Sửa chữa theo bảo hiểm xe máy bắt buộc: điều khoản, thanh toán và cạm bẫy. Sự kiện được bảo hiểm theo bảo hiểm xe máy bắt buộc Tôi có thể được gửi đi sửa chữa theo bảo hiểm xe máy bắt buộc không?

Như bạn đã biết, vào năm 2017, MTPL đã đưa ra ưu tiên bồi thường bằng hiện vật (sau đây gọi là sửa chữa trong văn bản) hơn là thanh toán bằng tiền mặt. Một số câu hỏi nảy sinh liên quan đến sự đổi mới.

Bản chất của việc ưu tiên sửa chữa theo bảo hiểm trách nhiệm ô tô bắt buộc so với việc thanh toán là gì?

Nói một cách đơn giản, ưu tiên là thay vì thanh toán bằng tiền mặt, bạn sẽ nhận được giấy giới thiệu sửa chữa do công ty bảo hiểm chi trả. Đồng thời, giờ đây không thể chọn tiền thay vì sửa chữa như trước, ngoại trừ một số ít trường hợp.

Chúng ta hãy xem xét các vấn đề khác nhau.

1.Khi nào bạn có thể lựa chọn giữa tiền hoặc sửa chữa theo quy định cũ?

Để xác định xem có được nhận tiền theo quy định cũ hay không, bạn cần xem xét chính sách của người có lỗi trong vụ tai nạn.

Ưu tiên sửa chữa hơn là thanh toán đã được Luật Liên bang đưa ra vào ngày 28 tháng 3 năm 2017. Số 49-FZ. Nó có hiệu lực vào ngày 28 tháng 4 năm 2017. Điều này có nghĩa là nếu người có lỗi trong vụ tai nạn đã được cấp hợp đồng bảo hiểm trước ngày này thì các quy tắc cũ sẽ áp dụng cho bạn khi nạn nhân có lựa chọn: tiền hoặc sửa chữa.

Điều gì tạo nên một phép tính đơn giản. Ngày cuối cùng có thể xảy ra tai nạn và bạn có quyền lựa chọn xem mình có hợp đồng cũ hay không là ngày 27 tháng 4 năm 2018.

2. Trạm dịch vụ nào được gửi đến và người dân có thể tùy ý lựa chọn trạm dịch vụ không?

Công ty bảo hiểm cấp giấy giới thiệu đến trạm dịch vụ mà công ty có thỏa thuận. Danh sách các trạm dịch vụ mà công ty bảo hiểm có thỏa thuận như vậy phải được nêu rõ trên trang web của công ty bảo hiểm.

Một công dân chỉ có thể tiến hành sửa chữa tại bất kỳ trạm dịch vụ nào khác nếu có thỏa thuận phù hợp với công ty bảo hiểm. Nói cách khác: sự lựa chọn chỉ nằm trong giới hạn do công ty bảo hiểm đưa ra.

3. Việc sửa chữa được thực hiện như thế nào? Liệu hao mòn có được tính không? Tôi có cần trả thêm tiền cho trạm dịch vụ không?

Luật pháp bắt buộc phải sử dụng các bộ phận mới khi tiến hành sửa chữa và cấm lắp đặt những bộ phận đã qua sử dụng trên ô tô. Do đó hao mòn không được tính đến. Nhân tiện, họ có thể cung cấp các phụ tùng thay thế mới không chính hãng (Trung Quốc).

Khoản thanh toán bổ sung cho việc sửa chữa chỉ được cung cấp nếu thủ phạm có hợp đồng cũ và bạn chọn sửa chữa thay vì tiền (xem câu trả lời cho câu hỏi 1).

4. Việc sửa chữa được thực hiện theo MTPL có bị vô hiệu không?

Yêu cầu bắt buộc đối với trạm dịch vụ mà công ty bảo hiểm có thỏa thuận là trạm đó phải có thỏa thuận riêng với nhà sản xuất hoặc nhà phân phối ô tô của nhãn hiệu tương ứng. Nói cách khác, đó phải là trạm dịch vụ của một đại lý chính thức.

Yêu cầu này là bắt buộc nếu xe của bạn không quá hai tuổi (kể từ ngày sản xuất). Bảo hành sẽ không hết hạn nếu bản thân nó không vượt quá thời hạn này. Ngược lại, nếu bảo lãnh được đưa ra trong thời gian dài hơn, nó sẽ bị vô hiệu.

5. Thời hạn bồi thường và sửa chữa bảo hiểm là bao lâu?

Sau khi kiểm tra xe, công ty bảo hiểm có nghĩa vụ cấp giấy giới thiệu đến trạm dịch vụ trong vòng 20 ngày kể từ ngày bạn nộp đơn đăng ký sự kiện bảo hiểm kèm theo đầy đủ hồ sơ.

Việc sửa chữa phải được thực hiện trong vòng 30 ngày kể từ ngày bạn giao xe cho trạm dịch vụ. Đây là yêu cầu bắt buộc không thể thay đổi bởi bất kỳ thỏa thuận nào. Hãy chú ý cẩn thận sau khi xe được bàn giao để bảo dưỡng! Nếu bạn không bàn giao xe của mình để bảo dưỡng mà vẫn tiếp tục lái nó thì 30 ngày thậm chí còn không được tính.

6. Ai chịu trách nhiệm về sự chậm trễ trong việc sửa chữa và chất lượng kém? Dịch vụ ô tô hay công ty bảo hiểm?

Công ty bảo hiểm chịu trách nhiệm với bạn.

Đối với việc vi phạm thời hạn cấp giấy giới thiệu đến trạm dịch vụ, công ty bảo hiểm sẽ trả cho bạn khoản phạt 1% số tiền bồi thường bảo hiểm cho mỗi ngày chậm trễ.

Trong trường hợp vi phạm thời hạn sửa chữa, công ty bảo hiểm sẽ phải trả mức phạt tương ứng là 0,5% số tiền tương ứng.

Trong trường hợp sửa chữa kém chất lượng, bạn cũng gửi yêu cầu bồi thường thiệt hại cho công ty bảo hiểm.

7. Khi nào tôi có thể nhận được tiền thay cho việc sửa chữa?

Có một số trường hợp như vậy. Trước tiên hãy xem xét các nguyên tắc chung:

• chiếc xe bị phá hủy - nói cách khác, chiếc xe được ghi là "toàn bộ"

• cái chết của bạn

• bạn đã bị tổn hại sức khỏe nghiêm trọng hoặc vừa phải và bạn đã nhận được đơn xin thanh toán

• bạn bị khuyết tật và bạn đã nhận được đơn xin thanh toán

• nếu chi phí sửa chữa phục hồi vượt quá giới hạn trách nhiệm pháp lý (hiện tại là 400.000 rúp)

• Công ty bảo hiểm không có cơ hội tổ chức sửa chữa tại trạm dịch vụ mà họ đã thỏa thuận

• bạn có thỏa thuận với công ty bảo hiểm để thanh toán bằng tiền mặt

• nếu Ngân hàng Trung ương, trong trường hợp công ty bảo hiểm vi phạm nhiều lần trong năm về các quy định về bồi thường bằng hiện vật, sẽ hạn chế quyền gửi đi sửa chữa

• không có trạm dịch vụ nào mà công ty bảo hiểm có thỏa thuận đáp ứng các yêu cầu bắt buộc theo yêu cầu của pháp luật

Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang các yêu cầu bắt buộc đối với các trạm dịch vụ:

• Thời gian sửa chữa tại trạm dịch vụ không quá 30 ngày

• Trạm dịch vụ nằm cách nơi cư trú hoặc nơi xảy ra tai nạn không quá 50 km

• Trạm dịch vụ phải có thỏa thuận với nhà sản xuất hoặc nhà phân phối ô tô nhãn hiệu này, nếu xe của bạn có tuổi đời không quá 2 năm (xem trả lời câu hỏi số 4)

Nếu không có trạm dịch vụ nào mà công ty bảo hiểm có thỏa thuận đáp ứng các yêu cầu quy định thì sẽ được trả tiền.

Nếu Ngân hàng Trung ương hạn chế quyền của công ty bảo hiểm trong việc giới thiệu nạn nhân đi sửa chữa thì việc sửa chữa chỉ có thể được thực hiện khi có sự đồng ý của bạn. Thông tin về việc Ngân hàng Trung ương đưa ra quyết định như vậy có trên trang web chính thức của ngân hàng này.

7.Tiền được trả như thế nào trong trường hợp này? Có hoặc không có hao mòn?

Có tính đến hao mòn theo Phương pháp thống nhất được phê duyệt bởi Quy định của Ngân hàng Trung ương Liên bang Nga.

8. Cạm bẫy sửa chữa theo MTPL

Người ta cho rằng chủ xe bị hư hỏng không có gì khác biệt trong việc nhận tiền bồi thường bảo hiểm. Tất cả những gì anh ấy muốn về cơ bản là chiếc xe được sửa chữa và có thể lái được.

Nếu công ty bảo hiểm tự mình chọn nhà ga, tự trả tiền sửa chữa, thay thế bộ phận cũ bằng bộ phận mới thì người dân chỉ được hưởng lợi. Ít nhất đây là cách công bố những sửa đổi đối với OSAGO.

Trong khi đó, cuộc sống thực lại mang đến những điều bất ngờ.

Nếu các công ty bảo hiểm trước đây trì hoãn thanh toán thì bây giờ họ cũng đang trì hoãn việc đưa ra hướng dẫn sửa chữa và trả tiền sửa chữa.

Các trạm cũng không đúng giờ và việc sửa chữa kéo dài 30 ngày sẽ trở thành một quá trình chậm chạp trong vài tháng. Đồng thời, một số trạm dịch vụ sau 2-3 tháng thậm chí từ chối sửa chữa do giá thành cao hoặc không thể đặt mua phụ tùng cần thiết.

Điều quan trọng cần lưu ý là chất lượng sửa chữa cũng là một câu hỏi lớn. Nếu ô tô của bạn đã hơn hai năm tuổi, thì bạn không thể chắc chắn rằng công ty bảo hiểm, trong nỗ lực tiết kiệm tiền, sẽ không gửi bạn đến trạm dịch vụ, nơi việc sửa chữa sẽ được tiến hành với giá rẻ và chất lượng kém.

Một số công ty bảo hiểm hoàn toàn không cấp giấy giới thiệu sửa chữa do chi phí sửa chữa cao và mong muốn tiết kiệm tiền. Sẽ rẻ hơn nếu tính đến tình trạng hao mòn hơn là trả tiền cho việc sửa chữa toàn bộ và thay thế bằng các bộ phận mới. Nghĩa là, chính ý tưởng về ưu tiên bù đắp tự nhiên đã mất hết ý nghĩa.

Tính đến tháng 1 năm 2018, tình hình ở St. Petersburg như sau.

Vào ngày 1 tháng 9 năm 2014, một sửa đổi khác của Luật MTPL có hiệu lực. Giờ đây, chủ xe bị thương trong một vụ tai nạn có thể lựa chọn phương thức bồi thường thiệt hại: thanh toán bằng tiền mặt hoặc sửa chữa tại trạm dịch vụ do công ty bảo hiểm kiểm soát. Tuy nhiên, đây không phải là sự đổi mới độc đáo của “công dân xe máy”.

Rosgosstrakh đã thực hiện những mối quan hệ như vậy với khách hàng trong hơn hai năm. Và vì 60% trong số tất cả các hợp đồng MTPL đều do công ty bảo hiểm này soạn thảo, nên một số lượng lớn tài xế đã rút kinh nghiệm từ chính họ về tất cả các đặc điểm của phương thức bồi thường thiệt hại này. Hãy phân tích những nhận xét về vấn đề này được thu thập từ các đánh giá của Rosgosstrakh.

Sửa chữa là giải pháp thay thế cho thanh toán bằng tiền mặt như thế nào?

Chủ xe đăng ký thanh toán theo chính sách MTPL và đồng ý với đề nghị bồi thường của công ty dưới hình thức sửa chữa. Sau đó, công ty bảo hiểm đưa ra lựa chọn một số cửa hàng sửa chữa ô tô (hoặc tùy theo hoàn cảnh, nơi cư trú và các thông số khác, cung cấp một trạm dịch vụ duy nhất). Khách hàng đưa ra quyết định tốt nhất cho mình và nhận được giấy giới thiệu để sửa chữa. Công ty bảo hiểm chuyển tiền vào tài khoản của tổ chức.

Trung tâm dịch vụ ô tô chịu trách nhiệm về thời gian và chất lượng công việc. Nếu không có chất lượng phù hợp thì không thể ký giấy nghiệm thu, nếu chậm sửa chữa có thể yêu cầu trạm dịch vụ nộp phạt.

Điểm chung giữa thanh toán bằng tiền mặt và sửa chữa trong bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc là gì?

Kế toán hao mòn. Chuyên môn của công ty bảo hiểm khi đánh giá mức độ thiệt hại theo yêu cầu của quy định về bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc nhất thiết phải tính đến độ hao mòn của các bộ phận được thay thế. Sự khác biệt duy nhất là trong một trường hợp, khách hàng sẽ không nhận được số tiền tương đương với lượng hao mòn và trong trường hợp còn lại là dịch vụ ô tô. Tất nhiên, sau này chắc chắn sẽ yêu cầu chủ xe phải trả số tiền chênh lệch để thay thế những bộ phận hư hỏng bằng những bộ phận mới. Một lựa chọn khác là chủ xe sẽ được yêu cầu tìm những phụ tùng thay thế đã qua sử dụng có mức độ hao mòn tương tự, đây thực tế là một nhiệm vụ không thực tế.

Cơ hội cho công ty bảo hiểm giảm bớt tổn thất. Trạm dịch vụ tiến hành sửa chữa dựa trên tính toán của chính mình hoặc theo tính toán của công ty bảo hiểm. Tính đến độ mòn của các bộ phận có thể thay thế được, cho phép cả hai có thể điều động trong vấn đề này. Ví dụ, ngay trước khi xảy ra tai nạn, chủ xe đã thay một số bộ phận bằng bộ phận mới và độ mòn của chúng được tính toán theo tuổi của xe. Nhân tiện, đây là lý do tại sao bạn nên luôn giữ biên lai cho công việc thay thế các bộ phận cũ, để nếu cần, bạn có thể chứng minh rằng mình đúng. Việc đánh giá cũng có thể xác định không chính xác thời điểm xảy ra một số thiệt hại nhất định (trước hoặc do hậu quả của vụ tai nạn).

Nói một cách dễ hiểu, ngay cả khi sử dụng một phương pháp duy nhất, các chuyên gia khác nhau có thể dễ dàng tính toán những số tiền hoàn toàn khác nhau.

Ví dụ: thiệt hại thực sự lên tới 50.000 rúp và công ty bảo hiểm tính toán 25.000 phải trả và việc chuyển tiền cho ai không quan trọng: vào thẻ khách hàng hay đến bộ phận kế toán của trạm dịch vụ. Điều quan trọng là việc đưa chiếc xe về tình trạng như trước khi xảy ra tai nạn sẽ phải đầu tư gấp đôi. Rõ ràng, nếu khách hàng chọn phương thức thanh toán tự nhiên, cửa hàng sửa chữa ô tô sẽ yêu cầu thanh toán số tiền 25.000 rúp còn thiếu. Và chủ xe, phẫn nộ vì ước tính thiệt hại thấp, theo truyền thống sẽ phải tìm kiếm công lý trước tòa.

Khi nào tiền tốt hơn việc giới thiệu đến trạm dịch vụ?

• Sẽ rất tốt nếu trạm dịch vụ thông báo cho khách hàng rằng họ không thể thực hiện việc sửa chữa thông thường với số tiền do công ty bảo hiểm xác định. Một dịch vụ ô tô “tệ” có thể không làm phiền khách hàng về điều này mà chỉ đơn giản là “nhầm lẫn từ những gì ở đó” hoặc chẳng hạn như không chú ý đến hư hỏng bên trong. Khi sử dụng thêm, mọi khuyết điểm sẽ bộc lộ nhưng đã quá muộn.
• Danh sách các dịch vụ ô tô thân thiện với công ty bảo hiểm có thể không bao gồm dịch vụ đáp ứng nhu cầu cụ thể của nạn nhân: gần nhà hoặc nơi làm việc, danh tiếng tốt, thợ thủ công tận tâm, v.v.
• Thực tế không phải là có thể giám sát một cách có hệ thống quá trình trùng tu, tự do giao tiếp với các thợ thủ công và nhận được thông tin trung thực.

Trong trường hợp nào bạn có thể chọn sửa chữa?

Ý tưởng bồi thường tổn thất theo bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc thông qua việc sửa chữa đã được triển khai từ lâu trong bảo hiểm CASCO. Hơn nữa, đại đa số chủ xe ô tô thích lựa chọn sửa chữa tại trạm dịch vụ theo sự lựa chọn của công ty bảo hiểm. Nó thực sự tiện lợi! Không cần phải lãng phí thời gian quý báu và thần kinh cho mọi kiểu tìm kiếm, chỉ cần “giao sắt vụn và nuốt chửng”. Đúng, bạn không thể so sánh bảo hiểm CASCO có lợi nhuận cao với “bảo hiểm ô tô” không có lợi nhuận. Tuy nhiên, trong một số trường hợp nhất định, việc lựa chọn sửa chữa theo MTPL sẽ thuận tiện hơn việc đồng ý thanh toán bằng tiền mặt. Ví dụ, khi không cần thay thế phụ tùng thay thế (có nghĩa là loại trừ khả năng thao tác mài mòn) và chúng ta chỉ đang nói về công việc của cơ thể. Đặc biệt nếu dịch vụ ô tô được đề xuất đã chứng tỏ bản thân khá tốt. Và trong trường hợp công việc kém chất lượng, có thể không ký giấy chứng nhận nghiệm thu cho đến khi các khiếu nại được loại bỏ hoàn toàn.

Thật không may, cho đến khi trật tự được mang lại cho “ngành công nghiệp ô tô”, các chủ sở hữu ô tô thường sẽ rơi vào tình huống: “bất kể bạn ném nó vào đâu, ở đâu cũng có một cái nêm”. Bạn sẽ phải đấu tranh với công ty bảo hiểm về tiền bạc và với dịch vụ ô tô về các vấn đề chất lượng. Chúng tôi mong chờ những thay đổi.

Các khoản thanh toán theo bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc đã được thay thế bằng việc sửa chữa kể từ năm 2017 - quy định này có hiệu lực sau khi Tổng thống Liên bang Nga ký sửa đổi luật hiện hành trước đây về bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc. Những sửa đổi mới có hiệu lực từ ngày 28 tháng 4 năm 2017 và chỉ áp dụng cho những hợp đồng bảo hiểm bắt buộc được ban hành sau ngày này.

Trước khi luật có hiệu lực, chủ xe có quyền lựa chọn nhận tiền hoàn lại hoặc sửa chữa. Bây giờ anh ấy đã đi rồi. Nếu thủ phạm gây ra vụ tai nạn đã ký hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm ô tô bắt buộc sau ngày 28 tháng 4, trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ phải quên việc thanh toán bằng tiền. Sau sáu tháng nữa, khoản bồi thường trực tiếp sẽ có hiệu lực ngay cả trong trường hợp xảy ra tai nạn liên quan đến 2 ô tô trở lên.

Các quy tắc cũ hoạt động như thế nào?

Trước luật mới, chủ xe có hai phương án bồi thường:

• Số tiền đã được chuyển cho chủ xe, sau đó anh ta tiến hành sửa chữa.
• Tiền được chuyển thẳng đến trạm dịch vụ, chủ xe tự bỏ tiền túi trả số tiền chênh lệch sửa chữa.

Như bạn có thể thấy, bên bị thương có quyền từ chối sửa chữa tại trạm dịch vụ và lấy tiền. Lỗ hổng này đã được nhiều luật sư sử dụng, giúp những người tham gia tai nạn giao thông kiện công ty bảo hiểm để lấy số tiền cần thiết và bằng cách này có được thêm thu nhập. Sự hiện diện của các khoản thanh toán bằng tiền mặt đã dẫn đến sự xuất hiện của những kẻ lừa đảo thay ô tô của họ trên đường để nhận tiền theo bảo hiểm trách nhiệm vận động bắt buộc.

Với việc luật mới có hiệu lực, không còn chỗ cho sự lựa chọn, chủ xe buộc phải sửa chữa xe tại trạm dịch vụ.

​Khi các sửa đổi mới có hiệu lực, thuật toán hành động như sau:

• Chủ xe gặp tai nạn.
• Xe của nạn nhân được đưa đến trạm dịch vụ.
• Công ty bảo hiểm thanh toán hóa đơn cho việc sửa chữa và phụ tùng.

Các khoản thanh toán bằng tiền mặt không bị hủy đối với tất cả mọi người mà chỉ dành cho chủ sở hữu ô tô chở khách đã đăng ký tại Liên bang Nga và thuộc sở hữu của công dân nước này.

Những đặc điểm chính của luật mới

1. Ai thực hiện thanh toán?

Trong trường hợp xảy ra tai nạn, đại diện của công ty bảo hiểm sẽ kiểm tra xe và đưa ra giấy giới thiệu để sửa chữa. Trong quá trình phục hồi xe, chỉ những bộ phận mới được sử dụng. Có thể lắp đặt các phụ tùng đã qua sử dụng sau khi ký kết thỏa thuận với công ty bảo hiểm. Nhân tiện, công ty bảo hiểm có thể không chấp thuận.

1. Các khoản thanh toán được tính như thế nào?

Chi phí sửa chữa được tính theo phương pháp của Ngân hàng Trung ương, có tính đến các chỉ số khác nhau. Khi sử dụng phương pháp này, chi phí sơn các bộ phận không phải lúc nào cũng được tính vào tổng số tiền hoặc được sơn một phần.

Việc thanh toán cho các bộ phận đã lắp đặt được thực hiện không theo biên lai từ cửa hàng mà có tính đến thông tin thống kê trung bình được cung cấp trong sách tham khảo đặc biệt. Cách tiếp cận tương tự được sử dụng khi xác định chi phí cho các trạm dịch vụ. Nếu số tiền công ty bảo hiểm cấp không đủ để sửa chữa thì bạn sẽ phải tự bù đắp phần chênh lệch bằng tiền của mình.

1. Thời gian sửa chữa được quy định theo pháp luật là gì?

Giấy giới thiệu phục hồi xe được cấp trong vòng 20 ngày kể từ ngày công ty bảo hiểm chấp nhận đơn đăng ký. Nếu công việc dự kiến ​​được thực hiện tại một trạm dịch vụ của bên thứ ba không có trong danh sách của công ty bảo hiểm, thì việc cấp giấy giới thiệu có thể bị chậm trễ - lên đến một tháng.

30 ngày làm việc được phân bổ cho công việc sửa chữa. Việc đếm ngược bắt đầu từ thời điểm xe được trạm dịch vụ tiếp nhận. Có thể tăng thời gian thiết lập để sửa chữa phức tạp hơn và với sự đồng ý của bên bị thương. Nếu việc sửa chữa bị trì hoãn, công ty bảo hiểm sẽ phải trả tiền phạt.

1. Có đảm bảo không?

Nhiều người quan tâm đến việc trạm dịch vụ có đảm bảo hay không. Nếu chúng ta đang nói về công việc phục hồi thân xe thì là 1 năm và đối với các loại sửa chữa khác - 6 tháng.

1. Xe được gửi đi sửa ở đâu?

Chiếc xe được phục hồi ở đâu tùy thuộc vào công ty bảo hiểm. Mỗi công ty bảo hiểm có danh sách các trạm dịch vụ riêng đã được ký kết hợp đồng. Có thể có nhiều lựa chọn, nhưng mỗi lần quyết định được đưa ra riêng lẻ. Theo quy định của pháp luật, dịch vụ ô tô phải cách hiện trường vụ tai nạn hoặc nơi cư trú của bên bị thương không quá 50 km.

Nếu công ty bảo hiểm trả tiền thuê xe kéo để giao xe đến trạm dịch vụ, bạn có thể chọn bất kỳ phương án nào trong danh sách. Nó có nghĩa là gì? Nếu tai nạn xảy ra ở khoảng cách 200 km tính từ nhà chủ xe, hãng bảo hiểm có quyền cử xe kéo. Trong trường hợp này, phương tiện vận tải đưa xe đi sửa chữa đến trạm dịch vụ gần nhất hoặc đến bất kỳ trạm dịch vụ nào khác. Điều cần biết là nhiệm vụ của công ty bảo hiểm là giao xe không chỉ đến trạm dịch vụ mà còn về địa điểm ban đầu.

1. Phải làm gì nếu xe đang được bảo hành?

Theo luật, công ty bảo hiểm có nghĩa vụ gửi xe đến một dịch vụ có quyền bảo dưỡng xe của một thương hiệu nhất định (điều này phải được xác nhận bằng thỏa thuận với đại lý hoặc nhà sản xuất). Nếu trạm dịch vụ đó không có trong danh sách, xe sẽ được gửi đi sửa chữa ở bất kỳ dịch vụ nào khác do công ty bảo hiểm cung cấp nhưng phải được sự đồng ý của chủ xe. Nếu chủ sở hữu từ chối phương án đề xuất thì được phép lấy tiền.

Điều kiện này áp dụng nếu xe dưới 2 tuổi. Đây là một điểm trừ lớn vì nhiều nhà sản xuất cung cấp chế độ bảo hành từ 3-5 năm. Nếu công ty bảo hiểm không có lựa chọn phù hợp trong danh sách, họ có quyền gửi xe đi bất kỳ dịch vụ nào. Trong trường hợp này, sẽ không có khoản bồi thường nào được đưa ra.

1. Làm thế nào để quyết định một trạm dịch vụ?

Khi đăng ký hợp đồng bảo hiểm bắt buộc, chủ xe có quyền chỉ định một dịch vụ cụ thể mà công ty bảo hiểm phải cấp giấy giới thiệu để bồi thường thiệt hại trực tiếp. Thông thường, bạn phải chọn từ danh sách công ty bảo hiểm, nhưng theo thỏa thuận, bạn có thể chỉ định một trạm dịch vụ khác (ngay cả khi nó không có trong danh sách).

Nếu đạt được bất kỳ thỏa thuận nào thì thỏa thuận sau phải được ghi vào tuyên bố. Trong trường hợp này phải có sự đồng ý của công ty bảo hiểm bằng văn bản. Nếu công ty bảo hiểm không thể trả tiền sửa chữa theo dịch vụ đã thỏa thuận thì chủ sở hữu có quyền yêu cầu bồi thường bằng tiền.

1. Phải làm gì nếu việc sửa chữa được thực hiện kém?

Nếu chiếc xe được chuyển đến trạm dịch vụ, khiến việc giao xe bị chậm trễ hoặc hoàn thành nhiệm vụ không tốt, chủ xe sẽ nộp đơn yêu cầu công ty bảo hiểm yêu cầu loại bỏ những khiếm khuyết hiện có. Nếu vấn đề vẫn chưa được giải quyết, bạn có thể yêu cầu bồi thường, nếu bị từ chối thì ra tòa.

1. Khi nào tôi có thể nhận được bồi thường bằng tiền?

Việc thanh toán bằng tiền mặt được thực hiện trong các trường hợp sau:

• Xe không thể được phục hồi tại trạm dịch vụ.
• Nạn nhân đã tử vong, người thân không muốn phục hồi xe.
• Các bên đều có trách nhiệm chung (điều này phải được chứng minh).
• Nạn nhân bị tàn tật và lái một chiếc ô tô đặc biệt.
• Số tiền bảo hiểm không đủ để chi trả cho những sửa chữa cần thiết.
• Bên bị thương trong vụ tai nạn bị tổn hại nặng hoặc trung bình. Trong trường hợp này, chủ xe ưu tiên bồi thường bằng tiền.
• Ngân hàng Trung ương không cho phép bù đắp thiệt hại bằng cách trả tiền sửa chữa.
• Công ty bảo hiểm và chủ hợp đồng đã đồng ý rằng khoản bồi thường sẽ được trả bằng tiền mặt.
• Nạn nhân từ chối sửa xe ở trạm dịch vụ không có thỏa thuận với đại lý, nhà sản xuất.

Tôi có thể nhận tiền để tự sửa chữa không?

Một số chủ xe quyết định tự sửa chữa xe của mình. Điều đáng lưu ý ở đây là không thể nhận tiền theo ý muốn được nữa. Chỉ được bồi thường khi thuộc một trong các trường hợp trên. Cách dễ nhất là cố gắng thương lượng với công ty bảo hiểm về khoản bồi thường bằng tiền. Trong trường hợp từ chối, bằng cách nào đó sẽ không thể gây ảnh hưởng đến công ty bảo hiểm. Chiếc xe sẽ phải được gửi đến để sửa chữa và có lẽ một số tiền sẽ phải được chi cho phụ tùng thay thế.

Tại sao chủ xe phải trả thêm tiền nếu không có lỗi?

Ở trên đã lưu ý rằng việc tính toán số tiền thanh toán được thực hiện bằng phương pháp của Ngân hàng Trung ương, có tính đến nhiều chỉ số, bắt đầu từ khu vực bị hư hỏng và kết thúc bằng lượng rò rỉ của vật tư tiêu hao trong quá trình sửa chữa. Chủ xe không thể yêu cầu đổ dầu thông thường hoặc lắp bugi từ một nhà sản xuất cụ thể. Công ty bảo hiểm tính đến dữ liệu từ một thư mục đặc biệt và tính đến thông tin nhận được từ chuyên gia. Đây là lý do tại sao đôi khi không có đủ tiền để sửa chữa, chủ xe buộc phải tự bỏ thêm tiền túi.

Để giảm chi phí, bạn có thể đồng ý lắp đặt những bộ phận đã qua sử dụng nhưng việc thỏa thuận đó phải được lập thành văn bản. Ngay cả khi không có lỗi, bảo hiểm trách nhiệm ô tô bắt buộc hiếm khi chi trả chi phí sửa chữa nhưng theo pháp luật, người bị thương có quyền yêu cầu bên có lỗi bồi thường thêm.

Phải làm gì nếu bạn có chính sách được ban hành trước ngày 28 tháng 4?

Trong trường hợp này, bạn có thể sử dụng hợp đồng cũ và trong trường hợp xảy ra tai nạn, hãy chọn một trong các phương án có sẵn - thanh toán tiền hoặc thanh toán sửa chữa. Khi hợp đồng hết hạn, điều quan trọng là phải lựa chọn cẩn thận một công ty bảo hiểm. Hãy chú ý đến danh sách các dịch vụ mà công ty bảo hiểm hợp tác. Danh sách này có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của công ty bảo hiểm. Ở đây cũng cần có những thông tin khác - địa chỉ của trạm dịch vụ, thời gian sửa chữa, cũng như nhãn hiệu xe đang được bảo dưỡng.

Trước khi ký kết hợp đồng, hãy liên hệ với trạm dịch vụ đáng tin cậy và tìm hiểu xem trạm dịch vụ đó hợp tác với công ty bảo hiểm nào. Sau đó chọn tùy chọn thích hợp từ danh sách.

Nếu bạn tự mình thay thế các bộ phận, hãy thu thập biên lai về các bộ phận thay thế vì chúng có thể được yêu cầu cho việc kiểm tra hoặc tố tụng pháp lý. Nếu tai nạn xảy ra, hãy đảm bảo rằng giấy tờ được hoàn thành chính xác. Điều này sẽ duy trì khả năng bảo hiểm trực tiếp các tổn thất với công ty bảo hiểm.

Nếu bạn định mua một chiếc ô tô thì sao?

Nếu bạn chỉ có ý định mua một chiếc ô tô và muốn duy trì chế độ bảo hành, hãy yêu cầu đại lý trạm dịch vụ ủy quyền. Chọn công ty hợp tác với trung tâm dịch vụ mà bạn quan tâm. Nếu công ty bảo hiểm của bên có tội không có thỏa thuận với trạm dịch vụ này, hãy yêu cầu giới thiệu ở đây hoặc bồi thường bằng tiền.

Nếu bạn định mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng, hãy yêu cầu người bán cung cấp giấy tờ về các bộ phận họ mới mua. Nếu bạn mua một chiếc ô tô đắt tiền, hãy cân nhắc xem liệu bạn có thể tự mình trả số tiền chênh lệch khi sửa chữa ô tô theo bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc hay không. Sẽ không thể nhận tiền và sau đó sửa chữa trong gara của một người bạn nữa.

Mùa xuân năm ngoái, vào ngày 28 tháng 4 năm 2017, những sửa đổi đầy tai tiếng của luật liên quan đến thanh toán bảo hiểm đã có hiệu lực. Chúng ta đang nói về Điều 15.3 của Luật Bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc. Nó quy định rằng sau khi các sửa đổi được thông qua, việc bồi thường cho những phương tiện bị hư hỏng được thực hiện bằng cách tổ chức hoặc trả tiền để phục hồi. Trên thực tế, nhiều người sẽ thốt lên, điều khoản của cùng một luật, số 12, đoạn 15, nói rằng mỗi nạn nhân có thể tự mình lựa chọn - khôi phục hoặc bồi thường. Tuy nhiên, với những thay đổi được thực hiện, những đoạn này của bài viết đã được biến đổi một phần. Theo các quy định mới, việc sửa chữa được cung cấp, với một số trường hợp ngoại lệ.

Điều quan trọng cần nhớ là nếu hợp đồng được ban hành trước ngày 28 tháng 4 năm 2017 thì bạn vẫn có cơ hội lựa chọn hình thức bồi thường thiệt hại. Đối với những người đã mua “bảo hiểm” sau 28 tuổi, tùy chọn này không còn nữa. Một sự thật thú vị khác là mọi người đều có thể nhận được quyền lựa chọn bồi thường, ngoại trừ công dân Liên bang Nga có phương tiện chở khách trong nước.

Bất chấp mọi thứ, theo quy định mới, vẫn có một số “lỗ hổng” nhất định tiềm ẩn khả năng được bồi thường bằng tiền. Khi thanh toán được thực hiện:

Nạn nhân bị thương nặng hoặc vừa phải.

Có một người chết.

Nạn nhân được xác định là người khuyết tật (không phân biệt nhóm nào).

Xe “chết” hoàn toàn, không được phục hồi.

Trạm không thể thực hiện công việc.

Người quản lý để thương lượng thanh toán.

Số tiền chi phí vượt quá 400.000 rúp.

Còn một điều kiện nữa, việc đạt được khoản thanh toán theo đó có thể gặp khó khăn, thậm chí có tính đến sự tham gia của tòa án. Các quy định mới xác định rõ phạm vi nơi công việc phải được thực hiện, không quá 50 km tính từ hiện trường vụ tai nạn hoặc nơi đăng ký của chủ hợp đồng. Mọi chi phí vận chuyển phải do công ty chịu. Nếu không có trạm nào gần đó có thỏa thuận, bạn có thể thỏa thuận thanh toán bằng tiền mặt.

Việc sửa chữa xe dưới hai năm tuổi được thực hiện tại các dịch vụ chuyên dụng của đại lý chính thức.

Trong ảnh - dịch vụ chính thức của GM

Làm thế nào để sắp xếp việc sửa chữa theo OSAGO?

Nếu xảy ra sự kiện bảo hiểm, bạn phải cung cấp cho công ty bảo hiểm một danh sách tài liệu nhất định trong vòng năm ngày:

Thông tin về vụ tai nạn xảy ra.

Thông báo về một vụ tai nạn.

Quyết định của thanh tra xác định thủ phạm.

Sau khi nộp “giấy tờ”, công ty bảo hiểm xem xét đơn đăng ký và đưa ra phán quyết xem có công nhận trường hợp đó là được bảo hiểm hay không. Chiếc xe được kiểm tra và số tiền chi phí phục hồi được xác định. Việc kiểm tra thường được thực hiện bởi các thẩm định viên bảo hiểm, nhưng nếu không có thẩm định viên bảo hiểm, họ sẽ chuyển sang các chuyên gia. Chiếc xe được chụp ảnh, mọi hư hỏng được ghi lại và sau đó xác định chi phí. Giá phụ tùng thay thế được tính theo Liên minh các công ty bảo hiểm Nga (RUA).

Sau đó, một dịch vụ ô tô được lựa chọn, chủ xe phải xác nhận đồng ý thực hiện công việc tại trạm dịch vụ này. Sau đó, một yêu cầu sẽ được gửi đến dịch vụ đã chọn, một thỏa thuận được đưa ra liệu họ có thể đảm bảo hoàn thành công việc hay không, v.v. Tiếp theo, một thỏa thuận giữa các bên được chuẩn bị. Nghiên cứu kỹ thỏa thuận; thời hạn thực hiện công việc, danh sách các hành động và chi phí phải được chỉ định. Nhân tiện, tôi xin làm rõ rằng thỏa thuận được ký kết bởi ba bên, đó là chủ phương tiện, công ty bảo hiểm và trạm dịch vụ.

Hãy nhớ rằng, thời gian phải sửa chữa toàn bộ chiếc xe là 30 ngày dương lịch.

Chủ sở hữu của chiếc xe được giới thiệu để sửa chữa và được đưa đến trạm dịch vụ. Tiếp theo là quá trình phục hồi. Có một sắc thái nhỏ lại gây ra nhiều cảm xúc tiêu cực cho chủ xe. Anh ta không được phép giám sát việc thực hiện công việc; trách nhiệm này hoàn toàn thuộc về công ty bảo hiểm.

Ai sửa chữa?

Công ty bảo hiểm phải công bố trên trang web của mình danh sách các trạm dịch vụ đã ký hợp đồng. Ngoài việc liệt kê tên các trạm, còn có thông tin sau:

Những mẫu mã và nhãn hiệu nào được bảo dưỡng tại trạm dịch vụ.

Ngày (ước chừng).

Giấy chứng nhận hợp quy rằng trạm dịch vụ này có quyền khôi phục các phương tiện đó.

Ngoài những công việc được liệt kê trên trang web của trạm dịch vụ, bạn có thể thực hiện các công việc sau:

Tại cơ sở của một đại lý chính thức, nếu một thỏa thuận tương ứng đã được ký kết.

Theo khả năng của chính công ty bảo hiểm (nếu có).

Tại trạm dịch vụ do chủ xe lựa chọn. Cần có sự đặt trước; cần phải có thỏa thuận phù hợp với công ty bảo hiểm. Trường hợp như vậy cực kỳ hiếm và rất có thể được coi là một ngoại lệ.

Một điểm quan trọng: những phụ tùng nào được sử dụng để sửa chữa? Nhìn chung, không có giới hạn về độ tuổi của xe. Về mặt lý thuyết, một chiếc xe 20 năm tuổi nên được sửa chữa bằng những bộ phận mới.

thời hạn

Ban đầu, họ phải hiểu rằng cần phải phối hợp và thống nhất công việc; việc này thường mất một tuần rưỡi. Luật quy định thời gian không được vượt quá 20 ngày. Hơn nữa, các hướng dẫn phải chỉ ra khoảng thời gian; trong cùng một luật, chúng ta đang nói về 30 ngày theo lịch. Tuy nhiên, bạn cần phải tính đến tất cả các trường hợp bất khả kháng hoặc cố tình trì hoãn quá trình. Có thể hoãn lại nếu:

Khó khăn tài chính nảy sinh tại trạm dịch vụ.

Không có phụ tùng thay thế cần thiết trong kho ở Nga.

Xe đã được chuyển đến trạm khác, họ cần thêm thời gian để phân tích hư hỏng, tính đến những bộ phận đã được thay thế, v.v.

Trong một số trường hợp, khi xe hư hỏng nặng, việc cung cấp phụ tùng thay thế khó khăn, tốn thời gian và việc sửa chữa có thể kéo dài hơn một tháng.

Nhân tiện, nếu công ty và trạm dịch vụ gặp khó khăn trong việc cung cấp phụ tùng thay thế thì chủ xe có thể tự mua những phụ tùng còn thiếu nhưng việc này cần có sự thỏa thuận bổ sung của các bên.

Không có đủ tiền để sửa chữa?

Người ta xác định rằng mức thiệt hại gây ra cho sức khỏe hoặc tính mạng là 500.000 rúp, và nếu tài sản bị hư hại là 400.000 rúp. Nếu số tiền bồi thường không đủ để sửa chữa toàn bộ xe thì tài xế sẽ chi trả số tiền chênh lệch.

Tất nhiên, người lái xe có quyền ra tòa chống lại thủ phạm để bồi thường thiệt hại. Như thường lệ, thủ phạm không đi làm ở đâu hoặc làm việc nhưng nhận mức lương tối thiểu và không có tài sản thì sẽ phải đợi rất lâu để được bồi thường. Trong trường hợp tốt nhất, tòa án sẽ ra lệnh thanh toán số tiền 1000 rúp.

Có một lựa chọn là không đồng ý với các nghiên cứu đánh giá; có lẽ mức giá đã được cố tình tăng cao. Nếu sau khi phân tích lại thiệt hại mà giá phí không thay đổi thì được phép lập đơn yêu cầu bồi thường tại Tòa án.

Đừng vội nhận giấy chứng nhận nghiệm thu/giao hàng. Kiểm tra chức năng của TẤT CẢ các bộ phận của xe. Nếu phát hiện vấn đề, bạn có thể yêu cầu công việc chất lượng cao.

Nếu phát hiện thiếu sót thì chủ xe có quyền yêu cầu bồi thường.

1. Dừng ngay phương tiện (sau đây gọi là phương tiện) và bật đèn cảnh báo nguy hiểm.
2. Đặt tam giác cảnh báo (cách xe ít nhất 15 m trong khu đông dân cư và cách xa khu đông dân cư ít nhất 30 m).
3. Liên hệ dịch vụ khẩn cấp: 112 - trường hợp khẩn cấp hoặc 102 – Cảnh sát (không có điện thoại di động ngay cả khi chuyển vùng) và hành động theo hướng dẫn của cảnh sát giao thông.
4. Ghi lại các trường hợp xảy ra tai nạn bằng ứng dụng di động do RSA phát triển và đảm bảo truyền dữ liệu đến AIS OSAGO, được nhập thông qua Nhận dạng thống nhất về thông tin và hậu cần (đăng ký trên cổng Dịch vụ nhà nước), ví dụ: “Tai nạn đường bộ . Europrotocol", và (hoặc) với sự trợ giúp của các phương tiện kiểm soát kỹ thuật (nếu chúng cung cấp khả năng truyền dữ liệu tới AIS OSAGO) không quá 10 phút kể từ thời điểm đăng ký tai nạn bằng các phương tiện kiểm soát kỹ thuật. Bạn có thể tải ứng dụng trên kho ứng dụng Play Market hoặc App Store. Sử dụng ảnh, video, ghi lại mối liên hệ với nhau và các đồ vật thuộc hạ tầng đường bộ, dấu vết, đồ vật liên quan đến sự cố, hư hỏng phương tiện, quy định. số và số VIN của xe.
   Để giải quyết một vụ tai nạn theo Nghị định thư Châu Âu (không gọi cảnh sát giao thông), việc đăng ký bằng ứng dụng di động cho đến ngày 01/10/2019 chỉ là bắt buộc trong trường hợp có bất đồng hoặc cần giải quyết với số tiền từ 100 đến 400 nghìn rúp ở Moscow , Vùng Moscow, St. Petersburg, vùng Leningrad.
   Từ ngày 01/10/2019, việc ghi hình bằng ứng dụng di động và (hoặc) phương tiện kỹ thuật điều khiển (nếu chúng truyền thông tin tới AIS OSAGO) là bắt buộc đối với mọi vụ tai nạn mà không gọi cảnh sát giao thông. Nếu không khắc phục được thì phải gọi cảnh sát giao thông.
5. Dọn đường nếu gây cản trở cho các phương tiện khác di chuyển (chỉ khi không gây tổn hại đến tính mạng, sức khoẻ, nếu có thì phương tiện không được di chuyển nếu không có sự hướng dẫn của cảnh sát giao thông).
6. Điền vào biểu mẫu Thông báo cùng với (những) người tham gia khác trong vụ tai nạn - hướng dẫn.
   
7. Gọi cho trung tâm liên lạc Ingosstrakh tại:
   +7 (495) 956-55-55 (Moscow), 8 (800) 100-77-55 (các khu vực khác của Liên bang Nga) để được tư vấn.

Yêu cầu một sự kiện được bảo hiểm

Bạn có thể nộp đơn yêu cầu bảo hiểm về thiệt hại cho xe cộ và tài sản khác do tai nạn tại văn phòng của các chuyên gia độc lập - đối tác của Ingosstrakh.

Bạn có thể tìm thấy danh sách chuyên môn kỹ thuật độc lập chấp nhận khách hàng theo bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc ở Mátxcơva và khu vực Mátxcơva trong phần “Văn phòng định cư”.

Hình thức bồi thường thiệt hại tự nhiên

Việc bồi thường thiệt hại cho xe của nạn nhân có thể được thực hiện bằng cách tổ chức và trả tiền sửa chữa phục hồi tại một trạm dịch vụ (STS), trong số những trạm mà Ingosstrakh đã ký kết các thỏa thuận liên quan, có tính đến các tiêu chí chấp nhận xe sửa chữa cho mỗi trạm. trạm dịch vụ .

Trong trường hợp xe cộ và tài sản khác bị hư hỏng do tai nạn.

Bạn có thể nộp đơn sự kiện được bảo hiểm tại văn phòng của các chuyên gia độc lập - đối tác của Ingosstrakh:

Việc nộp đơn đăng ký đến văn phòng kiểm tra độc lập sẽ cho phép bạn:

• kiểm tra phương tiện bị hư hỏng và tiến hành giám định độc lập trong ngày nộp đơn;
• đẩy nhanh đáng kể quá trình xem xét một sự kiện bảo hiểm và đưa ra quyết định thanh toán bảo hiểm.

Bạn có thể tìm thấy danh sách chuyên môn kỹ thuật độc lập chấp nhận khách hàng theo bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc ở Mátxcơva và khu vực Mátxcơva trong phần “Văn phòng giải quyết”.

Một hình thức đền bù tự nhiên cho tổn hại.

Việc bồi thường thiệt hại cho xe của nạn nhân có thể được thực hiện bằng cách tổ chức và trả tiền sửa chữa phục hồi tại một trạm dịch vụ (STS), trong số những trạm mà Ingosstrakh đã ký kết các thỏa thuận liên quan, có tính đến các tiêu chí chấp nhận xe sửa chữa cho mỗi trạm. trạm dịch vụ .

Điều kiện thanh toán bồi thường bảo hiểm:Đơn xin thanh toán bảo hiểm của nạn nhân được xem xét trong vòng 20 ngày dương lịch (không kể ngày nghỉ không làm việc).

QUAN TRỌNG!Để nhận được khoản bồi thường bảo hiểm lên tới 400 nghìn rúp. đối với các vụ tai nạn đường bộ xảy ra ở Mátxcơva, Vùng Mátxcơva, St. Petersburg và Vùng Leningrad, cũng như để nhận tiền bồi thường bảo hiểm trong trường hợp có bất đồng, dữ liệu về vụ tai nạn trên đường phải được những người tham gia ghi lại và chuyển sang AIS OSAGO thông qua ứng dụng di động RSA “DTP.Europrotocol”. Việc sử dụng ứng dụng di động RSA “DTP.Europrotocol” khi đăng ký một vụ tai nạn theo Europrotocol phải được nêu rõ trong đơn xin thanh toán bồi thường bảo hiểm.

Một bộ tài liệu cần phải hoàn thành khi đăng ký vào Ingosstrakh:

1. Thông báo về vụ tai nạn (bản gốc) phải được gửi trong vòng 5 ngày làm việc kể từ ngày xảy ra tai nạn đến địa chỉ: Moscow, st. B. Tulskaya, 10 tòa nhà 9 (đối với Mátxcơva và khu vực Mátxcơva); Địa chỉ các chi nhánh trong mạng lưới khu vực xem tại website (xem)
2. Đơn xin thanh toán tiền bồi thường bảo hiểm.
3. Bản sao có chứng thực hợp lệ giấy tờ tùy thân của nạn nhân (người thụ hưởng).
4. Giấy tờ xác nhận quyền sở hữu tài sản bị thiệt hại của nạn nhân: giấy đăng ký xe hoặc hộ chiếu xe (PTS). Nếu tại thời điểm xảy ra tai nạn phương tiện có biển số quá cảnh thì việc cung cấp giấy tờ sở hữu là bắt buộc.
5. Văn bản xác nhận thẩm quyền của người đại diện cho người thụ hưởng.
6. Sự đồng ý của cơ quan giám hộ và ủy thác, nếu việc thanh toán tiền bồi thường bảo hiểm sẽ được thực hiện cho người đại diện của nạn nhân (người thụ hưởng) dưới 18 tuổi.
7. Thông tin ngân hàng của người nhận tiền bồi thường bảo hiểm (việc chuyển khoản được thực hiện vào tài khoản của chủ sở hữu tài sản bị thiệt hại hoặc tài khoản của người được hưởng tiền bảo hiểm.

Bản ghi nhớ về thủ tục tại hiện trường vụ tai nạn để yêu cầu bồi thường thiệt hại theo Nghị định thư Euro -.

Khi liên hệ với Ingosstrakh, bạn phải gửi.

Thông tin chi tiết hơn về Europrotocol có thể được tìm thấy trên trang web RSA.

Khi liên hệ với Ingosstrakh, bạn cần cung cấp những thông tin sau.