Ev » Yaz kıyafetleri » Ne tür Rus askeri uçakları var? Rusya Stratejik Havacılık

Ne tür Rus askeri uçakları var? Rusya Stratejik Havacılık

Ana Sayfa Yapı Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Askeri hava Kuvvetleri Havacılık yapısı

Havacılık

Hava Kuvvetleri Havacılığı (AVVS) Amacına ve görevlerine göre uzun menzilli, askeri nakliye, operasyonel-taktik ve ordu havacılığına bölünmüş olup şunları içerir: bombardıman uçağı, saldırı, avcı, keşif, nakliye ve özel havacılık.

Organizasyonel olarak Hava Kuvvetleri havacılığı, Hava Kuvvetleri oluşumlarının bir parçası olan hava üslerinin yanı sıra doğrudan Hava Kuvvetleri Başkomutanına bağlı diğer birim ve kuruluşlardan oluşur.

Uzun Menzilli Havacılık (EVET) Silahlı Kuvvetler Başkomutanının bir aracıdır Rusya Federasyonu ve askeri operasyon alanlarındaki (stratejik yönler) stratejik (operasyonel-stratejik) ve operasyonel görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

DA oluşumları ve birimleri, stratejik ve uzun menzilli bombardıman uçakları, tanker uçakları ve keşif uçaklarıyla silahlandırılmıştır. Öncelikle stratejik derinlikte faaliyet gösteren DA oluşumları ve birimleri aşağıdaki ana görevleri yerine getirir: hava üslerini (havaalanlarını), füze sistemlerini yenmek yer tabanlı uçak gemileri ve diğer yüzey gemileri, düşman rezervlerinden gelen nesneler, askeri-endüstriyel tesisler, idari ve siyasi merkezler, enerji tesisleri ve hidrolik yapılar, deniz üsleri ve limanlar, komut gönderileri silahlı kuvvetler birlikleri ve operasyonel merkezler askeri operasyonlar sahasında, kara iletişim tesislerinde, çıkarma birliklerinde ve konvoylarda hava savunma kontrolü; havadan madencilik. YES güçlerinin bir kısmı yürütmeye dahil olabilir havadan keşif ve özel görevleri yerine getirmek.

Uzun menzilli havacılık stratejik nükleer kuvvetlerin bir bileşenidir.

DA oluşumları ve birimleri, ülkenin batısındaki Novgorod'dan doğuda Anadyr ve Ussuriysk'e, kuzeyde Tiksi'den ülkenin güneyinde Blagoveshchensk'e kadar operasyonel-stratejik amaç ve görevler dikkate alınarak oluşturulmuştur.

Uçak filosunun temeli Tu-160 ve Tu-95MS stratejik füze taşıyıcıları, Tu-22M3 uzun menzilli füze taşıyıcı bombardıman uçakları, Il-78 tanker uçağı ve Tu-22MR keşif uçağıdır.

Ana uçak silahlandırması: havacılık Seyir füzesi nükleer ve konvansiyonel konfigürasyonda uzun menzilli ve operasyonel-taktik füzelerin yanı sıra çeşitli amaç ve kalibrelerde hava bombaları.

DA komutanlığının savaş yeteneklerinin mekansal göstergelerinin pratik bir gösterimi, İzlanda adası ve Norveç Denizi bölgesindeki Tu-95MS ve Tu-160 uçaklarının hava devriye uçuşlarıdır; Açık Kuzey Kutbu ve Aleut Adaları bölgesine; birlikte Doğu Yakası Güney Amerika.

Uzun menzilli havacılığın var olduğu ve var olacağı organizasyon yapısı ne olursa olsun, savaş gücü, uçağın ve hizmetteki silahların özellikleri, Hava Kuvvetleri ölçeğinde uzun menzilli havacılığın ana görevi hem nükleer hem de dikkate alınmalıdır. nükleer olmayan caydırıcılık muhtemel rakipler. Savaşın çıkması durumunda DA, düşmanın askeri-ekonomik potansiyelini azaltmak, önemli askeri tesisleri yok etmek, devlet ve askeri kontrolü bozmak için görevler yürütecek.

Analiz modern görüşler uçağın amacı, kendisine verilen görevler ve bunların uygulanması için öngörülen koşullar, uzun menzilli havacılığın günümüzde ve gelecekte Hava Kuvvetlerinin ana vurucu gücü olmaya devam ettiğini göstermektedir.

Uzun menzilli havacılığın ana gelişim yönleri:

Verilen görevlerin yerine getirilmesi için operasyonel yeteneklerin sürdürülmesi ve arttırılması stratejik güçler caydırıcılık ve kuvvetler genel amaçlı Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ bombardıman uçaklarının hizmet ömrünün uzatılmasıyla modernizasyonu yoluyla;
umut verici bir ortam yaratmak havacılık kompleksi uzun menzilli havacılık (PAK DA).

Askeri nakliye havacılığı (MTA) Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Yüksek Başkomutanının bir aracıdır ve askeri operasyon tiyatrolarındaki (stratejik yönler) stratejik (operasyonel-stratejik), operasyonel ve operasyonel-taktik görevleri çözmeyi amaçlamaktadır.

Askeri nakliye uçağı Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP ve Mi-8MTV nakliye helikopterleri, Askeri Havacılık İdaresi'nin oluşum ve birimlerinde hizmet veriyor. Askeri havacılık oluşumlarının ve birimlerinin ana görevleri şunlardır: Hava Kuvvetlerinin birimlerinin (birimlerinin) operasyonel (operasyonel-taktik) hava saldırı kuvvetlerinden inişi; düşman hatlarının gerisinde görev yapan birliklere silah, mühimmat ve malzeme teslimi; havacılık oluşumlarının ve birimlerinin manevrasının sağlanması; birliklerin, silahların, mühimmatın ve malzemenin taşınması; Yaralı ve hastaların tahliyesi, katılım barışı koruma operasyonları. Hava üslerini, birimleri ve özel kuvvet birimlerini içerir.

BTA kuvvetlerinin bir kısmı özel görevlerin yerine getirilmesinde görev alabilir.

Ordunun gelişiminin ana yönleri ulaşım havacılığı: Yeni Il-76MD-90A ve An-70, Il-112V uçaklarının satın alınması ve modernizasyon yoluyla Silahlı Kuvvetlerin çeşitli operasyon alanlarında konuşlandırılmasını, havadan çıkarmaları, birliklerin ve malzemelerin hava yoluyla taşınmasını sağlamaya yönelik yeteneklerin sürdürülmesi ve arttırılması Il-76 uçağı MD ve An-124.

Operasyonel-taktik havacılık askeri operasyon tiyatrolarındaki (stratejik yönler) birlik gruplarının (kuvvetlerin) operasyonlarındaki (savaş eylemleri) operasyonel (operasyonel-taktik) ve taktiksel görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Ordu Havacılığı (AA) Ordu operasyonları (savaş operasyonları) sırasında operasyonel-taktik ve taktiksel görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Bombacı Havacılık (BA) Stratejik, uzun menzilli ve operasyonel-taktik bombardıman uçaklarıyla donanmış, Hava Kuvvetlerinin ana saldırı silahıdır ve birlik gruplarını, havacılığı yok etmek için tasarlanmıştır. Deniz Kuvvetleri düşman, önemli askeri, askeri-endüstriyel tesislerinin, enerji tesislerinin, iletişim merkezlerinin imhası, havadan keşif ve havadan madencilik yapılması, esas olarak stratejik ve operasyonel derinlikte.

Saldırı Havacılığı (AS) Saldırı uçaklarıyla donanmış, birlikler (kuvvetler) için bir hava desteği aracıdır ve birlikleri, kara (deniz) nesnelerini ve ayrıca evdeki hava alanlarındaki (bölgelerdeki) düşman uçaklarını (helikopterleri) imha etmek, havadan keşif yapmak ve mayın yapmak için tasarlanmıştır. taktik ve operasyonel-taktik derinlikte öncelikle havadan madencilik ön plandadır.

Savaş Uçağı Havacılığı (IA) Savaş uçaklarıyla donanmış, düşman uçaklarını, helikopterlerini, seyir füzelerini ve insansız hava araçlarını hava ve kara (deniz) hedeflerinde imha etmek için tasarlandı.

Keşif havacılığı (RzA) Keşif uçakları ve insansız hava araçlarıyla donanmış uçaklar, nesnelerin, düşmanın, arazinin, havanın, hava ve yer radyasyonunun ve kimyasal koşulların havadan keşiflerinin yapılması için tasarlanmıştır.

Ulaştırma havacılığı (TrA) Nakliye uçaklarıyla donanmış, havadan iniş yapmak, birliklerin, silahların, askeri ve özel teçhizatın ve diğer malzemelerin hava yoluyla taşınması, birliklerin (kuvvetlerin) manevra ve savaş operasyonlarının sağlanması ve özel görevlerin yerine getirilmesi için tasarlanmıştır.

Bombardıman uçağı, saldırı, avcı, keşif ve nakliye havacılığının oluşumları, birimleri, alt birimleri de diğer görevlerin çözümünde yer alabilir.

Özel Havacılık (SPA) Uçak ve helikopterlerle donanmış, özel görevleri yerine getirmek üzere tasarlanmıştır. Özel havacılık birimleri ve alt birimleri doğrudan veya operasyonel olarak Hava Kuvvetleri oluşumunun komutanına bağlıdır ve aşağıdakilerle ilgilenir: radar keşfi ve hava ve kara (deniz) hedeflerine yönelik havacılık rehberliğinin uygulanması; elektronik girişim ve aerosol perdelerinin montajı; uçuş ekiplerinin ve yolcuların aranması ve kurtarılması; uçaklara uçuş sırasında yakıt ikmali; yaralı ve hastaların tahliyesi; kontrol ve iletişimin sağlanması; havadan radyasyon, kimyasal, biyolojik, mühendislik keşiflerinin yapılması ve diğer görevlerin yerine getirilmesi.

Rus süpersonik stratejik bombardıman uçağı Tu-160. Beş bin kilometreden fazla mesafedeki hedefleri vurabilen seyir füzeleriyle donanmış

Savaş alanında uçak kullanma fikri, Wright kardeşlerin tasarladığı ilk uçaklar havalanmaya başlamadan çok önce ortaya çıktı. Sonraki gelişme askeri havacılık alışılmadık derecede hızlıydı ve bugüne kadar uçaklar ve helikopterler komutanların elinde nükleer füze kuvvetlerinden sonra ikinci güçte müthiş bir silah haline geldi. Gökyüzünde hakimiyet olmadan, yeryüzünde zafere ulaşmak inanılmaz derecede zor ve çoğu zaman imkansızdır. Havacılık her türlü hedefi tespit edip yok etme yeteneğine sahiptir; ondan saklanmak zordur ve ona karşı savunma yapmak daha da zordur.

Askeri havacılık nedir?

Modern hava kuvvetleri şunları içerir: özel birlikler ve hizmetlerin yanı sıra, saldırı, keşif, nakliye ve diğer bazı görevleri çözmek için kullanılabilecek, amaçlanan amaçlarına göre değişen oldukça karmaşık bir teknik araç seti.

Bu kompleksin ana kısmı aşağıdaki havacılık türleridir:

Stratejik;
Cephe hattı;
Sıhhi;
Ulaşım.

Hava savunma kuvvetleri, donanma ve deniz kuvvetlerine ek havacılık birimleri de dahildir. kara kuvvetleri.

Askeri havacılığın yaratılış tarihi

Sikorsky'nin Ilya Muromets uçağı dünyanın ilk dört motorlu bombardıman uçağıdır

İlk uçaklar uzun zamandır neredeyse tamamen eğlence ve spor amaçlı kullanılıyor. Ancak 1911'de İtalya ile Türkiye arasındaki silahlı çatışma sırasında uçaklar ordunun çıkarları için kullanıldı. İlk başta bunlar keşif uçuşlarıydı, ilki 23 Ekim'de gerçekleşti ve 1 Kasım'da İtalyan pilot Gavoti yer hedeflerinde silah kullandı ve üzerlerine birkaç sıradan el bombası attı.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında büyük güçler hava filoları edinmeyi başardılar. Esas olarak keşif uçaklarından oluşuyordu. Hiç savaşçı yoktu ve yalnızca Rusya'nın bombardıman uçakları vardı - bunlar ünlü Ilya Muromets uçağıydı. Ne yazık ki, bu makinelerin tam teşekküllü seri üretimini yapmak hiçbir zaman mümkün olmadı, bu nedenle toplam sayıları 80 kopyayı geçmedi. Bu arada Almanya, savaşın ikinci yarısında kendi yüzlerce bombardıman uçağını üretti.

Şubat 1915'te Fransız pilot Roland Garros tarafından yaratılan dünyanın ilk savaş uçağı Batı Cephesinde ortaya çıktı. Pervaneyle ateş etmek için icat ettiği cihaz, işe yaramasına rağmen oldukça ilkeldi, ancak aynı yılın Mayıs ayında Almanlar, tam teşekküllü bir senkronizatörle donatılmış kendi savaşçılarını görevlendirdi. Bu noktadan sonra hava savaşları giderek yaygınlaştı.

Alman savaşçı Fokker Dr.I. Bu uçaklardan biri kullanıldı en iyi as Birinci Dünya Savaşı Manfred von Richthofen

Birinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra uçaklar hızla gelişmeye devam ederek hızlarını, menzillerini ve taşıma kapasitelerini artırdı. Aynı zamanda, savaşta zaferin ancak şu şekilde elde edilebileceğine inanan İtalyan bir general olan yazarının adını taşıyan sözde "Douay Doktrini" ortaya çıktı. hava bombardımanı düşmanın savunmasını ve endüstriyel potansiyelini metodik olarak yok ediyor, moralini ve direnme iradesini baltalıyor.

Sonraki olayların gösterdiği gibi, bu teori her zaman kendini haklı çıkarmaz, ancak dünya çapında askeri havacılığın sonraki gelişim yönlerini büyük ölçüde belirleyen şey oydu. Douay Doktrini'ni uygulamaya koymaya yönelik en dikkate değer girişim, İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanya'nın stratejik olarak bombalanmasıydı. Sonuç olarak, askeri havacılık "Üçüncü Reich" in daha sonraki yenilgisine büyük katkı sağladı, ancak kara kuvvetlerinin aktif eylemleri olmadan bunu yapmak hala mümkün değildi.

Uzun menzilli bombardıman uçaklarından oluşan armadalar, savaş sonrası dönemde ana saldırı aracı olarak kabul edildi. O yıllarda askeri havacılık fikrini büyük ölçüde değiştiren jet uçakları ortaya çıktı. Devasa "uçan kaleler" Sovyet yüksek hızlı ve iyi silahlanmış MiG'leri için uygun bir hedef haline geldi.

B-29 - 40'lı yılların Amerikan stratejik bombardıman uçağı, nükleer silahların ilk taşıyıcısı

Bu, bombardıman uçaklarının da jet motorlu olması gerektiği anlamına geliyordu ve bu da çok geçmeden gerçekleşti. Bu yıllarda uçaklar giderek daha karmaşık hale geldi. İkinci Dünya Savaşı sırasında avcı uçağının bakımında yalnızca bir uçak teknisyeni görev almışsa, sonraki yıllarda bütün bir uzman ekibinin çekilmesi gerekiyordu.

Vietnam Savaşı sırasında hava muharebelerinin yanı sıra yer hedeflerini de vurabilen çok rollü uçaklar ön plana çıktı. Bu, MiG-23'ü geliştiren Sovyet tasarımcılarına bir ölçüde ilham kaynağı olan Amerikan F-4 Phantom'du. Aynı zamanda Vietnam'daki çatışma, en yoğun bombalamanın bile tek başına zafer için yeterli olmadığını bir kez daha gösterdi: savaş havacılığı kara kuvvetlerinin yardımı olmadan, yalnızca önceden yenilgiye hazırlanmış, ahlaki açıdan kırılmış bir düşmanı teslim olmaya zorlayabilir.

Geçen yüzyılın 70-80'lerinde gökyüzünde savaş uçakları belirdi dördüncü jenerasyon. Sadece uçuş özelliklerinde değil aynı zamanda silahlarının bileşiminde de seleflerinden farklıydılar. Yüksek hassasiyetli silahların kullanımı hava savaşının çehresini bir kez daha değiştirdi: Büyük hava saldırılarından “hedefli” saldırılara geçiş oldu.

Su-27 (solda) ve F-15 – en iyi dövüşçüler Geçen yüzyılın 80'leri

Bugün, askeri havacılığın gelişiminin ana yönü, hem keşif hem de saldırı amaçlı insansız hava araçlarının yoğun kullanımı ve ayrıca Amerikan F-35 veya Rus Su-57 gibi gizli çok amaçlı uçakların yaratılması haline geldi.

Askeri havacılığın amacı

Askeri uçak ve helikopterlerin yardımıyla çözülen ana görevlerin listesi:

Her türlü havadan keşif yapmak;
Topçu ateşi ayarı;
Küçük ve büyük, sabit ve hareketli, alan ve nokta kara, deniz, hava ve uzay hedeflerinin imhası;
Alanların madenciliği;
Hava sahasının ve kara kuvvetlerinin korunması;
Birliklerin taşınması ve inişi;
Çeşitli askeri kargo ve teçhizatın teslimi;
Yaralı ve hastaların tahliyesi;
Kampanya etkinliklerinin yürütülmesi;
Alanın incelenmesi, radyasyonun, kimyasal ve bakteriyolojik kirliliğin tespiti.

Dolayısıyla askeri havacılık elbette doğru kullanıldığı takdirde çok büyük faydalar sağlayabilir.

Askeri havacılık ekipmanları

Birinci Dünya Savaşı sırasında saldırı hava gemileri (Zeplinler) aktif olarak kullanıldı, ancak bugün Hava Kuvvetlerinde böyle bir şey yok. Kullanılan tüm ekipmanlar uçaklar (uçaklar) ve helikopterlerdir.

Uçak

Havacılığın yardımıyla çözülen görev yelpazesinin genişliği, Hava Kuvvetlerini birkaç farklı araç türünü dahil etmeye zorluyor. Her birinin kendi amacı vardır.

F-111 - Değişken süpürme kanatlarına sahip Amerikan ön hat bombardıman uçağı

Savaş uçağı

Bu tür havacılık şunları içerir:

Savaşçılar. Temel amaçları düşman uçaklarını imha etmek ve yerel veya tam hava üstünlüğü elde etmektir. Diğer tüm görevler ikincildir. Silahlanma – güdümlü havadan havaya füzeler, otomatik toplar;
Bombacılar. Ön saflarda veya stratejik olabilir. Esas olarak yer hedeflerine yönelik saldırılar için kullanılırlar. Silahlanma - havadan yüzeye füzeler (güdümsüz olanlar dahil), serbest düşen, süzülme ve güdümlü bombaların yanı sıra torpidolar (denizaltı karşıtı uçaklar için);
Fırtınabirlikleri. Öncelikle savaş alanındaki birliklerin doğrudan desteklenmesi için kullanılır;
Avcı-bombardıman uçakları, yer hedeflerini vurabilen ve hava muharebesi yürütebilen uçaklardır. Tüm modern savaşçılar bir dereceye kadar öyleler.

Stratejik bombardıman uçakları, uzun menzilli seyir füzelerini de içeren silah sistemleri bakımından diğer savaş uçaklarından önemli ölçüde farklılık göstermektedir.

Keşif ve hava gözetleme uçağı

Prensip olarak, keşif görevlerini çözmek için gerekli ekipmanlarla donatılmış "normal" avcı uçakları veya bombardıman uçakları kullanılabilir. Bir örnek MiG-25R'dir. Ancak özel ekipmanlar da var. Bunlar özellikle Amerikan U-2 ve SR-71 ile Sovyet An-30'dur.

Yüksek hızlı keşif uçağı SR-71 Blackbird

Uzun menzilli radar tespit uçağı - Rus A-50 (Il-76 temel alınarak yaratılmıştır) ve Amerikan E-3 Sentry - de bu kategoriye girmektedir. Bu tür makineler derin radyo keşifleri yapma kapasitesine sahiptir, ancak güçlü bir elektromanyetik radyasyon kaynağı oldukları için gizli değildirler. Esas olarak radyo müdahalesiyle uğraşan Il-20 gibi keşif uçakları çok daha "mütevazı" davranıyor.

Nakliye uçağı

Bu tip uçaklar asker ve teçhizat taşımak için kullanılır. Taşıma havacılığının bir parçası olan bazı araç modelleri, hem geleneksel hem de paraşütsüz, son derece düşük irtifalardan gerçekleştirilen inişlere uyarlanmıştır.

İÇİNDE Rus Ordusu En yaygın kullanılan askeri nakliye uçakları Il-76 ve An-26'dır. Önemli ağırlık veya hacimde kargo teslim edilmesi gerekiyorsa ağır An-124'ler kullanılabilir. Benzer amaca yönelik Amerikan askeri uçaklarından en ünlüleri C-5 Galaxy ve C-130 Hercules'tür.

Il-76, Rus askeri nakliye havacılığının ana uçağıdır

Eğitim uçağı

Askeri pilot olmak oldukça zordur. En zor şey, bir simülatörde sanal uçuşların veya derin bir teori çalışmasının yerini alamayacağı gerçek beceriler kazanmaktır. Bu sorunu çözmek için eğitim havacılığı kullanılıyor. Bu tür uçaklar özel makineler veya savaş uçaklarının çeşitleri olabilir.

Örneğin Su-27UB, pilot eğitimi için kullanılsa da tam teşekküllü bir savaş uçağı olarak da kullanılabilir. Aynı zamanda Yak-130 veya İngiliz BAE Hawk özel eğitim uçaklarıdır. Bazı durumlarda, bu tür modeller bile yer hedeflerini vurmak için hafif saldırı uçağı olarak kullanılabilir. Bu genellikle tam teşekküllü savaş uçaklarının yokluğunda "yoksulluk nedeniyle" olur.

Helikopterler

Her ne kadar İkinci Dünya Savaşı sırasında döner kanatlı uçaklar sınırlı ölçüde kullanılmış olsa da, çatışmaların sona ermesinden sonra “helikopterlere” olan ilgi gözle görülür şekilde azaldı. Bunun bir hata olduğu çok geçmeden anlaşıldı ve bugün çoğu ülkenin ordularında helikopterler kullanılıyor. Farklı ülkeler barış.

Nakliye helikopterleri

Geleneksel uçaklar dikey olarak kalkış ve iniş yapamıyor, bu da onların uygulama kapsamını bir miktar daraltıyor. Helikopterler başlangıçta bu özelliğe sahipti, bu da onları mal teslimi ve insanları taşımak için çok çekici bir araç haline getirdi. Bu tür makinelerin ilk tam teşekküllü "ilk çıkışı" Kore Savaşı sırasında gerçekleşti. ABD Ordusu, helikopter kullanarak yaralıları doğrudan savaş alanından tahliye etti, askerlere mühimmat ve teçhizat dağıttı, arkasına küçük silahlı müfrezeler indirerek düşmana sorun yarattı.

V-22 Osprey, rotorlu taşıtların en sıra dışı örneklerinden biridir

Bugün Rus ordusunun en tipik nakliye helikopteri Mi-8'dir. Devasa ağır Mi-26 da kullanılıyor. ABD ordusu UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook ve V-22 Osprey'i işletiyor.

Saldırı helikopterleri

Özellikle yer hedeflerine saldırmak ve kendi birliklerine doğrudan ateş desteği sağlamak için oluşturulan ilk döner kanatlı araç, 60'lı yıllarda Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı. Bu, bazı modifikasyonları bugün hala ABD ordusu tarafından kullanılan bir UH-1 Cobra helikopteriydi. Bu makinelerin işlevleri, saldırı uçaklarının görevleriyle bir ölçüde örtüşüyor.

70'lerde saldırı helikopterleri belki de en etkili tanksavar silahı olarak görülüyordu. Bu, Amerikan TOW ve Hellfire gibi yeni güdümlü uçak füzelerinin yanı sıra Sovyet Phalanx, Attack ve Vikhriam sayesinde mümkün oldu. Biraz sonra savaş helikopterleri ayrıca havadan havaya füzelerle donatıldı.

Dünyanın en "acımasız" savaş helikopteri - Mi-24 - yalnızca yer hedeflerini vurmakla kalmıyor, aynı zamanda paraşütçüleri de taşıyabiliyor

Bu sınıfın en ünlü araçları Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache'dir.

Keşif helikopterleri

Sovyet ve daha sonra Rus ordusu havacılığında, keşif görevleri genellikle uzmanlaşmışlara değil, sıradan savaş veya nakliye helikopterlerine verildi. ABD ise farklı bir yol izleyerek OH-58 Kiowa'yı geliştirdi. Bu araca yerleştirilen donanım, uzun mesafelerdeki çeşitli hedefleri güvenle tespit etmenize ve tanımanıza olanak tanır. Zayıf taraf Helikopter zayıf bir şekilde korunuyor ve bu da bazen kayıplara neden oluyor.

İtibaren Rus modelleri Ka-52, bu aracın bir tür "nişancı" olarak kullanılmasına olanak tanıyan en gelişmiş keşif ekipmanına sahiptir.

İHA

Son yıllarda insansız hava araçlarının önemi önemli ölçüde arttı. Drone'lar, hasar görmez kalarak keşif gerçekleştirmeyi ve hatta hedeflere sürpriz saldırılar gerçekleştirmeyi mümkün kılıyor. Sadece vurmaları zor değil, aynı zamanda tespit edilmeleri de kolaydır.

Drone'ların öngörülebilir gelecekte gerçeğe dönüşmesi muhtemel öncelik yönü havacılık gelişimi. Bu tür araçlar özellikle en modern tanklara ve beşinci nesil savaş uçaklarına yardımcı olarak kullanılacak. Zamanla insanlı savaş uçaklarının yerini tamamen alabilirler.

Gelecek Vaat Eden Rus İHA "Okhotnik"

Hava savunması

Sorunları çözmek için hava savunması Hem geleneksel ön hat savaşçıları hem de özel önleyiciler kullanılabilir. Amerikan stratejik bombardıman uçakları uzun süredir 1 numaralı tehdit olarak görüldüğünden, SSCB'de bu tür uçaklara özellikle dikkat edildi.

En ünlü hava savunma uçağı Sovyet MiG-25 ve MiG-31 önleyicilerdi. Bunlar nispeten düşük manevra kabiliyetine sahip uçaklardır, ancak saatte 3.000 kilometrenin üzerindeki hızlara hızla çıkma kapasitesine sahiptirler.

Benzer amacı taşıyan Amerikan savaşçıları arasında F-14 Tomcat en ünlüsüdür. Bu taşıyıcı tabanlı uçak, uzun menzilli AIM-54 Phoenix füzesinin tek taşıyıcısıydı ve taşıyıcı saldırı gruplarını hava saldırılarından korumak için kullanıldı.

MiG-25 önleyicisi kalkışta. Rekor hızlarından yararlanan bu uçaklar, kendilerine ateşlenen düzinelerce havadan havaya füzeden başarıyla kurtuldu.

Son yıllarda havacılık teknolojisi eskisi kadar hızlı gelişmiyor. F-15, F-16, F/A-18 ve Su-27 gibi savaş uçakları hala çeşitli ülkelerin hava kuvvetlerine hakimdir, ancak bu makineler ilk kez geçen yüzyılın 70-80'lerinde havaya çıkmıştır. Elbette bu ilerlemenin durduğu anlamına gelmiyor. Silahların bileşimi değişiyor, yerleşik elektronikler güncelleniyor ve en önemlisi, gelecekte büyük ölçüde insansız hale gelebilecek havacılığın kullanımına yönelik taktikler ve stratejiler revize ediliyor. Açık olan bir şey var ki, Hava Kuvvetlerinin teknik yapısı ne olursa olsun, uçaklar ve helikopterler herhangi bir askeri çatışmada zafere ulaşmanın en güçlü araçlarından biri olmaya devam edecek.

Rusya Federasyonu, hava kuvvetleri her türlü çatışmayı çözebilecek kapasiteye sahip, kendi geçmişine sahip güçlü bir havacılık gücüdür. tehdit ediciÜlkemiz. Olaylar bunu açıkça ortaya koydu geçen ay Rus pilotların başarılı bir şekilde uçuş yaptığı Suriye'de savaş Tüm modern dünyaya terör tehdidi oluşturan IŞİD ordusuna karşı.

Hikaye

Rus havacılığının varlığı 1910'da başladı, ancak resmi başlangıç noktası 12 Ağustos 1912 Tümgeneral M.I. Shishkevich, o dönemde organize edilen Genelkurmay Havacılık Birimi'ndeki tüm birimlerin kontrolünü ele geçirdi.

Çok kısa bir süredir varlığını sürdüren askeri havacılık Rus imparatorluğu uçak üretimine rağmen dönemin en iyi hava kuvvetlerinden biri haline geldi. Rus devleti henüz emekleme aşamasındaydı ve Rus pilotlar yabancı yapım uçaklarla savaşmak zorunda kaldı.

"İlya Muromets"

Rağmen Rus devleti Diğer ülkelerden uçak satın alınan Rus toprağı, yetenekli insanlar açısından hiçbir zaman fakir olmadı. 1904'te Profesör Zhukovsky aerodinamik çalışmaları için bir enstitü kurdu ve 1913'te genç Sikorsky ünlü bombardıman uçağını tasarlayıp inşa etti. "İlya Muromets" ve dört motorlu bir çift kanatlı uçak "Rus Şövalyesi" Tasarımcı Grigorovich çeşitli deniz uçağı tasarımları geliştirdi.

Havacılar Utochkin ve Artseulov, o zamanın pilotları arasında çok popülerdi ve askeri pilot Pyotr Nesterov, efsanevi "ölü döngüyü" gerçekleştirerek herkesi şaşırttı ve 1914'te bir düşman uçağını havada çarparak ünlendi. Aynı yıl Rus pilotlar, Sedov'un keşif gezisinden Kuzey'in kayıp öncülerini aramak için yapılan uçuşlar sırasında ilk kez Kuzey Kutbu'nu fethetti.

Rus hava kuvvetleri, Ordu ve Deniz havacılığı tarafından temsil ediliyordu; her türden, her biri 6-10 uçaktan oluşan hava ekiplerini içeren birkaç havacılık grubu vardı. Başlangıçta pilotlar yalnızca topçu ateşini ve keşifleri ayarlamakla meşguldü, ancak daha sonra bombalar ve makineli tüfekler kullanarak düşman personelini yok ettiler. Savaşçıların ortaya çıkmasıyla birlikte düşman uçaklarını yok etmeye yönelik savaşlar başladı.

1917

1917 sonbaharında Rus havacılığı yaklaşık 700 uçaktan oluşuyordu, ancak daha sonra Ekim Devrimi patlak verdi ve dağıtıldı, birçok Rus pilot savaşta öldü ve devrimci darbeden sağ kurtulanların çoğu göç etti. Genç Sovyet cumhuriyeti, 1918'de İşçi ve Köylü Kızıl adı altında kendi hava kuvvetini kurdu. Hava Filosu. Ancak kardeş katili savaşı sona erdi ve askeri havacılığı unuttular, ancak 30'lu yılların sonunda sanayileşmeye doğru ilerleyerek canlanma başladı.

Sovyet hükümeti, yeni havacılık endüstrisi işletmelerinin inşasını ve tasarım bürolarının oluşturulmasını yoğun bir şekilde üstlendi. O yıllarda parlak Sovyet uçak tasarımcıları – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan ve Gurevich.

Pilotları eğitmek ve yetiştirmek için ilk pilot eğitim okulları olarak uçuş kulüpleri kuruldu. Bu tür kurumlarda pilotluk eğitimi alan öğrenciler, uçuş okullarına gönderilerek daha sonra muharebe birimlerinde görevlendirildiler. 18 uçuş okulunda 20 binin üzerinde öğrenciye eğitim verildi, 6 kurumda teknik personele eğitim verildi.

SSCB liderleri, ilk sosyalist devletin bir hava kuvvetine şiddetle ihtiyaç duyduğunu anladılar ve uçak filosunu hızla artırmak için her türlü önlemi aldılar. 40'lı yılların başında Yakovlev ve Lavochkin Tasarım Bürolarında inşa edilen harika savaşçılar ortaya çıktı - bunlar Yak-1 Ve LaG-3, Ilyushin Tasarım Bürosu ilk saldırı uçağını görevlendirdi, Tupolev liderliğindeki tasarımcılar uzun menzilli bir bombardıman uçağı yarattı TB-3, Mikoyan ve Gurevich'in tasarım bürosu, savaşçının uçuş testlerini tamamladı.

1941

Savaşın eşiğindeki havacılık endüstrisi, 1941 yazının başlarında günde 50 uçak üretiyordu ve üç ay sonra uçak üretimini ikiye katladı.

Ancak Sovyet havacılığı için savaşın başlangıcı trajikti, sınır bölgesindeki havaalanlarında bulunan uçakların çoğu, kalkışa vakit kalmadan otoparklarda imha edildi. İlk savaşlarda deneyimsiz pilotlarımız modası geçmiş taktikler kullandılar ve bunun sonucunda ağır kayıplar verdiler.

Bu durumu ancak 1943'ün ortalarında, uçuş ekibinin gerekli deneyimi edinmesi ve havacılığın savaşçılar gibi uçaklar gibi daha modern ekipmanlar almaya başlamasıyla tersine çevirmek mümkün oldu. Yak-3, La-5 Ve La-7, Il-2 hava topçusu, bombardıman uçakları, uzun menzilli bombardıman uçakları ile modernize edilmiş saldırı uçağı.

Savaş sırasında toplamda 44 binden fazla pilot eğitildi ve mezun oldu, ancak kayıplar çok büyüktü - tüm cephelerdeki savaşlarda 27.600 pilot öldürüldü. Savaşın sonunda pilotlarımız tam hava üstünlüğü elde etti.

Düşmanlıkların sona ermesinin ardından, çatışma dönemi olarak bilinen bir dönem başladı. soğuk Savaş. Havacılıkta jet uçağı dönemi başladı yeni tür askeri teçhizat - helikopterler. Bu yıllarda havacılık hızla gelişti, 10 binin üzerinde uçak üretildi, dördüncü nesil savaş uçağı projelerinin oluşturulması tamamlandı ve Su-29 beşinci nesil makinelerin geliştirilmesine başlandı.

1997

Ancak daha sonraki çöküş Sovyetler Birliği tüm girişimleri gömdü, ondan çıkan cumhuriyetler tüm havacılığı kendi aralarında bölüştüler. 1997 yılında, Rusya Federasyonu Başkanı kararnamesi ile hava savunma ve hava kuvvetleri kuvvetlerini birleştiren Rus Hava Kuvvetlerinin kurulduğunu duyurdu.

Rus havacılığı ikiye katılmak zorunda kaldı Çeçen savaşları ve Gürcistan askeri çatışması, 2015'in sonunda, hava kuvvetlerinin sınırlı bir birliğinin küresel terörizme karşı başarılı bir şekilde askeri operasyonlar yürüttüğü Suriye Cumhuriyeti'ne yeniden konuşlandırılması.

Doksanlı yıllar Rus havacılığının gerileme dönemiydi; bu süreç ancak 2000'li yılların başında durduruldu, Hava Kuvvetleri Başkomutanı Tümgeneral A.N. Zelin 2008'de durumu şöyle anlattı: Rus havacılığı son derece zor. Askeri personelin eğitimi önemli ölçüde azaldı, birçok hava alanı terk edildi ve tahrip edildi, uçakların bakımı yetersizdi ve finansman eksikliği nedeniyle eğitim uçuşları fiilen durduruldu.

yıl 2009

2009 yılından itibaren personelin eğitim seviyesi yükselmeye başladı, havacılık ekipmanları modernize edildi ve elden geçirildi, yeni uçak alımına ve uçak filosunun yenilenmesine başlandı. Beşinci nesil uçağın geliştirilmesi tamamlanmak üzere. Uçuş mürettebatı düzenli uçuşlara başladı ve becerilerini geliştiriyor; pilotların ve teknisyenlerin maddi refahı arttı.

Rus Hava Kuvvetleri sürekli olarak savaş becerilerini ve cesaretini geliştiren tatbikatlar yürütüyor.

Hava kuvvetlerinin yapısal organizasyonu

1 Ağustos 2015'te hava kuvvetleri, Albay General Bondarev'in başkomutan olarak atandığı askeri uzay kuvvetlerine örgütsel olarak katıldı. Hava Kuvvetleri Başkomutanı ve Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutan Yardımcısı şu anda Korgeneral Yudin'dir.

Rus hava kuvvetleri ana havacılık türlerinden oluşur - uzun menzilli, askeri taşımacılık ve ordu havacılığı. Radyo mühendisliği, uçaksavar ve roket birlikleri Hava Kuvvetleri'ne de dahildir. Ana Özellikler keşif ve haberleşmeyi, kitle imha silahlarına karşı korumayı, kurtarma operasyonlarını ve elektronik savaş hava kuvvetlerine dahil özel birlikler tarafından gerçekleştirilir. Ayrıca Hava Kuvvetlerini mühendislik ve lojistik hizmetleri, tıbbi ve meteoroloji birimleri olmadan hayal etmek imkansızdır.

Rus Hava Kuvvetleri aşağıdaki görevleri yerine getirmek üzere tasarlanmıştır:

Saldırganın havadan ve uzaydan yapacağı her türlü saldırıyı püskürtün.
Fırlatma sahaları, şehirler ve önemli tüm nesneler için hava koruması sağlamak,
Keşif yürütmek.
Konvansiyonel ve nükleer silahlar kullanarak düşman birliklerinin imhası.
Kara kuvvetlerine yakın hava desteği.

2008 yılında, hava kuvvetlerini yapısal olarak komutanlıklara, tugaylara ve hava üslerine bölen bir Rus havacılık reformu gerçekleşti. Komuta dayanıyordu bölgesel prensip Ordu Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasını kaldırdı.

Bugün komutlar dört şehirde bulunuyor: St. Petersburg, Habarovsk, Novosibirsk ve Rostov-on-Don. Uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığı için Moskova'da ayrı bir komutanlık bulunmaktadır. 2010 yılına gelindiğinde yaklaşık 70 eski havacılık alayı vardı ve şimdi hava üsleri, hava kuvvetlerinde toplam 148 bin kişi vardı ve Rus Hava Kuvvetleri yalnızca ABD havacılığından sonra ikinci sırada yer alıyor.

Rus havacılığının askeri teçhizatı

Uzun menzilli ve stratejik uçak

Biri önde gelen temsilciler uzun menzilli havacılık, sevgi dolu adını taşıyan Tu-160'tır " Beyaz kuğu" Bu makine Sovyetler Birliği döneminde üretildi, süpersonik hıza sahip ve değişken bir süpürme kanadına sahip. geliştiricilerin planlarına göre, ultra düşük irtifada düşman hava savunmasını aşabilme ve nükleer saldırı. İÇİNDE Rus Hava Kuvvetleri Bu türden yalnızca 16 uçak var ve soru şu: Sanayimiz bu tür makinelerin üretimini organize edebilecek mi?

Tupolev Tasarım Bürosu'nun uçağı ilk kez Stalin'in sağlığında havaya uçtu ve o zamandan beri hizmette. Dört turboprop motor, ülkemizin tüm sınırı boyunca uzun mesafeli uçuşlara izin veriyor. Takma ad " Ayı"Bu motorların bas sesi sayesinde hak ettiği seyir füzelerini ve nükleer bombaları taşıyabilecek kapasitededir. Bu makinelerden Rusya Hava Kuvvetleri'nde hizmette kalan 30 adet bulunuyor.

Ekonomik motorlara sahip uzun menzilli stratejik füze taşıyıcısı, değişken tarama kanadıyla donatılmış süpersonik uçuşlar yapabiliyor, bu uçakların üretimi geçen yüzyılda 60'lı yıllarda başlatıldı. 50 araç ve 100 uçak hizmette Tu-22M korunmuş.

Savaş uçağı

Cephe savaşçısı serbest bırakıldı Sovyet zamanı Dördüncü neslin ilk uçağına ait olup, bu uçağın daha sonra yaklaşık 360 adetlik modifikasyonları hizmete girmiştir.

Temelde Su-27 Yerdeki ve havadaki hedefleri çok uzak mesafeden tespit edebilen ve hedef belirlemelerini diğer ekiplere iletebilen, elektronik elektronik donanıma sahip bir araç piyasaya sürüldü. Stokta toplam 80 adet bu tür uçak bulunmaktadır.

Daha da derin modernizasyon Su-27 Savaşçı haline gelen bu uçak 4++ jenerasyonuna ait, yüksek manevra kabiliyetine sahip ve en son elektroniklerle donatılmış.

Bu uçaklar 2014 yılında muharebe birimlerine girmiştir; hava kuvvetlerinin 48 uçağı bulunmaktadır.

Dördüncü nesil Rus uçakları başladı MiG-27 Bu aracın iki düzineden fazla değiştirilmiş modeli üretildi ve toplam 225 savaş birimi hizmette.

Göz ardı edilemeyecek bir diğer avcı-bombardıman uçağı ise Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren 75 adetlik en yeni uçaktır.

Saldırı uçakları ve önleyiciler

- Bu Tam kopya F-111, uzun süredir uçmayan bir ABD Hava Kuvvetleri uçağıdır; Sovyet muadili hala hizmette, ancak 2020 yılına kadar tüm uçaklar hizmet dışı bırakılacak; şu anda yaklaşık yüz benzer uçak hizmette.

Efsanevi Stormtrooper Su-25 "Kale" Beka kabiliyeti yüksek olan 70'li yıllarda o kadar başarılı bir şekilde geliştirildi ki, uzun yıllar süren operasyondan sonra, henüz değerli bir değişim görmedikleri için onu modernize edecekler. Bugün 200 savaşa hazır araç ve 100 uçak rafa kaldırıldı.

Önleyici birkaç saniye içinde yüksek hıza ulaşır ve uzun menzil için tasarlanmıştır. Bu uçağın modernizasyonu yirminci yılda tamamlanacak, toplamda 140 adet bu tür uçak var.

Askeri nakliye havacılığı

Ana nakliye uçağı filosu, Antonov Tasarım Bürosundan gelen uçaklar ve Ilyushin Tasarım Bürosundan gelen çeşitli modifikasyonlardır. Bunlar arasında hafif taşıyıcılar ve An-72, orta hizmet araçları An-140 Ve An-148, sağlam ağır kamyonlar An-22, An-124 Ve . Yaklaşık üç yüz nakliye işçisi, kargo ve askeri teçhizatın teslimi görevlerini yerine getiriyor.

Eğitim uçağı

Birliğin dağılmasından sonra tasarlanan tek eğitim uçağı üretime girdi ve gelecekteki pilotun yeniden eğitildiği uçağı simüle etmeye yönelik bir programla hemen mükemmel bir eğitim makinesi olarak ün kazandı. Buna ek olarak bir Çek eğitim uçağı var L-39 ve ulaştırma havacılık pilotlarının eğitimi için bir uçak Tu-134UBL.

Ordu havacılığı

Bu tür havacılık esas olarak Mil ve Kamov helikopterleri ve ayrıca Kazan Helikopter Fabrikası "Ansat" makinesiyle temsil edilmektedir. Rus ordusunun havacılığı durdurulduktan sonra yüz aynı sayıyla dolduruldu. Muharebe birimlerindeki helikopterlerin çoğu kanıtlanmış ve Mi-24. Hizmette olan sekiz adet - 570 adet ve Mi-24– 620 adet. Bu Sovyet makinelerinin güvenilirliği şüphe götürmez.

İnsansız hava aracı

SSCB bu tür silahlara çok az önem verdi, ancak teknolojik ilerleme durmuyor ve modern zamanlarda dronlar değerli bir kullanım alanı buldu. Bu uçaklar, bu insansız hava araçlarını kontrol eden insanların hayatlarını riske atmadan keşif yapıyor ve düşman konumlarını filme alıyor, komuta noktalarını yok ediyor. Hava Kuvvetlerinin çeşitli İHA türleri vardır - bunlar "Arı-1T" Ve "Uçuş-D", eski bir İsrail insansız hava aracı hala hizmette "Karakol".

Rus Hava Kuvvetleri için Beklentiler

Rusya'da birçok uçak projesi geliştirme aşamasında ve bazıları tamamlanmak üzere. Kuşkusuz, yeni beşinci nesil uçak, özellikle daha önce kanıtlanmış olması nedeniyle halk arasında büyük ilgi uyandıracaktır. PAK FA T-50 Uçuş testlerinin son aşamasından geçiyor ve yakın gelecekte savaş birimlerine girecek.

Ilyushin Tasarım Bürosu tarafından ilginç bir proje sunuldu; tasarımcıları tarafından geliştirilen uçak ve uçaklar, Antonov uçaklarının yerini alıyor ve Ukrayna'dan yedek parça teminine olan bağımlılığımızı ortadan kaldırıyor. En yeni savaş uçağı devreye alınıyor, yeni döner kanatlı uçakların test uçuşları tamamlanıyor ve Mi-38. Yeni stratejik uçak için proje geliştirmeye başladık PAK-DA 2020 yılında havaya kaldırılacağının sözünü veriyorlar.

Rusya'nın askeri-sanayi kompleksi dünyadaki en modern komplekslerden biridir, bu nedenle Rus askeri havacılığı da gezegendeki en modernlerden biridir.

Rus askeri-endüstriyel kompleksi, beşinci nesil avcı uçakları da dahil olmak üzere hemen hemen her tür modern askeri uçağı üretme kapasitesine sahiptir.

Rus askeri havacılığı şunlardan oluşur:

Rus bombardıman uçakları
Rus savaşçılar
Rus saldırı uçağı
Rus AWACS uçağı
Rusya'nın uçan tankerleri (yakıt ikmalcileri)
Rus askeri nakliye uçağı
Rus askeri nakliye helikopterleri
Rus saldırı helikopterleri

Rusya'daki ana askeri uçak üreticileri PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, M. L. Mil, JSC Kamov ve diğerleri adını taşıyan Moskova Helikopter Fabrikasıdır.

Bağlantıları kullanarak bazı şirketlerin ürünlerinin fotoğraflarını ve açıklamalarını görebilirsiniz:

Açıklamalar ve fotoğraflarla her askeri uçak sınıfına bakalım.

Rus bombardıman uçakları

Vikipedi bize bombardıman uçağının ne olduğunu çok doğru bir şekilde açıklayacaktır: Bombacı, bombalar ve/veya füzeler kullanarak yer, yer altı, yüzey ve su altı hedeflerini yok etmek için tasarlanmış askeri bir uçaktır. .

Rusya'nın uzun menzilli bombardıman uçakları

Rusya'daki uzun menzilli bombardıman uçakları Tupolev Tasarım Bürosu tarafından geliştirilmekte ve üretilmektedir.

Uzun menzilli bombardıman uçağı Tu-160

Resmi olmayan “Beyaz Kuğu” adını alan Tu-160, dünyanın en hızlı ve en ağır uzun menzilli bombardıman uçağıdır. Tu-160 "Beyaz Kuğu" süpersonik hıza ulaşma yeteneğine sahiptir ve her savaşçı buna yetişemez.

Uzun menzilli bombardıman uçağı Tu-95

Tu-95, Rus uzun menzilli havacılığının emektarıdır. 1955'te geliştirilen ve birçok yükseltmeden geçen Tu-95, hâlâ Rusya'nın ana uzun menzilli bombardıman uçağıdır.

Uzun menzilli bombardıman uçağı Tu-22M

Tu-22M, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir başka uzun menzilli bombardıman uçağıdır. Tu-160 gibi değişken süpürme kanatlarına sahiptir ancak boyutları daha küçüktür.

Rusya'nın ön cephe bombardıman uçakları

Rusya'daki ön cephe bombardıman uçakları PJSC Sukhoi Şirketi tarafından geliştirilip üretilmektedir.

Su-34 ön hat bombardıman uçağı

Su-34, 4++ nesil bir savaş uçağıdır, bir avcı-bombardıman uçağıdır, ancak ona ön hat bombardıman uçağı demek daha doğru olur.

Su-24 ön hat bombardıman uçağı

Su-24, geliştirilmesi geçen yüzyılın 60'lı yıllarının başında SSCB'de başlayan bir ön cephe bombardıman uçağıdır. Şu anda yerini Su-34 alıyor.

Rus savaşçılar

Rusya'daki savaş uçakları iki şirket tarafından geliştirilip üretiliyor: PJSC Sukhoi Company ve JSC RSK MiG.

Su savaşçıları

PJSC Sukhoi Şirketi, birliklere bu kadar modern bir donanım sağlıyor savaş araçları Beşinci nesil avcı uçağı Su-50 (PAK FA), Su-35, ön hat bombardıman uçağı Su-34, taşıyıcı tabanlı avcı uçağı Su-33, Su-30, ağır avcı uçağı Su-27, saldırı uçağı Su-25 gibi , ön hat bombardıman uçağı Su-24M3.

Beşinci nesil avcı uçağı PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 veya Su-50), PJSC Sukhoi Şirketi tarafından 2002'den beri Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri için geliştirilen beşinci nesil bir savaş uçağıdır. 2016 yılı sonu itibarıyla testleri tamamlanan uçak, normal birimlere transfere hazır hale getiriliyor.

Fotoğraf PAK FA (T-50).

Su-35, 4++ nesil bir savaş uçağıdır.

Su-35'in fotoğrafı.

Taşıyıcı tabanlı avcı Su-33

Su-33, 4++ nesil taşıyıcı tabanlı bir avcı uçağıdır. Bu tür uçaklardan birkaçı, uçak gemisi Amiral Kuznetsov'da hizmet veriyor.

Su-27 savaşçısı

Su-27, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ana savaş uçağıdır. Temelinde Su-34, Su-35, Su-33 ve diğer birkaç savaşçı geliştirildi.

Su-27 uçuşta

MiG savaşçıları

RSK MiG JSC şu anda birliklere MiG-31 önleyici avcı uçağı ve MiG-29 avcı uçağı sağlıyor.

MiG-31 önleyici avcı uçağı

MiG-31, günün herhangi bir saatinde ve her türlü hava koşulunda görev yapmak üzere tasarlanmış bir önleme savaşçısıdır. MiG-31 çok hızlı bir uçaktır.

MiG-29 savaşçısı

MiG-29, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ana savaş uçaklarından biridir. Bir güverte versiyonu var - MiG-29K.

Fırtınabirlikleri

Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nde hizmet veren tek saldırı uçağı Su-25 saldırı uçağıdır.

Su-25 saldırı uçağı

Su-25 zırhlı bir ses altı saldırı uçağıdır. Uçak ilk uçuşunu 1975 yılında gerçekleştirdi. O zamandan bu yana birçok yükseltmeden geçerek görevlerini güvenilir bir şekilde yerine getirdi.

Rus askeri helikopterleri

Orduya yönelik helikopterler, M.L. Mil ve JSC Kamov'un adını taşıyan Moskova Helikopter Fabrikası tarafından üretiliyor.

Kamov helikopterleri

OJSC Kamov, koaksiyel helikopterlerin üretiminde uzmanlaşmıştır.

Ka-52 helikopteri

Ka-52 Timsah, hem saldırı hem de keşif fonksiyonlarını yerine getirebilen iki koltuklu bir helikopterdir.

Güverte helikopteri Ka-31

Ka-31, uzun menzilli radyo tespit ve yönlendirme sistemi ile donatılmış güverte tabanlı bir helikopterdir ve uçak gemisi Amiral Kuznetsov'da hizmet vermektedir.

Güverte helikopteri Ka-27

Ka-27 çok amaçlı, taşıyıcı tabanlı bir helikopterdir. Ana değişiklikler denizaltı karşıtı ve kurtarmadır.

Ka-27PL Rus Donanması'nın fotoğrafı

Helikopter Milleri

Mi helikopterleri, M.L. Mil adını taşıyan Moskova Helikopter Fabrikası tarafından geliştirildi.

Mi-28 helikopteri

Mi-28 - saldırı helikopteri Sovyet tasarımının Rus ordusu tarafından kullanıldı.

Mi-24 helikopteri

Mi-24, 1970'lerde SSCB'de yaratılan dünyaca ünlü bir saldırı helikopteridir.

Mi-26 helikopteri

Mi-24, yine Sovyet döneminde geliştirilen bir ağır nakliye helikopteridir. Açık şu an dünyanın en büyük helikopteridir.

Askeri uçaklar, sivil havacılık uçaklarının aksine, verimliliği dikkate almadan yüksek güç için tasarlanmış, askeri cephe hattında veya muharebe sortilerinde kullanılan uçaklardır.

Askeri uçakların öncelikle yüksek tırmanma hızına, daha yüksek hıza, irtifaya ve uçuş menziline sahip olması gerekiyor. Hava savaşının operasyonel yürütülmesi için, askeri hedefleri yok etmek amacıyla uzun menzilli bombardıman uçakları ve füze taşıyıcıları kullanılıyor. İçinde yalnızca yakıt bulunan yakıt ikmali uçakları, savaş uçaklarına doğrudan uçuş sırasında yakıt ikmali yapma olanağına sahiptir. Askeri uçaklar arasında uzun menzilli, yüksek irtifalı ve uçuş hızına sahip uzun menzilli keşif uçakları yer alır. Taktik askeri uçaklar arasında savaş uçakları (veya savaş uçakları), avcı-bombardıman uçakları, hafif bombardıman uçakları ve sabit kanatlı uçaklar bulunur. taktik keşif. Modern askeri uçaklar genellikle çok rollü uçaklar olarak tasarlanır. onlar için tasarlanmıştır savaş kullanımı saldırı uçakları, önleme savaş uçakları ve keşif uçakları gibi.

1) Savaş uçağı (savaş uçakları)

Savaş uçağı, düşman savaş uçaklarını, insansız füzeleri vb. yok etmek (aramak) için kullanılan çok hızlı bir veya iki koltuklu savaş uçağıdır. Tüm modern savaş uçakları, tahrik olarak bir veya iki hava ile donatılmıştır. Jet Motorları. Hız sesi aşmaktadır ve şu anda yaklaşık 3500 km/saattir, yere yakın tırmanma hızı 200 m/s'nin üzerindedir ve maksimum çalışma irtifası 30.000 m'ye kadardır.Silahlanma 2 ila 5 sabit otomatik toptan oluşur (bir kalibreli 2,0 ila 3,7 cm) ve balistik, radyo kontrollü veya güdümlü havadan havaya füzeler. Ayrıca savaş uçakları çoğunlukla radar, tanıma cihazı vb. gibi kapsamlı elektronik donanımlara sahiptir.

Ağır savaş uçakları veya avcı-bombardıman uçakları, avcı uçaklarının uçuş gücü ve uçuş niteliklerini (yüksek savaş hızı ve tırmanma hızı, yüksek maksimum uçuş irtifası, iyi manevra kabiliyeti) ve hafif ve orta bombardıman uçaklarının niteliklerini (uzun uçuş menzili, iyi silahlanma, yüksek) birleştirir. faydalı yük, kapsamlı elektronik ve radar ekipmanı. Savaş yetenekleri açısından oldukça çok yönlüdürler. Amaçlanan amaçları, diğer şeylerin yanı sıra, yer hedeflerine müdahale etme ve saldırma, denizaltı arama, gemi oluşumlarını destekleme ve kara muharebe operasyonlarını içerir; savaş kullanımı eskort savaşçısı veya keşif uçağı olarak. Silah ve teçhizat buna göre verilen görevleri karşılıyor. Radar kurulumları standarttır; silahlar genellikle büyük kalibreli toplar ve füzelerden (havadan havaya veya havadan yere), ayrıca bombardıman silahı olarak bombalardan ve torpidolardan oluşur. Bu askeri uçakların gövdesinde boş alan bulunmadığından kanatların altına ve uçlarına bombalar, füzeler ve ilave yakıt tankları asılıyor. Ağır bombardıman uçaklarının hız performansları Mach sayısı 0,2 ile 2 arasında, maksimum uçuş irtifası 15.000 ila 20.000 m, uçuş menzili ise 1.500 ila 4.500 km arasındadır.

Daha önce, kör uçuş için aletlerle donatılmış olduklarından, özellikle geceleri savaş operasyonları için kullanılan özel gece savaşçıları vardı. Çoğu modern savaş uçağı her türlü hava koşuluna uygundur; kötü hava koşullarında ve geceleri muharebe görevlerinde uçabilirler. Ayrıca, her türlü hava koşuluna uygun savaş uçakları, çoğu durumda iki koltuklu oldukları ve iki motorla donatılmış oldukları için genellikle ağır avcı uçakları olarak adlandırılır.

Etkili hava savunmasının özü, gelen düşmanı "durdurmak" ve onun savaş görevini tamamlamasını engellemek ve dolayısıyla onu yok etmektir. Bu, iyi kalkış gücüne, yüksek hızlara, yüksek maksimum uçuş irtifasına ve iyi silahlara sahip savaş uçaklarını, yani avcı önleyicileri gerektirir. Öncelikle sınıra yakın konuşlandırılıyorlar endüstriyel merkezler ve diğer korunan nesneler.

Jet motorlu yüksek hızlı ve yüksek uçan savaş uçaklarının (bombardıman uçakları) kullanılması, önleyici avcı uçaklarının tırmanma hızı, hızı ve maksimum irtifa gereksinimlerini önemli ölçüde artırdı. Bu, aşağıdaki güç özelliklerine yol açar: azami hız 2000 ila 2500 km/saat, uçuş menzili 2000-3500 km'dir. Bu tür göstergeler, ortalama 7 ila 12 ton kalkış ağırlığına sahip, ilave yakıt yanması nedeniyle gücü% 50 daha artabilen, 3000 ila 5000 kgf itme gücüne sahip motorların kullanılmasını gerektirir. Özellikle tırmanırken kısa süreli hızlanma için ek roket tahrik sistemleri kullanılabilir.

2) Bombardıman uçağı (bombardıman uçakları)

Savaş uçakları öncelikle savunma görevlerini çözmek için kullanılırken, bombardıman uçakları için saldırı eylemleri ön plana çıkıyor. Bombacı, birden fazla turbojet motoruna (jet türbinleri veya turboprop motorları) sahip büyük, ağır bir askeri uçaktır. Kısa pistlerde veya aşırı yüklendiğinde bombardıman uçakları genellikle yardımcı fırlatma roketleriyle donatılır.

Bombardıman uçaklarının görevi, bomba şeklindeki patlayıcılarla uzak hedeflere hızla ve yüksek irtifadan saldırmak. Düşman bölgesindeki bir hedefe yaklaşmanın büyük tehlikesi nedeniyle, giderek daha fazla sayıda bombardıman uçağı, füzeleri hedeften çok uzak bir mesafeye fırlatan ve bombardıman uçağının kendisi bölgenin dışındayken hedefi vurmak için uzaktan kontrol edilen füze taşıyıcılarına yükseltiliyor. düşman kuvvetleri tarafından kontrol ediliyor. Modern bombardıman uçaklarının kalkış ağırlığı 230 tona ulaşıyor ve toplam itme kuvveti 50.000 kgf'nin üzerinde veya buna göre toplam güç yaklaşık 50.000 hp'dir. Bomba yükü şunlara bağlıdır: taktik yarıçap hareketler; yakıt ikmali yapmadan 16.000 km'ye kadar, hatta havada yakıt ikmali yaparken daha da fazlasına ulaşıyor. Uçuş yüksekliği 20.000 m'ye ulaşır ve mürettebat büyüklüğü 12 kişi olabilir. Modern bombardıman uçaklarının hızı 2000 km/saati aşıyor; Bombardıman uçakları şu anda daha da yüksek hıza sahip olacak şekilde tasarlanıyor. Savunma silahları roketler, makineli tüfekler ve otomatik toplardan oluşur.

Tüm uçak türleri gibi bombardıman uçakları da bomba yükü ve dolayısıyla kalkış ağırlığı (hafif, orta ve ağır bombardıman uçakları) gibi farklı yönlere göre veya ağırlıklarına göre sınıflandırılabilir. savaş amaçları(taktik ve stratejik bombardıman uçakları).

Taktik bombardıman uçakları, operasyonel savaşın belirli belirli görevlerini, yani taktik görevleri çözmek için tasarlanmış uçaklardır. Bu, cephenin belirli bir bölümündeki durumu değiştiren ve hedefin tamamına boyun eğdiren eylemler ve dolayısıyla düşman birliklerinin, toplanma alanlarının, atış mevzilerinin, hava alanlarının, ikmal yollarının vb. belirli bir yoğunlaşma alanında imha edilmesi anlamına gelir.

Sorunun bu formülasyonuna dayanarak, taktik bombardıman uçakları için temel gereksinimleri formüle edebiliriz: yüksek savaş hızı 10 tona kadar bomba yükü, 6000 km'ye kadar maksimum uçuş menzili. Bu gereklilikler sonucunda; Tasarım özelliklerişu şekilde özetleyebiliriz: Kalkış ağırlığı 20 ila 50 ton arasında olan, uzaktan komutalı savunma silahları veya havadan havaya füzeleri, elektronik ve radar teçhizatı bulunan, bir, iki, üç veya dört jet motorlu uçak. alçak irtifalarda uçarken ağır yüklere dayanabilen basınçlı bir gövde. Bütün bunlardan yola çıkarak, taktik bombardıman uçaklarının ağır avcı uçaklarıyla hem görevlerinde hem de parametrelerinde belirli bir benzerliğe sahip olduğu ileri sürülebilir.

Stratejik bombardıman uçakları. Strateji, savaşı büyük ölçekte yürütme bilimidir. Stratejik kelimesi büyük ölçekli askeri operasyonlar anlamına gelir. Bu aynı zamanda stratejik bombardıman uçaklarının savaş amacını da açıklıyor. Bu askeri uçaklar, düşman hatlarının derinliklerinde muharebe görevlerini gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır.

Tüm bombardıman uçakları, hedefleri aramak ve saldıran savaş uçaklarının yerini tespit etmek için radar ekipmanıyla donatılmıştır. Savaş sortileri küçük gruplar halinde veya tek başına gerçekleştirilir. Modern bombardıman uçakları avcı uçaklarıyla hemen hemen aynı hıza, aynı uçuş menziline ve ayrıca havadan havaya füzeler sayesinde önemli savunma kapasitesine sahip olduklarından, bugün çoğu zaman avcı uçağı korumasını reddediyorlar.

Bombardıman uçakları ilk kez Birinci Dünya Savaşı sırasında tek başına veya küçük gruplar halinde kullanıldı. İkinci Dünya Savaşı'nda, birkaç yüz bombardıman uçağından oluşan ve savaş uçağı örtüsü altında uçan büyük gruplar halinde "devasa" savaş görevleri gerçekleştirildi. O zamanın bombardıman uçaklarının birkaç motoru vardı, nispeten yavaştı, maksimum bomba yükü için tasarlanmıştı ve çok sayıda savunma silahları. Modern olanlar ise tam tersine uzun menzil, irtifa ve uçuş hızı için tasarlanmıştır. Çoğu durumda keşif uçakları önden uçtu ve hedefi bulmaları amaçlandı. O zamanın bombardıman uçaklarından farklı olarak radar cihazlarıyla donatılmışlardı. Parlayan sayesinde havacılık bombaları Paraşütle atılan hedef belirlendi. Dalış bombardıman uçağı özel bir tür olarak kabul edildi. yüksek irtifa hedefe yaklaştı, ardından hızlı bir dalış uçuşuyla hedefe çarptı ve kısa mesafeden bir veya daha fazla bomba attı. Bundan sonra bombardıman uçağı uçuş sırasında konumunu tekrar dengeledi. Tasarımdan sonra kıtalararası füzeler Stratejik bombardıman uçaklarının modası geçmiş olduğuna dair bir görüş vardı. Ancak füze taşıyıcıları ve uçan fırlatıcılardaki gelişmeler sayesinde Son zamanlardaönemlerini yeniden kazandılar.

3) Keşif uçağı (keşif uçağı)

Bunlar çok koltuklu, hafif silahlı avcı uçakları veya bombardıman uçaklarıdır (bomba yükü olmadan), hava kameraları, radar cihazları, çoğunlukla televizyon sinyallerini iletmek için cihazlar veya ayrıca havadan keşif için gemide taşınan uçaklarla donatılmıştır; kendi silahlı kuvvetlerinin tüm bölümlerinin çıkarları doğrultusunda düşmanın mevzilerinin, nesnelerinin vb., topraklarının ve hava koşullarının keşfedilmesi için. Önceden maksimum uçuş menzili ve uygulama alanına bağlı olarak kısa menzilli keşif uçakları ve uzun mesafe. Günümüzde savaş amacına bağlı olarak taktik ve stratejik keşif subaylarından bahsediliyor. Havadan topçu ateşi yürütmek, görsel keşif veya hava fotoğrafları sayesinde kendi topçusunun atış bölgesindeki alanı keşfetmek ve ayrıca kendi topçusunun kamuflajını izlemek için özel keşif uçakları bulunmaktadır. Bu tür uçaklara topçu uçağı denir. Kısa menzilli keşif veya taktik keşiflere aittirler.

4) Askeri nakliye uçakları

Bunlar 2 ila 8 motora sahip ve uçuş menzili 3000 km veya daha fazla olan büyük uçaklardır. Hafif silahlıdırlar veya hiç silahsızdırlar ve birliklere malzeme (yiyecek, yakıt, mühimmat, silahlar, ayrıca silahlar, tanklar, araçlar vb.) taşımak için tasarlanmışlardır. İniş (iniş) için askeri nakliye uçakları kullanılıyor hava indirme birlikleri ve yeniden gruplaşmalar sırasında birliklerin taşınması. Bir park Araç askeri nakliye havacılığı, uygun şekilde donatılmış nakliye uçakları, kargo planörleri ve helikopterlerden oluşur.

Ayrıca bakınız: