Penerjun payung melompat dari pesawat. Mungkinkah terjun dari pesawat tanpa parasut? Seperti yang Anda lihat, pendaratannya berhasil

Hari ini, penerjun payung Amerika Luke Aikins melompat keluar dari pesawat dari ketinggian 7,6 kilometer. Dia tidak membawa parasutnya. Namun setelah beberapa menit, teman-teman dan kerabatnya malah menangis kegirangan dan memeluk Luke, bukannya menitikkan air mata pada kue yang keluar dari tubuhnya. Hidupkan kembali lompatan luar biasa ini bersama atlet sekali lagi.

Sekarang mari beri tahu Anda apa yang ada di balik trik gila ini.

Luke Aikins dilahirkan dalam keluarga pelompat dasar dan penerjun payung, jadi dia mulai terjun payung sejak dini masa remaja. Saat ini, di usia 42 tahun, ia telah menyelesaikan sekitar 18.000 lompatan (dalam 30 kesempatan ia harus membuka parasut cadangan), melatih beberapa penerjun payung terkenal di dunia, mempersiapkan aksi untuk Iron Man 3 dan bertindak sebagai konsultan.

Ketika Luke pertama kali diminta melakukan aksi ini, dia menolak. Olahragawan ekstrem itu takut dengan kemungkinan meninggalkan istri dan putranya tanpa kepala keluarga. Namun, sekitar dua minggu kemudian dia terbangun di tengah malam dan bertekad untuk melakukan lompatan.

Luke Aikens sebelum lompatan: “Ini adalah risiko yang diperhitungkan, kami memeriksa ulang semuanya berkali-kali, saya memiliki ilmu pengetahuan di belakang saya. Sains dan matematika bersamaku. Kami akan menunjukkan apa yang benar-benar mungkin terjadi."

Lompatan tersebut dipersiapkan selama sekitar dua tahun oleh beberapa lusin orang, termasuk insinyur, teknisi, dan ratusan boneka yang dijatuhkan dari langit.

Aikins melompat dari pesawat bermesin tunggal. Berkat kecepatan horizontalnya yang rendah, titik di mana atlet harus meninggalkan papan dapat ditentukan secara akurat.

Pada fase pertama penerbangan Aikins, dia ditemani oleh tiga pasukan terjun payung yang memfilmkan lompatan tersebut, membawa persediaan oksigen, dan mungkin akan menyelamatkan olahragawan ekstrim itu jika dia terlempar keluar lintasan. Dalam rekaman tersebut, terlihat Aikins memberikan masker oksigen kepada salah satunya di ketinggian 4,5 kilometer.

Jaring pendarat berukuran 30 x 30 meter. Itu digantung di ketinggian 20 lantai. Di bawah dan di sekelilingnya hanya ada tanah dan pasir. Teknisi menggunakan pengencang yang melepaskan ketegangan pada jaring saat atlet menyentuhnya.

Agar Aikins dapat melihat titik pendaratan selama penerbangan, dipasang 4 lampu terarah di sisi reticle. Ketika Luke berada di lintasan yang benar, dia melihat cahaya putih dari mereka. Jika dia melihat lampu merah, berarti lintasannya salah dan perlu segera diperbaiki.

Penerjun payung harus membalikkan badan sedetik sebelum mendarat. Jika dia mendarat tengkurap, dia hampir pasti akan menderita luka parah. Jika saya membalikkan badan lebih awal, saya akan kehilangan pandangan ke gawang dan kemungkinan besar meleset. Gulungan pra-pendaratan inilah yang Aikins latih beberapa kali selama penerbangan.

Luke Aikins setelah mendarat: “Rasanya seperti saya melayang seperti orang suci atau biksu. Ini luar biasa, luar biasa. Saya tidak bisa mengungkapkan semuanya dengan kata-kata. Terima kasih kepada orang-orang yang membantu saya. Ini luar biasa!

Seorang pilot Soviet yang melakukan penerbangan pengintaian ke wilayah musuh sekembalinya ia melihat barisan kendaraan lapis baja Jerman bergerak menuju Moskow.
Ternyata tidak ada detasemen penghalang atau senjata antitank di jalur tank musuh. Diputuskan untuk menjatuhkan pasukan di depan barisan. Resimen baru Siberia dibawa ke lapangan terbang terdekat.
Mereka membangunnya dan meminta sukarelawan untuk melompat dari pesawat ke salju dan menghentikan musuh.
Apalagi mereka langsung diperingatkan bahwa mereka harus melompat tanpa parasut, dari penerbangan tingkat rendah tepat di depan barisan. Itu bukanlah perintah, tapi permintaan, tapi semua orang mengambil langkah maju.

Selanjutnya, kami mengutip baris-baris dari novel Yuri Sergeev “Pulau Pangeran”: “Kolom Jerman dengan cepat melaju di sepanjang jalan raya yang tertutup salju.
Tiba-tiba, pesawat-pesawat Rusia yang terbang rendah muncul di depan, seolah-olah hendak mendarat, mereka tergeletak di atas tumpukan salju, melambat hingga batasnya, sepuluh hingga dua puluh meter dari permukaan salju, dan tiba-tiba orang-orang berjatuhan berkelompok ke atas salju. -lapangan tertutup di pinggir jalan.
Mereka berjatuhan dalam angin puyuh bersalju, diikuti oleh semakin banyak tentara bermantel kulit domba putih, dan bagi musuh, yang dilanda kepanikan, tampaknya tidak akan ada habisnya tornado putih ini, sungai putih surgawi Rusia yang jatuh ke salju. di samping tank di belakang parit, bangkit hidup-hidup dan segera bergegas ke bawah rel dengan tandan granat... Mereka berjalan seperti hantu putih, menuangkan senapan mesin ke infanteri di dalam kendaraan, tembakan dari senapan anti-tank membakar baju besi, beberapa sudah terbakar.

Orang-orang Rusia tidak terlihat di salju, mereka tampak tumbuh dari tanah itu sendiri: tak kenal takut, geram dan suci dalam pembalasan mereka, tak terhentikan oleh senjata apa pun. Pertempuran berkecamuk dan berkecamuk di jalan raya. Jerman membunuh hampir semua orang dan sudah bersukacita atas kemenangan mereka ketika mereka melihat barisan tank baru dan infanteri bermotor mengejar mereka, ketika lagi-lagi gelombang pesawat merangkak keluar dari hutan dan air terjun putih tentara baru mengalir keluar dari mereka, memukul musuh sambil tetap terjatuh...
Kolom Jerman dihancurkan, hanya beberapa mobil dan mobil lapis baja yang lolos dari neraka ini dan bergegas kembali, membawa kengerian mematikan dan ketakutan mistis akan keberanian, kemauan dan semangat tentara Rusia. Belakangan diketahui bahwa hanya dua belas persen dari rombongan pendarat yang tewas ketika mereka jatuh ke salju.
Sisanya menerima pertarungan yang tidak setara.

Melompat keluar dari pesawat tanpa parasut terdengar seperti kartun komedi, tapi itu benar-benar terjadi. Luke Aikins yang berusia 42 tahun menjadi penerjun payung pertama dalam sejarah yang tidak hanya sengaja melompat keluar dari pesawat tanpa parasut, tetapi juga bertahan hidup. Jika Anda berpikir bahwa seorang penerjun payung yang berpengalaman tidak takut untuk melompat tanpa parasut, maka Anda salah; Luke sangat takut. Apa yang bisa saya katakan, itu menakutkan bahkan hanya dengan melihatnya.

Luke Aikins melompat keluar dari pesawat bersama skydivers lainnya dari ketinggian 25.000 kaki (7.620 m). Setelah dua menit terjun bebas, penerjun payung lainnya membuka parasut mereka, meninggalkan si pemberani sendirian dengan pikiran untuk mendarat

Luke melompat keluar bersama tiga penerjun payung lainnya yang memiliki parasut.

Luke adalah penerjun payung yang sangat berpengalaman yang telah menyelesaikan lebih dari 18.000 terjun payung dan terlibat dalam pembuatan film aksi untuk film " manusia Besi 3".

Luke harus mendarat di jaring berukuran 30 x 30 m yang dipasang di Big Sky Ranch di California

Ibu Luke adalah satu-satunya anggota keluarganya yang mengatakan dia tidak akan mengawasi putranya selama lompat.

Seperti yang Anda lihat, pendaratannya berhasil

“Saya akan terbang jauh-jauh menuju net, tapi bukan itu masalahnya. Saya harus berurusan dengan parasut di punggung saya dan apa dampaknya terhadap tubuh saya,” kata Luke.

Hanya beberapa menit sebelum lompatan, penyelenggara pertunjukan mengetahui bahwa persyaratan ini telah dibatalkan dan Luke langsung melompat keluar dari pesawat tanpa parasut.

Luke Eiknes berbohong di internet, dan otaknya berusaha dengan segala cara untuk memahami apa yang baru saja terjadi.

Setelah Luke sadar, dia sangat gembira.

Jika setelah lompatan ini semboyan Luke menjadi “tidak pernah lagi”, maka kita akan mengerti.

Ke mana harus membidik? Magee jatuh ke lantai batu stasiun, tapi kejatuhannya diperlambat ketika dia menabrak atap kaca beberapa saat sebelumnya. Ini menyakitkan, tapi menyelamatkan nyawa. Tumpukan jerami juga bisa digunakan. Beberapa yang beruntung selamat setelah terjatuh ke semak-semak lebat. Belukar hutannya juga lumayan, meski ada beberapa cabang yang bisa ditemui. Salju? Sempurna. Rawa? Rawa yang lembut dan bervegetasi adalah pilihan yang paling diinginkan. Hamilton bercerita tentang saat seorang penerjun payung dengan parasut yang tidak terbuka langsung mendarat kabel tegangan tinggi. Kabel-kabel itu terlepas dan melemparkannya ke atas, menyelamatkan nyawanya. Permukaan yang paling berbahaya adalah air. Seperti beton, beton ini praktis tidak dapat dimampatkan. Akibat jatuh di permukaan laut kurang lebih sama dengan akibat jatuh di trotoar. Satu-satunya perbedaan adalah aspal itu - sayangnya! — tidak akan terbuka di bawahmu untuk menelan tubuhmu yang rusak selamanya.

Tanpa melupakan tujuan yang Anda inginkan, jagalah posisi tubuh Anda. Untuk mengurangi kecepatan jatuh Anda, bersikaplah seperti penerjun payung saat terjun payung. Rentangkan kaki dan lengan Anda lebih lebar, lemparkan kepala Anda lebih tinggi, luruskan bahu Anda, dan Anda secara alami akan mengarahkan dada Anda ke lantai. Hambatan Anda akan segera meningkat, dan akan ada ruang untuk bermanuver. Hal utama adalah jangan santai. Sejujurnya, dalam situasi sulit Anda, sayangnya, pertanyaan tentang bagaimana mempersiapkan pertemuan dengan bumi masih belum sepenuhnya terselesaikan. Jurnal War Medicine menerbitkan artikel tentang topik ini pada tahun 1942. Dikatakan: “Distribusi beban dan kompensasi beban memainkan peran penting dalam upaya menghindari cedera.” Oleh karena itu rekomendasinya - Anda harus gagal. Di sisi lain, laporan tahun 1963 diterbitkan Badan federal Aviation (FAA), mengklaim bahwa pengelompokan optimal untuk melestarikan kehidupan adalah pengelompokan klasik yang diadopsi di antara para penerjun payung: kaki rapat, lutut lebih tinggi, tulang kering ditekan ke pinggul. Sumber yang sama menyatakan bahwa kelangsungan hidup dalam suatu bencana sangat difasilitasi oleh pelatihan olahraga seperti gulat atau akrobat. Saat terjatuh di permukaan yang keras, akan sangat berguna jika memiliki beberapa keterampilan seni bela diri.

Penerjun payung Jepang Yasuhiro Kubo berlatih seperti ini: dia melempar parasutnya keluar dari pesawat dan kemudian melompat keluar. Menunda proses hingga batasnya, dia mengejar peralatannya, memakainya dan kemudian menarik cincinnya. Pada tahun 2000, Kubo melompat dari ketinggian 3 km dan menghabiskan waktu 50 detik dalam terjun bebas hingga ia berhasil menyusul ranselnya dengan parasutnya. Semua keterampilan yang berguna ini dapat dipraktikkan di lingkungan yang lebih aman, misalnya, dalam simulator jatuh bebas - terowongan angin vertikal. Namun, simulator tidak akan memungkinkan Anda untuk melakukan tahap yang paling penting - pertemuan dengan lapangan.

Jika permukaan air menunggu Anda di bawah, bersiaplah untuk mengambil tindakan cepat dan tegas. Berdasarkan para penggemar lompat dari jembatan tinggi yang masih hidup, kita dapat menyimpulkan bahwa cara terbaik adalah dengan memasuki air “lebih dulu prajurit”, yaitu dengan kaki terlebih dahulu. Maka Anda setidaknya akan memiliki peluang untuk muncul ke permukaan hidup-hidup.

Di sisi lain, penyelam tebing terkenal yang mengasah keterampilannya di dekat Acapulco percaya bahwa lebih baik memasuki air terlebih dahulu. Pada saat yang sama, mereka meletakkan tangan mereka dengan jari terkatup di depan kepala, melindunginya dari pukulan. Anda dapat memilih salah satu posisi tersebut, namun usahakan untuk mempertahankan posisi parasut hingga detik terakhir. Kemudian, tepat di atas air, jika Anda lebih suka menyelam seperti tentara, kami sangat menyarankan Anda mengencangkan bokong Anda sekuat tenaga. Tidaklah tepat untuk menjelaskan alasannya, tetapi Anda mungkin bisa menebaknya sendiri.

Permukaan apa pun yang menanti Anda di bawah, jangan pernah mendarat di atas kepala Anda. Peneliti dari Institut Keamanan lalu lintas sampai pada kesimpulan bahwa dalam situasi seperti itu penyebab utama kematian adalah cedera otak traumatis. Kalau masih digendong kepala duluan, lebih baik mendarat di wajah. Ini lebih aman daripada memukul bagian belakang kepala atau bagian atas tengkorak

07:02:19 Ketinggian 300 meter

Jika setelah jatuh dari pesawat Anda mulai membaca artikel ini, maka saat ini Anda baru mencapai garis berikut ini. Kursus pemula Anda sudah melakukannya, dan sekarang saatnya menenangkan diri dan fokus pada tugas yang ada. Namun, berikut beberapa informasi tambahan.

Statistik menunjukkan bahwa jika terjadi bencana, lebih menguntungkan menjadi awak kapal atau anak-anak, dan jika ada pilihan, lebih baik jatuh di pesawat militer. Selama 40 tahun terakhir, setidaknya telah terjadi 12 kecelakaan pesawat dan hanya satu yang selamat. Dalam daftar ini, empat orang merupakan awak kapal dan tujuh orang penumpang berusia di bawah 18 tahun. Di antara mereka yang selamat adalah Mohammed el-Fateh Osman, seorang anak berusia dua tahun yang selamat dari kecelakaan Boeing di Sudan pada tahun 2003 dengan mendarat di reruntuhan. Juni lalu, ketika sebuah jet Yemenia Airways jatuh di dekat Kepulauan Komoro, Bahia Bakari yang berusia 14 tahun adalah satu-satunya yang selamat.

Kelangsungan hidup awak kapal dapat dikaitkan dengan sistem keselamatan pasif yang lebih andal, namun belum jelas mengapa anak-anak lebih mungkin untuk bertahan hidup. Penelitian FAA mencatat bahwa anak-anak, terutama yang berusia di bawah empat tahun, memiliki tulang yang lebih fleksibel, otot yang lebih rileks, dan banyak lagi persen tinggi lemak subkutan, secara efektif melindungi organ dalam. Rakyat ditantang secara vertikal- jika kepalanya tidak menonjol dari sandaran kursi pesawat - mereka terlindungi dengan baik dari puing-puing yang beterbangan. Dengan bobot badan yang kecil, kecepatan jatuh dalam kondisi stabil akan lebih rendah, dan penampang depan yang lebih kecil mengurangi kemungkinan menabrak benda tajam saat mendarat.

07:02:25 Tinggi 0 meter

Jadi, inilah kami. Memukul. Apakah kamu masih hidup? Dan apa tindakanmu? Jika Anda lolos dengan luka ringan, Anda dapat bangun dan menyalakan rokok, seperti yang dilakukan oleh warga Inggris Nicholas Alkemade, penembak belakang senapan mesin ekor, yang pada tahun 1944, setelah jatuh dari ketinggian enam kilometer, mendarat di salju- tertutup semak belukar. Jika Anda hanya bercanda, maka banyak masalah menanti Anda di depan.

Mari kita ingat kasus Juliana Kopke. Pada Malam Natal tahun 1971, dia terbang dengan Lockheed Electra. Pesawat itu meledak di suatu tempat di Amazon. Wanita Jerman berusia 17 tahun itu bangun keesokan paginya di bawah kanopi hutan. Dia diikat di kursinya dan ada tumpukan hadiah Natal berserakan. Terluka dan sendirian, dia memaksakan diri untuk tidak memikirkan kematian ibunya. Sebaliknya, dia fokus pada nasihat ayah ahli biologinya: "Jika kamu tersesat di hutan, kamu akan menemukan jalan keluar dengan mengikuti aliran air." Kopke berjalan menyusuri aliran sungai di hutan, yang lambat laun menyatu menjadi sungai. Dia berjalan mengitari buaya dan memukul-mukul air dangkal dengan tongkat untuk menakuti ikan pari. Di suatu tempat, dia tersandung, dia kehilangan sepatunya, dan yang tersisa hanyalah rok mini yang robek. Satu-satunya makanan yang dia bawa hanyalah sekantong permen, dan dia harus minum warna gelap, air kotor. Dia mengabaikan patah tulang selangka dan luka terbuka yang meradang.