Ev » Neyle giymeli » Amiral Nakhimov (zırhlı kruvazör). Rus filosu için zor yıllarda "Amiral Nakhimov"

Amiral Nakhimov (zırhlı kruvazör). Rus filosu için zor yıllarda "Amiral Nakhimov"

Uzun süre dünyanın en güçlü ve en hızlı kruvazörleri arasında yer aldı.

"Amiral Nakhimov"

1899'da "Amiral Nakhimov"
Hizmet
Rusya Rusya
Adını alan	Pavel Stepanoviç Nakhimov
Gemi sınıfı ve tipi	Zırhlı kruvazör
Ana bağlantı noktası	Saint Petersburg
Organizasyon	İkinci Pasifik Filosu
Üretici firma	Baltık bitkisi
İnşaat başladı	1884
Başlatıldı	21 Ekim 1885
Devreye alındı	9 Eylül 1888
Filodan çıkarıldı	15 Mayıs 1905
Durum	Tsushima Muharebesi'nde battı
Temel özellikleri
Yer değiştirme	8473 ton
Uzunluk	101,3 m
Genişlik	18,6 metre
Taslak	8,3 m
Rezervasyon	bileşik tahta - 254 mm, baretler - 203 mm, güverte - 51…76 mm, kabin - 152 mm
Motorlar	4000 ve 2 adet üç silindirli çift genleşmeli buhar motoru. l. İle. Baltık tesisi, 12 kazan
Güç	7768l. İle. (5,9 MW)
Taşıyıcı	denize açılmak iki pervane
Seyahat hızı	16,74 deniz mili (30,2 km/saat)
Mürettebat	23 subay ve 549 denizci
Silahlanma
Topçu	4×2-203 mm, 10 × 152 mm, 12 × 47 mm, 6 × 37 mm, 2 × 64 mm iniş
Mayın ve torpido silahları	3 × 381 mm torpido kovanları
Wikimedia Commons'taki görseller

tasarım ve yapım

1881 programı kapsamında yeni bir zırhlı kruvazör tasarlamak üzere Deniz Teknik Komitesine verilen göreve göre, yeni gemi en az 254 mm su hattı zırhına, 11 inçlik ana kalibreli toplara, büyük bir kömür kaynağına, en az 15 deniz mili hıza, 7,92 m'yi aşmayan bir su çekimine ve tam bir yelken teçhizatına sahip olması gerekiyordu. Prototip olarak bir İngiliz zırhlı kruvazörü seçildi. Imperieuse, ana kalibreli topların (baş ve kıç uçlarında ve her iki tarafta) "elmas şeklindeki" düzeniyle ayırt edilir.

19 Kasım 1882'de proje onaylandı. İngiliz prototipiyle karşılaştırıldığında: Obukhov fabrikasının 229 mm'lik toplarına uyum sağlamak için baretlerin çapı 1,5 m artırıldı; Tasarımı Filo Baş Makina Mühendisi Tümgeneral A. I. Sokolov'un ofisinde geliştirilen makine-kazan tesisinin yeri değiştirildi. Kazan dairelerinin binanın orta kısmına daha kompakt yerleştirilmesi, tek bacayla idare edilmesini mümkün kıldı. Kömür rezervi bir buçuk kat artarken, toplam 390 tonluk ek yük tasarım deplasmanını 7782 tona çıkardı, gövde uzunluğu 1,83 m, su çekimi 0,1 m arttı.

Ocak 1885'te kızak çalışması sırasında Vavasseur makinelerinde 1884 modelinin 203 mm'lik topunun ana kalibre olarak kullanılmasına karar verildi. Yeniden silahlanma, ana kalibreli topçuların geniş kenarının ağırlığında ve ateş hızında bir artış ve baretlerin çapını 62 cm kadar azaltma kabiliyetini sağladı, bu da geminin denize elverişliliğinin iyileştirilmesi için umut verdi. Ek olarak, barbet tesislerine çok yönlü ince zırh verildi. İngiliz selefinden farklı olarak, "Nakhimov" kruvazörünün projesi başarılı kabul edildi ve buna karşılık, "Brooklyn" kruvazörünün oldukça başarılı Amerikan projesinin prototipiydi [ ] . "Amiral Nakhimov" un ana parametrelerine göre, yirmi yıl sonra bile başlangıçta Rus-Japon Savaşı, teknik modernizasyon için önemli rezervlere sahipti ve eski ana kalibreli top yuvalarının değiştirilmesine bağlı olarak, en yeni zırhlı kruvazörlerle tamamen uyumluydu. Aslında, yüzyılın neredeyse üçte biri kadar sonra ortaya çıkan çok kuleli kruvazörlerin prototipi haline geldi.

Tasarım

Uzunluğu 103,3 metre, genişliği ise 18,6 metredir. Normal yükte draft 7,67 metreydi. Gövde (29 ton) ve kıç direği (15 ton) Baltık fabrikasından elde edilen yekpare bronz dökümlerdi. Enine su geçirmez perdeler 36, 60, 83 ve 102 numaralı çerçeveler boyunca uzanıyordu; iç alttan yaşam güvertesine kadar 9,5 mm kalınlığa ve üst güverteye kadar - 6,4 mm kalınlığa sahipti. Kruvazörün normal deplasmanı 7781,7 tondu. Toplam - 8473 ton.

Silahlanma

Kruvazörün silahları en güçlü takip ve geri çekilme ateşi için tasarlandı. Dört barbet yuvasına monte edilmiş sekiz adet 203 mm 35 kalibrelik top ve batarya güvertesinde on adet 152 mm 35 kalibrelik topla donatılmıştı. Kruvazörün mayın karşıtı silahı, Hotchkiss sisteminin altı adet 47 mm tek namlulu ve dört adet 37 mm beş namlulu toptan oluşuyordu.

Baranovsky sisteminin tekerlekli arabalardaki iki adet 63,5 mm'lik iniş topu, iniş ekiplerini silahlandırmayı amaçlıyordu.

Rezervasyon

Geminin yan tarafı 42,4 m uzunluğunda (32'den 106'ya kadar) çelik-demir zırh kemeriyle korunuyordu. Kayışın kalınlığı 229 mm idi, tabana doğru 152 mm'ye kadar inceliyor, levhalar 254 mm kalınlığında karaçam astarının üzerine döşeniyordu. Kemer, yay ve kıçtan 229 mm'lik zırhlı traverslerle kapatılarak, tüm hayati mekanizmaların ve mahzenlerin bulunduğu bir kale oluşturuldu. Tüm zırh plakaları zırh bileşiğiydi (çelik ve demir) ve Izhora fabrikasında Sheffield'deki İngiliz Cammel fabrikasının teknolojisi kullanılarak üretildi. Kalenin içinde, 12,5 mm gemi çeliği üzerine bir dizi 38 mm çelik plaka döşendi ve zırhlı güvertenin toplam kalınlığı 50,5 mm'ye ulaştı. Kalenin dışında, 76,2 mm'lik bir kabuk güvertesi öne ve arkaya doğru uzanıyordu.

Priz

Gemi, toplam tasarım kapasitesi 8.000 hp olan iki adet çift genleşmeli buhar motoruyla donatılmıştı. İle. 1886'da Baltık Fabrikasında arabalar üretildi. Her makinenin üç silindiri vardı - biri 1524 mm çapında yüksek ve ikisi düşük (1981 mm çapında) basınç ve kendi pervanesi üzerinde çalışıyordu. Piston stroku 1066 mm idi. Gruffudd'un pervanelerinin aralığı 21 fit (6,4 m) ve çapı 16 fit (4,88 m) idi. Bıçaklar değiştirildikten sonra çap 17 feet'e (5,18 m) çıktı.

Mekanizmalara, 5,2 atmosfer çalışma basıncına sahip on iki silindirik yangın borulu kazandan buhar sağlandı. Su kazanlarının kütlesi 670 tondu.

Dört mil, ortalama 112 ve bir çift 75 pound hızla 13 dakika 36 saniyede kat edildi, ayarlanan hız 17,56 knot idi.

1894 yılında kruvazör, Çin'in Chifu limanının yol kenarındaki manevralara katıldı, ardından Vladivostok, Kore ve Japon limanlarını ziyaret etti. Mayıs 1898'de Baltık'a döndü.

Modernizasyonun ardından 1900 yılında muhafız mürettebatına tahsis edilen kruvazör, Pasifik Okyanusu'na doğru üçüncü yolculuğuna çıktı. İki yıl boyunca Port Arthur filosunun manevralarına katıldı, Japonya ve Kore'yi ziyaret etti, diplomatik görevlerde bulundu. Mayıs 1903'te Kronstadt'a döndü. Ne yazık ki modernizasyon sırasında eski silahlar değiştirilmedi. Çalışma sırasında önceden planlanan bu değiştirme, bir sonraki modernizasyona ertelendi ve sonuç olarak, Rus-Japon Savaşı sırasında, genel olarak hala güçlü bir kruvazör, rakiplerinin önünde neredeyse silahsızdı. kısa mesafe ve düşük topçu ateşi oranı. Büyük ölçüde bu modernizasyon (ve planlı onarımlar) uğruna, kruvazör savaşın arifesinde Baltık'a iade edildi. Ancak, yokluğu nedeniyle 1. Pasifik Filosunu zayıflatan (eski silahların filo savaşına zayıf bir şekilde uyarlanmış olmasına ve birkaç 8" ana batarya topunun varlığı sayesinde hızın artık baskın operasyonlarına izin verilmemesine rağmen), muhriplere karşı koruma için ideal bir gemi), planlanan modernizasyonu tamamlamak için zamanı olmadığından 2.'yi yalnızca biraz güçlendirdi [ ] (düşük hız, zayıf zırh ve o zamana göre zaten engelleyici derecede düşük menzil ve topçu ateş hızı, kruvazörü bu filonun oluşturulduğu kötü adapte edilmiş bir savaş gemisi haline getirdi).

1902-1903'te Büyük Dük Kirill Vladimirovich Romanov, kruvazörün kıdemli subayı olarak görev yaptı.

Rus-Japon Savaşı, kruvazörün ölümü

Rus zırhlı kruvazörünün topçuları [ ], 8 inçlik arka kulenin komutanı Asteğmen Alexei Rozhdestvensky'nin bu gemiye yapılan ateş hakkında yazdığı rapordan ve Rus filosunun diğer gemilerinde bulunmayan 8" mermilerin kruvazöre verdiği hasara ilişkin verilerden yola çıkan rapor Hasarın değerlendirilmesinde bir hata olabilir (Japonlar benzer güçteki 8" "Amiral Nakhimov" mermileri ve 9" "Nicholas I" mermilerini karıştırmış olabilirler), dolayısıyla bu ifade oldukça muhtemel olarak sınıflandırılabilir.

15 Mayıs sabahı, yarı batık gemi kahramanca hareketine önce kıçtan devam etti (pruvadaki bir delik nedeniyle ve güçlü bir trim sonucu) ve sonunda mürettebat tarafından ancak Japon gemileri ortaya çıktığında batırıldı.

Batık Altın Efsanesi

"Amiral Nakhimov" kruvazörü, 1933 yılında Amerikalı Harry Risberg'in "600 Milyar Su Altında" adlı kitabında, Tsushima'da batan 2. Pasifik filosundan dört Rus gemisinde, 100 milyar dolar değerinde hazineler bulunduğunu belirtene kadar göreceli olarak belirsizlik içinde kaldı. toplam tutarı 5 milyon dolar. Tamamen şans eseri Amerikalı, altının çoğunun (2 milyon dolar) Amiral Nakhimov'la birlikte dibe battığını belirtti.

Kasım 1980'de Japon milyoner Takeo Sasagawa, batık Amiral Nakhimov'un bulunmasından bu yana Rus altınını kurtarmak için büyük bir meblağ ayırdığını duyurdu. Milyoner, gemide bulunan altın, platin ve külçe altınların bulunduğu kutulardan bahsetti. Daha sonra Sasagawa, kruvazörden kurtarıldığı iddia edilen platin çubukları tutan fotoğrafçılara poz verdi, ancak öngörülemeyen zorlukları gerekçe göstererek yeni buluntular göstermedi.

Zırhlı kruvazör "Amiral Nakhimov"

Tsushima finali

27 Ocak 1904 gecesi, Japon muhriplerinin Port Arthur'un dış yol kenarında konuşlanmış Rus gemilerine ani saldırısı, Japonya ile savaşı başlattı. Pasifik filosu, düşmana herhangi bir zarar vermeden, düşmanlıkların en başından itibaren ağır kayıplara uğradı ve Baltık'ta aceleyle takviye kuvvetleri toplanmaya başlandı. Oluşturulan “İkinci Pasifik Filosu” (Port Arthur'da bloke edilen “İlk” oldu) Koramiral Z.P. Rozhestvensky tarafından yönetiliyordu. Eski kruvazör, "Uzak Doğu gazileri" - "Navarim" ve "Büyük Sisoy" zırhlılarıyla birlikte kompozisyonuna dahil edilen ilk kruvazörlerden biriydi.

26 Eylül'de Revel'deki kraliyet incelemesinin ardından Z.P. Rozhestvensky'nin gemileri, 2 Ekim'de benzeri görülmemiş bir 220 günlük kampanyanın başladığı Libau'ya taşındı. Üç hafta sonra Tangier'de (Cebelitarık Boğazı'nın Afrika kıyısında), filo bölündü: yeni savaş gemileri ve büyük kruvazörler "Amiral Nakhimov" ile birlikte kruvazör müfrezesinin başkanı Tuğamiral O.A. Enquist'in bayrağı altında Afrika'yı dolaşıp, Tuğamiral D.G. Felkersam'ın gemileriyle Madagaskar'daki Nosy-Be Körfezi'nde buluşup, Süveyş Kanalı. Orada O.A. Enquist, filoyu yakalayan en yeni zırhlı kruvazör "Oleg" e geçti ve "Nakhimov", Tuğamiral D.G. Felkerzam'ın 2. zırhlı müfrezesine geri döndü - belki de filonun en saçma oluşumu, aynı zamanda bir de dahil olmak üzere. filo savaş gemisi (aslında büyük zırhlı kruvazör) "Oslyabya", eski "Navarin" ve "Sisoy". Müfrezenin makul bir hızda çalışmasına izin vermeyen (ve maksimum 14 knot'u aşmayan - yıpranmış araçlara sahip gaziler için sınır) tamamen farklı koşu ve manevra unsurlarına ek olarak, bu dört gemi büyük silahlarla donatılmıştı. ve beklenen savaş mesafelerinde herhangi bir yangın kontrolünü tamamen dışlayan sekiz (!) sistemden oluşan orta kalibreli silahlar. Filonun gemi çeşitliliği, 26 Nisan 1905'te Çinhindi açıklarında, çok eski savaş gemisi İmparator I. Nicholas ve kruvazör Vladimir Monomakh'tan oluşan Tuğamiral N.I. Nebogatov'un müfrezesiyle birleştiğinde daha da arttı. yanı sıra üç küçük savaş gemisi kıyı savunması. Bu "takviye", Japon filosunu önemli ölçüde zayıflatmadan Port Arthur filosunun neredeyse tamamen yok edildiği 3 Şubat 1905'te Libau'dan ayrıldı.

14 Mayıs'ta Z.P. Rozhestvensky'nin filosu, 17.000 millik uzun bir yolculuğun ardından, Tsushima Adaları yakınlarındaki Kore Boğazı'nda Amiral H. Togo komutasındaki Japon filosunun üstün kuvvetleriyle karşılaştı. 2. zırhlı müfrezeyi kapatan Amiral Nakhimov, ana kuvvetlerin uzun uyanık sütununda sekizinci oldu. Tüm Rus gemileri gibi, kruvazör de savaşa aşırı yüklenmiş olarak girdi: gemide çift dipli alanda tam bir kömür, erzak, yağlayıcı ve yaklaşık 1000 ton su vardı. Amiral gemisi "Prens Suvorov", Rus kolunun başını örtmek için dönen Japon gemilerine ateş açtığında, "Nakhimov" en yakın düşmandan 62 kablo uzaktaydı ve mermileri henüz hedefe ulaşamamıştı. Ancak mesafe izin verir vermez, kruvazörün silahları genel top atışına katıldı ve her salvodan sonra onu kalın duman bulutlarıyla sardı. Savaşın başlangıcında Nakhimov, ateşi önde gelen savaş gemilerine yoğunlaştıran Japon gemilerinin dikkatini çekmedi. Ateşin açılmasından sadece yarım saat sonra Oslyabya bozuldu, kısa süre sonra sol taraftan alabora oldu ve pruvada büyük bir trim ile dibe battı. Rus savaş gemilerini birbiri ardına mermi yağmuruyla bombalayan Japonlar, onları yanan enkaz yığınlarına dönüştürdü; günün sonunda "Alexander Ib" ve "Borodino" kaybedildi. Kelimenin tam anlamıyla birkaç dakika boyunca Z.P. Rozhestvensky'nin Japon muhripleri tarafından torpillenen tamamen kırılmış amiral gemisi "Prens Suvorov" onlardan kurtuldu.

Gündüz savaşında "Amiral Nakhimov", önde gelen gemilerin sürekli başarısızlığı nedeniyle bazen Rus sütununda dördüncü bile oldu ve 76 ila 305 mm kalibreli mermilerden neredeyse 30 isabet aldı - özellikle de bir sırasında. 18.30 sıralarında Amiral H. Kamimura zırhlı kruvazörlerle hararetli ateş alışverişi. Üst yapıları tahrip etti, çok sayıda silahı devre dışı bıraktı, 25 kişiyi öldürdü ve 51 kişiyi yaraladı. Ancak ölümcül hasarlardan ve su altı deliklerinden kaçınıldı ve eski gemi Navarin zırhlısının arkasındaki saflardaki yerini güvenle koruyarak savaşa hazır kaldı. Düşmana karşı yaptığı karşılık ateşinin sonuçları hakkında çok az şey biliniyor. Britanya Deniz Kuvvetleri'nin temsilcisi Yüzbaşı Packagingham da oradaydı. Tsushima Savaşı Japon zırhlısı Asahi'de, savaştan sonra, Japon gemilerine verilen hasar hakkında titizlikle bilgi topladıktan sonra, Nakhimov'a atfedilebilecek zırhlı kruvazör Iwate'ye çarpan 203 mm'lik mermilerden yalnızca üç delik saydı (toplu diğer gemiler) bu tip) Rus filosunda kalibre yoktu). Ancak Tuğamiral H. Shimamura'nın küçük amiral gemisinin gemisine ciddi hasar vermediler ve 15 Mayıs'ta Iwate, kıyı savunma savaş gemisi Amiral Ushakov'un batmasında kendini gösterdi.

Akşam, mağlup filonun kalıntılarına, müfrezesiyle birlikte sütunun başına geçen Tuğamiral N.I. Nebogatoye başkanlık etti, böylece "Nakhimov" son oldu. Nebogatoye, her yönden beliren beş düzine Japon savaşçı ve muhripten kurtulmak amacıyla güneybatı ve doğu yönünde birkaç keskin dönüş yaptıktan sonra Vladivostok'a doğru yola çıktı. Müfrezesinin tamamen karanlıkta yakın düzende yelken açmaya alışkın olan gemileri, muhriplerin saldırılarını başarılı bir şekilde püskürten 1. müfrezenin hasarlı savaş gemisi "Kartal" ile birlikte, hasarlı "Amiral Ushakov", "Navarin" den uzaklaşmaya başladı. ", 12 knot hızla "Büyük Sisoy" ve "Nakhimov". Son üç gemi, konumlarını keşfederek projektörlerini açtı ve ana torpido saldırıları onlara düştü.

Nakhimov'da, saldırıların başlaması için tam zamanında savaş aydınlatması kuruldu ve gün boyu savaş boyunca uzunlamasına koridorda gizlenen köprülerdeki projektörler yükseltildi. Kolonun arka tarafını kaldırmak gibi elverişsiz bir konuma sahip olan, projektörlerle parlayan kruvazör, hemen Japonların dikkatini çekti ve 21.30 ile 22.00 saatleri arasında sancak tarafının pruvasından bir torpido isabeti aldı. Bu torpidonun Japon muhriplerinden hangisine ait olduğu hala tam olarak bilinmiyor: kuvvetli deniz ve rüzgar, zayıf görüş ve her iki taraftan sık sık yapılan ateş, 21'incinin farklı yönlerden saldırmasına izin vermedi. Japon savaşçı ve hedefleri doğru bir şekilde tespit etmek ve hatta saldırılarının sonuçlarını gözlemlemek için 28 muhrip. Birçoğu sadece topçu ateşinden değil, birbirleriyle çarpışmalardan da ciddi hasar aldı. Nakhimov'un görgü tanıklarının ifadesine göre ölümcül torpido, geminin pruvasının önünden sağdan sola geçen bir destroyer tarafından ateşlendi ve 203 mm'lik bir topun atışıyla anında imha edildi. Japon verilerine göre, 9. müfrezenin muhripleri Aotaka ve Kari, Rus sütunu 800'e yaklaşan son gemiye, yani Amiral Nakhimov'a (21.20'den 21.30'a kadar) ilk torpido ateşleyenler arasındaydı. güneydoğudan metre uzakta, ancak rotasını geçmedi. Neredeyse aynı anda, 1. müfreze saldırıya geçti: 21.15'te 68 numaralı muhrip, dört gemiden oluşan bir müfrezeye, sağ mermiden 300 m uzakta yaklaşan bir torpido ateşledi; 67 Nolu ayrıca Rus gemilerinden birinin sancak tarafındaki karşı rotaya bir torpido ateşledi (bu müfrezenin diğer iki destroyeri hasar nedeniyle torpido ateşlemedi ve 69 numaralı çarpışmadaki kurban battı) yaklaşık 22.45). Arkalarında, 10. müfrezenin 40, 41 ve 39 numaralı muhripleri de 400-500 m mesafeden düşmanın sancak tarafındaki torpido kovanlarını ateşledi (43 numara saldırıdan önce hasar gördü). 21.40'ta, Rus kolunun oluşumu ve tam olarak sağdan sola, 15. müfrezenin destroyeri "Khibari" tarafından geçildi, ancak 22.10'da gemilerden birinin sol tarafına bir torpido ateşledi. 34 numaralı 17. müfrezenin baş destroyeri, saat 21.10'da 250 m mesafeden Rus gemilerinin hattını keserek ikisine saldırdı ve öyle bir hasar aldı ki saat 22.00'den kısa bir süre sonra battı. Bir sonraki 31 numara ise 600 metreden torpido ateşledi ancak vurulmaktan kurtulmayı başardı. Düşmanın sağında yer alan diğer ikisi - 32 ve 33 - 21.23 ve 21.30'da 250 ve 500 metre mesafeden torpido ateşledi ancak sonucu göremedi ve ilki Rus mermilerinden ciddi şekilde hasar gördü. . Rus kolunun seyrini geçmek amacıyla sağdan ve 18. müfrezenin arkasından yaklaşan 35 numaralı muhrip Nakhimov'u vuran son yarışmacı, ona neredeyse yaklaştı, bir torpido ateşledi, ancak daha sonra birçok isabet aldı, durduruldu ve mürettebat 31 numaralı destroyer tarafından uzaklaştırıldıktan sonra battı. Kalan muhripler hedefin sol tarafındayken torpido ateşlediler. Şiddetli saldırılar sırasında, karşılık vermeye çalışan ve projektörleri açan gemiler torpillendi: "Si-soi Velikiy", "Navarim", "Nakhimov" ve "Monomakh".

Nakhimov'a isabet eden torpido gemiyi o kadar sarstı ki ilk başta kimse deliğin nerede olduğunu anlamadı. Patlamanın çok yakın bir yerde meydana geldiği ve kruvazörün batmak üzere olduğu herkese görünüyordu. Panik içinde, arka odalardan insanlar bile yukarı atlayıp kapıları arkalarındaki perdelere kilitlemeye başladılar. Sadece 10 dakika sonra torpidonun, kaptan bölmesinin karşısındaki pruvanın sancak tarafını yok ettiği ve bitişikteki dinamo bölmesiyle birlikte hemen suyla dolduğu anlaşıldı. Elektrik aydınlatması söndü, bölmelerdeki kapalı kapılara rağmen su hızla geminin her yerine yayılmaya başladı - lastik contaların değersiz olduğu ortaya çıktı. Etkili mücadele Su aynı zamanda güvertelerde kargaşa içinde biriken kargo nedeniyle de engelleniyor, bu da kapıların ve ambar kapaklarının hızla kapanmasını engelliyordu. Pruva depoları, zincir kutusu, kömür ocakları, koridorlar, maden ve topçu mahzenleri birbiri ardına dolduruldu. Kruvazörün pruvası suya batmaya başladı ve kıç tarafı yükselmeye başladı, pervaneler açığa çıktı ve bu da geminin hızının gözle görülür şekilde düşmesine neden oldu. Filo, Nakhimov'u Japon muhripleri arasında yalnız bırakarak ilerledi.

Kıç dinamosundan akım alınarak elektrik aydınlatması hızla kuruldu. Ancak geminin komutanı A.A. Rodionov, maskeyi kaldıran spot ışıklarının ve tüm dış ışıkların kapatılmasını emretti. Bir kez daha karanlığa gömülen kruvazör, ana rotadan yavaşça sola saparak araçları durdurdu. Yüze yakın kişinin deliğin altına alçı yerleştirme çabaları uzun süre sonuç vermedi. Engeller arasında karanlık, açık hava, 8 derecelik bir eğim ve gün içinde bir top mermisi nedeniyle yerinden çıkan, panayırda sıkışan bir zincire asılı sağ çapa vardı. Mürettebatın hazırlıksızlığı da onları etkiledi; Pasifik filosundaki savaştan önce bu tür tatbikatlar zorunlu savaş eğitim programının bir parçası olmasına rağmen, tüm kampanya boyunca hiçbir zaman alçı uygulama pratiği yapmamışlardı. Ancak çapa zincirini perçinledikten ve çapayı tabana gönderdikten sonra yamayı takmak mümkün oldu. Ancak deliği tamamen kapatmadı ve yangın ve karter pompalarının sürekli çalışmasına rağmen su akmaya devam ederek yaşam güvertesini sular altında bırakmaya başladı.

Küçük bir adım atarak yine Vladivostok'a doğru yola çıktık. Ay göründüğünde deliğin altına devasa bir yelken de getirildi ama bunun da bir etkisi olmadı. Yorgun mürettebat sürekli olarak tonlarca kömürü sağ kömür ocaklarından sola taşımasına rağmen, döşeme ve liste artmaya devam etti. 36 numaralı çerçeve boyunca su geçirmez bölmeye kadar olan pruva bölümünün tamamı su altında kalmıştı. 17 yıllık hizmet süresi boyunca paslanan ve su basıncı altında bükülen bu bölme, suyun önündeki son engel olarak kaldı: eğer buna dayanmasaydı, baş kazan dairesi sular altında kalırdı ve bu da gemiyi yüzdürme kaybı nedeniyle ölümle tehdit ederdi. ve kazanların patlaması. Kıdemli mühendisin önerisi üzerine komutan kruvazörü çevirip geri döndü. Bölme üzerindeki su basıncı azaldı ve kurtuluş umudu oluştu. Amiral Nakhimov, üç deniz mili hareketiyle Kore kıyılarına yöneldi; burada Kaptan 1. Derece Rodionov, dalgıçların yardımıyla çukurla başa çıkmayı ve ardından Vladivostok'a doğru yola devam etmeyi umuyordu.

Sabah, suyun baskısı altında, harap olmuş uzunlamasına bölmeler çöktü ve sol taraftaki mahzenlere su bastı. Rulo gözle görülür şekilde azaldı, ancak gemi burnuyla daha da battı. Şafak vakti, Tsushima Adası'nın kuzey kıyısı açıldı - böyle bir hesaplama hatası, geceleri rotanın sık sık değişmesi ve pusulaların arızalanmasıyla açıklandı. Kıyıdan dört mil uzakta, ağır bir şekilde sarkan kruvazöre yaklaşmak tehlikeli olduğundan arabalar durduruldu. Komutan, Vladivostok'a ulaşılamayacağını fark etti ve mürettebatın karaya çıkarılması için teknelerin indirilmesini emretti.

Matafora ve vinçlerdeki hasar nedeniyle hayatta kalan teknelerin indirilmesi çok yavaş oldu. Sabah saat 5 civarında, yaralılar kendilerine nakledilmeye başladığında kuzeyde bir düşman savaşçısı "Shiranui" belirdi. Kruvazörün komutanı derhal insanların tahliyesinin hızlandırılmasını ve geminin patlamaya hazırlanmasını emretti. Maden mahzenine bir yıkım kartuşu döşendi ve ondan gelen teller, kıdemsiz maden subayı subay P.I. Mikhailov'un zaten kürekçilerle birlikte oturduğu altıya kadar gerildi. Tekne üç kabloyu uzaklaştırdı ve köprüde kalan gemi komutanından bir sinyal beklemeye başladı.

"Shiranui" 76 mm'lik yay topundan ateş açtı, ancak düşmanın tepki vermediğinden emin olarak ateşi durdurdu. Dahası, Japon filosunun "ana kupa kazananı" yardımcı kruvazör Sado-Maru, Nakhimov'a güneyden yaklaşıyordu (14 Mayıs'ta Sado-Maru, ele geçirilen hastane gemisi Orel'i Miura Körfezi'ne götürdü ve 15'inde "Amiral Nakhimov" ve "Vladimir Monomakh"a komutanlık para ödülü verildi. 8-10 kabloya yaklaşan "Shiranui", uluslararası kodda bir sinyal verdi: "Kruvazörü teslim etmeyi ve kıç bayrağını indirmeyi öneriyorum, aksi takdirde kimseyi kurtarmayacağım." Kaptan 1. Derece Rodionov cevap verme emrini verdi: "Yarısını açıkça görüyorum" ve hemen takıma bağırdı: "Kendinizi elinizden geldiğince kurtarın!" Kruvazörü havaya uçuracağım!

Gemide teknelere binmeye vakti olmayanlar arasında panik başladı. Birçoğu ranzalar, cankurtaran simitleri veya kemerlerle kendilerini denize attı. Sudaki insan kitlesinin arasında, onları yay ile ezen, savaş sırasında dümeni sıkışmış bir mayın botu dönüyordu. Sonunda tekne durdu ve kıdemli memurun tehditlerine rağmen onlarca perişan insan tekneye tırmandı. Aşırı yükleme nedeniyle tekne fena halde battı şarapnel tarafından kırıldı Lumbozların içine su döküldü ve hızla battı, kokpitte ve makine dairesinde kalanları da beraberinde sürükledi. Tahliye sırasında toplam 18 kişi boğuldu.

Sado-Maru tekneleri indirerek yaklaşıyordu. 500 metreye yaklaştığında durdu ve Kaptan 1. Derece Kamaya, gezgin Kıdemli Teğmen Inuzuka liderliğindeki Nakhimov'a bir ödül partisi gönderdi. Altı kişiye önceden ayarlanmış sinyali veren Nakhimov'da yalnızca denizci Teğmen V.E. Klochkovsky ve komutan A.A. Rodionov kaldı. Ancak herhangi bir patlama olmadı - kruvazörü terk eden son galvanizciler ve madenciler, kruvazörün zaten mahkum olduğunu düşünerek telleri kesti. Asteğmen Mihaylov, temasları kapatmak için yapılan birkaç başarısız girişimden sonra, yaklaşan Shiranui'yi görünce pillerin ve tellerin denize atılmasını emretti.

Saat 7.50'de Japonlar, yavaş yavaş suya batmakta olan kruvazörün güvertesine çıktılar ve yaptıkları ilk iş, bayraklarını pruva direğine çekmek oldu. Ancak çok geçmeden Sado-Maru'dan dönmeleri emredildi - torpidolu kruvazör Vladimir Monomakh da ufukta belirdi. Nakhimov mürettebatının 523 üyesini (26 subay dahil) ve sudan geri dönen ödül mürettebatını alan Japon gemisi, yeni avın peşine düştü (kruvazörü ziyaret eden Japonların ifadesine göre, topçu ateşinden kaynaklanan hasarı önemsizdi ve kayıplar 10 kişiyi geçmedi).

Geminin kıç tarafında saklanan Rodionov ve Klochkovsky, Japonların ayrılmasının ardından düşman bayrağını yırttı. Saat 10 civarında Amiral Nakhimov, sancak tarafında geniş bir listeyle, 34 derece 34 dakika kuzey enlemi koordinatlarına sahip bir noktada pruvası ile suyun altına girdi. ve 129 derece 32 dakika doğu. Komutan ve denizci ancak akşamları balıkçılar tarafından yakalandı. İki subay ve 99 alt rütbe daha, esir alındıkları Tsushima adasındaki Mogi kasabası yakınlarındaki teknelerden karaya çıktı.

2. Pasifik Filosunun diğer gemilerinin çoğuyla birlikte, 1. derece kruvazör Amiral Nakhimov, 15 Eylül 1905'te Rus İmparatorluk Donanması listelerinden çıkarıldı. Birinci Dünya Savaşı sırasında, Karadeniz Filosunun 1950'lerde tamamlanan hafif kruvazörüne adı verildi. Sovyet zamanı ve “Chervona Ukrayna” olarak yeniden adlandırıldı.

70'lerin ortasında, Sovyet Donanması iddialı bir projeyi uygulamaya başladı - boyut ve yer değiştirme açısından oldukça benzer olan Proje 1144 Orlan nükleer enerjili kruvazörlerin inşası savaş gemileriİkinci Dünya Savaşı dönemi. Bu devlerin yardımıyla ülkenin liderliği en ücra köşelerde devlet çıkarlarını desteklemeyi amaçlıyordu. küre. Aslında bu gemilere nükleer füze çağındaki savaş gemilerinin reenkarnasyonu denilebilir. Başlangıçta güçlü bir denizaltı karşıtı savunma aracı olarak tasarlandılar, ancak daha sonra düşmanın yüzey kuvvetlerine karşı koymak için silahları güçlendirildi.

Bugün yerli basında Orlan serisinin kruvazörlerine genellikle "uçak gemisi katilleri" deniyor. Bu projenin oluşturulması sırasında gelecekte TARK'a Sovyet nükleer uçak gemilerinin eşlik etmesi planlandı, ancak bunlar hiçbir zaman inşa edilmedi...

Olağanüstü boyutlar ve savaş gücü NATO, Proje 1144 ağır nükleer kruvazörlerini aşağıdakilere tahsis etti: ayrı sınıf– “Savaş kruvazörü” olarak tercüme edilen Kirov sınıfı savaş kruvazörü. Sovyet donanmasında nükleer enerji santrali olan tek yüzey gemileri bunlardı ve Dünya Okyanusu'ndaki tek uçak gemileri onlardan daha büyüktü. Örneğin Amerikan Virginia sınıfı nükleer güçle çalışan kruvazörlerin deplasmanı Orlans'tan 2,5 kat daha azdır.

Proje 1144 TARK "Kirov"un öncü gemisi 1974 yılında Baltık Tersanesi'nde kızağa konuldu. 1980 yılında filoya kabul edildi. Toplamda bu seriden dört kruvazör inşa edildi, sonuncusu TARK "Büyük Peter" 1986'da atıldı ve 1998'de işletmeye alındı. Şu anda Rusya Kuzey Filosunun amiral gemisidir. Geriye kalan “Orlans”ın kaderi o kadar başarılı olmadı. "Kirov" (1992'den beri "Amiral Ushakov") şu anda imha edilmeyi bekliyor. TARK serisinin ikinci gemisi "Frunze" (1992'den beri "Amiral Lazorev") uzun yıllardır depoda ve gelecekteki beklentileri oldukça belirsiz görünüyor. Başlangıçta Kalinin olarak adlandırılan Amiral Nakhimov projesinin üçüncü kruvazörü 1999'dan beri modernizasyondan geçiyor. Aslında gemideki çalışmalar gerçekten sadece 2014 yılında başladı. Rapora göre tamamlanma tarihleri defalarca ertelendi. son bilgi Savunma Bakanlığı'ndan Amiral Nakhimov'un modernizasyonunun 2020 yılında tamamlanıp 2021 yılında hizmete girmesi planlanıyor.

Bu yıl ayrıca, 2021 yılına kadar hizmet verecek olan nükleer motorlu kruvazör Peter the Great'in modernizasyonuna başlanması planlanıyor. Yani bu zamana kadar Rusya'nın savaş etkinliği önemli ölçüde artan bir değil iki güçlü gemiye sahip olması gerekiyordu.

Ancak işin tamamlanmasından sonra "Amiral Nakhimov" kruvazörünün tam olarak neye benzeyeceğini size anlatmadan önce, bu eşsiz projenin tarihi hakkında birkaç söz söylemek ve bu serideki gemilerin bir tanımını vermek istiyorum.

"Kartallar" nasıl ortaya çıktı?

Bir yüzey oluşturma üzerinde çalışın savaş gemisi Sovyetler Birliği'nde nükleer enerji santrali (NPP) ile 50'li yılların ilk yarısında başladı. 63 adı altında kruvazör için birkaç ön tasarım oluşturuldu. Ancak bu geminin o kadar karmaşık ve pahalı olduğu ortaya çıktı ki inşaatından vazgeçilmesine karar verildi. Çalışma 1959'da durduruldu.

Ancak 1961'de Amerikalılar nükleer enerjiyle çalışan güdümlü füze kruvazörü Long Beach'i kabul etti. Sovyet liderliğini ağır okyanus gemileri yaratma çalışmalarına devam etmeye zorlayan şeyin bu gerçek olması mümkündür. füze silahları ve bir nükleer enerji santrali.

O zamanlar SSCB Donanmasının asıl görevi savaşmaktı. denizaltılar Düşman, o kadar büyük denizaltı karşıtı gemiler (BOD'ler) ve muhripler büyük seriler halinde inşa edildi. 60'lı yıllara Sovyet Donanmasının hızlı büyüme dönemi denilebilir. Gemi sayısı benzeri görülmemiş bir hızla arttı, ülkenin filosu aktif olarak okyanusları araştırıyor, dünyanın herhangi bir yerinde savaş misyonları gerçekleştirmeye hazırlanıyordu. Üslerinden uzakta uzun süre görev yapabilecek gemilere olan ihtiyaç giderek daha fazla fark edilir hale geldi. Küba füze krizi bu ihtiyacın açıklığını daha da net bir şekilde ortaya koydu. Bir nükleer enerji santrali bu tür hizmetlere son derece uygundu. Buna ek olarak, büyüyen filo, gemi karşıtı görevleri çözmek için "özelleştirilmiş" bir saldırı gemisine şiddetle ihtiyaç duyuyordu.

O zamanlar SSCB Donanması, Proje 58'in dört küçük füze kruvazörüne sahipti, ancak bu gemiler okyanus tiyatrosundaki ciddi sorunları çözemedi. Öyle ya da böyle, ancak 1964'te, SSCB'deki ilk yüzey nükleer enerjili geminin görünümünü yaratma çalışmaları başladı. 1144 "Orlan" adı verildi.

O zamanlar denizaltı karşıtı görevlerin çözülmesi bir öncelik olarak kabul edildiğinden, nükleer santralli yeni gemi başlangıçta büyük bir denizaltı karşıtı gemi olarak tasarlandı. Ancak burada bir sorun vardı. Düşmanın onların herhangi bir yerde yüzmesine, denizaltılarını tespit edip yok etmesine izin vermeyeceği ve gelecekteki atomik BOD'a yönelik asıl tehlikenin gökten geleceği açıktı. Yani geminin düşman uçaklarının saldırılarına karşı güvenilir bir şekilde korunması gerekiyordu, bunun için nükleer enerjiyle çalışan gemiye eşlik edecek bir hava savunma kruvazörüne ihtiyaç vardı. Başlangıçta, bu amaçla Proje 1126 gemisinin kullanılması planlanmıştı, ancak projeye göre bu kruvazörün, tandemi hemen yok eden bir kazan-türbin enerji santrali vardı - çünkü gelecekteki hava savunma gemisi (asla inşa edilmedi) yeterli seyir menziline sahip değildi.

Bu nedenle başka bir fikir doğdu: Eskort gemisini nükleer bir tesisle donatmak (Proje 1165 “Fugas”). Sonuç olarak 1144 ve 1165 projelerinin birleştirilerek hem düşman denizaltılarıyla savaşabilecek hem de gemi karşıtı görevleri çözebilecek bir gemi yaratılmasına karar verildi. Buna “nükleer denizaltı karşıtı kruvazör” adı verildi; projenin geliştirilmesi, hem denizaltı karşıtı gemiler hem de füze kruvazörleri oluşturma konusunda deneyime sahip olan Kuzey Tasarım Bürosu'na (Leningrad) emanet edildi.

Geminin güçlü bir sonar sistemi ile donatılması, yer değiştirmesinin yanı sıra santralin gücünde de bir artış gerektiriyordu. Bu proje için özel olarak üçüncü nesil bir nükleer enerji santrali geliştirildi ve tasarımcılar, o zamanlar Sovyet denizcilerinin fazlasıyla sahip olduğu acil durum deneyimlerini dikkate alarak inşa ettiler.

Proje 1144'e genellikle o zamanki SSCB Donanması Başkomutanı Amiral Gorshkov'un en sevdiği beyin çocuğu denir, ancak buna rağmen ilerlemesi oldukça zordu. Başkomutan şahsen yeni kruvazörlerin ek bir sıvı yakıtlı enerji santrali ile donatılmasını talep etti - o zamanlar nükleer reaktörler donanmada hâlâ bir yenilikti, üstelik mükemmel değillerdi ve denizciler operasyonlarında yeterli deneyime sahip değildi.

Ayrıca tasarım sırasında geminin zırh korumasıyla ilgili soru ortaya çıktı. O zamana kadar, bu konuyu tam olarak anlayacak uzman gemi yapımcıları neredeyse kalmamıştı - savaş gemileri ve savaş gemileri dönemi çoktan unutulmaya yüz tutmuştu. Bu nedenle geliştiriciler, "Sovyetler Birliği" savaş gemisinin ve hatta Alman kruvazörü "Lutzow"un çizimlerini yükseltmek zorunda kaldı. Tabii ki, sürekli ve hatta kale zırhı Orlans için uygun değildi - sadece yer değiştirmeye izin vermedi, ardından geminin en önemli bileşenlerinin ve nesnelerinin zırhla kaplanmasına karar verildi.

Ancak 1972'de proje nihayet onaylandı ve belgeler üreticiye - Baltık Fabrikası No. 189'a (Leningrad) aktarılmaya başlandı. Projenin öncü gemisi geleceğin nükleer gemisi ağır kruvazör"Kirov" Mart 1974'te ciddiyetle atıldı. 1975'in sonunda bunun için bir ekip oluşturuldu. Projenin yüksek karmaşıklığına rağmen, geminin inşaatı oldukça hızlı ilerledi ve Aralık 1977'de denize indirildi. Ve 30 Aralık 1980'de gemi devredildi donanmaya ve testin başarıyla tamamlanmasının ardından bileşimine dahil edildi.

Serinin ilk gemisinin inşası sırasında bile, temelden farklı olarak modernize edilmiş bir proje 1144.2 hazırlandı. modern silahlar. Kirov'u takip eden tüm kruvazörlerin buna göre inşa edilmesi planlandı. Ancak çeşitli silah sistemlerinin seri üretimindeki gecikmeler nedeniyle bazı karışıklıklar yaşandı: Proje 1144.2, 90'lı yıllarda inşa edilmiş olan Büyük Peter TARK'ı da içerebilir. “Amiral Nakhimov” ve “Amiral Lazorev” silahlanma açısından 1144 ile 1144.2 arasında orta bir konumdadır.

TARK "Frunze" (gelecekteki "Amiral Lazarev") 1978 yazında atıldı ve Ekim 1984'te filoya kabul edildi. Gemi Pasifik Filosuna gönderildi. Projenin üçüncü kruvazörü üzerindeki çalışmalar 17 Mayıs 1983'te başladı. 1988 yılı sonunda Kuzey Filosuna kabul edildi. 1986 yılında Baltık Tersanesi bu serinin son gemisini - nükleer motorlu kruvazör Peter the Great'i inşa etmeye başladı. Kamber Sovyetler Birliği inşaatı ertelendi; ancak 1998'de tamamlandı. Şu anda bu gemi hizmette ve yalnızca Rus filosunun değil, dünyanın en güçlü saldırı gemisi olarak kabul ediliyor.

Bu projenin beşinci kruvazörünün inşa edilmesi planlanıyordu ancak siyasi olaylar nedeniyle sipariş iptal edildi.

Ağır nükleer kruvazör "Amiral Nakhimov": geminin açıklaması

Amiral Nakhimov'un gövdesinin su hattı boyunca toplam uzunluğu 252 metre, toplam deplasmanı ise 26.190 tondur. Bu projenin gemileri uzun bir baş kasaraya sahiptir; gövde su geçirmez perdelerle on dokuz ana bölmeye bölünmüştür. İyi düşünülmüş gövde şekli ve büyük deplasmanı sayesinde Amiral Nakhimov füze kruvazörü, okyanus bölgesindeki bir gemi için çok önemli olan mükemmel denize elverişliliğe sahiptir.

Beş güverte, gövdenin tüm uzunluğu boyunca uzanır. Toplamda kruvazörde çeşitli amaçlara yönelik 1.400 oda bulunmaktadır.

Geminin pruvasında Polynom hidroakustik kompleksi için bir anten var ve kruvazörün kıç tarafında üç helikopteri barındırabilecek bir güverte altı hangarı var. Ayrıca havacılık mühimmatını, yakıtını ve yedek parçalarını depolamak için tesisler de bulunmaktadır. Helikopterler özel bir asansör kullanılarak güverteye kaldırılır. Ayrıca kruvazörün kıç tarafında çekili bir hidroakustik anten ve bunun indirilmesi ve yükseltilmesi için mekanizmalar bulunmaktadır.

Füze kruvazörü "Amiral Nakhimov" üst yapılar geliştirdi, silahlarının çoğu öne ve arkaya yerleştirildi.

Yukarıda belirtildiği gibi Proje 1114 kruvazörleri kısmen zırhlıdır. Ayrıca torpido korumasına ve çift tabana sahiptirler. Zırh, Granit füze sisteminin mahzenlerini, binayı koruyor komuta merkezi ve muharebe bilgi noktası, makine dairesi. Ayrıca bir mühimmat deposu, bir helikopter hangarı, bir yakıt deposu ve bir yeke bölmesi de bulunmaktadır.

"Amiral Nakhimov" kruvazörünün elektrik santrali iki adet su soğutmalı çift devreli reaktör KN-3'ten oluşuyor. Kullandıkları yakıt düzenekleri çekirdeğin hizmet ömrünü 10-11 yıla çıkarmayı mümkün kılıyor. Geminin elektrik santrali, 100 bin nüfuslu küçük bir şehre rahatlıkla enerji sağlayabiliyor. Toplam kapasitesi 342 MW’tır.

Orlan tipi kruvazörlerin ayrıca, aşağıdaki durumlarda izin veren ek bir enerji santrali vardır: Acil durum Reaktörle birlikte 1300 deniz milinden fazla yol kat edecek.

Geminin mürettebatı 97'si subay olmak üzere 727 kişiden oluşuyor.

Orlan projesi kruvazörlerinin ana gemi karşıtı silahı, 625 km uçuş menziline sahip Granit gemi karşıtı füzedir. Bu füze Mach 2,5 hıza çıkabiliyor ve savaş birliği ağırlığı 750 kg olduğundan büyük gemiler için bile ciddi tehlike oluşturuyor. Orlans'ın her birinde 20 Granit seyir füzesi vardı, fırlatıcıları geminin üst güvertesinde bulunuyordu.

Amiral Nakhimov kruvazörünün ana uçaksavar “kalibresi” uçaksavar füze sistemi S-300 hava savunma sisteminin deniz modifikasyonu olan “Fort”. 15 km'ye kadar mesafedeki hava hedeflerini yok etmek için gemi Osa-M hava savunma sistemi ile donatılmıştır. Hava savunma sistemi olarak kısa mesafe Dirk kompleksi kullanılır.

Geminin topçu silahları bir adet ikiz 130 mm AK-130 yuvasından oluşuyor.

Kruvazörün denizaltı karşıtı silah sistemi, Vodopad denizaltı karşıtı füzeden oluşuyor, fırlatıcısı geminin pruvasında bulunuyor ve RBU-6000 ve RBU-1000 roketatarlarından oluşuyor. Ayrıca gemide on adet 533 mm'lik torpido kovanı bulunmaktadır.

"Amiral Nakhimov"un modernizasyonu

“Amiral Nakhimov” 1999 yılında modernizasyon için gönderildi. Uygulaması Sevmash'tan (Severodvinsk) uzmanlara emanet edildi. Ancak bu süreç uzun sürdü, kullanılmış nükleer yakıtın reaktörden çıkarılması süreci ancak 2008 yılında başladı. 2013 yılında Moskova Bölgesi ile işletme arasında bir sözleşme imzalandı. gerekli çalışma. 2015 yılında eski gemi ekipmanlarının sökülmesi tamamlanmış ve kruvazör yeni sistemlerin kurulumuna hazırlanmıştır. Yeni Nakhimov'un "temel versiyonundan" farkı ne olacak?

Savunma Bakanlığı, geminin tasarımında gelecekte yapılacak tüm değişiklikler üzerinde halihazırda anlaşmaya varıldığını açıkladı. Planlanan tüm silah sistemlerini kruvazöre yerleştirmek için gövdesinin yeniden inşa edilmesi gerekecek. Bu öncelikle Nakhimov füze güvertesi ve üst yapısıyla ilgili olacak. Kruvazörün reaktörüne dokunulmayacak ancak çalışmasını sağlayan sistemlerin güncellenmesi gerekecek.

Modernizasyon öncelikle kruvazörün silahlarını etkileyecek. Ateş edebilecek evrensel atış sistemleri alacak farklı şekillerçözülen görevlere bağlı olarak füzeler. Gemi kurulacak modern kompleks 150 km mesafedeki hava hedeflerini vurabilen hava savunma "Poliment-Redut". Kruvazörün elektronik aksamının tamamen güncellenmesi planlanıyor; dijital iletişim sistemleri, yeni radarlar ve antenler alacak.

Nakhimov'un ana gemisavar silahı olan Granit seyir füzelerinin yerini, muhtemelen 2018'de hizmete girecek olan en son hipersonik Zirkonlar alacak. Ayrıca Nakhimov'a yerleştirmeyi planlıyorlar Seyir füzesi Kruvazörün yer hedeflerine karşı güvenle "çalışmasını" sağlayacak "Kalibre". Böylece Amiral Nakhimov, düşman uçak gemisi saldırı grupları ve nükleer denizaltılarla savaşmak için tasarlanmış bir kruvazörden evrensel bir kruvazöre dönüşecek. vurmalı çalgı Hem karada hem de denizde hedefleri vurabilme kapasitesine sahip.

Özellikler

Amiral Nakhimov TARK'ın temel özellikleri aşağıdadır:

Standart deplasman - 24.300 ton;
Uzunluk - 252 m;
Genişlik - 28,5 m;
Yükseklik - 59 m;
Enerji santrali - 2 nükleer reaktör KN-3 ve 2 ilave kazan;
Maksimum hız - 31 deniz mili;
Seyir menzili sınırsızdır;
Mürettebat - 727 kişi.

S. V. Suliga

Zırhlı kruvazör "Amiral Nakhimov"

(Deniz koleksiyonu - 2)

"MODEL İNŞAAT" dergisinin eki

Ocak 1995'ten beri yayınlanmaktadır

KAPAK: 1. sayfa - şek. A. Zaikina; 3. sayfa - V.Emysheva; 4. sayfa - S. Balakina

Tüm fotoğraflar rötuş yapılmadan verilmiştir

SEVGİLİ ARKADAŞLAR!

“MODELIST-KON STRUCTOR” dergisinin eki olan “MARINE COLLECTION”ın ikinci sayısıyla karşınızdayız. Bu sayıya göre, "Garibaldi sınıfı zırhlı kruvazörler!", "Lexington sınıfı uçak gemileri", "Giulio Cesare zırhlısı" (Novorossiysk) ve editoryal hazırlık aşamasındaki diğerleri gibi gelecekteki monografileri değerlendirebilirsiniz. Tüm bu yayınlar aynı şemaya göre oluşturulmuştur ve şunları içerecektir: detaylı açıklamalar tasarımlar ve silahlar, bölümler, diyagramlar, çizimler Genel görünüm, renkli projeksiyonlar ve çok sayıda fotoğraf, ünlü gemilerin yaratılış ve hizmet tarihi.

Bu tür literatüre olan talep önemli olduğundan, gemi personeli ile ilgili tematik referans kitaplarının yayınlanması, yayın planlarında özel bir yer tutmaktadır. Şu anda Birinci Dünya Savaşı gemileri hakkında materyaller hazırlanıyor: “İngiliz Donanması 1914–1918”, “Alman Donanması 1914–1918”, “İtalyan ve Avusturya-Macaristan Donanması 1914–1918”, “Rus İmparatorluğu Donanma 1914–1917” ve diğer konularla ilgili konular. Ayrıca 1996 yılından itibaren filo tarihine ilişkin konuların farklı yazarların makale derlemeleri şeklinde hazırlanması planlanmaktadır. Bu yüzden şansınızı kaçırmamanızı ve dergimize abone olmanızı tavsiye ederiz. Tüm sayıların garantili olarak alınmasına ek olarak, birçoğunuz büyük miktarda para tasarrufu da yapacaksınız - sonuçta, Marine Collection'ın bir abonelik sayısının fiyatı bugün perakende olarak satın alınandan çok daha ucuz.

Dergiye abonelik tüm postanelerde kabul edilmektedir, indeks Rospechat CRPA kataloğu 73474'e göredir.

Editörler, denizcilik tarihi meraklıları ve gemi modelleyicileri olan abonelerimiz için bir dizi hizmet düzenlemeyi planlıyor. Özellikle, bireysel siparişler için çok sayıda gemi ve geminin çizim ve fotoğraf setlerini göndermeye başlamayı planlıyoruz. Şimdilik yaratıcı laboratuvar “Eureka”nın şu geliştirmeleri sunduğunu hatırlatalım:

Corvette "Olivutsa" (Rusya, 1841) - 4 sayfa çizim, açıklayıcı notlu 60x40 cm formatı, 1:100 ölçekli gövde, 1:50 ve 1:25 detaylandırma, detaylı direk tabloları;

Torpido botları S-26, S-142 ve S-1 (Almanya, 1939–1943) - 2 sayfa çizim, açıklayıcı notla birlikte 60x40 cm formatında, 1:75 ölçek;

Kruvazör 1. sıra "Rusya" (1897) - 2 sayfa çizim, açıklayıcı notla birlikte 60x40 cm formatında, 1:200 ölçek.

Başvuruları zorunlu not “Eureka” ile yazı işleri bürosuna gönderin.

Ve son bir şey. Denizcilik Koleksiyonu'nun ilk sayılarının içeriği, tasarımı ve içindeki materyallerin sunuluş şekli hakkındaki düşüncelerinizi öğrenmek istiyoruz. Editörler tüm mektuplara cevap veremese de geri bildirimleriniz, tavsiyeleriniz veya ilginç önerileriniz gözden kaçmayacaktır.

Zırhlı kruvazör "Amiral Nakhimov", zamanının en ilginç gemilerinden biridir. Onu Rus ve yabancı filolardaki aynı sınıfın temsilcileriyle karşılaştırırken, önemli üstünlük topçu gücünde. Yerli gemi inşasındaki doğal gurur duygusunun yanı sıra, şaşkınlık da var - neden bu kadar başarılı görünen bir gemi, daha sonra diğer filolarda ortaya çıkan, su hattı boyunca zırhlı kemerli bir dizi kule kruvazörünün atası olmadı? ! Ne yazık ki, ana kalibreli topların sayısı ve yan tarafın ağırlığı bakımından çağdaşlarının iki katı büyüklüğünde olan Nakhimov'u görevlendiren Rusya, bir nedenden dolayı tekrar "standart" sayıda zırhlı kruvazör yapımına geri döndü. Güverte tarafındaki kurulumlarda orta kalibreli toplar gibi yerleştirilmiş ana topçu varilleri. Sonuç olarak 1904 yılında Japonya ile savaş başladığında bu kruvazörlerin topçu ve topçu koruması açısından benzer düşman gemilerine göre daha zayıf olduğu ortaya çıktı.

"Amiral Nakhimov" Rus denizciler arasında çok popülerdi. İşte ünlü Rus ve Sovyet gemi yapımcısı V.P. Kostenko'nun kendisine verdiği açıklama: “ile erken çocukluk Güçlü bir şekilde uzatılmış şahmerdanı, tek bacası ve nispeten kısa gövdesinin orantılı hatları sayesinde görünümünde güç ve kararlılık izlenimi veren bu gemiye karşı bir bağlılık hissettim.”

Kruvazör, gemilerin buhar motorları ve yelken direkleri, arkadan doldurmalı ve namludan doldurmalı toplar, torpidolar ve direk mayınları, elektrikli ateşleme sistemleri ve yağ fenerleriyle oda aydınlatmasıyla bir arada var olduğu, zırhlı filonun gelişiminin geçiş döneminde tasarlanmış ve inşa edilmiştir. . Amiral Nakhimov da bir istisna değildi. Hem Rus Donanması tarihinin en büyük yelkenli tugayı haline gelmesi hem de Rusya'da elektrikli iç aydınlatma ve torpido önleyici ağları kullanan ilk gemi olmasıyla hatırlanıyor. Gemi, 1884 sisteminin yeni silahlarını alan ilk gemiydi, ancak 1880'de Glasgow'daki Elder fabrikasında kraliyet yatı Livadia için tasarlananlardan modellenen eski çift genleşmeli buhar motorlarını korudu. Sonraki tüm Rus gemilerinde zaten üçlü genleşmeli buhar motorları vardı.

1888'de hizmete girdikten sonra Amiral Nakhimov hemen Uzak Doğu hizmetinin çoğunu burada geçirdi. Pasifik Okyanusu'ndaki Rus pozisyonlarının güçlendirilmesiyle ilgili birçok etkinliğe katıldı. Bunlar arasında diplomatik misyonlar, savaş manevraları, hidrografik çalışmalar ve hatta “mahkeme hizmetleri” yer alıyor. Bunlardan ilki kruvazörün yeni filo üssü olan Port Arthur'a yerleşmek zorunda kalmasıydı.

Savaşın başlangıcı, onurlu gemiyi Kronstadt'ta buldu. O zamana kadar, modası geçmiş topçularını korumasına rağmen, yelken direklerini çoktan kaybetmiş ve daha modern hatlar elde etmişti. Yeni gemi sıkıntısı göz önüne alındığında Amiral Nakhimov, Pasifik Filosunun İkinci Filosuna dahil edildi. Tsushima gezisi onun son okyanus yolculuğu oldu...

80 yıl sonra ilginin olağanüstü bir güçle alevlendiği yer bu gemiydi. Altın! Japonlar bir yerden Nakhimov'un Rus filosunun "hazinesini" altın külçeler halinde taşıdığı bilgisini aldı. Ancak büyük çapta yürütülen su altı çalışmaları istenilen sonucu vermedi. Gemiden pek çok ilginç ve değerli şey ele geçirildi, ancak tüm "külçelerin" kurşun balast domuzları olduğu ortaya çıktı. Doğrulanmamış bir söylenti sayesinde Amiral Nakhimov, Rusya'ya yönelik trajik Tsushima savaşında öldürülenler arasında incelenen tek gemi olmaya devam ediyor.

Zırhlı kruvazör "Imperuse", "Amiral Nakhimov" un prototipidir. Yelken teçhizatının sökülmesinden sonraki orijinal görünüm ve zırh şeması.

Deniz Teknik Komitesinin (MTK) 1881 programı çerçevesinde inşa edilmesi gereken seyir amaçlı yeni bir zırhlı gemi tasarlama görevi, Mayıs ayında Denizcilik Bakanlığı başkanı Koramiral I.A. Shestakov tarafından formüle edildi. 18, 1882 (bundan sonra tarihler eski tarzdadır). Onun isteği üzerine, yeni geminin en az 10 inç (254 mm) su hattı zırhına (WL), 11 inç (280 mm) ana kalibreli toplara, büyük bir kömür kaynağına, en az 15 knot hıza sahip olması gerekiyordu. ve su çekimi 26 ft'yi (7,92 m) aşmayan ve tam teçhizatlı. MTK, olası prototipler olarak 1874-1881'de inşa edilen İngiliz zırhlı kruvazörü Nelson'ı değerlendirdi (bataryada 7630 ton, 14 deniz mili, 4254 mm ve 8229 mm toplar, havai hat boyunca tamamlanmamış 254 mm'lik kayış ve zırhlı güverte) uçlarda ana batarya toplarının korunması 229 mm); Brezilya zırhlısı "Riachuelo" (5610 ton, 16,7 kts, kısmi kayış 280-178 mm, 254 mm zırhlı iki kulede 4 234 mm top, 6 140 mm top) ve İngiltere'de yapım aşamasında olan İngiliz zırhlı kruvazörü "Imperuse" " , Ağustos 1881'de ortaya konmuştur (7400 ton, 16 deniz mili, kalkanlı barbet yuvalarında 4 234 mm top ve bir bataryada 10 152 mm top, havai hat boyunca 254 mm tamamlanmamış kayış, uçlarda kabuk zırhlı güverte). Güçlü silahları, iyi zırhı, yüksek hızı ve büyük miktarda kömür kaynağını birleştiren ikincisi, Rus uzmanların dikkatini çekti.

Aynı tip "Imperius" ve "Warspite", topçuların yerleştirilmesi ve gövde şekli açısından modern İngiliz gemileri arasında keskin bir şekilde öne çıkıyordu. Fransız etkisinin gözle görülür şekilde görülebildiği bu tür olağandışı gemilerin “Denizlerin Hanımı” filosunda ortaya çıkmasının nedenini anlamak için, Amirallik Konseyi'nin birkaç 2. gemiyi yerleştirme ihtiyacını kabul ettiği 1880 yılına geri dönmeliyiz. Rus zırhlı kruvazörlerinin İngiltere'ye teslim edilebileceğine dair ciddi endişelerin olduğu uzak denizlerde hizmet verecek sınıf savaş gemileri. Düşmanlıklar sırasında yeni gemilerin filo savaşları değil, tekli düellolar yapmak zorunda kalacağını göz önünde bulundurarak, ana batarya yerleştirme için “Fransız” sistemini - bir elmas (uçlarda bir silah ve her iki tarafta birer silah) kullanmaya karar verdiler. Teorik olarak bu, üç topun ateşinin herhangi bir yöne yoğunlaştırılmasını mümkün kılarken, geleneksel "İngiliz" sistemi dört topun yan tarafını sağlıyordu, ancak yalnızca ikisi ileri ve geri ateş edebiliyordu. 1881'de indirilen Imperious ve Warspite, resmi olarak "çelik zırhlı barbet gemileri" olarak listelenmişti, ancak İngiliz denizciler arasında "beyaz filler" ("kara koyunumuza" benzer) olarak kabul ediliyorlardı. "Denizlerin Hanımı" filosu için alışılmadık silah düzenine ve yanları üstte yığılmış gövde şekline ek olarak, bu çift garip bir şekilde uzun namlulu arkadan yüklemeli silahları ve tam yelken ekipmanını birleştirdi. İngiliz Amiral Sir John Commerell onları "en talihsizler" olarak nitelendirdi. modern gemiler, kötü tasarlanmış, kötü inşa edilmiş ve kesinlikle tehlikeli" ... kendi mürettebatı için. Belki bu çok sert bir eleştiriydi ama tek bir eleştiri bile değildi. olumlu geribildirim O dönemin belgelerinde bu gemilerle ilgili hiçbir bilgi yoktu. “Korunan kruvazörlere” yeniden sınıflandırıldıktan sonra (İngilizlerin dediği gibi) zırhlı kruvazörler zırhlı olanlardan farklı olarak - kuşaklı kruvazörler), küçümseyici bir şekilde "uzak istasyonlardaki kullanışlı amiral gemisi gemileri" olarak adlandırılıyordu. Ünlü İngiliz tarihçi O. Parke şunları yazdı: "Imperius ve Warspite hakkında söylenebilecek en iyi şey, üç adet 9,2 inç ve beş adet 6 inç toptan 16 deniz mili hızında geniş yan salvo ateşleyebilmeleridir."

Demir kaplı firkateyn "Amiral Nakhimov"- taret toplarına sahip ilk Rus kruvazörü. Deniz mühendisi Albay N. A. Samoilov tarafından St. Petersburg'daki Baltık Tersanesi'nde inşa edildi. Temmuz 1884'te indirildi, 21 Ekim 1885'te denize indirildi, 3 Aralık 1887'de hizmete girdi. Uzun bir süre dünyanın en güçlü ve en hızlı kruvazörlerinden biri olarak kabul edildi.

tasarım ve yapım

1881 programının bir parçası olarak yeni bir zırhlı kruvazörün tasarlanması için Deniz Teknik Komitesine verilen göreve göre, yeni geminin en az 254 mm su hattı zırhına, 11 inç ana kalibre toplara, geniş bir ikmal kaynağına sahip olması gerekiyordu. kömür, en az 15 deniz mili hız ve su çekimi yok, 7,92 m'nin üzerinde ve tam yelken teçhizatı. Prototip olarak bir İngiliz zırhlı kruvazörü seçildi. buyurgan, ana kalibreli topların (baş ve kıç uçlarında ve her iki tarafta) "elmas şeklindeki" düzeniyle ayırt edilir.

Ocak 1885'te kızak çalışması sırasında Vavasseur makinelerinde 1884 modelinin 203 mm'lik topunun ana kalibre olarak kullanılmasına karar verildi. Yeniden silahlanma, ana kalibreli topçuların geniş kenarının ağırlığında ve ateş hızında bir artış ve baretlerin çapını 62 cm kadar azaltma kabiliyetini sağladı, bu da geminin denize elverişliliğinin iyileştirilmesi için umut verdi. Ek olarak, barbet tesislerine çok yönlü ince zırh verildi. İngiliz selefinden farklı olarak, "Nakhimov" kruvazörünün projesi başarılı kabul edildi ve buna karşılık, "Belfast" kruvazörünün oldukça başarılı Amerikan projesinin prototipiydi. Ana parametrelere göre, "Amiral Nakhimov", yirmi yıl sonra bile, Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında, teknik modernizasyon için önemli rezervlere sahipti ve eski ana kalibreli silah yuvalarının değiştirilmesine bağlı olarak, tamamen tutarlıydı. en yeni zırhlı kruvazörler. Aslında, neredeyse yüzyılın üçte biri kadar sonra ortaya çıkan çok kuleli kruvazörlerin prototipi haline geldi...

Hizmet

Kruvazör hizmetinin çoğunu uzun yolculuklarda geçirdi. 29 Eylül 1888'de Uzak Doğu'ya gitmek üzere Kronstadt'tan ayrıldı ve yalnızca üç yıl sonra geri döndü. Onarımların ardından, önce ABD'ye, sonra Akdeniz'e ve oradan tekrar Uzak Doğu'ya yeni bir uzun mesafe yolculuğu başlıyor.

"Amiral Nakhimov"umuz filomuzun şerefi için burada! “Imperieuse” ile karşılaştığımızda komutanı daha ilk andan itibaren bizi denetlemek için izin istedi ve bu amaçla bizi ilk olarak kendisini incelemeye davet etti. Hatta kruvaziyer hücreleri bile bize açıldı. "Imperieuse" ile "Nakhimov" arasında öyle bir fark var ki, sanki ilki ikincisinden bir yıl değil, 15 yıl önce inşa edilmiş gibi... Tek bir yabancı gemi, komutanı izin almadan buradan ayrılmıyor. "Amiral Nakhimov" kruvazörünü incelemek için ", izlemeleri ve öğrenmeleri için bize subay gönderiyorlar" - Kruvazör subaylarından birinin 1890'da Japonya'da kaldığı süre boyunca yazdığı bir mektuptan.

1895 yılında kruvazör, Çin'in Chifu limanının yol kenarındaki manevralara katıldı, ardından Vladivostok, Kore ve Japon limanlarını ziyaret etti. Mayıs 1898'de Baltık'a döndü.

Modernizasyonun ardından 1900 yılında muhafız mürettebatına tahsis edilen kruvazör, Pasifik Okyanusu'na doğru üçüncü yolculuğuna çıktı. İki yıl boyunca Port Arthur filosunun manevralarına katıldı, Japonya ve Kore'yi ziyaret etti, diplomatik görevlerde bulundu. Mayıs 1903'te Kronstadt'a döndü. Ne yazık ki modernizasyon sırasında eski silahlar değiştirilmedi. Çalışma sırasında önceden planlanan bu değiştirme, bir sonraki modernizasyona ertelendi ve sonuç olarak, Rus-Japon Savaşı sırasında, genel olarak hala güçlü bir kruvazör, kısa menzil nedeniyle rakiplerinin önünde neredeyse silahsızdı ve topçuların düşük ateş hızı. Büyük ölçüde bu modernizasyon (ve planlı onarımlar) uğruna, kruvazör savaşın arifesinde Baltık'a iade edildi. Ancak, yokluğu nedeniyle 1. Pasifik Filosunu zayıflatan (eski silahların filo savaşına zayıf bir şekilde uyarlanmış olmasına ve birkaç 8" ana batarya topunun varlığı sayesinde hızın artık baskın operasyonlarına izin verilmemesine rağmen), muhriplere karşı koruma için ideal bir gemi), planlanan modernizasyonu tamamlamak için zamanı olmadan, 2'nci gemiyi yalnızca biraz güçlendirdi (düşük hız, zayıf zırh ve topçuların zaten engelleyici derecede düşük menzili ve ateş hızı, kruvazörü yaptı) bu filonun yaratıldığı, kötü adapte edilmiş bir savaş gemisi).

1902-1903'te kruvazörün kıdemli subayı olarak görev yaptı. Büyük Dük Kirill Vladimirovich Romanov.

Rus-Japon Savaşı, kruvazörün ölümü

Rus-Japon Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, Kaptan 1. Derece A. A. Rodionov komutasındaki "Amiral Nakhimov", 2. Pasifik Filosunun 2. zırhlı müfrezesinin (müfreze komutanı - Tuğamiral D. G. Felkerzam) bir parçası oldu. 14 Mayıs 1905'teki Tsushima Muharebesi'nde kruvazör, mermilerden yaklaşık 20 isabet aldı ve gece 21:30-22:00 saatlerinde pruvanın sancak tarafından torpillendi. Mürettebata göre (Japon tarihçiler tarafından doğrulanmadı), gece savaşı sırasında kruvazör iki (Rodionov'a göre üç) düşman destroyerini kıçtan ve sağ 8" taretlerden salvolarla batırdı. 8" mermilerden en az üç vuruş daha "Iwate" kruvazörüne isabet eden, ikincisine ciddi hasar veren, aynı zamanda, atış hakkında yazan 8 inçlik kıç taret komutanı subay subayı Alexei Rozhdestvensky'nin raporundan da anlaşılacağı üzere, Rus zırhlı kruvazörünün topçularına da atfedilmelidir. bu gemide ve Rus filosunun diğer gemilerinde bulunmayan 8 inçlik mermilerin kruvazöre verdiği hasara ilişkin veriler Hasarın değerlendirilmesinde bir hata olabilir (Japonlar Amiral Nakhimov'un 8" mermilerini ve 9" mermilerini karıştırmış olabilir) iktidara benzer olan I. Nicholas'ın mermileri), dolayısıyla bu ifade oldukça muhtemel olarak sınıflandırılabilir.

Genel olarak, son derece modası geçmiş kruvazör, "Tsushima katliamı" nın zorlu koşullarında fazlasıyla değerli olduğunu kanıtladı. Bu, hem ekipten bağımsız faktörler (düşük düşman ateşi) hem de mürettebatın ustaca eylemleri ve mayın topçularının başarılı bir şekilde yerleştirilmesiyle kolaylaştırıldı.

Tsushima Savaşı'ndan sonra yakalanan kruvazör subaylarının listesi

Kobylchenko Ivan, arama emri subayı (gemi tamircisi kıdemsiz)
Frolkov Nikolay, arama emri memuru (gemi tamircisi kıdemsiz)
Mikulovsky Boleslav, arama emri memuru (nöbet memuru)
Lonfeld A.K., arama emri memuru (nöbet memuru)
Mikhail Engelhardt, subay subayı (nöbetçi subayı)
Evgeniy Vinokurov, asteğmen (nöbet subayı)
Rozhdestvensky Alexey, subay subayı (nöbetçi subayı)
Kuzminsky Vasily, subay subayı (kıdemsiz seyir subayı)
Mikhailov Pavel, asteğmen (kıdemsiz maden subayı)
Danilov Nikolay, subay subayı (nöbet şefi)
Shchepotyev Sergey, teğmen (gemi mühendisi)
Dmitry Sukharzhevsky, teğmen (gemi mühendisi)
Rodionov M. A, teğmen (kıdemli gemi mühendisi yardımcısı)
Shemanov N.Z., yarbay (kıdemli gemi mühendisi)
Nordman Nikolay, teğmen (denetçi)
Krasheninnikov Peter, teğmen (nöbet şefi)
Misnikov Nikolay, teğmen (nöbet şefi)
Smirnov N. A., teğmen (kıdemsiz topçu subayı)
Gertner 1. I.M., teğmen (kıdemli topçu subayı)
Mazurov G.N., kaptan 2. rütbe (nöbetçi komutanı)
Semenov, kaptan 2. sıra
Grossman V. A., kaptan 2. rütbe (kıdemli subay)
Klochkovsky V. E., teğmen (kıdemli nöbetçi subay, navigasyon asistanı vekili)
Rodionov A. A., kaptan 1. rütbe (komutan)

Batık Altın Efsanesi

Profesyonel deniz hazinesi avcıları, Sasagawa'nın başarısından şüphe eden ilk kişilerdi. Rus-Japon Savaşı belgelerine, özellikle de Tsushima Savaşı'na katılanların raporlarına döndüklerinde, Sasagawa'nın hikayelerinde tek bir gerçeğin olmadığı ortaya çıktı. Zamanla ilginç bir detay daha ortaya çıktı. Batık bir Rus kruvazöründen çıkarıldığı iddia edilen metal külçeler spesifik yer çekimi 11,34 g/cm³. Bu platinin değil kurşunun yoğunluğudur.

"Amiral Nakhimov"
Hizmet:	Rusya
Gemi sınıfı ve tipi	Zırhlı kruvazör
Ana bağlantı noktası	Saint Petersburg
Organizasyon	İkinci Pasifik Filosu
Üretici firma	Baltık bitkisi
İnşaat başladı	1884
Başlatıldı	21 Ekim 1885
Devreye alındı	9 Eylül 1888
Filodan çıkarıldı	15 Mayıs 1905
Durum	Tsushima Muharebesi'nde battı
Temel özellikleri
Yer değiştirme	8473 ton
Uzunluk	101,3 m
Genişlik	18,6 metre
Taslak	8,3 m
Rezervasyon	bileşik tahta - 254 mm, baretler - 203 mm, güverte - 51…76 mm, kabin - 152 mm
Motorlar	4000 ve 2 adet üç silindirli çift genleşmeli buhar motoru. l. İle. Baltık tesisi, 12 kazan
Güç	8000 l. İle. (5,9 MW)
Taşıyıcı	2
Seyahat hızı	16,3 deniz mili (30,2 km/saat)
Mürettebat	23 subay ve 549 denizci
Silahlanma
Topçu	4×2-203 mm, 10 × 152 mm, 12 × 47 mm, 6 × 37 mm, 2 × 64 mm iniş
Mayın ve torpido silahları	3 × 381 mm torpido kovanları

Önceki Sonraki

Görüntüleme