artık bu sorun ortadan kalktı. Gerçek şu ki, yeni BZHRK'ların artık ağır füzeleri olmayacak. Kompleksler, Yars komplekslerinde kullanılan daha hafif RS-24 füzeleriyle silahlandırılmıştır ve bu nedenle arabanın ağırlığı, savaş personelinin ideal kamuflajını elde etmeyi mümkün kılan normal olanla karşılaştırılabilir. -24'lerin sadece dört savaş başlığı var ve eski füzelerde on tane vardı. Ancak burada Barguzin'in kendisinin eskisi gibi üç değil, iki kat daha fazla füze taşıdığını hesaba katmalıyız. Bu elbette aynı - 24'e karşı 30. Ancak Yars'ın pratikte en modern gelişme olduğunu ve füze savunmasını aşma olasılıklarının öncekilerden çok daha yüksek olduğunu unutmamalıyız. Navigasyon sistemi de güncellendi: Artık hedef koordinatları önceden belirlemeye gerek yok, her şey hızlı bir şekilde değiştirilebilir.
Böyle bir mobil kompleks, bir günde 1.000 kilometreye kadar yol kat edebilir ve ülkedeki herhangi bir demiryolu hattı boyunca ilerleyerek, soğutmalı vagonlara sahip normal bir trenden ayırt edilemez. Özerklik süresi bir aydır. Hiç şüphe yok ki, yeni BZHRK grubu, ABD füze savunma sistemine, Batı'da çok korkulan İskender operasyonel-taktik füzelerimizin Avrupa sınırlarına yakın konuşlandırılmasından bile çok daha etkili bir yanıt verecektir. Ayrıca Amerikalıların BZHRK fikriyle ilgilendiklerine de hiç şüphe yok ki bundan hoşlanmayacaklar (her ne kadar teorik olarak yaratılmaları en son Rus-Amerikan anlaşmalarını ihlal etmeyecek olsa da). BZHRK bir zamanlar Stratejik Füze Kuvvetlerindeki misilleme saldırı gücünün temelini oluşturdu, çünkü hayatta kalma kabiliyetleri arttı ve düşman ilk saldırıyı yaptıktan sonra hayatta kalma olasılıkları çok yüksekti. BZHRK kaçınılmaz intikamda gerçek bir faktör olduğundan, Amerika Birleşik Devletleri ondan efsanevi "Şeytan" kadar korkuyordu. 2020 yılına kadar Barguzin BZHRK'nın beş alayının, yani sırasıyla 120 savaş başlığının hizmete sunulması planlanıyor. Görünüşe göre BZHRK, küresel bir füze savunma sisteminin konuşlandırılmasının tavsiye edilebilirliği konusunda Amerikalılarla olan anlaşmazlıkta en güçlü argüman, aslında ana kozumuz olacak.