Amelia Earhart'a ne oldu? Kadınların tarihi (fotoğraflar, videolar, belgeler)

Araştırmacılar, büyük olasılıkla kayıp Lockheed Model 10 "Electra"ya ait olabilecek uçak enkazının gerçekliğini belirlediler. Bilindiği gibi, metalin kimyasal analizinin sonuçları, Earhart'ın Marshall Adaları'na indiğini kanıtlayabilir.

• Dick Spink'e göre Amelia Earhart ve navigatörü Fred Noonan, Mili Mercan Adası'na acil iniş yaptı.
• Bir öğretmen hipotezinin doğru olduğunu kanıtlamak için 50.000 dolar (32.700 £) harcadı.
• Yakın zamanda yapılan bir keşif gezisi sırasında, orada bir tür uçağın, muhtemelen bir Earhart uçağının varlığını gösteren iki nesne keşfedildi.
• Bu öğeler şunlardır: yardımcı güç ünitesinden gelen alüminyum bir kapak ve uçağın iniş takımlarından birindeki tekerlek tamburunu kaplayan bir kapak.
• Şu anda, fabrikaları Lockheed için duralumin üreten Amerikan metalurji şirketi Alcoa'nın uzmanları, bulunan parçaların yanı sıra 1937'deki onarımlar sırasında uçağının sökülen diğer parçalarının kimyasal analizini yürütüyor. Daha sonra bu teoriyi doğrulamak veya çürütmek için analiz sonuçları birbiriyle karşılaştırılacaktır.

Ünlü yazar ve havacılığın öncüsünün gizemli bir şekilde ortadan kaybolması, dünya çapındaki araştırmacıların yanı sıra birçok tarihçinin de aklını kurcalamaya devam ediyor. Bazıları Batı Pasifik'te bir yerlerde yakıtının bittiğini söylüyor. Aynı zamanda diğerleri, Phoenix Takımadaları'nda artık daha çok Nikumaroro olarak bilinen bir atolün üzerine indiğini ve ardından mürettebatın açlık ve susuzluk nedeniyle öldüğünü öne sürüyor. Gelecek ay, neredeyse 500.000 $ (327.000 £) bütçeli bir projenin parçası olarak, uçsuz bucaksız okyanusun ortasındaki bu arazi parçasında arama çalışmaları başlayacak.

Bununla birlikte, okul öğretmeninin kendi başına olan biteni anlatması kabaca şu şekildedir: uçağı Marshall Adaları'nda, Mili adlı bir atolde düştü. Dick Spink'e göre, yakında bu teorinin kanıtlarını elde edip kamuoyuna sunabilecek. Diğer tüm hipotezler gibi Dick'in varsayımı da, ataları farkında olmadan olup bitenlere tanık olabilecek Aborijin adalıların ifadelerine dayanıyor. Yıllar süren aramalar boyunca bunu herkese kanıtlamak için yaklaşık 50.000 dolar harcadı. yani tahminlerinde haklı.

Google Earth'te Mili Atolü

53 yaşındaki "arama motoru", National Geographic dergisine verdiği röportajda "Dünyanın gerçeği bilmesi gerekiyor" dedi. "Mareşallerde birçok kişiden atalarının onun uçağını gördüğüne dair kanıt elde edebildim."Earhart'ın transatlantik uçuşu yapan ilk kadın olduğunu, ancak 1937'de çift motorlu Lockheed Electra ile dünyanın etrafında uçmaya çalışırken gezgin Frederick Numan ile birlikte iz bırakmadan ortadan kaybolduğunu hatırlatmama izin verin.

Aynı zamanda, "kaybolan uçağı" arayan kar amacı gütmeyen kuruluş Tarihi Uçak Kurtarma Grubu'nun (TIGHAR) temsilcileri, okul öğretmeninin teorisinin savunulamaz olduğunu ve büyük olasılıkla Earhart'ın Nikumaroro Atolü'ne indiğini söylüyor. Howland Adası bölgesinde. Ancak Marshall Adaları'nda Lockheed Electra'ya benzer bir şey hakkında birkaç hikaye duyduktan sonra Dick, onun orada olduğuna ikna oldu.

Kendi araştırması, ataları muhtemelen belirli olaylara tanık olmuş olabilecek birkaç düzine Aborijin insanla yapılan görüşmelerden elde edilen sözlü bilgilere dayanıyor. Onlara göre o sırada yerlilerden biri adaya inen parlak bir uçak görmüş.

Ancak sadece sözlü ifadeyle değil. Havacılık ve uzay devi Parker Aerospace ile yapılan işbirliği sayesinde Dick, çalışmalarında yeni bir ivme kazandı. Bu, şirketin spektral analizörlerin ve kontrol sistemlerinin üretimindeki teknolojik ilerlemeleri ile büyük ölçüde kolaylaştırılmıştır. Gerçek şu ki, bu yılın başlarında şirketin uzmanları bir tarih öğretmeniyle birlikte Mili Mercan Adası'na gitti. Aletlerini kullanarak küçük bir alüminyum kapak ve Amelia Earhart'ın uçağına ait olduğuna inanılan iniş takımı mekanizmasının bir kısmını keşfettiler.

Lockheed L-10E “Electra” model uçağın sol iniş takımı üzerindeki tekerlek tamburunun dış tarafını kapatan kırmızı tapa.

Parker Aerospace'in ABD iş geliştirme direktörü John Jeffrey, "Uçağın diğer parçalarını aramak için daha gelişmiş ekipmanlar getireceğiz" dedi. Bu arada, şu anda Dick Spink'in arama projesine sponsor olan şirket bu.

Yazdıkları gibi gazete Skagit Valley Herald, uçak tamircisi Jim Hayton, parçanın, Goodyear Air Wheel lastiklerle donatılmış Lockheed L-10E "Electra" uçağının sol iniş takımı üzerindeki dış tekerlek tamburunu kaplayan bir toz kapağı olduğunu fark etti. “Bu küçük adada kaç tane Lockheed L-10E zorunlu iniş yapmış olabilir? Doğru, sadece bir tane” diyor Hayton.

National Geographic'te bildirildiği üzere, fabrikaları Lockheed için duralumin üreten metalurji şirketi Alcoa'nın uzmanları şu anda bulunan alüminyum parçaların kimyasal analizini yürütüyor. Daha sonra malzeme bilimi analizlerinin sonuçlarını, 1937'deki kazadan sonra onarım sırasında Amelia'nın Birdie'sinden sökülen uçak parçalarına ilişkin verilerle karşılaştıracaklar. Alcoa, verilerin yakında hazır olacağının sözünü veriyor. Bunun sonucunda bir eşleşme bulunursa Amelia Earhart ve Fred Nulan'ın başına gelenlerin gizemi çözülebilecek.

Talihsiz uçuşları sırasında radyo iletişiminde sorunlar yaşadılar ve bu da yerdeki kontrolörlerle tam olarak iletişim kurmalarını imkansız hale getirdi. Radyo anteni muhtemelen kalkış veya inişlerden birinde hasar gördü. Büyük olasılıkla, ABD Sahil Güvenlik'in son kalkıştan 19 saat sonra onunla iletişim kuramamasının nedeni buydu.

Temmuz ayının başında mürettebat 22 bin milden fazla uçtu ve rotanın %80'ini başarıyla kat ederek Atlantik'i geçti. ekvatoral Afrika, Arabistan, Hindistan ve Güneydoğu Asya. Uçuşun 28 etabından bazıları resmi olarak dünya rekoru olarak tescillendi. Uçuş programı çok sıkışıktı ve dinlenmeye neredeyse hiç zaman kalmıyordu. 2 Temmuz 1937'de Amelia ve Fred Noonan, Yeni Gine kıyısındaki küçük bir kasaba olan Lae'den yola çıktılar ve küçük ada Howland, Orta Pasifik Okyanusu'nda yer almaktadır. Orada, Honolulu'ya yapılacak bir sonraki uçuştan önce yakıt ikmali yapılması gerekiyordu. Ancak bu planlar gerçekleşmeye mahkum değildi.

Olası kazadan kısa bir süre önce yerde, hava sahasını göremediklerini bildiren parçalı radyo mesajları duyuldu. Bu arada, uçuşun bu aşaması en uzun ve en tehlikelisiydi; onu yaklaşık 18 saatlik uçuştan sonra bulmak Pasifik Okyanusu Suyun biraz üzerinde yükselen bir ada, 1930'larda navigasyon teknolojisi için zorlu bir mücadeleydi. Başkan Roosevelt'in emriyle Howland'da Earhart'ın uçuşu için özel olarak bir pist inşa edildi. Burada yetkililer ve basın temsilcileri uçağı bekliyordu ve sahil güvenlik devriye gemisi Itasca kıyı açıklarında bulunuyordu, periyodik olarak uçakla radyo bağlantısını sürdürüyor, radyo işaretçisi görevi görüyor ve görsel referans olarak duman sinyali gönderiyordu.

Dick Spink tarafından Mili Atolü'ndeki bölgeyi keşfederken keşfedilen alüminyum parçası.

Gemi komutanının raporuna göre bağlantı dengesizdi; uçağın gemiden sesi iyi duyuluyordu ancak Earhart sorularına yanıt vermedi. Uçağın kendi bölgelerinde olduğunu, adayı göremediklerini, gazın az olduğunu, geminin telsiz sinyalinin yönünü bulamadığını bildirdi.

Earhart çok açık bir şekilde yayına çıktığından, gemiden radyo yönü bulmak da başarı getirmedi. Kısa bir zaman. Ondan alınan son radyogram şuydu: "157 - 337 numaralı hattayız... Tekrar ediyorum... Tekrar ediyorum... hat boyunca ilerliyoruz." Sinyal gücüne bakılırsa uçağın her an Howland'ın üzerinde görünmesi gerekirdi ama hiç görünmedi; Yeni radyo yayını yoktu.

Şuna göre: son Mesaj, gezgin, göksel navigasyon aracılığıyla adadan geçen 157 - 337 derecelik "konum çizgisi" (soldaki haritada yeşil çizgi) üzerinde olduklarını belirledi, ancak enlem konumlarını bilmeden bu çizgi boyunca uçmaya çalışarak bu çizgi boyunca uçtular. adayı bul.

Arama operasyonu, hesaplamalara göre Lockheed Electra'nın yakıtının bittiğinin anlaşılmasının hemen ardından başladı. Her şeyden önce arama, gerçekleştirildiği bölgenin büyüklüğü nedeniyle karmaşıktı. Bu, Amerikan Donanması tarihindeki en büyük ve en pahalı operasyondu. Dünyanın en büyük uçak gemisi Lexington ve Colorado savaş gemisi de dahil olmak üzere birçok gemi, Kaliforniya ve Hawaii'deki üslerden ayrıldı ve acilen Orta Pasifik Okyanusu'na doğru yola çıktı.

Gemiler ve 66 uçak, 2 hafta boyunca 220.000 mil karelik suyu araştırdı; Birçok küçük, ıssız ada ve resif kontrol edildi, ancak tüm çabalar başarısız oldu. 14 gün sonra filo liderliği artık umut kalmadığını duyurdu: görünüşe göre Amelia Earhart ve Fred Noonan kaza yaparak okyanusta öldüler. Böylece eşi benzeri görülmemiş bir aramaya rağmen Earhart asla bulunamadı. 5 Ocak 1939'da öldüğü ilan edildi, ancak resmi olmayan aramalar çok daha sonraya kadar devam etti.

Ana teoriye ek olarak, neredeyse anında ortadan kaybolmasıyla ilgili komplo teorileri basında yer almaya başladı. Uzun yıllar boyunca en çok konuşulanlardan biri, bir kadın pilotun casusluk şüphesiyle Japonlar tarafından yakalanıp işkenceyle öldürülmesiydi.

Ve bu işi büyük ölçekte başlattı: Atlantik'i tek motorlu bir uçakla değil, uçmak için,
ancak üç motorlu, bu kadar ağır makinelerle henüz uzun mesafeler uçmamışlardı.
Ancak yeni ortaya çıkan feministin iddialı planları, zengin ve üst düzey akrabaların kafalarını karıştırmasına neden oldu.
Ancak fikrin kendisi hoşuma gitti. Üzücü koşullar durumunda kaybedecek fazla bir şeyi olmayan başka bir sanatçı aramaya başladılar.
Seçim, Boston'da mütevazı bir sosyal hizmet uzmanı olan ve boş zamanlarında buraya gelen Amelia Earhart'a kaldı.
tek motorlu uçağında çalışma süresi bin kilometreden fazla.
Kızın ağır makine kullanma konusunda hiç tecrübesi olmaması kimseyi özellikle rahatsız etmedi.
Kıtalararası uçuş cinsiyet eşitliğinin sembolü haline geldiğinde bu tür önemsiz şeylere zaman kalmaz.
Amelia'nın mürettebat komutanı olduğu açıklandı. Kendi deyimiyle bir çuval patates rolünde havada yirmi saat geçirdi. Arabayı erkekler kullanıyordu.
Ancak önceden alınan şöhret pilotu teşvik etti.
Gelecekte Amelia Earhart, Kuzey Atlantik dahil birçok uçuşu tek başına yapacaktı.
ta ki bir gün dünya turu sırasında yayınlardan sonsuza kadar kaybolana kadar.
"O doğuştan bir pilottu; doğal ve şaşmaz bir uçak duygusuna sahipti."
(Genel Wade).

"Dünyanın tüm alanı arkamızda kalıyor, bu sınır dışında - okyanus..." - bu sözler son Mektupünlü pilot Amelia Earhart'tan kocasına.

Bir kadının dünya etrafında yaptığı ilk uçuş sona eriyordu. 4 Temmuz 1937'de Earhart ve navigatör Fred Nunan'ın pilotluk yaptığı Lockheed Electra'nın bu uçuşun Oakland'a (ABD) son inişini yapması gerekiyordu.

İki gün önce, 2 Temmuz, A.E. (arkadaşlarının ona verdiği isim) ve navigatörü, küçük Pasifik adası Lee'deki havaalanının üzerindeki gökyüzüne umutla baktı. Geçen hafta ilk kez açık olan gökyüzü onlara evlerine hızlı bir dönüş sözü verdi.

İleride 4.730 km uzaklıktaki Howland Adası var. Florida - Brezilya - Afrika - Hindistan'ın arkasında. Gereksiz olan her şey yakıt rezervlerine feda edildi. 3028 litre benzin, 265 litre yağ, minimum yiyecek ve su, bir lastik bot, bir tabanca, paraşütler ve bir roketatar.

Daha sonra söyledikleri gibi, yerleşik kronometre Nunan'ı endişelendiriyordu. Kronometre biraz yalan söyledi ama öyle de oldu. Ve mutlak hassasiyete ihtiyaç vardı. Bu mesafedeki bir derecelik hesaplama hatası, uçağı hedeften 45 mil uzağa götürecektir. Bu tür tüm uçuşlar gibi uçuş da çok zor ve sıradışıydı ve Lee - Howland'ın bu bölümü en uzun olanıydı. Yarım kilometreden biraz daha geniş ve 3 kilometre uzunluğunda bir ada bulmak Nunan gibi deneyimli bir denizci için bile zor bir iş.

2 Temmuz saat 10.00'da Lockheed Electra havalandı ve kaleye doğru sondan bir önceki dev sıçramayı başlattı.

Amelia Mary Earhart, 24 Temmuz 1897'de Atchison, Kansas'ta avukat Edwin Earhart'ın kızı olarak dünyaya geldi. Edwin'in karısı Amy, yerel bir yargıcın kızıydı. Amelia ailenin en büyük çocuğuydu; iki buçuk yıl sonra ikinci kızı Muriel doğdu.

İLE İlk yıllar Earhart kardeşler, o zamanlar alışılmadık bir şekilde ilgi alanlarını, arkadaşlarını ve eğlenceyi seçme özgürlüğünün tadını çıkardılar. Amelia çocukluğundan beri mükemmel bir biniciydi, yüzdü, tenis oynadı ve babasının verdiği 22 kalibrelik tüfekle atış yaptı. Okumayı dört yaşında öğrendi ve küçük yaşlardan itibaren çok çeşitli edebiyatla ilgilendi, ancak özellikle büyük keşifler ve maceralarla ilgili kitaplara ilgi duyuyordu. Sonuç olarak Amelia, "zayıf cinsiyete" ait olmasına rağmen, komşu sokaklardaki çocuklar arasında tanınan bir lider ve elebaşı haline geldi. Okuldaki notları neredeyse her zaman mükemmeldi, özellikle de Doğa Bilimleri, tarih ve Coğrafya. Amelia 10 yaşındayken ilk kez uçak gördü ama o anda pek ilgisini çekmedi. Daha sonra bunu "paslı tel ve tahtadan yapılmış, hiç de ilginç olmayan bir şey" olarak tanımladı.
1917 Noelinde Toronto'yu ziyarete geliyorum küçük kız kardeş Amelia, sokakta Birinci Dünya Savaşı'nın cephelerinden gelen ağır yaralı askerleri gördü. Bu izlenim o kadar güçlüydü ki okula dönmek yerine hızlandırılmış hemşirelik kurslarına kaydoldu ve askeri hastanede çalışmaya başladı. Savaşın sonunda biriken deneyim, onu hayatını tıbba adama fikrine yöneltti. Ancak hastaneden çok uzak olmayan bir askeri havaalanı vardı ve birkaç hava gösterisini ziyaret ettikten sonra Amelia havacılığa ilgi duymaya başladı ve bu daha sonra kaderini değiştirdi.

Plakada belirtildiği gibi Amelia Earhart'ı uçuran Lockheed Vega 5b uçağı

Yedi saat sonra Howland'da uçağı bekleyen Sahil Güvenlik görevlisi Itasca, San Francisco'dan Earhart'ın uçağının Lee'den kalktığı yönünde telsiz onayı aldı. Itasca komutanı yayına çıktı: "Earhart, seni her saatin 15'inci ve 45'inci dakikalarında dinliyoruz. Hava durumunu ve rotayı her yarım saat ve saatte bir aktarıyoruz."

Saat 01:12'de teknenin telsiz operatörü San Francisco'ya Earhart'tan hâlâ bir şey alamadıklarını bildirdi ve hava durumunu ve rotayı aktarmaya devam etti. Bu arada tüm dünya, büyük pilot Amelia Earhart'ın biyografisini en ince ayrıntısına kadar anlatan gazeteleri okuyordu. 24 Temmuz 1897'de bir avukat ailesinde doğdu. Uçaklara olan sevgisi Birinci Dünya Savaşı sırasında ona geldi. A.E. havaalanı yakınındaki bir hastanede hemşireydi. O zamanların küçük ama hala hantal uçaklarının cazibesi çok güçlüydü. Pilotluğun cesur mesleğinin ruhunu anlayabildi. O yıllarda pek çok genç havacılığa bayılırken, Amelia uçmayı öğrenmeye karar verdi.

Earhart, dünya turuna çıkmadan kısa bir süre önce, uzun süredir en büyük iki arzusunun olduğunu yazdı: Transatlantik uçuş yapan ilk kadın (en azından yolcu olarak) ve Atlantik'i geçen ilk kadın pilot olmak. dilekleri gerçekleşti. Haziran 1928'de uçan bir tekneyle (pilotun yanında oturarak!) ABD'den İngiltere'ye uçtu. Dört yıl sonra, 20 Mayıs 1932'de, zaten yalnız başına, aynı rotayı tekrarladı ve 13 buçuk saat sonra Londonderry'ye indi. A.E. belli ki mesleği gereği bir rekor sahibiydi. O zamanlar çok zor bir iş olan Mexico City'den New York'a ve Kaliforniya'dan Hawaii Adaları'na aktarmasız uçuşlar yaptı. 19 bin feet yüksekliğe ulaşan ilk kişi oydu. Kısacası dünyanın en ünlü kadın pilotu oldu. Amelia Earhart, LAX uçak yangın söndürme sisteminin en güvenilir olduğunu söylediyse, ilk olarak öyleydi ve ikincisi, en iyi reklam bu olamazdı...

Yani 2-3 Temmuz 1937 gecesi. 2 saat 45 dakika. Amelia Earhart'ın sesi on iki saattir ilk kez radyo dalgalarının sessizliğini bozdu: "Bulutlu... Kötü hava... Rüzgar."

"Itasca" diye sordu A.E. Mors tuşuna geçin. Yanıt olarak hiçbir ses çıkmadı. 3.45. Earhart'ın sesi kulaklıktan geliyor: "Itasca'yı arıyorum, Itasca'yı arıyorum, bir buçuk saat sonra dinle beni..."

Bu radyogram ve sonrakilerin tamamı tam olarak çözülemedi. 7.42. A.E.'nin çok yorgun, aralıklı sesi: "Itasca'yı arıyorum. Yakınlarda bir yerdeyiz ama sizi göremiyoruz. Sadece otuz dakikaya yetecek kadar yakıtımız var. Size telsizle ulaşmaya çalışacağız, rakım 300." metre.”

16 dakika sonra, "Itasca'yı arıyorum, üstünüzdeyiz ama ağırlığı göremiyoruz..." Itasca uzun bir dizi radyogram verdi. Biraz sonra: “Itasca”, sizi duyabiliyoruz ama tespit etmeye yetmiyor... (yön?..)." Yürüdük. son dakikalar Lockheed Electra uçuşu. Mürettebatın yaşam şansı şu şekilde hesaplandı: 4730 km, 18 saat. Kalkış anından itibaren yakıt 30 dakika kaldı. Howland'dan yüz mil uzakta...

8.45. Amelia Earhart'ın sesi duyuldu son kez, kırık bir sesle bağırıyor: "Rotamız 157-337, tekrar ediyorum... tekrar ediyorum... Kuzeye... güneye doğru sürükleniyor."

Trajedinin ilk perdesi bitti, ikincisi başladı.

Itasca komutanı, boş yakıt depolarının Lockheed Electra'yı yaklaşık bir saat kadar su üstünde tutabileceğini umuyordu. Deniz uçağı çağrıldı. Gazeteler, A.E.'nin sesini duyan radyo operatörleri ve radyo amatörlerinin ifadelerine yer verdi. sonuncular.

7 Temmuz itibariyle, ABD Donanması gemileri ve uçakları 100.000 mil karelik okyanusu araştırmıştı. Uçak gemisi Lexington'un katılımına rağmen ne pilotlar ne de felaketin izine rastlandı.

Dünyayı ilk kez dolaşan kahraman kadının bir ay boyunca her hareketini takip eden bu olay dünyayı şok etti.

Flight dergisinde neredeyse bir ölüm ilanı niteliğindeki umutsuz bir makalede şöyle yazıyor: "Tropik kuşaklara düşen pilotların yavaş bir ölüme mahkum olduğunu hayal etmek imkansız. Electra'nın tanklarının boş olduğu andan itibaren umut etmek daha iyi." , son çok çabuk geldi ve onların azabı uzun sürmedi."

Amelia Earhart'ın Temmuz 1937'deki yaşamı ve ölümü hakkında bilinenlerin hepsi bu. Çeyrek asır sonra A.E.'nin kaderi. yeniden ilgilenmeye başladı. Pilotun 1937'deki ölümüyle ilgili söylentiler ve dedikodular su yüzüne çıktı. Amelia Earhart ve Fred Noonan'ın uçak kazasında ölmediğine dair şüpheler ortaya çıktı. Düşen uçağın mürettebatının özel bir keşif görevi yürüttüğü varsayıldı. Bir kaza geçirdikten sonra Japonların eline geçtiler; Görünüşe göre bunlar dünya turu uçuşunun gerçek hedeflerinin farkındaydı...

1960 yılında samanlıkta iğne arama çalışmaları başladı. Bu durumda Mikronezya'nın tamamı saman yığınına dönmüştü. Saipan limanında uçak enkazı bulundu. Bunların Earhart'ın uçtuğu çift motorlu Lockheed Electra'nın parçaları olduğu varsayılmıştı ama bunlar deri parçalarıydı. Japon savaşçı. 1964 yılında burada insan iskeletleri keşfedildi. Pilotlar mı? Antropologlar olumsuz yanıt verdi - iskeletler Mikronezyalılara ait. Uçağın düşmesiyle ilgili bir şeyler bilen veya bir şeyler bildiğini düşünen kişilerle röportaj yapıldı. Yaklaşık olarak şunu tespit etmek mümkündü: Lee'den Earhart, tüm dünyanın bildiği rota boyunca uçmadı. Doğrudan Howland'a uçmak yerine kuzeye, Caroline Adaları'nın merkezine doğru yöneldi. Sorun A.E. Görünüşe göre bu, 1930'lardan bu yana Amerika Birleşik Devletleri'ni endişelendiren okyanusun o kısmındaki Japon hava limanlarının ve deniz ikmal üslerinin konumunu açıklığa kavuşturmaktı. Saldırgan bir savaşın arifesinde Japon istihbaratının yoğun bir şekilde ajanlarını yerleştirdiği ve Pasifik adalarındaki uçak ve mühimmat depoları için iniş alanları hazırladığı biliniyordu. Ayrıca uçağının yeniden donatıldığı, özellikle saatte 315 km hıza ulaşan motorların daha güçlü motorlarla değiştirildiği ortaya çıktı.

Görevi tamamlayan A.E. Howland'a doğru rotayı belirledik. Hedefe giden yolun yaklaşık yarısında uçak tropik bir fırtınayla karşılaştı. (Bu arada, Itasca'nın kaptanı 4 Temmuz'da Howland bölgesinde havanın mükemmel olduğunu iddia etti!) Yönünü kaybeden Lockheed Electra önce doğuya, sonra kuzeye gitti. Uçağın hızını ve yakıt rezervlerini hesaplarsanız, felaketin Mili Atolü açıklarında bir yerde meydana geldiği ortaya çıkıyor. güneydoğu Marşal Adaları. Earhart oradan telsizle "SOS" gönderdi. Bazı radyo operatörleri bu sıralarda ve okyanusun bu bölgesinde ölmekte olan bir uçağın sinyallerini duydu.

On iki gün sonra bir Japon balıkçı teknesinin bazı insanları bulduğu da biliniyor. Yerel sakinler şunu iddia ediyor: Japonlar iki Avrupalı ​​adamı deniz uçağıyla adaya götürdü. Jaluit (Amelia tulum giyiyordu, belki de "iki adam" kelimesi buradan geliyordu?). Macerasının sonunda A.E. ve navigatörü Pasifik'teki Japon silahlı kuvvetlerinin karargâhındaki Saipan'a ulaştı.Üstelik bir gazeteci, beyaz Japonlar arasında bir kadın ve bir erkek gördüğünü ve kadının öldüğünü iddia eden bir Saipan sakini bulmayı başardı. hastalıktan kurtuldu ve adam Ağustos 1937'de, yani yola çıktıktan yaklaşık bir ay sonra idam edildi - başı kesilerek. Saipan'a çıkarma işlemine katılan iki denizciyle röportaj yapıldı. 1944'te cesetlerin mezardan çıkarılmasına katıldıklarını söylediler. Amerikan askerleri ve saldırı sırasında ölen memurlar. Cesetler arasında uçuş kıyafetleri giyen ancak rütbeleri olmayan bir erkek ve bir kadın bulundu. Pilotların cesetleri derhal Ordu Patoloji Enstitüsü temsilcilerine teslim edildi. Denizciler patologların bu iki cesedi bekledikleri izlenimini edindiler.

Amelia Earhart'ın İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ölümüyle ilgili bilinen şey buydu. Maalesef bu gerçekler ve spekülasyonlar sisteminde güvenilir tek şey A.E.'nin ölümüdür. Amerika ve Japonya'daki yetkililer bu oldukça tuhaf ve trajik hikaye sessizlik. Açıkça konuşan tek kişi Amiral Chester Nimitz'di. Mart 1965'te, Earhart ve gezgininin Marshall Adaları'na acil iniş yapmış ve Japonlar tarafından esir alınmış olabileceğini öne sürdü (yine bir tahmin!)... Kaşiflerin Şehitliği, bir özelliğiyle diğer tüm şehitliklerden farklıdır. Yeni yollar açmak için kendini feda eden insanların isimlerinin karşısında tek bir tarih var; doğum yılı... Ölüm yılı bilinmiyor ya da ölüm günü yerine soru işareti konuyor. Bu listede A. Earhart'a ilişkin veriler şu şekildedir: Amelia Earhart 07/24/1897-07/3/1937 (?).

Bu insanların ölümlerinin gizemi ve olağandışı doğası, her zaman trajedilerin koşullarını bir şekilde yorumlamak ve açıklamak için birçok girişimde bulunulmasını gerektirir.

Amelia Earhart'ın ölümünün nedenlerini araştırırken, olağan, genellikle temelsiz spekülasyonları terk edebilir veya neredeyse terk edebilir ve mevcut gerçekleri kullanarak tüm resmi yeniden yaratabilirsiniz. Elbette çıkarımlarımızın güvenilirliğinin yüzde yüz olduğunu iddia etmek mümkün değildir. Ve hala...

Dünya turu uçuşunun sondan bir önceki aşaması. Lee-ah. Howland - kuş uçuşu 5400 km. Earhart'ın Fr. rotası boyunca dolambaçlı bir şekilde uçtuğunu varsayarsak. Lee-ah. Truk (2250 km), o. Truk - Mili Atoll (2520 km), Mili Atoll - o. Howland (1380 km), daha sonra toplam mesafe 6150 km olacaktır.

Amelia Earhart, Lockheed L-10 E Electra NR 16020 c'de. 1937

Bildiğiniz gibi uçak 18 buçuk saat havada kalarak 4.730 km yol kat etti. Bu, ortalama yer hızının 256 km/saat olduğu anlamına gelir.

Bu durumda uçak, doğrudan resmi rotayı takip ederek Howland Adası'ndan 670 km uzaklıkta, Lexington uçak gemisinin onu aradığı 500 x 500 km'lik meydanın dışında suya inmiş olacaktı.

Rota boyunca uçarken o. Lee-ah. Truk - Mili Mercan Adası - o. Howland'ın Mili'ye inmesi gerekecekti (2250 + 2520 = 4770 km). Bazı haberlere göre Earhart'ın uçağı yeniden takıldı. Her biri 420 hp'lik iki motor. her biri 550 hp motorlarla değiştirildi. Bu, hızda %9, yükte %19 ve tavanda %28 artışa olanak sağladı. Dönüştürülen uçağın 1,09 x 305 x 18,5 = 6150 km seyir hızında uçuş menzilinin hesaplanması, döner kavşak rotasının uzunluğuna denk gelmesine rağmen, yer hızı (rüzgar düzeltmeleri vb.) dikkate alınmadan yanlıştır. ).

Amelia Earhart'ın başlangıçtan 12 saat sonra ilk kez yayına çıktığı biliniyor. Bu kadar uzun bir sessizliği nasıl açıklayabilirim? Bir spor uçuşunda, radyo iletişiminin kesinlikle gerekli olduğu görülmektedir, çünkü her zaman uçağın "yerini" bulabilir ve uçuşunu düzeltebilirsiniz. Bu nedenle A.E. Japonlar tarafından tespit edilme korkusuyla telsiz temasından kaçındı. Bu 12 saat boyunca uçak 256 x 12 = 3072 km uçtu. Gazetelerde yayınlanan rotada, radyo iletimi okyanus üzerinden 160. meridyende, ikinci durumda - Truk Adası'nda, yani görünüşe göre radyogramla bildirilmesi gereken görevi tamamladıktan hemen sonra başlayacaktı (çoğu muhtemelen şifrelenmiştir).

Geç ayrılış (saat 10.00), yan aydınlatmanın hava fotoğrafçılığı için gerekli olan açıklayıcı gölgeler oluşturduğu gün batımından önce Caroline Adaları bölgesinde olma ihtiyacıyla açıklanabilir.

Earhart'ın son radyografisinden uçağın adaya 157-337 yönünde gittiği anlaşılıyor. Howland, resmi rotaya neredeyse dik olan SSO'dur (güney-güney-doğu).

Amelia Earhart'ın gerçekleştirdiği versiyon özel görev, gerçeğe benziyor. Daha fazla gizlilik ve yetkililerin çeşitli söylentileri ve gerçek ve hayali görgü tanıklarının ifadelerini doğrulamayı veya reddetmeyi reddetmesi de bu varsayımı güçlendiriyor. Ayrıca uçağın Caroline Adaları üzerinde havada bulunması durumunda Japonların askeri hazırlıklarına ilişkin gereksiz tanıkları "ortadan kaldırmaya" çalıştıklarına da şüphe yok. Lockheed Electra'nın ilk radyogramdan hemen sonra tespit edildiği, rotasının belirlendiği ve müdahale emrinin verildiği düşünülebilir... Zaten çalışırken havadan keşifÜnlü pilot ve navigatörü sivil olarak casusluk suçlamalarına maruz kaldı ve bunun sonucunda ortaya çıkan tüm sonuçlar ortaya çıktı. Bu nedenle "Amelia Earhart hakkındaki gerçeği kim biliyor?" Bunun cevabını Amerikan ve Japon gizli servislerinin arşivlerinde aramak gerekiyor.

Gizemli kaybolmalar. Tasavvuf, sırlar, ipuçları Dmitrieva Natalia Yurievna

Amelia Earhart

Amelia Earhart

Efsanevi Amerikalı kadın pilot Amelia Earhart'ın açıklanamaz bir şekilde ortadan kaybolmasının üzerinden 75 yıldan fazla zaman geçti ve bu şaşırtıcı kadının kişiliğine olan ilgi gibi, bu tuhaf ve kafa karıştırıcı hikayeye olan ilgi de azalmıyor.

Bir kadının havacı olması başlı başına hayranlık uyandırıcıdır. Amelia sadece kadın pilotlardan biri değildi, aynı zamanda olağanüstü başarıları ve rekorları olan olağanüstü bir havacıydı ve bu sayede adı Dünya Hava Kuvvetleri'ne girdi. Dünya Tarihi havacılık. Dünyada Hawaii'den Kaliforniya'ya ve Atlantik Okyanusu'na tek başına uçan ilk kişiydi. Havacılık kariyerinin en başında, 1922'de Amelia, 4300 m'ye yükselerek ilk dünya irtifa rekorunu kırdı ve adı gazetelerin ön sayfalarından çıkmadı.

Gökyüzüne olan bu tutkunun Amelia'ya giderek daha fazla yeni başarılara ilham vermesi şaşırtıcı değil. Orada duramadı ve her zaman başkalarının rekorlarını kırmaya hevesliydi. Bu nedenle, ünlü Amerikalı pilot Willie Post 1932'de etrafta uçtuğunda küre, Amelia Earhart da dünyayı hava yoluyla dolaşmak için yola çıktı. Beş yıl boyunca bu uçuşa hazırlandı. Ve böylece 1937'de nihayet kararımı verdim. Bu uçuş onun son büyük rekoru olacaktı ve ardından Amelia büyük havacılıktan ayrılmayı ve kendisini Purdue Üniversitesi'nin havacılık bölümünde genç pilotları yetiştirmeye adamayı amaçlıyordu.

Parkurun ekvator boyunca uzanması gerekiyordu - bu, dünyadaki en uzun rotadır. Uçuşun ilerlemesini tüm dünya nefesini tutarak izledi. Amelia Earhart ve navigatörü, deneyimli pilot Fred Noonan, çift motorlu Lockheed Electra uçağıyla uçtu.

O zaman en gelişmişlerden biriydi. uçak. Uçuş yakıt ikmali için duraklarla gerçekleştirildi. Neredeyse bitmişti - yolculuğun yalnızca üç bölümü kaldı: Papua Yeni Gine'den Pasifik Okyanusu'ndaki Howland Adası'na, oradan Honolulu'ya ve son olarak oradan uçuşun bitmesi gereken Oakland'a (Kaliforniya).

Howland Adası'na uçuşun ölümcül olduğu ortaya çıktı. Uçuşlarına rehberlik eden Amerikan deniz sınır muhafız gemisi Itasca, uçağın koordinatlarını gösteren son radyogramı 2 Temmuz 1937'de aldı. Bunu Lockheed Electra'nın zaten hedefine çok yaklaştığı takip etti. Bunun ardından pilotlar, geminin komutanıyla sesli iletişim kurmak için çeşitli girişimlerde bulundu. Ancak bunu yapmak mümkün değildi. Uçaktaki anten arızalanmış olabilir. Howland Adası, uçakla temas kesildiğinde ve gözden kaybolduğunda yalnızca birkaç mil uzaktaydı. Uçak mürettebatının inişini engelleyen şeyin ne olduğunu tespit etmek hiçbir zaman mümkün olmadı.

Elbette kayıp uçağı ve mürettebatını aramak için mümkün olan her türlü önlem derhal alındı. Ancak yerlerini tespit etmek hiçbir zaman mümkün olmadı. İki haftalık kapsamlı bir aramanın ardından uçak ve içindekiler Amelia Earhart ve Fred Noonan'ın denizde kaybolduğu açıklandı. Olanların resmi versiyonu, uçağın yakıtının bitmesi ve suya düşmesiydi. Mürettebat üyelerinin öldüğü açıklandı.

Ancak bu tür arama sonuçları havacılık camiasını tatmin etmedi. Bir süre sonra önde gelen havacılık tarihçilerinden ve deneyimli pilotlardan oluşan bir inisiyatif grubu oluşturuldu. Günümüze kadar varlığını sürdüren ve araştırmalarını sürdüren bu gruba TIĞAR (TİĞAR) adı verilmektedir. Uluslararası Grup havacılık hakkındaki tarihsel gerçeği yeniden ortaya çıkarmak için). TIGHAR onlarca yıl boyunca uçağın ve mürettebat üyelerinin izlerini aradı ve defalarca Pasifik Okyanusu'na keşif gezileri gönderdi.

Araştırma sırasında haritadaki bazı tutarsızlıklar ve iletişimdeki aksaklıklar nedeniyle Amelia Earhart ve Fred Noonan'ın yollarını kaybettiğine dair bir versiyon öne sürüldü. Yanlışlıkla Howland'a değil, 650 km güneyde bulunan, şimdi Nikumaroro adı verilen başka bir adaya yöneldiler. İnmeyi bile başardıkları varsayıldı, ancak uçak ciddi şekilde hasar gördü ve artık havalanamadı.

Amelia ve Fred hayatta kaldılar ve hayatlarını harcadılar. Son günler, adada Robinson'ların hayatını sürdürüyor.

Nikumaroro'da bulunan tüm buluntuların yalnızca bir kişiye ait olabileceği kesin olarak söylenemez. kazazedeler pilotlar Adada ıssız değildi ama az sayıda Aborijin yaşıyordu. Ayrıca her yıl inci dalgıçları da buraya gelirdi.

Bu versiyon sadece TIGHAR grubunun kendisi tarafından değil aynı zamanda birçok tarihçi ve arkeolog tarafından da dikkatle incelenmiştir. İkincisi bunun bilimsel olmadığını kabul etti. Ancak TIGHAR haklı olduğuna dair çok sayıda kanıt sundu.

İşte onların argümanlarından bazıları.

1. Kaybolmasının ardından Amelia, Nikumaroro Adası'nın bulunduğu meydandan 5 gün daha radyo sinyalleri gönderdi. Bu da uçağın okyanusun dibine düşmediğini, hasar görmesine rağmen karada olduğunu gösteriyor.

2. 1940 yılında adada çıkan yangının izlerinin yakınında bir kadın iskeletinin parçaları bulundu. Yenilen kuşların ve kaplumbağaların kalıntıları etrafa dağılmıştı. İskelet inceleme için gönderildi, ancak patolog bunların bazen komşu yerleşim adalarından adaya yelken açan yerlilerden birinin kalıntıları olduğu sonucuna vardı.

3. İncelemenin sonucu TIGHAR grubu üyelerini tatmin etmedi, Nikumaroro'ya bir sefer düzenlediler. Sözde otoparkta bir kadın ayakkabısı, bir makyaj çantası, kırık losyon şişeleri ve kırık bir çakı buldular.

Bu hikayede tuhaf görünen şey, tüm buluntuların yalnızca Amelia Earhart'a atfedilebilmesidir. Ancak adada Fred Noonan'ın olduğuna dair hiçbir iz yok. Uçağın enkazına da ulaşılamadı.

Araştırmacılar, gelgit dalgaları nedeniyle denize sürüklenmiş olabileceğini öne sürüyor. Bu gerçeği ortaya koymak için, TIGHAR grubu üyelerinin yakın gelecekte yapmayı planladığı yeni bir sefere çıkmak gerekiyor. Son gezileri, yetmiş beşinci yıl dönümü olan 2012'de gerçekleşti. Gizemli kaybolma Amelia Earhart ve gezgini.

20. Yüzyılın 100 Büyük Gizemi kitabından yazar

Kitaptan En Büyük Gizemler XX yüzyıl yazar Nepomnyashchiy Nikolai Nikolaevich

Amelia EARHART'IN SON UÇUŞU ...Dünya çapındaki yolculuğun büyük bir kısmı geride kalmıştı, ancak önümüzde en zor şey vardı: Pasifik Okyanusu'nun engin bölgeleri boyunca hızla ilerlemek. 1937 yazında Amerikalı havacı Amelia Earhart Dünya'nın etrafında uçtu. Bu zor durumdaki ilk kişi o değildi ve

Ölüm Hayaleti kitabından yazar Lyakhova Kristina Aleksandrovna

Atlantik'in kraliçesi. Amelia Earhart Ünlü Amerikalı havacı Amelia Earhart, Atlantik Okyanusu'nu hava yoluyla geçen ilk kadın olmasıyla ünlendi. Yeni bir rekor kırmaya çalışırken trajik bir şekilde öldü: Dünyadaki her şeyin etrafında bir uçak uçurmak.

500 Büyük Yolculuk kitabından yazar Nizovsky Andrey Yurievich

Amelia Earhart: Trajik bir sonla biten bir hava yolculuğu Amelia Earhart, doğası ve mesleği gereği bir rekorun sahibiydi. ABD topraklarını iki kez hava yoluyla okyanustan okyanusa geçerek Mexico City'den New York'a aktarmasız uçuş yapan ilk kadın pilot oldu.

Dünyayı Değiştiren Büyük İnsanlar kitabından yazar Grigorova Darina

Amelia Earhart - efsanevi pilot Amerika Birleşik Devletleri'nin aksine, Amelia Earhart'ı çok az kişi biliyor ve Batı Avrupa Onlarca yıldır en popüler tarihi figürlerden biri olmaya devam ediyor. Eğer benzetmeler yaparsak, o zaman

Uzmanlar, 1940 yılında Pasifik Okyanusu'nda keşfedilen kalıntılar üzerinde yeni bir antropolojik inceleme gerçekleştirdi. Uzmanlar bunların Atlantik'i geçen ilk kadın pilot olan Amelia Earhart'a ait olduğu sonucuna vardı. Science Alert, 2 Temmuz 1937'de uçağıyla havalandıktan sonra iz bırakmadan ortadan kaybolduğunu yazıyor.

Pilotun kalıntılarını arama çalışmaları, kaybolduğu andan itibaren iki yıl boyunca devam etti. 1940'ta ne zaman çöl ada Pasifik Okyanusu'ndaki Nikumaroro'da bir iskelet keşfedildi; uzmanlar bunun bir erkeğe ait olduğuna inanıyordu. Ancak Tennessee Üniversitesi'nden antropoloji profesörü Richard Jantz, iskeletin ön kollarının normalden daha uzun olduğunu buldu. Kemiklerin bu dizilişi 19. yüzyılın sonunda doğan beyaz kadınlara özgüdür. İskeletin kendisi korunmadığından uzmanlar parçalar üzerinde inceleme yaptı.

Uzmanlar, "Elbette ıssız bir adada ölen kişinin Amelia Earhart olduğunu kanıtlayamadık ancak bu, teraziyi bu yöne çeviren önemli bir veri" dedi.

İskeletin bulunduğu adada pilota ait olabilecek birçok eşya da bulundu. Bunlar bir uçuş ceketi, bir ayna, alüminyum levha parçaları ve çiller için kozmetik kremin kalıntılarıdır. Bu, bilim adamlarının Earhart'ın hayatının son günlerini veya aylarını bu adada geçirdiğini varsaymalarına olanak sağladı. Daha önce Lockheed uçağının yakıtının bitip suya düştüğüne inanılıyordu. Bu nedenle kalıntı arama çalışmaları esas olarak suda gerçekleştirildi.

Okyanusta boğuldu veya Japonlar tarafından ele geçirildi

Amerikalı, navigatörü Fred Noonan ile birlikte Pasifik Okyanusu üzerinde kayboldu. Felaket anında dünyanın etrafında uçuyorlardı ve rotanın yüzde 80'ini kat etmişlerdi. Amelia, yakınlarda olmasına rağmen kendisi için bir mola iniş pistinin hazırlandığı Howland Adası'na asla inmedi.

Ondan alınan son radyogram şuydu: "157-337 hattındayız... Tekrar ediyorum... Tekrar ediyorum... hat boyunca ilerliyoruz." Sinyal gücüne bakılırsa uçağın her an Howland'ın üzerinde görünmesi gerekirdi ama hiç görünmedi. Yeni radyo yayını yoktu.

Ayrıca birde şu var alternatif versiyon pilotun ölümü. Tanıklar, Amelia ve pilotunun Saipan adasında Japonlar tarafından yakalandığını gördüklerini iddia etti. Casuslukla suçlanıp Garapan hapishanesinde tutuldular. Navigatör Fred'in yakalandıktan kısa bir süre sonra Japonlar tarafından öldürüldüğü iddia edildi ve Amerikan birlikleri Saipan'a çıkmadan önce Japonlar, Earhart'ı diğer birkaç Amerikalı mahkumla birlikte idam etti.

DİYECEĞİM ŞEY ŞU Kİ

Havacılık tarihinin en gizemli 10 felaketi

1. 1937 Amelia Earhart.

2. 1944 Efsanevi Amerikalı cazcı ve tromboncu Glenn Miller, İngiltere'den Fransa'ya yaptığı bir uçuş sırasında ortadan kayboldu. Kurtarılmış Paris'te orkestrasının performansını hazırlamak zorundaydı. Uçak Manş Denizi üzerinde bir yerlerde kayboldu. Enkaz veya kalıntı bulunamadı. Uzmanlar şunu öne sürüyor: Binbaşı Glenn Miller'ın küçük tek motorlu Norseman S-64'ü Müttefikler tarafından yanlışlıkla vuruldu.

3. 1945 Uçuş No. 19: Beş ABD Hava Kuvvetleri torpido bombardıman uçağı bölgede hiçbir iz bırakmadan ortadan kayboldu Bermuda Şeytan Üçgeni. Bu, bu anormal bölgedeki mistik olaylarla ilgili sayısız hikayenin başlangıcını işaret ediyordu. Bombacının izine rastlanmadı. Onları aramak için gönderilen uçak da ortadan kayboldu.

4. 1947 Yıldız Tozu: British South American Airways'e ait bir Avro Lancastrian nakliye uçağı, Buenos Aires'ten (Arjantin) Santiago'ya (Şili) giden bir uçuş sırasında kayboldu. Ortadan kaybolmadan önce hiçbir zaman çözülemeyen garip bir mesaj gönderdi.

Uçağın enkazı 1998 yılında Arjantin And Dağları'ndaki Tupungato Dağı'nda dağcılar tarafından bulunana kadar, 50 yıldan fazla bir süre boyunca uçuşun akıbeti bilinmiyordu. Sanki tüm hızıyla ona çarpıyordu.

5. 1962 G. Flying Tiger Line Uçuş 739: İçinde 107 yolcu bulunan Lockheed Super Constellation'ın Vietnam'a giderken Filipinler'e inmesi planlandı. Ama ortadan kayboldu. Aramalar herhangi bir sonuç vermedi.

6. 1944 Antoine de Saint-Exupery - Fransız pilot, yazar ve şair, "Küçük Prens" kitabının yazarı, keşif uçuşu yaparken ortadan kayboldu Akdeniz. Lockheed P-38 uçağının enkazı ancak 2000 yılında keşfedildi. 2008 yılında, Messerschmitt'inde Antoine'ı vuranın kendisi olduğunu iddia eden bir Alman pilotun anıları ortaya çıktı. Ancak askeri çatışmanın tanığı yoktu; Almanların zafer kazandığına inanılmadı. Ve Lockheed'in enkazında hiçbir delik bulunamadı.

7. 2003"Boeing 727-223"

No. 844AA: Uçak, Angola'daki Luanda Havalimanı'ndan izinsiz havalandı. Sevk memurları onunla temas kurmaya çalıştı ama kimse cevap vermedi. Radar sinyallerine yanıt veren transpoder de sessizdi.

Yan tarafı mavi, beyaz ve kırmızı çizgili, gümüş rengi olarak tanımlanan uçağı CIA ve FBI tüm dünyada araştırdı. Resmi versiyona göre, dizel yakıt taşımaya dönüştürülen uçak, uçuş mühendisi Ben Charles Padilla tarafından kaçırıldı. Uçakla aynı anda ortadan kayboldu. Nereye götürdü? Ve ne için?

8. 2007 Steve Fossett - ünlü Amerikalı işadamı ve gezgin balonlar, uçaklar, hava gemileri ve yelkenli tekneler - Nevada çölü üzerinde uçarken tek motorlu bir uçakla düştü. Bir yıl boyunca akıbeti hakkında hiçbir şey bilinmiyordu. İnternet kullanıcıları aramaya uydu görüntülerine bakarak katıldı. Ancak turistler Fossett'i Mammoth kayak merkezi alanının yaklaşık 9 kilometre batısındaki engebeli Minare Dağları'nda buldu. Yolcunun neden kaza yaptığı bilinmiyor.

9. 2009 Air France'ın 447 numaralı uçuşu: Atlantik üzerinde kayboldu

Airbus A330 Rio de Janeiro'dan Paris'e uçuyor. Ve uzun süre onun izlerini aradılar ve başarılı olamadılar. Ana kalıntılar bulundu büyük derinlik bir yıl sonra. Gemideki 228 kişinin tamamı öldürüldü. Herhangi bir nedenle uçak gizemli bir nedenden dolayı Neredeyse 12 bin metre yüksekliğe ulaşarak çöktü.

Mürettebatın, hız ve irtifayı kaydeden cihazın okumalarını anlamayarak bir hata yaptığına inanılıyor.

10. 2014 Boeing 777-200: Malezya'nın başkenti Kuala Lumpur'dan Pekin'e gitmekte olan uçak, 8 Mart'ta Güney Çin Denizi üzerinde kaybolmuştu. Arama operasyonuna birkaç düzine ülke dahil olmasına rağmen, 239 yolcu ve mürettebattan hiçbir iz bulunamadı ve hiçbir enkaz bulunamadı. Durum her geçen gün daha da karmaşıklaşıyor: Bir hafta sonraki felaket versiyonunun yerini kaçırma hipotezi aldı. Ancak geminin hangi yöne ilerleyebileceği konusunda giderek daha çelişkili veriler ortaya çıkıyor. Menzil - Afganistan'dan Avustralya'ya.

4 seçilmiş

Onlarca erkeğin kalbini kazandı ama kalbi yalnızca cennete aitti. Cesur bir kadın pilot olan Amelia Earhart, zayıf cinsiyet diye bir şeyin olmadığını tüm dünyaya kanıtladı.

İlk buluşma

24 Temmuz 1897'de Atchison, Kansas'ta inanılmaz derecede parlak mavi gözlü bir kız doğdu. Ailesi, gökyüzüne bu kadar benzemelerinin boşuna olmadığından şüphelenmedi bile, çünkü Amelia Earhart tüm hayatı boyunca bakışlarını oraya yönlendirecekti.

Kız küçük bir erkek gibi büyüdü. Fiyonklarınızın, fırfırlarınızın ve elbiselerinizin canı cehenneme! Kızılderilileri oynamak ve büyükbabanın av tüfeğiyle ateş etmek gerçekten çok güzel. Bir gün 11 yaşındaki Amelia'nın babası onu bir şehir festivaline götürdü. Atlıkarıncalar, tatlı şekerler, hafif sarhoş burjuvaların hareketli yüzleri... Tüm bu renkli kargaşanın arkasında kız tuhaf bir metal yapı gördü ve kalbi tekledi. “Amy, bak, bir uçak var,” diye babası kızın elini tuttu.

Bu onların ilk buluşmasıydı...

Küçük Amy, bağımsız bir karaktere sahip, ince bir kıza dönüştü. Kendini savunabiliyordu, sert bir şakaya daha da keskin bir şakayla cevap verebiliyordu... Doğru, “kim olmak istiyorum?” sorusunun cevabını henüz kendine veremiyordu. Ancak Amelia uzun süre tereddüt etmedi, bu onun için tipik bir durum değildi. Okuldan hemen sonra Kanada'ya gitti ve okumak için askeri hastaneye girdi. Bayan Earhart hemşire olmaya karar verdi.

İkinci toplantı

Onlarca hastaneye kaldırılan yaralıları yeterince gördükten sonra (sonuçta İkinci Dünya Savaşı!) Kız biraz dinlenmek ve biraz ara vermek için eve gitti. Buluştuklarında babası onu çenesinden tuttu ve uzun süre yerli bitkin yüzüne baktı: "İşte bu kadar kızım, yarın gidip seninle hava gösterisini izleyeceğiz. Biraz dikkatin dağılacak." .”

Ertesi gün, Amelia gözlerini kaçırmadan minik uçakların havada beceriksizce dönme hareketlerini izledi. Kızın büyük bir kararlılığı vardı ve iki kere düşünmeden kokpite girmek istedi. Sadece 10 dolar karşılığında! Uçak havalandı ve kalbi çılgınca atmaya başladı... Hayır, korkudan değil, zevkten! Bir dönüş, bir dönüş daha... "Başka bir daire çizelim mi?" - kız pilotu ikna etti. Ve içinde bir karar oluşmaya başlamıştı: "Kendi başıma uçmak istiyorum!" İndiğinde bunu pilotla paylaştı. Ona güldü: "Gökyüzündeki bir kadın mı? Bu kesinlikle imkansız. Senin yerin mutfak!"

Ama Amelia sadece inatçı değil aynı zamanda çok da inatçıydı. Neden kadınlara erkeklerden daha az izin veriliyor? Kimin kazanacağını göreceğiz!

Ve kız aramaya başladı. Cinsiyetine bakılmaksızın onu kabul edecek bir uçuş okulu arıyordu. Zaten kadın pilotların olduğu ortaya çıktı! Hatta kendi rekorlarını bile kırdılar. Örneğin, şu anda eğitmen olarak bile çalışan Anita Snook.

Amelia etkilemek için düzgün giyinerek ona gitti. Bir izlenim yaratıldı, ama ne yazık ki iyi bir izlenim değildi. İpek eşarp ve uzun çocuk eldivenleri, yağlı tulumun yanında gülünç derecede şık görünüyordu. Snook eğitim için çılgınca para talep etti: 12 ders için 500 dolar. Ve Amelia çok çalışmaya başladı: babasının hukuk firması, bir telefon şirketi, bir eczane - altı ay içinde kız gerekli miktarı topladı ve aynı zamanda eğitim gördü. Bayan Earhart, 25 yaşındayken Kanarya adında kendi küçük, parlak sarı uçağına sahipti.

Amelia ilk acil inişini Kanarya'ya yaptı. Gerekli irtifaya ulaşamadı ve uçak okaliptüs ağaçlarına çarptı. "Tanrım, pilotun nesi var? Hayatta mı?" - Kazayı izleyenlerden ve gazetecilerden oluşan bir kalabalık kaza mahalline akın etti. Koşarken, Amelia'nın elinde açık bir barut torbasıyla molozların arasında sakince oturduğunu gördüler: "Muhabirler koşarak geldiğinde düzgün görünmeliyim!"

Amelia ünlü olmaya başlamıştı. Onun keskin dili ince bir vücut Ve Mavi gözlü birçok erkeğin ona aşık olmasını sağladı. O hem güzel hem de pilot; egzotik! Earhart'ın tek bir hobisi vardı - "Kanarya" ile gökyüzüne çarpmak. Ve tek bir hedef var; tüm erkekler rekorlarını kırmak.

Üçüncü toplantı

Ama adam yine de ortaya çıktı. Lüks ve zengin bir adamdı, yayıncı George Palmer Putnam. İlk başta herhangi bir romantizmden söz edilmedi çünkü tanışmalarının nedeni... elbette uçaklardı!

Putnam, Earhart'ı olağanüstü bir şey yapmaya davet etti: Atlantik Okyanusu'nu tek bir iniş yapmadan uçmak. "Bu bir sansasyon olacak!" - kadifemsi baritonuyla güvence verdi. Amelia'yı ikna etmek uzun sürmedi.

Putnam kendi kendine, "Bu ihtiyaca uyuyor" diye düşündü, "güzel, çekici, iyi konuşan ve cesaret dolu. Bu kız, doğru ellerde iyi bir yatırım olacak."

1928'de Amelia'nın da aralarında bulunduğu üç kişilik mürettebat Newfoundland'den havalandı ve 20 saat 40 dakika sonra Galler'deki Berryport'a indi. 3219 km yol kat ettiler. O andan itibaren Amelia Earhart'ın gerçek ihtişamı başladı. Yüzlerce röportaj verdi, fotoğrafı gazete kapaklarında yer aldı, pilot Amerika'yı dolaşıp ders verdi...

Bu alaycı ve kendine aşırı güvenen kadınla yaptığı işbirliği sırasında George Putnam çok para kazandı. Ancak bu artık onu eskisi kadar endişelendirmiyordu. Sonuçta aşık oldu. Ona yalnızca sempatiyle karşılık veren bu çılgın, bağımsız Amelia'ya aşık oldu.

Bir yıl boyunca ikna etmek gerekti. Bu zamana kadar Amelia hem şöhretin hem de uçuşların tadını çıkarmayı başarmıştı... Bir şeylerin eksik olduğu anlaşıldı. Belki George yakındadır? Ve o da kabul etti.

Bununla birlikte, Amelia Earhart bir takım koşullar koymasaydı kendisi olmazdı: Hala pantolon giyecekti, uçuş planlarına kimsenin müdahale etmesine izin vermeyecekti ve en önemlisi, George'u sevmeyi bırakırsa, o zaman bu hakka sahipti. açıklama yapmadan aynı dakikaya gitmek. Şartlar kabul edildi.

Son toplantı

Düğünden birkaç ay sonra Amelia Atlantik'i tekrar uçmaya karar verdi. Bu sefer yalnız. Amelia uçağa binerken üzgün kocası, akıllıca bağlanmış bir ipek eşarpı fark etti. "Ve burada o herkes gibi değil!" - George gururla ve aynı zamanda kızgınlıkla düşündü.

Başardı. Ve artık Amelia sadece ünlü olmakla kalmadı, aynı zamanda ulusal bir kahraman oldu. Amelia ve George, Beyaz Saray'ın sık sık misafiri oldular. Pilot, başkanın eşi Eleanor'la bile arkadaş oldu.

Hatta bir keresinde Earhart ülkenin First Lady'sini uçağa bindirmişti. Bayan Roosevelt'in uçaktan ölüm gibi bembeyaz çıktığını ve Amelia'nın çılgınca güldüğü söyleniyor: "kızıl bir dönüş" yapmasına izin verdi.

Çaresiz Earhart sakinleşmedi. Bir sonraki önemli uçuş ne fazla ne de azdı - dünya çapında. Daha erken olmaz dedi ve bitirdi!

George inmeden önce vazgeçti: "Tatlım, uçuşu iptal et, benimle kal. Gazetecilere her şeyi açıklayacağız."

Amelia yalvaran kocasına alaycı bir tavırla baktı: "Evlilik sözleşmemizi hatırlıyor musun?"

Hızla ona sarıldı, cesaret verici bir şekilde yanağını okşadı ve uçağa doğru koştu. Gökyüzünden başka birine ihtiyacı var mıydı?

Venezuela, Hindistan, Avustralya, Pasifik Okyanusu'nda küçücük bir ada... Çok zordu, neredeyse imkansızdı. Amelia günlüğüne şunu yazdı: "Bu bir kaçış değil, ölümle oynanan bir oyun" ve bu çizgiyi dikkatlice çizdi.

29 Haziran'da Amelia ve yardımcı pilotu Yeni Gine'deki Lae Adaları'ndan havalandı ve yalnızca 12 saat sonra aralıklı bir iletişim aldılar: "Bulutlu... Hava kötüleşiyor..."

18 saat sonra bir mesaj daha: “30 dakikaya yakıt kaldı...” Ve bu 30 dakika geçince radyoda şöyle bir ses duyduk: “Rotamız 157-337. Tekrar ediyorum. Rotamız... Biz... kuzeye taşınıyorlar, hayır, güneye...”

Cesur kadın pilot ve uçağının aranması haftalarca devam etti ancak hiçbir şey bulunamadı. Kaza belirtisi yok. Hiçbir yerde.

Bazen Amelia başka kimsenin tırmanamadığı yerlere tırmanarak yeni bir rekor kırmaya karar vermiş gibi görünüyor. Bu onun ruhuna çok uygun...

Rita Jeleznyakova , etoya.ru

Fotoğraf: the.honoluluadvertiser.com, Girls-planes.in.ua, wikimedia.org, aviagrad.ru