Teluk terbesar di Rusia adalah Teluk Ob (7 foto). Arti Nama "Teluk Ob"

kamus ensiklopedis

Teluk Ob

Teluk Kara, di lepas pantai Federasi Rusia, antara semenanjung Yamal dan Gydansky. Panjangnya 800 km, lebarnya 30-90 km. Kedalaman 10-12 m Teluk Tazovskaya bercabang ke timur dari Teluk Ob. Sungai mengalir Ob. Hampir sepanjang tahun tertutup es. Di tepi barat - Baru. Pelabuhan.

Ensiklopedia Brockhaus dan Efron

Teluk Ob

Teluk terluas di Laut Kara. Permulaannya dapat dilihat di muara Sungai Ob, sejajar dengan Tanjung Yamasol di sebelah kiri dan Korban di sebelah kanan muara, hampir pada 72° BT. Menurut penelitian perusahaan. fl. badai. Letnan Kolonel A.I.Vilkitsky, dibuat pada tahun 1895 dan 1896, O. Guba memiliki hingga 750 ayat. Guba memiliki arah umum dari selatan ke utara. Dari Tanjung Yamasol bibir mengarah ke utara-timur laut dan lebarnya mencapai 50, kemudian hingga 70 ayat dan kemudian sejajar dengan Tanjung Kaminny dan Krugloy menyempit menjadi 35 ayat; Setelah melewati tanjung ini, bibir kembali melebar hingga 60 ayat, dan di sebelah kanannya menerima Teluk Gazovo yang signifikan, yang lebar mulutnya mencapai 45 ayat, dihitung dari Tanjung Krugloy hingga Tanjung Trekhbugorny. Dari muara Teluk Tazovsky, bibir mengarah ke barat laut dan utara-barat laut, dengan lebar 50 hingga 60 ayat. Dari Tanjung Golaga di sebelah kiri, bibirnya mengarah ke barat-barat laut, lalu ke utara-timur laut dan timur-timur laut, di sisi kanannya terbentuk tonjolan besar yang menjorok ke dalam bibir, dari ujung paling timur yang arah bibir menjadi utara. -Barat laut . Di sini lebar bibirnya mencapai 75-80 ayat, membentuk sesuatu seperti teluk di sebelah timur; teluk ini terhubung dengan Laut Kara secara paralel dengan tanjung Drovyanoy dan Tora-sol; yang pertama terletak di sisi barat teluk, yang kedua di sisi timur, dan dari sisi terakhir terdapat gumuk pasir panjang yang membentang ke laut. Sejajar dengan jubah ini, lebar bibir lebih dari 60 ayat. O. Guba dipisahkan dari Tazovskaya oleh semenanjung Samoyed yang datar hingga panjang 200 ayat, memisahkan kedua bibir dari pertemuan Sungai Nyda ke yang pertama, dan Sungai Pur ke yang kedua. Kedalaman bibir fairway tidak melebihi 12 depa, tetapi dalam banyak kasus kedalamannya berkisar antara 6 hingga 10 depa; menuju muara Sungai Ob, kedalamannya berkurang menjadi 5, 4 dan 3 1/2 depa, dan sejajar dengan sungai Yada dan Nyda menjadi 2 depa, dan di palang, di pintu masuk Khamanel Ob, kedalamannya hanya 10 kaki. Tanah di teluk ini kental, lanau berwarna biru, sedangkan perairan dangkal dan tepian pantai berpasir. Gelombang di bibir sangat terjal, pendek dan tidak beraturan. Air di bibir segar dan sangat berlumpur. Tepian bibir sama sekali tidak berpohon, monoton, berotot di sisi barat, lebih datar atau menggumpal di sisi timur; tanahnya berawa; Hampir tidak ada hutan sisa (kayu apung) di tepiannya dan sama sekali tidak berpenghuni. Pulau-pulau hanya ditemukan di muara sungai dan aliran sungai yang mengalir ke teluk. Tidak ada teluk atau teluk, dan hanya di Tanjung Drovany, di sisi barat, terdapat Teluk Preobrazhenya yang kecil dan dangkal dan di dekat Tanjung Yamasol terdapat Teluk Nakhodka kecil yang nyaman. Selain Ob, sungai-sungai berikut mengalir ke teluk: ke bagian tenggaranya sungai Nadym dan Nyda, membentuk seluruh kepulauan di pertemuannya. Di sisi barat, dibatasi oleh Semenanjung Yalmal yang luas, sebagian besar sungai kecil mengalir ke sungai-sungai tersebut, beberapa di antaranya di bagian hilirnya dapat diakses oleh kapal sungai kecil, seperti sungai Yada, Oya, Ivocha, Zelenaya, dll. cukup kaya akan ikan; , serta jenis ikan laut: sturgeon, sterlet, nelma, burbot, herring, maksun, shokur, dll. Teluk O. bebas es, kecuali bagian selatan, pada bulan Juli dan ditutupi dengan es pada bulan Oktober. Perkenalan orang Rusia dengan O. Guba dimulai pada tahun 1600; pada tahun 1601, ekspedisi dari Berezov ke muara Sungai Taz, di bawah kepemimpinan gubernur Savluk Pushkin dan Pangeran Masalsky, berhasil, dan sejak itu, melalui rute ini, hingga kehancuran kota Mangazeya, pelayaran dilakukan setiap tahun dari mulut Ob di sepanjang bibirnya dan Teluk Taz hingga Mangazeya. Penduduk Arkhangelsk, Pustozer dan Mezen juga pernah berlayar melintasi Teluk O. menuju Mangazeya; mereka berjalan membawa barang, dengan karbas ringan, dari Teluk Kara menyusuri Sungai Mutnaya ke danau tempat alirannya, lalu menurunkan kapal, menyeretnya hingga kosong melalui portage kecil ke Sungai Zelenaya, yang mengalir dari barat ke O. Bay , dan memuat kapal mereka lagi , berlayar menyusuri Zelenaya ke mulutnya, menyeberangi Teluk O. dan berjalan lebih jauh di sepanjang Teluk Tazovskaya ke muara Sungai Taz ke kota Mangazeya. Mereka kembali dengan cara yang sama dari Mangazeya pada tahun berikutnya. Pelayaran ini terhenti dengan hancurnya Mangazeya. Pada tahun 1734, Letnan Ovtsyn (q.v.), kepala bagian ekspedisi besar utara, yang ditugaskan menjelajahi sebagian pantai Siberia antara muara Ob dan Yenisei, dengan sekoci doppel, pada awal Agustus, masuk teluk, mencapai 70°4" lintang utara. Pada tahun 1736, ia mencapai 72°34" lintang utara, dan pada tahun 1738, dengan navigator Koshelev, pada tanggal 8 Agustus, ia melewati seluruh teluk ke Laut Kara. Di tempat yang sama, cocok untuk berlayar di laut utara , tahun, letnan Malygin dan Skuratov, mengikuti dari Laut Kara, memasuki Teluk O. dan muara Sungai Ob. Pada tahun 1738, Letnan Skuratov, melawan es di O. Guba, melewatinya sampai ke mulut dan memasuki Laut Kara. Pada tahun 1828, pantai barat teluk, dari Tanjung Drovyanoy hingga muara Ob, dilewati melalui darat dan bangunannya dideskripsikan. fl. badai. Kapten Staf Ivanov dan Letnan Berezhnykh. Pada tahun 1863, sebuah ekspedisi yang dilengkapi oleh MK Sidorov, di bawah komando Kushelevsky, meninggalkan Obdorsk dengan sekunar layar menuju O. Bay dan mencapai muara Sungai Taz. Pada tahun 1874, kapten Inggris Wiggins, di kapal uap Diana, berada di muara Teluk O.. Pada tahun 1877, sekunar uap "Louise", kota Trapeznikova, datang dari Eropa ke muara Ob dan mencapai Tobolsk. Pada tahun 1878, kapal uap Denmark Neptunus mengarungi seluruh Teluk O. hingga muara Sungai Nadym, begitu pula kapal uap Inggris Warkworth oleh Wiggins, dan keduanya berhasil kembali ke Eropa pada musim panas yang sama dengan muatan kembali. Pada musim panas yang sama, sekunar “Sibir”, yang dibangun di Tyumen oleh Tuan Trapeznikov, memasuki Teluk O. dari Ob, melewatinya dan tiba dengan selamat di London. Pada tahun 1880, kapal uap yang sama Neptunus berhasil berlayar dari Eropa ke muara Sungai Ob dan sebaliknya. Pada tahun 1893, bagian utara teluk dilintasi oleh salah satu kapal ekspedisi Kementerian Maritim - kapal uap "Letnan Malygin", di bawah komando Letnan Shwede. Pada saat yang sama, untuk pertama kalinya, diperoleh indikasi adanya teluk di utara Tanjung Mate-Sale. Menurut penelitian ekspedisi A.I.Vilkitsky, pada tahun 1895, teluk ini ternyata milik pulau dataran rendah yang cukup besar yang dinamai Vilkitsky. Pada tahun 1895 dan 1896 Ekspedisi Letnan Kolonel Vilkitsky, yang dikirim oleh Kementerian Angkatan Laut untuk menginventarisasi sebagian Laut Kara dan O. dan provinsi Yenisei, dengan kapal uap "Letnan Ovtsyn" dan tongkang layar "Letnan Skuratov", berlayar dengan selamat di O. Guba, musim dingin di Ob dekat Tobolsk dan, setelah memenuhi instruksinya, kembali melalui Laut Kara ke Arkhangelsk pada musim gugur tahun 1896. Ternyata O. Bay nyaman untuk berenang; pintu masuk ke Sungai Ob, yang salurannya dangkal dan tertutup tepian, memiliki jalur pelayaran untuk kapal dengan draft 9 hingga 11 kaki; Tidak ada es di teluk pada akhir musim panas. Survei pantai timur teluk yang dilakukan oleh Ovtsyn ternyata salah; di beberapa tempat letaknya di peta lebih dari 30, 40 dan 50 mil ke arah timur; pantai barat, pembuatan film Ivanov, digambarkan dengan lebih akurat. Penelitian ekspedisi Vilkitsky menunjukkan bahwa secara umum bibir tersebut tidak selebar seperti yang terlihat pada peta yang sudah ada sebelumnya. Sejak tahun 1897, jalur kapal uap reguler antara Sungai Ob dan London telah dibangun melalui O. Bay. perusahaan Inggris Lybourne Poppam. Ia membeli hingga 200 ribu pon gandum di distrik Barnaul dan menyewa kapal uap untuk mengirimkan kargo ini ke Teluk Nakhodka dan untuk mengangkut dari sana barang-barang yang akan dibawa melalui laut dari Inggris ke Tyumen dan Tomsk.

Perkenalan orang Rusia dengan Teluk Ob dimulai pada tahun 1600; pada tahun 1601, ekspedisi dari Berezovo ke muara Sungai Taz, dipimpin oleh gubernur Savluk Pushkin dan Pangeran Masalsky, berhasil, dan sejak itu, melalui rute ini, hingga kehancuran kota Mangazeya, pelayaran dari muara Ob di sepanjang bibirnya dan Teluk Taz hingga Mangazeya dibuat setiap tahun. Penduduk Arkhangelsk, Pustozer dan Mezen juga berulang kali berlayar melalui Teluk Ob menuju Mangazeya; mereka berjalan dengan barang-barang, dengan karbas ringan, dari Teluk Kara menyusuri Sungai Mutnaya ke danau tempat alirannya, lalu menurunkan kapal-kapal, menyeretnya hingga kosong melalui portage kecil ke Sungai Zelenaya, yang mengalir dari barat ke Ob. Teluk, kembali memuat kapal mereka, berlayar menyusuri Zelenaya ke mulutnya, menyeberangi Teluk Ob dan berjalan lebih jauh di sepanjang Teluk Tazovskaya ke muara Sungai Taz ke kota Mangazeya. Mereka kembali dengan cara yang sama dari Mangazeya pada tahun berikutnya. Pelayaran ini terhenti dengan hancurnya Mangazeya.

Pada tahun 1828, pantai barat teluk, dari Tanjung Drovyanoy hingga muara Ob, dilewati melalui darat dan bangunannya dideskripsikan. fl. badai. Kapten Staf Ivanov dan Letnan Berezhnykh. Pada tahun 1863, sebuah ekspedisi yang dilengkapi oleh MK Sidorov, di bawah komando Kushelevsky, meninggalkan Obdorsk dengan sekunar layar menuju Teluk Ob dan mencapai muara Sungai Taz. Pada tahun 1874 kapten Inggris Joseph Wiggins, di kapal uap "Diana", berada di muara Teluk Ob. Pada tahun 1877, sekunar uap "Louise", kota Trapeznikova, datang dari Eropa ke muara Ob dan mencapai Tobolsk. Pada tahun 1878, kapal uap Denmark Neptunus mengarungi seluruh Teluk Ob hingga muara Sungai Nadym, begitu pula kapal uap Inggris Warkworth oleh Wiggins, dan keduanya berhasil kembali ke Eropa pada musim panas yang sama dengan muatan kembali. Pada musim panas yang sama, sekunar Sibir, yang dibangun di Tyumen oleh Trapeznikov, memasuki Teluk Ob dari Ob, melewatinya dan tiba dengan selamat di London. Pada tahun 1880, kapal uap yang sama Neptunus berhasil berlayar dari Eropa ke muara Sungai Ob dan sebaliknya. Pada tahun 1893, bagian utara teluk dilintasi oleh salah satu kapal ekspedisi kementerian maritim - kapal uap Letnan Malygin, di bawah komando Letnan Evgeniy Shvede. Pada saat yang sama, untuk pertama kalinya, diperoleh indikasi adanya teluk di utara Tanjung Mate-Sale.

Menurut penelitian ekspedisi Andrei Vilkitsky pada tahun 1895, teluk ini ternyata milik pulau dataran rendah yang cukup besar yang dinamai Vilkitsky. Pada tahun 1895 dan 1896, ekspedisi Letnan Kolonel Vilkitsky, yang dikirim oleh Kementerian Maritim untuk menginventarisasi sebagian Laut Kara dan provinsi Ob dan Yenisei, dengan kapal uap "Letnan Ovtsyn" dan tongkang layar "Letnan Skuratov", berlayar dengan selamat di Teluk Ob, musim dingin di Ob dekat Tobolsk dan, setelah memenuhi instruksinya, dia kembali melintasi Laut Kara ke Arkhangelsk pada musim gugur tahun 1896. Ternyata Teluk Ob nyaman untuk berenang; pintu masuk ke Sungai Ob, yang salurannya dangkal dan dipenuhi tepian, memiliki jalur pelayaran untuk kapal dengan draft 2,7 hingga 3,4 m; Tidak ada es di teluk pada akhir musim panas. Survei pantai timur teluk yang dilakukan oleh Ovtsyn ternyata salah; di beberapa tempat letaknya di peta lebih dari 30, 40 dan 50 mil ke arah timur; pantai barat, yang difilmkan oleh Ivanov, diterapkan dengan lebih akurat. Penelitian ekspedisi Vilkitsky menunjukkan bahwa secara umum bibir tersebut tidak selebar seperti yang terlihat pada peta yang sudah ada sebelumnya. Sejak tahun 1897, jalur kapal uap antara Sungai Ob dan London didirikan melalui Teluk Ob oleh perusahaan Inggris Lybourn Poppam, yang membeli hingga 3,2 ribu ton roti di distrik Barnaul dan menyewa kapal uap untuk mengirimkan kargo ini ke Teluk Nakhodka dan ke mengangkut dari sana barang-barang yang akan dibawa melalui laut

Teluk Ob

Teluk Tanjung Kara, di lepas pantai Federasi Rusia, antara semenanjung Yamal dan Gydansky. Panjangnya 800 km, lebarnya 30-90 km. Kedalaman 10-12 m Teluk Tazovskaya bercabang ke timur dari Teluk Ob. Sungai mengalir Ob. Hampir sepanjang tahun tertutup es. Di tepi barat - Baru. Pelabuhan.

Teluk Ob

Teluk Laut Kara di lepas pantai daratan Asia, antara semenanjung Yamal dan Gydan. Panjangnya 800 km, lebarnya 30 hingga 90 km. Kedalaman yang ada adalah 10≈12 m, Pantai barat merupakan dataran rendah, pantai timur sebagian besar merupakan dataran tinggi dan curam. Di sebelah timur, Teluk Tazovskaya bercabang dari O. Sungai mengalir Ob. Hampir sepanjang tahun tertutup es. Pasang surut bersifat semi diurnal, besarnya 0,7 m, besarnya fluktuasi tingkat gelombang mencapai 2 m, di pantai barat pelabuhannya adalah Pelabuhan Baru.

Wikipedia

Teluk Ob

Teluk Ob- teluk terbesar di Laut Kara, muara Sungai Ob, terletak di antara semenanjung Gydansky dan Yamal. Di bagian timur teluk, Teluk Tazovskaya bercabang, tempat mengalirnya Sungai Taz.

Panjang teluk lebih dari 800 km, lebar 30 hingga 80 km, kedalaman hingga 25 m, bebas es, kecuali bagian selatan, pada bulan Juli dan tertutup es pada bulan Oktober.

Pemukiman - Pelabuhan Novy, Yamburg, Mys-Kamenny.

Tanah di teluk ini kental, lanau berwarna biru, sedangkan perairan dangkal dan tepian pantai berpasir. Gelombang di bibir sangat terjal, pendek dan tidak beraturan. Air di bibir segar dan sangat berlumpur. Tepian teluk sama sekali tidak berpohon, monoton, curam di sisi barat, datar atau menggumpal di sisi timur. Tanah di tepiannya berawa; Hampir tidak ada hutan sisa di tepian sungai. Pulau-pulau hanya ditemukan di muara sungai dan aliran sungai yang mengalir ke teluk. Ada beberapa teluk dan teluk, hanya di Tanjung Drovany terdapat Teluk Preobrazhenya yang kecil dan dangkal, dan di dekat Tanjung Yamasol terdapat Teluk Nakhodka kecil yang nyaman.

Selain Ob, beberapa sungai lain mengalir ke Teluk Ob. Sungai Nadym dan Nyda mengalir ke bagian tenggara, membentuk seluruh kepulauan di pertemuannya. Di sisi barat, dibatasi oleh Semenanjung Yamal yang luas, sebagian besar sungai kecil mengalir, beberapa di antaranya di bagian hilir dapat diakses oleh kapal sungai kecil, seperti sungai Yada, Oya, Ivocha, Zelenaya, Soyakha dan lain-lain.

:  /  (G) (HAI) (Saya) 68.833333 , 73.5 68°50′00″ lintang utara. w. 73°30′00″ BT. D. /  68,833333° dtk. w. 73,5° BT. D.(G) (HAI) (Saya)(T)

Teluk Ob- teluk terbesar di Laut Kara, muara Sungai Ob, terletak di antara semenanjung Gydansky dan Yamal. Di bagian timur teluk, Teluk Tazovskaya bercabang, tempat mengalirnya Sungai Taz.

Panjang teluk lebih dari 800 km, lebar 30 hingga 80 km, kedalaman hingga 25 m, bebas es, kecuali bagian selatan, pada bulan Juli dan tertutup es pada bulan Oktober.

Tanah di teluk ini kental, lanau berwarna biru, sedangkan perairan dangkal dan tepian pantai berpasir. Gelombang di bibir sangat terjal, pendek dan tidak beraturan. Air di bibir segar dan sangat berlumpur. Tepian teluk sama sekali tidak berpohon, monoton, curam di sisi barat, datar atau menggumpal di sisi timur. Tanah di tepiannya berawa; hampir tidak ada hutan aliran (kayu apung) di tepiannya. Pulau-pulau hanya ditemukan di muara sungai dan aliran sungai yang mengalir ke teluk. Ada beberapa teluk dan teluk kecil, hanya di Tanjung Drovyanoy terdapat Teluk Preobrazhenya yang kecil dan dangkal, dan di dekat Tanjung Yamasol terdapat Teluk Nakhodka kecil yang nyaman.

Selain Ob, beberapa sungai lain mengalir ke teluk ini. Sungai Nadym dan Nyda mengalir ke bagian tenggara, membentuk seluruh kepulauan di pertemuannya. Di sisi barat, dibatasi oleh Semenanjung Yamal yang luas, sebagian besar sungai kecil mengalir, beberapa di antaranya di bagian hilir dapat diakses oleh kapal sungai kecil, seperti sungai Yada, Oya, Ivocha, Zelenaya, dll.

Bibirnya cukup kaya akan ikan, mengandung spesies ikan sungai dan laut: sturgeon, sterlet, nelma, burbot, herring, muksun, shchekur, dll.

Sejarah penelitian

Perkenalan orang Rusia dengan Teluk Ob dimulai pada tahun 1600; Ekspedisi dari Berezov ke muara Sungai Taz, di bawah kepemimpinan gubernur Savluk Pushkin dan Pangeran Masalsky, berhasil, dan sejak itu, melalui rute ini, hingga kehancuran kota Mangazeya, pelayaran dari muara Ob sepanjang bibirnya dan Teluk Taz hingga Mangazeya dibuat setiap tahun. Penduduk Arkhangelsk, Pustozer, dan penduduk Mezen juga pernah berlayar melintasi Teluk Ob menuju Mangazeya; mereka berjalan dengan barang-barang, dengan karbas ringan, dari Teluk Kara menyusuri Sungai Mutnaya ke danau tempat alirannya, lalu menurunkan kapal-kapal, menyeretnya hingga kosong melalui portage kecil ke Sungai Zelenaya, yang mengalir dari barat ke Ob. Teluk, kembali memuat kapal mereka, berlayar menyusuri Zelenaya ke mulutnya, menyeberangi Teluk Ob dan berjalan lebih jauh di sepanjang Teluk Tazovskaya ke muara Sungai Taz ke kota Mangazeya. Mereka kembali dengan cara yang sama dari Mangazeya pada tahun berikutnya. Pelayaran ini terhenti dengan hancurnya Mangazeya.

Sumber

Yayasan Wikimedia. 2010.

Teluk terluas di Laut Kara. Permulaannya dapat dilihat di muara Sungai Ob, sejajar dengan Tanjung Yamasol di sebelah kiri dan Korban di sebelah kanan muara, hampir pada 72° BT. Menurut penelitian perusahaan. fl. badai. Letnan Kolonel A.I.Vilkitsky,... ... Kamus Ensiklopedis F.A. Brockhaus dan I.A. Efron

Teluk Laut Kara, antara semenanjung Yamal dan Gydansky. Faktanya, lembah bagian hilir (muara terpanjang di dunia) tergenang air. Ob, yang mengalir ke teluk di selatan, Panjang 800 km, lebar 30–90 km, kedalaman 10–12 m, Barat. tepian rendah, timur...... Ensiklopedia Geografis

Teluk Ob- Teluk Ob, Teluk Laut Kara, antara semenanjung Yamal dan Gydansky. Panjang 800 km, lebar 30 x 90 km, kedalaman 10 x 12 m Teluk Tazovskaya bercabang di sebelah timur O.G. Sungai mengalir Ob. Hampir sepanjang tahun tertutup es. Di sebelah barat...... Kamus "Geografi Rusia"

Teluk Laut Kara di lepas pantai daratan Asia, antara semenanjung Yamal dan Gydansky. Panjangnya 800 km, lebarnya 30 hingga 90 km. Kedalaman yang ada adalah 10–12 m, Pantai barat merupakan dataran rendah, sedangkan pantai timur sebagian besar merupakan dataran tinggi dan curam. Ke E. dari O... Ensiklopedia Besar Soviet

GUBA, nama Pomeranian untuk teluk laut (lihat GAY) dan teluk (lihat TELUK) yang menjorok jauh ke daratan di utara Federasi Rusia, tempat sungai-sungai besar biasanya mengalir (misalnya, Teluk Onega (lihat ONEGSKAYA GUBA), Obskaya Teluk (lihat OB LIP)) ... kamus ensiklopedis

1. BIBIR, s; hal. bibir, kurma saya; Dan. 1. Masing-masing dari dua lipatan kulit-otot yang dapat digerakkan yang membentuk tepi mulut. Atas, bawah d.Bibir tipis, montok, pecah-pecah. Bibir tidak berdarah, biru, panas, dan basah. Gigit, potong bibirmu. Ciuman... ... kamus ensiklopedis

Nama Pomeranian untuk teluk laut dan teluk yang menjorok jauh ke daratan di utara Federasi Rusia, tempat sungai-sungai besar biasanya mengalir (misalnya, Teluk Onega, Teluk Ob) ... Kamus Ensiklopedis Besar

Dua bagian terakhir dari cerita ini ditulis sebelum tahun baru: dari pusatnya ke Berezov, dan lemparannya. Dan sebelumnya ada juga Irtysh - perlahan, dengan semua pemberhentian, Konstantin dan saya nord_ursus berjalan ke utara dari Omsk sendiri. Bagian terakhir masih tersisa, setengah jalan menuju Mangazeya, yang, bersama dengan barang antik Yamal lainnya, saya bicarakan sedikit. Kapal motor tua "Mechanik Kalashnikov" berangkat dari Salekhard ke utara rata-rata seminggu sekali, dan perjalanannya memakan waktu sehari dua malam di sana, hampir dua hari yang lalu - tujuan akhir Antipayuta sudah di Teluk Tazovskaya, dan sepanjang jalan cara perhentian satu-satunya adalah di desa Pelabuhan Novy. Tapi sebagai permulaan - hanya pantai, hamparan air, pertemuan di kapal yang santai... dan gema perang yang jauh.

Di tengah hari di sepanjang Sungai Ob yang kelabu dan penuh badai, Konstantin dan saya tiba di tempat yang baru Stasiun Sungai Salekhard, tempat kami bertemu kembali dengan tiga rekan kami - Dima, Lena, dan Pato Argentina, yang tiba di wilayah antipoda. Kami mempunyai waktu singgah selama tiga jam, dan selama ini saya hanya meninggalkan stasiun untuk membeli bahan makanan. "Kalashnikov", yang (dibagi menjadi dua dengan jenis "Rodina") yang sama, telah berdiri di dermaga sejak malam, tetapi mendarat hanya satu jam sebelum keberangkatan. Ini adalah mobil tua dengan karakter utara yang kuat, sangat dicintai oleh penduduk dataran rendah - mereka tidak pernah mengatakan "pergi ke Antipayuta", tetapi hanya "pergi dengan Kalashnikov". Dua kali mereka mencoba bertahan dari jalur ini, memberikannya kepada yang muda dan cepat... tetapi katamaran "Yamal" pada tahun 2011, setelah satu musim bekerja, dipindahkan ke kapal pesiar, dan "Chernomyrdin" berkecepatan tinggi pada tahun 2014 bisa tidak bisa mengatasi badai sama sekali. Dan “Kalashnikov” yang tua dan baik hati, namun keras, seorang Jerman dari GDR, yang telah membajak sungai dan teluk selama lebih dari setengah abad, siap untuk pelayaran berikutnya:

Menaikinya sangat serius: semua penumpang pertama-tama pergi ke timbangan yang terletak di dekat loket tiket dan menimbang barang bawaan mereka - sementara Irtysh dan Ob masih bisa memaafkan kelebihan muatan, Ob ​​Bay tidak bisa. Separuh penumpangnya adalah Nenets yang pendek, berambut hitam, dan miring... meskipun karena alasan tertentu hampir tidak ada satupun dari mereka dalam foto ini.

Pemandangan dari papan stasiun sungai. Kami check-in di kabin dengan 6 tempat tidur, yang sama untuk kedua penerbangan - di Antipayut juga akan berfungsi sebagai ruang penyimpanan. Lebih baik melakukan perjalanan seperti itu Perusahaan Besar: jika tempat tidur di 6 tempat tidur berharga sekitar 1.500 rubel, maka tempat tidur di tempat tidur dua kamar berharga sekitar 5.000, yaitu perjalanan pulang pergi berharga selusin. Di Kalashnikov setelah Rodina semuanya benar-benar familiar, hanya peta dan pengingat yang tergantung di koridor yang berbeda, dan air mendidih mengalir dari keran yang berbeda. Lebih penting lagi, seluruh dek pejalan kaki di Rodina dipenuhi dengan bal dan kotak, sedangkan di Kalashnikov sangat bersih - jika terjadi badai pertama, semua ini akan berlebihan. Ya, makanan di prasmanan lebih buruk, dan orang-orangnya entah bagaimana lebih keras, tetapi secara umum, setelah satu kapal seperti itu, di kapal kedua Anda sudah merasa seperti di rumah sendiri. Pemandangan dari stasiun sungai:

Saya tidak akan menunjukkan pinggiran Salekhard dan Cape Angal sekarang; keduanya ada di postingan sebelumnya, dan kami sudah mengaguminya dari sungai. Tepat di luar pintu keluar dari mulut Poluy, terdapat landasan pendaratan aneh yang ditinggalkan terletak di dekat pantai (yang ternyata, seperti yang dijelaskan saudara79 , toko renang untuk memanen ikan, dan toko beton bertulang!). Perhatikan betapa jarangnya hutan utara di atasnya:

Bandara Salekhard terlihat di belakang Angalsky Cape:

Di sisi lain - Labytnangi. Keduanya, termasuk pemandangan Seven Larchs (begitulah nama kota ini diterjemahkan) dari sungai. Di sebelah kanan Anda dapat melihat bangunan stasiun yang melengkung. Namun kapal-kapal yang lewat dalam jumlah besar tidak akan dimasukkan lagi dalam postingan ini - semuanya dikompilasi menjadi satu kesatuan.

Setelah 40 menit perjalanan, di sisi kanan masih ada Gornoknyazevsk lama, di atasnya tergantung stasiun komunikasi sipil "Chaika" yang ditinggalkan - saya menunjukkan ini di bagian terakhir, dan dalam sejarah Gornoknyazevsk saya membuat beberapa ketidakakuratan, sekarang dikoreksi.

Nah, akhirnya - pantai asing.
Harus dikatakan bahwa dalam perjalanan ke utara Ob menjadi semakin tidak indah - tepi kanan semakin rendah dan monoton, hutan semakin cair, bahkan pepohonan menghilang di tepi kiri, digantikan oleh labirin tak berujung pulau datar dan saluran. Lebar sungai yang sangat besar merupakan nilai tambah bagi mata, tetapi minus untuk foto: sebagian besar bingkai tanpa ultrazoom terlihat seperti air dan langit dengan garis-garis hitam tipis tanah di sepanjang tepinya, tetapi dengan ultrazoom, bingkai tersebut terlihat berisik di kabut sungai. .. Omong-omong, bingkai itu sendiri semuanya diambil dengan kamera dalam perjalanan pulang melawan arus, satu-satunya selama seluruh perjalanan. Jadi jangan biarkan kembalinya matahari mengejutkan Anda.

Desa berikutnya setelah Gornoknyazevsk Harsaim- tumpukan gubuk, barak, dan bangunan baru berwarna-warni khas Okrug Otonom Yamal-Nenets, seolah dibuang di tepi sungai yang tinggi. Nama ini diterjemahkan dari Khanty sebagai "di antara dua aliran", tetapi jika saya tidak mendengar kata ini di utara, saya akan memikirkan sesuatu yang Yahudi:

Ada sekitar 600 penduduk di sini, mayoritas adalah Khanty dan Komi:

Beberapa gubuk di dataran banjir. Sedikit ke depan, di Tanjung Yumbarnel yang tajam, Ob akan kembali terpecah menjadi Kecil dan Besar, kali ini hanya berjarak seratus kilometer. Saya telah berbagi pemikiran artistik saya bahwa Malaya Ob sebenarnya adalah Irtysh, yang sepertinya tidak mengalir ke Ob, tetapi hanya berbagi saluran dengannya secara berkala, lebih dari sekali, meskipun tentu saja ini tidak ada hubungannya dengan geografi. Di luar Humbarnel, tepi kiri atas di sisi lain dataran banjir tidak akan terlihat lagi:

Namun, Burung Camar mendominasi sungai sampai ke tanjung. Saya telah menulis setidaknya dua kali tentang fakta bahwa ini bukanlah fasilitas militer, tetapi bagian dari sistem komunikasi sipil Sever. Sejak tahun 1967, stasiun-stasiun tersebut telah berlokasi di seluruh Far North, terpisah beberapa ratus kilometer, dan sinyalnya ditransmisikan dari satu stasiun ke stasiun lainnya, seolah-olah berpotongan pada ketinggian 10-15 kilometer:

Pegunungan Ural Kutub juga terlihat jelas, tempat Ob bergerak semakin jauh. Ini mungkin Kharbey (1157m) atau terletak tepat di selatan Hanmei (1333m), tapi saya bisa saja salah, dan setelah Asia Tengah, aneh melihat gletser di sini - di wilayah kutub ketinggiannya hanya satu kilometer di atas permukaan laut. Perahu-perahu dengan latar belakang mereka adalah budar Astrakhan: di delta Ob, baik selama “ledakan penangkapan ikan” pada pergantian abad ke-19 dan ke-20, dan di bawah pemerintahan Soviet, banyak orang dari delta Volga bekerja, yang dianggap sebagai nelayan terbaik. di Rusia.

Sungai berbelok tajam, pegunungan melampaui Tanjung Umbarnel, meskipun akan muncul beberapa kali lagi di hilir:

Di tepi sungai yang tinggi - Aksarka, sebuah desa besar (2,6 ribu jiwa), yang memiliki kemewahan jalan aspal menuju Salekhard. Dibutuhkan waktu kurang dari satu jam untuk sampai ke sini melalui jalan raya, tetapi kami membutuhkan waktu tiga jam untuk mendaki sungai. Sebagian besar orang Rusia tinggal di sini, jumlah penduduk asli kurang dari seribu, dan jumlah Nenet hampir sama banyaknya dengan jumlah Khanty. Bagi yang terakhir, Aksarka adalah semacam pos terdepan di utara.

Ada panggung pendaratan besar di dermaga. Meskipun Kalashnikov tidak berhenti di sini, kapal-kapal lain melayani desa-desa di sepanjang sungai:

Aksarka tampaknya adalah desa yang paling terawat di Ob, dan mungkin di semuanya sungai-sungai besar Rusia. Dengan pengecualian tempat pembuangan sampah di latar depan, tentu saja Finlandia atau Kanada (saya hanya tidak tahu apakah selera artistik orang Finlandia yang dipatenkan memungkinkan mereka melawan “kelaparan warna” dengan mengecat rumah mereka dengan cerah).

Ada museum yang bagus di Aksarka; bahkan sebelum perjalanan, direkturnya menyarankan untuk mengunjungi teman-teman Nenetsnya, tetapi Nenets, setelah percakapan singkat di ponsel mereka, mengirim SMS " Dewan Keluarga tidak memberi lampu hijau, kami menolak menerimamu" - seperti yang mereka jelaskan padaku kemudian, sesuatu terjadi pada mereka, tapi kami mengganti waktu yang hilang di dekat Antipayuta. Di hilir, kuil Bunda Maria Hodegetria, yaitu sedang dibangun untuk tahun kelima, yang artinya - Panduan Seperti berkah sebelum permulaan bumi, tidak terlihat jalan:

Dan rupanya ujung jalan juga terkait dengan fakta bahwa wabah penyakit muncul di pantai satu demi satu:

Saya tidak tahu persis siapa yang tinggal di dalamnya - Nenets atau Khanty (dan apakah Khanty menggunakan sahabat di zaman kita), tetapi sebenarnya mereka hanyalah dacha. Saya pergi ke luar kota ke tempat yang lebih indah dan menetap di sana dan bersantai, memancing, menembak - di sekitar Antipayuta yang sama ada banyak hal seperti itu. Memancing dan berburu di garis lintang ini menggantikan kebun dan kebun sayur. Terlihat bahwa wabah tersebut tidak terletak di pantai yang sepi, melainkan di samping beberapa rumah dan gudang, yaitu ditempatkan di tempat yang sama selama bertahun-tahun berturut-turut:

Di sana-sini terdapat tebing, berwarna abu-abu dan kurang spektakuler dibandingkan antara Khanty-Mansiysk dan Berezov.

Dan di tempat yang lebih tinggi dan lebih berangin, terdapat hutan-tundra. Di suatu tempat di sini terdapat pemukiman Gorny Samotnel - pemukiman manusia tertua di wilayah ini, yang ada 3-5 ribu tahun yang lalu.

Inilah kisah kutub lainnya dengan latar belakang dataran banjir tak berujung: hampir setiap sepuluh kapal yang lewat adalah kapal feri mobil, yang tampaknya menuju ke wilayah Ob. Di atas salah satunya ada trackol - ini adalah nama yang tepat untuk mesin tersebut, yang dikenal oleh kebanyakan orang di film-film Amerika sebagai "Bigfoot". Tongkang berasal dari tundra, dan tundra kaya akan transportasi eksotik:

Sementara itu, Ob Besar dan Ob Kecil kembali menyatu menjadi saluran lebar, yang akan segera terpecah menjadi saluran delta. Di tikungan tajam berikutnya, sekitar 80 kilometer dari Aksarka, terdapat sebuah desa Salemal, didirikan pada tahun 1942 di sebuah pabrik ikan yang mungkin berkembang dari beberapa pangkalan penangkapan ikan pedagang pada akhir abad ke-19.

Wilayah Khanty benar-benar tertinggal, hanya terlihat beberapa puluh kilometer di luar Lingkaran Arktik. Sebagian besar penduduk Salemal adalah suku Nenet. Narts dan Budaras - beginilah pertemuan bagian Utara dan Selatan satu negara bagian.

Terjemahan Salemal berarti “Ujung Tanjung”. Jubah itu sendiri terpasang:

Dari bingkai ke bingkai - layar beberapa sentimeter atau beberapa jam perjalanan sungai.
Kemudian Ob pecah lagi - tapi sekarang bukan menjadi Besar dan Kecil, tapi menjadi Khanamel dan Nadym di sisi berlawanan dari delta. Yang kedua lebarnya 20 kilometer, tapi kapal dengan hati-hati mengikuti yang pertama. Sejujurnya, delta Ob itu kecil, tidak bisa dibandingkan dengan delta Volga, melainkan hanya ujung dataran banjirnya, yang membuka ke Teluk Ob. Tapi pemukiman di sini hampir lebih sering terjadi daripada di sungai itu sendiri: di sisi Nadym ada Kutopyugan dan Nyda, di sisi Yamal - Yar-Sale dan Panaevsk. Nyda muncul pada tahun 1890-an sebagai basis penangkapan ikan dan perdagangan pedagang Komi-Izhemsky Anufriev, pada tahun 1935-76 karena alasan tertentu disebut desa Malo-Yamalsky, dan pada tahun 1936-72 menjadi pusat wilayah Nadym . Kemudian kota Nadym berkembang ke selatan, namun melalui Nyda pasokan untuk pembangunan ladang gas disalurkan sebelum pembangunan rel kereta api. Namun, hal yang paling menarik di pantai tersebut adalah desa He yang sekarang ditinggalkan di dekat tempat suci Nenets yang kuno dan sangat dihormati di Hebidya-sale (Tanjung Suci), yang pada tahun 1908 pihak berwenang mencoba “memblokir” kamp misionaris dengan St. .Gereja Nicholas (1908). Pada tahun 1920, Hei Nenets memberontak melawan rezim Soviet, tetapi mereka sendiri meninggal karena cacar, dan sisanya dipindahkan ke Kutopyugan. Pada tahun 1929-30, Metropolitan Peter (Polyansky), yang menolak komisinya dengan kaum Bolshevik, berhasil tinggal di pengasingan di He. Di sisi utara delta, desa utamanya adalah Yar-Sale (berpenduduk 6,8 ribu jiwa), didirikan pada tahun 1927 sebagai pos perdagangan pertama di bagian ini (sebagaimana di Soviet Utara mereka menyebut pangkalan di mana Nenets dapat menyerahkan hasil pertanian mereka dan membeli sesuatu- kemudian dari manfaat peradaban), pada tahun 1929 berkembang menjadi artel penggembala rusa pertama di Yamal "Kharp" (diterjemahkan sebagai " Cahaya utara") dan pusat kebudayaan dengan pesantren dan rumah budaya. Sayangnya, baik Yar-Sale, maupun He dan Nyda tidak terlihat jelas dari perahu, dan ini, dilihat dari tulisan di ujung lima- membangun cerita - Panaevsk:

Seperti yang telah disebutkan, semua pengambilan gambar ini difilmkan urutan terbalik- kami berjalan ke hulu. Maka pagi-pagi sekali saya pergi ke dek hanya dengan celana pendek dan kaus oblong, dan meskipun angin dingin, saya tercengang. Seperti inilah muara Ob, sungai terbesar ketiga di Rusia: Seperti yang telah disebutkan, musim merusak statistik sungai Siberia: musim panas Ob adalah sungai sebesar Yangtze atau Kongo. Di sini sungai hanyalah hamparan air yang sangat luas dan garis-garis tepian di kedua sisinya, hampir tidak terlihat oleh mata... tapi yang paling mencolok bukanlah ruang itu sendiri, melainkan garis awan di atas dasar sungai, seperti saluran lainnya. - Ob Surgawi:

Namun ke arah mana pun kapal itu pergi, pada bulan Agustus tempat-tempat ini dan tempat-tempat selanjutnya dipisahkan pada malam hari. Dan di pagi hari berikutnya, dalam perjalanan “ke sana”, bangun di pagi hari dan keluar ke dek, kami hanya melihat laut lepas di sekitar kami, dan kesuraman tetap menyelimuti daratan. Namun anginnya sangat dingin, terlihat dari pakaian kami, namun jika Anda menemukan tempat yang tenang, Anda bisa berjemur di bawah sinar matahari. Tim kami berkumpul di buritan; tidak ada burung camar di dalam bingkai. Di sini, seperti dua ahli burung di kapal Irtysh, rekan seperjalanan keenam bergabung dengan kami - Grigory paruh baya dan sangat cerdas dari Yaroslavl, yang kemudian saya temui.

Teluk Ob merupakan muara terbesar di dunia, yaitu teluk yang memadukan sifat sungai dan laut. Ini hampir segar dan sangat air berlumpur, terdapat arus kecil, kedalamannya tidak lebih dari 25 meter, yang terlalu dangkal untuk kapal besar, tetapi cakrawala hampir tidak terlihat dan terdapat badai hebat dengan gelombang pendek yang jahat. Biasanya tidak ada pantai yang terlihat di Teluk Ob: lebarnya 30-80 kilometer, panjangnya 800 kilometer (kira-kira 1/8 panjang Ob itu sendiri), dan sebagai tambahan, Teluk Tazovskaya, yaitu ukurannya sebanding, mendekatinya dari timur. Gambar yang dihasilkan pada peta paling mirip dengan huruf “U” yang dibalik dari buku catatan siswa dengan palang kiri yang melengkung indah. Di Taz, 200 kilometer dari mulut, berdiri Mangazeya, dan jalan menuju ke sana, atas saran penyair Omsk Leonid Martynov tahun 1940-50an dan beberapa peta Eropa abad ke-16, kini mencoba disajikan di bawah Lukomorye merek. Lukomorye hanyalah Laut Bengkok, yang pada dasarnya benar dan paling akurat menggambarkan penampakan Teluk Ob.
Kapal tunda dengan kumpulan dua tongkang di atas kabel panjang benar-benar melaju kencang:

Nenets berjalan di sepanjang dek yang terus bergoyang, jika dilihat lebih dekat (seperti Khanty) mereka ternyata bukan penduduk asli sama sekali. Namun, semua orang Nenet yang saya ajak bicara dalam perjalanan ini bukanlah orang “tundra”, tetapi “orang desa”, dan seperti yang saya pahami, kedua bagian masyarakat yang mempertahankan gaya hidup nomaden ini sangat berbeda.

Saya biasanya menyukai Nenets dalam komunikasi, terutama karena dibandingkan dengan Khanty yang agak tertutup, mereka umumnya lebih ramah.

Sementara itu, di beberapa titik, sebuah obor muncul di sisi kiri, dan USG memisahkan pantai di depannya dari ombak:

Inilah Semenanjung Yamal sendiri, yang memberi nama pada seluruh wilayah. Tak berbatas dan datar, seperti papan:

Sempit dan panjang, seperti sebilah pisau, membelah Laut Kara, memisahkan bibir Ob dan Baydaratskaya. Panjangnya sekitar 700 kilometer, lebarnya tidak lebih dari 240 kilometer, tapi dari segi luasnya, amit-amit, 1/6 dari wilayah yang biasa disebut Yamal, begitu familiar dengan geografi sekolah“mengeluh tentang ukuran tubuh Anda” lebih seperti “permintaan untuk tidak memberikan atribut terlalu banyak.” Ini adalah Ujung Bumi tidak hanya bagi kita, tetapi juga bagi suku Nenet, begitulah namanya diterjemahkan: "ya-mal" - yang berarti "akhir dari suatu tempat". Namun semenanjung ini mungkin merupakan distrik terpadat dari semua distrik yang dikelilingi oleh pekerja gas: sejak tahun 1971, ladang Bovanenkovskoe telah dikenal, yang terbesar ketiga di Rusia (setelah Urengoy dan Yamburg) dan terbesar ke-6 di dunia (5 triliun meter kubik gas). gas), dan sejak 2011 paling utara di dunia Kereta Api, namun tertutup untuk semua orang kecuali karyawan Gazprom. , melewati stasiun pertamanya Obskaya, di ujung lainnya mendekati derajat 71, lebih jauh ke utara daripada yang akan kita capai di sana.
Sementara itu, dari laut tumbuh sesuatu yang menyerupai kota besar:

Faktanya, ini adalah desa kecil (1,7 ribu jiwa). Pelabuhan Baru, dan ini telah menjadi “baru” selama lebih dari satu dekade - ini adalah pemukiman permanen pertama di Semenanjung Yamal, yang dimulai pada tahun 1921 dengan stasiun radio, dan kemudian berubah peran sebagai pos perdagangan, peternakan ikan, Gulag kantor dan pusat eksplorasi gas. Faktanya, jumlahnya jauh lebih kecil daripada di atas kertas, dan suku Nenet di dalamnya bukan 80% dari populasi (menurut statistik), tetapi insya Allah setengahnya - hanya saja banyak dari mereka yang terdaftar di sini sebenarnya tinggal di tundra:

Pelabuhan Baru adalah satu-satunya pemberhentian dalam perjalanan ke Antipayuta, dan jadwal pemberhentian di sini adalah sekitar 3 jam. Namun kapal tiba beberapa jam lebih cepat dari jadwal, dan berangkat lebih cepat dari jadwal, sebenarnya berdiri di sini selama lebih dari 5 jam. Namun, jika Anda berada di tundra dan berencana berangkat melalui Pelabuhan Novy, sebaiknya jangan lupakan momen ini, karena Anda harus menunggu lima hari untuk penerbangan berikutnya. Akan ada banyak waktu parkir untuk menjelajahi desa (dan ada banyak hal yang bisa dilihat di sana), meskipun ada penyergapan yang jelas - dermaga New Port menggantung di laut setengah kilometer dari pantai!

Saya melihat tempat berlabuh “pulau” serupa di Sungai Ob antara Khantam dan Berezovo, tetapi ukurannya jauh lebih kecil:

Terlihat sangat tidak biasa:

Sebuah perahu kecil "Yar" berangkat ke pantai dari sini, melakukan beberapa perjalanan untuk mengisinya. Kerumunan di perahu kecil tampak mengancam:

Akankah mereka mengendarainya sendirian untuk Anda jika Anda tiba dekat dengan keberangkatan kapal - saya belum siap menjawab. Di utara, orang-orangnya simpatik, tapi mereka tidak suka jorok, tapi mereka tahu cara menghitung uang. Setidaknya pada kunjungan kami ada perahu motor untuk mereka yang terlambat - tetapi jika perahu itu membawa Anda gratis, maka di sini seharga 100 rubel:

"Yar" adalah perahu dari proyek "Yaroslavets", ini dibuat pada tahun 1950-80an, seperti yang Anda duga, di Yaroslavl, serta kota Sosnovka, wilayah Kirov, dan sebenarnya ada ratusan di antaranya yang terpaku - penampakan perahunya sangat familiar, saya belum pernah melihatnya sebelumnya. Pemotongan:

Penahanan kecil, tidak diminati untuk penerbangan pendek:

Secara umum, berjalan di atas perahu seperti itu bahkan setengah kilometer pun menakutkan. Meskipun, seperti yang Anda lihat dari bingkai sebelumnya dengan vartelina merah, ini tidak berlebihan:

Orang-orang dari perahu, menghadap ke Utara:

Ada sebuah kapel di tepi pantai, hampir khas - yang sangat mirip dapat dilihat di Salemala pada foto No.23. Tetapi bahkan kapel pun memiliki tumpukan lapisan es:

Dermaga dengan satu derek adalah atribut penting lainnya di Far North, yang bergantung pada impor. Bangunan rendah berwarna putih di sebelah kanan dan rumah di bawahnya, tertulis di lereng - inilah sebenarnya daya tarik utama New Port, di sini letaknya di bawah tanah:

Ini dermaganya, yang asli Jauh keutara tanpa keberatan dengan kurangnya jalan, tanah tandus, besi tua yang tidak dapat dipindahkan, rumah-rumah tua yang kumuh dan bangunan-bangunan baru yang berwarna-warni, teknologi yang aneh (tidak dalam bingkai ini) dan tidak selalu dapat dimengerti oleh penduduk “daratan”, tapi entah bagaimana lebih hubungan yang langsung dan jujur ​​antar manusia. Dermaga kayu lapuk di latar belakang dibangun oleh tahanan Gulag pada awal tahun 1950-an.

Namun, kita belum pergi ke darat; di antara bingkai di atas dan di bawah, seharusnya ada keseluruhan bagian selanjutnya. Setelah memindahkan penumpang ke Kalashnikov dalam beberapa panggilan, Yar secara bersamaan berangkat ke pantai yang kokoh. Kami berdiri di Pelabuhan Novy untuk waktu yang lama dan dalam perjalanan pulang, tetapi hari itu saya hampir tidak meninggalkan kabin - lagi pula, organisasi dan manajemen jauh lebih melelahkan daripada jalan itu sendiri.

Sebagian besar penumpang turun di Pelabuhan Novy, tetapi Kalashnikov melakukan perjalanan ke dua arah dengan muatan yang tidak lengkap - kedua titik tersebut sangat kecil bahkan menurut statistik (dan bahkan lebih kecil lagi) sehingga dapat menampung 1/10 dari populasi mereka. . Saya mendengar bahwa hal ini tidak selalu terjadi: dengan frekuensi tertentu, penerbangan yang padat terjadi ketika ada pergantian shift di shift utara. Suasana di sini jauh lebih keras daripada di Rodina, dan khususnya, menurut saya, dalam perjalanan pulang, ketika para pekerja kembali ke daratan dan Nenets yang pergi berlibur mulai minum-minum. Bahkan pernah terjadi perkelahian: awalnya kami mendengar dari sudut telinga kami seorang pekerja shift yang mabuk bersumpah dengan Nenets yang sama-sama mabuk: "Siapa kamu dalam hidup ini?! Lagipula kamu bukan manusia!", pertama seorang Nenet dan seorang penjaga lewat dengan membawa sepotong pipa, dan kemudian sisi sebaliknya seorang penjaga dan tiga Nenet dengan tombak. Babak ketiga adalah adegan di koridor dengan seorang perawat mencari pria yang dipukuli dan rekannya yang tidak mabuk, yang meyakinkan bibi berjas putih bahwa tidak ada perkelahian dan bahwa dia biasanya beristirahat di kabinnya. Menariknya, kami sendiri, sebagai orang yang sadar dan bukan penduduk setempat, tidak merasakan bahaya apa pun - tetapi kami memahami bahwa lebih baik tidak mengambil tiket untuk satu atau dua orang di kabin dengan 8 tempat tidur, serta meninggalkan laptop atau kamera tanpa pengawasan.
Ada antrean tiket di loket tiket dek - tidak dijual di pantai, jadi pemeriksaan di sini bukan di pintu masuk, tetapi di pintu keluar:

Penumpang paling berwarna dalam penerbangan pulang bukanlah penduduk setempat, melainkan Andrei dari Lugansk, seorang anggota milisi Donbass asli, yang datang ke Utara pada musim panas, tampaknya untuk mendapatkan sejumlah uang (walaupun ia menghindari menjawab pertanyaan: “Apakah Anda seorang operatif, atau apa?”). Dia berbicara tentang perang di ruang merokok dengan antusias, tampak seperti elang di mata orang utara yang dimanjakan oleh kehidupan damai. Inti dari pidatonya terdengar seperti ini: "Dalam perang, semuanya sederhana: Anda memiliki musuh, dan Anda harus membunuhnya. Atau menghukumnya: Anda tidak harus membunuhnya, tetapi, misalnya, tembak dia di lututnya, biarkan dia menderita seumur hidupnya. Dan jangan dengarkan semua omong kosong yang ada di luar sana.” lalu mereka yang terbunuh muncul dalam mimpi... Aku punya mereka sangat banyak itu, dan tidak ada apa-apa, aku tidur nyenyak!" (Saya berpikir dalam hati, mengingat kenalan saya setelah Afghanistan dan Chechnya: “Kamulah yang tidur nyenyak sampai perangmu selesai, dan itu akan menjadi lebih menarik.”) Dia memercikkannya ke dalam beberapa kemenangan yang luar biasa (“ Kuali Ilovaisk kecil, [musuh] kehilangan tiga ribu orang di sana, tetapi di Debaltsevo lebih sulit, 8.000 orang terbunuh di sana”), dan dengan percaya diri mengatakan bahwa “Slavyansk, Mariupol adalah kota kami, dan kami akan membebaskan mereka lagi!". Tentang situasi di republik dia berkata bahwa "Ketika ada perang, ada musuh, dan sekarang keadaan buruk, kita saling memakan! Lebih baik di DPR, Zakharchenko cantik!” Tapi yang paling membuat saya terkesan adalah momen ini: “Awalnya menakutkan, tentu setiap tepuk tangan membuat orang terlonjak. Dan sekarang karya seninya berhasil, dan saya membalikkan badan dan terus tidur - dari suaranya terlihat jelas dari mana mereka memukul dan ke mana terbangnya. Saya berkendara ke sini melalui Moskow - pada dasarnya ini adalah sirkus: Saya sedang duduk sendirian di malam hari di apartemen seorang teman, dan kemudian saya mendengar suara gemuruh. Saya mencoba memahami dari mana mereka menembak, tidak terlihat seperti mortir, juga tidak terlihat seperti howitzer... dan kemudian saya sadar - itu adalah pertunjukan kembang api! Saat itu tanggal sembilan Mei!”
Secara umum, jelas bahwa di antara kami, warga sipil, sang pejuang jelas-jelas mengagumi dirinya sendiri. Namun Tolstoy membuat kutipan dari pidato-pidato ini satu setengah abad yang lalu setelah pembelaan Sevastopol: “Perang bukanlah suatu prestasi, tetapi hal yang paling menjijikkan dalam hidup.” Tapi bagaimana Anda tidak memikirkan perang “asing” ini jika Anda dihadapkan pada konsekuensinya bahkan di Ujung Bumi, di mana obor Gazprom menyala?

Dima dan Lena tetap di geladak sampai larut malam, dan mereka mengatakan bahwa lebih jauh di pantai Yamal masih banyak lagi obor, dan semuanya kecil, dan yang terbesar (tampaknya yang terdekat) muncul kemudian. Lebih jauh ke utara berdiri Tanjung Kamenny yang sama, yang tidak pernah menjadi pelabuhan militer dengan jalur kereta api ke Obskaya. Ngomong-ngomong, tidak ada batu di Yamal, namanya berasal dari "batu Samoyed" - Nenet dari pegunungan Ural Kutub yang berkeliaran di sini pada musim panas. Dan ketika Anda mendengar ungkapan “Pelabuhan Baru”, yang pertama kali terlintas biasanya adalah Sabetta - akan ada terminal gas cair Gazprom untuk mengekspornya langsung dari ladang. Tapi kami bahkan tidak bisa mendekati Sabetta, kami melewati Tanjung Kamenny saat larut malam, dan di pagi hari Antipayuta sudah menunggu kami di Teluk Tazovskaya.

Namun pada bagian selanjutnya kita akan berjalan-jalan di sekitar Pelabuhan Baru dan di bawahnya.

IRTYSH dan OB-2015