Laksamana Nakhimov (kapal penjelajah lapis baja). Daftar perwira kapal penjelajah yang ditangkap setelah Pertempuran Tsushima

Kapal penjelajah Laksamana Nakhimov akan bergabung dengan armada pada tahun 2018. Modernisasinya dimulai pada tahun 2014 dan direncanakan berlangsung selama empat tahun. Kemudian giliran kapal lain - Peter the Great, andalan Armada Utara, dibangun sesuai dengan proyek Orlan yang sama No. 11442. Raksasa ini dapat melayani jauh dari pantai asalnya, memastikan kehadiran militer di wilayah mana pun. dari Samudra Dunia. Unit-unit angkatan laut tempur diciptakan sesuai dengan doktrin militer Soviet pada paruh pertama tahun 80-an abad yang lalu, mereka menghabiskan banyak uang bagi anggaran negara Uni Soviet (total empat di antaranya diluncurkan), dan sekarang warisan ini harus menjadi dikelola dengan baik. Sejauh mana kapal jenis ini dibutuhkan dan kemungkinan efektivitasnya jika terjadi konflik bersenjata juga harus dinilai.

Tujuan umum

Dari sudut pandang ekonomi makro, biaya apa pun harus dikeluarkan sesuai dengan kelayakan tertentu. Sebuah negara yang tidak memiliki kesempatan untuk mempertahankan kepentingannya dalam skala global akan mengalami kehancuran vegetasi periferal. Meskipun banyaknya perjanjian internasional dan kehadiran struktur supranasional internasional yang memantau kepatuhan terhadap aturan yang ditetapkan, dalam banyak kasus negara-negara yang kuat secara militer menggunakan angkatan udara, angkatan laut dan angkatan darat, melanggar semua hukum tertulis dan tidak tertulis untuk memastikan dominasi regional mereka. Ada resolusi Dewan Keamanan PBB - bagus, tapi jika tidak diterima, “tongkat besar” selalu siap. Untuk melawan ancaman semacam ini, ada kapal raksasa bertenaga nuklir seperti Laksamana Nakhimov. Kapal penjelajah ini dirancang untuk memberikan perlindungan yang kuat bagi seluruh skuadron yang melakukan misi jarak jauh. Dalam bahasa militer hal ini disebut “stabilisasi”. Intinya, kapal semacam itu adalah inti dari kekuatan angkatan laut, yang kehilangan kesempatan untuk menerima dukungan dari pangkalan pesisirnya sendiri atau yang bersahabat karena jaraknya yang jauh dan berada di bawah ancaman pengaruh bersenjata yang bermusuhan. atom penjelajah rudal“Laksamana Nakhimov” diharapkan mampu membuka semacam “payung” yang terdiri dari sistem antipesawat, antirudal, antikapal selam dan sistem lainnya, menangkis serangan, dan jika perlu, memberikan pukulan telak sebagai balasannya.

Arsitektur kapal dan teknologi Stealth

Pada awal tahun delapan puluhan, kompleks industri militer Soviet adalah industri maju yang mencakup ribuan perusahaan dan lembaga ilmiah. Keberhasilan pengembang sistem pertahanan dalam negeri dijamin oleh pendanaan yang besar. Saat membuat model baru, pencapaian terbaru di bidang senjata ofensif kompleks industri militer negara-negara diperhitungkan - kemungkinan lawan. Contohnya adalah kapal "Laksamana Nakhimov". Kapal penjelajah ini dibangun berdasarkan prinsip visibilitas lambungnya yang rendah untuk radar. Garis besar bangunan atas dibuat dalam bentuk piramida yang terdiri dari bidang-bidang miring, bagian permukaannya memiliki sisi-sisi yang “terisi”, praktis tidak ada sudut siku-siku. Untuk pengecatan, bahan khusus yang berteknologi sempurna digunakan, yang menyandang nama "pernis" yang tidak ada artinya dan penampilannya tidak berbeda dari lapisan bola kapal perang biasa, tetapi memiliki arti penting. properti unik menyerap radiasi frekuensi tinggi, meminimalkan refleksi mereka. Para ahli memperdebatkan seberapa efektif upaya untuk membuat objek sepanjang 250 meter menjadi tidak terdeteksi radar, namun ilmu pengetahuan di baliknya sangat berharga untuk penerapannya di masa depan. Memang kapal sebesar itu tidak hanya bisa dilihat di layar radar, tapi juga dari satelit, tak terkecuali pesawat pengintai. Teknologi siluman penting untuk kemungkinan menyesatkan unit pemandu. “Titik” penerangan di layar akan menjadi lebih kecil, dan kapal penjelajah juga dapat memproyeksikan target palsu menggunakan sistem pertahanan rudal elektronik.

Peluang modernisasi

Selama hampir tiga dekade terakhir, hampir semuanya sarana teknis dan sistem persenjataan kapal sudah ketinggalan zaman, dan sekarang hanya lambung besar, yang dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir yang kuat, yang bernilai bagi armada. Namun, biaya “platform” ini sedemikian rupa sehingga tidak boleh diabaikan. Contoh sikap hati-hati material yang mahal mungkin digunakan oleh angkatan laut Amerika. Semua kapal AS bertonase besar pada awalnya dibangun dengan mempertimbangkan kemungkinan modernisasi; saluran kabel catu daya dan dimensi pemasangan dibuat sedemikian rupa sehingga mengganti peralatan apa pun - jika menggunakan yang lebih modern - tidak menjadi masalah. Perbaikan kapal penjelajah Laksamana Nakhimov, yang secara resmi dimulai pada tahun 1998, ditunda justru karena diperlukannya sejumlah besar perubahan desain yang diperlukan untuk modernisasi yang efektif. TARK "Kalinin" (dengan nama ini kapal itu diletakkan pada tahun 1983 dan bertugas hingga tahun 1993) tidak dapat memenuhi kondisi pertempuran laut pada awal milenium ketiga. Proyek restrukturisasi dipercayakan kepada Biro Desain Utara (St. Petersburg), dan 21 bulan dialokasikan untuk pengembangannya. Perkiraan dokumentasi berjumlah hampir 2,8 miliar rubel. Seluruh modernisasi kapal diperkirakan akan menelan biaya puluhan miliar. Ada juga kritikus yang berpendapat bahwa dengan uang sebanyak itu, dimungkinkan untuk membangun beberapa unit tempur baru dari kelas fregat atau korvet, yang bersama-sama memiliki kemampuan tempur yang lebih besar. Pendapat ini, tentu saja, mempunyai hak untuk ada, tetapi kapal kelas ringan tidak dirancang untuk melakukan tugas-tugas yang menjadi tujuan pembangunan Laksamana Nakhimov. Kapal penjelajah memiliki radius operasional yang lebih besar dan bertahan lebih lama dibandingkan kapal perusak atau BOD, sehingga secara umum modernisasinya dapat dibenarkan secara ekonomi.

Tentang nama

Pelaut bukan hanya orang pemberani, tetapi juga cukup percaya takhayul. Mereka berusaha menghindari meninggalkan pelabuhan pada tanggal tiga belas dengan dalih apapun, percaya pada berbagai pertanda dan tidak menyukai nama yang membawa sial. Sayangnya, ada alasan yang perlu dikhawatirkan dalam kasus ini.

Kapal penjelajah lapis baja Laksamana Nakhimov ditenggelamkan oleh awaknya untuk menghindari penangkapan oleh Jepang pada tahun 1905 selama Pertempuran Tsushima. Para pelaut bertempur dengan gagah berani, menenggelamkan beberapa kapal perusak musuh, merusak parah kapal penjelajah Iwate dan sama sekali tidak mempermalukan kejayaan armada Rusia. Varyag, yang binasa dalam keadaan serupa, mewariskan namanya yang hebat ke kapal modern.

Yang kurang diketahui adalah nasib "Nakhimov" lainnya - kapal uap dagang dari perusahaan ROPIT, yang tenggelam di lepas pantai Turki pada tahun 1897 saat terjadi badai dahsyat.

Pada tahun 1941, selama penerbangan heroik Jerman, kapal "Chervona Ukraina", yang sebelumnya (sebelum Perang Saudara) disebut "Laksamana Nakhimov", tenggelam. Kapal penjelajah itu tenggelam, menerima banyak lubang.

Pada tahun 1960, kapal lain bertuliskan nama komandan angkatan laut terkenal ditarik dari Armada Laut Hitam. Ceritanya ternyata misterius: kapal penjelajah rudal itu baru berusia lima belas tahun, dan ada asumsi bahwa itu digunakan untuk mempelajari efek gelombang bawah air yang dihasilkan oleh ledakan nuklir pada lambung kapal.

Pada tahun 1973, Laksamana Nakhimov lainnya tenggelam. Ironisnya, bangkai kapal penelitian itu terjadi di tempat komandan besar angkatan laut Rusia meraih salah satu kemenangan paling cemerlang - di Teluk Tsemes. Kapal tiba-tiba menjadi sedingin es dan tenggelam ke dasar tepat di samping dermaga.

Karena kerusakan parah yang diterima dalam tabrakan dengan kapal selam, kapal anti-kapal selam besar Laksamana Nakhimov dihapuskan. Kapal penjelajah (Tsushima), kapal ilmiah, kapal penjelajah lain (Sevastopol), kapal dagang (pantai utara Turki), Republik Kazakhstan (50 kilometer dari pantai selatan Krimea) - tidak ada yang bisa tidak menambahkan satu ke dalam martirologi ini salah satu tragedi maritim terburuk sepanjang sejarah pelayaran. Kapal kargo kering "Peter Vasev" dan kapal uap, yang pada saat peluncurannya diberi nama "Berlin", ikut ambil bagian di dalamnya. Pada tahun 1986, dua kapal besar tidak dapat saling bertabrakan di Teluk Novorossiysk Tsemes. Setelah Kemenangan, "Berlin" yang direbut diberi nama "Laksamana Nakhimov". Bencana tersebut merenggut nyawa ratusan penumpang dan awak kapal.

Bagaimana bisa kamu tidak percaya batu jahat, mengejar gelar sial?

Namun, mengapa “Nakhimov”?

Episode tragis yang diuraikan di atas bukan rahasia lagi bagi para pemimpin yang tanggung jawabnya termasuk memilih nama kapal. Dan jika keputusan tersebut, meskipun statistiknya menyedihkan, tetap diambil, maka ada alasan bagus untuk ini. Selain itu, dengan analisis yang lebih rinci dan tidak memihak, dapat disimpulkan bahwa kapal perang yang menyandang nama panglima angkatan laut yang terkenal itu sebagian besar layak untuk dikenang dengan baik, dan nasibnya menimbulkan kebanggaan terhadap negara asalnya. dan putra-putranya yang gagah berani. Kapal penjelajah lapis baja Laksamana Nakhimov dan awaknya mengulangi prestasi Varyag yang bangga, pada tahun 1941, kapal lain melawan musuh hingga peluru terakhir.

Kematian mereka tidak bisa disebut kebetulan atau konyol; itu heroik.

Adapun dua kasus lainnya, penarikan diri dari armada terjadi tanpa korban jiwa, karena keadaan yang tidak dapat diatasi atau karena keputusan komando.

Laksamana

Pavel Stepanovich Nakhimov menjadi perwira Rusia, memulai karirnya sebagai kadet di sekolah angkatan laut dan menerima kematian heroik akibat peluru musuh di benteng Sevastopol dengan tanda pangkat laksamana di pundaknya. Pada usia lima belas tahun, ia mengambil bagian dalam perjalanan panjang ke pantai Denmark dan Swedia, menerima pangkat taruna, dan mengambil posisi di awak angkatan laut ke-2 di pelabuhan St. Petersburg (1818). Pada tahun 1822 ia dianugerahi Ordo St. Vladimir, gelar IV, atas partisipasinya dalam penjelajahan dunia. Dia memimpin baterai dek di kapal penjelajah Azov selama Pertempuran Navarino dan fregat legendaris Pallada, yang merupakan bagian dari skuadron F. F. Bellingshausen. Ia bertugas di Armada Laut Hitam sejak 1834, memimpin kapal perang Silistria. Dia mengambil bagian dalam operasi di Kaukasus, di mana dia dianugerahi gelar Ordo St. Vladimir, III. Pada bulan Oktober 1852 ia menerima pangkat wakil laksamana.

Epik Sevastopol yang heroik layak mendapatkan kata-kata khusus. Kualitas tinggi komandan angkatan laut memanifestasikan diri mereka paling jelas dalam dirinya. Kenangan tentang orang seperti itu layak mendapatkan nama kapal penjelajah rudal paling kuat dan modern. Laksamana Nakhimov adalah pahlawan nasional Rusia.

Awal modernisasi

Setelah persetujuan akhir dan penerimaan dokumentasi teknis, tibalah waktunya untuk tindakan nyata. Pertama-tama, kapal perlu dibebaskan dari seluruh muatan peralatan yang harus dihapuskan dan dibuang. Pekerjaan ini, meskipun padat karya, namun bermanfaat. Sebagian besar biaya pekerjaan modernisasi akan diimbangi dengan ekstraksi logam berharga dalam jumlah besar. Kapal penjelajah nuklir "Laksamana Nakhimov" menjadi sumbernya sumber daya sekunder dengan berat total 878 ton, 644 di antaranya adalah besi (besi cor), paduan aluminium dan tembaga (168 ton), serta baja paduan berkualitas tinggi dengan kandungan karbon tinggi (66 ton). Selain itu, logam mulia yang terkandung dalam peralatan listrik dan elektronik juga harus didaur ulang. Hanya 20 juta rubel yang dihabiskan untuk proses pembongkaran dan penyortiran, yang jauh lebih kecil daripada biaya sumber daya yang diterima.

Selain nilai utilitariannya, proses pembongkaran semua peralatan yang tidak diperlukan juga memiliki tujuan lain: meringankan objek secara maksimal untuk mengurangi penurunannya. Tidak mudah untuk membawa perahu sebesar itu ke dermaga kering (batoport) - ini membutuhkan ponton yang dipasang di lambung kapal (total ada enam). Dua di antaranya sudah siap, dirakit untuk perbaikan kapal penjelajah pengangkut pesawat Vikramaditya yang sebelumnya dibeli India. Pengalaman yang diperoleh selama pelaksanaan perintah ini juga bermanfaat. Pembuatan ponton, pengujian dan pengikatannya membutuhkan waktu dan biaya material. Saat ini, kapal penjelajah nuklir Laksamana Nakhimov berada di dalam dermaga, lambungnya telah dibersihkan dari semua hal yang tidak perlu, dan bahan bakar nuklir telah dikeluarkan dari reaktor. Modernisasi telah dimulai.

Tujuan modernisasi

Tujuan utama dari pekerjaan mahal ini adalah untuk memberikan unit tempur Armada Utara efektivitas tempur yang diinginkan. Hal ini tidak hanya membutuhkan penggantian lengkap peralatan dan sistem persenjataan yang sudah usang sejak tahun 1980, namun juga memastikan kemungkinan modernisasi lebih lanjut sesuai dengan kebutuhan beberapa dekade mendatang. Peralatan elektronik, rudal, dan sistem kendali kehilangan relevansinya dengan cepat, dan kesalahan para perancang yang membangun kapal penjelajah Laksamana Nakhimov pada tahun delapan puluhan tidak boleh terulang kembali. Modernisasi, yang tidak bisa dihindari dalam beberapa tahun ke depan, seharusnya tidak terlalu menyakitkan dan memakan biaya lebih sedikit.

Di antara tugas paling padat karya yang diberikan kepada pembuat kapal Sevmash, yang pertama adalah penggantian peluncur silo miring yang ditujukan untuk rudal 3M45 dengan kompleks peluncuran vertikal universal UKSK 3S14. Mungkin desain miring masih belum ditinggalkan (banyak detail proyek dirahasiakan), tetapi peluncuran tidak akan lagi dilakukan dari posisi terendam (kebutuhan akan hal ini ditentukan oleh asal “kapal selam” dari 3M45 yang sudah usang) . Total ada 20 ranjau, jumlah yang sama akan tetap ada, tetapi masing-masing ranjau akan menampung sistem modular dengan empat rudal. Secara total, jumlah rudal anti-kapal akan bertambah empat kali lipat dan berjumlah 80.

Seperti apa bentuknya nanti, tidak ada yang bisa menebaknya, kemungkinan besar “Onyx” atau “Turquoise”. Reputasi kapal penjelajah sebagai "pembunuh kapal induk" menunjukkan kemungkinan untuk diperlengkapi senjata serang muatan khusus (nuklir). Ini sejumlah besar rudal di gudang senjata Nakhimov ditentukan oleh metode “kerumunan” dalam penggunaannya. Hampir tidak mungkin untuk mengusir serangan kelompok dengan rudal anti-kapal.

Selain kaliber utama, TARK kemungkinan akan dipersenjatai dengan senjata subsonik 3M14 yang ditujukan untuk sasaran pantai di darat. berkelahi dengan kapal selam kru akan dipandu oleh kompleks Paket-NK (ada kemungkinan bahwa Vodopad-NK yang sudah terbukti dan tidak ketinggalan jaman akan tetap berada dalam komposisi persenjataan). Peluncur roket RBU-6000 akan menggantikan Boas-1, yang mampu memberikan perlindungan yang andal terhadap serangan torpedo.

Pertahanan Udara

Adalah naif untuk percaya bahwa Biro Desain Sevmash tidak akan peduli bagaimana melindungi target angkatan laut sebesar Laksamana Nakhimov dari kemungkinan serangan pesawat dan rudal. Kapal penjelajah tersebut, terlepas dari segala cara yang digunakan untuk menjaga kerahasiaannya, tetap menjadi objek yang sangat terlihat, dan jika terjadi konflik militer, kapal tersebut pasti akan menjadi sasaran sistem anti-kapal musuh. Sebelumnya, tugas menangkis serangan udara diselesaikan oleh sistem pertahanan udara Fort S-300F, yang sangat bagus, tetapi memerlukan penggantian mengingat tingginya biaya proyek dan signifikansi jangka panjangnya. Diasumsikan bahwa pertahanan udara lintas udara akan diperbarui dengan memasang peluncur di bawah dek, yang desain dan karakteristiknya serupa kompleks berbasis darat S-500. Mereka akan berjenis seluler, dan tidak berputar, seperti sebelumnya, dan, karena kekompakannya yang lebih besar, jumlahnya akan lebih banyak (akan ada beberapa ratus rudal pertahanan udara di gudang senjata). Tentu saja, masalahnya tidak terbatas pada satu jenis saja. Selain S-500, kompleks rudal dan artileri Pantsir-M dirancang untuk mengendalikan langit di atas kapal andalan dan pengiringnya. Namun, pimpinan angkatan laut, karena alasan yang jelas, tidak mengungkapkan rinciannya.

Ciri-ciri umum kapal dan prospeknya

Informasi telah bocor ke pers bahwa pembangkit listrik, termasuk reaktor nuklir, akan mengalami beberapa modernisasi, namun tampaknya perubahan desain tersebut tidak akan bersifat revolusioner. Meningkatkan sesuatu yang baik hanya akan merusaknya, kata pakar militer. “Admiral Nakhimov” adalah sebuah kapal penjelajah yang karakteristik kinerjanya sudah dianggap unik, dan karakteristik kinerjanya tidak ada bandingannya. Dengan total perpindahan lebih dari 26 ribu ton dan panjang 251 meter, ia memiliki pembangkit listrik yang kapasitasnya (lebih dari 100 MW) akan cukup untuk memberi daya pada kota dengan populasi seperempat juta jiwa. Selain reaktor nuklir, kapal ini memiliki dua boiler cadangan. Kecepatannya (sebagaimana para pelaut menyebut kecepatannya) adalah 32 knot. Jangkauan jelajah tidak terbatas, otonomi penuh adalah dua bulan. Awak kapalnya terdiri dari 630 pelaut dan perwira yunior serta ratusan perwira.

Kapan kapal akan kembali beroperasi di Armada Utara? Rencananya, hal ini akan terjadi pada tahun 2018. Ada kemungkinan akan timbul beberapa kesulitan yang tidak terduga yang akan sedikit memperpanjang modernisasi. Tapi itu pasti akan memasuki lautan - kapal penjelajah yang diperbarui Laksamana Nakhimov. Fotonya, yang diterbitkan di majalah, akan menyenangkan teman-teman negara kita, dan, kemungkinan besar, membuat marah musuh-musuhnya. Dan bukan hanya foto...

S.V. Suliga

Kapal penjelajah lapis baja "Laksamana Nakhimov"

(Koleksi kelautan - 2)

Tambahan majalah "MODEL CONSTRUCTION"

Diterbitkan sejak Januari 1995

SAMPUL: halaman pertama - gbr. A.zaikina; halaman ke-3 - V.Emysheva; Halaman ke-4 - S. Balakina

Semua foto diberikan tanpa retouching

TEMAN-TEMAN!

Ini adalah edisi kedua dari “MARINE COLLECTION” - tambahan untuk majalah “MODELIST-KON STRUCTOR”. Dengan nomor inilah seseorang dapat menilai monografi masa depan - seperti "kapal penjelajah lapis baja kelas Garibaldi!", "Kapal induk kelas Lexington", "kapal perang Giulio Cesare" (Novorossiysk) dan lainnya dalam tahap persiapan editorial. Semua publikasi ini dibuat menurut skema yang sama dan akan mencakup deskripsi rinci tentang desain dan senjata, bagian, diagram, gambar. pandangan umum, proyeksi warna dan banyak foto, sejarah penciptaan dan pelayanan kapal-kapal terkenal.

Tempat khusus dalam rencana editorial ditempati oleh penerbitan buku referensi tematik tentang personel kapal, karena permintaan akan literatur semacam itu sangat besar. Saat ini, bahan-bahan sedang dipersiapkan untuk kapal-kapal Perang Dunia Pertama: “Angkatan Laut Inggris 1914–1918”, “Angkatan Laut Jerman 1914–1918”, “Angkatan Laut Italia dan Austria-Hongaria 1914–1918”, “Kekaisaran Rusia Angkatan Laut 1914–1917”, serta isu-isu tentang topik lainnya. Selain itu, mulai tahun 1996 direncanakan untuk menyiapkan terbitan tentang sejarah armada dalam bentuk kumpulan artikel oleh berbagai penulis. Jadi kami menyarankan Anda untuk tidak melewatkan kesempatan Anda dan menjadi pelanggan majalah kami. Selain jaminan penerimaan semua edisi, banyak dari Anda juga akan menghemat banyak uang - lagipula, harga satu edisi berlangganan Marine Collection saat ini jauh lebih murah daripada membeli secara eceran.

Berlangganan majalah diterima di semua kantor pos, indeks menurut katalog Rospechat CRPA 73474.

Para editor berencana untuk mengatur sejumlah layanan untuk pelanggan kami - pecinta sejarah angkatan laut dan pemodel kapal. Secara khusus, kami berencana untuk mulai mengirimkan serangkaian gambar dan foto sejumlah kapal dan kapal untuk pesanan individu. Untuk saat ini, izinkan kami mengingatkan Anda bahwa laboratorium kreatif “Eureka” menawarkan perkembangan berikut:

Corvette "Olivutsa" (Rusia, 1841) - 4 lembar gambar, format 60x40 cm dengan catatan penjelasan, lambung pada skala 1:100, detail 1:50 dan 1:25, tabel spar terperinci;

Kapal torpedo S-26, S-142 dan S-1 (Jerman, 1939–1943) - 2 lembar gambar, format 60x40 cm dengan catatan penjelasan, skala 1:75;

Cruiser peringkat 1 "Rusia" (1897) - 2 lembar gambar, format 60x40 cm dengan catatan penjelasan, skala 1:200.

Kirim lamaran ke kantor redaksi dengan catatan wajib “Eureka”.

Dan satu hal terakhir. Kami ingin mengetahui pendapat Anda tentang isi dan desain Koleksi Kelautan edisi pertama, serta bentuk penyajian materi di dalamnya. Meskipun editor tidak dapat menjawab semua surat, masukan, saran, atau usulan menarik Anda tidak akan luput dari perhatian.

Kapal penjelajah lapis baja "Laksamana Nakhimov" adalah salah satu kapal paling menarik pada masanya. Ketika membandingkannya dengan perwakilan kelas yang sama di armada Rusia dan asing, keunggulan signifikannya dalam kekuatan artileri sangat mencolok. Selain rasa bangga yang alami terhadap pembuatan kapal dalam negeri, ada juga kebingungan - mengapa kapal yang tampaknya sukses seperti itu tidak menjadi nenek moyang dari serangkaian kapal penjelajah menara dengan sabuk lapis baja di sepanjang garis air, yang muncul di armada lain jauh kemudian. ! Sayangnya, Rusia, setelah menugaskan Nakhimov, yang dua kali lebih besar dari senjata sezamannya dalam hal jumlah senjata kaliber utama dan berat sisi lebarnya, karena alasan tertentu kembali kembali ke pembangunan kapal penjelajah lapis baja dengan nomor "standar" laras artileri utama, terletak seperti senjata kaliber tengah, di instalasi sisi dek. Akibatnya, ketika perang dengan Jepang dimulai pada tahun 1904, kapal penjelajah ini ternyata lebih lemah dibandingkan kapal musuh sejenis dalam hal artileri dan perlindungan artileri.

“Laksamana Nakhimov” sangat populer di kalangan pelaut Rusia. Berikut adalah deskripsi yang diberikan kepadanya oleh pembuat kapal terkenal Rusia dan Soviet V.P.Kostenko: “Dengan anak usia dini merasakan keterikatan pada kapal ini, yang dalam penampilannya memberikan kesan kuat dan tegar berkat ramnya yang sangat panjang, satu cerobong asap ... dan bentuk lambungnya yang relatif pendek.”

Kapal penjelajah ini dirancang dan dibangun selama masa transisi pengembangan armada lapis baja, ketika kapal hidup berdampingan dengan mesin uap dan tiang layar, senjata pemuatan sungsang dan pemuatan moncong, torpedo dan ranjau tiang, sistem penembakan listrik dan penerangan ruangan dengan lentera minyak. . Laksamana Nakhimov tidak terkecuali. Hal ini dikenang karena menjadi brig layar terbesar sepanjang sejarah Angkatan Laut Rusia, dan menjadi brig pertama di Rusia yang menggunakan penerangan listrik dalam ruangan dan jaring anti-torpedo. Kapal tersebut adalah yang pertama menerima senjata baru dari sistem tahun 1884, tetapi tetap mempertahankan mesin uap ekspansi ganda yang sudah usang, meniru model yang dirancang pada tahun 1880 di pabrik Elder di Glasgow untuk kapal pesiar kerajaan Livadia. Semua kapal Rusia berikutnya sudah memiliki mesin uap ekspansi tiga kali lipat.

Setelah ditugaskan pada tahun 1888, Laksamana Nakhimov segera beralih ke Timur Jauh, tempat dia menghabiskan sebagian besar pengabdiannya. Ia berpartisipasi dalam banyak acara terkait penguatan posisi Rusia di Samudera Pasifik. Hal ini mencakup misi diplomatik, manuver tempur, pekerjaan hidrografi, dan bahkan “layanan pengadilan”. Di antara yang pertama, kapal penjelajah itu harus menetap di Port Arthur - basis baru armada.

Awal perang menemukan kapal terhormat di Kronstadt. Pada saat itu, ia telah kehilangan tiang layarnya dan memperoleh bentuk yang lebih modern, meskipun ia tetap mempertahankan artileri yang sudah ketinggalan zaman. Mengingat kekurangan kapal baru, Laksamana Nakhimov dimasukkan ke dalam Skuadron Kedua Armada Pasifik. Perjalanan ke Tsushima menjadi perjalanan laut terakhirnya...

80 tahun kemudian, di kapal inilah minat berkobar dengan kekuatan yang luar biasa. Emas! Jepang memperoleh informasi dari suatu tempat bahwa "Nakhimov" membawa "perbendaharaan" skuadron Rusia dalam bentuk emas batangan. Namun, pekerjaan bawah air yang dilakukan dalam skala besar tidak membuahkan hasil yang diinginkan. Banyak barang menarik dan berharga ditemukan dari kapal, tetapi semua “batang” itu ternyata… babi pemberat timah. Berkat rumor yang belum dikonfirmasi, Laksamana Nakhimov tetap menjadi satu-satunya kapal yang diperiksa di antara mereka yang tewas dalam pertempuran tragis Tsushima untuk Rusia.

Kapal penjelajah lapis baja "Imperuse" adalah prototipe dari "Laksamana Nakhimov". Penampilan asli dan skema baju besi setelah pembongkaran rig layar.

Tugas Komite Teknis Kelautan (MTK) untuk merancang kapal lapis baja baru untuk keperluan jelajah, yang seharusnya dibangun dalam kerangka program tahun 1881, dirumuskan oleh kepala Kementerian Angkatan Laut, Laksamana Madya I.A.Shestakov, pada bulan Mei 18 Tahun 1882 (selanjutnya tanggalnya menurut gaya lama). Atas permintaannya, kapal baru harus memiliki pelindung garis air (WL) setidaknya 10 inci (254 mm), artileri kaliber utama 11 inci (280 mm), pasokan batu bara dalam jumlah besar, kecepatan minimal 15 knot, dan draft tidak lebih dari 26 kaki (7,92 m) dan dipasang sepenuhnya. Sebagai kemungkinan prototipe, MTK mempertimbangkan kapal penjelajah lapis baja Inggris "Nelson" yang dibangun pada tahun 1874–1881 (7630 ton, 14 knot, 4 senjata 254 mm dan 8 229 mm di baterai, sabuk 254 mm yang tidak lengkap di sepanjang saluran udara dan dek lapis baja di ujungnya, pelindung senjata baterai utama 229 mm); kapal perang Brasil "Riachuelo" (5610 ton, 16,7 kts, sabuk parsial 280–178 mm, 4 senjata 234 mm di dua menara dengan lapis baja 254 mm, 6 senjata 140 mm) dan kapal penjelajah lapis baja Inggris "Imperuse" sedang dibangun di Inggris " , ditetapkan pada bulan Agustus 1881 (7400 ton, 16 knot, 4 senjata 234 mm di dudukan barbette dengan perisai dan 10 senjata 152 mm di baterai, sabuk tidak lengkap 254 mm di sepanjang saluran udara, dek lapis baja karapas di ujungnya). Yang terakhir, menggabungkan senjata ampuh, baju besi yang bagus, kecepatan tinggi dan pasokan batu bara yang besar, menarik perhatian para spesialis Rusia.

Jenis "Imperius" dan "Warspite" yang sama menonjol di antara kapal-kapal Inggris modern dalam hal penempatan artileri dan bentuk lambungnya. Untuk memahami alasan kemunculan kapal-kapal yang tidak biasa di armada "Nyonya Lautan", di mana pengaruh Prancis terlihat jelas, kita harus kembali ke tahun 1880, ketika Dewan Angkatan Laut menyadari perlunya menetapkan beberapa kapal ke-2. kapal perang kelas untuk layanan di laut yang jauh, di mana terdapat kekhawatiran yang signifikan bahwa kapal penjelajah lapis baja Rusia dapat dikirim ke Inggris. Mempertimbangkan bahwa selama permusuhan, kapal-kapal baru harus bertempur bukan dalam pertempuran skuadron, tetapi dalam duel tunggal, mereka memutuskan untuk menggunakan sistem penempatan baterai utama "Prancis" - berlian (satu senjata di ujung dan satu di setiap sisi). Secara teori, hal ini memungkinkan untuk memusatkan tembakan tiga senjata ke segala arah, sedangkan sistem tradisional "Inggris" menyediakan empat senjata, tetapi hanya dua yang dapat menembak ke depan dan ke belakang. Ditetapkan pada tahun 1881, Imperious dan Warspite secara resmi terdaftar sebagai “kapal barbette dengan baju besi baja,” tetapi di kalangan pelaut Inggris mereka dianggap “gajah putih” (analog dengan “kambing hitam”). Selain susunan senjata yang tidak biasa untuk armada "Nyonya Lautan" dan bentuk lambung dengan sisi-sisinya bertumpuk di bagian atas, pasangan ini secara aneh menggabungkan senjata laras panjang yang memuat sungsang dan peralatan berlayar lengkap. Laksamana Inggris Sir John Commerell menganggap mereka sebagai "kapal modern yang paling disayangkan, dirancang dengan buruk, dibangun dengan buruk dan benar-benar berbahaya" ... bagi awaknya sendiri. Mungkin kritik ini terlalu keras, tetapi tidak ada satu pun ulasan positif terhadap kapal-kapal ini yang ditemukan dalam dokumen pada waktu itu. Setelah diklasifikasikan ulang sebagai “kapal penjelajah yang dilindungi” (sebagaimana orang Inggris menyebut kapal penjelajah lapis baja mereka sebagai lawan dari kapal penjelajah lapis baja), mereka secara merendahkan disebut sebagai “kapal andalan yang berguna di stasiun yang jauh.” Sejarawan Inggris terkenal O. Parke menulis: “Hal terbaik yang dapat dikatakan tentang Imperius dan Warspite adalah bahwa mereka dapat menembakkan tiga senjata 9,2 inci dan lima senjata 6 inci dengan kecepatan 16 knot.”

Pada pertengahan tahun 70-an, Angkatan Laut Soviet mulai melaksanakan proyek ambisius - pembangunan kapal penjelajah bertenaga nuklir Proyek 1144 Orlan, yang ukuran dan perpindahannya cukup sebanding dengan kapal perang Perang Dunia Kedua. Dengan bantuan para raksasa ini, para pemimpin negara bermaksud untuk memajukan kepentingan negara hingga ke pelosok paling terpencil bola dunia. Bahkan, kapal-kapal tersebut bisa disebut sebagai reinkarnasi kapal perang di era rudal nuklir. Mereka awalnya dianggap sebagai alat pertahanan anti-kapal selam yang kuat, namun kemudian persenjataan mereka diperkuat untuk melawan kekuatan permukaan musuh.

Saat ini, dalam pers domestik, kapal penjelajah seri Orlan sering disebut sebagai “pembunuh kapal induk”. Selama pembuatan proyek ini, direncanakan di masa depan TARK akan ditemani oleh kapal induk nuklir Soviet, tetapi mereka tidak pernah dibangun...

Karena ukuran dan kekuatan tempurnya yang luar biasa, NATO telah mengalokasikan kapal penjelajah berat bertenaga nuklir Proyek 1144 ke dalam kelas terpisah - kapal penjelajah tempur kelas Kirov, yang diterjemahkan sebagai "kapal penjelajah tempur". Di angkatan laut Soviet, kapal ini adalah satu-satunya kapal permukaan yang memiliki pembangkit listrik tenaga nuklir, dan di Samudra Dunia, satu-satunya kapal induk yang berukuran lebih besar dari mereka. Misalnya, kapal penjelajah bertenaga nuklir kelas Virginia Amerika memiliki perpindahan 2,5 kali lebih kecil daripada Orlan.

Kapal utama Proyek 1144 TARK "Kirov" diletakkan di Galangan Kapal Baltik pada tahun 1974. Itu diterima ke dalam armada pada tahun 1980. Secara total, empat kapal penjelajah seri ini dibangun, yang terakhir - TARK "Peter the Great" - ditetapkan pada tahun 1986 dan dioperasikan pada tahun 1998. Dia saat ini menjadi andalan Armada Utara Rusia. Nasib “Orlan” yang tersisa tidak begitu sukses. "Kirov" (sejak 1992 "Laksamana Ushakov") saat ini sedang menunggu pembuangan. Kapal kedua dari seri TARK "Frunze" (sejak 1992 "Admiral Lazorev") telah disimpan selama bertahun-tahun, dan prospek masa depannya terlihat agak kabur. Kapal penjelajah ketiga proyek Laksamana Nakhimov, yang awalnya bernama Kalinin, telah mengalami modernisasi sejak 1999. Padahal, pengerjaan kapal tersebut sebenarnya baru dimulai pada tahun 2014. Tanggal penyelesaiannya telah berulang kali ditunda, menurut informasi terakhir dari Kementerian Pertahanan, modernisasi Laksamana Nakhimov akan selesai pada tahun 2020, dan akan mulai beroperasi pada tahun 2021.

Tahun ini juga direncanakan akan dimulainya modernisasi kapal penjelajah bertenaga nuklir Peter the Great yang akan berlangsung hingga tahun 2021. Jadi saat ini Rusia seharusnya tidak hanya memiliki satu, tapi dua kapal yang kuat, dengan peningkatan efektivitas tempur secara signifikan.

Namun, sebelum memberi tahu Anda seperti apa sebenarnya kapal penjelajah “Admiral Nakhimov” setelah pekerjaan selesai, saya ingin menyampaikan beberapa patah kata tentang sejarah proyek unik ini, serta memberikan gambaran tentang kapal-kapal seri ini.

Bagaimana "Elang" muncul?

Pekerjaan pembuatan kapal tempur permukaan dengan pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN) dimulai di Uni Soviet pada paruh pertama tahun 50-an. Beberapa desain awal kapal penjelajah dibuat dengan sebutan 63. Namun, kapal ini ternyata sangat rumit dan mahal sehingga diputuskan untuk meninggalkan pembangunannya. Pekerjaan dihentikan pada tahun 1959.

Namun, pada tahun 1961, Amerika mengadopsi kapal penjelajah berpeluru kendali bertenaga nuklir Long Beach. Ada kemungkinan bahwa fakta inilah yang memaksa kepemimpinan Soviet untuk melanjutkan pekerjaan menciptakan kapal-kapal berat yang mampu berlayar di lautan dengan senjata rudal dan pembangkit listrik tenaga nuklir.

Saat itu, tugas utama Angkatan Laut Uni Soviet adalah melawan kapal selam musuh, sehingga kapal anti kapal selam (BOD) dan kapal perusak berukuran besar dibangun dalam jumlah besar. Tahun 60an bisa disebut sebagai era pertumbuhan pesat Angkatan Laut Soviet. Jumlah kapal meningkat dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya, armada negara secara aktif menjelajahi lautan, bersiap untuk melaksanakan misi tempur di mana pun di dunia. Kebutuhan akan kapal yang mampu beroperasi dalam jangka waktu lama jauh dari pangkalannya menjadi semakin nyata. Krisis rudal Kuba menunjukkan dengan lebih jelas betapa jelasnya kebutuhan ini. Pembangkit listrik tenaga nuklir sangat cocok untuk layanan semacam itu. Selain itu, armada yang terus bertambah sangat membutuhkan kapal serang yang “disesuaikan” untuk menyelesaikan misi anti-kapal.

Pada saat itu, Angkatan Laut Uni Soviet memiliki empat kapal penjelajah rudal kecil Proyek 58, tetapi kapal-kapal ini tidak dapat menyelesaikan masalah serius di teater laut. Dengan satu atau lain cara, tetapi sudah pada tahun 1964, pekerjaan dimulai untuk menciptakan tampilan kapal bertenaga nuklir permukaan pertama di Uni Soviet. Ia diberi sebutan 1144 "Orlan".

Karena penyelesaian misi anti-kapal selam dianggap sebagai prioritas pada saat itu, kapal baru dengan pembangkit listrik tenaga nuklir pada awalnya dirancang sebagai kapal anti-kapal selam besar. Namun, ada masalah disini. Jelas bahwa musuh tidak akan membiarkan mereka melayang begitu saja, mendeteksi dan menghancurkan kapal selam mereka, dan bahaya utama bagi BOD atom di masa depan akan datang dari langit. Artinya, kapal harus dilindungi secara andal dari serangan pesawat musuh, untuk itu diperlukan kapal penjelajah pertahanan udara yang mendampingi kapal bertenaga nuklir tersebut. Awalnya direncanakan menggunakan kapal Project 1126. Namun menurut proyek tersebut, kapal penjelajah ini memiliki pembangkit listrik boiler-turbin, yang langsung menghancurkan tandemnya - karena kapal pertahanan udara masa depan (tidak pernah dibangun) tidak memiliki jangkauan jelajah yang cukup.

Oleh karena itu, lahirlah ide lain: melengkapi kapal pengawal dengan instalasi nuklir (Proyek 1165 “Fugas”). Akibatnya, diputuskan untuk menggabungkan proyek 1144 dan 1165 dan membuat kapal yang mampu melawan kapal selam musuh dan menyelesaikan misi anti-kapal. Itu disebut "kapal penjelajah anti-kapal selam nuklir"; pengembangan proyek ini dipercayakan kepada Biro Desain Utara (Leningrad), yang memiliki pengalaman dalam pembuatan kapal anti-kapal selam dan kapal penjelajah rudal.

Melengkapi kapal dengan sistem sonar yang kuat memerlukan peningkatan perpindahan, serta peningkatan kekuatan pembangkit listrik. Pembangkit listrik tenaga nuklir generasi ketiga dikembangkan khusus untuk proyek ini, dan para perancang membangunnya dengan mempertimbangkan pengalaman situasi darurat, yang pada saat itu sudah lebih dari cukup bagi para pelaut Soviet.

Proyek 1144 sering disebut sebagai gagasan favorit Panglima Angkatan Laut Uni Soviet saat itu, Laksamana Gorshkov, namun meskipun demikian, kemajuannya cukup sulit. Panglima secara pribadi meminta agar kapal penjelajah baru dilengkapi dengan pembangkit listrik bahan bakar cair tambahan - pada saat itu, reaktor nuklir di angkatan laut masih merupakan hal baru, apalagi belum sempurna, dan para pelaut tidak memiliki cukup tenaga. pengalaman dalam operasi mereka.

Selain itu, selama desain, muncul pertanyaan tentang perlindungan lapis baja kapal. Pada saat itu, praktis tidak ada lagi pembuat kapal spesialis yang benar-benar memahami masalah ini - era kapal perang dan kapal perang telah lama terlupakan. Oleh karena itu, para pengembang harus meningkatkan gambar kapal perang "Uni Soviet" dan bahkan kapal penjelajah Jerman "Lutzow". Tentu saja, baju besi yang kokoh dan bahkan benteng tidak cocok untuk Orlan - itu tidak memungkinkan perpindahan, kemudian diputuskan untuk menutupi komponen dan objek terpenting kapal dengan baju besi.

Baru pada tahun 1972 proyek tersebut akhirnya disetujui dan dokumentasinya mulai ditransfer ke pabrikan - Pabrik Baltik No. 189 (Leningrad). Kapal utama proyek tersebut, kapal penjelajah berat bertenaga nuklir masa depan Kirov, diresmikan pada bulan Maret 1974. Pada akhir tahun 1975, dibentuklah kru untuk itu. Meskipun proyeknya sangat kompleks, pembangunan kapal berlangsung cukup cepat, dan sudah diluncurkan pada bulan Desember 1977. Dan pada tanggal 30 Desember 1980 kapal tersebut dipindahkan ke angkatan laut dan setelah berhasil menyelesaikan tes dimasukkan ke dalam komposisinya.

Bahkan selama pembangunan kapal pertama dari seri ini, proyek 1144.2 yang dimodernisasi disiapkan, yang berbeda dari yang dasar dalam senjata yang lebih modern. Direncanakan semua kapal penjelajah yang mengikuti Kirov akan dibangun sesuai dengan itu. Namun, karena penundaan dalam produksi serial berbagai sistem persenjataan, terdapat beberapa kebingungan: Proyek 1144.2 mungkin menyertakan TARK Peter the Great, yang sudah dibangun pada tahun 90-an. "Laksamana Nakhimov" dan "Laksamana Lazorev" menempati posisi perantara antara 1144 dan 1144.2 dalam hal persenjataan.

TARK "Frunze" (masa depan "Laksamana Lazarev") ditetapkan pada musim panas 1978, dan diterima ke dalam armada pada Oktober 1984. Kapal itu dikirim ke Armada Pasifik. Pengerjaan kapal penjelajah ketiga dari proyek tersebut dimulai pada 17 Mei 1983. Kapal ini diterima di Armada Utara pada akhir tahun 1988. Pada tahun 1986, Galangan Kapal Baltik mulai membangun kapal terakhir dari seri ini - kapal penjelajah bertenaga nuklir Peter the Great. Bentuk melengkung Uni Soviet menunda pembangunannya; baru selesai pada tahun 1998. Saat ini, kapal ini dalam pelayanan dan dianggap sebagai kapal serang paling kuat tidak hanya di armada Rusia, tetapi di seluruh dunia.

Ada rencana untuk membangun kapal penjelajah kelima dari proyek ini, namun karena peristiwa politik, pesanan tersebut dibatalkan.

Kapal penjelajah nuklir berat "Laksamana Nakhimov": deskripsi kapal

Total panjang lambung Laksamana Nakhimov di sepanjang garis air adalah 252 meter, dan total perpindahannya adalah 26.190 ton. Kapal-kapal proyek ini memiliki prakiraan yang memanjang, lambung kapal dibagi menjadi sembilan belas kompartemen utama dengan sekat kedap air. Berkat bentuk lambung yang dipikirkan dengan matang dan perpindahan yang besar, kapal penjelajah rudal Laksamana Nakhimov memiliki kelayakan laut yang sangat baik, yang sangat penting bagi sebuah kapal di zona lautan.

Lima dek membentang di sepanjang lambung kapal. Total, kapal penjelajah ini memiliki 1.400 kamar untuk berbagai keperluan.

Di haluan kapal terdapat antena kompleks hidroakustik Polynom, dan di buritan kapal penjelajah terdapat hanggar bawah dek yang mampu menampung tiga helikopter. Ada juga tempat untuk menyimpan amunisi penerbangan, bahan bakar dan suku cadang. Helikopter diangkat ke geladak menggunakan lift khusus. Juga di buritan kapal penjelajah terdapat antena hidroakustik yang ditarik dan mekanisme untuk menurunkan dan menaikkannya.

Kapal penjelajah rudal "Laksamana Nakhimov" telah mengembangkan struktur atas, sebagian besar senjatanya terletak di depan dan belakang.

Seperti disebutkan di atas, kapal penjelajah Proyek 1114 sebagian berlapis baja. Selain itu, mereka memiliki perlindungan anti-torpedo dan double bottom. Armor tersebut melindungi gudang sistem rudal Granit, lokasinya pos komando dan pos informasi tempur, ruang mesin. Serta depo amunisi, hanggar helikopter, depo bahan bakar dan kompartemen anakan.

Pembangkit listrik kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" terdiri dari dua reaktor sirkuit ganda berpendingin air KN-3. Rakitan bahan bakar yang mereka gunakan memungkinkan perpanjangan masa pakai inti hingga 10-11 tahun. Pembangkit listrik kapal dapat dengan mudah menyuplai energi ke kota kecil berpenduduk 100 ribu orang. Total kapasitasnya adalah 342 MW.

Kapal penjelajah kelas Orlan juga memiliki pembangkit listrik tambahan, yang memungkinkan mereka melakukan perjalanan lebih dari 1.300 mil laut jika terjadi keadaan darurat reaktor.

Awak kapal terdiri dari 727 orang, termasuk 97 perwira.

Senjata antikapal utama kapal penjelajah proyek Orlan adalah rudal antikapal Granit dengan jangkauan terbang 625 km. Rudal ini dapat berakselerasi hingga kecepatan Mach 2,5 dan dapat dibawa satuan tempur beratnya 750 kg, sehingga menimbulkan bahaya serius bahkan bagi kapal besar sekalipun. Masing-masing Orlan memiliki 20 rudal jelajah Granit, peluncurnya terletak di dek atas kapal.

"Kaliber" anti-pesawat utama dari kapal penjelajah "Admiral Nakhimov" adalah sistem rudal anti-pesawat“Fort”, yang merupakan modifikasi angkatan laut dari sistem pertahanan udara S-300. Untuk menghancurkan sasaran udara pada jarak hingga 15 km, kapal ini dilengkapi dengan sistem pertahanan udara Osa-M. Sebagai sistem pertahanan udara jarak dekat Kompleks Dirk digunakan.

Persenjataan artileri kapal terdiri dari satu dudukan AK-130 kembar 130 mm.

Sistem senjata anti-kapal selam kapal penjelajah terdiri dari rudal anti-kapal selam Vodopad, peluncurnya terletak di haluan kapal, serta peluncur roket RBU-6000 dan RBU-1000. Di dalamnya juga terdapat sepuluh tabung torpedo 533 mm.

Modernisasi "Laksamana Nakhimov"

"Laksamana Nakhimov" dikirim untuk modernisasi pada tahun 1999. Implementasinya dipercayakan kepada spesialis dari Sevmash (Severodvinsk). Namun proses ini berlangsung lama, baru pada tahun 2008 proses pengambilan sampah dimulai. bahan bakar nuklir dari reaktor. Pada tahun 2013, sebuah kontrak ditandatangani antara Wilayah Moskow dan perusahaan untuk melaksanakan pekerjaan yang diperlukan. Pada tahun 2015, pembongkaran peralatan kapal lama telah selesai, dan kapal penjelajah dipersiapkan untuk pemasangan sistem baru. Apa perbedaan Nakhimov baru dengan “versi dasarnya”?

Kementerian Pertahanan mengatakan bahwa semua perubahan desain kapal di masa depan telah disepakati. Untuk mengakomodasi semua sistem persenjataan yang direncanakan di kapal penjelajah, lambungnya perlu dibangun kembali. Pertama-tama, ini menyangkut dek rudal Nakhimov dan suprastrukturnya. Reaktor kapal penjelajah tidak akan disentuh, tetapi sistem yang menjamin pengoperasiannya perlu diperbarui.

Modernisasi terutama akan mempengaruhi persenjataan kapal penjelajah. Ia akan menerima sistem penembakan universal yang mampu menembak jenis yang berbeda rudal tergantung pada tugas yang diselesaikan. Kapal tersebut akan dilengkapi dengan sistem pertahanan udara Poliment-Redut modern yang mampu mengenai sasaran udara pada jarak 150 km. Direncanakan untuk sepenuhnya memperbarui elektronik kapal penjelajah; ia akan menerima sistem komunikasi digital, radar baru, dan antena.

Rudal jelajah Granit, senjata anti-kapal utama Nakhimov, akan digantikan oleh Zirkon hipersonik terbaru, yang kemungkinan akan mulai beroperasi pada tahun 2018. Mereka juga berencana ditempatkan di Nakhimov rudal jelajah"Caliber", yang memungkinkan kapal penjelajah dengan percaya diri "bekerja" melawan target darat. Dengan demikian, Laksamana Nakhimov akan berubah dari kapal penjelajah yang dirancang untuk memerangi kelompok penyerang kapal induk musuh dan kapal selam nuklir menjadi kapal universal. instrumen perkusi, mampu mengenai sasaran baik di darat maupun di laut.

Spesifikasi

Di bawah ini adalah ciri-ciri utama TARK Laksamana Nakhimov:

• Perpindahan standar - 24.300 ton;
• Panjang - 252 m;
• Lebar - 28,5 m;
• Tinggi - 59 m;
• Pembangkit listrik - 2 reaktor nuklir KN-3 dan 2 boiler tambahan;
• Kecepatan maksimum - 31 knot;
• Jangkauan jelajah tidak terbatas;
• Kru - 727 orang.

Nama laksamana Rusia yang paling terkenal dan dicintai Pavel Stepanovich Nakhimov tidak dijunjung tinggi oleh siapa pun. keluarga kerajaan dan rombongan mereka, atau, secara paradoks, di antara pejabat angkatan laut dengan tali bahu laksamana di bahu mereka. Rupanya karena... menduduki salah satu jabatan tertinggi di selatan Rusia, P.S. Nakhimov tidak pernah menjadi pejabat, tetapi selalu menjadi pelaut dan komandan angkatan laut. Hanya tiga puluh tahun setelah kematiannya, sebuah kapal dinamai untuk menghormatinya, yang menjadi dedikasi esai ini, dilengkapi dengan dokumen asli.

Bagaimana kapal penjelajah lapis baja “Admiral Nakhimov” dibangun*

Bagaimana kapal penjelajah lapis baja “Admiral Nakhimov” dibangun

Lambung kapal penjelajah memiliki panjang sepanjang garis air muatan 101,5 m, panjang antar garis tegak lurus 97,9 m, panjang maksimum 103,3 m, lebar maksimum 18,6 m, rancangan rancangan haluan 7,54 m, buritan 7,85 (rata-rata 7. 67 m) dan dirangkai dari 138 bingkai (tersebar 1,22 meter). Rangka tersebut memberikan kekuatan lateral dan formasi lengkap (koefisien kelengkapan perpindahan 0,63, rasio panjang terbesar terhadap lebar 5,55, lebar terhadap draf rata-rata 2.43), melekat pada semua kapal perang pada waktu itu, dan dasar ganda antara rangka 4 dan 134, 9 sekat melintang dan satu memanjang (dari dasar bagian dalam ke geladak hidup) antara rangka 36 dan 102 membaginya menjadi banyak kompartemen tahan air. Kulit luar lambung bagian tengah sepanjang 61 m terbuat dari lembaran setebal 14,3 mm dan panjang minimal 4,9 meter. Pada bagian ujung, ukuran dan ketebalan lembaran agak mengecil. Di atas lapisan luar, untuk mengurangi pertumbuhan alga, dipasang lapisan kayu dan tembaga, yang merupakan ciri khas kapal penjelajah mana pun pada masa itu.

Kekuatan memanjang disediakan oleh empat senar, yang bagian atasnya juga berfungsi sebagai rak di bawah pelindung. Lunas samping berlari sejauh 48,8 meter setinggi stringer ketiga. Mereka dimaksudkan untuk memberikan gerakan menggelinding yang lebih halus pada kapal. Batang, roda kemudi, dan rangka kemudi terbuat dari perunggu.

Sistem drainasenya mirip dengan sistem drainase kapal perang tipe “Ekaterina II” (lihat buku penulis “Battleships of the “Ekaterina II type,” St. Petersburg, 1994).

Kapal ini memiliki 2 mesin uap ekspansi ganda utama dari sistem "gabungan" dengan total daya desain 8000 hp. Mobil-mobil tersebut diproduksi pada tahun 1886 di Galangan Kapal Baltik, tempat pembuatan kapal penjelajah. Setiap mesin memiliki 3 silinder - 1 tekanan tinggi (diameter 152 mm) dan 2 tekanan rendah (diameter 1981 mm) dan bekerja pada baling-balingnya sendiri. Langkah piston adalah 1066 mm. Baling-baling sistem Gruffudd yang paling umum memiliki tinggi nada 21 kaki (6,4 m) dan diameter 16 kaki (4,88 m). Namun kemudian bilahnya diganti, dan diameternya bertambah menjadi 17 kaki (5,18 m)

Uap disuplai ke mekanisme dari 12 boiler pipa api silinder (diameter tabung 76,2 mm), dirancang untuk tekanan kerja 5,2 atmosfer. Berat ketel air adalah 670 ton.

Perlu dicatat bahwa mesin dan ketel uap berfungsi dengan baik untuk waktu yang lama, memberikan kecepatan desain pada kapal. Hanya 16,5 tahun setelah produksi mesin tersebut, pada bulan Desember 1902, pipa uap utama pecah (retak sepanjang 419 mm) dengan diameter 381 mm dan ketebalan dinding 6,35 mm muncul di dalamnya. Beruntung tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan tersebut.

Pelindung garis air terdiri dari sabuk pelindung baja-besi sepanjang 149 kaki (42,4 m) yang membentang dari 32 hingga 106 rangka. Sabuknya tingginya 7 kaki 10 1/2 inci, dan pelatnya tebalnya 9 inci (229 mm), menipis hingga 6 inci (152 mm) di bagian bawah. Lembaran-lempengan itu diletakkan di atas lapisan larch, yang balok-baloknya ditempatkan secara horizontal. Lintasan lapis baja 9 inci (229 mm) menutup pelindung pinggang di bagian depan dan belakang, sehingga membentuk benteng tempat semua mekanisme vital berada.

Di atas sabuk itu ada dek hidup atau lapis baja. Itu ditutupi dari haluan hingga buritan dengan lembaran baja setengah inci (12,5 mm). Di atas lembaran-lembaran ini, tetapi hanya di dalam benteng, deretan pelat baja 38 mm lainnya diletakkan, dan ketebalan total dek lapis baja mencapai 50,5 mm. Di luar benteng, dek karapas berukuran 76,2 mm memanjang ke depan dan ke belakang hingga ke batang. Dari 12 hingga 32 rangka di haluan dan dari 106 hingga 130 di buritan, ia berjalan secara horizontal di permukaan air lalu turun dan mencapai batang.

Barbette di setiap menara dilindungi oleh lempengan yang berdiri vertikal berukuran 8 inci, 7 kaki (2,13 m). Pelat tersebut diletakkan di atas dasar larch yang terdiri dari balok vertikal berukuran 8 inci (203 mm). Tutupnya, yang melindungi awak menara dari pecahan peluru dan artileri kaliber kecil, dilapisi baja ringan dan diputar bersama dengan meja barbette.

Di area barbet haluan dan buritan, dek hidup diperkuat - lembaran baja 12,5 mm juga diletakkan di atasnya. Di bawah setiap barbette, pipa pasokan amunisi dengan diameter 0,762 m mengalir ke dek lapis baja, pipa-pipa tersebut memiliki penutup lapis baja 76 mm.

Meriam 152 mm juga memiliki beberapa lapis baja: bagian sampingnya diperkuat hingga 37 mm, dan meriam itu sendiri dipisahkan oleh sekat 11 mm. Menara komando dengan diameter 1,9 m dilindungi dari pelat 203 mm.

Artileri kaliber utama terdiri dari 8 senjata 8 inci (203 mm) dengan panjang lubang 35 kaliber, dipasang di 4 instalasi barbette dan 10 senjata 6 inci (152 mm) dengan panjang lubang 35 kaliber, berdiri di atas baterai. Kartu. Amunisi mereka terdiri dari 100 peluru dan muatan untuk masing-masing meriam 203 mm dan 160 peluru serta 240 peluru untuk setiap meriam 152 mm.

Untuk menangkis serangan kapal perusak, jembatan tersebut dilengkapi dengan 6 senjata lima laras 47-mm, 4 37-mm dari sistem Hotchkiss, 4 senjata 4-pon dan 2 senjata pendarat 2,5 inci (63,5 mm) dari sistem Baranovsky di gerbong beroda.

Persenjataan ranjau (mulai 1 Januari 1889) mencakup 2 tabung putar samping dan 1 tabung torpedo buritan, yang dirancang untuk menembakkan ranjau Whitehead setinggi 19 kaki. Torpedo dapat ditembakkan menggunakan udara bertekanan atau bubuk mesiu. Untuk mempersenjatai kapal, kapal penjelajah memiliki 2 tabung torpedo untuk ranjau setinggi 15 kaki. Perangkat ini hanya menembakkan bubuk mesiu.

Selain alat tersebut, 2 perahu dayung memiliki ranjau tiang, dan 2 kapal uap masing-masing memiliki satu alat peluncur torpedo non-self-propelled. Cadangan tempur terdiri dari 9 torpedo model 1886 dan 1887 dan 6 ranjau lempar. Selain itu, 40 ranjau spheroconic rentetan, yang dipasang dari perahu, disimpan di gudang tambang khusus. Untuk memompa udara terkompresi ke dalam silinder peralatan, kapal memiliki 2 pompa “pasokan udara” dari sistem Schwarzkopf. Udara bertekanan disimpan dalam dua silinder atau, sebagaimana disebut kemudian, “penahan udara”, dengan panjang lebih dari 2 meter dan diameter 381 mm.

Laksamana Nakhimov

Data historis

Jumlah informasi

UE

nyata

dokter

Pemesanan

Persenjataan

"Laksamana Nakhimov"- kapal penjelajah lapis baja pertama (fregat) Angkatan Laut Kekaisaran Rusia dengan artileri menara. Itu menjadi brig layar terbesar sepanjang sejarah armada Rusia. Dalam hal jumlah senjata kaliber utama dan berat sisi lebarnya, senjata ini dua kali lebih besar dari senjata sezamannya. Dia menghabiskan sebagian besar pengabdiannya di Timur Jauh. Ia tewas dalam Pertempuran Tsushima pada 28 Mei 1905. Menurut legenda, itu berisi "perbendaharaan" skuadron Rusia dalam bentuk emas batangan, sehingga kapal penjelajah tersebut tetap menjadi satu-satunya kapal yang diperiksa dari mereka yang hilang dalam Pertempuran Tsushima.

Informasi Umum

Laksamana Nakhimov, Pavel Stepanovich

Prasyarat untuk penciptaan

Spesialis Rusia dari Komite Teknis Angkatan Laut pada waktu itu terpesona oleh data desain yang sangat baik dari kapal penjelajah Inggris, yang dibangun untuk kemungkinan melawan kapal penjelajah lapis baja Rusia di laut yang jauh. Diasumsikan bahwa dia harus bertarung bukan dalam pertempuran skuadron, tetapi dalam duel tunggal. Selain itu, para insinyur Rusia tertarik dengan sistem pengaturan kaliber utama "Prancis" - berlian (satu senjata di ujung dan satu di setiap sisi). Hal ini memungkinkan untuk memusatkan tembakan tiga senjata ke segala arah, dan jarak senjata kaliber utama yang berjauhan meningkatkan kemampuan bertahan kapal. Selain itu, kehadiran senjata layar lengkap bersama dengan pelapisan kayu dan tembaga pada bagian lambung bawah air, yang pada saat itu dianggap wajib bagi kapal penjelajah Rusia, memungkinkan hal ini, karena kurangnya batu bara dan pangkalan perbaikan di luar kota metropolitan. , untuk membuat jalur yang panjang tanpa docking dan pemuatan batubara tambahan. Semua ini menjadi dasar untuk memilih prototipe.

Desain

Desain awal kapal penjelajah lapis baja Laksamana Nakhimov dengan meriam 229 mm di dudukan barbette.

Menurut persyaratan yang ditetapkan dalam penugasan untuk desain "kapal penjelajah lapis baja laut tipe Imperieuse", begitulah nama kapal itu dalam korespondensi kantor. Armor di sepanjang garis air harus minimal 254 mm. Kapal tersebut harus memiliki artileri kaliber utama 280 mm, persediaan batu bara dalam jumlah besar, kecepatan minimal 15 knot, draft tidak lebih dari 7,92 m dan rig layar penuh.

Desain kapal penjelajah baru dilakukan di ruang tamu Departemen Pembuatan Kapal Komite Teknis Kelautan. Dibandingkan dengan prototipe Inggris, diameter barbette ditingkatkan 1,5 m sehingga dapat menampung senjata 229 mm dari pabrik Obukhov. Karena keinginan untuk melestarikan mesin uap ekspansi ganda dan ketel silinder yang digunakan di Pabrik Baltik, lokasi dan ukuran ruang mesin dan ketel diubah.

Hal ini memerlukan perpanjangan sabuk pelindung. Tidak adanya sekat kedap air di kompartemen ini mengurangi kemampuan bertahan kapal. Namun, mendekatkan ruang mesin ke buritan memungkinkan untuk bertahan dengan satu cerobong asap. 1,5 kali lipat dibandingkan prototipe, peningkatan cadangan batubara dan tambahan beban total meningkatkan perpindahan desain menjadi 7782 ton, panjang lambung dan draft masing-masing meningkat sebesar 1,83 dan 0,1 m. Menurut perhitungan, berat lambung kosong tanpa lapis baja seharusnya 2937,4 ton, 974 ton atau 12,5% dari perpindahan desain dialokasikan untuk lapis baja.

Gambar teoritis dan spesifikasi lambung kapal disetujui pada pertemuan Komite Teknis Kelautan pada tanggal 1 Desember 1882. Pada tanggal 25 Januari 1883, sebuah komisi yang diketuai oleh Mayor Jenderal K.V. Levitsky memeriksa 9 gambar yang dikirimkan dengan lokasi boiler dan mekanisme kapal. Pada pertemuan yang sama, dimensi tiang dan luas layar ditentukan. Kapal penjelajah harus memasang dua tiang dan satu cucur, total luas layar adalah 3025 m². Keesokan harinya, gambar-gambar ini disetujui oleh Ajudan Jenderal I.A., Kepala Kementerian Angkatan Laut. Shestakov. Setelah persiapan gambar konstruksi, pada tanggal 30 Maret 1983, dikeluarkan resolusi Dewan Angkatan Laut No. 1683 tentang dimulainya pekerjaan pembangunan kapal.

Konstruksi dan pengujian

Departemen Angkatan Laut menandatangani kontrak untuk “pembangunan lambung besi dengan penyelesaian akhir dan bersenjata lengkap» kapal penjelajah baru dengan Baltic Iron, Shipbuilding and Mechanical Society pada 10 Mei 1883.

Hingga akhir November, pekerjaan sedang dilakukan di pabrik untuk mempersiapkan pekerjaan peluncuran kapal. Pada tanggal 1 Desember 1883, kontrak juga ditandatangani dengan Pabrik Baltik untuk produksi mesin uap dan banyak mekanisme uap tambahan. Pembangunan gedung dimulai pada tanggal 20 Desember 1883 di sebuah pabrik gudang perahu yang dibuat khusus untuk tujuan tersebut. Pada tanggal 15 April 1884, dikirimkan perintah dari Markas Besar Angkatan Laut kepada armada, yang menyatakan bahwa:

Peluncuran "Laksamana Nakhimov"

Kapten peringkat 2 K.K diangkat menjadi komandan kapal. De Livron. Upacara peletakan batu pertama secara resmi diadakan pada bulan Juli 1884 agar Kaisar Rusia Alexander III yang sedang berlibur di Peterhof dapat mengunjunginya.

Peluncuran fregat lapis baja "Laksamana Nakhimov" berlangsung pada hari Senin tanggal 3 November (21 Oktober gaya lama) 1885. Pasangan kekaisaran tiba di dermaga pabrik dengan perahu, ditemani oleh Adipati Agung, pejabat istana, dan jenderal. Selain itu, hampir semua laksamana St. Petersburg dan Kronstadt, sejumlah besar perwira dan kompi taruna Korps Angkatan Laut hadir pada upacara tersebut. Alexander III, setelah naik ke kapal, menerima laporan dari komandan kapal, Kapten Pangkat 2 De Livron, memeriksa kapal, setelah itu pada pukul 11:50 ia memerintahkan penurunan untuk dimulai. Seluruh upacara memakan waktu sekitar 20 menit.

Selama proses konstruksi, perubahan dilakukan pada desain kapal penjelajah. Misalnya, disarankan untuk mengganti cerobong asap yang lebih rendah dengan yang permanen. Alih-alih cucur baja yang berstruktur rumit dengan jib yang dapat ditarik, cucur dengan desain tradisional dipasang. Dimensi tiang dan luas perlengkapan layar dikurangi. Ketinggian kedua tiang dikurangi 0,38 m dan layar tambahan - foil - ditinggalkan. Namun artileri kapal penjelajah mengalami perubahan paling serius. Karena keterlambatan dalam pengembangan dudukan recoil pendek modern untuk senjata Model 1877 229 mm, diputuskan untuk memasang dua senjata Model 1884 203 mm di barbette. Penempatan senjatanya tetap sama, yang secara signifikan meningkatkan laju tembakan secara keseluruhan dan bobot selebarannya. Gambar baru instalasi barbette, dikurangi menjadi diameter 7 m, dikembangkan oleh insinyur angkatan laut Kolonel N.A. Samoilov.

Meluncurkan

Pada akhir tahun 1885, di sebuah kapal yang berdiri di dekat tembok pabrik, mereka mulai menguji sekat dengan menuangkan air ke dalam kompartemennya. Pada musim semi, mesin, ketel uap, dan hampir semua mekanisme tambahan dipasang di kapal penjelajah, dan pemasangan cerobong asap dimulai. Baru pada tanggal 7 Juli 1888, kapal penjelajah tersebut memasuki "pengujian kendaraan pabrik swasta"; pengujian tersebut ditunda karena perbaikan lambung kapal, yang rusak pada musim panas 1887 di pintu masuk Pelabuhan Pedagang Kronstadt. Dengan bobot perpindahan 7.785 ton dan draft 7,62 m, kapal penjelajah tersebut menunjukkan kecepatan tertinggi 16,67 knot. Tenaga maksimum mesin adalah 8012 hp. Selama pengujian resmi pada tanggal 22 September 1888, dengan bobot perpindahan 8259,7 ton dan draft rata-rata 8,03 m, kapal mengembangkan tenaga sebesar 7508 hp dengan jumlah empat putaran per mil terukur. dan kecepatan rata-rata 16,09 knot.

Deskripsi desain

Bingkai

Gambar teoritis perumahan

Lambung kapal penjelajah terbuat dari baja lembaran Siemens-Marten yang diproduksi oleh pabrik Putilov. Lembaran baja disambung dengan paku keling besi. Lunas bagian dalam vertikal yang terbuat dari lembaran baja 13 mm dipasang di sepanjang lambung kapal, lunas horizontal yang terbuat dari lembaran yang sama, tetapi dalam dua lapisan, dipasang padanya dengan baja sudut. Batang dan tiang buritan terbuat dari perunggu. Batang di atas dek baterai dilanjutkan dengan struktur besi, dan pada ketinggian ram, batang itu berubah menjadi retakan horizontal, yang terhubung erat ke lantai lapis baja di dek bawah.

Lambungnya dibangun menggunakan sistem memanjang, yang memiliki empat senar yang terbuat dari lembaran baja di setiap sisinya. Di antara stringer ada sepuluh bingkai, yang tahan air. Di antara bingkai 22 dan 114 terdapat bagian bawah tahan air internal yang mencapai senar keempat. Di sepanjang bidang tengah kapal di ruang mesin dan ruang ketel, dari bagian bawah bagian dalam hingga geladak hidup, terdapat sekat kedap air memanjang dengan ketebalan 7,9 hingga 9,5 mm. Sekat sayap dengan ketebalan 5,56 mm antara rangka 36 dan 102, dengan tinggi yang sama, membentang dari luar dan di dalam lubang batubara. Ada koridor antara sekat luar dan pelat samping, yang memungkinkan untuk memeriksa pengikatan pelat baja sabuk.

Bagian bawah air kapal penjelajah memiliki panel kayu dua lapis. Lapisan vertikal bagian dalam pertama terbuat dari balok pinus, lapisan horizontal kedua terbuat dari papan larch. Di atas panel kayu, bagian bawahnya dilapisi dua lapisan dengan lembaran tembaga dengan kertas tar di antara lapisannya. Lunas kayu yang terbuat dari kayu jati dilekatkan pada lapisan baja secara miring. Lunas palsu dan lunas samping, panjang 49 m, terbuat dari larch dan dilapisi lembaran tembaga. Lunas samping dipasang setinggi stringer ketiga.

Pemesanan

Skema pemesanan

Sabuk lapis baja dipasang di antara rangka 32 dan 106 dan memiliki panjang total 42,4 m.Di ujung sabuk, lambung ditutupi dengan lintasan lapis baja, membentuk benteng, di dalamnya terdapat semua elemen vital. Tepi atas sabuk naik 0,876 m di atas air, pelat bajanya dipasang ke kulit melalui paking balok larch yang diletakkan secara horizontal setebal 254 mm. Tinggi total sabuk adalah 2,4 m, bagian atasnya setinggi 1,22 m, terbuat dari pelat setebal 229 mm, dan bagian bawah - 152 mm. Lintasannya memiliki ketebalan di bagian atas 229 mm dan meruncing ke arah bawah hingga 152 mm.

Bagian atas benteng ditutupi dengan lapis baja atau dek hidup, yang menutupi sabuk lapis baja. Dari haluan sampai buritan dilapisi dengan lembaran baja setebal 12,5 mm, dan pada bagian benteng dilapisi pelat lapis kedua setebal 37,3 mm. Kedua lapisan terbuat dari baja ringan, semua sambungan dan alur untuk penyegelan dipalu. Di permukaan air, haluan dari 12 hingga 32 dan buritan dari 106 hingga 130 secara horizontal, kemudian turun dan mencapai batang, terdapat dek karapas. Itu juga memiliki dua lapisan dengan ketebalan total 76,2 mm. Dek atas memiliki dek baja yang terbuat dari lembaran baja 7,9 mm, di atasnya diletakkan papan pinus setebal 76 mm. Dek baterai sepanjang baterai senjata 152 mm memiliki dek baja yang terbuat dari lembaran 6,4 mm, yang tidak mencapai bidang tengah sejauh 2,75 m.Di bawah instalasi barbette samping, dek baterai terbuat dari lembaran baja 12,7 mm dalam dua lapisan. . Di dek ini, papan kayu pinus dan ek setebal 88 mm diletakkan bergantian di atas lantai.

Faktanya, layar ternyata lebih merupakan gangguan daripada tambahan yang berguna untuk mesin uap. Saat berlayar secara ekonomis dengan penarik angin, kecepatan layar hanya bertambah 1 knot. Dengan kecepatan angin 3-4 titik, saat berlayar hanya di bawah layar dalam gulfwind, kecepatannya kurang dari 4 knot karena hambatan baling-baling. Selain itu, taktiknya adalah manuver yang sangat bermasalah.

Peralatan bantu

Dinamo kapal

Perangkat kemudi mencakup satu kemudi sederhana yang tidak seimbang. Rangka kemudi dengan tiang kemudi, engsel dan pengait terbuat dari perunggu, roda kemudi dilapisi kayu dengan baut tembaga dan lembaran tembaga. Perangkat kemudi dipesan di Inggris.

Mekanisme bantu uap banyak digunakan di kapal: mesin untuk memutar poros baling-baling, derek untuk mengangkat terak dan abu, perangkat untuk membuang kelebihan uap secara diam-diam dari boiler ke lemari es, menara Baxter, dua boiler lokomotif untuk menggerakkan mesin pemadam kebakaran dua silinder besar dengan dua pompa sentrifugal. Itu terletak di ruang mesin, dan selang pemadam kebakaran dibawa ke setiap dek. Untuk mengalirkan air dari palka, digunakan dua pompa sentrifugal sistem J. Gwin, masing-masing dengan mesin sendiri tanpa lemari es, dan dua ejektor sistem Friedman.

Listrik dihasilkan oleh empat dinamo Gramm yang masing-masing berkekuatan 9,1 kW, digerakkan oleh mesin uap terpisah. Dua di antaranya berdiri di tengah dek baterai, dua lagi - di tengah dek hidup. Dek dan stasiun tempur hanya memiliki penerangan listrik dengan 338 lampu pijar, yang pertama untuk kapal perang.

Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan dua kapal ranjau sepanjang 13,7 meter dengan peluncur torpedo. Dua peluncuran uap 10,4 meter, dua perahu panjang 20 dayung, dua perahu dayung 14 dayung, dua perahu paus, dan dua perahu yawl 6 dayung. Perahu dan perahu panjang diturunkan dan diangkat dari air dengan menggunakan boom kargo yang dipasang di tiang utama.

Kru dan kelayakhunian

Awak kapal selama pelatihan khusus mereka

Awak kapal awalnya terdiri dari 31–33 perwira dan 541–607 pangkat lebih rendah. Setiap awak kapal memiliki ruang seluas 2,5 m² dan ruang hidup 5,16 m³.

Pasokan perbekalan dihitung untuk lima bulan navigasi otonom, air tawar- selama 6–7 hari. Untuk mengisi kembali persediaannya, kapal tersebut memiliki dua sistem desalinasi yang kuat. Satu sistem Zotov, yang lain sistem bahasa Inggris Fraser. Boiler lokomotif untuk menggerakkan pabrik desalinasi juga berfungsi untuk memanaskan ruangan.

Persenjataan

Kaliber utama

Bagian memanjang dari instalasi barbette

Artileri kaliber utama terdiri dari delapan meriam Brink 203 mm yang diproduksi oleh pabrik Obukhov dengan panjang laras 35 kaliber. Senjata-senjata itu dipasang di menara Vavasseur secara berpasangan dalam empat dudukan barbette. Mesin ini berjenis pin pusat. Pistol berguling kembali di sepanjang alas miring dari rangka yang berputar, dan terguling di bawah pengaruh gravitasi; kompresor hidrolik digunakan sebagai rem mundur. Pemasangan barbette sendiri, dengan diameter dalam 6,5 m, terletak di kapal dalam bentuk berlian dan menonjol 0,46 m di atas dek atas.Dinding pelindung barbette dirakit dari pelat 203 mm pada balok larch vertikal 203 mm. Di dalamnya terdapat platform berputar dengan senjata yang dilindungi oleh struktur melingkar ringan berbentuk menara dengan ketebalan dinding 19 mm. Celah inspeksi dibuat di sepanjang keliling dinding. Bagian atas instalasi ditutup dengan atap berukuran 12,7 mm dengan diameter 6,9 m, di antara overhang atap dan barbette armor terdapat kantong yang menempel pada dinding turret. Isinya ranjang susun yang digulung menjadi kepompong ketat dengan kasur gabus, memberikan perlindungan anti-fragmentasi tambahan. Menara komandan dipasang di atap instalasi haluan dan buritan.

Dalam posisi disimpan, senjata dengan dudukannya digulung ke belakang dan ke atas sepanjang rangka, sehingga larasnya hanya menonjol satu meter dari lubangnya. Senjata diputar menggunakan penggerak manual, waktu yang diperlukan untuk memutar 140° dengan bantuan dua orang adalah 59 s. Amunisi disuplai ke senjata melalui pipa yang memiliki lapis baja 76 mm. Amunisi dipindahkan ke pipa pasokan amunisi dari instalasi kapal di sepanjang koridor memanjang di dek bawah dengan kereta.

Sepuluh senjata Brink 152 mm lainnya dari model 1877 dengan panjang laras 35 kaliber, yang ditempatkan dalam lima baterai di setiap sisi. Senjata-senjata ini dipasang pada dudukan Dubov, serupa desainnya dengan dudukan meriam 203 mm. Dalam posisi disimpan, senjata dapat menggelinding di sepanjang bingkai dari samping dan terbuka di sepanjang bingkai, sepenuhnya bersembunyi di balik lubang senjata. Memindahkan senjata dari posisi berjalan ke posisi tempur dan kembali membutuhkan waktu sekitar 5 menit. Amunisi disuplai ke senjata secara manual: melalui sumur khusus di dalam benteng ke dek bawah, kemudian melalui lubang serupa. Jumlah amunisi total terdiri dari 100 butir peluru per barel untuk senjata 203 mm dan 160 peluru serta 240 peluru untuk setiap senjata 152 mm.

Artileri tambahan

Senapan Revolver Hotchkiss 37 mm

Untuk memerangi kapal perusak dan kapal ranjau, enam senjata lima laras (revolver) 47-mm dan 37-mm dari sistem Hotchkiss, empat senjata 4-pon (87-mm) dari model 1877 dan dua senjata pendarat 63,5-mm digunakan. dipasang di jembatan kapal penjelajah Baranovsky.

Senjata revolver 37 mm dan 45 mm diproduksi di pabrik Tula, dan laras untuk senjata 47 mm dibuat oleh pabrik Obukhov. Senjata-senjata ini memiliki desain yang sama: lima barel dirangkai menjadi satu “bundel” menggunakan dua cakram tembaga. Untuk senjata 37 mm, laras diputar oleh penembak, dan untuk senjata 47 mm, nomor awak yang berbeda digunakan, dan penembak membidik menggunakan bahu. Untuk memasang senjata, digunakan tiang berbentuk kerucut dengan sumbu miring. Meriam 37 mm memiliki beberapa jenis cangkang baja dan besi tuang dengan berat sekitar 0,5 kg, muatan amunisi meriam 47 mm mencakup beberapa jenis granat baja dan besi tuang dengan berat sekitar 1,1 kg. Laju tembakan senjata praktis adalah 8 tembakan per 6 detik.

Senjata pendaratan Baranovsky di kereta beroda

Senjata 4 pon dipasang pada tiang besi dengan rem mundur hidrolik dan knurl pegas. Senjata tersebut memiliki mekanisme pengangkatan sekrup untuk membidik vertikal. Senjatanya sendiri memiliki kunci berbentuk silinder-prismatik. Amunisi mereka termasuk cangkang besi cor dengan dua sabuk tembaga: granat dan pecahan peluru masing-masing seberat 6,86 kg, peluru seberat 6,65 kg, berisi 102 peluru dengan diameter 23,6 mm, masing-masing berbobot 50,1 g. Pengendalian penembakan dilakukan secara visual. Jarak tembak maksimum untuk granat hingga 6470 m, untuk pecahan peluru - hingga 3400 m.

Senjata pendaratan 63,5 mm Baranovsky dengan panjang laras kaliber 19,8 memiliki sungsang piston dan memuat kartrid. Dudukan senjata dilengkapi dengan kompresor hidrolik dan pegas pegas. Bimbingan dilakukan dengan mekanisme pengangkatan dan pemutaran sekrup menggunakan penglihatan optik yang dirancang oleh Kaminsky. Mesin dipasang pada dudukan khusus, dipasang dengan tiga baut ke dek. Untuk memindahkan bagian ayun senjata dari alas kapal ke gerbong pendarat beroda, satu baut hanya perlu dibuka. Saat mengangkut senjata dengan perahu, rodanya dilepas. Amunisi senjata tersebut antara lain: granat besi cor seberat 2,55 kg dan pecahan peluru seberat sekitar 3 kg, berisi 56 peluru. Jarak tembaknya 1830 m, laju tembakannya mencapai 5 putaran per menit.

Senjata ranjau dan torpedo

Pada "Laksamana Nakhimov" Sebagai persenjataan torpedo, dua tabung torpedo putar dan satu tabung torpedo buritan dipasang di tingkat dek hidup. Torpedo ditembakkan menggunakan serbuk atau udara bertekanan. Untuk memompa udara bertekanan, kapal memiliki dua pompa “pasokan udara” dari sistem Schwarzkopf. Udara terkompresi disimpan dalam dua silinder “penahan udara” dengan panjang 2 m dan diameter 381 mm. Untuk mempersenjatai kapal ranjau standar, kapal penjelajah tersebut memiliki dua tabung torpedo lagi untuk menembakkan torpedo pendek. Mereka hanya bisa ditembakkan menggunakan bubuk mesiu. Kapal uap masing-masing memiliki satu alat untuk meluncurkan ranjau. Amunisi kapal penjelajah termasuk torpedo Model 1876 381 mm 19-kaki (5,73 m) dan torpedo Whitehead Model 1880 15-kaki (4,58 m) yang diperpendek, dengan total sembilan buah dan enam ranjau lempar.

Gudang ranjau khusus kapal berisi 40 ranjau jangkar sferokonik yang dirancang oleh Hertz, model 1876, yang dipasang dari perahu. Ada ranjau tiang di dua perahu dayung kapal penjelajah tersebut. Seluruh persenjataan ranjau dan torpedo diservis oleh 1 perwira, 1 kondektur (penjaga ranjau) dan 32 pelaut.

Modernisasi dan perbaikan

"Laksamana Nakhimov" setelah modernisasi

Selama perbaikan di Kronstadt dari Oktober 1898 hingga September 1899, boiler dan dinamo kapal penjelajah diganti. Spar layar akhirnya dilepas. Hanya ada satu tiang ringan dan tiang atas satu tiang yang tersisa di tiang. Alih-alih yang terbuat dari kayu, sebuah battle top kecil dipasang di setiap tiang. Desalinator baru dari sistem Krug dipasang. Revolver 47mm dan senjata 8 pon dibongkar. Sebagai gantinya, 12 senjata Hotchkiss laras tunggal 47 mm baru dipasang. Senjata Baranovsky disimpan hanya untuk pendaratan. Dua senapan mesin tiga baris dipasang di Mars Tempur. Tabung torpedo onboard diganti dengan tabung perunggu berengsel apel dengan sendok. Perangkat tersebut ditujukan untuk torpedo tipe "L" 381 mm, model 1898. Pemasangan senjata 203 mm ditutupi dengan perisai bundar dengan diameter sekitar 6,9 m dengan ketebalan dinding 63,5 mm dan ditutupi dengan terpal, sehingga tampak seperti menara asli.

Riwayat layanan

Kapal penjelajah lapis baja " Laksamana Nakhimov" sejak dia terdaftar di armada, dia adalah anggota kru penjaga, yaitu, stafnya terdiri dari pelaut dan perwira terbaik. Komandan pertamanya adalah Kapten Pangkat 2 Karl Karlovich De Livron.

"Navigasi setengah keliling" pertama

Pukul 06:15 tanggal 6 Oktober (23 September gaya lama) "Laksamana Nakhimov" pergi ke laut pada perjalanan panjang pertamanya. Dia harus berkeliling Afrika dan menyeberang Samudera Hindia dan, setelah tiba di Singapura, bergabung dengan skuadron Rusia, menjadi andalannya. Selama perjalanan kapal itu berkunjung basis utama Armada Jerman - Kiel, pelabuhan Cherbourg Prancis. Karena perlunya perbaikan kecil, dia melakukan panggilan darurat ke Plymouth. Selanjutnya, kapal penjelajah mengunjungi pulau Madeira, Tanjung Verde dan St. Helena, dan singgah di pelabuhan Kapstadt dan Port Louis. Setelah itu, setelah melewati Selat Malaka, empat setengah bulan setelah dimulainya pelayaran dan menempuh perjalanan sekitar 15.000 mil, ia sampai di Singapura.

Kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" di dermaga kering pelabuhan Nogosaki, 1890

Di Singapura, bendera komandan skuadron Pasifik, Wakil Laksamana V.P., dikibarkan di kapal penjelajah. Schmidt. Kemudian kapal singgah di pelabuhan Batavia, Manila, Chemulpo dan Nagasaki, melanjutkan perjalanan ke Vladivostok.

Pada tanggal 17 Juli 1889, di pintu masuk Teluk Novik di Pulau Rusia, kapal penjelajah itu mendarat di dasar karang. Setelah upaya yang gagal Setelah meninggalkan terumbu secara mandiri, semua cangkang dan batu bara diturunkan ke tongkang yang mendekat dalam waktu dua hari, dan sebagian artileri dibongkar. Setelah itu, kapal ditarik ke perairan terbuka dengan kapal perang. "Manchu" , "Korea" , "Singa laut" dan kapal uap Armada Sukarela "Vladivostok". Untuk perbaikan "Laksamana Nakhimov" Saya harus pergi ke Yokosuka. Bagian bawah kapal berubah bentuk, flora beberapa rangka di area ruang ketel bengkok, dan pelapis antara rangka 50 dan 52 robek. Lunas kayu palsu dan lapisan luar berfungsi sebagai semacam penyangga, mencegah kerusakan yang lebih serius. Di dermaga, lubang ditutup dengan lembaran baja pelapis, dan lapisan kayu dan tembaga kedap air dipulihkan. Untuk mengembalikan bodi ke kontur semula, cekungan di bagian bawah diisi dengan kayu. Pada saat yang sama, bagian bawah air lambung kapal dibersihkan dan sabuk lapis baja ditutupi dengan tujuh lapis pernis Jepang. Pada awal September, kapal penjelajah itu kembali ke Vladivostok.

Sampai akhir tahun "Laksamana Nakhimov" dihabiskan untuk pelayaran mengunjungi pelabuhan Korea dan Jepang dan latihan skuadron. Pada bulan November, sebuah pertemuan berlangsung di Nagasaki dengan prototipe - andalan stasiun armada Inggris Tiongkok, sebuah kapal penjelajah lapis baja. HMS Imperieuse.

“Laksamana Nakhimov” kami hadir hanya untuk kemuliaan armada kami! Ketika kami bertemu Interpuz, komandannya sejak awal meminta izin untuk memeriksa kami dan untuk tujuan ini pertama-tama mengundang kami untuk memeriksanya. Bahkan sel pelayaran dibuka untuk kami. Ada perbedaan antara Interpuse dan Nakhimov, seolah-olah yang pertama dibangun 15 tahun lebih awal dari yang kedua, dan tidak satu tahun... Tidak ada satu pun kapal asing yang berangkat dari sini tanpa komandannya meminta izin untuk memeriksa kapal penjelajah Laksamana Nakhimov ", mereka mengirim taruna kepada kami untuk menonton dan belajar Dari surat salah satu perwira kapal penjelajah yang ditulis selama berada di Jepang.

"Laksamana Nakhimov" dalam formasi parade

Pada pertengahan Desember 1889, Wakil Laksamana V.P. Schmidt meninggalkan kapal, dan pada bulan Maret tahun berikutnya, Kapten Pangkat 1 Fedotov mengambil alih komando kapal. Pada tanggal 29 Agustus 1890, skuadron berangkat ke Petropavlovsk-Kamchatsky untuk mengambil bagian dalam perayaan tahunan untuk mengenang pertahanan heroik kota dari Inggris dan Prancis pada tahun 1854. Mulai 1 November, kapal-kapal skuadron mendukung pelayaran laut pewaris takhta, Nikolai Alexandrovich, ke Timur Jauh. Setelah menyelesaikan misi ini pada bulan Juni 1891, Laksamana Nakhimov diperintahkan kembali ke Baltik untuk perbaikan.

Melewati Singapura, Kolombo, terusan Suez dan kapal penjelajah Cherbourg tiba di Kronstadt pada bulan September 1891. Setelah melakukan perjalanan singkat lagi ke Kopenhagen, kapal tiba di dermaga Konstantinovsky pada 10 November untuk pekerjaan restorasi. Pada bulan Januari 1892, Kapten Pangkat 1 Fedotov, Kapten Pangkat 2 Rodionov dan perwira kapal penjelajah lainnya menerima penghargaan tertinggi untuk berlayar bersama Tsarevich. Menurut klasifikasi resmi pertama yang diperkenalkan atas perintah Departemen Maritim pada tanggal 1 Februari 1892, "Laksamana Nakhimov" menjadi kapal penjelajah peringkat 1.

Setelah pekerjaan perbaikan selesai, pada tanggal 15 Juli 1892, kapal penjelajah tersebut dipindahkan dari dermaga. Beberapa jam kemudian, ditemukan kebocoran signifikan di dua kompartemen, di area ruang ketel. Air yang naik membuat tidak bisa diperbaiki dengan cara mendempul, sehingga perlu dilakukan penambalan pada bagian kebocoran dengan semen. Seminggu kemudian, kebocoran muncul di area frame 24, 28, 52 dan 60 dan sudah terjadi di lima kompartemen, seperti yang dilaporkan kapten peringkat 1 Fedotov dalam laporan kemarahannya kepada Komite Teknis Kelautan dan Panglima Kronstadt. pelabuhan.

Pelayaran panjang kedua

Di lepas pantai Amerika 1893

Pada perjalanan panjang kedua saya "Laksamana Nakhimov" meninggalkan Kronstadt pada tanggal 3 Juni 1893 di bawah komando kapten peringkat 1 Vasily Lavrov. Dia memiliki misi yang unik dan sangat terhormat untuk dicapai.

Kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" yang dipercayakan kepada Yang Mulia telah ditugaskan ke skuadron Samudera Pasifik, namun untuk sementara harus bergabung dengan skuadron Samudera Atlantik yang berlokasi di Amerika Serikat Amerika Utara... Setiap kesempatan harus dimanfaatkan untuk mengumpulkan informasi tentang masalah angkatan laut . Untuk mengumpulkan dan mengembangkan semua informasi ini, perlu melibatkan petugas kapal penjelajah, menginstruksikan mereka untuk memeriksa benteng, kapal, dll. Anda harus mengambil tindakan untuk memastikan bahwa semua perintah yang diberikan kepada kapal penjelajah dan terkait dengan urusan angkatan laut tidak dipublikasikan."Laksamana Jenderal" dan korvet lapis baja "Lonceng", yang berangkat ke AS untuk berpartisipasi dalam perayaan pembukaan Pameran Industri Chicago, yang didedikasikan untuk peringatan 400 tahun penemuan Amerika. Hingga 10 Agustus, skuadron tersebut tinggal di pelabuhan Amerika, mengunjungi Newport, Boston dan New York. Keesokan harinya setelah memasuki lautan, atas isyarat laksamana untuk “pergi ke tujuan sendiri”, kapal-kapal tersebut berpisah. "Laksamana Nakhimov" menuju Gibraltar dengan menelepon di Azores, dan dari sana ke pelabuhan Cadiz di Spanyol - tempat pertemuan dan pembentukan skuadron Mediterania. Dari pelabuhan Cadiz, skuadron menuju ke Toulon dalam kunjungan kembali ke Kronstadt pada tahun 1891 oleh skuadron Perancis. Sebuah kapal penjelajah lapis baja bergabung dengan skuadron di garis lintang Barcelona Skuadron Rusia “Memory of Azov” memasuki lukisan Toulon karya Paul Jabert Namun akibat kecelakaan di "Laksamana Nakhimov" cucurnya patah. Kerusakannya dianggap tidak terlalu serius sehingga kapal penjelajah tersebut harus dikembalikan ke Baltik, dan kapal melanjutkan perjalanannya tanpa dia. Kunjungan tersebut berakhir dengan sukses; pemerintah Perancis menganugerahi komandan kapal, Kapten Pangkat 1 Vasily Lavrov, dan perwira senior, Kapten Pangkat 2 Alexander Stemman, dengan Ordo Legiun Kehormatan. Perwira kapal lainnya dianugerahi perintah dan medali lain yang kurang signifikan. Skuadron Rusia kemudian menyeberangi Laut Mediterania, menghabiskan sekitar dua bulan di perairan Yunani. 29 Januari 1894 "Laksamana Nakhimov" ditemani oleh korvet "Lonceng" dipisahkan dari skuadron Mediterania dan pergi ke Timur Jauh melalui Terusan Suez. Kapal-kapal tersebut tiba di Vladivostok pada 25 Mei. Hingga akhir musim panas, kapal penjelajah itu sedang dalam perbaikan, di mana cucur pohon tunggal pendek dipasang di kapal dan tiang serta tali-temali dikurangi. Tiang atas, tiang atas, dan tiang penyangga dilepas dari kapal, dan tiang bendera pendek dipasang di tempatnya. Pada bulan November 1894, Kapten Pangkat 1 Lavrov menyerahkan komando kepada komandan baru, Kapten Pangkat 1 A.P. Kasherininov. Selubung rusak oleh es. Dermaga di La Spezia 1900. Setelah menyelesaikan pekerjaan perbaikan pada pagi hari tanggal 23 November 1899, kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" memulai transisi ke Revel untuk mempersiapkan perjalanan panjang ketiga di bawah komando Kapten Pangkat 1 S.S. Vsevolovsky. Selama perjalanan di dekat pulau Gotland, kapal penjelajah tersebut melihat sebuah kapal perang pertahanan pantai yang mengalami kecelakaan "Laksamana Jenderal Apraksin", yang dilaporkan pada malam hari di hari yang sama setibanya di Revel. Karena kondisi es yang sulit, kapal penjelajah tersebut baru bisa melaut pada tanggal 8 Februari 1900. Setelah meninggalkan pelabuhan, kapal memasuki jalur tersebut es padat dan dapat melanjutkan perjalanan selanjutnya hanya dengan bantuan kapal pemecah es "Ermak". Namun, tubuh "Laksamana Nakhimov" Casingnya rusak dan air mulai mengalir ke dalam. Di Kiel, pelabuhan asing pertama di jalur kapal penjelajah tersebut, komisi yang memeriksanya mengakui bahwa kapal tersebut dapat melanjutkan perjalanannya lebih jauh. Pada bulan Mei, setelah kapal penjelajah tiba di La Spezia, "Laksamana Nakhimov" memulai perbaikan selama dua bulan pada kulit yang rusak dan bilah baling-baling yang bengkok. Setelah perbaikan, kapal penjelajah melanjutkan perjalanannya ke Timur Jauh tanpa insiden. Di Timur Jauh, kapal penjelajah mengambil bagian dalam penindasan Pemberontakan Boxer di Tiongkok sebagai bagian dari skuadron sekutu. Sampai awal tahun 1903 "Laksamana Nakhimov" bertugas dalam pelayaran dan latihan, setelah itu pada Januari 1903 ia kembali pergi ke Kronstadt untuk perbaikan. Kapal penjelajah itu dimaksudkan untuk menjalani perombakan besar-besaran dengan penggantian artileri dan mesin, tetapi karena beban kerja galangan kapal St. Petersburg yang berat, maka perlu dibatasi pada perbaikan rutin. Kembali ke Timur Jauh

... untuk segera memulai semua pekerjaan dengan itu. sehingga diproduksi pada batas waktu yang ditentukan untuk keberangkatan skuadron, yaitu pada tanggal 15 Juli dari perintah Staf Utama Angkatan Laut No. 1887

Skuadron ini berangkat pada tanggal 15 Oktober 1904 dalam perjalanan 220 hari yang belum pernah terjadi sebelumnya dan sulit melintasi tiga samudera, dengan panjang sekitar 18.000 mil, tanpa memiliki satu pangkalan pun di sepanjang perjalanan.

Pertempuran Pulau Tsushima

Pada malam tanggal 14-15 Mei 1905, Skuadron Pasifik ke-2 memasuki Selat Korea. Kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" bergerak di belakang setelah pasukan utama. Awak artileri beristirahat di tempat yang ditentukan oleh jadwal pertempuran. Saat itu andalannya adalah kapal perang skuadron "Pangeran Suvorov" melepaskan tembakan "Laksamana Nakhimov" berjarak 62 kabel dari musuh terdekat, dan pelurunya tidak dapat mencapai sasaran. Segera setelah jaraknya berkurang, senjata kapal penjelajah bergabung dengan meriam umum. Setelah kegagalan "Pangeran Suvorov" Skuadron Rusia, yang tidak memiliki rencana pertempuran, pasti akan kalah. Dengan gagah berani melawan Jepang, kapal-kapal tersebut mencoba menuju Vladivostok. Pada pukul 16:20, kabut tebal memaksa pertempuran berakhir, kapal-kapal Jepang untuk sementara kehilangan pandangan terhadap kapal Rusia, dan skuadron terus bergerak ke utara. Saat matahari terbenam, Laksamana Togo memimpin kapal lapis bajanya ke utara menuju pulau Dazhelet. Dia mengirim kapal perusak untuk serangan malam hari terhadap skuadron Rusia.

Selama pertempuran hari itu kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" menerima hampir 30 serangan peluru kaliber 76 hingga 305 mm, bangunan atasnya hancur, beberapa senjata dinonaktifkan, 25 orang tewas dan 51 luka-luka. Namun, kapal tersebut berhasil menghindari kerusakan fatal dan tetap siap tempur.

Tidak mungkin untuk membuat daftar semua peluru yang mengenai kapal penjelajah tersebut, karena jumlah serangannya terlalu banyak, dan tidak ada waktu untuk pemeriksaan dan penghitungannya. Semua pipa bicara rusak. Pecahan-pecahan tersebut tersebar di seluruh kapal penjelajah; sebagian besar terlihat di atas kendaraan, di mana mereka tergeletak di atas jeruji lapis baja. Seluruh dek penuh dengan peluru yang meledak dan pecahannya. Banyak pecahan berserakan di sekitar lintasan yang dibuat sebelum pertempuran, dan banyak dari pecahan tersebut terjebak dalam lintasan itu sendiri. Secara umum, tidak mungkin untuk membuat daftar semua kerusakan yang ditimbulkan musuh pada kapal penjelajah. Dari laporan komandan kapal penjelajah peringkat 1 "Laksamana Nakhimov"

Kematian

Lokasi lubang torpedo. Gambar disediakan oleh Midshipman Engelhard.

Pada malam tanggal 27 Mei, sisa-sisa Skuadron Pasifik ke-2 menuju Vladivostok. "Laksamana Nakhimov" berjalan di belakang barisan, dan digunakan untuk memperbaiki penerangan tempur yang rusak dalam pertempuran. Pada saat perbaikan selesai dan lampu sorot dinyalakan, kapal penjelajah tersebut segera menarik perhatian kapal perusak Jepang, dan antara pukul 21:30 dan 22:00 menerima serangan torpedo di haluan kanan. Generator mati lagi karena guncangan, haluan kapal penjelajah mulai tenggelam ke dalam air, dan buritan mulai naik sehingga baling-balingnya terlihat. Kapal kehilangan kecepatan, dan skuadron melanjutkan perjalanan. Penerangan di kapal dengan cepat disesuaikan, namun upaya untuk memasang tambalan di bawah lubang terhambat oleh gelombang dan angin. Akhirnya tambalan bisa diaplikasikan, namun tidak menutup lubang sepenuhnya. Sebuah layar besar juga dimasukkan ke dalam lubang, namun trim dan listnya terus bertambah, seluruh haluan hingga sekat kedap air sepanjang rangka 36 sudah terendam banjir. Jika dia tidak tahan, ruang ketel haluan akan kebanjiran, yang mengancam kapal dengan ledakan ketel. Atas saran dari chief engineer, komandan memutar kapal penjelajah dan terus bergerak dengan gigi mundur 3 knot, yang mengurangi tekanan air di sekat.

Di pagi hari, pantai Pulau Tsushima muncul di cakrawala, dan atas perintah komandan, perahu mulai diturunkan dan orang-orang yang terluka dibawa ke dalamnya. Pada saat itu, sekat memanjang telah runtuh karena tekanan air dan air membanjiri ruang bawah tanah sebelah kiri. Kapal itu tenggelam lebih jauh dengan haluannya, tetapi gulungannya berkurang secara nyata. Evakuasi dipercepat setelah kemunculan kapal perusak Jepang IJN Shiranui, dan beberapa saat kemudian kapal penjelajah tambahan Sado Maru. Mendekati kapal penjelajah dengan kabel 810, kapal perusak itu memberikan sinyal menawarkan penyerahan diri. Komandan kapal penjelajah memutuskan untuk meledakkan kapal, muatan pembongkaran ditempatkan di ruang bawah tanah tambang, dan kabel pengapian dari sana dibawa ke perahu yang berdiri di sebelahnya.

Tenggelamnya "Laksamana Nakhimov". Foto dari kapal penjelajah tambahan Sado Maru

Sado Maru mendekat sambil menurunkan perahu bersama awak kapal yang ditangkap. Hanya navigatornya, Letnan V.E., yang tetap berada di kapal penjelajah yang tenggelam. Klochkovsky dan komandan Kapten Peringkat 1 A.A. Rodionov, yang memberi sinyal. Tapi tidak ada ledakan; mesin galvanis yang mengatur muatan melanggar perintah dan tidak menyambungkan sekring, memutuskan bahwa kapal penjelajah itu tetap tenggelam. Pukul 07.50 tanggal 28 Mei 1905, awak kapal yang ditangkap Jepang naik ke kapal "Laksamana Nakhimov" dan dengan cepat ada bendera Jepang di atasnya. Namun, para pemburu piala segera menerima pesanan dari Sado Maru