Bermuda Şeytan Üçgeni hakkında sizi kesinlikle korkutacak şok edici gerçekler. Bermuda Şeytan Üçgeni: gerçekler, teoriler, tahminler, mitler

Bermuda Şeytan Üçgeni

Bermuda Şeytan Üçgeni- Atlantik Okyanusu'nda gemi ve uçakların gizemli bir şekilde ortadan kaybolduğu iddia edilen bir bölge. Bölge, Florida'dan Bermuda'ya, oradan Porto Riko'ya ve Bahamalar üzerinden Florida'ya uzanan hatlarla sınırlanmıştır. Pasifik Okyanusu'ndaki benzer bir "üçgene" Şeytani denir.

Bölgede gezinmek çok zordur: çok sayıda sığlık vardır ve sıklıkla kasırgalar ve fırtınalar oluşur.

Bu bölgedeki gizemli ortadan kaybolmaları açıklamak için çeşitli hipotezler öne sürüldü: olağandışı hava olaylarından uzaylılar veya Atlantis sakinleri tarafından kaçırılma olaylarına kadar. Ancak şüpheciler, Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki gemi kaybolmalarının dünya okyanuslarının diğer bölgelerine göre daha sık meydana gelmediğini ve doğal nedenlerle açıklandığını ileri sürüyor. ABD Sahil Güvenlik ve Lloyd's sigorta piyasası da aynı görüşü paylaşıyor.

Hikaye

Associated Press muhabiri Jones, Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki "gizemli kaybolmalardan" ilk bahseden oldu; 1950'de bölgeyi "şeytanın denizi" olarak adlandırdı. "Bermuda Şeytan Üçgeni" ifadesinin yazarının, 1964 yılında maneviyatla ilgili dergilerden birinde "Ölümcül Bermuda Şeytan Üçgeni" makalesini yayınlayan Vincent Gaddis olduğu kabul ediliyor.

20. yüzyılın 60'lı yılların sonlarında ve 70'li yılların başlarında Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sırları hakkında çok sayıda yayın ortaya çıkmaya başladı.

1974 yılında, Bermuda Şeytan Üçgeni'nde anormal olayların varlığının savunucusu olan Charles Berlitz, çeşitli olayların açıklamalarını toplayan "Bermuda Şeytan Üçgeni" kitabını yayınladı. gizemli kaybolmalar bu bölgede. Kitap en çok satanlar listesine girdi ve yayınlandıktan sonra Bermuda Şeytan Üçgeni'nin olağandışı özelliklerine ilişkin teori özellikle popüler hale geldi. Ancak daha sonra Berlitz'in kitabındaki bazı gerçeklerin yanlış sunulduğu ortaya çıktı.

1975'te şüpheci gerçekçi Lawrence David Kusche ( İngilizce) “Bermuda Şeytan Üçgeni: Mitler ve Gerçekler” (Rusça çevirisi, M.: Progress, 1978) kitabını yayınladı ve burada bu alanda doğaüstü veya gizemli hiçbir şeyin olmadığını savundu. Bu kitap, Bermuda Şeytan Üçgeni gizemini destekleyenlerin yayınlarındaki çok sayıda maddi hatayı ve yanlışlığı ortaya çıkaran, uzun yıllar süren belge araştırmalarına ve görgü tanıklarıyla yapılan görüşmelere dayanmaktadır.

Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki olaylar

Teorinin savunucuları, son yüz yılda yaklaşık 100 büyük gemi ve uçağın ortadan kaybolduğundan bahsediyor. Ortadan kaybolmalara ek olarak, sağlam gemilerin mürettebat tarafından terk edildiğine ve uzayda ani hareketler, zamandaki anormallikler vb. gibi diğer olağandışı olaylara ilişkin raporlar da var. Lawrence Cousche ve diğer araştırmacılar, bu vakalardan bazılarının geminin dışında meydana geldiğini gösterdi. Bermuda Şeytan Üçgeni. Bazı olaylara ilişkin resmi kaynaklarda bilgi bulmak mümkün olmadı.

Avengers uçuşu (uçuş No. 19)

Bermuda Şeytan Üçgeni ile ilgili olarak bahsedilen en ünlü olay, beş adet Avenger sınıfı torpido bombardıman uçağının ortadan kaybolmasıdır. Bu uçaklar 5 Aralık 1945'te Fort Lauderdale'deki ABD Deniz Üssü'nden havalandı ve bir daha geri dönmedi. Enkazları bulunamadı.

Berlitz'e göre, 14 deneyimli pilottan oluşan filo, açık havada rutin bir uçuş sırasında gizemli bir şekilde ortadan kayboldu. durgun deniz. Ayrıca üsle yapılan radyo iletişiminde pilotların, navigasyon ekipmanındaki açıklanamayan arızalardan ve olağandışı görsel efektlerden bahsettiği iddia edildi - "yönünü belirleyemiyoruz ve okyanus normalden farklı görünüyor", "iniyoruz" beyaz sular.” Yenilmezler'in ortadan kaybolmasının ardından, onları aramak için başka uçaklar gönderildi ve bunlardan biri olan Martin Mariner deniz uçağı da iz bırakmadan ortadan kayboldu.

Kushe'ye göre uçuş aslında eğitim uçuşu yapan öğrencilerden oluşuyordu. Tek deneyimli pilot eğitmenleri Teğmen Taylor'du, ancak yakın zamanda Fort Lauderdale'e transfer edilmişti ve bölgede yeniydi.

Kaydedilen radyo iletişimleri herhangi bir gizemli olay hakkında hiçbir şey söylemiyor. Teğmen Taylor yönünü kaybettiğini ve her iki pusulanın da başarısız olduğunu bildirdi. Konumunu belirlemeye çalışırken yanlışlıkla bağlantının Florida'nın güneyindeki Florida Keys üzerinde olduğuna karar verdi, bu yüzden kendisinden güneşe göre seyretmesi ve kuzeye uçması istendi. Daha sonraki analizler, uçakların belki de aslında çok daha doğuda olduklarını ve kuzeye doğru kıyıya paralel hareket ettiklerini gösterdi. Zayıf radyo iletişim koşulları (diğer radyo istasyonlarından kaynaklanan parazit), filonun tam konumunu belirlemeyi zorlaştırdı.

Bir süre sonra Taylor batıya uçmaya karar verdi ancak kıyıya ulaşamadı; uçakların yakıtı bitti. Avenger mürettebatı suya iniş girişiminde bulunmak zorunda kaldı. Bu sırada hava çoktan kararmıştı ve o bölgedeki gemilerden alınan raporlara göre deniz çok dalgalıydı.

Taylor'ın uçağının kaybolduğu öğrenildikten sonra, aralarında iki Martin Mariner'in de bulunduğu başka uçaklar onları aramak için gönderildi. Kushe'ye göre bu tip uçakların belirli bir dezavantajı vardı; yakıt buharlarının kabine girmesi ve bir kıvılcımın patlamanın oluşması için yeterli olmasıydı. Tankerin kaptanı Gaines Mills, bir patlama ve düşen enkazları gözlemlediğini, ardından deniz yüzeyinde bir petrol tabakası bulduğunu bildirdi.

C-119

9 mürettebatlı bir C-119, 5 Haziran 1965'te Bahamalar'da ortadan kayboldu. Kaybolduğu kesin zaman ve yer bilinmiyor ve onu arama çalışmaları hiçbir sonuç vermedi. Atlantik'i geçerken bir uçağın ortadan kaybolması pek çok doğal sebeple açıklanabilse de bu durum genellikle uzaylılarca kaçırılmayla ilişkilendiriliyor.

Teoriler

Bermuda Şeytan Üçgeni gizeminin destekçileri, kendilerine göre orada meydana gelen gizemli olayları açıklamak için birkaç düzine farklı teori öne sürdüler. Bu teoriler arasında gemilerin uzaydan gelen uzaylılar veya Atlantis sakinleri tarafından kaçırılması, zamandaki delikler veya uzaydaki yarıklar boyunca hareket etme ve diğer paranormal nedenler hakkındaki spekülasyonlar yer alıyor. Henüz hiçbiri doğrulanmadı. Diğer yazarlar bu fenomenlere bilimsel bir açıklama getirmeye çalışıyorlar.

Muhalifleri, Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki gizemli olaylara ilişkin haberlerin fazlasıyla abartıldığını iddia ediyor. Gemiler ve uçaklar dünyanın diğer bölgelerinde de bazen hiçbir iz bırakmadan kayboluyor. Bir telsiz arızası veya ani bir felaket, mürettebatın tehlike sinyali göndermesini engelleyebilir. Denizde enkaz bulmak, özellikle fırtına sırasında veya felaketin kesin yerinin bilinmediği durumlarda kolay bir iş değildir. Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesindeki çok yoğun trafiği, sık sık kasırga ve fırtınaları, çok sayıda sığlığı hesaba katarsak, burada meydana gelen ve açıklanmayan felaketlerin sayısı alışılmadık derecede fazla değildir. Ek olarak, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin kötü şöhreti, gerçekte sınırlarının çok ötesinde meydana gelen felaketlerin ona atfedilmesine yol açabilir ve bu da istatistiklerde yapay çarpıtmalara neden olur.

Metan emisyonları

Gemilerin ve uçakların gaz emisyonları nedeniyle ani ölümlerini (örneğin deniz tabanındaki metan hidratın parçalanmasının bir sonucu olarak) açıklamak için çeşitli hipotezler öne sürülmüştür. Bu hipotezlerden birine göre, yoğunluğu o kadar azalmış olan suda metanla doyurulmuş büyük kabarcıklar oluşur ve gemiler yüzemez ve anında batar. Bazıları, havaya yükselen metanın aynı zamanda uçak kazalarına da neden olabileceğini öne sürüyor; örneğin, hava yoğunluğunun azalması nedeniyle kaldırma kuvvetinin azalmasına ve altimetre okumalarının bozulmasına yol açıyor. Ayrıca havadaki metan motorların durmasına neden olabilir.

Deneysel olarak, gaz salınımının sınırında bulunan bir geminin oldukça hızlı (onlarca saniye içinde) su basması olasılığı, gazın boyutu veya değerinden daha büyük olan bir kabarcık tarafından salınması durumunda doğrulandı. uzunluğa eşit gemi Ancak bu tür gaz emisyonları sorunu hala açık. Ayrıca metan hidrat dünya okyanuslarının başka yerlerinde de bulunur.

Haydut dalgalar

Bermuda Şeytan Üçgeni de dahil olmak üzere bazı gemilerin ölüm nedeninin sözde olabileceği öne sürüldü. 30 m yüksekliğe ulaştığı düşünülen haydut dalgalar.

Infrason

Denizde belirli koşullar altında, mürettebat üyelerini etkileyen, paniğe neden olan ve bunun sonucunda gemiyi terk eden kızılötesi sesin üretilebileceği varsayılmaktadır.

Kültür ve sanatta Bermuda Şeytan Üçgeni

Sinemada

• Bermuda Şeytan Üçgeni (film, ABD, 1996)
• Doğaüstü güçler ve olaylar. Bermuda Şeytan Üçgeni (belgesel, 1998)
• Bermuda Şeytan Üçgeni / Kayıp Yolculuk (film, 2001)
• Atlantis'in Savaş Ağaları (film, 1978)
• Bilinmeyen dünyalar. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin Sırları (belgesel film, 2002)
• BBC: Bermuda Şeytan Üçgeni - Derin Okyanusun Gizemi / BBC: Bermuda Şeytan Üçgeni - Dalgaların Altında (belgesel, 2004)
• Bermuda Şeytan Üçgeni / Üçgen (mini dizi, 2005)
• BBC: Bermuda Şeytan Üçgeni'ne Dalın (belgesel, 2006)
• Bermuda - Pasifik Seçeneği (belgesel, 2006)
• Bilimsel Açıdan: Bermuda Şeytan Üçgeni (belgesel, 2007)
• Tarihin gizemleri. Şeytan Üçgeni (belgesel, 2010)
• Gulliver'in Gezileri (fantezi, komedi, macera, 2010)
• Üçgen. (gerilim, dram, polisiye, 2009)
• Zamanın unuttuğu bir ada. (fantastik)
• Kayıp Gemiler Adası (film, 1987)
• Addams Ailesi (film, kara komedi) / Addams Ailesi (1991)

Müzikte ve şiirde

Animasyon serisinde

• Animasyon dizisi "Transformers: Cybertron" un konusuna göre, batık bir antik şehir değil, aynı adı taşıyan şehir büyüklüğündeki Transformers yıldız gemisi olan Atlantis bu üçgenin içinde bulunuyordu. Animasyon serisinde de gösterildiği gibi Bermuda Şeytan Üçgeni'ne girmenin en güvenli yolu su altıdır.

Scooby-Doo'nun bölümlerinden birinde Mystery Corporation, Bermuda Şeytan Üçgeni'nde sona eriyor.

• “Sylvester ve Tweety” dizisinin bölümlerinden birinde: Gizemli hikayeler» Bermuda Şeytan Üçgeni bir müzik aletidir. Bir müzisyenin isteği üzerine Büyükanne bu üçgeni arıyordu, ancak bir kutu kedi maması açmak için boşuna çabalayan Sylvester onu bulan ilk kişi oldu. Bu üçgene çarpıldığında, üçgenin kendisi oldukça güçlü bir kızılötesi ses yaydı; bu, insanlar için güvenli, ancak gemiler ve uçaklar için çok tehlikelidir. Büyükanne bu üçgeni bulduğunda uyarıyı okur ama hemen inanmasa da kontrol etmeye karar verir. Büyükanne üçgenin gemiler ve dolayısıyla orkestra için tehlikeli olduğunu anlayınca üçgeni denize geri döndürmeye karar verir.

• Animasyon dizisi "Extreme Ghostbusters"ın 38. bölümünde, iki nesil ana karakter, Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki tüm kaybolmaların nedeni olan devasa bir hayaleti etkisiz hale getirmeye çalışıyor.

• “DuckTales” dizisinde Scrooge McDuck'ın ailesi bir kaza sonucu kendisini devasa bir yosun adasında bulur, bu ada tam da Bermuda Şeytan Üçgeni'nde yer alır.

• “Futurama” adlı çizgi filmin 6. sezonunun bölümlerinden birinde kahramanlar kendilerini bir üçgenin üç boyutlu bir benzeri olan “Bermuda tetrahedron” da buluyorlar.

• “Rock'un Yeni Hayatı” adlı karikatür, Rocca, arkadaşı ve büyükbabasının bir gemi yolculuğuna çıktıklarını ve Bermuda Şeytan Üçgeni'ne vardıklarında tüm gençlerin yaşlandığını ve yaşlıların gençleştiğini gösteriyor.

• "Hayalet Denny" adlı çizgi filmde Frost, Denny'ye şunları söylüyor: "Bazen hayalet bölgenin kendisi bir portal açtığında, önce uçaklar ve gemiler oraya, sonra başka bir zamanda gider. Portal hızla kapanır ve insanlar ortadan kaybolur ve bu açıklanamayan kaybolmalar "Bermuda Üçgeni" adı verilmiştir.

video oyunlarında

• Karanlık boşluk - ana karakter Pilot William Augustus Gray, Bermuda Şeytan Üçgeni'ne düşer ve buradan kötü uzaylıların, Gözlemcilerin yaşadığı başka bir boyuta düşer.
• Hydro Thunder Hurricane - Bermuda Şeytan Üçgeni'nde bir yer var.
• Tony Hawk's Underground 2 - “Üçgen” adında bir yer var
• Microsoft Flight Simulator X - Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde kaybolan bir gemiyi havadan bulmanız ve içinde malzeme ve GPS navigatörü bulunan bir kapsül bırakmanız gereken bir görev var.

Notlar

Edebiyat

• Bermuda Şeytan Üçgeni, Charles Berlitz. ISBN 0-385-04114-4
• Bermuda Şeytan Üçgeni Gizemi Çözüldü (1975). Lawrence David Kusche. ISBN 0-87975-971-2
  • Rusça tercüme: Lawrence D. Kusche. Bermuda Şeytan Üçgeni: mitler ve gerçeklik. M.: İlerleme, 1978.

Bağlantılar

• Bermuda Şeytan Üçgeni'nin Gizemlerini Açıklamak İçin Önerilen Teorilerin Kısa Bir İncelemesi
• Uçuş No. 19 (İngilizce)
• “Açık-İnanılmaz” Programı - Bermuda Şeytan Üçgeni, video

Wikimedia Vakfı. 2010.

6 Mart 1918'de çok tonlu gemi Cyclops, Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde ortadan kayboldu. Gemide 390 kişi ve büyük miktarda cevher sevkiyatı vardı. ABD Başkanı bile aramaya katıldı ama hiçbir şey bulunamadı...

Bir efsanenin doğuşu

Cyclops gemisinin 1918'de ortadan kaybolmasının, olaydan sonra yarım asırdan fazla süre boyunca Bermuda Şeytan Üçgeni'nin gizemiyle açıklanamaması anlamlıdır. Bu fenomenle ilgili ilk makale yalnızca 1950'de ortaya çıktı. Yazarı Amerikalı gazeteci A. Jones'du. Malzemesine orijinal adını verdi - “Şeytan Denizi”. Yayın istenilen etkiyi yaratmadı, Bermuda Şeytan Üçgeni hakkında özlem ve korkuyla konuşmaya başlamadılar. İnsanlar bunu ancak 1974'te Charles Berlitz'in "Bermuda Şeytan Üçgeni" kitabı yayınlandığında söylemeye başladı. Kitabın büyük bir ilgiyle karşılandığını söylemek yetersiz kalır. Çok satanlar listesine girdi. Popüler araştırmacı David Kusche tarafından desteklenen bu teori, gerçek bir teori olarak bile algılanmaya başlandı, ancak Kusche'nin kendisi Burmuda Üçgeni fenomenini "Yetişkinler için harika bir peri masalı" olarak adlandırdı.

Bilgi akışı

Basın Bermuda Şeytan Üçgeni'ni çok sevdi. Bu şaşırtıcı değil: Üstelik mistisizm ve uğursuz kaderin kabuğuna bürünmüş çözülmez fenomen, okuyucular için inanılmaz derecede ilginçti. “Üçgenin” dünyanın diğer bölgelerinde meydana gelen kaybolmalara atfedilmesi anlamlıdır. Bunlar arasında mürettebatı tarafından 1902'de Pasifik Okyanusu'nda terk edilen Freya vakası ve 1951'de İrlanda yakınlarında düşen Globemaster trajedisi yer alıyor. Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesine atfedilen tüm kaybolma olaylarının yerlerini bir küre üzerinde işaretlerseniz, Karayip Denizi, Meksika Körfezi ve Kuzey Atlantik'in çoğunu kapsayan bir bölgede yer aldıkları ortaya çıkıyor. Çoğu zaman gazeteciler hikayelerini araştırmaya dayalı olarak değil, yalnızca başkalarının makalelerine dayanarak yazıyorlar, dolayısıyla varsayımlar ve varsayımlar, hipotezler ve görüşler öne sürüyorlar.

"Magnet" projesi

Batı gazeteciliğinde bir makalenin hiçbir gerçeklik temeli olmadan yazıldığı bir tür vardır; bu türdeki makale ne kadar fantastikse o kadar iyidir. 40 yıl önce Bermuda Şeytan Üçgeni çevresinde basından pek çok “sır” inşa edildi. Bu tür bir tahrifatın bir örneği gizemli "Proje Mıknatısı"nda görülebilir. İddiaya göre bu proje, U.F.O. Investigator dergisinin bir muhabirinin varlığını "ortaya çıkardığı" 1963 yılına kadar gizli tutuldu. San Francisco havaalanının "uydu pistindeki" "proje", "dikkatle gizlenmiş bu araştırma programı" Kanada hükümeti tarafından yürütülen UFO araştırmalarıyla "çok önemli ölçüde ilişkiliydi". Projeye özel donanımlı Super Constellation tarafından hizmet verildi Sivil kıyafetli uçaklar ve pilotlar.
Yazının yanı sıra, üzerinde büyük harflerle “PROJE MIKNATIS” yazan arka gövde fotoğrafı da yayınlandı. Bir projeyi "gizli" tutmanın tuhaf bir yolu!
Proje personeli ile "sohbet etmeyi başaran" bu muhabire göre, "araştırmanın en önemli sonuçlarından biri", bölgeye etki eden "özel manyetik kuvvetlerin" keşfiydi. Karayib Denizi Aynı anda beş donanma uçağının kaybolduğu yer.

Versiyon şeklinde hükümler

Bermuda Şeytan Üçgeni gizeminin destekçileri, kendilerine göre orada meydana gelen gizemli olayları açıklamak için birkaç düzine farklı teori öne sürdüler. Bu teoriler arasında gemilerin uzaydan gelen uzaylılar veya Atlantis sakinleri tarafından kaçırılması, zamandaki delikler veya uzaydaki yarıklar boyunca hareket etme ve diğer paranormal nedenler hakkındaki spekülasyonlar yer alıyor. Bermuda Şeytan Üçgeni de dahil olmak üzere bazı gemilerin ölüm nedeninin, 30 metre yüksekliğe ulaşabildiğine inanılan gezici dalgalar olabileceği ileri sürüldü. Ayrıca denizde belirli koşullar altında mürettebat üyelerini etkileyen, paniğe kapılıp gemiyi terk etmelerine neden olan kızılötesi sesin üretilebileceğine inanılıyor.

Üçgen kurbanları

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin kanıtlanmış çok fazla kurbanı yok. Yani okyanusun belirli bir bölgesinde gerçekten gizemli koşullar altında ortadan kaybolanlar. Olaydan yıllar sonra açıklanan vakaların yarısı, hava koşullarıyla ilgili gerçek bilgilerin açıkça bilinmediğini ortaya koyuyor. Yaygın bir rakam: Hava sakindi ve gemi aniden ortadan kayboldu. Kayıp gemilerden bazıları Bermuda Şeytan Üçgeni'nden geçti ancak onların orada kaybolduğuna dair hiçbir kanıt yok. Bazı durumlarda, Bermuda Şeytan Üçgeni hakkındaki makalelerin yazarları, bu ortadan kaybolmayı kolayca ve basit bir şekilde açıklayabilecek bilgileri kasıtlı olarak gizlediler. Genel olarak Bermuda Şeytan Üçgeni'nin kırk “kurbanından” bahsedebiliriz. Bu, efsanenin yaratıcıları olan gazetecilerin 19. yüzyılın sonlarından itibaren “sorunu araştırmaya” başladıkları gerçeğini hesaba katıyor. Bir asırdan fazla bir sürede sadece kırk vaka var, ancak her yıl dünya çapında bir düzineden fazla uçak düşüyor.

Woodrow Wilson

"Cyclops" un hikayesi ABD Başkanı Woodrow Wilson ile yakından bağlantılıdır. Mali Rezerv Sistemini düzenlemek için kullanılan 100.000 dolarlık banknotta görünenin aynısı. Yani bu adam çok romantikti. Tepegözlerin ortadan kaybolması sırasında kendini çok güzel gösterdi. İçinde 390 kişinin bulunduğu çok tonluk gemi ve metalurjide ihtiyaç duyulan devasa manganez cevheri kargosu limana gelmeyince, şöyle konuştu: "Bu geminin başına ne geldiğini ancak deniz ve Allah bilir." Ama “Boğulmuştur” demedi.

Bilimsel açıklama

Bilim katı sistematiklik ile karakterize edilir. Bermuda Şeytan Üçgeni'nde olup bitenler ne düzeni ne de sistemi gösteriyor. Daha doğrusu sistemi gösteriyor ama daha çok bilgi politikasıyla alakalı. İstatistikler, belirlenen Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinin, siklonların oluştuğu ve fırtınaların sıklıkla meydana geldiği okyanusun diğer kısımlarından daha tehlikeli olmadığını söylüyor. Lojistik, buranın okyanusun nakliye açısından en yoğun bölgelerinden biri olduğunu söylüyor. Navigasyon deneyimi, Sargasso Denizi'nin navigasyon için uygun olmadığını söylüyor. İstatistikler ayrıca gemi çarpışmalarının nadir olmadığını söylüyor. Liverpool Sigortacılar Birliği'ne göre 1964 yılında çarpışmalar sonucu 18 gemi battı ve 1.735 gemi hasar gördü. 1965'te bu rakamlar sırasıyla 14 ve 1945'ti; istatistikler yalnızca tonajı 500 kayıtlı tondan fazla olan büyük gemileri hesaba katıyordu. Aynı istatistikler, gemi çarpışmalarının ana nedenlerinden birinin kalabalık deniz yolları olduğunu söylüyor.

Şeytan'ın meskeni, deniz mezarlığı, Atlantik'in dehşeti - tüm bu korkunç lakaplar Atlantik Okyanusu'ndaki mistik bölgeyi tanımlamak için kullanılıyor. Her yıl Bermuda Şeytan Üçgeni'nde gemiler ve uçaklar gizemli bir şekilde kayboluyor. Nedir bu, gazetecilerin hastalıklı hayal gücü mü, yoksa gizem ve muammalarla örtülü, gerçekten tehlikeli ve mistik bir bölge mi?

Şeytan bölgesinin ilk sözü

Okyanustaki Bermuda Şeytan Üçgeni yarım asırdır insanlığı heyecanlandıran bir sansasyondur. Bu anormal bölgeden ilk kez 1950'de bahsedildi. E. Jones adlı Amerikalı bir araştırmacı, materyali birkaç fotoğrafın yerleştirildiği bir broşür biçiminde formatlayan kısa bir makale yazdı. Ancak o dönemde neredeyse hiç kimse buna dikkat etmedi. Ta ki 1964 yılında V. Gaddis adlı başka bir Amerikalı araştırmacı Bermuda Şeytan Üçgeni hakkında yazana kadar. Bu mistik bölgenin gizlediği asıl tehlikeyi anlattı. Ancak ortalama bir insan için asıl korku, Charles Berlitz'in yazdığı "Bermuda Şeytan Üçgeni" adlı kitaptan kaynaklanıyordu. O zamandan beri, bu konu dünya çapında güncelliğini kaybetmedi.

Bermuda Şeytan Üçgeni nerede

Geleneksel olarak, bu mistik bölgenin sembolik zirveleri şu alanlardır: Bermuda, Florida'nın güney burnu, Porto Riko. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sınırları sürekli olarak ayarlandığından, örneğin Meksika Körfezi'ne yaklaştırıldığı veya Karayip Denizi'ne katıldığı için işaretlenen noktalar resmi değildir. Pek çok araştırmacı, Azor Adaları'nın bir kısmını, yakınında birçok inanılmaz olayın gerçekleştiği anormal bölgeye de bağlıyor. Dolayısıyla “Bermuda Şeytan Üçgeni nerede?” sorusuna kesin bir cevap almak hâlâ mümkün değil.

Meydana gelen olaylarla ilgili en yaygın teoriler

Bermuda Şeytan Üçgeni'nde gerçekte neler olduğuna dair birkaç düzine versiyon var. Bazıları inanılmazdır ve mantığa aykırıdır, bazıları ise tam tersine daha rasyonel ve neredeyse bilimsel temellidir. Aşağıda birkaç varsayımı ele alacağız.

Gizemli gaz kabarcıkları

İlk kez 2000 yılında laboratuvar koşullarındaki birkaç fizikçi, kaynayan suyun yüzeyinde bulunan bir nesneye ne olduğunu bulmaya karar verdi.

Bir dizi deney yaptıktan sonra şu sonuca vardılar: Suda kabarcıklar göründüğünde yoğunluğu önemli ölçüde azalır ve seviye yükselir, suyun gemiye uyguladığı kaldırma kuvveti ise en aza indirilir. Bu nedenle, yeterince kabarcık varsa, gemi pekala batabilir.

Laboratuvar koşullarında gerçekleştirilen bu deneyin açıklaması ve sonuçları uzun zamandır yayınlanmaktadır. Peki baloncuklar gerçekten bir gemiyi batırabilir mi? büyük boyutlar? Bu henüz bilinmiyor çünkü bu tür çalışmalar henüz sözde saha koşullarında, yani doğrudan Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde gerçekleştirilmedi.

Sinsi algler

Gemilerin büyük algleri su sütununa "emdiği" iddia edilen bir versiyon var. Bu görüş, şeytanın kendisinin burada yaşadığı fikri kadar mantıksızdır. Bu, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin su alanının, florası çeşitli algler açısından zengin olan Sargasso Denizi ile karşılaştırılabilir olmasıyla açıklanmaktadır. Böyle bir manzaraya alışkın olmayan denizciler sadece korkar ve gelişmiş hayal güçlerini kullanırlar.

Yalnız dalgalar

1984 yılında İspanya'da yelkenli tekneler arasında bir yarışma düzenlendi. Rota Porto Riko'dan Bermuda'ya doğru uzanıyordu. 1917 yılında İspanya'da inşa edilen Marquez adlı 40 metrelik gemi, Bermuda'dan ayrılan gemilerin önünde yarışa liderlik etti. Sorunun yaşandığı yer burası. Gemiyi yana yatıran güçlü bir fırtına çarptı ve o anda birdenbire devasa bir dalga yükseldi ve liman tarafındaki gemiye çarptı. Bu dava kamuoyunu heyecanlandıran az sayıdaki olaydan biri.

Bu tür dalgaların yüksekliği 30 metreye ulaşabilir. Beklenmedik bir şekilde ortaya çıkarlar ve anında boğulabilirler büyük gemi. Marquez'in yan tarafına çarpan dalga, onu bir su duvarı ile kapladı ve kısa süre sonra bunu ikinci, ölümcül bir dalga takip etti. Geminin kaderini belirleyen oydu. 19 kişi öldü.

Bermuda Üçgenleri'nde bu tür dalgalara ABD'nin yakınında bulunan Körfez Akıntısı neden oluyor. Oluşumlarının nedenleri basit: Güneyden kuzeye akan Gulf Stream'in suları, kuzeyden güneye doğru ilerleyen bir fırtına cephesiyle karşılaşıyor.

Dalgalar fırtına cephesinin arkasında oluşur ve aynı yönde hareket eder. Gulf Stream'in oluşturduğu dalgalar onlara doğru, kuzeye doğru ilerliyor. Çarpışmalarından sonra büyük bir su kütlesi yükselir. Ve hiçbir tehlike belirtisi yokmuş gibi görünürken, 3-5 metre yüksekliğindeki dalgalar bir anda 25 metrelik “canavarlara” dönüşüyor.

Ne yazık ki günümüzde bu kadar yıkıcı bir olayın meydana gelmesini izleyecek veya tahmin edecek bir cihaz mevcut değil.

Uzaylı istilası

Bazıları bu bölgenin gezegenimizi incelemeye çalışan uzaylılar tarafından kontrol edildiğini iddia ediyor. İddiaya göre, ziyaretlerinden kimsenin haberi olmasın diye gemileri ve uçakları imha ediyorlar.

Hava durumu

Bu sürüm en yaygın ve oldukça makul olanıdır. Sürekli hava değişiklikleri, beklenmedik fırtınalar, fırtınalar ve kasırgalar her türlü ulaşım için tehlikeli hale gelir.

Gizemli yüklere sahip bulutlar

Bu versiyon aynı zamanda bilim adamları tarafından da değerlendirildi. Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesi üzerinde uçan birçok pilot, kendilerini içinde yıldırımların parladığı ve parlak ışıkların parıldadığı kara bir bulutun ortasında bulduğunu iddia etti.

Böylece, çarpışmadan önce eksik olan "bağlantı 19", görünürlüğün önemli ölçüde bozulması nedeniyle belirli bir kara bulutla kaplandıkları mesajını iletti.

Infrason

Bu alanlarda tüm yolcuları korkutan ve onları araçtan çıkmaya zorlayan bir sesin ortaya çıktığı bir versiyon var.

Su altı depremleri veya toprak kaymaları sırasında okyanus tabanında güçlü infrasonik titreşimler meydana gelir, ancak bilim adamları bunların hiçbir şekilde yaşam tehlikesiyle ilişkilendirilemeyeceğini kanıtladılar.

Rölyef özellikleri

Çoğu araştırmacı, bu anormal bölgenin karmaşık arazisinin sorumlu olduğuna inanma eğilimindedir. Bu, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin altında derin deniz çukurunun, 150-200 metre yüksekliğe ulaşan dağların ve onlarca kilometre çapında koni biçimli tepelerin bulunmasıyla açıklanmaktadır. Bu nedenle bu bölgede gemi batığı bulmak neredeyse imkansızdır.

Suyun altına baktığınızda Bermuda büyük, sönmüş bir yanardağı andırıyor. Buradan kuzeye doğru bir çöküntü uzanıyor, maksimum derinlik 8 km'ye ulaşır. Korkunç olayların çoğu bu bölgede meydana geliyor.

Porto Riko'nun (derin deniz çukuru) tüm Atlantik'in (8742 km) en derin kısmı olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle burada batık bir gemi veya düşmüş bir uçak bulmak yine gerçekçi değil.

Sırları henüz açıklanmayan Bermuda Şeytan Üçgeni'nin batısında Blake Escarpment var - bunlar tüm mistik Atlantik bölgesinin en dik kayalıkları. Bazıları iki kilometre yüksekliğe ulaşıyor. Ve kıtasal tüy, dünyadaki en aktif akıntı olan Körfez Akıntısı tarafından ikiye bölünmüştür.

Ama hatta böyle sıradışı özellikler yardım, uzmanlar ve sıradan insanlar arasında ortaya çıkan sorulara tam olarak cevap veremez ve en azından bu konulara biraz ışık tutabilir. gizemli olaylar. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin gizemleri hala akıl sınırlarının ötesinde kalıyor.

Gizemli üçgenin dibindeki mistisizm

Sakinleriyle birlikte yok olan bir şehrin meşhur efsanesi artık bir efsane değil. Atlantik'in dibinde batık bir yerleşim yeri bulan Kanadalı bilim adamları böyle söylüyor. Bu şehir şu adreste bulunmaktadır: Doğu Yakası Küba, dünyanın en mistik bölgesine 700 metre uzaklıkta. Bermuda Şeytan Üçgeni, derinlere dalan ve çevredeki alanı fotoğraflayan bir robot tarafından su altında keşfedildi. Görüntüler daha sonra Kanadalı araştırmacılar tarafından incelendi ve inanılmaz bir keşif yapıldı. Bermuda Şeytan Üçgeni insanların gözünden ne saklıyor? Fotoğraflar, alt kısmında, duvarlarında alışılmadık yazıların bulunduğu binalar, piramitler ve figürler olduğunu gösterdi. Uzmanlara göre keşfedilen binalar birbirine çok benziyor Antik mimari. Alttaki şehir Kanadalı bilim insanı bir çift tarafından keşfedildi. Hatta üçgenin dibinde yer alan piramitlerle 10 yıl önce karşılaşmışlardı. O dönemde çift, Atlantik Okyanusu'nun dibini inceleyerek batık gemileri ve kayıp hazineleri arayarak hükümet için çalışıyordu.

Sonunda buz Devri Su seviyesi önemli ölçüde arttı, bu yüzden birçok şehir, ada ve hatta kıta kendilerini okyanusun dibinde buldu. Bilim adamlarına göre keşfedilen yerleşim de bunlardan biri.

Amerikalı araştırmacıların bu şehri 50'li yılların sonlarında fark ettikleri, ancak bulgudan kimseye bahsetmedikleri yönünde bir görüş var.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin dibinin henüz bilim adamları tarafından incelenmediği de biliniyor, bu nedenle yeni keşifler bekleyeceğiz.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nde gizemli kaybolma

Son 50 yılda Bermuda Şeytan Üçgeni korkunç bir üne kavuştu, bu yüzden birçok kişi bu bölgelere seyahat etmekten korkuyor. Onuncu yolu kullanarak anormal bölgeyi atlamaya çalışıyorlar. “Bağlantı 19”un hüzünlü hikayesi artık herkesçe biliniyor. 5 Donanma bombardıman uçağının ortadan kaybolmasından kısa bir süre sonra gözlemciler tuhaf bir şey fark etmeye başladı. Ama önce ilk şeyler.

5 Aralık 1945'te, 14 kişilik mürettebattan oluşan 5 torpido bombardıman uçağı, Florida havaalanından rutin bir uçuşa hazırlanıyordu. Plana göre, bombardıman uçaklarının Bahamalar'a uçması ve orada batık bir geminin kalıntıları olan hedef tatbikatı yapması gerekiyordu. Birkaç kez geminin üzerinden uçtular ve kuzeye, Bahamalar'a doğru döndüler. Müfreze plana uygun hareket etti. Kısa süre sonra pilot Taylor liderliğindeki uçaklardan birinin mürettebatı rotasını kaybettiklerini bildirdi. Tüm navigasyon cihazları arızalandı ve bir yer işareti bulamıyor. Bu arada hava aniden değişmeye başladı. Rüzgâr yön değiştirerek kuzeyden esmeye başladı.

Kontrol kulesi onları doğru rotaya (Florida'ya) göndermek için elinden geleni yaptı, ancak Taylor'ın kafası tamamen karışmıştı ve kontrolörü dinlemeyi reddetti. Pilotlar umutsuzluk içinde suyun üzerinde daireler çizerek en azından karaya benzeyen bir şey bulmaya çalıştılar. Ancak hava daha da kötüleşti. Daha sonra radyo bağlantısı tamamen kesildi. Pilotlardan birinden duydukları son şey "beyaz duvar" ve "garip su" kelimeleriydi.

Ertesi gün kayıp uçakları arama çalışmalarına başlandı. Bu tehlikeli göreve birkaç helikopter gitti. Ama burada da tuhaf bir şey oldu. İçlerinden biri aynı gizemli şekilde ortadan kayboldu. Ancak daha sonra kurtarıcılar yine de ona ne olduğunu bulmayı başardılar. Çok yakından geçen bir geminin denizcileri, gökyüzünde güçlü bir patlama duyduklarını söyledi.

Ancak ne kayıp bombardıman uçaklarının enkazı ne de "arama motoru"nun kalıntıları bulunamadı. Uçaklara ne oldu? Bermuda Şeytan Üçgeni kurbanlarını nerede saklıyor? Bu soruların cevabını henüz kimse bilmiyor.

“Link 19”un uçakları bulundu mu?

1991 yılında İngiliz bilim adamı Graham Hawkes gerçek bir keşifte bulundu. "19 numaralı uçuştan" beş uçak bulduğunu iddia etti. Tamamen tesadüfen, bir İspanyol kalyonunu ararken, araştırma grubunun diğer üyeleriyle birlikte, iddiaya göre savaşçıların enkazına rastladı. Gözlemler kaydedildi.

Bu hikaye tüm gazete ve dergilerin manşetine çıktığı gibi, gazeteciler ve sıradan vatandaşlar arasında da heyecan yarattı. Graham bu konuyu araştıracağına söz verdi ilginç hikaye 2 hafta içinde. Çünkü denizaltılarİnanılmaz miktarda paraya mal olan bilim adamı, özel bir tel ile kontrol edilen bir su altı kamerası kullanmaya karar verdi. Ortaya çıkan görüntüleri inceledikten sonra uçakların "19. bağlantıya" ait olmadığı sonucuna varan araştırmacıların kafaları daha da karıştı.

Bir süre sonra Graham bu konuya kendisi girmeye karar verir. gizemli yer bunların ne tür uçaklar olduğunu anlamak için. Kayıp Uçuş 19 pilotunun akrabalarından biri arama sırasında onu takip ediyor.

Okyanusun dibine indikten sonra (220 metre derinliğe kadar), kaybolan savaşçıya benzer bir nesne fark ederler.

Keşfedilen uçak 2 parçaya ayrılmış, kanadı ve kuyruğu tamamen kopmuştu. Araştırmacılar, bu savaşçının Fort Lauderdale'den (“uçuş 19”un da kalktığı yerden) havalandığını öğrendiler ve bunu ilk harflere (FT 23) göre belirlediler. Ancak bu kadar yetersiz bilgi, uçağın tam olarak tanımlanması için açıkça yeterli değildi.

Bir süre sonra Graham ve ekibi daha fazla kanıt bulmak ve kalan 4 uçağı keşfetmek için tekrar dibe inerler. Bunlardan birinde araştırmacılar “FT 87” yazısını fark ettiler ve açık bir kabin gördüler, bu da ekibin dışarı çıkabileceği anlamına geliyordu. Araştırmacılar, pencerenin yakınında uçağın duvarında bir numara buluyor (23990). O zamanlar her dövüşçüye benzer numaralar verildi, bu nedenle onun yardımıyla Bermuda Şeytan Üçgeni'nin dibinde ne tür bir nesnenin bulunduğunu bulmak kolaydı.

Daha sonra araştırmacılar, 4 uçağın kesinlikle “link 19”a ait olduğu sonucuna vardı. Peki ya ilk keşif? Belki de bu aynı eksik arama motorudur.

Ancak hala birçok soru var. Fotoğrafı korkunç düşünceler uyandıran Bermuda Şeytan Üçgeni nasıl aynı anda 5 uçağı da “emdi”? Peki Taylor gibi deneyimli bir pilot neden ölümcül bir hata yaptı, çünkü komşu uçakların radarları hala çalışıyordu ve sevk görevlileriyle iletişim kurmak mümkündü? Aklından neler geçiyordu, o an ne düşünüyordu, gideceği yere sadece 20 km kalmıştı madem neden ters yöne döndü? Bütün bu gizemler hala çözülemedi.

Durumu her yönden inceleyen psikologlar, Taylor'ın bir tür etkilendiği sonucuna vardılar. psikolojik faktörörneğin, kendisini ve mürettebatını kurtarma fırsatı vermeyen mekansal yönelim bozukluğu.

"Tepegöz"

1918'de Cyclops adlı bir Amerikan gemisi ortadan kayboldu. Bu en önemli kayıp, çünkü onunla birlikte 309 kişi de iz bırakmadan ortadan kayboldu.

Bu gemi Birinci Dünya Savaşı sırasında yakıt taşıyan bir kargo gemisiydi. Geminin uzunluğu 165 metreydi. Dolayısıyla herkes hala şaşkın, böyle bir dev okyanusun derinliklerinde nasıl iz bırakmadan kaybolabilir?

1918'de yüklü gemi Amerika Birleşik Devletleri'ne doğru yola çıktı, ancak bir daha geri dönmedi. Cyclops en son Barbados'ta görüldü. Kimse gemiden mesaj göndermedi, bu nedenle her şey planlandığı gibi gitti. Ancak bağlantı aniden kesildi ve... son.

Donanma daha sonra büyük bir arama operasyonu düzenledi, ancak ne enkaz ne de mürettebatın kalıntıları bulunamadı. Araştırmacılar, gemiyi tamamen yutan ve dibe gönderen dalganın suçlu olduğuna inanıyor. Peki neden henüz hiçbir iz bulunamadı? Cevap yine bir sır olarak kalıyor.

Bermuda Şeytan Üçgeni nedir? Gizem çözüldü mü çözülmedi mi? Bu anormal bölge ne içeriyor? Burada yaşanan olaylar gerçekten mistik mi? Yoksa her şeyin mantıklı bir açıklaması olabilir mi? İnsanlığın tüm bu sorulara yanıt bulup bulamayacağını kim bilebilir... Peki gelecek başka gizemleri de ortaya çıkaracak mı?

50 yıl önce olduğu gibi bugün de Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sırları kamuoyunun zihinlerini heyecanlandırıyor. Bu bilmeceyi çözebilecek miyiz, tahmin etme yeteneğine sahip olacak mıyız? doğal anomaliler bu bölgede mi oluyor? Umarız yakın gelecekte bunu öğreneceğiz.

Bermuda Şeytan Üçgeni- Birçok araştırmacıya göre birçok açıklanamayan olayın meydana geldiği Atlantik Okyanusu'nun Porto Riko, Florida ve Bermuda arasındaki efsanevi bölgesi. Gerçekten de, mürettebatı ölü olan veya olmayan, sürüklenen gemilere burada oldukça sık rastlanıyordu. Uçak ve gemilerin iz bırakmadan ortadan kaybolması, navigasyon cihazlarının, radyo vericilerinin, saatlerin vb. arızalanması da kaydedildi. İngiliz araştırmacı Lawrence D. Cousche toplayıp analiz etti kronolojik sıralama Bu bölgede 50'den fazla gemi ve uçağın kaybolması vakası ve "üçgen" efsanesinin, dikkatsizce yürütülen araştırmalar sonucunda geliştirdiğim ve daha sonra değiştirdiğim yapay olarak üretilmiş bir aldatmacadan başka bir şey olmadığı sonucuna vardım. sansasyonellikten hoşlanan yazarlar tarafından. Aynı bakış açısı Sovyet akademisyen L.M. tarafından da paylaşıldı. Brekhovskikh ve diğer birçok araştırmacı. Bu "resmi" bakış açısına destek olarak, gerçekte bu "korkunç" yerde çok fazla felaketin olmadığını, Atlantik'in bu bölgesinden büyük miktarda hava ve deniz taşımacılığının geçtiğini ekleyebiliriz.

"Sıradan" gizemli kaybolmalar artık sansasyon sevenler için yeterli değildi, bu nedenle dipnotlar, ihmaller ve basit aldatma kullanıldı (bazı durumlarda bu tamamen kanıtlandı), bunun sonucunda üçgenin kurbanları arasında tamamen önemsiz bir şekilde batan gemiler de vardı. nedenleri (Efsanelerin ortaya çıktığı bir Japon gemisi " Raifuku Maru, 1924'te şiddetli bir fırtına nedeniyle başka bir geminin gözünde felakete uğradı; üç direkli gulet Star of Peace, patlayan bir dizel motor tarafından anında dibe gönderildi. ) veya Bermuda bölgesinden uzakta (Almanca "Freya" kabuğu 1902'de basın "taşındı" Pasifik Okyanusu alan adlarındaki bir tesadüften dolayı; 1989'daki trimaran "Tinmouth Electron" aslında mürettebat tarafından terk edilmişti, ancak "üçgenden" 1800 mil uzaktaydı, hatta gemi tarafından bile hiç ulaşmamıştı (örneğin, hatalı bir alarm, yarı yarıya nedeniyle iki kez çalındı). -1978'de "Akademik Kurchatov" tarafından kurulan batık şamandıralar).

Kaydedilmiş gerçek gemi kaybolma vakalarının, sansasyonel gazete yayınlarında bildirilenlerin %10-15'inden fazla olması muhtemel değildir. Bununla birlikte, Bermudologların "altın rezervinden" gelen bu özel vakaların araştırılmasında, "resmi bakış açısının destekçileri de gerçekten bilimsel bir yaklaşım göstermediler ve aynı L. Kushe'nin 13. kitabında bir tane bulunabilir. en gizemli olayların olduğu vakalarda çok sayıda dolandırıcılık ve ihmal.

Bu görüşe katılmayan bazı araştırmacılar öncelikle açık bir şekilde açıklanmayan olaylara işaret etmektedir. net açıklama. İşte Miami bölgesindeki bir uçağın aniden ortadan kaybolması ve ardından 10 dakika sonra radar ekranında görünmesi, Sargasso Denizi'ndeki parlayan “beyaz sular” ve en güvenilir ekipmanın ve gemilerin ani arızası. Durumları iyi olan tekneler ekipler tarafından aniden terk edildi. Elbette bilim adamlarının bu kısmı arasında "üçgenin" ortaya çıkardığı tüm soruların kesin bir çözümü yok. Örneğin akademisyen V.V. Shuleikin, gemi mürettebatının suda oluşan infrasonik titreşimler nedeniyle kendilerini terk ettiğini, bu infrasonik dalgaların etkisi altında mürettebatın paniğe kapılarak gemiyi terk edebildiğini açıklıyor. Ancak aynı gerçeği açıklayan en az iki düzine hipotez daha var: uzaylılar tarafından UFO'larla kaçırılma versiyonlarından mafyanın bu ortadan kaybolma olayına karıştığına dair varsayımlara kadar.

Şimdiye kadarki en gizemli hikaye, 5 Aralık 1945 akşamı meydana gelen 6 uçağın ortadan kaybolmasıdır.

Saat 14.10'da 14 pilotlu 5 Avenger uçağı havalanarak okyanustaki eğitim hedefine ulaştı ve 15.30-15.40 sıralarında güneybatıya dönüş rotasına doğru yola çıktı.

15.45'te (son dönüşten birkaç dakika sonra) komuta merkezi Fort Lauderdale hava üssü ilk garip mesajı aldı: "Acil bir durumdayız. Açıkçası rotamızı kaybettik. Yeri görmüyoruz, tekrar ediyorum, yeri görmüyoruz."

Sevk memuru koordinatlarını talep etti. Cevap orada bulunan tüm memurları büyük ölçüde şaşırttı: "Yerimizi belirleyemiyoruz. Şu anda nerede olduğumuzu bilmiyoruz. Kaybolmuş gibiyiz!" Sanki mikrofona konuşan deneyimli bir pilot değil de, denizde yön bulma konusunda en ufak bir fikri olmayan, kafası karışık bir acemiydi! Bu durumda hava üssü temsilcileri tek doğru kararı verdi: "Batıya gidin!"

Uçakların Florida'nın uzun kıyı şeridini geçmesine imkan yok. Ama... "Batı'nın nerede olduğunu bilmiyoruz. Hiçbir şey çalışmıyor... Tuhaf... Yönü belirleyemiyoruz. Okyanus bile her zamanki gibi görünmüyor!.." Deniyorlar. Filoya yerden hedef atamak için, ama... Keskin bir şekilde artan atmosferik müdahale nedeniyle, görünüşe göre bu tavsiyeler dikkate alınmadı. Sevk memurları, pilotlar arasındaki radyo iletişiminin parçalarını yakalamakta güçlük çekiyorlardı: "Nerede olduğumuzu bilmiyoruz. Üssün 255 mil kuzeydoğusunda olmalı... Görünüşe göre biz..."

Saat 16.45'te Taylor'dan tuhaf bir mesaj geliyor: "Meksika Körfezi üzerindeyiz." Yer kontrolörü Don Poole, pilotların ya kafalarının karıştığı ya da deli olduklarına karar verdi; belirtilen konum ufkun tamamen karşı tarafındaydı!

Saat 17.00'de pilotların sinir krizinin eşiğinde olduğu anlaşıldı, içlerinden biri havaya bağırdı: "Kahretsin, batıya uçsaydık evimize dönerdik!" Sonra Taylor'ın sesi: "Evimiz kuzeydoğuda..." İlk korku kısa sürede geçti, bazı adalar uçaklardan görüldü. "Altımda kara var, arazi engebeli. Eminim burası Kis..."

Yer hizmetleri de kayıpların kontrolünü üstlendi ve Taylor'ın yeniden yön vereceğine dair umut vardı... Ama her şey boşa çıktı. Karanlık çöktü. Uçağı aramak için havalanan uçaklar hiçbir şey yapmadan geri döndü (arama sırasında bir uçak daha kayboldu)...

Taylor'ın son sözleri hâlâ tartışılıyor. Radyo amatörleri şunu duyabiliyordu: "Görünüşe göre biz... beyaz sulara iniyoruz... tamamen kaybolduk..." Muhabir ve yazar A. Ford'a göre, 1974'te 29 yıl Daha sonra bir radyo amatörü şu bilgiyi paylaştı: Güya komutanın son sözleri şöyle oldu: “Beni takip etmeyin… Evrendeki insanlara benziyorlar…” [“Yurt Dışı”, 1975, Sayı: 45, s. . 18]. Bence, son ifade muhtemelen daha sonra icat edildi veya yorumlandı: 1948'den önce insanlar böyle bir durumda neredeyse kesinlikle "Mars'tan gelen insanlar" ifadesini kullanırdı. Bu olayı araştırmak için yapılan Komisyon toplantısında bile, daha sonra şu ifadeyi bıraktılar: "Sanki Mars'a uçmuşlar gibi geri dönülmez bir şekilde ortadan kayboldular!" Taylor'ın çok az kullanılan "Evren" kelimesini kullanmış olması pek olası değil, özellikle de bilim kurgu yazarları bile uzaylıları oradan düşünmediği için...

Dolayısıyla radyo kayıtlarını dinledikten sonra çıkan ilk ve tartışılmaz sonuç, pilotların havada olağandışı ve tuhaf bir şeyle karşılaştığıdır. Bu kader buluşması sadece onlar için ilk değildi, aynı zamanda muhtemelen meslektaşlarından ve arkadaşlarından böyle bir şey duymamışlardı. Normal bir durumdaki garip yönelim bozukluğunu ve paniği ancak bu açıklayabilir. Okyanus var tuhaf görünüşlü, göründü " Beyaz Su", alet iğneleri dans ediyor - bu listenin herkesi korkutabileceğini, ancak muhtemelen zaten bulmuş olan deneyimli deniz pilotlarını korkutamayacağını kabul etmelisiniz. aşırı koşullar deniz üzerinde istenilen rota. Üstelik kıyıya dönmek için mükemmel bir fırsata sahiplerdi: Batıya dönmek yeterliydi ve o zaman uçaklar devasa yarımadanın yanından asla geçemezdi.

Paniğin esas sebebine işte burada geliyoruz. Bombardıman uçağı, sağduyuya tam uygun olarak ve yerden gelen tavsiyelere uygun olarak, yaklaşık bir buçuk saat boyunca yalnızca batıda, ardından yaklaşık bir saat boyunca dönüşümlü olarak batıda ve doğuda kara aradı. Ve onu bulamadı. Bütün bir Amerikan devletinin hiçbir iz bırakmadan ortadan kaybolduğu gerçeği, en dirençli olanları bile akıl sağlıklarından mahrum bırakabilir.

Adil olmak gerekirse, uçuşlarının sonunda karayı gördüklerini ancak yakınlardaki sığ suya sıçramaya cesaret edemediklerini söylemek gerekir. Görsel olarak, adaların ana hatlarına dayanarak Taylor, Florida Keys'in üzerinde (Florida'nın güney ucunun güneybatısında) bulunduğunu ve hatta ilk başta kuzeydoğuya, Florida'ya doğru döndüğünü belirledi. Ancak çok geçmeden meslektaşlarının etkisi altında gördüklerinden şüphe etti ve sanki Florida'nın önemli ölçüde doğusundaymış gibi önceki rotasına geri döndü. nerede olması gerektiği ve nerede bulunduğu yer tabanlı radar kurulumlarıyla.

Peki gerçekte neredeydiler? Yerde, mürettebatın Keys'in görüldüğüne ilişkin raporu, paniğe kapılan pilotların hezeyanı olarak algılandı. Yön bulucular tam olarak 180 derece yanılabilirdi ve bu özellik dikkate alındı, ancak o anda operatörler uçakların Bahamalar'ın kuzeyinde Atlantik'te bir yerde (30 derece kuzey, 79 derece batı) olduğunu biliyorlardı ve tam olarak oradaydılar. Aslında kayıp halkanın çok daha batıda, Meksika Körfezi'nde olduğu hiç aklıma gelmemişti. Eğer bu doğruysa, Taylor aslında "Florida Keys benzeri" olanları değil, Florida Keys'i görüyor olabilir.

Miami'deki yön bulma operatörlerinin güneybatıdan gelen sinyalleri kuzeydoğudan gelen sinyallerden ayırt edememiş olması mümkündür. Hata pilotların hayatlarına mal oldu: Görünüşe göre batıda boşuna kara aradıktan ve tüm yakıtlarını tükettikten sonra suya inip battılar, doğuda ise kendileri boşuna arandı... 1987'de Oradaydı, Meksika Körfezi'nin raf dibinde ve kırklı yıllarda inşa edilen "İntikamcılar"dan biri bulundu! [Pravda, 1987, 2 Mart]. Diğer 4'ünün de yakınlarda bir yerde olması mümkündür. Soru hâlâ ortada: Uçaklar nasıl olur da kimse farkına varmadan batıya doğru yedi yüz kilometre hareket edebilir?

Anlık olmasa da, uçakların aşırı hızlı hareket ettiği durumlar havacılık tarihçileri tarafından zaten bilinmektedir. İkinci Dünya Savaşı sırasında, bir görevden dönen bir Sovyet bombardıman uçağı, Moskova bölgesindeki bir hava sahasını bin kilometreden fazla aşarak Urallara indi... 1934'te Victor GODDARD İskoçya üzerinden kimsenin bilmediği bir yere uçtu, göz açıp kapayıncaya kadar " gözden kaybolan " bilinmeyen bir havaalanına yaklaştı... Bunlar ve diğer birçok benzer durum, ultra hızlı uçuşların her zaman garip bulutlarda (beyaz sis, bir tür bulut) gerçekleştirilmesi gerçeğiyle birleşiyor. pus, parlak pus). Bu tam olarak görgü tanıklarının, hızlı zaman yolculuğunun meydana geldiği başka bir garip olay için kullandığı terimdir; örneğin Aral Denizi'ndeki Barsakelmes adasında "garip beyaz sis" içinde yarım saat veya bir saat yürüdükten sonra gezginler bir gün sonra geri döndü.

Ve Bermuda Şeytan Üçgeni'nde "beyaz sis" o kadar da nadir bir konuk değil. Onunla görüştükten sonra, bir gün Miami'ye yaklaşan bir uçak yer belirleme ekranlarından kayboldu... ve 10 dakika sonra tekrar göründüğünde, gemideki tüm saatler aynı dakika gerideydi. O uçuşta hiçbir yolcu olağandışı bir şey fark etmedi; Hızdaki ani artışın da zamanla “hileler” nedeniyle gözle görülemeyecek hale gelmesi mümkündür. Aynı zamanda, kötü şöhretli sis ve uçuş sonrası kronometrelerin uyumlaştırılması dışında, pilotlar bazı enstrümanlar üzerindeki ellerin dansını ve hatta radyo iletişimindeki kesintileri fark etmelidir (yerle iletişim kurmaları gerekir - normal geçişin olduğu yer). zamanın anormal “cennetsel” ile örtüşmemesi. Avengers pilotlarının tuhaf bir sisin ortaya çıktığını ve beş pusulanın aynı anda arızalandığını, onlarla radyo iletişiminin kaybolduğunu ve daha sonra yalnızca ara sıra yeniden kurulduğunu söylemesinden sonra olduğunu hatırlayalım.

Bu tür anormal yerler zaman zaman ortaya çıkıyor çünkü fiziksel zamanın akışı bir daire içinde hareket eden tüm cisimlerden bir şekilde etkileniyor. Profesör Nikolai Kozyrev'in deneylerinden anlaşıldığı üzere bu etki, minik volanlar yardımıyla bile çok küçük ölçekte elde edilebiliyor. Güçlü Gulf Stream'in yüzlerce kilometre çapındaki su girdaplarını döndürdüğü Atlantik'teki Bermuda bölgesi hakkında ne söyleyebiliriz? (Kesinlikle benzer oluşumlar bazen okyanus yüzeyinde beyaz veya hatta hafif parlak daireler ve "tekerlekler" şeklinde görünür hale gelirler.) Girdapların dönüş zamanı değişir - yerçekimi de değişmelidir. Amerikan uydularının su seviyesini normalden 25-30 metre daha düşük kaydettiği girdabın merkezinde yerçekimi artarken, çevrede ise azalıyor. Pek çok gemi felaketinin sebebi ambardaki yükün birdenbire ağırlığının artması değil mi? Yük eşit değilse ve gövdenin güvenlik marjı aşılırsa bir felaket neredeyse kaçınılmazdır! Trajik tabloyu tamamlamak için buna bu tür yerlerde radyo iletişiminin güvenilmezliğini de eklemeliyiz...

Elbette, Bermuda'nın "hileleri" ile ilgili ilk haberlerin ardından, zamanla yeni tüyler ürpertici, ancak her zaman doğru olmayan ayrıntılar basında yer almaya başladı... Çok uzun zaman önce, Amerikan haftalık News dergisi, şaşırtıcı bir olayı bildirdi. Amerikan denizaltısı 200 feet (70 m) derinlikte “üçgen”de seyrediyor. Bir gün denizciler denize tuhaf bir ses duydular ve yaklaşık bir dakika süren bir titreşim hissettiler. Bunun ardından ekipteki kişilerin iddiaya göre çok hızlı yaşlandığı fark edildi. Uydu navigasyon sistemi yardımıyla yüzeye çıktıktan sonra, denizaltının Hint Okyanusu'nda, Afrika'nın doğu kıyısından 300 mil ve Bermuda'dan 10 bin mil uzakta olduğu ortaya çıktı! Peki neden bunu teknik cihazların sadece havada değil suda hareketiyle tekrarlamıyorsunuz? Doğru, bu hikayeden sonuç çıkarmak için henüz çok erken: ABD Donanması, bu tür durumlarda daha önce olduğu gibi, bu bilgiyi ne doğruluyor ne de reddediyor.

Ancak filonun 1945'te ortadan kaybolması durumunda bazı sonuçlar çıkarılabilir. Büyük olasılıkla, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin yukarısındaki gökyüzünde, bu bağlantı, cihazlarının arızalandığı ve radyo iletişiminin bozulduğu, sabit olmayan bir göçebe anormal bölgeyle karşılaştı. Daha sonra "garip bir sis" içinde kalan uçaklar, çok yüksek bir hızla Meksika Körfezi'ne doğru hareket etti ve burada pilotlar yerel adalar zincirini tanıyarak şaşırdılar...

"Çok yüksek hızda" ne anlama geldiğini açıklayalım. Böylece, kalkıştan bir buçuk saat sonra uçaklar kendilerini tuhaf bir sisin içinde bulurlar ve burada SAAT DAHİL tüm enstrümanlar arızalanır. Saat 16.45'te uçaklar bulutların arasından çıkıyor ve yönlerini yeniden belirliyor (raporlardan pusulalara zaten güvendikleri duyuluyor). Havaalanı yer saatine göre 2,5 saatlik uçuş geçmişti ve hâlâ 3 saatlik yakıt kalmıştı. Uçak saatine göre (düzensiz) ne kadar zaman geçtiğini söylemek zordur. Pilotların bu soruyu doğru cevaplayabilmeleri pek mümkün değil: aşırı durumlar Zaman algısı normalden oldukça farklıdır. Bize cevabı yalnızca tek bir mekanizma verebilir; bunlar uçak motorlarıdır; anormal bölgede normal şekilde çalışmaya devam eden tek mekanizma bunlardır! Böylece, 17.22'de Taylor şunu duyurdu: "Birinin 10 galon (38 litre yakıtı) kaldığında, aşağıya sıçrayacağız!" İfadeye bakılırsa yakıt gerçekten azalıyordu. Anlaşılan o ki, saat 18.02'de yerde şu cümleyi duydukları için uçaklar kısa sürede yere çakılmış: "... Her an boğulabilir..." Bu, torpido bombardıman uçaklarının yakıtının 17.22 ile 18.02 arasında bittiği anlamına geliyor. 19.40'a kadar ve acil durum rezervi dikkate alındığında 19.50'ye kadar yeterli olmalıydı. Bu kadar keskin bir tutarsızlık tek bir şeyle açıklanabilir: motorlar yakıtı önceden beklenenden 2 saat daha fazla yaktı!

İşte ipuçları zincirinin kayıp halkası! Yerde sadece bir saat geçmişken, beyaz sisin içinde yaklaşık üç saat geçmişti!!! Tüm bu süre boyunca uçakların hızı normaldi, ancak dışarıdan varsayımsal bir gözlemciye göre 3 kat daha hızlı görünüyordu! Muhtemelen, kendi zamanlarının bu 3 saati boyunca, torpido bombardıman uçakları ne yazık ki ana üsleriyle Florida çıkıntısını geçerek Meksika Körfezi'ne ulaştılar. Kanatların altında bir adalar zinciri belirdiğinde, pilotlar henüz çok incelen sisin inatçı pençesinden tamamen kurtulmamışlardı...

Gerisini biliyorsun. Taylor elbette onlarca kez üzerinden uçtuğu adaları tanıyabildi. Ama... Onların “mucizevi” görünümlerine inanmadım ve hava üssünün ısrarı üzerine tekrar batıya doğru bir rota izledim. (Artık “garip sis” geçmişti ve uçuş normal saatte gerçekleşti.) Bir saat sonra inandı ve geri döndü, ancak kontrolörlerin deneyimsiz tavsiyesi tekrarladı: “Florida'ya yeni yaklaşıyorsunuz” tamamen kafa karıştırdı. onu... Sonuçta bağlantı, teğmenin belirsizliği nedeniyle bozuldu: hareketin yönünü birkaç kez hararetle değiştirdi, ya 30 derecelik bir rotayla kuzeydoğuya, sonra doğuya (90) ya da isteği üzerine takip etti. sevk memurları - batıya (270). Yakıt kıtlığı bizi son bir seçim yapmaya yöneltti. Taylor kurayı oynadı ve... Ölüm kazandı. Bir kez daha neredeyse kurtarıcı kıtaya ulaşan bombardıman uçakları son dönüşlerini yaparak 270 derecelik bir rotada ayrıldılar... Karadan uzağa...

Kayıp pilotların arkadaşları, Teğmen Taylor'ın neden emir verdiğini hala anlayamıyorlar ve (aralarında daha kıdemli olan) astları, iki saat daha kara arayabilirken dalgalı bir denize indiler!.. Yüksek dalgaları aşağı indirin! Neredeyse hiçbir kaçış şansı bırakmamıştı ve yine de Taylor'ın astları, komutanlarıyla rota hakkında yüksek sesle küfretmiş ve tartışmış olmalarına rağmen, bu emri şüphesiz yerine getirdiler. Pilotlar ancak yakıtın gerçekten azaldığını bilerek intihara meyilli bir inişi tamamlayabildiler. Muhtemelen saat 19 civarında teğmenin uçağı çoktan dibe inmişti, radyo operatörleri diğer ekipler arasındaki konuşmalardan kesitler kaydetti, birisi dalgaların bariz gürültüsünden Taylor'ı aramaya çalıştı ve bir cevap alamadı. Sonra geri kalan sesler sustu... Dünya'da geri dönüşlerine dair umut hâlâ devam ediyordu, çünkü hiç kimse su sıçramasına inanamadı. Havaalanı personelinin hesaplamalarına göre pilotların acil yakıtları bitmek üzereydi ve herkes bir mucize bekliyordu... Sonunda saat 20 oldu, beklemenin başladığı anlaşıldı. boşuna... İniş pistindeki onlarca kilometre öteden bile görülebilen parlak ışıklar bir süre yandı.

Sonunda saat 21.00'de kontrol odasından biri sessizce düğmeyi çevirdi... Pilotlar elbette o anda hâlâ hayattaydı. Büyük ihtimalle uçaklar battıktan sonra can yelekleriyle sudaydılar. Ancak bir gecede yağacak fırtına, yıkım işini garantiledi. Deniz felaketleriyle ilgili geniş deneyim, büyük ihtimalle kimse tarafından bulunamayan pilotların gece yarısına kadar soğuk dalgalara dayanabildiklerini gösteriyor...

Gece yarısı, Mount Vernon'daki (New York) bu yerden 2.500 kilometre uzakta, sanki ani bir darbe almış gibi, Joan POWERS ve bir buçuk yaşındaki kızı aynı anda uyandı. Joan bunun nedenini hemen anladı. kabus ve daha önce hiç yapmadığı bir şeyi yapmaya karar verdi: kocasını hava üssünden aramak. Telefon numarasını bulup bağlanmak yaklaşık 2 saat sürdü. Tam olarak sabaha karşı 2:00'de Fort Lauderdale'de telefon çaldı. Telefona cevap veren görevli memur morardı ve kekeleyerek cevap verdi: "Merak etmeyin ama kocanız Yüzbaşı Edward Powers'ı arayamayız, o şu anda uçuşta..." Telefonu kapatan adam 5 saat önce pist ışıkları yandığında, kararı yüksek sesle açıklamaya cesaret edemedi. Joan kocası hakkındaki gerçeği ancak sabah acil radyo haber yayınından öğrendi...

Belki de Taylor'ın, Powers'ın ve diğer herkesin kafasını karıştıran aynı anormal bölge, iz bırakmadan ortadan kaybolan çift motorlu uçan tekne Marine Mariner'ı kaçırmadı; korkusuzca İntikamcılar'ı aramaya giden aynı gemi. Deniz uçağının telsiz operatörünün son sözleri "1800 metre yükseklikte kuvvetli rüzgarlar" ile ilgiliydi... Sebebi daha sıradan olsa da, bu teknenin uçuş sahasındaki birisi gökyüzünde parlak bir parıltı gördü. Patlama mı?.. Uçan botun mürettebatıyla birlikte o akşam “üçgen”de ölenlerin sayısı 27 kişiydi...

Yukarıda açıklanan hipotez az çok uyumlu taslaklar aldığında, bu olaylara doğrudan katılanlardan birinin onunla tanıştırılmasına karar verildi. Daha önce bahsedilen, o zamanlar 82 yaşında bir yarbay olan ve emekli olan Don POOLE, Florida'da yaşıyordu. Herhangi bir cevap bekleniyordu ama bu... “Anlatılan her şey ilginç olabilir ama size göre uçaklar Meksika Körfezi'ne düşmüş, aslında yakın zamanda Atlantik'te bulunmuş, sadece 10 mil uzakta. Ana üsleri Fort Lauderdale! Kurbanların akrabaları, bulunmamalarının daha iyi olacağını söylüyor: Pilotların kelimenin tam anlamıyla kapı eşiğinde, uçuşa bir dakika kala öldüğünü bilmek acı! Yani konu kapandı. Önce 4 uçak buldular, ardından 28 numarayla beşincisini buldular. Taylor'ın numarasıydı Evet, böyle uçtular: "Yirmi sekizinci" Taylor önde, arkasında dört kanatçı..." Bu haber! Doğru, 19. birimin neden o bölgede suya düştüğü, neden bu durumda radyoda duyulmalarının zor olduğu, 10 mil (18 km) öteden sanki bir sonraki birimden duyulmuş gibi duyulmaları gerektiği hiç de açık değil. oda... Bir Şey Eksik olan, gizeme yeni bir çözüm bulmaktı, ek ayrıntılar bulmak gerekiyordu...

1991 yılında, Bilimsel Sektör Projesi şirketinin Derin Deniz arama gemisi, Fort Lauderdale'in kuzeydoğusunda altın içeren batık bir İspanyol kalyonunu arıyordu. Güvertedeki mürettebat Bermuda Şeytan Üçgeni'nin gizemleri hakkında şakalaşırken, biri kayıp torpido bombardıman uçakları da dahil olmak üzere çeşitli hikayeleri hatırlayarak kıkırdadı. Dolayısıyla “Altımızda torpido bombardıman uçakları var” mesajı geldiğinde herkes bunu şaka olarak algıladı. Bunlar 250 metre derinlikte dizilişte yatan 4 "Yenilmezler" idi, 28 numaralı beşincisi diğerlerinden bir mil uzakta bulunuyordu. Dörtlü, önde gelen "28." uçağın biraz gerisinde görünüyordu (Taylor'ın son sözlerinin versiyonunu hatırlamadan edemiyorum: "Yaklaşmayın, benziyorlar ...").

Arşivler hemen gündeme getirildi. Atlantik Okyanusu'ndaki tüm süre boyunca 139 Avenger tipi uçağın suya düştüğü, ancak beş uçaktan oluşan bir grubun Aralık 1945'te yalnızca bir kez kaybolduğu ortaya çıktı. Şüpheciler ayrıca şunu da kontrol etmeye karar verdi: Bu bölgedeki uçaklar bir uçak gemisinden suya düşebilir mi? Arşivlerde de benzer kayıtlar bulunamadı, ancak kısa süre sonra onları aramaya gerek kalmadı; buluntuların daha ayrıntılı fotoğraflanması, uçakların gerçekten suya indiğini kanıtladı: pervane kanatları bükülmüş ve kokpit ışıkları açıktı. Kabinlerde ceset bulunamadı. Hiç kimsenin bunun kayıp 19. uçuş olduğundan şüphesi yoktu, özellikle de her iki tarafta da "FT" harfleri bulunduğundan - Fort Lauderdale üssünde bulunan uçak bu şekilde tanımlandı. ABD hükümeti, donanması ve SSP, bulgunun mülkiyeti konusunda derhal hukuki bir mücadele başlatırken, kurbanların yakınları uçakların rahat bırakılmasını talep etti. Yenilmezler'in kaşifi Hawks, son röportajlarından birinde şunları söyledi: "Rakamları okumak için bir denizaltıyla daha yakına yelken açacağız. Onlar olduğuna eminim! Biz bunu çözdük." en büyük sır! Ama bunun 19'uncu halka olmadığı ortaya çıkarsa bu yeni bir büyük gizem yarattığımız anlamına gelir, çünkü 5 uçak okyanusun dibinde bu kadar kolay toplanamaz!..”

Ama gizem pes etmedi... Bir ay sonra, 1995 yazında, talebimize yanıt olarak yeni materyaller geldi... Derin Deniz gemisinin başına gelen talihsizlikleri anlatan, bu yolculuğun ne kadar zor olduğunu anlatan çok sayfalı uzun bir makale. Araştırmacılar su altındayken sayılara ulaşmaları ne kadar zaman aldı ve nasıl hayal kırıklığına uğradılar: iki sayı açıkça görülüyordu - FT-241, FT-87 ve sadece iki tanesi kısmen - 120 ve 28. bağlantının numaraları vardı: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Yalnızca tek bir sayı eşleşti ve o da harf tanımı yoktu. Altta bulunan uçakların sayıları henüz belirlenemediği gibi kayıplar arasında da yer almıyor. Çoğu arşiv kaydında uçağın yalnızca seri numarası listeleniyor, ancak bu numaralar Avenger'ın kontrplak yüzgeci üzerine yazıldığı için uçağın üzerindeki numaranın bu kadar uzun süre korunmasına dair bir umut yok.

Kısacası gizemler açık kalıyor. Fort Lauderdale yakınlarında okyanus tabanında hangi uçaklar yatıyor ve bunların bir araya gelmesine ne ya da kim sebep oldu? Peki “o” uçaklar nereye gitti? Atlantik'teki başarısızlıktan sonra Derin Deniz'in kaptanı, daha önce orada bulunan İntikamcı'nın numarasını okumak için Meksika Körfezi'ne gitmeyi kategorik olarak reddetti: "Uçaklar umurumda değil" dedi, "o Bir İspanyol kalyonu bulsak daha iyi olur!”

Hükümetin talimatı üzerine bir denizaltının hemen felaket mahalline gittiğini mi sanıyorsunuz?! Hayır, hükümet "birdenbire" suskun kaldı, çünkü muhtemelen 19. bağlantı için para almayacağı, yalnızca yeni ve acı verici bir sorunla karşılaşacağı ortaya çıktı. Açıklanması neredeyse imkansız olan bir şeyi akıllı bir ifadeyle açıklamanız gerekiyor ama bir soruşturmaya para harcamak istemiyorsunuz! Ancak 1996'da bir açıklama bulundu: resmi komisyonşunu buldu: 1. Altta hiç uçak yok, uçak maketleri var. 2. Hava bombardımanı yapmak için oraya özel olarak yerleştirildiler.

Sadece en saf olanlar bu tür resmi saçmalıklara inanıyordu. Tüplü dalgıçlar muhtemelen düşene kadar güldüler. Rakamların, açık ışıkların ve iniş sırasında eğilen pervane kanatlarının anlatıldığı raporları devlet kurumlarından hiç kimse okumadı mı? Bunların hiçbiri sahte hedeflerde gerçekleşemezdi. Eğer bunlar modelse, o halde buraya düzenli olarak uçanlar da onlardır. Ve pilotlar muhtemelen güldüler çünkü 250 metre derinlikteki hedefleri bombalamak, Çin Seddi'nin arkasında bulunan bir hedefe tabancayı doğrultmakla aynı şey!

Bu garip olay böylece sona erdi (aslında her şey buradan başladı) resmi tarih Avengers'ın tüm pilotlarının ve kurtarmaya uçan deniz uçağının ortadan kaybolduğu ve henüz bulunamadığı "üçgen")... Ancak hikayenin kendisi asla bitmeyecek...

“Üçgenin” kana susamış eylemlerini açıklamaya yönelik başka girişimler de sunalım. Birkaç düzine farklı açıklama öne sürüldü:

A) Bunun nedeni insanların beynindedir:

A-1) “Sadece bir fantezi.” Bütün vakalar gazete haberlerinden ve seyahat acentesi sahiplerinin masallarından başka bir şey değildir... (Bu versiyon tüm olayların %50-70'ini açıklayabilmektedir.)

A-2) "Sadece tesadüfler." Vakaların tamamı tesadüf ve tesadüflerden başka bir şey değildir... (Bu versiyon vakaların %70-80'ine kadar açıklayabilmektedir.)

B) Sebep - yeraltında ve altta:

B-3) “Sualtı depremleri” (Polonyalı mühendis E. Korkhov'un çalışmasına dayanmaktadır). Okyanus tabanının feci yer değiştirmelerinin bir sonucu olarak, 60 m yüksekliğe kadar dalgaların ortaya çıkması, herhangi bir iz bırakmadan, her büyüklükteki bir gemiyi anında yutabilmesi mümkündür. Milyonlarca yıl boyunca kıtalar sürüklendikçe yer kabuğunda devasa mağaralar oluştu ve bir deprem sırasında böyle bir mağaranın çatısı çökebilir. Mağara okyanus tabanının altındaysa, kaçınılmaz olarak içine su akacak ve yüzeyde hem suyu hem de havayı emen güçlü bir girdap görünecektir... (Bu versiyon mağaranın% 20-40'ını açıklayabilir. tüm olaylar.)

B-4) "Atlanta". Kayıp Atlantis uygarlığının (anakarası “yakınlarda bir yerdeydi”) faaliyetlerine dair kalıntı izler... (Bu versiyon bir dizi olayı açıklayabilir.)

B-5) "Sualtı uygarlıkları". Atlantislilerin versiyonundan yalnızca varsayımsal su altı sakinlerinin bu güne kadar yaşaması ve gelişmesi açısından farklılık gösterir. Ancak hayal kurmak, hayal kurmaktır! Geçmişte Atlantisliler modern su altı sakinleri haline gelebildiler. Ayrıca bu hipotezin uzaylılarla ilgili versiyonla da doğrudan bağlantısı olabilir... (Bu hipotez aynı zamanda birçok olayı da açıklayabilir.)

İÇİNDE) Nedeni ise suda:

B-6) “Denizin Sesi” (ünlü Sovyet hidrolog V.A. Berezkin'in 1932'deki keşfine dayanmaktadır). Bu ilginç ve hatta biraz romantik hipotezlerden biri. Yazarı, "Taimyr" hidrografik gemisiyle seyrederken, açık denizde yaklaşan bir fırtına sırasında pilot balonu kulağınızın 1-2 cm yakınında tutarsanız, o zaman ciddi bir ağrının hissedildiğini fark etti. kulaklar. Bu fenomenle ilgili bir çalışma Akademisyen V.V. Shuleikin, ona “Denizin Sesi” adını veren oydu. Bilim adamı, SSCB Bilimler Akademisi'nde okyanusta infrasonik salınımların meydana geldiği teorisiyle konuştu. Deniz yüzeyi üzerindeki fırtınalar ve kuvvetli rüzgarlar sırasında dalga tepelerinde akış bozulur; Rüzgar hızı, dalga yayılma hızından daha büyük olduğunda, tepelerdeki hava tutularak sıkışma oluşur ve dalga tabanlarının üzerinde seyrelme oluşur. Bu şekilde ortaya çıkan havanın yoğunlaşması ve seyrelmesi, 10 Hz'e kadar frekansta ses titreşimleri şeklinde yayılır. Havada sadece enine titreşimler değil, aynı zamanda uzunlamasına titreşimler de meydana gelir; ortaya çıkan kızılötesi sesin gücü, dalga boyunun karesiyle orantılıdır. 20 m/s rüzgar hızında “ses”in gücü dalga cephesinin metre başına 3 W'a ulaşabilir. Belirli koşullar altında bir fırtına, onlarca kW gücünde kızılötesi ses üretir. Ayrıca, ana kızılötesi radyasyon yaklaşık olarak yaklaşık 6 Hz aralığında meydana gelir - insanlar için en tehlikeli olanıdır. Ses hızında yayılan "ses"in rüzgar ve deniz dalgalarından önemli ölçüde ileride olduğu ve kızılötesi sesin mesafeyle birlikte çok zayıf bir şekilde dağıldığı da eklenmelidir. Prensip olarak, hem havada hem de suda yüzlerce ve binlerce kilometre boyunca önemli bir zayıflama olmadan yayılabilir ve su dalgasının hızı, hava dalgasının hızından birkaç kat daha yüksektir. Yani - bir yerlerde bir fırtına şiddetleniyor ve buradan bin kilometre uzakta bir guletin mürettebatı 6 Hz radyasyondan deliriyor ve dehşet içinde kesinlikle sakin bir denize koşuyor. 6 hertz düzeyindeki salınımlarla kişi, çoğu zaman açıklanamayan bir dehşete dönüşen bir endişe duygusu yaşar; 7 hertz'de kalp ve sinir sisteminin felci mümkündür; titreşimlerin büyüklüğü daha yüksek olduğunda yıkım mümkündür teknik cihazlar. Evrim sürecinde insanlar, depremlerin habercisi olan infrasonik titreşimlere duyarlı bir merkez geliştirdiler. Volkanik patlamalar. Bu merkeze maruz kaldığınızda kendini göstermesi gereken bir dizi tepki: Kapana kısılmamak için kapalı alanlardan kaçının; çökme tehlikesi taşıyan yakındaki nesnelerden uzaklaşmaya çalışın; Afet bölgesinden çıkmak için “nereden bakarsanız bakın” koşun. Artık birçok hayvanda da benzer bir tepki gözlemleyebilirsiniz. Aynı zamanda, vücut üzerinde doğrudan etki ile, tıpkı X ışınları ve yüksek frekanslı radyo dalgaları ile ışınlandığında olduğu gibi, uyuşukluk, halsizlik ve çeşitli bozukluklar gibi spesifik olmayan reaksiyonlar meydana gelir. Bir kişi, kızılötesi titreşimlere karşı yüksek duyarlılığını kaybetmiştir, ancak yüksek yoğunlukta, eski koruyucu reaksiyon uyanır ve bilinçli davranış olanaklarını engeller. Korkunun dışsal imajlardan kaynaklanmayacağını, “içeriden geliyor” gibi görüneceğini vurgulamak gerekir. Kişi bir his, "korkunç bir şey" hissine sahip olacaktır. İnfrases titreşimlerinin yoğunluğuna bağlı olarak, gemideki insanlar değişen derecelerde panik ve uygunsuz eylemler yaşayacaklardır (burada Homeros'un "Odyssey" adlı eserini hatırlamak yerinde olacaktır). Bu hipotez, prensipte denizcilerin ortadan kaybolmasına ışık tutuyor ve bunun nedeni olarak toplu intiharı öne sürüyor. (Bu sürüm tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

B-7) "Sualtı ultrasonu" (dan önceki versiyon korkunç sesin kaynağının veya daha doğrusu yoğunlaştırıcısının yüzeyde değil altta olması bakımından farklılık gösterir). Ukraynalı araştırmacı V. Shulga'nın fillerine göre Atlantik Okyanusu'nda meydana gelen bir fırtınanın, alt deliklerden ("yansıtıcılar") yansıyan ve belirli alanlara odaklanan infrasonik dalgalar ürettiği iddia ediliyor. Odaklanma yapısının devasa boyutları, infrasonik titreşimlerin önemli değerlere ulaşabildiği alanların varlığını akla getiriyor ve burada meydana gelen anormal olayların nedeni de bu. Kızılötesi ses, gemi direklerinde rezonans titreşimlerine neden olarak bunların bozulmasına yol açabilir (infrasonun uçağın yapısal elemanları üzerindeki etkisi de benzer sonuçlara yol açabilir). Infrasound, okyanus üzerinde hızla ortaya çıkan ve aynı hızla kaybolan kalın ("süt gibi") sisin ortaya çıkmasının nedeni olabilir. Seyreltme aşaması sırasında yoğunlaşan atmosferik nemin, sonraki sıkıştırma aşaması sırasında havada çözünmek için zamanı olmayabilir, ancak aynı zamanda infrasonik salınımların olmadığı birkaç dönem boyunca "anında" kaybolabilir. (Ayrıca bu versiyon tüm olayların %30-50'sini açıklayabilmektedir.)

B-8) “Karşı Akımlar” (N. Fomin tarafından ileri sürülmüştür). Kuzey rüzgarlarının ve gelen dalgaların etkisi altında, okyanusun derinliklerinde birkaç kilometre yüksekliğinde şelaleler ve aşağı doğru güçlü akıntıların doğduğu varsayımına dayanmaktadır. (Bu sürüm tüm olayların %20-30'unu açıklayabilir.)

B-9) “Hidrodinamik etki” (Teknik Bilimler Adayı G. Zelkin tarafından ileri sürülmüştür). Alt topraktan salınan gaza doymuş hale gelen (bu tektonik aktivitenin bir ürünüdür), alt kütle alttan koparak yüzeye doğru hareket eder; bu durumda bir elektromanyetik alan indüklenir. Yüzeye ulaşan gaz-sıvı hacmi birkaç yüz metre yüksekliğe kadar yükselebilir. Kendisini fırlatma bölgesinde bulan herhangi bir gemi veya uçak uçuruma atılacaktır; mürettebat bir gaz bulutuna yakalanırsa kesinlikle ölecektir. (Bu sürüm tüm olayların %40-50'sini açıklayabilir.)

B-10) “Alt hidrat” hemen hemen benzer bir versiyondur, yalnızca taban gazının salınması ve birikmesi sürecinde farklılık gösterir. (Bu sürüm tüm olayların %50-60'ını açıklayabilir.)

B-11) “Metan emisyonları” (Sunderland Üniversitesi'nden deniz jeologu Alan JUD tarafından ileri sürülmüştür). Belki de her şeyin sorumlusu dipten sızan metandır. Ona göre bu varsayım, gemilerin ve uçakların iz bırakmadan ortadan kaybolmasının gizemini açıklıyor. Patlama sırasında büyük miktarda metan deniz suyuna karışıyor ve suyun yoğunluğu o kadar azalıyor ki, sadece gemiler saniyeler içinde dibe batmıyor, can yelekleriyle gemiden atlayan insanlar da batıyor. dibine kadar taşlar. Ve metan suyun yüzeyine ulaştığında havaya yükselerek burada uçan uçaklar için tehlike oluşturuyor... (Bu versiyon tüm olayların %10-20'sini açıklayabiliyor.)

B-12) "Hayvan saldırısı." Dev mürekkep balıklarının ve su altı hayvanlarının saldırıları bir gerçek, ancak... korku filmlerinin gösterdiği kadar açık değil... (Bu versiyon birçok olayı açıklayabilir.)

B-13) "Canavarların saldırısı." Ancak şu ana kadar fantastik ve efsanevi (soyu tükenmiş plesiosaurlar gibi) su altı hayvanlarının davranışları hakkında güvenilir bir şekilde hiçbir şey söylenemez... (Ancak bu versiyon aynı zamanda bir dizi olayı da açıklayabilir.)

D) Nedeni havada:

D-14) “Azaltılmış yapışma” (1950'de Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde manyetizma ve yerçekimi üzerine hükümet araştırmalarına öncülük eden Kanadalı Wilbur B. Smith tarafından ortaya atılmıştır). Atmosferde "bağlantının azaldığı" bölgelerin keşfedildiği açıklandı. Smith'e göre bu alanların çapı 300 m'ye kadar çıkmaktadır. daha fazla yükseklik ve yavaşça hareket edin, kaybolun ve başka bir yerde yeniden ortaya çıkın. Böyle bir bölgenin insan sinir sistemini etkilemesi de mümkündür. "Düşük kavrama" bölgesine yakalanan bir uçak kolaylıkla parçalanabilir. (Bu sürüm tüm olayların %30-40'ını açıklayabilir.)

G-15) "Atmosferik patlama." Yerçekimi, elektromanyetik, sismik ve akustik anormalliklerin karmaşık bir kombinasyonu ile hava ortamının varlığına ilişkin olağan tablonun bozulduğuna inanılmaktadır; bu koşullar altında, saniyede birkaç yüz metreye kadar hıza sahip ve herhangi bir gemi veya uçağın ölümüne yol açabilecek bir aşağı akım aniden oluşabilir. (Bu sürüm tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

G-16) “Ters kasırga” (A. Pozdnyakov tarafından ileri sürülmüştür). Bermuda Şeytan Üçgeni'nde gözlemlenen 150-200 km çapında, 500 metre derinliğinde ve saniyede 0,5 m'ye varan dönüş hızına sahip dev girdapların raporlarına dayanıyor. Atmosferdeki akışların belirli bir dağılımının bir sonucu olarak, hava akışının yukarıdan aşağıya değil aşağıdan yukarıya doğru aktığı "kasırga önleyici" olarak adlandırılan bir durumun ortaya çıkabileceği varsayılmaktadır. Bu durumda okyanus yüzeyinde bir girdap belirir. Pozdnyakov'a göre, "kasırga karşıtı" çevresinde, aletlerin ve pusulaların çalışmasını bozan güçlü elektromanyetik alanlar ortaya çıkıyor. (Bu sürüm tüm olayların %10-30'unu açıklayabilir.)

G-17) “Doğal lazer” (K. Anikin tarafından ileri sürülmüştür). Bilim adamı, belirli koşullar altında Güneş'in bir pompalama kaynağı, okyanusun pürüzsüz yüzeyi ve atmosferin üst katmanlarının ışık dalgalarının yansıtıcısı ve hareketli hava akımlarının aktif bir ortam olarak değerlendirilebileceğine inanıyor. Bu şekilde bir lazer cihazının elemanlarının oluşturulduğu iddia ediliyor. Böyle bir lazerin hareketi teorik olarak sadece hasara değil aynı zamanda gemilerin ve uçakların buharlaşmasına da yol açabilir. (Bu sürüm tüm olayların %20-40'ını açıklayabilir.)

D) Nedeni ise fiziksel alanlarda:

D-18) “Manyetik anomaliler” (Fizik ve Matematik Bilimleri Doktoru A. Elkin tarafından ileri sürülmüştür). Burada periyodik olarak meydana gelen manyetik anomalinin, başta pusula olmak üzere aletlerin normal çalışmasının bozulmasına, bunun sonucunda da yön kaybına ve rotadan ciddi bir sapmaya yol açtığı varsayılmaktadır. Belki de kayıp gemi ve uçakların kalıntıları, arama çalışmaları çok uzakta yürütüldüğü için bulunamadı. İstatistikler, gemilerin ve uçakların çoğunlukla dolunay sırasında ve devinim kuvvetlerinin en büyük olduğu dönemlerde ortadan kaybolduğunu gösteriyor; ve manyetik anomali, ay-güneş gelgitlerinin neden olduğu, iyonize magmanın dünyanın bağırsaklarındaki hareketinin bir sonucu olarak ortaya çıkar... (Bu versiyon, tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

D-19) “Okyanus elektrik akımı” (Teknik Bilimler Adayı E. Alftan tarafından ileri sürülmüştür). Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki anormalliklerin nedeni olarak artan elektrik iletkenliği öne sürülüyor. Bu versiyon, okyanus tabanındaki derinlikteki keskin değişiklikler, tabanın yapısı ve Porto Riko Çukuru'ndaki "inceltilmiş" yer kabuğuyla destekleniyor. Manyetik anomalinin "doğal anomalilerle birlikte" olduğu varsayılmaktadır. Elektrik alanı Okyanuslara nüfuz eden büyük su kütlelerinin hareketini sağlar. İnsanların ölümü, ani kaymaların neden olduğu elektrik ve manyetik alanlardaki dalgalanmaların insan vücudu üzerindeki etkisi ile açıklanmaktadır. kayalar Okyanus tabanının iletken alanlarını bloke etmek veya daraltmak.

D-20) “Elektrik deşarj enerjisi” (Moskova yakınlarındaki TsNIIMash'ın bir çalışanı olan Alexander Petrovich NEVSKY tarafından ileri sürülmüştür). Çalışmalarında, Dünya atmosferinde hareket eden kozmik cisimler üzerinde elektrik yükünün oluşma mekanizmasını inceledi ve böyle bir cismin gezegenin yüzeyine göre potansiyel değerine ilişkin özel hesaplamalar yaptı. Genel olarak şunu iddia ediyor kozmik hızlar büyük cisimler için potansiyeller o kadar büyük değerlere ulaşır ki, hareketli cisim ile dünya yüzeyi arasındaki kilometrelerce boşluğun ve göktaşı enerjisinin ana kısmının (fiziksel özelliklerinden dolayı) gerçekten parçalanma olasılığı vardır. süreç) bir elektrik deşarjı patlamasının (EDE) enerjisine dönüşür. Bermuda Şeytan Üçgeni'nde, ona göre, "böyle bir deşarjdan kaynaklanan elektromanyetik radyasyon (EMR) tüm cihazları devre dışı bıraktı (dahası, uçağın elektrik güç ağlarını bile etkileyebilir). EMP'ye maruz kaldıktan sonra, uçak grubuna bir şok dalgası ulaştı. onları yok eden elektronik patlayıcıdan birkaç on saniye içinde”... A. Nevsky, “yıkıcı darbeden” sonra uçakların neden birkaç saat boyunca uçtuğunu açıklamadı; Teorisine göre gemilerde durum daha da karmaşıktır (yapıları kıyaslanamayacak kadar dayanıklıdır). Ancak Nevsky, geminin deniz yüzeyinde bir tür "sivri uç" olması nedeniyle, belirli koşullar altında "bunun, özellikle gemide baskın bir arızaya yol açan bir voltaj yoğunlaştırıcı olması"nın doğal olduğunu savunuyor. gemi, o zaman pratik olarak gemi yok edilecek"... (Bu versiyon tüm olayların %10-20'sini açıklayabilir.)

D-21) “Yerçekimi anomalisi” (Amerikalı astronotların Bermuda Şeytan Üçgeni'nin orta kısmında deniz seviyesinin göreceli olarak 25 m kadar azalmasına dayanmaktadır. genel seviye Dünya Okyanusu). Yerçekimi bozukluklarının kararsız olduğu ve belirli koşullar altında su seviyelerinde ani yıkıcı düşüşlere ve ardından aynı etkinin meydana gelebileceği varsayılmaktadır. hızlı dönüş orijinal durumuna. Böylece, herhangi bir gemiyi yutabilecek dev bir girdap ortaya çıkar ve bu alanın üzerindeki hava ortamının ("hava cebi") geçici olarak bozulması, uçağın ölümüne yol açar. (Bu sürüm tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

e) Nedeni uzayda:

E-22) "Uzaylılar tarafından kaçırılma." Doğrudan müdahale Bilinen tüm gemi kaçırma vakalarında uzaylılar elbette mümkündür, ancak kesinlikle harika... (Bu versiyon bir dizi olayı açıklayabilir.)

E-23) "Uzaylı müdahalesi." Ancak bazı ufologlar buna inanıyor Deniz yatağı UFO için işaret görevi gören, güçlü bir enerji kaynağıyla çalışan sinyalizasyon ekipmanının kurulması mümkündür. Navigasyon cihazlarının çalışmasını periyodik olarak bozan ve insan vücuduna doğrudan veya dolaylı olarak zarar veren bu ekipmanlardır. (Bu versiyon birçok olayı açıklayabilir.)

E-24) "Geçici tuzak." Bermuda Şeytan Üçgeni'nde zamanın farklı bir hızla aktığı bir uzay-zaman tuzağının yaratıldığı varsayılıyor. Böyle bir alana giren bir gemi veya uçak, dünyamızda varlığı sona erer ve Geleceğe, Geçmişe veya Paraworld'e taşınır [bu teori hakkında daha fazla bilgi - Chernobrov V. “Zamanın Sırları”, M., AST-Olympus, 1999; Chernobrov V. "Zamanın Sırları ve Paradoksları", M., Armada, 2001]. Yani 1993 yılında Bermuda Şeytan Üçgeni'nde ölü olduğu düşünülen 3 balıkçının bulunduğu bir balıkçı teknesinin kaybolduğu iddia ediliyor; Balıkçılar bir yıl sonra ortaya çıktılar ve hasarlı gemileri batmaya başlayan bir fırtına sırasında mürettebatı eski kıyafetler giymiş ve Eski İngilizce konuşan bir gemi tarafından kurtarıldıklarını söylediler. Balıkçılara göre olay birkaç gün içinde gerçekleşti. Geçmişten gelen yelkenli gemilerin, denizaltıların ve uçakların yer aldığı pek çok benzer (kurgusal ve kurgusal olmayan) hikaye var... (Bu versiyon tüm olayların %40-60'ını açıklayabilmektedir.)

E-25) "Kara delik". Gemileri içine çeken böylesine yerel bir yer çekimi anomalisi (ama nerede “merkezlidir” ve neden her zaman “çalışmaz”?)... (Bu sürüm tüm olayların %20-40'ını açıklayabilir.)

E-26) “Var olmayan evren” (2000 yılında irtibat kişisi Leonid RUSAK tarafından ileri sürülmüştür). Ona göre, "Bu bölgede ortaya çıkan manyetik rahatsızlıklar nedeniyle askeri uçaklar, kıtaların, denizlerin ve adaların büyük ölçüde farklı hatlara sahip olduğu, Var Olmayan Evrenin oluşumunun zaman aralığına geçti. Yenilmezler mürettebatının geçişi tamamlandı. : Pilotlar Arkturus dünyasının suyunu değil, tek silikon atomlarından oluşan, her zaman suda bulunan ve Ötekilik'te kaybolmayan sis benzeri bir Maddeyi gördüler... Ama beyazımsı silikon sisinin içinden düşen uçaklar yere indiğinde gökkubbede, Var Olmayan Evren aralığında var olan Dünya olduğu ortaya çıktı. Ancak daha sonra kendilerini bir silikon tabakasının altında buldukları anda, manyetik rahatsızlıklardan etkilenmemeye başladılar ve içeriye doğru hareket etmeye başladılar. Gerçek Arkturus dünyasının zaman aralığı. O zaman Arkturus dünyamızın suyu, “beyazımsı sisin” kapladığı hacmi yoğun bir kütle ile doldurdu ve trajedinin sonucunu hızlandırdı. .." (Bu versiyon açıklayabilir) bir dizi olay.)

Ancak ileri sürülen hipotezlerden herhangi birini (korkunç “Ses” dahil) doğrulamak oldukça zordur; Kaydedilmiş gerçek gemi kaybolma vakalarının, sansasyonel gazete yayınlarında bildirilenlerin %10-15'inden fazlasını oluşturma ihtimalinin düşük olduğunu ve bu gerçekten açıklanamayan kaybolmalarla ilgili bilgilerin (tanım gereği) son derece yetersiz olabileceğini hatırlayalım.

Tartışılmaz ve reddedilemez olan bir şey var: Bermuda Şeytan Üçgeni, araştırma tarihindeki en büyük korku, en büyük mucize, en büyük aldatmaca ve çözüm için en büyük umut olmaya devam ediyor anormal bölgeler Dünyada. Bermuda korkusu neredeyse tamamen insanın kendisi tarafından icat edildi ve bu, geçmiş ve (muhtemelen) gelecekteki kurbanların kendilerini daha iyi hissetmelerini sağlamadı...

Bermuda Şeytan Üçgeni'ne Seyahat:

buraya ulaşmak hem basit hem de zordur. Sırf üçgenin geleneksel sınırlarının Florida ve Küba tatil yerlerine yakın olması nedeniyle (bir bilet alıp plajlarda “vücudunuzu okşayarak” güneşlenmeniz yeterli) ılık su Bermuda Şeytan Üçgeni). Zor çünkü Atlantik'in bu bölgesinde, korkunç istatistiklere katkıda bulunan olaylara tanık veya katılımcı olmak için tam olarak nereye, hangi noktaya ulaşmanız gerektiği bilinmiyor. Belki ve neyse ki çoğu için.