Ev » Yaz kıyafetleri » Kama Nehri'nin aktığı yer. Kama Nehri Volga'nın ana koludur.

Kama Nehri'nin aktığı yer. Kama Nehri Volga'nın ana koludur.

Bir kelimeyi “keşfetmek” sadece onun anlamına nüfuz etmek değil, aynı zamanda kadim kardeşinin dünyasını da kavramak anlamına gelir. “Kama” Rusça olmayan bir kelimedir. Ama kimin? Bunun arkasında yatan anlam nedir? İşte araştırmacıların yazdıkları. “Kama” kelimesinin kökenindeki adı eski çağlarda Kama bölgesinde yaşayan kavimlerden gelmektedir. Komi-Zyrialılar Kama'ya “Kama-Yas” - “parlak nehir”, Udmurtlar - “Bujim-Kama” - “uzun, büyük nehir”, Çuvaşlar - “Zhord-Adyl”, Cheremis - “Chelman-Vis” diyorlar. ”, Tatarlar - “ Cholman-idel” vb.

Kama hakkında coğrafi bilgiler

Kama, Rusya'nın Avrupa kısmında, Volga Nehri'nin sol ve en büyük kolu olan bir nehirdir.

Avrupa'da uzunluk bakımından 6. sırada yer almaktadır. Uzunluğu 1805 km, havza alanı ise 507 bin km²'dir. Verkhnekamsk Yaylası'nın orta kısmından, şu anda Udmurt Cumhuriyeti'nin Kezsky bölgesi Kuliga köyünün bir parçası olan eski Karpushata köyünün yakınındaki dört kaynaktan geliyor. Perm bölgesi toprakları boyunca doğu yönünde akar ve sonra güneye döner. Kama nehri yolunun yarısından fazlası bölgemizden geçiyor. Esas olarak Yüksek Trans-Volga bölgesinin yükseklikleri arasında geniş, bazen daralan bir vadi boyunca akar. Yukarı kesimlerde (kaynaktan Pilva Nehri'nin ağzına kadar) kanal, bir akmaz gölünün taşkın yatağında, dengesiz ve dolambaçlı. Nehrin birleşmesinden sonra Vishera yüksek su nehri haline gelir; kıyılar değişir: sağdaki alçak kalır ve çoğunlukla çayır niteliğindedir, soldaki ise hemen hemen her yerde yükselir ve yer yer dik olur. Bu bölgede çok sayıda ada var, sığlıklar ve yarıklar var. Belaya Nehri'nin Kama'da birleştiği yerin altında sağ kıyı yükselir ve sol kıyı alçak olur.

Fotoğraf aktif turlar

Geniş (15 km'ye kadar) bir vadide Kama akıntılarının alt kesimlerinde kanalın genişliği 450-1200 m'dir; kollarına kırılıyor. Vyatka Nehri'nin ağzının altında nehir, Kuibyshev Rezervuarı'nın Kama Körfezi'ne (bazen Belaya Nehri'nin ağzına ulaşan durgun su) akar.

Kama Nehri havzasında 73.718 nehir bulunmaktadır ve bunların %94,5'i 10 km'den kısa küçük nehirlerdir. Soldaki ana kollar Güney Keltma, Kolva ile Vishera, Sylva ile Chusovaya, Ufa ile Belaya, Ik, Zai; sağda - Kosa, Obva, Vyatka. Kama'nın tüm sağ kolları (Kosa, Urolka, Kondas, Inva, Obva) ve sol kollarından bazıları (Veslyana, Lunya, Leman, Güney Keltma) kuzeyden akan ova nehirleridir. Dağlık, soğuk ve hızlı nehirler buradan kaynaklanır. Ural dağları ah ve soldan Kama Nehri'ne akıyor (Vishera, Yayva, Kosva, Chusovaya ve bunların bazı kolları).

Nehirde 3 rezervuar ve hidroelektrik santral oluşturuldu: Urolka Nehri'nin ağzından (Kama ağzından 996 km uzaklıkta) Kama Rezervuarı (Kama Hidroelektrik Santrali) başlıyor, hemen altında Votkinsk Rezervuarı (Votkinsk) var Hidroelektrik Santrali), ardından Nizhnekamsk Rezervuarı (Nizhnekamsk Hidroelektrik Santrali).

Yiyecek ağırlıklı olarak kar, yeraltı ve yağmurdur; arka bahar seli(Mart - Haziran) Yıllık akışın% 62,6'sından fazlası yaz ve sonbaharda geçer -% 28,3, kışın -% 9,1. Seviye dalgalanmalarının aralığı üst kısımlarda 8 m'ye, alt kısımlarda ise 7 m'ye kadardır. Ortalama tüketim Kamskaya hidroelektrik istasyonu 1630 metreküptür. m/sn, Votkinsk hidroelektrik istasyonunda yaklaşık 1750 metreküp. m/sn, ağızda yaklaşık 3500 metreküp. m/sn olup en büyüğü yaklaşık 27.500 metreküptür. m/sn. Donmaya, 10 ila 20 gün boyunca bol miktarda iç buz oluşumu ve buz sürüklenmesi eşlik eder. Donma, üst kesimlerde Kasım başından, alt kesimlerde Kasım sonundan Nisan ayına kadar meydana gelir. İlkbaharda buz kayması 2-3 günden 10-15 güne değişir. Rezervuarların oluşturulması navigasyon koşullarını iyileştirdi. Kama, en büyük sal yol kenarı olan Kerchevsky köyüne (966 km) ve yüksek sularda 600 km daha gezilebilir. Aşağı Kama'daki gezilebilir derinlikler taramayla korunur.

Ana limanlar ve marinalar: Solikamsk, Berezniki, Levshino, Perm, Krasnokamsk, Çaykovski, Sarapul, Kambarka, Naberezhnye Chelny, Chistopol. Perm'den Moskova, Nizhny Novgorod, Astrakhan ve Ufa'ya düzenli yolcu uçuşları var. Kama'nın pitoresk kıyıları çok sayıda turisti çekmektedir.

Nehirde sterlet, mersin balığı, çipura, sazan, turp sazanı, asp, gümüş çipura, ide, kefal, kasvetli, turna levreği, levrek, ruff, turna, morina balığı, yayın balığı vb. kollarda) taimen ve Grayling bulunur. Sucul bitki örtüsü, özellikle çok sayıda koy ve durgun sularda iyi gelişmiştir.

"Kama" kelimesinin kökeni

Dünyanın birçok dilinde “Kama” kelimesi bulunmaktadır. Her millet için kendi anlamı vardır. “Kama”nın Rusça olmayan bir kelime olduğu kesin olarak biliniyor. Analiz etmeye çalışalım farklı noktalar Bu kelimenin kökeni ve büyük bir Avrupa nehrinin adıyla bağlantısı hakkındaki görüşler.

Kama isminin kökeni, halkların ve dillerinin birleştiği insanlık tarihinin aynı düşünülemez derinliklerinde kaybolmuştur. Kama – bazı Finno-Ugor dillerinde “nehir” anlamına gelir. Aynı anlamda, ancak biraz farklı bir seslendirmede - kem, Avrasya topraklarında bir dizi hidronim ve toponim bilinmektedir. Mesela Karelya'da Kem adında bir nehir var ve Doğu Sibirya. Kema Nehri, Vologda bölgesindeki koruma altındaki Beloozero'ya akıyor. Fakat tamamen aynı “nehir” anlamına gelen bu kök tabanı Çinliler ve Moğollar tarafından da kullanılmaktadır. Tuvanlar ve Hakaslılar da Yenisey - Kem adını veriyorlar. Altay Ak-Kem'de (“ Beyaz Su") Katun'un bir koludur ve kutsal Belukha Dağı civarında aynı adı taşıyan bir kompleks vardır: iki göl, eriyen bir buzul, bir geçit...

Benzer hidronimler Orta Asya ve Avrupa'da da bulunur. Aynı zamanda dilbilimciler “kem” kökünün Hint-Avrupa kökenli olduğunu iddia etmektedirler. Bu durumda, Ural Kama'nın adı yalnızca tesadüfen eski Hint aşk tanrısı Kama'nın ("Kama Sutra" adlı incelemeye adını veren) adıyla örtüşmekle kalmaz, aynı zamanda kesinlikle ortak bir köken kaynağına da sahiptir. Kamçatka'yı hatırlamadan edemiyoruz...

Zihinsel olarak eski Hint-Avrupalıların Avrupa'ya giden izlerini takip ederek burada da benzer yer adları buluyoruz: Cambridge ("Nehir Üzerindeki Şehir" ve bu nehre Cam denir) - İngiltere'de; Quimper ("Nehirlerin Birleştiği Yer" anlamına gelen Eski Bretonca isminden gelir) - Fransa'da; Kemeri, Letonya'da şifalı bir kaynak alanında bulunan eski bir yerleşim yeridir (ve şimdi ünlü bir tatil beldesidir). Görünüşe göre eski Mısırlıların kendi isimlerinden biri olan Kemi'nin Nil seli ile ilişkilendirilmesi tesadüf değil. Ama hepsi bu değil. Eski çağlarda Rusya'da şamana kam denildiği bilinmektedir. Kelime, şamanizmi savunan Polovtsyalılardan ödünç alındı. Bu güne kadar hayatta kalan kamlanie kelimesi buradan gelmektedir - bir şamanın ritüel eylemi. Belki de antik Aryan aşk tanrısı Kama bir zamanlar şamandı?

İnsanlık birçok coğrafi nesnenin adının kökenine dair mitler, masallar ve efsaneler derlemiştir. Komi-Permyak halkının efsanesi ilginçtir.

Ana kökeni hakkında su arteri Perma bölgesi- Kama Nehri efsanesi, bütün yaz yağmur yağdığında tek bir yağmur bile olmadığını söylüyor güneşli gün. Nehirlerin hepsi taştı, kıyıları çöktü ve toprak sıvılaştı. İnsanlar, hayvanlar ve canavarlar kurtarıldı yüksek dağlar. Suyla dolu alandan yalnızca kahraman Kama (Komi-Permyak'ın mitolojik kahramanı) halkı geçebildi. Çevredeki her yeri dolaştı ve nehirlerin akışının erozyondan çöken bir dağ tarafından engellendiğini keşfetti. Kahraman devasa bir taşı kementle tutturdu ve onu barajın içinden sürükleyerek toprağı pulluk gibi sürdü. Yeni bir kanal oluşturuldu, içine su döküldü ve yeni bir nehir ortaya çıktı - kahramanın adını taşıyan güçlü Kama.

“Kama” kelimesi eski Hint dilinde de bulunur ve “aşk” anlamına gelir. Antik çağda vardı büyük bağlantılarİran ve Hindistan ile Prikamye. Belki de “Kama” kelimesi oradan getirilmiştir.

Kama, Uralların en önemli nehri, Volga'nın sol kolu. İlk kez 1220 yılında Rus kroniklerinde bahsedilmiştir. Pek çok açıklama vardır ve bunların arasında örneğin Kama, Eski Rus "kama" - "taş" kelimesinden gelir.

Zyryan-Permyak dilinden "güçlü bir şekilde düşen", yani "güçlü bir düşüşe sahip su" (orijinal olarak Kamva) olarak çevrilmiştir. Ancak Kama Nehri düzdür. Bu nedenle bu varsayımın saçma olduğu düşünülebilir.

Udmurt dilindeki "kam"dan gelen Kama'nın "uzun", "uzun" anlamına geldiğini varsaymak daha iyi değildir, çünkü Udmurt dilinde "uzun", "uzun" "kam" değil "kema"dır.

19. yüzyılın ortalarında Kama'nın “Kommu” - “Komi Ülkesi” ile aynı kökenden olduğu görüşü dile getirildi. Bu versiyon daha sonra birçok kişi tarafından tekrarlandı, ancak Profesör V.I. Lytkin, "Komi" kelimesinin Mansi "hum", "kum", yani "insan" ile ilişkili olduğunu ve Kama hidronimiyle hiçbir ortak yanının olmadığını kanıtladı.

Bu kelimeyi açıklamanın birkaç olası yolu daha vardır. Volga gibi Kama da Türk halkları tarafından İdel - “nehir” olarak anılır ve isimlerden beri büyük nehirler genellikle sadece “Nehir” anlamına gelir; belki de Kama toponiminin gizli anlamı budur. O halde Kama adı çok eskidir ve bilinmeyen bir dille ilişkilendirilir. Kama Nehri'nin adı da şu yorumlara sahiptir: "Kama", Udmurtça "su" anlamına gelen "kam" kelimesinden türetilmiştir. Başka bir versiyona göre, Kama adı Ob-Ugric (Khanty) “kam” - “şeffaf”, “saf”, yani Kama - “Saf” kelimesinden gelmektedir.

Akademisyen N. Marr'ın muhakemesi anlam olarak birbirine yakın. Nehrin çağrılmasını önerdi eski kabile kıyılarında yaşayan. Rusçaya çevrildiğinde ise Kama “beyaz, parlak, uzun ve büyük nehir” anlamına geliyor.

Bulgarcadan tercüme edilen “Kama”, “aşk” anlamına gelir. Ancak böyle bir yorumun nehrin adıyla bağlantılı olması pek mümkün değildir.

Böyle bir mantık göz ardı edilemez. Kama (Almanca, tekil Kamm, kelimenin tam anlamıyla - sırt), antropojenik kıtasal buzullaşma bölgelerindeki tepeler ve sırtlardır. Tek tek ve gruplar halinde bulunurlar, özellikle Rusya'nın Avrupa kısmının kuzey batısında (Karelya, Baltık ülkeleri, Leningrad bölgesi). Yükseklik 2–5 ila 20–30 m arası, tek tek kayalar ve kümeleri içeren mercekli kumlardan ve kil ara katmanlarından oluşur. Yaklaşık olarak Kama Nehri'nin enine profilinin konturunu takip eden sarmalayıcı katmanlarla karakterize edilir; üst kısım genellikle balçıklarla, sıklıkla da kayalarla kaplıdır. Kama'nın kökeni sorusu tam olarak belli değil. En yaygın hipotezlerden birine göre Kama, buzulun bozulması döneminde büyük ölü buz bloklarının yüzeyinde, içinde ve alt kısmında dolaşan akarsuların birikme faaliyeti sonucu ortaya çıktı. Buzullar oynadı önemli rol Perm bölgesinin toprak oluşumunda ve rölyef oluşumunda. Dolayısıyla “Kama” kelimesinin kökeninin Almanca “Kama”dan gelmesi oldukça akla yatkındır.

Kama

Kama- Rusya'nın Avrupa kısmındaki bir nehir, Volga Nehri'nin sol ve en büyük kolu.

Belaya Kama Nehri'nin birleştiği yerin üzerinde Tatar adı vardır. Çulman(Cholman)

Coğrafya

Uzunluk 1805 km, havza alanı 507 bin km? Kaynağın yüksekliği deniz seviyesinden 331 m, ağızda 36 m olup, ortalama eğim yaklaşık% 0,011'dir. Düşük yaz seviyelerinde mevcut hız 0,32-0,93 m/sn'dir. yüksek seviyeler- 1 m/sn'ye kadar veya daha fazla. Verkhnekamsk Yaylası'nın orta kısmından, şu anda Kezsky bölgesi Kuliga köyünün bir parçası olan eski Karpushata köyünün yakınındaki dört kaynaktan kaynaklanıyor. Udmurt Cumhuriyeti. Esas olarak tepeler arasında akar Yüksek Trans-Volga bölgesi geniş, bazen daralan bir vadi boyunca. Yukarı kesimlerde (kaynaktan Pilva Nehri'nin ağzına kadar) kanal, bir akmaz gölünün taşkın yatağında, dengesiz ve dolambaçlı. Vishera Nehri'nin birleşmesinden sonra yüksek su nehri haline gelir; kıyılar değişir: sağdaki alçak kalır ve çoğunlukla çayır niteliğindedir, soldaki ise hemen hemen her yerde yükselir ve yer yer dik olur. Bu bölgede çok sayıda ada var, sığlıklar ve yarıklar var. Belaya Nehri'nin Kama'da birleştiği yerin altında sağ kıyı yükselir ve sol kıyı alçak olur. Geniş (15 km'ye kadar) bir vadide Kama akıntılarının alt kesimlerinde kanalın genişliği 450-1200 m'dir; kollarına kırılıyor. Vyatka Nehri'nin ağzının altında nehir, Kuibyshev Rezervuarı'nın Kama Körfezi'ne (bazen Belaya Nehri'nin ağzına ulaşan durgun su) akar.

Kama ile Volga'nın birleştiği yerde Kama'daki su akışı 4300 m2/sn, aynı yerde Volga'daki su akışı ise 3100 m2/sn'dir, dolayısıyla Kama daha fazladır. güçlü nehir Volga'dan daha. Bununla birlikte, Kama'nın uzunluğu Volga'nın kaynağından Kama'nın ağzına kadar olan uzunluğundan daha azdır, bu nedenle Kama, Volga'nın bir kolu olarak kabul edilir ve bunun tersi geçerli değildir.

Kollar

Kama havzasında 73.718 nehir bulunmaktadır ve bunların %94,5'i uzunluğu 10 km'den kısa olan küçük nehirlerdir. Soldaki ana kollar Güney Keltma, Kolva ile Vishera, Sylva ile Chusovaya, Ufa, Ik, Zai ile Belaya; sağda - Kosa, Obva, Vyatka. Kama'nın tüm sağ kolları (Kosa, Urolka, Kondas, Inva, Lysva, Obva) ve sol kollarından bazıları (Veslyana, Lunya, Leman, Güney Keltma) kuzeyden akan ova nehirleridir. Dağ, soğuk ve hızlı akan nehirler Ural Dağları'ndan kaynaklanır ve soldan Kama'ya akar (Vishera, Yaiva, Kosva, Chusovaya ve bunların bazı kolları).

Hidroloji

Yiyecek ağırlıklı olarak kar, yeraltı ve yağmurdur; İlkbahar selinde (Mart - Haziran), yıllık akışın% 62,6'sından fazlası, yaz ve sonbaharda -% 28,3, kışın -% 9,1'den geçer. Seviye dalgalanmalarının aralığı üst kısımlarda 8 m'ye, alt kısımlarda ise 7 m'ye kadardır. Kamskaya hidroelektrik istasyonunda ortalama akış hızı 1630 m2/sn, Votkinsk hidroelektrik istasyonunda yaklaşık 1750 m2/sn, ağızda yaklaşık 3500 m2/sn, en yüksek değeri ise yaklaşık 27.500 m2/sn'dir. Donmaya, 10 ila 20 gün boyunca bol miktarda iç buz oluşumu ve buz sürüklenmesi eşlik eder. Donma, üst kesimlerde Kasım başından, alt kesimlerde Kasım sonundan Nisan ayına kadar meydana gelir. İlkbaharda buz kayması 2-3 ila 10-15 gün arasında gerçekleşir.

Ekonomik kullanım

Astar demiryolu Perm'deki Kama boyunca

Nakliye

Rezervuarların oluşturulması navigasyon koşullarını iyileştirdi. Kama, en büyük sal yol kenarı olan Kerchevsky köyüne (966 km) ve yüksek sularda 600 km daha gezilebilir. Aşağı Kama'daki gezilebilir derinlikler taramayla korunur. Ana limanlar ve marinalar: Solikamsk, Berezniki, Levshino, Perm, Krasnokamsk, Çaykovski, Sarapul, Kambarka, Naberezhnye Chelny, Nizhnekamsk, Chistopol. Perm'den Moskova, Nizhny Novgorod, Astrakhan ve Ufa'ya düzenli yolcu uçuşları var. Kama'nın pitoresk kıyıları çok sayıda turisti çekmektedir.

Doğa

Nehirde sterlet, mersin balığı, çipura, sazan, turp sazanı, asp, gümüş çipura, ide, kefal, kasvetli, turna levreği, levrek, ruff, turna, morina balığı, yayın balığı vb. kollarda) taimen ve Grayling bulunur. Su bitki örtüsü, özellikle çok sayıda koy ve durgun sularda iyi gelişmiştir. Şu anda Kama Nehri endüstriyel atık sularla yoğun şekilde kirlenmiş durumda.

Kama

karakteristik
Uzunluk	1805 kilometre
Havuz alanı	507.000 kilometre mi?
Havuz	Hazar Denizi
Nehir havzası	Volga
Su tüketimi	4100 m?/s (Çistopol yakınında)
Su yolu
Kaynak	Verkhnekamsk Yaylası
· Konum	İle. Kuliga (Udmurtia'nın Kezsky bölgesi)
· Yükseklik	331 m
Haliç	Kuibyshev Rezervuarı
· Yükseklik	36 m
· Koordinatlar	Koordinatlar: ? / ? (G) (ben)55°21?50? İle. w. 49°59?52? V. D.? / ? 55.363889° K. w. 49.997778° D. D.(G) (ben)55.363889 , 49.997778
Nehir yamacı	0,11 m/km
Konum

Kama Nehri Rusya'nın Avrupa kısmından akar ve sol ve en büyük akın Volga. Uzunluğu 1805 km'dir. Havuz alanı 507 bin metrekaredir. km. Nehrin kaynağı Verkhnekamsk Yaylası'nda deniz seviyesinden 330 metre yükseklikte bulunmaktadır.. Burası Kuliga köyü Udmurtia. Büyük Ural Nehri'ne hayat veren yerden pınarların aktığı bölge kendi sınırları içindedir. Ve senin uzun mesafe Volga'daki Kuibyshev Rezervuarında bitiyor.

Kaynaktan su akışı kuzeybatıya doğru ilerler ve 125 km sonra kuzeydoğuya döner. Bu yönde Kirov bölgesinin Verkhnekamsk ilçesine bağlı Loino köyüne akıyor. Bu yaklaşık 200 km'dir. Bundan sonra nehir güneye keskin bir dönüş yapar ve sularını Perm Bölgesi toprakları boyunca taşır. İlk başta su akışı bir izlenim bırakmıyor. Dar ve dolambaçlıdır. Sularını Komi Cumhuriyeti'nden taşıyan ve 214 km uzunluğa sahip Pilva Nehri'nin birleşmesi sonucu taşarak yüksek su nehri haline gelir.

Aşağı doğru Vishera Nehri Kama'ya akar. Bu da Pilva gibi sol koldur. Komi sınırından kaynaklanır ve Sverdlovsk bölgesi. Uzunluğu suyolu 415 kilometredir. Vishera'nın ağzında 900 metreye kadar genişliğe yayılıyor ve güçlü Ural nehrinin daha da dolup taşmasını sağlıyor. Ayrıca sol sahil yükselir ve dikleşir, sağ sahil ise alçak kalır.

Kama Nehri

Rezervuarlar

Nehirde 3 büyük rezervuar var. Birincisi Kamskoye. Urolka Nehri'nin birleştiği yerden kaynaklanır. Bu 140 km uzunluğunda küçük bir nehir akıntısıdır. Bu bir sağ koldur. Rezervuarı oluşturan Kama Hidroelektrik Santrali'nin barajı Perm şehrinde bulunmaktadır. Kama Rezervuarının uzunluğu 350 km'ye ulaşıyor. Genişliği 14 km olup, en büyük derinlik 30 metredir.

Sonra sıra geliyor Votkinsk Rezervuarı. Votkinsk hidroelektrik santralinin barajından oluşur. Çaykovski şehrinde bulunmaktadır. Burası yaklaşık 100 bin nüfusa sahip idari-bölgesel bir merkez. Votkinsk rezervuarının uzunluğu 365 km'ye ulaşıyor. Genişliği 9 km olup, maksimum derinlik 29 metreye eşittir.

Bir sonraki ve son rezervuara denir Nijnekamsk. Naberezhnye Chelny şehrinin yakınında bulunan Nizhnekamsk hidroelektrik santralinden oluşuyor. Uzunluğu 185 km'dir. Genişlik 20 km, maksimum derinlik 22 metreye ulaşıyor. Mayıs 2010'da hidroelektrik santralinde bir kaza meydana geldi. Türbin odasında meydana gelen patlama sonucu 2 kişi öldü, 10 kişi de yaralandı. Bu durum hidroelektrik santralin çalışmasını hiçbir şekilde etkilemedi.

Hidroelektrik santral kademesinin oluşturulmasından önce, güçlü Ural Nehri'ndeki akış hızı şimdikinden 1,5 kat daha yüksekti. Rezervuarlar suyun rengini de değiştirdi. Daha da karardı. Genellikle çok daha hafif olan Volga suyuyla karşılaştırılır.

Haritada Kama Nehri

Kama'nın ağzı

Volga'daki Kuibyshev rezervuarı oluşturulmadan önce, Kama Nehri birleştiği yerde başlangıçta büyük Rus nehrine paralel akıyordu. Uzunluğu 12 km'ye ulaşan kayalık bir sırtla ondan ayrıldı. Günümüzde böyle bir Kama halici yoktur. Kuibyshev Rezervuarı'nın suları buraya sıçradı. İki büyük nehrin kavşağında en büyük genişliğine, yani neredeyse 40 km'ye ulaşır.

Ancak Vyatka'nın sağ kolunun birleşmesinden sonra Ural nehrinin ayrılacağı ayrı dallar ortaya çıkar. Ancak daha sonra rezervuarın suları tarafından emilirler. Bu nedenle, eskiden genişliği Volga'yı aşan ağzından değil, nehrin yalnızca alt kısımlarından bahsedebiliriz. Ve genel olarak Kama'nın daha dolgun olduğunu belirtmekte fayda var. Ama Hazar Denizi'ne değil Volga'ya akan odur. Tarihsel olarak bu böyle oldu. Mavna taşıyıcıları ve köylü ayaklanmaları Volga ile ilişkilidir. Bu nedenle Ural nehri arka planda kayboldu ve yeşil cadde daha dar ve daha az akan bir nehre verildi.

Hidrolojik rejim

Nehir kar, yağmur ve yeraltından beslenir. Mart-Haziran aylarında yüksek su. Yıllık akışın %60'ını içerir. Donma genellikle Kasım ayının ilk on gününde başlar. Nehir nisan ayına kadar buzla kaplıdır. İlkbaharda buz kayması 2 hafta sürer.

Nakliye

Nehir ağzından Solikamsk'a kadar gezilebilir. Resmi nakliye rotasının Kerçevo köyü olduğu kabul ediliyor. Solikamsk'ın 60 km yukarısında yer almaktadır. Daha önce bu dünyanın en büyük kereste baskınıydı. 1995 yılında faaliyetlerini durdurdu. Perm'den su yoluyla Moskova, Nizhny Novgorod, Astrakhan'a ulaşabilirsiniz. Kama Nehri pitoresk kıyılarıyla ünlüdür. Bu, deneyimlemek isteyen birçok turistin ilgisini çekmektedir. yaban hayatı. Ancak bozulmamış çevre artık endüstriyel atıklar tarafından yoğun şekilde kirleniyor.

Kama - (Udmurt "kam" kelimesinden - nehir, akıntı), Rusya'nın Avrupa kısmında bir nehir, Volga'nın sol kolu. Uzunluk 1805 kilometre, havuz alanı 507 bin. kilometre 2. Verkhnekamsk Yaylası'nın orta kısmından kaynaklanır. Esas olarak Yüksek Trans-Volga bölgesinin yükseklikleri arasında geniş, bazen daralan bir vadi boyunca akar. Nehrin birleşmesinden sonra. Vishera yüksek su nehri haline gelir. Nehrin ağzından Ders (996 kilometre Kama'nın ağzından) Kama Rezervuarı başlar ve hemen altında - Votkinsk Rezervuarı. Yukarı Kama, Seyva Nehri ağzının yakınında Perm bölgesinin sınırını geçer. Perm bölgesinde, Kama Nehri rotasının yarısını geçiyor - neredeyse 1000 km, altı şehre bağlı 11 ilçe ve bölgeyi geçiyor. Kama'nın alt kısımlarında geniş akar (15'e kadar) kilometre) vadi, kanal genişliği 450-1200 M; kollarına kırılıyor. Vyatka Nehri'nin ağzının altında nehir, Kuibyshev Rezervuarı'nın Kama Körfezi'ne akar.

Kama Nehri havzasında 73.718 nehir bulunmaktadır ve bunların %94,5'i 10 km'den kısa küçük nehirlerdir. Çok sayıda kol, bölgenin orta hattına göre, yüksek eteklerden Kama Nehri'ne akıyor. Kama'nın tüm sağ kolları (Kosa, Urolka, Kondas, Inva, Obva nehirleri) ve soldakilerin bir kısmı (Veslyana, Lunya, Leman, Güney Keltma nehirleri) kuzeyden akan ova nehirleridir. Dağlık, soğuk ve hızlı - bunlar bölgenin doğusundan, Ural Dağları'ndan kaynaklanan ve soldan Kama Nehri'ne akan nehirlerin üst kısımlarıdır (Vishera, Yaiva, Kosva, Chusovaya nehirleri ve bir dizi nehir). onların kolları).

Kama, Avrupa kıtasının beşinci en uzun nehridir: yalnızca Volga, Tuna, Ural ve Dinyeper ondan daha uzundur. Kama, iki bin kilometreden uzun devasa bir kavisi anlatıyor. Kazan'dan, Kama'nın ilk akıntılarının Ageevsky Kütüğü'nün yumuşak yamaçlarında doğduğu Karpushata'nın Udmurt köyüne kadar, sadece dört yüz kilometredir.

Kama'nın kolu Vyatka neredeyse orada başlıyor. İlk başta Vyatka ve Kama paralel olarak kuzeye doğru akarlar, sonra ayrılırlar ve kaynakta dar bir ormanlık sırtla ayrılan sularını bağlamadan önce devasa bir yol boyunca ilerlerler. Yukarı kesimlerde kanal dengesiz ve dolambaçlı; Vishera'nın ağzının altında yüksek sulu bir nehir var. Kama Nehri'nin önemli bir mesafe boyunca akışı, üzerinde rezervuarların oluşturulduğu Kama, Votkinsk ve Nizhnekamsk hidroelektrik santrallerinin barajları tarafından düzenlenmektedir. Volga'nın birleştiği noktada Volzhsko-Kama Doğa Koruma Alanı bulunmaktadır. Ana şehirler: Solikamsk, Berezniki, Perm, Krasnoarmeysk, Sarapul, Naberezhnye Chelny, Chistopol.

Kama'nın toplam uzunluğu 2030 km'dir. 522 bin metrekarelik alanı kaplayan havuzun genişliğinden su topluyor. km - Fransa'dan biraz daha düşük. Nem depolayan ormanlarda ve bataklıklarda, dağ kaynaklarında ve nehirlerde bol miktarda bulunur. Kama iki yüzden fazla önemli kola sahiptir ve su bolluğu açısından Volga ile rekabet edebilir; İşte bunların en büyüğü: Vishera, Chusovaya, Belaya, Vyatka.

Kama havzasının doğası çeşitlidir. İşte Ural sırtının yamaçları, antik platolar ve alçak ovalar. İğne yapraklı ormanlar Sibirya taygasına benzer şekilde, üst kesimlerde Kama kıyılarını çevreliyor; aşağı kesimlerde meşe koruları ve yemyeşil ıhlamur ağaçları sularına yansır.

Antik çağlardan beri Kama, kıyılarında yaşayan halkların ana ticaret yolu olmuştur. Zaten 11. yüzyılda Rus tekneleri burada ortaya çıktı. Ermak'ın ekibi Kama ve onun kolu Chusovaya boyunca Sibirya'ya doğru yürüdü ve birçok cesur kaşifin yolunu gösterdi - ve o andan itibaren güçlü nehir Muskovit Rusya'sını Sibirya'ya bağladı.

Kama havzasının zenginlikleri saymakla bitmiyor. Urallarda 12 binden fazla maden yatağı keşfedildi ve bunların önemli bir kısmı Kama havzasında bulunuyor. Nehir havzasında ormanlar yaklaşık 14 milyon hektardır. Buradaki ağaçların çoğu ladin, karaçam, köknar ve çamdır.
Kama bölgesinin endüstrisi demir ve demir dışı metalurji, petrol rafinerisi ve kömür endüstrileri, mühendislik, metal işleme ve kimya işletmeleri tarafından temsil edilmektedir.

Nehir öncelikle karla, ayrıca yeraltı ve yağmurla da beslenir; İlkbahar selinde (Mart - Haziran) yıllık akışın% 60'ından fazlası geçer. 8'e kadar seviye dalgalanma aralığı Müst kısımlarda ve 7 M alt kısımlarda. Kamskaya HES'te ortalama debi 1630 m3 /sn Botkinskaya hidroelektrik istasyonunda yaklaşık 1750 m3 /sn, ağızda yaklaşık 3500 m3 /sn, en büyüğü yaklaşık 27.500 m3 /sn. Donmaya, 10 ila 20 gün boyunca bol miktarda iç buz oluşumu ve buz sürüklenmesi eşlik eder. Donma, üst kesimlerde Kasım başından, alt kesimlerde Kasım sonundan Nisan ayına kadar meydana gelir. İlkbaharda buz kayması 2-3 ila 10-15 gün arasında gerçekleşir. Rezervuarların oluşturulması navigasyon koşullarını iyileştirdi. Kama'dan Kerchevsky köyüne kadar ulaşım mümkündür (966 kilometre) ve yüksek su seviyelerinde - 600 daha kilometre.

Ana limanlar ve marinalar: Solikamsk, Berezniki, Levshino, Perm, Krasnokamsk, Çaykovski, Sarapul, Kambarka, Naberezhnye Chelny, Chistopol.

Shishkin'in böyle bir tablosu hakkında “Sabah Sabahı” gibi bir fikri olmayan birini hayal etmek zor. Çam ormanı", Shishkin'in "Çavdar" veya "Gemi Korusu"nu bilmeyen. Ressam, birkaç tuvalinde memleketi Yelabuga'nın çevresini tasvir etti. Kısa bir durakta yerel müzeye gidin. Müzede yerel sergiler var. tarih ve Vatanseverlik Savaşı'nın kahramanına adanmış bir stant

1812 Savaşı Nadezhda Durova'ya. “Süvari kızının” olağanüstü kaderi dikkat çekti farklı zaman yazarlar ve oyun yazarları. Emekli olduktan sonra Durova yerleşti Elabuga ve buraya kendiminkini yazdım

Puşkin'in çok takdir ettiği anılar. Durova'nın mezarı eski şehir mezarlığında bulunmaktadır.

Belaya Nehri, taşkın yatağının alçak kıyıları arasından Kama'ya geliyor ve belki de bir buharlı gemiden nehrin rengi olmasaydı, nehrin ağzı pek görülemezdi. Burada renk farkı özellikle keskin ve dikkat çekicidir. Belaya Nehri'nin suları Kama Nehri'ne çarpıyor ve üzerinde martıların döndüğü geniş akışıyla onları dolduruyor. Kama'nın ana kolu olan Belaya'nın uzunluğu 1.420 kilometredir. Güney Uralların dağlarından başlayan Belaya, daha sonra Başkurtya ovalarına doğru koşuyor ve bu özerk cumhuriyetin bazı şehirlerini ve merkezi Ufa'yı Kama'ya bağlıyor. Esasen Başkurtya'nın düz kısmının neredeyse tamamı Belaya havzasında yer almaktadır. Nehir boyunca çok miktarda kereste, tahıl ve petrol taşınıyor.

Vapur, Kazan demiryolunun köprüsünün altından geçiyor ve hemen hemen uzaktaki Sarapul'u görebilirsiniz. Alçak ada başlangıçta şehrin alçak kısmını kapsıyor. Ama sonra ada sona eriyor ve Sarapul'un tamamı görülebiliyor. Burası Kama bölgesindeki en çekici konumdaki şehirlerden biridir. Yoğun yeşil bir ormanın fonunda beyaz bloklar, şehrin içinden geçen Sarapulka Nehri vadisinin yamaçlarını kaplıyor. Sarapul'un orta kısmı taş evlerden oluşuyor, bunların arasında cepheleriyle bize bakan Belediye Meclisi ve meslek okulu binaları öne çıkıyor. Bütün bunlar, keskin bir şekilde tanımlanmış bir burunla biten dik yamaçlara sahip bir dağın hakimiyetindedir. Sarapul 16. yüzyılın sonunda ortaya çıktı. Şehrin nehir kıyısı kısmı uzak geçmişin özelliklerini büyük ölçüde korumuştur.

Burada antik bir yerleşimin, antik manastır duvarlarının izlerini görebilirsiniz. Bu arada, Kama bölgesinin eski sakinlerinin dilinde şehrin adı "sarı balık", yani burada bolca bulunan sterlet anlamına geliyordu. Şehirde dolaşırken pencere çerçevelerinin, kapıların ve hatta evlerin duvarlarının ahşap oyma süslemelerine dikkat etmelisiniz: Sarapul ustaları özellikle ahşap oymacılığıyla ünlüydü.

Gemi Molotovski'deki yolculuğunu iki saat içinde tamamlayacak nehir istasyonu ama yakınlık büyük şehir açıkça hissediliyor.

İşte soldaki Zakamsk iskelesi. Burası zaten nehrin ötesinde bulunan Molotov'un Kirovsky bölgesi. Kıyı vadisi boyunca çok uzaklara gidiyor Çamlık. Ancak daha yakından bakın: çam ağaçları yalnızca kıyıya yakın kalır ve daha iç kesimlerde her şey konut binaları ve işletmelerin atölyeleri tarafından işgal edilir. Bazı yerlerde çam ağaçları daha yoğun, altlarında ya dacha tipi evler ya da öncü kampların hafif binaları var. Üst uçuşlar Kama'nın üzerinde açıkça belirdi

Yarım asırdan fazla bir süre önce inşa edilen demiryolu köprüsü. Hem önünde hem de hemen sonrasında sağımızda sahil iskelelerle kaplı endüstriyel Girişimcilik. Fabrika bacalarından çıkan duman nehre yayılıyor. Asansör uçurum gibi yükseldi. Vinçler yeniden görülebiliyor; burası eski Molotof limanının bölümlerinden biri.

Bu bölgede hala Kama buharlı gemi işçileri tarafından inşa edilen çok sayıda çirkin ev ve depo bulunmaktadır. Ancak daha sonra banliyö trafiği için Molotof yanaşmaları başladı. Sanat galerisinin kulesi ve ayakta duran

yokuşun en ucunda, sütunlu yüksek bir bina Hammerwood ofisi var. Molotov şehri, en büyük sanayi ve Kültür Merkezi Prikamye birçok Ural şehrinden çok daha genç.

Kama Nehri'nin kilit dünyası. Gemi kilide gidiyor. Hiçbir binaya benzemiyor

başkentten yolda buluşuyoruz. Gerçek şu ki Kama, ülkede büyük miktarda kereste raftingi yapılan ilk savak nehridir. Geleneksel bir ağ geçidi, bu 10-12 milyon kişinin navigasyon için geçmesine asla izin veremez.

Kama hidroelektrik kompleksinin "merdivenlerinden" geçen metreküp odun. Sağ aşağı akış veya kilidin "Batı ipliği" olarak adlandırıldığı gibi, yalnızca Doğu veya sol boyunca salların fırlatılması için tasarlanmıştır; İhtiyaca göre hem gemilerin hem de salların geçişine izin verilmektedir. Tüm ağ geçidi yapılarının uzunluğu 2,5 kilometrenin üzerindedir. Gemimiz sol "ipliğe" doğru gidiyor.

NIZHNEKAMSK - PRISTAN - KIRMIZI ANAHTAR

KAMA NEHRİ HAKKINDA EFSANELER

Bu o uzak zamanlardaydı, uzaydayken Beyaz Deniz Antik Vedik Tanrılar Ural Dağları'na ve Ural Dağları'ndan Karadeniz'e kadar yaşadılar. Doğdular, toprağı geliştirdiler, insanları aydınlattılar ve birbirlerinin yerini aldılar. Ve cennette yaşananlar mutlaka Dünya'da da iz bırakmıştır. Altın yıldızların ışınlarından doğan Zlata Maya ve Tanrı Vyshny'nin Kryshen adında bir oğulları olduğu zaman geldi. Vedaların Yıldız Kitabı alnında ve ellerinde parlıyordu. Tanrılara birçok bilgi aktardı ve cennette birçok iyi iş yaptı. Ra, Su tanrıçası Vodynya ve Güneş Tanrısı'ndan büyüdü güzel kız Memnun. Kryshen ve Rada tanıştılar ve birbirlerine aşık oldular. Oğulları Kama doğduğunda tüm doğa sevindi, çiçekler açtı, bülbüller şarkı söyledi, cennette büyük bir ziyafet vardı. Kama bir direğe binerken - Oka'nın tarlada gördüğü binici, at oynuyor, miğfer parlıyor, kolunda bir bülbül var. Birbirlerine aşk okları atmaya başladılar. Ve bir aşk maçında ikisi de öldü. Kama'nın kanının aktığı yerden Kama Nehri akar, Oka'nın kanının aktığı yerden Oka Nehri akar. Cennette Tanrı Kama sevginin Tanrısı oldu. Vedaların yıldız kitabı Magi tarafından kabul edildi ve insanlara aktarıldı. Çatı gökyüzünde hafif, altın rengi bir bulut olarak belirir, Rada döner ve insanlara neşe getirir. Kama Nehri, güç ve keyif veren saf suyun kaynağı ve sembolü haline geldi. Eski günlerde Rusya'da bir şamanın adı Kam'dı. Kamlanie bir şamanın ritüel eylemidir. Artık bilim adamları arasında Kama'nın gerçekte nerede başladığı konusunda bir tartışma var. Bazıları komşu Zhernokovo köyünde, diğerleri Kama'nın ilk sağ kolu olan Kamka'nın daha dolu ve daha uzun olduğunu bulduğunu iddia ediyor. Ancak Kuliga'da en çalkantılı kaynak var (6 m'lik bir kuyu bir dere gibi doluyor ve akıyor).

AĞIZ NEHİR ZAY- TATARİSTAN

Slavların mitleri ve efsaneleri - Ra, Oka, Kama ve Alatyrka

Tanrı Ra yaşlandığında Göksel İneğe şöyle dedi: “Yaşıyorum, yalnızca kalbim yaşamaktan yoruldu… Beni boynuzlarının üzerinde kaldır! Yav ile Nav'ı ayıran göksel bir nehir olacağım.”

Ve Ra Nehri yakınında bulundukları için daha sonra Ural Dağları olarak adlandırılan dağlardan Ra Nehri gibi akıyordu. Günümüzde bu nehre Volga denir, üst kısımlarda - Belaya Volozhka, alt kısımlarda - Don (eski zamanlarda) Volga ve Don, Volga-Don Kanalı yakınında birleşti).

Sunny Island'da Rada ve Kryshny'nin bir oğlu vardı - aşk tanrısı Kama. Kara Kuzgun, Kama'yı çaldı ve onu denizin üzerinde taşıdı ve ardından onu yüksek bir yerden düşürdü.

Tanrı Kama bir balina tarafından yutuldu, ancak Kama Yüce Allah'tan yardım istedi ve duyuldu. Yüce Allah emretti ve balina tanrı Kama'yı Dünya'ya kovdu. Ve Kama Iriy'e gitti. Orada bütün tanrılar onu selamladı.

Kryshen ona bir yay ve üzengi verdi.

Rada ona bir at getirdi,

Svarog Kama'ya bir yüzük verdim.

Anne Lada - kırmızı gül.

Eğer Kama kalbinden ateş ederse -

kalp aşk tutkusuyla parlayacak.

Kohl parmağına bir yüzük takıyor -

Bu, yakında bir düğün yapacakları anlamına geliyor.

Eğer sana kırmızı bir gül verirse -

aşk sonsuza kadar çiçek açacak!

“Kolyada Kitabı”, 11.

Bir gün açık bir direğin içinden geçerken Kama karşılaştı güzel tanrıça Oku'yu seviyorum. Birbirlerine aşık oldular. Ve çok geçmeden evlendiler.

Düğünde Kama ve Oka kimin aşk büyüsünün daha güçlü olduğunu tartıştılar. Daha sonra Kama, aşk okuyla kimin kimi öldüreceğini öğrenmek için direğe gitmeyi ve birbirlerine ok atmayı önerdi. Büyüleri o kadar güçlü çıktı ki, kırmızı güller olan oklar Kama ve Oka'nın kalplerine çarptığı anda yere düştüler ve aşktan öldüler. Kalplerinden kan ırmakları aktı ve Kama ve Oka nehirlerine dönüştü.

Ve Alatyrka Nehri bu şekilde oluştu. Bir gün Kryshen, Beyaz yeleli bir at üzerinde Alatyr Dağı'na gitti. Aniden Kara Kuzgun'un Alatyr'da oturduğunu gördü. Kryshen altın bir ok çıkardı ve yayını çekti. Ama Raven ona şunları söyledi:

Vurma bana, vurma beni! Mesajımı dinle! Yüce Allah seni çağırıyor! Su çatıdan aktı ve çatının devri sona erdi! Farklı bir zaman geliyor! Cennetin çarkı döndü.

Kryshen dinlemedi ve bir ok attı ama ok dönüp Kryshen'in kalbine çarptı. Çatının kalbinden akan kan Alatyrka Nehri oldu.

Ve Rada ve Maya, Alatyr Dağı'na vardıklarında, Kryshen'in dağın yamacından Yüce Tanrı'nın tahtına çıktığını gördüler.

Ra - antik Slav adı Güneş Tanrısı, ayrıca “Veles Kitabı”nda Ra Nehri'nin (Volga), Hindistan Vedalarında (Rasa) ve Avesta'da (Rankha), eski Yunanlıların ve Romalıların eserlerinde (Ra) , Ros).

Tanrı Ra ve oğlu At hakkındaki efsane, bu efsanenin Atlantis'te bulunan Slavlar ve Mısırlılar için ortak kaynağından söz eden Mısır mitolojisi ("İnek Kitabı") tarafından en iyi şekilde korunmuştur. Ra, Karadeniz'e aktığında Amelfa ile evlendi, ardından Hazar'a (Khvalyn) aktı ve Volyn ile evlendi. Ra ve Volyn'in (Vyalkani) Düğünü “Slavların Vedası”nda (I cilt) anlatılmaktadır.

Kama ve Oka, Volga'ya akan nehirlerdir. Kama ve Oka hakkındaki metin, Tuna (seçenek - Don) ve karısı hakkındaki destanların çeşitli anlatımlarından kurtarıldı. Eski zamanlarda Don'un da sıklıkla çağrıldığını unutmayın. Ra nehriÇünkü Ra Nehri'nin Hazar Denizi'ne değil Karadeniz'e aktığı bir dönem vardı. Bu, Don-Tuna ile ilgili destanın Volga, Kama (eski adı Belaya Volozhka) ve Oka ile ilgili olduğu anlamına gelir. Antik çağda Ra Nehri'nin (Volga) kaynağının Seliger Gölü yakınında değil, Urallara giden bir kaynak olduğu düşünülüyordu. Yani Kama'ya daha sonra Volga adı verildi (Avesta'da Rankha Nehri Khukarya Dağı'ndan, yani Urallardan akar) ve Kama'ya daha sonra Seliger yakınındaki bir kaynaktan akan nehir adı verildi.

Hindistan'da Kama aşk tanrısı olarak saygı görüyor. Oka, Hint Lakshmi'sine benzer (Oka'ya akan Klyazma'da bugün bir Lakinsk şehri var).

İZH NEHRİNİN AĞIZI Kama Nehri

KAMA'DA NAVİGASYONUN TARİHİ

Antik çağlardan beri insan kıyılarında yaşamış, burayı karlı ve uygun bir ulaşım yolu olarak kullanmış ve sonunda Kama hakkında efsaneler ve gelenekler yaratmıştır. Ünlü denizcilik şirketlerinin Kama rehberleri sadece nazik beyleri bir geziye davet etmekle kalmıyordu. en güzel nehirler Doğu Avrupa Ovası'ndan ama Kama şehirlerinin tarihinden, büyük köylerinden, küçük kasabalarından bahsettiler. Bu rehber kitaplarında Kama'yı, Volga'nın zorlu rakibi olan geçmiş efsanelerin nehri olarak adlandırdılar...

“Kama, Volga ile uzun süre tartıştı - ona akmak istemedi. İlk başta suyu atmak istedi, yarısını attı ama devam edemedi. Kama kurnazlık yapmaya karar verdi. Uçurtmayla bir anlaşma yaptım: "Sen, uçurtma, ben karşı taraftayken bağır ki duyayım, ben de Volga'nın yakınında savaşıp başka bir yere çıkacağım." Uçurtma "Tamam" diye cevap verir. Böylece Kama Volga'nın altını karıştırmaya başladı. Araştırdı, karıştırdı ve bu arada altın kartal uçurtmayı fark etti ve peşinden koştu. Korktu ve Volga'nın tam ortasında çığlık attı. Kama bu çığlığı duydu, çoktan diğer tarafta olduğunu sandı, yerden atladı ve doğrudan Volga'ya indi.” Kama tıpkı yüzlerce yıl önce olduğu gibi sularını bu şekilde uzaklara, Volga'ya doğru taşıyor.

RAF ON ROCK

Bölgenin yerleşimi, zenginliklerinin gelişimi - bunların hepsi ayrılmaz bir şekilde nehirle bağlantılıdır. Antik kronikler On dört yüzyıl önce Orta Doğu'dan gelen ticaret kervanlarının Kama boyunca Büyük Perm ve Perm Vychegda'ya yelken açtığından bahsediyorlar. Her ne kadar artık bunun tam olarak Kama'da navigasyonun başlangıcı olduğunu kim güvenle söyleyebilir? Çünkü nehrin kendisi çok daha eskidir.

Arap kaynaklarında genellikle Kama - Agi-del olarak anılıyordu. Ayrıca, eski günlerde Kama'nın Idel adını taşıdığı ve dahası, şu anda verilen süre kadar, yani Volga ile tanışmadan önce, ancak sonuna kadar akıncaya kadar olduğu ifadesine de rastlayabilirsiniz. Aynı adı taşıyan ünlü bir şehrin bulunduğu Hazar Denizi'ne.

Kuzeyden Kama boyunca Novgorod ve Moskova halkı orman bölgesine geldi. Rus kroniklerinde, "Kama" adı ilk kez 1220'de "Rostov'dan Vasilko Konstantinovich'in bir büyükelçi alayı ve Ustyug'dan diğerlerini Kama'nın tepesine göndermesiyle" anıldı. Ancak nehrin üst ve orta kesimlerindeki en eski yerleşimciler Finno-Ugor kabileleri ve Kama'nın alt kesimlerindeki Bulgarlardı.

bsp; BÜYÜK BULGARLAR YAKININDA KAMA NEHRİ

Kama sayesinde Urallar, 14. yüzyıldan itibaren Rus devletine kürk, daha sonra tuz sağladı. 1552'de Kazan Hanlığı'nın yıkılmasıyla Kama boyunca bir geçiş yolu açıldı. Bu, Urallar ile diğer Rus toprakları arasındaki ticari ilişkilerin genişlemesine katkıda bulundu. Ve 16. yüzyılın ikinci yarısından itibaren Kama kıyıları, büyük ölçüde burada tuzlalarını kuran Stroganovlar sayesinde aktif olarak Rus nüfusu tarafından doldurulmaya başlandı. Kama'nın üst kesimlerinde "kasabalar" ve "kaleler" ortaya çıktı ve onlarla birlikte manastırlar (Kangor şehrinde eski Stroganov manastırının bulunduğu yerde kurulan Pyskari Spaso-Preobrazhensky Manastırı) ortaya çıktı. Nehrin orta ve aşağı kısımlarında birçok manastırın kuruluşu da bu zamana kadar uzanıyor. Böylece 17. yüzyılda köyde eski adı Likhotin olan Varsayım manastırı kuruldu. Yaromaska.

Ancak 16. yüzyılda Kama boyunca navigasyon çok önemliydi. büyük tehlikeler. 17. yüzyılda yazılan “Aziz Tryphon'un Hayatı”ndan da görülebileceği gibi, o dönemde soygun olağandı: “Kama Nehri boyunca gemiler soyulur ve her rütbeden tüccar öldürülür…” Aziz Tryphon'un yolculuğu 1572'de nehrin yukarısında Pyskor'a kadar bir saban üzerinde gerçekleşti. Ve o zamanlar esas olarak mal taşımak için kullanılan gemiler kundağı motorlu değildi. Daha önce bahsedilen sabanlar, kayıklar, kalaslar ve belyanlar yaygınlaştı. Ve burada, Chusovaya ve Kama'da inşa edildiler.

KAMA VE ÇUSOVAYA NEHİRLERİ KONFERANSINDA OK

Rafting teknelerinin doğasını nehrin kendisi belirledi: kısa süre navigasyon - yılın yalnızca altı ayı ve Kama'nın kollarının çoğunun sığ suları. Zamanının en gelişmiş kargo gemisi türü, Kama ve Volga'da hem akıntıya karşı hem de akıntıya karşı navigasyona çok iyi uyarlanmıştı ve gemi kabuğu olarak adlandırılıyordu. Kabuğu genişti ve sekiz ila yirmi beş bin pound arası kargo taşıyordu.

Gemiler yelken ve küreklerle aşağı doğru gidiyor ve çekme mavnalarıyla yukarı doğru çekiliyorlardı. Volga'nın ve kollarının kıyı sakinleri mavna taşımacılığıyla meşguldü. İÇİNDE büyük şehirler Perm gibi, Çistopol ve diğerleri, burlatsky çarşıları gibi bir şey bile vardı. Tipik olarak geminin sahibi, yükün toplam ağırlığına göre mavna taşıyıcıları kiralıyordu. Ve rafting koşullarına bağlı olarak her bin pud için iki ila altı mavna taşıyıcısı vardı. Ve eğer gemi büyükse, mavna taşıyıcılarının artelinin büyüklüğü 60-100 kişiye ulaştı. Mavna taşımacılığı endüstrisi en büyük gelişimini 19. yüzyılın ilk yarısında, özellikle gemiciliğin ortaya çıkmasından önce aldı.

ŞEŞMA NEHRİNİN AĞIZI - TATARİSTAN

17. - 18. yüzyıllarda ortaya çıkışı ve gelişimi. büyük fabrikalar ve balıkçılık, diğer kargo taşımacılığı türlerinin eksikliği - tüm bunlar yetenekli mühendisleri ve tamircileri gemilerin hareketini mekanize etmenin bir yolunu aramaya zorladı. Yani, 1804'te I.P. Kulibin “gezilebilir bir gemi” fikrini önerdi, itici güç nehir akıntısının gücü bu olurdu. Ancak bu fikir pratik bir uygulama bulamadı.

Aynı zamanda Kama A.I.'deki Ogurdinsky kereste fabrikasının ustabaşı. Durbazhev bir "atlı makine" tasarladı ve üretti. Bu "atlı makineye" halk arasında "atlı makine" denir.

"At kılavuzu", ortasına dikey konumda bir kapının yerleştirildiği düz tabanlı bir kaptan oluşuyordu. Alt güverte seviyesinde, her biri birkaç atı koşan kollar kapı şaftından radyal olarak uzanıyordu. Sürekli bir daire içinde hareket eden atlar, üst ucuna bir ipin sarıldığı şaftı döndürdü. Halat, halatla çapaya kadar çekildi ve bu sırada ikinci çapa getirildi. Gemi bu şekilde neredeyse sürekli olarak akıntıya karşı hareket ediyordu. "At rehberleri" genellikle bir gemi kervanına liderlik ederdi ve taşıdıkları atların sayısı iki yüze ulaşırdı.

"At tellerinin" icadı da Vsevolozhsky fabrikalarında görev yapan Fransız mühendis Poudebar'a atfedildi. Böylece, F.A. tarafından derlenen “Perm eyaletinin kroniği” nde. Pryadilnikov'a göre, 1816'da "tuz karavanlarının raftingi sırasında atlı araçların ilk kez ortaya çıktığı" söylendi.

Bununla birlikte, koşum takımlarının yerini kısa süre sonra at çekişinin yerini buhar (kırk güç) kapıların aldığı ırgatlar aldı. Irgatların akıntıya karşı hareket hızı saatte 2,5-3 verst idi, bu da “at kılavuzunun” hızından sadece biraz daha fazlaydı (ortalama olarak saatte yaklaşık 2 verst). Irgatların kullanımı da navigasyon sorunlarını çözmedi ve kısa ömürlü olduğu ortaya çıktı.

19. yüzyılın ilk yarısı denizcilikte önemli gelişmelere sahne oldu. 1815 yılında, Rusya'daki ilk buharlı gemi, St. Petersburg'daki Berda fabrikasında inşa edilen Neva'da ortaya çıktı. 1817'de ilk buharlı gemi Volga-Kama havzasında Pozhevsky fabrikası V.A.'da inşa edildi. Vsevolozhsky. 1819 baharında Perm sakinleri, Kama'da Vsevolozhsky'den iki buharlı geminin ortaya çıkmasıyla şaşırdılar. V.A.'ydı. Vsevolozhsky, Kama ve Pozhva'daki buharlı gemilerin ilk inşaatçısı ve sahibi oldu. Bu olay, daha önce var olan tüm sistemi altüst etti ve denizcilik tarihinde yeni bir aşamanın başlangıcı oldu.

İlk Pozhevsky buharlı gemisinin dar bir ahşap gövdesi vardı. Makinenin gücü yalnızca 24 beygir gücü. Buharlı gemilerin kullanımının at kılavuzlarına ve ırgatlara göre avantajlı olduğu kanıtlanmıştır. Kısa süre sonra 36 ve 6 beygir gücünde iki buharlı gemi daha inşa edildi.

Ancak bu gemilerin ilk yolculuğu (o zamanki adıyla "vapur" veya "vapur") başarısızlıkla sonuçlandı. Ağustos 1817'de Volga'ya doğru bir yolculuğa çıktılar. Nizhny Novgorod'a ulaşıp Moskova'ya doğru ilerleyecekleri anlaşıldı. Ancak kışın başlarında gemiler, kışı geçirdikleri Kama'ya dönmeye zorlandı. Ve 1818 baharında buz sürüklenmesi nedeniyle kesildiler.

SOROCHI DAĞLARI - TATARİSTAN'IN EN UZUN KÖPRÜSÜ

Buharlı gemi ticaretinin öncüleri genellikle tüccarlardı. Tüccarlar ve fabrika sahipleri, kendi yük taşımalarını sağlayacak gemilere sahip olmanın yollarını aradılar. Böylece, 1839'da tüccar Kiselev'in mal yüklü buharlı gemilerinden biri Volga'dan Kama'ya, Perm şehrine yükseldi ve Volga'ya geri döndü. Kupets A.V. 1841'de Tatarinov, "Tecrübe" gemisiyle tahıl taşıdı. Tatarinov ile birlikte akrabası Sarapul tüccarı I.S. şirkete girdi. Kolchin. Ve birlikte “Vera” gemisini inşa ettiler. Ancak üçüncü buharlı geminin inşası sırasında ortaklar başarısız oldu ve bunun sonucunda Tatarinov iflas etti ve 150 bin çuval unu Kronstadt'a su yoluyla teslim etmek için yaptığı sözleşme yerine getirilmedi.

1846'da Perm'de Perm Buharlı Gemi Ortaklığı kuruldu. Bu gerçek önemli hale geldi çünkü bu buharlı gemi ortaklığı Perm buharlı gemisini inşa etti ve Kama'da düzenli seferlerin başlayacağına dair bir duyuru yapıldı. Daha sonra nakliye şirketlerinin oluşumu ivme kazandı. Kama'da yeni bir nakliye şirketinin veya şirketin ortaya çıkmadığı tek bir yıl bile geçmedi. 40'lı yılların sonunda. XIX yüzyılda kendi nakliye şirketlerini açtı - I.S. Kolchin ve P.A. Vahşi.

Kısa süre sonra, nakliye şirketinin çekilmesinin ardından, 1858'de Perm ile Nizhny Novgorod arasında ve 1860'ta Kama'nın yukarısında - Perm'den Usolye'ye bir yolcu servisi açıldı. Ancak bu gemilerde yolcu bulmak zordu. Böylesine "ateşli, kundağı motorlu bir araca" yelken açmanın günah olduğuna dair bir inanç vardı. Bedava bile kabul etmediler. Kiev'e yapılan bir hac gezisinden 1858'de Sarapul'a dönen ilk yolculardan biri Sarapul tüccarı D.G. Izhboldin ve esnaf V.I. Smagin. Kafkasya ve Merkür şirketinin gemisinde seyahat ettiler.

Bu arada, ilk yolcu gemileri pek rahat değildi. 70'li yıllara kadar. 19. yüzyılda buharlı gemiler ikinci güverte olmadan inşa ediliyordu. Hem birinci hem de ikinci sınıftaki tüm kabinler binada bulunuyordu: biri erkekler için, ikincisi kadınlar için ortaktı. Kabinler demir sobalarla ısıtılıyor ve mumlarla aydınlatılıyordu. Üçüncü sınıf yolcular için durum daha zordu; gemiler onlara herhangi bir kolaylık sağlamıyordu. Yolcular hem yaz sıcağında hem de sağanak yağışta açık güvertede ağırlandı. Ancak belki de en önemli rahatsızlık kıvılcımlar, is ve küçük parçalar yolcuların şapka ve elbiselerini yakan kömür. Ve ancak 1856 seferinden itibaren yolcu gemilerinde demir çatılar kullanılmaya başlanmış, önce vapurların yanları kanvas perdelerle kapatılmaya, daha sonra ise çıtalarla kapatılmaya çalışılmış.

Denizcilik şirketi sahipleri ile gemi sahipleri arasındaki sürekli rekabet, filonun gelişmesine ve dolayısıyla yolcular için konforlu koşulların yaratılmasına yol açtı. Zamanla buharlı gemilerin ahşap gövdelerinin yerini demir gövdeler aldı; yakıt olarak kullanılan ve daha önce hemen her iskelede yüklenen yakacak odunun yerini akaryakıt aldı. Bu tür gemilerin toplam kapasitesi zaten 80-100 yolcu civarındaydı.

KAMA - NIZHNEKAMSKY - CHISTOPOLSKY BÖLGELERİ

Elektrikle aydınlatılan, giderek daha fazla sayıda büyük üç katlı buharlı gemi Kama boyunca yelken açtı. Bu devler, yolcularına o dönemde zaten mümkün olan maksimum hizmet yelpazesini ve gerekli konforu sunuyordu. I., II. ve III. sınıfların binaları soğuk mevsimde buharla ısıtılıyordu. Sınıf I ve II'nin en konforlu kabinlerinde ortak odaların yanı sıra tek, çift ve üç kişilik ayrı kabinler de bulunuyordu. Yolcu gemilerinde ortaya çıkan IV. Sınıf, artel biletleriyle seyahat eden işçilere konaklama sağlıyordu. Birinci sınıf yolculara sabah 10'dan akşam 22'ye kadar kullanabilecekleri piyano hizmet olarak sunuldu. Yeni gemilerde zaten banyo ve duşlar vardı.

O zamanın buharlı gemilerinin büfeleri özel ilgiyi hak ediyor. Tipik olarak, yolculara günlük öğle yemeği menüsünden yedi yemek seçeneğiyle (2 sıcak, 1 sos, 2 patates kızartması ve 2 kek dahil) 2, 3 veya 4 çeşit öğle yemeği teklif ediliyordu. Ve menü en sofistike gurmeleri bile şaşırtabilecek nitelikteydi. Büfeye kendi içeceklerini getiren yolcuların her mantar için ücret alması da daha az ilginç değil. Ve oldukça anlamlı. Böylece yolcular bir mantar yabancı şampanyaya 2 ruble, Rus şampanyasına 1 ruble ve bir şişe votkaya 50 kopek ödedi. Ve bu, bir fincan kahve eşliğinde 4 çeşit öğle yemeği için 1 ruble tutarındadır. 10 kopek Ayrıca kendi desteleriyle kart oynamak için büfeye ücret ödediler. Bu zevk 40 kopeğe mal oldu.

KAMA - PERM BÖLGESİ

Kama Nehri

Ancak tüm bunlar, denizcilik şirketlerinin tüm çabalarının artık yalnızca yolcu trafiğini geliştirmeye yönelik olduğu anlamına gelmiyordu. Hala önemli görünüm Yük raftingi, özellikle kereste de bir ulaşım seçeneği olarak kaldı. Yuvarlak keresteleri sallar üzerinde yüzdürmeye çalıştılar ve diğer türdeki keresteler (kereste, tahtalar vb.) gemilerde (belyanlar, nasadlar, mavnalar) taşındı.

Marinalar Kama Nehri'nin tüm denizcilik yaşamının bir parçasıydı. Diğer nehirlerde olduğu gibi, aynı anda nehir taşımacılığına da hizmet etmeleri amaçlanmış ve bazen ticaret ve balıkçılık merkezleri haline gelmişlerdir. Hem kural olarak ilkbaharda faaliyet gösteren küçük marinalar hem de milyonlarca dolarlık cirosu olan büyük marinalar vardı. Uzun kış dönemi boyunca, bu tür iskeleler, navigasyonun başlamasıyla birlikte Nijniy Novgorod, Rybinsk, Yekaterinburg ve Sibirya'ya gönderilmesi planlanan önemli miktarda mal biriktirdi.

Burası Sarapul iskelesiydi.

...Onun hakkında çok konuştular, daha sık onu azarladılar. Sarapul'u diğer benzer liman şehirlerinden ayırmayan kir, altyapı eksikliği ve şehir toplumunun, gemi ulaşımına elverişli büyük bir nehrin ihtiyaçlarına karşı ilgisizliği nedeniyle azarlandılar.

Kama kıyısına daha yakın yerlerde ahşap depolar, taş depolar ve dükkanlar, kanvas çadırlar, tavernalar, sıra sıra balıklar ve diğer yiyecekler vardı. Yaz aylarında fuar gürültülüydü, seyyar satıcılar etrafta koşuşturuyordu, tahta atların olduğu bir atlıkarınca dönüyordu ve bu da yerel çocukları sevindiriyordu. Burada, iskelede denizciler ve yolcular, haklı olarak bu bölgenin en iyisi olarak ün kazanmış Sarapul yapımı siyah ekmeği ve şehir ve çevresinin manzarasını içeren oldukça iyi yazılmış açık mektupları stokladılar. Gemi yaklaşırken Sarapul halkı buraya akın etti.

İskelenin planı 1847 yılında Kazan İlçesi Haberleşme İdaresi tarafından onaylandı. Bununla birlikte, 1816 yılında, poligon bekçisi Mungalov'un belgeleri, Sarapul'daki iskelenin sadece mevcut olmadığını, aynı zamanda mesafeye dahil olan tüm iskeleler arasında en büyük kargo cirosuna sahip olduğunu belirtiyordu. Dolayısıyla iskele daha önce de vardı.

KAMA NEHRİNDE KIŞ

Onaylanan plana göre iskele, Opolzino yerleşiminin karşısında, Yurmanka Nehri'nin üzerinde bulunuyordu. Daha önce, yerleşim yerinde, hayatları nehirle yakından bağlantılı olan balıkçıların, mavna taşıyıcılarının ve liman işçilerinin konut kulübeleri vardı. Burada, neredeyse suyun hemen yanında, armatörlerin ve nakliye şirketlerinin acentelerinin ofislerinin bulunduğu özel iskeleler (rıhtımlar) da var. Böylece her özel iskeleye kırk kulaç kıyı tahsis edildi. Kamensky Kardeşler nakliye şirketi temsilciliklerini burada kurdu. Anonim Şirket"Lyubimov ve Co" ve diğerleri. Yurmanka Nehri'nin biraz aşağısında dört yatak vardı Genel kullanım ve şehir içi ulaşım.

İskelenin tarihi boyunca iyileştirilmesi konusu en önemli konuydu. 1872'de Sarapul bölgesi polis memuru Bay Volkovich, Şehir Dumasına hitaben şunları yazdı: “İskelenin geçişi darmadağın, tıkalı, düzlenmemiş ve asfaltlanmamış, darmadağın yol boyunca geçilmez kir ve koku her yolcuyu rahatsız edici bir şekilde etkiliyor kim adım atıyor şehir arazisi Sarapula..."

Ve saygın okuyucunun şehir iskelesini karakterize eden tüm pisliği ve düzensizliği hayal etmesi zor olmayacaktır. Kargo taşımacılığından önemli miktarda sermaye alan armatörler ve tüccarlar, yine de bağımlı oldukları iskelenin iyileştirilmesine yatırım yapmak için acele etmiyorlardı. Sonunda 1878'de Şehir Duması "girişleri düzleştirmeye, onları çakıl ve kumla doldurmaya ve yayalar için iki tahtalı kaldırımlar inşa etmeye" karar verene kadar. O andan itibaren en azından göreceli iyileşme başladı. Zaten 1890'larda. İskelenin girişleri kısmen taşlarla kaplandı ve Yurmanka Nehri'nden arabaya kadar olan kıyılar kazıklarla güçlendirildi.

___________________________________________________________________________________________

MALZEME VE FOTOĞRAF KAYNAĞI:

Göçebe Arşivleri

Vikipedi web sitesi

http://www.geocaching.su/

http://www.uraltravel.com/

http://nordural.ru/article/reka_kama/

http://clubs.ya.ru/

http://www.trip-guide.ru/

http://www.legendy.net/

fotoğraf: Mikhail Plotnikov, Vladimir Prokoshin, Dmitry Shchukin.

http://club.foto.ru/