Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri. Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri: yapısı ve genel özellikleri

Dünyanın en güçlü iki gücü, en güçlü hava filolarına sahip. Bunlar Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri'dir. Her iki ülke de bunları sürekli geliştiriyor. Her yıl olmasa da her iki ila üç yılda bir yeni askeri personel serbest bırakılıyor. Bu alanda kalkınmaya büyük fonlar ayrılıyor.

Rus stratejik havacılığından bahsedersek, hizmette olan saldırı uçaklarının, savaş uçaklarının vb. Sayısına ilişkin herhangi bir yerde doğru istatistiksel verileri bulabileceğinizi beklemeyin. Bu tür bilgiler çok gizli olarak kabul edilir. Bu nedenle bu makalede verilen bilgiler öznel olabilir.

Rus hava filosuna genel bakış

Ülkemizin Havacılık ve Uzay Kuvvetleri bünyesinde yer almaktadır. WWF'nin önemli bileşenlerinden biri havacılıktır. Bölünmüş uzun menzilli, nakliye, operasyonel-taktik ve ordu için. Buna saldırı uçakları, bombardıman uçakları, savaş uçakları ve nakliye uçakları dahildir.

Rusya'nın kaç askeri uçağı var? Yaklaşık rakam - 1614 adet askeri hava teçhizatı. Bunlar arasında 80 stratejik bombardıman uçağı, 150 uzun menzilli bombardıman uçağı, 241 saldırı uçağı vb. yer alıyor.

Karşılaştırma için Rusya'da kaç tane yolcu uçağı olduğunu verebilirsiniz. Toplam 753. Onlardan 547 - ana ve 206 — bölgesel. 2014 yılından itibaren yolcu uçuşlarına olan talebin düşmeye başlaması nedeniyle kullanılan uçak sayısı da azaldı. Bunların %72'si- bunlar yabancı modellerdir ( ve ).

Rus Hava Kuvvetlerindeki yeni uçaklar, askeri teçhizatın geliştirilmiş modelleridir. Bunlar arasında şunları vurgulayabiliriz Su-57. Bu Çok çeşitli işlevlere sahip 5. nesil avcı uçağı. Ağustos 2017'ye kadar farklı bir isim altında geliştirildi - Tu-50. Su-27'nin yerine geçecek şekilde yaratmaya başladılar.

İlk kez gökyüzüne yükseldiğinde hareketsizdi 2010 yılında.Üç yıl sonra test amacıyla küçük ölçekli üretime alındı. 2018'e kadarÇoklu parti teslimatları başlayacak.

Gelecek vaat eden bir diğer model ise MiG-35. Bu, özellikleri neredeyse karşılaştırılabilir olan hafif bir savaşçıdır. beşinci nesil uçaklarla. Karadaki ve sudaki hedeflere hassas vuruşlar yapmak üzere tasarlandı. Kış 2017 ilk testler başladı. 2020 ye kadarİlk teslimatların yapılması planlanıyor.

A-100 “Premier”- Rus Hava Kuvvetleri'nden yeni bir ürün daha. Uzun menzilli radyo navigasyon uçağı. Eski modellerin yerini alması gerekir - A50 ve A50U.

Eğitim makinelerinden getirebileceğiniz Yak-152. Eğitimin ilk aşamasında pilot seçimi için geliştirilmiştir.

Askeri nakliye modelleri arasında Il-112 ve Il-214. Bunlardan ilki An-26'nın yerini alması gereken hafif uçak. İkincisi ile ortak geliştirildi ama şimdi onu tasarlamaya devam ediyorlar. An-12'nin yerine.

Helikopterler arasında bu tür yeni modeller geliştirilme aşamasındadır - Ka-60 ve Mi-38. Ka-60 bir nakliye helikopteridir. Askeri çatışma bölgelerine mühimmat ve silah ulaştırmak için tasarlandı. Mi-38 çok işlevli bir helikopterdir. Doğrudan devlet tarafından finanse edilmektedir.

Binek modeller arasında bir yenisi daha var. Bu IL-114. İki motorlu turboprop uçak. O tutar 64 yolcu, ama uzaktan uçuyor - 1500 km'ye kadar. Değiştirilmek üzere geliştiriliyor An-24.

Rus küçük havacılığından bahsedersek, buradaki durum son derece içler acısı. Var sadece 2-4 bin uçak ve helikopter. Amatör pilotların sayısı da her geçen yıl azalıyor. Bunun nedeni, herhangi bir uçak için aynı anda iki vergi ödemek zorunda olmanızdır - nakliye ve mülkiyet.

Rusya ve ABD'nin hava filoları - karşılaştırmalı analiz

ABD'nin sahip olduğu toplam uçak sayısı: bu 13.513 araba demek. Araştırmacılar bunlardan şunu belirtiyor: sadece 2000- savaşçılar ve bombardıman uçakları. Gerisi - 11.000- Bunlar nakliye araçlarıdır ve NATO, ABD Deniz Kuvvetleri ve Ulusal Muhafızlar tarafından kullanılan araçlardır.

Nakliye uçakları, hava üslerini çalışır durumda tutmak ve Amerika birliklerine mükemmel lojistik sağlamak açısından son derece önemlidir. Bu karşılaştırmada ABD Hava Kuvvetleri ile Rusya Hava Kuvvetleri açık ara birinciyi kazanıyor.

ABD Hava Kuvvetleri var büyük miktar teknoloji.

Askeri hava teçhizatının yenilenme hızı açısından Rusya başı çekiyor. 2020 yılına kadar 600 adet daha üretilmesi planlanıyor.İki güç arasındaki gerçek güç farkı 10-15 % . Rus S-27'lerinin Amerikan F-25'lerinden önde olduğu zaten belirtilmişti.

Rusya ve ABD'nin silahlı kuvvetlerini karşılaştırmaktan bahsedersek, birincisinin kozu özellikle güçlü hava savunma sistemlerinin varlığıdır. Rus hava enlemlerini güvenilir bir şekilde koruyorlar. Modern Rus kompleksleri S-400 hava savunma sistemlerinin dünyanın hiçbir yerinde benzeri yok.

Rus hava savunması, ülkemizin semalarını 2020 yılına kadar koruyan bir “şemsiye” gibidir. Bu kilometre taşıyla hava teçhizatı da dahil olmak üzere neredeyse tüm askeri teçhizatın tamamen güncellenmesi planlanıyor.

Hava Kuvvetleri Günü, haklı olarak, Rusya'da askeri geleneklerin gelişimini destekleyen ve askerlik hizmetinin önemini artıran bir tatil olarak kabul edilebilir.

Tarihten gerçekler

Rusya'da Hava Kuvvetlerinin ortaya çıkış tarihi, amacı askeri keşif yapmak olan ilk hava filosunun ülkede ortaya çıkması sayesinde 1910'da başladı. 12 Ağustos 1912'de, Rusya'da bir havacılık biriminin oluşturulduğuna göre Askeri Daireden bir emir yayınlandı.

Bu hava filosu yedi yıl boyunca varlığını sürdürdü ve dünyanın en iyisi haline geldi. Dünya havacılığının şekillenmesinde temel bir rol oynadı. 1917'de devrimin gelişiyle birlikte imparatorluk hava filosunun varlığı sona erdi.

1918'de Sovyet hükümeti, savaşlarda yer alan kendi askeri havacılığını yarattı. iç savaş. Tamamlanmasının ardından otuzlu yılların başına kadar ülkede hava kuvvetleri unutuldu.

Otuzlu yılların gelişiyle birlikte yetkililer bu konuyla yakından ilgilenmeye başladı. askeri havacılık. Ülkede havacılık fabrikaları kurulmaya başlandı ve uçuş personeli yetiştirmek için okullar açıldı.

Hava filosunun kullanım amacı genişletildi ve askeri havacılık hızla gelişmeye başladı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyetler Birliği'nde askeri uçak üretimi keskin bir şekilde arttı ve yeni teknolojiler tanıtılmaya başlandı.

Kutlama tarihi hakkında gerçekler

Hava Kuvvetleri Günü'nün Rusya'da her zaman 12 Ağustos'ta kutlanmadığına dair güvenilir bilgiler var. 20. yüzyılın başında havacılığın oluşumu sırasında pilotlar günlerini 2 Ağustos'ta kutladılar. Daha sonra 1924 yılında Frunze'nin kararıyla 14 Temmuz'da hava kuvvetleri bayramı kutlanmaya başlandı.

1933'te Stalin kutlama tarihini 18 Ağustos'a kaydırdı. Aynı zamanda Hava Kuvvetleri Günü resmi tatil olarak kabul edildi. Bu, ülkedeki havacılık endüstrisinin başarılı gelişmesinden etkilendi.

1980'den bu yana Hava Kuvvetleri Günü'nün kutlandığı tarih periyodik olarak değişti.

2006 yılında, tarihi gerçekler dikkate alınarak, Rusya Devlet Başkanı, ordunun sayesinde bir kararname imzaladı. hava KuvvetleriÜlkemiz 12 Ağustos'ta gününü kutlamaya başladı. Bu gün, tüm formalitelere uygun olarak, Rusya Federasyonu askeri pilotlarının mesleki günü oldu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı (Hava Kuvvetlerinin rolü)

Savaş sırasında Almanlar hızlı bir teslim olma beklentisiyle acele savaş taktikleri kullandılar. Sovyet birlikleri. Planlarının ana noktalarından biri askeri araçların konuşlandığı hava sahalarının imhasıydı. Almanlar, istihbaratın aldığı bilgiler sayesinde yerlerinin farkındaydı.

Merkezden emir alan bazı askeri bölgelerin komutanlığı, uçağı belirlenen süre içinde alternatif hava alanlarına yeniden konuşlandıramadı. Düzgün hazırlanmamışlardı, bu yüzden savaşın ilk günlerinde Naziler çok sayıda uçağımızı imha etti. Bu durum onların bir süreliğine havaya hakim olmalarını sağladı.

Kahramanlık gösteren Sovyet pilotları, bizimkinden üstün uçaklarla uçan Alman aslarına direndiler. teknik özellikler savaş araçları. Pilotların kahramanca eylemleri Nazilere korku saldı. Eylemleriyle Rus Hava Kuvvetleri geleneklerinin cesaret, dayanıklılık ve görev duygusuyla dolu temellerini attılar.

Bu kanlı savaşın sonunda Hava Kuvvetlerinin üstünlüğü ortaya çıktı. Sovyetler Birliği artık tartışılmaz bir gerçek haline geldi.

Soğuk Savaş dönemi

Sovyetler Birliği'nin faşizme karşı kazandığı zaferin ardından Hava Kuvvetleri birlikleri ciddi bir modernizasyona tabi tutuldu. Yeni ekipman geliştirmek için aktif çalışmalar yapıldı ve hava muharebe taktikleri geliştirildi. 1980'lerin sonunda Sovyetler Birliği'nin askeri havacılığı dünyanın en güçlüsü haline geldi.

O yıllarda SSCB Hava Kuvvetleri aşağıdaki türlere ayrıldı:

• Cephe hattı.
• Uzak.
• Askeri ulaşım.
• Ek.

Aynı zamanda özel kuvvetleri ve arka hizmetleri de içeriyordu. Ancak ekonomik kriz ve ülkenin çöküşü, Hava Kuvvetlerinin yeni kurulan BDT cumhuriyetlerini kendi aralarında bölmeye başlamasına neden oldu.

Bölümün sonunda Rusya, eski Sovyetler Birliği topraklarında uzun menzilli havacılığa sahip tek devlet oldu.

Rus Hava Kuvvetlerinin mevcut durumu

Bugünlerde herhangi bir askeri çatışma durumunda Rus askeri havacılığının otoritesi göz ardı edilemez. Çok az insan, Rus havacılığının hiçbir koşulda savaş görevlerini çözme yeteneğine sahip olmadığı fikrini ifade edebilir.

Her şeyin özünün bu şekilde yeniden değerlendirilmesi, en yeni savaş uçaklarının geliştiricilerinin çalışmaları sayesinde mümkün oldu; üslerinde savaş araçlarına hizmet veren teknik personel ve doğrudan yüksek vasıflı uçuş personeline.

Günümüzde Rusya Federasyonu'nun hava kuvvetleri aktif olarak yeniden silahlanma ve modernizasyondan geçmektedir. Ülkemizin sınırlarının güvenliğini sağlamak ve gezegenin belirli bölgelerinde Rusya'nın çıkarları doğrultusunda devriye gezmek için çok çeşitli çalışmalar yürütüyorlar.

Tatillerinde bile (12 Ağustos - Rusya Hava Kuvvetleri Günü), çok sayıda askeri pilot kendi ülkelerinin huzurunu korumak için savaş görevlerinde bulunuyor.

Rus Hava Kuvvetlerinin Görevleri

Günümüzde Rus Hava Kuvvetlerine birçok önemli görev emanet edilmiştir:

• İstihbarat operasyonları.
• Maddi varlıkların ve kaynak potansiyelinin taşınması.
• Kara birimlerine iniş ve yardım.
• Ülkeyi hava saldırılarından korumak.
• Gerekirse düşman gruplarına ve askeri-ekonomik bölgelere saldırılar.

Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri, Rusya topraklarını düşman saldırısı tehdidinden korumada ana rollerden birini oynuyor. Her türlü darbeyi püskürtebilirler ve kötü niyetli kişilerin planlarına karşı caydırıcı olabilirler.

Tatil gelenekleri

Her yıl Hava Kuvvetleri Günü geldiğinde, askeri hava üsleri heyecan verici turlara, askeri uçak gösterilerine ve diğer etkinliklere ev sahipliği yapar.

Ülkemizin bazı şehirlerinde Rusya Federasyonu askeri havacılığının bayramını kutladığı günde muhteşem uçuş gösterileri düzenleniyor. Orada bulunanlar en karmaşık gösterilere hayran kalacak ve uçan asların yüksek profesyonelliğini takdir edecekler.

Rusya Hava Kuvvetleri Günü'nde (tatil tarihi 2006'dan beri değişmedi), hava kuvvetleriyle ilgili çeşitli filmler de gösteriliyor ve heyecan verici spor etkinlikleri düzenleniyor. Anavatanları için canlarını veren askeri pilotların mezarlarına çiçekler ve çelenkler getiriliyor, çünkü başardıkları başarıların anısı Rus halkının ruhunda sonsuza kadar yaşıyor.

Havacılık müzeleri de tatilde kapılarını açıyor, herkes ücretsiz ziyaret edebiliyor, çeşitli spor etkinlikleri yapılıyor.

12 Ağustos'ta istisnasız herkes, barışın garantörü olan Rus askeri havacılığının temsilcilerine, Rus halkı, en içten dileklerimle.

Hava Kuvvetleri(Hava Kuvvetleri) - Silahlı Kuvvetlerin yüksek devlet ve askeri idare organlarını korumak için tasarlanmış bir kolu, stratejik nükleer kuvvetler, birlik grupları, ülkenin önemli idari ve sanayi merkezleri ve bölgelerinin keşif ve hava saldırılarından hava üstünlüğü kazanması, düşmanın havadan ateş ve nükleer imhası, hareketliliğin arttırılması ve oluşumların eylemlerinin desteklenmesi farklı şekiller Silahlı Kuvvetler, kapsamlı keşif yapıyor ve özel görevler gerçekleştiriyor.

Rus Hava Kuvvetleri derneklerden, oluşumlardan ve askeri birimler ve havacılık türlerini içerir: uzun menzilli, askeri taşımacılık; ön cephe (bombardıman uçağı, saldırı, avcı, keşif uçağı içerir), ordu ve askeri hava savunma kuvvetleri: uçaksavar füze kuvvetleri, radyo mühendisliği birlikleri.

Uzun menzilli havacılık- Havacılık gruplarının önemli hedeflerini, denizden fırlatılan seyir füzelerinin (SLCM'ler) taşıyıcı gemilerini, enerji tesislerini ve daha yüksek askeri ve askeri tesisleri etkili bir şekilde vurabilen Hava Kuvvetlerinin ana saldırı gücü hükümet kontrolü, demiryolu, karayolu ve deniz iletişimi düğümleri.

Askeri nakliye havacılığı- Kıta ve okyanus savaş alanlarındaki operasyonların çıkarları doğrultusunda birliklerin ve askeri teçhizatın çıkarılmasının ana yolu, belirli bölgelere malzeme, askeri teçhizat, yiyecek, birimler ve alt birimlerin ulaştırılmasının en hareketli yoludur.

Ön hat bombardıman uçağı ve saldırı uçağıÖncelikle Kara Kuvvetlerine her türlü askeri operasyonda hava desteği sağlamak üzere tasarlandı.

Cephe keşif uçağı sürdürmeye yönelik havadan keşif Ordunun her türü ve kolunun çıkarınadır.

Cephe savaş uçağı havacılığı grupları, ekonomik bölgeleri, idari ve siyasi merkezleri, askeri ve diğer nesneleri kapsayan sorunları çözerken düşmanın hava saldırı silahlarını imha etmek için tasarlanmıştır.

Ordu havacılığı Kara Kuvvetlerinin ateş desteği için tasarlanmıştır. Aynı zamanda muharebe ve lojistik destek görevleriyle de görevlendirilmiştir. Savaş sırasında, ordu havacılığı düşman birliklerine saldırır, havadaki saldırı kuvvetlerini yok eder, baskınlar yapar, ileri ve yan müfrezelere saldırır, iniş kuvvetlerine iniş ve hava desteği sağlar, düşman helikopterleriyle savaşır, nükleer füzelerini, tanklarını ve diğer zırhlı araçlarını yok eder.

Uçaksavar füze kuvvetleri birlikleri ve tesisleri düşman hava saldırılarından korumak için tasarlanmıştır.

Radyo teknik birlikleri Düşmanın hava saldırı silahlarını havada tespit etmek, tespit etmek, eskortluk yapmak, komutanlığa, birliklere ve sivil savunma yetkililerine bunlar hakkında bilgi vermek, uçaklarının uçuşlarını izlemek amacıyla tasarlanmıştır.

Hava Kuvvetlerinin silahlanması ve askeri teçhizatı

Değişken kanat geometrisine sahip stratejik süpersonik bombardıman uçağı Tu-160- Uzak askeri-coğrafi bölgelerdeki ve kıtasal askeri operasyon sahalarının derinliklerindeki en önemli hedefleri nükleer ve konvansiyonel silahlarla yok etmek için tasarlandı.

Stratejik füze gemisi Tu-95MS- Uzak askeri-coğrafi bölgelerdeki ve kıtasal askeri operasyon tiyatrolarının derin arkalarındaki en önemli hedefleri vurmaya yönelik saldırı görevlerini çözmek için tasarlandı.

Ağır askeri nakliye uçağı An-22 (“Antey”)- ağır ve büyük boyutlu askeri teçhizat ve birliklerin uzun mesafeli taşınmasının yanı sıra paraşüt ve iniş yöntemleri için tasarlanmıştır.

Ağır uzun menzilli askeri nakliye uçağı An-124 (“Ruslan”)- standart askeri teçhizat ve silahlarla birliklerin ülkenin derin arka kısmından askeri operasyon sahalarına (savaş sahaları) teslim edilmesi, birliklerin operasyon sahaları arasında ve iç arka bölgeler arasında taşınması, havadan saldırıların ağır askeri silahlarla güçlendirilmesi için tasarlandı ekipman, kargoların okyanus tiyatrolarındaki filo kuvvetlerine teslimi, ağır ve büyük boyutlu ulusal ekonomik kargoların taşınması.

Değişken kanat geometrisine sahip ön hat bombardıman uçağı Su-24M- Düşman topraklarının taktik ve acil operasyonel derinliklerinde, gece ve gündüz her türlü hava koşulunda yer ve yüzey hedeflerini yok etmek için tasarlanmıştır.

Su-25 saldırı uçağı- Gece ve gündüz görsel görünürlük koşullarında küçük boyutlu hareketli ve sabit yer nesnelerinin yanı sıra taktiksel ve acil operasyonel derinlikte ön planda düşük hızlı hava hedeflerini imha etmek için tasarlanmıştır.

sonuçlar

1. Hava Kuvvetleri, uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığı, ön hat bombardıman uçağı ve saldırı havacılığı, ön hat keşif havacılığı, ön hat savaş havacılığı, ordu havacılığı, uçaksavar füzesi ve radyoteknik birliklerden oluşur.
2. Hava kuvvetleri, düşman gruplarına, onların arkalarına ve nakliyesine karşı hava saldırıları gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır.
3. Hava Kuvvetleri havadan keşif yapar ve hava taşımacılığını organize eder.
4. Hava Kuvvetlerinin askeri nakliye havacılığı, birlikleri çıkarma ve havadan indirme, birlikleri ve askeri teçhizatı uzun mesafelerde taşıma kapasitesine sahiptir.

Sorular

1. Hava Kuvvetlerinde ne tür havacılık yer alıyor?
2. Hava Kuvvetlerinde ne tür uçaksavar birlikleri bulunur?
3. Uzun menzilli havacılıkta hizmet veren ana uçaklar nelerdir?
4. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın efsanevi kahramanları Alexander Pokryshkin ve Ivan Kozhedub ne tür ön cephe havacılığında hizmet etti?

Görevler

1. Hava savunma kuvvetlerinin amacı, silahları ve askeri teçhizatı hakkında kısa bir rapor hazırlayın.
2. Birinci Dünya Savaşı'nın ünlü Rus pilotu Pyotr Nesterov'un kahramanca başarıları ve kayıtları hakkında bir rapor hazırlayın.
3. Kullanma tarihi edebiyat, "Havacılık Baş Mareşali A. A. Novikov - 1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Hava Kuvvetleri Komutanı" konulu bir makale yazın.
4. Özel materyalleri ve interneti kullanarak modern askeri pilotlardan biri hakkında bir rapor hazırlayın.

Rusya Federasyonu'nun modern Hava Kuvvetleri, geleneksel olarak Silahlı Kuvvetlerin en hareketli ve manevra kabiliyetine sahip koludur. Hava Kuvvetlerinin hizmetinde olan teçhizat ve diğer araçlar, her şeyden önce, havacılık alanındaki saldırganlığı püskürtmeyi ve ülkenin idari, endüstriyel ve ekonomik merkezlerini, birlik gruplarını ve önemli tesisleri düşman saldırılarından korumayı amaçlamaktadır; Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerinin eylemlerini desteklemek; havadaki, karadaki ve denizdeki düşman gruplarına, ayrıca idari, siyasi ve askeri-ekonomik merkezlerine saldırılar düzenlemek.

Mevcut Hava Kuvvetlerinin organizasyon yapısı, ülkenin Rus Silahlı Kuvvetleri için yeni bir görünüm oluşturmaya başladığı 2008 yılına dayanmaktadır. Daha sonra yeni oluşturulan operasyonel-stratejik komutanlıklara bağlı olarak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma komutanlıkları oluşturuldu: Batı, Güney, Orta ve Doğu. Hava Kuvvetleri Ana Komutanlığına, muharebe eğitimini planlama ve organize etme, Hava Kuvvetlerinin uzun vadeli gelişimi ile komuta ve kontrol personelinin eğitimi görevleri verildi. 2009-2010'da iki seviyeli hava kuvvetleri komuta sistemine geçiş yapıldı, bunun sonucunda oluşum sayısı 8'den 6'ya düşürüldü ve hava savunma oluşumları 11 havacılık savunma tugayı halinde yeniden düzenlendi. Hava alayları, 14'ü tamamen savaş uçağı olan 25 taktik (ön hat) hava üssü dahil olmak üzere toplam yaklaşık 70 adet hava üsleri halinde birleştirildi.

2014 yılında Hava Kuvvetleri yapısının reformu devam etti: hava savunma kuvvetleri ve varlıkları hava savunma bölümlerinde yoğunlaştı ve havacılıkta hava bölümleri ve alaylarının oluşumu başladı. Kuzey Birleşik Stratejik Komutanlığının bir parçası olarak bir Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu oluşturuluyor.

En temel dönüşümün 2015 yılında gerçekleşmesi bekleniyor: Yeni bir türün yaratılması - Hava Kuvvetleri (havacılık ve hava savunma) ve Havacılık ve Uzay Savunma Kuvvetleri'nin (uzay kuvvetleri, hava savunma ve havacılık) kuvvetlerinin ve varlıklarının entegrasyonuna dayanan Havacılık ve Uzay Kuvvetleri. füze savunması).

Yeniden yapılanmayla eş zamanlı olarak havacılık filosunda da aktif bir yenilenme yaşanıyor. Önceki nesillerin uçakları ve helikopterleri, yeni modifikasyonlarının yanı sıra daha geniş savaş yetenekleri ve uçuş performansı özelliklerine sahip gelecek vaat eden uçaklarla değiştirilmeye başlandı. Gelecek vaat eden uçak sistemlerine yönelik mevcut geliştirme çalışmalarına devam edildi ve yeni geliştirme çalışmalarına başlandı. İnsansız hava araçlarının aktif gelişimi başladı.

Rus Hava Kuvvetlerinin modern hava filosu, yalnızca ABD Hava Kuvvetlerinin ardından ikinci büyüklüktedir. Doğru, kesin niceliksel bileşimi resmi olarak yayınlanmadı, ancak açık kaynaklara dayanarak oldukça yeterli hesaplamalar yapılabilir. Uçak filosunun güncellenmesine gelince, Rusya Savunma Bakanlığı'nın VSVI.Klimov basın servisi ve bilgi departmanı temsilcisine göre, Rus Hava Kuvvetleri yalnızca 2015 yılında devlet savunma emri uyarınca 150'den fazla uçak alacak. yeni uçaklar ve helikopterler. Bunlar şunları içerir: en yeni uçak Su‑30 SM, Su‑30 M2, MiG‑29 SMT, Su‑34, Su‑35 S, Yak‑130, Il‑76 MD‑90 A'nın yanı sıra Ka‑52, Mi‑28 N, Mi helikopterleri - 8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 ve Ansat-U. Rus Hava Kuvvetleri eski başkomutanı Albay General A. Zelin'in ifadelerinden de Kasım 2010 itibarıyla Hava Kuvvetleri toplam personelinin sayısının yaklaşık 170 bin kişi (40 bini subay dahil) olduğu bilinmektedir. ).

Ordunun bir kolu olarak Rus Hava Kuvvetlerinin tüm havacılığı aşağıdakilere ayrılmıştır:

• Uzun menzilli (stratejik) havacılık,
• Operasyonel-taktik (cephe hattı) havacılık,
• Askeri nakliye havacılığı,
• Ordu havacılığı.

Buna ek olarak, Hava Kuvvetleri, uçaksavar füze kuvvetleri, radyo mühendisliği birlikleri, özel kuvvetler, birimler ve lojistik kurumları gibi birlik türlerini içerir (hepsi bu materyalde dikkate alınmayacaktır).

Buna karşılık, havacılık türüne göre ikiye ayrılır:

• bombardıman uçağı,
• saldırı uçağı,
• savaş uçağı,
• keşif uçağı,
• ulaştırma havacılığı,
• özel havacılık.

Daha sonra, Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'ndeki her türlü uçağın yanı sıra gelecek vaat eden uçaklar da dikkate alınmaktadır. Makalenin ilk bölümü uzun menzilli (stratejik) ve operasyonel-taktik (cephe hattı) havacılığı, ikinci bölümü ise askeri ulaştırma, keşif, özel ve ordu havacılığını kapsamaktadır.

Uzun menzilli (stratejik) havacılık

Uzun menzilli havacılık, Rus Silahlı Kuvvetleri Başkomutanının bir aracıdır ve askeri operasyon tiyatrolarındaki (stratejik yönler) stratejik, operasyonel-stratejik ve operasyonel görevleri çözmeyi amaçlamaktadır. Uzun menzilli havacılık aynı zamanda stratejik nükleer kuvvetler üçlüsünün bir bileşenidir.

Barış zamanında gerçekleştirilen ana görevler, potansiyel düşmanları caydırmak (nükleer dahil); savaşın patlak vermesi durumunda - önemli askeri tesisleri vurarak ve devlet ve askeri kontrolü bozarak düşmanın askeri-ekonomik potansiyelinin maksimum azaltılması.

Ana umut verici yönler Uzun menzilli havacılığın geliştirilmesi, stratejik caydırıcılık kuvvetleri ve kuvvetlerinin bir parçası olarak verilen görevlerin yerine getirilmesine yönelik operasyonel yeteneklerin sürdürülmesi ve arttırılmasıdır. genel amaçlı Hizmet ömrünün uzatılmasıyla uçağın modernizasyonu, yeni uçakların (Tu-160 M) satın alınması ve gelecek vaat eden bir uçak yaratılması yoluyla havacılık kompleksi uzun menzilli havacılık PAK-DA.

Uzun menzilli uçakların ana silahı hem nükleer hem de konvansiyonel güdümlü füzelerdir:

• Kh-55 SM uzun menzilli stratejik seyir füzeleri;
• aerobalistik hipersonik füzeler X-15 C;
• operasyonel-taktik seyir füzeleri X-22.

Nükleer olanlar, tek kullanımlık parça tesirli bombalar ve deniz mayınları dahil olmak üzere çeşitli kalibrelerde serbest düşen bombaların yanı sıra.

Gelecekte, yeni nesil X-555 ve X-101'in yüksek hassasiyetli seyir füzelerinin, uzun menzilli havacılık uçaklarının silahlanmasına önemli ölçüde artırılmış menzil ve doğrulukla dahil edilmesi planlanıyor.

Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılığın modern uçak filosunun temeli füze taşıyan bombardıman uçaklarıdır:

• stratejik füze taşıyıcıları Tu-160–16 birimleri. 2020 yılına kadar yaklaşık 50 adet modernize edilmiş Tu-160 M2 uçağının tedarik edilmesi mümkün.
• stratejik füze taşıyıcıları Tu-95 MS - 38 adet ve depoda yaklaşık 60 adet daha. 2013 yılından bu yana bu uçaklar, hizmet ömrünü uzatmak amacıyla Tu-95 MSM seviyesine modernize edildi.
• uzun menzilli füze taşıyıcı bombardıman uçağı Tu-22 M3 - yaklaşık 40 birim ve 109 adet daha yedek. 2012'den bu yana 30 uçak Tu-22 M3 M seviyesine modernize edildi.

Uzun menzilli havacılık aynı zamanda Il-78 yakıt ikmal uçağını ve Tu-22MR keşif uçağını da içermektedir.

Tu-160

Yeni bir çok modlu stratejik kıtalararası bombardıman uçağı üzerindeki çalışmalar 1967'de SSCB'de başladı. Çeşitli yerleşim seçeneklerini deneyen tasarımcılar, sonunda, gövdenin altındaki motor kaportalarına çiftler halinde monte edilmiş dört motora sahip, değişken kanat açılı, entegre bir alçak kanatlı uçağın tasarımına geldi.

1984 yılında Tu-160, Kazan Havacılık Fabrikasında seri üretime alındı. SSCB'nin çöküşü sırasında 35 uçak üretildi (bunlardan 8'i prototipti); 1994 yılına gelindiğinde KAPO, Saratov bölgesindeki Engels yakınlarında konuşlanmış altı Tu-160 bombardıman uçağını Rus Hava Kuvvetlerine devretti. 2009 yılında 3 adet yeni uçak inşa edilerek hizmete alındı, 2015 yılı itibarıyla sayıları 16 adettir.

2002 yılında Savunma Bakanlığı, hizmette olan bu tip bombardıman uçaklarının kademeli olarak onarılması ve modernize edilmesi amacıyla Tu-160'ın modernizasyonu için KAPO ile bir anlaşma imzaladı. En son verilere göre, 2020 yılına kadar Tu-160 M modifikasyonunun 10 uçağı Rus Hava Kuvvetlerine teslim edilecek, modernize edilen uçak bir uzay iletişim sistemi, geliştirilmiş nişan yönlendirme sistemleri ve elektronikleri alacak ve bunları kullanabilecek. gelecek vaat eden ve modernize edilmiş (X-55 SM) seyir füzeleri ve konvansiyonel bomba silahları. Uzun menzilli havacılık filosunu yenileme ihtiyacı göz önüne alındığında, Nisan 2015'te Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu, Tu-160 M'nin üretimine yeniden başlanması konusunu değerlendirme talimatı verdi. Aynı yılın Mayıs ayında, Yüksek Komutan- Şef V. V. Putin, geliştirilmiş Tu-160 M2'nin üretimine yeniden başlanmasını resmen emretti.

Tu‑95MS

Uçağın yaratılmasına 1950'lerde Andrei Tupolev başkanlığındaki tasarım bürosu tarafından başlandı. 1951 yılı sonunda geliştirilen proje onaylandı ve ardından o zamana kadar inşa edilen model onaylanıp onaylandı. İlk iki uçağın inşaatı 156 No'lu Moskova Havacılık Fabrikasında başladı ve 1952 sonbaharında prototip ilk uçuşunu yaptı.

1956 yılında, resmi olarak Tu-95 olarak adlandırılan uçaklar, uzun menzilli havacılık birimlerine ulaşmaya başladı. Daha sonra, gemi karşıtı füzelerin taşıyıcıları da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlar geliştirildi.

1970'li yılların sonlarında tamamen yeni değişiklik Tu-95 MS olarak adlandırılan bombardıman uçağı. Yeni uçak, 1981 yılında Kuibyshev Havacılık Fabrikasında seri üretime alındı ​​ve bu, 1992 yılına kadar devam etti (yaklaşık 100 uçak üretildi).

Şimdi, Rusya Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak, iki Tu-95 MS-16 alayını (Amur ve Saratov bölgeleri) içeren iki bölümden oluşan, toplam 38 uçaktan oluşan 37. Stratejik Havacılık Hava Ordusu kuruldu. Yaklaşık 60 ünite daha depoda.

Ekipmanın eskimesi nedeniyle, 2013 yılında hizmet ömrü 2025 yılına kadar sürecek olan Tu-95 MSM seviyesine kadar hizmet veren uçakların modernizasyonu başladı. Yeni elektroniklerle, nişan alma ve navigasyon sistemiyle donatılacaklar. uydu seyir sistemi yeni X-101 stratejik seyir füzelerinin taşınması mümkün olacak.

Tu-22M3

Değişken kanat geometrisine sahip Tu-22 M3 uzun menzilli süpersonik füze taşıyıcı-bombardıman uçağı, basit ve olumsuz hava koşullarında gece ve gündüz askeri operasyonların kara ve deniz tiyatrolarının operasyonel bölgelerinde savaş operasyonları yürütmek üzere tasarlanmıştır. X-22 seyir füzeleri, süpersonik hava ile deniz hedeflerini vurabilme kapasitesine sahiptir. balistik füzeler X-15 yer hedeflerinde ve hedefli bombalamalarda bulunuyor. Batıda buna "Geri tepme" deniyordu.

Kazan Havacılık Üretim Birliği, 1993 yılına kadar toplamda 268 Tu-22 M3 bombardıman uçağı inşa etti.

Şu anda yaklaşık 40 Tu-22 M3 ünitesi hizmette ve 109 tanesi de yedekte. 2020 yılına kadar KAPO'da yaklaşık 30 aracın Tu-22 M3 M seviyesine yükseltilmesi planlanıyor (modifikasyon 2014 yılında hizmete sunuldu). Yeni elektroniklerle donatılacaklar, en son yüksek hassasiyetli mühimmatları sunarak silah yelpazesini genişletecekler ve hizmet ömürlerini 40 yıla çıkaracaklar.

Umut verici gelişmeler

PAK EVET

2008 yılında Rusya'da gelecek vaat eden uzun menzilli havacılık kompleksi PAK DA'yı oluşturmak için Ar-Ge finansmanı açıldı. Program, Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren uçağın yerini alacak beşinci nesil uzun menzilli bombardıman uçağının geliştirilmesini öngörüyor. Rus Hava Kuvvetlerinin PAK DA programı için taktik ve teknik gereklilikleri formüle ettiği ve tasarım bürolarının geliştirme yarışmasına katılımı için hazırlıklara başladığı 2007 yılında duyuruldu. Tupolev OJSC Genel Müdürü I. Shevchuk'a göre, PAK DA programı kapsamındaki sözleşme Tupolev Tasarım Bürosu tarafından kazanıldı. 2011 yılında, gelecek vaat eden bir kompleks için entegre bir aviyonik kompleksinin ön tasarımının geliştirildiği ve Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılık komutanlığının gelecek vaat eden bir bombardıman uçağının yaratılması için taktik ve teknik bir şartname yayınladığı bildirildi. 2027 yılına kadar hizmete girmesi beklenen 100 aracın üretilmesi planlandığı açıklandı.

Kullanılması en muhtemel silahlar gelişmiş hipersonik füzeler, X-101 tipi uzun menzilli seyir füzeleri ve yüksek hassasiyetli füzeler olacak. kısa mesafe ve ayarlanabilir bombaların yanı sıra serbest düşen bombalar. Füze örneklerinin bir kısmının halihazırda Taktik Kurumu tarafından geliştirildiği belirtildi. füze silahları" Belki de uçak aynı zamanda operasyonel-stratejik bir keşif ve saldırı kompleksinin hava taşıyıcısı olarak da kullanılacak. Bombacının elektronik harp sistemine ek olarak meşru müdafaa amacıyla havadan havaya füzelerle silahlandırılması mümkündür.

Operasyonel-taktik (ön hat) havacılık

Operasyonel-taktik (ön cephe) havacılık, askeri operasyon tiyatrolarındaki (stratejik yönler) birlik gruplarının (kuvvetler) operasyonlarındaki (savaş eylemleri) operasyonel, operasyonel-taktik ve taktiksel görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Ön hat havacılığının bir parçası olan bombardıman havacılığı, öncelikle operasyonel ve operasyonel-taktik derinlik açısından Hava Kuvvetlerinin ana saldırı silahıdır.

Saldırı uçakları öncelikle birliklerin hava desteği, insan gücünün ve öncelikle ön cephedeki nesnelerin, düşmanın taktiksel ve acil operasyonel derinliğindeki nesnelerin imhası için tasarlanmıştır. Ayrıca düşman uçaklarıyla havada da savaşabiliyor.

Operasyonel-taktik havacılığın bombardıman uçaklarının ve saldırı uçaklarının geliştirilmesi için umut vaat eden başlıca alanlar, operasyon sahasındaki muharebe operasyonları sırasında yenilerinin tedariki yoluyla operasyonel, operasyonel-taktik ve taktiksel görevlerin çözülmesi çerçevesinde yeteneklerin sürdürülmesi ve arttırılmasıdır ( Su‑34) ve mevcut (Su‑25 SM) uçakların modernizasyonu.

Ön hat havacılığının bombardıman uçakları ve saldırı uçakları, havadan karaya ve havadan havaya füzeler ve güdümsüz füzelerle silahlandırılmıştır. farklı şekiller Ayarlanabilir bombalar, parça tesirli bombalar dahil olmak üzere uçak bombaları, uçak silahları.

Savaş uçağı havacılığı, çok rollü ve ön cephedeki savaşçıların yanı sıra avcı önleyiciler tarafından temsil edilir. Amacı havadaki düşman uçaklarını, helikopterlerini, seyir füzelerini ve insansız hava araçlarını, kara ve deniz hedeflerini imha etmektir.

Hava savunma savaş uçaklarının görevi, önleyicilerin yardımıyla uçaklarını maksimum mesafelerde imha ederek en önemli yönleri ve bireysel nesneleri düşman hava saldırılarından korumaktır. Hava savunma havacılığı da şunları içerir: savaş helikopterleri, özel ve nakliye uçakları ve helikopterler.

Savaş havacılığının gelişimi için umut vaat eden ana alanlar, mevcut uçakların modernizasyonu, yeni uçakların (Su-30, Su-35) satın alınması ve ayrıca yeni bir uçak yaratılması yoluyla verilen görevleri yerine getirme yeteneklerinin sürdürülmesi ve arttırılmasıdır. 2010 yılından beri test edilen gelecek vaat eden PAK-FA havacılık kompleksi ve muhtemelen gelecek vaat eden uzun menzilli bir önleyici.

Savaş uçaklarının ana silahları, çeşitli menzillerdeki havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzelerin yanı sıra, serbest düşen ve ayarlanabilir bombalar, güdümsüz füzeler, parça tesirli bombalar ve uçak toplarıdır. Gelişmiş füze silahlarının geliştirilmesi sürüyor.

Modern saldırı ve ön hat bombardıman havacılığı uçak filosu aşağıdaki uçak türlerini içerir:

• Su-25UB dahil Su-25–200 saldırı uçağı, yaklaşık 100 adet daha depoda bulunuyor. Bu uçakların SSCB'de hizmete girmesine rağmen, modernizasyon dikkate alındığında savaş potansiyelleri oldukça yüksek kalıyor. 2020 yılına kadar yaklaşık 80 saldırı uçağının Su-25 SM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor.
• ön hat bombardıman uçakları Su-24 M - 21 adet. Sovyet yapımı bu uçaklar zaten modası geçmiş ve aktif olarak hizmet dışı bırakılıyor. 2020 yılında Su‑24 M'nin tamamının hizmete sunulması planlanıyor.
• avcı-bombardıman uçakları Su‑34–69 birimleri. Eski Su-24 M bombardıman uçaklarının yerini alan en yeni çok rollü uçak. Sipariş edilen toplam Su-34 sayısı 124 adet olup, yakın gelecekte hizmete girecek.

Su-25

Su-25, yakın destek için tasarlanmış zırhlı bir ses altı saldırı uçağıdır. kara kuvvetleri savaş alanının üzerinde. Gece-gündüz her türlü hava koşulunda yerdeki nokta ve alan hedeflerini imha etme kabiliyetine sahiptir. Bunun, gerçek muharebe operasyonlarında test edilen, dünyadaki sınıfının en iyi uçağı olduğunu söyleyebiliriz. Birlikler arasında Su-25, batıda resmi olmayan "Kale" takma adını aldı - "Kurbağa Ayak" adı.

Tiflis ve Ulan-Ude'deki uçak fabrikalarında seri üretim gerçekleştirildi (tüm dönem boyunca ihracat dahil tüm modifikasyonlardan 1.320 uçak üretildi).

Araçlar, savaş eğitimi Su‑25UB ve Donanma için güverte tabanlı Su‑25UTD dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarla üretildi. Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri, 6 savaş ve çeşitli eğitim hava alaylarıyla hizmet veren, çeşitli modifikasyonlara sahip yaklaşık 200 Su-25 uçağına sahiptir. Yaklaşık 100 eski araba daha depoda.

2009 yılında Rusya Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri için Su-25 saldırı uçağı alımlarının yeniden başladığını duyurdu. Aynı zamanda 80 aracın Su-25 SM seviyesine modernizasyonuna yönelik bir program kabul edildi. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere en son elektroniklerle donatılmıştır: nişan sistemi, çok işlevli göstergeler, yeni elektronik savaş ekipmanı, askıya alınmış radar "Mızrak". Su-25 SM ile benzer donanıma sahip olacak yeni Su-25UBM uçağı, muharebe eğitim uçağı olarak benimsendi.

Su‑24M

Değişken süpürme kanadına sahip ön hat bombardıman uçağı Su-24 M, düşük irtifalar da dahil olmak üzere basit ve olumsuz hava koşullarında gece gündüz düşmanın operasyonel ve operasyonel-taktik derinliklerinde füze ve bomba saldırıları başlatmak için tasarlanmıştır. kontrollü ve kontrollü füzelerle yer ve yüzey hedeflerinin hedefli imhası, güdümsüz mühimmat. Batıda "Eskrimci" adını aldı

1993 yılına kadar Novosibirsk'teki Chkalov'un adını taşıyan NAPO'da (KNAAPO'nun katılımıyla) seri üretim gerçekleştirildi; ihracat dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda yaklaşık 1.200 araç üretildi.

Yüzyılın başında, havacılık teknolojisinin eskimesi nedeniyle Rusya, ön hat bombardıman uçaklarını Su-24 M2 seviyesine modernize etmek için bir program başlattı. 2007 yılında ilk iki Su-24 M2, Lipetsk Savaş Kullanım Merkezine devredildi. Geriye kalan araçların Rus Hava Kuvvetlerine teslimi ise 2009 yılında tamamlandı.

Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri'nde çeşitli modifikasyonlara sahip 21 Su-24 M uçağı kaldı, ancak en yeni Su-34'ler savaş birimlerine girdikçe Su-24'ler hizmetten çıkarıldı ve hurdaya çıkarıldı (2015 yılına kadar 103 uçak hurdaya çıkarıldı). 2020 yılına kadar Hava Kuvvetlerinden tamamen çekilmeleri gerekiyor.

Su‑34

Su-34 çok maksatlı avcı-bombardıman uçağı bu sınıfın en son uçağıdır. Rus Hava Kuvvetleri ve “4+” nesil uçaklara aittir. Aynı zamanda ordudaki eski Su-24 M uçağının yerini alması gerektiğinden ön cephe bombardıman uçağı olarak konumlandırılıyor.Nükleer silahların kullanımı da dahil olmak üzere yüksek hassasiyetli füze ve bomba saldırıları gerçekleştirmek üzere tasarlandı. günün herhangi bir saatinde yer (yüzey) hedefleri hava koşulları. Batıda "Fullback" olarak adlandırılır.

2015 ortası itibarıyla, sipariş edilen 124 uçaktan 69'u Su-34 (8 prototip dahil) savaş birimlerine teslim edildi.

Gelecekte Rus Hava Kuvvetlerine yaklaşık 150-200 yeni uçağın tedarik edilmesi ve 2020 yılına kadar eski Su-24'lerin tamamen bunlarla değiştirilmesi planlanıyor. Böylece Su-34 artık Hava Kuvvetlerimizin tüm menzili kullanabilen ana saldırı uçağıdır. hassas silahlar havadan yüzeye sınıfı.

Modern savaş uçağı filosu aşağıdaki uçak türlerinden oluşur:

• Çeşitli modifikasyonlara sahip MiG-29 ön cephe savaşçıları - 184 adet. MiG-29 S, MiG-29 M ve MiG-29UB modifikasyonlarına ek olarak MiG-29 SMT ve MiG-29UBT'nin son versiyonları (2013 yılı itibariyle 28 ve 6 adet) hizmete alınmıştır. Aynı zamanda eski inşa edilmiş uçakları modernize etme planı da yok. MiG-29'a dayanarak, gelecek vaat eden çok rollü savaşçı MiG-35 yaratıldı, ancak üretimi için bir sözleşmenin imzalanması MiG-29 SMT lehine ertelendi.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip ön hat Su-27 savaşçıları - 52 Su-27UB dahil 360 ünite. 2010 yılından bu yana Su-27 SM ve Su-27 SM3'ün yeni modifikasyonları ile yeniden teçhizat çalışmaları devam etmekte olup, bunlardan 82'si teslim edilmiştir.
• ön cephe savaşçıları Su-35 S - 34 adet. Sözleşmeye göre 2015 yılına kadar bu tipte 48 uçaklık serinin teslimatının tamamlanması planlanıyor.
• çeşitli modifikasyonlara sahip çok rollü Su-30 savaşçıları - 16 Su-30 M2 ve 32 Su-30 SM dahil 51 ünite. Aynı zamanda şu anda Zaman akıyorİkinci seri Su-30 SM'nin teslimi, 30 adetin 2016 yılına kadar teslim edilmesi planlanıyor.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip MiG-31 avcı avcıları - 252 adet. 2014 yılından bu yana MiG-31 BS uçaklarının MiG-31 BSM seviyesine yükseltildiği, 2020 yılına kadar ise 60 MiG-31 B uçağının daha MiG-31 BM seviyesine yükseltilmesinin planlandığı biliniyor.

MiG-29

Hafif ön hat savaşçısı dördüncü jenerasyon MiG-29, SSCB'de geliştirildi ve 1983'ten beri seri üretimde. Aslında dünyadaki sınıfının en iyi savaşçılarından biriydi ve çok başarılı bir tasarıma sahip olarak defalarca modernize edildi ve en son modifikasyonlar şeklinde 21. yüzyıla Rusya'da çok rollü bir savaşçı olarak girdi. Hava Kuvvetleri. Başlangıçta taktik derinlikte hava üstünlüğü kazanmayı amaçlıyordu. Batıda "Fulcrum" olarak bilinir.

SSCB'nin çöküşü sırasında, Moskova ve Nizhny Novgorod'daki fabrikalarda çeşitli versiyonlarda yaklaşık 1.400 araç üretildi. Şimdi MiG-29, çeşitli versiyonlarda, yerel savaşlarda ve silahlı çatışmalarda yer aldığı, yakın ve uzak yurt dışındaki iki düzineden fazla ülkenin ordularında hizmet veriyor.

Rus Hava Kuvvetleri şu anda aşağıdaki modifikasyonlara sahip 184 MiG-29 savaş uçağını işletiyor:

• MiG-29 S - MiG-29'a kıyasla daha fazla savaş yüküne sahipti ve yeni silahlarla donatılmıştı;
• MiG-29 M - “4+” neslinin çok rollü bir savaşçısı, artırılmış menzile ve savaş yüküne sahipti ve yeni silahlarla donatılmıştı;
• MiG-29UB - radarsız iki koltuklu savaş eğitimi versiyonu;
• MiG-29 SMT, yüksek hassasiyetli havadan yüzeye silah kullanma yeteneği, artırılmış uçuş menzili, en yeni elektronikler (1997'de ilk uçuş, 2004'te kabul edildi, 2013'e kadar 28 ünite teslim edildi), silahlar altı kanat altı ve bir ventral dış süspansiyon ünitesi üzerinde yerleşik 30 mm'lik bir top bulunmaktadır;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT'nin savaş eğitimi versiyonu (6 adet teslim edildi).

Çoğunlukla, tüm eski MiG-29 uçakları fiziksel olarak eskidir ve bunların onarılmasına veya modernize edilmesine değil, bunun yerine satın alınmasına karar verilmiştir. yeni teknoloji- MiG-29 SMT (2014 yılında 16 uçağın temini için bir sözleşme imzalandı) ve MiG-29UBT'nin yanı sıra gelecek vaat eden MiG-35 savaşçıları.

MiG-35

4++ nesil MiG-35'in yeni Rus çok rollü avcı uçağı, MiG Tasarım Bürosunda geliştirilen MiG-29 M serisi uçakların derin bir modernizasyonudur. Tasarım açısından, ilk üretim uçaklarıyla maksimum düzeyde birleştirilmiştir, ancak aynı zamanda daha fazla savaş yükü ve uçuş menziline sahiptir, radar imzası azaltılmıştır, aktif bir faz dizili radar, en son elektronikler ve yerleşik bir elektronik harp sistemi ile donatılmıştır. Sistem, açık aviyonik mimariye ve havada yakıt ikmali yapabilme yeteneğine sahip. İki koltuklu modifikasyon MiG-35 D olarak adlandırılmıştır.

MiG-35, hava üstünlüğü kazanmak ve düşmanın hava saldırı silahlarını engellemek ve saldırıları gerçekleştirmek için tasarlanmıştır. hassas silahlar gece gündüz her türlü hava koşulunda hava savunma bölgesine girmeden yer (yüzey) hedeflerine karşı ve havadaki varlıkları kullanarak havadan keşif yapmak.

Rus Hava Kuvvetlerinin MiG-35 uçağıyla donatılması sorunu, Savunma Bakanlığı ile sözleşme imzalanana kadar açık kalacak.

Su-27

Su-27 ön hat avcı uçağı, 1980'lerin başında SSCB'de Sukhoi Tasarım Bürosunda geliştirilen dördüncü nesil bir uçaktır. Hava üstünlüğü kazanmayı amaçlıyordu ve bir zamanlar sınıfının en iyi savaşçılarından biriydi. Su-27'nin en son modifikasyonları Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet vermeye devam ediyor, ayrıca Su-27'nin derin modernizasyonu sonucunda “4+” nesil avcı uçaklarının yeni modelleri geliştirildi. Dördüncü nesil hafif ön hat avcı uçağıyla birlikte MiG-29, sınıfının dünyadaki en iyi uçaklarından biriydi. Batı sınıflandırmasına göre buna “Flanker” denir.

Şu anda Hava Kuvvetleri muharebe birimlerinde 226 adet Su‑27 ve 52 adet eski üretim Su‑27UB savaş uçağı bulunmaktadır. 2010'dan beri Su-27 SM'nin modernize edilmiş versiyonunun yeniden ekipmanı başladı (ilk uçuş 2002'de). Şu anda bu tür 70 araç birliklere teslim edildi. Ek olarak, AL-31 F-M1 motorlarında (son yakıcı itme gücü 13.500 kgf), güçlendirilmiş gövde tasarımında ve ek silah süspansiyon noktalarında önceki versiyondan farklı olan Su-27 SM3 modifikasyonunun savaşçıları tedarik ediliyor (12 adet üretildi) .

Su-30

“4+” neslinin ağır, iki koltuklu, çok amaçlı avcı uçağı Su‑30, Sukhoi Tasarım Bürosunda, Su‑27UB muharebe eğitim uçağı temel alınarak, derin modernizasyon yoluyla oluşturuldu. Temel amaç, hava üstünlüğü kazanma, diğer havacılık türlerinin savaş operasyonlarını destekleme, kara birliklerini ve nesneleri koruma, havadaki iniş kuvvetlerini yok etme, havadan keşif yapma ve toprağı yok etme sorunlarını çözmede savaşçıların grup savaş operasyonlarını kontrol etmektir. (yüzey) hedefleri. Su-30'un uzun menzili ve uçuş süresi bulunuyor. Etkili yönetim bir grup savaşçı. Uçağın Batı adı "Flanker-C"dir.

Rus Hava Kuvvetlerinde şu anda 3 adet Su‑30, 16 adet Su‑30 M2 (tümü KNAAPO tarafından üretilmiştir) ve 32 adet Su‑30 SM (Irkut fabrikası tarafından üretilmiştir) bulunmaktadır. Son iki modifikasyon, iki parti 30 Su-30 SM ünitesi (2016'ya kadar) ve 16 Su-30 M2 ünitesinin sipariş edildiği 2012'deki sözleşmelere uygun olarak tedarik edildi.

Su‑35

Su-35 çok rollü süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı “4++” nesline aittir ve itme vektör kontrollü motorlarla donatılmıştır. Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen bu uçak, özellikleri bakımından beşinci nesil avcı uçaklarına çok yakın. Su-35, hava üstünlüğü kazanmak ve düşmanın hava saldırı silahlarını engellemek, gece veya gündüz her türlü hava koşulunda hava savunma bölgesine girmeden yer (yüzey) hedeflerine yüksek hassasiyetli silahlarla saldırmak için tasarlandı.

koşulların yanı sıra hava araçları kullanılarak havadan keşif yapılması. Batıda ise “Flanker-E+” olarak adlandırılıyor.

2009 yılında, 2012-2015 döneminde Rus Hava Kuvvetlerine 48 adet en yeni üretim Su‑35C savaş uçağının tedariki için bir sözleşme imzalandı ve bunların 34'ü halihazırda hizmette. Bu uçakların temini için 2015-2020 yıllarında bir sözleşme daha imzalanması bekleniyor.

MiG-31

İki koltuklu süpersonik, her türlü hava koşuluna uygun, uzun menzilli avcı-önleme uçağı MiG-31, 1970'lerde SSCB'de Mikoyan Tasarım Bürosunda geliştirildi. O zamanlar ilk dördüncü nesil uçaktı. Gece ve gündüz, her türlü hava koşulunda, zorlu sıkışma ortamlarında, aşırı alçaktan çok yükseğe kadar tüm irtifalardaki hava hedeflerini engellemek ve yok etmek için tasarlandı. Aslında ana görev MiG-31, alçaktan uçan uyduların yanı sıra tüm irtifa ve hız aralığında seyir füzelerini yakaladı. En hızlı savaş uçağı. Modern MiG-31 BM, henüz diğer yabancı uçaklarda bulunmayan benzersiz özelliklere sahip yerleşik bir radara sahiptir. Batı sınıflandırmasına göre “Tilki Tazısı” olarak adlandırılır.

Şu anda Rus Hava Kuvvetleri'nde (252 adet) hizmet veren MiG-31 avcı avcı uçaklarının çeşitli modifikasyonları var:

• MiG-31 B - uçak içi yakıt ikmali sistemiyle seri modifikasyon (1990'da hizmete alındı)
• MiG-31 BS, temel MiG-31'in MiG-31 B seviyesine yükseltilmiş, ancak uçuş sırasında yakıt ikmali patlaması olmayan bir çeşididir.
• MiG-31 BM - 320 km'ye kadar artırılmış menzile sahip, en son teknolojiyle donatılmış Zaslon-M radarına (1998'de geliştirildi) sahip modernize edilmiş bir versiyon elektronik sistemler Havadan yüzeye güdümlü füzeleri kullanabilen uydu navigasyonu da dahil. 2020 yılına kadar 60 MiG-31 B'nin MiG-31 BM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor. Uçağın durum testlerinin ikinci aşaması 2012 yılında tamamlandı.
• MiG-31 BSM, MiG-31 BS'nin Zaslon-M radarı ve ilgili elektroniklerle modernize edilmiş bir versiyonudur. Savaş uçaklarının modernizasyonu 2014'ten beri gerçekleştirilmektedir.

Böylece Rusya Hava Kuvvetleri'nde 60 adet MiG-31 BM ve 30-40 adet MiG-31 BSM uçağı hizmete girecek, yaklaşık 150 adet eski uçak ise hizmet dışı kalacak. Gelecekte MiG-41 kod adlı yeni bir önleyicinin ortaya çıkması mümkündür.

Umut verici gelişmeler

PAK-FA

Gelecek vaat eden ön cephe havacılık kompleksi - PAK FA - Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından T-50 adı altında geliştirilen beşinci nesil çok rollü bir savaşçıyı içeriyor. Özelliklerin toplamının hepsini aşması gerekecek yabancı analoglar yakın gelecekte hizmete girdikten sonra Rus Hava Kuvvetlerinin ana savaş uçağı olacak.

PAK FA, hava üstünlüğünü kazanmak ve tüm irtifa aralıklarında düşman hava saldırı silahlarını engellemek, ayrıca gece veya gündüz her türlü hava koşulunda hava savunma bölgesine girmeden yer (yüzey) hedeflerine karşı yüksek hassasiyetli silahlar fırlatmak için tasarlanmıştır ve yerleşik ekipman kullanılarak havadan keşif için kullanılabilir. Uçak, beşinci nesil avcı uçaklarının tüm gereksinimlerini tam olarak karşılıyor: gizlilik, süpersonik seyir hızı, yüksek aşırı yüklemelerle yüksek manevra kabiliyeti, gelişmiş elektronikler, çok işlevlilik.

Planlara göre, Rus Hava Kuvvetleri için T-50 uçağının seri üretimine 2016 yılında başlanacak ve 2020 yılına kadar bu uçakla donatılmış ilk havacılık birimleri Rusya'da ortaya çıkacak. İhracata yönelik üretimin de mümkün olduğu bilinmektedir. Özellikle Hindistan ile birlikte FGFA (Beşinci Nesil Savaş Uçağı) olarak adlandırılan bir ihracat modifikasyonu oluşturuluyor.

PAK-DP (MiG‑41)

Bazı kaynaklar şu anda MiG Tasarım Bürosunun Sokol uçak fabrikası tasarım bürosuyla birlikte olduğunu bildiriyor ( Nijniy Novgorod) "gelişmiş uzun menzilli önleme havacılık kompleksi" - MiG-41 olarak da bilinen PAK DP kod adıyla uzun menzilli, yüksek hızlı bir avcı-önleme uçağı geliştiriyor. Rus Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı'nın emriyle MiG-31 savaş uçağı bazında geliştirme çalışmalarına 2013 yılında başlandığı belirtildi. Belki de bu, daha önce üzerinde çalışılan ancak uygulanmayan MiG-31'in derin bir modernizasyonuna işaret ediyor. Gelecek vaat eden önleyicinin 2020 yılına kadar silah programı kapsamında geliştirilip 2028 yılına kadar hizmete alınmasının planlandığı da bildirildi.

2014 yılında medyada, Rusya Hava Kuvvetleri Başkomutanı V. Bondarev'in şu anda sadece araştırma çalışmalarının sürdüğünü ve 2017 yılında gelecek vaat eden uzun vadeli bir hava savunma sisteminin yaratılmasına yönelik geliştirme çalışmalarına başlanmasının planlandığını söylediği bilgisi ortaya çıktı. menzilli önleme uçağı kompleksi.

(devamı bir sonraki sayıda)

Uçağın kantitatif bileşiminin özet tablosu
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri (2014–2015)*

Uçak tipi	Miktar serviste	Planlanan inşa etmek	Planlanan modernleştirmek
Uzun menzilli havacılığın bir parçası olarak bombardıman uçağı
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-160
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-95MS
Uzun menzilli füze taşıyıcı bombardıman uçağı Tu-22M3
Ön hat havacılığının bir parçası olarak bombardıman ve saldırı uçakları
Su-25 saldırı uçağı
Su-24M ön hat bombardıman uçakları
Su-34 avcı-bombardıman uçakları		124 (toplam)
Ön hat havacılığının bir parçası olarak savaş uçağı
Cephe savaşçıları MiG-29, MiG-29SMT
Cephe savaşçıları Su-27, Su-27SM
Ön cephe savaşçıları Su-35S
Çok amaçlı avcı uçakları Su-30, Su-30SM
Önleyici savaşçılar MiG-31, MiG-31BSM
Ön hat havacılığı için gelecek vaat eden havacılık kompleksi - PAK FA
Askeri nakliye havacılığı
Nakliye uçağı An-22
Nakliye uçağı An-124 ve An-124-100
Nakliye uçağı Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Nakliye uçağı An-12
Nakliye uçağı An-72
Nakliye uçağı An-26, An-24
Nakliye ve yolcu uçakları Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-112V
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-214
Ordu Havacılık Helikopterleri
Çok amaçlı helikopterler Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Taşıma ve savaş helikopterleri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Mi-28N saldırı helikopterleri
Ka-50 saldırı helikopterleri
Ka-52 saldırı helikopterleri		146 (toplam)
Nakliye helikopterleri Mi-26, Mi-26M
Gelecek vaat eden çok amaçlı helikopter Mi-38
Keşif ve özel havacılık
Uçak AWACS A-50, A-50U
Uçaklar RER ve elektronik savaş Il-20M
An-30 keşif uçağı
Tu-214R keşif uçağı
Tu-214ON keşif uçağı
Hava komut gönderileri IL-80
Il-78, Il-78M yakıt ikmali uçağı
Gelecek vaat eden AWACS uçağı A-100
Gelecek vaat eden RER uçağı ve elektronik savaş A-90
Il-96-400TZ tanker uçağı
İnsansız uçaklar(Kara Kuvvetlerine devredildi)
"Arı-1T"
"Karakol"
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetlerinin Oluşumu (1992–1998) Sovyetler Birliği'nin çöküş süreci ve sonrasında yaşanan olaylar, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri'ni (ADF) önemli ölçüde zayıflattı. Havacılık grubunun önemli bir kısmı (yaklaşık% 35) eski Sovyet cumhuriyetlerinin topraklarında kaldı (2.500 savaş uçağı dahil 3.400'den fazla uçak). Ayrıca, SSCB ile karşılaştırıldığında Rusya Federasyonu'nda (öncelikle Batı stratejik yönünde) neredeyse yarı yarıya azaltılan askeri havacılığın temeli için en hazırlıklı hava sahası ağı kendi topraklarında kaldı. Hava Kuvvetleri pilotlarının uçuş ve savaş eğitimi seviyesi keskin bir şekilde azaldı. Dağılma nedeniyle büyük miktar radyo mühendislik birimleri, devlet toprakları üzerindeki sürekli radar alanı ortadan kalktı. Önemli ölçüde zayıfladı ve genel sistemülkenin hava savunması. Eski SSCB cumhuriyetlerinin sonuncusu olan Rusya, kendi Silahlı Kuvvetlerinin ayrılmaz bir parçası olarak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetlerini inşa etmeye başladı (7 Mayıs 1992 tarihli Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararı). Bu yapının öncelikleri, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri oluşumlarının ve birimlerinin muharebe etkinliği düzeyinde önemli bir azalmayı önlemek, organizasyon yapılarının revizyonu ve optimizasyonu yoluyla personeli azaltmak, eski silah ve askeri teçhizatı kaldırmaktı. servisten vb. Bu dönemde, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Havacılığının savaş gücü neredeyse yalnızca dördüncü nesil uçaklarla (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 ve MiG-31) temsil ediliyordu. ). Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Havacılığının toplam gücü neredeyse üç kat azaltıldı - 281'den 102 hava alayına. 1 Ocak 1993'ten itibaren Rus Hava Kuvvetleri savaş gücü: iki komutanlık (uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığı (MTA)), 11 havacılık oluşumu, 25 hava bölümü, 129 hava alayı (66 savaş ve 13 askeri nakliye dahil). Uçak filosu, yedek üslerde depolanan uçaklar hariç (2.957 savaş uçağı dahil) 6.561 uçağa ulaştı. Aynı zamanda, 16. Hava Ordusu (AA) Almanya topraklarından, 15 AA da Baltık ülkelerinden olmak üzere, yurtdışındaki uzak ve yakın ülkelerin topraklarından oluşumların, oluşumların ve hava kuvvetleri birimlerinin çekilmesi için önlemler alındı. Dönem 1992 – 1998 başı büyük bir zaman oldu özenli çalışma Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetlerinin yönetim organları, Rus Silahlı Kuvvetlerinin askeri gelişimi için yeni bir konsept geliştirmek, Hava Savunma Kuvvetlerinin geliştirilmesinde savunma yeterliliği ilkesinin uygulanması ve hava savunmasında saldırgan karakterin uygulanmasıyla havacılık savunmasını geliştirmek. Hava Kuvvetlerinin kullanımı. Bu yıllarda Hava Kuvvetleri Çeçen Cumhuriyeti topraklarındaki silahlı çatışmalara (1994-1996) doğrudan katılmak zorunda kaldı. Daha sonra kazanılan deneyim, 1999-2003'te Kuzey Kafkasya'daki terörle mücadele operasyonunun aktif aşamasının daha düşünceli ve yüksek verimlilikle yürütülmesini mümkün kıldı. 1990'larda, Sovyetler Birliği'nin ve Varşova Paktı'nın eski üye ülkelerinin birleşik hava savunma sahasının çöküşünün başlamasıyla bağlantılı olarak, eski birlik cumhuriyetlerinin sınırları içinde bunun benzerini yeniden yaratmaya acil bir ihtiyaç ortaya çıktı. Şubat 1995'te İngiliz Milletler Topluluğu ülkeleri Bağımsız Devletler(BDT) hava sahasındaki devlet sınırlarını koruma sorunlarını çözmek ve olası bir saldırıyı püskürtmek için hava savunma kuvvetlerinin koordineli kolektif eylemlerini yürütmek amacıyla BDT üye ülkeleri arasında Ortak Hava Savunma Sisteminin oluşturulmasına ilişkin bir Anlaşma imzalandı. Ülkelerden birine veya koalisyon devletlerinden birine havacılık saldırısı Ancak silahların ve askeri teçhizatın fiziksel yaşlanmasının hızlandırılması sürecini değerlendiren Savunma Komitesi, Devlet Duması Rusya Federasyonu hayal kırıklığı yaratan sonuçlara ulaştı. Sonuç olarak geliştirildi yeni konsept Silahlı Kuvvetlerin şubelerinin yeniden düzenlenmesi ve sayılarının beşten üçe düşürülmesinin 2000'den önce bile planlandığı askeri inşaat. Bu yeniden yapılanmanın bir parçası olarak, Silahlı Kuvvetlerin iki bağımsız kolu tek bir biçimde birleştirilecekti: Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri. Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin yeni şubesi Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın 16 Temmuz 1997 tarih ve 725 sayılı Kararnamesi uyarınca, Ocak ayında Silahlı Kuvvetlerin yeni bir şubesi kuruldu. 1, 1999 - Hava Kuvvetleri. Kısa sürede, Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı, Silahlı Kuvvetlerin yeni bir şubesi için, Hava Kuvvetleri oluşumlarının yönetiminin sürekliliğini sağlamayı, savaşa hazır olma durumlarını gerekli seviyede tutmayı, hava savunmasını gerçekleştirmeyi mümkün kılan düzenleyici bir çerçeve geliştirdi. savaş görevi görevlerinin yanı sıra operasyonel eğitim faaliyetlerinin yürütülmesi. Rus Silahlı Kuvvetleri tek bir şubede birleştirildiğinde, Hava Kuvvetleri 9 operasyonel oluşum, 21 havacılık bölümü, 66 savaş havacılık alayı dahil 95 hava alayı, 25 ayrı havacılık filosu ve 99 hava alanına dayalı müfrezelerden oluşuyordu. Toplam uçak filosu 5.700 uçak (%20 eğitim dahil) ve 420'den fazla helikopterden oluşuyordu. Hava Savunma Kuvvetleri şunları içeriyordu: operasyonel-stratejik oluşum, 2 operasyonel, 4 operasyonel-taktik oluşum, 5 hava savunma birliği, 10 hava savunma bölümü, 63 adet uçaksavar füze kuvveti, 25 savaş hava alayı, 35 adet radyo- teknik birlikler, 6 oluşum ve keşif birimi ve 5 elektronik harp birimi. Hizmette şunlar vardı: A-50 radar devriye ve rehberlik kompleksinin 20 uçağı, 700'den fazla hava savunma savaşçısı, 200'den fazla uçaksavar füze bölümleri ve çeşitli modifikasyonlara sahip radar istasyonlarına sahip 420 radyo mühendisliği ünitesi. Yürütülen faaliyetler sonucunda yeni bir örgütsel yapıİki hava ordusunu içeren Hava Kuvvetleri: Yüksek Yüksek Komutanlığın 37. Hava Ordusu (stratejik amaç) (VA VGK (SN) ve 61. VA VGK (VTA). Ön cephe havacılığının hava orduları yerine, hava kuvvetleri ve operasyonel olarak askeri bölgelerin Komutanına bağlı hava savunma orduları oluşturuldu. Moskova Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Bölgesi, Batı stratejik yönünde oluşturuldu. Hava Kuvvetlerinin organizasyon yapısının daha fazla inşası, Ocak 2001'de Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı tarafından onaylanan 2001-2005 Silahlı Kuvvetlerinin İnşası ve Geliştirilmesi Planına uygun olarak gerçekleştirildi. 2003 yılında ordu havacılığı Hava Kuvvetlerine ve 2005-2006'da devredildi. - askeri hava savunma oluşumlarının ve S-300V uçaksavar füze sistemleri (ZRS) ve Buk kompleksleriyle donatılmış birimlerin bir parçası. Nisan 2007'de Hava Kuvvetleri uçaksavar silahını kabul etti füze sistemi yeni nesil S-400 "Triumph", tüm modernleri yenmek için tasarlandı ve umut verici araçlar havacılık saldırısı. 2008'in başında Hava Kuvvetleri şunları içeriyordu: bir operasyonel-stratejik oluşum (KSpN), 8 operasyonel ve 5 operasyonel-taktik oluşum (hava savunma birlikleri), 15 oluşum ve 165 birim. Aynı yılın Ağustos ayında, Hava Kuvvetleri birimleri Gürcistan-Güney Osetya askeri çatışmasına (2008) ve Gürcistan'ı barışa zorlama operasyonuna katıldı. Operasyon sırasında Hava Kuvvetleri, muharebe görevlerini gerçekleştirmek üzere 427 hava sortisi ve 126 helikopter sortisi olmak üzere 605 hava sortisi ve 205 helikopter sortisi gerçekleştirdi. Askeri çatışma, savaş eğitimi organizasyonu ve Rus havacılığının kontrol sistemindeki bazı eksikliklerin yanı sıra Hava Kuvvetleri uçak filosunun önemli ölçüde yenilenmesi ihtiyacını ortaya çıkardı. Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin yeni görünümünde Hava Kuvvetleri 2008 yılında Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri (Hava Kuvvetleri dahil) için yeni bir görünüm oluşumuna geçiş başladı. Yürütülen faaliyetler kapsamında Hava Kuvvetleri, daha uygun yeni bir organizasyon yapısına geçmiştir. modern koşullar ve zamanın gerçekleri. Yeni oluşturulan operasyonel-stratejik komutlara bağlı olarak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma komutları oluşturuldu: Batı (karargah - St. Petersburg), Güney (karargah - Rostov-on-Don), Merkez (karargah - Yekaterinburg) ve Doğu ( karargah - Habarovsk). Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığına, muharebe eğitimini planlama ve organize etme, Hava Kuvvetlerinin uzun vadeli gelişiminin yanı sıra komuta ve kontrol organlarının liderliğini eğitme görevleri verildi. Bu yaklaşımla, askeri havacılık kuvvetlerinin ve varlıklarının hazırlanması ve kullanılmasına ilişkin sorumluluk dağıtılmış ve hem barış zamanında hem de muharebe operasyonları sırasında işlevlerin tekrarı ortadan kaldırılmıştır. 2009–2010'da Hava Kuvvetlerinin iki seviyeli (tugay-tabur) komuta ve kontrol sistemine geçiş yapıldı. Sonuç olarak, toplam hava kuvvetleri oluşum sayısı 8'den 6'ya düşürüldü, tüm hava savunma oluşumları (4 kolordu ve 7 hava savunma bölümü) 11 havacılık savunma tugayı halinde yeniden düzenlendi. Aynı zamanda uçak filosunun aktif olarak yenilenmesi de sürüyor. Dördüncü nesil uçakların yerini yeni modifikasyonlarının yanı sıra daha geniş savaş yetenekleri ve uçuş performansı özelliklerine sahip modern uçak türleri (helikopterler) alıyor. Bunlar arasında şunlar yer almaktadır: Su-34 ön hat bombardıman uçakları, Su-35 ve Su-30SM çok amaçlı avcı uçakları, uzun menzilli süpersonik her türlü hava koşuluna uygun önleyici avcı uçağı MiG-31'in çeşitli modifikasyonları, yeni nesil orta menzilli askeri nakliye uçağı An-70 , hafif askeri nakliye An-140-100 tipi uçak, değiştirilmiş Mi-8 saldırı askeri nakliye helikopteri, çok amaçlı helikopter orta menzil Mi-38 gaz türbinli motorlar, Mi-28 savaş helikopterleri (çeşitli modifikasyonlar) ve Ka-52 Timsah ile. Hava savunma (havacılık) savunma sisteminin daha da iyileştirilmesi kapsamında, balistik imha sorunlarının ayrı ayrı çözülmesi ilkesinin uygulanması planlanan yeni nesil S-500 hava savunma sistemlerinin geliştirilmesi halen devam etmektedir. ve aerodinamik hedefler. Kompleksin asıl görevi, orta menzilli balistik füzelerin ve gerekirse yörüngenin son kısmında ve belirli sınırlar dahilinde orta kısımda kıtalararası balistik füzelerin muharebe teçhizatıyla mücadele etmektir. Modern Hava Kuvvetleri, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin en önemli bileşenidir. Şu anda, aşağıdaki görevleri çözmek için tasarlandılar: havacılık alanındaki saldırganlığı püskürtmek ve en üst düzeydeki devlet ve askeri idarenin komuta noktalarını, idari ve siyasi merkezleri, endüstriyel ve ekonomik bölgeleri, ülkenin en önemli ekonomik ve altyapı tesislerini korumak. ülke, hava saldırı birliklerinden (kuvvetlerden) oluşan gruplar; düşman birliklerinin (kuvvetlerinin) ve nesnelerinin geleneksel, yüksek hassasiyetli ve nükleer silahlar kullanılarak imha edilmesinin yanı sıra, Silahlı Kuvvetlerin diğer şubelerinin ve silahlı kuvvetlerin şubelerinin birliklerinin (kuvvetlerinin) muharebe operasyonlarının hava desteği ve desteği için. Materyal Araştırma Enstitüsü tarafından hazırlandı ( askeri tarih) Genelkurmay Harp Akademisi Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Bu makaleyi paylaş: Görüntüleme GPC sözleşmesi: SZV-M Sözleşme anlaşmaları SZV-M'ye yansıtılıyor mu? FSS raporunu çevrimiçi olarak nereden ve nasıl kontrol edebilirim? Ortodoks duası “Yardım içinde yaşıyor” Geç kişisel gelir vergisi cezalarından kaçınmak daha kolay hale geldi Kişisel gelir vergisi ödemekten nasıl kaçınılır Keçi (Koyun) yılında doğan Başak erkek ve kadınlarının özellikleri Başak Keçi yılı kızı 1991 Modern evrensel rüya kitabı Popüler Keçi yılında doğan Başak erkeğinin özellikleri Burç Başak keçi yılı İş düzenlemeleri - Federal Vergi Servisi Masa denetim departmanı başkanının iş düzenlemeleri Çocuklar için kişisel gelir vergisi kesinti sınırı Yıl içinde kişisel gelir vergisi kesinti uygulaması En son makaleler Rusya Federasyonu Bölgesel vergiler listesindeki vergi ve harç türleri Kurt Igor Petrovich Kurt kozmonot Igor Oganov, Sergey Andreyeviç Lahana ve kıyma ile pirzola pişirmek: Beyaz lahana yerine en cazip tarifler - karnabahar Bir tavada hake nasıl kızartılır Meyilli hake balığı En iyisi Kış için frenk üzümü kompostosu - lezzetli bir vitamin içeceği için en iyi tarifler Beyaz frenk üzümü kompostosu tarifi Bir keresinde kocam ve ben bir kuş üzümü fidanı satıcısı tarafından çok aldatılmıştık. O zamanlar hala oldukça deneyimsiz, acemi bahçıvanlardık ve özellikle de bu bitkinin çeşitleri konusunda... Deniz topalak ve elma kompostosu Deniz topalak kompostosu sağlıklı mı? Kış soğuklarında vücudun özellikle vitaminlere ihtiyacı vardır. Deniz topalak pek çok yararlı bileşen içerir ve bu nedenle şifalı olduğu düşünülür... Tarif: Peynirli çörek - tavada Peynirli ve otlu çörek Kefir üzerine peynirli çörekler, en basit malzemelerden yapılmış, yokluğunda evdeki ekmeğin yerini tamamen alabilecek harika bir ev yapımı hamur işidir. Lezzetli... Yılbaşı Stil Saç modelleri rokkit.ru- Moda, kıyafetler, saç modelleri, manikür, makyaj hakkında Makyaj yapmak Manikür Kumaş Ayakkabı